Митсубиси паджеро спорт фото: MITSUBISHI Pajero Sport 2021 — фото в новом кузове: салон, вид снаружи, багажник

Однако есть и отличия – не столько концептуальные, сколько чисто инженерные. Впрочем, об этом мы поговорим чуть подробнее, но – далее по тексту. Сейчас же важно отметить другое: и «Мицу», и «Тойота» являют собой ультимативно универсальные транспортные средства, которые годятся для решения любых задач. Такие внедорожники неплохо подходят для ежедневного использования в качестве семейного автомобиля, прекрасно справляются с ролью машины для путешествий (причем по абсолютно любым дорогам), и – что особенно ценно – могут решать действительно нетривиальные задачи, связанные с доставкой хозяина вместе с поклажей в места совершенно заповедные. В общем, неудивительно, что у подобной техники есть масса поклонников.

И все же – какая из двух машин достойна особого поклонения? Попробуем разобраться.

Mitsubishi Pajero Sport

Pajero Sport третьего поколения обнародовался летом 2015 года в Таиланде, что неудивительно: сборка внедорожника была налажена на том же заводе в Лаем-Чабанге, где выпускают схожий по начинке L200. Поначалу в России продавали машины тайского производства, однако в конце 2017 года «Спорт» утвердился на конвейере предприятия в Калуге.

«Мицубиси» двулик. Спереди он смотрится солидно, внушительно – и в то же время по-своему элегантно. В сугубо «мордальном» ракурсе машина напоминает младший по рангу кроссовер Outlander – с поправкой на габариты, разумеется. А вот на корму автомобиля вероломно напало своеобразие и вдоволь порезвилось с формой задних фонарей – не все такую дизайнерскую смелость оценят по достоинству. И все же следует констатировать: внешность у «Спорта», может, и вызывающая, но вполне интересная. Уровень пола в салоне достаточно высок, так что боковая подножка здесь совсем не лишняя.

Пассажиры заднего ряда простором не обделены: и по ногам, и по потолку запас достаточный. Есть подогрев крайних мест (причем двухступенчатый), а угол наклона спинки регулируется. На бездорожье придется держаться за массивные поручни, закрепленные на центральных стойках – на дверях ручек нет. На диване можно разместиться и втроем, но с чуть меньшим комфортом, чем на «Тойоте».

Принять удобную позу за рулем «Спорта» легко, само кресло хорошо спрофилировано и, несмотря на широко расставленные валики боковой поддержки, довольно крепко удерживает тело в повороте. Самый значительный прокол по части эргономики – отсутствие рукоятки регулировки громкости музыки, вместо нее здесь сенсорные клавиши, причем расположенные со стороны пассажира. Правда, отчасти спасает ситуацию флажок на правой спице руля, пользоваться которым гораздо сподручнее.

Приборы предельно лаконичны,

однако именно поэтому восприятие информации ничем не замутнено. Отличная информативность!

Трансмиссия Super Select II позволяет

включать и выключать полный привод на ходу, если скорость не превышает 100 км/ч

По качеству интерьера Sport недалеко ушел от прежних моделей японской марки – а это значит, что материалы здесь не самые лучшие: много жесткого пластика, фальшивый «металл» в качестве декора и грубая кожа. Плюс, как примета времени, черный глянец, которым оформлена центральная консоль и поверхность туннеля. Но в целом ничего глаз не режет: все в рамках жанра. Мультимедийная система вконец опланшетилась, полностью избавившись от физических органов управления – все кнопки сенсорные. И это скорее минус, нежели плюс. Зато у головного устройства достаточно широкие возможности интеграции со смартфонами благодаря Apple CarPlay и Android Auto.

Требовать от профессионального внедорожника задиристой управляемости было бы некорректно. Здесь важнее предсказуемость поведения машины – и в этом смысле к «Мицу» нареканий нет: автомобиль стабильно стоит на прямой; послушно, с минимальными задержками следует за легким рулем, а по мере выбирания шинами сцепных свойств своевременно обращается к услугам системы стабилизации.

Вездеходные качества внедорожника определяет не только геометрическая проходимость. В этом смысле Pajero Sport примерно равен своему сопернику: углы въезда и съезда похожи, хотя заявленный клиренс у Mitsubishi на считанные миллиметры меньше, чем у «Тойоты». Однако погоду делает трансмиссия Super Select – фирменная фишка «Мицу»: благодаря ей на полном приводе можно ездить по дорогам с любым покрытием. И если в условиях сурового офф-роуда «Форчунер», скорее всего, не уступит «Спорту», то в большинстве бытовых дисциплин вроде повседневной зимней езды Mitsubishi выглядит явно предпочтительнее.

Toyota Fortuner

В основу машины лег все тот же «грузовичок» Hilux – но, разумеется, не дословно: если у пикапа задний мост подвешен на рессорах, то у «Форчунера» – на пружинах. А вот схема трансмиссии не изменилась: это классический парт-тайм с жестко подключаемым передним мостом – кататься на полном приводе по дорогам с твердым покрытием категорически не рекомендуется. В России автомобиль продается либо с турбодизелем 2,8 л (177 сил) либо с безнаддувной бензиновой «четверкой» объемом 2,7 л (166 л.с.) – в этом случае можно взять версию с механической «пятиступкой». Для дизеля же 6-ступенчатый «автомат» безальтернативен.

Электропривод двери багажника – крупная монета в копилку плюсов «Форчунера». А вот значительная погрузочная высота – уже минус: поднимать поклажу приходится высоко от земли. Диван складывается по такому же принципу, как и у «Мицу» – отсюда и ровный пол. Однако сиденья третьего ряда в сложенном состоянии висят по бортам багажника, ограничивая ширину грузового отделения. Никаких средств для фиксации груза не предусмотрено.

По части эргономики «Тойота» могла бы быть и получше. Кресло с короткой подушкой по форме хуже, чем у «Мицубиси», хотя его можно опустить чуть ниже – любители сидеть как можно ближе к полу это оценят. Рулевая колонка, как и у соперника, регулируется по углу наклона и вылету. Но мультимедийка также лишена ручки громкости – да что за напасть такая?! А еще у «Форчунера» всего лишь однозонный климат-контроль – против 2-зонного у «Спорта». По аналоговой обзорности Toyota ничем не уступает «Мицу», а вот по цифровой есть пробелы, связанные с отсутствием кругового обзора и траекторной подсказки. Задний парктроник – у обоих внедорожников.

Своеобразное оформление циферблатов

не сильно сказывается на качестве считывания информации с приборной панели

Представители Toyota говорят

о возможности ездить на полном приводе по асфальту, однако делать этого все же не стоит

Мультимедийная система ничем не запомнилась, кроме пресловутых сенсорных клавиш регулировки громкости, раздражающе неудобных. К слову, штатной навигации нет ни в одной из машин.

Управляемость вполне достойная по меркам класса, но похуже, чем у главного конкурента. Руль не столь внятный и менее точный, а с ростом скорости Toyota требует большего сосредоточения. В поворотах же внедорожник охотно кренится, что не способствует быстрому входу в виражи. Зато плавность хода неплоха, и, хотя Toyota более подробно передает в салон информацию о мелких неровностях, это не портит общего впечатления. Тем паче, что в плане энергоемкости Fortuner будет даже лучше, чем Sport. К шумоизоляции поводов придраться тоже нет, хотя двигатель работает отчетливо во всех диапазонах.

комплектации и цены от официального дилера

Колёсная база

2800

Размер колёс

265/60/R18

Ширина задней колеи

1515

Ширина передней колеи

1520

Объем багажника мин/макс, л

430/2500

Объём топливного бака, л

68

Полная масса, кг

Снаряженная масса, кг

2095

2095

2050

Количество передач

6

8

8

Коробка передач

механика

автомат

автомат

Тип привода

полный

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

дисковые

дисковые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

зависимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

180

180

182

Марка топлива

ДТ

ДТ

АИ-95

Разгон до 100 км/ч, с

11.4

12.3

11.7

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

8.7/6.7/7.4

9.8/7/8

14.5/8.9/10.9

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

86 × 105.1

86 × 105.1

—

Количество цилиндров

4

4

6

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

181 / 133 при 3500

181 / 133 при 3500

209 / 154 при 6000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

430 при 2500

430 при 2500

279 при 4000

Объем двигателя, см³

2442

2442

2998

Расположение двигателя

переднее, продольное

Расположение цилиндров

рядное

рядное

V-образное

Степень сжатия

15.5

15.5

Тип двигателя

Тип наддува

турбонаддув

турбонаддув

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport 2020: ТОП-5 вопросов и ответов

Обновленный внедорожник Mitsubishi Pajero Sport 2020 добрался в Украину. Автомобиль уже был героем полноценного обзора три года назад, однако с тех пор набралось перемен на отдельную статью. Плюс добавьте формат «крупного рамного полноценного внедорожника» – исчезающая редкость на фоне постоянно растущей армии кроссоверов. Итак: что может предложить обновленный Mitsubishi Pajero Sport? Вот ТОП-5 ключевых вопросов и ответов.

Первый и главный вопрос: фонари-то исправили?

Да, исправили. Откровенно говоря, ранее фонари были одним из самых спорных элементов дизайна Mitsubishi Pajero Sport – тот случай, когда «узнаваемо» не значит «красиво». Однако теперь задняя часть Mitsubishi Pajero Sport NEW решена в более традиционном стиле: фонари сохранили свою треугольную центральную часть, а вот «кровавые слезы» стали заметно меньше. Добавьте новый задний бампер – и получите более органичный, цельный, завершенный облик автомобиля.

Спереди основные перемены также пришлись на оптику. Прежде всего, в глаза бросаются дополнительные фары, которые расставлены по уголкам бампера – индикаторы поворотов, дополнительное боковое освещение, «противотуманки». Кажется, будто автомобиль надул щеки для пущей важности, внедорожник стал визуально шире и массивнее. Новые блоки столь приметны, что отвлекают на себя все внимание: можно и не заметить обновленных основных фар, решетки радиатора, декоративных накладок… Да вся передняя часть новая! И раз уже вдаваться в детали, то отмечу «переезд» передней камеры пониже: из под логотипа Mitsubishi – в решетку радиатора.

Тестовый автомобиль Mitsubishi Pajero Sport был представлен с фирменным аэро-обвесом, что несколько смещает внимание от серийных обновок внедорожника. Поэтому еще раз вкратце акцентирую главные перемены в облике обновленного автомобиля: спереди – оптика, бампер, решетка радиатора; сзади – фонари и бампер; при взгляде на боковину Mitsubishi Pajero Sport узнается по новым 2-цветным колесным дискам. Дополнительный обвес является аксессуаром, который можно приобрести отдельно и установить в дилерском центре: накладка на передний бампер, накладка на задний бампер, обтекатели боковых подножек.

С внешностью ясно. А что в салоне?

Также найдется парочка важных перемен. Внимание сразу привлекает панель приборов, построенная на основе цветного 8-дюймоговго дисплея. Последний может отображать информацию в трех видах: два классических дизайн-решения с круглой шкалой спидометра или тахометра по центру, плюс вариант в Peugeot-стиле с парой наклонных колец по краям экрана. Я остановил выбор на варианте с круглым тахометром и цифровым спидометром: удачная комбинация привычного облика и отличной информативности – можно следить за расходом, режимом полноприводной трансмиссии, выбранным радио. Плюс внизу прорисовывается пиктограмма автомобиля со всевозможными предупреждениями и символами от срабатывания разных систем – к примеру, желтые метки контроля «слепых зон».

Новая комбинация приборов является самой заметной переменой в передней части салона, но далеко не единственной. Так, появилась полностью новая центральная консоль: современная мультимедийная система Mitsubishi Connect 2 (8-дюймовый дисплей, поддержка Apple CarPlay и Android Auto), видоизмененный блок «климата» с системой ионизации воздуха «nanoe» (см. пример Outlander 2020). Плюс «2-этажный» подиум под рычаг АКПП – здесь нашлось место не только кармашкам для мелочей, но также и кнопке подогрева руля…

Общая форма передней панели салона осталась без перемен – равно, как и материал: сплошь жесткий пластик и простенька серебристая покраска. Но в деталях изменений немало. Прежде всего, ЖК-панель Mitsubishi, которая визуально похожа на ТОП-модели Renault (цветной экран в центре и полумесяцы справа/слева), при обращении в меню узнается Nissan LEAF 2, а один из вариантов оформления напоминает Peugeot. Также полностью изменилась центральная часть: новая мультимедиа и блок «климата», 2-этажная консоль с рычагом «автомата». Кнопка подогрева руля упрятана глубоко внизу, хотя за пару дней к такому расположению привыкаешь – у реальных владельцев, которые используют автомобиль постоянно, проблем не будет. Обидно другое: руль подогревается только в местах хвата. А еще жаль, что ушла обивка сидений «в складочку»…

Если в обновлении передней части салона даже после обновления остались замечания, то сзади все перемены – только в плюс. Так, и ранее автомобиль предлагал отменный простор, возможность регулировки угла наклона спинки, подлокотник с подстаканниками. Но вот встречаю важную обновку – отдельный блок системы вентиляции. Внимание: это не отдельная зона «климата», а именно вентиляция. Но, тем не менее: есть пульт управления скоростью вентилятора, имеются многочисленные дефлекторы на потолке. Также появилось несколько источников питания для зарядки гаджетов – розетка и два USB-порта.

Еще одно приятное изменение касается багажника: его дверца получила электропривод открывания/закрывания, плюс предусмотрен сенсор для бесконтактного управления по взмаху ногой. Только датчики расположены не в центре заднего бампера (там все место занимает запасное колесо), а по его уголкам.

В задней части салона все перемены только в плюс: дополнительная система вентиляции для пассажиров, розетка и UBS-порты, электропривод крышки багажника с возможностью открывания/закрывания кнопкой или по сигналу сенсорного датчика (по взмаху ногой).

Под капотом тоже новинки или прежняя техника? Как едет? Сколько ест?

У меня есть лишь одно важное замечание к ездовым повадкам Mitsubishi Pajero Sport 2020 – это их полное несоответствие со словом «Sport» в названии автомобиля. В том смысле, что не ждите динамичных разгонов, точного управления, острого руля, молниеносных реакций. Автомобиль кренится в поворотах, рулевое колесо практически всегда сохраняет нейтральное (но довольно высокое) фоновое усилие, а при экстренном торможении автомобиль заметно «клюет носом». Но вот в чем правда – это нормальное поведения для подобного крупного внедорожника, созданного на основе рамной конструкции. Зато в других ездовых повадках Mitsubishi Pajero Sport находит немало поводов для похвалы.

Во-первых, хороший комфорт. Толстые колеса и мягкая подвеска скрывают все неровности наших дорог – вот реально «все». Да, традиционно для автомобиля подобного формата, порой заметны вибрации от крупных колес, но все равно их уровень намного ниже ожидаемого. Скажу даже больше: обновленный Mitsubishi Pajero Sport 2020 – это один из самых комфортных крупных рамных внедорожников без «пневмы». Мягче него бывают только большие кроссоверы, сотканные по «асфальтовым лекалам», или внедорожники, которые тотально целиком и полностью заточены на мягкость подвески. Во-вторых, обновленный Mitsubishi Pajero Sport идеально подходит для длительных бросков на сотни километров. К хорошему комфорту добавляется отличная стабильность на прямой, а также тяговитый турбодизель. Пусть при старте с места он «спит на низах» (до 2-х тыс. об/мин), а при раскрутке «на верхах» (около 4 тыс. об/мин) у него проявляется заметный рокот, который неприятно прорывает в салон. Но все, что есть в зоне средних оборотов (от 2-2,5 до 3,5-4 тыс. об/мин) – все в распоряжении вашей правой ноги: минимум задержек на нажатие педали акселератора, отличная тяга и ускорения на ходу. Плюс отменный 8-ступенчатый «автомат», в работе которого вы вовсе не замечаете смены передач, но всегда знаете, что эта передача выбрана идеально точно под текущие нужды.

В-третьих – конечно, к преимуществам автомобиля запишу его полный привод и возможности на бездорожье. Так, в режиме «4Н» можно ездить постоянно и даже на сухих дорогах (постоянный полный привод). При этом режим «2Н» не выглядит лишним – по моим наблюдениям, при использовании только заднего привода, в городе можно снизить расход на заметные 1-2 л топлива. В тоже время, при выезде на бездорожье автомобиль может предложить блокировку «центра» и заднего дифференциала, понижающий ряд (i=2.566), несколько режимов настройки бортовой электрики под разный тип пересеченной местности.

Не спринтер, но стайер: внедорожник Mitsubishi Pajero Sport 2020 не любит рывков в места (хотя при разгоне 0-100 км/ч сам у себя выиграл более секунды!), перестроений по рядам и резких торможений. Однако «на ходу» он преображается: становится легким, быстрым, точным. При этом всегда остается комфортным. Турбодизель и 8-ст. «автомат» отменно понимают друг друга, кроме хорошей динамики также предлагая неплохую экономичность: в среднем городской расход топлива составлял 11-12 л, минимум (плавная езда без пробок) можно привозить 9 л; на трассе при скорости 80-90 км/ч – расход 6-6,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – расход возрастал до 8 л на 100 км пути. Единственное замечание к мотору: хотелось бы тише на высоких оборотах. Для бездорожья в арсенале автомобиля имеется пара блокировок, «понижайка», система Off Road Mode. Клиренс – 218 мм, угол въезда – 30 градусов, угол съезда – 24 градуса, угол рампы – 23 градуса (все данные для автомобиля без обвеса).

А какова цена на обновленный автомобиль? И что с оснащением?

Цена внедорожника Mitsubishi Pajero Sport стартует с отметки 899 тыс. грн. (около $36 тыс.) – уже с 2,4-литровым дизелем, полным приводом и МКПП, в комплектации Intense: семь подушек безопасности, ABS+EBD+ASC, блокировка заднего дифференциала, боковые подножки, традиционные приборы с небольшим ЖК-дисплеем, датчики света и дождя, 2-зонный «климат», камера заднего вида, базовая система мультимедиа, тканевая отделка салона, пр.

Хотя более логичной выглядит выбор следующей версии – Mitsubishi Pajero Sport 2020 также в комплектации Intense, но с АКПП: автомобиль оценивается в 1,1 млн. грн. или $44 тыс. Существенное повышение цены объясняется не только «автоматом», но также расширенным перечнем оснащения: светодиодные фары, функция дополнительного освещения поворотов, система Mitsubishi Off Road Mode, ЖК-панель приборов на основе 8-дюймового дисплея, подрулевые переключатели АКПП, мультимедиа Mitsubishi Connect 2, дополнительная вентиляция и розетки питания сзади, пр. Плюс добавьте кожаную отделку салона, электропривод регулировок кресла водителя, парковочные датчики спереди и сзади, различную приятную «мелочевку» (сетка в багажнике, авто-затемнение зеркала заднего вида, улучшенную звукоизоляцию).

А еще обязательно отмечу обширный комплекс различных вспомогательных систем для безопасности: BSW (Blind Spot Warning, контроль за «слепыми зонами» боковых зеркал), RCTA (Rear Cross Traffic Alert, предупреждение о перекрестном трафике сзади), LCA (Lane Change Assist, система предупреждения при смене полосы движения). Все данные системы идут одним пакетом ввиду того, что работают на базе единого радара. Парочка подобных радаров-сенсоров установлены по углам в задней части автомобиля – и это тоже следствие последних обновок Mitsubishi Pajero Sport. На фоне прошлых датчиков, новые радары отличаются большей дальностью работы и лучшей помехоустойчивостью – вот и получилось на их основе добавить пару-тройку функций. Все это присутствует уже в средней версии Intense АТ.

Белый автомобиль в автосалоне являет собой «золотую середину» – версия Intense, но с АКПП и расширенным перечнем оснащения: кожа и новая мультимедиа в салоне, светодиодные фары, камера заднего вида, вентиляция для задних пассажиров, ЖК-дисплей для водителя, 18-дюймовые колесные диски (но в обычном серебристом окрасе). Тестовый автомобиль был представлен в максимальной комплектации Ultimate, которая дополнительно могла похвастать адаптивным «круизом», системой кругового обзора, электроприводом крышки багажника с сенсорным открыванием, системой предупреждения фронтального столкновения FCM, подогревом руля, пр. Цена максимальной версии Mitsubishi Pajero Sport Ultimate – порядка 1,2 млн. грн. или около $48 тыс.

Что в итоге?

Где-то в мире существует Toyota Fortuner и Ford Everest, которые являются прямыми конкурентами модели Mitsubishi Pajero Sport. Однако реальность украинского авторынка другая: против Mitsubishi Pajero Sport NEW выступает внедорожник Toyota Land Cruiser Prado в начально-средних комплектациях. И против столь сильного «лома» у Mitsubishi нет приема – соперник предлагает ряд преимуществ, которые нечем крыть: лучше качество отделки салона, наличие мощного бензинового V6, шире выбор версий. А уж если добавить популярность имени Toyota в Украине, то огромный перевес в продажах вполне объясним…

Жаль, что так происходит – поскольку Mitsubishi Pajero Sport 2020 оказывается катастрофически недооценен в глазах покупателей. А ведь это отменный автомобиль для своего класса и цены: комфортный и просторный, с удачной связкой «турбодизель + АКПП», отличными возможностями на бездорожье. Все вышеперечисленное было и раньше, а последние обновки сделали Mitsubishi Pajero Sport еще лучше в тех мелочах, с которыми сталкиваешься каждый день. Надеюсь, что данное обновление станет отличным поводом привлечь новых покупателей в салоны и показать им Mitsubishi Pajero Sport во всей красе: автомобиль того заслуживает.

Технические характеристики Mitsubishi Pajero Sport 2020 2.4 DI-D AT

Кузов – внедорожник, 5 мест

Габариты – 4,825 х 1,815 х 1,835 м

Колесная база – 2,8 м

Клиренс – 218 мм

Багажник – от 715 л (5 мест) до 1815 л (2 места)

Грузоподъемность – 710 кг

Минимальная снаряженная масса – 2065 кг

Мотор – турбодизель R4, 2,4 л

Мощность – 181 л.с. при 3500 об/мин

Крутящий момент – 430 Нм при 2500 об/мин

Удельная мощность и момент – 87 л.с. на 1 т; 208 Нм на 1 т

Привод – полный привод Super Select 4WD-II, блокировка центрального и заднего дифференциалов, понижающий ряд (2,566)

Трансмиссия – 8-ст. АКПП (традиционный гидромеханический «автомат»)

Динамика 0-100 км/ч – 12,3 с

Максимальная скорость – 180 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 9,8 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 7 л на 100 км

Страна производства – Таиланд

Шины тестового автомобиля – Nokian Hakkapeliitta R3 SUV 265/60R18

Минимальная цена автомобиля – от 899 тыс. грн. или около $36 тыс.

Цена тестового автомобиля (без учета обвеса) – около 1,2 млн. грн. или $48 тыс.

Автомобиль предоставлен – MMC Ukraine

изображений Mitsubishi Pajero Sport

Mitsubishi Pajero Sport Цвета

Темно-синий

Доступно для всех вариантов.

1/5

Айсберг Серебро

Доступно для всех вариантов.

2/5

Штормовой серый

Доступно для всех вариантов.

3/5

Гималайский белый

Доступно для всех вариантов.

4/5

Чистый черный

Доступно для всех вариантов.

5/5

Mitsubishi Pajero Sport 2020 представят в преддверии дебюта 25 июля

В первые дни 2019 года мы заметили обновленную версию внедорожника Mitsubishi Pajero Sport.Работа над обновленной моделью почти завершена, поскольку японский производитель объявил, что 25 июля представит в Таиланде сильно обновленный Pajero Sport. Автопроизводитель обещает «дальнейшие улучшения в дизайне, удобстве, комфорте и качестве».

Шпионские фотографии, сделанные в январе, намекают на значительные визуальные улучшения спереди, где набор фар будет расположен под основными лампами, аналогично тому, что мы знаем по кроссоверу Eclipse. Небольшие изменения в решетке также присутствуют в картах, и первое изображение-тизер также намекает на некоторые изменения в дизайне бампера, включая C-образную хромированную отделку, которая создает более смелый общий вид.

Хотя фото задней панели пока нет, мы ожидаем, что прочный внедорожник получит пару переработанных задних фонарей и, возможно, незначительные изменения в заднем бампере. Это все, что мы можем сказать об улучшенном внешнем виде, и внутренние изменения, как сообщается, будут незначительными. Что касается трансмиссии, ищите обновленную версию 2,4-литрового турбодизеля марки.

«Как и положено модели, носящей это название, она обладает достойными внедорожными характеристиками, долговечностью, надежностью и безопасностью, одновременно обеспечивая стильный дизайн и комфорт», — поясняет Мицубиси.

Предыдущие отчеты предполагали, что Pajero Sport может вернуться на европейский рынок, когда будет запущена обновленная модель. Пока нет подтверждения, но ожидается, что внедорожник выйдет за пределы регионов Дальнего Востока и Австралии, скорее всего, где-то в 2020 году. Мы, вероятно, узнаем больше о планах Mitsubishi, когда модель 2020 года будет полностью представлена ​​в конце этого месяца, так что следите за обновлениями. больше информации.

Источник: Mitsubishi

Скрыть пресс-релизПоказать пресс-релиз

Токио, 10 июля 2019 г. — MITSUBISHI MOTORS CORPORATION (MMC) представит новый автомобиль PAJERO SPORT в Таиланде 25 июля ^г. .

Текущее поколение PAJERO SPORT дебютировало в 2015 году с концепцией — стильный и удобный внедорожник. Как и положено модели, носящей это название, она обладает достойными внедорожными качествами, прочностью, надежностью и безопасностью, при этом обеспечивая стильный дизайн и комфорт.

Благодаря дальнейшим улучшениям в дизайне, удобстве, комфорте и качестве, MMC скоро представит эту новую модель.

Mitsubishi Pajero Sport, фото интерьера Pajero Sport, HD изображения Pajero Sport Car

Добро пожаловать в галерею изображений Mitsubishi Pajero Sport.Посмотреть картинку Mitsubishi Pajero Sport (высокое качество) со всех сторон и видов. Изображения экстерьера и интерьера Mitsubishi Pajero Sport дадут вам необходимые детали автомобиля Mitsubishi Pajero Sport. Поскольку изображения говорят тысячи слов, фотографии Mitsubishi Pajero Sport здесь равносильны чтению нескольких обзоров. Приведенные здесь фотографии Mitsubishi Pajero Sport служат не только для эстетики, но и для ясного объяснения функциональных элементов автомобиля, таких как рулевое колесо, приборная панель, приборная панель и сиденья.Детализированные изображения также помогут вам понять, как подходит и отделка Mitsubishi Pajero Sport. Щелкните изображение Mitsubishi Pajero Sport, чтобы просмотреть его в увеличенном разрешении.

фото

Mitsubishi Pajerosport Color Storm Серый

Mitsubishi Pajerosport Color Земля Коричневый

Mitsubishi Pajerosport Color Гималайский белый

Mitsubishi Pajerosport Color Kerberg Серебро

Mitsubishi Pajerosport Color Чистый Черный

Паджероспорт Цвет 01

Паджероспорт Цвет 02

* Mitsubishi Pajero Sport , перечисленные здесь, взяты из нашего тест-драйва .Фотографии Pajero Sport актуальной модели могут отличаться. На изображениях Mitsubishi Pajero Sport могут быть показаны аксессуары и функции , которые могут не входить в стандартную комплектацию

Поделитесь своими комментариями о спортивном автомобиле Mitsubishi Pajero с друзьями

Получите лучшую цену на этот автомобиль

Связанные теги:

Фотографии Mitsubishi Pajero Sport, фотографии Mitsubishi Pajero Sport, изображения Mitsubishi Pajero Sport, фотографии внешнего вида Mitsubishi Pajero Sport и интерьера .

Марви Ко. | Mitsubishi Pajero Sport 2021 WebAR Experience

Стремление предоставить клиентам информацию о серии Pajero компании Mitsubishi наиболее практичным и интуитивно понятным способом. Основываясь на структуре и требованиях Mitsubishi, Marvy Co. спроектировала пространство опыта для клиентов в логической последовательности, от предоставления важных параметров, которые нужны клиенту, до внешнего и внешнего опыта.

Кроме того, команда дизайнеров Marvy создала 3D-модель, которая является самой красивой и наиболее близкой к реальной модели Mitsubishi, что увеличивает интерес клиентов, когда они взаимодействуют с 3D-моделью автомобиля.

3D-моделирование и дизайн

Модель автомобиля разрабатывается очень тщательно, чтобы обеспечить наилучшее изображение при минимальной емкости. Интерьер и экстерьер выполнены ярко, интуитивно понятно, стандартные цвета с реальной версией, точные пропорции.

3D Asset профессионально оптимизирован для обеспечения производительности при использовании в приложениях реального времени, особенно на веб-платформе, где требуется минимизация емкости хранилища. Это важный шаг, так как любое незначительное отклонение в процессе подготовки к производству может сильно повлиять на производительность.

Чтобы произвести впечатление на наших пользователей, мы не использовали 3D-модели, которые доступны в настоящее время или изготовлены в соответствии с общепринятыми стандартами, поскольку это может создать серьезное препятствие для производительности. Для решения этой задачи после глубоких исследований и разработок Марви решила использовать технологию рендеринга на основе изображений для создания наших материалов. Это обеспечит абсолютную точность и подлинность опыта для наших пользователей.

Кроме того, шейдер — это техника, которую технические художники Marvy использовали для демонстрации своего творчества посредством вмешательства в процесс рендеринга на ограниченных графических платформах.

Проект Mitsubishi принес команде множество препятствий. Благодаря передовым технологиям и опыту команды разработчиков мы решили большинство проблем и успешно справились с ними.

2H: подходит для продолжительной и сухой погоды в городских условиях

4H: подходит для влажных и скользких дорог.

Команда Marvy моделирует работу автомобиля на городских дорогах в сухую погоду и в сырую дождливую погоду.Когда вы нажимаете на режим 1, пользователи испытают скорость автомобиля, разработанную Марви, максимально приближенную к реальности режимов 2H и 4H.

4HLC: Когда местность неровная и поверхность имеет низкое сцепление.

4LLC: При прохождении крутой дороги, каменистая дорога или автомобиль грязный, грязный…

В режиме 2 для 4HLC и LLC Марви смоделировала дорогу на пересеченной местности. От режима 1 до режима 2 изображение остается плавным и движется в соответствии со скоростью автомобиля.Благодаря высококачественной технологии обработки изображений и точной настройке при проектировании деталей от больших до мелких, команда Marvy создает ощущение подлинности для пользователей при взаимодействии с 3D-моделями.

• Режим 3: 360-градусная камера, наблюдаемая со всех сторон.

Автомобиль интегрирован с новой камерой 360, которая поддерживает обзор вокруг транспортного средства, помогая активно справляться с ситуациями столкновения с другими транспортными средствами и пешеходами.

Одной из изюминок серии Pajero является 360-градусная камера. Марви разработала полный обзор с 4-х сторон и наглядно демонстрирует положение камеры, описывая ширину пространства, в котором камера может наблюдать область вокруг автомобиля.

• Режим 4: ACE-адаптивная автоматическая система дроссельной заслонки

Позволяет устанавливать и поддерживать работу автомобиля на выбранной скорости без нажатия на педаль акселератора. В то же время система автоматически регулирует скорость, чтобы поддерживать расстояние до идущего впереди транспортного средства.

• Режим 5: Снижение риска столкновения с передним зарядом (FCM)

Снижает риск столкновения и серьезность лобового столкновения.

Команда Marvy моделирует примерную ситуацию между двумя автомобилями, движущимися близко друг к другу, выделяя функцию управления автомобилем на выбранной скорости и настраивая себя для поддержания безопасного расстояния от впереди идущего автомобиля. В сочетании с системой предотвращения лобового столкновения (FCM), описанной в то же время командой Marvy, ее легко визуализировать для клиентов.

• Режим 6: Система предупреждения о слепых зонах (BSW) и ассистент смены полосы движения (LCA)

Минимизация слепых зон и помощь водителю в безопасном изменении полосы движения

Это чрезвычайно важная функция, которую Mitsubishi хочет, чтобы клиенты испытали на себе опыт, соответственно, команда Marvy ярко разработала ситуацию, когда автомобиль проверяет состояние дороги позади и сигнализирует о безопасности при смене полосы движения.

• Режим 7: Датчик угла поворота и система предупреждения о движении задним ходом (RCTA)

Улучшает возникновение препятствий, минимизирует слепые зоны и риск столкновения при движении задним ходом.

Для ситуаций заднего хода команда Marvy четко показывает ширину пространства, которое может контролировать датчик угла, чтобы предупредить водителя о соответствующем времени поворота задним ходом.

• Режим 8: Непреднамеренное ускорение системы.

Повышение способности обнаружения препятствий, минимизация риска столкновения при запуске.

Испытайте роскошное внутреннее пространство

Интерьер стимулятора красиво и точно разработан командой Marvy, чтобы имитировать настоящий автомобиль. Интерактивные участники могут видеть внутреннюю часть с точки зрения передних и задних сидений, сопровождаемых всплывающим заголовком для каждой секции. Интеллектуальный угол обзора призван облегчить клиентам Mitsubishi взаимодействие с автомобилем и понимание его состояния.

— Область рычага переключения передач обтянута мягкой кожей с тонким шитьем, что придает автомобилю еще более роскошный вид.

— Кнопки управления системой потолочного освещения и кондиционирования воздуха на задних сиденьях обеспечивают удобство и комфорт для клиентов.

— Блок управления режимами работы и новый элегантный дизайн, оптимальный для работы водителя.

Многофункциональное спортивное рулевое колесо. Спортивный дизайн регулируется в четырех направлениях и включает современные многофункциональные кнопки управления.

Почувствуйте гламур Экстерьер

Наконец, внешний вид — это аспект, который нельзя пропустить, поскольку команда Marvy оптимально использует функцию увеличения / уменьшения, чтобы взаимодействующие могли наблюдать детали экстерьера, которые хочет Mitsubishi сосредоточиться на.Дизайн и цвет похожи по сравнению с реальным автомобилем, чрезвычайно интерактивны и удобны в использовании.

Когда пользователь касается красных кнопок вокруг транспортного средства, отображается информация о внешнем виде каждого транспортного средства.

Шаги действия:

— Коснитесь экрана, чтобы зафиксировать положение автомобиля.

— Проведите пальцем влево и вправо, чтобы повернуть автомобиль

— Нажмите, чтобы увеличить / уменьшить масштаб автомобиля

— Новый дизайн решетки радиатора элегантный, стильный и мощный.

— 18-дюймовые легкосплавные диски, 2 тона.

Разработка AR

— Использование WebAR для разработки упрощает пользователям доступ в любое время, в любом месте и к неограниченному количеству устройств.

— С упором на легкий доступ, пока вы остаетесь дома, вы можете просматривать полную информацию о модели Panjero с помощью простых операций.

— Откройте веб-сайт Mitsubishi, отсканируйте QR-код, переместите телефон в пустое место, и появится 3D-модель автомобиля, с которой вы сможете взаимодействовать.

2004 Mitsubishi Montero Sport — Фотографии

Пресс-релиз | Mitsubishi Motors Corporation

Токио, 25 июля 2019 г. — MITSUBISHI MOTORS CORPORATION (MMC) сегодня во всем мире представила новый среднеразмерный внедорожник PAJERO SPORT * в Таиланде и начала продажи там.

Новый PAJERO SPORT имеет более изысканный и мощный внешний вид, дополненный обновленным интерьером, обеспечивающим качество и комфорт. Недавно был принят легкий 8-дюймовый цветной ЖК-индикатор, а дверь багажного отделения с электроприводом позволяет пользователям открывать и закрывать дверь багажного отделения с помощью смартфона. PAJERO SPORT — одна из глобальных стратегических моделей MMC, в 2018 финансовом году у нее было продано около 77 000 единиц по всему миру. Произведенный на заводе в Лаем Чабанг компании MITSUBISHI MOTORS (Таиланд) Co., Ltd., местного производства и дистрибьютора компании, новый PAJERO SPORT в конечном итоге появится в продаже. продаваться примерно в 90 странах, включая Филиппины и Австралию.

* MONTERO SPORT в некоторых регионах.

Новый PAJERO SPORT

Обзор продукции

Сочетая в себе комфорт и функциональность седана, новый PAJERO SPORT унаследовал внедорожные характеристики, надежность и долговечность серии PAJERO от внедорожника среднего размера.

Он был переработан с темой «Поднимите свое путешествие». Он отличается более мощным, но изысканным экстерьером, высококачественным и комфортным салоном с расширенными функциями.Новый PAJERO SPORT создан, чтобы удовлетворить стремление водителей к исследованиям и приключениям.

(1) Внешний вид подчеркивает широкий, рельефный и мощный вид

Фирменная концепция дизайна переднего вида Dynamic Shield, разработанная MITSUBISHI MOTORS, получила дальнейшее развитие в новом PAJERO SPORT, обеспечивая хорошую видимость, подчеркивая ощущение широты фарами, продолжающимися от передней решетки, и комбинированными лампами по углам бампера. Более высокий капот автомобиля демонстрирует более глубокую переднюю поверхность, в то время как более прочный и мощный дизайн хромированных деталей создает более изысканный и утонченный внешний вид.

(2) Современные и удобные новые компоненты

• Легко читаемый 8-дюймовый цветной ЖК-измеритель и 8-дюймовый дисплей Smartphone-Link Display Audio (SDA).
• Задняя дверь с электроприводом (включая предохранительный механизм) с новой функцией громкой связи.
• Пульт дистанционного управления MITSUBISHI предлагает ряд функций, облегчающих доступ. Он отправит уведомление на смартфон водителя, чтобы заблокировать двери через приложение, когда водитель покидает автомобиль с открытыми дверями.Заднюю дверь с электроприводом можно открывать или закрывать с помощью смартфона. Кроме того, систему бронирования двери багажного отделения можно предварительно настроить с помощью смартфона в любом месте, что позволяет водителю автоматически открывать или закрывать дверь багажного отделения, когда он приближается или выходит из автомобиля. Система управления без ключа работает между автомобилем и в пределах рабочего диапазона Bluetooth *.

(3) Качественный и удобный салон

• Обновленная напольная консоль и внутренние дверные ручки с мягкой обивкой улучшают общий вид салона качеством и комфортом.
• Лоток для хранения, который находится под напольной консолью, доступен с левой и с правой стороны. Новая розетка переменного тока, добавленная к существующему разъему USB на задней панели консоли, повышает удобство использования для всех пассажиров.

(4) Интегрированные характеристики автомобиля

• Турбодизель MIVEC 2,4 л и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивают отличную экологичность и плавность хода.
• Улучшенные функции безопасности с добавлением функций помощи при смене полосы движения (LCA) и предупреждения о перекрестном движении сзади (RCTA).
• Новый PAJERO SPORT сохраняет систему Super-Select 4WD-II, которая обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой на всех покрытиях и впечатляющие характеристики управляемости. Внедорожный режим с недавно разработанным переключателем на моделях 4WD повышает проходимость и способность самовсасывания за счет интегрированного управления мощностью двигателя, настройками трансмиссии и тормозным усилием.

* Bluetooth является зарегистрированным товарным знаком Bluetooth SIG Inc. в Америке и используется MMC по лицензии

О компании MITSUBISHI MOTORS

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION — глобальная автомобильная компания, базирующаяся в Токио, Япония, которая имеет конкурентное преимущество в области производства внедорожников и пикапов, электрических и гибридных электромобилей.Поскольку группа MITSUBISHI выпустила свой первый автомобиль более века назад, мы продемонстрировали амбициозный и зачастую прорывной подход, развивая новые жанры автомобилей и внедряя передовые технологии. Наша стратегия бренда, глубоко укоренившаяся в ДНК MITSUBISHI MOTORS, понравится амбициозным водителям, готовым бросить вызов общепринятым представлениям и готовым принять изменения. В соответствии с этим мышлением MITSUBISHI MOTORS представила в 2017 году новую стратегию бренда, выраженную в слогане «Управляйте своими амбициями» — сочетанием личного стремления и дальновидности, а также отражением постоянного диалога между брендом и его клиентами.Сегодня MITSUBISHI MOTORS постоянно инвестирует в инновационные технологии, привлекательный дизайн и разработку продукции, предлагая клиентам по всему миру захватывающие и оригинальные автомобили.

2020 Mitsubishi Pajero Sport рестайлинг и 2015-2019: различия в сравнении

Фейслифтинг Mitsubishi Pajero Sport / Montero Sport / Shogun Sport третьего поколения был представлен в 2019 году. Посмотрите его в сравнении с моделью 2015-19 годов.

Новый Pajero Sport / Shogun Sport / Montero Sport получил новое лицо, унаследованное от Triton / L200, на котором он основан.

Обновленная модель имеет более тонкие квадратные фары, обновленную решетку Dynamic Shield, более четкую детализацию бампера, более простую конструкцию капота и набор противотуманных фар и указателей поворота.

Боковой профиль внедорожника такой же, как и раньше, хотя легкосплавные диски действительно выглядят новыми, а модель с фейслифтингом (по крайней мере, на предоставленных фотографиях) не имеет боковых подножек.

Pajero Sport / Shogun Sport / Montero Sport по-прежнему отличается необычным дизайном задних фонарей плавления, но длина плавления была сокращена, поскольку отражатели были перенесены на задний элемент диффузора.Графика задних фонарей также была переработана.

Впервые Pajero Sport / Montero Sport / Shogun Sport доступен с задней дверью с электроприводом.

Интерьер теперь имеет более темный пластик в металлическом стиле и новую информационно-развлекательную систему с 8-дюймовым сенсорным экраном.

Центральная туннельная консоль была переделана с более темным дизайном, ручка управления за переключателем передач и место для хранения вещей под ней, доступное как со стороны водителя, так и со стороны пассажира.

Модели высшего класса теперь оснащены полностью цифровым приборным блоком вместо старых циферблатов уходящего автомобиля.