Сравнение Land Rover Range Rover и Mercedes-Benz S-Class. Что лучше?
Двигатель и трансмиссия
Количество цилиндров8
Количество цилиндров12
Расположение двигателяСпереди, продольно
Расположение двигателяСпереди, продольно
Расположение цилиндровV-образное
Расположение цилиндровV-образное
Количество передач (автоматическая трансмиссия)7G-TRONIC PLUS
Производительность
Мощность двигателя566 л.
с.
630 л.с. при 5000 об/мин
Крутящий момент 700 Нм Крутящий момент1000 Нм при 2300-4200
Максимальная скорость266 км/ч
Максимальная скорость250 км/ч
Объем двигателя5000 см3
Объем двигателя5980 см3
Расход топлива
Расход топлива (смешанный режим)
8 л/100 км Расход топлива (смешанный режим)12.7 л/100 км
Объем топливного бака104 л
Объем топливного бака80 л
Подача топливаМноготочечный впрыск
Подача топливаМноготочечный впрыск
Выбросы Выбросы CO2317 г/км (510 г/милю)
Выбросы CO2289 г/км (465 г/милю)
Европейский стандарт выхлопных газовЕвро 6
Европейский стандарт выхлопных газовЕвро 6
Вес и обьемы
Количество мест4
Количество мест5
Другое
Ширина включая зеркала2220 мм
Ширина включая зеркала2130 мм
Габариты
Шасси и колеса Размер шин275/45 R21; 275/40 R
Размер шин245/45 R19; 275/40 R
Десять автомобилей, от которых избавляются в первый год после покупки
Статистическое агентство iSeeCars выяснило, с какими автомобилями их американские хозяева расстаются уже в первый год владения.
Для этого эксперты проанализировали историю продаж более 46 млн моделей, которые приобретались новыми в дилерских центрах частными лицами и имели на момент перепродажи как минимум 1000 миль пробега. Во вводной части этого необычного рейтинга уточняется, что в первый год хозяев поменяли лишь 3,4% машин, проданных на территории Северной Америки.
А теперь обратимся собственно к первой десятке моделей, от которых — отмечают исследователи — владельцы в США в минувшем году избавлялись в 2,5 раза чаще, чем от остальных представителей национального автомобильного парка. Показательно, что восемь из десяти машин относятся к премиальным брендам немецких и британских марок, а оставшиеся две модели произведены компанией Nissan.
На первом месте «антирейтинга» расположился седан Mercedes-Benz C-Class. Согласно статистике iSeeCars, в течение года после покупки от этой престижной модели избавилось 12,4% владельцев. Почти столь же последовательно охладевали к своему транспорту в первый год владения владельцы BMW 3 Series и Land Rover Discovery Sport — за год от автомобилей эти купленных новыми моделей отказались 11,8 % хозяев.
BMW 3. Фото: Пресс-служба BMW
Четвертая позиция — у Land Rover Range Rover Evoque (10,9%), пятая — у Mini Clubman (10,7%), далее расположились BMW X1 (10,4%), BMW X3 (9,0%), Nissan Versa Note (под таким именем в США продается Nissan Note нового поколения) (9,0%), Jaguar XF (8,8%) и Nissan Versa (8,7%).
Самое интересно, что, не ограничившись голой статистикой, специалисты iSeeCars пытаются разобраться в причинах, по которым покупатели в прошлом году отказывались от статусных авто.
Низкие показатели автомобилей BMW, к примеру, iSeeCars увязывает с низкими рейтингами надежности по версии издания Consumer Reports (американский ежемесячный журнал некоммерческой организации Consumers Union (Союз потребителей).
MINI Clubman. Фото: пресс-служба MINI.
«Несмотря на популярность и высокий имидж автомобилей BMW, модели, попавшие в «антирейтинг», обладали низкими показателями надежности согласно последним отчетам Consumer Reports.
Отчасти поэтому владельцы избавляются от таких транспортных средств так быстро», — комментирует генеральный директор iSeeCars Фонг Ли.
«Другое возможное объяснение состоит в том, что BMW и Mercedes-Benz cтимулируют американских дилеров к выкупу свежих автомобилей, чтобы использовать их впоследствии для сдачи в аренду по выгодным ставкам», — добавляет Фонг Ли.
Что касается низких показателей британских автомобилей, попавших в антирейтинг iSeeCars (а это Land Rover Discovery Sport, Land Rover Range Rover Evoque, Jaguar XF и MINI Clubman), все эти модели — подчеркивают эксперты — имеют низкий рейтинг надежности по версии J.D.Power (независимый американский маркетингово-информационный сервис, который проводит собственные исследования удовлетворенности клиентов и дает оценку качества продукции).
Nissan Versa. Фото: Пресс-служба Nissan
«Кроме того, автомобили Jaguar печально известны тем, что имеют высокие эксплуатационные расходы, что также могло заставить владельцев продавать их менее чем через год после приобретения новыми у дилера», — отмечается в исследовании.
Здесь же о MINI Clubman говорится, что это — цитируем — «самое дорогое транспортное средство в своем классе, имеющее к тому же один из самых низких рейтингов экономии топлива. Таким образом, водители могли обменять свои MINI на что-то более эффективное», — комментирует Фонг Ли.
В свою очередь провальные показатели моделей Nissan эксперты объясняют тем, что «несмотря на доступные цены, модели Nissan Versa Note и Nissan Versa имеют простецки отделанные салоны и не могут похвастаться на американском рынке ни одним штатным помощником в сфере безопасности кроме камеры заднего вида.
Владельцы этих авто могли проголосовать долларом за аналогичные модели конкурентов с большим набором оборудования и систем безопасности, а также более стильным интерьером», — подытоживает iSeeCars.
Сравнительный тест-драйв пяти люксовых полноразмерных внедорожников, кроссоверов и SUV
Все машины – актуальные донельзя. Самый «старый» – Range Rover Sport: его продажи начались летом 2013-го.
BMW X5 появился в конце того же года, а Volvo XC90, Audi Q7 и Mercedes-Benz GLE пришли в Россию совсем недавно.
Откровенно говоря, сравнение подобных авто имеет в большей степени академический интерес, нежели практический смысл. Говоря о таком формате, как дорогой внедорожник благородного происхождения, приходится принимать во внимание не только «физические» параметры автомобиля, но его «душевные» качества. Трудно представить, что человек, помышлявший сесть за руль «Мерседеса», сможет предпочесть своей звездатой мечте сине-белый пропеллер машины с иной идеологией. Да и англоман вряд ли позарится на тевтонскую технику: в его представлении лучше «Рейнджа» может быть только еще более дорогой «Рейндж».
А вот «Ауди» и «Вольво» стоят несколько особняком. Впрочем, Q7 и раньше был статусной вещью, в то время как XC90 лишь сейчас возвысился до уровня остальных машин, значительно подорожав по сравнению со своим предшественником. Что ж, тем интереснее будут наши наблюдения.
Audi Q7 3.0 TFSI quattro
Без малого десять лет прошло между премьерами двух поколений Q7 – срок по нынешним меркам почти запредельный. Новый «Ку» от старого отличается разительно: если прежний автомобиль казался округлым слонопотамом, то теперь «Ауди» заточился гранями и… перестал выглядеть как внедорожник. А ведь большой кроссовер просто обязан быть внушительным!
|
|
Впечатления от салона тоже неоднозначные.
Первая оценка – прикольно. Интересно исполнены рукоятки климат-контроля, на которых высвечиваются температура и режим работы. Здорово сделаны черные деревянные вставки с матовой текстурой и тонкими полосками.
Впечатляют и полностью цифровые приборы: графика проработана отлично, да и функциональность высочайшая. Впрочем, последняя особенность – палка о двух концах: избыток показаний на дисплее существенно осложняет восприятие. А еще очень удивила ориентация приборной панели: она обращена не к органам зрения водителя, а как будто наклонена вниз. К этому со временем привыкаешь, однако вопрос «зачем?» все же остается.
Предприниматель
Внедорожник? Скорее, большой универсал. Очень большой! А еще – солидный, строгий, комфортный. За рулем этой машины испытываешь чувство уверенности и неуязвимости. Идеальная отделка, правильная управляемость и мощное ускорение бензинового V6.
Простора на заднем диване чуть ли не больше, чем нужно! И спереди все хорошо: удобные кресла, красивый и, в принципе, понятный интерфейс. К чему вообще здесь можно придраться? Вот только я бы предпочел версию с дизелем, пусть даже и в ущерб динамике. Тогда для меня Q7 точно стал бы хорошим вариантом.
При отпирании машины на передней панели и дверях вспыхивают яркие белые полосы, которые через некоторое время сменяются красными. Эффектно! Мне сей перформанс пришелся по душе, однако далеко не все эксперты оценили подобную красоту, найдя ее раздражающе навязчивой.
Однако когда речь зашла об удобстве управления мультимедиаинтерфейсом, разногласий не было: немцы сотворили заумь. Обремененный кнопками тачпад в сочетании с круглым контроллером и клавишами выбора различных разделов меню взрывают мозг. Кроме того, ручка регулировки громкости расположена поодаль от бесполезного тачпада и к тому же сделана качающейся. В результате регулировать громкость пассажиру оказывается сподручнее, чем водителю. Горе от ума!
Генеральный директор
«Ауди» нравится мягкой подвеской: машина каким-то непостижимым образом проходит даже крупные неровности, не сотрясая колесами и не раскачивая кузов. Да и багажник большой, к тому же его объем можно регулировать не только раскладывая задний ряд, но и просто двигая отдельные его части вперед и назад. Однако с хитроумной бортовой системой я так и не смог найти общий язык, как ни старался: нагромождение органов управления на центральном туннеле повергло меня в ужас. Это какая-то эргономическая вакханалия, ей-богу! Экран вместо приборной панели не понравился: разобраться в многочисленных цифрах непросто, к тому же для меня осталось неразрешимой загадкой, почему он установлен с наклоном вниз.
Наш экземпляр оказался в странной комплектации: при наличии довольно дорогих опций вроде аудиосистемы Bang & Olufsen автомобиль был лишен памяти передних сидений и климат-контроля для пассажиров дивана.
Рулевая колонка вообще была не электрифицирована – как, впрочем, и на «Вольво». Тем не менее к креслам нареканий нет – диапазоны регулировок более чем достаточны. Задние сиденья также регулируются: отдельные части дивана можно перемещать продольно и наклонять спинку в очень широких пределах. По запасу пространства и удобству входа/выхода «Ауди» вне конкуренции.
Из пяти машин только Q7 был оснащен 333-сильным бензиновым мотором и по мощности уступал исключительно «Рейнджу». С динамикой, разумеется, у кроссовера все в полном порядке. А самое яркое впечатление оставила плавность хода «Ку-седьмого». Более комфортабельной подвески я не припомню! Мелкие неровности кроссовер уничтожает полностью, а крупные уменьшает до несерьезных размеров. На нем можно проезжать по «лежачим полицейским», вообще не снижая скорости. Здорово!
Audi Q7: С точки зрения организации заднего ряда «Ауди» выгодно выделяется на фоне конкурентов: простор почти лимузинный, к тому же сиденья регулируются в широких пределах
BMW X5: Да, диван у «икс-пятого» самый тесный.
Зато BMW порадовал 4-зонным климатом и шторками на окнах. В дверях – вместительные карманы с углублением под бутылки
Mercedes-Benz GLE: По простору на заднем ряду «Мерседес» оказался середняком. Карманы в дверях чересчур маленькие и к тому же лишены отделений для бутылок с минералкой
Range Rover Sport: Невеликий простор на диване «британец» с лихвой компенсирует всяческими удобствами вроде развлекательной системы для пассажиров. Центральный туннель – самый низкий
Volvo XC90: По простору на заднем ряду «Вольво» почти не уступает «Ауди». Да и третий ряд здесь отнюдь не для галочки – там могут сесть не только дети
А вот управляемость машины насторожила. С одной стороны, «немец» демонстрирует великолепный держак в поворотах – с другой же, отнюдь не стремится вложить в руки водителя достоверные сведения относительно угла поворота колес: легкий руль не обладает достаточной информативностью, и в поворот приходится попадать чуть ли не наугад.
Что же касается проходимости, то «Ауди» в этой дисциплине не силен, даже несмотря на наличие пневмоподвески с возможностью изменения клиренса: длинная колесная база и большие свесы – не лучшее подспорье на бездорожье.
BMW X5 xDrive 40D
Еще в конце прошлого века в Мюнхене доказали всему миру, что внедорожник может обладать повадками спорткара: появившись в 1999 году, Х5 стал самым драйверским кроссовером (до появления Cayenne оставалось еще три года). Да и сейчас «Икс-пятый» все так же провоцирует на езду «с высоко поднятой клюшкой». Другое дело, что по сравнению с предшественником E70 нынешний автомобиль серии F15 стал куда более комфортабельным: отличная плавность хода – главное приобретение X5.
|
|
Как и «Мерседес», баварский кроссовер исповедует верность традициям: с точки зрения «бумеровода» в салоне все расположено на своих местах.
Однако ключевое отличие мюнхенского традиционализма от штутгартского заключается в том, что с точки зрения нормального человека в BMW с эргономикой нет никаких проблем. С каждым новым поколением «Икс-пятый» становится все более насыщенным электроникой, однако ее высокая плотность на квадратный метр автомобиля не вступает в противоречие с удобством пользования – за исключением разве что навигации, которой категорически неудобно управлять посредством круглого контроллера. Эх, сюда бы нормальный человеческий тачскрин…
Предприниматель
«Ха-пятый» – это определенная история и имидж. Он – как благородный скакун, который мечтает сорваться в галоп. Но что за скука в салоне? Это же кроссовер из премиум-сегмента! Где нарочитая роскошь, которой щедро одаривают ближайшие конкуренты? Вроде бы все при нем – «и кожа, и рожа». И все же как будто чего-то не хватает – какого-то нарочитого лоска, что ли… А вот багажник с раздельной дверью – штука удобная.
Если абстрагироваться от специфического имиджа «бумера», то в сухом остатке будет универсальный, но дьявольски быстрый автомобиль, хорошо соответствующий запросам взрослой четы с парой маленьких детей, которым будет уютно на не слишком просторном заднем диване.
На фоне конкурентов салон «икс-пятого» может даже показаться слегка консервативным: несмотря на то, что мультимедийный интерфейс наделен довольно обширными полномочиями, главные функции все же повешены на привычные кнопки. Из неудобств стоит отметить нефиксируемые подрулевые переключатели (определить, в каком режиме работают стеклоочистители, способен лишь человек с хорошо развитой интуицией) и такой же джойстик автомата.
Передние кресла у BMW шедевральные – без преувеличения. Помимо миллиона всевозможных привычных регулировок у передних сидений еще и «ломается» пополам спинка: угол наклона ее верхней части можно задать отдельно. В общем, кресло можно легко подогнать по любой, даже самой нестандартной фигуре.
Браво!
Генеральный директор
BMW мне показался чересчур дерганым: он прыжками ускоряется и слишком резко замедляется – педаль тормоза оказалась излишне чувствительной. Не понравилось и то, что пороги никак не защищены от грязи – в этом смысле Audi и Range Rover предпочтительнее. Зато с плавностью хода никаких проблем нет. А еще удивило отсутствие пневмоподвески с регулировкой клиренса: мне кажется, в этом классе и за эти деньги она должна быть обязательным оборудованием.
Баварцы уже давно снабжают свои дорогие машины проекционными дисплеями, и Х5 не стал исключением. По качеству подачи информации он безупречен: четкое цветное изображение будто парит над дорогой. HUD есть и у Volvo, однако у шведов он реализован попроще.
К сожалению, в BMW не стали заморачиваться с тем, чтобы пороги оставались в чистоте: в отличие от Range Rover и Audi они не закрыты дверями, и при входе-выходе постараются поделиться дорожной грязью с одеждой водителя и пассажиров.
Кроме того, не понравилось, что зеркала при закрытии складываются не по умолчанию – приходится удерживать палец на кнопке брелока или сенсоре в дверной ручке.
Х5 ничуть не стесняется выставлять напоказ свои спортивные навыки
Несмотря на то, что нынешний «Икс-пятый» слегка остепенился, сменив жесткость хода на плавность, он по-прежнему не стесняется выставлять напоказ свои спортивные навыки – особенно это касается модификации с 313-сильным дизелем, взбодренным парой дюжих турбин. Мотор – чумовой! И коробка ему в самую масть: передачи сменяют друг друга быстро, но плавно.
4-зонный климат и подогрев задних сидений доступны за дополнительную плату. Зато пара 12-вольтовых розеток, одна из которых является прикуривателем, есть по умолчанию
Задние пассажиры баварской машины удобствами не обделены: к их услугам раздельный климат-контроль и трехступенчатый подогрев сидений
Обитатели мерседесовского дивана могут регулировать погоду только сообща: задний климат на зоны не разделен.
Да и 12-вольтовая розетка здесь всего одна
«Рейндж» – единственный автомобиль, у которого на заднем ряду предусмотрены не только подогрев, но и вентиляция сидений. Помимо розетки 12 В есть также USB-вход
Климатика с раздельными для каждого пассажира зонами регулируется при помощи сенсорного дисплея. Отдельной похвалы заслуживает инвертор на 220 В
Руль четкий, острый – и в то же время не досаждающий излишней нервозностью. Спортивный режим показался штукой узкого применения: легкая, ненавязчивая вальяжность уходит, оставляя обнаженным сгусток нервов – на каждое нажатие газа машина излишне активно дергается вперед, порой вынуждая тормозить. Тормоза же у X5, кстати, тоже весьма чувствительные – к этой их особенности приходится привыкать.
С точки зрения проходимости однозначно BMW уступает лидерам: несмотря на приличный дорожный просвет и хорошо работающую имитацию блокировок дифференциалов, Х5 лишен и понижающего ряда, и пневмоподвески с изменяемым клиренсом.
Mercedes-Benz GLE 350 d 4MATIC
Нормально GLE считается новой моделью, однако на самом деле «Мерседес» стал самым возрастным участником нашего теста: по сути это ML третьего поколения, обработанный рестайлингом.
|
|
Салон в ходе модернизации изменился не слишком сильно: вместо встроенного в переднюю панель дисплея на ней взрос «планшет», появился новый руль, а небольшое колесико для прогулок по меню бортовой системы уступило место массивному контроллеру с нависшей над ним сенсорной панелью.
Mercedes Кажется идеально сбалансированой машиной
Швабы по инерции эксплуатируют замученный множеством функций левый подрулевой переключатель, к которому надо долго приспосабливаться, если это ваш первый «Мерседес». К тому, что стеклоочистители включаются слева от руля, а не справа, быстро привыкнуть невозможно. Зато к селектору «автомата», который торчит из рулевой колонки на месте рычажка для дворников, приспосабливаешься моментально. Когда после «Мерседеса» я пересел на BMW, то вместо того, чтобы тронуться с места, я чистил лобовое стекло.
Предприниматель
«Мерседес» для меня – марка особенная: я с детства питаю слабость к автомобилям с трехлучевой звездой. Салон у GLE словно уютный кабинет, из которого не хочется выходить. Все здесь основательно, почти консервативно – и в то же время современно, респектабельно и аристократично. К ездовым качествам тоже никаких замечаний нет – они отшлифованы до блеска. Да и марка говорит сама за себя: слово «Мерседес» никому объяснять не нужно. Правда, мне не нравится новая система обозначений – на слух различить один внедорожник от другого теперь почти невозможно.
Передние сиденья нашего GLE были электрифицированы по максимуму. Управление ими традиционно вынесено на дверь, однако и в основаниях кресел есть кнопки – в частности, ими регулируется поясничный подпор. Кстати, любопытная особенность: по мере сдвига кресел назад у них автоматически приподнимаются подголовники – на мой взгляд, это абсолютно логично.
Просто удивительно, что другим производителям до сих пор не пришло в голову так сделать. Не менее странно и то, что мерседесовцы почему-то не стали задействовать сиденье для облегчения посадки водителя: при выключении зажигания отъезжает только руль.
По запасу пространства на диване Mercedes уступает «Ауди» и «Вольво», но выигрывает у BMW и «Рейнджа». Неудобств с входом и выходом нет, хотя вероятность испачкать брюки все же существует – двери не защищают пороги от грязи.
Генеральный директор
Из всех пяти машин именно «Мерседес» производит впечатление самого солидного автомобиля. В нем все подчеркнуто хорошо: и благородная внешность, и удобный салон, и вместительный багажник. Правда, с мультимедией, как мне кажется, немцы сами себя перемудрили: сенсорная панель на центральном туннеле здесь явно лишняя. Зато картинка на экране хороша: и качество изображения предельно четкое, и шрифт достаточно крупный – никаких проблем с восприятием информации. А работа системы кругового обзора и вовсе выше всяких похвал! Понравилось и то, что для GLE можно заказать раздаточную коробку с понижающей передачей: с ее помощью вытащить из воды прицеп с катером – пара пустяков. И все же при прочих равных я бы предпочел более крупный GL – исключительно из-за его размеров.
С точки зрения грузоперевозок салон GLE скроен удачно. И хотя подушки и спинку заднего ряда приходится складывать по отдельности, опуская подголовники в нижнее положение, зато такая операция приводит к образованию абсолютно ровного пола.
Трехлитровый дизель, которым оживлен GLE 350 d, аккуратно вписан в «налоговые» 249 сил (в Европе этот же мотор выдает 258 л.с.) и укомплектован 9-ступенчатым «автоматом». Работает такой тандем здорово: набор скорости происходит быстро, но по-мерседесовски плавно. Шумоизоляция проработана самым тщательным образом, подвеска вымуштрована превосходно – плавность хода хороша даже в спортивном режиме. Mercedes вообще оставил впечатление идеально сбалансированного автомобиля.
Да, он почти стерилен в ощущениях – к его поведению нет ни единого замечания! При этом назвать кроссовер из Штутгарта скучным язык не поворачивается – GLE кажется очень живым и подвижным организмом. Характер у него нарочито ровный, но именно в этом и кроется очарование этой машины: по всему чувствуется, что за таким сдержанным поведением стоит грандиозная инженерная работа.
Под полом багажника Q7 прячется «высушенная» докатка, которую придется надувать перед тем, как поставить на автомобиль, – для сей операции предусмотрен компрессор
Фальшпол багажника удерживается в поднятом состоянии при помощи газовой пружины.Центральная часть дивана складывается, облегчая перевозку длинномеров
Как и у других конкурентов, дверь багажника «Мерседеса» оснащена электроприводом, который существенно упрощает загрузку машины в грязные времена года
Чрезмерная погрузочная высота – не единственный недостаток багажника британского внедорожника: так, например, здесь нет никаких приспособлений для фиксации груза
Задний ряд в ХС90 складывается чрезвычайно просто, образуя ровный пол. К тому же по геометрическим параметрам багажник шведской машины оказался самым лучшим
Что же касается внедорожных качеств «Мерседеса», то на бездорожье он уступит только «Рейнджу», да и то лишь самую малость: в арсенале GLE 350 d, дополненного пакетом Offroad вкупе с пневматической подвеской, значится понижающая передача, принудительная блокировка центрального дифференциала и регулируемый дорожный просвет, максимальное значение которого достигает 285 мм.
Range Rover Sport SDV8
Поколения был сделан из Discovery, то его наследник построен на общей платформе с большим «Рейнджем». В ходе реинкарнации RRS стал на четыреста кг легче и обзавелся новыми моторами – в частности, турбодизелем объемом 4,4 литра, который как раз и стоял под капотом нашей машины. Столь могучее «двигло» и танк за собой утащит играючи – не то что внедорожник! В ответ на нажатие педали акселератора Sport, слегка приседая на заднюю ось, переходит в наступление на пространство под утробный гул дизельной «восьмерки». И хотя в драге «Рейндж» уступит и BMW, и Audi, впечатления от разгона все равно очень сильные: сразу чувствуешь себя в большой и тяжелой, но в то же время невероятно стремительной машине которая генерирует чувство тотального превосходства над другими участниками дорожного движения.
|
|
Эту иллюзию подпитывает и высокая посадка – на соседей в потоке смотришь сверху. Она обеспечивает хорошую обзорность, однако усложняет доступ в машину: в «Рейндж» не садишься и даже не входишь, а поднимаешься. Невысоким людям запрыгнуть в салон будет сложнее, чем персонам роста выше среднего. А процесс посадки на переднее пассажирское место девушки в узкой юбке и вовсе превращается в стрип-шоу!
Предприниматель
Прежний «Спорт» мне не очень нравился – при всем пафосе он казался простоватым. Вот новый «Рейндж» – другое дело! Он красив и элегантен, хотя выглядит внушительно и грозно. По организации внутреннего пространства «британец» чем-то похож на BMW – например, на заднем ряду мне со своим ростом не хватает места, да и садиться туда неудобно – мешает скошенная стойка кузова. По управляемости он уступает баварскому кроссоверу – зато явно способен на внедорожные подвиги, на которые лично я вряд ли когда-нибудь сподоблюсь.
Неудобства при посадке британский внедорожник компенсирует полноценной системой комфортного доступа и порогами, которые всегда остаются чистыми, – они полностью закрыты дверями с уплотнителями.
Задним пассажирам «Рейнджа» тоже непросто: помимо высокого расположения над землей вход-выход осложняет выступающая колесная арка и сильно наклоненная стойка кузова. Да и места по ногам меньше, чем в других машинах, хотя больше, чем в BMW. А еще здесь самый большой подлокотник, в котором к тому же лежит пульт управления развлекательной системой – каждому пассажиру положено по монитору и комплекту наушников.
Генеральный директор
Английская машина понравилась больше остальных. Если не обращать внимания на некоторые неудобства вроде сложностей с включением обогрева сидений, то «Рейндж» подкупает удобством посадки. Руль и кресло отъезжают, облегчая выход, а пороги защищены от грязи дверьми. А какой здесь мотор! Он не только заставляет большую машину стремительно набирать ход, но и отличается непомерно малым расходом топлива. Меня смущают только возможные проблемы с надежностью.
На переднем ряду живется легче. Тем не менее и здесь своя специфика. Так, например, подогрев и вентиляцию кресел можно активировать только с помощью сенсорного дисплея мультимедийной системы, хотя в нужный пункт меню попадаешь сразу же – нажатием специальной кнопки на центральной консоли. Кстати, только в «Рейндже» можно отдельно подогреть или охладить спинку либо подушку сиденья, прижав на дисплее пальцем нужную зону на схеме кресла.
К сожалению, RRS вышел в свет, не дождавшись новой мультимедийной системы, которая дебютировала на Jaguar XE: старая отличается примитивной графикой, явно не соответствующей статусу машины. Не понравилась и работа с USB-накопителями: система распознает не все флешки и отказывается воспроизводить отдельные треки по неизвестным причинам.
В целом же интерьер «британца» производит исключительно приятное впечатление – кожа первоклассной выделки соседствует с полированным алюминием и приятным на ощупь пластиком.
Багажник у этого «Рейнджа» – видимо, потому, что он «Спорт» – сделан не идеально. Во-первых, значительная погрузочная высота осложняет размещение тяжелой поклажи. Во-вторых, если сложить задний диван, то ровный пол не получишь. В-третьих, извлечь из-под пола тяжеленную полноразмерную запаску сможет разве что человек с хорошей физической подготовкой.
Несмотря на мощный мотор, Sport не располагает к езде по гоночным трассам, хотя и способен ехать быстро: крейсерская скорость далеко за «сотню» для него – в порядке вещей. Плавность хода неплоха, однако при проезде более-менее крупных неровностей приходит понимание того, сколь массивны у внедорожника колеса: колебания неподрессоренных масс ощущаются лучше, чем того хотелось бы.
Зато по проходимости «Рейнджу» нет равных! Подвеска отличается впечатляющей артикуляцией, к тому же пневмобаллоны позволяют поднять кузов над землей вплоть до рекордных 335 мм. Также в списке внедорожных добродетелей у «британца» значится раздатка с понижайкой, а также принудительная блокировка центрального и заднего дифференциалов.
Volvo XC90 D5 AWD Inscription
Как и Audi Q7, флагманский кроссовер Volvo подзадержался на старте: XC90 первого поколения уступил место своему преемнику лишь на двенадцатом году жизни. Впрочем, ожидание новой машины того стоило – «девяностый» удался на славу!
|
|
И бензиновые, и дизельные двигатели, которыми оснащается XC90, имеют одинаковую конфигурацию: два литра, четыре цилиндра плюс наддув разной степени наглости.
Выглядит «Вольво» по-скандинавски неброско, но при этом современно и абсолютно узнаваемо. Сплошной символизм: на решетке радиатора красуется знак Марса, а фары украшены молотом Тора – Т-образную форму светодиодных ходовых огней следует трактовать именно так. Жаль только, что шведы по какой-то причине не прикрыли пороги дверями: при посадке несложно по невнимательности испачкать штаны.
Предприниматель
Внешность шведской машины мне кажется скучноватой. Зато внутри кроссовер второго поколения удивил не только высокохудожественным оформлением интерьера, но и его удобством: здесь все для человека. Да и «планшет» на центральной консоли здесь вполне уместен, тем более что он управляется прикосновениями, а не заумными крутилками и вертелками. А какой шикарный звук аудиосистемы! Жаль только, что «Вольво» так подорожал: если бы новый XC90 стоил столько же, сколько и старый, он бы точно стал хитом!
Оказавшись внутри Volvo, немедленно расслабляешься, почуяв ту самую «атмосферу благополучия», которой так тщательно пропитали салон дизайнеры. Внутренний мир ХС90 сделан с большим вкусом и преисполнен изящества. Чего только стоит внутренняя отделка двери: скульптурная поверхность, сочетание фактур, цветов, плавные линии стыковки материалов делают ее произведением искусства. Отдельные элементы, которые преподносятся как фирменные фишки, не выглядят надуманными: граненая «бижутерия» для запуска двигателя и выбора режимов движения не просто функциональна, но и удобна в использовании. В любом случае, по качеству отделки XC90 ни в чем не уступает немецким и британским автомобилям. Единственное опасение вызывает лаковый черный пластик, из которого сделаны кнопки на спицах руля и дверной панели, обрамление дефлекторов климат-контроля и дисплея на центральной консоли. Все это выглядит модно, но на деле оказывается марким.
Кстати, о дисплее: вертикально ориентированный сенсорный планшет с интерфейсом Sensus, над начинкой которого корпели специалисты Mitsubishi Electric, отличается хорошей графикой и достаточным быстродействием. Разобраться в меню оказалось проще, чем казалось, благо отсутствием логики бортовая система не страдает. А вот виртуальные приборы не впечатлили – после общения с Audi не покидает ощущение, что шведы освоили лишь малую часть потенциала такой приборной панели.
Генеральный директор
Главной проблемой в «Вольво» мне сначала показалось отсутствие кнопок – оказалось, что многие функции запихнули в большой экран. Правда, на деле выяснилось, что пользоваться им вполне удобно. Огорчают только мелкие надписи на мониторе – приходится надевать очки, которые непонятно где хранить – очечник дизайнеры почему-то не предусмотрели. Зато XC90 оказался единственным автомобилем с нормальным рычагом «автомата» вместо новомодных джойстиков.
Зато пространство салона в Volvo используют на всю катушку! По запасу пространства на втором ряду XC90 уступает лишь «Ауди», при этом ассортимент удобств для пассажиров здесь значительно шире. Кроме того, наш автомобиль был оборудован третьим рядом сидений, на котором вполне сможет разместиться даже взрослый человек. К слову, в конфигураторах «Ауди» и BMW тоже значится подобная опция, однако на наших машинах дополнительных мест в багажнике не было. Но только Volvo предлагает встроенное детское кресло: подушка по центру дивана легким движением руки трансформируется в бустер.
А багажник у ХС90 и вовсе лучший! Помимо того что он самый вместительный, его можно продлить в салон, превратив второй ряд в ровный пол. «Основную» погрузочную площадку разнообразил типичный для «Вольво» органайзер, делящий пространство на две части. Удивительно, но даже наличие третьего ряда сидений не оказалось помехой для запасного колеса в подполе. И хотя это всего лишь тщедушная докатка, но все-таки…
В движении «швед» неожиданно порадовал силовым агрегатом: внезапно выяснилось, что двухлитровый дизель замечательно справляется со столь крупным «туловом», наделяя машину достойной динамикой разгона. И хотя «Вольво» не столь резв, как его соперники, упрекнуть машину в моторном бессилии никак нельзя.
По сравнению с другими участниками «Вольво» оказался самым жестким. Даже на не самых крупных 19-дюймовых колесах XC90 весьма чувствителен к дефектам дорожного покрытия – на неровностях автомобиль вздрагивает всем телом. Зато этот недостаток превращается в достоинство, когда мы говорим об управляемости: рулится «швед» отменно, словно это легковой автомобиль со спортивным характером. Но на бездорожье Volvo оказался аутсайдером: подвеске не хватает ходов, электронным блокировкам – ловкости, а двигателю – рабочего объема.
Mercedes-Benz GLE, BMW X5 или Range Rover Sport? — Рамблер/авто
Нет-нет, мы не издеваемся, и все прекрасно понимаем! В ситуации, когда отечественная экономика трещит по швам, малый бизнес становится героем издевательских мемов, а народ затягивает пояса, этот тест имеет прикладное значение разве что для тех, у кого есть небольшой заводик по производству туалетной бумаги или фабрика, выпускающая медицинские маски. Однако столкнуть лбами Mercedes-Benz GLE, BMW X5 и Range Rover Sport интересно вне зависимости от коронавируса и соглашений ОПЕК+. Ведь, с одной стороны, это прямые конкуренты, а с другой — представители совершенно разных философий. В общем, мы взяли актуальные версии этих автомобилей и постарались выяснить, кто из них наиболее близок к тому, чтобы называться идеальным кроссовером.
Что по железу?
— Вы что, с ума сошли? — спросит дотошный читатель. — Ну, ладно X5 и GLE, но как можно назвать кроссовером брутальный Range Rover Sport? На самом деле можно, потому что рама ушла в прошлое вместе с первым поколением Спорта, а раздаточная коробка с понижающей передачей и принудительной блокировкой межосевого дифференциала — это опция. Задняя блокировка, кстати, тоже, причем для нашей версии TDV6 с трехлитровым турбодизелем мощностью 249 сил она вообще не доступна. В трансмиссии тестового Рейнджа — базовый полный привод с центральным «самоблоком» Torsen, который по умолчанию делит момент в соотношении 42:58 в пользу задней оси. Плюс, конечно, традиционная и безальтернативная для больших Рейнджей пневмоподвеска.
Когда-то рамным был и далекий предок GLE, первый ML. Во втором поколении он переехал на платформу с несущим кузовом и получил опционную пневмоподвеску, а «понижайку» и две блокировки объединили в пакет Offroad Pro. Затем от задней блокировки отказались, и нынешний GLE, считай, превратился в большой приподнятый универсал, причем, начиная с шести цилиндров, передняя ось подключается муфтой.
Да, в конфигураторе по-прежнему числятся и подвеска Airmatic, и Offroad-пакет с «понижайкой», но российский завод в Солнечногорске выпускает кроссоверы в фиксированных спецификациях, поэтому «пневма» будет лишь на дорогущем GLE 400 d Black Line за семь с лишним миллионов, а «понижайку» и вовсе можно заказать только для топового GLE 400 d First Class американской сборки, который начинается от 8 млн. First Class, кстати, оснащается знаменитой «танцующей» гидропневматической подвеской E-Active Body Control, которая собирает лайки в соцсетях не хуже котиков.
В общем, наш GLE 300 d — сама скромность: четырехцилиндровый двухлитровый турбодизель мощностью 245 сил, стальные пружины и полный привод со свободным симметричным межосевым дифференциалом.
Исторически самый кроссоверный из наших кроссоверов — это X5. У него никогда не было ни рамы, ни «понижайки», а постоянный полный привод сменился на подключаемый еще во время рестайлинга первого поколения E53. Зато на нынешний X5 можно поставить пневмоподвеску и блокировку заднего дифференциала, правда, тестовая версия xDrive40i с 340-сильной турбированной «шестеркой» была на пружинном М-шасси с адаптивными амортизаторами и с обычным задним «диффом». Выходит, у всех троих полный привод представлен в базовом исполнении. Так у кого же он эффективнее?
Вне дорог
Мы, разумеется, не стали топить этих красавцев в болоте, но на диагональном вывешивании повеселились как следует. Сперва показалось, что у GLE самые скромные возможности, но не тут-то было. Все, что нужно — активировать режим Offroad, и электроника будет виртуозно имитировать межколесные блокировки. Легонько поглаживаешь газ — и Mercedes уверенно двигается вперед, жонглируя моментами на колесах без намека на рывки. И это, на минуточку, со свободным межосевым дифференциалом. А как мягко и бесшумно GLE мчит по грунтовке!
С имитацией блокировок и вывешиванием X5 тоже справляется, но на газ надо давить от души, иначе с подтормаживанием буксующих колес электроника будет скромничать. Из-за этого двигаться, что называется, внатяг и дозировать тягу на BMW труднее. И, конечно, по проселку X5 на M-подвеске едет жестче всех.
Ну, а чемпион вне асфальта — это Range Rover Sport. Пусть в обычном дорожном режиме фирменной системы Terrain Response он едет вперед немного нервно из-за грубой работы электроники, зато стоит выбрать алгоритм «Трава/гравий/снег», как реакции на газ становятся гораздо плавнее, а имитации межколесных блокировок — эффективнее. Плюс у Рейнджа самая длинноходная и самая энергоемкая подвеска, и не забывайте, что за счет пневмобаллонов клиренс можно увеличить почти до 28 см против 20 у X5 и GLE. В итоге RRS — единственный, с кем тянет на внедорожные подвиги.
Интерьер
Удивительно, но наши кроссоверы Mercedes и BMW начинаются вовсе не с трехлучевой звезды и бело-синего пропеллера, а с люфтящих и легковесных дверных ручек. Оба немца с небольшими пробегами, но первое же прикосновение оставляет неприятный осадочек.
На фотографиях изящный интерьер GLE по праву вызывает восторг. Плавные линии, чистые поверхности, продуманная атмосферная подсветка, элегантное блюдце планшета с серебристой каемкой, много воздуха — и ни грамма китча. Мерседесовская классика в новом прочтении! Увы, вблизи все не так радужно.
Классный руль с приятными тач-падами и аккуратными клавишами соседствует с простенькой кнопкой запуска двигателя и дешевой болтающейся крутилкой включения фар. Под шикарной мультимедийкой — откровенно пластиковый блок климат-контроля от A-класса. Декоративные накладки снизу на сиденьях топорщатся, как в каком-нибудь китайце. И дело вовсе не в конкретном тестовом автомобиле — проверено на других GLE у дилеров.
В остальном к качеству претензий нет, и, конечно, с базовыми вещами тут все здорово. Неплохое кресло, огромные диапазоны регулировок, плюс хорошая обзорность с шикарной картинкой с камеры заднего вида, объектив которой по мерседесовской традиции прячется от грязи. Вдобавок GLE — самый просторный на втором ряду, правда, электрорегулировка заднего дивана доступна только для самых дорогих версий. Ну, и жаль, что в салоне нет ни одного классического USB-разъема — только Type-С.
В разговорах про современный интерьер BMW было сломано немало копий, но стоит признать, что сделан он качественно. Вы либо принимаете этот новый угловатый стиль со странной виртуальной «приборкой», распухшим рулем, черной глянцевой кляксой на центральном тоннеле и кнопочным блоком «климата», либо — нет. Посадка в X5 повыше, чем в GLE, передние стойки потолще, а шикарные кресла с «ломающейся» спинкой, пожалуй, удобнее. И, конечно, с мультимедийкой здесь полный порядок, плюс в любой комплектации есть недоступная для остальных продвинутая система управления жестами. Сзади в BMW места поменьше, причем анонсированный уже давно электропривод дивана в конфигураторе так и не появился.
Монолитная ручка, увесистая дверь, прикрывающая порог от грязи, — Range Rover Sport с первого касания превосходит немцев по ощущению качества. Нет, мы не надышались антисептиками, британец действительно приятно удивил. Сборка, усилия на кнопках и рычажках, материалы — все сделано на совесть, и, в отличие от конкурентов, нет ни одного сверчка при движении по бездорожью.
Высоченная командирская посадка, тонкие вертикальные стойки, левый локоть на подоконнике, правый — на фирменном регулируемом подлокотнике, а где-то снизу копошатся легковушки. Вот они, классические атрибуты Рейнджа! И ни следа от былого консерватизма, приправленного крупными пикселями убогой «мультимедийки». Обновленный Sport — это современные помощники водителя, классный руль с интерактивными тачпадами, виртуальная «приборка» с отменной картинкой и, конечно, модная центральная консоль с двумя сенсорными экранами, как у Велара.
Да, электроника иногда слегка подтормаживает и собирает отпечатки, но, представьте, всем этим хозяйством удобно пользоваться! Такой самобытный интерьер мне нравится, хотя надо признать, что на втором ряду Range Rover Sport самый тесный в нашем трио.
Поехали!
Крохотный подрулевой рычажок — в Drive, и GLE начинает движение под неожиданно громкое и совсем не премиальное ворчание двухлитрового турбодизеля. Динамика неплохая, девятиступенчатый автомат настроен прекрасно, а отклики на газ слегка сглажены, что наделяет движение фирменным мерседесовским спокойствием. Управляемость под стать: умиротворяет, но не усыпляет. Поворачивает GLE без нервов и азарта, усилие на руле приправлено налетом синтетики, зато реакции потрясающе точные, и при этом Mercedes здорово цепляется за траекторию, сохраняя нейтральный баланс. Гонять не хочется, но машину чувствуешь великолепно.
Картину дополняет прекрасная плавность хода. Любые асфальтовые неровности GLE проходит благородно и собранно, на хорошей дороге вообще появляется эффект левитации, а на длинной волне — убаюкивающая раскачка. Прибавьте сюда хорошую шумоизоляцию и станет понятно, почему этот излишне голосистый двигатель хочется срочно заменить на шестицилиндровый агрегат, неважно бензиновый или дизельный. Уверен, тогда из GLE получится один из самых гармоничных Мерседесов наших дней.
Нетрудно догадаться, что после спокойного Мерседеса бензиновый BMW X5 xDrive40i — это настоящий спорткар. «Шестерка» B58 бодро раскручивается почти до 7000 об/мин, классно звучит и отправляет большой кроссовер к первой сотне меньше, чем за шесть секунд. Восьмиступенчатый автомат ZF шустро прыгает по передачам, поэтому с таким силовым агрегатом трудно ехать спокойно. А уж с такой управляемостью — тем более.
На нашей машине, помимо М-подвески, стоит еще и интегральное активное рулевое управление с короткой рейкой и подруливающей задней осью, и такой X5 поворачивает с реакцией голодного хищника. Остро, резво, без кренов и даже с заносом задней оси, если, конечно, отключить систему стабилизации. Получается невероятно динамичный и азартный кроссовер, который, увы, не может похвастать комфортом. Тишина-то в салоне премиальная, но M-подвеска в любом режиме замечает короткую волну, транслирует все неровности и постоянно подрагивает. В общем, плавность хода у такого X5 на любителя. А если взять более доступную и популярную версию xDrive30d с базовой пружинной подвеской и стандартным рулевым управлением?
Ведь именно X5 xDrive30d — это прямой конкурент тестового GLE 300 d. Мы прокатились на таком BMW, и спорта в нем вообще не заметили. По характеру «тридцатка» очень напоминает GLE, разве что трехлитровый шестицилиндровый турбодизель мощностью 249 сил заметно тише мерседесовской «четверки» и везет бодрее. В общем, если нужен комфортный и спокойный X5, то xDrive30d на пружинах именно такой.
А что Range Rover Sport? Его турбодизель V6 легко перепутать с каким-нибудь бензиновым V8: потрясающий звук, напоминающий своим тембром мощные многолитровые моторы. И динамика, по ощущениям, неожиданно бодрая, хотя Sport самый тяжелый в тесте. Понятно, что по цифрам он проигрывает, но максимальный крутящий момент здесь достигается раньше, чем у дизельных конкурентов, и тяга уносит английский кроссовер, словно лавина, от чего хочется улыбнуться. А вот настройка восьмиступенчатого автомата (кстати, тот же ZF, что и у BMW) иногда заставляет поморщиться. Заминки перед ускорением бывают ну очень долгими.
Брутальность — вот главный козырь в характере Спорта. У него тяжелый руль и увесистый ход, чем-то напоминающий флагманский Range Rover. Пусть подвеска замечает мелочь и грубовато отрабатывает канализационные люки, зато в ней ощущается абсолютная энергоемкость. И если два других кроссовера воспринимаются, по сути, крупными легковыми универсалами, то у Спорта есть приятный «жирок». Однако при этом он не боится поворотов и даже позволяет держать в них высокий темп. Реакции на отклонение руля вполне бодрые, да и на дуге Рейндж стоит надежно. Эх, еще бы убрать заметную чувствительность к колеям и сделать шумоизоляцию чуть лучше.
В итоге, все трое действительно несут в себе разную философию и разный подход к понятию «премиальный кроссовер». Mercedes GLE — это, в первую очередь, комфорт, характер BMW X5 сильно зависит от конфигурации конкретного автомобиля, но меня, признаюсь, очаровал Range Rover Sport. Комбинация брутальной внешности, приятного интерьера, классного мотора и всесильного шасси делает из него настоящего харизматика. Во времена глобализации и превращения автомобилей в однообразные мыльницы это дорогого стоит. Причем как фигурально, так и буквально, потому что при схожем оснащении Range Rover Sport ощутимо дороже немецких конкурентов. Но, будь у меня такие деньги, танцевать на вулкане я бы отправился именно с ним.
отзывы владельцев, оставить отзыв на Land Rover Range Rover 2017 – н.в., IV Рестайлинг внедорожник на Autospot
Land Rover Range Rover 5 AT SV Autobiography
Мелочи просто «убивают» впечатление от автомобиля. Электроника самое слабое место. Задумчивое и не всегда откликается с первого раза. Рулевое колесо постоянно сбивается градусов на 10. Накладные детали автомобил…
Land Rover Range Rover — Очень не однозначный автомобиль https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/review/3027/ Мелочи просто «убивают» впечатление от автомобиля. Электроника самое слабое место. Задумчивое и не всегда откликается с первого раза. Рулевое колесо постоянно сбивается градусов на 10. Накладные детали автомобил…Alexander Skornyakov
Land Rover
Range Rover 2021 Land Rover Range Rover 2021 2017 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/spec/5.0 0.1 3.7
Land Rover Range Rover 4.4 AT Autobiography
Внедорожник Land Rover Range стоит приобрести лишь затем, чтобы на себе прочувствовать качество автомобиля бизнес-класса. Это реально продохимая мощная машина, которой не страшно бездорожье. В городе кстати авто…
Land Rover Range Rover — Когда бездорожье — это развлечение https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/review/264/ Внедорожник Land Rover Range стоит приобрести лишь затем, чтобы на себе прочувствовать качество автомобиля бизнес-класса. Это реально продохимая мощная машина, которой не страшно бездорожье. В городе кстати авто…Иванов Сергей
Land Rover
Range Rover 2021 Land Rover Range Rover 2021 2017 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Land Rover Range Rover 4.4 AT Vogue SE
Land Rover Range Rover – внедорожник с нереально крутой проходимостью. Хотя и были некоторые проблемы, которые обошлись в копеечку, не жалею о его приобретении ни секунды. Проблемы касались цепей, их поломка про…
Land Rover Range Rover — Проедет везде, но прожорлив https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/review/257/ Land Rover Range Rover – внедорожник с нереально крутой проходимостью. Хотя и были некоторые проблемы, которые обошлись в копеечку, не жалею о его приобретении ни секунды. Проблемы касались цепей, их поломка про…Димитрий
Land Rover
Range Rover 2021 Land Rover Range Rover 2021 2017 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Land Rover Range Rover 3 AT Vogue SE
Здравствуйте, при покупке авто всегда пытаюсь найти всю доступную информацию в интернете и отзывы владельцев, решил оставить и свой отзыв, возможно, кому-то пригодится. Во владении были разнообразные машины, нес…
Land Rover Range Rover — Отменная проходимость https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/review/254/ Здравствуйте, при покупке авто всегда пытаюсь найти всю доступную информацию в интернете и отзывы владельцев, решил оставить и свой отзыв, возможно, кому-то пригодится. Во владении были разнообразные машины, нес…Семен Кривонос
Land Rover
Range Rover 2021 Land Rover Range Rover 2021 2017 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Land Rover Range Rover 5 AT Vogue SE
Хотел поменять старое авто на более современное. Пробега намотал 100 тысяч км на моем любимом Lexus RX450H. И просто пришло время обновки. Продавать такую машину через объявление мне не хотелось, поэтому, воспол…
Land Rover Range Rover — Не идеальный автомобиль, но достойный похвал https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/review/255/ Хотел поменять старое авто на более современное. Пробега намотал 100 тысяч км на моем любимом Lexus RX450H. И просто пришло время обновки. Продавать такую машину через объявление мне не хотелось, поэтому, воспол…Сергей Витальев
Land Rover
Range Rover 2021 Land Rover Range Rover 2021 2017 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/spec/5.0 0.1 5
Land Rover Range Rover 3 AT HSE
За руль Land Rover Range Rover сел год назад, а до того ездил на тачках намного проще. Комплектацию брал минималку – и так в бешеные деньги вышло – HSE. В ней полноприводный дизель в 258 л.с. с трансмиссией 8-ав…
Land Rover Range Rover — Дорогая тачка, на которую не жаль денег https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/review/262/ За руль Land Rover Range Rover сел год назад, а до того ездил на тачках намного проще. Комплектацию брал минималку – и так в бешеные деньги вышло – HSE. В ней полноприводный дизель в 258 л.с. с трансмиссией 8-ав…AndreyBel
Land Rover
Range Rover 2021 Land Rover Range Rover 2021 2017 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Land Rover Range Rover 3 AT HSE
Хочу рассказать о новом члене семьи, Рандж Ровере Спорт. В моем небогатом водительском опыте это всего третье авто и, если честно сравнивать с первенцем Шкодой Фабия или вторым Колеусом вообще не хочется. Ровер…
Land Rover Range Rover — Безопасный вместительный автомобиль — мой идеал https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/review/263/ Хочу рассказать о новом члене семьи, Рандж Ровере Спорт. В моем небогатом водительском опыте это всего третье авто и, если честно сравнивать с первенцем Шкодой Фабия или вторым Колеусом вообще не хочется. Ровер…Meri-En
Land Rover
Range Rover 2021 Land Rover Range Rover 2021 2017 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Land Rover Range Rover 4.4 AT Autobiography
Мой Land Rover Range Rover Classic — невероятно комфортный внедорожник, учитывая его возраст. Хорошо проезжает по скоростным трассам и невероятным характеристикам местности. При этом состояние подвески сохраняе…
Land Rover Range Rover — Комфортный внедорожник, который не ломается https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/review/261/ Мой Land Rover Range Rover Classic — невероятно комфортный внедорожник, учитывая его возраст. Хорошо проезжает по скоростным трассам и невероятным характеристикам местности. При этом состояние подвески сохраняе…Антон С.
Land Rover
Range Rover 2021 Land Rover Range Rover 2021 2017 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/spec/5.0 0.1 5
Land Rover Range Rover 3 AT HSE
Долгое время не решался купить Рэнж, а все потому, что верил слухам об их ненадежности и дорогом обслуживании. Купил год назад Рэнж Ровер на свой страх и риск, ну уж очень хотелось мне владеть такой статусной и…
Land Rover Range Rover — Рэнж лучше, чем о нем говорят https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/review/260/ Долгое время не решался купить Рэнж, а все потому, что верил слухам об их ненадежности и дорогом обслуживании. Купил год назад Рэнж Ровер на свой страх и риск, ну уж очень хотелось мне владеть такой статусной и…Саня Белых
Land Rover
Range Rover 2021 Land Rover Range Rover 2021 2017 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/spec/5.0 0.1 5
Land Rover Range Rover 3 AT Vogue
Land Rover Range Rover – это машина, о которой можно только мечтать. Купил в августе 2018 года, выбрал рестайлинговую модель, 4 поколение. 4WD, двигатель: дизель 3,6 л, трансмиссия: автомат. До этого была Тойота…
Land Rover Range Rover — Крутая машина — воплощение мечты https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/review/253/ Land Rover Range Rover – это машина, о которой можно только мечтать. Купил в августе 2018 года, выбрал рестайлинговую модель, 4 поколение. 4WD, двигатель: дизель 3,6 л, трансмиссия: автомат. До этого была Тойота…Гарри Поттер333
Land Rover
Range Rover 2021 Land Rover Range Rover 2021 2017 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/spec/5.0 0.1 5
Land Rover Range Rover 4.4 AT Vogue SE
Land Rover Range Rover – мой первый внедорожник. Сначала меня поразил его стильный и немного брутальный дизайн – я не люблю плавность линий, и меня всегда спрашивают, зачем миниатюрной женщине такой огромный авт…
Land Rover Range Rover — Когда чувствуешь себя за рулем очень уверенно https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/review/258/ Land Rover Range Rover – мой первый внедорожник. Сначала меня поразил его стильный и немного брутальный дизайн – я не люблю плавность линий, и меня всегда спрашивают, зачем миниатюрной женщине такой огромный авт…Nata_li
Land Rover
Range Rover 2021 Land Rover Range Rover 2021 2017 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Land Rover Range Rover 3 AT HSE
LR – это LR, и я так считаю, что из тех, кто однажды сел на это авто, единицы пересядут на другое. Land Rover — это премиальный уровень во всем! Вот и я с Land Rover discovery пересел тоже на Land Rover, но уже…
Land Rover Range Rover — Люблю свою тачку! В ней все прекрасно https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/review/252/ LR – это LR, и я так считаю, что из тех, кто однажды сел на это авто, единицы пересядут на другое. Land Rover — это премиальный уровень во всем! Вот и я с Land Rover discovery пересел тоже на Land Rover, но уже…German
Land Rover
Range Rover 2021 Land Rover Range Rover 2021 2017 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Land Rover Range Rover 3 AT HSE
Свой Range Rover покупал на замену Lexus RX450H. Основными критериями выбора были полноценный привод, габариты салона ну и цена. Повезло купить его хоть и в 2016, но еще по нормальной цене. Пользуюсь уже больше…
Land Rover Range Rover — Не в бешеном восторге, но заменить нечем https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/review/266/ Свой Range Rover покупал на замену Lexus RX450H. Основными критериями выбора были полноценный привод, габариты салона ну и цена. Повезло купить его хоть и в 2016, но еще по нормальной цене. Пользуюсь уже больше…Алекс87
Land Rover
Range Rover 2021 Land Rover Range Rover 2021 2017 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Land Rover Range Rover 3 AT HSE
Вот уже два года владею 5 литровым Land Rover Range Rover. Покупал автомобиль у официального дилера в комплектации Autobiography с максимально дополнительными опциями. Машину использую каждый день, поэтому объез…
Land Rover Range Rover — Всегда в центре внимания https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/review/265/ Вот уже два года владею 5 литровым Land Rover Range Rover. Покупал автомобиль у официального дилера в комплектации Autobiography с максимально дополнительными опциями. Машину использую каждый день, поэтому объез…Денис Гуров
Land Rover
Range Rover 2021 Land Rover Range Rover 2021 2017 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Land Rover Range Rover 3 AT Vogue SE
Приобрел Land Rover Range Rover по системе обмена Trade In (отдал салону «Тойоту Короллу»). Мотивация — переезд в пригород и рост благосостояния, из-за чего возникла необходимость в большом люксовом вездеходе. Н…
Land Rover Range Rover — Вездеход выше всяких похвал https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/review/259/ Приобрел Land Rover Range Rover по системе обмена Trade In (отдал салону «Тойоту Короллу»). Мотивация — переезд в пригород и рост благосостояния, из-за чего возникла необходимость в большом люксовом вездеходе. Н…Горец
Land Rover
Range Rover 2021 Land Rover Range Rover 2021 2017 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Land Rover Range Rover 3 AT Vogue
В 2016 году приобрел Land Rover Range Rover. Это автомобиль-внедорожник, о котором, как мне кажется, любой может только мечтать. Двигатель 4200 куб.см, полный привод, автомат, бензин. Так как я планировал к при…
Land Rover Range Rover — Рамный крутой неубиваемый внедорожник https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/review/256/ В 2016 году приобрел Land Rover Range Rover. Это автомобиль-внедорожник, о котором, как мне кажется, любой может только мечтать. Двигатель 4200 куб.см, полный привод, автомат, бензин. Так как я планировал к при…Naglyi_yohik
Land Rover
Range Rover 2021 Land Rover Range Rover 2021 2017 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/spec/5.0 0.1 5
Технические характеристики Land Rover Range Rover Velar Кроссовер I
Синий (Byron Blue)
Белый (Fuji White)
Черный (Santorini Black)
Серый (Comis Grey)
Черный (Santorini Black)
Коричневый (KAIKOURA STONE)
Красный (Firenze Red)
Серый (Comis Grey)
Серебристый (Indus Silver)
Белый (Fuji White)
Серебристый (Indus Silver)
Оранжевый (Autobiography Orange)
Голубой (ARUBA)
Серый (Comis Grey)
Серый (Comis Grey)
Серый (Comis Grey)
Голубой (ARUBA)
Черный (Santorini Black)
Тюнинг ателье TopCar — тюнинг автомобилей Porsche, lamborghini, BMW, Mercedes-Benz, Range Rover / TopCar design
TopCar Design — международная компания по разработке и производству компонентов тюнинга автомобилей люкс-класса с собственным уникальным дизайном. Компания существует с 2004 года, входит в пятерку ведущих мировых тюнинг-ателье и на данный момент имеет свои представительства в более чем 20 странах мира.
В 2004 году, во времена, когда мир тюнинга люксовых автомобилей только проходил своё становление, российский бизнесмен Олег Егоров основал в Москве компанию TopCar Design. С тех пор команда компании начала доводить серийные фабричные люксовые автомобили до идеала, делая их уникальными и позволяя взыскательным клиентам иметь индивидуальный дизайн автомобиля, а также улучшать его отдельные характеристики.
Читать далее >>Основным направлением работы компании являются разработка уникального дизайна автомобилей, аэродинамических элементов и самостоятельное производство изделий из карбона и кевлара по самым современным технологиям. Согласно современным трендам в тюнинг-ателье TopCar Design аэродинамические обвесы проектируются таким образом, чтобы каждый клиент мог выбрать и установить только те элементы из общего числа, которые ему нужны. Другими словами: каждый аэродинамический обвес — это набор независимых элементов, каждый из которых сам по себе может быть тем самым акцентом в экстерьере автомобиля, который нужен клиенту без лишних на его личный вкус деталей. В сочетании с разными финишными покрытиями деталей это даёт возможность собрать свою собственную уникальную конфигурацию.
Ателье ориентировано на люксовый сегмент автомобильного рынка — это означает безупречный уровень как в самом дизайне, так и в технологиях производства. Поддерживать такую высокую планку удаётся благодаря слаженной работе лучших профессионалов в своих сферах под руководством владельца компании — Олега Егорова. Компания TopCar Design тратит значительные средства на высокие технологии и процессы разработки будущих проектов и их серийное производство. Инженеры компании проходят все стадии разработки будущего проекта, как это делают автопроизводители: изготовление модели из макетировочного пластилина в натуральную величину, сканирование, моделирование на компьютере, расчёт аэродинамики в специальных аналитических программах, создание оснастки для серийного производства на 5-координатных станках. Подавляющая часть аэродинамических элементов TopCar Design изготавливается из карбона и кевлара вакуумным формованием — это позволяет добиться идеальной формы, гибкости и прочности, низкого веса деталей. Технология доведена до абсолюта — каждый новый элемент TopCar Design устанавливается на место стандартного фабричного элемента в те же места креплений, процесс установки очень простой, быстрый и надежный. Компания даёт гарантию на всю продукцию.
Более чем за 15 лет работы компания TopCar Design выпустила большое количество тюнинг-проектов на базе таких брендов, как: Mercedes-Benz, Lamborghini, Porsche, McLaren, Bentley, BMW, MINI.
Дизайн каждого проекта в ателье разрабатывается под непосредственным руководством Олега Егорова, поэтому продукт TopCar Design по праву можно назвать авторским. Отсутствие внешних инвесторов позволяет компании сохранять независимость в дизайнерских решениях — это является основополагающим моментом для работы дизайн-ателье.
Новые времена рождают новые возможности. Компания TopCar Design расширяет не только модельный ряд, но и подход к бизнесу — ателье разрабатывает, производит и поставляет высококачественные карбоновые элементы для ряда зарубежных компаний-партнеров, это выводит бизнес на новый уровень, сохраняя при этом традиционное направление — автомобильный дизайн.
В настоящий момент TopCar Design — это международная компания с дилерами в более чем 20 странах мира. Ежегодное участие в международном автомобильном салоне в Женеве — уже традиция и отличная возможность получить прямую связь между владельцем компании и клиентами со всего мира, многие из которых приезжают на лучшее автомобильное шоу мира.
Большие планы TopCar Design на будущее дисциплинируют и мотивируют доводить все бизнес-процессы до идеала — это гарантирует безупречное качество продукта, подкреплённое накопленным опытом и самим именем бренда TopCar Design.
Что делает внедорожник более привлекательным?
Время от времени — по правде говоря, все время — сотрудники Autoblog наслаждается хорошими дебатами о достоинствах и недостатках автомобилей и грузовики мы ездим каждую неделю. На этой неделе мы провели некоторое время в совершенно новом Land Rover Range Rover Supercharged SUV, модель, по мнению некоторых из нас, находится на вершине сегмента внедорожников класса люкс. Другие не согласны.Далее следует реальная онлайн-дискуссия, которая длилась несколько часов.Прочтите и не стесняйтесь принимать чью-то сторону. В конце есть опрос, так что вы можете сделать так, чтобы ваш голос был услышан.
Потребительский редактор Джереми Корзеневски: Как бы странно это ни звучало, У нас с Джереми Кларксоном есть несколько общих черт, наиболее очевидная из которых — то, что у нас одно имя. Но мы оба так любим автомобили, что решили превратить нашу автомобильную страсть в карьеру — конечно, с разной степенью успеха — и со временем мы оба пришли к выводу, что нет смысла пытаться свергнуть линейку Land Rover. Rover как лучший внедорожник класса люкс в мире.
Дело в том, что эту универсальную истину разделяют не так широко, как я думаю. На самом деле, мой уважаемый коллега Алекс Кирстайн считает, что Mercedes-Benz производит самые желанные полноприводные внедорожники. Он явно неправ, но я чувствую себя обязанным позволить ему объяснить свой выбор, хотя он не останется без опровержения.
Старший редактор Алекс Кирстайн: Это верно, и я тоже в этом отношении. Мне очень жаль, Джереми, но это неопровержимый факт, что Mercedes-Benz сейчас делает лучшие интерьеры в своем бизнесе.И интерьер — это то место, где вы собираетесь проводить большую часть своего времени, по крайней мере, когда вещь работает. В Интерьер Range Rover просто не такой особенный, и, честно говоря, в магазине его будет достаточно, чтобы он вам не понравился.
Теперь перейдем практически к любому современному Интерьер седана Мерседес вызывает настоящий «вау» момент. Они кажутся особенными — шикарными, эксклюзивными, роскошными. Внедорожники, все старые автомобили, которые в какой-то момент должны быть полностью модернизированы, немного отстают, но это все еще премиальный и высококлассный опыт.Тем более, что производительность на данный момент почти академическая. Все в этом классе будет мощным, почти абсурдно. Так почему бы не выбрать тот, который заставляет вас чувствовать себя королевской семьей, а не своим механиком?
JK: Я просто хочу отметить, что именно вы внесли надежность в это обсуждение. Согласно последнему исследованию надежности транспортных средств, которое оценивает автомобили по достижении им трехлетнего возраста — что делает его более показательным для реальных проблем с автомобилем, чем другие исследования JD Power — Land Rover точно средний по надежности.Но, согласно исследованиям Consumer Reports и др., Владельцы Mercedes занимают второе место в списке самых дорогих автомобилей. счета за ремонт в среднем, только просроченные BMW. Land Rover, опять же, был средним среди всех марок.
Говоря более анекдотично, я обнаружил, что проблемы с Range Rover имеют тенденцию приходить и уходить. Индикаторы Check Engine, предупреждения о пневматической подвеске и т.п. появляются и исчезают наугад. Конечно, окно может отказываться скатываться в течение короткого периода времени, но оно неизменно снова начинает работать в короткие сроки. Это так по-британски, что больно.Мерседес же … если что сломается, то сломано, но хорошо. Позвоните в эвакуатор, не водите его, иначе. Ожидайте большой счет за ремонт.
Что касается роскоши салона, то вы правы. Mercedes-Benz находится на подъеме, легко лидируя в плане дизайна и функциональности. Но не будем делать вид, что Land Rover ужасен. Я наслаждаюсь прекрасным чувством солидности в модели Range Rover Supercharged, за рулем которой я ездил на прошлой неделе, качество кожи не имеет себе равных, цифровая панель приборов четкая и лаконичная, а внутри много места.Опять же, это очень по-британски и правильно.
AK: Я частично уступлю вашу точку зрения о надежности … У Land Rover неоднозначная, но улучшающаяся репутация, но немецкие счета за ремонт (даже если они появляются реже) нельзя игнорировать. Но я не думаю, что вы говорите, что британцы соответствуют уровню полудоступной роскоши Mercedes. Вы говорите «очень британский, очень правильный» и «прекрасное чувство солидности» — я прочитал это как преуменьшение, почти до ошибки. Я не думаю, что это играет в наши дни.Раньше это был чистый, хорошо выполненный дизайн, но в настоящее время я думаю, что нужно быть особенным, привлекательным. Вам нужно схватить потребителя за шкирку, немного встряхнуть его и сказать: «Видите? Он такой особенный!» Land Rover почти аскетичен — из хороших материалов, но с большими полосами блочных поверхностей, как у самого красивого в мире Cozy Coupe.
Итак, если бы вы выбрали Velar, который вот-вот поступит в продажу, я бы сказал, что это был бы настоящий конкурс. Материалы — текстуры и покрытия — завораживают.И он выглядит красиво, если взять некоторые из очень привлекательных стилей Evoque и растянуть их на коробку более разумных размеров. Какой бы желейной формы ни был Мерседес среднего размера приходит кроссовер, он не такой уж характерный. Но … полноразмерный Range Rover мне кажется сильно обновленным беженцем после бума внедорожников 1990-х годов, и он не в лиге Mercedes … или Velar.
JK: Хорошо, идем дальше. Забавно, что мы еще даже не коснулись внедорожных возможностей, не так ли? Вот в чем дело: Land Rover Range Rover имеет сложную подвеску, которая поднимается и опускается по мере необходимости, высокотехнологичные управляемые компьютером полноприводные режимы и блокирующие дифференциалы, предназначенные для того, чтобы вы отстегнули, если все остальное выйдет из строя.Могу поспорить, что Rover лучше ездит по камням и грязи, чем Benz.
AK: Покажите мне Range Rover, покоряющий камни и грязь, более устрашающий, чем парковка J Crew, и я покажу вам живого дышащего шерстистого мамонта.
JK: Пропущено очко. Я по-прежнему считаю, что Range Rover лучше на бездорожье, но вы правы. Нет владельцев, готовых протестировать достаточно далеко, чтобы знать, что лучше.
Теперь пришло время взвесить все.Сообщите нам свое мнение. Range Rover? Мерседес Бенц? Или что-то другое?
Выбрать стиль Автоматическая биография LWB
| Выбрать стиль AMG GLS 63 4matic внедорожник | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Показать только отличия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
141 940 долл. США | $ 124 174 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
151 000 долл. США | 132 100 долл. США | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2517 $ / месяц | 2202 $ / месяц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Range Rover 2021 года — настоящий флагман не только для своего производителя, но и для внедорожников в целом. | Mercedes-Benz GLS-Class 2021 года сможет почувствовать себя стоящим каждого доллара, который автопроизводитель взимает за его безупречную езду, роскошный интерьер и огромную мощность. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 миль на галлон | 14 миль на галлон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 миль на галлон | 18 миль на галлон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 46.8 | 41,9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39,1 | 40,3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39 | 40.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 59,3 | 58.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39,5 | 39,4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 60,9 | 59.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — | 38,9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — | 50.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — | 34,6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 73,5 | 70.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 66,3 | 67,9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 122,9 | 123.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 78,1 | 79,9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 66,6 | 67.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,7 | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 207,4 | 206.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39,9 | 54,2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 44,1 | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 67.4 | 84,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 81,6 | 79,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24.5 | 17,4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50,8 | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33.3 | 34,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24,5 | 42,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — | 22.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Да | Да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14,4 | 14.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-колесный | 4-колесный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Да | Да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | 15.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-колесный диск | 4-колесный диск | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-колесный | 4-колесный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27.5 | 23,8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 42,8 | 39,4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Реечная шестерня | Реечная шестерня | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | R01 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P275 / 45WR21 | P275 / 50YR21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полный размер | Компактный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | R01 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P275 / 45WR21 | P315 / 45YR21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5000 | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7716 | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7716 | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 500 | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 772 | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7055 | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14682 | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 х 9.5 | 21 х 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полный размер | Компактный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Алюминий | Алюминий | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 х 9.5 | 21 х 11,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Алюминий | Алюминий | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сталь | Сталь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 800 | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 150 | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 800 | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 461 @ 2500 | 627 @ 2500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5.0 л / 305 | 4,0 л / 243 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обычная пошлина | Нет | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 518 @ 6000 | 603 @ 5750 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Премиум неэтилированный двигатель V-8 с промежуточным охлаждением и нагнетателем | Twin Turbo, газ / электрический V-8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бензин с прямым впрыском | Бензин с прямым впрыском | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Нет | Нет | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.84 | 0,86 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,11 | 2,25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Нет | Нет | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.28 | 1,21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3.32 | 4,80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,14 | 3,24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электронный | Нет | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.67 | 0,72 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1,67 | 1,64 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автомат с OD | Автомат с OD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полный привод | Полный привод | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.00 | 1,00 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4,71 | 5,35 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ленд Ровер Рендж Ровер | Мерседес-Бенц GLS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S | S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LWB | 4MATIC + | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Независимый | Независимый | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3.31 | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Multi-Link | Multi-Link | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Независимый | Независимый | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3.31 | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двойной рычаг | Двойной рычаг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9.9 | 11,1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Land Rover против Mercedes-Benz | Ленд Ровер Принстон
Land Rover и Mercedes-Benz — это элитные люксовые бренды, которые обязательно привлекут внимание на дорогах Южного Брансуика.Мы проверили эти две марки, сравнив Range Rover, Range Rover Evoque и Discovery Sport с конкурирующими моделями внедорожников Mercedes-Benz. Посмотрите, как они соответствуют друг другу, а затем выберите свой любимый!
Land Rover Range Rover vs.Мерседес-Бенц GLS
Сравнивая классический Range Rover с Mercedes-Benz GLS, вы заметите, что более высокая цена Land Rover Range Rover приносит вам такие инновации, как Terrain Response® и InControl® Remote и Protect ™, а также более широкий спектр вариантов исполнения. с четырьмя двигателями мощностью от 254 до 557 л.с. и максимальной буксировкой 7 716 фунтов.
Land Rover Range Rover Evoque vs.Мерседес-Бенц GLC
При сравнении Land Rover Range Rover Evoque и Mercedes-Benz GLC одно существенное отличие состоит в том, что Evoque предлагает единственный в мире вариант кабриолета-внедорожника, так что вы можете наслаждаться простором и мощностью, впуская ветер с горы Лорел. Интерьер нового Land Rover Evoque стандартно поставляется с функциями, недоступными в Mercedes-Benz GLC, такими как 10,2-дюймовый сенсорный экран с навигацией.
Land Rover Discovery Sport vs.Мерседес-Бенц GLC
Если вы сравните Land Rover Discovery Sport с Mercedes-Benz GLC с точки зрения возможностей для приключений, Discovery Sport — это то, что вам нужно. Благодаря более высокой буксировочной способности Land Rover Discovery Sport (4 409 фунтов), а также функциям All Terrain Progress Control, Terrain Response ® и множеству доступных аксессуаров Discovery Sport вы можете получать больше удовольствия от других способов. Сравните Land Rover Discovery с Discovery Sport, чтобы увидеть, что может предложить каждая из этих маневренных моделей Land Rover, а затем просмотрите наш новый каталог Discovery Sport, чтобы найти свой любимый!
Узнайте больше на Land Rover Princeton
В первую очередь наследие Land Rover означает возможности и производительность.Вот некоторые из особенностей, которые делают Land Rover одним из лучших брендов, способных справиться с любыми погодными условиями:
- Hill Descent Control®
- Старт с низкой тягой
- Terrain Response® и Terrain Response® 2
Узнайте больше о том, что может предложить бренд Land Rover, просмотрев обзоры Land Rover от автомобильных экспертов. Когда вы будете готовы найти свой любимый Land Rover на продажу недалеко от Хопуэлла, просмотрите наш новый инвентарь, а затем посетите Land Rover Princeton для тест-драйва!
Ленд Ровер Принстон 40.398754, г. -74.6514967.
Land Rover Range Rover 2021 г. и Mercedes-Benz G-Wagon 2021 г.
Ищете в Лос-Анджелесе роскошный полноразмерный внедорожник с эффективностью, мощностью и внутренними функциями, которые вам нужны больше всего? Такие модели, как Range Rover 2021 года и Mercedes-Benz G-Wagon, устанавливают высокую планку, но какая модель обеспечивает большее соотношение цены и качества? Присоединяйтесь к Land Rover Anaheim Hills, чтобы провести прямое сравнение цены G-Wagon и Range Rover, характеристик производительности и многого другого.
G-Wagon против Range Rover: производительность
В зависимости от вашего выбора комплектации Range Rover развивает мощность от 254 до 557 л.с. В свою очередь, базовый G-Wagon развивает впечатляющие 416 л.с. и разгоняется до 100 км / ч за 5,6 секунды. G-Wagon может иметь общее преимущество с точки зрения скорости, но вариант с дизельным двигателем Range Rover оптимизирует расход топлива, обеспечивая до 22 миль на галлон по городу и 28 миль на галлон. **
Ищете мощность Range Rover плюс эффективность подключаемого гибрида? Вы найдете его только в Range Rover.Доступный 2,0-литровый двигатель P400e PHEV сочетает в себе усовершенствованный газовый двигатель Ingenium и электродвигатель общей мощностью 398 л.с., который может разогнать вас до 100 км / ч всего за 6,4 секунды.
G-Wagon против Range Rover: интерьер
В классе роскошных полноразмерных внедорожников изысканный и роскошный салон Range Rover является лучшим. Стандартно он поставляется с двумя 10-дюймовыми сенсорными экранами высокой четкости и автомобильной информационно-развлекательной системой Touch Pro ™ Duo, которая отображает важную информацию, чтобы вы были в безопасности и были на связи во время вождения.
Когда дело доходит до интерьеров G-Wagon и Range Rover, G-Wagon предлагает такую же современную кабину. Он оснащен 12,3-дюймовым дисплеем, интуитивно понятным сенсорным управлением на рулевом колесе и многочисленными функциями комфорта. Тем не менее, такие обозреватели, как Kelly Blue Book, отметили тенденцию к созданию сильного шума ветра на более высоких скоростях, иногда с жесткой ездой и небольшими задними дверями, которые затрудняют вход и выход для некоторых пассажиров.
G-Wagon против Range Rover: цена
Если учесть первоклассную производительность, которую вы получаете с любой из моделей, значительный G-Wagon vs.Решающим фактором может стать ценовой разрыв Range Rover. Как видите, даже в верхней части линейки Range Rover по-прежнему стоит меньше:
.2021 Range Rover Цена по комплектации
- Range Rover — рекомендованная цена 92 000 долл. США *
- Range Rover HSE — рекомендованная цена 97 000 долларов *
- Range Rover Westminster Edition — 103500 долларов США *
Mercedes-Benz G-Wagon 2021 года Цена по комплектации
- G-Wagon G 550 — рекомендованная розничная цена 130 900 долл. США
Найдите новый Range Rover на продажу в Анахайме
Ищете дополнительную информацию, сравнивая G-Wagon vs.Комплектация Range Rover 720? Компания Land Rover Anaheim Hills готова помочь вам добраться домой в округ Ориндж на стильном внедорожнике, который точно соответствует вашим потребностям. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о новых акциях на автомобили в Короне!
* На фото Mercedes-Benz G-Class 2020 года
** Указанная цена является базовой рекомендованной розничной ценой производителя. Не включает сборы по месту назначения / погрузочно-разгрузочные работы (1050 долларов США для Range Rover Evoque и Discovery Sport, 1150 долларов США для Range Rover Velar, 1350 долларов США для Range Rover, Range Rover Sport, Discovery и Defender), налоги, право собственности, лицензии и сборы продавца, все при подписании, и дополнительное оборудование.Общая рекомендуемая розничная цена производителя включает в себя сборы по месту назначения / погрузочно-разгрузочные работы, указанные выше, и может включать дополнительное оборудование, но не включает налоги, сборы за право собственности, лицензию и розничные продавцы, которые подлежат оплате при подписании. Цена, условия и наличие автомобиля у розничных продавцов могут отличаться. За подробностями обращайтесь к местному официальному дилеру Land Rover.
** Все цифры являются оценками EPA. Фактический пробег может отличаться.
Range Rover Sport против Mercedes-Benz GLS SUV
Компания Land Rover Glen Cove с гордостью предлагает одни из лучших и самых функциональных автомобилей.Range Rover Sport — один из наших личных фаворитов. Он сочетает в себе мощность, стиль и роскошь в одном удивительном корпусе. Range Rover Sport может покорить дорогу или дикую природу, а с его комфортабельным салоном вы также получите удовольствие от вождения. Несмотря на то, что он сталкивается с некоторой конкуренцией со стороны Mercedes-Benz GLS, Range Rover Sport, безусловно, является лучшим автомобилем. Вот лишь несколько причин, почему:
Мощность и производительность
- Для любителей крутящего момента дизельного двигателя Range Rover Sport предлагает доступную версию с турбонаддувом 3.0-литровый дизельный двигатель V6, который вырабатывает 254 лошадиных силы и впечатляющие 443 фунт-фут крутящего момента. Для Mercedes-Benz GLS нет дизельного двигателя.
- Range Rover Sport предлагает три доступных двигателя. Mercedes-Benz GLS предлагает только два. Range Rover Sport дает вам право выбора.
- Range Rover Sport в стандартной комплектации оснащен полным приводом, что позволяет легко преодолевать любые препятствия на пути, как на дороге, так и вне ее. Полный привод равномерно распределяет мощность на все четыре колеса.Mercedes-Benz GLS имеет стандартный полный привод, который контролирует колеса и подает мощность по мере необходимости. Полный привод дает вам больше контроля, чем передний или задний привод, но полный привод дает вам больше контроля.
- При правильном оснащении Range Rover Sport может буксировать до 7716 фунтов. Mercedes-Benz GLS может буксировать до 7500 фунтов, почти второе место. Range Rover Sport — один из самых крутых внедорожников.
Характеристики
- Range Rover Sport предлагает доступную аудиосистему Meridian с 23 динамиками, обеспечивающую непревзойденное качество звука.Mercedes-Benz GLS дополняется доступной звуковой системой с 14 динамиками.
- Стандартный доступ без ключа и зажигание на Range Rover Sport делают вождение еще более удобным. Вход без ключа и зажигание на Mercedes-Benz GLS оплачиваются дополнительно.
- Range Rover Sport оснащен удобным 10,2-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным сенсорным экраном. Mercedes-Benz GLS имеет стандартный 8-дюймовый сенсорный экран.
- Range Rover Sport поставляется со стандартной навигационной системой, которая упрощает, как никогда, добраться до любого пункта назначения.За навигационную систему Mercedes-Benz GLS взимается дополнительная плата.
Комфорт и возможности
- В Range Rover Sport легко сохранять комфорт во время длительных поездок благодаря стандартным сиденьям с регулировкой по 14 параметрам. В Mercedes-Benz GLS со стандартным сиденьем с 10-позиционной регулировкой мощности все немного сложнее.
- Грузовой объем Range Rover Sport составляет 27,5 кубических футов. Mercedes-Benz GLS имеет грузовой объем 16 кубических футов. В Range Rover Sport легко переносить свое снаряжение.
- Range Rover Sport доступен с пятью или семью сиденьями. Mercedes-Benz GLS доступен только в семиместном исполнении.
Приходите и убедитесь сами
Mercedes-Benz, безусловно, производит качественные автомобили, но они бледнеют по сравнению с Land Rover. Range Rover Sport — один из лучших внедорожников. Если вы хотите лично увидеть Range Rover Sport, мы здесь, чтобы помочь вам в этом. Приходите и посмотрите, на что похож Range Rover Sport… и, может быть, даже попробуем! Позвоните нам сегодня по телефону (877) 830-4806, и мы поможем вам организовать тест-драйв, или приезжайте к нам в Глен-Коув, штат Нью-Йорк, чтобы организовать его лично. Сообщите нам, что мы можем сделать для вас сегодня; мы не можем дождаться, чтобы помочь вам.
Mercedes-Benz GLS VS 2019 Ленд Ровер Рендж Ровер
Существует класс роскошных больших внедорожников, который удовлетворяет потребности преданных фанатов, и модели Mercedes-Benz и Land Rover предлагают.Мы оттачиваем наше безупречное внимание к Mercedes-Benz GLS и Land Rover Range Rover, чтобы поставить перед собой невыполнимую задачу — выбрать победителя из двух. Конечно, это тяжелая работа, но кто-то должен ее делать, и мы готовы принять вызов. Наслаждайтесь этим сравнением Mercedes-Benz GLS с Land Rover Range Rover . Мы начнем с того, что приблизимся к характеристикам Mercedes-Benz и Land Rover бок о бок.
Mercedes-Benz GLS 2018 против Land Rover Range Rover 2019 года:
Performance Mercedes-Benz GLS 2018 предлагает на выбор три мощных двигателя, каждый из которых сочетается с коробкой передач с плавным переключением.GLS 450 оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, который выдает 362 лошадиных силы. Вы можете подумать, что большому внедорожнику нужен V8, но у этого V6 достаточно мощности для большинства дорожных ситуаций. Вы можете перейти на V8, выбрав более высокий уровень отделки салона. V6 обеспечивает лучшую экономию топлива в группе, но два доступных двигателя V8 обеспечивают выдающуюся мощность и ускорение. Независимо от того, какой двигатель вы выберете, вы будете наслаждаться плавной ездой и отличным сцеплением с дорогой благодаря стандартному полному приводу GLS. Он уравновешен на поворотах, а качество езды — особенно в режиме Comfort — просто потрясающее.Land Rover Range Rover 2019 года выпуска предлагает множество двигателей. От Land Rover вы, вероятно, ожидаете внедорожных характеристик мирового класса, и Range Rover обеспечивает именно это, но он также обеспечивает безмятежную езду и хорошее управление на дороге. Range Rover стандартно оснащается 3,0-литровым двигателем V6 с наддувом мощностью 340 лошадиных сил и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Хотя многие конкуренты поставляются с двигателями V8, этот двигатель V6 легко перемещает Range Rover и никогда не чувствует себя слабым в любой дорожной ситуации.В некоторых больших внедорожниках кажется, что вы ведете танк, но не на этом Land Rover. Хотя это не спортивный автомобиль, Range Rover также чувствует себя довольно маневренным на извилистых дорогах.
Mercedes-Benz GLS 2018 против Land Rover Range Rover 2019 года: сравнение характеристик
Mercedes-Benz GLS оправдывает репутацию Mercedes-Benz в отношении качества. Здесь три ряда просторных сидений, а салон остается тихим даже на скоростях шоссе. Стандартные функции GLS включают люк на крыше, * Bluetooth®, два порта USB, розетку на 115 В, HD Radio, 8-дюймовый экран дисплея и Embrace® Connect, который позволяет запирать и отпирать двери, отправлять адрес к навигационной системе и запустите автомобиль из приложения для смартфона.Информационно-развлекательная система COMMAND® имеет интуитивно понятные меню, а сенсорная панель управления — удобный способ навигации по системе. Стандартные функции помощи водителю включают активный ассистент торможения, контроль сонливости водителя, помощь при боковом ветре, камеру заднего вида и PRESAFE®. GLS выглядит как роскошный автомобиль. Интерьер выглядит гладким и привлекательным, а каждая поверхность покрыта первоклассными материалами. Это один из самых красивых интерьеров в своем классе.В Land Rover Range Rover нет внутреннего размаха некоторых конкурентов, но он не экономит на роскоши.Мягкие на ощупь материалы премиум-класса покрывают практически каждый уголок интерьера. Это двухрядный внедорожник, вмещающий пять человек, большинство роскошных больших внедорожников имеют три ряда и семь или более мест. Стандартные функции Range Rover включают трехзонный автоматический климат-контроль, камеру заднего вида, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, передний и задний датчики парковки, а также информационно-развлекательную систему Touch Pro Duo с двумя 10-дюймовыми сенсорными экранами. , навигация, аудиосистема Meridian с 13 динамиками, спутниковое радио, HD-радио, * Bluetooth®, порты USB и точка доступа Wi-Fi.Информационно-развлекательная система оставляет желать лучшего. Сенсорный экран иногда тормозит, а интерфейс кажется излишне сложным. Некоторые общие функции скрыты под несколькими слоями меню, что затрудняет доступ к ним.
* Bluetooth® является зарегистрированным знаком Bluetooth® SIG, Inc.
Mercedes-Benz GLS 2018 и Land Rover Range Rover 2019 года:
Общее сравнение Привлекательный, хорошо продуманный интерьер Mercedes-Benz GLS включает три ряда вместительных удобных сидений.Что касается производительности, этот Mercedes-Benz также оснащен мощной группой двигателей, в том числе V6, у которого есть лучшие оценки пробега бензина, чем у многих конкурентов по классу. Кроме того, он может похвастаться собранной управляемостью, отличным сцеплением с дорогой и комфортной ездой. Легко понять, почему это один из самых популярных автомобилей в своем классе. Если вы покупаете роскошный большой внедорожник, он должен быть в вашем списке покупок.Land Rover Range Rover 2019 года — удобный, функциональный 2-рядный внедорожник и достойный соперник в этом классе.Немногие автомобили могут сравниться с его внедорожными качествами, но он также имеет множество других положительных качеств. Однако это не идеально. У некоторых конкурентов есть превосходные информационно-развлекательные системы, а многие предлагают больше грузового пространства. Range Rover — привлекательный выбор, но его цена намного превышает цену большинства конкурентов, а это означает, что при всем его качестве этот Land Rover не представляет большой ценности.
Все еще не определился?
Приходите к нашему дилеру Mercedes-Benz в Фэрфилде, штат Калифорния, чтобы оценить наши новые автомобили, и вы увидите, что делает их такими привлекательными.Поговорите с нашими торговыми представителями Mercedes-Benz о наших последних вариантах финансирования Mercedes-Benz и пройдите тест-драйв сегодня!
Отправить запрос
Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы, заполните форму ниже, и мы свяжемся с вами в ближайшее время, или позвоните по телефону (707) 430-0101 .
Мы более чем рады помочь!
Mercedes-Benz против Land Rover
Если бы у вас была возможность стать владельцем Mercedes-Benz или Land Rover, что бы вы предпочли? У водителей всегда есть свои пристрастия, но кажется, что Mercedes-Benz всегда имеет преимущество просто потому, что они работают намного дольше, чем другие.Мы обсудим это сегодня, сравнивая Mercedes-Benz и Land Rover, и покажем вам, действительно ли один лучше другого.
Это немецкая инженерия против британской инженерии, поскольку два европейских автопроизводителя сталкиваются у руля. Чтобы упростить задачу, мы решили вкратце охарактеризовать четыре важные области, когда дело доходит до выбора любимого автопроизводителя. Имейте в виду, что это всего лишь несколько областей, и помимо них вы можете найти одну, более подходящую вам по вкусу.Проверьте это!
Производительность
Оба автопроизводителя известны своей выдающейся производительностью, но им трудно сравниться с тем, что предлагает Mercedes-Benz. Возьмем, к примеру, обновленный G-Class 2019 года. Базовый G 550 выгодно отличается от Land Rover Range Rover, достигая 416 лошадиных сил и 450 фунт-футов крутящего момента по сравнению с всего лишь 340 лошадиными силами и 332 фунт-футом крутящего момента в Range Rover.
Технологии
Вы, наверное, уже знаете, насколько техничен Mercedes-Benz.Когда речь заходит о новинках в отрасли, они всегда находятся в авангарде отраслевых гигантов. Связь X-to-CCar — лишь один пример. Эта технология, доступная в E-Классе, предупредит вас о приближающихся пробках или тяжелых дорожных работах и предложит вам альтернативный маршрут, чтобы вы могли избежать этих нежелательных ситуаций.
Сорт
Это одна из областей, где Mercedes-Benz является явным фаворитом. Никто не предлагает такого разнообразия, как они.В то время как Land Rover предлагает некоторые впечатляющие характеристики своих внедорожников, они предлагают только внедорожники, и у них не так много вариантов на выбор. Mercedes-Benz предлагает широкий выбор седанов, купе, кабриолетов, универсалов, родстеров, внедорожников, грузовых фургонов и других. Возможности Mercedes-Benz безграничны.
Коммерческие автомобили
Опираясь на предыдущий пункт, Mercedes-Benz предлагает предприятиям коммерческие автомобили, которые выведут свой бизнес на новый уровень.Некоторые производители роскошных автомобилей предлагают их, но Mercedes-Benz — другое дело. Понимая, что то, как вы представляете свою компанию, — это все, немецкий автопроизводитель всегда является отличным выбором, когда дело доходит до выбора новых автомобилей для парка.
.