Posted in: Разное

Мерседес gl 2018 фото: фото, цена, комплектации, старт продаж в России

Содержание

Mercedes-Benz GL-Class — обзор, цены, видео, технические характеристики Mерседес-Бенц гл

На нью-йоркском международном автосалоне 2012 года, немецкий производитель представил долгожданную модель- Mercedes-Benz GL-Class. По факту, новинка является полноценным вторым поколением, а не очередным плановым реслингом. Она получила индекс X166, модернизированную техническую начинку, роскошный интерьер, расширенный список опций и потрясающий дизайн. Отличить вторую генерацию от предшественника не составит труда, в глаза бросаются крупные фары головного освещения с элегантными ресничками дневных ходовых огней и большими фокусирующими линзами. Решетка радиатора обладает пятиугольной формой и выполнена в фирменном стиле. Она представляет из себя две крупные горизонтально ориентированные накладки, поверх которых расположился логотип производителя. Передний бампер обзавелся большим трапецеидальным воздухозаборником, прикрытым черной металлической сеткой с множеством маленьких ячеек, и рельефной защитной накладкой на нижней кромке. В общем и целом, модель получила монументальный и солидный дизайн, в лучших традициях марки.

Размеры

Мерседес-Бенц Джи-Эль класс- это внедорожник премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 5120 мм, ширина 2141 мм, высота 1850 мм, а колесная база- 3075 мм. Что касается дорожного просвета, то он напрямую зависит от положения пневматической подвески. По умолчанию, под днищем остается порядка 200 миллиметров, а, в максимальном положении, клиренс составляет внушительные 285 мм. Помимо этого, модель может похвастаться сложной системой полного привода с многочисленными помощниками и несколькими режимами работы управляющей электроники. Благодаря такому арсеналу, GL отлично покажет себя как на пересеченной местности, так и на дорогах общего пользования, с легкостью сможет преодолеть брод до 60 сантиметров и сохранит великолепную плавность хода, даже на разбитом покрытии.

Багажник внедорожника может порадовать прекрасной вместительностью. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается около 680 литров свободного пространства. Для перевозки крупногабаритных грузов, посадочными местами можно пожертвовать и освободить плоть до 2300 литров полезного объема.

Технические характеристики

На отечественном рынке, внедорожник оснащается тремя различными двигателями, исключительно семиступенчатыми автоматическими коробками передач и фирменной системой полного привода. Благодаря неплохому спектру агрегатов и неплохой трансмиссии, модель становится довольно универсальной и способна удовлетворить запросы широкой целевой аудитории.

Самой выгодной, с точки зрения топливной эффективности и налогообложения, версией является 350 BlueTEC. Она оснащается трехлитровым турбодизельным V6 на 249 лошадиных сил и 620 Нм крутящего момента. Такие модели разгоняются до ста километров в час за 7,9 секунды, максимально набирают 220 км/ч и расходуют всего 8 литров солярки на 100 километров пути в смешанном цикле движения. Если говорить о бензиновых моторах, то базовым предложением является GL 400 с турбированным V6 на 3,0 литра. Такой агрегат развивает 333 лс и 480 Нм тяги. Разгон до сотни займет 6,7 секунды, а скоростной потолок находится на отметке в 220 км/ч. Несмотря на хорошую мощность, в спокойных режимах езды, внедорожник будет потреблять всего 9,6 литра бензина в таком же режиме движения. Самая оснащенная версия GL 500 получит 4,7-литровый V8 с турбокомпрессором. Благодаря огромному литражу, инженерам удалось выжать 435 лс и 700 Нм тяги. С таким табуном под капотом, 2,5-тонный внедорожник выстреливает до первой сотни за 5,4 секунды и имеет электронный ограничитель скорости на 250 км/ч. Что касается расхода топлива, то он ожидаемо высок- 11,5 литра бензина на сотню в комбинированном цикле.

Итог

Мерседес-Бенц GL-Class второго поколения сочетает в себе динамику спорткара с практичностью и проходимостью внедорожника. У него солидный и запоминающийся дизайн, который, как нельзя лучше, подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль будет гармонично смотреться как в оживленном мегаполисе, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство роскоши, эксклюзивных материалов отделки, практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже загородная поездка или плотный затор не смогут доставить владельцу и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что модели такого класса, в первую очередь, должны дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом внедорожника находится мощный и технологичный мотор, являющийся сплавом передовых разработок и легендарного немецкого качества.

Итог

Мерседес GLS 2018 года новая модель

Краткое содержание статьи:

Новая модель Мерседес GLS 2018 года является модификацией предыдущей версии автомобиля. Внедорожник «S-класса» уже поступил в продажу на рынке Европы и США, получив отличные отзывы от владельцев.

S-класс стал выше

Экстерьер обновлённого Mercedes GLS в целом повторяет дизайн предыдущей версии, за исключением нескольких отличий.

  1. Увеличенные воздухозаборники переднего бампера;
  2. Обновлённая радиаторная решётка;
  3. Новая головная оптика со светодиодными вставками;
  4. Немного изменённый задний бампер.
  5. Также был увеличен логотип Mercedes на радиаторной решётке авто. В качестве дополнительной опции машина может быть укомплектована более продвинутой оптикой с адаптивным освещением.

Габариты машины остались практически неизменными (длинна прибавила 10 мм). Пневмоподвеска также сохранила исходные показатели:

  • Скорость максимального подъёма: 60 сек;
  • Скорость максимального понижения: 45 сек;
  • Максимальный клиренс: 306 мм;
  • Минимальный клиренс: 216 мм.

Роскошный салон класса “S”


Салон новой модели Mercedes-Benz GLS 2018 года также перенял большую часть дизайнерских решений от версии GLE. Из нововведений можно отметить:

  • Новый руль с продвинутым дизайном и целым рядом функциональных кнопок;
  • Встроенный сенсорный экран развлекательно-информационной системы;
  • Широкий ассортимент материалов для отделки панели.

Главное, что перенял Mercedes GLS 2018 у своего предшественника – это премиальный комфорт. Это касается всех пассажиров, в том числе и расположившихся на третьем ряде сидений. Всем предоставлено максимум пространства, а кресла позволяют максимально адаптировать их положение под анатомические особенности человека.

Также каждое сиденье оборудовано персональными климат-контролем и развлекательными системами. Посадка на третий ряд сидений происходит всё также комфортно. Достаточно нажать специальную кнопку на впереди стоящем кресле, и оно автоматически сложится и немного отъедет вперёд.

Технические характеристики

Технические характеристики также во многом совпадают с GLE, но мощность силовых агрегатов выросла.
Автомобилистам доступен выбор между 5 двигателями:

  • GLS 350d Турбированный дизельный мотор с объёмом 3,0 литра, 258 лошадиных сил и крутящий момент 617 Нм.
  • GLS 400 Битурбированный бензиновый двигатель с объёмом 3,0 л и мощностью 333 л. с.
  • GLS 450 Битурбированный бензиновый силовой агрегат с объёмом 3,0 л и мощностью 362 «лошади».
  • GLS 500 Турбированный бензиновый двигатель с прямым впрыском с объёмом 4,7 л, мощность 455 лошадиных сил.
  • GLS 63 AMG 8-цилиндровый битурбированный мотор с объёмом 5,5 л, мощность 585 л.с. и крутящий момент 760 Нм.

Помимо этого, по некоторым из последних новостей, Мерседес GLS 2018, возможно, в скором будущем будет доступен в комплектации с гибридным двигателем.
Несмотря на впечатляющую мощность силовых агрегатов немецкой новинки, автомобиль отвечает всем современным стандартам экологичности и экономичности. Даже при максимальных нагрузках на спорт-режиме расход топлива не будет превышать 14 литров на 100 км пути. Средний расход в смешанном режиме – 7,1 литра.

Цена Мерседес GLS 2018 для европейского рынка уже стала известна. Стоимость внедорожника «S-класса» начинается от 74,8 тысяч евро. Цена Мерседес GLS 63 AMG составит около 135,000 евро.

Фото Mercedes-Benz GLS

Видеообзор

Что ещё можно почитать:

Gl 350 мерседес Технические характеристики Расход топлива Цена

МБ GL350

Gl 350 мерседес премиальный кроссовер с внедорожными характеристиками. От gl 400, gl 500 и gl 63 amg отличается объёмом мотора, длиной и спортивными опциями АМГ пакета.

Экстерьер

Экстерьер 166-го кузова выглядит дорого, напоминая внедорожный S-класс. Передние би-ксеноновые фары обладают функцией умный свет. Ходовые огни 300 4matic включаются даже днем, ближний свет в сумерках и дальний в темное время суток на трассе. Фары 300 4matic поворачиваются вниз при виде вперед идущего автомобиля и способны вырезать пучок света, чтобы не слепить водителей и пешеходов.

Алюминиевая фальш решетка радиатора 350d 4matic украшена фирменной трехлучевой звездой мерседес. Нижние и боковые воздухозаборники джи эль 350 bluetec улучшают аэродинамику автомобиля. Боковые зеркала с двойными светодиодными огнями. Дверные арки украшены хромированной полоской. Колеса 19 диаметра. Стационарный порог gl350 cdi 4matic (для удобной посадки в авто) способен выдержать нагрузку до 120 кг.

В багажнике под полом gl350 bluetec находится докатка. Сбоку кнопки раскладывания заднего ряда сидений. Их можно разложить одинаково удобно как из салона, так и багажника 350d 4matic. Без третьего ряда объём багажника почти 700 л. Клиренс 300 джи эль mercedes 20 см при опущенной пневмоподвеске и 30 см при поднятой.

Интерьер

Для второго ряда пассажиров много места для ног. На центральном тоннеле gl 350 cdi 4matic установлены кнопки управления климат контролем, обдувом ног и функцией подогрева кресел. Также встроена опция изофикс для установки автокресла.
На передних дверях gl350 дизель расположены кнопки настройки и складывания зеркал, электропривод сидений и кнопка открытия багажника из салона.

Сбоку на водительском кресле есть кнопка поясничной подкачки сидений джи эль 350d. Опустить и поднять пневмоподвеску можно кнопкой под рукой водителя gl350 bluetec, функция работает только при закрытых дверях.

Электрический люк MB GL 350 cdi доступен опционально. Потолок GL350 bluetec обшит черной алькантарой. Управление автоматической 7-ми ступенчатой коробкой передач mb gl 350 cdi осуществляется с помощью подрулевого лепестка. Управлять подвеской Mercedes benz, настраивая ее в режим спорт или комфорт, можно с помощью кнопок на руле и мульти функционального джойстика, расположенного внизу центральной консоли.

На центральной панели Гл вставки из дерева и хрома, которые доступны опционально. На центральном экране высвечивается мультимедиа и встроенный навигатор. Под ним кнопки управления климат контролем и настройка потоков воздуха.
Подстаканник с функцией подогрева и охлаждения. В подлокотнике мерседес Gl 350 установлен разъем для флэшки и проводное зарядное устройство для телефона. Обогрев руля и сидений МБ доступен в стоке.

Двигатели

350 Гл оснащен 3 литровым дизельным мотором с одной турбиной, и 3 л бензиновым мотором мощностью 249 лошадиных сил. Разгон до 100 км в час за 8,1 с, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 230 км в час.

Конкуренты

Конкурентами gl350 mercedes являются

  1. MITSUBISHI PAJERO SPORT
  2. RANGE ROVER EVOQUE
  3. TOYOTA LAND CRUISER PRADO
  4. AUDI Q5

Несмотря на одинаковую ценовую категорию не стоит забывать, что джи эль 350 Мерседес — это эталон комфорта и удобства передвижения.

Проблемы и неисправности

Наиболее частые проблемы бензинового двигателя— это износ спускного коллектора, задиры в цилиндрах и замена цепи ГРМ gl350 mercedes. Замена цепи ГРМ обойдет примерно в 800 долл., менять ее нужно каждые 150-200 тыс. пробега. Когда цепь растягивается из-под капота слышен лязг и треск.

Если вовремя не сделать замену цепи ГРМ у gl350 mercedes benz дополнительно придется менять балансировочные валы и натяжители.

Несвоевременная замена изношенных элементов грозит тем, что они могут попасть в масляный насос и забить его. Mb 350 gl теряет мощность и у него начинается масляное голодание и появляются задиры в цилиндрах, что влечет за собой капитальный дорогостоящий ремонт и гильзовка двигателя.

Mercedes benz gl350 требует тщательного ухода. Замена масла в двигателе mercedes benz джи эль 350d с полным приводом 4matic каждые 5-7 тысяч пробега, моторное масло должно быть высокого качества.

Ресурс по замене цепи у дизельного силового агрегата mercedes джи эль 300 300-400 тыс. пробега. Сажевый фильтр подлежит частой замене. Патрубки интеркулера трескаются их нужно менять полностью. Ресурс хода турбины двигателя не более 150 тыс. Км. Ремонт автоматической коробки передач обойдется в 700 долл. если сделать это вовремя, если затянуть с ремонтом пострадают фрикционы тогда придется выложить не менее 1000 долларов.

Что касается ходовой части mercedes gl350 cdi, то автолюбителей она не радует, замена задних пневмобаллонов от 400 долл. , замена передних в паре с амортизаторами 1200 долл. При приобретении подержанного mercedes джи эль 350d необходимо сразу рассчитывать на недешевое обслуживание автомобиля. Несмотря на то, что он обладает внедорожными качествами *убивать* его по бездорожью не стоит это повлечет за собой дорогостоящее посещение автосервиса.

Комплектации

Mercedes gl350 benz комплектуется

  • легкосплавными дисками 19 диаметра
  • ксеноновыми  би-ксеноновыми фарами на выбор
  • Датчик давления в шинах
  • адаптивный круиз-контроль
  • функция контроля мертвых зон доступна как опция

В стоке установлен

  • подогрев руля
  • перфорированная кожа на сиденьях
  • электрорегулировка передних сидений с тремя режимами памяти

Дополнительно можно приобрести

  • вентиляцию сидений
  • электрический люк
  • премиальную аудиосистему
  • встроенный спутниковый навигатор

 Мерседес Гл 300 

  • Панорамная крыша
  • электрический привод багажной двери
  • автоматический стояночный тормоз
  • кнопка старт-стоп
  • регулируемый дорожный просвет
  • функция помощи при подъёмах и спусках установлены в базовой версии

За блокировку межосевого дифференциала и понижающую передачу мерседес gl 300 4matic нужно доплатить 3 тыс. долларов.

Технические Характеристики

МБ gl300 обладает такими технические характеристики как постоянный полный привод, пневмоподвеска и полностью независимая подвеска. У последней сзади многорычажка и спереди поперечные рычаги. В офф роуд пакет мерседес Гл 350 bluetec входит межосевая блокировка, имитация блокировок и электронная блокировка заднего моста.

С технической точки зрения мерседес gl350 cdi 4matic нельзя назвать внедорожником — это большой, комфортный автобус. Визуально если сравнивать мерседес gl 350d с Ауди Q7, мерс кажется больше, но он уже, потому что сделан на платформе ML. Если поставить дизайнерский AMG пакет с обвесами он визуально будет казаться шире, но в реале он узковат.

В мерседес gl 350d 4matic установлена система размыкания стабилизаторов, когда автомобиль едет по прямой, они немного размыкаются, на поворотах они стягиваются. МБ gl 350 напичкан *примочками* но честных внедорожных качеств в нем нет.
Расход топлива МБ gl350 8 л.  по трассе у дизельного мотора и 11 л у бензинового. По городу 12 л дизель и 17 л бензин. Чип тюнинг gl 350 дизель в кузове 166 добавит 50 лошадей к мощности мотора. Увеличит крутящий момент с 620 до 710 Ньютон/метров. Максимальная скорость с 220 до 247 км в час. Разгон до 100 км уменьшится с 7,9 до 6,8 с.

С места гл 350 трогается плавно, даже на дизельном моторе машина быстро набирает скорость. При езде ощущается длинная колесная база, из-за обтекаемых форм к габаритам нужно привыкнуть. В салоне тишина, шумоизоляция заглушает даже звук мотора. При полностью поднятой подвеске и максимальном клиренсе передвигаться на мерседес бенц джи эль 350 комфортно, неровности дорожного покрытия не передаются в виде вибраций на руль. Автомобиль рассчитан на американский рынок. Руль реагирует на движения спокойно, не торопясь, с заметными кренами.

Цена

Мерседес gl 350d 4matic сегодня можно приобрести по цене от 30 тысяч долларов за 8 летнее авто и от 52 тысяч долларов за автомобили 2014-2015 модельного года.

Мерседес бенц gl 350 отличная большая машина. Мерседес gl 350d 4matic быстро разгоняется и очень комфортный в салоне. Качество сборки последние годы оставляет желать лучшего, незатянутые хомуты и неотрегулированные двери немного омрачают радость владения этим автомобилем. Несмотря на нюансы даже 8 летние автомобили пользуются небывалым спросом на вторичном рынке.

Также Читайте:

Mercedes GL500  Характеристики Расход топлива Двигатели

Какое моторное масло лучше заливать в двигатель Мерседес  299.5 295.51

Битва двух ЛЕГЕНД Мерседес или БМВ: Что лучше?

Майбах 62/57 за 10 лет потерял 300 000$ стоимости

Самый дорогой СПОРТКАР от Мерседес за 8 000 000$

Обзор на YouTube:

 

 

 

Мерседес GLS 2020: характеристики, комплектации, фото

На автошоу в Нью-Йорке представили новое поколение Мерседес GLS 2020. Названы характеристики, комплектации, параметры и фото. В конце статьи видео-обзор нового Mercedes-Benz GLS 2020.На автошоу в Нью-Йорке представили новое поколение Мерседес GLS 2020. Названы характеристики, комплектации, параметры и фото. В конце статьи видео-обзор нового Mercedes-Benz GLS 2020.

Появление нового поколения Мерседес GLS было предсказуемым, так как в Интернете неоднократно появлялась информация. Новинка стала комфортней, крупнее и конечно же, богаче по системам безопасности и ассистентам. Основой для нового кроссовера стала модель GLE класса, поэтому основным конкурентом скорей всего станет БМВ Х7. Как и обещали представители компании, габариты кроссовера увеличились.

Длина, мм 5207 (+77 мм)
Ширина, мм 1956 (+22 мм)
Колесная база, мм 3135 (+60 мм)

Первые экземпляры Мерседес GLS, которые поступят в дилерские центры, будут доступны в двух комплектациях: GLS 450 и GLS 580. Под капотов 450-ой версии установят бензиновый турбированный двигатель, объемом 3,0 литра, на 6 цилиндров в один ряд. Мощность агрегата 367 лошадок, а максимальный крутящий момент 500 Нм. Топовая комплектация GLS 580 обзаведется бензиновым V8 двигателем, объемом 4,0 литра, с двумя турбинами. Мощность составит 489 л.с., а максимальный крутящий момент 700 Нм.

Стоит отметить, что Мерседес GLS 580 получит гибридную технологию EQ-Boost, в основе которой лежит стартер-генератор, на базе электросети в 48 Вольт. Мощность электродвигателя 22 лошадки, максимальный крутящий момент 250 Нм. Этого достаточно, чтоб в первые секунды разгона помочь двигателю внутреннего сгорания, а так же помочь системе старт-стоп в момент запуска бензинового двигателя. Независимо от выбранного двигателя, в пару установят 9-ти ступенчатую автоматическую трансмиссию 9G-Tronic, а так же фирменный полный привод 4Matic.

О динамических характеристиках нового Мерседес GLS известно мало. Базовая 450-ая комплектация до 60 миль в час (96 км/час) может разогнаться за 5,9 секунды, 580-ая версия преодолеет эту отметку за 5,2 секунды. Несмотря на характеристики, оба кроссовера получили электронное ограничение скорости на отметке 209 км/час. Смена поколения повлияла на подвеску, теперь в основе активная гидропневматика E-Active Body Control, которая работает от электросети 48 Вольт. Хитростью механизма подвески Мерседес является методика сканирования дорожного полотна впереди кроссовера и расчет демпфирования.Так же система помогает Мерседес GLS 2020 с легкостью выезжать с песка и грязи, методом подпрыгивания всего основания. Да, именно методика подпрыгивания показала отличные результаты при испытании в самых тяжелых условиях. Базовая 450-ая комплектация получила обычную пневматическую подвеску типа Airmatic, в пару с адаптивными амортизаторами.

Весьма неплохо на фоне обновленного кузова смотрится современная светодиодная оптика LED Multibeam. На каждую фару нового Мерседес GLS приходится по 112 светодиодных элементов. Сзади кроссовер получил LED стопы со 3D эффектом рассеивания света. Основа для GLS 450 и 580 будет разная, первый вариант получит легкосплавные диски на 19″, топ версия обзаведется дисками на 21″. Достоверно известно, что GLS 580 уже можно укомплектовать пакетом опций AMG Line.

Не меньший интерес в салоне нового Мерседес GLS, в зависимости от комплектации он может быть на 6 или 7 посадочных мест. Это показатель того, что впервые появилась возможность выбрать второй ряд сидений между классическим «диваном» и двумя раздельными сиденьями. В стандартный набор Mercedes Benz GLS включены два 12,3″ дисплея, которые отвечают за панель приборов и мультимедийную систему. Основой для мультимедийки Мерседес послужили Apple CarPlay и Android Auto, при этом система может распознавать голосовые команды и жесты.

Среди функций комфорта нового кроссовера Мерседес можно отметить беспроводную зарядку, аудиосистему Burmester, 9 USB портов по периметру салона и электрорегулировка всех сидений интерьера. Весьма интересным новшеством можно считать функцию CarWash для поездки на мойку. В самый момент заезда на автомойку и активации функции, система складывает боковые зеркала заднего вида, закрывает все стекла и крышу, а клиренс увеличивается до максимума. Так же включается система кругового обзора, и блокируется работа датчика дождя. Для деактивации CarWash необходимо набрать скорость больше 20 км/час.

Весьма неплохо выглядит список ассистентов Мерседес GLS 2020. В него вошли проекционный дисплей, система экстренного автоматического торможения, автоматическая парковка и система кругового обзора. В качестве опции предлагают установить адаптивный круиз-контроль с возможностью езды в пробках, а так же система автоматической смены полосы.

По достоверным данным и словам представителей компании, официальный старт продаж нового поколения Мерседес GLS 2020 запланирован до конца 2019 года, при этом модель будет позиционировать как 20-го года. Ближе к старту продаж будут названы цены и подробности комплектаций. Так же станет известен подробный перечень расцветок кузова и салона.

Видео-обзор нового Мерседес GLS 2020:

Остальные фото Mercedes Benz GLS 2020:

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz GLK кроссовер 5 дв 2020 года Mercedes-Benz с фото и ценами — CARobka.

ru

Компактный внедорожник Mercedes-Benz GLK порадует вас не только в городской среде, но и за пределами города. В оригинальном дизайне прослеживаются угловатые формы, свойственные всей серии G немецкого концерна. Мужественный, надежный, уверенный, а главное, универсальный — так вкратце можно описать этот автомобиль. После планового рестайлинга в 2012 году этот кроссовер от компании Mercedes несколько округлился, но присущая ему брутальность от этого никуда не делась.

В рестайлинговой версии изменили форму фар головного света, сделав их настоящим украшением внедорожника. Задняя часть Mercedes-Benz GLK получила хромированный диффузор со встроенными патрубками выхлопной системы. Интерьер тоже обновился другим рычагом переключения передач (теперь он располагается не на центральном тоннеле, а на рулевой колонке). Также модернизация постигла рулевое колесо, аудиосистему, дефлекторы системы вентиляции, плюс увеличилось количество вариантов отделки салона. Покупателям представлено четыре комплектации GLK, среди которых можно найти две бензиновые версии с моторами 3. 0, 231 л.с. и 3.5 литра, мощность которого прибавила в лошадиных силах и выжимает теперь 306 л.с. А также дизельные варианты литражом 2.1 и 3.0 литра мощностью 170 и 224 (265 после рестайлинга) «лошади». Плюс новая вариация GLK 250 CDI BlueTec, 204 л.с. В базе вам предложат системы ABS, ESP и 7 подушек безопасности. В любую погоду в салоне Mercedes-Benz GLK Вы будете чувствовать себя комфортно благодаря климат-контролю. Также в авто есть датчики дождя и света, бортовой компьютер, аудиосистема CD/MP3 и легкосплавные диски. Как всегда Мерседес предлагает множество дополнительных опций, которые сделают Вашу поездку еще приятнее.

Бездорожные характеристики Mercedes-Benz GLK придутся по вкусу любителям путешествий — короткие свесы кузова, большой дорожный просвет и полный привод 4MATIC с легкостью пронесут этот автомобиль по любой местности.

Mercedes-Benz GLS Grand Edition 2018 — High-Luxe по высокой цене

Mercedes-Benz представит новый вариант GLS-класса в Детройте на следующей неделе вместе с совершенно новым G-классом. GLS Grand Edition 2018 принесет эксклюзивную внутреннюю отделку и роскошные функции трехрядного внедорожника Mercedes, но если предыдущие автомобили Grand Edition являются каким-либо признаком, можно также предположить, что 2018 год станет последним модельным годом для текущего GLS. Фото 2/8 | Боковой профиль Mercedes Benz GLS450 Grand Edition 2018

Если это так, GLS выйдет на высокой ноте, поскольку Grand Edition поставляется практически со всем включенным.Доступный в вариантах GLS450 и GLS550, Grand получил сиденья из кожи designo Nappa с ромбовидной прострочкой и нечто, называемое окантовкой «будапештского дизайна». Панель приборов из кожи наппа добавляет богатства, как и внутренняя отделка из коричневого ясеня с открытыми порами и светлыми полосами.

Фото 3/8 | Панель приборов Mercedes Benz GLS Grand Edition 2018 Фото 4/8 | Mercedes Benz GLS Grand Edition 2018 отделка салона деревом

Снаружи GLS450 получает стандартные 20-дюймовые колеса, а GLS550 — 21-дюймовые. Обе модели оснащены светодиодным передним освещением, предположительно с поворотным освещением и автоматическим дальним светом. Оба получили значок Grand Edition — тонкое напоминание всем, что вы управляете лучшим GLS, который может предложить Mercedes-Benz. Цены не объявлены, но не стоит ожидать, что он будет стоить на один красный цент меньше, чем GLS450 с аналогичным оснащением, который начинается примерно с 78 000 долларов.

Мы подозреваем, что Grand Edition может стать последним ура для GLS-класса текущего поколения под кодовым названием X166.В прошлом Mercedes-Benz выпускал на европейский рынок автомобили Grand Edition, которые он заменил в следующем модельном году, в том числе на GL-Class 2011 года (предшественник GLS). Предвещает ли GLS Grand Edition 2018 новую модель, которая появится в следующем году? Трудно сказать, тем более что G-Class будет совершенно новым в 2019 году, и мы предполагаем, что Benz захочет сосредоточить все свое внимание на этом внедорожнике.

Фото 5/8 | Значок на крыло Mercedes Benz Gls550 Grand Edition 2018

С другой стороны, не все хотят покупать сверхмощный роскошный внедорожник с шестизначными цифрами, а некоторым клиентам нравятся сиденья третьего ряда и комфорт на дороге, которые предлагает GLS-Class. Если любопытные люди G-класса будут посещать местного дилера Mercedes, возможно, новый GLS 2019 года сможет убедить их пойти на тест-драйв и расписаться на пунктирной линии.

Источник: Mercedes-Benz

2022 Mercedes-Benz GLS-Class: предварительный просмотр, цены, дата выпуска

Mercedes-Benz GLS-Class — самый большой и роскошный внедорожник в модельном ряду автопроизводителя. Mercedes представил совершенно новый GLS в 2020 году, выведя конкурентоспособный большой внедорожник в популярный сегмент. В связи с поступлением в продажу внедорожника в третий год выпуска мы ожидаем, что Mercedes-Benz GLS 2022 года станет переходной моделью.

Когда появился GLS, он отличался мускулистым, но сдержанным стилем. Удлиненный капот внедорожников, увеличенная решетка радиатора и высокие крылья придают GLS внушительный вид. Задняя часть внедорожника имеет закругленные края, овальные задние фонари и большие выпускные патрубки. Для дорогого и большого внедорожника GLS имеет сдержанный дизайн в ярком сегменте. Мы ожидаем, что Mercedes-Benz GLS 2022 года будет иметь такой же дизайн.

Внутри GLS поднимает ставки, когда дело касается роскоши. Удлиненная приборная панель имеет разделенную конструкцию, которая отделяет массивные экраны от горизонтальной полосы кнопок с набором квадратных вентиляционных отверстий.Тачпад, который используется для управления информационно-развлекательной системой, расположен далеко в задней части центральной консоли, чтобы водителю было легче получить к нему доступ. Самый большой и роскошный внедорожник Mercedes изготовлен из лучших материалов на рынке. В качестве переходящей модели GLS 2022 года будет иметь тот же дизайн, что и текущая модель.

Текущая модель GLS оснащена 12,3-дюймовым сенсорным экраном и 12,3-дюймовым цифровым приборным щитком. Apple CarPlay, Android Auto, восемь портов USB, Bluetooth, беспроводная зарядка смартфона, аудиосистема Burmester с 13 динамиками и спутниковое радио в стандартной комплектации.Беспроводное зарядное устройство второго ряда, точка доступа Wi-Fi и аудиосистема Burmester с 26 динамиками не являются обязательными. Мы ожидаем, что модель 2022 года будет обладать многими теми же функциями, что и нынешняя GLS.


Mercedes предлагает три двигателя с текущим GLS. Базовый двигатель — 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и мощностью 362 лошадиных силы. Следующий шаг — 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом мощностью 483 л.с. AMG GLS 63 оснащен высокопроизводительной версией V8 мощностью 603 л.с.Все три двигателя работают в паре с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и направляют мощность исключительно через систему полного привода. Ожидается, что такие же силовые агрегаты будут предлагаться на GLS 2022 года.

Что касается стандартных функций безопасности, Mercedes-Benz GLS 2022 года будет обладать многими теми же функциями, что и текущая модель. Мы ожидали, что предупреждение о лобовом столкновении, мониторинг слепых зон, автоматическое экстренное торможение, монитор сонливости водителя, помощь при парковке, камера парковки с объемным обзором, предупреждение о выезде из транспортного средства и система Pre-Safe, которая подготавливает внедорожник к столкновению, будут стандартными.

Дорого и плохо — Mercedes-Benz GL-Class — новости автомобилей, обзоры, шпионские снимки, фото и видео.

Роскошный внедорожник

Mercedes-Benz GL-класса второго поколения (заводской индекс X166) дебютировал весной на Нью-Йоркском автосалоне. Мерседес-Бенц G Эль настоящий премиальный автомобиль, но вот насколько он надежен, вот в чем вопрос.
Давайте рассмотрим немецкий внедорожник, прикинем габариты экстерьера и салона, подберем цвет эмали, Пример шин и дисков, рассмотрим содержание функций комфорта, а главное разберемся с техническими характеристиками автомобиля. Новый Mercedes GL-Class (двигатель, АКПП, подвеска) выясняют и слабые места, казалось бы, безупречный немецкий внедорожник, который предлагают купить за, согласитесь, довольно изрядную цену.Нашими помощниками станут фото и видео материалы, а также первые отзывы владельцев.

Еще один новый автомобиль премиум-класса:
BMW X5 третьего поколения
Infiniti FX
Acura MDX
Новый Volkswagen Touareg

В России большие и дорогие автомобили не только вызывают повышенное внимание потенциальных покупателей. Автомобилисты с более скромным уровнем дохода часто интересуются премиум-членами, так как эти машины традиционно идут впереди всех технических обновлений.И в этом смысле наш герой Mercedes GL-Class нового поколения очень интересен. Ему есть чем похвастаться, и ему … есть что сломать.

Mercedes-Benz G El — очень большой автомобиль, от габаритные габариты кузова впечатляют: длина 5120 мм, ширина 1934 мм (с зеркалами 2141 мм), высота 1850 мм, 3075 мм колесная база, клиренс (клиренс) за счет регулируемой пневмоподвески 215 — 306 мм.Внедорожник Mercedes GL
основан на дорожном покрытии огромных колес, обутых в шины 265/60 R 18 или 275/55 R19, но возможна установка и более крупных колес с шинами 275/50 R20. , 285/45 R21 и даже 295/35 R22. Колеса Только алюминиевые, различных конструкций и размеров от R18 до R22.
Масса автомобиля в снаряженном состоянии, в зависимости от двигателя, составит 2445-2455 кг. Эмаль
Цвета для лакокрасочного покрытия можно выбрать из двух неметалликов — белый кальцит и черный, а также металлик — бежевый жемчуг, серебристый иридий, черный обсидиан, белый бриллиант, серый тенор, коричневый цитрин и синий кавансит.Вопросов к качеству покраски нет — металл качественный, посчитать сколько слоев антикоррозийного покрытия, грунтовки и эмали не возможно, только кузов покрыт 7 лаком !!! время.
Выглядит Mercedes G E (X166) серьезно, и прямо-таки круто. Передняя часть внедорожника — с огромной фальшрадиаторной решеткой, украшенной двумя лучами и трехлучевой звездой немецкой компании, компактными фарами сложной формы в сочетании с начинкой (ксеноновые и дуговые светодиоды). Под стать габаритным размерам вес корпуса бампера с воздуховодами, парой светодиодных лент и стильной защитой в виде хрома для лыж.При обзоре сбоку большой кузов универсала с длинным капотом, плоской крышей, огромными дверными проемами и монументальной кормой. На боковых поверхностях изобилуют выштамповки, впадины, ребра и вздутие. Корма наградила красивыми элементами общего освещения со светодиодным заполнением огромный бампер с диффузором и гигантскую багажную дверь (оснащена электроприводом). Стоит упомянуть, что обеспечивает функцию Crosswind Assist (подавляет влияние бокового ветра) на корпус нового «G-ale». Способен выдерживать даже потоки воздуха от проезжающих мимо грузовиков.

Рассказывать о качестве материалов салона нового Мерседес Джиэль скорее всего будет лишним, все очень добротно, но… даже в дорогом и на вид роскошном салоне у GL обнаружен пластик, окрашенный под металл. На выбор покупателя шесть различных цветов кожи и пять вариантов декоративных вставок (дерево и алюминий). Передние комфортные сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой и, конечно же, с полным набором функций (электропривод, подогрев, вентиляция).
Приборы, передняя панель и центральная консоль — стиль и функциональность.В наличии 14,7 см цветной экран мультимедийной системы Command CD MP3 с USB и AUX, Bluetooth, DVD, акустика Harman Kardon Logic 7 (опционально Bang & Olufsen BeoSound), навигация, камера, панорамный вид. Трехзонный климат-контроль с блоком управления пассажирами второго ряда, обеспеченным большим пространством, и индивидуальными мониторами, установленными в подголовниках передних сидений. Даже в третьем ряду комфортно и уютно двум взрослым пассажирам. Грузовместимость с семью членами экипажа составляет 680 литров при складывании второго ряда, а третий получит набухание на 2300 литров при полностью ровном полу.
С безопасностью в новом Мерседес Джиэль полный порядок: при наличии ABS, ESP и ASR, система активной безопасности (Pre-Safe), автомобиль отслеживает состояние усталости водителя (Attention Assist), Адаптивный круиз-контроль, Pre-Safe Brake — в случае опасности самостоятельно снизьте скорость и остановите внедорожник. Даже предусмотрена опция в виде систем наблюдения за разметкой перекрестков, отмостками, дорожными знаками. Вы можете заказать камеру ночного видения, панорамный люк с электроприводом, парковочный ассистент.обилие электроники — это хорошо, но нередко в системах возникают «сбои», либо они просто выходят из строя.

Технические характеристики нового Mercedes GL-Class 2015-2016 года: автомобиль в России предлагается в четырех модификациях, одном дизельном и трех бензиновых двигателях, оборудованных системой старт-стоп ECO. Трансмиссия автомат АКПП 7G-Tronic Plus (версия GL 63 AMG — AMG Speedshift Plus 7G-Tronic). Подвеска полностью независимая, спереди на двойных поперечных рычагах, сзади многорычажная.Полноприводная трансмиссия 4Matic с пневматической подвеской и функцией AirMatic на дороге и бездорожье с шестью режимами и механической блокировкой межосевого дифференциала:

  • Авто — Стандартный режим для постоянного использования в городе,
  • Off-road 1 — песок, легкий внедорожник
  • Off-road 2 — тяжелое бездорожье максимальный клиренс 306 мм и способность преодолевать брод глубиной 60 см,
  • Sport — спортивный режим с резкой реакцией на рулевое управление, реакцией двигателя и жесткими характеристиками подвески,
  • Снег — зимний режим, позволяет уверенно двигаться по скользкому дорожному покрытию и использовать цепи противоскольжения,
  • Trailer — буксировка тяжелых прицепов.

Дизель V6:

  • Mercedes-Benz GL 350 CDI — Дизель (258 л.с.) обеспечит разгон до 100 кмч за 7,9 секунды, максимальную скорость 209 кмч. Расход топлива по трассе 6,9 л, но по городу 8,1 л.

Бензин V8:

  • GL 450 (365 л.с.) разгонит внедорожник до 100 кмч за 6,3 секунды и позволит набрать 220 кмч.
  • GL 500 BlueEfficiency (435 л.с.) разгоняет авто до первой сотни за 5,5 секунды, электроника не разгоняется более 250 кмч.Расход топлива в зависимости от режима движения составит 9,3-14,5 л.
  • Mercedes GL 63 AMG с 5,5-литровым V8 Biturbo (557 л.с.) и водительским внедорожником катапультируется до 100 кмч за 4,7 секунды, разгон чудовищный на 250 кмч. Средний расход топлива по заявлению производителя составит 12,3 литра.

Мы не будем проводить тест-драйв Mercedes G El 2015-2016 года, поговорим о надежности узлов и агрегатов внедорожника. Машина тяжелая, для России дорогая, мягко говоря, не совсем плавная.Обилие ям и выбоин помноженное на скорость движения (на таких машинах нельзя ехать медленно) отрицательно сказывается на ходовой части машины. Наиболее подвержены преждевременной поломке и необходимости проводить ремонт даже при пробеге 40-50 тысяч. Км-шестерня рулевого управления, элементы пневмоподвески, электронный блок управления коробкой передач (коробка тоже может быть повреждена), всевозможные датчики и катушка зажигания двигателя. При этом стоимость запчастей довольно велика и может составлять несколько тысяч евро.По статистике владельцев претензий по случаям гарантии Mercedes-Benz GL (X166) занимает первое место среди всего модельного ряда компании !!! Возможно, причина этого безрадостного явления кроется в том, что многие комплектующие, запчасти и аксессуары для автомобилей Мерседес 2018-2019, где бы ни осуществлялась их продажа, производятся на заводах компании в Китае.

Сколько стоит, что в России цена нового Mercedes GL 500 BlueEfficiency 2014 модельного года перевалила за 5 миллионов — машину можно купить за 5.2 млн руб ..

Галерея фотографий:

Mercedes Gl 250 Suv Image

Новый 2018 Mercedes Benz Gla 250 Цена Фотографии Отзывы

2018 Mercedes Benz Gla 250 Цена Фотографии Отзывы и характеристики

Gl Class X166 Gl Class База данных Mercedes Benz

2018 Mercedes Benz Gla 250 4matic Road Test Автомобильный журнал

2016 Mercedes Benz Gle 250d Обзор Последние автомобили и обзоры

Mb США Релизы 2014 Glk «опыт» Коммерческий

2017 Mercedes Benz Gl Class Gla 250 2017 Gla 250 Б / у

Изображение 2018 Mercedes Benz Gla Gla 250 4matic Suv Angular

Новый внедорожник Mercedes Benz Gl Class Gla 250 2018 на продажу

Обзор Mercedes Benz Glk250 2013 Дизельный внедорожник Mercedes Benz

Mercedes Benz Gl X166 250 Bluetec 258 км 2015 Внедорожник

Сертифицированный б / у внедорожник Mercedes Benz Gl Gl 450 2016 года выпуска

2017 Mercedes Benz Gl Class Gla 250 2017 Gla 250 Б / у

Prova Mercedes M Scheda Tecnica Opinioni E Dimensioni 250

2013 M Mercedes Benz Glk250 Обзор Mercedes Benz Diesel Suv

Gl Class X166 Gl Class База данных Mercedes Benz

Gl Class X166 Gl Class Mercedes Benz デ ー タ ベ ー ス Carlook

Mercedes Benz Gl Class Обзоры Исследования Новые и подержанные модели

Gl Class X166 Gl Class Mercedes Benz База данных

Сертифицированный б / у внедорожник 2015 Mercedes Benz Gla Gl 250 в

Mercedes Benz Gls Klasse I X166 2015 Now Suv 5 Door

Mercedes Benz Gl Klasse Amg 2012 2016 Suv 5 Door

2018 Mercedes Benz Gla Gla 250 4matic Suv Фотографии

Как сложно купить новый автомобиль в Египте Elmens

Mercedes Benz Clase Gl 500 2014

2018 Mercedes Benz Gla 250 Suv Scottsdale Az 21598086

2013 Mercedes Benz Glk250 Bluetec First Drive Motor Trend

2015 Mercedes Benz Gl 250 Suv Cutler Bay Fl 23505238

2017 Mercedes Benz Gl Class Gla 250 2017 Gla 250 Б / у

Оригинал 118 Mercedes Benz Gl 2016 Gls 500 S УФ Diecast

Cadillac Escalade против Mercedes Benz Gl550 Официальный

Mercedes Benz Gls 400 4matic запущен Rm889k

2015 Mercedes Benz Gl 250 Suv Cutler Bay Fl 22633780

Лучшие 5 внедорожников для победителей лотереи

Mercedes Benz Gl Class Research Обзоры И подержанные модели

Mercedes-Benz GL-Class (2013) — фотографии, информация и характеристики

В мире внедорожников новый Mercedes-Benz GL-Class устанавливает новые стандарты комфорта, динамики, безопасности, элегантности и эффективности. с таким спектром он считается среди внедорожников S-Class .Этот внедорожник премиум-класса способен продемонстрировать свои исключительные возможности в повседневных ситуациях с плотным городским движением, на очень извилистых дорогах или на хорошо построенных автомагистралях, а также вдали от проторенных дорог. Здесь качества мульти-таланта еще более очевидны. Будь то движение по трассам с выбоинами, постоянно меняющееся дорожное покрытие или пыльные природные тропы, перемежающиеся с участками бездорожья — превосходный комфорт езды семиместного автомобиля, а также его выдающаяся мощность и уверенные ходовые качества действительно убедительны, даже когда движение становится действительно тяжелым. .

Расслабленность — а это означает безопасность — вождение как по дорогам, так и по бездорожью — одна из сильных сторон нового GL-класса. Особенно его характеристики NVH (шум, вибрация, резкость) очень убедительны и находятся на одном уровне с S-классом. Высокие стандарты комфорта являются результатом сочетания очень жесткого каркаса кузова, усовершенствованной трансмиссии, улучшенного шасси и превосходной аэроакустической отделки, а также разумного использования изоляционных материалов нового стиля. В то же время Mercedes-Benz GL-Class сохраняет свои традиционные преимущества, заключающиеся в высокой скорости реагирования и выдающемся опыте бездорожья.

В стандартную комплектацию входит полностью несущая система пневматической подвески AIRMATIC с ее адаптивной системой амортизации (ADS), а также функцией распознавания нагрузки. По сравнению с предыдущей моделью AIRMATIC ADS обеспечивает непревзойденный комфорт при значительно улучшенной управляемости, устойчивости на дороге и динамике движения. Например, как стандартная система помощи при боковом ветре, так и функция распознавания нагрузки способны компенсировать очень изменчивые условия вождения. Опциональный активный стабилизатор наклона ACTIVE CURVE SYSTEM использует свои активные боковые стабилизаторы для передней и задней осей, чтобы уменьшить угол крена при прохождении поворотов, тем самым обеспечивая значительно улучшенную реакцию и больше удовольствия за рулем.В то же время система улучшает управляемость. Среди других преимуществ ACTIVE CURVE SYSTEM улучшенная плавность хода и увеличенная дальность действия при движении по бездорожью за счет активного отключения стабилизаторов.

GL действительно хорошо оборудован для путешествий по проторенным дорогам. В стандартную комплектацию также входят постоянный полный привод 4MATIC, помощник при трогании с места, DSR регулировки скорости на спуске и специальная программа для езды по бездорожью. Пакет ON & OFFROAD нового Mercedes-Benz GL-Class с его шестью программами вождения значительно улучшил динамику автомобиля и безопасность вождения, так что наиболее подходящее управление движением для чрезвычайно меняющихся условий движения как на дороге, так и по пересеченной местности всегда доступно. .С «аппаратной» точки зрения, пакет ON & OFFROAD включает противоподкатную защиту двигателя, армированную волокном обшивку пола, двухступенчатую трансмиссию с понижающими передачами, блокировку продольного дифференциала и расширенные функции AIRMATIC, обеспечивающие максимальный дорожный просвет до 306 мм и глубиной преодолеваемого брода 600 мм.

В темное время суток или при плохой видимости биксеноновые фары с интеллектуальной системой освещения и новым внедорожным светом, адаптивной системой поддержки дальнего света или адаптивной системой ночного видения P lus обеспечивают достаточную видимость. Дополнительная камера 360 ° имеет четыре камеры спереди и сзади, а также в корпусе наружных зеркал, и особенно полезна в джунглях большого города. На основе полученной информации об изображении система рассчитывает вид автомобиля и его окрестностей с высоты птичьего полета, а затем передает его вместе с другими видами на большой дисплей COMAND.

Новые вспомогательные системы: лучшая поддержка для водителя

Повышенная безопасность вождения и сниженная стрессоустойчивость нового Mercedes-Benz GL-Class обеспечивается, в частности, его многочисленными вспомогательными системами.В дополнение к системам управления ESP®, ASR, ABS и концепции безопасности PRE-SAFE® стандартная версия GL впервые также оснащена системой предупреждения о столкновении COLLISION PREVENTION ASSIST и датчиком сонливости ВНИМАНИЕ ПОМОЩЬ. Такие функции, как распознавание нагрузки или УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, снижают нагрузку на водителя в критических пограничных дорожных ситуациях, например, поддерживая водителя с помощью импульса рулевого управления на рулевом колесе при избыточной поворачиваемости автомобиля. Одним из нововведений и изюминкой нового GL является стандартная система помощи при боковом ветре, которая поддерживает водителя с помощью преднамеренного торможения при сильном боковом ветре, тем самым повышая чувство безопасности. Также для оптимизации безопасности автомобиля доступны дополнительные системы, такие как дистанционное управление DISTRONIC PLUS, ассистент торможения BAS PLUS или тормоз PRE-SAFE® с функцией автономного торможения в определенных опасных ситуациях, которые не распознаются водителем. Удобная парковка гарантирована с помощником Active-Park.Система способна обнаруживать подходящие парковочные места и автоматически направляет GL в наилучшее положение для парковки.

Mercedes-Benz GL-Class Приводные системы: снижение расхода топлива до 20%

И двигатель BlueTEC для GL 350 BlueTEC 4MATIC, и бензиновый двигатель GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY с непосредственным впрыском с наддувом обеспечивают чрезвычайно высокую эффективность и выдающиеся выступления. Расход топлива GL 350 BlueTEC 4MATIC составляет 7.4 литра дизельного топлива на сто километров, что примерно на 20 процентов меньше, чем у его предшественника , и в то же время это подрывает будущие стандарты выбросов ЕС 6. Расход топлива мощного бензинового двигателя GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY мощностью 320 кВт (435 л.с.) снижен на 18%. Со сменой моделей модельный ряд GL впервые пополняется версией AMG. В высокопроизводительном внедорожнике GL63 AMG двигатель AMG V8 Biturbo объемом 5,5 л обеспечивает максимальную мощность 410 кВт (557 л.с.) и максимальный крутящий момент 760 Нм.GL63 AMG разгоняется с места до 100 км / ч за 4,9 секунды; он имеет максимальную скорость 250 км / ч (ограничена электроникой). Расход топлива НЕФЗ составляет 12,3 литра на 100 километров (288 г CO2 / км).

В дополнение к новейшей технологии двигателей, обширный пакет BlueEFFICIENCY поддерживает исключительно экономичный расход топлива. Это включает новую семиступенчатую автоматическую коробку передач 7G-TRONIC PLUS, а также стандартную функцию остановки и запуска ECO. Интеллектуальное управление генератором, электроусилитель руля и пониженное сопротивление качению шин также способствуют экономии топлива.

По сравнению с предшественником (GL 350 BlueTEC 4MATIC), вес нового GL-класса был уменьшен на 90 кг за счет широкого использования методов облегчения конструкции. К ним можно отнести использование легких, но прочных алюминиевых сплавов для капота и крыльев. Тяги передней и задней подвески также выполнены из легких сплавов. Это окупается вдвойне: с одной стороны, меньший вес снижает потребность в энергии, а с другой стороны, автомобиль обеспечивает более комфортную езду за счет меньшей неподрессоренной массы.Другие снижения веса — это новое акустическое лобовое стекло, магниевая поперечина приборной панели, система BlueTEC с технологией SCR или такие компоненты, как новый электроусилитель руля, электрический стояночный тормоз или пластиковая опора двигателя.

Интерьер GL: первый класс на семь человек

Помимо чрезвычайно комфортной езды с отличными динамическими характеристиками как на дороге, так и по очень пересеченной местности, Mercedes-Benz GL-Class портит его пассажиров с интерьером, соответствующим первоклассным стандартам роскошного седана. До семи пассажиров могут наслаждаться прекрасными сиденьями. Элегантное внутреннее убранство динамично и энергично с использованием высококачественных материалов, большое внимание было уделено деталям. просторное пространство имеет идеальный эргономичный дизайн — интерьер GL-класса передает ощущение благополучия, типичное для марки Mercedes-Benz. Обширные элементы отделки из различных пород дерева или алюминия, элементы управления из серебристого хрома и обивка из проницаемой искусственной кожи ARTICO с декоративной строчкой контрастного цвета по швам подчеркивают общее впечатление высокого качества.

Расположение сидений 2-3-2 обеспечивает много места. По сравнению с предшественником, пассажиры получили гораздо больше места для локтей, плеч и головы на всех трех рядах сидений. Третий ряд сидений в стандартной комплектации можно складывать и поднимать с электроприводом. Еще одним нововведением является система EASY-ENTRY для доступа к третьему ряду сидений с обеих сторон — также, если требуется, с дополнительными электрическими элементами управления.

В качестве еще одной первой модели внедорожника Mercedes-Benz предлагает опциональную аудиосистему для Mercedes-Benz GL-Class от известных производителей музыкальных систем Bang & Olufsen.Аудиосистема Hi-End Surround Sound от Bang & Olufsen BeoSound AMG с общей мощностью 1200 Вт и 14 высококачественными динамиками превращает салон автомобиля в концертный зал с захватывающей дух акустикой.

Mercedes-Benz — первый производитель автомобилей, который оценил роль аэроакустики, которая обеспечивает решающие параметры для комфортной езды, особенно при движении на высоких скоростях. В результате значительно улучшились психоакустические характеристики таких моделей внедорожников, как GL-Class.Здесь оценивались не только высокочастотные шумы ветра, но и низкие частоты — особенно те, которые касаются разборчивости и слышимости разговорной речи. Сравнение с S-классом доказывает, насколько успешными оказались инженеры GL: объективное и субъективное впечатление от шума у ​​обоих автомобилей находится на одинаковом уровне. Однако из-за типичного для внедорожника дизайна, для достижения таких высоких результатов с GL потребовалось гораздо больше усилий, чем с роскошным седаном. Кроме того, полноразмерный внедорожник обеспечивает отличную акустику для семи пассажиров, сидящих в трех рядах — и это даже в самых неблагоприятных условиях, поскольку внедорожник может использоваться в гораздо более разнообразных ситуациях, чем седан, включая поездки в отдаленные районы. вдали от закрытых дорог.

Дизайн первого класса

С первого взгляда Mercedes-Benz GL-Class можно признать типичным представителем семейства внедорожников Mercedes-Benz. Новая интерпретация первого поколения очень впечатляет своей ярко выраженной динамической силой и спортивной элегантностью. В передней части дизайна доминируют типично вертикальная решетка радиатора GL с центральной звездой и четкий высококачественный дизайн фар — новая светодиодная подпись Mercedes-Benz.В частности, стандартные фары Intelligent Light System на GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY производят впечатление высокого качества, эксклюзивности и новаторства. Отличие заключается в световоде для габаритных огней, светодиодных индикаторах и практичной функции Night View Assist PLUS, доступной в качестве опции. Дневные ходовые огни, также изготовленные по светодиодной технологии, интегрированы в хромированную застежку в бампере, а большая хромированная нижняя панель под решеткой радиатора дополняет уверенный вид передней части.Сбалансированные пропорции бокового обзора (длина 5120 мм, высота 1850 мм) и длинная колесная база (3075 мм) подчеркивают акцент автомобиля на дороге, но в то же время короткий свес кузова спереди и сзади вместе с Большой клиренс автомобиля указывает на его пригодность для путешествий по бездорожью. Задняя часть с ее состоящими из двух частей светодиодными задними фонарями с использованием технологии световодов, большим спойлером на крыше, бампером с современным «дизайном крыла» и большой хромированной областью нижней части кузова завершают его внешний вид, соответствующий социальному статусу этого роскошного автомобиля. полноразмерный внедорожник.Впервые обширный спортивный пакет AMG для экстерьера доступен для тех клиентов GL, которым все более важно, чтобы их автомобиль имел спортивный и динамичный внешний вид.

Пассивная безопасность: всесторонняя защита для всех пассажиров

Максимальный потенциал защиты обеспечивается системами пассивной защиты пассажиров в сочетании с «электронной зоной деформации», обеспечиваемой вспомогательными системами и интеллектуальной конструкцией кузова.Адаптируемые двухступенчатые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, коленные подушки для водителя, боковые подушки для водителя и переднего пассажира (комбинированные подушки для грудной клетки / таза) и оконные подушки для всех трех рядов сидений являются частью стандартного пакета. Интеграция дополнительных подушек для грудной клетки в спинку регулируемого по наклону складывающегося сиденья в среднем ряду сидений позволяет подушке безопасности находиться в наилучшем положении независимо от положения спинки. Кроме того, все семь пассажирских мест на борту оборудованы трехточечными ремнями безопасности.Также в стандартную комплектацию входят пиротехнические натяжители с инерционным барабаном и ограничители постоянного усилия ремня, а также электрически реверсивные натяжители ремня с катушкой спереди, натяжители с инерционным барабаном и одноступенчатые ограничители усилия на крайних сиденьях среднего многоместного сиденья. а также на задних одноместных сиденьях. GL-Class также обеспечивает наилучшую защиту для более слабых участников дорожного движения, таких как пешеходы и велосипедисты. Помимо прочего, в дело вступает стандартный активный капот.

Дизайн кузова и интерьер: динамичный внешний вид, яркий интерьер

С первого взгляда Mercedes-Benz GL-Class может быть признан типичным представителем семейства внедорожников Mercedes-Benz. Новая интерпретация первого поколения очень впечатляет своей ярко выраженной динамической силой и спортивной элегантностью. В передней части дизайна доминируют типично вертикальная решетка радиатора GL с центральной звездой и четкий высококачественный дизайн фар со светодиодными фарами.В частности, стандартные фары Intelligent Light System на GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY производят впечатление высокого качества, эксклюзивности и новаторства. Отличие заключается в световоде для габаритных огней, светодиодных индикаторах и практичной функции Night View Assist PLUS, доступной в качестве опции. Дневные ходовые огни, также изготовленные по светодиодной технологии, интегрированы в хромированную застежку в бампере, а большая хромированная нижняя панель под решеткой радиатора дополняет уверенный вид передней части.

Хорошо сбалансированные пропорции вида сбоку (длина 5120 мм, высота 1850 мм) и длинная колесная база (3075 мм) подчеркивают акцент автомобиля на дороге, но в то же время короткий свес кузова спереди и сзади вместе благодаря большому клиренсу автомобиля, его пригодности для путешествий по бездорожью. Типичный для внедорожников высокий верхний край кузова с высококачественной хромированной отделкой, динамично поднимающаяся линия, подчеркивающая его характер, и хромированная окантовка окон подчеркивают его превосходный внешний вид.В стандартной версии GL стоит на привлекательных 18-дюймовых легкосплавных дисках с 10 спицами, в качестве опции доступны колеса размером до 53,3 см (21 дюйм). Задняя часть с ее состоящими из двух частей светодиодными задними фонарями с использованием технологии световодов, большим спойлером на крыше и бампером с современным «дизайном крыла» с большой хромированной областью нижней части кузова завершает его внешний вид, соответствующий социальному статусу этого роскошного дома. полноразмерный внедорожник. В моделях с бензиновым двигателем хромированные концы выхлопных труб дополняют стандартную комплектацию.

Впервые обширный спортивный пакет для экстерьера AMG доступен для тех клиентов GL, которым все более важно, чтобы их автомобиль имел спортивный и динамичный внешний вид. В дополнение к типичным для AMG передним и задним фартукам, в пакете также предусмотрены специальные боковые закрылки, которые прижимаются к легкосплавным дискам AMG диаметром 53,3 см (21 дюйм) с пятью двойными спицами. Алюминиевые подножки с подсветкой являются такой же частью пакета, как перфорированные тормозные диски и крышки тормозных суппортов с надписью Mercedes-Benz.

Внутренние ценности: GL-Class предлагает первоклассное автомобильное качество

Элегантный и динамичный интерьер, высококачественные материалы и большое внимание к деталям, идеальная эргономика и большое пространство — интерьер GL- Класс передает чувство благополучия, характерное для марки Mercedes-Benz. Обширные элементы отделки из различных пород дерева или алюминия, элементы управления из серебристого хрома и обивка из перфорированной искусственной кожи ARTICO с декоративной прострочкой на швах контрастного цвета — все это подчеркивает общее впечатление высокого качества.Расположение сидений 2-3-2 обеспечивает достаточно места для семи пассажиров.

В стандартной комплектации багажное отделение может быть увеличено за счет электрического складывания третьего ряда сидений — либо из двух задних дверей, либо из багажного отделения — и поднимания их при необходимости простым нажатием кнопки. Еще одним нововведением является система EASY-ENTRY с обеих сторон для второго ряда сидений — также с дополнительными электрическими элементами управления — чтобы обеспечить лучший доступ к третьему ряду сидений.Средний ряд сидений имеет большое количество регулировок, что делает использование внутреннего пространства гораздо более разнообразным, например, с «грузовым положением» для увеличения размера багажного отделения. Таким образом, он обеспечивает объем от 680 до 2300 литров, что больше, чем у его предшественника.

По сравнению с предшественником, пассажиры имеют гораздо больше места для локтей и головы на всех трех рядах сидений. По всем остальным классическим стандартам комфортной езды, таким как расстояние между рядами или ширина плеч, его предшественник уже был лучшим в своем классе.

Эти измерения ясно показывают степень комфорта: пространство, предоставляемое новым Mercedes-Benz GL-Class, стало еще больше, чем раньше. В частности, в третьем ряду сидений также очень много свободного места. Легкий доступ тоже очень впечатляет. Пассажиры могут легко попасть в салон благодаря широкому углу открывания дверей спереди и сзади и высокому краю крыши, типичному для внедорожников. Загрузка багажного отделения также проста благодаря высоте 1.95 м под открытой дверью багажника.

Мультиконтурные сиденья с охлаждением сиденья с помощью реверсивных вентиляторов сиденья и регулировки COMAND

Опциональные многоконтурные кожаные сиденья для водителя и переднего пассажира также имеют — в качестве дополнительной опции — реверсивную вентиляцию сиденья, которая значительно улучшает комфорт сидения летом, особенно когда салон автомобиля перегревается после того, как он был припаркован под палящим солнцем. Четыре сиденья mini-fan pro установлены в подушках и спинках сидений водителя и переднего пассажира, так что они всасывают воздух из салона автомобиля.Затем он перекачивается в верхний слой подушки сиденья и равномерно распределяется под кожаным чехлом. Определенный воздушный поток проходит через перфорированный кожаный чехол и удаляет влагу, оставшуюся на теле или одежде пассажиров. Время отклика намного эффективнее с реверсивными вентиляторами. В первые несколько минут после включения вентиляции сиденья вентиляторы всасывают горячий и влажный воздух через отверстия и усиливают эффект кондиционирования — по сравнению с функцией обдува поверхности сидений заметно охлаждаются. быстрее в течение первых 30 секунд.

Как обычно в автомобилях Mercedes-Benz, базовую регулировку места для ног и угла наклона спинки можно выполнить с помощью кнопок на панели внутренней двери, изображающих стилизованное сиденье, которым легко пользоваться как водителю, так и переднему пассажиру. Однако новинкой является точная регулировка многоконтурных функций, таких как глубина подушки сиденья, боковые опоры сиденья и спинки или поясничная опора. Эти настройки теперь можно легко и четко выполнять с помощью контроллера COMAND на центральной консоли.После выбора соответствующего меню с помощью кнопки на центральной консоли, график на дисплее COMAND показывает многоконтурное сиденье, а области, выбранные для регулировки, отображаются в цвете. По сравнению с клавиатурами рядом с сиденьями, которые использовались до сих пор, эта процедура значительно упрощает процедуру регулировки. Функция массажа также является новой: и водитель, и передний пассажир могут наслаждаться роскошью массажа спины, индивидуализированной в зависимости от интенсивности и скорости.

Всегда на виду, все под контролем: приборная панель и центральная консоль

Обтянутая кожей ARTICO приборная панель продолжает визуальный акцент на ширину салона автомобиля.Две современные круглые приборные панели четко спроектированы и легко читаются. Расположенный между кожухами приборов большой фотореалистичный цветной дисплей с диагональю 12,2 см (4,8 дюйма) обладает очень привлекательным качеством. Рядом с ними в центре приборной панели доминирует большой главный цветной экран COMAND. Концепция управления и отображения имеет неоспоримые преимущества для пользователя: информационно-развлекательные, навигационные и коммуникационные функции можно использовать легко и очень просто с помощью контроллера COMAND, расположенного на центральной консоли в металлическом корпусе.Многофункциональное рулевое колесо, обтянутое кожей наппа, входит в стандартную комплектацию и оснащено подрулевыми переключателями и 12 кнопками с различными функциями.

Под центральным подлокотником со встроенной подушечкой для подушечки большого пальца находится большой отсек для хранения, а перед ним — контроллер и различные переключатели, например, для пакета ON & OFFROAD, пневматической подвески AIRMATIC или системы COMAND. Здесь также интегрированы два дополнительных подстаканника с подогревом и охлаждением, которые можно закрыть высококачественной деревянной шторкой.Стандартные USB-интерфейсы и разъем AUX-IN также находятся на центральном подлокотнике. Декоративные элементы на приборной панели также отражаются в выразительных декоративных швах дверных накладок. В качестве опции доступен эксклюзивный пакет designo: он включает в себя высококачественную кожу наппа designo, чрезвычайно стильные декоративные швы и эксклюзивную прострочку с ромбовидным рисунком на сиденьях и дверных накладках.

Bang & Olufsen BeoSound AMG High-End Sound

В качестве еще одной первой модели внедорожника Mercedes-Benz предлагает дополнительную аудиосистему для GL-класса от известных датских производителей высококачественного звука. системы Bang & Olufsen.Аудиосистема Bang & Olufsen BeoSound AMG High-End Sound с 14 динамиками высокого класса, общей мощностью 1200 Вт и технологией B&O ICE power Class D повышает удовольствие от прослушивания по сравнению с другими известными звуковыми системами и превращает интерьер автомобиля в концертный зал с захватывающей дух акустикой. Оборудование позволяет пользователю выбрать либо высококачественный студийный звук «Reference», либо широкий пространственный объемный звук. Кроме того, звуковые поля могут быть направлены точно на сиденья водителя и переднего пассажира или по центру.Всеми функциями легко управлять с помощью специального меню Bang & Olufsen в информационно-развлекательной системе COMAND.

Поскольку водитель и передний пассажир в машине практически никогда не оказываются в идеальном положении между динамиками, расстояние между динамиками и ухом пассажира неизбежно разное, а также это связано с другим интервалом времени. Это означает, например, что в транспортном средстве с левым рулем звуковым волнам требуется больше времени, чтобы пройти от правого высокочастотного динамика к правому уху водителя, как от левого высокочастотного динамика к левому уху.Эта задержка по физическим причинам компенсируется цифровым звуковым процессором (DSP) — и даже индивидуально для каждого из четырнадцати динамиков. Для обеспечения очень точной настройки звука было разработано специальное программное обеспечение, которое хранится в DSP для каждого отдельного сиденья. Это означает, что пассажиры могут выбрать нужные места в звуковом меню Bang & Olufsen. Виртуальная звуковая сцена воспринимается как находящаяся прямо перед пассажирами и, таким образом, соответствует естественным привычкам человека при прослушивании музыки.Каждый тип инструмента — гитара, струнные, духовые, фортепиано или синтезаторы — убедительно естественен, свеж и динамичен. То же самое верно и для различных типов голоса: пение как мужчин, так и женщин звучит так же аутентично, как и чистое воспроизведение голоса, например, в новостных программах. Также не имеет значения, каковы личные музыкальные вкусы пассажиров или источник: аудиосистема Bang & Olufsen BeoSound AMG High-End Sound идеально воспроизводит любой тип музыки, от классической музыки до блюза, джаза, поп, рок и электро. в хип-хоп, независимо от того, с компакт-диска, DVD, ТВ / видео, mp3-плеера или радио.

Усилитель Bang & Olufsen ICE Power® (ICE = Intelligent, Compact, Efficient) служит прекрасным дополнением к 14 динамикам и DSP. Усилитель преобразует около 93% входной энергии в производительность и тесно связан с DSP.

Очень важный вклад в выдающееся удовольствие от прослушивания вносит динамическая компенсация шумов от вождения во время очень меняющихся дорожных и внешних ситуаций: микрофон, встроенный в потолочную панель управления, постоянно предоставляет данные о текущих уровнях шума в автомобиле и их влиянии. в зависимости от частоты.Цифровой звуковой процессор анализирует все диапазоны волн и увеличивает громкость по мере необходимости индивидуально для каждого громкоговорителя и для различных частот. Таким образом можно компенсировать самые разные источники шума. Один крайний пример: если GL должен остановиться на светофоре прямо рядом с дорожными работами, используя резак для асфальта, DSP модулирует систему так, чтобы входной шум компенсировался настолько, насколько позволяют ограничения физических законов. Также производится компенсация «нормальных» шумов, таких как шумы от шин, ветра, двигателя, передач или даже дождя.

Одним из оптических намеков, указывающих на выдающуюся производительность акустической системы Bang & Olufsen BeoSound AMG High-End, являются поразительные овальные твитеры с подсветкой с технологией Acoustic Lens Technology в зеркальном треугольнике, а также впечатляющая акустическая система Bang & Olufsen Silver Shadow. алюминиевые накладки на дверные динамики.

Спокойствие, несмотря на шторм: новый GL — самый тихий автомобиль во всем мире внедорожников

Как самый первый производитель автомобилей, Mercedes-Benz исследовал психоакустические свойства транспортных средств, чтобы узнать больше об аэроакустике.Здесь были исследованы и оптимизированы как высокие частоты шума ветра, так и вклад низких частот, в частности слышимость голосов. Во время своих исследований инженеры уделяли большое внимание воздушному потоку вокруг кузова автомобиля, системам уплотнения окон и дверей, а также дизайну кузова в белом цвете. Основное внимание в такой работе уделяется не только абсолютному звуковому давлению (дБ (А)). Скорее, цель состоит в том, чтобы создать максимально однородную и гармоничную акустику, в которой не преобладают ни определенные частотные диапазоны, ни отдельные компоненты или секторы транспортного средства, поскольку при скорости около 120 км / ч шумы ветра являются доминирующей акустической величиной.Шум от шин или двигателя отошел на второй план. Принятые индивидуальные аэроакустические меры:

  • Оптимизированная передняя стойка и кожух наружного зеркала
  • Усиление днища кузова для предотвращения низкочастотных шумов
  • Переднее акустическое стекло и дополнительные акустические боковые окна, изготовленные из многослойного стекла для обеспечения отличной шумоизоляции
  • использование улучшенных систем уплотнения с оптимизированными манжетными уплотнениями
  • дополнительные уровни аэроакустического уплотнения в задней части салона
  • улучшенный зажим для дверных окон

Насколько успешно инженеры по аэроакустике добились настройки «резонансной коробки» GL, можно увидеть из сравнения с S-Классом: Объективное и субъективное впечатление от шума находится на одинаковом приятном уровне для обоих автомобилей.Однако достижение таких высоких результатов с GL требует гораздо больше усилий, чем с роскошным седаном. С одной стороны, из-за типичной для внедорожника формы и большой передней поверхности.

С другой стороны, полноразмерный внедорожник обеспечивает отличную акустику для семи пассажиров, сидящих в трех рядах даже в неблагоприятных условиях, поскольку внедорожник может использоваться в гораздо более разнообразных ситуациях, чем седан, включая поездки в труднодоступные районы, удаленные от закрытых дорог.

Явным доказательством важности аэроакустики для Mercedes-Benz является создание новых испытательных центров. Обычные аэродинамические трубы достигли своих физических пределов в том, что касается дальнейшей оптимизации аэроакустики, поскольку здесь помехи от испытательного оборудования накладываются на результаты испытаний. Короче говоря: автомобили Mercedes-Benz, такие как GL-Class, теперь работают так тихо, что для реализации инновационных разработок с использованием существующего испытательного оборудования потребуется немало усилий.Вот почему в настоящее время в Технологическом центре Mercedes-Benz (MTC) в Зиндельфингене строится революционная аэродинамическая труба с оптимизацией помех. Испытательная установка будет открыта в 2013 году и является гарантией для будущих автомобильных разработок, что компания продолжит удерживать лидерство в области аэроакустики над своими конкурентами.

Качество езды и динамика автомобиля: превосходные характеристики на дорогах и бездорожье

Расслабленное, комфортное и превосходное вождение, включая массу удовольствия от вождения в любых ситуациях — это сильные стороны Mercedes-Benz GL -Класс.По сравнению со своей предшественницей новая модель является победителем с еще лучшей реакцией и динамичной управляемостью на дороге. Этот полноразмерный внедорожник с постоянным приводом на четыре колеса ведет себя так ловко, что можно найти только в гораздо более компактных и спортивных внедорожниках. Тот факт, что качество комфорта при движении могло быть повышено до такого выдающегося уровня, несмотря на динамическую управляемость GL, является одним из особых достижений команды разработчиков. В частности, характеристики NVH (шум, вибрация, резкость) всех моделей GL очень убедительны и находятся на одном уровне с характеристиками S-класса.Высокие стандарты комфорта являются результатом сочетания очень жесткого каркаса кузова, усовершенствованной трансмиссии, улучшенного шасси и превосходной аэроакустической отделки, а также разумного использования изоляционных материалов нового стиля.

Плавающий вдоль: Пневматическая подвеска AIRMATIC ADS

Полностью несущая система пневматической подвески AIRMATIC с ее адаптивной амортизирующей системой (ADS) обеспечивает удобную базовую пружину с низкой собственной частотой, несмотря на полный ход пружины также доступна при полной загрузке автомобиля.При движении по дороге он обеспечивает непревзойденный комфорт и заметно улучшенную управляемость. AIRMATIC компенсирует различные нагрузки и условия движения и в то же время действует как регулятор уровня. При движении по проторенной дороге пневмоподвеска увеличивает проходимость на бездорожье за ​​счет дополнительной высоты для езды. Подъем или опускание кузова можно активировать в любой момент при работающем двигателе и сделать либо автоматически, либо по требованию водителя с помощью кнопок управления на центральной консоли.Система зависит от скорости и опускает кузов на высоких скоростях, чтобы минимизировать аэродинамическое сопротивление и в то же время повысить устойчивость движения. Основные характеристики пневмоподвески:

  • Пневморессоры на передней оси со встроенной функцией амортизации ADS
  • Пневматическая рессора с отдельным амортизатором ADS на задней оси
  • Нагнетатель с центральным резервуаром давления и электрическим давлением датчик
  • Пневматические рессорные клапаны
  • Электронный блок управления
  • Датчики для регулировки высоты и амортизирующие функции

Адаптивная амортизирующая система ADS — это полностью автоматическая система с электронным управлением, которая регулирует амортизаторы на каждом колесе по мере необходимости. обязательный.В отличие от пассивной системы с постоянными настройками, автомобиль стабилизируется одинаково во всех дорожных ситуациях, что улучшает управляемость и приводит к ощутимому успокоению тела. Если реакция на движение тела низкая, GL-Class едет на уровне 1. Когда скорость движения тела превышает определенный уровень, система переходит в так называемый алгоритм Skyhook и при необходимости переключается между ними. второй и третий уровни амортизации с использованием быстрых магнитных клапанов для компенсации наклонов и качелей корпуса.В более динамичных дорожных ситуациях активируется уровень 4, а в спортивном режиме используется только уровень 4. Регулировка каждого отдельного колеса происходит практически сразу. В зависимости от полученной команды клапаны могут настраиваться на одну из упомянутых характеристических кривых менее чем за 0,05 секунды.

Конкретная дорожная ситуация определяется датчиком угла поворота рулевого колеса, четырьмя датчиками угла поворота и скоростью движения по сигналу ESP® и переключателю педали тормоза. С помощью этих сигналов блок управления вычисляет текущую требуемую силу амортизации и активирует соответствующую характеристическую кривую для системы амортизации.С помощью переключателя водитель может вручную выбрать требуемый график производительности Sport или Comfort.

В новом GL-классе система Direct-Steer с электромеханической поддержкой работает с переменным передаточным числом, которое становится заметно более прямым, когда угол поворота рулевого колеса имеет тенденцию к увеличению. Это дает водителю лучшую обратную связь с дорогой, так что ему не нужно так усердно работать с рулевым управлением. С другой стороны, это также улучшает управляемость и реакцию автомобиля, делая его более увлекательным при вождении как по очень извилистым дорогам, так и в условиях городского движения.Кроме того, электрическое рулевое управление обеспечивает поддержку рулевого управления в зависимости от скорости и, таким образом, значительно повышает комфорт рулевого управления во всем диапазоне скоростей.

Повышенная динамика автомобиля с системой датчиков нагрузки — в стандартной комплектации

Ожидается получение патента на новые датчики нагрузки, разработанные инженерами-исследователями для дальнейшего улучшения динамики движения. Система способна распознавать различные нагрузки транспортного средства, перевозимые GL, и на основе полученных данных может соответствующим образом изменять регулирующие пороги ESP®.До сих пор ESP® всегда предполагала максимально загруженный автомобиль и полную нагрузку на крышу. Новая система датчиков нагрузки теперь срабатывает только тогда, когда этого требует фактический перевозимый груз, и положительно влияет на динамику автомобиля.

Эффективная сенсорная система в системе пневматической подвески AIRMATIC распознает ситуацию с нагрузкой в ​​данный момент: нагрузка, которую несет автомобиль, приводит к изменениям осевых нагрузок на переднюю и заднюю оси. Разница в давлении между передней и задней осью служит здесь в качестве надежного измерения для перемещения центра тяжести по высоте, поскольку давление в колесах, определяемое датчиками давления AIRMATIC, пропорционально нагрузкам на колеса.Регулировка порога регулирования осуществляется в соответствии с определенными давлениями в колесах; вмешательства ESP® выполняются более чувствительно и в соответствии с фактической нагрузкой.

Адаптация ESP® происходит после поездки на небольшое расстояние. Когда автомобиль начинает движение, система датчиков нагрузки предполагает, что автомобиль полностью занят с полной загрузкой. Это означает, что всегда гарантируется максимально безопасная дорожная ситуация.

Новая система динамики движения ACTIVE CURVE SYSTEM

Опциональный активный стабилизатор наклона ACTIVE CURVE SYSTEM можно комбинировать либо с системой пневматической подвески AIRMATIC с адаптивной амортизирующей системой (ADS), либо с пакетом ON & OFFROAD.Система использует свои активные боковые стабилизаторы на передней и задней осях для их автоматического регулирования в зависимости от поперечного ускорения, скорости и положения переключателя ADS Comfort / Sport. СИСТЕМА ACTIVE CURVE SYSTEM компенсирует угол крена кузова при прохождении поворотов, обеспечивая тем самым значительно улучшенную реакцию автомобиля и большее удовольствие от вождения. В то же время система улучшает управляемость и безопасность при движении на высоких скоростях. Среди других преимуществ ACTIVE CURVE SYSTEM — улучшенная езда как на поворотах, так и на прямых дорогах, а также увеличенные возможности при движении по бездорожью.По отдельности, стратегии управления следующие:

Улучшенная динамика автомобиля, достигаемая при прохождении поворотов, поскольку это активно влияет на пусковой крутящий момент и угол крутящего момента стабилизаторов. Кроме того, пусковой крутящий момент стабилизаторов остается постоянным даже при одностороннем срабатывании, например, при движении по выбоине или по внешней периферии кривой. Различное регулирование передней и задней осей распределяет крутящий момент по-разному, так что характеристики недостаточной / избыточной поворачиваемости регулируются в зависимости от конкретной дорожной ситуации.При движении по проселочным дорогам управляемость регулируется таким образом, чтобы он был особенно отзывчивым, а на автомагистралях — таким образом, чтобы он был особенно устойчивым.

В экстремальных условиях бездорожья на низких скоростях оба боковых стабилизатора разъединяются, что позволяет улучшить шарнирное сочленение оси.

Гидравлический насос с ременным приводом и резервуар для масла в моторном отсеке вместе с блоком клапанов и активными стабилизаторами на передней и задней осях являются одними из важных компонентов активных стабилизаторов крена.По сравнению с пассивным стабилизатором, активные стабилизаторы разделены посередине и соединены между собой гидравлическими приводами. Датчики давления и датчик бокового ускорения используют сигналы CAN для передачи необходимой информации электронному блоку управления для регулирования гидравлического давления.

Оригинальная система ACTIVE CURVE SYSTEM использует свою гидравлическую систему для перекачки масла из масляного резервуара в систему. Регулятор давления, встроенный в блоки клапанов передней и задней осей, и гидрораспределители устанавливают желаемое давление и поворачивают активные стабилизаторы в правильном направлении в зависимости от дорожной ситуации.Гидравлический поворотный привод, интегрированный в активные стабилизаторы, имеет шесть заполненных маслом камер внутри, и три из них используются для приложения давления для каждого направления движения, то есть левого и правого поворотов. Кроме того, блок передних клапанов отвечает за распределение потока масла между двумя осями независимо от нагрузки.

GL внедорожник не останавливается с новой программой вождения OFFROAD

Каждая модель GL имеет обширный стандартный внедорожный пакет для поездок по проторенным дорогам.Помимо постоянного полного привода 4MATIC и электронного контроля тяги 4ETS, он включает в себя кнопку для бездорожья, которая активирует специальную программу вождения по бездорожью:

  • Порог пробуксовки колес и точки переключения 7G-TRONIC PLUS приподняты для улучшения тяги
  • Более пологая характеристика акселератора позволяет более точно регулировать его
  • АБС для бездорожья оптимизирует торможение, особенно на гравийных / песчаных поверхностях

Кроме того, START Assist и функция HOLD поддерживают водитель при трогании с холма.Регулировка скорости на спуске (DSR) автоматически поддерживает скорость автомобилей GL-класса, установленную с помощью рычага Tempomat.

Расширенный диапазон программ с пакетом ON & OFFROAD

Пакет ON & OFFROAD для нового GL-класса с его шестью программами вождения улучшает как динамику автомобиля, так и безопасность управления, поскольку он обеспечивает наилучшее управление движением, доступное для очень меняющихся условий эксплуатации как на, так и на дороге. внедорожный. Заметное улучшение по сравнению с пакетом Offroad-Pro Technik, который до сих пор предлагался для G-класса.До сих пор существовала одна лучшая программа вождения для езды по дорогам и одна для езды по пересеченной местности. В новом пакете есть одна автоматическая программа, две специальные внедорожные программы и три дорожные программы. Специальные программы вождения для полного привода обеспечивают решение противоречивых целей, которые до сих пор затрудняли жизнь для дальнейшего развития и исследования 4MATIC, электронной системы тяги 4ETS, а также ESP® и ASR. Например: на внедорожных трассах важно, чтобы системы управления регулировали очень мягко из-за низких значений трения, но это делает практически невозможным спортивную настройку. С другой стороны медали, спортивная базовая настройка снижает производительность автомобиля на бездорожье.В прошлом инженеры всегда находили очень хорошие компромиссы, которые отлично работали — и продолжают работать — в любой ситуации. Однако новый пакет ON & OFFROAD с шестью специальными программами вождения позволяет еще больше оптимизировать динамику автомобиля и безопасность управления для любой дорожной ситуации.

Программы активируются поворотным переключателем на центральной консоли. В то же время AIRMATIC, ADS, трансмиссия и электрическое рулевое управление настраиваются в соответствии с конкретными требованиями.Шесть программ вождения:

  • Автоматическая — охватывает широкую область повседневного вождения
  • Offroad 1 — для легкого вождения по пересеченной местности, гусеницам, полевым трассам, песку
  • Offroad 2 — для более требовательного бездорожья с лазанием секции
  • Зима — для езды в зимних условиях с промерзшей мокрой дорогой, снегом, льдом или с цепями противоскольжения
  • Спорт — амбициозное вождение по очень извилистым дорогам
  • Прицеп — оптимизирует трогание с места, маневрирование и торможение с прицепом

Несмотря на разнообразие, водитель всегда может принять правильное решение: выбрать нужную программу легко, выбранная программа отображается на многофункциональном дисплее в комбинации приборов, а также визуализируется почти фотореалистично. на экране КОМАНДА.Например, если водитель выбирает программу «Зима», на дисплее отображается Mercedes-Benz GL-Class в снегу; в программе «Спорт» — гоночная трасса с красно-белыми бордюрами, в программе «Offroad 1 и 2» — трассы для пересеченной местности с разными контурами. Показанное изображение также является интерактивным: угол поворота рулевого колеса и ход пружины соответствуют реальным значениям. Кроме того, на дисплее отображается дополнительная информация о рулевом управлении, углах подъема и наклона, уровне AIRMATIC, предварительно выбранной скорости для движения под уклон (регулирование скорости на спуске, DSR) и выбранных настройках трансмиссии с понижающей передачей и блокировкой.

Редуктор, DSR или система контроля уровня AIRMATIC могут быть выбраны индивидуально независимо от выбранной программы движения. Так же, как и с базовыми настройками для пакета ON & OFFROAD, водитель и здесь не может ошибиться. Нелогичные настройки, которые отрицательно влияют на управляемость автомобиля, его безопасность или тягу, исключаются. Если есть сомнения, включается автоматический режим.

С «аппаратной» точки зрения пакет ON & OFFROAD включает стальную противоподкатную защиту двигателя, армированную волокном обшивку пола, двухступенчатую трансмиссию с понижающими передачами, блокировку продольного дифференциала и расширенные функции AIRMATIC, позволяющие дорожный просвет 306 мм и глубина преодолеваемого брода 600 мм.

Премиум-ходовая часть S-класса с более высокой динамикой как на дороге, так и на бездорожье

Инженеры по исследованиям и разработкам в Технологическом центре Mercedes заметно улучшили тихий ход и низкий уровень вибрации нового GL-класса за счет интенсивной работы. в деталях, тем самым устанавливая четкий знак в рыночном сегменте роскошных внедорожников. В этом отношении модель стоит в одном ряду с такими роскошными седанами, как S-Class. Усовершенствования в деталях:

  • Снижение уровня шума в салоне благодаря разумному использованию распыляемых акустических материалов в белом кузове, усиленных волокном пластиковых перегородках между оборудованием, необходимая изоляция для передней перегородки между двигателями и пассажирские отсеки
  • Жесткая конструкция передней части с V-образной стойкой, соединенные верхний и нижний уровни боковых опор, легкая гибридная конструкция переднего модуля
  • Пластиковые опоры двигателя
  • Жесткая поперечина кабины из высокопрочного магниевого сплава
  • Переднее ветровое стекло с высокой звукоизоляцией, опционально акустические боковые окна спереди
  • Электрическое рулевое управление
  • Снижение неподрессоренной массы за счет использования оптимизированного веса
  • Алюминиевые рычаги управления и легкосплавные диски
  • Алюминиевый передаточный мост со встроенным гасителем колебаний
  • Пневматическая подвеска AIRMATIC ADS, в качестве опции с ACTIVE CURVE S YSTEM (динамическая стабилизация наклона)
  • Оптимизированный корпус в белом цвете с новой структурой D-образных колец для увеличения прочности на скручивание
  • Оптимизированная аэроакустика

Когда-то давно: больше комфорта = больший вес

Заметное улучшение в езде Комфорт при одновременном снижении веса автомобиля на 90 кг достигается за счет инновационных подходов.Таким образом, новый GL-класс и все текущие автомобильные разработки Mercedes-Benz расстались со старым конфликтом целей: до сих пор любое повышение комфорта происходило за счет веса автомобиля. Пластиковая опора двигателя, жесткая поперечная балка кокпита из высокопрочного магниевого сплава или электрическое рулевое управление являются одними из выдающихся примеров «повышения комфорта с оптимизацией по весу». Переднее лобовое стекло с высокой изоляцией и дополнительные боковые окна с использованием технологии многослойного стекла обеспечивают гораздо лучшую звукоизоляцию, но при этом весят меньше, чем обычное многослойное стекло.Также впечатляет экономия веса на осях и легкосплавных дисках. Вес на ось снижен на 18 кг за счет использования высокопрочных алюминиевых сплавов. Таким образом уменьшается «неподрессоренная масса» — решающий параметр с точки зрения комфорта. Чем меньше вес колес и осей, тем меньше они активируются при движении по выбоинам или неровной поверхности. В результате подвеска и амортизаторы не должны работать так интенсивно для успокаивающего эффекта. Проще говоря: уменьшение срабатывания подвески колес и связанное с этим успокоение означает более комфортную поездку.

В поисках других способов повышения комфорта езды инженеры сделали находку в крыше GL. До сих пор автоматическая дверь багажного отделения приводилась в действие гидравлическим приводом, расположенным в задней части верхней рамы крыши. В новой модели гидравлическая система заменена электрическим шпинделем. Это может сэкономить «всего» два кг, но они окажут существенное влияние на управляемость, поскольку меры по снижению веса на крыше транспортного средства выше центра тяжести намного эффективнее, чем сопоставимое снижение веса, например, на днище.

Видимость и безопасность: GL-класс — полная осведомленность

Мерседес-Бенц разработал активную и пассивную безопасность для GL-класса на основе результатов собственного исследования дорожно-транспортных происшествий, которое началось более 60 лет назад. назад и по сей день вносит значительный вклад в непрерывную эволюцию автомобильной безопасности. Помимо этого богатого опыта, последние идеи, полученные в результате детального моделирования и обширных испытаний, конечно же, также включаются в разработку и переводятся в конкретные меры безопасности.

В сочетании с «электронными зонами деформации» вспомогательных систем и продуманной конструкцией кузова системы защиты пассажиров обеспечивают максимально возможную степень безопасности. Обзор удерживающих систем последнего поколения:

  • Двухступенчатые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
  • Коленная подушка водителя
  • Боковые подушки для водителя и переднего пассажира (комбинированная подушка безопасности для грудной клетки / таз)
  • Боковые подушки для центрального ряда сидений сиденья по запросу
  • Оконные подушки на трех рядах сидений от A до стойки D
  • Трехточечные ремни безопасности для всех семи сидений
  • Крепления для детских сидений ISOFIX слева и справа в центральном и заднем ряду сидений
  • Регулировка высоты ремня безопасности водителя и переднего пассажира
  • Индикатор состояния ремня безопасности задних пассажиров в комбинации приборов
  • Система автоматического распознавания наличия детского кресла ACSR (опция) с отключением подушки безопасности переднего пассажира при использовании детских кресел Mercedes-Benz

Пассажирский салон как защитный кокон окружает пассажиров

При лобовом столкновении Эта сборка может поглощать энергию удара и, таким образом, уменьшать пиковые нагрузки на пассажиров.Конструкция передней части по существу состоит из двух прямых передних продольных элементов, второй верхней плоскости продольных элементов и подрамника, который поддерживает приводной блок, соединяет две половины конструкции и деформируется при воздействии высоких лобовых ударных нагрузок. Боковые соединения в передней части активируют сторону, противоположную точке удара, при смещенных лобовых ударах. Длинная передняя часть, короткие V-образные двигатели и шарнирно-сочлененный вал с его элементом деформации также способствуют деформации переднего узла.В случае сильных деформаций колеса опираются на прочную переборку. Сама переборка усилена внешней поперечиной, упирающейся в передние стойки над полом педалей.

Прочность салона адаптирована к сопротивлению деформации передней части и охватывает пассажиров на всех семи сиденьях, как защитный кокон. Выдающаяся жесткость и прочность являются результатом частично системы пола с отдельным трансмиссионным туннелем и продольными элементами, интегрированными в боковину, которые вместе с поперечинами, установленными на полу, образуют устойчивую опорную конструкцию.Узел высокопрочной боковины состоит из стоек кузова, боковой рамы крыши и боковых лонжеронов. Наружная оболочка узла боковой стенки образована внешней обшивкой. Внутренние оболочки частично состоят из нескольких компонентов с узлами большой площади между стойками, каркасом крыши и поперечными лонжеронами.

Двухслойная передняя стойка с максимально прочным внутренним усилением стабилизируется по поперечной линии передней рамой крыши и различными поперечинами.Последние расположены в области под лобовым стеклом, над полом педалей и под приборной панелью. Также была реализована эффективная концепция защиты от ударов сзади. Длинные пути деформации благодаря задним лонжеронам коробчатой ​​формы, расположению топливного бака перед задней осью и заливной горловины над задней осью обеспечивают высокую способность поглощения энергии в случае наезда сзади.

Mercedes-Benz GL-Class также обеспечивает максимально возможную защиту более уязвимых участников дорожного движения, таких как пешеходы и велосипедисты.Помимо податливости передней части, складывающихся наружных зеркал заднего вида и гладких контуров, риск получения травм от удара о автомобиль был снижен за счет модификации капота и увеличения расстояния до компонентов в моторном отсеке. Кроме того, в стандартную комплектацию входит активный капот. Это может снизить тяжесть любых травм, полученных при ударе пешехода или велосипедиста, и еще больше увеличить пространство деформации. Для оптимизации определения критериев срабатывания в передний бампер дополнительно встроены датчики ускорения.

GL-Class легко отвечает новым требованиям к аварийным ситуациям.

При разработке GL-Class спецификации испытаний и критерии аварийных испытаний, применяемые внутри компании, выходили далеко за рамки требований, установленных законом. Таким образом, GL смог полностью удовлетворить даже самые строгие требования важнейших международных испытательных институтов:

  • Фронтальные столкновения: Новый фронтальный удар по всей ширине в соответствии с US-NCAP (Программа оценки новых автомобилей США)
  • Боковое столкновение : Удар новой мачты в соответствии с Euro-NCAP (Европейская программа оценки новых автомобилей)
  • Новый боковой удар в соответствии с US-NCAP
  • Прочность крыши: Испытание на прочность новой крыши в соответствии с IIHS (Страховой институт дорожной безопасности)
  • Защита пешеходов: Испытания на удар в соответствии с Euro-NCAP

Благодаря своей комплексной концепции защиты, GL-Class может получить отличные оценки во всех международных рейтингах безопасности при столкновении.

Вспомогательные системы действуют как «электронная зона деформации»

Дальнейшая оптимизация вождения и безопасности условий в новом GL-классе обеспечивается прежде всего способностью многочисленных вспомогательных систем предупреждать аварии, действуя как «электронная деформация». зона ».

Помимо систем управления динамикой движения ESP® и 4ETS, Mercedes-Benz GL-Class в стандартной комплектации оснащается электронной системой управления тормозом ADAPTIVE BRAKE, которая улучшает тягу, безопасность вождения и комфорт управления.Электронная система управления тормозом ADAPTIVE BRAKE включает в себя базовую функцию антиблокировочного тормоза (ABS) и регулировку против скольжения (ASR), а также активную систему управления рысканием GMR. ABS и ASR в первую очередь контролируют и влияют на продольную динамику, в то время как GMR контролирует поперечную динамику движения. В тех случаях, когда обнаруживаются критические условия вождения и когда позволяют физики, применяется выборочное торможение колес и регулировка крутящего момента двигателя для поддержания или восстановления тяги и устойчивости движения. Кроме того, ADAPTIVE BRAKE взаимодействует со всеми другими вспомогательными системами и в стандартной комплектации включает следующие функции:

  • BAS Brake Assist
  • PRE-SAFE®
  • Стабилизация прицепа
  • DSR регулирование скорости на спуске
  • Круиз-контроль
  • Давление в шинах предупреждение о потере
  • HOLD, помощь при трогании с места, прокачка тормозов и сушка тормозов

С GL-Class премьера системы COLLISION PREVENTION ASSIST в сегменте SUV.Также бесплатно предоставляются система определения усталости ATTENTION ASSIST и помощник рулевого управления. Дополнительные системы, такие как система контроля дистанции и круиз-контроля DISTRONIC PLUS, BAS PLUS Brake Assist или PRE-SAFE® BRAKE с автономным торможением, также доступны для повышения безопасности в случае опасностей, не распознаваемых водителем. Доступные опции также включают в себя активную систему удержания полосы движения, активную помощь в слепых зонах и помощь при ограничении скорости.

Система предотвращения столкновений с помощью радара

Почти пятьдесят процентов всех наездов сзади можно предотвратить или уменьшить их серьезность с помощью систем безопасности на основе радаров, таких как предупреждения о столкновении и адаптивные ассистенты торможения.Об этом свидетельствует подробный анализ, проведенный Mercedes-Benz. Именно здесь окупается опыт использования инноваций Mercedes-Benz DISTRONIC PLUS и BAS PLUS. С GL-Class внедорожник впервые будет оснащен такой системой: ПОМОЩЬ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ. В отличие от обычных систем, этот новый ассистент торможения — это не просто система, предназначенная исключительно для городского движения, призванная минимизировать незначительные повреждения. Вместо этого инновационное решение призвано обеспечить защиту от типичных наездов сзади во всех дорожных ситуациях.Компания ожидает, что система предупреждения о столкновениях окажет значительное положительное влияние на статистику происшествий. Результаты испытаний подтверждают эту оценку: в тестах на симуляторах с водителями было показано, что система COLLISION PREVENTION ASSIST снижает частоту ДТП в трех типичных сценариях ДТП с сорока четырех до одиннадцати процентов.

СИСТЕМА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ столкновений выдает визуальные и звуковые предупреждения при обнаружении препятствий для водителей, которые могут отвлекаться, и подготавливает ассистент торможения к как можно точному торможению.Это торможение срабатывает, как только водитель нажимает на педаль тормоза. Система также соответствует основным требованиям «Предупреждение о лобовом столкновении» Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA) и способна:

  • Определение слишком малого расстояния до идущего впереди транспортного средства в диапазоне скоростей от 30 до 250 км / ч.
  • Обнаружение уменьшения расстояния. В случае опасности столкновения водитель получает визуальное и звуковое предупреждение.
  • Обнаружение неподвижных препятствий на пути движения и выдача соответствующих предупреждений.
  • Определение конкретных дорожных ситуаций, таких как движение в очереди, и соответствующая адаптация порогового значения срабатывания предупреждений и адаптивного ассистента торможения.
  • В случае опасности столкновения расчет точного тормозного усилия, необходимого в идеале, чтобы избежать столкновения и максимально использовать оставшееся расстояние. Это по своей сути увеличивает шансы следующего водителя избежать удара сзади.
  • Регулировка тормозного давления при изменении ситуации — если впереди идущий автомобиль ускоряется, тормозное давление возвращается до требуемой водителем степени; если расстояние до движущихся или останавливающихся впереди транспортных средств уменьшается, тормозное давление увеличивается еще больше.
  • Активация, при необходимости, превентивных систем безопасности, таких как PRE-SAFE® или натяжители ремня.

В экстремальных условиях физики вождения водителям также существенно помогает ряд систем, в том числе ассистент рулевого управления, который, например, помогает водителю, прикладывая крутящий момент рулевого управления к рулевому колесу, когда транспортное средство избыточно поворачивается.Новшеством и изюминкой нового GL является стандартная система Crosswind Assist, которая использует целенаправленное торможение, чтобы помочь водителю при движении в условиях высокой поперечной силы ветра, тем самым повышая ощущение безопасности и комфорта.

Устойчивость даже при резких порывах бокового ветра

Ситуация на дороге хорошо известна: при движении по качественным проселочным дорогам или совершенно прямым участкам автострады пассажиры внезапно ощущают сильный удар сбоку, например, при обгоне грузовик, проезжающий по мосту или в конце боковых конструкций, например, шумозащитных стен.Автомобиль пострадал от порыва бокового ветра. Водителям нового GL не нужно бояться таких порывов бокового ветра, поскольку системы управления динамикой движения надежно компенсируют эти метеорологические атаки и твердо держат автомобиль на курсе. В зависимости от направления и силы бокового ветра системы управления прикладывают соответствующее тормозное давление к колесам и компенсируют или, по крайней мере, существенно смягчают воздействие ветра на транспортное средство. Маневр вмешательства выполняется АДАПТИВНЫМ ТОРМОЗОМ.Необходимая информация поступает от датчиков электронной программы стабилизации ESP®, пневматической подвески AIRMATIC ADS и электромеханического рулевого управления.

Если система определяет необходимость вмешательства, водителю помогает тормозить переднее и заднее колесо с наветренной стороны. Это вмешательство приводит к эффекту рулевого управления, который снижает влияние бокового ветра. Система помощи при боковом ветре активна при движении прямо или на поворотах со скоростью 80 км / ч и более.Водитель всегда остается под контролем: в случае существенной и / или быстрой корректировки рулевого управления система помощи при боковом ветре автоматически отключается. Система фильтрует незначительные боковые ветры и активируется только при определенном пороге. Постоянный боковой ветер также не учитывается. Исследования показали, что последняя ситуация вождения гораздо меньше влияет на комфорт и воспринимаемую безопасность и интуитивно компенсируется водителями.

Возвращение в путь с помощником рулевого

Стандартный помощник рулевого управления активируется всякий раз, когда вспомогательные системы определяют нестабильные условия движения, которые можно устранить с помощью простых действий рулевого управления.Система определяет крутящий момент рулевого управления, соответствующий условиям движения, и применяет этот крутящий момент через электрический усилитель рулевого управления. При избыточной поворачиваемости — задняя часть автомобиля скользит к внешнему краю поворота — помощник рулевого управления просит водителя противодействовать поворачиваемости с помощью рулевого колеса, пока автомобиль снова не стабилизируется. Вторая основная функция — помощь при торможении на поверхности, которая показывает разные коэффициенты трения справа и слева от транспортного средства, как, например, на частично обледеневших проезжих частях зимой.Помощник рулевого сообщает водителю, в каком направлении следует повернуть рулевое колесо, чтобы нейтрализовать рыскание. Даже если водитель игнорирует рекомендации помощника по рулевому управлению, остается достаточно средств для стабилизации автомобиля в виде систем динамики движения, таких как ADAPTIVE BRAKE, ESP® или 4ETS. Помощник рулевого всегда доступен, чтобы дать водителю рекомендации, но никогда не берет на себя ответственность.

Даже после аварии: защита пассажиров.

После более серьезного столкновения автоматически включаются аварийные огни, чтобы предупредить окружающее движение.В то же время дверные замки автоматически отключаются, чтобы облегчить наилучший доступ для людей, находящихся в автомобиле, для экстренных служб. Благодаря частичному открытию боковых окон, внутренняя вентиляция после срабатывания удерживающих систем более эффективна.

При обнаружении столкновения центральный блок управления отключает топливную систему. После определения положений цилиндров система управления двигателем открывает форсунки на цилиндрах, не находящихся в такте сжатия, и разгружает зону высокого давления топлива, выпуская оставшееся топливо непосредственно в камеры сгорания.Это снижает риск утечки топлива. В качестве дополнительной меры по предотвращению утечки топлива в соответствующих точках предусмотрены защищенные от перерезания топливопроводы, что также повышает безопасность в случае столкновения.

Если для нового GL-класса выбран COMAND Online, автоматический экстренный вызов Mercedes-Benz включен в стандартную комплектацию. В случае серьезной аварии аварийные службы уведомляются автоматически и в течение нескольких минут получают подробную информацию о точном месте аварии или соответствующей модели автомобиля.Принцип работы: если при аварии срабатывают подушки безопасности или натяжители ремней безопасности и система COMAND Online подключена к мобильному телефону, система передает точное местоположение автомобиля по GPS и его номер шасси (VIN) как в службы экстренной помощи, так и в службу коммуникационного центра Bosch. диспетчерская текстовым сообщением. Данные о местоположении также передаются DTMF (двухтональный многочастотный). Даже если пассажиры находятся без сознания или не знают своего точного местонахождения, например, в отпуске, аварийные службы, вызываемые Центром связи, могут быть проинформированы точно и быстро.

Автомобиль также быстро устанавливает голосовое соединение с Bosch Communication Center. Используемый язык не соответствует языку соответствующей страны, а соответствует языку, установленному в COMAND Online водителем. Вызов службы экстренной помощи также можно выполнить вручную, поскольку запись «Экстренный вызов Mercedes-Benz» всегда находится в самом верху списка телефонной книги. С запуском GL-Class служба экстренного вызова сможет получить доступ к телефонной сети в девяти европейских странах: Германии, Франции, Италии, Испании, Великобритании, Австрии, Бельгии, Нидерландах и Швейцарии.К концу 2012 года добавятся еще девятнадцать стран. За исключением возможных применимых тарифов на мобильную связь, клиент Mercedes-Benz не будет нести никаких расходов за использование службы экстренного вызова Mercedes-Benz.

GL видит все: камеру 360 °, NightView Assist PLUS и внедорожные фонари

Вместе с компактным персонажем GLK GL-Class впервые будет доступен с камерой 360 °. Камера 360 ° всегда сочетается с PARKTRONIC и получает визуальную информацию от четырех камер, расположенных соответственно в раме радиатора, в задней двери над номерным знаком и в двух наружных зеркалах.Система использует информацию изображения для составления различных изображений, в том числе изображения транспортного средства и его окрестностей с высоты птичьего полета. Жильцы видят изображение в реальном времени на центральном дисплее COMAND. Это позволяет наблюдать за областями сзади, спереди и сбоку от транспортного средства и, таким образом, может предотвращать столкновения при множестве различных маневров как на дороге, так и на бездорожье. Дополнительные динамические направляющие линии помогают ориентироваться. Например, камера 360 ° указывает зону поворота автомобиля в соответствии с углом поворота рулевого колеса.

Камера 360 ° автоматически активируется при включении передачи заднего хода или при прямом выборе в COMAND. Изображения с камеры на дисплее переключаются в зависимости от выбранного положения передачи: при включении заднего хода на дисплее автоматически отображается изображение, переданное задней камерой. Вид с высоты птичьего полета или отдельные изображения могут быть выбраны водителем с помощью контроллера COMAND в любое время. В частности, камера 360 ° может помочь водителю с помощью следующих функций:

  • Виртуальный вид с высоты птичьего полета показывает GL сверху и на три метра впереди и сзади, а также 2.5 метров площадки рядом с автомобилем.
  • Изображение перспективы, фактически не достижимой физически. Пример: при маневрировании на многоэтажной автостоянке с низкими потолками GL и его окрестности отображаются с высоты птичьего полета на высоте более трех метров над автомобилем, даже если потолок находится всего в нескольких сантиметрах над автомобилем.
  • Визуализация сторон транспортного средства и их окрестностей для предотвращения повреждений при контакте, например наружных зеркал заднего вида или колесных дисков.
  • Визуализация препятствий за пределами поля зрения ниже пояса автомобиля.
  • Визуализация проезжей части при выезде из тесных парковок или выезде с проезжей части.
  • Визуализация пешеходов на тротуаре при выезде из тесных парковок или выезде с проезжей части.
  • Помощь при движении по бездорожью в сложной и запутанной местности.
  • GL-Class всегда отображается на дисплее COMAND в реальном цвете автомобиля.

Впервые камеры GL теперь оснащены высокопроизводительными цифровыми датчиками изображения CMOS (комплементарный металл-оксид-полупроводник).Каждая камера обрабатывает изображения с разрешением в один мегапиксель и покрывает 180-градусное поле зрения. Виды, составленные системой из четырех отдельных изображений и отображаемые на дисплее COMAND, имеют впечатляюще высокое качество. Виртуальный вид с высоты птичьего полета почти полностью без искажений. В отличие от знакомых систем, в которых для разделения отдельных изображений используются черные полосы, камера 360 ° отображает все изображение однородно, без переходных элементов. Кроме того, камера 360 ° адаптируется к разной высоте автомобиля, например, если был выбран максимально возможный дорожный просвет 600 миллиметров, который поставляется с пакетом ON & OFFROAD.Кроме того, при маневрировании ночью водитель всегда осведомлен об окружающей обстановке. На скорости до 10 км / ч с включенными фарами включение камеры 360 ° также активирует объемное освещение. Камера 360 ° также предлагает еще одну особенность, которая предотвращает засорение задней камеры из-за загрязнения, например, во время длительных поездок по грязной местности или при движении по мокрым, усыпанным солью автомагистралям зимой. Крышка закрывает камеру и обеспечивает надежную защиту от загрязнения. Откидная створка открывается автоматически при активации камеры 360 °.

NightView Assist PLUS превращает ночь в день. В опционально доступной вспомогательной системе используются две инфракрасные фары. Излучаемый длинноволновый свет невидим для человеческого глаза и освещает проезжую часть перед Mercedes-Benz GL-Class на расстоянии, соответствующем дальнему свету. Камера, расположенная в лобовом стекле в области зеркала заднего вида, записывает инфракрасное изображение и после обработки блоком управления передает его на дисплей COMAND. Здесь сцена изображена в оттенках серого с высоким разрешением.Обнаруженных пешеходов дополнительно выделяют «уголки для фотографий», чтобы их было еще легче заметить. Система доступна в полной мощности при скорости 10 км / ч.

При движении по труднопроходимой местности на низких скоростях полезно как можно ярче и шире осветить пространство перед автомобилем. Новый GL, если он будет оснащен пакетом ON & OFFROAD в сочетании с интеллектуальной системой освещения, будет иметь специальные внедорожные фонари, которые обеспечивают именно такое освещение.Если водитель активирует программу движения OFFROAD 1 или OFFROAD 2 при включенных фарах, автоматически включаются и внедорожные фонари. Модули биксеноновых фар повернуты наружу на шесть градусов, мощность ксеноновых горелок увеличена на 3 Вт, а световой конус установлен симметрично. Кроме того, светодиодные фонари освещения поворотов с обеих сторон включены постоянно, а функция динамического освещения поворотов и регулировка света фар отключены.Эти настройки в совокупности обеспечивают более широкое и яркое освещение области перед автомобилем, чем это обеспечивается интеллектуальной системой освещения, настроенной для оптимального освещения при движении по дорогам. Ориентация при движении по бездорожью существенно улучшена, препятствия можно заметить раньше. Внедорожные фонари активны на скорости до 50 км / ч. Когда водитель превышает этот порог, интеллектуальная система освещения автоматически сбрасывает функции освещения для оптимальной работы на дороге.

Поскольку 40% всех серьезных аварий происходит ночью, температура ксеноновых горелок, используемых интеллектуальной системой освещения, была поднята до 5000 Кельвинов для дальнейшего повышения безопасности. В результате получается освещение, очень похожее на дневное, что повышает комфорт и снижает нагрузку на водителя.

Преодоление пробелов: активная система помощи при парковке

Активная система помощи при парковке нового поколения использует ультразвуковые датчики на скорости до 35 км / ч для определения потенциальных парковочных мест вдоль дороги на той стороне, по которой движется автомобиль, или с обеих сторон на улицах с односторонним движением.Подходящие парковочные места указаны на центральном дисплее. Затем водитель может запустить активную систему помощи при парковке, нажав кнопку на многофункциональном рулевом колесе. Система рассчитывает подходящую траекторию от текущего положения транспортного средства. Тогда водителю нужно только ускориться или затормозить — необходимые движения рулевого управления выполняются системой полностью автоматически. Точно так же действует выезд с парковочных мест.

Активная система помощи при парковке состоит из шести ультразвуковых датчиков в переднем бампере и четырех в заднем бампере.Ультразвуковые датчики на углах переднего бампера имеют больший диапазон действия, чем другие датчики, чтобы облегчить надежное обнаружение парковочных мест при проезде мимо них.

Ориентируйтесь: помощь при парковке и маневрировании на протяжении многих лет

На заре автомобилестроения в начале прошлого века производители автомобилей уже думали о способах помочь водителям сохранять обзор при маневрировании . Первые попытки использовать различные маркерные стержни на внешних концах бамперов были популярны только на грузовых автомобилях.В 1959 году, когда появились модели легковых автомобилей Mercedes-Benz, получившие название «хвостовые плавники», была предпринята первая реальная попытка интегрировать средства ориентации в общую концепцию дизайна автомобиля. Плавники седанов Mercedes-Benz среднего и премиум-класса, официально называемые маркерами, позволяли точно оценить положение тела, особенно при наклонном взгляде через плечо, как при парковке. Долгое время излюбленным инструментом оставались более или менее значительные выпуклости на задних крыльях.

Это не менялось до начала 1990-х годов и до появления новой серии 140 S-Class. При длине до 5,20 метра автомобиль премиум-класса предлагал пассажирам превосходное пространство в салоне, но также требовал вспомогательных средств, чтобы задняя часть кузова была видна при маневрировании. Решение: выдвижные хромированные маркеры на задних крыльях, которые пневматически поднимались при включении задней передачи, обеспечивая визуализацию задней части S-класса. Несмотря на свою эффективность, решение для мини-антенн не соответствовало технологическому уровню, присущему топовой модели Mercedes-Benz в долгосрочной перспективе.

В результате разработчики приступили к работе и в 1995 году представили революционную систему PARKTRONIC. Новая система приняла естественную модель, адаптировав систему ультразвуковой ориентации, знакомую по летучим мышам, и объединив ее с очень сложной электроникой. Расстояние до препятствий отображалось на цветных ЖК-дисплеях на приборной панели. Если водитель игнорировал дисплеи, более близкие подходы сначала сопровождались отчетливо слышимым прерывистым звуковым сигналом, а затем непрерывным звуковым сигналом, предупреждающим о неизбежном столкновении.

Система помощи при парковке, доступная для S-класса с 2005 года, обеспечивала еще большую точность за счет использования не ультразвука, как PARKTRONIC, а радарных датчиков систем DISTRONIC и Brake Assist PLUS. Преимущество по сравнению с принципом летучей мыши: контролируемая территория вокруг машины была значительно больше. Здесь водитель также был уведомлен о своем территориальном поведении с помощью типичного звукового сигнала. Визуально, однако, цветной дисплей на комбинации приборов теперь предоставлял значительно более подробную информацию о курсе маневрирования.Кроме того, включение задней передачи также автоматически активирует дополнительный дисплей в задней обшивке крыши.

В том же году в S-Классе была представлена ​​первая камера заднего вида, доступная тогда в сочетании с PARKTRONIC, которая все еще предлагалась. Камера смотрела на окрестности с крышки багажника над номерным знаком, передавая свое изображение на дисплей COMAND после включения передачи заднего хода. Электронный директор системы также рассчитал оптимальный путь к целевому парковочному месту и дополнил изображение камеры соответствующими направляющими линиями.

В 2008 году поиск места для парковки и парковки «вручную» ушел в прошлое. Последнее на тот момент поколение A- и B-Class было впервые предложено клиентам Mercedes-Benz с опцией Active Parking Assist. Электронный пассажир следил за парковочными местами по обе стороны от транспортного средства до скорости 35 километров в час. Как только он нашел место для парковки, водитель не только обрадовался, но и почувствовал облегчение от того, что дальнейшее маневрирование было ему не по силам.Стрелка на комбинации приборов указывала сторону, на которой располагалось парковочное место. Затем водителю нужно было включить заднюю передачу и дать добро, нажав кнопку на многофункциональном рулевом колесе. Затем помощник взял на себя управление, а водителю оставалось только ускориться и затормозить.

Следующий шаг последовал только через год. Наряду с активной системой помощи при парковке модель E-Class предлагалась с классической системой PARKTRONIC, включая новое руководство по парковке.Эта версия также искала парковочные места, как описано выше. Однако водителю здесь нужно было самому управлять рулевым управлением, хотя и с помощью индикаторов на дисплее комбинации приборов, описывающих необходимые маневры рулевого управления. Кульминационным моментом в разработке помощников при парковке и маневрировании, по крайней мере, на данный момент, является активная система помощи при парковке GL-класса с функцией автоматической парковки и выезда, а также камера 360 °, которая отображает окружающее пространство для водителя с различных точек зрения: от полной панорамы с высоты птичьего полета до различных подробных обзоров, которые обеспечивают маневрирование с точностью до сантиметра даже на труднопроходимой местности.

Привод и эффективность: больше удовольствия от вождения — меньший расход

Как дизельный двигатель BlueTEC GL 350 BlueTEC 4MATIC, так и бензиновый двигатель BlueDIRECT V8 с турбонаддувом GL 500 4MATIC предлагают впечатляющие характеристики в сочетании с высокой эффективностью. В среднем модели новой линейки потребляют на 18 или 20 процентов меньше, чем их предшественники, при этом объем производства значительно увеличился.

GL 350 BlueTEC 4MATIC с технологией SCR и впрыском AdBlue® уже сегодня соответствует требованиям стандарта выбросов ЕС 6, запланированного на 2014 год.При расходе 7,4 — 8,0 л / 100 км (в смешанном цикле NEDC) дизельная модель потребляет на 20 процентов меньше, чем ее предшественница. Выбросы CO2 в размере 192 граммов на километр являются лучшим показателем в этом сегменте производства. Несмотря на значительное снижение энергопотребления, производительность была существенно увеличена. В то время как мощность GL 350 BlueTEC первого поколения составляла 155 кВт (211 л.с.), а его максимальный крутящий момент составлял 540 Ньютон-метров, новая модель теперь развивает мощность 190 кВт (258 л.с.) и 620 Ньютон-метров. Вместе с мощностью, конечно же, увеличились возможности для ускорения и максимальная скорость.

GL 350 BlueTEC 4MATIC — один из самых экологически чистых внедорожников с дизельным двигателем в мире: BlueTEC — это технология, разработанная Mercedes-Benz, которая снижает выбросы дизельных транспортных средств, особенно оксидов азота. Система впрыскивает водный раствор мочевины AdBlue® в поток выхлопных газов. При этом высвобождается аммиак, который затем восстанавливает до восьмидесяти процентов оксидов азота до безвредного азота и воды в расположенном ниже по потоку каталитическом нейтрализаторе SCR (селективное каталитическое восстановление). Результат: сегодняшняя модель уже соответствует значениям выбросов, требуемым стандартом ЕС 6, запланированным на 2014 год.Бак для AdBlue® расположен под полом багажного отделения, чтобы защитить его в случае аварии, имеет емкость 31,2 литра и заполняется через регулярные интервалы технического обслуживания в 25 000 километров. Отверстие для заливной горловины расположено за лючком топливного бака сбоку автомобиля, за горловиной заливной горловины, и его легко узнать по ярко-синей крышке. Таким образом, водители GL могут легко заправить бак самостоятельно, если они интенсивно используют внедорожные возможности GL и случайно окажутся за пределами цивилизации, не имея доступа к станции технического обслуживания.AdBlue® доступен в емкостях для заправки в каждом представительстве Mercedes-Benz. На необходимость заправки своевременно указывается на комбинации приборов.

Превосходная тяга — GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY

При показателе расхода по NEDC 11,3–11,5 л / 100 км GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY оснащен самым экономичным бензиновым двигателем V8 в своем классе. Двигатель представляет собой 4,6-литровый силовой агрегат BlueDIRECT с турбонаддувом и мощностью 320 кВт (435 л.с.). Последнее поколение потребляет в среднем на восемнадцать процентов меньше топлива и, благодаря соответствию требованиям ЕС 5, предлагает лучшую классификацию, доступную в настоящее время.

Новый двигатель V8 развивает мощность 320 кВт (435 л.с.) при меньшем кубическом объеме на 15 процентов (4663 куб. См по сравнению с 5461 куб. См), что примерно на 12 процентов больше, чем мощность его предшественника в 285 кВт (388 л.с.). В то же время крутящий момент был увеличен с 530 до 700 ньютон-метров — на 32 процента. Поскольку высокий максимальный крутящий момент доступен уже только при 1800 оборотах, новый V8 обеспечивает превосходную мощность даже при низких оборотах двигателя и обеспечивает плавность хода, которая является образцовой даже для восьмицилиндрового двигателя.Инженеры Mercedes-Benz добились большей производительности при более низкой кубатуре в основном за счет двух турбонагнетателей выхлопных газов — по одному на каждый ряд цилиндров.

Турбокомпрессоры предназначены для обеспечения высокого крутящего момента даже при низких оборотах двигателя — по сравнению с двигателем предшественника они производят на 40% больше при 2000 об / мин. Выдающиеся 700 ньютон-метров доступны в диапазоне от 1800 до 3500 оборотов. Таким образом, водитель не заметит турбо-лага, вместо этого он будет воспринимать новый V8 как приятный и мощный.Последнее поколение двигателей также включает в себя такие инновации, как прямой впрыск третьего поколения с управляемым распылительным сгоранием и пьезоинжекторами, а также многоискровым зажиганием.

GL63 AMG: высочайшая эффективность и динамика движения

С переходом на новый модельный ряд GL впервые доступен как вариант AMG. Высокопроизводительный внедорожник GL63 AMG оснащен 5,5-литровым двигателем V8 Biturbo AMG мощностью 410 кВт (557 л.с.) и максимальным крутящим моментом 760 Нм, что обеспечивает превосходные ходовые качества: GL63 AMG разгоняется с нуля до 100 км / ч за 4.9 секунд; максимальная скорость 250 км / ч (с электронным управлением). Расход NEDC составляет 12,3 литра на 100 километров (288 г CO2 / км).

Восьмицилиндровый двигатель AMG, получивший обозначение M157, оснащен инновационным высокотехнологичным пакетом, включающим прямой впрыск бензина с управляемым распылением, пьезоинжекторы, битурбированный наддув, воздушное / водяное охлаждение наддувочного воздуха, полностью алюминиевый картер, четырехклапанный механизм с регулировкой фаз газораспределения, генератор управление и запуск / остановка ECO.

AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC передает мощность на четыре постоянно ведущих колеса.Семиступенчатая коробка передач впечатляет своей высокой вариативностью, достигаемой за счет трех программ движения и автоматической функции двойного сцепления при переключении на пониженную передачу. В режиме «Контролируемая эффективность» (C) функция ECO start / stop активна и выключает восьмицилиндровый двигатель всякий раз, когда автомобиль останавливается. «C» также включает мягкую педаль акселератора и коробку передач с ранними точками переключения передач; в этом режиме автомобиль обычно трогается с места на второй передаче. Значок «ECO» на комбинации приборов AMG сообщает водителю, что активен режим ECO start / stop.

Дальнейшее повышение эффективности обеспечивается автоматической коробкой передач AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC с экономичным гидротрансформатором с маятниковым демпфером, подшипниками с низким коэффициентом трения и терморегулятором трансмиссионной жидкости. Дополнительное снижение расхода топлива достигается за счет приводов мостов с низким коэффициентом трения, электромеханического спортивного рулевого управления AMG, чувствительного к скорости, оптимизированного ременного привода и адаптивного управления всеми вспомогательными агрегатами и насосами.

Для постоянного полного привода 4MATIC Mercedes-AMG использует автономную раздаточную коробку: она распределяет мощность привода между передней и задней осью в соотношении 40:60 для достижения высокой динамики движения.И многое другое: спортивная подвеска AMG RIDE CONTROL с пакетом AIRMATIC, включающая пневматическую подвеску, специальные пружинные стойки, автоматическую регулировку дорожного просвета и адаптивную систему амортизации (ADS), сочетается со стабилизатором поперечной устойчивости ACTIVE CURVE SYSTEM.

Снижение энергопотребления благодаря BlueEFFICIENCY

Помимо современной технологии двигателей, экономии топлива способствует комплексный пакет мер BlueEFFICIENCY. К ним относятся, в дополнение к стандартному старт-стопу ECO, новая семиступенчатая автоматическая коробка передач 7G ‑ TRONIC PLUS.Дальнейшее снижение расхода топлива достигается за счет использования осевых приводов с низким коэффициентом трения, электрического рулевого управления и шин с низким сопротивлением качению.

Модернизированный 7G-TRONIC PLUS входит в стандартную комплектацию моделей GL 350 BlueTEC 4MATIC и GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY и отличается встроенной функцией ECO start / stop, уменьшенным скольжением муфты гидротрансформатора и оптимизированной эффективностью. К наиболее важным деталям относится новый демпфер крутильных колебаний, который теперь еще более эффективно снижает вращательный дисбаланс и вибрацию в коробке передач.Такая вибрация потенциально становится больше, чем ниже частота вращения двигателя и чем меньше количество цилиндров. Это приводит к конфликту интересов между комфортом и экономичностью. Конфликт разрешается за счет использования так называемого двухтурбинного демпфера, который в дизельных моделях дополнительно имеет маятник демпфера массы. Амортизатор смещает центр тяжести в соответствии с частотой вращения двигателя и способствует комфортной эксплуатации автомобиля даже в экономичном рабочем диапазоне. Кроме того, оптимизированное демпфирование также позволяет существенно снизить проскальзывание муфты гидротрансформатора даже при низких нагрузках, что также способствует лучшей экономии топлива.Оптимизированное гашение дисбаланса и вибрации в коробке передач также обеспечивает более быструю реакцию на нажатие педали акселератора. Подшипники с низким коэффициентом трения и новая система терморегулирования трансмиссионной жидкости дополнительно снижают расход топлива.

Энергопотребление нового GL-класса еще больше снижено за счет оптимизированного ременного привода с разъединителем и интеллектуальной, адаптивно управляемой активации всех вспомогательных агрегатов и насосов. Так же, как и топливный насос в задней части автомобиля, масляный и водяной насос двигателя активируются только в зависимости от фактических нагрузок.Такая же логика управления также используется в стандартных системах климат-контроля THERMATIC (GL 350 BlueTEC 4MATIC) и THERMOTRONIC (GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY), которые включают компрессор хладагента только при необходимости. Кроме того, внутренний теплообменник и сложная система датчиков, включая датчик запотевания на лобовом стекле, обеспечивают максимально возможную эффективность климат-контроля в салоне. В случае дизельной модели также важна выхлопная система BlueTEC, оптимизированная по потоку и противодавлению, с впрыском AdBlue®.

Меньшее лобовое сопротивление за счет сложной аэродинамики

С коэффициентом лобового сопротивления cd = 0,35 (GL 350 BlueTEC) новый GL-Class превосходит своего предшественника и занимает пиковую позицию в своем сегменте рынка (общее сопротивление cd x A = 1.05, предшественник 1.07). Интенсивное моделирование в рамках процесса цифрового прототипирования, а также точная настройка в аэродинамической трубе обеспечили идеальный воздушный поток вокруг транспортного средства. Обзор наиболее важных аэродинамических улучшений:

  • Регулируемая заслонка радиатора, облегчающая адаптивное ограничение впуска охлаждающего воздуха, что в противном случае приводит к значительным потерям давления при движении через моторный отсек, что увеличивает сопротивление.
  • Аэродинамически оптимизированные 18- и 19-дюймовые легкосплавные диски, уменьшающие разделение потока и потери воздушного потока вокруг колес.
  • Герметичные зазоры между капотом и фарами для дальнейшей оптимизации воздушного потока.
  • Спойлеры на передних колесах для улучшения воздушного потока вокруг шин и одновременного уменьшения подъемной силы.
  • Моторный отсек и обшивка днища, оптимизирующие отток охлаждающего воздуха из моторного отсека и предотвращающие потери потока, вызванные скоплением и турбулентностью в области днища.

Результаты, полученные от «энергопрозрачного транспортного средства», успешно использованного

Энергоэффективность Mercedes-Benz GL-класса также была улучшена за счет применения опыта, полученного при использовании энергопрозрачного транспортного средства (ETV), в первую очередь использовался при разработке M-Class . Благодаря высокоточному и глубокому исследованию потоков энергии внутри всего транспортного средства (от бака к колесу) инженеры могут оптимизировать все узлы, связанные с потреблением энергии, вплоть до отдельных компонентов, таких как ступичные подшипники.Идея ETV возникла из-за того, что в прошлом многие эффекты потребления и корреляции между экономическими мерами не могли быть окончательно проверены или подтверждены. Благодаря ETV разработчики теперь могут детально определять потенциал оптимизации, разбивая связанные с энергией причинные петли и анализируя корреляции внутри всего транспортного средства.

В этом процессе используется чрезвычайно сложная высокоточная измерительная технология, способная регистрировать до 1000 значений измерения в секунду примерно в 300 точках измерения, связанных с энергией.Таким образом, в минуту получается примерно 2,4 миллиона значений. Их анализ дает надежное указание на потенциал оптимизации. Процесс дополняется моделями моделирования энергопотребления, которые подтверждаются значениями измерений. В совокупности эти процедуры облегчают анализ и количественную оценку энергоэффективности отдельных узлов и компонентов, а также всего транспортного средства.

Если специалисты выявляют компонент автомобиля с неудовлетворительной энергоэффективностью, решения разрабатываются в сотрудничестве с техническими отделами.Эти решения могут быть сосредоточены, с одной стороны, на конструкции или свойствах материалов отдельных компонентов транспортного средства, таких как подшипники колес или осей, но также могут быть реализованы путем изменения стратегий управления.

Диетические меры для повышения маневренности и эффективности

Благодаря обширным мерам по облегчению конструкции удалось снизить вес нового GL на 90 кг по сравнению с предшествующей моделью (GL 350 BlueTEC 4MATIC), несмотря на дополнительное оборудование такие как стандартный сдвижной люк на крыше, значительно улучшенный второй ряд сидений с легкостью доступа с обеих сторон автомобиля, оптимизированные характеристики столкновения и меры по снижению шума.Тяги переднего и заднего мостов, а также капот и крылья, например, изготовлены из легких, но прочных алюминиевых сплавов. Дальнейшее снижение веса было достигнуто за счет нового ветрового стекла с высокой изоляцией, магниевой поперечины приборной панели, системы BlueTEC с технологией SCR или таких компонентов, как новое электромеханическое рулевое управление, электрический стояночный тормоз, пластиковый кронштейн двигателя или новый алюминиевый усилитель тормозов. .

Путешествие на дальние расстояния с меньшим количеством остановок для дозаправки

Особенно впечатляет дальность полета нового GL-класса на одном баке.Этот параметр особенно важен для вездехода, способного передвигаться практически куда угодно. При расходе NEDC 7,4 л / 100 км особенно экономичный двигатель с воспламенением от сжатия GL 350 BlueTEC 4MATIC со стандартным 100-литровым топливным баком может проехать около 1350 километров без дозаправки. Бензиновый двигатель V8 GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY проезжает до 890 километров без дозаправки.

Разработка и производство: Цифровые миры в реальных транспортных средствах

Благодаря новому инструменту разработки смешанной реальности, который Mercedes-Benz впервые полностью реализовал во время разработки нового автомобиля GL-класса, стало возможным связать данные от программы разработки «Цифровой прототип» напрямую до реальных экспериментальных машин.Преимущество этого нового метода, также известного как расширенная реальность, заключается в возможности значительно ускорить весь процесс разработки. Однако Mercedes-Benz использует этот ускоренный процесс не только для сокращения времени разработки. Инженеры Mixed Reality используют его для проведения большего количества испытаний за один и тот же промежуток времени, что значительно улучшает качество всего процесса разработки.

Раньше цифровые и реальные процессы выполнялись последовательно: ранние исследования проводились на начальном этапе разработки в виртуальной среде.Чтобы убедиться, что эти решения могут быть испытаны в реальных жизненных ситуациях, были созданы макеты и детали, такие как конфигурации сидений для эргономических исследований или полные прототипы транспортных средств. Затем инженеры принимали решения, используя компьютеры в виртуальном мире или напрямую влияя на реальные сборки. Смешанная реальность соединила эти два мира, цифровой и реальный, тем самым открыв совершенно новые перспективы развития. Изменения и новые концепции из виртуального мира теперь можно визуализировать, проверить и оценить непосредственно в реальной жизни.

Объединение виртуального двигателя с реальным автомобилем

Смешанная реальность сначала использует камеру для съемки определенной области прототипа, например моторного отсека. Точное пространственное соотношение между реальным и цифровым миром устанавливается с помощью систем слежения, которые точно определяют текущее положение видеокамеры по отношению к автомобилю в целом. Эти видеоизображения затем отображаются на мониторе, и различные компоненты виртуально «устанавливаются».Типичные примеры применения включают размещение новых электрических компонентов, таких как жгуты проводов или блоки управления, оптимизированные тепловые экраны или гидравлические функциональные блоки, такие как усилитель тормозного усилия, с соответствующими линиями. Однако можно также провести монтажные испытания с новыми конфигурациями двигателя. В этом случае инженеры оценивают, поместится ли модифицированный двигатель в существующее пространство для установки или его можно будет легко установить в процессе производства. Разработчики используют специальный пространственный анализ для оценки доступности отдельных компонентов в моторном отсеке, чтобы гарантировать, что работы по установке и техническому обслуживанию могут быть легко выполнены на автомобиле в будущем.Первая проверка виртуальных моделей происходит в реальном мире с использованием смешанной реальности. Тем временем этот процесс был прочно интегрирован в программу развития Mercedes-Benz.

15 лет производства в Таскалузе

С началом производства нового GL-класса на автомобильном заводе в США в Таскалузе, штат Алабама, продолжается вдохновляющая история успеха, начавшаяся 15 лет назад. Производство на заводе началось в 1997 году после церемонии закладки первого камня в 1995 году.Сайт произвел Mercedes-Benz M-Class, а позже добавил внедорожники GL-Class и R-Class. В 2009 году у сотрудников завода была возможность отметить особый юбилей: с завода сошел миллионный внедорожник ML 350 BlueTEC. В 2011 году завод выпустил более 148 000 автомобилей, на конец года на нем работало около 2800 человек.

Начиная с 2014 года, следующее поколение нынешнего C-Class для североамериканского рынка будет также производиться на заводе Mercedes-Benz в Таскалузе, а в 2015 году к модельному ряду добавится пятая модельная серия Mercedes-Benz.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *