Мазда седан 3 2020: Купить Мазда 3 седан | Mazda 3 2021

фото, цена и комплектации Mazda 3 (4 поколение)

Эта модель всегда славилась своими драйверскими повадками, но при этом по части комфорта ничем особенным не выделялась и даже актуальное поколение никак нельзя назвать практичным. Тем не менее, на смену ему спешит преемник, который по заверению производителя, сможет стать более универсальным авто, не растеряв своих лучших качеств. Но так ли это на самом деле? Разберемся ниже.

Содержание статьи:

Mazda 3 новейшего поколения дебютировала в рамках автомобильной выставки в Лос-Анджелесе в конце ноября 2018 года. Автомобиль представляет собой не только следующую, уже четвертую по счету генерацию, но и принципиально новый продукт с намеком на премиальность, высокими технологиями.

При этом и философия дизайна Kobo стала более осмысленной и совершенной. В частности, модель получила новое оформление кузова, причем последний сумел сохранить узнаваемые черты предшественника и стать еще более гармоничным, авангардным.

На выбор по-прежнему доступны два типа кузова: седан либо пятидверный хэтчбек.

Читайте также: Грейт Вол Вингл 7 2019 крупный пикап из Китая

В список оснащения модели входит:

• Full-LED оптика головного света.
• Диски колес из легкого сплава размерностью от 16 до 18 дюймов.
• Штатная аудиосистема Bose с 12-ю динамиками.
• Мультимедийно-развлекательная система с тачскрином 8,8 дюймов, поддержкой Apple Carplay, Android Auto.
• Камера заднего хода.
• Датчик усталости водителя.
• Климат-контроль на две зоны.
• Электромеханический стояночный тормоз.
• Задние парктроники.
• Кожаная обивка салона.
• Передние кресла с сервоприводами.
• Система бесключевого пуска силовой установки.

Ожидать поступления новинки в продажу следует к началу будущего года, причем первыми ее приобрести смогут американцы. Весной «японка» и на европейский рынок. По предварительным данным, начальная цена Mazda 3 2019—2020 модельного года равна 18 тысячам 990 долларов.

Технические характеристики

Автомобиль основан на принципиально новой платформе. Ее основу составляет McPherson спереди, а также полузависимая балка — сзади. Разработчики уверяют, что замена задней «многорычажки» более примитивной в конструктивном плане подвеской позволит повысить комфорт задних пассажиров и увеличить вместимость заднего ряда, багажника, а также положительно скажется на плавности хода.

Но как бы там ни было, изменения в конструкции не должны отрицательно сказаться на управляемости модели.

Это интересно: Toyota Corolla Sedan 2019 новое поколение японской малолитражки

Кузовные размеры:

Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм
4662 (4459)	1797	1445 (1440)

Примечание: в скобках указаны параметры для кузова хэтчбек.

Также стоит отметить, что положительно на ездовых свойствах японского компакта должна сказаться интеграция системы полного привода, чего прежде на его североамериканских и европейских версиях не наблюдалось.

Основная гамма моторов состоит из бензиновых установок 1.5 — 2.5 литра, которые выдают от 120 до 194 лошадиных сил. Они сочетаются с 6МКПП либо 6АКПП. Альтернативой выступает турбодизель 1.8 литра мощностью в 115 «лошадок». Ему в пару также положена механическая либо автоматическая трансмиссия на шесть ступеней.

Статья по теме: GAC Trumpchi GM6 2019 новый премиальный китайский минивэн

Чуть к описанным силовым агрегатам добавится еще один — турбированный 2.0 литра, который работает на бензине. По прогнозам автоэкспертов, мощность новой установки составит около 200 сил.

Обзор

Внешность

Новая «трешка» относительно своей предшественницы стала еще более привлекательной и интригующей по части дизайна экстерьера. Кузов автомобиля приятно удивляет четко очерченными мускулистыми арками колес, широкими боковинами, классическим, но стремительным силуэтом. При этом общий образ модели весьма агрессивный и при этом респектабельный.

Головные фары полностью состоят из светодиодных элементов, и они прекрасно сочетаются с крупной решеткой радиатора, лаконичным передним бампером. Что касается заднего буфера, то он также оптимально гармонирует с клиновидными стоп-сигнальными фонарями и подтянутой кормой — в целом, причем применимо это высказывание как к хэтчбеку, так и к седану.

Внутреннее убранство

Интерьер модели по-прежнему пропагандирует лаконичный стиль и минимализм. Однако качество материалов отделки у новинки гораздо выше, нежели у предыдущего авто. Здесь можно наблюдать нежную кожу, декоративные накладки «под алюминий», хромированные вставки и металл. Эргономика понятна на интуитивном уровне и никаких особых навыков, привыкания при обращении с органами управления не требуется.

Приборный щиток под влиянием моды, времени теперь полностью состоит из графических показаний. «Нарисованные» аналоговые приборы читаются отлично при любом освещении, при этом еще и информативны. Однако их дизайн, компоновку менять нельзя, как например, в случае с VW Golf, что несколько расстраивает.

Широкоформатный тачскрин на торпедо выдает картинку с камеры заднего вида, навигационную карту. Его интерфейс также можно похвалить за высокий уровень детализации, анимации. Однако во всем остальном функционал системы ничем особенным от конкурентов не отличается.

Передние кресла с ковшеобразной конфигурацией имеют достаточную боковую поддержку и удобны при любой комплекции. Задний же диван комфортен только для двух седоков ростом не более 185 сантиметров, поэтому назвать его вольготным не получится.

За рулем

Самой оптимальной силовой установкой для данного компакта является бензиновый мотор 2.0 литра с отдачей в 150 сил. Он трудится в паре с быстрой 6АКПП, которая практически полностью реализовывает задорный характер двигателя и честно держит передачу в ручном режиме. Сам мотор интересен выраженным подхватом в среднем и высоком диапазонах оборотов, при этом и на низах вполне тяговитый.

На прямой «японка», как и прежде, верна заданному курсу, непоколебима. А вот в виражах шасси на пределе своих возможностей демонстрирует затяжной снос передней оси, что отбавляет желание эксперементироват с резкими маневрами, хотя высокочувствительный руль и зажатая подвеска этому всячески способствуют.

Рекомендуем прочитать: BMW M340i xDrive 2019 — заряженный седан нового поколения

Кстати, о подвеске — она неплохо справляется с мелкими неровностями, обеспечивая приемлемую плавность хода. Но вот на крупных выбоинах автомобиль начинает ощутимо трясти, что заставляет сбрасывать скорость.

Выводы: новая Мазда 3 — это, безусловно, шаг вперед по сравнению с предшественником. Основные приятные нововведения — это еще более презентабельный и изящный дизайн, салон с высококачественными материалами отделки, расширение силовой гаммы, внедрение полного привода. Однако управляемость у автомобиля даже несколько ухудшилась, что, впрочем, вряд ли смутит потенциальных покупателей.

Фото нового Mazda 3:

Седан и хэтчбек Mazda 3 2019-2020 фото видео, цена комплектации новая модель Мазда 3

Новая модель Мазда 3 представленная официально 28 ноября 2018 года и отметилась мировой премьерой в рамках Los Angeles Auto Show. В нашем обзоре седан и хэтчбек Mazda 3 2019-2020 года – новости, фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики нового 4 поколения супер популярной модели Мазда 3. Продажи новой генерации Mazda 3 стартуют уже в январе 2019 года, правда, только на американском рынке по цене от 18990 долларов за 4-дверный седан и от 20240 долларов за 5-дверный хэтчбек. В течении будущего года седан и хэтчбек Мазда 3 доберутся и до других рынков, включая российский.

При разработке нового поколения Mazda 3 дизайнеры и технический персонал японской компании Mazda Motor Corporation постарались максимально учесть и использовать все положительные качества семейства, позволившие добиться высокого уровня продаж. С момента выхода первого поколения Мазда 3 в 2003 году, сменившего в свою очередь весьма скучную модель Mazda 323 по состоянию на сегодняшний день в мире продано более 6 млн!!! автомобилей предыдущих 3 поколений. Главными же достоинствами, за которые покупатели любят «тройку» Мазда, бесспорно являются яркая и стильная внешность, уютный и качественный салон, а самое главное философия Jinba Ittai («единения коня и всадника»). Садясь за руль Mazda 3 водитель буквально сливается в одно целое с автомобилем.

Для обеспечения более высоких требований современных покупателей специалисты Мазды существенно улучшили и модернизировали кузов и салон, шасси и силовые агрегаты и даже оснастили новинку полноприводной трансмиссией i-Activ с муфтой, обеспечивающей подключение задней оси (в прошлом поколении Mazda 3 с полным приводом предлагалась исключительно в Японии).

Представители японской компании намекают, что новая Мазда 3 сделала большой шаг в строну премиум-класса, вслед за кроссовером Mazda CX-5 и старшей по рангу моделью Mazda 6.

Новая внешность моделей семейства Mazda 3 базируется на более осмысленном и зрелом восприятии фирменного дизайнерского языка Kodo, но с применением новой философии «Less is more» (вольно переводится как «чем меньше, тем лучше»). Отбросив в сторону философские трактаты японские дизайнеры просто объясняют, что старались убрать все лишнее с кузова автомобиля. При этом кузов новинки щеголяет массой стильных граней и деталей, обеспечивающих неповторимую игру света, тени и отражений на стальном теле автомобиля. Все, казалось бы, сложно, но по факту перед нами, пожалуй, самый привлекательный представитель европейского C-класса.

Конкуренты и соперники новой «тройки» в лице компактных седанов и хэтчбеков других производителей выглядят просто скучными и безликими, а новое поколение Mazda 3 с супер внешностью.

А как здорово смотрятся простые и лаконичные фары головного света и задние габаритные фонари со светодиодными кольцами – загляденье.

• Внешние габаритные размеры кузова хэтчбека Mazda 3 (седана Mazda 3) 2019-2020 года составляют 4459 мм (4662 мм) в длину, 1797 мм в ширину, 1440 мм (1445 мм) в высоту, с 2725 мм колесной базы.
• Стандартно новое поколение седана и хэтчбека комплектуется 16-дюймовыми колесами с шинами 205/60R16, а в качестве опции предлагаются более крупные 18-дюймовые с резиной 215/45R18.

Кузов 4 поколения японского компакта Мазда 3 стал существенно крепче и жестче по сравнению с предшественником моделью 3 поколения. В наличии закольцованные наборы усилителей, увеличивающие жесткость кузова, новые элементы, лучше поглощающие кинетическую энергию удара при столкновении, возросшая до 30% доля стали высокой и сверх высокой прочности.

Также стоит отметить передний бампер новой конструкции и капот со структурами гасящими удары (все для обеспечения безопасности пешеходов в случае ДТП). Коленную подушку безопасности для водителя, устанавливаемую стандартно, и боковые подушки безопасности с двойными камерами.

Стиль философии минимализма «Less is more» в полном объеме нашел себя и в салоне нового поколения Mazda 3, где самое главное — простота, сдобренная высокой функциональностью, получившей в Мазда название Skyactiv-Vehicle Architecture. Все органы управления простые и удобные, начиная с рулевого колеса и панели приборов, заканчивая экраном мультимедийной системы с 8,8-дюймовым цветным дисплеем, блоком климатической установки и креслами.

Дефлекторы вентиляции и блок климат-контроля без лишних деталей идеально вписаны в переднюю панель, рычаг коробки передач смещен вперед в идеальное место (минимальное расстояние от руля), рулевая колонка отныне регулируется по вылету аж на 70 мм, передние кресла с новой структурой обзавелись регулировкой наклона подушки, улучшена обзорность, звуко и шумо изоляция салона.

Новая «тройка» в качестве стандартного и дополнительного оборудования получит штатную аудиосистему с 8 динамиками или аудиосистему премиум-класса Bose sound с 12 динамиками, комплекс систем безопасности i-Activsense, дополненный системой слежения за состоянием водителя с помощью инфракрасного датчика (инфракрасная камера с инфракрасной диодной подсветкой), тканевую или кожаную отделку салона и даже инновационную отделку центрального тоннеля (черный нижний слой, украшенный лазерной гравировкой, покрытый в свою очередь прозрачным лакированным покрытием).

Технические характеристики Mazda 3 2019-2020 года.
Если честно, то четвертое поколение Мазда 3 удивило задней полузависимой подвеской с торсионной балкой (3 поколение модели с полностью независимой подвеской, стойки МакФерсона спереди и многорычажка сзади). У новой же «тройки» спереди McPherson, а сзади балка. Представители Mazda уверяют, что такая компоновка обеспечивает идеальную плавность хода. А как же управляемость и стабильность при прохождении поворотов на высокой скорости? Ведь именно за это водители и любят Mazda 3. По всей видимости, японские инженеры Mazda Motor Corporation думают, что любители погонять за рулем авто с ветерком остановят свой выбор на полноприводной версии новинки, однако и здесь трансмиссия i-ACTIV All-Wheel Drive, работающая в тандеме с системой G-Vectoring Control Plus, конструктивно совмещена с торсионной балкой.

Возможно, и под капотом 4 поколения Mazda 3 автолюбителей ждут сюрпризы?

Действительно, в моторном отделении седана и хэтчбека Mazda 3 2019-2020 года появится новый бензиновый 2,0-литровый мотор Skyactiv-X с приводным нагнетателем и технологией Spark Plug Controlled Compression Ignition. За буквами SPCCI скрывается технология воспламенения топлива от сжатия, но управляемая искровым зажиганием. Характеристики нового двигателя пока не раскрыты, но, по предварительной информации, новый движок выдает 187 лс и 230 Нм. Японцы лишь уверяют, что мощность инновационного двигателя сопоставима с отдачей 2,5-литрового атмосферного мотора, а расход топлива, как у 1,5-литрового турбо дизеля.

Со старта же продаж новая Мазда 3 будет предложена покупателям с бензиновыми двигателями семейства Skyactiv-G (Skyactiv 1.5 (120 лс), Skyactiv 2.0 (150 лс) и Skyactiv 2.5 (194 лс)), а также новым турбо дизелем Skyactiv-D 1.8 (115 лс 270 Нм), прописавшийся ранее на обновленном паркетнике Mazda CX-3. Коробки передач для новинки 6-ступенчатые, на выбор механическая и автоматическая.

Мазда 3 2020 седан фото

Mazda 3 2019 — подробности и видео — журнал За рулем

На автосалон в Лос-Анджелес стоило лететь уже ради того, чтобы первым увидеть и пощупать «трешку» нового поколения, которая способна произвести такой же фурор, какой вызвала в свое время первая Mazda 3. Изюминка этой «трешки» — новый бензиновый двигатель SkyActiv-X. В одних режимах он будет работать с воспламенением от искры, в других — как дизель, с воспламенением от сжатия.

Mazda 3

Mazda 3

Mazda 3 первого поколения дебютировала в далеком 2003 году и сменила собой Мазду 323. Она выглядела свежо, а ехала так, что ее не стыдно было сравнивать с лучшими европейскими автомобилями. Главные конкуренты новой машины, во всяком случае по части управляемости, - это Volkswagen Golf и Ford Focus. А еще Audi A3. Дело, конечно, не только в ездовых свойствах: Mazda по-прежнему стремится вырваться из стана массовых брендов и занять нишу почти премиальных продуктов, - а может, и по-настоящему премиальных.

Mazda 3 Число мест 5 Длина × ширина × высота (спецификация для США) седан: 4662 мм × 1797 мм × 1445 мм; хэтчбек: 4459 мм × 1797 мм × 1440 мм Колесная база 2725 мм Двигатели: SkyActiv-G 1.5; SkyActiv-G 2.0; SkyActiv-G 2.5; SkyActiv-D 1.8; SkyActiv-X 2.0 Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая коробка; 6-ступенчатый автомат; передний или полный привод Передняя подвеска независимая, со стойками McPherson Задняя подвеска полузависимая, с торсионной балкой Рулевое управление реечное, с усилителем Тормоза спереди/сзади дисковые, вентилируемые/дисковые Шины 205/60 R16, 215/45 R18

Седан и хэтч

Японцы презентовали сразу две версии — пятидверный хэтчбек и седан. Трехдверки не будет. Универсала — тоже. Ни присесть, ни заглянуть под капот, ни понажимать кнопки — предсерийные машины! Что ж, обойдем вокруг.

Седан — эдакая маздовская классика. Покатая крыша, как бы купе. И маленький хвостик багажника. Чистые линии, ничего лишнего.

Хэтч агрессивнее. Похож ли на концепткар Mazda Kai? Сзади — точно да. Заднее стекло сильно выгнутое. Спойлер мощнее. Поднимающаяся линия бокового остекления — спорный элемент. Эдакая японская Alfa Romeo Brera. Кого-то отпугнет обилие металла на филейной части машины. Но лучше нестандартные формы, чем как у всех.

Колесная база выросла с 2700 до 2725 мм. Но если седан стал заметно крупнее (длина увеличилась с 4580 до 4662 мм), то хэтчбек, напротив, чуть-чуть поджался: 4459 мм вместо прежних 4475 мм.

Колесная база выросла до 2725 мм (+25 мм), но сзади мéста по-прежнему немного. Охранники не позволили сесть в выставочные автомобили, но даже на глаз видно, что «трешка» остается одним из самых тесных ­автомобилей в классе.

Колесная база выросла до 2725 мм (+25 мм), но сзади мéста по-прежнему немного. Охранники не позволили сесть в выставочные автомобили, но даже на глаз видно, что «трешка» остается одним из самых тесных ­автомобилей в классе.

Материалы по теме

Интерьер — царство чистых линий. Японский минимализм. И мне это нравится! Чуть развернутый к водителю центральный дисплей недвусмысленно намекает, кто здесь главный. Рукоятку коробки передач перенесли ближе к передней панели — так удобнее переносить руку с руля. Регулировка руля по вылету увеличилась — теперь 70 мм (+10 мм).

Это первая Mazda с коленной подушкой безопасности для водителя. В этом вопросе японцы отставали, но понемногу начали наверстывать упущенное. Коленная подушка — стандартное оснащение машин для всех рынков.

Улучшена обзорность: стойки лобового стекла стали тоньше, а «водительский» стеклоочиститель подходит практически вплотную к стойке. Форсунки омывателя теперь расположены на поводках дворников.

Интерьер — это минимализм в дизайне и максимализм в выборе матери­алов.

На центральной консоли — лишь блок управления микроклиматом и несколько «горячих клавиш». Центральный дисплей слегка развернут к водителю. Шайба мультимедийной системы и селектор коробки сдвинуты немного вперед — чтобы удобнее было переносить руку с руля. Сиденье водителя опущено чуть ниже прежнего. Трехспицевый руль — с удобными кнопками и клавишами. Приборы — стрелочные.

Интерьер — это минимализм в дизайне и максимализм в выборе матери­алов. На центральной консоли — лишь блок управления микроклиматом и несколько «горячих клавиш». Центральный дисплей слегка развернут к водителю. Шайба мультимедийной системы и селектор коробки сдвинуты немного вперед — чтобы удобнее было переносить руку с руля. Сиденье водителя опущено чуть ниже прежнего. Трехспицевый руль — с удобными кнопками и клавишами. Приборы — стрелочные.

Балка вместо многорычажки

Мазда начинает новый виток обновления модельного ряда. «Трешка» — первый автомобиль на новой платформе SkyActiv-Vehicle Architecture, которая подразумевает, помимо прочего, более низкую посадку и радикальные технологические решения.

Во‑первых, это новый бензиновый двигатель SkyActiv-X объемом 2,0 литра с приводным нагнетателем и технологией SPCCI, то есть spark plug controlled compression ignition, что можно перевести так: воспламенение от сжатия, управляемое искровым зажиганием. Как вы уже догадались, инженеры пытались совместить достоинства бензиновых моторов и дизелей. Японцы пока не делятся подробностями, но говорят, что новый двигатель по мощностным характеристикам будет соответствовать известному атмосферному мотору 2.5 SkyActiv-G, а в экономичности не уступит дизелю.

Mazda 3 Sedan

2020 — Фотографии и видео

• ВСЕ
• Кроссоверы и внедорожники
• Седаны и хэтчбеки
• Спортивные автомобили

,Mazda 3 Sedan

2020: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики

В отличие от большинства других производителей, Mazda классифицирует комплектацию 3 как «пакеты». Всего их четыре: Base, Select, Preferred и Premium. Каждая модель по умолчанию передает мощность на передние колеса, но полный привод не является обязательным для всех, кроме базовой отделки. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 186 л.с. работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Базовая модель получает 16-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, кнопочный пуск и сиденья с тканевой обивкой.Информационно-развлекательная система Mazda Connect оснащена 8,8-дюймовым цветным экраном с Bluetooth и HD Radio, а также аудиосистемой с восемью динамиками. Стандартные средства помощи водителю на этой модели включают в себя помощь при удержании полосы движения, интеллектуальную поддержку тормозов, радарный круиз-контроль и систему предупреждения водителя о сонливости.

Пакет Select включает 18-дюймовые легкосплавные диски и встроенные поворотники для боковых зеркал с электроприводом. Система контроля слепых зон и монитор перекрестного движения сзади дополняют арсенал безопасности этой отделки салона. Другие обновления базовой модели включают интеграцию Apple CarPlay и Android Auto, сиденья с отделкой из кожзаменителя и двухзонный климат-контроль.

Еще один шаг вперед — предпочтительный пакет. Эта модель оснащена аудиосистемой Bose с 12 динамиками, сиденьем водителя с электроприводом в восьми направлениях, трехуровневым обогревом передних сидений и спутниковым радио SiriusXM.

Лучше всего оснащена модель Premium Package с полноцветным проекционным дисплеем, умными сиденьями с кожаной отделкой, подрулевыми переключателями и люком с электроприводом. 18-дюймовые легкосплавные диски также имеют уникальную яркую отделку, в то время как эта версия единственная, у которой есть стандартная деактивация цилиндров.

,

2020 Mazda3 | 4-дверный компактный седан

Mazda3 GX

155 л.с., крутящий момент 150 фунт-фут, 4-цилиндровый двигатель Skyactiv-G 2,0 л

5 До 6,4 л / 100 км шоссе ^†

Стандартные функции включают:

• G-Vectoring Control Plus (GVC Plus)
• Сиденье водителя с механической регулировкой в ​​8 направлениях
• Mazda Harmonic Acoustics с 8 динамиками
• 8.Широкий 8-дюймовый цветной дисплей с Mazda Connect
• Apple CarPlay ™
• Android Auto ™
• Командный переключатель HMI
• Светодиодные передние фары и задние комбинированные задние фонари
• Электронный стояночный тормоз (EPB)

Начиная с 18000 долларов США ^**

Создай свой

Mazda3 GS

155 л.с., крутящий момент 150 фунт-фут, Skyactiv-G 2.4-цилиндровый двигатель 0 л

5 До 6,4 л / 100 км шоссе ^†

GS включает GX с дополнительными функциями пакета удобства:

• 16-дюймовые легкосплавные диски (серебристый металлик)
• Двухзонный автоматический климат-контроль
• Устройства безопасности i-Activsense
• Дополнительно Skyactiv-G 2.Двигатель 5 л с деактивацией цилиндров
• В наличии i-Activ AWD (полный привод)

От 22 700 долларов США ^**

Создай свой

Mazda3 GT

4-цилиндровый двигатель Skyactiv-G 2,5 л с отключением цилиндров

, 186 л.с., крутящий момент 186 фунт-фут

5 До 6.6 л / 100 км шоссе ^†

GT включает функции GS плюс:

• 18-дюймовые легкосплавные диски (серебристый металлик)
• Аудиосистема премиум-класса Bose с 12 динамиками
• Адаптивная система переднего освещения (AFS)
• Расширенный доступ без ключа (приближение и зажигание)
• В наличии i-Activ AWD (полный привод)

От 26 500 долларов США ^**

Создай свой

,

Автомобиль года в Украине 2020: тестируем новенький седан Mazda 3

На автошоу в Женеве весной нынешнего года была презентована четвертая генерация модели Mazda 3. Спустя несколько месяцев автомобиль представили в Украине сразу в двух кузовах – седан и хэтчбек. О пятидверной версии мы уже немного рассказывали. Теперь поговорим о седане. По сравнению с хэтчбеком седан прибавил в размерах 20 см.

Инженеры и дизайнеры Mazda приложили максимум усилий для создания седана, который будет воплощением элегантности в каждой линии кузова и каждой детали интерьера. По утверждению создателей, Mazda3 седан – для водителей, которые ценят комфорт и утонченность.

Для седана доступны два двигателя – бензиновый и дизельный. Первый – 120-сильный 1,5-литровый мотор и 1,8-литровый турбодизель мощностью 116 л.с. Оба работают в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Mazda 3 получила стильный интерьер, главной инновацией которого стала новая 8,8-дюймовая информационно-развлекательная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto (уже в стандартной комплектации). За доплату предлагается такая полезная опция, как проекционный дисплей.

Как и в случае с хэтчбеком, седан доступен в Украине в трех комплектациях – Style, Exclusive и Premium.

Оставляйте ваши комментарии об этом автомобиле на нашей странице в Facebook.

Профессиональное жури продолжает тестрование авто-претендентов. Напоминаем, что голосование за «Автомобиль Года в Украине 2020» начнется 29 ноября и продлится до 12 января 2020 года на сайте autoroku.ua

Технические характеристики Mazda 3 Sedan
Тип кузова	седан
Дверей/мест	4/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4660/1795/1440
База, мм	2725
Дорожный просвет, мм	140
Масса снаряженная, кг	1395
Объем багажника, л	450-1138
Тип двигателя	дизельн. турбо
Расп. и к­во цил./кл. на цил.	R4/4
Объем, см куб.	1759
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин	85 (116)/4000
Макс. кр. мом., Нм/об/мин	270/1600-2600
Тип привода	передний
КП	6-ст. автомат
Максимальная скорость, км/ч	199
Разгон 0-100 км/ч, с	12,1
Расх. трасса-город, л/100 км	4,2-5,1

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Почти MPS: Mazda 3 получит версию c полным приводом и турбонаддувом

В СМИ просочились сведения о новой, самой мощной модификации маздовской «трёшки», которая увидит свет в течение ближайшего года.

Mazda 3 четвёртого поколения дебютировала в ноябре 2018 года, но звёзд с неба пока не хватает: в США в 2019 году продажи этой модели, по данным ресурса CarSalesBase, упали на 21% до 50 741 шт., в Европе — на 9% до 34 874 шт. В России, по данным АЕБ, спрос на «трёшку» в прошлом году сократился на 54% до 931 шт.

Напомним, что Mazda 3 позиционируется теперь как премиальная модель, а потому цены со сменой поколений выросли. Для премиальных машин, как известно, очень важна имиджевая составляющая, в том числе наличие заряженных топовых модификаций, которых у «трёшки» пока нет. Самая мощная из имеющихся версий — американская c 2,5-литровым бензиновым двигателем Skyactiv-G (188 л.с.). В Европе и Японии продаётся «трёшка» с новейшим 2,0-литровым мотором Skyactiv-Х с комбинированной системой воспламенения и механическим нагнетателем — его отдача составляет 180 л.с. В комбинации с мотором Skyactiv-Х доступна система полного привода i-Activ с межосевой многодисковой муфтой. Любопытно, что задняя подвеска у полноприводных «трёшек» полузависимая, с поперечной торсионной балкой, как и у переднеприводных.

Компания Mazda не раз давала понять, что версии MPS у новой «трёшки» не будет. Тем не менее издание Jalopnik со ссылкой на внутренние документы, направленные из штаб-квартиры американским дилерам марки, сообщает, что к 2021 модельному году Mazda 3 обзаведётся новой версией, сочетающей турбомотор и полный привод. Скорее всего, речь идёт о хорошо известном агрегате Skyactiv-G 2.5T, что ставится на «шестёрку» и кроссовер CX-9. В российской спецификации он выдаёт максимальные 231 л.с., в американской — 253 л.с. В паре с этим мотором идёт только автоматическая 6-ступенчатая коробка передач.

Американцы смогут купить полноприводную «турбо-трёшку» как с кузовом хэтчбек, так и с кузовом седан. Технические характеристики пока неизвестны. Последняя Mazda 3 MPS второго поколения с 2,3-литровым турбомотором выдавала в стоке до 267 л.с. и набирала первую «сотню» за 6,1, при этом привод был только передним. Новая топовая «трёшка» с поправкой на современные технологии наверняка сможет похвастать сопоставимой динамикой, особенно с учётом полного привода, так что вот вам, граждане, новая MPS, хотя букв этих в обозначении топ-версии не будет. Появится ли «турбо-трёшка» за пределами Америки, пока неизвестно.

Новый Mazda 3 2019-2020, фото, видео Мазда 3, характеристики и цена в России

Автор: Андрей Семенов

Октябрь 09, 2019 Нет комментариев

Если вам нужно много места в машине для всей семьи, то, вы будете смотреть в сторону кроссовера, за низкими эксплуатационными расходами и компактными габаритами вы обратитесь к сити-карам, нужен респектабельный вид – пожалуйте в представительский автомобиль. Седан Mazda 3 2019-2020 – более крупный и более просторный брат одноимённого хэтчбека, и, несмотря на то, что оба автомобиля похожи друг на друга и выглядят потрясающе, у седана, на самом деле, есть только две общие панели кузова, роднящие их: капот и ветровое стекло.

Наряду с увеличенным багажником и крутой крышей, седан поставляется исключительно с новым двигателем Mazda Skyactiv-X, инновационным бензиновым агрегатом, использующим технологию зажигания от сжатия, позаимствованную у дизелей. Двигатель призван объединить топливную экономичность Mazda 2 с производительность MX-5. Варианты отделки и комплектации с богатым перечнем оборудования понравятся большинству покупателей, также приветствуется выбор механической или автоматической коробки передач. Адаптивные светодиодные фары входят в стандартную комплектацию всех комплектаций. Они могут автоматически изменять световой пучок, чтобы не ослеплять встречных водителей. Но тягаться приходится с целым рядом конкурентов, среди которых шикарный седан Audi A3 и более крупная Skoda Superb, имеющая аналогичную цену. Достаточно ли харизмы и технологий у Mazda 3, чтобы успешно конкурировать с мастодонтами?

Производительность и драйв

Давайте начнём с двигателя Skyactiv-X. Выдавая 178 лошадиных сил, он, по сути, является очередным двухлитровым бензиновым агрегатом. Однако у него есть особенности, он уникален тем, что сочетает в себе лучшие аспекты технологии бензиновых и дизельных двигателей. Он может вести себя как спортивный бензиновый двигатель, когда вам нужно мгновенно ускориться, а затем на крейсерских скоростях использует дизельное зажигание от сжатия, существенно уменьшая расход топлива. И делает он все это без использования турбокомпрессора, Mazda является одним из немногих производителей, которые не добавили в свой ассортимент двигатель с турбонаддувом.

Но что все это значит в реальности? Что касается вождения, Skyactiv-X ничем не отличается от обычного бензинового двигателя. Это означает, что седан Мазда 3 обеспечивает плавный ход и ускорение, и отлично тянет, позволяя машине быстро набрать скорость. На низких оборотах для бензина наблюдается удивительное количество крутящего момента (одно из особых достоинств Skyactiv-X), поэтому вам не нужно слишком часто переключать передачи, что создаёт ощущение максимально непринуждённого вождения. Тем не менее, пиковая производительность достигается при 2500 оборотах, поэтому потребуется сильно разогнать двигатель, чтобы получить максимальную отдачу от этих 178 лошадей.

Skoda Superb — гораздо более крупный представительский автомобиль, но его стартовая цена примерно такая же, этот автомобиль является реальным конкурентом. Его эквивалентный бензиновый двигатель – полуторалитровый турбо мощностью 148 сил также бодр, и разгоняется довольно быстро. Мазда предлагает выбор механику или автоматическую коробку. Работа автомата короткая и точная, с механикой работать по-прежнему легко, вы можете переключаться между передачами одним пальцем.

Подвеска

Комфортность езды не одна из сильных сторон седана. Он настроен достаточно жёстко, и собирает неровности по всему городу, как и седан Mercedes A-класса. С другой стороны, он отлично держит дорогу, поэтому вы и ваши пассажиры не будете подпрыгивать на каждой кочке. На поворотах машина держится максимально уверенно. Как выставленная по уровню, очень мало кренится. Родственный хэтч доступен с передним или полным приводом, седан же представлен исключительно с передним приводом.

Шум, управление

Mazda заявляет, что усердно работала над обеспечением того, чтобы 3-й был одним из самых тихих автомобилей в своём классе. И, похоже, компании это удалось – шум ветра и дороги отлично изолирован, лишь слегка становясь слышимым на высоких скоростях. Двигатель Skyactiv-X немного грубее обычного менее мощного агрегата Skyactiv-G, доступного в хэтчбеке, на больших оборотах есть небольшая жёсткость, напоминающая дизель.

Рулевое управление имеет некоторую начальную неопределённость, расхлябанность, которая заметна, когда вы пытаетесь держать седан прямо на небольших скоростях, приходится быть начеку, плюс чувствуется вялость в начале поворотов. Однако, когда машина набирает скорость, появляется хорошая взвешенность, и ощущение хорошей связи с колёсами.

Интерьер

Внутренняя планировка и отделка

Интерьер более дорогого седана Audi A3 немного умнее, чем у Mazda 3, но тот факт, что мы даже сравниваем оба, свидетельствует о том, насколько хороша стала Мазда. Салон выглядит прочным и хорошо скомпонованным, интерьер получил множество высококачественных материалов. Приборная панель сочетает в себе плотный, приятный на ощупь пластик с привлекательной отделкой хромированными вставками. В общем, вы не почувствуете себя обманутым.

За рулём седана у водителя с комфортом не должно быть проблем, независимо от роста и комплекции. Сиденье имеет хороший диапазон регулировки, также рулевое колесо двигается по нескольким осям и направлениям. Единственная проблема заключается в том, что регулируемая поясничная поддержка отсутствует в младших комплектациях, но в старших версиях полностью электрическое сиденье водителя является стандартным.

Приборная панель простая и удобная, имеются физические кнопки для всех часто используемых функций, включая климат-контроль. Это делает их намного проще в использовании во время вождения, чем конкурирующие системы, которые требуют, чтобы вы погрузились в меню сенсорного экрана, например, даже если вам просто нужно быстро убавить температуру. Дублирование сенсорного интерфейса сделано для того, чтобы меньше отвлекаться при использовании регулировок во время вождения. И с этим имеет смысл согласиться, поэтому приятно видеть, что установленный в центре 8,8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей управляется интуитивно понятным поворотным контроллером и кнопками быстрого доступа, установленными между передними сиденьями.

При этом медиасистема получила такой же впечатляющий набор функций, как и любой продвинутый комплекс. Все модели получили радио DAB, Bluetooth, спутниковую навигацию, поддержку Apple CarPlay и Android Auto. Стандартная звуковая система с восемью динамиками впечатляет своей мощью и чистотой звучания, а топовые модели GT Sport и GT Sport Lux получили ещё более мощную установку Bose с 12 динамиками.

Внутреннее пространство

Размеры шасси седана не отличаются от хэтчбека, поэтому спереди все ещё достаточно места, даже для высоких взрослых пассажиров. Внутри также есть хороший ассортимент мест хранения всякой мелочи, в том числе держатели для бутылок в обеих дверях, нескользкая зона с резиновым покрытием перед рычагом переключения передач и достаточно глубокий перчаточный ящик.

Сзади высокий человек обнаружит, что его колени находятся в непосредственной близости от переднего сиденья, а его голова чистит покатую крышу. Для трёх взрослых на заднем диване жить тяжело, но, по крайней мере, дополнительные окна за задними стойками делают заднее пространство не слишком клаустрофобным. Как и у большинства конкурентов, спинки задних сидений делятся на 60/40 и лежат ровно, когда сложены. В багажнике седана больше места, чем в Audi A3 или Mercedes A-Class.

Ежедневные затраты и безопасность

По сравнению с Audi A3 цена Mazda 3 гораздо дешевле, но тот факт, что более крупные Mazda 6 и Skoda Superb начинаются примерно с того же ценника, делает седан довольно дорогим. Правда, эксплуатационные расходы на эти автомобили будут дороже, наш герой в этом плане намного экономичнее. Топливо седан не есть, а только нюхает – 4.5 литра на 100 километров. Кроме того, богатый список оборудования перекрывает многое у конкурентов. С безопасностью у Мазды средне – 17-е место из 31 производителя тем не менее, Ауди и Мерседес он обошёл. Гарантия стандартная – 100 тысяч километров пробега.

Загрузка…

Похожие материалы:

Mazda 3 Sedan: цена Мазда 3 Седан, технические характеристики Мазда 3 Седан, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Mazda 3 Sedan

Цена	1 570 000 — 1 720 000 ₽
Мин. цена	1 570 000 ₽
Макс. цена	1 720 000 ₽
Модельный год	2019
Тип кузова	Седан
Длина, мм	4660
Ширина, мм	1795
Высота, мм	1440
Количество дверей	4
Количество мест	5
Объем багажника, л	444
Гарантия	3 года или 100 000 км
Страна сборки	Япония

Модификации Mazda 3 Sedan

Mazda 3 Sedan 1.5 AT

Цена от	1 570 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	200
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.3
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1496
Мощность, л.с. / оборотах	120/6000
Момент, Н·м / оборотах	150/4000
Расход комби, л на 100 км	6.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Mazda 3 Sedan по цене

От 1 389 000 ₽

До 1 795 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2020

От 1 524 000 ₽

До 2 074 000 ₽

Седан

Южная Корея

Год: 2019

От 1 490 000 ₽

До 2 200 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2020

От 1 565 000 ₽

До 2 145 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 1 572 000 ₽

До 2 467 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 1 367 000 ₽

До 1 889 000 ₽

Седан

Турция

Год: 2019

От 1 741 000 ₽

До 2 719 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

От 1 552 000 ₽

До 1 927 000 ₽

Седан

Мексика

Год: 2020

Отзывы владельцев Mazda 3 Sedan

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Mazda 3 Sedan

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Mazda 3 Sedan

 

Mazda 3 Sedan / Мазда 3 Седан

Представленное в ноябре 2018 года новое семейство Mazda 3 демонстрирует легкую преемственность в дизайне, но в плане оснащения и безопасности модель преобразилась достаточно глубоко. Mazda 3 Sedan 2019 модельного года воплощает фирменный язык дизайна «KODO — душа движения», который в обновленной генерации реализован еще более зрело и динамично. Особое внимание японские конструкторы уделили не только внешнему облику обновленной «трешки», но и ее безопасности, которая стала на голову выше по сравнению с прошлой моделью. Так, например, в силовой конструкции кузова применено большое количество усилителей, а также специальных компонентов, способных эффективнее гасить энергию удара. Вместе с тем, доля высокопрочных металлов в конструкции увеличилась на 30%, что позволило заметно улучшить жесткость кузова. Впервые на Mazda водитель получил в качестве базового оснащения коленную подушку безопасности. Без внимания не остались и пешеходы — для их дополнительной безопасности и минимизации травм при столкновениях бампер и капот Mazda 3 Sedan приобрели ряд важных усовершенствований.

Салон Mazda 3 Sedan сочетает в себе изящную простоту и функциональность. Полностью сконцентрированный на водителе, кокпит новинки призван улучшить взаимосвязь между человеком и автомобилем на интуитивном уровне. Как утверждают в Mazda, для дополнительного комфорта их новинка получила комплекс Skyactiv Vehicle, идея которого заключается в том, чтобы водитель почувствовал себя за рулем максимально естественно. Для этого инженеры Mazda провели меры по улучшению шумоизоляции и нежелательных вибраций, оптимизировали шасси для более точных реакций на руль и установили кресла с анатомичной формой. Mazda 3 Sedan получил широкую гамму двигателей — это бензиновый моторы семейства Skyactiv-G 1.5 л и 2.0 л, «дизель» Skyactiv-D 1.8 л, а также новейший агрегат Skyactiv-X с инновационным механизмом внутреннего сгорания. На наш рынок модель прибыла в безальтернативном исполнении с 1.5-литровым бензиновым двигателем и автоматической 6-ступенчатой трансмиссией.

Более подробно о комплектациях Mazda 3 Sedan. Самая доступная версия Drive имеет стальные колесные диски R16, светодиодные приборы освещения, дневные ходовые огни, электростеклоподъемники во всех дверях, датчики дождя и света, мультимедиа с TFT-дисплеем 8 дюймов, бортовой компьютер, проекционный дисплей на лобовом стекле, систему кондиционирования с ручным управлением, аудиосистему (8 динамиков, поддержка интерфейсов смартфонов, Bluetooth, USB). В следующей комплектации Active можно получить колеса с легкосплавными дисками R16, руль и рукоятку КПП в кожаной отделке, 2-зонный климат-контроль, передние кресла с подогревом, электрообогреваемые боковые зеркала с электроприводом, круиз-контроль. Наиболее богатая линия оснащения Supreme может похвастаться 18-дюймовыми литыми колесами, подрулевыми лепестками КПП, передними сиденьями с электроприводом (водительское с памятью настроек), салонным зеркалом с функцией автозатемнения, подогревом руля и зоны стеклоочистителей. Список оборудования, обеспечивающего безопасность, одинаков для всех комплектаций Mazda 3 Sedan — это комплекс «эйрбегов», система динамической стабилизации, контроль давления в шинах, ассистент G-Vectoring Control, а также ЭРА-ГЛОНАСС.

2020 Mazda 3 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Mazda 3 — один из самых красивых компактных автомобилей в своем классе. Mazda, доступная в версии хэтчбека или седана, является более богатой альтернативой таким конкурентам, как Honda Civic и Toyota Corolla. В наших тестах его отзывчивый четырехцилиндровый двигатель оказался экономным на шоссе, и оба стиля кузова поддерживают приверженность Mazda к вовлечению водителя.Несмотря на то, что 3-я модель не является высокопроизводительной моделью, она всегда маневренна на поворотах на асфальте и комфортна, когда дорога становится неровной. Отличная информационно-развлекательная система и стандартный драйвер помогают поставить Mazda 3 2020 года в число лучших компактных автомобилей.

Что нового в 2020 году?

В 2020 году Mazda предоставит линейке 3 дополнительные стандартные функции помощи водителю. Раньше базовая модель не была оснащена каким-либо передовым оборудованием безопасности, которое предлагалось на более высоких уровнях отделки салона и аналогичных конкурентах.Теперь у каждого 3-го есть пакет Mazda i-Activsense, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, автоматический дальний свет, предупреждение о выезде с полосы движения и систему помощи при удержании полосы движения.

Цены и какой купить

Хэтчбек 3 заманчиво из-за своего отличного внешнего вида и доступной коробки передач с ручным переключением передач. При ближайшем рассмотрении выпуклая задняя часть люка ухудшает обзор, а механическая коробка передач предлагается только в топовой модели Premium с наклейками по крайней мере за 28 420 долларов.Вместо этого мы остановились на более практичном седане. Те, кто хочет полный привод, могут добавить его за 1400 долларов. В сочетании с уровнем отделки салона Preferred он получает стандартные функции, такие как аудиосистема Bose, передние сиденья с подогревом, регулируемое сиденье водителя и спутниковое радио SiriusXM.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Каждая Mazda 3 оснащена 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 186 лошадиных сил. В то время как на хэтчбеке предлагается механическая коробка передач, полноприводные версии и седан имеют автоматическую коробку передач.Передний привод входит в стандартную комплектацию, но полный привод можно использовать с автоматической коробкой передач. В будущем Mazda намерена представить новый четырехцилиндровый двигатель Skyactiv-X, в котором для экономии топлива используется технология воспламенения от сжатия. Хотя каждые 3 автомобиля быстро реагируют на нажатие педали газа, ни один из них не является особенно быстрым, и Mazda не выпускает версию, ориентированную на производительность. Вместо этого и хэтчбек, и седан отличаются изысканными ходовыми качествами и чувствуют себя собранными на прямых и извилистых дорогах. Мы похвалили новую Mazda 3 за то, что она сохранила удовольствие от вождения, присущее предыдущей модели, с жестким контролем кузова, естественным рулевым управлением и уверенной ездой, которая позволяет не наказывать пассажиров на неровных дорогах.

Mazda

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Mazda 3 2020 года не является самым экономичным компактным автомобилем, поскольку некоторые конкуренты тратят 40 миль на галлон по рейтингу EPA на шоссе, но его реальный расход топлива превосходит эти ожидания . Передний привод 3 рассчитан на город на 27 миль на галлон и на 36 шоссе, однако добавление полного привода снижает эти цифры до 24 миль на галлон в городе и 32 шоссе. Мы протестировали седан с автоматической трансмиссией и полным приводом на нашем 200-мильном тестовом маршруте экономии топлива по шоссе, и он показал выдающиеся 41 милю на галлон — на 8 больше, чем предполагалось.Мы также протестировали полноприводный люк с автоматическим оснащением, который превзошел рейтинг EPA на шоссе на 2 (34 миль на галлон). Аналогичным образом, версия с передним приводом и рычагом переключения передач выдавала 38 миль на галлон (на 3 больше, чем предполагалось).

Интерьер, комфорт и груз

Кабина Mazda 3 продумана до мелочей и отделана материалами премиум-класса. Оба стиля кузова могут быть оснащены множеством желаемых функций, но лучшие из них включены в иерархию уровня отделки салона. Это означает, что проекционный дисплей, передние сиденья с подогревом и кожаная обивка предназначены только для самых верхних отделок салона.Тем не менее, у седана 3 и хэтчбека есть поддерживающие сиденья и удобные места для пассажиров. Однако пятидверная модель имеет худшую видимость сзади среди компактных хэтчбеков из-за того, что ее пышный дизайн имеет приоритет над обзорными линиями. Внутреннего отсека для хранения достаточно, но тем, кто хочет максимальной грузоподъемности, следует выбрать седан, у которого в багажнике была дополнительная ручная кладь, чем пять, которые мы помещаем за задним сиденьем хэтчбека — оба вмещали по 16 сумок с задним сиденьем. в сложенном виде.

Mazda

Информационно-развлекательная система и связь

An 8.8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей является стандартным и выглядит даже больше, чем он есть на самом деле, благодаря красиво оформленной рамке, которая плавает между двумя подушкообразными приборными панелями. Система проста в использовании и управляется исключительно поворотной ручкой, установленной на консоли. Тем, кто хочет возможности Apple CarPlay и Android Auto, придется взглянуть на версии, более дорогие, чем базовая модель, а доступная аудиосистема Bose с 12 динамиками и даже спутниковое радио SiriusXM можно найти только в двух топовых моделях.

Функции безопасности и помощи водителю

Mazda 3 2020 года получила пятизвездочную оценку краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и была названа Top Safety Pick + Институтом страхования автомобильных дорог. Безопасность (IIHS).Каждая модель также может похвастаться набором стандартных технологий помощи водителю, таких как автоматическое экстренное торможение и автоматический дальний свет фар. К другим ключевым функциям безопасности относятся:

• Стандартный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Доступен контроль слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади

Гарантия и техническое обслуживание

Mazda покрывает 3 седана и хэтчбек с обычным гарантийным планом, который превосходит длительные 10 лет или 100 000 миль покрытия трансмиссии Hyundai и Kia.Точно так же Toyota — единственный конкурент, предлагающий бесплатное плановое обслуживание.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Почему 3 больше не волшебное число

Плюсы:

1. Высококлассный интерьер
2. Тихая кабина
3. Красивый стиль

Минусы:

1. Choppy ride
2. Узкое пассажирское пространство
3. Высокая цена для сегмента

В 2019 модельном году Mazda пошла по другому пути, создав компактный седан и хэтчбек.Mazda3 2019 года получила премиальный стиль как внутри, так и снаружи, поднявшись над остальной частью сегмента эконобоксов. Но изо всех сил стараясь сделать его езду более изысканной, переход с независимой задней подвески на торсионную балку ослабил резкое управление, которым были известны предыдущие 3 модели, убив при этом любое подобие эмоций или веселья.

Внутреннее убранство Mazda3 похоже на европейские седаны, с простыми и хорошо выполненными линиями, особенно с прострочкой вокруг салона.«Это довольно красиво для сегмента», — сказал главный редактор Эд Ло. «Интерьер очень красиво оформлен. В нем определенно присутствует атмосфера Audi — высококлассная, престижная, но выполненная с большим количеством черного пластика».

8,8-дюймовым экраном легко управлять с помощью поворотной ручки, хотя смена радиостанции требует погружения в меню, а графика информационно-развлекательной системы Mazda Connect была обновлена ​​шрифтами и визуальными эффектами, которые выглядят более высококлассными.

И хотя его внешний вид красив, маленькие окна и связанные с ними слепые зоны, которые они создают, были проблемой для некоторых судей.Эти маленькие окна также означают, что сидение сзади, особенно в версии хэтчбека, вызывает небольшую клаустрофобию. Плохая комплектация задних сидений для этого сегмента еще больше усиливает ощущение. В отличие от Corolla и Civic, которые предлагают много места для ног и головы сзади, у 3-го места мало. «Я не смогу сесть на заднее сиденье, пока не сдвину водительское сиденье вперед», — сказал исполнительный редактор Марк Рехтин. «Неприемлемо для компактных автомобилей в наши дни».

И хотя ее стиль был хорошо принят судьями, опыта вождения Mazda3 не было.Поврежденная трансмиссия и изменения в подвеске заставили автомобиль почувствовать себя слабее, чем предыдущая модель, что отчасти отняло у него веселье, которым была известна 3.

«Раньше на Mazda3 было весело водить, а на новых — нет», — сказал глава международного бюро Ангус Маккензи. «Основное достоинство по-прежнему присутствует в шасси, несмотря на экономичный переход на задний мост с торсионной балкой, но летаргическая трансмиссия означает, что вы не можете использовать его. Эти 3 медленные, унылые и одномерные.»

2,5-литровый двигатель развивает 186 л.с. и 186 фунт-фут крутящего момента, и хотя это на одном уровне с сегментом, вы просто не чувствуете того же возбуждения или эмоций за рулем, как в предыдущем поколении. Выбор шестиступенчатой ​​механической коробки передач в хэтчбеке привносит в игру немного больше эмоций, но шестиступенчатая автоматическая коробка передач седана и новая система полного привода казались вялыми.К сожалению, мы не получаем Skyactiv-X. Engine в США, так как он может привнести в 3.

Просмотреть все 7 фотографий

Как ни странно, хотя Mazda3 все еще немного быстрее Toyota Corolla до 60 миль в час, «она кажется медленнее», — сказал Рехтин. «Когда вы просите ускориться и задаетесь вопросом, что же случилось с Mazda3, которую я любил, это просто утомляет?»

Мы приветствуем премиальный стиль, но разочарованы тем, что в новой модели нет удовольствия от предыдущего поколения. И, выбрав путь к высококлассному рынку, трудно оправдать его ценность, если посмотреть на то, как обстоят дела в остальном сегменте.Mazda3 была фаворитом среди сотрудников MotorTrend , но новому поколению недостаточно, чтобы снова завоевать наши сердца.

Как резюмировал приглашенный судья Крис Теодор: «Mazda потеряла свой Zoom».

	2020 Mazda3 Хэтч	2020 Mazda3 AWD Седан
Базовая цена / Тестирование	24 520 долл. США / 28 420 долл. США	24 920 долл. США / 30 460 долл. США
Мощность (сеть SAE)	186 л.с. при 6000 об / мин	186 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент (сеть SAE)	186 фунт-фут при 4000 об / мин	186 фунт-фут при 4000 об / мин
Разгон, 0-60 миль / ч	6.9 сек	8,1 с
Quarter Mile	15,2 сек @ 93,0 миль / ч	16,2 с @ 87,7 миль / ч
Торможение, 60-0 миль / ч	118 футов	122 футов
Боковое ускорение	0,85 г (в среднем)	0,79 г (в среднем)
MT Рисунок восемь	27,0 сек при 0,63 г (сред.)	28,1 сек @ 0.58 г (в среднем)
EPA City / Hwy / Comb	25/35/29 миль на галлон	25/33/28 миль на галлон

Показать все

Mazda MAZDA3 2020 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Немногие маленькие автомобили сочетают в себе бережливость, практичность и воодушевление, как Mazda 3 2020 года. Компактная Mazda предлагается в конфигурациях седан и хэтчбек. экономичными рядными четырехцилиндровыми двигателями, которые могут работать в паре с автоматической и механической коробками передач, а также с передним или полным приводом.3 делает все возможное, чтобы привлечь покупателей, которые не совсем продают кроссоверы и внедорожники.

Мы награждаем новейшую Mazda 3 за ее красивый внешний вид и универсальное сочетание функциональности и производительности, хотя мы допускаем, что ее информационно-развлекательный интерфейс требует капитального ремонта. По нашей шкале Mazda 3 2020 года получила 6,7 балла из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Седан Mazda 3 поставляется в комплектациях Base, Select, Preferred и Premium; хэтчбек не предлагает Select.В этом году полный набор технологий предотвращения столкновений, ранее являющийся стандартом для комплектации Select и выше, включен на каждом этапе пути.

Проверка продолжается ниже

2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 186 лошадиных сил необычайно мощный для компактного автомобиля и создает основу для модельного ряда с амбициозными намерениями. Mazda 3 обеспечивает ходовые качества и управляемость более дорогого автомобиля в сочетании с функциями, недоступными в большинстве компактных автомобилей, и внутренней атмосферой, которая превосходит некоторые роскошные автомобили начального уровня.Линейное предсказуемое управление уже не так увлекательно, как раньше, но Mazda 3 может похвастаться взрослой внешностью и утонченным поведением. Полный привод стоит 1400 долларов, но недоступен на базовом седане. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию всех комплектаций, за исключением хэтчбека Premium, где 6-ступенчатая механическая коробка передач передает мощность на передние колеса. Экономия топлива не является важным аргументом в пользу продажи, хотя 30 миль на галлон в сочетании в большинстве конфигураций с автоматической коробкой передач — это экономия.


Внутри 3 имеет стильную низкорасположенную приборную панель и удобные передние сиденья с усиленной спинкой.Водителям на задних сиденьях будет достаточно места, и даже хэтчбек не особенно утилитарен. Стандартный 8,8-дюймовый экран яркий, а совместимость с Apple CarPlay и Android Auto является стандартной для всех моделей, кроме базовых. Mazda отказывается от сенсорного экрана в пользу громоздкой ручки на центральной консоли для переключения между системой с большим количеством меню.

Модель Mazda начального уровня не идеальна, но впечатляет на многих уровнях. Его цена высока, его информационно-развлекательный интерфейс — рутинная работа, а стиль хэтчбека в лучшем случае поляризующий.Тем не менее, покупателям небольших автомобилей было бы хорошо, если бы они добавили этот маленький компактный автомобиль в свои списки покупок.

2020 Mazda3 Седан

ТЕХНОЛОГИЯ

Звук Bose®

Инженеры Mazda с 12 стратегически расположенными аудиоколонками Bose® премиум-класса создали такой слуховой опыт, который никогда не ощущался в Mazda.

Показан европейский хэтчбек Mazda3 с пакетом Premium.

¹ Показан Mazda3 Sedan AWD с пакетом Premium. ² Из «Первый обзор Mazda3 2019» на KBB.com Kelley Blue Book. Kelley Blue Book — зарегистрированная торговая марка Kelley Blue Book Co., Inc. ³ Рекомендуемая производителем розничная цена не включает налоги, право собственности, лицензионные сборы и сбор за место назначения в размере 920 долларов (965 долларов на Аляске). Фактическая дилерская цена будет отличаться. Для получения полной информации обратитесь к дилеру. ⁴ На основе оценок EPA для седана Mazda3 с передним приводом и без пакета Premium, город 26 / шоссе 35. Фактические результаты могут отличаться. ⁵ Система предупреждения о выезде с полосы движения работает при определенных условиях на скорости выше 40 миль в час.Это не заменяет безопасное и внимательное вождение. Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы. Пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя для получения более подробной информации. ⁶ Предупреждение о внимании водителю срабатывает при определенных условиях движения на скорости выше 40 миль в час. Это не заменяет безопасное и внимательное вождение. Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для получения более подробной информации. ⁷ Требуется совместимый iPhone, применяются стандартные тарифы на передачу текста и данных.Apple несет полную ответственность за функциональность CarPlay, и применяются ее условия и положения о конфиденциальности. Не садитесь за руль, если вы отвлечены или пользуетесь портативным устройством. Apple CarPlay и iPhone являются товарными знаками Apple Inc. ⁸ Всегда проверяйте зеркала. Обратите внимание на движение вокруг вас. Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для получения более подробной информации. ⁹ Всегда проверяйте зеркала. Обратите внимание на движение вокруг вас. Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы.Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для получения более подробной информации. ¹⁰ Показана европейская модель с опциями.

Обзор Mazda 3 2020 года, технические характеристики, цены и особенности

При ценах от 21000 долларов Mazda 3 2020 года дополняет образцы дизайна Porsche и демонстрирует плавную точность на каждом дюйме седана. От системы климат-контроля до регуляторов звука — все они удобны и обладают одинаковым сопротивлением при повороте. Mazda уделила особое внимание деталям, чтобы обеспечить лучшее в своем классе качество вождения.2.5L inline-4 никогда не испытывает недостатка в мощности. Это не достойная трасса машина, но доставляет много удовольствия от энергичной езды.

Несмотря на то, что это похоже на законченный пакет, есть несколько конкурентов, которые также открывают новые возможности. Honda Civic предоставляет вам больше функций в стандартной комплектации, в то время как Kia Forte предлагает достаточно настроек, чтобы удовлетворить все ваши потребности. Тем не менее, ничто не может сравниться с отличным соотношением цены и качества, которое предлагает Toyota Camry. Не зря это самый продаваемый седан в США.

Mazda 3 седан 2020 Mazda 3 седан

2020 Mazda 3 Характеристики

7.0 / 10

Седан Mazda 3 2020 доступен в четырех комплектациях. Начиная с 21000 долларов за базовую комплектацию, Mazda 3 хорошо конкурирует с другими игроками, такими как Kia Forte, Honda Civic, Toyota Corolla и Subaru Impreza. Все варианты седана Mazda 3 оснащены 2,5-литровым 16-клапанным 4-цилиндровым двигателем DOHC и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Все комплектации седана стандартно поставляются с передним приводом, а полный привод доступен в качестве опции для всех, кроме базового седана.

Накладка	Mazda 3	Mazda 3 Выбрать	Mazda 3 предпочтительная	Mazda 3 Премиум
Цена	Начальная цена $ 21 000	Начальная цена $ 22 600	Начальная цена $ 24 200	Начальная цена $ 26 500
Основные характеристики	2.Рядный 4-цилиндровый двигатель 5L DOHC	18-дюймовые диски	Акустическая система премиум-класса Bose с 12 динамиками	Электро-сдвижной люк
	SkyActiv-Drive 6-ступенчатая АКПП со спортивным режимом	Автоматические фары и дворники	Подогрев передних сидений	Проекционный дисплей для водителя
	186 лошадиных сил	Адаптивный круиз-контроль	Сиденье водителя с электроприводом, регулировкой в ​​восьми направлениях, с памятью	Подрулевые лепестковые переключатели
	Крутящий момент 186 фунт-фут	Монитор внимания водителя	Спутниковое радио	Адаптивное освещение поворотов
	Двигатель-иммобилайзер с противоугонной системой	Обивка из искусственной кожи
	8.8-дюймовый мультиинформационный ЖК-дисплей с бортовым компьютером	Совместимость с Android Auto и Apple CarPlay
	Информационно-развлекательная система MAZDA CONNECT ™

Мы рекомендуем

Пакет Select седана Mazda 3 2020 года дополняет полный пакет Mazda 3.Добавление чуть более 1000 долларов принесет вам удивительное соотношение цены и качества. Конфигурация добавляет седану все, кроме самых премиальных функций. Единственный вариант, который заставит вас выбрать комплектацию Premium, — это 6-ступенчатая механическая коробка передач.

2020 Mazda 3 Двигатель и рабочие характеристики

7,0 / 10

«Mazda 3 2020 года имеет очень отзывчивую трансмиссию плюс точное рулевое управление, уверенную, но послушную езду и очень хорошую управляемость».

— Автомобильная связь

Двигатель и трансмиссия

Под капотом линейка Mazda 3 2020 года поставляется с единственной опцией трансмиссии.Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 л мощностью 186 л.с. и таким же крутящим моментом в фунт-футах. Это не так уж и спортивно, но свобода без наддува делает его радостью для энергичного вождения. Отклик от дроссельной заслонки адекватный, и вы никогда не почувствуете потерю мощности на шоссе.

Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая входит в стандартную комплектацию всех комплектаций. 6-ступенчатая механическая коробка передач с подрулевыми переключателями на рулевом колесе поставляется в качестве опции только для комплектации Premium.Тем не менее, автоматика работает плавно, чтобы удовлетворить все ваши потребности в вождении. И маловероятно, что вы в ближайшее время поедете на эту машину на трассу.

Модели	Mazda 3 Выбрать	Киа Форте EX	Honda Civic Sport	Тойота Королла XLE	Хендай Элантра Спорт
Рекоменд. Цена	24 000 долл. США	21 990 долларов США	21 150 долл. США	$ 22 135	22 600 долл. США
Двигатель	2.5L рядный-4	2,0 л рядный 4	2,0 л рядный 4	1,8 л рядный 4	1,6 л рядный с турбонаддувом 4
Трансмиссия	6-ступенчатая АКПП	Вариатор 2-х ступенчатый	6-ступенчатая механическая	вариатор	5-ступенчатая МКПП
Мощность	186 @ 6000 об / мин	147 @ 6200 об / мин	158 @ 6500 об / мин	132 @ 4300 об / мин	201 @ 6000 об / мин
Крутящий момент (фунт-фут)	186 @ 4000 об / мин	132 @ 4500 об / мин	138 @ 4200 об / мин	128 при 1600 об / мин	195 @ 4000 об / мин

Седан Mazda 3, чего бы он ни стоил, предлагает отличную комплектацию.Это может быть дорого, но добавленная мощность и функция стоят дополнительных денег. По своим показателям мощности он уступает только Hyundai Elantra Sport. Для тех, кто предпочитает более практичный опыт, механическая коробка передач Honda Civic предоставляет все возможности.

Разгон

У 2,5-литрового двигателя стабильное ускорение. Mazda 3 — цивилизованный седан, который никогда не выходит из себя. Когда вы нажимаете на педаль акселератора, вы никогда не чувствуете рывков, когда машина набирает обороты.Mazda 3 может разогнаться до 100 км / ч с места за 7 секунд, что делает его быстрее, чем большинство других седанов в этом сегменте. Его двигатель SkyActiv-X также помогает минимизировать выбросы CO2, что значительно экономит на налогах на пожиратель бензина.

Модели	Mazda 3 Выбрать	Киа Форте EX	Honda Civic Sport	Тойота Королла XLE	Хендай Элантра Спорт
0-60 миль / ч	7.0 сек	8,2 с	6,8 с	8,5 с	9,0
Quarter Mile	15,4 с при скорости 91,2 миль / ч	16,4 с @ 86,3 миль / ч	15.2 секунды @ 92,2 миль / ч	16,5 с при 85,4 миль / ч	16,8 сек при 84,5 миль / ч
Двигатель	2,5 л И-4	2,0 л И-4	2,0 л И-4	1,8 л И-4	1.6L И-4 с турбонаддувом
Выбросы (Тонны выбросов CO2 в год при 15 тыс. Миль / год)	4,09	6,25	5,25	4,40	8,39

Именно Honda Civic превосходит Mazda 3 по характеристикам на прямой. Но едва. Все остальные седаны отстают со значительным отрывом.Их тоже мало волнует полярный медведь Джонни. Хуже всего дела у Hyundai Elantra, с выбросами, эквивалентными современному Camaro SS.

Торможение

Тормоза на Mazda 3 Sedan 2020 года могут быть не самыми большими, но обеспечивают отличный контроль над автомобилем на любой скорости. Во время панической остановки Mazda 3 может остановиться на скорости 60 миль в час в пределах 112 футов, что не имеет себе равных среди других седанов в этом сегменте. Ход и прикус тормозов тоже приемлемые.

Модели	Mazda 3 Выбрать	Киа Форте EX	Honda Civic Sport	Тойота Королла XLE	Хендай Элантра Спорт
Тормоз передний (дюйм.)	11,6	11,0	11,1	10,8	12,0
Задний тормоз (дюймы)	10,4	10.3	10,2	9,0	10,3
Снаряженная масса	3248	2903	2838	2870	3075
60-0 миль / ч	112 фут.	118 фут.	113 фут.	120 фут.	119 фут.

Honda Civic занимает второе место после Mazda, проигрывая из-за немного меньшего размера тормозов. При учете торможения всегда учитывается вес автомобиля. Тем не менее, Mazda 3 обладает отличной динамикой вождения, которая обеспечивает достаточное тяговое усилие, чтобы не только компенсировать это.Вот почему более легкие автомобили с большими тормозами живут хуже, чем Mazda.

Ходовая часть и управление

После капитального ремонта Mazda 3 2020 года оснащена перенастроенной подвеской, которая делает Mazda комфортным компактным седаном на любом асфальте. Рулевое управление отзывчивое, и в повороте нет драматизма. Даже на скоростях по шоссе недостаточная поворачиваемость сведена к минимуму. Автомобиль мчится вперед с живым ускорением, когда вы опускаете ногу при выходе из поворота, на что не способны многие бюджетные седаны.Переход на полный привод приносит удовольствие, так как повышенное сцепление с дорогой удерживает автомобиль в наилучшем сцеплении с дорогой.

В салоне в основном тихо. Даже гул двигателя не слышно на городских скоростях. Некоторый шум ветра и дороги проникает в кабину, когда вы ускоряетесь, хотя активное шумоподавление аудиосистемы помогает свести к минимуму это. Автоматическая коробка передач делает каждое переключение плавным, но при этом отвлекает от вождения, делая упор на удобство.

2020 Mazda 3 Fuel Economy

7.0 / 10

Большая выходная мощность Mazda 3 не обходится без компромиссов. Это дает автомобилю меньше миль на галлон топлива. Mazda 3 2020 года способна обеспечить комбинированную экономию топлива 28 миль / галлон, что ставит ее на дно барреля в этом ценовом диапазоне. Kia Forte занимает корону самого экономичного бюджетного седана с комбинированной экономией топлива 34 миль на галлон.

Модель	Mazda 3 Выбрать	Киа Форте EX	Honda Civic Sport	Тойота Королла XLE	Хендай Элантра Спорт
MPG (Город)	25	30	25	28	22
MPG (комбинированный)	28	34	30	32	25
MPG (шоссе)	33	40	36	36	30

2020 Mazda 3 Интерьер

8.2/10

«Mazda смогла создать спортивный автомобиль премиум-класса, не жертвуя комфортом. Следует отметить ее послушную езду, удобные и поддерживающие сиденья, а также достаточно шумоизолированный салон».

-Эдмундс

Сиденья и комфорт

Качество интерьера Mazda 3 2020 года можно принять за гораздо более дорогой роскошный седан. Он хорошо построен, каждая панель собрана с высокой точностью.Большинство отделок имеют кожаную обивку, поэтому кабина кажется мягкой и гладкой на ощупь с любого места. Тем не менее, несколько кусочков пластика кое-где напоминают вам, что это все-таки Mazda. Для всех пассажиров достаточно места для головы и ног, хотя более высоким пассажирам сзади может быть тесно. Покатая линия крыши может затруднить вход и выход из кабины, но широко открытые двери гарантируют, что это не станет большой проблемой.

Двухзонный климат-контроль хорошо работает при любых атмосферных условиях.Сиденья с подогревом имеют несколько уровней нагрева, обеспечивая максимальный комфорт в широком диапазоне температур. Mazda использует старомодные ручки и циферблаты, чтобы упростить доступ к элементам управления климатом, в отличие от более модных Merc, у которых есть экран и десять различных меню, просто чтобы охладить салон в жаркий летний калифорнийский день.

Модель	Mazda 3 Выбрать	Киа Форте EX	Honda Civic Sport	Тойота Королла XLE	Хендай Элантра Спорт
Пассажировместимость	5	5	5	5	5
Передняя комната (голова / плечо / нога) (дюйм.)	38,0 / 55,742,3	38,8 / 56,1 / 42,2	39,3 / 56,9 / 42,3	38,3 / 54,8 / 42,3	38,8 / 56,2 / 42,2
Заднее отделение (голова / плечо / нога) (дюймы)	37.3 / 53,5 / 35,1	37,5 / 55,3 / 35,7	37,1 / 55,0 / 37,4	37,1 / 54,8 / 41,4	37,3 / 55,3 / 35,7

Все конкуренты в этом сегменте предлагают больше места для пассажиров, чем Mazda 3, хотя лишь некоторые из них соответствуют роскоши и комфорту салона. Civic подходит ближе всего, поскольку у него длинный список стандартных функций, которые в основном предлагаются в качестве опций на Mazda.Если вам нужен настоящий роскошный седан, вы можете выбрать Elantra. У Hyundai даже есть опция для внутренней фильтрации воздуха и системы ароматизации.

Информационно-развлекательная система

Технологии Mazda 3 2020 года позволяют узнать, что седан догоняет все последние тенденции в технологиях, поскольку он пытается добавить несколько своих собственных. Уникальным для бюджетного седана является наличие большого ЖК-дисплея, совместимого со смартфонами. Mazda отказывается от сенсорного экрана в пользу ручки управления, которая упрощает управление системой, не отрывая глаз от дороги.Нам бы очень понравилась точка доступа Wi-Fi 4G, хотя в ней достаточно функций, чтобы водитель чувствовал себя максимально комфортно. Есть даже опция для HUD на лобовом стекле со стороны водителя.

Некоторые другие функции информационно-развлекательной системы включают:

• AM / FM / HD Радио
• SiriusXM Спутниковое радио
• Полнодиапазонная аудиосистема дверного типа с 8 динамиками
• Высокочастотные динамики
• Телефон громкой связи Bluetooth и аудио
• 2 порта USB
• Информационно-развлекательная система MAZDA CONNECT, вкл.голосовая команда
• 8,8-дюймовый центральный дисплей
• Многофункциональное командирское управление
• Информация о программе системы передачи данных радиовещания
• SMS текстовое сообщение аудио доставка и ответ
• Совместимость с Android Auto / Apple CarPlay
• 2 ЖК-монитора спереди
Элементы интерьера
• Ковшовые передние сиденья -inc: регулируемые передние и задние подголовники
• Сиденье водителя с 8 направлениями — вкл.: Ручной наклон, регулировка высоты, перемещение вперед / назад и наклон подушки
• Пассажирское сиденье с четырьмя направлениями — вкл: ручной наклон и движение вперед / назад
• 60-40 Складная скамья Передняя складывающаяся спинка переднего сиденья Заднее сиденье
• Кожаное рулевое колесо и ручка переключения передач
Грузовместимость

Mazda 3 2020 предлагает щедрые 13.2 кубических фута багажного отделения, что достаточно для размера этого седана. У него широкая крышка багажника, что облегчает загрузку багажа. При необходимости задние сиденья можно сложить, чтобы увеличить объем багажника. Тем не менее, есть много места для хранения мелких предметов. Специальная подставка для смартфона с беспроводной зарядкой, скрытый отсек для хранения под консолью и подстаканник для каждого пассажира и это лишь некоторые из них.

Хотя он является хорошей полезностью для любого городского пассажира, другие седаны лучше с точки зрения грузоподъемности.У Kia Forte самый большой багажник в группе. Когда все сиденья находятся в вертикальном положении, Kia может вместить до 15,3 кубических футов багажа.

Модель	Mazda 3 Выбрать	Киа Форте EX	Honda Civic Sport	Тойота Королла XLE	Хендай Элантра Спорт
Объем груза (фут. 3 )	13,2	15,3	15,1	13,0	14,4

2020 Mazda 3 Внешний вид

7,0 / 10

«Мало кто будет спорить с красотой седана.Мы считаем, что он один из самых стильных в своем сегменте ».

-Синяя книга Келли

Дизайн и стиль

Определенно кажется, что дизайнеры много работали над обновлением Mazda 3 2020 года. Издалека легко принять его за спортивный седан. Его гладкие полосы и элегантные линии на передней части, непрерывно проходящие через заднюю часть автомобиля, во многом напоминают нам Porsche 911. Это красота, на которую можно смотреть, без агрессивных очертаний или каких-либо острых краев, нарушающих отделку автомобиля.Двери плавно сливаются с кузовом автомобиля. Тонкие светодиодные фары хорошо сочетаются с низкой посадкой Mazda 3.

.
Размеры и вес

Модель	Mazda 3 Выбрать	Киа Форте EX	Honda Civic Sport	Тойота Королла XLE	Хендай Элантра Спорт
Снаряженная масса (фунт.)	3248	2903	2838	2870	3075
Длина (дюйм)	183,5	182.7	182,7	183,1	181,9
Ширина (дюйм)	70,7	70,9	70,9	69.9	70,9
Высота (дюйм)	56,9	56,5	55,7	57,3	56,5
Дорожный просвет (дюйм)	5.5	5,3	4,25	6,7	5,5
Колесная база (дюйм)	107,3 ​​	106,3	106.3	106,3	106,3
Ширина колеи (дюймы) П / П	61,7 / 62,2	61,0 / 61,3	60,9 / 61,5	59,8 / 59,9	60.8 / 61,4

Седан Mazda 3 2020 года — большой и тяжелый автомобиль. У него широкий протектор дороги, и вы, возможно, захотите как можно больше отделить его от тесноты или узких улиц. Седаны меньшего размера в этом ценовом диапазоне могут управляться не так гладко, но их компактность облегчит парковку на многолюдной стоянке.

Внешний вид
• Задний бампер в цвет кузова
• Передний нижний бампер с черным глянцевым декором
• Прозрачная краска
• Черная боковая облицовка окон и черная передняя облицовка лобового стекла
• Дверные ручки в цвет кузова
• Цветные боковые зеркала с электроприводом и ручным складыванием в цвет кузова
• Поворотные фонари боковых зеркал
• Фиксированное заднее стекло с обогревателем
• Переменные стеклоочистители прерывистого действия
• Полностью оцинкованные стальные панели
• Светодиодные стоп-сигналы
• Огни периметра / приближения

2020 Mazda 3 Безопасность

7.0/10

IIHS оценил седан Mazda 3 2020 года по всем аспектам безопасности. Автомобиль получил высшую оценку «Хорошо» во всех категориях, что вне всяких сомнений доказывает, что Mazda 3 может обеспечить безопасность пассажиров в случае любой аварии. До сих пор не было отчета от NHTSA относительно ударопрочности Mazda 3 2020 года, хотя мы можем с уверенностью предположить, что он будет иметь аналогичный результат.

Усовершенствованный набор технологий безопасности, которыми оснащен седан Mazda 3, может помочь водителю избежать большинства опасных ситуаций.Испытания IIHS доказали, что Mazda 3 способна избежать лобового столкновения на скорости до 25 миль в час. Множество датчиков слепых зон могут предупреждать водителя о любых потенциальных препятствиях за пределами прямой видимости. Система предупреждения водителя является стандартной для комплектации Select и выше. Эта система отслеживает 70 различных параметров, чтобы определить признаки усталости или достаточное внимание на дороге впереди.

Функции безопасности
• Электронный контроль устойчивости (ESC)
• ABS и противобуксовочная система
• Балка бокового удара
• Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира
• Предупреждение о низком давлении в шинах для конкретных шин
• MazdaConnect Emergency SOS
— Экстренный вызов
• Предупреждение о внимании водителю
• Предупреждение о выезде с полосы движения и система удержания полосы движения
• Предупреждение о лобовом столкновении с усовершенствованным экстренным торможением
• Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира
• Система мониторинга слепых зон
• Шторные подушки безопасности 1-го и 2-го ряда
• Датчик присутствия подушки безопасности
• Коленная подушка безопасности водителя и пассажира
• Задний замок для безопасности детей
• Подвесные передние ремни безопасности на коленях и плечах
• Резервная камера с функцией оповещения о перекрестном движении

2020 Mazda 3 Competition

Mazda 3 против Kia Forte

Mazda изменила дизайн седана на 2020 год, что привело к небольшому изменению пространства для ног в автомобиле.Это не так уж и много неудобств, хотя Kia Forte — это автомобиль, который предлагает больше места для пассажиров, чем Mazda 3. С точки зрения производительности Mazda 3 может ездить по кругу вокруг Forte, хотя и с меньшей топливной экономичностью. Стандартный комплект безопасности и великолепный внешний вид склоняют решение в пользу Mazda 3. Не говоря уже о том, что Mazda не так подвержена рискам безопасности и эксплуатации, как любая Kia на рынке США.

Mazda 3 против Honda Civic

Civic уже очень давно является культовым предложением Honda на автомобильном рынке США.По сравнению с седаном Mazda 3 2020 года Honda Civic стоит на втором подиуме из-за менее мощного двигателя Mazda 3, который, в свою очередь, лишает автомобиль качества езды и ускорения. Хотя, если сравнивать с точки зрения безопасности, Civic определенно чувствует себя более подходящим из-за стандартных технологий безопасности Honda Sense. Интерьер Mazda 3 спроектирован более шикарно и премиально, что дает ему преимущество по сравнению с чуть менее шикарным и практичным Honda Civic. Улучшенные функции безопасности, улучшенные характеристики и повышенная надежность делают Mazda 3 явным победителем.

2020 Mazda 3 Final Verdict

Mazda 3 — многообещающее предложение на автомобильном рынке США, обладающее почти всеми возможными функциями седана в сочетании с потрясающей эстетикой и мощным двигателем. С практической точки зрения Mazda также отличается хорошей топливной экономичностью и потрясающим качеством вождения. Если немного меньшее пространство для ног на задних сиденьях и передний привод вас не беспокоит, Mazda 3 — один из лучших седанов, на которые вы можете пойти.

Часто задаваемые вопросы

Насколько надежна Mazda 3?

Да.Средняя годовая стоимость ремонта седана Mazda 3 составляет 433 доллара, что намного меньше, чем у других седанов в этом сегменте. Следовательно, он менее подвержен выходу из строя компонентов или поломкам.

Mazda 3 — это компактный седан?

Да. Короткая колесная база и низкий дорожный просвет делают его компактным седаном интересным в управлении.

Как быстро может ехать Mazda3?

Mazda3 Sedan 2020 может разогнаться до 100 км / ч с места за 7 секунд. Он может преодолеть четверть мили за 15.4 секунды и достичь максимальной скорости 155 миль в час.

Дорого ли страховать Mazda3?

Нет. Средняя годовая премия для Mazda3 Sedan 2020 года составляет 394 доллара, что на 54% ниже, чем в среднем по классу.

2020 MAZDA MAZDA3 Обзоры, цены и характеристики

У этого автомобиля есть одна огромная проблема — он настолько веселый, что вы не хотите прекращать его водить! 2.5 турбо превосходен. Он обладает большой мощностью и крутящим моментом, но при этом эффективен. В течение первых нескольких дней вам захочется водить его так, как будто вы его украли, потому что он серьезно принимает повороты, как никакой другой автомобиль, на котором я ездил, и имеет ускорение и проходимость, как что-то из роскошного автомобиля.Полный привод в сочетании с турбонаддувом действительно помогает держать автомобиль под контролем при агрессивном нажатии на педаль акселератора. Несмотря на то, что он очень бодрый, двигатель остается очень скромным и тихим, когда вы едете в обычном режиме или на холостом ходу. Я также добавлю, что он сочетается с шелковистой плавной трансмиссией, которая легко переключается. Ни вариатора, ни ДКП! Просто идеальная трансмиссия производства Mazda. Функции безопасности в этом автомобиле также фантастические. Адаптивный круиз-контроль очень плавный и предлагает четыре различных варианта расстояния между вами и автомобилем перед вами.Ассистент удержания полосы движения не очень уклончив в управлении или удерживает вас в полосе движения, что здорово, а монитор слепых зон чрезвычайно полезен, учитывая огромные слепые зоны в хэтчбеке. Это единственные системы безопасности, которые я тестировал до сих пор, и они превзошли мои ожидания. Кроме того, системы безопасности подключаются к проекционному дисплею, что еще более великолепно. Звуковые предупреждения, связанные с системами, звучат великолепно и не напугают вас, когда они сработают. Информационно-развлекательная система и компоненты салона… ВАУ.Удивительный. Честно говоря, мне нравится то, что у него нет сенсорного экрана. Mazda заставляет вас использовать поворотный переключатель с классным щелчком при его повороте для управления всеми аспектами информационно-развлекательной системы, чтобы вы не спускали глаз с дороги. Сначала он подумал, что это будет проблемой, но после его использования я не хотел, чтобы это было по-другому. Это не только намного проще, чем тянуться к экрану, но и не позволяет отпечаткам пальцев оставаться на экране, что для многих является огромной головной болью. Сама информационно-развлекательная система очень быстрая, без задержек при переходе от меню к меню, а графика очень яркая и кристально чистая.Когда вы используете это, вы знаете, что находитесь в 2021 году. Технологии нового уровня. Беспроводного CarPlay нет, но в центральном отделении достаточно места, чтобы разместить ваш телефон и спрятать шнуры, чтобы они выглядели аккуратно, меня это нисколько не беспокоит. Фактически, это заставляет вас не смотреть в телефон во время вождения, что, я уверен, и было задумано Mazda. Сиденья вместе с любым местом, которое находится в пределах досягаемости и к которым нужно регулярно прикасаться, выглядят УДИВИТЕЛЬНО. Подлокотники по центру и на дверных панелях как пена с эффектом памяти! Комфорт, который можно увидеть буквально глазами.Ручки имеют отличную тактильную обратную связь и звуки щелчка, которые приятно, если вы такой странный, как я. Все ощущается очень качественно и как нечто, что прекрасно прослужит долгие годы. Внутри очень маленькие пластиковые детали, за исключением панели переключения передач, которая поцарапается, если вы не будете осторожны. Внешний вид этого автомобиля говорит сам за себя. Моя машина окрашена в черный цвет с черными дисками. Сногсшибательно смотрится с дизайном корпуса. Качество краски отличное, с металлическими чешуйками, которые мерцают на солнце.Я бы порекомендовал, как и в случае с любым другим автомобилем, получить защитную пленку для краски, потому что машина находится близко к земле. Вы, скорее всего, получите каменные фишки — огромные, если вы любите ездить быстро, как я! В целом, Mazda вышла на первый план с Mazda 3. Я читал обзоры, в которых люди жалуются на высокую цену, но она стоит каждого пенни & # 38; Вы понимаете, почему он дороже, чем у других конкурентов, как только садитесь за руль и ведете его. Я не уверен, захочу ли я оставить бренд Mazda после вождения этой машины, и я ездил на МНОГИХ марках автомобилей.Это такая классная машина. Кроме того, вы получаете автомобиль, который на самом деле сделан в Японии, а японцы — огромные перфекционисты, когда дело касается их работы, что многое объясняет в этой машине. Если вы стоите на заборе, просто сделайте это. Обещаю, вы не пожалеете об этом.

Новый седан Mazda3 2020 | Автосалон Mazda в Рейнхеме, Массачусетс

2020 Mazda3

— цена: + 0 руб.

Приходите с уверенностью AWD


Новая Mazda3 Sedan 2020 года — это идеальное сочетание роскоши и мощности.Новые характеристики Mazda3 обязательно впечатлят, поскольку вы будете наслаждаться первоклассной управляемостью и производительностью во время круиза по Массачусетсу. Хотите узнать об интерьере Mazda3 2020 года? Новая Mazda3 Sedan оснащена новейшими технологиями, чтобы вы были в безопасности и развлекались на каждом шагу. Хотите узнать больше о размерах Mazda3 2020 года или о пятидверной модели Mazda3? Посетите наш дилерский центр Mazda в Рейнхеме, штат Массачусетс, чтобы узнать обо всем, что может предложить новая Mazda3!

---

2020 Mazda3 Элементы интерьера и технологии

Интерьер Mazda3 2020 года предлагает первоклассные удобства и инновационные технологии, необходимые для получения максимальной отдачи от каждой поездки по Новой Англии.Оставаться на связи и быть в курсе, куда бы вы ни отправились, легко благодаря усовершенствованной информационно-развлекательной системе MAZDA CONNECT ™, которая входит в стандартную комплектацию каждого пакета Mazda3 2020 года. А когда вы перейдете на новую модель Mazda3 Preferred, доступная аудиосистема Bose® с 12 динамиками премиум-класса с Centerpoint® 2 и AudioPilot® 2 позволит вам слушать ваши любимые плейлисты с безупречной четкостью. Хотите узнать размеры Mazda3 2020 года? Новый седан Mazda3 Sedan предлагает много места для ваших пассажиров, чтобы расслабиться с комфортом, или вы можете выбрать Mazda3 Hatchback 2020 года, чтобы воспользоваться дополнительным грузовым пространством.Другие функции и технологии интерьера Mazda3 2020 могут включать:

• 7-дюймовый мультиинформационный ЖК-дисплей
• Телефон громкой связи Bluetooth® и возможность потоковой передачи аудио
• Интеграция Apple CarPlay® и Android Auto ™
• Активный дисплей вождения
• Двухзонная автоматическая система климат-контроля
• Подогрев передних сидений
• Спортивные сиденья с кожаной отделкой
• Сиденье водителя с электроприводом, 8 положений, поясничной опорой с электроприводом и памятью на 2 положения
• Кожаное рулевое колесо с подрулевыми лепестками и селектором передач
• Откидная спинка заднего сиденья, разделенная на 60/40

---

2020 Mazda3 Технические характеристики, безопасность и дизайн двигателя

Неважно, купите ли вы 5-дверную модель Mazda3 2020 года или возьмете в аренду новый седан Mazda3 в Рейнхеме, Массачусетс, вы получите удовольствие от премиальных характеристик и фирменного стиля Mazda во всей красе.Созданная с великолепными контурами и отчетливым дизайном KODO: «Soul of Motion», новая модификация Mazda3 привлечет внимание, куда бы вы ни отправились. Мощность и характеристики Mazda3 2020 года впечатляют не меньше, чем его элегантный внешний вид. Благодаря стандартному двигателю Mazda3 SKYACTIV®-G у вас будет более чем достаточно мощности, чтобы выдержать любую поездку. Обновите пакеты Mazda3 2020 года, чтобы воспользоваться преимуществами усовершенствованной системы полного привода i-ACTIV AWD® с функцией прогнозирования и наслаждаться плавной работой во всех приключениях по Массачусетсу и за его пределами.Между тем, доступный набор вспомогательных функций i-ACTIVSENSE® поможет защитить вас в дороге. Дополнительные технические характеристики и характеристики Mazda3 2020 года могут включать:

• 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель SKYACTIV®-G мощностью 186 л.с. и крутящим моментом 186 фунт-фут
• SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS с G-Vectoring Control Plus
• SKYACTIV®-DRIVE 6-ступенчатая спортивная автоматическая коробка передач с электронным управлением
• Система динамического контроля устойчивости с антипробуксовочной системой
• Мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
• Умная опора тормоза
• Предупреждение о выезде с полосы движения
• Ассистент удержания полосы движения
• Mazda Radar Cruise Control с функцией Stop & Go
• Предупреждение о внимании водителю

Откройте для себя варианты аренды и финансирования Mazda3 2020 года, посетив Mastria Mazda.