Мазда cx 4 фото: Mazda CX-4 (2020-2021) цена и характеристики, фотографии и обзор

По габаритам Mazda CX-4 2017 — классический представитель среднеразмерного семейства кроссоверов:

• длина — 4633 мм
• ширина — 1840 мм
• высота — 1535 мм
• колесная база — 2700 мм

Если же отойти от цифр и просто сравнить — то новый СХ-4 скопировал колесную базу чуть более старшего СХ-5 — и это хорошо, ведь «пятерку» нельзя упрекнуть в зажатости коленей.

Салон… Привычный. Выделить в нём что-то выдающееся и из ряда вон выходящее сложно. Приборы и их расположение не станет неожиданностью как для «маздаводов», так и для обычного китайца. Да, пока что статистика не приятная: в России Mazda CX-4 если и появится, то не скоро, пока это однозначный эксклюзив для Поднебесной.

Моторная гамма также удивлять не приучена. Как уже было анонсировано ранее, под капотом Mazda CX-4 расположится один из двигателей фирменного семейства SkyActive: объемами 2,0 или 2,5 литра и мощностью 155 или 196 л.с. Крутящий момент моторов — 200 и 252 Нм соответственно. Трансмиссия тоже привычная: для базовой версии — «механика», для последующих модификаций — «автомат» (пока не уточняется вид и количество передач). Привод — полный, подвеска привычно-классическая: стойки MacPherson для передней оси и независимая многорычажная — для задней.

Полноценное серийное производство Мазда СХ-4 в Китае начнется этим летом, чтобы уже в третьем квартале начать продажи. Основные конкуренты кроссовера — Nissan X-Trail, Toyota RAV4 и, как ни странно, старший брат Мазда СХ-5.

Mazda CX-9 2008 года Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты. Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как долив жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет.Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.

Не заблуждайтесь, 10-летняя или 100 000-километровая гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей. Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию.За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.

Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на бампер и трансмиссию, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все, от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска от рывка и буксировки. Немного возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).

Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новой машиной.

Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO прошел проверку на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотой стандарт — это сертифицированный автопроизводителем автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь небольшой пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.

Mazda CX-3 2019 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Mazda CX-3 2019 года по-прежнему является моим фаворитом среди растущего рынка субкомпактных внедорожников, и Mazda обновила его на 2019 год, чтобы он стал немного более предпочтительным выбором среди самых маленьких внедорожников от основных брендов. Изменения соответствуют стремлению Mazda выделиться на фоне гораздо более крупных основных брендов, добавив более высококлассного вида.

В обновлении 2019 года Mazda также устранила некоторые недостатки оригинала, от шума в салоне до подстаканников.Между тем, он не изменил самых сильных сторон CX-3 с момента его выпуска в качестве модели 2016 года: стильный дизайн и спортивное вождение с лучшей в своем классе управляемостью.

Также неизменным остается то, что CX-3 является более компактным хэтчбеком, чем тягач-внедорожник, с ограниченным задним сиденьем и грузовым пространством по сравнению с большинством конкурентов. Это остается выбором для покупателей внедорожников, которые ценят стиль и удовольствие от вождения, а не максимальную полезность, которые хотят десерт перед мясом и картофелем.

CX-3 предлагает уровни отделки салона Sport, Touring и Grand Touring; все работают от 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре с обычной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передним или полным приводом. Тестовый автомобиль представлял собой Grand Touring с полным приводом.

Хорошо выглядеть

CX-3 производит отличное первое впечатление. Интересные контуры и поверхности гладкого и обтекаемого языка дизайна Mazda Kodo выделяются среди конкурентов небольших внедорожников, группы в основном сродни разумной обуви. В 2019 году активная вставка решетки с семью перемычками получит более смелую обработку с четырьмя более интересными стержнями; нижний бампер получил хромированные вставки, перекликающиеся с отделкой нижних дверей.Стандартно для тестового автомобиля Grand Touring и для других моделей доступны светодиодные фары и более характерный дизайн светодиодных задних фонарей. Grand Touring также получил светодиодные противотуманные фары и светодиодные дневные ходовые огни, а его 18-дюймовые колеса получили новый красивый дизайн. Чтобы действительно смешать эффектный CX-3, добавьте дорогостоящую краску Soul Red Crystal от Mazda и перемешайте.

Хорошее вождение

CX-3 не только выглядит спортивным, но и ведет себя как спортивный хэтчбек. Это ниже, чем у многих конкурентов, с похожими на автомобиль 6.1 дюйм дорожного просвета. Это помогает управляемости, хотя и за счет того, что даже с полным приводом вы едете по снегу, как, скажем, с конкурирующими Subaru Crosstrek или Jeep Renegade, оба из которых едут более чем на 2 дюйма выше. .

Но в большинстве случаев CX-3 может обгонять своих соперников. Это благодаря его легкому весу (максимум 2952 фунта с полным приводом) и хорошо настроенному шасси. Прохождение поворотов впечатляюще ровное и уверенное, и хотя рулевое управление менее точное, чем у лучших автомобилей Mazda, оно по-прежнему имеет хороший вес и хорошее ощущение.Улучшения шасси 2019 года основаны на настройках 2018 года для лучшей управляемости и добавлении системы Mazda G-Vectoring Control, которая регулирует мощность двигателя и перемещает вес для лучшего прохождения поворотов. Однако он по-прежнему очень похож на переднеприводный автомобиль, даже с системой полного привода.

Поездка уверенная, но не резкая; он также более удобен, хотя он все еще имеет некоторый эффект подпрыгивания из-за короткой колесной базы. Улучшение хода стало возможным благодаря изменениям подвески для всех уровней отделки салона, а также новой конструкции шин, направленной на лучшее поглощение неровностей дороги и улучшение тормозного пути для 18-дюймовых колес на Touring и Grand Touring (16-дюймовые колеса входят в базовую комплектацию). модель).

2,0-литровый двигатель увеличил мощность на пару до 148 л.с., но, что более важно, он был настроен на обеспечение большего крутящего момента на более низких оборотах во всем диапазоне. Разница на более низких скоростях заметна, и 2,0-литровый двигатель по-прежнему сочетается с отличным шестиступенчатым автоматом с четким переключением передач — здесь нет бесступенчатой ​​автоматической коробки передач (или дрона CVT), как вы найдете на многих автомобилях в этом класс. Однако добавление семи- или восьмиступенчатой ​​коробки передач могло бы предложить большую гибкость переключения передач, чтобы воспользоваться преимуществами мощности, доступной для и .

Несмотря на то, что CX-3 все еще немного колеблется, когда вы набираете обороты, он кажется довольно быстрым, и вы можете повысить скорость отклика дроссельной заслонки и коробки передач с помощью более агрессивных настроек Sport. Вы также можете переключаться самостоятельно в ручном режиме (с подрулевыми переключателями в модели Grand Touring вместе с ручкой).

Бонусом является то, что CX-3 также обеспечивает отличную экономию топлива, с рейтингами EPA 29/34/31 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании с передним приводом и 27/32/29 миль на галлон с полным приводом.В реальном мире у меня получилось лучше, чем у шоссе, с измеренным насосом 32,2 мили на галлон (32,4 на бортовом компьютере) для поездки из Вашингтона, округ Колумбия, в Нью-Йорк туда и обратно на полноприводном CX-3 Grand. Универсал.

Хорошее самочувствие

Изменения CX-3 на 2019 год наиболее обширны внутри и наиболее заметны в верхней отделке салона Grand Touring, но они распространяются на модели Sport и Touring. Grand Touring впервые получил полностью кожаные сиденья (а не только кожаную отделку), а также прострочку и плиссированную окантовку, как и следовало ожидать от более дорогого автомобиля.Интерьер Grand Touring 2019 года также имеет новый выбор цвета пергамента или черного цвета сидений, новую замшевую отделку на приборной панели и стильные красные акценты. Если этого недостаточно, то для Grand Touring доступны высококлассные дополнения, включая рулевое колесо с подогревом, сиденье водителя с электроприводом и поясничной опорой с электроприводом и память сиденья водителя.

Но качественные материалы салона и отделка для этого класса автомобилей также распространяются на сиденья модели Touring из кожзаменителя (искусственная кожа) и обтянутый тканью интерьер модели Sport.Ни один из них не выглядит дешевым, чего нельзя сказать о многих базовых моделях субкомпактных внедорожников. Сиденья CX-3 также были изменены и получили новую поддержку и более прочную набивку из пеноматериала. Они по-прежнему спортивные и удерживают вас, но кажутся менее узкими, и я считаю их гораздо более удобными для долгой езды.

Комфортности в длительных поездках также способствует лучшая звукоизоляция на всех моделях, благодаря которой кабина CX-3 теперь входит в число более тихих небольших внедорожников.

Настоящей изюминкой нового интерьера 2019 года может стать настоящая центральная консоль с ящиком для хранения вещей и подстаканником, которые можно использовать, не поднимая центральный подлокотник (раньше приходилось выбирать то или другое).Некоторым будет не хватать ручного тормоза, но переход на электронный стояночный тормоз освободил необходимое пространство. К сожалению, вам все равно придется поднять подлокотник, чтобы использовать подстаканник секунд , но это будут детские шаги — и если вам не нужен второй, его можно свернуть, чтобы получить больше места для хранения, так что это .

Не изюминка — это заднее сиденье. Видимо, слыша шум подстаканников, на заднем сиденье теперь есть откидные подлокотники с еще двумя. Но заднее сиденье по-прежнему кажется тесным даже для малолитражного внедорожника, а взрослым оно неприветливо для дальних поездок.В то время как передняя часть кабины кажется просторной и удобной для этого 6-футового пассажира, у меня не было достаточно места для ног, чтобы сесть позади пассажира на переднем сиденье такого же размера. Пространства для головы также не хватает для высокого взрослого человека, и дополнительной проблемой являются подголовники в виде раскладушки, которые неудобно выталкивали мою голову вперед.

Маленькое заднее сиденье делает CX-3 больше личным автомобилем, чем семейным грузовым автомобилем, поэтому его грузовое пространство может быть не так важно. Тем не менее, он находится на нижнем уровне среди конкурентов с 12.4 кубических фута за задним сиденьем (и всего 9,6, если у вас аудиосистема премиум-класса Bose). При сложенных спинках задних сидений объем CX-3 составляет 44,5 кубических футов (41,7 с системой Bose). Это сопоставимо, например, с более традиционным небольшим внедорожником Nissan Rogue Sport: 22,9 кубических фута позади заднего сиденья и 61,1 кубических фута со сложенным задним сиденьем.

Это также меньше места, чем вы могли бы иметь с более дешевым компактным седаном Mazda3, хотя в наши дни популярности внедорожников это может упустить смысл для большинства покупателей.Кроме того, если вы пытаетесь поместиться на труднодоступном уличном парковочном месте, тот факт, что CX-3 на фут короче (и на 3,4 дюйма выше), чем Mazda3, может сделать компромисс с грузом целесообразным.

Несмотря на то, что вы не будете использовать CX-3 для перемещения своей квартиры, я нашел полезную форму грузового отсека — в нем можно было разместить три ручной клади и другое снаряжение для поездки ниже уровня спинок задних сидений. А с рейлингами на крыше небольшая высота CX-3 может быть полезным для таких задач, как подъем велосипеда на установленный на крыше багажник.

Multimedia Tech лучше, чем

CX-3 когда-то был одним из лидеров среди субкомпактных внедорожников в области мультимедийных технологий, с 7-дюймовым сенсорным экраном, которым можно управлять при остановке, а также ручками и элементами управления на рулевом колесе для использования на ходу. Но по мере того, как класс субкомпактных внедорожников стал более загруженным, а другие повысили свою квалификацию, система теперь, кажется, отстает от лучших. Интерфейс выглядит устаревшим по сравнению с более яркой новой графикой высокой четкости, и он более медленный и более управляемый с помощью меню.Apple CarPlay и Android Auto, которые быстро становятся ожидаемыми в новой машине, в CX-3 по-прежнему не работают.

Между тем, доступный проекционный дисплей, входящий в стандартную комплектацию Grand Touring, теперь стал ярче и информативнее, но он по-прежнему отображается на всплывающей панели, а не выше на лобовом стекле, что делает его неудобным для некоторых более высоких водителей. (хотя у меня не было проблем). И резервная камера есть, но линии сетки статичны, что не позволяет сделать ставку на внедорожник с возможностью парковки, удобной для города.

CX-3, однако, имеет пару USB-портов и отсек для устройств в передней части переделанной центральной консоли, а также розетку на 12 вольт. Навигационная система и качественная аудиосистема премиум-класса Bose входят в стандартную комплектацию Grand Touring, а аудиосистема Bose также является дополнительной для комплектации Touring среднего уровня.

Безопасность

В отличие от мультимедийных технологий, CX-3 является лидером в классе малолитражных внедорожников по безопасности и технологиям помощи водителю. Низкоскоростная автоматическая система экстренного торможения, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади входят в стандартную комплектацию всех моделей.

Mazda предлагает более совершенный пакет Sport i-Activsense, включающий функции безопасности и помощи водителю, который входит в стандартную комплектацию Grand Touring и является дополнительной опцией для нижних отделок салона: 1100 долларов для базовой версии Sport и 1000 долларов для Touring. Мы рекомендуем приобрести его для любой модели. Надежный пакет включает в себя более совершенную и высокоскоростную систему фронтального столкновения с автоматическим торможением и незаменимым для города обнаружением пешеходов, а также адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, ассистентом дальнего света, предупреждением о выезде с полосы движения и адаптивными светодиодными фарами.(В зависимости от уровня отделки салона в пакет также могут быть добавлены проекционный дисплей, светодиодные задние фонари и автоматический климат-контроль.)

Семейным покупателям следует отметить, что заднее сиденье не произвело впечатления на экспертов Cars.com по детским сиденьям в нашей проверке автокресел. Он не получил наивысших оценок и получил низкие оценки за совместимость с установленным против движения детским креслом или кабриолетом. Наши специалисты , а не рекомендуют этот внедорожник для семей с маленькими детьми; Более крупный автомобиль Mazda CX-5 был бы лучшим выбором.

CX-3 2019 года на момент публикации не был сертифицирован Страховым институтом дорожной безопасности. После публикации результатов они появятся здесь. Тем не менее, модель 2019 года конструктивно почти такая же, как модель 2018 года, получившая рейтинг Top Safety Pick, с наивысшими баллами во всех краш-тестах, превосходным баллом за расширенный пакет технологий безопасности и приемлемым баллом для фар.

Ценность в ее сильных сторонах

Растущая область субкомпактных внедорожников (и внедорожников) представляет собой большую палатку с большим разнообразием индивидуальности, сильных и слабых сторон, чем почти любой класс.Возможно, они варьируются от большого Subaru Crosstrek со стандартным полным приводом до необычной Toyota C-HR с передним приводом и внедорожного Jeep Renegade. Подобный автомобилю CX-3 занимает свою нишу, поэтому его ценность зависит от того, соответствуют ли его сильные стороны тому, чего вы больше всего хотите от повседневной езды.

Что касается ценообразования, то тестовый автомобиль Grand Touring «все в одном» был оценен в 29 625 долларов (все цены включают сборы в пункте назначения), и он казался более дорогим. Если это кажется много для малолитражного внедорожника, даже со всеми опциями, считайте, что он сопоставим с загруженными топовыми моделями других небольших внедорожников, подходящих для города, таких как 2018.5 Nissan Rogue Sport SL с пакетом Premium (30 530 долларов), Hyundai Kona Ultimate 2018 (29 680 долларов) и Honda HR-V Touring 2019 (29 535 долларов). Сравните их все здесь.

Но вам не нужно тратить так много, чтобы получить большую часть того, что делает CX-3 привлекательным. Модель Sport — с таким же превосходным шасси, улучшенными ходовыми качествами и шумом, а также перенастроенной трансмиссией — представляет собой хорошо оснащенную базовую модель, которая включает в себя легкосплавные диски, кнопку запуска, два порта USB, 7-дюймовый мультимедийный дисплей и стандартную технику безопасности. подробно описано выше.Даже с более продвинутым пакетом безопасности его наклейка стоит 22 500 долларов с передним приводом или на 1400 долларов дороже с полным приводом.

И приятным местом для цены является Touring среднего уровня, который добавляет некоторые приятные дополнения, такие как черная отделка, красивый салон из кожзаменителя с подогревом передних сидений, 18-дюймовые колеса, вход без ключа, подогрев боковые зеркала, обтянутые кожей рулевое колесо и рычаг переключения передач, автоматический климат-контроль, а также светодиодные фары и задние фонари. Даже добавив опции полного привода и расширенный пакет безопасности, Touring стоит 25 870 долларов.Смотрите полное сравнение трех уровней отделки салона здесь.

CX-3 не пытается быть всем для всех — в конце концов, это Mazda, которая отражает основные ценности бренда — стильный дизайн и удовольствие от вождения. Но покупатели субкомпактных внедорожников, которые хотят красивый и приятный в управлении хэтчбек с хорошим расходом топлива, должны иметь CX-3 в своем списке.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Mazda CX-9 2019 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Вердикт: Сильная доза спортивности — и роскошь в самом высоком уровне отделки салона — повышает впечатления от вождения Mazda CX-9 2019 года, но компромисс — меньшее грузовое пространство и пассажирский салон в третьем ряду, чем у большинства конкурентов.

В сравнении с конкурентами: Сдержанная управляемость CX-9 и отзывчивая трансмиссия с турбонаддувом — сильные стороны, которые способствуют одному из лучших впечатлений от вождения в классе трехрядных внедорожников, но такие конкуренты, как Honda Pilot, Volkswagen Atlas и Совершенно новый Kia Telluride (см. сравнение характеристик) имеет более просторный интерьер, который лучше подходит для семей с детьми (и всего, что с ними связано).

Последний раз CX-9 модернизировался для модели 2016 года. В 2019 году Touring и более высокие уровни отделки салона получат возможность подключения смартфонов Apple CarPlay и Android Auto; остальные изменения перечислены здесь. Мы протестировали топовую комплектацию Signature с полным приводом. Единственным вариантом была краска Machine Grey за 300 долларов, в результате чего тестируемая цена достигла 46 710 долларов, включая 1045 долларов в пункте назначения.

Ездит как Mazda

Обычно можно рассчитывать на то, что Mazda обеспечит ходовые качества на голову выше нормы, и CX-9 не исключение.Это, несомненно, лучший трехрядный внедорожник от не роскошного бренда.

Самое главное, что отличает CX-9 от конкурентов, — это плавность хода и управляемость. Точная настройка подвески приводит к хорошо контролируемым движениям кузова, которые придают внедорожнику ощущение устойчивости в поворотах. Большинство трехрядных внедорожников становятся известными, когда … Показать полный обзор

Вердикт: Сильная доза спортивности — и роскошь в самом высоком уровне отделки салона — повышает впечатления от вождения Mazda CX-9 2019 года, но компромисс — меньшее грузовое пространство и пассажирский салон в третьем ряду, чем у большинства конкурентов.

По сравнению с конкурентами: Сдержанная управляемость CX-9 и отзывчивая трансмиссия с турбонаддувом — сильные стороны, которые способствуют одному из лучших впечатлений от вождения в классе трехрядных внедорожников, но конкуренты, такие как Honda Pilot, Volkswagen Atlas и бренд -новый Kia Telluride (см. сравнение характеристик) имеет более просторный салон, который лучше подходит для семей с детьми (и всего, что с ними связано).

Последний раз CX-9 модернизировался для модели 2016 года.В 2019 году Touring и более высокие уровни отделки салона получат возможность подключения смартфонов Apple CarPlay и Android Auto; остальные изменения перечислены здесь. Мы протестировали топовую комплектацию Signature с полным приводом. Единственным вариантом была краска Machine Grey за 300 долларов, в результате чего тестируемая цена достигла 46 710 долларов, включая 1045 долларов в пункте назначения.

едет как Mazda

Обычно можно рассчитывать на то, что Mazda покажет ходовые качества на голову выше норм класса, и CX-9 не является исключением.Это, несомненно, лучший трехрядный внедорожник от не роскошного бренда.

Самое главное, что отличает CX-9 от конкурентов, — это плавность хода и управляемость. Точная настройка подвески приводит к хорошо контролируемым движениям кузова, которые придают внедорожнику ощущение устойчивости в поворотах. Большинство трехрядных внедорожников демонстрируют свою значительную массу, когда вы бросаете их в повороты, но CX-9 охотно подыгрывает, когда у вас есть желание водить его, как Miata, которым вы владели до того, как у вас появились дети. На неровных дорогах поездка стала немного ухабистой, но наш тестер пришел с большими 20-дюймовыми колесами и низкопрофильными шинами, сочетание которых имеет тенденцию ухудшать комфорт езды.Стандартные 18-дюймовые легкосплавные диски внедорожника с более высокими шинами по бокам, вероятно, улучшают езду.

CX-9 — один из немногих трехрядных внедорожников, таких как Atlas и Subaru Ascent, оснащенных стандартным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель CX-9 с турбонаддувом и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а трансмиссия настроена для удовольствия от вождения; педаль газа и отклик трансмиссии хорошие, а крутящий момент двигателя на низких оборотах — 310 фунт-фут при 2000 об / мин — необходим, когда вам нужна мощность на высокой скорости.CX-9 включает в себя спортивный режим, который усиливает реакцию трансмиссии, дольше удерживая низкие передачи перед переключением на повышенную и повышая чувствительность педали газа.

Единственная область, в которой ощущения от вождения CX-9 ухудшаются, — это рулевое управление; в то время как точность рулевого управления прекрасна, руль онемел.

Кабина высшего качества *

Еще одна вещь, которая отличает CX-9 от конкурентов, — это высококачественные материалы салона и отделка, которые так же хороши, как и те, что вы найдете в некоторых роскошных внедорожниках.Однако это наблюдение отмечено важной звездочкой: это верно только для уровня отделки салона Signature.

Нередко можно увидеть разницу в качестве салона между базовым и топовым уровнями отделки салона, но в CX-9 разрыв больше, чем обычно. В отделке Signature отсутствуют обивка из кожи наппа, отделка из розового дерева и дополнительное светодиодное освещение. Эти дополнительные роскошные штрихи обходятся недешево: Signature с полным приводом стоит на 2725 долларов больше, чем модель Grand Touring AWD.

Помимо высококачественной кожи, передние ковшеобразные сиденья в Grand Touring и более высоких уровнях отделки салона имеют обогрев и вентиляцию, а подвесные сиденья второго ряда обогреваются. Комфортность хороша в обоих рядах; передние ковши являются поддерживающими, а во втором ряду достаточно места для ног взрослых, когда сиденье находится в крайнем заднем положении. Диван второго ряда также откидывается (капитанские кресла второго ряда не предлагаются).

Хорошо, что скамейка второго ряда скользит вперед и назад, потому что пассажиры третьего ряда будут кричать о том, чтобы у них было больше места для ног — их очень мало, когда второй ряд полностью сдвинут назад.Однако пассажиры второго ряда не смогут помочь с высотой над головой третьего ряда, которая сильно ограничена покатой линией крыши CX-9. Видимость сзади также ограничена из-за небольших окон в задней части салона, что приводит к появлению третьего ряда, который некоторым может показаться клаустрофобным. В отличие от сидений третьего ряда в Atlas и Chevrolet Traverse, CX-9 не предназначен для перевозки взрослых.

Технические хиты и промахи

Наш тестовый автомобиль был наполнен техническими функциями, некоторые из которых выполнены лучше, чем другие.Одна из тех, что хорошо реализованы, — это доступный проекционный дисплей, который включает информацию об ограничении скорости, а также графические индикаторы для доступной полосы движения и стандартные системы предупреждения о слепых зонах. Однако индикаторы предупреждения о слепых зонах труднее увидеть с первого взгляда, чем те, которые Kia и Genesis включают в свои HUD.

Имеется также доступная система камеры с обзором 360 градусов, которая дает обзор вашего окружения с высоты птичьего полета, а также виды вперед и назад. Дополнительная обзорность приветствуется, но качество пиксельных передних и задних изображений разочаровывает, учитывая четкие изображения HD-качества других моделей.

Стандартная мультимедийная система Mazda Connect включает в себя 7-дюймовый сенсорный экран и ручку управления консоли. В комплектации Touring и более высоких версиях в дополнение к функциям CarPlay и Android Auto предлагается 8-дюймовый сенсорный экран. Контроллер ручки предназначен для использования в качестве основного интерфейса, так как сенсорный экран отключается, когда CX-9 находится в движении.

Эта блокировка экрана делает использование недавно доступной возможности подключения смартфона CX-9 более трудным, чем должно быть. Знакомый интерфейс CarPlay, основанный на значках, появился на сенсорном экране приборной панели, когда мой iPhone был подключен к CX-9, и он реагировал на прикосновения и движения, когда вы неподвижны.Во время движения вы должны использовать регулятор ручки для навигации по системе, что не идеально для интерфейса, оптимизированного для сенсорных экранов, такого как CarPlay. Контроллер ручки относительно прост в использовании, но решение Mazda отключить сенсорный экран разочаровывает.

Grand Touring и более высокие комплектации имеют 7-дюймовый экран приборной панели в центре приборной панели, но это не добавляет многого. Например, спидометр на экране — это просто цифровое представление традиционного аналогового спидометра.Mazda не воспользовалась той свободой дизайна, которую предоставляет экран. Однако мне нравится, как Mazda интегрировала индикатор следующего расстояния в центре экрана, чтобы предупреждать вас, когда вы слишком близко к машине впереди вас. Предупреждение также отображается на проекционном дисплее.

Грузовые

CX-9 имеет одну из самых маленьких грузовых площадей среди трехрядных внедорожников: 14,4 кубических фута грузового пространства за третьим рядом и максимум 71,2 кубических фута при сложенных втором и третьем рядах.Среди полезных функций — подголовники третьего ряда, которые автоматически опускаются при складывании сиденья, и неглубокий скрытый ящик для хранения под грузовым полом.

Безопасность

CX-9 получил наивысший балл во всех краш-тестах Страхового института безопасности дорожного движения, а также наивысший рейтинг IIHS за предотвращение столкновения спереди (при оснащении дополнительным автоматическим экстренным торможением Smart Brake Support). Комплектация Touring показала лучшие фары в тестах IIHS с оценкой «Приемлемо»; фары базовой модели Sport были оценены как маргинальные, а фары дорогих моделей Grand Touring и Signature были признаны плохими.

Другие доступные функции активной безопасности включают помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль, который работает вплоть до остановки.

Значение в своем классе

В последний раз мы сравнивали CX-9 с конкурентами трехрядных внедорожников в 2016 году, когда нынешнее поколение внедорожников было совершенно новым. Он занял четвертое место из восьми внедорожников и был таким же особенным, как и сегодня, с акцентом на ходовые качества и стиль за счет пассажирского и грузового пространства.Эта область только усилилась с появлением таких моделей, как Atlas и Telluride, обе из которых заслуживают тест-драйва, но если вы можете смириться с недостатками CX-9, ничто другое в этом классе не ездит так, как он.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакция не зависит от Cars.com, отделы рекламы, продаж и спонсируемого контента.

Mazda CX-3 2017 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты. Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как долив жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет.Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.

Не заблуждайтесь, 10-летняя или 100 000-километровая гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей. Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию.За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.

Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на бампер и трансмиссию, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все, от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска от рывка и буксировки. Немного возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).

Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новой машиной.

Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO прошел проверку на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотой стандарт — это сертифицированный автопроизводителем автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь небольшой пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.