Машинки красивые: Отзывы на обои бумажные для детской Машинки 0.53х10 м разноцветный Ra 293906

Содержание

Самые красивые современные машины — Международный Водительский Центр

Есть автомобили, которые настолько ласкают глаз, что взгляда не оторвать. Как на породистую лошадь, на них идут хотя бы только посмотреть. Самые смелые делают селфи на фоне таких автомобилей. При этом ценителей прекрасного рукотворного много не только среди сильной половины человечества.

Конечно, на вкус и цвет… Но всё же попробуем охарактеризовать наиболее привлекательные авто современности и описать их особенности. При этом красивых раритетов касаться не будем.

Aston Martin CC 100 – чудо современного автомобилестроения

Среди уникальных технических творений, которыми, благодаря полёту фантазии автомобильных дизайнеров, восхищаются автомобилисты всего мира, надо назвать Aston Martin CC 100. Его по праву именуют настоящим произведением искусства. Автомобиль имеет классическую двухместную конфигурацию Speedster, и представляет собой гармоничное сочетание традиционного стиля и новейших технологий.

У него шестилитровый двигатель, мощность 517 лошадок, а максимальная скорость 290 км/ч. Связка «атмосферника» V12, совмещённого с шестиступенчатым «роботом», позволяет CC100 набирать сотню с места за четыре секунды с небольшим. Переключение скоростей осуществляется посредством подрулевых лепестков.

Этого спидстера рекламируют как топовую автомодель с футуристическим внешним дизайном. Данный автомобиль был создан в рамках празднования столетнего юбилея бренда Астон Мартин. От носа до хвоста CC100 насчитывает почти четыре с половиной метра. Ширина превышает два метра (включая зеркала).

В интерьере можно найти комбинацию приборов в виде дисплея и металлические переключатели, словно взятые с приборных досок спорткаров пятидесятых. В отделке кузова и салона используется большое количество карбоновых декоративных элементов. Кузов автомобиля изготовлен специалистами из углеродного волокна высочайшего качества.

Peugeot Onyx – драгоценный камень

Автомобиль Peugeot Onyx вызывает у автолюбителей шок.

Французские дизайнеры не поскупились проконсультироваться у ювелиров, и сейчас данная модель вызывает неподдельное восхищение окружающих. У машины Peugeot Onyx панели кузова сделаны из карбона, в них встроены боковые медные вставки, и всё перечисленное дополняет отделка из алюминия. У дизельного турбированного двигателя 600 лошадиных сил. Внутри французский красавец отделан валяной шерстью. Onyx разгоняется до 160 км/ч и выше. Это позволяет дизельный V8 от 908 Le Mans 2011 г. объёмом 3,7 л. Конструкцию монокока значительно облегчил карбон (12 деталей весят всего 100 кг), а уравновесил необычный и тяжёлый материал кузовных элементов – медь. Медь ничем не покрывали, и теоретически Onyx должен «состариться», когда медь окислится и покроется зеленой патиной. Есть в Peugeot Onyx и другие немыслимые материалы. Приборная панель сделана из прессованной макулатуры – причём текстура у неё, говорят, как у дерева. Лобовое стекло – не стеклянное, а из хайтекового полиметилметакрилата.

Peugeot Onyx не слишком реалистичен, но очень крут. Это правильный, убедительный концепт: классно выглядит и прекрасно едет. Именно это и нужно Peugeot – реалистичность и перспектива.

McLaren P1 – уникальный гиперкар

McLaren P1 – британский гиперкар с аэродинамическим внешним дизайном весом около 1,4 тонны. Гибридный мотор (уникальная силовая установка из электромотора и бензинового двигателя) объёмом 3,8 литров разгоняет автомобиль менее чем за 7 секунд до скорости 200 км/ч. Двигатель восьмицилиндровый битурбированный. Но поражает воображение не только мощность двигателя и дизайн авто, но и его просто фантастическая стоимость – около 1 миллиона евро. Таких автомобилей мир увидит только 375.

Высокую жёсткость и прочность конструкции гиперкара придают композитные материалы. Масса шасси из карбона составляет 100 кг, общая масса авто при этом достигает 1400 кг (четверть которых приходятся на трансмиссию и двигатель). Кузов типа монокок имеет в основе пространственную конструкцию из углепластика.

Компоновка задняя среднемоторная. Обвес аэродинамический, включает передний бампер с изящной губой, боковые юбки и задний бампер с развитым диффузором сложной формы, а также активное антикрыло. Последнее регулируется бортовым компьютером, автоматически изменяя угол атаки и высоты. Поэтому при необходимости легко изменяется коэффициент лобового сопротивления – на 25% – и прижимная сила таким образом существенно увеличивается или уменьшается.

В салоне нет ничего лишнего – никаких декоративных накладок, шильдиков, шумоизоляции, то есть интерьер минималистичен. Всё в салоне изготовлено из карбона. Исключение составляют гоночные кресла. Они обиты алькантарой на титановом каркасе. На приборной панели никаких традиционных циферблатов – только три плазменных дисплея, куда выводится вся необходимая информация.

Никаких регулировок кресел (водительского и пассажирского) нет: все параметры устанавливаются при покупке на автозаводе в индивидуальном порядке, поэтому McLaren P1 – автомобиль одного владельца.

Lamborghini Aventador Roadster – земной инопланетянин

Lamborghini Aventador Roadster разработан на основе космических технологий и исполнен из углепластика. Его разгон до 100 км/ч занимает всего 3 секунды, а максимальная скорость позволяет достичь 350 км/ч. При этом лошадок у него аж 700 при 6,5-литровом движке (V12 – настоящее чудо). Коробка передач роботизированная семиступенчатая ISR, привод полный 4WD с муфтой Haldex 4-го поколения. В наличии независимая подвеска с двухрычажной архитектурой спереди и сзади, адаптивные амортизаторы Magneto Rheological Suspension, усилитель рулевого управления Lamborghini Dynamic Steering и углеродокерамические тормоза.

Снаряженная масса кузова открытой версии итальянского суперкара (крыша, к слову, состоит из двух углеволоконных половинок (карбоновых) массой менее 6 кг, убираемых в багажник буквально за 30 сек) составляет 1575 кг. Roadster даже без крыши поражает своей цивилизованностью. На скорости 130 км/ч спокойно можно разговаривать. Aventador головокружительно крут: это современный шедевр дизайна, и собран он отлично. Его мощность, скорость и красота дают шанс посягнуть на трон королевства мегаденег.

Это итальянское авто славится породистой красотой. Все машины уходят с завода по предварительным заказам. С крышей или без, родстер даже красивее купе! Это безумно сложное произведение промышленного дизайна. Салон, как всегда, изумителен – все эти авиапримочки, кнопка стартера под откидной крышечкой, приборы, «нарисованные» на TFT-дисплее, широкие полотнища кожи – всё собрано исключительно качественно, и сидеть, удивительное дело, удобно.

Aston Martin Rapide – модель люкс-класса

Aston Martin Rapide красуется на первых полосах известных мировых издания для автолюбителей. Этот 4-дверный спортивный седан производства британской компании оснащён 6-литровым двигателем V12, мощностью 477 лошадиных сил. В конструкции Aston Martin Rapide используются материалы, которые производятся для космической промышленности. Их отличительной особенностью является то, что за основу берётся склеивание деталей, а не сварка. Благодаря этому вес мощнейшего автомобиля удалось снизить до 1950 кг. В активе Астон Мартин Рапид S – карбоновый карданный вал и дифференциал повышенного трения.

Обновленная версия Rapide S вышла с новой мощностью, увеличенной до 558 лошадиных сил. Предельная скорость автомобиля – 305 км/ч с разгоном за 4,9 с до 100 км/ч. При всё этом у Aston Martin Rapide довольно демократичная цена – 197 тысяч долларов. Клиентам доступен сервис индивидуализации «Q by Aston Martin», позволяющий выбрать практически любые варианты материалов и расцветки для оформления интерьера.

Это идеальная машина для путешествий вдвоём на дальние дистанции. В этом её суть. Для пассажиров сзади предусмотрено всё: раздельный климат, вентиляция сидений (настоящие спортивные кресла!), мониторы. В оформлении салона роскошного седана появилось дерево, покрытое черным рояльным лаком, а кресла обиты перфорированной кожей. Раздельные задние кресла теперь откидываются одним нажатием кнопки, увеличивая объём багажника в три раза.

В 2018 г. автомобиль будет снят с производства. Вместо него на рынке появятся новые модели DBX, Lagonda, а также электрокар.

SSC Tuataro – пришелец из автокосмоса

SSC Tuataro – суперкар американской компании Shelby Super Cars – отличается необычным внешним видом, но оригинальная внешность – не главное его достоинство. Технические характеристики тоже впечатляют – 2,5 с до 100 км/ч при разгоне и максимальной скорости 400 км/ч. Эта американская красавица сочетает в себе два классическиx цвета, чёрный цвет дороги и строгости, и белый цвет невинности. Рождён этот автошедевр в 2011 г. и сразу стал любимцем сторонников скорости и роскоши.

Имя Tuatara было дано авто в честь необычной новозеландской рептилии, основной особенностью которой является невероятно быстрое изменение ДНК. Автомобиль оборудован сверхлёгкими карбоновыми дисками (по 5,8 кг каждый) и уникальными углерод-керамическими тормозами. Облегчённый V-образный 8-цилиндровый двигатель SSC Tuatara, дополненный двумя турбинами, выдаёт максимальную мощность 1350 л.с. при 6800 об/мин и при этом весит всего 194 килограмма. Будущим владельцам предоставляется выбор между 7-ступенчатой «механикой» H-Pattern и 7-ступенчатым секвентальным «роботом» SMG с тройным диском сцепления. Кроме того, суперкар оснащён системами контроля тяги и ABS.

Bugatti Veyron Super Sport – железная леди

Bugatti Veyron Super Sport родилась в 2010-м г. Это гиперкар называют самым быстрым серийным авто. Это самая известная спортивная машина, которую знает скорее всего каждый. Сегодня он ласкает взгляд оранжевыми панелями на чёрном корпусе, и этот контраст яркости и элегантности отмечен специалистами как дизайнерская находка. Дизайн очень серьёзно продуман в плане аэродинамики. Авто получил плавленые рельефные формы, узкие галогенные фары, а также два больших воздухозаборника, которые охлаждают передние тормоза. Спереди находится высокая решётка c хромированной окантовкой.

Сбоку можно заметить сильно раздутые колесные арки Вейрона. Также сбоку находится ещё один большой воздухозаборник, который ведёт воздух к моторному отсеку. В верхней части находится круглая крышка бака, которая выполнена из полированного алюминия.

Задняя часть получила четыре круглых привлекательных фонаря, а под ними есть решётки, задача которых – отводить горячий воздух из мотора. Ещё чуть ниже расположен диффузор и огромный квадратный патрубок системы выпуска. Верхняя часть обладает выдвигающимся спойлером, а дальше расположился моторный отсек, который по бокам имеет два воздухозаборника, они, в свою очередь, принимают воздух сверху.

Внутри используются качественные материалы обшивки, это кожа, алькантара и хромированные вставки, но покупатель может выбрать как материалы, так и цвет. Установлены отличные кресла с прекрасной боковой поддержкой, которые отлично удерживают водителя и пассажира в поворотах. Сиденья оснащены электрорегулировкой для того, чтобы каждый смог настроить удобную для себя посадку.

На Bugatti Veyron Super Sport установлен турбированный мотор с четырьмя турбинами, это W16. То есть тут находится 16 цилиндров, которые имеют W-образное распределение.

Данный агрегат при объёме в 8 литров выдаёт 1001 лошадиную силу, но есть версия, которая имеет 1200 лошадиных сил. С помощью данного агрегата Bugatti Veyron Super Sport набирает первую сотню за 2,5 секунды, а максимальная скорость равняется 407 км/ч, а с более мощным агрегатом максимальная скорость поднимается до 415 км/ч.

Мотор Бугатти Вейрон работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач Recardo. То есть авто имеет постоянный полный привод. В автомобиле находится 11 датчиков, который следят за охлаждением мотора.

Агрегат собирается в Германии из 3500 деталей. Мотор употребляет 40 литров 98 бензина в городе, а при спокойной езде на трассе этот показатель упадёт до 14 литров. Кстати, если разогнаться до максимальной скорости, то будет уходить практически один литр на каждый километр.

У машины жёсткая подвеска, но последняя прекрасно справляется с поворотами и в общем показывает просто отличную управляемость. Останавливается авто с помощью больших керамических тормозов.

Bentley Continental GT 2003 – королевская красотка

Bentley Continental GT 2003 строга и грациозна, но это не мешает ей выглядеть как полноценный автомобиль представительского класса. Роскошь снаружи и внутри, дорогие породы дерева и кожа в интерьере салона, акустическая система BOSE и мультимедийный интерфейс Logic by Pioneer, – всё это говорит само за себя. Владеет такой королевой, конечно же, по меньшей мере аристократ.

Данное британское авто получило обновление в виде голосовой активации бортового телефона, увеличенного числа опций оформления с добавлением цвета Магнолия для интерьера. А ещё у него хромированные вытяжные ручки открытия вентиляционно-отопительных дефлекторов в салоне. Кроме ручек дефлекторов, в салоне 29 гравировок, вышивок и тиснений логотипа Bentley (даже на болтах и колпачках ниппелей) и известной всему миру сетки фальш-радиатора типа «рабица».

Максимальная скорость Bentley Continental GT 2003 – 305 км/ч, разгон до 100 км/ч происходит за 4,9 секунд, мощность двигателя 560 лошадей, а объём двигателя почти 6 литров.

Это абсолютный автомобиль. Это такая машина, в которой уже всё включено: привод – постоянно и полно, мотор – с глубоким секундным вздохом на то, чтобы оживить все 12 цилиндров, телевизор – чтобы знать, о чём поёт Марина Диамандис. И пусть его консервативно-лейбористская внешность не есть внешность «дримкара», но он абсолютно быстр, абсолютно легко управляем, сверхустойчив и абсолютно комфортен. Такой абсолютизм достигается расходом в 37 и более литров (по бортовому компьютеру в городском цикле).

Lexus LC 500

Lexus LC 500 – oднa из самыx попyляpных марок премиального сегмента автомобильного рынка. Этот красавец имеет под капотом 5-литровую «восьмёрку», выдающую 477 л.с. Данный силовой агрегат был создан на основе наработок, полученных в ходе 24-часовой гонки на трассе Нюрбургринг и гонки по подъёму на гору Пайкс Пик. Этот двигатель V8 ручной сборки агрегатируется с первой в мире 10-ступенчатой автоматической коробкой передач для легкового автомобиля, предлагая впечатляющий разгон и великолепное звучание.

В зависимости от стиля вождения и дорожных условий регулируемая адаптивная подвеска может сделать движение более комфортным или более жёстким, управляя характеристиками всех четырёх амортизаторов и внушительным диапазоном 650 различных настроек.

Система объёмного звучания мирового класса Mark Levinson® Premium Surround с 13 динамиками на основе технологии GreenEdgeTM специально создавалась с учётом акустических свойств салона LC 500. Непревзойдённое качество и натуральность звучания помогают воссоздать атмосферу домашнего цифрового кинотеатра. При этом технология Clari-FiTM позволяет компенсировать потери звука при цифровой компрессии в формате MP3.

По центру панели приборов разработчики расположили мультиинформационный дисплей, на котором отображается вся ключевая информация о движении, включая предупреждения системы безопасности и команды навигационной системы. Все необходимые данные всегда под рукой у водителя.

Успех данного авто кроется в сотрудничестве инженеров и дизайнеров. Применялись кардинально новые концепции, когда надо было создать низкую линию крыши, характерную для купе, и при этом обеспечить комфортную посадку четырёх человек. Атлетичный профиль купе отличают стремительные линии крыши, слегка сходящиеся в задней части кузова и создающие таким образом уникальный силуэт.

Porsche Carrera GT 2005 – обаятельная немка

Porsche Carrera GT 2005 – железная лошадка с удивительным «экстерьером»: она элегантна и классически строга, но передвигается с быстротой ягуара и скоростью ветра. Porsche Carrera GT оснащалась 5,7-литровым 612-сильным V10 и хорошей старомодной 6-ступенчатой МКП. В общей сложности с конвейера сошли 1 270 машин.

Интересно, что центральные колесные контргайки со стороны водителя красного цвета, а со стороны пассажира – синего. Porsche промаркировал их специально, чтобы не допустить ошибок: один комплект имеет правую резьбу, а другой – левую.

У Carrera GT одно из самых сложных сцеплений среди всех серийных автомобилей, а именно – первое в мире керамическое сцепление PCCC. Porsche снабдил Carrera GT автоматическим дросселем в качестве помощи при трогании. Хотя это противоречит здравому смыслу, водители не должны трогать педаль газа при старте. Нужно плавно отпустить сцепление и жать на педаль акселератора только тогда, когда сцепление полностью отпущено.

Стандартный рычаг КП Carrera GT выполнен из березы и ясеня, чтобы отдать дань уважения рычагу Porsche 917 из пробкового дерева. Древесина легче, чем алюминий, и она не проводит тепло, как большинство металлов. Это было особенно важно для пилотов Porsche 917, которым рычаг из обычных материалов обжигал руки. На второй год производства Carrera GT можно было заказать с опциональным рычагом коробки передач из углеволокна.

Carrera GT – это первый серийный автомобиль, применивший шасси-монокок из армированного углеволокном пластика.

Затраты на техническое обслуживание Carrera GT довольно внушительные. Замена масла стоит примерно 1 200 долларов. Новый генератор – 2 400 долларов. Новые шины, которые рекомендуется менять каждые четыре года, – 2 500 долларов. Лобовое стекло – 9 000 долларов. Новое сцепление стоит более 20 000 долларов. Техосмотр с интервалом 30 000 миль обойдётся в 30 000 долларов. Ну что ж, – быть владельцем Porsche Carrera GT 2005 совсем непросто, зато как престижно!

Если у вас ещё нет международного водительского удостоверения, вы можете легко и быстро оформить его на нашем сайте. С международным водительским удостоверением вы сможете брать красивые автомобили в аренду в любой точке мира!

Уникальные швейные машины французского изобретателя Бартелеми Тимонье

Первым изобретателем швейной машины, который смог применить своё детище на практике, стал простой француз, вышедший из народа – Бартелеми Тимонье. Его отец был скромным красильщиком тканей, который уехал из Лиона в маленький городок во время Великой Французской революции 1793 года. Именно там и родился будущий изобретатель Бартелеми.

Семья Тимонье была небогата, поэтому, учёба мальчика в семинарии Святого Ионна, длилась недолго. В скором времени, семья переехала в другой город, где юный Бартелеми смог выучиться швейному делу и даже открыть небольшое ателье в 1813 году.

В те далёкие времена многие занимались ткачеством: в каждом доме можно было заметить один или два ткацких станка. Тимонье, конечно же, был знаком с принципом производства тканей. Его удивляла большая разница между трудоёмким процессом создания тканых полотен и шитья одежды из них. Будущий изобретатель понимал, что необходимо механизировать шитье, сменить ручной труд на более эффективный и быстрый. Вышивку на ткани тогда тоже производили вручную, применяя в работе крючок с небольшой зазубриной возле острия. С его помощью можно было прокладывать тамбурные стежки, которые образовывали на полотне красивый рисунок. Тогда Тимонье решил совершить прорыв – создать машину, которая сможет справиться как с шитьём, так и с вышиванием!

В 1825 году Бартелеми переехал в Сент-Этьенн, городок, стоящий неподалёку от Лиона, и начал работать над своим будущим изобретением. Из-за того, что юный мастер не имел знаний в области механики, ему пришлось глубоко погрузиться в изучение этой науки. За 4 года упорных стараний, Тимонье стал настоящим отшельником: он проводил целые дни в своей мастерской и совсем забросил свой первый бизнес – ателье. Однако, такой фанатичный труд позволил ему не только реализовать свою задумку, но и познакомиться с будущим инвестором – Августом Ферраном. Август помог Бартелеми закончить изобретение, профинансировав его разработку. Таким образом, уже в 1830 году Тимонье смог запатентовать машинку, которая самостоятельно прокладывала цепные стежки с помощью крючка!

Интересно, что машинка французского изобретателя имела механизмы, которые и по сей день присутствуют в современных моделях швейной техники. Например, соединяемые детали на горизонтальном столе, и ножной привод, в котором педаль соединялась с механизмом вертикального перемещения крючка. Ткань под иголкой портной мог сдвигать вручную, а также самостоятельно регулировать длину стежка.

Ход крючка был связан с работой петлителя, который выглядел как рычажок с отверстием, в который проходил крючок. Петлитель приводился в действие с помощью привода рейка — зубчатого колеса вокруг линии движения иглы. Роль прижимной лапки выполнял специальный наконечник, который удерживал ткань на поверхности стола.

Спустя десять лет, после того, как к Тимонье и Феррану присоединился еще один предприниматель по фамилии Бонье, изобретатели смогли показать машину в Париже. Именно там, при поддержки военного ведомства, им выдали цех для изготовления 80 швейных машин. Естественно, на созданных машинках в будущем должны были шить военную форму. Такая новость не обрадовала местных портных: из-за страха остаться без работы, они подняли бунт и разгромили мастерскую. Тимонье пришлось в спешке покинуть Париж и вернуться обратно домой без единого гроша в кармане.

Однако, звезды благоволили французскому предпринимателю. Изобретениями Бартелеми заинтересовался адвокат Жан Мари Магнин, который предложил мастеру деньги для качественной доработки его машин. В 1845 году они вместе продлили патент на изобретение машины, а в 1830 организовали первую французскую компанию по производству швейных машин. Скорость, с которой шили их машинки, приводила людей в настоящий восторг – они справлялись с 200 стежками в минуту!

Переломный момент случился в 1848 году, во время французской революции, когда производство и продажу швейных машин остановили по всей стране. Тимонье, у которого воспоминания о бунтующих портных были ещё свежи, предложил своему компаньону уехать в Англию. В том же году предприниматели получили английский патент на машину, а спустя 2 года запатентовали швейное изобретение и в США. Однако, вернуть былой интерес французам оказалось не под силу – последняя машинка Бартелеми, представленная в 1850 году, успеха не имела. Дело в том, что новейшие образцы швейной техники, конечно же, качественно отличались от своего прототипа, который увидел свет 20 лет назад. Но первопроходцем в сфере швейных машин Тимонье уже не был: десятки новых изобретателей со всего мира давно получили патенты на свои разработки и составили французским мастерам огромную конкуренцию.

Бартелеми Тимонье умер в полной нищете спустя 7 лет, 5 июля 1857 года. Однако изобретение, пережившее своего создателя, используется в швейной работе до сих пор: например, в машинках, которые вышивают красивые узоры тамбурным стежком.

Швейные машинки для дома

Швейные машинки, входят в категорию бытовой техники, которую большинство людей предпочитает видеть в своем доме. Во многих домах они имеются, но часть из них, куплена ещё бабушками, хотя до сих пор некоторые нормально работают. Прекрасное немецкое качество (а многие машинки, именно немецкого производителя), позволило им служить людям до настоящего времени.

Зная про такой образец длительности пользования швейной техники, современные люди купить швейную машинку Киев, хотят тоже с хорошим качеством, чтобы прослужила не один год. Затрудняет решение этого вопроса выбор, так как ассортимент, представленный производителями из разных стран, очень большой. Внешне все швейные машинки красивые, но что внутри и как долго, можно будет обойтись без ремонта, внешний вид не скажет.

Но в этом вопросе отличную помощь сможет оказать интернет-магазин lapka.com.ua. Эта компания свыше четверти века занимается продажей швейного оборудования. Специалисты компании всегда дают профессиональные советы, по выбору машинки для дома, с учетом ценового диапазона. В число их советов, входят рекомендации по выбору, а именно, чтобы шить дома изделия из разной ткани:

Станина должна быть металлическая
Зубья транспортера, который передвигает ткань – передние, задние и боковые
Должен быть и регулятор, который определяет давление лапки на ткань

Какую же выбрать?

Большинство покупателей, определяет свой выбор, среди электрических машинок. Они представлены в трех ценовых сегментах:

бюджетный вариант, идеально подходит для новичков, кто ещё не имеет опыта. У них слабый двигатель и количество выполняемых операций небольшое
средний вариант представлен, более мощной техникой. Есть и дополнительные операции, возможности прибора шире
полупрофессиональные относятся к категории с повышенной стоимостью, но и возможности у них намного выше. Они обладают способностью, выполнять некоторые профессиональные операции, а количество строчек увеличено до сорока

Выбирать нужно исходя из своих финансовых возможностей и цели, для какой планируется покупка. Подробную информацию, про различные варианты швейных машинок, можно прочитать на сайте интернет-магазина «Лапка», там же можно и выбрать ту, которая понравиться и наиболее подходит под требования.

В выборе могут оказать помощь менеджеры компании, если к ним обратится. Совет специалиста никогда не будет лишним.

Назад к разделу

Машинки для стрижки, триммеры для бороды

Машинки для стрижки волос по интернету

Каждому из нас хочется всегда выглядеть безупречно, однако немаловажно и то, чтобы ежедневный уход за телом был простым и приятным. Добиться таких результатов без труда удастся, если в доме используются высококачественные приборы, среди которых и машинки для стрижки волос. Благодаря этому прибору, Вы сможете привести в порядок прическу, придать форму бороде, быстро и качественно устранить ненужные волоски. Когда используются хорошие машинки для стрижки волос, очень просто стать самому себе стилистом. Машинка для стрижки волос позволяет достичь эффективных результатов, даже не имея профессиональных навыков. Поэтому в наше время для того, чтобы выглядеть безупречно, совсем не обязательно сразу же отправляться в кресло парикмахера.

Может показаться, что эти приспособления предназначены исключительно для представительниц слабого пола, но это ошибочно, так, к примеру, триммер для носа может понадобиться любому из нас. В наши дни мы не загоняем себя в рамки, поэтому подобные приборы годятся для мужчин, женщин, детей – для каждого, кто заботится о своей внешности и постоянно старается выглядеть идеально. Гарантировать максимальный успех при использовании машинки для стрижки помогут прилагаемые насадки, которые позволяют создавать прически различной сложности.

Кроме того, для полноценного ухода за телом не обойтись также без разнообразных приборов для избавления от нежелательных волосков.

Так для ежедневного комфортного бритья мужчинам понадобится современная качественная электробритва. По принципу работы электрические бритвы делятся на два типа — сеточные и роторные. Для обладателей грубой кожи лучше выбрать бритву роторного типа, например, такую как бритва Philips. При чувствительной коже предпочтительнее электрическая бритва сеточного типа. Многие модели позволяют как сухое, так и влажное бритье.

Универсальный триммер для бороды и волос пригодится не только для представителей сильного пола, предпочитающих носить бороду. Различные насадки, прилагаемые в комплекте, наряду со стандартной функцией стрижки бороды, также помогут моделировать бороду, усы и бакенбарды, подравнивать волосы, ухаживать за бровями и висками, бережно удалять нежелательные волоски и выполнять многие другие функции.

Женщинам понравится специальная машинка для бритья зоны бикини — компактное, легкое, простое в использовании устройство для безопасного удаления нежелательных волосков на любых участках тела. Модели с водонепроницаемым корпусом, работающие от батареек или аккумуляторов, можно использовать и в душе.

Эпилятор для лица с очень маленькой насадкой позволит легко удалять нежелательные волоски даже в таких труднодоступных местах, как нос или уши. К тому же с помощью эпилятора волоски удаляются намного быстрее и эффективнее, чем пинцетом.

Сравнив технические параметры и характеристики нескольких аналогичных приборов, легче будет принять решение — какое изделие должно оказаться в вашей корзинке товаров. Определиться с тем, какие машинки для стрижки волос самые качественные, Вам помогут отзывы их владельцев, а широкий ассортимент товаров удовлетворит потребности и ожидания самых разборчивых клиентов. Ищите машинку для стрижки волос в носу и ушах, а быть может, присматриваетесь, где продается дешевле машинка для стрижки бороды? Вы там, где надо. Не только машинки для стрижки волос, но и электрические бритвы самых известных торговых брендов в электронном магазине Pigu.lt могут быть приобретены на особо привлекательных условиях. Стоимость хорошей машинки здесь заставит задуматься, не пришла ли пора подарить себе или близкому человеку этот удобный и функциональный прибор? Тем более, что ежедневные процедуры красоты с ним станут более приятными. Специальные предложения на машинки для стрижки волос позволят сэкономить средства. Привлекателен и удобен способ приобретения этих приборов. Машинки для стрижки волос по интернету – альтернатива для каждого, кто планирует своё время и не любит тратить его на очереди в кассах магазинов. Достаточно выбрать – какой прибор вам подходит больше всего, и в ближайшее время товар будет доставлена к вам домой. В нашем интернет-магазине есть машинки для стрижки волос Philips, Wahl, Eldom, Esperanza, Babyliss, Remington, Micro Touch Max, AEG, Jata, Maestro, Severin, Clatronic, SOLAC, Braun, Moser и многих других фирм. Вы решили, какая из них окажется на вашей полке?

Как красиво зашить или замаскировать дырку на джинсах

Как зашить дырку на джинсах

Как зашить дырку на джинсах с помощью швейной машинки

Главное здесь — максимально точно подобрать нитки по цвету и уметь управляться с машинкой. Если сделать всё правильно, то место штопки вообще не будет бросаться в глаза.

Для надёжности заправьте в пяльцы часть ткани, где находится дырка. С обратной стороны джинсов приколите кусок тонкой материи. Затем заштопайте джинсы с передней стороны по направлению швов с помощью обратного хода. В этом видео наглядно показан весь процесс:

Вот ещё одна очень подробная инструкция, в которой автор зашивает дырку на коленке:

Разрыв по шву тоже можно зашить на машинке. С изнанки проложите мелкую строчку, соединяя стороны ткани. Затем к шву приложите полоску клеевой ткани и пройдитесь по ней утюгом. С лицевой стороны ниткой того цвета, которым сделаны швы на джинсах, проложите ещё одну строчку. Все подробности есть в этом видео:

Как зашить дырку на джинсах вручную

Это легко сделать, если джинсы разошлись по шву. Достаточно просто незаметно пристрочить одну сторону брюк к другой. Например, вот как можно зашить шов на ширинке.

На самой ткани ручная штопка будет заметна, особенно если дырка большая. Поэтому вручную лучше зашивать мелкие повреждения на незаметном участке.

С обратной стороны джинсов прикрепите кусочек ткани канцелярскими булавками. Подберите нитки в тон брюк и аккуратно зашейте дырку, захватывая ткань. В конце отрежьте лишние края подкладки.

Как замаскировать дырку на джинсах

Это отличный способ не только подарить штанам вторую жизнь, но и немного освежить гардероб. Ведь брюки будут выглядеть по-новому, и вряд ли кто-то засомневается в том, что такой декор не был задуман изначально.

Как замаскировать дырку на джинсах нашивками

Их ещё называют патчами. Это один из самых лёгких методов залатать и к тому же украсить брюки. Нашивки можно найти в обычных магазинах для шитья. Если хотите что-то уникальное, то поищите на ярмарках ручной работы.

Нашивки бывают с термоклеевой основой и без. Первые нужно просто приложить к одежде, покрыть сверху марлей и пройтись горячим утюгом в течение 30–50 секунд.

Патчи без такой основы пришивайте, подобрав подходящий цвет ниток. Приложите нашивку на джинсы и зафиксируйте для надёжности канцелярскими булавками.

Можно прикрепить патчи на машинке или вручную, как показано в этом видео:

Как замаскировать дырку на джинсах нитками

Как сделать на джинсах вышивку

Возьмите нитки тех цветов, которые понадобятся вам для вышивки. Хорошо подойдёт, например, не толстая, но довольно плотная пряжа.

Узор должен быть таким, чтобы нитки могли перекрыть отверстие. Поэтому лучше выбирать не слишком сложную вышивку и маскировать ей небольшую дырку.

Например, можно вышить клубничку. В такой же технике легко «нарисовать» и другие ягоды или фрукты.

А вот как сделать сердечко на небольшой дырочке:

С помощью ниток можно создать настоящее произведение искусства. Причём не обязательно ограничиваться порванным местом. Если хватит терпения, сделайте большой рисунок, как показано в видео ниже. С таким узором джинсы станут намного интереснее.

А вот ещё одна идея красивой вышивки. Автор просто декорирует брюки, но такой узор вполне подойдёт для того, чтобы замаскировать дырку.

Дизайн вышивки может быть абсолютно любым. Вот несколько интересных вариантов:

Как украсить джинсы и не маскировать дырку

В этом случае отверстие не будет скрываться за нитками. Если продеть нитки сквозь него, то джинсы станут выглядеть не хуже, чем из брендовых магазинов. Подробности в этом видео:

Как замаскировать дырку на джинсах тканью

Ткань можно пришить изнутри, закрывая ей порванное место. Брюки станут смотреться так, как будто это вовсе не заплатка, а специальный дизайнерский приём. Особенно если по краям ткани джинса будет мохриться.

Приложите к дыре кусок ткани с обратной стороны и пришейте вручную или на машинке. Если выбрали второй вариант, прикрепите ткань руками для надёжности, затем пройдитесь машинным швом и отрежьте нитки, которые пришивали в начале. Вот подробный процесс:

При желании шов можно сделать нарочито видным, например таким:

Оригинально будут смотреться вставки из кружева:

Прикрепить ткань к джинсам можно даже без шитья. Для этого вам понадобится клеевая паутинка, которая продаётся в магазинах для шитья или рукоделия. Но учтите, что пришитая ткань всё-таки держится дольше приклеенной.

Выверните брюки наизнанку и прогладьте место с дыркой через мокрую ткань, чтобы джинсы разровнялись. Приложите к отверстию кусок паутинки, а на неё — такой же кусок джинсы. Сбрызните оба материала водой, поместите сверху мокрую ткань и хорошенько прогладьте утюгом. Если где-то джинса была длиннее или шире паутинки, её нужно просто отрезать. Затем выверните джинсы и прогладьте ещё раз.

Вот как оригинально смотрятся джинсы с тканевыми вставками:

Женщины и машины.

— soullaway — LiveJournal1

Множество мужчин любят машины. И точно подавляющее большинство из них любят красивых женщин. Вот сегодня и будет тут пост для представителей сильной половины человечества, где сошлось два в одном. Автопром и девушки.

А начнём с Marilyn Monroe и «Pontiac». 1952 год.

Модель Jenny Clare и её «Mini». В смысле это марка автомобиля такая. Некоторые эксперты называли её одним из главных автомобилей 20 века. Снимки 1972 года.

Актриса Barbara Roscoe позирует на автомобиле «Aston Martin DB5». 1963 год. Всего таких машин было выпущено 1021 штука.

Актриса Julie Ege и «Ford Cortina GXL 2000». 1970 год. К слову в 70-х одна из самых продаваемых машин в Англии. В СССР её наверняка не было.

Ещё одна актриса и «Aston Martin DB5» образца 1964 года. Актрису зовут Laya Raki.

Здесь в кадр попала Sharon Tate. Не спешите говорить, что не знаете ничего об этой женщине. Хотя бы краем уха вы наверняка что-то слышали о дикой истории связанной с режиссером Roman Polanski. Там в той истории ещё фигурировал Charles Manson. А актриса эта супруга режиссера.

Ann Sidney и «Alfa Romeo 2600». Ann мисс мира 1964 года. Ну и телеведущая, и актриса в довесок.

Совершенно нереальный дизайн у машины. Правда вот не знаю что это такое.

Выставка машин 1966 года. По-моему просто прекрасно.

А вот о дамах в таких костюмах мы как-то уже с вами говорили подробнее.

Ещё снимок с автосалона. Англия. 1972 год.

Как вам реклама «Porsche 911S» образца 1975 года?

А енто у нас «Mitsubishi» на международном салоне 1980 года.

Снова «Aston Martin DB5» на выставке в Лондоне. 1964 год.

Другая разновидность той же марки на выставке 1969 года.

А тут у нас реклама всяких вариантов «Audi».

Девушка в спортивной машине. 1969 год. Машинка кстати из Австралии. «Cooper F5000».

Просто красивые девушки и неизвестные мне машины.

А это снимок с парижского автосалона 1972 года.

Итальянский автопром и барышня. Машинка «Iso Grifo» 1966 года.

1984 год. Автомобиль «Astra GTE».

Peggy Walton и «Fiat 124 Spider».

Ныне исчезнувшая марка машины «Humbler» на автосалоне 1965 года.

Ещё немного девушек и машин.

А это просто прекрасный снимок с автосалона 1971 года. Понятно, что девушки полностью обнаженные, но фотограф умудрился сделать кадр так, что не видно вообще ничего.

Модель Jan Burdette и «Citroen DS». К слову неофициальное названия машинки «Богиня».

Модель, актриса и певица Joan Crane на автосалоне 1965 года.

Ещё немного фотокарточек 60-х годов. Удивительное время всё-таки было.

А как вам эта девушка и «Porsche»?

Снова «Porsche», но других модификаций. Да и девушки тут другие.

Это уже конец 70-х.

А вот невероятный дизайн от конторы «Vauxhall».

Просто снимок с улицы Амстердама 1968 года.

Ещё пара снимков ушедшей эпохи.

Ну а вот собственно карточка, из-за которой я и собрал все остальные. Это выставка в Нью-Йорке. 1973 год и машина тут «Lada».

Снова «Lada», но уже с автосалона 80-х.

Актриса Julie Desmond рекламирует «Москвич». 1971 год.

Суровая советская реклама. Кто опознает гитару? По машине-то вопросов нет.

Ну и что б два раза не вставать заодно глянем на девушек и мотоциклы.

Норвежская модель Mag Britt и скромный мопед.

Актриса Pauline Peart и «Suzuki».

Ещё один скромный мопед.

Ну и напоследок модель Diana Bailey и итальянский мотороллер «Lambretta». Год 1968.

На сегодня всё. Не забывайте подписываться на мой ЯД. Надеюсь было интересно, хотя как девушки могут быть неинтересны? Спасибо за внимание и до новых встреч.

Как выбрать швейную машину — Швейный Мир

В этой статье мы постараемся рассказать нашим читателям о том, что собой представляет современная бытовая швейная машина, проведем классификацию, сравним предлагаемые рынком модели машин, расскажем о том, что можно сделать с помощью машин различных типов. Хочется сразу предупредить, что в данной статье не рассматриваются швейно-вышивальные машины, стоимость и возможности которых очень далеко ушли даже от самых сложных швейных машин. Выбору таких машин посвящена отдельная статья.

Основные характеристики

Принцип построения строчки

Древняя бабушкина машина «Зингер» умела делать лишь прямую строчку. Позже появились машины, в которых игла могла перемещаться вправо-влево и изменилась конструкция челнока. Такие машины были способны изобразить зигзаг и более сложные строчки. Количество строчек в самых сложных и современных машинах ограничено лишь фантазией разработчика.

По принципу построения строчки, современные швейные машины можно разделить на механические и машины с компьютерным управлением; и это первое с чем надо определиться перед покупкой.

Механические швейные машины

В механических швейных машинах за перемещение иглы и движение транспортера ткани отвечают шестеренки специальной формы и всякие рычаги, колеса и прочая механика. Машины с механическим управлением, в силу технологических особенностей, не могут выполнять строчки сложной формы и имеют ограниченное количество строчек.

Вот, пожалуй, самые сложные и функциональные представители этого типа машин:

Машины с компьютерным управлением

В машинах с компьютерным управлением, перемещением иглы относительно ткани управляет микропроцессор. Такой принцип управления снимает ограничения на сложность строчек и на их количество. Всё определяется объёмом памяти и программой, которую производитель заложил в ту или иную модель.
Только машины с компьютерным управлением могут выполнять петли «с глазком» и красивые декоративные строчки.

Однако, каким бы ни был принцип построения строчки, ширина ее ограничена конструкцией челнока и пределами перемещения иглы. В лучших машинах ширина строчки достигает 9 мм (у Pfaff Performance 5.2, Pfaff Quilt Expression 720 и т.п.).

Для получения более широких строчек необходим механизм перемещения ткани не только вперед-назад, но и вправо-влево. При наличии такого механизма ткань может перемещаться в нескольких направлениях, и, несмотря на отсутствие вышивального блока, эти машины можно назвать швейными машинами с вышивальными возможностями. Оценить эти возможности можно при вышивке, например, бордюров из декоративных строчек. Можно вышить цветок, сделать несколько стежков наискосок, вышить какую-нибудь звездочку, сделать несколько стежков в другом направлении и так далее. Таким образом, можно получить самые замысловатые узоры произвольного размера (иногда в рекламных проспектах такие узоры называют «макси-узорами»).

Для швейных машин возможность перемещения ткани из стороны в сторону — экзотика. Пока только компании Pfaff, Brother и Husqvarna используют эту технологию в некоторых дорогих моделях. Для примера можно упомянуть машину Husqvarna Viking Sapphire 965Q.

Строчки

Количество строчек современной машины варьируется от единиц в простых механических, до нескольких сотен в сложных компьютеризированных машинах. Строчки швейной машины принято разделять на рабочие и декоративные.

Рабочие строчки

К рабочим строчкам относят, помимо традиционной прямой строчки и зигзага, также оверлочные строчки, строчки для эластичных тканей, потайные строчки, строчки для простегивания и т. п. В таблице приведены образцы полезных, на наш взгляд, рабочих строчек:

Петли

Практически все электромеханические машины могут выполнить прорезную бельевую петлю. Некоторые машины делают такую петлю в полуавтоматическом режиме в четыре приема без поворота ткани — выметывание левой стороны петли, дальней закрепки, выметывание правой стороны, и, наконец, ближней закрепки. Многие машины этого класса позволяют выполнить петлю автоматически в соответствии с размером пуговицы. Другие виды петель для электромеханических машин недоступны.

Машины с компьютерным управлением делают петли в автоматическом режиме. Машины японских компаний обычно выполняют петли в соответствии с размером пуговицы — для этого пуговица вставляется в специальное измерительное устройство. Европейские машины обычно не имеют устройства для измерения пуговицы — в таких машинах можно задать желаемые размеры петли в миллиметрах. Для точного соблюдения размеров петли компании Pfaff и Husqvarna снабжают свои машины устройством, измеряющим саму петлю в процессе выметывания. Компьютеризированные машины способны выполнить до 10 и более видов петель. Помимо традиционной бельевой это могут быть костюмные петли, петли с глазком, петли для трикотажа, петли с закругленными краями и другие. Кроме того, можно один раз сделать петлю и занести ее параметры в память — дальше машина сделает любое количество абсолютно одинаковых петель.
Даже обычную бельевую петлю многие компьютеризированные машины выполняют не так как электромеханические. Сначала прокладывается прямая строчка по левой стороне (строчка имитирует шнур — как в самых лучших петлях выполненных на профессиональном оборудовании), затем зигзагом выметывается эта сторона, затем выметывается закрепка, после чего опять прямая строчка по другой стороне, другая закрепка, зигзагом выметывается правая сторона и в завершение — несколько точечных закрепочных стежков. Итого — 7 приемов.

Декоративные строчки

Ассортимент декоративных строчек у механических машин ограничен. Пожалуй, самый большой набор строчек среди машин этого класса можно встретить у Pfaff Select 4.2 и у Singer Fashion Mate 3342.

Все машины с компьютерным управлением могут выполнять разнообразные декоративные строчки. Это различные орнаменты, фестончатые подрубки, строчки выполненные гладьевым застилом, элементы простейшей вышивки — строчки крестиком, мережки, ажурные строчки и так далее. У сложных моделей в памяти хранится один или несколько алфавитов. Многие современные модели (например Pfaff Ambition 630) имеют в своем арсенале не только латинские, но и русские алфавиты.

Обычно любую строчку можно модифицировать, изменяя длину и ширину стежка. Сложные компьютерные машины имеют функцию зеркального отображения строчки по горизонтали и вертикали.

У некоторых компьютеризированных машин есть память в которую можно занести определенные комбинации букв (например имена членов семьи) или последовательности декоративных элементов чтобы вышить их в желаемом порядке.

Редкие модели оснащены функцией создания собственных декоративных строчек. Можно просто нарисовать строчку на экране машины, а затем вышить ее! Такая возможность есть, например, у Pfaff Performance 5.2 и у Pfaff Quilt Expression 720.

Тип челночного устройства

Челнок современной бытовой швейной машины при шитье либо совершает колебательное движение, либо вращается в горизонтальной или в вертикальной плоскости. Соответственно челноки называют «качающийся», «горизонтальный» и «вертикальный двойного обегания».

Качающийся(колеблющийся) челнок самый простой. Многим он знаком по отечественным швейным машинам «Чайка». Такой челнок применяется всеми производителями в недорогих электромеханических машинах. Недостатками челнока такого типа считаются повышенная вибрация при работе, низкая скорость шитья, ограничение ширины строчки (не более 5мм) и не самое высокое качество строчки.

Горизонтальный челнок двойного обегания это самый распространенный тип челнока в машинах стоимостью от 250$. Этот челнок наиболее удобный для заправки шпульки. Шпулька такого челнока видна через прозрачное окошко на игольной пластине. Это удобно, поскольку позволяет легко оценить количество оставшейся нити на шпульке. Машины оснащенные таким челноком меньше вибрируют, поскольку челнок вращается, а не качается. Надо отметить, что в машинах с таким челноком значительно реже запутывается нижняя нить. Горизонтальный челнок не требует смазки. К недостаткам такого челнока можно отнести неудобную регулировку натяжения нижней нити — для того, чтобы добраться до регулировочного винта надо снять игольную пластину.

Вертикальный вращающийся челнок двойного обегания используется в конструкции дорогих электромеханических швейных машин производства Pfaff. Челноки аналогичной конструкции используются в промышленных швейных машинах. Основное преимущество — высокая надежность. Машины оснащенные таким челноком также меньше вибрируют по сравнению с дешевыми конструкциями и также уменьшена вероятность запутывания нижней нити. Важным преимуществом такой конструкции перед горизонтальным челноком является удобство регулировки натяжения нижней нити. Однако, ширина зиг-зага у машин, оснащенных челноками такой конструкции, существенно ограничена.

Натяжение нити

Для получения качественного шва необходимо, чтобы верхняя и нижняя нить переплелись в толще материала, а не на его поверхности. Обеспечение правильного переплетения достигается регулировкой натяжения нитей. Натяжение верхней нити обычно изменяется с помощью специального регулятора, расположенного на передней панели машины. Среднее положение регулятора иногда обозначается как «авто» и соответствует наиболее часто используемому натяжению. Некоторые компьютерные машины имеют устройство, автоматически устанавливающее натяжение в зависимости от выбранной ткани и строчки.
Для регулировки натяжения нижней нити предназначен специальный подстроечный винт на челноке.

Давление лапки на ткань

Для серьёзной швейной машины желательно наличие регулировки давления лапки на материал. Для получения качественной строчки и заданной длины стежка на обычных тканях бывает необходимо обеспечить высокое давление, а для трикотажа давление надо уменьшить, чтобы избежать растяжения материала.
В электромеханических машинах давление обеспечивается специальной пружиной. В некоторых машинах предусматривается специальный регулятор усилия пружины и, соответственно, давления лапки на ткань.
В сложных машинах с компьютерным управлением иногда предусматривается автоматическая регулировка давления и специальный контроль за его постоянством.
В машинах, оснащенных верхним транспортером ткани наличие регулятора давления не обязательно. Высокое качество строчки обеспечит верхий транспортер.
О возможности прошить особо толстый материал конструкторы машин тоже позаботились — максимальный подъем лапки может достигать 12 мм.

Привод, мощность и усилие прокола, регулировка скорости и управление шитьем

Механизм швейной машины приводится в движение с помощью электродвигателя. В дешевых электромеханических машинах обычно используется электродвигатель переменного тока напряжением 220В. Более дорогие машины оснащены низковольтными двигателями постоянного тока. Самые сложные машины могут содержать несколько электродвигателей.

У машин с электродвигателем переменного тока усилие прокола прямо зависит от скорости шитья, что конечно не удобно. Чтобы машина легко справлялась с тканями любой плотности и толщины, электроника должна обеспечивать максимальное усилие, с которой игла должна прокалывать ткань независимо от скорости вращения двигателя. Для этого в конструкции машины предусматривают автоматический регулятор усилия прокола иглы. Благодаря этому устройству современная швейная машина может бережно шить тонкие ткани и легко справляться с толстыми и грубыми многослойными швами, например, на джинсовой ткани.

Часто, при выборе машины, покупатели ориентируются на значение мощности указанное на корпусе машины, полагая, что чем большее значение указано, тем более плотную и толстую ткань сможет прошить машина. Это отчасти верно для самых дешевых машин, а для более сложных гораздо более важно наличие автоматической регулировки усилия прокола. Кроме того, на корпусе указывается значение общей потребляемой мощности из которой на механическую мощность приходится немногим больше половины. Как бы то ни было, максимальную механическую мощность традиционно имеют машины производства европейских компаний — Pfaff и Husqvarna.

Скорость шитья — важная характеристика швейной машины. Она регулируется силой нажатия на педаль. Во многих швейных машинах стоимостью от 300$ предусмотрено плавное ограничение максимальной скорости шитья.

В машинах Brother серии QS, а также в некоторых моделях Husqvarna и Janome предусматривается возможность шитья без использования педали — чтобы начать шить надо нажать на специальную кнопку, чтобы остановить машину — нажать еще раз.

Некоторые машины оснащают специальной клавишей подъема и опускания иглы. Еще одна очень удобная функция — остановка иглы в верхнем положении. Если Вы пользуетесь машиной, оснащенной такой функцией, Вам не придется больше крутить маховик, чтобы привести иглу в верхнее положение — игла всегда будет сама останавливаться вверху. Иногда положение иглы в момент остановки можно запрограммировать и машина станет останавливать иглу в нижнем положении, что удобно при квилтинге или при обработке, например, лацканов.

Что входит в комплект

В комплекте с машиной обычно поставляется масса разнообразных принадлежностей — набор игл разной толщины, игла с закругленным острием для трикотажа, двойная игла, отвертки, щеточка и другие инструменты для обслуживания машины, и конечно же разнообразные лапки.

Часто в комплекте можно найти лапку для прямой строчки, лапку для декоративных строчек, лапки для выметывания петель, для невидимой подгибки и оверлочных строчек, для пришивания пуговиц и вшивания молнии. Наиболее полные комплекты разнообразных принадлежностей обычно поставляются с машинами стоимостью от 300$.

Но лапок для шитья и специальных приспособлений существует настолько много, что предоставить все их в комплекте с машиной невозможно, да и ни к чему. Ту лапку, которая вдруг понадобилась, можно приобрести в любом большом магазине, где продаются швейные машины. Существуют специальные лапки для выполнения защипов, складок, сборок, для пришивания различных молний, для подрубки, для грубых тканей, для петель и пуговиц, для потайных стежков и обметывания с одновременной обрезкой края, для пришивания шнура или даже нескольких, для квилтинга и пэчворка, и множество других. Мы рекомендуем каждому покупателю швейной машины дополнительно приобрести набор шпулек и очень удобную лапку для пришивания потайной молнии.

Компании Husqvarna и Pfaff в коробку с машиной вкладывают специальный каталог принадлежностей, которые можно приобрести для швейной машины. Для машин остальных производителей каталоги принадлежностей можно найти в интернете. В московских магазинах наиболее широко представлены лапки и принадлежности для Husqvarna, Pfaff, Janome и Family. Для остальных машин выбор не столь богатый, но наиболее популярные лапки в продаже есть.

Швейный советник

Во многих современных машинах с компьютерным управлением есть система помощи и подсказок при шитье — так называемый «швейный советник». В простых машинах на специальном дисплее отображаются текущие настройки машины — выбранная строчка, ее ширина и длина стежка, натяжение нити и тому подобное. Более сложные могут подсказать какие настройки рекомендованы для того или иного типа ткани и какую лапку и иглу надо применять для выполнения той или иной швейной операции. Многие машины следят за правильностью процесса шитья, например, не позволяют выбрать чрезмерную ширину стежка при шитье двойной иглой, не начинают шить при поднятой лапке или сигнализируют о скором окончании нити на шпульке. Самые сложные машины могут подробно, с картинками и даже с короткими клипами рассказать как нужно выполнять ту или иную швейную операцию, например, невидимую подгибку края юбки.

Нитевдеватель

Это полезное приспособление предназначено для облегчения заправки нити в иглу. Это особенно актуально когда приходится часто менять цвет нитки или если не очень хорошо видишь. Для того, чтобы заправить нитку в иглу с помощью такого приспособления, достаточно просто пропустить нить через крючки нитевдевателя и отпустить (или нажать — в зависимости от конструкции) небольшой рычажок. Нить протолкнется в ушко иглы и останется только окончательно вытянуть образовавшуюся петлю.

Верхний транспортер ткани

Транспортер ткани — неотъемлемый механизм любой, даже самой древней швейной машины. Именно транспортер обеспечивает необходимую длину стежка, продвигая ткань между двумя проколами иглы. При работе на машинах оснащенных обычным транспортером ткани могут возникать проблемы при шитье тонких материалов, таких как шелк, шифон, вискоза, тонких синтетических тканей — слои ткани могут смещаться друг относительно друга. Кроме того, при сшивании, например, клетчатых или полосатых тканей бывает сложно добиться идеального совпадения рисунка из-за того же смещения. Для того, чтобы решить эту проблему используется верхний транспортер ткани. Обычно он представляет собой устройство, которое закрепляется вместо прижимной лапки и помогает продвигать ткань сверху. При этом одновременно подаются оба слоя материала, как в промышленнных швейных машинах, и детали не смещаются. Pfaff — единственная компания которая оснащает свои машины встроенным верхним транспортером ткани, так называемой системой IDT (Integrated Dual Transporter). Встроенный транспортер хорош тем, что позволяет работать с любой лапкой, в то время, как съемный только с универсальной лапкой, что часто бывает не удобно. Благодаря встроенному верхнему транспортеру, машины Pfaff снискали популярность среди домашних портных.

Страна производитель

Разнообразие выбора швейных машин в наших магазинах обеспечивают такие компании, как Pfaff (Германия), Husqvarna Viking (Швеция), Janome (Япония), New Home (Япония), Singer (США) и Family (Великобритания).

К сожалению в Европе швейные машины не производит никто. В Японии сохранилось производство лишь самых дорогих вышивальных машин Janome. Вся остальная швейная техника производится на Тайване, в Таиланде, Вьетнаме и Китае.

Что же выбрать

Профессионалам, шьющим часто и много наши рекомендации вряд-ли нужны, и тем не менее для оснащения небольшого домашнего ателье и для отчаянных любителей шитья мы можем рекомендовать старшие модели Pfaff — Performance 5.2, Expression 720, Expression 710 и Expression 3.2. Конечно, под словосочетанием «небольшое домашнее ателье», не следует понимать подпольную фабрику, где день и ночь строчат постельное белье, да и в гарантийных обязательствах указано, что эти машины предназначены только для домашнего использования.
Указанные модели отличаются высокой надежностью и исключительной функциональностью. Среди особенностей этих машин стоит отметить наличие встроенного верхнего транспортера и высокое качество строчки на любых тканях.

Если Вы увлекаетесь пэчворком и квилтингом, то лучшим выбором для Вас могут стать машины Husqvarna Sapphire 965Q, Husqvarna Opal 690Q или Pfaff Quilt Expression 720. Также можно рекомендовать Janome Memory Craft 6700P Professional.

Если шитье для Вас увлечение, которое отнимает почти все свободное время, но Вы не готовы тратить большие деньги на оборудование то Вам можно рекомендовать одни из лучших, по нашему мнению, любительских машин — Husqvarna Opal 670 и Husqvarna Opal 650. Эти машины отличаются высоким качеством изготовления, богатой функциональностью и наличием в продаже огромного количества аксессуаров и приспособлений, с помощью которых легко воплощаются в жизнь самые смелые идеи.
Также, в этом классе очень интересны машины Pfaff серии Ambition.

Приверженцам японского подхода к технике — сложная электроника и выдающаяся функциональность за умеренные деньги — можно смело рекомендовать старшие модели компании New Home, например New Home 8460, а также модели Janome, например, Sewist 780DC.

Среди машин этого класса стоит выделить Janome Memory Craft 5200. В этой машине применяется уникальная игольная пластина, отверстие в которой автоматически уменьшается, когда Вы шьете прямой строчкой. Такое новшество очень благоприятно сказывается на качестве прямой строчки, особенно на тонких тканях, а также уменьшает вероятность пропуска стежков при шитье эластичных тканей.

Все рекомендованные выше машины стоят больше 500 долларов. Если такую сумму на машину тратить не хочется, но тем не менее есть потребность выполнять «глазковую» петлю и интересные декоративные строчки, даже несмотря на меньшее их количество, то стоит обратить внимание пусть на самые дешевые, но машины с компьютерным управлением. Это Janome QC 1M, Family 6300 и Singer Confidence 7640.

В сегменте электромеханических машин ситуация с ценами и функциональностью машин аналогична ситуации с компьютерными машинами. Так же европейские машины отличаются высоким качеством изготовления и надежностью, так же японские машины имеют больше функций при более низких ценах.

Среди механических машин с современными типами челноков можно смело рекомендовать Pfaff Select 3.2 и более старшие модели.
У Family очень хороши модели серии Gold Master (8124e, 8024a и 8018a)
А у Janome можно рекомендовать очень удачные модели Easy Jeans Heavy Duty 1800 (HD1800), Sewist 525s, Sewist 725s.

В ценовом диапазоне от 150 до 300 долларов можно выбрать вполне добротную машину. Практически любая машина этого класса, из представленных на нашем сайте, вполне отвечает понятию «современная качественная швейная машина», и, если Вам нужна машина для шитья от случая к случаю, Вы не будете разочарованы покупкой.

Машинки стоимостью меньше 150$ мы приобретать не рекомендуем, поскольку при изготовлении этих машин производители начинают экономить буквально на всем. Впрочем, такие машины имеют право на существование и вполне пригодны, например, для шитья несложных вещей, для ремонта одежды или обучения шитью.

Затрудняетесь с выбором? Позвоните консультанту по телефону +7 495 766-56-75

Удачного выбора!

Красивых машин больше нет

Трагически анонимное здание из красного кирпича стоит недалеко от аэропорта Сан-Франциско, через дорогу от железнодорожного вокзала, на пересечении улиц Нигде и Кто дает проклятие, без каких-либо видимых обозначений. В нем есть все очарование налоговой бухгалтерии и такое же очарование. В нем находится небольшая, но значимая галерея редких и дорогих автомобилей, никого конкретно не ожидающих.

Галерея не помечена ни на одной карте и приветствует зевак и заинтересованных прохожих, как грузовик Brinks.

Такие места, как этот безымянный приют в Эндрюсе, США, не уникальны для автолюбителей.

Есть галереи и галереи, гаражи и гаражи, где есть много интересных вещей, которые труднее найти для публики, чем DB Cooper.

Нередко можно услышать о тайнике с машинами, припрятанными по просьбе богатого владельца, чтобы обеспечить лучшую безопасность, чем у президентов некоторых развивающихся стран.

2019 Галечный пляж Concours d’Elegance

Довоенные вещи — те, которые ежегодно проходят через 18-ю лужайку в Пеббл-Бич, лучше защищены, чем президенты развитых стран.

Предположим, вы нашли способ каким-то образом пройти через парадную дверь, мимо сторожевой башни и под колючей проволокой, через дверь бара с раздвижным окном и попасть в роскошную гостиную в мир модных штанов, дорогих, редких автомобили, вы будете поражены неизбывным чувством и дуновением леденящего душу кондиционирования воздуха. Это происходит, когда вы смотрите на крылья Ferrari 166 MM, окрашенные в красный цвет помады, двигательный отсек Bugatti Type 35 в стиле стимпанк в стиле Пикассо или Alfa от Fangio с натянутой кремово-коричневой кожей внутри, настолько идеально катящейся, безупречной и бесшовной, что это выглядит как испытание хлеба в окно пекарни.

Машины уже не такие красивые.

Плохие новости, партнер: Их тоже давно не было.

То, как листовой металл оборачивается вокруг автомобиля, имеет два приоритета: как автомобиль разбивается и как он остывает, не особенно то, как он выглядит. Неудивительно, что BMW и Mercedes втиснули в лицо хромированные решетки радиатора размером с Техас, которые светятся как сигнал летучей мыши. Без них вам было бы трудно идентифицировать автопроизводителя только по листу металла — иногда это задача Pepsi с двумя стаканами воды.

Это чувство, от которого я не мог избавиться, когда недавно сидел с талантливым автомобильным дизайнером, который по причинам, которые станут очевидными позже, останется безымянным.

Мы говорили о влиятельных автомобильных дизайнерах последних 20 лет, которые сформировали то, как мы видим почти каждый автомобиль на дороге сегодня. Несомненно, когда на дорогах по всему миру будет ездить больше автомобилей, чем когда-либо прежде, появилось бы множество дальновидных дизайнеров, создающих подвижные произведения искусства с бюджетами размером с автопроизводитель (то есть неограниченными). Салоны забиты красивыми автомобилями, а на улице ждут неудачники Salon d’Automne. Толпы дизайнеров ждут, правда?

Мы назвали двоих.

2016 Aston Martin DB9 GT

Один из них был его старым боссом — легендарная легенда, а другой — по совершенно неправильным причинам — дизайнер, который так же легендарен, но поляризован и, ну, примерно такой же удобный и теплый, как туалетная бумага с зернистостью 80. Напротив нас сидел британский журналист, которого хвалили за его острый взгляд на все, что связано с дизайном, вплоть до шарфа, который он носил за обеденным столом.Он кивнул обоим.

Один дизайнер и один грубый мошенник. Вот и все. В первую самую плодовитую автомобильную эпоху в дизайне есть один хороший парень и один хороший-плохой парень.

В последнее время ни одна машина не была идеальной, — сказал уважаемый дизайнер. Aston Martin DB9 подошел вплотную. Я предлагал машины, которые в моих глазах оценивал на 10 баллов, красивые машины, на которые я не мог перестать смотреть. Velar, NSX, Miata, Wrangler, Range Rover, и так далее.

«Посмотрите на Velar с трех четвертей тыла», — сказал он.Он нарезан, выглядит неправильно.

Он прав.

Посмотрите на линии этого NSX, на туловище Миаты, на то или это на этом джипе. Один за другим мы снимали красивые машины, похожие на конкурсантов с петрушкой в зубах. Симпатичный? Конечно. Красивый? Ни за что. Они были 10 секунд относительно своего времени, но не 10 секунд относительно истории.

Еще до того, как суп был готов, последние 20 лет автомобильного дизайна были отброшены и брошены, как лопата с углем — подожженные и вскоре забытые историей.За 20 лет до этого дела не пошли лучше. В свое время Countach и Testarossas были, конечно, крутыми. Красивый? Неа.

Genesis Essentia, Нью-Йоркский автосалон 2018

Единственным исключением была концепция Genesis Essentia, которая может быть красивой, но ее происхождение означает, что ее ждет история. Дизайнер Essentia, Саша Селипанов, является протеже Люка Донкервольке и, соответственно, Вальтера де Сильвы, двух феноменальных современных дизайнерских умов.

Саша импрессионист до мозга костей.Он очаровательный, невысокий, бородатый мужчина из Восточной Европы, который носит только рубашки Metallica и среди своих фаворитов считает Ferrari Dino и «Давай еще выпьем». Бывший дизайнер Genesis за кружкой пива поклялся мне, что никогда не нарисует внедорожник. Сейчас он работает в Koenigsegg. Может быть, вы догадаетесь, почему.

Но стоит отметить его выбор Ferrari Dino.

Саша знает, что помимо концептов и гиперкаров, аварии и охлаждение определяют машины, которые мы видим на дороге. Так было не всегда, но нет никаких сомнений в том, что безопасность превыше всего, и нам всем от этого лучше.

Но то, как он говорит об изгибах и линиях Дино, дает ощущение, что он изучил машину лично, как никто другой. Он вылеплял в уме задние крылья снова и снова, снова и снова, только так, как сочетание нескольких органов чувств создает эти воспоминания. Он может видеть кривую, он может чувствовать кривую, он может слышать роскошный звук двигателя, гремящий вокруг тела в его сознании. Это формирует его отношение к прекрасному — он прикасался к этому и был с этим, а не просто смотрел на это на мониторе.

Вернуться в кирпичное здание в Сан-Франциско. Мимо вооруженной охраны и невероятно холодного кондиционера — в недрах прекрасной коллекции машин на ковре. Эти автомобили спрятаны там, где их увидят лишь немногие. Они перемещаются меньше, чем банковские хранилища, и невозможно сказать, сколько таких складов существует в мире.

Во многом эти машины держат от очередной Саши. Их удерживают от чужих умов, чтобы сделать красивую машину.

2019 Галечный пляж Concours d’Elegance

Их удерживают не только от признательности, но и от вдохновения.

Тех из нас, кто хоть мельком увидит, встречает табличка рядом с Ferrari и Bugattis, которые никогда не видят свет, и на ней снова и снова повторяются одни и те же пять слов:

«Не трогай. Пожалуйста, без фото.

Аарон Коул — управляющий редактор Internet Brands Automotive. Вы можете связаться с ним в Твиттере на @ColeMeetsCars или медленно выпустить воздух из шины.

Красота… автомобилей | Dazed Beauty

Автор, критик и энтузиаст автомобильного дизайна Стивен Бейли размышляет о красоте автомобилей

В нашей серии «Красота…» мы смотрим на красоту за пределами мира макияжа и лака для волос, приглашая людей, работающих в разных областях, поразмышлять о том, что они считают прекрасным.От изысканной симметрии радиологических изображений до кровавых ужасов. Здесь автор, критик и энтузиаст автомобильного дизайна, Стивен Бейли размышляет о красоте автомобилей.

В 1955 году философ Ролан Барт, не интересовавшийся автомобилями, впервые посетил Парижский салон Salon de l’Automobile . Здесь он увидел новый Citroen DS и с удивлением написал лучшую прозу, когда-либо написанную об автомобиле.

Citroen знал, что они создали нечто удивительное: чтобы не поставить под угрозу восприятие посетителями автомобиля как чистой, незагрязненной формы, он был выставлен на пилоне, колеса были удалены, а арки заделаны.

Эффект был чисто скульптурным и вдохновил Барта сказать, что новый Citroen был «лучшим посланником из мира, превосходящего природу». Нет лучшего определения слова «дизайн».

Автомобили — это не искусство, потому что, как фильмы и рок-музыка, их создание является совместным, и мы цепляемся за идею, что у искусства должен быть индивидуальный автор . Но автомобили узурпировали традиционную роль искусства: они проецируют коллективные стремления и представляют эстетическое предложение миру.Кроме того, художников сегодня может интересовать многое, но красота не обязательно одно из них… ..

Citroen DS

Citroen DS был самым удивительным серийным автомобилем из когда-либо виденных: un objet superlatif . Было бы удивительно, если бы запустили сегодня. Для Ролана Барта это была «самая суть мелкобуржуазного развития». Он добавил, что «гладкость — это атрибут совершенства».

История началась в 1938 году, когда главный инженер Citroen Пьер Буланже проинформировал свою команду: «Изучите все возможности, включая невозможное», — сказал он.Буланже погиб в 1950 году при испытаниях автомобиля, но цели были поставлены. voiture de grand diffusion должен был стать «самым красивым, самым комфортабельным и передовым автомобилем в мире». Это был проект национального значения: «показать миру, что … Франция может разработать совершенную машину».

Тело было нарисовано Фламинио Бертони, итальянским скульптором, выставлявшимся вместе с футуристами и сюрреалистами. Технические новшества включали пластиковую крышу, автоматическое сцепление, самовыравнивающуюся подвеску и механические тормоза, работающие от уникальной гидравлической системы высокого давления.Ходовые качества и комфорт были такими же непревзойденными, как и беспрецедентная красота.

Ягуар E-Тип

Здесь индустриальное искусство высшей пробы. Наверное, высший стандарт. Несомненно, именно так думал Нью-Йоркский музей современного искусства, когда E-Type был выбран в качестве первого серийного автомобиля, приобретенного для его постоянной коллекции. В 1951 году архитектор Филип Джонсон из MoMA ввел термин «катящаяся скульптура» на новаторской выставке автомобильного дизайна. И вот через 10 лет это было.

Jaguar, рассматриваемый как художественная композиция, сочетает в себе похотливую выразительность с дисциплинированной чистотой. И одновременно подчеркнуто фаллически, и чувственно женственно. Но, как и во многих других произведениях искусства, здесь есть элемент творческого воровства. Присмотритесь, и вы увидите, что дизайнер Малькольм Сэйер не сильно скрывал своего восхищения Alfa-Romeo Disco Volante 1952 года.

Jaguar — это удивительная композиция из сегментов и участков кругов, а также, что удивительно, прямых линий. Посмотрите на это в плане, и вы увидите, что композиция из великолепных изгибов на самом деле представляет собой плоский прямоугольник. Присмотритесь к этой машине с трех четвертей спереди, и вы увидите, что знаменитые «пышные» передние крылья представляют собой почти чистые цилиндры. Это не только искусство, но и уловка.

Функция следования формам никогда не имеет большого значения, а E-Type — это не только полезность, но и театральность. Огромная выпуклость на капоте с намеками на мощь и угрозу является частью иконографии спортивного автомобиля, а также оригинальным гениальным скульптурным устройством, добавляющим визуально захватывающую сложность геометрии капота.

Шевроле Корвет

Величайшее приключение в области автомобильного стиля началось в 1927 году, когда Харли Эрл, бывший голливудский сосед Сесила Б. Де Милля, основал в Детройте подразделение искусства и цвета General Motors. Он ничего не знал о динамике транспортных средств, но все правила писал о фантазиях и желаниях.

Конечным выражением философии дизайна Harley Earl стал Corvette. Он знал все о том, как цвет, форма и детали могут оживить клиентов.Оригинальный Corvette ’53 был представлен в отеле Waldorf-Astoria на Манхэттене, что подтверждает некоторые ожидания его дизайнеров.

Космические ракеты

и истребители ВВС США послужили источником вдохновения для деталей. Так чтобы были музыкальные автоматы. Здесь были включены все фантастические детали, которые могла позволить себе зарождающаяся поп-культура, Мэдисон-авеню и семантика гонок. Поддельные воздуховоды и жалюзи никогда не создавались с такой любовью. Есть что-то почти откровенно сексуальное в том, что роскошно обитый интерьер встроен в гладкий пластиковый корпус.

Эрл полностью понял загадки потребительского поведения, векторы желания. Он сказал: «Каждый раз, когда садишься в машину, должно быть ощущение, что ты уезжаешь ненадолго в отпуск». Здесь это реализовано в полной мере.

Ламборджини Миура

Великолепная Torinese carrozzeria Bertone получила заказ на создание поперечного шасси с задним расположением двигателя, которое инж. Даллара создал для устрашающе амбициозного Ферручио Ламборгини, который был полон решимости создать соперника Ferrari.Это стало Miura: первым суперкаром. Были амбициозные технические характеристики, высокие характеристики и совершенно потрясающий внешний вид.

Lamborghini Miura стоит особняком, величайшее творение, появившееся в момент незапятнанных амбиций производителя и дизайнера. Интересна приставка «супер» в слове «суперкар». Он предполагает как выдающиеся качества, так и степень несогласия. Примерно одновременно с появлением Miura в 1965 году группа флорентийских архитекторов создала SuperStudio, посвященную «антидизайну».Вскоре появятся музыкальные супергруппы, презирающие тусклую обыденность коммерческого рока.

Miura — это много вещей, но к их числу не относятся скомпрометированные и обычные. Все скульптурные приемы в репертуаре дизайнера использованы для того, чтобы металл пел. Это, возможно, не самая красивая машина, но она сногсшибательная. Конечно, никто никогда не исследовал эстетические пределы металла.

Люди, которые водят быстро, говорят, что Miura тяжелая и медленная, но это все равно что сказать, что Пьета Микеланджело слишком тяжелая.Сравнение со скульптурой не лишено смысла: это высшее упражнение в автомобильном искусстве.

Астон-Мартин DB4

Аббревиатура GT вдвойне актуальна для Aston-Martin. Итальянцы узнали от нас о стильных путешествиях: первоначальный Гранд Тур был годом перерыва восемнадцатого века, когда парики milordi были отправлены в Средиземное море, чтобы изучать искусство жизни.

Кузов Aston-Martin DB4 1958 года был разработан Carrozzeria Touring из Милана и построен на принципах легкого веса superleggera .Назвать итальянского производителя кузовов «Турингом» означало отплатить Италии за комплимент, сделанный путешествующими аристократами. Мы любили их страну, они восхищались нами за это.

Что касается культуры и истории, Aston-Martin DB4 был итальянским костюмом на джентльменской, но спортивной английской раме. Несмотря на итальянское происхождение, DB4 семиотически говорит «по-английски». Это не сильно красивый автомобиль в пути Е-типа, ни однозначная демонстрация автомобиля порнографии, как Corvette.Вместо этого он джентльменский, изысканный и воспитанный. Скорее, как говорится, вам нужно пять минут, чтобы осознать, что кто-то хорошо одет, поэтому нужно мгновение, чтобы понять, какую замечательную художественную композицию представляет собой DB4.

10 самых красивых автомобилей в мире | The Gentleman’s Journal

Классический или новаторский, культовый или футуристический автомобиль, превзошедший все потребности транспортировки, стал символом силы и элегантности с тех пор, как Карл Бенц представил нам первую модель в 1886 году.С тех пор рынок остается одним из самых оживленных и прибыльных на Земле. Одержимость мира автомобилями привела к одним из самых прекрасных и блестящих проявлений творческой способности человека, и результат может быть настолько роскошным, насколько это желательно. Здесь The Gentleman’s Journal предлагает вам подборку самых красивых на планете.

Aston Martin One-77

Впервые представленный на Женевском автосалоне в 2009 году, Aston Martin создал One-77, объединяющий все, что делает их бренд столь культовым.Непревзойденная мощность двигателя, сбалансированный дизайн и гладкая отделка делают этот автомобиль одним из самых желанных автомобилей на Земле.

Lamborghini Murcielago

Компания Lamborghini, выпускавшаяся в период с 2001 по 2010 год, передала дизайн этого автомобиля Люку Донкерволке, который создал одну из самых популярных моделей суперкар-гиганта на сегодняшний день. Исключительно низкий кузов марки Lamborghini остается в этом автомобиле, что усиливает ослепительный эффект его движения.

McLaren MP4-12C

Это первый McLaren, полностью построенный и спроектированный компанией со времен F1, и результат, безусловно, стоил ожидания.

Bentley Mulsanne

Этот непревзойденный продукт роскоши, этот красавец, произведенный в Великобритании, сохраняет атмосферу тихой элегантности, несмотря на доминирующие размеры. Несложно увидеть, что на создание этой иконы уходит 12 недель.

1961 Aston Martin DB4 GT Zagato

С чувственным изгибом крыши и низким, широким балансом этого гоночного автомобиля легко увидеть, как он остается таким же головокружительным сегодня, как и за 50 много лет назад.

962 Ferrari 250 GTO

Объект автомобильной похоти, Феррари создал спортивную икону, которая заставила коллекционеров автомобилей во всем мире отчаянно рвать, чтобы заполучить одну из немногих оставшихся моделей.

Maserati GranTurismo Sport

GranTurismo Sport с его великолепным носом и плавными линиями своего предшественника создан для катания по самым красивым городам мира.

Ferrari 250 California

Автомобиль, украсивший стены спален во всем мире, эта модель является непревзойденной чистотой линий и классической красотой.

Porsche 911 Turbo

Более спортивный по стилю, чем другие модели Porsche, автомобильные гиганты добились идеального сочетания спорта и роскоши, назвав эту модель своим «эталоном». Мы не могли больше согласиться.

Jaguar E-Type

Лучший британский спортивный автомобиль.Эта модель живет в духе 1960-х годов, создавая прецедент для поколения спортивных моторов и последующих дизайнерских новшеств.

10 самых красивых автомобилей всех времен | The Gentleman’s Journal

Автомобили — штука забавная. Некоторые любят их, тянутся к романтике путешествий и стремятся к инженерному совершенству. Другие люди их вообще не понимают, списывая на куски металла с завышенной ценой. Однако, если смотреть с точки зрения дизайна, против них трудно спорить.Конечно, за десятилетия появилось много отвратительных машин, но были и поистине потрясающие машины, созданные глазами самых легендарных автомобильных архитекторов. Вот 10 самых красивых автомобилей всех времен.

MASERATI A6GCS BERLINETTA

Фото: eGarage.com

A6GCS Berlinetta «удивительно маневренна и устойчива с акцентом на удобство в обращении. Эта характеристика была блестяще продемонстрирована в тот период, когда Луиджи Муссо занял третье место в общем зачете в гонке на 1000 миль в 1954 году, а затем — четвертое место в общем зачете Франческо Джардини в гонке 1955 года — оба они управляли автомобилями A6GCS 2-1 литра.»- Bonhams

BMW 507

« Легкие 90? Двигатель V8 тикал в гробовой тишине, но издавал впечатляюще ревущий лай при разгоне до максимальных 150 л.с. при 5000 об / мин ». — Bonhams

FERRARI 275 GTB / 4 COUPE

«В последние годы резко возрос интерес к Ferrari 275, особенно к желанным вариантам с четырьмя кулачками, которые сейчас входят в число самых коллекционных моделей итальянской компании. дорожные автомобили.»- Аукционы RM

ALFA ROMEO 33 STRADALE

« Потрясающий 33 Stradale — даже по выдающимся стандартам Alfa — одно из ее самых редких и самых красивых творений — возможно, был первым суперкаром этой марки. Но благодаря своим компактным размерам, изгибам и расположению со средним расположением двигателя, он вдохновляет на создание нового поколения моделей ». — Генрих Лингер из Auto Express

PORSCHE 356 SPEEDSTER

Porsche 356 «был настоящим спортивным автомобилем двойного назначения.Владельцы могут легко использовать свои спидстеры для повседневной транспортировки, а затем выезжать на трассу по выходным, снимать бамперы, верхнюю часть, лобовое стекло, коврики и другую отделку, наклеивать некоторые числа и участвовать в гонках ». — RM Auctions

BUGATTI TYPE 57SC ATLANTIC

«Атлантика — это не просто автомобиль, а памятник довоенной Европе. Это одна из последних великих вещей, произведенных человечеством до того, как все перешли на строительство танков. Это также вершина вклада семьи Бугатти в двадцатый век и автомобильную промышленность.Это значительный памятник истории, в основном это ар-деко на четырех колесах. Это также призрак, которого мы можем коснуться. — Мате Петрани из Jalopnik.com

FERRARI 250 TESTA ROSSA

«1958 год станет абсолютной вершиной 250 Testarossa. Заводские автомобили выиграли четыре из шести гонок, чтобы обеспечить Ferrari третий подряд чемпионат мира по спортивным автомобилям среди конструкторов. Фил Хилл и Питер Коллинз выиграли в Аргентине и снова на 12-часовой гонке в Себринге.Победу на Targa Florio одержали Луиджи Муссо и Гендебьен, а в 24 часах Ле-Мана — Гендебьен и Хилл ». — RM Auctions

JAGUAR E-TYPE

«Самый красивый автомобиль из когда-либо созданных». — Enzo Ferrari

ASTON MARTIN DB5

«Aston Martin DB5 стал олицетворением успеха миссии компании по производству спортивного купе GT мирового класса с учетом интересов английского джентльмена. »- RM Auctions

MERCEDES 300SL GULLWING

« Сегодня 300 SL остается одним из величайших серийных автомобилей, когда-либо производившихся, и он навсегда останется признанным за чистую производительность, наследие, инженерное искусство и общее превосходство в производстве. автомобиль. » — Аукционы RM

10 самых красивых автомобилей десятилетия

2010-е годы были отмечены инновационным дизайном автомобилей и смелым фейслифтом, но эти 10 автомобилей выделяются как самые красивые, выпущенные за последнее десятилетие.

В последнее десятилетие автомобильная промышленность была очень загруженной; особенно перед лицом глобальной экономической неопределенности. Было выпущено множество новых автомобилей, которые охватили каждый сегмент рынка, поскольку автопроизводители пытались привлечь внимание друг друга и получить долю рынка. Некоторые автопроизводители внедрили революционные дизайнерские идеи, в то время как другие придерживались безопасных элементов стиля, которые хорошо работали для них в прошлом.

Как бы то ни было, в этом десятилетии появилось несколько поистине потрясающих примеров автомобильного искусства, автомобили, завоевавшие всеобщее признание благодаря своему стилю, дизайну и общей элегантности.И мы считаем, что следующие 10 автомобилей — самые красивые, что подарили нам 2010-е.

10 Pagani Huayra

через Carbuzz

Первым творением Орасио Пагани стал легендарный гиперкар Zonda, который торжественно объявил о его выходе в автомобильный мир.Его замена должна была быть чем-то действительно особенным, и, к счастью, она была — в виде Pagani Huayra. Уайра происходит от древнего южноамериканского языка и означает «бог ветра», и машина действительно выглядит так, как будто она была создана самим ветром; со всеми этими элегантными линиями и углами. Это возвышенное произведение искусства, и вам будет простительно подумать, что его нужно установить в музее, а не возить по дорогам.

9 Астон Мартин DBS Superleggera

через YouTube

Aston Martin имеет репутацию дизайнера красивых автомобилей, но они повысили ставку, когда претерпели изменения в дизайне в течение последнего десятилетия и выпустили на рынок множество новых автомобилей.Одним из них был DBS Superleggera, не похожий ни на что другой Grand Tourer. Автомобиль очень мощный; с 5,2-литровым двигателем V12 под капотом, который развивает мощность 715 л. с. и ограниченный крутящий момент в 663 фунт-фут, но стиль автомобиля, скорее всего, поразит вас.

8 BMW 8-Series Гран Купе

через carguide

Top Gear однажды описал BMW 8-Series Gran Coupe второго поколения как самый красивый автомобиль марки на сегодняшний день, и, глядя на изображение выше, становится ясно, как они пришли к такому выводу.BMW не очень известен тем, что делает красивые автомобили; обычно предпочитают производительность всему остальному. Однако новая 8-я серия — это нечто иное. Автомобиль пропорционален и включает в себя несколько тонких элементов дизайна, которые заставят вас пускать слюни. К счастью, существующие модели не имеют новой огромной решетки радиатора BMW — по крайней мере, на данный момент.

7 Макларен 720S

через мотоавторитет

Это, пожалуй, самый красивый британский суперкар, появившийся в этом десятилетии.Создав McLaren 720S, британский автопроизводитель смог успешно объединить элегантность и производительность в одном действительно привлекательном пакете. Изгибы, углы и общая форма автомобиля никогда не перестанут привлекать внимание. Тем не менее, они также помогают улучшить общую аэродинамику автомобиля и улучшить управляемость, когда эта красота подвергается испытаниям. Поэтому неудивительно, что эта модель помогла McLaren достичь рекордных продаж в 2018 году

6 Chevrolet C8 Corvette

через автомобили.

com

При разработке Corvette восьмого поколения компания Chevrolet вернулась к чертежной доске и начала с нуля, создав спортивный автомобиль, не похожий ни на что из того, что они когда-либо строили. Во-первых, они решили принять среднемоторную компоновку, отойдя от традиционного расположения переднего двигателя прошлых Корветов. Дизайн автомобиля также подвергся капитальному ремонту, в результате чего был получен полный пакет, который получил восторженные отзывы с момента дебюта модели в июле 2019 года. Его характеристики, возможно, все еще нуждаются в доработке, чтобы создать идеальный спортивный автомобиль, но одно можно сделать » Я отрицаю, насколько привлекательным выглядит американский спортивный автомобиль.

5 Range Rover Velar

через theepochtimes

Velar прекрасно расположен между Range Rover Sport и полноразмерными внедорожниками Range Rover. Автомобиль — это все, чем должен был быть Evoque, и еще кое-что.Он достаточно практичен для небольшой семьи с хорошим внутренним пространством, но не делает компромиссов в дизайне, поэтому попал в этот список. Все в машине заставит вас остановиться и еще раз взглянуть; от низкого силуэта до этих гладких фар, по обе стороны от действительно классной решетки радиатора. В 2018 году автомобиль получил награду за самый красиво оформленный автомобиль. С этим трудно спорить.

По теме: 15 автомобилей, которые ужасно выглядят спереди, но великолепны сзади

4 Ford GT

через архитектуру

Ford GT был впервые представлен на Североамериканском международном автосалоне 2015 года, и была надежда, что окончательная серийная версия не будет слишком отличаться от того, что было показано. Форд не разочаровал, и когда началось производство модели 2017 года, автолюбители увидели один из самых красивых автомобилей, которые когда-либо видели. Люди будут продолжать спорить о том, суперкар это или гиперкар, но мало споров будет, когда дело доходит до того, насколько потрясающе выглядит автомобиль со всех сторон. Вы когда-нибудь видели, чтобы GT переходил в режим трека? Он полностью переопределяет «позицию»!

3 Кадиллак ATS-V

через motortrend

Люди мало говорят об этой машине; но они должны.Этот спортивный седан обладает большинством характеристик, близких к лучшему в своем классе. У него может не быть такой роскошной внутренней отделки, как у его немецких соотечественников, но он более чем компенсирует это очень мощной настройкой двигателя и дизайном, который будет отлично смотреться в престижных районах. Автомобиль может похвастаться правильным количеством агрессивного стиля, который намекает на его динамичный характер, и вы не можете не заметить автомобиль, особенно когда он наклонен, как показано на изображении выше.

Связанные: Это две самые уродливые машины каждого десятилетия с 1950-х годов

2 Bentley Continental

через cnet

Bentley продолжил традицию создания джентльменских Grand Tourers, выпустив последнюю версию Bentley Continental. Последняя модель еще красивее, и дело не только во внешнем дизайне. Интерьер соответствует лучшим традициям британской роскоши — дальние поездки еще никогда не были такими привлекательными. Гладкая 2-дверная модель помогла возрождению бренда Bentley, и можно ясно увидеть, как этого удалось достичь с помощью этого чудо-колеса.

1 2020 Порше 911 (992)

через мотор1

Porsche 911 впервые появился на автомобильной арене в 1963 году, и сегодня, восемь поколений спустя, он по-прежнему популярен.Одним из новейших пополнений модельного ряда стал Porsche 911 2020 года. Автомобиль сумел сохранить верность своим дизайнерским корням, но в то же время привнес в него утонченные современные стилистические элементы. Это сочетание старого и нового так хорошо работает в этом автомобиле, что нельзя не похвалить дизайнеров Porsche за это. Возможно, он существовал уже много лет, но не сомневайтесь, что этот уйдет в ближайшее время.

Далее: 10 самых мощных автомобилей последнего десятилетия

Следующий 10 потрясающих фактов о пикапе Rezvani Hercules 6×6

Об авторе Толу Акиншете (Опубликовано 253 статьи)

Простой парень, одержимый непростыми автомобилями!

Ещё от Tolu Akinshete

10 самых красивых классических произведений 1950-х

Поставьте на дорогу любой из этих великолепных классических автомобилей 50-х годов, и они привлекут больше внимания, чем суперкар за миллион долларов.

Если вы посмотрите слово «классический» в Оксфордском словаре, то обнаружите, что оно определяется как «произведение искусства высокого стандарта и непреходящей ценности». Очевидно, что в 1950-е годы автопроизводители неосознанно работали над достижением этой цели — создавать автомобили, которые долгие годы будут почитаться как вершина автомобильной красоты.

Некоторые из этих моделей стоят миллионы долларов и считаются предметами коллекционирования.Благодаря настоящей классике бренды стали легендарными. 1950-е годы считаются золотой эрой автомобильного дизайна, когда красивые и извилистые линии были главными героями десятилетия.

Эти классические автомобили 50-х годов настолько хорошо спроектированы, что до сих пор считаются красивыми и одними из самых великолепных автомобилей, которые когда-либо видели на дорогах.

10 Форд Тандерберд

Через: Monterey Touring Vehicles

2-дверный автомобиль был впервые представлен Ford в 1954 году на автосалоне в Детройте в ответ на соперника Chevy, который только что представил первый в истории Corvette.Он был оснащен двигателем V8, который производил 193 лошадиных силы и мог развивать скорость до 150 миль в час, что было неплохо для 1950-х годов.

Через: Hagerty

Этот великолепный автомобиль считается началом эры спортивных автомобилей Ford. Автомобиль был безусловным лидером американской компании, поскольку только за первый год было продано невероятных 16 155 единиц.

9 Maserati A6GCS / 53

Через: CarJager

Этот потрясающий Maserati был разработан Pininfarina и был представлен на автошоу в Турине в 1954 году. В автомобиле использовался 2-литровый двигатель мощностью 170 лошадиных сил и максимальной скоростью 146 миль в час.A6 был настоящим гоночным автомобилем, который произошел от Maserati 1952 года, участвовавшего в гонке Mille Miglia.

Через: Supercars.

net

Однако у модели 1952 года не было крыши, и в этом году во время соревнований прошли проливные дожди. Поэтому клиенты, которые хотели снова участвовать в гонках, просили Maserati о закрытой версии A6GCS Berlinetta.Готовый продукт стал одним из самых красивых автомобилей, когда-либо выпущенных итальянской компанией.

8 БМВ 507

Через: TopSpeed

Фантастический родстер производился с 1956 по 1959 год.Этот великолепный автомобиль был создан для американского рынка с единственной целью — конкурировать с невероятно быстрым 300 SL, созданным конкурентом Mercedes-Benz. У него был чудесный 3,2-литровый V8, который развивал 150 лошадиных сил и разгонял машину до 125 миль в час.

СВЯЗАННЫЕ: 5 самых любимых моделей от BMW (5, которые ненавидели все)

Через: Википедия

К сожалению, к 1959 году BMW продала всего 252 единицы из-за того, что 507 была намного дороже, чем автомобили конкурентов.При цене 9000 долларов он стоил вдвое дороже Thunderbird и Jaguar XK150.

7 Chevrolet Corvette (C1)

Через: Hagerty

Это один из первых автомобилей американского производителя с кузовом из стеклопластика. Впервые неповторимый автомобиль был представлен в 1953 году на автосалоне в Нью-Йорке. Это считается одним из самых красивых американских спортивных автомобилей, когда-либо производившихся.

Через: Pinterest

У C1 был рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 150 лошадиных сил, который разгонял автомобиль до максимальной скорости 108 миль в час.Сегодня версия этого автомобиля 1953 года считается одной из самых редких моделей Corvette, так как Chevy построила всего 300 единиц.

6 Alfa Romeo Giulietta Spyder Veloce

Через: классический драйвер

Этот автомобиль — еще один шедевр легендарного дизайнера Пининфарина. Giulietta была впервые построена в 1954 году, но только в 1956 году Alfa Romeo выпустила версию Spider Veloce.

Связанный с

: 10 величайших Alfa Romeo из когда-либо созданных

Через: классический драйвер

Автомобиль имел рядную четверку, мощность которой составляла 90 лошадиных сил, а максимальная скорость составляла 113 миль в час.Этот великолепный и маневренный двухместный автомобиль — редкое проявление красоты. Всего было выпущено 2796 моделей Alfa Romeo. Тем не менее, он считается абсолютным успехом, так как считается одним из величайших когда-либо произведенных итальянских автомобилей.

5 Порше 356А Спидстер

Через: Аренда классического автомобиля

Как следует из названия, этот автомобиль был построен для того, чтобы быть быстрым.356 был уникальным автомобилем во всех смыслах, начиная с того, что его 1,6-литровый двигатель имел воздушное охлаждение. Он производил всего 60 лошадиных сил, но он мог разогнать стремительный компактный автомобиль до 99,4 миль в час.

Через: Коллекция Амальгамы

Автомобиль стал абсолютным хитом, поскольку он был намного дешевле, чем его конкуренты, с запрашиваемой ценой всего 2995 долларов, когда он впервые появился. Модель 356A производилась с 1956 по 1959 год и с тех пор считается классикой благодаря своему уникальному и безупречному дизайну.

4 Ferrari 250 GT Berlinetta

Через: Squir

Двигатель V12 мощностью 260 лошадиных сил разгонял автомобиль до 150 миль в час.Этого было бы достаточно, чтобы объяснить, насколько этот Ferrari особенный. Этот автомобиль также называют «Тур де Франс» после того, как GT занял три верхних строчки на гонке в 1957 году.

Через: Silodrome.

com

Эта модель считается уникальным примером сочетания красоты и мощности и в настоящее время является одним из самых дорогих автомобилей, когда-либо построенных.На аукционе в 2015 году Ferrari 250 GT Berlinetta 1956 года была продана за более чем 13 миллионов долларов.

3 Астон Мартин DB4

Через: TopSpeed

Этот автомобиль является предшественником более известного автомобиля Джеймса Бонда DB5.Эта классическая модель 1958 года была оснащена специальным 3,7-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 266 лошадиных сил и максимальной скоростью 140 миль в час.

СВЯЗАННЫЕ: Это лучшие автомобили облигаций, которые не являются Aston Martins

Через: Pinterest

Эта модель положила начало династии элегантных, изящных, но очень мощных автомобилей, автомобилей настоящих джентльменов.Буквы D и B обозначают Дэвида Брауна, человека, который купил Aston Martin в 1947 году и подтолкнул его к тому, чтобы его имя стало нарицательным сегодня. DB4 — настоящий шедевр.

2 Феррари 250 Калифорния Спайдер

Через: Fiskens У

Ferrari хватило смелости взять и без того фантастическую 250 GT Berlinetta и сделать ее еще более запоминающейся.Этот двухместный Spyder также был оснащен двигателем V12, который выдавал 240 лошадиных сил при максимальной скорости 140 миль в час.

Через: Hypebeast

Это произведение искусства было представлено в 1957 году и, судя по конструкции, предполагалось, что на нем можно будет ездить только с открытым верхом.Было произведено две версии этого автомобиля, LWB и SWB, всего в общей сложности 105 единиц из 250 когда-либо построенных в Калифорнии.

1 Mercedes Benz 300SL

Через: eMercedesBenz

300SL — это ода инженерному и дизайнерскому совершенству.Купе дебютировало в 1954 году на автосалоне в Нью-Йорке и было основано на Mercedes W194, который соревновался (и доминировал) в 24 часах Ле-Мана в 1952 году. Это был самый быстрый серийный автомобиль своей эпохи, поскольку у него был 3-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель, развивающий мощность 215 лошадиных сил и максимальную скорость 155 миль в час.

Через: Pinterest

Этот автомобиль был красавицей и зверем в одном, потому что мощный двигатель был не единственной яркой чертой 300SL.Он также стал иконой благодаря дверям в виде крыльев чайки, которые придали этому шедевру довольно уникальный вид.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 самых мощных маслкаров 1960-х

Следующий 10 японских автомобилей, которые доминируют в соревнованиях в 2020 году

Об авторе Джан Маттео Саккетти (Опубликовано 41 статья)

Родом из Италии, Джан Маттео — журналист, который работал в редакциях новостей по всему миру от Сан-Диего до Лос-Анджелеса и Лондона.Его первая любовь — желтый Porsche 911 1967 года выпуска.

Ещё от Gian Matteo Sacchetti

Самые красивые автомобили в мире

Красота, как говорится, в глазах смотрящего, и споры о том, что красиво, а что нет, имеют привычку грохотать и продолжать. Когда дело доходит до автомобилей, это очень похожая история, но это не мешает нам высказывать свои взгляды или защищать их, когда другие говорят нам, что мы не знаем, о чем говорим.Все это часть веселья.

По крайней мере, когда мы говорим о самых красивых автомобилях, которые когда-либо видел мир, есть определенная степень согласия. Классические модели, которые спустя десятилетия запоминаются своим стилем и элегантностью, обычно имеют что-то подходящее, в то время как вы, по крайней мере, можете получить некоторое представление о том, какие современные дизайны имеют шанс пополнить ряды самых красивых автомобилей в будущем.

Некоторым красивым автомобилям удается порвать с традициями, устанавливая новый шаблон дизайна, который другие заимствуют и тщетно пытаются подражать, другие просто следуют установленным тенденциям дизайна дня, но исполняют их лучше, чем кто-либо из своих современников.Как бы то ни было, дизайнеры, которым удается найти золото, получают легендарный статус и могут зарабатывать миллионы для своих работодателей (хотя это не всегда так). Сами автомобили неизменно становятся самыми востребованными и дорогими моделями своей эпохи, поскольку коллекционеры борются за обладание этими редкими произведениями автомобильного искусства.

Мы попытались выбрать автомобили, которые, по нашему мнению, соответствуют статусу «самых красивых», представив 50 моделей, новых и старых, которые, как никакие другие, способны завораживать взгляд и дергать за струны сердца.Читайте нашу подборку из 50 самых красивых автомобилей в мире…

50 самых красивых автомобилей в мире

50. Ford Mustang в фастбэке — 1964

Plymouth Barracuda могла бы превзойти Ford Mustang в выставочных залах с помощью Пару недель в 1964 году, но именно сказочный спортивный стиль фордовского фастбэка по-настоящему положил начало революции «пони-каров». Фактически, Mustang стал почти повсеместным среди водителей в США со стилем, производительностью и ограниченным бюджетом, продав миллион экземпляров в течение двух лет после запуска.

Есть много «героев» Мустанга, включая версии Mach 1 и Shelby, не говоря уже о знаменитой модели Bullit 390 GT, управляемой Стивом Маккуином на экране. Как ни крути, мускулистый фастбэк Mustang — это легендарный дизайн, который повлиял на конкурирующие купе от производителей со всего мира.

49. Birkin Blower Bentley — 1926 г.

Bentley Blower № 1 был гоночным автомобилем с наддувом, разработанным частным образом сэром Тимом Биркиным при содействии мастера инженеров Амхерста Вильерса, поскольку W.О. Бентли не одобрил бы наддув своей 4,5-литровой четырехцилиндровой модели.

Однако, как только Биркин доказал жизнеспособность концепции «Blower Bentley», W.O. был убежден построить 50 заводских автомобилей, чтобы квалифицировать дизайн для гонок в Ле-Мане.

Первоначальный прототип Биркина представлял собой одноместный гоночный автомобиль, пригодный для участия в гонках на трассе Бруклендс, где он установил рекорд круга в 137,96 миль в час.

В 2012 году Bonhams продала оригинальный Blower Bentley более чем за 5 миллионов фунтов стерлингов, и наследие Биркина недавно получило поддержку, когда Bentley объявил о своем намерении построить серию туреров Blower Bentley «продолжения».

48. Buick Riviera — 1971

Buick Riviera была роскошной моделью GM, представленной в 1963 году, но только в 1971 году появилось третье поколение Riviera, которое щеголяло экстравагантной задней частью «лодочного хвоста», для которой модель теперь прославился.

Автомобиль был спроектирован Джерри Хиршбергом, работавшим под руководством мастера стиля GM Билла Митчелла, а большое заднее стекло по периметру было вдохновлено аналогичной обработкой, применявшейся к Corvette Stingray. Несмотря на внешний вид, стекло состоит из двух частей, которые плотно прилегают друг к другу по центральной линии.

Хиршберг ранее работал над несколькими другими иконками GM, а именно над «67 Firebird» и «68 GTO для Pontiac. В 1980 году он перешел в дизайн-центр Nissan в Калифорнии, где отвечал за создание таких привлекательных моделей, как Nissan Altima и Sentra.

47. Delage D8 — 1930

Эта компания была основана в 1905 году французом Луи Делажем, и автомобили, носившие имя Delage, были известны как своими успехами в гонках, так и своей роскошью. В течение 1920-х и 30-х годов фирма конкурировала за продажи предметов роскоши с Hispano-Suiza, и в 1930 году была представлена флагманская модель D8.

Названный в честь своего нового рядного восьмицилиндрового двигателя, который был первым для французского производителя, Delage D8 поставлялся в форме шасси для оснащения ряда типично роскошных кузовов некоторыми из ведущих фар Парижа. Кузовостроение, в том числе Chapron и Letourneur et Marchand, построившие потрясающее купе 1933 года, изображенное здесь.

Есть немного лишних украшений, кроме хрустального талисмана Лалика на носу, но пропорции — все для этой красивой выжившей.

46. Alfa Montreal — 1970

Дизайнер Bertone Марчелло Гандини все еще наслаждался успехом своего дизайна Lamborghini Miura, когда в 1967 году он создал концептуальную версию этого потрясающего купе Alfa Romeo.

Автомобиль был представлен на выставке Expo 67 в Монреаль, а серийная версия получила название города, когда она поступила в продажу после Женевского автосалона в 1970 году.

Мощность производилась от 2,6-литрового V8, разработанного на основе двухлитрового V8 в суперкаре T33 Stradale, а в Монреале использовали шасси и ходовая часть от популярного купе Alfa Giulia GTV.

По цене значительно выше, чем Porsche 911 или Jaguar E-Type, Montreal не смог сравниться с продажами ни того, ни другого, и было выпущено менее 4000 автомобилей. Вероятность этого была ограничена тем, что «Альфа» не одобрила версию для североамериканского рынка.

45. Bizzarrini P538 — 1965

Этот великолепный маленький снаряд представляет собой гоночный автомобиль из конюшни Скудерии Биззаррини, и он был построен и использовался как с двигателями V8, так и с V12 — первый снят с Chevrolet Corvette, а второй — с Ламборджини.

Среднемоторный P538, возможно, выглядел впечатляюще, но его потенциал никогда не был полностью раскрыт. Версия с двигателем V8 завершила трехчасовую гонку в Ле-Мане 1966 года, в то время как версия V12, запланированная для последующей кампании в Ле-Мане, не была завершена, когда Scuderia Bizzarrini обанкротилась.

Однако на этом история не закончилась, когда прекрасный Bizzarrini P538 снова появился как «модель-продолжение», созданная Сальваторе Диоманте с использованием оригинальных форм корпуса. Считается, что сегодня существует только около дюжины таких версий.

44. Porsche 917 — 1969

Легенда Porsche была почти полностью основана на ее успехах в гонках спортивных автомобилей, и даже в портфолио знаменитых гоночных автомобилей немецкой фирмы Porsche 917 выделяется как поистине культовая машина.

Представленный в 1969 году, 917 выигрывал 24 часа Ле-Мана в 1970 и 1971 годах, но только после того, как первые проблемы с аэродинамикой были устранены. Он был оснащен двенадцатицилиндровым двигателем, разработанным на основе двух шестицилиндровых двигателей Porsche, а инновации включали трубчатое шасси, заполненное сжатым газом.Если шасси сломается, датчик покажет водителю потерю давления, и его гонка закончится.

Какими бы красивыми ни были их успехи, известно, что три из 59 произведенных Porsche 917 были переоборудованы для использования на дорогах, включая автомобиль в ливрее Мартини.

43. BMW i8 — 2014

Дошедшие до производства автомобили с альтернативной трансмиссией и гибридным двигателем были в основном скучными, но достойными машинами, пока в 2014 году не появился BMW i8. Вслед за концепт-каром BMW EfficientDynamics 2009 года, i8 отличался футуристическим стилем с элементами научной фантастики, который соответствовал технологической истории автомобиля, но есть также сильные намеки на более ранний среднемоторный суперкар BMW M1 1978 года выпуска.

Версия родстера появилась в 2018 году, более чем через пять лет после того, как она была представлена в виде концепта i8 Spyder на Пекинском автосалоне 2012 года. Однако ожидание стоило того, поскольку двухместный открытый автомобиль выглядит еще более гламурно с обтекателями подголовников, напоминающими контрфорсы, и экзотическими дверями в виде бабочек. Кто сказал, что будущее автомобилей должно быть скучным?

42. Ferrari 288 GTO — 1984

Ferrari 308 был уже красивым спортивным автомобилем, созданным Pininfarina для замены Dino в 1975 году, но эта форма, возможно, так и не реализовала весь свой потенциал, пока не превратилась в 288 GTO в 1984 году.

288 GTO был «гало-автомобилем», спроектированным как ответ на вторжение конкурентов, таких как Porsche 911 Turbo, в продажи дорожных автомобилей Ferrari, и имел новый 2,9-литровый V8 с двойным турбонаддувом мощностью около 400 л.с. С двигателем, установленным продольно, а не поперек моторного отсека, кузов 308 пришлось удлинить, в то время как более широкие шины означали, что арки тоже были жирнее.

Агрессивные спойлеры также были частью пакета модернизации, наряду с фирменными крыльевыми зеркалами 288 GTO, поднятыми вверх, как маленькие флагштоки, чтобы дать обзор увеличенным задам.

41. Mercedes-Benz 300SL — 1954

Пожалуй, самая культовая модель марки Mercedes, модель 300SL, которая, как известно, появилась в 1954 году с невероятными дверьми «крыло чайки». гонщик, 300SL был не только потрясающе красивым, но и самым быстрым серийным автомобилем в мире с максимальной скоростью 160 миль в час.

Мощность для машины с частично алюминиевым корпусом исходила от шестицилиндрового трехлитрового двигателя, а двери типа «крыло чайки» были обусловлены конструкцией шасси с высокими порогами, что означало, что стандартные двери не могли быть установлены.

Завод никогда не намеревался делать дорожный автомобиль из W194, но американский импортер Макс Хоффман увидел потенциал и заказал 1000 автомобилей по спецификации, что подтолкнуло завод к работе.

Версия родстера SL была представлена в 1957 году, которая полностью заменила купе типа «крыло чайки» — отражение вкусов покупателей в Калифорнии, ключевом рынке 300SL.

40. Aston Martin DB11 — 2016

Последний Aston Martin GT появился в 2016 году, когда он заменил очень любимый и вызывающий восхищение, но уже давно работающий DB9.Это была сложная разминка, но DB11 справился с задачей с апломбом.

Дизайн экстерьера принадлежит Майлзу Нюрнбергеру под руководством Марека Райхманна, и хотя передняя часть представляет собой безошибочную эволюцию знакомого лица Aston, туго нарисованные панели кузова придают DB11 характерный атлетизм, о котором DB9 может только мечтать. Поперечины крыши и туго сужающаяся задняя часть завершают образ, но DB11 выглядит еще более потрясающе в недавно выпущенной отделке кабриолета Volante.

DB11 Coupe доступен с двигателем V12 или Mercedes V8, но дополнительный вес жесткости кузова Volante означает, что Aston не будет предлагать версию V12. Тем не менее, 500 л.с. и 187 миль в час должны быть достаточно хороши для большинства.

39. Citroen DS — 1955 год

Citroen Traction Avant, продаваемый с 1934 года, стал настолько привычной частью французской автомобильной жизни, что дебют радикального DS на Парижском автосалоне 1955 года поразил собравшиеся умы. Citroen принял 743 заказа за 15 минут на выставке и 12 000 в первый день.

DS по-французски звучит как «Déesse» или «Богиня», и характеристики нового Citroen были совершенно необычными. Во-первых, красивый скульптурный стиль не был похож ни на что, что видели ни до, ни после, в то время как DS также отличался невероятной гидропневматической ездой, гидроусилителем рулевого управления и гидравлическим автоматическим сцеплением. DS также был первым серийным автомобилем в истории с дисковыми тормозами.

Еще один малоизвестный факт DS заключается в том, что до 1966 года Citroen собирал британские версии на заводе в Слау.Популярность Citroen космической эры была настолько велика, что он оставался в продаже в течение двадцати лет — почти столько же, сколько Traction Avant.

38. Rolls-Royce Silver Cloud Drophead Coupe — 1957

Rolls-Royce — это гламурная марка, которая всегда ассоциировалась со знаменитостями. Эта ассоциация никогда не выглядела так потрясающе, как кабриолет Rolls-Royce Silver Cloud и голливудская мегазвезда Элизабет Тейлор, которая, как сообщается, выбрала его цвета Smoke Green, поскольку он соответствовал цвету ее свадебного платья.

Тейлор хранила свое Серебряное Облако в течение двадцати лет, а ее любимым автомобилем была модель серии II 1961 года с двигателем V8. Шестицилиндровый Silver Cloud I появился в 1957 году, а производство закончилось в 1966 году, выпустив последний из автомобилей серии III, который можно было узнать по четырехфарам. Silver Cloud производился в первую очередь как роскошный и красивый четырехдверный седан, но кузова с откидной крышкой и купе также были популярны и, как правило, считались еще красивее.

37. Bugatti Royale Esders Roadster — 1932 год

Некоторые говорят, что большие — это красиво, а автомобили не намного больше, чем Bugatti Type 41 ‘Royale.При длине 6,4 м и удобном весе более трех тонн это один из самых больших автомобилей, когда-либо произведенных.

Было построено всего полдюжины Royales, но одним из самых ярких стал Royale Esders Roadster, созданный для французского магната одежды Армана Эсдерса. Esders Roadster отличался великолепным двухместным кузовом с дополнительными дополнительными сиденьями, раскладывающимися из багажника — так называемым «сиденьем в стиле дикки». Езда на двухместном автомобиле той же длины, что и нынешний удлиненный лимузин Mercedes-Maybach S600, очевидно, казалась немного экстравагантной для следующего владельца, который модифицировал Esder Royale с более практичным кузовом Coupe de Ville.Однако мы все еще можем наслаждаться внешним видом оригинала, поскольку помешанные на автомобилях австрийские братья Шлумпф заказали копию для своей знаменитой коллекции. У него не было фар, поскольку, по мнению Эсдерса, они испортили внешний вид, и он «не собирался ехать после сумерек».

36. BMW 2800 CS — 1968

Одно из самых красивых купе массового спроса конца шестидесятых и семидесятых годов, шестицилиндровый BMW 2800 CS выглядел как чистокровный. Основанный на той же платформе, что и предшествовавшее ему четырехцилиндровое купе 2000 года, новый автомобиль отличался удлиненным капотом, чтобы приспособить его к более длинному двигателю, а новая зауженная носовая часть с двумя круглыми фарами преобразила несколько неуклюжий стиль 2000 года.Производительность

CS была улучшена в 1971 году, когда появились трехлитровые модели, с двумя карбюраторами на 3.0 CS или впрыском топлива на более мощном 3.0 CSi, который мог похвастаться почти 200 л.с. Энтузиастов особенно воодушевила «специальная омологация» 3.0 CSL, в которой использовались более тонкие стальные и алюминиевые панели для снижения веса для гонок. CSL очистили гоночную трассу, выиграв шесть европейских чемпионатов по кузовным гонкам в 1970-х годах.

35. Lamborghini Miura — 1966

Еще один шедевр с чертежной доски Марчелло Гандини из Bertone, Miura примечателен не только как первый серийный суперкар со средним расположением двигателя, но и тем, что, несмотря на полвека новых конкурентов, он также до сих пор считается одним из самых красивых.

Резкий дизайн с двигателем V12 был завершен в такой спешке для Женевского автосалона 1966 года, что инженеры даже не знали, подходит ли их двигатель. Итак, Miura дебютировала с балластом в моторном отсеке и надежно закрытой крышкой.

Производство Muira началось в следующем году, с 3,9-литровым двигателем V12, входящим в комплект поставки. За ним последовала суперзвезда, чему способствовало появление в фильме 1969 года « Итальянская работа », когда было показано, как Миура уничтожается механическим землеройным двигателем.

34. Aston Martin DBR1 — 1956

Говорят, что если он выглядит правильно, то это правильно, и мало кто будет спорить, что спортивный гоночный автомобиль Aston Martin 1956 года выглядел безупречно. Доказательство этого высказывания пришло в 1957 году, когда великолепный DBR1 выиграл гонку спортивных автомобилей в Спа и гонку на 1000 км в Нюрбургринге. Общая победа последовала за 24-часовой гонкой в Ле-Мане в 1959 году, когда за рулем стояли Кэрролл Шелби и Рой Сальвадори, а второй DBR1 оказался позади — на 25 кругов впереди ближайшего конкурента.DBR1 завершил свой лучший год единственной победой Aston в чемпионате мира по спортивным автомобилям, благодаря насыщенной инцидентами гонке на Goodwood Tourist Trophy, где Стирлинг Мосс взял клетчатый флаг.

В 2017 году один из пяти DBR1, построенных на заводе, продан на аукционе RM Sothebys за невероятные 22,5 миллиона долларов, что является мировым рекордом для британских автомобилей.

33. Jaguar C-X75 — 2010

Одним из самых красивых недавних Jaguar был гибридно-электрический суперкар, который должен был быть разработан в сотрудничестве с командой Williams F1 и поступит в продажу в ограниченном количестве в 2013 году.

Дизайн должен был следовать линиям концепции C-X75, представленной в 2010 году, но с немного менее экзотической трансмиссией. В то время как концепция включала микрогазовые турбины для зарядки гибридной батареи и электродвигатели на каждом углу, дорожные версии должны были получить настройку в стиле BMW i8 с 1,6-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и двумя электродвигателями, обеспечивающими комбинированная мощность 890 л.с.

К сожалению, глобальный финансовый кризис сорвал этот проект в 2012 году, но двойник C-X75 все же появился в фильме о Бонде 2015 года Spectre — его кузов накинулся на шасси космического гоночного автомобиля с V8 с сухим картером.

32. Porsche 935 — 1976

911 Turbo на протяжении многих лет доминировал в автоспорте в различных классах, но выглядел ли он когда-либо так же хорошо, как в гоночной спецификации FIA Group 5 в 1970-х? Правила Группы 5 допускали значительные модификации при условии, что передний силуэт оставался неизменным, и Porsche отправился в город при создании гоночной машины 935 — с невероятными результатами. Модель 935 с китовым хвостом и широкой аркой выиграла более 150 гонок, включая все три места на пьедестале почета в гонках «24 часа Ле-Мана» в 1979 году, плюс полдюжины побед на гонках Daytona 24hrs и 12hrs Sebring.

Версии 935 использовались как заводом Porsche, так и многими частными командами, и, следовательно, во многих гоночных ливреях. Темно-синие, голубые и красные полосы 935, спонсируемых Martini Racing, запомнятся многим больше всего.

31. Rolls-Royce Phantom I Jonckheere Coupe — 1934

В дизайне Rolls-Royce Phantom 1 Jonckheere Coupe есть что-то от Marmite, а это значит, что вы, вероятно, полюбите его или возненавидите. Автомобиль начал свое существование в 1925 году как кабриолет с кузовом Hooper, но, как это было относительно часто в свое время, автомобиль был переработан в 1934 году бельгийским производителем кузовов Jonckheere.Менее распространенным было то, что традиционно несколько уравновешенный Rolls-Royce был наделен такой радикальной интерпретацией модных тем стиля ар-деко.

Великолепный кузов купе Jonckheere поражает своими огромными размерами (почти 22 фута от носа до хвоста), а также своими скульптурными аэродинамическими линиями и невероятными круглыми дверями, открывающими доступ к передним и задним сиденьям.

К сожалению, пожар в Йонкхере означает, что мы потеряли какие-либо записи о том, кто заказал новый корпус Phantom, но он выиграл престижный Cannes Concours d’Elegance в 1936 году.Сейчас он находится в музее Петерсена в Калифорнии.

30. Alfa Romeo T33 Stradale — 1967

Alfa Romeo Tipo 33 был незначительно успешным, но потрясающе привлекательным гоночным автомобилем, представленным в 1967 году. Эта привлекательная внешность стала очевидной, когда гоночная команда Autodelta, поддерживаемая заводом-изготовителем, решила производить дорожная версия Stradale, ставшая одним из самых первых суперкаров в мире.

Всего было построено 18 Stradales, пять из которых были непроданными и попали в руки итальянских каррозцерий в качестве основы для концептуальных автомобилей, таких как Alfa Carabo от Bertone.Сами Stradales были первыми серийными автомобилями, в которых когда-либо были установлены двери-бабочки, и они использовали изготовленные на заказ шасси, которые были на 10 см длиннее, чем у гоночных автомобилей. Власть исходила от компактного гоночного двигателя 2.0 V8 с почти 230 л.с., которого хватало для менее чем 5 секунд разгона до 100 км / ч и максимальной скорости 160 миль в час — довольно много для 1967 года. придумал идею создания беспрепятственного дорожного автомобиля McLaren и убедил владельца команды McLaren Рона Денниса, что проект является стоящим отвлечением от деятельности F1.

Отличаясь трехместной компоновкой кабины с центральным расположением водителя и исключительной легкостью — менее 1200 кг, даже с двигателем V12 мощностью 600+ л.с., потрясающе красивая машина поразила умы опытных обозревателей. Один известный автомобильный журнал даже предположил, что это может быть самый быстрый автомобиль, который когда-либо видел мир, однако последний Porsche 911 Turbo разгоняется до 60 миль в час, а современные гиперкары оставят F1 умирать.

Нельзя отрицать влияние, которое McLaren F1 оказал в свое время, и большая часть его успеха обусловлена дизайнером Питером Стивенсом, который создал культовую форму F1.

28. Ferrari 330 P4 -1967

Ferrari выпустила множество прекрасных гоночных автомобилей, но 330 P4 1967 года занимает особое место в сердцах поклонников марки. P4 был автомобилем, который помог Ferrari отомстить за оскорбление, нанесенное Ford ошеломляющим результативным пробегом GT40 на первых 24 часах Daytona в 1966 году, а в следующей гонке 1967 года Ferrari финишировала 1,2,3.

Ferrari не могли ослабить хватку Ford на Ле-Мане, но они определенно выглядели потрясающе, пока пытались. Шасси спортивного прототипа со средним расположением двигателя и двигателем V12 мощностью до 450 л.с. было облачено в мощный корпус, который до сих пор вызывает у многих золотой век гонок спортивных автомобилей.

Всего было построено четыре версии P4 модели 330, хотя только три были на новом шасси, поскольку первая была модифицированной P3 — автомобилем прошлого года. Тот был сожжен и списан в Ле-Мане, но остальные три заводских P4 выжили в частной собственности — вместе с горсткой 412 P, которые были версиями P4, созданными для гоночных команд клиентов. Как вы понимаете, ценности сегодня исчисляются десятками миллионов фунтов стерлингов.

27. Toyota 2000GT

Япония прибыла на автомобильную вечеринку относительно поздно, поэтому, хотя она произвела множество коллекционных и знаковых моделей, нельзя сказать, что она имеет историю производства красивых автомобилей.

Одним из очевидных исключений является 2000GT, великолепное спортивное купе, созданное с учетом всего, что могут предложить европейские производители. Он превосходно справился с этой задачей благодаря стилю, разработанному дизайнером Toyota Сатору Нодзаки, и двухлитровому рядному шестицилиндровому двигателю от Toyota Crown, оснащенному Yamaha с тройным карбюратором и новыми головками блока цилиндров, чтобы развивать мощность 150 л.с.

337 экземпляров были произведены и проданы в период с 1967 по 1970 год, причем продажи ограничивались ценой, которая превосходила конкурентов, таких как Porsche 911 и Jaguar E-Type.

Для фильма о Бонде «Ты живешь только дважды» были построены две модели кабриолета.

26. Maserati A6G Frua Spyder — 1955 год

Maserati произвела около пятидесяти своих гоночных двухместных автомобилей A6GCS в 1953-55 годах, но именно римский дилер Гульельмо Деи заметил возможность создать дорожную версию для своих состоятельных клиентов.

Самые красивые современные машины — Международный Водительский Центр

Уникальные швейные машины французского изобретателя Бартелеми Тимонье

Швейные машинки для дома

Какую же выбрать?

Машинки для стрижки, триммеры для бороды

Машинки для стрижки волос по интернету

Как красиво зашить или замаскировать дырку на джинсах

Как зашить дырку на джинсах

Как зашить дырку на джинсах с помощью швейной машинки

Как зашить дырку на джинсах вручную

Как замаскировать дырку на джинсах

Как замаскировать дырку на джинсах нашивками

Как замаскировать дырку на джинсах нитками

Как сделать на джинсах вышивку

Как украсить джинсы и не маскировать дырку

Как замаскировать дырку на джинсах тканью

Читайте также 👖👚✂️

Женщины и машины.

Как выбрать швейную машину — Швейный Мир

Основные характеристики

Принцип построения строчки

Механические швейные машины

Машины с компьютерным управлением

Строчки

Рабочие строчки

Петли

Декоративные строчки

Тип челночного устройства

Натяжение нити

Давление лапки на ткань

Привод, мощность и усилие прокола, регулировка скорости и управление шитьем

Что входит в комплект

Швейный советник

Нитевдеватель

Верхний транспортер ткани

Страна производитель

Что же выбрать

Красивых машин больше нет

Красота… автомобилей | Dazed Beauty

Автор, критик и энтузиаст автомобильного дизайна Стивен Бейли размышляет о красоте автомобилей

10 самых красивых автомобилей в мире | The Gentleman’s Journal

10 самых красивых автомобилей всех времен | The Gentleman’s Journal

10 самых красивых автомобилей десятилетия

10 Pagani Huayra

9 Астон Мартин DBS Superleggera

8 BMW 8-Series Гран Купе

7 Макларен 720S

6 Chevrolet C8 Corvette

5 Range Rover Velar

4 Ford GT

3 Кадиллак ATS-V

2 Bentley Continental

1 2020 Порше 911 (992)

10 самых красивых классических произведений 1950-х

10 Форд Тандерберд

9 Maserati A6GCS / 53

8 БМВ 507

7 Chevrolet Corvette (C1)

6 Alfa Romeo Giulietta Spyder Veloce

5 Порше 356А Спидстер

4 Ferrari 250 GT Berlinetta

3 Астон Мартин DB4

2 Феррари 250 Калифорния Спайдер

1 Mercedes Benz 300SL

Самые красивые автомобили в мире

50 самых красивых автомобилей в мире

50. Ford Mustang в фастбэке — 1964

49. Birkin Blower Bentley — 1926 г.

48. Buick Riviera — 1971

47. Delage D8 — 1930

46. Alfa Montreal — 1970

45. Bizzarrini P538 — 1965

44. Porsche 917 — 1969

43. BMW i8 — 2014

42. Ferrari 288 GTO — 1984

41. Mercedes-Benz 300SL — 1954

40. Aston Martin DB11 — 2016

39. Citroen DS — 1955 год

38. Rolls-Royce Silver Cloud Drophead Coupe — 1957

37. Bugatti Royale Esders Roadster — 1932 год