Posted in: Разное

Машина камаро фото: Шевроле Камаро (2014-2015) — цена, фото, видео, технические характеристики Chevrolet Camaro V

Содержание

Chevrolet Camaro V: цена Шевроле Камаро V, технические характеристики Шевроле Камаро V, фото, отзывы, видео

Одноклассники Chevrolet Camaro V по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Chevrolet Camaro V

Chevrolet Camaro V, 2009 г

Внешний вид — вопросов нет. Все, что рядом не дотягивает до вида Chevrolet Camaro V, все «заряженные» машины, пытающиеся посоревноваться, вызывают усмешку и еще большую вальяжность. С кем я пытался соревноваться — Феррари, «Мустанг» и «Корвет». Меня «порвали», без комментариев. Ну и еще я жить хочу, чтобы в потоке 200 нестись. Восторг окружающих понятен, не было бы у меня Chevrolet Camaro, тоже бы голову поворачивал, еще неплохо работает Arch Enemy со всех динамиков погромче, не мытьем, так тяжелой музыкой можно привлечь всех. Девчонки, кстати, улыбаются при виде. Дети во дворе кругами ходят, у одного даже собачку подержал, чтоб он посидел и пощупал. За 3 месяца езды никаких проблем. Только колодки или диски (не знаю) поскрипывают на холодную. Думал ехать исправлять, но колодки наполовину износились, машину к зиме готовить через пару месяцев, буду колеса менять и исправлю. Писк пропадает после 5 минут езды. Что радует, так что при кажущейся аскетичности салона, он «нафарширован». Подвеска не жесткая, не мягкая, само то. Кренов нет. Что мне понравилось, это запас мощи. Ускорение от 0-60 как и с 100-160 субъективно одинаково. Что не нравится: некая инертность газа. Вроде газ в пол, а ускорение и мощь появляется через 0.5-1 сек. Посадка кузова высокая, сзади еще выше. Была проблема с креплением русских номеров, рамки помогли. Еще, разумеется, проблема с красными поворотниками. Думаю, как решать без «колхоза». В планах множество мелкого оборудования, изменение оптики. Места в Chevrolet Camaro в основном на двоих, ну или детей только назад, сзади будет нормально при росте до 170. Про обзорность — да ее мало, но 2 дня и привыкаешь. Сейчас не страдаю от этого и большего не надо.

За такой эффектный вид это малая жертва. Единственный дикий минус — парковка задом.

   Достоинства: внешний вид. Дизайн.

   Недостатки: парковка задним ходом.

  Пётр, Москва


Chevrolet Camaro V, 2011 г

Езжу зимой на зимней резине (спорт-комплект на родных дисках). При таком дорожном просвете можно и в лес кататься запросто. Сугробы и снег не напрягают. Заводится Chevrolet Camaro V в минус 25 запросто (Санкт-Петербург). Выше 4000 оборотов не поднимал, но и на 3000 машина едет великолепно. Правда, если лед под колесами, то начинает мести хвостом сначала, а потом уже система стабилизации выравнивает машину. Очень и очень комфортна. По жесткости, примерно, как «Пассат СС», только кренов нет. Заправляю 98 бензином. Компьютер пишет, что кушает 16 литров. Врет, однозначно. Салон накручен по максимуму, вплоть до проекции на лобовое стекло. Удобно, приятно, стильно. Перед началом эксплуатации Chevrolet Camaro V натер его всевозможными защитами и обклеил пленками в проблемных местах.

Покрасил передний бампер керамическим лаком, чтобы сколов было поменьше. Обмазал все резинки силиконовой смазкой, так как двери без рамок. И вперед. Chevrolet Camaro обращает на себя внимание везде и всегда. К нему тянутся люди, фотографируют, и я чувствую, что он дарит людям теплые ощущения, которых так не хватает в наше время. Ведь Chevrolet Camaro – лучший.

   Достоинства: сплошные плюсы.

   Недостатки: таких нет.

  Роман, Санкт-Петербург


Chevrolet Camaro V, 2012 г

Катаюсь почти месяц, не вылезая. До покупки Chevrolet Camaro V искал везде отзывы, но видимо владельцев еще мало, а отзывы писать им недосуг. Решил чуть восполнить пробел, так сказать. К приятному: внешний вид Chevrolet Camaro V без обсуждений, везде сразу толпу собирает. Все щелкаются на телефоны, на светофорах все стремятся показать большой палец, и самое приятное, рядом едущие девушки улыбаются, долго едут рядом, и прямо готовы к контакту. Далее: динамика приятно удивила, идет наравне с Порше 911, правда 300-сильным.

Коробка переключает четче, чем на БМВ, сам в шоке. Мотор тянет идеально — согласованность удивительная. Мне есть с чем сравнивать, имел до этого очень много разных спортивных машин. В управляемости Chevrolet Camaro V конечно до БМВ не дотянет совсем, но и не плохо даже очень, примерно как Мерседес, вальяжно и комфортно. Шумоизоляция хорошая, слышно только мотор, который после 3000 оборотов очень красиво и злобно урчит. На задних сиденьях спокойно можно сидеть двоим взрослым, но до 175 см ростом. Торпеду и боковики дверей хорошо бы обшить кожей, а то машина под два миллиона, а пластик дешевый. А, колеса поставил 18-е, вместо родных 20-х, стало ездить и правда ну на много приятнее (до этого я уже читал об этом). Ну что еще — расход бензина очень радует, не выезжая из Москвы, с пробками и очень динамичной ездой, расход максимум 14,2 литра. 92-го. По «расходникам» все есть и все дешево — база полностью от Кадиллак CTS 2, так что ни чего не обычного в подвеске и моторе нет, все очень надежно.

   Достоинства: динамика. Комфорт. Внешность.

   Недостатки: не заметил.

  Сергей, Москва


Chevrolet Camaro V, 2010 г

Когда я в первый раз сел в Chevrolet Camaro V рядом с таможенным складом, первое впечатление было не очень хорошим. Ничего же не видно, ни спереди, ни сзади». Поясню — в автомобиле маленькие стекла плюс маленькие зеркала. Обзорность — ну я бы сказал такая, что водителям с небольшим опытом лучше на Chevrolet Camaro V не ездить. Задняя стойка (между задним стеклом и задним маленьким боковым стеклом шириной около 50 см) создает серьезные проблемы при парковке назад. Кроме того, зад машины поднят и что у вас там находится на уровне заднего бампера сложно даже представить при движении назад. Клиренс – конечно, это не Туарег и не Паджеро (которые у меня были), где можно просто не смотреть на дорогу, а ехать по направлению, но серьезных проблем с передвижением на Chevrolet Camaro V я не испытываю (у меня она без обвеса, в стоке).

Шумоизоляция — ну я человек избалованный такими авто, как Кадиллак STS, Ауди А6, БМВ 525. Поэтому «шумке» я бы поставил не больше четверки (по пятибалльной шкале). Управляемость, динамика — ну, здесь без комментариев. Радость омрачают только 18-е диски, ни эстетически, ни технически не подходящие к этому авто, но уже до конца недели будут стоять 20-е с новой резиной. Машина очень мягкая (для спорткара), по сравнению, например, с Феррари. Очень резвый и отзывчивый автомат, быстро реагирует на желание водителя ускориться. Хотя МКПП бы больше подошла Chevrolet Camaro V, с другой стороны если это авто на каждый день (как у меня), то АКПП лучше. Понравился ГУР, в меру жесткий, именно такой нужен для данного автомобиля. Тормоза — они есть. Больше нечего сказать. Брембо тут явно не хватает. Салон в целом очень и очень аскетичный. Нет даже климат-контроля. Ничего лишнего, хотя климат-контроль наверное был бы не лишним. Пластик — ну, откровенно говоря, дешево смотрится. В планах перетяжка салона черной кожей с желтой ниткой.
При этом, что нравится, салон (собственно как и вся машина) ни на что не похож. Все очень оригинально, ни с чем не спутаешь. Удобные сиденья, располагающие к долгой езде.

   Достоинства: внешний вид. Имидж. Управляемость

   Недостатки: нет.

  Евгений, Екатеринбург


Chevrolet Camaro V, 2012 г

У меня нет цели писать негативный отзыв, просто во многих отзывах, кроме восторгов, больше ничего про Chevrolet Camaro V не пишут. Я попробую объективно. Я купил «Комарика» жене в подарок. «Мне все равно, что ты подаришь, лишь бы коробка «автомат» — сказала мне моя «скво». Даже не сомневался, что Chevrolet Camaro V ей понравится. Так и случилось, в общем. Но в глубине души понимал, что покупаю также и себе игрушку из детства. Принципиально не стал брать 6-литровую, так как у супруги нет опыта езды на мощном заднем приводе, опасно. Теперь о машине. Покупал новую у дилера. Красная с черными полосками. Красивая. Перед покупкой не тестировал, так как ездил на такой прокатной в США, нравилось.

Но, в США была 6-литровая, кабриолет и с намного более мягкой подвеской. То, что продали мне в России, оказалась с другими настройками шасси, с европейскими, как мне сказали и придушенным под экостандарт двигателем. Мало того, что в авто трясет, как в BMW M3, так она еще и едет так себе. Ну, точно не М-ка. Для этой тяжелой и длинной машины никак не хватает 312 сил. Да, управляется Chevrolet Camaro V хорошо и по прямой хорошей дороге (или на треке) его можно с удовольствием разогнать. Но он абсолютно непригоден для российских дорог. То, что шумоизоляция в нем отсутствует как класс (радио не слышно вообще на скорости 100 км/ч), можно смириться при коротких поездках, но при длительной езде (более 1,5 часов) начинает болеть голова. Что сделал: «шумку» поменяли по отзывной акции у дилера (уровень шума превышал ГОСТ по децибелам). Радио теперь слышно, безобидный чип-тюнинг двигателя (плюс 22 л.с). Чуть прибавилось прыти и упал расход на 1 л. Перегнал Chevrolet Camaro V в Европу, туда, где дороги лучше и не бывает снега.
В общем, доволен.

   Достоинства: дизайн.

   Недостатки: слабый двигатель в стоке. Шумоизоляция.

  Роман, Москва


Chevrolet Camaro V, 2009 г

Итак, по порядку. Езжу на Chevrolet Camaro V уже несколько месяцев, из недостатков: обзорность, человеку под 190 будет реально неудобно, стойки, маленькие стекла. Полностью спрятанный зад, без камеры или парктроников поначалу не обойтись. Ну а теперь о главном. Внешний вид, за него можно простить все. В повороты входит неплохо, но нужно признать, что тут Nissan Z350 лучше. Но если учитывать размеры авто, то неизвестно кто победитель. 22-е диски сразу в гараж, обул 19-е, стало меньше трясти, абсолютно изменилось поведение автомобиля на наших дорогах, стало ездить очень комфортно, в сравнении с Infiniti 35, просто небо и земля. Эргономика, садиться в авто легко, длинная дверь позволяет маневрировать даже с низкими стойками. Отсутствует память водителей, но «ковши» просто отменные, плотно обхватывают любую тушку, мои 110 кг разместились спокойно и удобно, настроек хватает, а ход боковой поддержки кажется безграничным, цепко держит и меня и жену, которая почти в три раза меньше.

Задние сиденья в Chevrolet Camaro V — это миф. Там даже ребенку будет неудобно, но очень удобно использовать для поклажи и размещения взрослого вдоль, диван разделен на ковши и комфортен. Кожа сидений хорошая. Пластик, ну обычный пластик, с вставками настоящего карбона, с подсветкой, которая действительно хороший ход. Большой багажник с люком в салон для лыж. Расход в городе около 14-15, при этом, Chevrolet Camaro V не может ездить спокойно, оно требует довести обороты до 3 тысяч, где начинается звук, он настоящий, я понимаю, почему не проложили шумку, вы должны слушать, никакая музыка не сравниться с этим рокотом. Кстати, спорт-режим есть, он не миф, машина реально меняется, здесь авто становится злым и 6-скоростная коробка не поднимается выше 3 передачи, автомобиль требует скорости и ему плевать на ПДД. Тормоза отменные, но тут понятно, «Брембо» — бренд знатный. Резюмируя: изначально хотел Ниссан 370, но тут увидел Chevrolet Camaro V. Я не пожалел, Камаро влюбляет в себя, из него не хочется выходить, он является поводом для ревности ваших жен и подруг, тебе хочется быть в нем одному и не хочется расставаться.

   Достоинства: дизайн. Управляемость. Динамика. Звук двигателя. Тормоза. Удобная посадка.

   Недостатки: обзорность.

  Сергей, Санкт-Петербург

 

Chevrolet Camaro 2018 — характеристики, цена, фото

Описание Chevrolet Camaro 2018

Заднеприводное купе Chevrolet Camaro в 2018-м году претерпело небольшой фейслифтинг. Общий стиль автомобиля сохранил прежние черты хищника, но при этом дизайнеры немного отступили от острых граней элементов кузова. Передние фары были полностью заменены на светодиодный вариант с оригинальным дизайном. В зависимости от комплектации радиаторная решетка, передний бампер, воздухозаборники могут незначительно отличаться от стандартной версии.

РАЗМЕРЫ

Обновленный вариант Chevrolet Camaro 2018-го модельного года имеет такие габариты:

Высота:1349мм
Ширина:1897мм
Длина:4783мм
Колесная база:2812мм
Клиренс:127мм
Объем багажника:258л
Масса:1520кг

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

В линейку моторов стильного американского Muscle Car вошло четыре варианта. По умолчанию клиент получает силовой агрегат на 2.0 литра с турбонаддувом. За доплату под капотом будет стоять V-образная шестерка на 3.6 л. В модификации SS устанавливается только 6.2-литровый V8. Самая мощная модификация это тот же 8-цилиндровый V8 на 6.2 литра, только он оснащен турбокомпрессором, благодаря чему обеспечивается прирост мощности почти на 200 лошадок. 

Мощность мотора:275, 335, 455, 650 л.с.
Крутящий момент:385, 400, 617, 881 Нм.
Пиковая скорость:250-319 км/ч.
Разгон 0-100 км/ч:3.7-5.2 сек.
Трансмиссия:МКПП-6, АКПП-8, АКПП-10
Средний расход на 100 км:9.9 – 14.6 л.

ОСНАЩЕНИЕ

В список оснащения входят те же опции, что и у предыдущей модели. Интерьер также остался прежним. Единственным изменением в оснащении является более современная развлекательная система MyLink. Система безопасности и комфорта содержит такое же количество опций, что и у предшественника.

Фотоподборка Chevrolet Camaro 2018

На фото, представленных ниже, можно увидеть новую модель Шевроле Камаро 2018, которая изменилась не только внешне, но и внутри.

Часто задаваемые вопросы

✔️ Какая максимальная скорость в Chevrolet Camaro 2018?
Максимальная скорость Chevrolet Camaro 2018 — 275, 335, 455, 650 л.с.

✔️ Какая мощность двигателя в автомобиля Chevrolet Camaro 2018?
Мощность двигателя в Chevrolet Camaro 2018 — 250-319 км/ч.

✔️ Какой расход топлива в 100 км Chevrolet Camaro 2018?
Средний расход топлива на 100 км в Chevrolet Camaro 2018 -9.9 – 14.6 л.

ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВЫ АВТОМОБИЛЕЙ Chevrolet Camaro 2018

.rt-md-content-holder .rt-md-content,.rt-popup-wrap-1384237361.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap,#rt-tpg-container-1384237361 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info{background-color:#0367bf}#rt-tpg-container-1384237361 .rt-detail i,#rt-tpg-container-1384237361 .rt-detail . post-meta-user a,#rt-tpg-container-1384237361 .rt-detail .post-meta-category a{color:#0367bf}#rt-tpg-container-1384237361 .layout5 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1384237361 .isotope2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1384237361 .carousel2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1384237361 .layout15 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1384237361 .isotope11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1384237361 .carousel11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1384237361 .layout16 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1384237361 .isotope12 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1384237361 .carousel12 .rt-holder h4{background-color:rgba(3,103,191,.8)}#rt-tpg-container-1384237361 .read-more a{border-radius:px}]]>

 

Видео обзор Chevrolet Camaro 2018

В видео обзоре, предлагаем ознакомиться с техническими характеристиками модели Шевроле Камаро 2018 и внешними изменениями.

Кровать-машина UNO «Камаро» от производителя Futuka kids (МебеЛев)

Кровать машина МебеЛев UNO «Камаро»

 

   Кроватка – автомобиль серии UNO детская предназначена для детей в возрасте от 2-х до 12-ти лет, с высоким боковыми бортами для предотвращения падения ребенка во время сна, с закругленными краями и мягким кантом.

   В комплект входит двухслойный ортопедический матрас с подъемным механизмом, под которым находится отсек для белья.

   Так же, в зависимости от комплектации, кроватка поставляется со светодиодной подсветкой фар с сенсорным включателем, имитирующей автомобильные фары и светодиодной подсветкой дна с пультом управления, питание которых осуществляет трансформатор 12В. 

  Сборка такой кровати-машины занимает в среднем 10-15 минут, самая подробная инструкция и необходимые инструменты прилагаются в комплекте.

 

Дизайн

[кликните по изображению для увеличения]

   

 

Характеристики

 

   Размеры кровати, мм

800 х 560 х 1920 (Ш х В х Д)

   Размеры матраса, мм

760 х 1785 (Ш х Д)

   Материал

ЛДСП высшего класса Е-1 для детских изделий

   Рисунок

Объемная фотопечать на пленке

   Основание матраса

Сплошная плита ДСП

 

   Два вместительных бельевых ящика

Есть

   ГОСТ

19917-93

 

   Максимальный вес нагрузки

220 кг

   Фабричная гарантия

1 год

 

 

 

 

Реальные фотографии покупателей кроваток серии UNO

 

   

   

 

 

Смотрите видео

 

Видео-обзор кроватки                                                                         Процесс сборки кроватки

 

 

Оцените преимущества


 

 

 


Гарантия

Мы сотрудничаем только с проверенными фабриками и гарантируем качество и оригинальность всех товаров. Вам предоставляется полное гарантийное обслуживание согласно закону РФ «О защите прав потребителей». В случае обнаружения какого-либо брака, мы совместно с производителями и полностью за свой счет отправляем вам новые детали для устранения проблемы.

 

Доставка

Все наши товары доставляются курьерскими службами по всей РФ со складов в городах: Москва, Ульяновск, Набережные Челны, Ижевск. Ориентировочный срок доставки в большинство городов России составляет 3-8 дней с момента оформления заказа.

 

 

Местонахождение

Местонахождение вашей посылки можно отследить на сайте курьерской службы или транспортной компании, осуществляющей перевозку. Для этого вам необходимо зайти на сайт соответствующей компании и ввести трек-номер, который вам придёт в смс сообщении либо узнать у нашего оператора.

 

Возврат

Вы можете вернуть товар без объяснения причин в течении 15 дней, если:
он в надлежащем состоянии и оригинальной упаковке,
не осуществлялась сборка мебели,
сохранен товарный чек.

Если проблема с качеством возникла по истечении 15 дней с момента получения,
вы можете обратиться к нам, написав на электронную почту письмо с описанием проблемы. После мы передаём рекламацию производителю и фабрика за свой счет решает все проблемы.

 

Получение заказа

Перед вскрытием посылки в присутствии курьера или сотрудника транспортной компании проверьте её на наличие повреждений. Если вы заметили повреждения упаковки, вскройте коробку в присутствии курьера и осмотрите товар.

В случае обнаружения поломок составьте акт и сделайте несколько фотографий. Далее вы можете отказаться от данной посылки либо принять её, сохранив все документы. После чего необходимо связаться с нами, предоставить все данные, и мы вам отправим новые детали взамен поврежденных.

 

 

                              

Мы являемся официальными дилерами всех представленных производителей детской мебели. Это означает, что вы можете сравнить и сделать выбор в одном месте по гарантированной одинаковой цене от производителя.

• Только безопасные кроватки с обязательной сертификацией   

• Собственные склады, что дает вам возможность получить кроватку быстрее, чем заказывая с производства

• Курьером до подъезда за 2-7 дней в 50 городов России

 

Кровать машина МебеЛев UNO «Камаро»

 

   Кроватка – автомобиль серии UNO детская предназначена для детей в возрасте от 2-х до 12-ти лет, с высоким боковыми бортами для предотвращения падения ребенка во время сна, с закругленными краями и мягким кантом.

   В комплект входит двухслойный ортопедический матрас с подъемным механизмом, под которым находится отсек для белья.

   Так же, в зависимости от комплектации, кроватка поставляется со светодиодной подсветкой фар с сенсорным включателем, имитирующей автомобильные фары и светодиодной подсветкой дна с пультом управления, питание которых осуществляет трансформатор 12В. 

  Сборка такой кровати-машины занимает в среднем 10-15 минут, самая подробная инструкция и необходимые инструменты прилагаются в комплекте.

 

Дизайн

[кликните по изображению для увеличения]

   

 

Характеристики

 

Размеры кровати, мм

800 х 560 х 1920 (Ш х В х Д)

Размеры матраса, мм

760 х 1785 (Ш х Д)

Материал

ЛДСП высшего класса Е-1 для детских изделий

Рисунок

Объемная фотопечать на пленке

Основание матраса

Сплошная плита ДСП

 

Два вместительных бельевых ящика

Есть

ГОСТ

19917-93

 

Максимальный вес нагрузки

220 кг

Фабричная гарантия

1 год

 

 

 

 

Реальные фотографии покупателей кроваток серии UNO

 

   

   

 

 

Смотрите видео

 

Видео-обзор кроватки

Процесс сборки кроватки

 

 

Оцените преимущества


 

 

 


Гарантия

    Мы сотрудничаем только с проверенными фабриками и гарантируем качество и оригинальность всех товаров. Вам предоставляется полное гарантийное обслуживание согласно закону РФ «О защите прав потребителей». В случае обнаружения какого-либо брака, мы совместно с производителями и полностью за свой счет отправляем вам новые детали для устранения проблемы.

 

 

Доставка

    Все наши товары доставляются курьерскими службами по всей РФ со складов в городах: Москва, Ульяновск, Набережные Челны, Ижевск. Ориентировочный срок доставки в большинство городов России составляет 3-8 дней с момента оформления заказа.

 

 

 

Местонахождение

    Местонахождение вашей посылки можно отследить на сайте курьерской службы или транспортной компании, осуществляющей перевозку. Для этого вам необходимо зайти на сайт соответствующей компании и ввести трек-номер, который вам придёт в смс сообщении либо узнать у нашего оператора.

 

 

Возврат

    Вы можете вернуть товар без объяснения причин в течении 15 дней, если:
он в надлежащем состоянии и оригинальной упаковке,
не осуществлялась сборка мебели,
сохранен товарный чек.

 

    Если проблема с качеством возникла по истечении 15 дней с момента получения,
вы можете обратиться к нам, написав на электронную почту письмо с описанием проблемы. После мы передаём рекламацию производителю и фабрика за свой счет решает все проблемы.

 

Получение заказа

    Перед вскрытием посылки в присутствии курьера или сотрудника транспортной компании проверьте её на наличие повреждений. Если вы заметили повреждения упаковки, вскройте коробку в присутствии курьера и осмотрите товар.

    В случае обнаружения поломок составьте акт и сделайте несколько фотографий. Далее вы можете отказаться от данной посылки либо принять её, сохранив все документы. После чего необходимо связаться с нами, предоставить все данные, и мы вам отправим новые детали взамен поврежденных.

 

Спорткар Chevrolet Camaro SS 2009

Chevrolet Camaro – машина, которая олицетворяет мощные суперкары, начиная с конца 1960х. В последние годы компания выпускает автомобили, которые похожи на одну из известнейших версий спортивных машин.

То, что мы видим сегодня, отнюдь не является ретро-стилем или возвратом к старому. Скорее, даже наоборот – прототипом для Camaro SS послужил функциональный и очень быстрый истребитель F22, в котором сочетаются прямые линии по краям, четкие границы корпуса и хорошо прорисованные округлости. Автомобиль очень похож на легендарный самолет, только хорошо модернизированный, благодаря чему и стал легкоузнаваемым по всему миру.

Несмотря на то, что покупателю предлагаются целых 3 версии Камаро, бесспорно одно – наиболее популярной, привлекательной и удачной версией спорткара является Camaro SS. Транспортное средство оснащено механической коробкой передач (куда же без классики!) и мощнейшим двигателем v8, который позволяет развивать сумасшедшую скорость. Есть и другие версии легендарного SS — по желанию заказчика машину можно оснастить двигателем V6 или автоматической трансмиссией и двигателем V8. Отметим возможность установки уникальной технологии остановки цилиндров от General Motors, которая способна привести в состояние блаженства абсолютно любого водителя.

Разгон Камаро СС до сотни также очень хороший – всего за 4.6 секунды. Эта машина очень быстра и способна поразить каждого, но есть и недостатки, пусть и небольшие. Скоростные качества бывают и далеки от идеала для авто с 6.2 – литровым двигателем. Данный факт объясняется тем, что мотору нужно набрать необходимые обороты, поэтому тяга оставляет желать лучшего. Максимальное число оборотов 4600 об./ мин, что также не является рекордным показателем.

Вес авто составляет 1746 кг, что увеличивает расход топлива и снижает максимальную скорость. Инженеры компании поколдовали над решением данного вопроса, но избавиться от проблемы до конца так и не удалось.

Отметим, что дизайнеры Chevrolet плотно поработали над дизайном машины, поэтому интерьер выглядит оригинально и стильно. Все детали приведены в соответствие с тенденциями сегодняшнего дня.

Если вы хотите получить качественный автомобиль за сравнительно небольшие деньги, Chevrolet Camaro SS – ваш выбор.

Шевроле-Камаро 1969 года выпуска: тюнинг, фото, краткая характеристика

Пожалуй, одним из самых известных и поистине культовых автомобилей является такой спорткар, как “Шевроле-Камаро” 1969 года выпуска. Эта машина покорила сердца миллионов автолюбителей. И её история начинается в далеком 1966 году. Именно тогда стартовало производство. Но заострить внимание хотелось бы именно на модели 1969 года выпуска.

Концепция

И перед тем, как рассказывать о характеристиках “Шевроле-Камаро” 1969 года, стоит вкратце рассказать о концепции производства.

В послевоенные годы в Америке родилось немало детей – более 70 миллионов! И уже к началу 60-х годов они заканчивали школы. Многие получали водительские удостоверения. И, естественно, немалое количество людей нуждалось в автомобилях. Однако машины, производившиеся в те времена, устаревали. Молодежь тех лет хотела видеть более современные, спортивные, привлекательные автомобили. Им было необходимо что-то новое. И их желания получилось удовлетворить у концерна “Шевроле”. Разработчики создали модель “Камаро” – модный, стильный автомобиль, который, словно магнит, притягивал внимание.

Первое поколение: старт производства

Оно выпускалось с 1966 по 1969 год. Как только первая модель “Камаро” показалась широкой публике, сразу стало ясно – это достойный конкурент “Форду Мустанг”, который в то время был очень популярен.

Многих заинтересовало значение названия автомобиля. Оказалось, что слово “Камаро” в сленговой интерпретации французского camarade, переводится, как “товарищ” или “друг”. Причем выяснилось это не сразу. В 1967-м вопрос о значении слова был задан менеджерам концерна. И они ответили, что так называется маленькое и очень злое животное, основная еда которого – это мустанги. В принципе, сарказм тут понятен.

“Шевроле Камаро” 1969 года выпускался в двух вариантах – в кузове купе и кабриолет. Но это не единственная особенность модели. Нужно отметить, что потенциальным покупателям предлагалось четыре варианта двигателей и примерно 80 заводских опций! Неудивительно, что эта машина стала такой популярной. К слову, самым мощным вариантом был 5.7-литровый 255-сильный двигатель V8.

Интересные факты

Наиболее востребованным пакетом дополнительных опций являлся SS. Во-первых, такая модель отличалась доработанным экстерьером, усовершенствованным во много раз. У неё был воздухозаборник и черная радиаторная решетка, за которой скрывались фары. И весьма впечатлял двигатель, ведь его объем был усовершенствован до 6.5 литров и 325 л. с. В более поздних версиях модели “Шевроле-Камаро” 1969 г. стоял мотор на 375 л. с.

Еще выпускался пакет дополнительных опций, ставший известным под кодом Z-28. Он никак не рекламировался перед широкой публикой. Однако, несмотря на это, именно версия с пакетом Z-28 стала наиболее популярной и покупаемой. Причем за все время существования этой автомобильной марки! И была лишь единственная возможность стать обладателем такой модели – заказать базовый “Камаро” с данной опцией. Но покупатель автоматически терял шанс купить набор, известный под кодом SS. Кондиционера и АКПП он также лишался.

Почему именно Z-28?

Это весьма логичный вопрос. Ведь многие люди из конца 60-х наверняка хотели бы стать обладателями авто с АКПП и кондиционером. Но почему тогда именно модель с пакетом Z-28 стала столь популярной? В чем её особенная характеристика?

“Шевроле-Камаро” 1969 г. в данной модификации имел дисковые тормоза, оснащенные усилителем на передних колесах, а также подготовленную для гоночных соревнований подвеску. Еще в эту модель устанавливали 4-диапазонную КПП Muncie и мощный 5-литровый форсированный агрегат. Его заявленная мощность составляла 290 л. с. Но реальная – намного больше. Целых 400 “лошадей”. Вот, в принципе, и основная причина, по которой “Шевроле-Камаро” 1969 года выпуска с пакетом Z-28 стал таким известным.

Общая характеристика

Разработчики и дизайнеры этого автомобиля считали, что нужен машине “Шевроле-Камаро 1969” тюнинг. И потому они решили усовершенствовать её облик. Радиаторную решетку они утопили поглубже в кузов, а круглые фары, что прятались за неё, сегментировали в три узкие секции. Задние крылья вместе с фонарями обновили. И благодаря этим новшествам силуэт стал выглядеть более приземистым и широким.

Без внимания не оставили и интерьер. У него появилась обновленная приборная панель и хорошие, удобные сидения.

А еще количество предлагаемых на выбор двигателей увеличилось до 12. Как уже упоминалось выше, самый мощный вырабатывал 375 л. с. И именно модель с этим мотором открыла гонку “Индианаполис 500”, как пейс-кар. По завершении данного события спустя некоторое время концерн начинает производить копии этой машины. И они пользуются популярностью! Узнать такую машину можно по белому корпусу с полосами ярко-оранжевого цвета.

Пик популярности

Автомобиль “Шевроле-Камаро” (1969), фото которого предоставлены выше, стал действительно востребованной и известной машиной. Об этом свидетельствуют многие интересные факты. Так, например, несмотря на весьма солидные силовые показатели заводских комплектаций, частные мастерские нередко увеличивали мощность моделей. То есть делали технический тюнинг. И вот как это всё происходило: мастера оснащали двигатели дополнительной сотней лошадиных сил. Например, в Yenko Sports Cars машину с 7-литровым агрегатом комплектовали 15-дюймовыми раллийными колесами, каркасом безопасности и фирменными шильдиками. И так они доводили мощность до 450 л. с. Если владелец автомобиля был фанатом высоких скоростей и имел немалые деньги, то ему могли сделать такую машину, которая разгонялась до ¼ мили всего за 13 секунд. И это был еще не самый поразительный результат.

Этот же мотор, только выполненный из алюминия, заявили как 430-сильный, однако его реальные показатели оказались более впечатляющими. А именно – около 500 л. с.! С заводскими покрышками эта модель проходила пресловутую четверть мили за те же 13 секунд. А вот с усовершенствованным прямоточным выпуском – за 11,6 с. На финише скоростной максимум составлял 196,2 километра в час! Но за такие показатели автолюбителям приходилось отдавать очень большие деньги.

“Камаро” 1969 года выпуска – это действительно легендарная модель. И её делает еще лучше тот факт, что даже сегодня, спустя столько десятилетий, эта машина может дать фору многим новым автомобилям.

Chevrolet Camaro — 57 фото

1

Шевроле Камаро


2

Камаро Шевроле Камаро


3

Швралекомара


4

Шевроле т Камара


5

Камаро


6

Chevrolet Camaro SS 2012 желтый


7

Шевроле Камаро спорт


8

Шевроле Камаро 2014


9

Камаро Шевроле Камаро


10

Шевро лткамаро


11

Шевроле Камаро 2013


12

Шевроле Камаро SS


13

Шевроле Камаро SS 2010


14

Chevrolet Camaro 2010


15

Шевралкт Камарк


16

Шевроле zl1


17

Шевроле Камаро zl1 2012


18

Chevrolet Camaro zl1 2013


19

Шевроле Камаро zl1 белый


20

Шевролкамаро


21

Швралекомара


22

Шевроле амера


23

Шевро лткамаро


24

Chevrolet Camaro zl1 2020


25

Chevrolet Camaro zl1 Hennessey


26

Шевроле Камаро 2012 года


27

Chevrolet Camaro zl1 Police


28

Шевроле Камаро


29

Chevrolet Camaro 2020


30

Шевроле Камаро Шевр


31

Швералет Камара


32

Шевроле Камаро 2021


33

Chevrolet Camaro 2016


34

Шевроле Камаро 2016


35

Шевроле Камаро СС 2016


36

Шевроле Камаро


37

Шевроле Камаро GS


38

Chevrolet Camaro z1


39

Шевроле Камаро СС


40

Шевролеикамара


41

Шевроле амера


42

Chevrolet Камаро


43

Шевроле т Камара


44

Шевроле Камаро


45

Камаро Шевроле Камаро


46

Chevrolet Camaro 2010


47

Шевроле Камаро 2010г


48

Шевроле Камаро


49

Chevrolet Camaro chevy


50

Машина шиаралет Камара


51

Машина Шевроле Камаро 2013


52

Chevrolet Camaro 2015


53

Шевроле Камаро СС


54

Шевроле Камаро SS 2015


55

Chevrolet Camaro SS


56

Шевроле Камаро SS 2014

Интересные факты о Chevrolet Camaro (6 фото)

47 лет назад, 11 августа 1966 года с конвейера компании GM сошел первый Chevrolet Camaro – знаменитый американский muscle car. Наряду с Ford Mustang и Pontiac Firebird он стал самой узнаваемой и почитаемой машиной прошедших лет и современности. В честь Дня рождения легендарного автомобиля мы приготовили для вас самые интересные факты об этом потрясающем масл-каре.

Факт первый: стальной друг
Итак, в 1966 году увидел свет первый Chevrolet Camaro. Изначально он создавался как ответ на Ford Mustang, который уже 2 с лишним года планомерно захватывал рынок «мускулистых» машин. Нужно было не дать Форду захватить господство в этом сегменте. Тогда-то на сцене и появляется «друг» всех автомобилистов, как в прямом, так и в переносном смысле. Слово «Camaro» – это ни что иное, как интерпретация старо-французского «camarade», что означает друг или товарищ. И действительно, вскоре машина стала настолько популярной, что практически каждый автолюбитель хотел завести этого стального приятеля. Хотя изначально в компании GM на вопросы о происхождении названия всячески юлили и отвечали так:
«Это название маленького злого животного, которое питается мустангами»


В свою очередь в компании Ford, по их словам, нашли другое значение слова Camaro, которое означает «мелкая креветка». Кто знает, может быть это правда, а может просто способ «подколоть» соперника. Но шутки кончились в тот момент, когда в 1967 году «Камаро» ворвался на автомобильный рынок и обошел Мустанг по продажам в несколько раз.


Факт второй: прославленный киногерой
Chevrolet Camaro очень любят снимать в кино. Наверное, все потому, что у автомобиля очень фотогеничная внешность. Если посмотреть список кинолент, в которых автомобиль снимался, то можно насчитать более 20 фильмов и сериалов. Это несколько серий «Форсажа», «Джек Ричер», «Возвращение героя» со стальным Арни и даже в знаменитом фильме про машину-убийцу «Кристина».
Но проблема в том, что практически во всех картинах автомобиль занимал только второстепенные роли и лишь в одном сыграл по-настоящему главную – в «Трансформерах». В трилогии Майкла Бэя желтый «Камаро» – отважный робот по имени Бамблби, который сражается со злом за справедливость и мир во всем мире. Изначально в фильме задействованы 2 версии «Шевроле». Первым был «Камаро» 1977 года, которых, кстати, на площадке было три штуки. Это и не удивительно, ведь автомобилям было уже более 30 лет и они, пусть и отреставрированные, все равно могли быстро выйти из строя. Самое интересное, что до конца съемок на ходу остался лишь одна машина, которая позднее ушла с молотка за 43 тысячи долларов. А второй версией Бамблби или «Шмеля» стал Camaro пятого поколения.


Именно после выхода первой части фильма автомобиль стал ассоциироваться только с роботом Бамблби, а желтый цвет кузова с черными полосками на этой машине приобрел большую популярен. 22 июля 2009 года GM представил дополнительный пакет Transformers Special Edition для Camaro. Модификация включала в себя цвет Rally Yellow, значок щита автоботов на передних крыльях под табличками Camaro. Также значки устанавливались на колпаках дисков, внутри на центральной консоли и порогах. Всего было произведено порядка 1500 машин данной модификации, а в 2010 году их производство прекратили. Кстати, можно заметить очень тонкую грань между названием авто и ролью «Шевроле Камаро» в фильме. Ведь именно этот робомобиль стал боевым товарищем главного героя фильма, что, безусловно, намекает на расшифровку его названия.


Факт третий: тайная версия Z-28
С самого начала выпуска Camaro оснащался множеством двигателей, мощнейшим из которых был V8 рабочим объёмом 5,7 литров мощностью 255 л. с. Но это была лишь стандартная версия, без особых наворотов и дополнительных функций. Вот почему огромной популярностью пользовалась модификация SS. Эта версия отличалась воздухозаборником на капоте, черной решеткой радиатора со спрятанными за ней фарами и форсированным двигателем. Но мало кто знал, что параллельно с этим была выпущена тайная версия Z-28. Почему тайная? Все очень просто – ее просто никто никогда не рекламировал, не предлагал купить вам в салоне и не предавал огласке широкой публике. Дело в том, что это была даже не версия автомобиля, а скорее «спорт-пакет», который устанавливался на базовый Camaro. При этом покупатель не мог выбрать Camaro Z-28 с автоматической коробкой передач, кондиционером и кузовом кабриолет.


Chevrolet Camaro Z-28 был автомобилем сугубо спортивным и от того имел ряд особенностей, который отличал его от своих собратьев. Если вы покупали эту версию, вам прилагались дисковые тормоза с усилителем на передние колеса, спортивная подвеска, 4-ступенчатая механическая коробка передач Muncie и форсированный двигатель. Но самое интересное было вот что – заявленная мощность агрегата была 290 лошадиных сил, что, безусловно, не отвечала спортивному стилю авто. И многие автомобилисты сокрушались по поводу этого факта, пока один из фанатов не решил загнать «Камаро» на стенд. После этого все разговоры сошли на нет, ибо реальная мощность двигателя составляла 400 лошадиных сил. Как такое могло пройти мимо разработчиков никто до сих пор не знает, ну а после кустарного теста версия Z-28 стала одной из самых популярных в Америке, правда лишь среди фанатов и знающих людей.


Факт четвертый: юбилейный провал
В 2002 году Chevrolet громко заявил о 35-летнем юбилее модели Camaro, выпустив к этой дате ограниченное количество «юбилейных» автомобилей. Но даже такая большая цифра не смогла уберечь автомобиль от провала. В начале 2000 продажи купе резко пошли вниз и, после двух лет падения, было решено свернуть этот так долго гремевший проект. Да и стоит ли говорить о том, что в 35-летие модели было продано всего лишь 28 000 машин. Поэтому решено было создать последний Chevrolet Camaro и прекратить господство на автомобильном рынке на мажорной ноте. Примечательно, что «юбилейная» серия разительно отличалась от других версий. Автомобиль оснащался двигателем V8 LS1 мощностью 345 лошадиных сил, имел воздушную впадину в капоте, уникальный задний спойлер, 6-скоростную ручную коробку передач и 17-дюймовые диски, окрашенные в чёрный цвет. Выпустив всего 4 тысячи юбилейных «Камаро» концерн GM останавливает производство и, кажется, навсегда прогоняет своего «лучшего друга».



Факт пятый: Yenko Camaro
Мало кто знает, но самой удачной «улучшенной» версией стокового Камаро является автомобиль Yenko Camaro. Эта модификация была разработана Дональдом Йенко, американским автогонщиком, так как предлагаемые версии, по его мнению, были недостаточно мощны. Во время дебюта Камаро в 1966 году компания General Motors запретила устанавливать двигатели объемом выше 6,6 литров, тем самым практически самоустранив себя от соперничества с «Мустангом» и «Барракудой», которые не имели таких ограничений. Но Йенко нашел выход – он заказал себе Camaro SS с двигателем L-78 и заменил его на 7,0-литровый агрегат от Chevrolet Corvette L-72. В усовершенствованном Камаро от Дона было 432 лошадиные силы, усиленная задняя ось и подвеска.
По факту Йенко преследовал цель создать автомобиль, на котором он бы смог участвовать в гонках, но до соревнований его не допускали, так как автомобиль был модифицирован не в компании Chevrolet. Тогда, в 1968 году Дон договаривается с Chevrolet и совместно с ней специально для гонок выпускается версия автомобиля Camaro Yenko – Copo. По сути это быта такая же версия, которую разработал Йенко, только теперь она изготавливалась на заводах GM и была «официальной». Всего было выпущено порядка 70 экземпляров Yenko–Copo, которые оснащялись передним и задним спойлерами, специальными значками Yenko 427 сзади и спереди и значками sYc (Yenko Super Car) на подголовнике, по бокам авто, на капоте и багажнике. В добавок к этому Camaro от Йенко были единственным, который имел омыватель фар.



Источник: carsguru.net

10 величайших Chevrolet Camaros всех времен

Chevrolet Camaro переработан для модели 2016 года, и нам это очень нравится. Фактически, он нам настолько нравится, что мы назвали Camaro SS Лучшим автомобилем для покупки 2016 года от Motor Authority. Новая платформа, созданная на основе Cadillac ATS, делает кузов жестче и снижает вес как минимум на 223 фунта. Великолепно настроенный электрический усилитель рулевого управления делает поворот рулевого колеса приятным, а двигатель LT1 V-8 от Corvette обеспечивает показатели производительности, которые были возможны только со специальными двигателями в предыдущих Camaros.

Несмотря на то, что новый Camaro является победителем, он основан на внешнем виде, инженерии и характеристиках превосходных Camaros прошлого. За 49 лет своего существования Camaro был поразительно быстрым и красивым маслкаром с двигателем V-8, стильным водителем для повседневного использования, специально созданным дрэг-гонщиком и легкоатлетом, готовым к дорожной трассе. Здесь мы взглянем на величайшие серийные Camaros всех времен. Проверьте это и посмотрите, есть ли в этом списке ваш любимый Camaro.

ТАКЖЕ СМОТРИ: Ford Shelby GT350 Vs.Chevy Camaro SS: видео сбрасывание

1967 Шевроле Камаро

1967 Camaro

Camaro дебютировал 12 сентября 1966 года как четырехместное купе и кабриолет. Он широко рассматривается как реакция на чрезвычайно популярный Ford Mustang 1964 года, но Chevrolet раздумывала над этой идеей с 1962 года. Автомобиль был основан на платформе Unibody следующего поколения Chevy II / Nova с передним подрамником. Базовая цена составляла 2466 долларов, и, как и Mustang, это был автомобиль-пони с большим выбором рядных шестицилиндровых двигателей и двигателей V-8, упакованных в компактный корпус.Самой мощной стандартной линейкой Camaro была 325-сильная SS396, но ограниченное количество SS396 по специальному заказу выдавало 375 лошадиных сил. Chevrolet продал 220 917 автомобилей Camaros в тот первый год, а Ford — 472 121 Mustang.

1967 Camaro RS

1967 Camaro Z-28

Хотя это был не самый мощный Camaro в тот первый год, Z-28 был лучшим выбором для управляемости. Разработанный, чтобы квалифицировать Camaro для нового класса Trans Am Клуба спортивных автомобилей Америки, Z-28 был оснащен 302-цилиндровым двигателем V-8, который развивал 290 лошадиных сил и разгонялся до высоких оборотов.По сути, это был блок 327 с коленчатым валом от 283. Более жесткая подвеска F41 улучшила управляемость, а внешние изменения включали двойные полосы на капоте и багажнике и колеса Rally на шинах с красными полосами. Для модели 1967 года было построено всего 602 Z-28, что делает его желанным коллекционным автомобилем сегодня. Z-28 Camaros выиграл три из 12 гонок Trans Am в 1967 году, всего на один позади победителей чемпионата Mustang, но Camaros продолжит доминировать в сезоне 1968 года.

1969 Йенко Камаро

1969 Yenko / SC Camaro

В рамках программы производственного заказа центрального офиса Chevrolet (COPO) дилер Chevrolet Дон Йенко заказал специально оборудованные Camaros и продал их через свое представительство в Пенсильвании как Yenko / SC (для «Super Camaro»).Заводские автомобили были оснащены двигателем Chevrolet L72 V-8 объемом 427 кубических дюймов, который официально выдавал 425 лошадиных сил, хотя Еенко заявлял 450. У них также были дисковые тормоза, позиционирование, индукционный капот и усиленная подвеска. Автосалон добавил полосы, значки и логотипы на подголовниках «SYC». Всего было продано 201 модель 1969 Yenko Camaros.

Самый первый Camaro ZL1 1969 года Изображение: Mecum Auctions

1969 ZL-1 Camaro

Самым мощным и редким Camaro 1960-х был легендарный ZL-1, который, по сути, был заводским автомобилем, готовым к дрэг-рейсингу, для класса Super Stock Национальной ассоциации хот-родов.Доступный только через программу COPO, сердцем ZL-1 был гоночный двигатель V-8 с 427-цилиндровым алюминиевым блоком, который официально выдавал 430 лошадиных сил, хотя фактическая мощность, вероятно, превышала 500 лошадиных сил. У автомобилей также была система впуска холодного воздуха, четырехжильный радиатор Harrison, транзисторное зажигание, многолистовые задние рессоры и усиленная 4,10-болтовая задняя часть с 12 болтами — основное оборудование для дрэг-рейсинга. Всего было построено 69 этих чудовищно мощных Camaros, что сделало ZL-1 одним из самых ценных Camaros на сегодняшний день.Показанный здесь автомобиль является первым из когда-либо построенных, и он сделан в полном соответствии с регалиями дрэг-рейсинга. В 2012 году он был продан на аукционе Mecum за 400 000 долларов.

1970 1/2 Chevrolet Camaro Z28

1970 1/2 Camaro Z28

26 февраля 1970 года дебютировал Camaro второго поколения, предлагавшийся только в кузове купе. Благодаря стилю от Jaguar и Ferrari, он считается одним из самых красивых автомобилей, когда-либо выпускавшихся в Детройте. Новый автомобиль был длиннее, ниже и шире предыдущей модели, и это дало ему больше внутреннего пространства.Он лучше управлялся и к тому же ехал мягче. Все улучшения вдохновили журнал Road & Track называть его лучшим американским автомобилем дня. Пакет Z-28 шел с 360-сильным LT1 350-кубовым V-8 от Corvette. Компания Car & Driver разогнала Z28 до 100 км / ч всего за 5,8 секунды. Стартовая цена на V-8 Camaro составляла 2726 долларов, а пакет Z28 стоил еще 572,95 долларов.

1987 Chevrolet Camaro IROC-Z кабриолет

1987 Camaro IROC-Z

Нехватка газа и правительственные нормы выбросов привели к снижению мощности Camaros в середине 1970-х годов, но через десять лет мощность вернулась.IROC-Z вытеснил Z-28 как лидер производительности Camaro, начиная с 1985 года, но модель 1987 года имела важное значение по двум причинам. Во-первых, V-8 объемом 305 кубических дюймов уступил место V-8 объемом 350 кубических дюймов (5,7 литра), что дало дополнительные 10 лошадиных сил, что в сумме дает 225. Во-вторых, впервые вернулся стиль кузова с откидным верхом. с 1969 года. 5.7 был опцией за 1045 долларов для IROC-Z, и он разгонял автомобиль до 6,3 секунды времени от 0 до 60 миль в час. IROC-Z был назван в честь Международной гонки чемпионов, в которой звездные пилоты со всего мира участвовали в одинаково подготовленных Camaros.

2002 Chevrolet Camaro Z28 35-я годовщина выпуска

2002 35-я годовщина Camaro

Снижение спроса на спортивные купе, частично вызванное распространением внедорожников, означало конец Camaro после 2002 модельного года. Шевроле дал ему достойные проводы с пакетом к 35-летию SS за 2500 долларов для купе и кабриолета SS. Он предлагался только в красном цвете и включал серебряные полосы с рисунком клетчатого флага, уникальные значки на крыльях, вышитые логотипы на подголовниках и специальные 10-спицевые колеса с обработанными поверхностями и черными вставками.Мотивация была обеспечена LS1-V-8, теперь до 325 лошадиных сил. Спектакль был захватывающим. В тестировании Motor Trend, разгон от 0 до 60 миль в час занял всего 5,2 секунды, а четверть мили преодолел за 13,5 секунды. Однако этого было недостаточно для поддержания продаж, и у Camaro был перерыв на восемь лет.

2012 Chevrolet Camaro ZL1 первый привод

2012 Camaro ZL-1

Camaro вернулся в 2010 модельном году, и инженеры Chevrolet быстро приступили к разработке автомобиля, достойного почитаемого обозначения ZL1.Под капотом установили 6,2-литровый LSA V-8 с наддувом от Cadillac CTS-V, выдающий здесь 580 голодных лошадей. Другие улучшения производительности включали все большие и большие шины Goodyear Supercar на легкосплавных дисках, быстродействующую подвеску GM Magnetic Ride Control и большие тормоза Brembo на всех четырех углах. В тестах «Автомобиль и водитель» ZL1 разогнался от 0 до 60 миль в час за четыре секунды и показал невероятное время в четверть мили за 12,3 секунды. ZL1 с ценой около 57000 долларов (включая налог на бензин) был самым дорогим Camaro, но два года спустя его превзойдут на приличную сумму.

2013 Шевроле Камаро 1LE

2013 Camaro 1LE

Когда он вернулся в качестве модели 2010 года, Camaro не очень хорошо ездил и управлялся. Тем не менее, Chevrolet непрерывно совершенствовал свою продукцию, и пакет 1LE 2013 года стал результатом большей части этой работы. Вдохновленный малоизвестным готовым к гонкам пакетом с конца 1980-х годов, 1LE был опциональным пакетом за 3500 долларов для Camaro SS. В комплект поставки входят липкие передние шины и легкие передние колеса от ZL1 (правда, здесь все четыре угла), более толстые передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, однотрубные задние амортизаторы, распорка стойки передней стойки, топливный насос большой емкости и короткий -бросок.Косметические изменения включали плоскую черную обертку капота, черный задний спойлер, черный передний сплиттер и рулевое колесо с V-образными спицами. По разумной цене, 1LE превратил Camaro в лучший управляемый пони-кар стоимостью менее 40 000 долларов.

2014 Шевроле Камаро Z / 28

2014 Camaro Z / 28

С обновлением дизайна среднего цикла пришло то, что оказалось лучшим управляемым Camaro всех времен. Это потому, что этот автомобиль был оснащен трековым оборудованием. Возрожденный Z / 28 отличался доработками подвески, используемыми в пакете Camaro 1LE, но с более жесткими амортизаторами, более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости, уникальными однотрубными амортизаторами и даже более легкими 19-дюймовыми колесами и шинами.Вес был на 300 фунтов меньше по сравнению с королем производительности ZL1, а комплект кузова улучшил прижимную силу. Однако большим подспорьем на треке стали шины Pirelli P Zero Trofeo R, которые в основном были разрешены для уличных гонок, и стандартные углеродно-керамические тормоза. Разумеется, 7,0-литровый двигатель V-8 мощностью 505 лошадиных сил от Corvette Z06 также внес свой вклад в подвиги этого легкоатлета. Разгон от 0 до 60 миль в час занял 4,4 секунды, а время четверти мили составило 12,7 секунды. Это означало, что Z / 28 не был таким быстрым, как ZL1 на прямой, но на треке он был быстрее благодаря хорошему сцеплению и большим тормозам.Он также стоит дороже, с внушительной ценой в 76000 долларов.

_______________________________________

Следуйте за Motor Authority на Facebook и Twitter.

Когда Camaro исполняется 50 лет, см. Оригинал (фотографии)

Первый Chevrolet Camaro из когда-либо построенных все еще существует, и Ассоциация исторических автомобилей в Гейтерсбурге отмечает 50-летие Camaros показом пилотного прототипа. Смотрите фотографии.

camaro_HVA2_PRNewswire Ассоциация исторических автомобилей, базирующаяся в Гейтерсбурге, представит этот прототип первого Camaro (No.100001) в Детройте по случаю 50-летия выпуска автомобиля в 1966 году.

Предоставлено HVA / Филом Пэрришем / PR Newswire

Ассоциация исторических автомобилей, базирующаяся в Гейтерсбурге, представит прототип первого Camaro (№ 100001) в Детройте в честь 50-летия выпуска автомобиля в 1966 году.

Предоставлено HVA / Филом Пэрришем / PR Newswire

Прототип первого Camaro отличался золотым экстерьером и интерьером.Ассоциация исторических автомобилей, базирующаяся в Гейтерсбурге, представит прототип (№ 100001) в Детройте в честь 50-летия выпуска автомобиля на рынок в 1966 году.

Предоставлено HVA / Филом Пэрришем / PR Newswire

ВАШИНГТОН — Пятьдесят лет назад на этой неделе был построен первый Chevrolet Camaro, и Ассоциация исторических автомобилей в Гейтерсбурге отмечает это событие показом первого экспериментального прототипа.

Camaro No. 100001 сохранился в первозданном состоянии и будет выставлен на всеобщее обозрение в Детройте с 13 по 20 августа (он будет заключен в стеклянный куб HVA, на котором недавно был изображен джип президента Рейгана Willys Jeep на Национальной аллее.)

Автомобиль также будет внесен в Национальный исторический реестр транспортных средств HVA.

Согласно HVA, изначально Camaro планировалось назвать Panther. General Motors разработала его всего за 36 месяцев по сравнению с годами, которые Ford потратил на разработку своего Mustang.

Но Camaro изначально не мог сравниться с невероятным успехом продаж Mustang. Ford продал более полумиллиона Mustang в 1965 году по сравнению с 400 000 Camaros GM, проданных в 1967 и 1968 годах. (Хотя автомобиль был впервые выпущен в 1966 году, он вышел осенью и считался моделью 1967 года.)

Chevy Camaro в настоящее время является третьим по популярности коллекционным автомобилем после Corvette и соперником Camaro на протяжении пяти десятилетий — Mustang.

Прототип Camaro в настоящее время измеряется и документируется HVA, и эти документы будут постоянно храниться в Библиотеке Конгресса, наряду с аналогичными страницами, описывающими такие классические модели, как прототип Shelby Cobra Daytona и первый багги для дюн Meyers Manx.

Базовая цена Camero 1967 года составляла 2600 долларов.

2015 Chevrolet Camaro Z / 28 — Фотографии

задача: вводный слайд, кредит

В живом цвете.

Просмотр галереи 29 Фотографии

1 из 29

2015 Chevrolet Camaro Z / 28 — цена: + 0 руб.

2 из 29

Chevrolet Camaro Z / 28 2015 года

3 из 29

Chevrolet Camaro Z / 28 2015 года

4 из 29

Chevrolet Camaro Z / 28 2015 года

5 из 29

Chevrolet Camaro Z / 28 2015 года

6 из 29

2015 Chevrolet Camaro Z / 28 — цена: + 0 руб.

7 из 29

Chevrolet Camaro Z / 28 2015 года

8 из 29

2015 Chevrolet Camaro Z / 28 — цена: + 0 руб.

9 из 29

Chevrolet Camaro Z / 28 2015 года

10 из 29

2015 Chevrolet Camaro Z / 28 — цена: + 0 руб.

11 из 29

Chevrolet Camaro Z / 28 2015 года

12 из 29

Chevrolet Camaro Z / 28 2015 года

13 из 29

Chevrolet Camaro Z / 28 2015 года

14 из 29

Chevrolet Camaro Z / 28 2015 года

15 из 29

Chevrolet Camaro Z / 28 2015 года

16 из 29

Chevrolet Camaro Z / 28 2015 года

17 из 29

2015 Chevrolet Camaro Z / 28 — цена: + 0 руб.

18 из 29

Chevrolet Camaro Z / 28 2015 года

19 из 29

Chevrolet Camaro Z / 28 2015 года

20 из 29

Chevrolet Camaro Z / 28 2015 года

21 из 29

Chevrolet Camaro Z / 28 2015 года

22 из 29

Chevrolet Camaro Z / 28 2015 года

23 из 29

2015 Chevrolet Camaro Z / 28 — цена: + 0 руб.

24 из 29

2015 Chevrolet Camaro Z / 28 — цена: + 0 руб.

25 из 29

Chevrolet Camaro Z / 28 2015 года

26 из 29

Chevrolet Camaro Z / 28 2015 года

27 из 29

2015 Chevrolet Camaro Z / 28 — цена: + 0 руб.

28 из 29

2015 Chevrolet Camaro Z / 28 — цена: + 0 руб.

29 из 29

Chevrolet Camaro Z / 28 2015 года

Реклама — продолжить чтение ниже

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Налоговые законы Финляндии породили множество грузовиков Camaro

Фото: Netticar

Странно, насколько развитие, культура и доступность автомобилей были сформированы под влиянием налогов. В Америке у нас в течение многих лет не хватало небольших импортных пикапов из-за налога на кур, налоги на смещение двигателя во многих европейских странах сыграли роль в росте турбонаддува и помешали многим американским автомобилям быть конкурентоспособными, и, возможно, Самое интересное, что налоговые лазейки создали совершенно невероятные и восхитительно бессмысленные транспортные средства.Как пикапы Camaro и Firebird из Финляндии 80-х годов.

Мне прислал несколько их фотографий один из наших приспешников, охотящихся за дерьмом, Ганс, и я думаю, что самое удивительное в этих Camaros — помимо массивного заднего свеса и этой шокирующе удобной на вид кровати — это то, сколько из них есть в Финляндии.

Фото: Deviant Art, Nettiauto.com

Что именно происходит? Кажется, их слишком много, чтобы быть просто случайными разовыми вещами от каких-то великолепно сумасшедших финнов — здесь должна быть какая-то история.

Есть, конечно, история, хотя и краткая, некоторые подробности, которые я хотел бы узнать. Вот лучшее объяснение, которое я нашел на форуме Camaro третьего поколения от человека, который утверждает, что на самом деле является финном, у которого есть один:

Я всегда хотел машину третьего поколения 80-х, поэтому прошлой весной я купил это « красота », 85 Z28, который кто-то решил превратить в хороший пикап?

В 80-х вам приходилось платить нулевой налог на автомобили, если вы покупали фургон или пикап, поэтому парень импортировал около 140 кузовов F и грубо нарезал их на пикапы.Позже они исправили эту лазейку, скорее всего, из-за того, что люди водили «Лады» и еще много чего жаловались на несправедливость того, что кто-то может купить западную машину за меньшую цену, чем их чудеса советского производства. Этот был дополнительно изменен любителем в неустановленную дату, но я думаю, что с учетом всех обстоятельств все оказалось хорошо.

G / O Media может получить комиссию

Ключевая информация, которую я хотел бы получить, но до сих пор ускользавшая от меня, — это то, кем был этот «парень», который импортировал 140 F-body Camaros и Firebirds с этой целью. превращать их в беспошлинные пикапы, но кем бы ни был этот гениальный финн, они, вероятно, заслуживают медали или хотя бы памятной таблички или чего-то в этом роде.

Это очень умный план: люди хотели американские маслкары, такие как Camaro и Firebird, но к тому времени, когда к автомобилям были применены налоги в Финляндии, цены сделали их недоступными. Но с лазейкой для пикапа все меняется: просто пожертвовав этим задним сиденьем и, возможно, некоторым стилем и достоинством, но добавив практичности лота , финн, жаждущий V8, мог бы иметь лучшее, что Америка могла предложить, по цене разумная цена!

Если эта история правдива, и все эти автомобили — работа одного человека / магазина, то это делает все это еще более впечатляющим.Работа и усилия, вложенные в эти Camarominos, значительны: свес был удлинен, центральные стойки были расширены в изящную пару контрфорсов, и, похоже, у большинства есть положения для застегивающегося брезентового покрытия для кровати, такого рода восстанавливает первоначальные — если они удлиненные — линии автомобиля.

Кажется, что они время от времени появляются на финских сайтах продаж автомобилей, а иногда и в других финских СМИ, и большинство из них имеют похожий дизайн, с сохранением задней панели и оригинальных задних фонарей, хотя по крайней мере один, наш финский Друг, который писал о нем на форуме о третьем поколении Camaro, кажется, имеет очень хорошо сделанную заднюю дверь и задние фонари, позаимствованные у него… Опель Омега? Нет, подождите. Они из чего-то, чего мы никогда не получали в США, что я не могу понять. Какой-нибудь европеец в комментариях, поставьте меня сюда, пожалуйста.

(ОБНОВЛЕНИЕ: фары Saab! Они от Saab!)

Действительно, замечательно, как хорошо они выглядят, и эта кровать кажется достаточно длинной, чтобы быть действительно полезной. Они очень похожи на более спортивный Эль-Каминос той же эпохи, который, я полагаю, просто нежелателен для импорта, по сравнению с Camaro? Я бы подумал, что это было бы более легким решением, чтобы достать финну дешевую Американу, но я полагаю, что сердце хочет того, чего оно хочет, и, похоже, оно хочет Camaro.Или Жар-птица.

Chevy ss performance package

24 марта 2020 г. · Пакет Track Performance за 4500 долларов, который можно установить на комплектациях 1LT, 2LT и 3LT, расширяет его доступность в 2021 году, и может ли он иметь 10-ступенчатую автоматическую коробку передач вместо простого шестиступенчатая … 18 февраля 2013 г. · «Совершенно новый Chevrolet SS заполняет эту пустоту лучше, чем любой другой автомобиль в богатой истории бренда. Комфорт, удобство, вместительность и мощность V8 делают SS ​​полным пакетом производительности. ..

Chevy Camaro соблазнит вас своим культовым внешним видом и стилем, но его высокая производительность, агрессивный подход и современные технологии оставят неизгладимое впечатление.Чтобы узнать больше об особенностях и характеристиках этого маслкара, ознакомьтесь с этим обзором Chevrolet Camaro 2021 года. Комплект аксессуаров GM Ground Effects 2010-12 Chevy Camaro SS … 2011-13 Chevy Camaro SS (без выхлопной системы) Silver Ice Metallic (GAN) Подробнее.

17 февраля 2016 · Люди из Lingenfelter приготовили пару высокопроизводительных тюнинговых пакетов для Chevrolet Camaro SS 2016 года, в том числе безнаддувный пакет с крутящим моментом 600 лошадиных сил / 500 фунт-фут … Полицейский пакет Chevy SS для Распродажа (Цена от 5500 $.00 до 46900,00 $) 6-11 из 11 автомобилей. Сортировать по. Дата (недавняя) Цена (сначала самая высокая) Цена (сначала самая низкая) На странице. 20. 40 60.

27 марта 2012 г. · В то время как Camaro SS оснащен Tremec TR6060-M10 для универсальной производительности, Camaro 1LE оснащен эксклюзивным Tremec TR6060-MM6. В сочетании с более высоким передаточным числом главной передачи 3,91 … Performance Packages. Пакеты Камаро; Пакеты Корвет; Пакеты CTS и ATS V; Пакеты G8 и Chevrolet SS; 2014-2020 Performance Trucks; Программа сборки двигателя…

Описание проекта_ 1968 rs ss chevrolet camaro фото. automotiveblogz 2014 chevrolet camaro ss кабриолет фото. topworldauto фото chevrolet camaro фото галереи ss. 2013 Chevrolet Camaro Ss 1le Performance Package Фото. 2014-17 Chevy SS ProCharger Пакеты. Пакеты Camaro SS LT1 ProCharger 2016+. 2016+ 6-го поколения Camaro Performance Packages.

Эти штаты США запрещают продажу Chevrolet Camaro 2021 года

Автомобильная компания не сможет распространять некоторые из своих версий Camaro в Вашингтоне и Калифорнии.

Развивайте свой бизнес, Не ваш почтовый ящик

Будьте в курсе и подпишитесь на нашу ежедневную рассылку новостей прямо сейчас!

2 мин чтения

Эта статья была переведена с нашего испанского издания с использованием технологий искусственного интеллекта. Из-за этого процесса могут существовать ошибки.

Chevrolet столкнулся с проблемой, потому что по крайней мере его версии SS и ZL1 не могут быть запущены в продажу в штатах Калифорния и Вашингтон. Это связано с проблемой регулирования тормозных колодок и использования тяжелых материалов в Калифорнии, которые начали корректироваться несколько лет назад, чтобы помешать производителям и поставщикам предлагать для продажи продукты, превышающие минимальный законный количество. Ограничения применяются как к моделям кузова купе, так и к кабриолету.

С ноября дилеры, расположенные в обоих вышеупомянутых штатах, не могут запросить новую версию 2021 года, такую ​​как модели Chevrolet Camaro SS, ZL1 и ZL1 LE.

В 2014 колодки, содержащие токсичные металлы и асбест, были запрещены , с января 2021 года будут запрещены тормозные колодки, содержащие более 5% меди.

При этом законодатели разъяснили, что медь токсична для многих морских существ, поскольку пыль, образующаяся при торможении, попадает в реки и океаны, нанося вред этим организмам.

Стоит упомянуть, что затронутые блоки — это версии SS и ZL1, , потому что остальные варианты по-прежнему доступны без проблем в обоих состояниях.

Также важно отметить, что кажется, что компания уже работает над решением проблемы и повторным внедрением этих моделей в штатах в течение двух лет.

Согласно публикации GM Authority, «Из-за ограничений в штатах Калифорния и Вашингтон в отношении медных тормозных колодок, клиенты в этих штатах не могут заказать для доставки 2021 Camaro SS, ZL1 и 1LE. после 1 января 2021 года — », — говорит старший менеджер по коммуникациям Chevrolet Cars и Crossover в General Motors.«Однако покупатели могут приобрести эти модели на имеющихся складах у дилеров в этих штатах», — добавил Кевин М. Келли в заявлении.

Гигантский раковый парад Sock Out проходит по округу Брум

Второй ежегодный парад Sock Out по раку назначен на воскресенье, 22 августа, он начнется в аэропорту Tri-Cities в Эндикотте и пройдет по региону, а закончится в SUNY Broome Community College.

Мега-парад по округу Брум и показ классических, модных и не очень модных автомобилей принесут пользу Sock Out Cancer the Community Hunger Outreach Warehouse (CHOW).Регистрация начинается в 9:00 в аэропорту Tri-Cities. Вступительный взнос составляет 10 долларов за машину и пожертвование нескоропортящейся еды в пользу компании CHOW.

Новости WNBF / Роджер Нил Фото

В прошлом году, когда появилось несколько спонтанных парадов, чтобы отпраздновать дни рождения, выпускные, юбилеи и другие события. с собраниями, запрещенными пандемией, возникла идея самого большого парада в истории округа Брум. На мероприятии было собрано 4000 долларов на онкологические программы в больницах Лурда и United Health Services, а также предоставлено 900 обедов через CHOW.

Каждое входное воскресенье, 22 августа, вы получите пару носков Sock Out Cancer от компании Security Mutual Life Insurance Company.

WNBF Photo / Roger Neel Photo

Парад Гранд Маршалл будет одним из лауреатов Нобелевской премии, профессором химии и материаловедения Бингемтонского университета М. Стэнли Уиттингемом.

Парад заканчивается автомобильным шоу «Взрыв из прошлого» в кампусе SUNY Broome.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *