BMW ALPINA B7 — серийный седан, быстрее которого нет во всем мире
Когда кто-то скажет, что ALPINA – это немецкое тюнинг-ателье, не верьте ни единому слову. В действительности, «ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG» — это полноценная автомобильная компания, которая занимается производством машин на базе платформ BMW, а вовсе не тюнингом уже готовых автомобилей. Не так давно компания BMW обновила свою 7-Series, а в след за этим новый автомобиль представила и ALPINA. Новая машина в итоге оказалась самым быстрым серийным седаном.
Сразу стоит отметить, что у BMW ALPINA B7 далеко не самый лучший разгон до 100 км/ч в своем классе. Титул абсолютного лидера до сих пор носит Tesla Model S P100D. Максимальная скорость движения авто достигает 330 км/ч (205 миль в час). Это больше, чем у предыдущего лидера — Dodge Charger Hellcat. Напомним, что автомобиль разгонялся до 328 км/ч (204 миль в час).
В движение Alpina B7 приводится 4.4-литровым твин-турбо бензиновым V8 с увеличенной отдачей до 600 л.с. Это позволяет разгонять седан до 100 км/ч за 3.5 секунды. Кстати, весит новинка 2202 кг. Обновленная модель стала на порядок динамичнее своего предшественника. При этом автомобиль оборудован пневматической подвеской, которая позволяет поднимать машину на 2 сантиметра на скорости более 225 км/ч.
Теперь, что касается внешнего вида. Большинство автомобилей красится в фирменный металлик ALPINA Green. Впрочем, по желанию клиента может быть нанесено любое другое покрытие, доступное BMW. Очень интересно выглядит решетка радиатора, которая была увеличена по сравнению с оригиналом. Любопытно и то, что фары стали тоньше. Эти элементы придают новинке строгий и стильный вид. Седан получил новый бампер с функцией воздухозаборника. Он отлично сочетается с задним спойлером, который позволяет снизить подъем на передней и задней осях.
Интерьер нового автомобиля ALPINA строго индивидуальный. В его отделки использована исключительно высококачественная кожа LAVALINA.-mk233-pic59225.jpg)
Стоит обратить внимание на появление спортивного рулевого колеса. Вид салона подкупает автомобилиста стилем и утонченностью с первого взгляда. Особой похвалы достойна современная отделка Myrtle Luxury Wood в классическом исполнении с использование большого объема лака.
Самое время добавить немного ностальгии по старой школе. Как насчет того, чтобы взглянуть на крутой 30-летний BMW E30 M3 Evo от болгарского ателье Vilner.
Универсал Alpina B3 дебютировал раньше седана — ДРАЙВ
Как и в прошлом поколении, Альпины на базе третьей серии будут исключительно полноприводными. Помимо бензиновых B3 ожидается также появление дизельных седанов и универсалов Alpina D3.
Появление нового поколения быстрых «трёшек» под маркой Alpina было лишь вопросом времени. Мы предполагали, что первым на рынок выйдет седан, ведь базовая машина дебютировала осенью 2018-го, а весной этого года уже отправилась к европейским покупателям. Однако на Франкфуртском салоне показан универсал Alpina B3 Touring — одновременно с оригинальным Турингом G21. Тот я видел живьём на закрытой конференции BMW NextGen.
Базовый размер колёс — 19 дюймов, как на фото. За доплату можно получить шины на дюйм большего диаметра. Оригинальная выпускная система с квартетом патрубков оснащена перепускным клапаном, который меняет звук выхлопа.
Alpina B3 Touring базируется на полноприводной версии M340i xDrive. Схема наддува двигателя B58 была изменена: вместо одного двухпоточного турбокомпрессора в Бухлоэ прикручены два отдельных нагнетателя. Отдача возросла существенно: с 374 сил и 500 Н•м до 462 л.с. и 700 Н•м. Непонятно только, насколько машина стала быстрее: данные о разгоне с места до сотни немцы не приводят. Но говорят, что максимальная скорость превышает 300 км/ч.
В Альпине традиционно предлагают перетянуть интерьер фирменной кожей Lavalina особой выделки и добавить фирменные декоративные акценты. Цифровой щиток приборов также получает особое оформление. Хороший повод подправить графику.Трансмиссия с восьмиступенчатым «автоматом» 8HP76 производства ZF дополнена задним самоблокирующимся дифференциалом. Эффективность тормозной системы повышена за счёт передних дисков, размер которых увеличился с 348 мм до 395. В подвеске используются адаптивные амортизаторы с оригинальными настройками. Приём заказов в Европе начнётся в первом квартале 2020 года, а клиентские машины поступят дилерам BMW и вовсе не раньше лета. К сожалению, в России автомобили Alpina больше не продаются.
≡ Отличия и особенности Alpina от BMW • DRIVERU.RU / Пост
Как соединить феноменальную управляемость BMW, мерседесовский комфорт и штучную эксклюзивность в духе Роллс-Ройс? Именно таким вопросом задался основатель компании Alpina Буркард Бовензипен, увлеченный инженер, более 40 лет назад — и предложил свое решение. Которое, к слову сказать, оказалось настолько успешным, что переросло в собственный бизнес, продолжающий динамично развиваться и в наши дни.
BMW — Alpina B9 3.5 Nr 489/500 — 1985
Alpina — очень своеобразный автопроизводитель. У него нет собственного сборочного конвейера, сложной робототехники и огромного штата. Все модели Alpina собирают и окрашивают на мощностях BMW, а доводят их здесь, на небольшом производстве Alpina в Бухлоэ в баварском городе Бухлоэ.
Тут же расположен инженерный центр, где разрабатывают двигатели, элементы трансмиссии и тормозной системы, а также отдел проектирования аэродинамики и шорная мастерская.
Однако не стоит думать, что Alpina всего лишь дорабатывает автомобили, как это делают придворные тюнинг-ателье. Alpina — это действительно автопроизводитель, со своими традициями и собственным подходом . Именно поэтому у всех Alpina помимо порядкового номера, есть еще и собственный VlN-код.
В чем же своеобразие этой марки? BMW Alpina — это люксовые комфортабельные автомобили со спортивным характером, пригодные и для повседневной езды. Именно это технологически отличает их от BMW М-серий, имеющих более бескомпромиссный гоночный характер. Тогда как последние славятся своими мощными атмосферными двигателями, то BMW Alpina делает ставку на турбированные двигатели с фантастически высоким крутящим моментом. Не сомневайтесь: конструкторского опыта мотористам Альпина не занимать. 8-цилиндровый двигатель BMW X5 4.6is был разработан именно ими…
Alpina сознательно отказалась от использования технологии Runflat, секвентальной механики SMG и тормозов с перфорацией. Эксклюзивная марка предлагает собственные решения: большеразмерную резину Michelin, спортивную и одновременно мягкую 6-ти скоростную автоматическую КПП с гидротрансформатором, разработанную совместно с ZF Friedrichshafen, а для полной остановки со скорости 200 км/ч, несмотря на отсутствие перфорации, требуется каких-то 5,5 секунд.
Вместе с тем Альпина всегда пристально относится к мелочам: одновременно с включением стеклоочистителей незаметно для водителя автоматика время от времени сводит колодки, удаляя слой влаги с дисков, а водитель Alpina B5 с удовольствием отметит, что приборы оснащены дополнительной шкалой температуры моторного масла, указывающие на критическое число оборотов для непрогретого двигателя.
Ну и, конечно, стиль… Внутри каждой Альпины ощущаешь себя причастным к чему-то особенному, штучному и неповторимому.
Кузов, окрашенный в цвет «синий Альпина», брендовые двадцатиспицевые колеса, дизайн которых остается неизменным многие годы, кресла с отменной боковой поддержкой, обитые кожей Lavalina, особая отделка кленом — эти и многие другие вкрапления индивидуальности создают совершенно особые ощущения от автомобиля. И вместе с тем никаких вычурных обвесов — боди-кит Alpina аристократически сдержан. А небольшие спойлеры сугубо функциональны — они увеличивают прижимную силу на высоких скоростях…
BMW Alpina B3 Bi-Turbo
К радости всех тех, кто устал ждать трешку в версии M, Alpina подготовила новый турбированный седан BMW Alpina B3 Bi-Turbo, премьера которого состоялась в 2007 году в рамках Международного Женевского Автосалона. Главная гордость этого автомобиля — его горячее сердце, шестицилиндровый 3-литровый двигатель с двумя турбинами (который, между прочим, устанавливается и на BMW X6).
Максимальная мощность — 265 кВт (360 л.с.) достигаются в диапазоне 5500 — 6000 об/мин, а максимальный крутящем момент составляет 500 Нм при 3800 — 5000 об/мин. Причем 400 ньютонов доступны уже при 1300 об/мин — как на дизеле!
Инженеры Alpina более 12 месяцев дорабатывали стандартный двигатель BMW и сделали ряд ключевых изменений. Так, стандартные поршни были заменены на высокопроизводительные изделия от MAHLE, увеличивающие степень сжатия. Благодаря этому автомобиль разгонятся до сотни за 4,8 сек, а максимальная скорость составляет 285 км/ч. Другим ключевым изменением стала модификация выпускной системы, что позволило вписаться модели B3 Bi-Turbo в строгие нормы стандарта Euro4.
С первых же километров ощущаешь — автомобиль на удивления маневренный. Секрет состоит в идеальном распределении веса в пропорции 50:50 между передней и задней осью в сочетании с нейтральной и универсальной подвеской Alpina. Усиливают это ощущение легкосплавные 19-дюймовые колеса с серийными покрышками Michelin.
Коробка Switchtronic работает мягко и быстро, подстраиваясь под стиль езды «рулевого». Никакой зубодробильности SMG эмок, которая резко врубает передачи и тормозит во время спокойной езды, нет и в помине. Можно побаловаться и ручным переключением… Рулевое колесо идеально лежит в ладони, синие приборы с красными указателями отлично читаются, а четыре выхлопных патрубка в сочетании с катализаторами дают при резких ускорениях сонорный звук, раскатистым эхом доносящийся в салон.
И все же, несмотря на то, что в «трешке» присутствуют все фирменные альпиновские атрибуты — от брендовых дисков до перенастроенной под собственный нужды трансмиссии ZF — по характеру этот автомобиль ближе всего к «традиционным» BMW c взрывным темпераментом и агрессивными повадками: он ураганно разгоняется, так же ураганно, хотя и плавно, тормозит.
BMW Alpina B3 Coupe Allroad
Собираетесь ездить на Альпине в непогоду или в любых других нестандартных условиях? Скажем, в горах. Тогда этот автомобиль для вас. Разрабатывая его, специалисты компании ориентировались прежде всего на клиентов из Швейцарии и России. Позитивную роль сыграла близость к Альпам, где и доводился автомобиль, проходя испытания в реальных дорожных условиях.
Полный привод BMW Alpina B3 Coupe Allroad с переменным перераспределением крутящего момента использует те же технические возможности, что xDrive BMW. Его ключевым элементом является многодисковая муфта с электронным управлением, которая в миллисекунды позволяет реагировать на изменения дорожных условий. Необходимую для этого информацию (скорость вращения колес, угол поворота руля, положение педали акселератора) система получает от сенсорики DSC.
На трассе полный привод практически ничем не напоминает о себе водителю. При этом система помогает исправить мелкие огрехи в управлении: система заблаговременно распознает тенденцию к недостаточной или избыточной поворачиваемости, оптимально распределяя крутящий момент по осям, чтобы нейтрализовать этот эффект.
Да, в полноприводном исполнении купе слегка тяжелее и слегка медлительнее. Однако за счет улучшенного тягового усилия дарит неповторимые ощущения на заснеженной дороге. Так, по крайней мере, заверяет сам производитель.
BMW Alpina B5-S
Этот автомобиль стал наследником известной версии B10, которая готовилась Alpina на базе «пятерки» предыдущего поколения. И вновь в центре внимания гордость Альпин — двигатель. На этот раз — компрессорный V8 собственной разработки объемом 4,4 и мощностью 530 «лошадей».
Главная гордость разработчиков — новая концепция наддува, так называемый радиальный нагнетатель воздуха. Это устройство — нечто среднее между обычным компрессором с механическим приводом и турбонагнатателем, приводимым во вращение выбрасываемыми из цилиндров отработавшими газами. Тогда как ахиллесова пята обычной турбины — турбояма, а компрессор по понятным причинам съедает часть мощности, радиальный турбонагнеталь является наиболее эффективным решением, которое и позволило увеличить мощность с 500 (известных еще по Альпине B7) до 530 л.с., а крутящему моменту добавить еще 25 Нм, достигнув отметки 725 Нм.
Кривая мощности впечатляет! Шутка ли — 4,6 до сотни у седана бизнес-класса — словно у спорт-кара вроде Ferrari F430. Тех же показателей может достигать только атмосферник куда большего объема, и то — далеко не во всем диапазоне оборотов. Уже при скромных 2500 об/мин в распоряжении автомобиля 200 л.с., а весь потенциал раскрывается при 5500 об/мин.
Как и на других Альпинах, в паре с прогрессивным агрегатом не секвентальная коробка, как у эмок, а куда более комфортная спортивная АКПП, разработанная Alpina совместно с компанией ZF, время реакции которой составляет всего 0,1 сек.-mk233-pic59219.jpg)
Хочешь — переключай скорости с помощью двух сенсорных датчиков, расположенных на руле. А хочешь — забудь обо всем и просто наслаждайся дорогой…
Именно этот автомобиль — наиболее целостное и законченное воплощение философии Альпина — комфорт и скорость. На «пятерке» без особого труда можно ездить спокойно, не замечая скорости, по автобану — а можно и постоять в пробке, расслабленно просматривая какую-нибудь телепередачу. А можно на какое-то время почувствовать себя Шумахером, прописывая дугу на скорости за 250 (если снять электронное ограничение). И в том, и в другом случае вам будет одинаково комфортно: разработанная совместно с компанией SACHS Race Engineering система электронной регулировки амортизаторов EDC может значительно увеличивать спортивный акцент, не снижая уровня комфорта. В нормальных условиях автомобиль едет очень мягко, но при нарастании инерционных сил жесткость амортизаторов увеличивается в доли секунды, обеспечивая безопасность. Впрочем, водитель и сам может вмешаться в управление, с помощью кнопки Sport, расположенной на средней консоли, выбрав спортивный режим амортизаторов. Ну а упрягая настройка стабилизаторов, в свою очередь, снижает крен кузова при входе в поворот.
Реализовать динамические характеристики двигателя, подвески и трансмиссии помогают спойлеры «обвеса», обеспечивающие отличную аэродинамику, и стильные легкосплавные диски Alpina, обутые в низкопрофильные покрышки Michelin Pilot Sport 2 (ZR 20 245/35, 285/30 и Zr19 245/40, 275/35).
Окажется ли эта Альпина на трассе злее, чем прославленная М5? Трудно сказать, но комфортнее — точно будет. Впрочем, водители эмок, завидев на автобане Альпину, не упустят возможности посоревноваться с вами — будьте уверены. И победит скорее тот, у кого не дрогнет нога на акселераторе и не сдадут нервы…
BMW Alpina B6-S
Ни на одном автомобиле из модельной линейки Alpina, обкатанной нами в предгорьях Альп, не тянет так испытать спринтерские возможности, как в Alpina B6.
Да, в полноприводном купе обратная связь с полотном дороги ощущается живее, отчетливей, особенно на предельных скоростях. Да, в трешке от скорости закладывает уши. Но именно для шестерки скорость — родная стихия. Хотя бы потому, что именно за рулем этого автомобиля скорость практически не ощущается.
Ощущается другое: ты сидишь за рулем очень, даже слишком дорогого автомобиля. Который так же агрессивен, как BMW M6 или Porsche Carrera GT , но чуточку более интеллигентен по повадкам.
Крены практически отсутствуют, никакой тряски или раскачки. Все маневры В6 выполняет интеллигентно, без всякого намека на нервозность, и вместе с тем удивительно проворно. Те же потрясающие тяговые возможности, что у «пятерки», тот же резвый и умный автомат, та же динамика, но ощущения от езды совершенно другие.
Шестерка намертво прижимается к земле и, кажется, никакие ньютоновские силы уже не способны оторвать ее — она живет по своим законам. Задний привод? Об этом задумываешься в последнюю очередь. Лишь руль с увеличением скорости становится все более тугим, и все более настойчиво аэродинамические шумы пытаются заглушить двигатель…
Да, кстати, о звуке двигателя хочется сказать отдельно — он божественен! На низких оборотах, пока компрессор спит, V8 едва напоминает о себе приглушенным басом с нотками угрозы. Но стоит посильнее нажать на педаль акселератора, как салон наполняется приятным рокотом.
Ну а что там с расходом топлива? Около 18 литров в городе, около 8 за городом. Пожалуй, именно к этим цифрам (если забыть о цене) можно было бы придраться. Но только если забыть о классе и мощности автомобиля. Если сравнивать с прямыми конкурентами M-серией, Mercedes AMG или Audi S — цифры как раз весьма конкурентоспособные. Что же касается аналогичных показателей для третьей серии, то они еще скромнее: 7,5 на трассе и 14,5 — в городе.
К разработке собственного Х5 Alpina еще не приступала.
Пока… Но с учетом стабильного спроса на люксовые SUV в арабских странах и России руководство компании не исключает, что может всерьез задуматься над этой перспективой. Правда, не раньше, чем будет анонсирован Х5 следующего поколения. А пока компания делает ставку на новую Альпину седьмой серии, появление которой ожидается весной следующего года. Именно «семерка», наряду с купе BMW Alpina B6, значится на сегодня в числе самых успешных моделей. И именно с семеркой, которая уже сделала имя в США, Альпина планируется дебютировать на китайском рынке.
Что касается перспектив Alpina в России, не надо быть провидцем, чтобы предсказать дальнейший рост продаж. Даже с учетом высокой концентрации роскошных авто на одного олигарха Alpina выделяется соблазнительным соотношением роскоши, динамики и эксклюзивности. Кстати сказать, уже в ближайшее время в тестовом парке официального импортера Alpina в Санкт-Петербурге — компании Евросиб Лахта — появится первый тестовый автомобиль…
Alpina представила самый быстрый универсал в мире :: Autonews
Так получается, что новинок от Alpina фанаты BMW ждут даже больше, чем серийных версий своих любимых авто. Ведь компания не занимается тюнингом и доработкой уже готовых моделей. Так что из-под ее крыла выходят не чуть переделанные стоковые авто. Нет, каждая Alpina изначально строится как уникальный автомобиль.Теперь компания построила самый быстрый универсал в мире. Модель BMW Alpina B5 Bi-Turbo Touring оснащена агрегатом V8 с двумя турбинами, который выдает мощность в 507 л.с. и обладает максимальным крутящим моментом 700 Н·м. «Сотню» автомобиль «рвет» за 4,8 секунды. Помогает ему в этом восьмиступенчатая АКПП Switch-Tronic.
Использование новейших систем позволило создателям авто добиться впечатляющего для машины такой мощности расхода топлива: лишь 10,9 л на 100 км пути в смешанном цикле.
Выброс CO2 в атмосферу составляет 252 г/км.
Работая над машиной, инженеры компании придерживались мнения, что времена, когда по-настоящему спортивным считался автомобиль с каменно-жесткой подвеской, прошли. В Alpina решили, что смогут добиться не худших результатов с помощью нейтральной настройки.
Чтобы машина сочетала в себе спортивную составляющую и удобство повседневного использования, ее оснастили электрорегулируемыми амортизаторами (Dynamic Damper Control и Drive Dynamic Control). Система была настроена в компании Alpina и связана со многими другими функциями, например с DSC.
Подвеска имеет четыре режима работы (Comfort, Normal, Sport и Sport+) и может с помощью нажатия всего одной клавиши превращаться из комфортного универсала в дикого зверя.
Автомобиль оснащается 20-дюймовыми колесными дисками с резиной 255/35 спереди и 285/30 сзади. Надо сказать, покрышки эти сделаны по новой технологии и обеспечивают высочайшее сцепление с дорогой даже на мокрой дороге.
От обычного универсала BMW 5-й серии модель Alpina, впрочем, отличается не только шинами и дисками. Машина оснащена специальным обвесом, который совершенно точно выделит ее среди остальных участников дорожного движения. Причем, что интересно, задний бампер может меняться в зависимости от того, желает ли клиент установить фаркоп. Благодаря аэродинамическому обвесу прижимная сила в зависимости от скорости увеличилась на 30-60%.
Что касается интерьера, то тут все также выполнено на высшем уровне: кожаный салон, специальные сиденья, навигационная система, отделка деревом плюс огромные возможности для персонализации своего авто.
При всем этом автомобиль вполне можно использовать и в бытовых целях. Багажник предлагает аж 1670 л свободного пространства, в которое, чем черт не шутит, можно загрузить всяческий скарб для дачи.
По предварительным данным, каждый экземпляр самого быстрого в мире универсала будет стоить минимум 98 800 евро.
Лучшие автомобили за 50 лет
История марки BMW Alpina.
Компания BMW Alpina была основана в 1965 году и занималась доводкой автомобилей БМВ. С 1983 года компания зарегистрирована как независимый автопроизводитель. Компания Alpina производит свою продукцию на основе автомобилей БМВ. В процессе производства стандартные модели БМВ подвергаются доработке: устанавливаются модернизированные турбокомпрессоры, устанавливаются новые интеркулеры, перенастраивается трансмиссия, модернизируется двигатель, выхлопная система, снижается вес машины, а также устанавливаются новые аэродинамические компоненты, снижающие сопротивление воздуха. Также проводится тюнинг интерьера. Пришло время оглянуться назад и вспомнить все самые лучшие автомобили Alpina за последние 50 лет.
BMW 1500
В 1961 году компания БМВ представила модель 1500 мощностью 80 л.с. (четырехцилиндровый мотор). Но компания Alpina Burkard Bovensiepen решила, что это слишком мало для такого потрясающего автомобиля и провела тюнинг машины. В итоге автомобиль получил новый карбюратор, что прибавило ему 10 л.с. дополнительной мощности. Примечательно, что покупая тюнинг машину, владелец получал заводскую гарантию БМВ. Это было началом сотрудничества компании BMW и Alpina
BMW 3.0 CSL
Перед вами легендарная BMW Alpina 3,0 CSL, которая допилена компанией Alpina. Наличие на кузове надписи «BMW-Alpina» говорит о большом доверии компании БМВ к своему тюнинг партнеру.
Гоночный автомобиль BMW 3.0 CSL
.
Во многих спортивных состязаниях гоночный автомобиль BMW 3.0 CSL не раз праздновал победу.
BMW Alpina 2002
Даже BMW 2002 после модернизации инженерами Alpina стала сенсацией во многих спортивных гонках. Когда в 1970 команда Alpina выиграла все Немецкие автомобильные чемпионаты — на треке, ралли и в горных гонках, то о компании узнал весь мир.
Alpina B7 S Turbo
Alpina B7 Turbo S основана на 5-серии БМВ 1981 года.
Благодаря глубокой модернизации Alpina B7 Turbo S имела мощность в 330 л.с. Максимальный скорость составляла 260 км/ч. Это было также быстро, как разгонялся Porsche 911 Turbo.
Кроме того, на основе купе БМВ 6-серии компанией Alpina была создана модель B7 S Turbo Coupe мощностью 330 л.с. Всего было выпущено 30 экземпляров. Именно поэтому многие коллекционеры в настоящий момент готовы отдать за этот автомобиль миллионы долларов.
Alpina B10 Biturbo
Alpina B10 Biturbo основана на базе БМВ 5-серии в кузове E34 (1989 год). В то время это был самый быстрый седан в мире. Под ни чем не приметным капотом машины спрятан 360-сильный двигатель, который способен разогнать машину до 290 км/ч. Это в то время было значительно быстрее, чем Ferrari 348 и Porsche 911 Turbo.
Alpina B11
До модели B11, компания Alpina еще никогда не создавала такой серьезный автомобиль. Alpina B11 основана на БМВ 7-серии в кузове Е32. Всего было выпущено 332 модели Alpina B11. После модернизации базового двигателя 7-серии B11 получила прибавку в мощности в 34 л.с. В итоге шестицилиндровый двигатель имел мощность в 254 л.с.
Да в спринте Alpina B11 не могла соперничать с моделью B10 Biturbo, но, тем не менее, автомобиль B11 был очень красивым и дарил незабываемые ощущения за рулем.
Alpina B8 4.6 Cabrio
B8 4.6 Кабриолет основана на базе кузова БМВ Е36. Всего было произведено 23 автомобиля. Эксклюзивность Alpina B8 4.6 Cabrio это мощнейший по тем временам 4,6 литровый двигатель мощностью 333 л.с. и максимальным крутящим моментом в 470 Нм. Максимальная скорость 280 км/ч. Но из-за двигателя машина стоила очень и очень дорого (примерно 139,000 Немецких марок). Это было на 35,000 марок больше, чем в те годы стоила БМВ М3 в кузове Е36. Но М3 была менее мощней. Поэтому в мире нашлись те, кто готов был заплатить огромные деньги, чтобы получить то, чего не могла дать сумасшедшая М3.
«BMW Alpina Roadster Limited Edition» основана на BMW Z1 Tag. Всего было выпущено 66 автомобилей. После модернизации машина получила дополнительно 0,2 литра к объему мотора, 30 дополнительных лошадиных сил, новую модернизированную подвеску, новую систему выхлопа и специальные колесные диски Alpina.
BMW Alpina Roadster V8
Alpina выпустила автомобиль даже на основе BMW Z8. Тот факт, что машина предлагалась только коробкой передач, которая располагалась на рулевом колесе, то можно сделать вывод, что автомобиль был создан для выхода на Американский рынок.
Alpina B6 GT3
После нескольких десятилетий перерыва, компания Alpina наконец выпустила собственный гоночный автомобиль. Машина была создана на базе купе БМВ 6-серии. Спортивный автомобиль создан для гонок категории GT3. В 2011 году Alpina B6 GT3 стала победителям в чемпионате B6 GT3.
Alpina B3 GT3
В честь гоночного успеха B6 GT3, компания Alpina решила создать специальную модель под названием B3 GT3. Выпуск модели ограничился 99 автомобилями. Машина имела 408 л.с., оснащалась регулируемой подвеской для тех, кто любит трековые заезды. B3 GT3 основана на базе BMW E46 M3 CSL.
Alpina B5 Biturbo
К 50-летию компании Alpina автопроизводитель выпустил юбилейную специальную модель B5 Biturbo. Количество автомобилей было ограничено 50 экземплярами. Самое удивительно, что все 50 автомобилей были распроданы сразу после презентации.
Alpina B6 Biturbo
Также в честь 50-лет компании была выпущена модель B6 Biturbo, ограниченная тиражом 50 штук. Эта машина также была распродана очень и очень быстро.
Alpina XD3 Biturbo
Alpina XD3 Biturbo это первый внедорожник от Alpina.
Кроссовер создан на базе БМВ Х3. Инженеры Alpina оснастили XD3 Biturbo дизельным мотором мощностью 350 л.с. (максимальный крутящий момент 700 Нм). С 0-100 км/ч кроссовер разгоняется за 4,9 секунды.
Мы надеемся, что спустя 50 лет компания Alpina не будет останавливаться на достигнутом, и в будущем мы увидим новые потрясающие модели, которые могут дать поклонникам БМВ то, чего не могут дать серийные версии.
BMW Alpina B3 Touring 2020
На автосалоне во Франкфурте 2019 состоялась премьера универсала Alpina B3 Touring. Автомобиль построен на базе BMW 3-Series G21 (а именно версии M340i), при этом на рынке он должен навязать конкуренцию моделям Audi RS4 Avant и Mercedes-AMG C63 Estate.
Специалисты марки постарались оптимизировать дизайн исходной «трешки» под особенности кузова универсал, при этом на корме автомобиля появилась пара двустволок выпускной системы, интегрированных в задний диффузор, который имеет несколько вертикальных плавничков.
Интересно, что компания Alpina предлагает для B3 Touring 2020 два особых оттенка — синий и зеленый металлики, однако если клиентам такая окраска не по душе, то они могут выбрать любой из доступных для исходной «трешки» цветов, включая палитру BMW Individual.
Что касается колес, то можно выбрать либо 19-дюймовые диски Dynamic, либо 20-дюймовые Classic. В первом случае колеса «обуты» в покрышки размерностью 255/35 спереди и 265/35 сзади, а во втором — 255/30 и 265/30 соответственно.
► Подпишитесь на наш канал в Telegram
Интерьер новой БМВ Альпина Б3 туринг 2020 года отличается от исходной «трешки» кожаной отделкой Lavalina с особой прострочкой, нашивками, а также иными порогами и напольными ковриками. Автомобиль получил также оригинальный дизайн цифровой приборки.
В движение полноприводный универсал приводит 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель S58 с двумя турбинами. Работая с восьмиступенчатым автоматом ZF, данный агрегат выдает 462 л.
с. и 700 Нм. В списке оснащения значатся блокировка заднего дифференциала и система быстрого старта.
Что касается динамики сарая, то данные о разгоне автопроизводитель пока не разглашает, хотя известно, что в режиме «Sport+» машину можно разогнать более чем до 300 км/ч. Берется ли эта планка в других пресетах (Comfort, Comfort+ и Sport) — не уточняется.
В подвеске авто специалисты Alpina задействовали амортизаторы и пружины Eibach, а также установили стабилизаторы увеличенной толщины. Плюс вагон получил более солидные четырехпоршневые тормоза: спереди с 395-миллиметровыми, а сзади с 345-миллиметровыми дисками. Окрашены они в синий цвет «Alpina Blue» с белым логотипом марки.
Что касается оснащения, то уже в базе Альпина Б3 Туринг может похвастать наличием мультимедийки с навигацией, парковочным ассистентом и пакетом «Active Guard Plus». Прием заказов на новинку стартует в первом квартале 2020 года, но первые клиенты получат свои машины только летом, информации о цене нет.
«Alpina полностью интегрирована в структуру BMW» :: Общество :: Газета РБК
Фото: РБК
Немецкий автопроизводитель Alpina, чьи автомобили имеют внешнее сходство с серийными моделями BMW, гораздо более известен в Западной Европе, чем в России. О марке и ее продукции в нашей стране в беседе с корреспондентом РБК daily ДМИТРИЕМ ПАНОВЫМ рассказал директор по продажам российского импортера BMW-Alpina компании «Автодом» АЛЕКСАНДР БАБУЛЕВИЧ.
«ALPINA НЕ ИСПОЛЬЗУЕТ РАЗРАБОТКИ ДЛЯ BMW M-СЕРИИ»
— Автомобили Alpina выглядят как серийные модели BMW. Какие между ними главные отличия?
— Можно сказать, что Alpina — это продолжение модельной линейки BMW, ее отдельная ветвь. Неслучайно, что на ней стоит эмблема BMW. Вместе с тем Alpina — независимый автопроизводитель. Это не тюнинговое ателье. Как известно, у ее автомобилей даже собственный VIN-номер. Но все они собираются на одном конвейере с серийными BMW и используют почти все ее комплектующие.
— Таким образом, BMW тоже участвует в разработке Alpina…
— Разработкой BMW Alpina занимается непосредственно Alpina. BMW предоставляет возможность постройки этих машин на базе своих моделей. В результате получается уникальная модель, сочетающая в себе высокотехнологичные решения BMW, а также настройки Alpina и ряд узлов ее собственной разработки. Кроме этого, компания комбинирует различные элементы BMW на своих моделях. Например, на Alpina B6 Biturbo, построенной на базе BMW 650, используются более производительные тормоза от более тяжелой BMW 7-й серии. У компаний есть договоренность, что Alpina не использует разработки для BMW M-серии.
Alpina нередко выполняет инжиниринговые работы для многих автопроизводителей. У нее очень серьезная исследовательская база. А поскольку она тесно связна с автоспортом, то обкатывает свои технологии в гонках.
— Alpina обслуживаются в официальных дилерских центрах BMW. Есть различия в стоимости и сложности проведения сервисных работ между автомобилями этих марок?
— Различий нет.
— Фактически продукция компании более производительная, чем серийные BMW, что наводит потребителя на мысль о том, что по сравнению с ними автомобили Alpina более технически совершенные. Этому способствует и фраза, с которой бренд связывает философию своего продвижения, взятая у Оскара Уайльда: «У меня очень простой вкус: я выбираю всегда только лучшее».
— Техническое совершенство заложено уже непосредственно в самих BMW. Просто эти автомобили нацелены на разные категории покупателей. По сравнению с серийной BMW Alpina имеет более спортивные настройки коробки и двигателя при сохранении оптимального комфорта подвески. У нее несколько иной алгоритм работы противозаносных систем, достаточно высокая динамика, но при этом машина более экономична.
— Alpina более требовательна к водителю?
— Нет. Водитель может не пользоваться ее спортивностью. У нее есть этот потенциал, но она не провоцирует на его использование. Машина в управлении абсолютно прогнозируемая и дружелюбная. Скорее Alpina — это автомобиль более индивидуальной разработки, рассчитанный на более требовательного клиента.
«…НО ЭТО ВСЕ РАВНО BMW»
— С кем Alpina конкурирует?
— Ее прямые конкуренты — это Audi S и RS и линейка Mercedes AMG. Машины BMW M более спортивные и жесткие, чем AMG. То есть клиенты Alpina — это те, кто хочет оставаться с BMW, но желает получить большее: и роскошь, и комфорт, и динамику. Alpina полностью реализует потенциал серийной BMW. Скажем, кожа отделки салона Alpina по качеству близка к той, что используется на моделях Rolls-Royce. Нужно понимать, что Alpina не конкурирует с BMW. Это бренды, которые дополняют друг друга.
— Кастомизация связана в основном с отделкой салона?
— В основном да. Сделать машину с какими-то иными настройками подвески или мотора, что бывает у других производителей, — возможностей нет. Но для Alpina серии GT это возможно.
— Объем производства Alpina в год небольшой. В прошлом году было выпущено всего 1,5 тыс. единиц. Это должно немного смещать позиции машины на рынке в сторону люксового сегмента.
— Да, но это все равно BMW. Люди, когда смотрят на Alpina, видят именно ее, а не автомобиль люксового сегмента. У нас периодически заказывают машину без внешней атрибутики, потому что не хотят подчеркивать индивидуальность.
Около 70% покупателей Alpina приходят к нам от BMW.
— А почему в России незаметно продвижение бренда Alpina? Это, кстати, тоже черта люксовых марок. Как вообще клиенты узнают о новых продуктах компании? Как формируется аудитория покупателей?
— Мелкосерийные производители занимаются точечным, а не массовым воздействием на определенную аудиторию. Например, на презентации моделей приглашаются журналисты из определенных изданий.
ИНТЕРЕСНЫЙ БИЗНЕС
— Объем квот на автомобили для России ограничен?
— Нет никакого ограничения. Мы можем, если будет спрос, заказать и 500 машин. Но в среднем в год в России продается около 30 автомобилей. На сегодняшний день в стране ездит около 130 Alpina, ввезенных нами. Правда, с 2010 года в течение двух лет у нас вообще не было поставок из-за изменений российских требований сертификации. В течение этого срока мы привезли сюда только два автомобиля для сертифицирующих органов.
— Вы не можете заказать 500 машин, потому что тогда их лишится какой-нибудь другой рынок. Например, американский.
— Ничего страшного не произойдет. Alpina увеличит производство. Компания выпускает машины только под заказ. То есть объем производства всегда соответствует спросу на рынке. Когда мы начинали работать с Alpina в 2006 году, компания выпускала 750 автомобилей. Правда, значительный скачок спроса произошел, когда к продажам марки подключился рынок США. Это случилось после выхода новой «семерки» BMW Alpina (В7). В следующем году мы («Автодом») планируем выходить на уровень 35—40 машин.
— Как вы оцениваете потенциал марки в России?
— В ближайшие три-четыре года мы могли бы продавать до 60 машин.
— Сроки ожидания машин большие?
— Если у нас нет необходимой клиенту комплектации, то поставка займет 3,5 месяца. Если есть индивидуальный заказ по отделке салона, то срок может увеличиться на один-полтора месяца. Максимальный срок ожидания, который у нас был, — это полгода.
— Сейчас в России только два дилера марки — это центры «Автодом» в Москве и Питере. В каких-нибудь других городах планируете развивать сеть?
— Да. У нас уже есть договор с дилерским предприятием «Армада» в Ростове-на-Дону. Интересно продавать Alpina в Татарстане — в Казани, а также в Екатеринбурге, Перми, Краснодаре.
— Почему в России представлен не весь модельный ряд марки?
— Дело в том, что при продажах 5—7 единиц одной модели в год нам невыгодно вкладываться в ее сертификацию, поскольку наши расходы на ее омологацию (сертификацию) не окупаются.
— Какие модели наиболее востребованные в России?
— B6 Biturbo и полноприводный B7 Biturbo. Последний из них наиболее востребованный. Полноприводные версии в России более популярны. Предыдущая модель «трешки» (В3) тоже продавалась с полным приводом лучше, чем моноприводная.
— Я считал, что «пятерка» пользуется наибольшим спросом.
— Покупатели выбирают машины подороже и покрупнее. За весь период нашего присутствия на рынке было куплено всего 4—5 штук Alpina В5. Причем их брали в основном с минимальными внешними признаками марки в корпоративный парк.
— Скидки клиентам предоставляете?
— Конечно, мы поддерживаем лояльных покупателей. Продукцию Alpina нельзя выделять из структуры продаж BMW.
— Как вообще появилась идея привезти эту марку в Россию? Насколько бизнес с Alpina привлекательный?
— Этот бизнес был создан, во-первых, для того чтобы представить всю линейку автомобилей BMW, которая есть в мире. Во-вторых, мы ощущали на них спрос, потому что наши клиенты ими интересовались. Есть и другой момент. Бизнес Alpina не требует для нас больших затрат. Дилеров BMW на рынке много, конкуренция среди них сильная. Из-за этого у дилера почти вся комиссия от продажи машин уходит на поддержку клиентов, скидки и тому подобное. Зарабатывать на продажах BMW очень непросто. С Alpina у нас ситуация иная. Мы импортеры и предлагаем уникальный продукт. Поэтому есть возможность зарабатывать и на продаже машин тоже. При ввозе в Россию 10—12 машин в год этот бизнес становится достаточно интересным. Конечно же, если мы не рассматриваем его как отдельный бизнес-проект. Хотя сделать это было бы все равно невозможно. Alpina заключает договоры только с официальным дилером BMW.
— Поэтому вы можете продавать Alpina в одной шоу-рум с серийными BMW, что не требует дополнительных затрат на строительство?
— Абсолютно верно. Потому что Alpina полностью интегрирована в структуру BMW, ее корпоративные стандарты.
2020 BMW Alpina B7 — лучшая 7-я серия
Мы еще не можем проверить заявленную максимальную скорость Alpina B7 2020 года (205 миль в час), последней версии BMW 7-й серии, которая будет существенно модифицирована давним немецким тюнинговым домом. Поверьте, мы пробовали. Но указанная скорость 186 миль в час — это максимум, который позволяет движение на неограниченных участках автобана за пределами Мюнхена. Тем не менее, сила, с которой обновленный B7 продолжал тянуть с такой скоростью, не оставляла нам никаких оснований сомневаться в том, что он не только самый быстрый серийный седан, который вы можете купить в настоящее время, но и лучший BMW 7-й серии.
Мир становится размытым, когда вы путешествуете по нему со скоростью 273 фута в секунду. Плавные повороты дороги превращаются в настоящие повороты. Грузовики, движущиеся в комфортном темпе по шоссе, проносятся мимо, словно задним ходом. События торможения отвлеченных, медленно движущихся пассажиров на левой полосе вызывают красочные ругательства. Тем не менее, размер и изысканность отеля Alpina придают ему упорное чувство самообладания. Это гостиная с климат-контролем и варп-приводом. Шум ветра и рев шин успокаивающе умеренны в верхней части спидометра, и есть долгожданное количество контроля над телом и точность рулевого управления с активированными режимами движения Sport или Sport Plus.То, что B7, даже на почти полной скорости, был самым комфортным местом, где мы провели время во время нашей недавней поездки на континент, который необычно пропитан жарой и не нуждается в кондиционировании, говорит о его возможностях как первоклассной машине класса люкс.
Вызов в рядахПримерно то же самое можно сказать и о самой модельной модели BMW M760i с двигателем V-12. Но Alpina, как и когда у нас на тестовой трассе был B7 предыдущего поколения 2017 года, продолжает делать это лучше.Основываясь на различных обновлениях для 7-й серии 2020 года, Alpina дополняет опциональный 4,4-литровый двигатель V-8 BMW новыми турбинами, промежуточными охладителями и другим оборудованием для выработки изрядных 600 лошадиных сил и 590 фунт-фут крутящего момента — так же, как и раньше, но с лучшей отзывчивостью, во многом благодаря тому, что его пиковый крутящий момент достигал 1000 об / мин раньше при 2000 об / мин. Стандартная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF в комплекте с фирменными кнопками переключения передач Alpina на задней стороне спиц рулевого колеса также была усилена и перенастроена для более быстрого переключения передач.Полный привод BMW xDrive остается стандартным, как и рулевое управление задними колесами, и практически все другие технологические достижения, доступные в последней версии 7.
Производит примерно такую же мощность, как 601-сильный M760i, но при этом требует на пару сотен фунтов меньше. предыдущая Alpina B7 была на незначительную 0,1 секунды быстрее, чем 60 миль в час, за 3,4 секунды. Мы ожидаем, что с того времени новая машина сбрит примерно одну десятую. Но там, где довольно необычный 12-цилиндровый двигатель M760i стреляет по дороге с плавностью газотурбинного двигателя, восьмицилиндровый двигатель B7 качает через активную выхлопную систему Alpina из нержавеющей стали глубокий, напоминающий оффшорный моторный мех, даже при наличии наличие в трубах фильтра твердых частиц является обязательным для моделей за пределами США.
Мы определенно предпочли бы что-то меньшее, чем большой B7, для преодоления извилистых дорог, но и здесь Alpina хорошо себя зарекомендовала с твердой уравновешенностью и готовностью менять направление, что противоречит ее значительному обхвату. Летние шины Michelin Pilot Sport 4S, обутые вокруг многоспицевых 20-дюймовых колес Alpina, входят в стандартную комплектацию, но всесезонная резина не является обязательной, как и 21-дюймовые колеса, обутые в летние шины Michelin. Неудивительно, что все это очень похоже на B7 предыдущего поколения, которые оба легко превзошли M760i вокруг скидпада с настройкой 0.97 г и опередил его на трассе Grand Course протяженностью 4,1 мили Virginia International Raceway.
Versatile PerformanceСпортивный седан, однако Alpina B7 им не является. В рамках линейки 7-й серии Alpina считает ее более традиционным выбором роскошного хотрода BMW, который, как и M760i, отличается эксклюзивностью и утонченностью, но с более интуитивным ударом на дороге, чем то, что могли придумать собственные инженеры BMW. . Более широкий диапазон настроек производительности между режимами движения по умолчанию Comfort и Sport Plus с полным наклоном подтверждает это понятие, позволяя B7 изящно расслабляться или атаковать одним нажатием кнопки на консоли.В качестве приветственного бонуса тонкий стиль Alpina, в частности, переработанная передняя панель с расширенным разделителем подбородка, помогает сбалансировать пропорции крутого носа последней 7-ки — теперь с увеличенной решеткой радиатора на 40%! — добавляя величавости B7.
Мягкая и богато ароматная кожа полностью кожаной отделки салона от Alpina усиливает ощущение уникальности B7. Но, к сожалению, эта функция не предлагается клиентам из США из-за производственных ограничений компании.(Alpina производит менее 2000 автомобилей в год для глобального распространения.) Не то чтобы атрибуты обычной 7-й серии были лишены изысканности, но B7 со скоростью 205 миль в час заслуживает большего, чем просто разбрызгивание эмблем Alpina для украшения своей кабины. Снобы со значками, делающие покупки по количеству цилиндров, упустят крутой фактор и возможности B7 за 143 795 долларов — и потратят на это примерно на 15 тысяч долларов больше — поскольку они ищут лучший M760i на предмет его прав на хвастовство V-12. Тем не менее, этим водителям придется уступить место жестко заряженной Alpina B7 в зеркале заднего вида, поскольку автомобиль M имеет скорость всего около 160 миль в час.
Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2020 BMW Альпина B7
ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, полный привод, 4- или 5-местный, 4-дверный седан
БАЗОВАЯ ЦЕНА
143 795 $
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двумя турбинами и промежуточным охлаждением, 32 клапана, DOHC, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
268 куб. Дюймов, 4395 см3
Мощность
600 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
590 фунт-фут при 2000 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 126.4 дюйма
Длина: 207,4 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма
Высота: 58,2 дюйма
Объем пассажира: 115 куб. Футов
Объем багажника: 18 куб. Футов
Снаряженная масса ( C / D est): 4900 фунтов
ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST)
От нуля до 60 миль в час: 3,3 секунды
От нуля до 100 миль в час: 7,7 секунды
Стоячая mile мили: 11,5 секунды
Максимальная скорость: 205 миль в час
EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 20/17/25 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
2020 BMW Alpina B7 — 205-MPH 7-series Седан
Alpina настраивает BMW более 50 лет, добавляя больше мощности, изменяя настройку шасси и улучшая стиль, такие как вездесущие графические пакеты и многоспицевые колеса. В последние годы некоторые модели Alpina продавались напрямую через дилерские центры BMW в США, при этом одной из самых популярных моделей является B7, созданная на базе седана 7-й серии.
После выпуска обновленной 7-й серии 2020 года компания Alpina представила новую версию B7 с такими же массивными решетками радиатора, как и обычная 7. Усовершенствования стиля, характерные для Alpina, включают более глубокий передний сплиттер с логотипом Alpina. , нижние пороги и новый задний диффузор с четырьмя насадками на выхлоп. Доступны 20- или 21-дюймовые колеса, а Alpina доступна в двух эксклюзивных великолепных цветах окраски: зеленом и синем. B7 также получил несколько уникальных вариантов отделки салона из кожи и дерева, а также множество значков Alpina и новую графику для цифровой панели приборов.Как типично для Alpina, B7 намного тоньше, чем BMW M Sport версии 7-й серии, что является огромной частью привлекательности бренда, а модификации Alpina во многом смягчают спорный стиль новой 7-й серии.
BMW
В новом B7 используется 4,4-литровый двигатель V-8 с твин-турбонаддувом последнего поколения, увеличенный до 600 лошадиных сил и 590 фунт-фут, такой же мощности, как и у предыдущего B7. Но Alpina заявляет, что новые промежуточные охладители, новое программное обеспечение для управления двигателем и собственные улучшения двигателя BMW дают обновленному B7 более низкий пик крутящего момента, лучшую реакцию на дроссельную заслонку и передачу мощности.B7 также получил модернизированный восьмиступенчатый автомат и систему полного привода xDrive, увеличенные тормозные диски, регулируемую выхлопную систему из нержавеющей стали и специальную пневматическую подвеску Alpina, которая опускается на скорости (или при включении Sport +). ) и использует камеры для сканирования дороги впереди и соответствующей настройки.
BMW
Alpina заявляет, что новый B7 разгонится до 100 км / ч за 3,5 секунды, что на 0,1 секунды быстрее, чем уходящий автомобиль.Учитывая, что мы достигли 60 за 3,4 секунды с предыдущей моделью, мы держим пари, что новый B7 действительно будет в диапазоне 3,3 секунды. Но более важная новость — это увеличение максимальной скорости. Alpina утверждает, что B7 разгонится до 205 миль в час по сравнению с максимальной скоростью старого автомобиля в 193 миль в час. Это сделало бы его самым быстрым седаном, который вы можете купить, обогнав Dodge Charger Hellcat со скоростью 204 миль в час. Максимальная скорость B7 также на на 50 миль в час выше , чем у 600-сильного BMW M760i с двигателем V-12 (который разгоняется только до 60 из 3.6 секунд, по данным BMW).
B7 2020 года поступит в продажу летом со стартовой ценой в 142 695 долларов, что на 2350 долларов больше, чем у модели 2019 года, и на 39 050 долларов больше, чем у 750i xDrive 2020 года. Учитывая его цену, неудивительно, что B7 уже поставляется почти полностью загруженным, хотя покупатели по-прежнему могут добавить более красивую кожу, некоторые дополнительные косметические предметы и роскошный комплект для задних сидений. B7 также экономит 16 000 долларов по сравнению с M760i, и нам будет трудно выбрать более дорогую модель, даже несмотря на дополнительные четыре цилиндра — в автомобилях Alpina BMW есть что-то особенное, и этот новый B7, похоже, ничем не отличается.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
BMW Alpina Модели
B3, B5, B6, B7, XB7
Персонализированная производительность — Познакомьтесь с лидерами стаи….
Высокая производительность проявляется в различных моделях BMW Alpina, автомобилях, которые стоят особняком и являются настоящими лидерами в этой группе.От двигателей до эксклюзивного дизайна в сочетании с десятилетиями совершенствования автомобилей — модели Alpina поистине уникальны и не похожи ни на что другое на дорогах!
Alpina B3
Внешние подсказки….
Седан Alpina B3, созданный на основе нового BMW 3 серии, имеет особенности, которые выделяют его. Вперед, его легко выделить в толпе благодаря выступу переднего спойлера со свободно плавающим логотипом ALPINA с боковыми воздухозаборниками, оптимизированными для повышения эффективности охлаждения.Это также улучшает аэродинамические характеристики седана для минимального подъема и дополнительной устойчивости на более высоких скоростях. Снаружи покупатели могут выбирать между эффектным металликом Alpina Blue и зеленым металлом Alpina Green. В стандартной комплектации он оснащается новыми 19-дюймовыми колесами Alpina Dynamic с многоспицевым дизайном 5×4 или, по запросу, более крупными 20-дюймовыми колесами Alpina Classic с 20 спицами и блокируемыми колпаками ступиц. B3 демонстрирует высокие характеристики, а последние штрихи включают синие тормозные суппорты Alpina, придающие автомобилю красивую королевскую ауру.
Заглянем внутрь….
Интерьер B3 представлен бесконечным выбором вариантов индивидуальной настройки. Имеется табличка с уникальным производственным номером; Кожаная обивка Lavalina; цифровая комбинация приборов со встроенным логотипом Alpina и голубоватыми вставками, а также спортивное рулевое колесо, обтянутое роскошной кожей Lavalina. Другие детали интерьера включают дополнительные значки и эмблемы Alpina, в том числе логотип на рулевом колесе. Как и в случае с любым другим продуктом Alpina, в салоне B3 использован широкий спектр шикарных материалов и тонких доработок, дополняющих более гладкий внешний вид.Логотипы Alpina украшают салон, в том числе коврики, пороги и спинки сидений. Рулевое колесо с подогревом украшено логотипом Alpina посередине.
От двигателей до эксклюзивного дизайна в сочетании с десятилетиями совершенствования автомобилей — модели Alpina поистине уникальны и не похожи ни на что другое на дорогах!
Мощный двигатель
В B3 используется 3,0-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель BMW с двойным турбонаддувом и оптимизированным охлаждением.Силовая установка этого автомобиля развивает мощность 456 лошадиных сил в диапазоне от 5000 об / мин до 7000 и 700 Ньютон-метров крутящего момента, полностью разблокированного с 3000 об / мин и доступного при скорости до 4250 об / мин. Эти ресурсы обрабатываются в восьмиступенчатой автоматической коробке передач от ZF, оснащенной технологией Alpina Switch-Tronic, которая помогает B3 разгоняться от 0 до 100 километров в час всего за 3,8 секунды и развивать максимальную скорость 303 километра в час.
B3 представлен только в полноприводной комплектации.
Дорогое и редкое, B3 в основном европейское дело и не доступно для продажи в Соединенных Штатах.Это выдающийся, более мощный, чем нынешний M3, и дань уважения практичному седану среднего размера.
Alpina B5
Его мощность….
Мощность для B5 исходит от знакомого BMW 4,4-литрового двигателя V-8 с двойным турбонаддувом, который тюнеры Alpina увеличили до 613 лошадиных сил и 590 фунт-футов крутящего момента. Седан BMW разгоняется до 100 км / ч всего за 3,4 секунды, а универсал B5 разгоняется до 62 миль в час за 3,6 секунды. Максимальная скорость седана составляет 205 миль в час, а у универсала — 200.Этот автомобиль оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, а также заднеприводной версией системы полного привода BMW xDrive. Стандартная спортивная подвеска способствует управляемости, а также есть чувствительное к скорости рулевое управление с управляемым задними колесами.
Взгляд изнутри и снаружи…
Фирменные элементы стиля Alpina можно найти в B5, а также в кабине, обшитой вариантами отделки верхней полки. Кожа Nappa, задняя панель из дерева, охватывающая приборную панель, и кастомная комбинация приборов.Также доступен кастомный спортивный руль Alpina.
Динамичный внешний вид проявляется в фарах, почках и задних фонарях.
Основанный на BMW 5-й серии 2021 года, B5 Alpina представлен на выбор как в кузове седан, так и в кузове универсал. Модернизация конструкции этого автомобиля включает в себя передние воздухозаборники на 40 процентов больше, что обеспечивает битурбо V8 еще больше воздуха для дыхания и охлаждения. Также в этот пакет входят 20-спицевые колесные диски, которые на выбор доступны в черном или гималайском сером цвете.
B5, основанный на спортивном пакете M, к сожалению, не дойдет до Соединенных Штатов.
Alpina B6
Третье поколение высокопроизводительного Grand Tourer, B6, основано на BMW 6 серии и доступно как в кузове купе, так и в кузове кабриолет. Третий седан в кузове Gran Coupe также был представлен в 2014 году.
Лучший производитель
Купе и кабриолет B6 могут разгоняться от 0 до 97 км / ч (0-60 миль в час) за 4 секунды.4 секунды и может развивать максимальную скорость 320 км / ч (199 миль / ч). Этот автомобиль, основанный на 650i, использует модифицированную версию двигателя V8 с двойным турбонаддувом N63, обозначенную как M2 / 1. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF с дополнительным дифференциалом повышенного трения и ручным режимом переключения передач, называемым режимом Sport Shift. Это позволяет водителю переключать передачи с помощью кнопок, расположенных на задней стороне рулевого колеса.
Внешний вид
B6, который поставляется с 20-дюймовыми классическими многоспицевыми легкосплавными дисками Alpina, обтянутыми шиной Michelon Pilot Sport, в стандартной комплектации оснащен кожаной обивкой Lavalina и отделкой из мирта.Также внутри размещены логотипы и эмблемы Alpina, а также освещенные пороги, панорамная крыша, датчики Alpina, регулируемые спортивные сиденья с вентиляцией и задние сиденья с подогревом.
Также имеется система помощи водителю BMW плюс, включая активное обнаружение слепых зон и спортивное рулевое колесо.
Кастомизация интерьера эксклюзивна только в Европе.
Вот еще….
Этот автомобиль, отличающийся хорошим балансом хода и управляемости, уникален тем, что предлагается в цветах экстерьера Alpina Green и Alpina Blue в сочетании с внутренней отделкой Alpina Piano Black.Также доступен представительский пакет с подогревом задних сидений, керамическими элементами управления, активными и вентилируемыми передними сиденьями, рулевым колесом с подогревом, шторками задних и боковых окон с электроприводом и проекционным дисплеем.
Alpina B7
Эта модель, которая в настоящее время доступна для новой покупки в Соединенных Штатах, действительно стоит особняком, поскольку каждая ее деталь привлекает наибольшее внимание. Изысканный седан, тщательно настроенный баварскими мастерами, отражает десятилетия изысканности во всем, от двигателя до дизайна интерьера.
Мощный двигатель
B7 приводится в движение двигателем V-8 Bi-Turbo мощностью 600 л.с. и оснащенным комплектом Alpina Aerodynamics Kit, который сочетает в себе инженерные разработки и дизайн для направления потока воздуха в систему охлаждения и уменьшения подъемной силы. Результат — оптимальная производительность, управляемость и стиль.
У него есть внешний вид — внутри и снаружи
Знаковые колеса Alpina Classic являются примером тонкого мастерства этого автомобиля. Внутри уникальный дизайн Alpina воплощен в BMW Live Cockpit с ослепительной яркой цветовой палитрой.Это отображается как на цифровой приборной панели, так и на центральном информационном дисплее. Знаки присутствуют повсюду и дополняют BMW Roundel на внутренней отделке, рулевом колесе и центральной консоли. Кожаное рулевое колесо Lavalina с ручной отделкой, а также роскошная кожаная обивка завершают интерьер.
В экстерьере каждая деталь исключительна, в том числе передний спойлер Alpina и задний валент с хромированными вставками. Этот внешний вид воплощает мощный дизайн, и B7 его не разочаровывает.
Alpina XB7
В Alpina XB7 можно найти просторный и роскошный автомобиль Sports Activity Vehicle с превосходной динамикой движения, который может похвастаться непревзойденной маневренностью и мощной ультрасовременной трансмиссией со сверхвысокими характеристиками.
Chock full of power
Один из самых мощных внедорожников в мире. 4,4-литровый двигатель V8 XB7 с би-турбонаддувом обеспечивает мощность 457 кВт и максимальный крутящий момент 800 Нм, который доступен уже при невероятных 2000 об / мин.Этот автомобиль разгоняется от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль в час) за впечатляющие 4,2 секунды. XB7 оснащен передовой технологией подвески, открывающей совершенно новое измерение в динамике движения.
Изысканный интерьер
Внутри XB7 множество деталей, и все они созданы для обеспечения максимального комфорта и чувственных удовольствий. Три ряда сидений, опционально доступные с обивкой премиальной кожей Lavalina, вмещают до семи человек. Элегантная изысканность включает в себя контроллер iDrive из хрусталя с нанесенным лазером логотипом Alpina, а также трехсекционный панорамный стеклянный люк на крыше, что обеспечивает легкий и воздушный интерьер.Центральным элементом является спортивное рулевое колесо Alpina, вручную отделанное кожей Lavalina и украшенное фирменной сине-зеленой прострочкой.
Элегантный внешний вид
Передний спойлер и задняя обшивка Alpina украшены хромированными элементами и воплощают в себе дизайн, который является не чем иным, как чистой мощью. Двадцать один дюйм колеса входят в стандартную комплектацию XB7, также доступен классический дизайн Alpina с 20 спицами. Передний бампер с большими воздухозаборниками и надписью Alpina на переднем сплиттере — это некоторые другие внешние изменения, а также две сдвоенные выхлопные трубы, встроенные в задний диффузор Alpine, и заниженная стойка.
Лидеры во всех отношениях, эти высокопроизводительные автомобили воплощают в себе эксклюзивный дизайн и являются примером чистой автомобильной изысканности. С обновленными моделями, которые могут похвастаться улучшенной управляемостью, Alpina оправдывает свое эксклюзивное прозвище. Создайте свой собственный сегодня!
2020 BMW Alpina B7 xDrive доставляет роскошное развлечение
Автомобили Alpina имеют значок BMW Roundel, но, как и Руф для Porsche, Alpina признана в Германии как самостоятельный производитель.Действительно, его творения обладают улучшенными функциями и опциями — и мы были счастливы проверить шумиху, проведя неделю за рулем BMW Alpina B7 xDrive 2020 модельного года.
Euro LuxeBMW Alpina B7 xDrive 2020 года прибыл ко мне на подъездную дорожку с великолепной краской Alpina Green Metallic поверх сидений BMW цвета слоновой кости. На нем были потрясающие 20-спицевые 21-дюймовые колеса, обтянутые шинами Michelin Pilot Sport 4S (входят в комплект бесплатно) — модернизация стандартных 20-дюймовых колес.
Alpina утверждает, что ее кузов «направляет поток воздуха в систему охлаждения и снижает подъемную силу для оптимальной производительности, управляемости и стиля». Независимо от того, работает ли он технически — в любом случае, это не то, что вы бы заметили на реальных скоростях — он, безусловно, усиливает присутствие седана 7-й серии на дороге: даже если большинство зрителей не знают , на что они смотрят. BMW Alpina B7 xDrive 2020 года обладает достаточным стилем и яркостью, чтобы привлекать кучу внимания, вопросов и одобрительных сигналов.
Посмотреть все 17 фотоВнешний вид автомобиля поражает с первого взгляда, но его интерьер привлекает внимание. Сядьте в кожаные сиденья, и запах роскоши окутывает вас; Интерьер салона выполнен из высококачественных материалов, а большинство поверхностей включает металл, кожу или глянцевое дерево Alpina Myrtle. Alpina поставляет только древесину; другие материалы являются стандартными, но Alpina добавляет свою табличку на центральную консоль и значок на рулевом колесе.
Получите прибыль от Alpina PromiseНаряду с обновлениями интерьера, подвеска BMW Alpina B7 xDrive 2020 года соответствует требованиям и предлагает щедрую амортизацию.В автомобиле используется сочетание собственной спортивной подвески Alpina и BMW Dynamic Damper Control, Active Drive Comfort, Active Roll Stabilization и Road Preview. Все это входит в стандартную комплектацию и обеспечивает отличное качество езды в любых условиях.
Трансмиссия — 4,4-литровый двигатель V-8 с твин-турбонаддувом, соединенный с восьмиступенчатой коробкой передач — в самых послушных настройках движет автомобиль вперед с безудержной грацией. Между тем, как бы сильно вы ни водили машину, в салоне царит тихая, созерцательная атмосфера, и ее атмосфера еще больше улучшилась благодаря модернизированным панорамным люкам на крыше с эффектом «созвездия» со светодиодной подсветкой.Последний вариант предлагается BMW, но он доступен только на Alpina B7 и стандартном M760i.
На дорогах к северу от Лос-Анджелеса, достаточно широких, чтобы вместить такой крупногабаритный автомобиль, не мешая его целеустремленности, BMW Alpina B7 xDrive 2020 года продемонстрировал невероятное равновесие в своих агрессивных режимах движения. Я остановился на Sport Plus, чтобы заниматься техническими участками горного асфальта — Alpina добавляет свою собственную настройку режима привода с помощью программного обеспечения — и впоследствии у меня был мяч за рулем.
Спортивная подвеска Alpina впечатляюще управляла кузовом седана; Удивительно, что вы можете с такой легкостью управлять таким большим транспортным средством. Подвеска также может регулировать дорожный просвет в 1,4-дюймовом окне; B7 автоматически опускается на 0,6 дюйма при скорости свыше 140 миль в час, и вы можете поднять его на 0,8 дюйма при движении до 20 миль в час, чтобы увеличить дорожный просвет на лежачих полицейских и т.п.
Педаль тормоза мягкая, но коммуникативная. В стопорах, разработанных Alpina, используются четырехпоршневые передние суппорты, а тормоза не выцветают во время долгого и увлеченного пробега по самым величественным пейзажам Южной Калифорнии.
Посмотреть все 17 фотографий Полностью работоспособныйПредупреждение о занижении: мощность BMW Alpina B7 xDrive 2020 года составляет 600 лошадиных сил и 590 фунт-фут крутящего момента — по сравнению с 750i xDrive, мощностью 445 л.с. и 480 фунт-фут и почти такой же, как Твин-турбо V-12 мощностью 601 л.с. в M760i xDrive — этого достаточно для продвижения B7 по крутым склонам, не говоря уже о ровных дорогах. Прирост мощности и крутящего момента достигается за счет более крупных турбо-крыльчаток, а также улучшенная реакция на дроссель. Переключение коробки передач происходит мгновенно, благодаря программному обеспечению Alpina Switch-Tronic, которое ускоряет переключение передач.Коробка передач висит на шестернях, как будто цепляется за жизнь, двигатель выдает крепкий и колоссальный объем мощности, как только вы касаетесь дроссельной заслонки. Вы можете сойти с ума в одиночку на изолированной дороге, но более примечателен тот факт, что у вас есть большая пропускная способность, когда движение слишком медленное.
Когда дорога становится извилистой, система спортивного рулевого управления BMW надежна и предсказуема. BMW Alpina B7 xDrive 2020 года входит в повороты по команде, каким-то образом сообщая водителю о каждом своем движении, несмотря на его снаряженную массу в 4855 фунтов.Исключительно легко понять, как Alpina будет реагировать на команды, внушая водителю уверенность, которая противоречит его пропорциям. Это стало возможным благодаря стандартной интегрированной системе активного рулевого управления BMW, которая позволяет задним колесам поворачиваться на угол до трех градусов.
Низкопрофильные модернизированные летние шины мало что делают для ухудшения качества езды, несмотря на большие колеса, но их преимущество ощутимо на дорогах каньона. B7 обеспечивает отличное сцепление с дорогой благодаря резине Michelin. С точки зрения динамики, вы представляете себе, что именно так мог бы работать и чувствовать себя великолепный M7 с костяной ложей, если бы такая вещь действительно существовала.
Посмотреть все 17 фотографий Ожидания превзойденыBMW Alpina B7 xDrive 2020 года — это особый седан, и он лучше: вы можете купить этот бужовый BMW в комплекте всего за 154 495 долларов; Стартовая цена 143 795 долларов. Для сравнения: стандартный BMW 750i xDrive стоит от 103 995 долларов, а M760i xDrive — от 158 795 долларов.
Как и все такие автомобили, B7 стоит дорого. Но также приятно видеть, что Alpina — после 55 лет эксплуатации — по-прежнему производит достойные автомобили, которые усиливают лучшие качества BMW, вплетая свою душу в ткань автомобилей.BMW Alpina B7 xDrive 2020 года — уверенный в себе исполнитель, который может выступать в роли лимузина или аса, борющегося с каньонами; Будем надеяться, что грядущий мега-внедорожник XB7 сможет повторить успех своего собрата-седана.
2020 BMW Alpina B7 xDrive Просмотров:- Тонны мощности и крутящего момента
- Просторный и хорошо оборудованный салон
- Управляемость и производительность вопреки ожиданиям
- Уникальные акценты отделяют его от стандартной 7-й серии
- Намного дороже, чем обычный BMW 750i xDrive; ненамного дешевле BMW 760i xDrive
- Большая решетка радиатора подчеркивает элегантный внешний вид
| 2020 BMW Alpina B7 xDrive Технические характеристики | |
| В ПРОДАЖЕ | Сейчас |
| ЦЕНА | 142 800 долл. США / 154 495 долл. США (базовый уровень / по результатам тестирования) |
| ДВИГАТЕЛЬ | 4.4-литровый двухтурбинный двигатель DOHC, 48-клапанный V-8/600 л.с. при 6500 об / мин, 590 фунт-фут при 2000 об / мин |
| ТРАНСМИССИЯ | 8-ступенчатая автоматическая |
| ВИД | 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, полный привод |
| ПРОБЕГ EPA | 17/25 миль на галлон (город / шоссе) (оценка) |
| Д x Ш x В | 207,4 x 74,9 x 58,2 дюйма |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 126.4 из |
| ВЕС | 4855 фунтов |
| 0-60 миль / ч | 3,5 с |
| МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ | 205 миль / ч |
Показатели продаж Alpina Europe
Alpina — небольшой баварский автопроизводитель, который производит свои автомобили на основе существующих моделей BMW, но с двигателем и шасси с более высокими характеристиками.
В отличие от других специалистов по настройке, которые признаны тюнингерами послепродажного обслуживания, Alpina признана официальным производителем, поскольку бренд продает только автомобили заводской сборки и не модифицирует существующие новые или подержанные автомобили BMW с помощью комплектов для вторичного рынка, тюнинговых чипов или других модификаций.Бренд тесно сотрудничает с BMW, и их автомобили построены на тех же производственных линиях, что и «обычные» модели BMW, и оснащены двигателями ручной сборки Alpina. Затем автомобили отправляются в Alpina для доработки, например, знаменитые легкосплавные диски Alpina с 20 спицами.
Alpina в настоящее время производит три двигателя для 14 различных моделей на базе BMW:
- 3-литровый рядный шестицилиндровый Bi-Turbo дизельный двигатель мощностью 350 лошадиных сил и 700 Нм крутящего момента в седане Alpina D3 и универсале Touring на базе BMW 3-й серии в Alpina D4, основанный на новом купе и кабриолете BMW 4-й серии, в кроссовере Alpina XD3 на базе BMW X3, а также в седане Alpina D5 и универсале Touring на базе BMW 5-й серии.
- 3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Bi-Turbo с бензиновым двигателем мощностью 440 лошадиных сил и 660 Нм крутящего момента в седане Alpina B3S и универсале Touring на базе BMW 3-й серии и Alpina B4. , основанный на новом купе и кабриолете BMW 4-й серии.
- 4,4-литровый V8 Bi-Turbo бензиновый двигатель мощностью 600 лошадиных сил и 800 Нм крутящего момента в Alpina B6 Gran Coupe и кабриолете на базе BMW 6-й серии.
- 4,4-литровый V8 Bi-Turbo бензиновый двигатель мощностью 608 лошадиных сил и 800 Нм крутящего момента в седане Alpina B5 и универсале Touring на базе BMW 5-й серии и B7 Long Колесная база на базе BMW 7-й серии LWB.
B3, D3 Touring и B4 доступны с дополнительным полным приводом, B5, B7 и XD3 имеют стандартный полный привод.
Продажи Alpina в Европе колеблются от 300 до 700 автомобилей в год, все они изготавливаются на заказ с шестимесячным сроком поставки. Продажи в Европе достигли пика в 2016 году и составили 777 единиц. Годовые показатели продаж Alpina в Европе. Также ознакомьтесь с данными о продажах Alpina B3 / D3, B4 / D4, XD3 и любых других моделей автомобилей, продаваемых в Европе с начала 2000-х годов.
Также найдите все данные и отчеты о продажах Alpina
Годовые продажи автомобилей
Годовой график продаж автомобилей
Статистика продаж автомобилей из следующих стран: Австрия, Бельгия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Великобритания, Греция, Венгрия, Исландия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Нидерланды. , Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария. Источники: производители, ANDC, JATO Dynamics.
Почему стоит покупать Alpina вместо /// M модели
Линия высокопроизводительных автомобилей BMW, более известная как линейка /// M, была основана в 1972 году для создания гоночных автомобилей, способных конкурировать в самых требовательных автоспортах. Первым автомобилем, который был разработан /// M, был 3.0 CSL, также известный как Бэтмобиль из-за формы задней части и его крыла.
После этого BMW решила сотрудничать с Lamborghini, чтобы создать идеальный гоночный автомобиль, который будет доминировать в гонках на выносливость. BMW /// M1 был первым автомобилем со знаменитым трехцветным значком, который мог быть приобретен публикой с 1978 года после того, как он был объявлен на автосалоне в Париже в том же году.
Не прошло много времени, как немецкий Autobauer заметил, насколько успешной была идея продажи спортивных автомобилей населению, поэтому в 1979 году был выпущен BMW /// M535i.
С тех пор мы можем видеть их творения на дорогах и участвовать в различных гонках по всему миру.
BMW /// M и Mclaren работали вместе в течение 90-х, чтобы разработать настоящий гоночный автомобиль.Mclaren F1 GTR стал результатом этого альянса, в котором использовался двигатель V12, который до сих пор остается самым быстрым двигателем, недоступным ранее.Однако небольшая частная мастерская была скрыта в огромной тени, созданной славой и славой колоссального производителя автомобилей. Его название может быть известно многим Petrolheads, но наверняка это не то, что человек, не увлекающийся автомобилями, слышал бы раньше.
Alpina была основана в 1965 году как привычный бизнес, производство которого направлено на улучшение базовых моделей BMW; Не только в их внешнем виде, но и в интерьере и, конечно же, в их характеристиках.Это такая маленькая компания, что сейчас в ней работают всего 220 человек. Тем не менее, это идеальное количество людей, которые могут работать синхронно с BMW и эксклюзивными клиентами, которые предпочитают Alpina любому другому немецкому высокопроизводительному автомобилю класса люкс.
Если вас интересует мощный дорожный автомобиль, который не уступает BMW /// M3, то Alpina B3 Biturbo — это именно тот автомобиль, который вам нужен.Но вы можете спросить: зачем кому-то покупать Alpina, если у BMW уже упомянутый /// M? И первое слово, о котором вы должны подумать, — это уникальность . «Но это означает, что Alpina дороже, чем модели BMW высшего класса. Я ошибаюсь?» Да. Вы не правы. Базовая модель Alpina B3 Biturbo стоит 67 900 евро, а BMW /// M3 — 72 600 евро, что означает разницу почти в 5000 евро. С другой стороны, вы можете получить версию с полным приводом за 70 евро.800.
И если это не кажется большой суммой сэкономленных денег, вы также можете взглянуть на D3 Biturbo, который стоит 58 100 евро, который, несмотря на то, что он дизельный, управляется и работает так же, как /// M3.
И уникальность не может быть описана сама по себе. Как некоторые могли знать или, по крайней мере, могли заметить по моей фотографии в профиле, я люблю носить безупречные и элегантные костюмы.Однозначно, хорошее кондитерское изделие — это синоним вкуса и изысканности. Именно так и происходит с Alpina; Один должен быть осторожным, и он наверняка сломает вам шею.
С другой стороны, это не только для позеров. Именно с такими хардкорными вещами мог бы справиться образ жизни Джеймса Бонда: отвлекитесь на одну секунду, и этот зверь выбьет вас из колеи. Но подождите: эти машины не злодеи. Несмотря на постоянную избыточную поворачиваемость и стремление всегда ехать боком, Alpina сосредоточена на комфорте, поэтому подвеска настроена таким образом, чтобы обеспечить лучшее ощущение пассажирам и дать хорошее ощущение жесткости во время вождения.Проверьте обзор Alpina B3 Криса Харриса
И я имею в виду не только Alpina B3. Собственно весь модельный ряд, который предлагает Alpina, способен на безумные поступки. И что самое приятное, они взяли в свои руки модели, которые BMW не разрабатывала /// версии M. Например: все дизельные версии серий 3, 4, 5 и X3 были улучшены, а серия 7 — это /// M7, которого мы всегда ждали. А также подумайте, что 3 серии и 5 серии, которые улучшает Alpina, также могут быть AWD и Station Wagon в зависимости от спецификаций, предоставленных клиентом.
Даже внедорожники заслуживают того, чтобы принять участие в акции. BMW X3 после прохождения производственной линии Alpina становится XD3 Biturbo, способным развивать скорость до 330 км / ч!
А теперь в комментариях скажите, какая ваша любимая Альпина? вы бы выбрали его, прежде чем выбрать его аналог из /// M (если он есть)?
Обзор Джереми Кларксона: 2018 Alpina B5
ЕСЛИ ВЫ моего возраста, вы помните, что в былые времена ботаники-энтузиасты объяснили, что двигатель в их Ford Capri был «спроектирован».
Идея была проста: автомобили производились серийно, а комплектующие производились мужчинами, которым нужна была только пинта после работы и достойная заработная плата по окончании недели. Это означало, что каждый двигатель был лишь приблизительным приближением того, чего хотел его конструктор.
Чертеж означал, что двигатель будет в точности правильным. Это было фантастически сложно. Я помню, как однажды разговаривал с человеком, который сказал, что ему пришлось заказать более 100 поршней, которые должны были быть точно такими же, прежде чем у него появилось восемь, которые на самом деле были.То же самое и со стержнями, клапанами и прочими проклятыми штуками.
Посмотреть НОВЫЕ и Б / У автомобили на продажу
Строительство такого двигателя заняло бы тысячи часов и стоило тысячи фунтов. И сможет ли кто-нибудь заметить разницу, когда она будет закончена? Честно? Нет, не совсем. Но если бы вы были поклонником совершенной инженерии, вы бы каждый раз, поворачивая ключ зажигания, знали, что это именно то, что вы воплощаете в жизнь.
Думайте об этих часах как о прекрасно сделанных часах.Он показывает время лучше, чем Casio с батарейным питанием? Нет. Так вы хотите Casio с батарейным питанием? Снова нет.
И это подводит меня к Alpina B5, на которой я недавно ездил. Он начался в жизни как обычный BMW 5-й серии, а это значит, что он был построен роботами, которые не хотели идти в паб после работы. Они просто делали, как им сказали, в точности, весь день.
Вы можете разобрать их работу и построить заново самостоятельно, используя допуск ОКР и криминалистическое внимание к деталям.Но в итоге вы получите что-то такое же, что и до того, как вы сломали гаечные ключи. Это было бы похоже на попытку настроить iPhone.
А потом сам дизайн. Да, BMW — это бизнес, и он точно следит за отчетом о прибылях и убытках. Но это трудно заметить, когда вы едете на обычной 5-й серии, потому что она действительно кажется настолько близкой к совершенству, насколько может быть любой автомобиль в настоящий момент автомобильного времени.
Я уже говорил, что с учетом всех обстоятельств универсал 5-й серии — лучший автомобиль в мире на данный момент.И все же Alpina по-прежнему считает, что со штатом около сотни человек может добиться большего. Хм. Мы вернемся к этому позже.
Есть еще одна проблема. В 1960-х и 1970-х годах BMW были довольно спортивными, но тюнинговая компания могла сделать их еще быстрее. Это то, что раньше у Alpina очень хорошо получалось. Итак, это было одобрено самой BMW. Но затем BMW начала выпускать автомобили M. И я никогда не встречал никого, кто вылезал из M5 и говорил: «Ага. Но я бы хотел, чтобы это было немного быстрее ».
Это означает, что Alpina не может предложить своим клиентам автомобиль, который лучше сделан или значительно быстрее, чем автомобиль, который им продаст BMW.Так в чем же смысл? Скоро выйдет новый M5, который будет стоить примерно столько же, и мы вроде как знаем, что он будет эпическим. Так зачем же вам тратить 89 000 фунтов стерлингов на B5? Или многое другое, если вы хотите несколько игрушек?
«Обычная 5-я серия по ощущениям настолько близка к совершенству, насколько может быть любой автомобиль, но, тем не менее, Alpina считает, что с персоналом около сотни человек сможет добиться большего»
Хороший вопрос. Да, у моей тестовой машины были шикарные колеса и небольшой спойлер сзади.Но на самом деле он выглядел как стандартная 5-я серия. И внутри была та же самая история. Нам говорят, что кожа лучше коровьей, которую BMW будет продавать вам, но для меня это не изменилось. А вот синие циферблаты мне понравились.
Чтобы действительно разобраться в этом, вам нужно повозиться в меню приостановки. Потому что здесь вы найдете новую настройку. Тот, который не предлагает BMW. Он называется Комфорт Плюс. И в этом вся суть этой машины. Он разработан, чтобы быть таким же быстрым, как и все, что BMW продаст вам, но более удобным.И если вы моего возраста, это должно иметь некоторую привлекательность.
Двигатель — 4,4-литровый V8 7-й серии с двумя турбокомпрессорами конструкции Alpina. В результате получается колоссальная тормозная мощность в 600 лошадиных сил. Он передается через улучшенную коробку передач в систему полного привода, настроенную Alpina так, что 90% мощности может передаваться назад.
Полный привод — еще один ключ к пониманию сущности этого автомобиля. Он не предназначен для гоночных треков. Его не тестировали на Нюрбургринге. Он создан для дороги; и на дороге, в автомобиле мощностью 600 л.с., который может разогнаться до 205 миль в час, Alpina считает, что полный привод лучше.Альпина права.
Его инженеры даже изменили развал передней части до такой степени, что пришлось разработать новые поперечные рычаги. Может быть, поэтому это первая машина с четырьмя управляемыми колесами, которая не вызывала у моих пассажиров тошноту.
Однако не думайте, что в этой машине главное — комфорт. Потому что, черт возьми, он сдвигается. Включите режим Sport Plus, и цифровая индикация скорости на проекционном дисплее просто не успеет. К тому времени, когда у вас появится возможность перевести дыхание, вам грозит опасность набрать скорость, за которую вы попадете в тюрьму.
И не только по прямой. Благодаря сочетанию рулевого управления и новой геометрии подвески этот автомобиль скользит по дороге А, как смузи, налитый в бархатный мешок. Это была лучшая 5-я серия, на которой я ездил.
проблемы? Что ж, если вы сильно сконцентрируетесь в медленно движущемся трафике, вы заметите, что реакция дроссельной заслонки в режиме Eco Pro немного запаздывает. И что иногда бывает странная склонность к кенгуру. Однако хорошо то, что если это неисправность, на автомобиль распространяется обычная трехлетняя гарантия BMW.
Посмотреть НОВЫЕ и Б / У автомобили на продажу
Я ни на минуту не верю, что B5 быстрее, чем новый M5, но, что критически важно, он не медленнее. И он издает такой шум, который щекочет волосы на затылке. Да, я знаю, что некоторые из этих звуков созданы искусственно. Но таким был Железный Человек, и всем это нравилось.
Но что мне больше всего нравилось, так это то, что каждый крошечный компонент этой машины был проколот, просвечен и улучшен командой немцев, которые пошли домой и, чтобы продлить свои выступления в постели, думали о том, как, возможно, это можно было бы сделать еще лучше.
Вся машина похожа на те старые двигатели с чертежами. Только люди, которые действительно ценят отличную инженерию, захотят ее.