Posted in: Разное

Lamborghini lm002: 31-летний Lamborghini с пробегом 4100 километров продадут на аукционе — Motor

Содержание

Lamborghini LM 002 — фото, цена, технические характеристики внедорожника Ламборджини ЛМ 002

Компания Lamborghini сделала себе имя исключительно на производстве дорогих суперкаров, однако мало кто знает, что когда-то итальянцы всерьез подумывали о выходе на рынок внедорожников и даже выпустили модель LM002, о которой и пойдет речь ниже.

В 70-ые годы дела у Lamborghini шли не лучшим образом. У компании сорвалась крупная сделка, и итальянцы вынуждены были рассматривать все возможные варианты. Примерно в это же время армии США понадобился новый внедорожник, и американцы объявили тендер на сумму около 60 млн долларов.

Каталог Lamborghini

Естественно, в Lamborghini изъявили желание принять участие в тендере. Для этого даже был создан прототип внедорожника Lamborghini Cheetah (1977), который вышел из строя прямо во время армейских испытаний…

Победу в тендере тогда одержала компания AM General со своей моделью HMMWV (тот самый легендарный «Хаммер»), однако неудача никак не отразилась на намерениях Lamborghini выпустить свой первый внедорожник. Так, уже в 1981 году итальянцы представили прототип LM001. Это был угловатый полноприводный внедорожник с задним расположением двигателя. Год спустя публике была представлена его обновленная версия — LM002, где двигатель располагался уже спереди.

Производство первого внедорожника Ламборджини началось лишь в 1986 году. Серийный LM 002 оснащен 12-цилиндровым V-образным карбюраторным двигателем рабочим объемом 5,2-литра и мощностью 450 л.с. Интересно, что этот двигатель позаимствовали прямиком из гоночной модели морского катера, производимого Lamborghini на тот момент. Работает чудо-агрегат в паре с пятиступенчатой механической трансмиссией немецкой фирмы ZF.

С 0 до 100 км/час внедорожник ускоряется всего за 9,0 секунд, при этом разогнать 2,7-тонный автомобиль можно до 201 км/час. Впечатляет, впрочем, как и расход топлива, который в среднем достигает 27,4 литров топлива на 100 км пути.

Дизайн Lamborghini LM 002 — джиповый, то есть для его кузова характерны прямые линии, острые углы и плоские грани. Впрочем, итальянцы привнесли в свое детище толику элегантности, поэтому внедорожник получился не такой топорный, как тот же Hummer h2.

Проходимость у LM002 находится на очень высоком уровне. Итальянский внедорожник одинаково хорошо штурмует как городские бордюры, так и крутые склоны на бездорожье, при этом в салоне автомобиля не наблюдается какой-либо тряски или постороннего шума. Достичь этого удалось благодаря добротной независимой подвеске и широченным покрышкам Pirelli Scorpion 345/60 VR17, которые надежно удерживают грузную машину даже на самых рыхлых грунтах.

В длину внедорожник Ламборджини ЛМ 002 достигает 4 790 мм, в ширину — 2 000 мм, в высоту — 1 850 мм. Несмотря на солидные габариты, интерьер автомобиля не такой уж и просторный. К тому же он условно поделен на две части карданным туннелем, который затрудняет перемещение по салону. В гражданских версиях модели он имеет систему кондиционирования и отделан высококачественной кожей. А вот салон армейской версии по-спартански прост.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Помимо оригинальной модели, Lamborghini также выпустили несколько модификаций внедорожника. Так, в 1987 году появилась LM American с 6,8-литровым силовым агрегатом, который опять же был взят от катера. До сотни LM American разгоняется ровно за 8,0 секунд.

Для особо требовательных клиентов (шейхов из Саудовской Аравии) также предлагался LM002 с 7,2-литровым мотором, которым на тот момент комплектовались исключительно морские катера премиум-класса.

Производство своего первого и последнего на сегодняшний день серийного внедорожника Lamborghini свернули в 1993 году. За неполные 8 лет было выпущено 328 автомобилей. примерно половина от этого числа — армейские версии. Так, ровно 100 машин LM002 закупила Ливийская армия, еще 40 — армия Саудовской Аравии.

Сегодня приобрести Lamborghini LM002 весьма проблематично. Иногда внедорожники продаются посредством аукционов, при этом средняя цена на машину стабильно держится в районе 90 000 — 110 000 долларов США.

Видео Lamborghini LM002

1986 Lamborghini LM002 — характеристики, фото, цена.

41

Не знаю насчет патриотизма, но машину с бензиновым V12 ни в одной армии на вооружение не приняли бы.

Ну, разве что генералов возить… LM002 для американской армии никогда не предлагался. Этого никак не могло быть хотя бы из-за того, что к моменту появления LM002 (а это был 1986 год) Хаммер уже вовсю производился серийно. В испытаниях, о которых шла речь участвовал не LM002, а джип Lamborghini Cheetah (“Гепард”), созданный по заказу некой конторы Mobility Technology International. Эта фирма получила какими-то непонятным образом от американских вояк контракт на создание внедорожника. Прототип был собран в Калифорнии и оснащался расположенным сзади двигателем Chrysler с объемом 5,9 литра и мощностью 180 л.с., с которым машина имела плохие динамические характеристики и потому была забракована военными.

42

При этом конструкция этого “Гепарда” фактически была “содрана” c джипа (или dune buggy, как его тогда назвали американцы) FMC XR311, который в середине 70-х уже успешно прошел испытания и предлагался вооруженным силам США. FMC несмотря на свою гражданскую сущность, был весьма продвинутым разработчиком военной техники (самая известная их продукция – бронетранспортеры M113 и БМП Bradley), но с XR311 у них что-то не заладилось. Возможно просто какой-то умник из министерства обороны “притормозил” их проект, решив под шумок организовать выпуск аналогичного джипа за границей и распилить таким образом деньги вместе с Lambo. FMC вроде пытался с ними судится, но видимо, безрезультатно, к тому же их место все равно уже занял AM General со своим HMMWV (они, кстати, тоже в качестве основы использовали наработки по XR311).

43

Lamborghini же впоследствии полностью переработал “Гепарда” — кабину сделали закрытой, шасси переделали, двигатель заменили на V12 с Кунташа, перенеся его при этом вперед, так что к своему военному прародителю LM002 уже не имел никакого отношения.

В таком виде его предлагали всяким богатым арабским шейхам, ну еще султан Брунея несколько штук купил. Про то, что Пентагон “пилит” деньги совместно с производителями давно все знают, но это скорее форма закулисных махинаций и нечестной конкуренции. Просто взять и внаглую украсть деньги, как это делается у нас, там все-таки нельзя. Что касается былой уникальности HMMWV, то о таковой тоже вряд ли приходится говорить, достаточно вспомнить хотя бы легкий грузовик Dodge WC, известный у нас как “Додж три четверти”.

44

Сейчас машин типа HMMWV полно, а в Китае клоны Хаммера делают сразу на нескольких заводах. Хаммер, в принципе, не такая уж плохая машина. Его негативное восприятие сформировалось в основном из-за шумихи, которую американцы подняли после “Бури в пустыне”. Они тогда так превозносили свою технику, что у людей в итоге создалось впечатление, что им просто вешают лапшу на уши. Понятно, что у HMMWV есть недостатки, но тоже самое можно было сказать и про машины которые он заменил. Вообще, об американских колесных боевых машинах можно почитать в “Armored Car”, автор — R.P. Hunnicutt. Его десятитомник по американской бронированной технике считается наиболее серьезным изданием в этой области.

45

Вот, кстати, еще несколько примеров античных “Хаммеров” 70-летней давности: Horch 108 (ссылка), Steyr 1500A (ссылка), Morris C8 (ссылка), Fiat AS43 (ссылка). Все они были полноприводными, имели близкие к Хаммеру размеры и массу и использовались для аналогичных задач (транспортная машина, платформа для легких вооружений, разведывательный автомобиль и т.д.). Horch и Fiat AS43 как и HMMWV имели независимую пружинную подвеску всех колес, причем у Fiat все колеса были управляемыми.

46

Классный джип и так мало стоит ).

47

Мало??? 120 000$ это мало?!

48

Twenkey ну знаешь марка Lamborghini вообще то должна быть дорогой по крайне мере эта машина дешевая для Италии.

49

Если честно, то её вообще тяжело назвать Lamborghini. Это какой-то Hummer с шильдиком Lambo и мотором V12. Но как не странно Hummer мне нравится даже больше. Хотя он и дешевле стоит.)

50

Да я и это имел в виду.

51

Более того, эта машина бесполезна. Она стоит дороже, чем Hummer, но он же будет лучше на бездорожье, чем она. Это только плата за бренд. Хотя, если бы не знал, что это Lamborghini, то некогда бы не поверил. И она своих денег не стоит!

52

Да Hummer лучше нее. Для меня.).

53

Ну вообще-то LM002 создавался именно как внедорожник, его нельзя сравнивать со всякой чепухой вроде X6, который по проходимости мало чем отличается от «Жигуля». Да и стоит он не так уж дорого для Lambo, тем более такого редкого. Кстати, в 80-х когда он выпускался, он стоил гораздо дороже: если я не ошибаюсь, то с учетом инфляции что-то около 230000$.

54

Ну мы его не сравниваем с X6 и с ВАЗ-ом. Hummer ему вполне адекватный конкурент в плане проходимости, да и всего остального. В чём-то наверное даже превосходит его.)

55

Понятно, я просто хотел отметить, что LM002 настоящий внедорожник, а не какой-то паркетник. Насколько я помню, его даже готовили для участия в ралли «Париж — Дакар», но что-то там у них не заладилось. С Хаммером его сравнивать некорректно, поскольку он стоил раз в 5 дороже — это автомобиль совсем другого уровня (достаточно на салон посмотреть, ну или под капот). В основном его покупали арабские шейхи, некоторые наши бандюки тоже засветились среди владельцев. Иногда говорят, что Каддафи заказывал LM002 для ливийской армии, но это уже враки.

56

Да я тоже тебя понял. ))) Но назвать этот автомобиль паркетником, у меня просто язык не поворачивается. А салон кстати, ну очень неудобный. В своё время «Автопарк» смотрел.

57

Он выступал на ралли-рейдах в Египте и Греции в 1987-1988,во время этих гонок обнаружилось множество недоработок и компания свернула проект и продав машины частникам с(швейцарскому дилеру и коллекционера). В 1988 на старт Дакара его выставил швейцарский дилер Lamborghini, потом он выходил на старт в 1995. Но обе попытки были неудачны, он даже не доходил до финиша.

58

Салон машины красивый.

59

Но очень неудобный. Очень!..

60

Похожа на Хаммер,но это не делает её менее красивой!

61

Сейчас большой наплыв посетителей на эту страницу, так как по центральному каналу показывают фильм — Бригада: Наследник (2012). Там этот джип ламборджини постоянно крутят во всех эпизодах. Внедорожник Ламборгини, черного цвета принадлежащий продюсеру, каскадеру, Александру Иншакову.

62

Этот автомобиль однозначно предназначен для выполнения спец операций, чистокровный военный грузовик хотя и называется джипом. Я бы хотел такую иметь вот только чтоб её содержать надо зарабатывать как депутат.

63

Интересно, сколько он будет весить если его покрыть сверху до низу бронёй и вооружить до зубов О_о???

64

Брутален!!!Даже более чем!Грубая внешность передней и задней части удачно гармонируют с угловатым профилем и большими колесами,этакий луноход. Мне очень нравится авто.За дизайн ставлю твердую 10.На мой взгляд именно таким должен быть военный автомобиль,грубый,с нетривиальной внешностью,неподвластный веянием моды.Очень мало информации и адекватных видео о проходимости данного авто,хотя не сомневаюсь что она отличная.Просматривается в пропорции кузова хорошая геометрия и большой клиренс,а это в сочетании с мощным двигателем залог хорошей проходимости на местности.По моим сооборажениям принимать на вооружение авто с двигателем от суперкара нецелесообразно.По всем лекалам военных правил авто должно быть не дорогим,простым в производстве,обладать хорошей ремонтопригодностью в любых условиях,а в случае вооруженного конфликта быть максимально приспособленным к массовому производству.Вряд ли данное авто отвечает этим требованиям.В целом форма соответствует содержанию,очень крут.

65

Еще для тех кто не знает. Компания Pirelli изготовила специальные шины с добавлением кевлара,дабы предать колесу мягкости,эластичности и обеспечить хорошие сцепные свойства,что при преодолении сложного рельефа будет не лишним.Этот шаг обусловлен решением не внедрять в конструкцию автомобиля централизованную систему подкачки колес,приведшую бы к усложнению и удорожанию конструкции.

66

Расход топлива очень большой. А так машинка супер.

67

В 1988 году Саудовская Аравия заключила контракт на поставку для своей армии 40 статусных итальянских внедорожников LM002 с более крупными и мощными двигателями. В качестве силовой установки для которых и должен был стать новый 8,0-литровый V12 L804, изначально предназначенный для катеров. Просто, ничего крупнее и мощнее для такой альтернативы у компании не было.

68

Правда, для внедорожника этот двигатель был слишком крупным и мощным ( 850-900 сил/ 6650 и 398 кг), для чего ему предполагалось снизить степень сжатия с 11,5 до 9,5, укоротить величину рабочего хода с 89,0 до 80,0 мм, получив более компактный 7197-кубовый мотор, развивающий » только» 530-550 сил при 5500 оборотов и 630 Нм/ 4200. К сожалению ( или, к счастью), в 1990 году контракт был аннулирован, а единственный построенный прототип, в качестве тестового шасси остался в собственности итальянской компании. И, позднее, то ли был разобран, то ли разбит при испытаниях, то ли ремоторизирован на обычный 426-сильный мотор.

Страницы: 1   2  

Lamborghini LM002 | LM001, LM American, LM003, LM004

Этот автомобиль уже не роскошь и даже не средство передвижения, а памятник полной и безоговорочной победе амбиций над здравым смыслом. Компания Ламборгини выпустила всего 110 внедорожников, и почти все они были LM002. Лишь малая толика пришлась на долю LM American — еще более мощную версию.

История создания LM началась в 70-е годы, когда американцы захотели получить для армии легкий тактический автомобиль. Армию больше не устраивал наследник Виллиса — слишком маленький, тесный и ущербный с виду. Автомобильным корпорациям был предложен лакомый военный заказ на сумму около 60 миллионов долларов, за который начали бороться сразу несколько фирм.

В начале 80-х обозначились четкие требования Пентагона к автомобилю — его основой должно было стать шасси с центральной и задней грузо-пассажирскими площадками, независимой подвеской на поперечных рычагах, широченной колеей, мощной рамой, коротким передним свесом, огромными шинами и дисковыми тормозами. Контракт в марте 1983 года достался AM Дженерал с ее моделью HMMWV — ныне всем известный Хаммер.

Компания Ламборгини участвовала в тендере вовсе не потому, что обожала военные внедорожники. Просто в то время сорвалась крупная сделка, и владельцы клюнули на большие американские доллары. Однако, проиграв контракт, Lamborghini не сдалась. LM001, произведенный в 1981 г., стал второй попыткой создать полноприводный внедорожник с задним расположением двигателя. Годом позже на выставке оказался LM002, с передним расположением двигателя. Производство же началось только в 1986 г., с некоторыми изменениями. LM002 оснащался бензиновым 12-цилиндровым V-образным карбюраторным двигателем Ламборгини объемом 5,2 литра. Шесть вертикально расположенных карбюраторов Вебер поставляли горючую смесь этому прожорливому зверю, способному развивать мощность в 450 л.с. при 6800 об/мин (фирма производила эти двигатели для гоночных морских катеров). Казалось бы, чего же еще? Но нет, когда в 1987 году Ламборгини продали Крайслеру, не без подачи американцев фирма засунула под капот инжекторный 12-циллиндровый V-образный двигатель объемом 6,8 литра — тоже от катера. Так и получился LM American. Если LM002 берет с места сотню за девять секунд, то ламбо-американец проделывает то же самое за восемь. Дорогая сердцу каждого джиппера рама тут не банальная лестничная, а пространственная, выполненная из труб круглого сечения. Правда, без вмонтированных в салон распорок, а в крышу — могучих дугообразных балок, как у Хаммера. Видимо, итальянцы сделали ставку на прочность рамы, широкую колею и упругость углепластика, из которого выполнен кузов.

Кузов у ламбо — самый что ни на есть джиповый — прямые линии, плоские грани, острые углы. Итальянская элегантность облика, в отличие от американской топорности Хаммера, достигнута за счет заваленных назад передних и средних стоек. Задний кузовок, правда, совсем небольшой, но на установленных вдоль бортов пухлых лавочках могут разместиться четыре пассажира. От своего менее могучего военного братца LM American отличается несколькими заметными вещами. Если запчастью для передней решетки, окантовок фар и решеток вентиляции моторного отсека у LM002 запросто может послужить сетка-рабица с ближайшего забора, то у LM American фасад оформлен вполне цивильно. Решетка — из горизонтальных жалюзи, заканчивающихся внизу лепестками выпуклой хромированной губы, вокруг фар — заглушки со штампованными, тоже горизонтальными ребрышками, а вентиляционные окошки на капоте и в крыльях полностью сконструированы в спортивном духе, с применением уходящих вглубь наклонных плоскостей.

Любителей штурмовать в лоб бордюры, да и более серьезные препятствия, LM American безусловно порадует. Подобные процедуры он проделывает совершенно незаметно и мимоходом — подвеска у него достойная, и спереди и сзади — независимая, на двойных поперечных треугольных рычагах. Однако конструкцией своей она гораздо мудренее хаммеровской. Рычаги спереди и сзади неодинаковые, амортизаторы тоже. Причем амортизаторы все не простые, а типа стоек — с навитыми поверх них пружинами. Тоже, кстати, разными. Такая подвеска, в отличие от дубовой хаммеровской, чрезвычайно мягко отрабатывает ямы, трещины и бугры, но отремонтировать ее в условиях, близких к боевым, непросто.

Во многом мягкость хода ламбо-американца достигается и за счет широченных покрышек Пирелли-Скорпион 345/60 VR17, способных удержать тяжелую машину на любых рыхлых грунтах. Трансмиссия консервативная, и передний привод подключается вручную. Предварительно нужно выйти из кабины и повернуть на ступицах передних колес замки-хабы. Для этого из-под водительского кресла достается специальный ключ, состоящий из металлической рукоятки и кожаного обжимного ремня. Изнутри подключение переднего моста производится рычагом, плотно прижатым к правому водительскому локтю. Этим же рычагом в положении 4х4 Lock одновременно включаются блокировки обоих межколесных дифференциалов. Соседний рычаг впереди, на уровне правого водительского колена, включает демультипликатор, понижающий передачи в четыре раза!

Раздатка — собственной разработки Lamborghini, а вот пятиступенчатая механическая коробка и межколесные дифференциалы — известной немецкой фирмы ZF. С демультипликатором ламбо-американец запросто влезает на заснеженный откос крутизной градусов под двадцать. Водитель может идти рядом с машиной, подруливая через окошко — и это при том, что весит ламбо-американец три тонны. Кстати, это его сухая масса — без бензина в баке, масел в двигателе и трансмиссии, жидкости в гидравлической системе, антифризов в системе охлаждения и омывательном бачке. А одного масла движку требуется 16 литров!

Учитывая непомерную тяжесть автомобиля, тормоза у него непростые. Передние — вентилируемые дисковые, и на каждый диск приходится по два суппорта. Левый нижний и правый верхний суппорты соединены с задними тормозами, а правый нижний и левый верхний — в отдельном контуре. Задние тормоза, как на всяком уважающем себя внедорожнике, — барабанные. А мотор у LM American просто бешеный: высокооборотный и зверски грохочет даже на холостых, что делает этот ламбо похожим на запущенный гигантский скутер или спортбайк. Из-за упрощенной выхлопной системы — без резонаторов и катализаторов — мотор ревет, как 500 разъяренных быков, и в салоне это отчетливо слышно. Единственное средство борьбы — включать музыку погромче.

Квадратный салон Lamborghini, как, впрочем, и у конкурента Хаммера, не слишком просторен. Циклопического размера карданный тоннель делит его пополам, и перелезть, скажем, с водительского сиденья на пассажирское нелегко. Вперед-назад сдвигаются вручную только передние кресла, и только у их спинок регулируется наклон, но ненамного.

Как сообщается, Муаммар аль-Каддафи, глава Ливии, купил 100 экземпляров LM002 для использования в вооруженных силах Ливии.

Одиночный прототип LM003 был оснащен 3-литровым турбо-дизельным 6-цилиндровым двигателем. Так же произведено несколько экземпляров Lamborghini LM004, использующих четырехкамерный 12-цилиндровый двигатель. В 1992 г. производство внедорожников Lamborghini прекратилось.

Использование материала на веб-ресурсах обязательно должно сопровождаться гиперссылкой, ссылающейся на сервер scars.ru.

отзывы об автомобилях Ламборгини ЛМ 002 на сайте Am.ru

Все маркиAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGreat WallHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoВАЗ (Lada)ГАЗУАЗACAcuraAdlerAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDeLoreanDe TomasoDodgeDongFengDSEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallGrozHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHurtanHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJinbeiJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPackardPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAMRavonReliantRenaissance CarsRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSantanaSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTrumpchiTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoWartburgWestfieldWiesmannWillysWulingXin KaiZastavaZibarZotyeZXПрочие автоAurusDerwaysMarussiaVortexВАЗ (Lada)ГАЗДонинвестЗАЗЗИЛИЖКомбатЛуАЗМосквичСМЗТагАЗУАЗВсе модели350GT400GTAventadorCentenarioCountachDiabloEspadaGallardoHuracanIsleroJalpaJaramaLM002MiuraMurcielagoReventonSesto ElementoSilhouetteUrracoUrusVeneno

Год выпуска

от20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900-до20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900

Lamborghini LM002 1986-1992 – Кирпич с 12-ю цилиндрами: sklyushnichenko — LiveJournal

В начале декабря 2017 года, спустя 5 лет после первой демонстрации концепта люкс внедорожника, компания Lamborghini представит публике предсерийную версию собственного автомобиля повышенной проходимости – Urus. Перед началом мероприятий, посвященных перемалыванию косточек очередного представителя сегмента, Lamborghini напоминает, что появление Urus не первый случай производства внедорожников итальянской компанией. 30 лет назад Lamborghini потрясла автомобильный мир, представив суперкар среди вездеходов – Lamborghini LM002.

Экзотический внедорожник первоначально разрабатывался в конце 1970-х годов в целях участия в тендере армии США, который в итоге выиграл Humvee, ставший на гражданке всемирно известным Hummer’ом. Несмотря на то, что многомиллионный контракт был упущен, проект Cheetah – «Гепард» забрасывать не стали и в 1986 году в Брюсселе был представлен LM002.
Использованный на прототипе Cheetah крайслеровский V8 (установленный, между прочим, в задней части автомобиля), уступил место собственному V12 от Lamborghini Countach. 5,2-литровый монстр развивал 450 л.с. Для сравнения, тогдашний Corvette оснащался 5,7-литровым V8 мощностью всего 230 л.с. Несмотря на аэродинамику кирпича, LM002 развивал скорость более 200 км/ч, разгоняясь до «сотни» менее чем за 8 секунд. При этом АБС отсутствовала, а задние тормоза были барабанные… Для наиболее отмороженных клиентов под капот LM002 устанавливали V12 объемом 7,2 литра от морского катера.

Несмотря на использование композитных материалов и алюминия, кузов весил более 2,5 тонн – стальная рама имела огромный запас прочности. Полный привод с тремя самоблокирующимися дифференциалами обеспечивали достойный внедорожный потенциал. Аппетит во всех режимах движения был просто неприличный.


Инженеры Pirelli специально для LM002 разработали два варианта широченных шин Scorpion – для шоссе и пустынь. Роскошный салон довершал картину. Такого сочетания динамики, роскоши и внедорожных способностей в те времена не предлагал никто – время бешеной популярности премиум кроссоверов и внедорожников еще не наступило. Традиционные седаны находились на вершине пищевой цепи. Плюс итальнские особенности качества и надежности и цена, далеко шагнувшая за 100 000 долларов. Спрос на LM002 был исчезающе мал.


Произвести удалось немногим более 300 автомобилей. Основным рынком сбыта стал Ближний Восток – для тамошних ребят LM002 подошел отлично. Военная версия Lambo поставлялась в Саудовскую Аравию, а Муамар Каддафи приобрел для армии Ливии аж 100 итальянских вездеходов. В Россию тоже попало несколько экземпляров. Подобная демонстрация собственного величия вполне была уместна в 90-е годы. Широкие массы народа видели LM002 в фильме про каскадеров «Крестоносец» и в сериале «Бригада».


Urus, следуя современным тенденциям, будет ориентирован в первую очередь на дороги с твердым и ровным покрытием, как и большинство современных премиум кроссоверов. Успех итальянскому кроссоверу обеспечат громкое имя производителя и популярность данного класса автомобилей на современном рынке, однако такого восторга, что вызвал у современников LM002, Urus’у ждать не следует – удивлять уже нечем…

Прототип Lamborghini Cheetah 1977:

Lamborghini LM002

После того, как Ферруччо Ламборгини окончательно ушёл из автомобильного бизнеса, его компания оказалась в состоянии перманентного кризиса. Новые владельцы начали искать производителя, с которым можно было заключить прибыльный контракт, и не нашли ничего лучше, чем взять участие совместно с концерном Chrysler и фирмой MTI (Mobility Technologies International) в тендере на разработку многоцелевого тактического автомобиля для американской армии. Казалось бы, для Lamborghini эта сфера не представляла интереса, поскольку её инженеры имели опыт только в создании спорткаров. Однако швейцарские хозяева настаивали на своём, и даже решили потратить на этот проект денежные средства, выделенные компанией BMW на постройку центральномоторной модели М1.

Конструкторам Lamborghini пришлось поломать голову над тем, как изготовить внедорожник из компонентов, предназначенных для суперкаров. Результатом их работы стал прототип под названием Cheetah — по сути огромное багги с открытым кузовом без дверей, оснащённое расположенным сзади 5.9-литровым мотором Chrysler V8 мощностью 183 л.с. Кроме того, он имел трубчатую пространственную раму и кузов из стекловолокна, совершенно не характерные для вездеходов. В 1977 г. Lamborghini Cheetah была показана на Женевском автосалоне, а затем прошла тестирование в присутствии американских военных, которое, естественно, не прошла. Одновременно корпорация Ford подала судебный иск на MTI за копирование её прототипа XR311, а BMW отказалась от финансирования ненужного ей проекта. Всё это закончилось банкротством Lamborghini в 1978 г. и переходом компании в собственность братьев Мимран.

Новое руководство решило продолжить работы над проектом LM (Lamborghini Militari), надеясь продавать автомобиль ближневосточной нефтяной компании. В 1981 г. на Женевском автосалоне был представлен прототип Lamborghini LM001 с закрытым кузовом и двигателем AMC V8. После его испытаний инженеры окончательно отказались от заднемоторной компоновки из-за неправильного распределения веса, и уже на следующий год они создали внедорожник LMA002 на новом переднемоторном полноприводном шасси, а под капотом установили мотор V12 от Lamborghini Countach. К тому времени окончательно стало ясно, что автомобиль ждёт будущее не армейского вездехода, а роскошного транспортного средства повышенной проходимости. С незначительными изменениями этот прототип в 1986 г. поступил в серийное производство под индексом Lamborghini LM002 (на Брюссельском автосалоне 1986 г. его назвали «Rambo-Lambo»).

По структуре LM002 больше напоминал суперкар, чем внедорожник: он имел трубчатую пространственную раму из стали, кузов из алюминия и стекловолокна, 5-ступенчатую механическую коробку передач ZF, подвеску на двойных поперечных рычагах и пружинах, дисковые вентилируемые тормоза спереди и барабанные сзади. Модель 1986-1990 гг. оснащалась 5.2-литровым 48-клапанным двигателем V12 с шестью карбюраторами Weber (для которых на капоте предусматривался большой «горб») мощностью 450 л.с., а в 1990 г. его заменил 5.7-литровый инжекторный V12 от Diablo мощностью 492 л.с. Также были построены экспериментальные прототипы LM003 с 3-литровым 6-цилиндровым турбодизелем мощностью 150 л.с. и LM004 с 7.2-литровым бензиновым агрегатом для лодок Lamborghini L804 V12 мощностью 495 л.с. Первый явно не подходил для 2.7-тонной машины из-за недостатка мощности, а второй даже был предложен в качестве опции на американском рынке. В базовую комплектацию LM002 входили два самоблокирующихся дифференциала, единственные в своём роде шины Pirelli Scorpion 345/60 VR17 со спущенным протектором, бензобак на 290 л, кожаная отделка салона, тонированные стёкла с электроприводом, кондиционер и стереосистема Alpine в потолочной консоли. Снаружи автомобиль выглядел огромным, но внутри места хватало только на четырёх человек, а остальное пространство занимал трансмиссионный туннель.

Несмотря на большой расход топлива, плохую маневренность и сложность в обслуживании, Lamborghini LM002 была самым быстрым и самым дорогим внедорожником в мире. Владельцами такой машины становились преимущественно американские звёзды (Сильвестр Сталлоне, Майк Тайсон, Тина Тёрнер, группа Van Halen, Малкольм Форбс) и диктаторы (Муаммар Кадаффи, Пабло Эскобар, король Марокко, Удай Хуссейн). Всего с 1986 по 1992 гг. был продан 301 экземпляр. В 1988 г. команда Lamborghini построила гоночную версию LM002 с защитным каркасом и двигателем мощностью 600 л. с. для ралли Париж-Дакар, но у компании не хватило денег на участие в конкурсе. В 90-х гг. LM002 выступала в раллийных соревнованиях в Египте (ралли Фараонов) и Греции. 

Lamborghini LM002 (black)

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM. PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc. HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniPeopleMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали NikolaevДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров . ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

Проверено: 1987 Lamborghini LM002

Из октябрьского номера журнала «Автомобиль и водитель» за 1987 год.

Хватайте Guccis, статусные рабы: цена славы быстро растет. Когда вы подумали, что ваш новый четырехколесный водитель с двойным опусканием имеет более чем достаточно бобов, чтобы поднять вас по социальной лестнице, мы приносим вам ужасные новости. Выбросьте свой Range Rover, выбросьте свой Isuzu Trooper и отдайте своего симпатичного маленького Suzuki Samurai своему троюродному брату из Dubuque, потому что по улицам бродит большой, плохой новый бумер, и ему суждено сделать эти dinkmobiles такими же устаревшими, как два … тон Виллис Джипстерс.Позвольте познакомить вас с автомобилем, который представляет собой внедорожный бутик-шик, то же самое, что L.A. Raiders для балета Джоффри. Встречайте машину Безумного Макса. Встречайте самый близкий к уличному танку Тигр, известный человеку. Встречайте Lamborghini LM002. Встречайте Rambo Lambo .

Прежде чем мы продолжим, позвольте нам доказать нашу точку зрения с помощью ошеломляющей статистики. Если позже мы впадем в преувеличение, считайте это преднамеренным. Эта машина весит 6780 фунтов. Это на 2472 фунта тяжелее Range Rover, который многие называют лучшим в этом жанре.Lambo оснащен 5,2-литровым двигателем V-12, который выдает 444 лошадиных силы, что дает ему почти на 300 л. с. больше, чем у Range Rover с 3,5-литровым V-8. LM002 разгоняется от 0 до 100 км / ч за 7,7 секунды, что почти в два раза быстрее, чем Range Rover. Его максимальная скорость составляет 118 миль в час, или на 23 мили в час быстрее, чем у лучших из Solihull. И, о да, Lamborghini стоит около 120 000 долларов, что на 90 000 долларов больше, чем у милого маленького англичанина. Но, как заметил Наполеон Бонапарт за воротами Москвы, господство и запугивание никогда не обходятся дешево.

Никогда прежде на недавней памяти мы не управляли транспортным средством, которое вскружило бы столько голов, взорвало столько умы, напугало столько граждан или было бы таким безумным и возмутительным развлечением, как Рэмбо Ламбо. Наш LM002 был первым, кто достиг этих берегов через дистрибьюторскую сеть Lamborghini East Джо Настаси (еще двое были на корабле: один предназначался для Chrysler, нового владельца Lamborghini, а другой — для известного модного Малькольма Форбса), и он привлек к себе внимание. куда бы мы ни пошли. Зрители делали сотни откровенных фотографий каждый раз, когда мы съезжали с дороги.Те, кто заметил логотип Lamborghini на его высоком капоте, вели себя так, как будто они только что стали свидетелями чуда в Лурде.

Все началось еще в 1976 году, когда небольшой амбициозный американский оборонный подрядчик Mobility Technology International обратился к Lamborghini с проектом вездехода, который может иметь военное применение.

Когда мы подняли капюшон, сильные мужчины упали в обморок. Там, возвышаясь примерно до уровня глаз, установлен один из тех же четырехклапанных, 48-клапанных V-12, которые приводят в действие знаменитый Countach, за исключением того, что он глотает свое топливо — галлон примерно каждые восемь миль — через шесть двойных горловин. Карбюраторы Weber спрятаны в массивной литой алюминиевой воздушной коробке.Рядом с двигателем стоит пара огромных, похожих на банку воздухоочистителей, предназначенных для фильтрации песка пустыни и других неприятностей, возникающих во время энергичных поездок по бездорожью. Причина, по которой наш тестовый автомобиль L510 V-12 имел мощность 444 л.с., что на 24 больше, чем у того же двигателя в Countach, заключается в том, что Lamborghini East еще не очистила выхлопные газы до соответствия требованиям США. Даже после сертификации LM002 может быть более мощным, чем Countach, потому что нормы выбросов менее строгие для «легких грузовиков», чем для легковых автомобилей.

Но почему, вы задаетесь вопросом, мальчики из Болоньи построили что-то такое странное? Разве Countach не достаточно причудлив?

Все началось еще в 1976 году, когда небольшой амбициозный американский оборонный подрядчик Mobility Technology International обратился к Lamborghini с проектом вездехода, который мог бы иметь военное применение. В результате, представленный в 1977 году на Женевской выставке, стал Lamborghini Cheetah, дикий четырехколесный автомобиль с низкой посадкой, оснащенный 5,9-литровым двигателем Chrysler V-8, установленным сзади.Была только одна небольшая проблема: Cheetah удивительно походил на другое транспортное средство американской разработки, проект Пентагона, известный как FMC XR311; Фактически, некоторые конструкторы MTI ранее работали над машиной FMC. Поскольку Cheetah был так похож на XR311, FMC пригрозил судебным иском против MTI и Lamborghini, и Cheetah был быстро закрыт. (Напротив, XR311 в конечном итоге привел к появлению нового армейского легкого внедорожника HMMWV.) Весь этот мерзкий эпизод плюс совместные усилия с BMW, которые также испортились, серьезно подорвали репутацию Lamborghini и чуть не привели к краху компании.Единственный из когда-либо построенных Cheetah был уничтожен в результате авиакатастрофы в Соединенных Штатах.

Наш Rambo Lambo преодолевал холмы и долины на наборе из 345 (это три, сорок пять) радиалов Pirelli 60VR-17, которые, хотя и имеют рейтинг DOT, ранее не были известны на этих берегах и, по-видимому, стоят примерно столько же. флот ЮГОС.

Интерес Lamborghini к автомобилю, похожему на Cheetah, продолжался — в основном из-за бурно развивающегося мирового бизнеса в области военной техники.В 1980 году швейцарские братья Патрик и Жан-Клод Мимран купили Lamborghini и начали процесс восстановления финансового благополучия компании. LM001 дебютировал в следующем году в Женеве, а к 1982 году был построен первый LM002. Двигатель, самодельный V-12, был перемещен вперед для лучшего сцепления и распределения веса, чем у Cheetah-подобного 001. Новое шасси было изготовлено из больших стальных труб, сваренных в жесткую пространственную раму, и было покрыто легким кузовом из стекловолокна и алюминия с плитами.Подвеска была полностью независимой, с рычагами управления неравной длины и передними и задними винтовыми пружинами. Система полного привода работала через установленную в центре двухступенчатую раздаточную коробку, которая позволяла использовать полный привод в низких и высоких диапазонах, а также обычный задний привод. Трансмиссия представляла собой усиленную пятиступенчатую механическую коробку передач ZF S5-24 / 3, установленную за двигателем. Внутри кабины было место для четырех пассажиров, а еще двое-четверо могли (буквально) ездить на дробовике на открытой смотровой площадке позади.Вся установка была смонтирована на самых крутых шинах по эту сторону трактора. Наш Rambo Lambo преодолевал холмы и долины на комплекте из 345 (это три, сорок пять ) радиалов Pirelli 60VR-17, которые, хотя и имели рейтинг DOT, ранее не были известны на этих берегах и, вероятно, стоят примерно так же дорого. как флот ЮГОС.

Если первый LM002 был чем-нибудь, то он был сложным. Это было сразу очевидно для военных, которые понимали, что при всех его грозных характеристиках полезность Lambo в бою будет ограничена.Ожидать, что отряд бросивших учебу призывников будет обслуживать шесть веберов и четырехкамерный V-12, все равно что поручить ВВС Ботсваны космический шаттл. Однако было решено, что LM002 станет идеальной разведывательной машиной для ближневосточных шейхов и начинающих командиров частных ополченцев. Чтобы привлечь внимание этого высококлассного рынка, Lamborghini оснастила своего зверя кожаными сиденьями, электрическими стеклоподъемниками, кондиционером, стереосистемой и другими удобствами, необходимыми для элегантных прыжков по дюнам. В открытой задней части палубы устанавливались откидные сиденья для оруженосцев или членов гарема.

Попав за руль Nardi с кожаным ободом и заворачивая большой V-12, человек мгновенно переносится в подвешенное состояние Road Warrior Fantasies.

Несколько десятков удивительных машин были действительно отправлены на Ближний Восток за последние несколько лет, и, как говорят, они идеально подходят для путешествия по фронту ирано-иракской войны или разведки перспективных нефтяных месторождений в Рубежах. аль-Хали.Однако до недавнего времени рынок LM002 в США считался несуществующим. Ситуацию изменили два события: во-первых, поскольку в автомобильном дизайне все больше признаются законы аэродинамики, автомобили стали выглядеть как клонированные амебы; во-вторых, поскольку стремление к индивидуальности распространилось на все сегменты рынка, повальное увлечение полноприводными автомобилями перешло на грандиозный уровень. Войдите в Lamborghini, имя, которое не предлагает ничего, кроме эксклюзивности и шокирующего стиля.Введите LM002.

Нам очень понравился наш Рэмбо Ламбо. Наши причины, конечно, были совершенно иррациональными. Как можно серьезно относиться к внедорожному монстру за 120 000 долларов, мощностью 444 л.с. и 6780 фунтов? И надо признать, что в LM002 есть стандартная итальянская экзотика, полная дурацких противоречий и нелепостей. Но разве кому-то наплевать на то, что поворотники древние, неотключаемые; или что стереосистема стоит на прилавке в K mart; или что низкоскоростное рулевое управление и сцепление настолько тяжелые, что делают Peterbilt похожим на Civic; или что итальянские электрики иногда устраивают истерики; или что мы обнаружили, что водопроводная труба трутся о ремень вентилятора; или что заднему дифференциалу угрожает голова от соседнего глушителя размером с масляную бочку; или что кондиционер с двумя крошечными компрессорами превращает интерьер в турецкую баню, когда ртуть сочится выше 80 градусов? Какое нам дело до нескольких механических сбоев в машине, которая настолько огромна, настолько возмутительна, настолько гипертрофирована, что сравнение ее с обычным автомобилем было бы сродни измерению дворца в Версале по сравнению с пригородным двухуровневым домом?

Мы зафиксировали остановки со скоростью 70–0 миль в час с расстояния чуть более 200 футов — расстояние значительно меньше, чем может выдержать любое количество дорожных автомобилей с одной третью этого веса.

Поездка на LM002 никогда не будет забыта. Садясь за руль Nardi с кожаным ободом и заводя большой V-12, вы мгновенно попадаете в подвешенное состояние Road Warrior Fantasies. Двигатель издает чудесный, слегка зловещий вой, характерный для больших двенадцати. Включение сцепления-ловушки для медведя производит небольшое начальное движение — в конце концов, преодоление инерции почти в три с половиной тонны — нелегкий подвиг даже для чудовищного двигателя Lambo, — но после секундного колебания, пока вся мощность и крутящий момент готовятся к выполнению задачи, берегитесь! Как только стрелка тахометра проходит более 5000 оборотов в минуту, LM002 сбрасывает уличную одежду и начинает работать как что-то из DC Comics.Большой двигатель издает неземные звуки из-за двойных выхлопов, и внезапно кто-то ищет биммеры 3-й серии, 300E Merc и неготовые Z28 Camaros. Шокировать и унижать своих незадачливых водителей — одно из наиболее цивилизованных побуждений за руль этого левиафана.

Еще больше злоупотреблений может быть нанесено неосторожным в извилистых участках. Гигантские вентилируемые передние дисковые тормоза с двумя суппортами и задние барабаны размером 12 на 3 дюйма придают Lambo необычайную способность контролировать свои габариты.Мы зафиксировали остановки с разгоном до 70 миль в час на расстоянии чуть более 200 футов — расстояние значительно меньше, чем может выдержать любое количество дорожных автомобилей с одной третью этого веса. Отличные тормоза позволяют преодолевать повороты на поразительно высокой скорости. И тот факт, что огромные Pirellis оставляют на асфальте большие участки резины, чем что-либо по другую сторону от 747, делает LM002 чрезвычайно липким в нужных местах. Нас постоянно удивляла маневренность Lambo в любых дорожных условиях.

Что касается неровностей бездорожья, мы неоднократно штурмовали огромные выбоины и канавы на абсурдных скоростях, готовясь к аварии, которой так и не случилось! Удивительно гибкая подвеска Lambo поглощала удары, как бегущий тигр.Когда речь идет о быстром движении по бездорожью, эта грубая сила просто кошачья — это действительно лучшая машина из всех, с которыми мы когда-либо сталкивались. Наша единственная жалоба в этом отношении заключается в том, что 002 имеет устаревшие ступицы передних колес с ручной регулировкой.

Возможно, вы слышали, что Lamborghini была куплена корпорацией Chrysler. Никто не понимает, что это значит. Никто не понимает, что это значит. Даже опрошенный нами представитель Chrysler PR выразил недоумение. «Может быть, это поможет нашему имиджу в Европе», — предположил он.«В противном случае я не имею ни малейшего представления». Мы подозреваем, что это приобретение больше связано с корпоративным эго, чем с имиджем или, скажем, долгосрочным расширением компании. В любом случае маловероятно, что мальчики Якокки радикально увеличат производство LM002. Машины строятся по одной — вручную, для всех намерений и целей — и невозможно представить, что Chrysler будет вмешиваться в 200 с лишним ежегодно производимых Countach, чтобы выпустить больше внедорожников. Мы, однако, готовы поспорить, что в мире существует более высокий спрос на этих монстров, чем можно было бы подозревать — возможно, около 1000 в год.

Хорошо, теперь, когда мы сказали вам, что Rambo Lambo является самым сенсационным автомобилем из и , который отправился в путь после Bugatti Royale, что вы собираетесь с этим делать? Если вами действительно движет жажда статуса, мы предлагаем вам сделать или , чтобы получить 120 000 долларов, необходимых для покупки LM002. Вы можете ограбить 1200 мини-маркетов по сотне баксов за каждый удар или накинуть все, что у вас есть, даже фотографию Джеки О. с автографом., и поставьте всю выручку в лотерею штата. Как бы то ни было, вы просто должны иметь этот Lambo , потому что он внезапно отправил все другие автомобильные символы статуса — Porsche, Ferrari, Countaches, Rollers, вы называете это — в кучу мусора социального устаревания.

При доставке LM002 примите во внимание следующие незначительные модификации. Во-первых, придайте ему подходящую окраску — возможно, комбинацию пустынно-коричневого, плоского черного и темно-серого. Полный военный камуфляж может сработать, хотя вы не хотите, чтобы вас приняли за старшего сержанта Национальной гвардии.Мы также рекомендуем тонированные окна. И еще огни. И лота антенн. Полный комплект брони тоже был бы неплохим, но он снизил бы характеристики машины. Тем не менее, оружейная стойка необходима. Для Узиса, конечно.

Увидимся на Родео Драйв. Или в центре Бейрута. Или в Хайберском перевале. Твой выбор.

Технические характеристики

Технические характеристики

1987 Ламборджини LM002

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний / полноприводный, 4-местный, 4-дверный грузовик

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
120 000 долларов (1987 год, оценка)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 48-клапанный V-12, алюминиевый блок и головки, карбюрация Weber 6×2 · баррель
Рабочий объем
315 дюймов 3 , 5167 см 3
Мощность
444 л.с. при 6800 об / мин
Крутящий момент
368 фунт-фут при 4500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
5-ступенчатая МКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): рычаги управления / рычаги управления рычаги управления / рычаги управления
Тормоза (передний / задний ход): 13.Диск с вентиляцией 0 дюймов / барабан 12 дюймов
Шины: Pirelli Scorpion BK, 345 / 60VR-17

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 118,1 дюйма
Длина: 192,9 дюйма
Ширина: 78,7 дюймов
Высота: 72,8 дюйма
Пассажировместимость: 116 футов 3
Грузовой объем: 16 футов 3
Снаряженная масса: 6780 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 7,7 сек
100 миль / ч: 22,8 сек
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 9.7 секунд
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 11,8 с
-Миля: 16,0 сек @ 86 миль / ч миль / ч
Максимальная скорость (ограничено красной чертой): 118 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 203 фута

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 8 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Lamborghini LM002 Цена, характеристики, фотографии и обзор

Ламборджини LM002 Цена

Lamborghini LM002, выставленный на продажу, часто называют «грузовиком Lamborghini». Это модель грузовика повышенной проходимости, произведенная Lamborghini в конце восьмидесятых. Автомобиль был известен своей необычной конструкцией для компании, поскольку Lamborghini была известна в основном своими спортивными автомобилями ручной сборки, ориентированными на производительность. Этот 4-дверный пикап с полноприводной компоновкой изначально был основан на прототипе военного автомобиля, разработанном Lamborghini в 1977 году и получившем кодовое название «гепард».”

В начале 2000-х цена Lamborghini LM002 колебалась в районе 95 000 долларов. Первоначально первые модели в США в 1987 году стоили примерно 120 000 долларов. Сегодня Lamborghini LM002 взлетела в цене до 300 000 долларов и более, в зависимости от продавца. Lamborghini LM002, выставленный на продажу в 2020 году, вполне может быть выставлен на продажу по цене до 400000 долларов.

Брок Йейтс из Car and Driver протестировал одну из оригинальных моделей сразу после ее выпуска и дал ей прозвище «Рэмбо Ламбо».«В 1986–1993 годах их было построено 328 штук, прежде чем производство автомобилей было прекращено. 49 моделей LM002 были построены для США, что, вероятно, во многом связано с высокими ценами на модели в хорошем состоянии.

Lamborghini LM002 Обзор

В сети редко можно найти много свежих обзоров Lamborghini LM002, так как сегодня в Соединенных Штатах доступно очень мало моделей. Сам автомобиль оснащен двигателем V12, который расходует около восьми миль на галлон, что делает его не очень экономичным.Тем не менее, мощность Lamborghini LM002 превышала 400 лошадиных сил от их пуленепробиваемого двигателя V12. Без сомнения, это быстрая машина, но разгон с нуля до шестидесяти миль в час все равно занимает около восьми секунд. Даже сегодня машина производила очень сильное впечатление.

Lamborghini LM002 American Torture Test

Автомобиль, созданный на основе прототипа военного автомобиля и изначально предназначенный для использования в военных целях, был особенно прочным и почти не ощущался при рулевом управлении.Lamborghini LM002 также был назван «машиной Безумного Макса» обозревателями автомобиля в восьмидесятые не зря — это была мощная машина для своего времени.

Lamborghini LM002 Технические характеристики
  • Цена : 120 000 долларов
  • Двигатель : 5,2 л V12
  • Трансмиссия : 5-ступенчатая механическая
  • Лошадиная сила : 444
  • Крутящий момент : 368 фунт-фут
  • 0-60 миль / ч : 7,7 с
  • 1/4 мили : нет данных
  • Максимальная скорость : 118 миль / ч
Lamborghini LM002 Двигатель

Lamborghini LM002 двигатель был 5.2-литровый V12 с 444 лошадиными силами и 368 фунт-фут крутящего момента. Для энтузиастов, которые хотели еще большей мощности, можно было заказать 7,2-литровый морской V12 Lamborghini L804, хотя он чаще встречается на морских моторных лодках класса 1. Коробка передач Lamborghini LM002 была 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, что было обычным для автомобилей этого типа.

Во время проектирования и производства было определено, что двигатель, установленный сзади, вызовет проблемы с управляемостью, которых не должно быть у внедорожника.В результате компания решила построить совершенно новое шасси и переместила двигатель на передний план. В 1988 году LM002 Evoluzione, специальная модель LM002, разработанная для участия в ралли Париж-Дакар, была оснащена модифицированным двигателем, который довел автомобиль до 600 л.с. (447 кВт)

.
Lamborghini LM002 Трансмиссия

5-ступенчатая коробка передач Lamborghini LM002 — это стандартная трансмиссия, встроенная в модель. Замена сцепления для LM002 стоит колоссальные 12 000 долларов — из-за этого энтузиасты, которые планируют однажды приобрести эту модель, должны быть внимательны и осторожны при переключении передач.В LM002 используется трансмиссия изогнутой формы с шестерней, расположенной внизу слева. Благодаря агрессивным передаточным числам, трогание на 2-й передаче не является проблемой. Нет моделей Lamborghini LM002 с автоматической коробкой передач.

Lamborghini LM002 Интерьер

Для водителей, побывавших в Lamborghini Countach, интерьер Lamborghini LM002 не совсем другой. У LM002 есть добавление задних сидений. Как военный автомобиль, интерьер LM002 имел суровый, но в некотором роде роскошный интерьер.Он был выполнен из дерева и кожи, а кожа была разных цветов, хотя наиболее распространенными вариантами были белый, черный и желтовато-коричневый.

Какой Ламборджини самый быстрый?

Более тонкая кожаная обивка и кондиционер были вариантами, доступными во время первоначального производственного цикла LM002. Примерно в конце производства LM002 владелец итальянского автомагазина Сальваторе Диоманте модифицировал модель LM002, сделав ее более «универсальной» версией автомобиля.Он сделал это, закрыв заднюю часть автомобиля и подняв крышу, что значительно увеличило внутреннее пространство.

Lamborghini LM002 Тормоза

Тормоза Lamborghini LM002 известны своими довольно большими и громоздкими, но на то есть веские причины. Первоначальная модель имела вентилируемые передние дисковые тормоза с двумя суппортами и задние барабаны размером примерно двенадцать на три дюйма. Эти тормоза позволили Lamborghini LM002 с легкостью управлять своим огромным весом и маневрировать, что сделало его удивительно маневренным военным автомобилем.Подвеска Lamborghini LM002 также была специально разработана для поглощения ударов, характерных для внедорожников в ее окружности.

Lamborghini LM002 Отличительные особенности

LM002 весит 5 952 фунта. Это колоссальный вес по сравнению с другими новыми автомобилями 1987 года, которые в среднем весили 3331 фунт. Хотя многие части Lamborghini LM002 трудно найти и часто они очень дороги (как мы уже упоминали ранее, новое сцепление обойдется вам примерно в 12,00 долларов), тормоза и суппорты для этой модели довольно легко найти в Интернете.

Неудивительно, что у Lamborghini LM002 всего около 5,6 миль на галлон, хотя некоторые обозреватели и владельцы автомобиля заявили, что они получили около 8 миль на галлон. Двигатель V12, которым оснащена машина, не самый экономичный. Поскольку Lamborghini LM002 — такой пожиратель бензина, ему требуется топливный бак на 45 галлонов.

Каждый Lamborghini LM002, выставленный на продажу, также имеет ступицы 4 × 4 с ручной блокировкой, которые помогают снизить механическое сопротивление передней трансмиссии, когда полный привод автомобиля не используется.LM002 также имел трубчатую стальную раму с приклепанными алюминиевыми панелями кузова. Автомобиль был известен своим уникальным, хотя и странным дизайном кузова, напоминавшим джип с характерными итальянскими элементами дизайна.

История

, фотографии, забавные факты, характеристики

Lamborghini LM002 Essential History

Lamborghini Urus, несомненно, потрясающий и совместимый с Instagram, но супервнедорожник на базе Audi — не первый внедорожник с высокой посадкой. дверь 4×4 для ношения эмблемы Бешеного быка.Печально известный мачо Lamborghini LM002 с двигателем V-12, произведенный в период с 1986 по 1993 год, был одним из самых странных и невероятно чрезмерных автомобилей, появившихся в богатых деньгами и замешанных на наркотиках 1980-х, и остался в культуре энтузиастов как пережиток прошлого. мир Lamborghini.

Готовый к войне внешний вид LM002 был создан не только для галочки; В 1977 году компания Sant’Agata заключила контракт с Mobility Technology International (MTI) на изготовление багги для передвижения по пустыне, камнедробления и перевозки солдат в надежде получить контракт на оборону Соединенных Штатов.Результатом стал печально известный прототип Lamborghini Cheetah 1977 года — бегун из стекловолокна по пустыне с открытой кабиной, оснащенный 5,9-литровым двигателем Chrysler V-8, установленным сзади. Это выглядело круто, но благодаря ужасной управляемости и вялой производительности 180-сильного V-8, никого, в особенности армии США. Любой сохраняющийся интерес исчез, когда проект Cheetah столкнулся с существенными юридическими проблемами, наложенными на FMC, конкурирующего подрядчика, чей военный прототип XR311 был очень похож на Lambo как механически, так и эстетически.

Посмотреть все 24 фотографии

Корпоративная реструктуризация пришла на помощь

В 1980 году Lamborghini была продана Патрику и Жан-Клоду Мимранам, которые немедленно приступили к диверсификации и модернизации модельного ряда марки. Зависший в тупик проект Cheetah был переосмыслен как плюшевый бункер для дюн для шейхов, которым требовалось вести разведку буровых площадок с замком из песка, поэтому вышедший из строя Cheetah был переработан гроссмейстером Джулио Альфиери в концепцию LM001 1981 года. Хотя закрытая кабина значительно улучшила повседневную жизнь LM001 по сравнению с Cheetah, архитектура с задним расположением двигателя все еще была громоздкой на дороге и бездорожье.

Облака рассеялись с доработанным LM002. AMC V-8, установленный сзади LM001, был исключен, теперь его заменил передний 5,2-литровый V-12, взятый из тогда еще нового Countach LP 5000 Quattrovalvole, расположенный на совершенно новом трубчатом шасси с пространственной рамой. По сравнению с прототипами V-8, мощность была намного выше — до 455 л.с. и 368 фунт-фут крутящего момента, если быть точным. Изогнутая пятиступенчатая механическая коробка передач передавала мощность системе полного привода, и стиль mil-spec остался, смягченный только супер-роскошным кожаным салоном.

Рождение Рэмбо Ламбо

Спустя почти десять лет после Cheetah первые серийные LM002 начали рыскать по улицам. Как и ожидалось, большой, крепкий внедорожник со значком Lamborghini привлек звездный состав покупателей, способных проглотить ценник в 120 000 долларов. LM002 собрал таких владельцев, как Кеке Росбург, Майк Тайсон, Эдди Ван Хален и Сильвестр Сталлоне. Известно, что у Тины Тернер вырвали 5,2-литровый V-12 вместо 8-цилиндрового двигателя Mercedes и автоматической коробки передач.

На фотографиях LM чудовищен. Обычно снимаемый бок о бок с современным Countach, LM002 кажется невероятно большим, недовольно глядя на своего брата в форме дверного упора поверх квадратных крыльев и хромированной дуги. Однако припаркуйте его рядом с Урусом, и вы быстро поймете, как изменились времена (и пропорции). Компания O.G. супер-внедорожник ни в коем случае не миниатюрный, но он может прикрываться нынешним Chevrolet Tahoe.

Даже по меркам того времени, LM002 не был настолько диковинным — припаркованный рядом с Ford F-150 1986 года выпуска с обычной кабиной, LM002 был 8.На 5 дюймов короче и такой же ширины. Даже нынешний Urus более чем на фут длиннее и почти на дюйм шире, чем Rambo Lambo, хотя вершина LM, прыгающего по дюнам, находится на девять дюймов выше крыши кроссовера.

Попасть внутрь — это все равно что посетить бункер на склоне холма наркокартеля 1980-х годов. Каждый дюйм этой маленькой кабины покрыт либо шикарной кожей, либо глянцевыми деревянными панелями, включая массивный центральный туннель. Эргономика никогда не была сильной стороной Сант’Агаты, и на LM дела обстоят особенно плохо.Резиновые кнопки с устрашающими описаниями, такими как «ЛЕБЕДКА» и «СТОП», расположены на приборной панели, в то время как панель сигнальных огней вырвана из поста диспетчерской НАСА 60-х годов, готового информировать незадачливого водителя о любых катастрофических механических сбоях.

Посмотреть все 24 фотографии

Основные особенности Lamborghini LM002

Ничего похожего на LM002, когда он вышел, не было, и с тех пор ничего не было. По сути, это меньший по размеру, менее эргономичный, более роскошный гражданский Hummer с механической коробкой передач изогнутой формы и V-12 от Lamborghini Countach.Судя по опыту, на них не совсем интересно ездить — как на короткие, так и на большие расстояния — но как редкость припарковаться рядом с вашей линией Lambos в вашем гараже-махале, они, безусловно, выделяются — и более удобны, чем Porsche. Дизельный трактор.

Он кричит, как суперкар, управляет, как автобус, управляется, как Mt. Рашмор пьет, как топливный драгстер, привередлив, как настоящая телезвезда, и разгоняется, как валун, катящийся с горы. Мы на крючке.

Советы по покупке Lamborghini LM002

Это вас всех взволновало? Возможно, вы захотите немного смягчить эту импульсивность — это не грузовик, который вы покупаете без достаточного количества денег, чтобы купить его сразу дважды.На протяжении большей части последних 20 лет LM002 томился как странная новинка, более чем что-либо серьезно рассматриваемое для инвестиций в голубые фишки. Он был большим, громоздким, ужасающе сложным, а запасных частей практически не было.

В результате большая часть LM002 претерпела огромные отсрочки обслуживания на протяжении многих лет, особенно из-за того, что стоимость упала намного ниже отметки 100000 долларов, что сделало ее доступной для энтузиастов с ограниченным бюджетом, которые могли бы увидеть замену чрезвычайно редких и снятые с производства шины скорее как роскошь, чем как требование.

Посмотреть все 24 фотографии

Теперь, когда стоимость колеблется где-то в районе водяного знака от 250 000 до 350 000 долларов и возобновился интерес со стороны крупных коллекционеров, Lamborghini устранила проблему с поставкой запчастей и даже предлагает большие (большие) услуги по восстановлению на заводе уставших LM002. Это не означает, что вы можете переходить в собственность с закрытыми глазами, это просто означает, что удержание этих Rambo Lambos в дороге отнимает меньше времени, чем раньше.

Тем не менее, вы все равно заплатите огромную сумму, независимо от того, является ли LM примером конкурса или крысиным гнездом, найденным в сарае.Осмотр перед покупкой имеет первостепенное значение. Точки крепления кузова могут изнашиваться, сдвоенные топливные баки забиваются и гниют, а вышеупомянутые шины становятся жесткими и глянцевыми. Серьезно, если вы ищете веселый классический внедорожник на выходных, который не доставит вам особых проблем, остановитесь на Toyota Land Cruiser или даже на оригинальном Hummer — LM002 не для слабонервных.

Lamborghini LM002 Последние аукционы

По сравнению с копейками, уплаченными за LM002 в середине 2000-х, рынок резко вырос, а затем быстро стабилизировался в последние несколько лет.Удивительно, но крупные аукционные дома любят тасовать LM002 среди богатых, и каждый год на продажу выставляется несколько экземпляров.

Lamborghini LM002 Краткая информация

  • Первый год выпуска: 1986
  • Последний год выпуска: 1993
  • Первоначальная цена: ~ 120 000 долларов
  • Первый супервнедорожник
  • Countach V-12, текущие расходы Countach
  • Удачи, держите эту вещь в дороге по дешевке

Lamborghini LM002 FAQ

У вас есть вопросы по Lamborghini LM002. Автомобиль имеет ответы. Вот ответы на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о Lamborghini LM002

Сколько стоит Lamborghini LM002?

К сожалению, вы упустили из виду дешевые LM002. Чтобы получить не полную корзину, будьте готовы заплатить около 250 000 долларов за привилегию.

Сколько существует Lamborghini LM002?

Не считая тех, кто разбился, сгорел, или в случае LM002 Хусейна (да, этого Хусейна), взорванного оккупационными войсками, Lamborghini произвела 328 штук до прекращения производства.

Сколько есть грузовиков Lamborghini?

Ноль! Согласно Lamborghini, LM002 — это внедорожник, несмотря на его габаритные размеры. Даже эта крохотная кузова грузовика не является даже кроватью — четыре сиденья занимают небольшую зону отдыха, вероятно, для обеспечения мобильности во время войны.

Просмотреть все 24 фотографии
Lamborghini LM002 Технические характеристики
ДВИГАТЕЛЬ: 5,2 л DOHC 48-клапанный V-12/455 л.с. при 6800 об / мин, 368 фунт-фут при 4500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 5-ступенчатая МКПП
ПЛАН: 4-дверный, 4-местный, передний двигатель 4WD SUV
Д x Ш x В: 192.9 x 78,7 x 72,8 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА: 118,1 дюйм
ВЕС: 5,952 фунтов
0-60 миль / ч: 7,7 с
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 118 миль / ч
Показать все

Почему внедорожник Lamborghini LM002 может быть самым безумным автомобилем 80-х

За 130 с лишним лет существования автомобиля действительно не было ничего похожего на дурацкий, дикий и замечательный Lamborghini LM002 .Предоставьте Lambo возможность превзойти свой собственный Countach с помощью гигантской каменной дробилки с двигателем V-12 военного назначения, которую можно было заметить как на Родео-Драйв, так и в пустынях Саудовской Аравии. Итальянский производитель суперкаров собрал всего около 300 таких монстров в период с 1986 по 1993 год, поэтому, когда Lamborghini недавно предложила нам еще один шанс прокатиться на свежем черном LM002, мы прыгнули. Вот лишь несколько диких фактов о LM002, которые мы узнали во время нашего короткого опыта:

LM002 почти никогда не происходило. Первоначально задумывавшийся как безупречный военно-транспортный автомобиль, LM002 начал свою жизнь в 1977 году как широко критикуемый концепт Cheetah. Cheetah с задним расположением двигателя и необычной инженерией страдал от плохих характеристик управляемости, из-за чего любые заинтересованные стороны отказывались от размещения заказа. Десятилетие дальнейших разработок в конечном итоге улучшило дизайн, переместило двигатель вперед и привело к LM002, который мы знаем и любим.

Посмотреть все 58 фото

Да, у него действительно есть двигатель Countach. Это не преувеличение — двигатель V-12 под выпуклым капотом действительно почти механически идентичен мельнице, находящейся под задним люком современного Countach. В частности, это 5,2-литровый V-12 из Euro-spec 1984 Countach Quattrovalvole, выдающий 455 л.с. и 368 фунт-фут крутящего момента. Если бы этого было недостаточно, сверхбогатые покупатели могли бы выбрать 7,2-литровый двигатель V-12, разработанный для морских гоночных лодок.

Кому нужен автомат? Каждый LM002 покидал завод с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с изгибом, передавая мощность либо на задние колеса, либо на все четыре колеса, в зависимости от типа местности, которую хотел покорить водитель.Было одно заметное исключение — Тина Тернер попросила тюнинговую мастерскую вырвать Lambo V-12 и руководство для Mercedes-Benz V-8 и автоматическую коробку передач для облегчения движения.

Посмотреть все 58 фото

Эта сила не только для скорости. Это действительно необходимость. С более чем 6700 фунтами, чтобы мотивировать, 455 лошадиных сил кажутся больше чем 200. Современные тесты показали разгон с нуля до 60 миль в час за 7,7 секунды, что кажется респектабельным.

Предназначен для зон боевых действий. Не желая, чтобы все эти исследования и разработки были потрачены впустую, Rambo Lambo исключительно способен на пыльные, грязные, неровные и каменистые дороги.Он способен атаковать 120-процентный уклон и особенно известен своим мастерством в песчаных дюнах.

Он чуть не пошел в гонку. Говорят, что два LM были отключены и настроены на еще большую мощность, чтобы участвовать в ралли Париж-Дакар, только чтобы увидеть, что денежные резервы иссякли к одиннадцатому часу. Один из них действительно участвовал в ралли фараонов в Египте.

Просмотреть все 58 фото

Это потрясающе роскошно. Если не считать очевидных проблем с эргономикой, интерьер безупречен по стандартам середины 1980-х годов.Каждый квадратный дюйм покрыт кожей или деревом, за исключением резины, герметичных кнопок и элементов управления. Помните, это были за десятилетия до того, как появилось что-то похожее на информационно-развлекательную систему, поэтому роскошные удобства обычно ограничивались материалами, звуковой системой и, возможно, ведром с шампанским.

Ездить непросто. В этом нет ничего удивительного. По сравнению с Countach, обзор более чем достаточен, но основные элементы управления невероятно жесткие в работе.Все три педали — дроссельная заслонка, сцепление и тормоз — требуют очень сильной ноги. Это означает, что вам следует отказаться от всякой надежды на то, что вы сможете настроить понижающие передачи, поскольку нажатие на дроссель похоже на попытку сделать снежного ангела из полусухого бетона. Рулевое управление также требует больших усилий. Не помогает то, что колесо по существу прикручено непосредственно к приборной панели, что иногда требует неудобного положения при вождении.

Посмотреть все 58 фото

Заводской выключатель батареи. На случай, если вам нужно оставить LM002 на стоянке у марины на месяц или два, на полу слева от сиденья водителя установлен ярко-красный выключатель аккумуляторной батареи.Есть также ряд других кнопок с такими ярлыками, как «Лебедка» и «Стоп».

Наконец-то появилась заводская поддержка. Одной из самых больших проблем с приобретением LM002 после того, как он был снят с производства, была доступность деталей, в частности их отсутствие. До того, как Lamborghini открыла свое реставрационное подразделение Polo Storico, запасных частей и шин практически не существовало, что требовало творческих решений и тщательной эксплуатации. Теперь завод готов помочь.

Посмотреть все 58 фотографий

Великолепный автомобиль на продажу: Lamborghini LM002 1989 года

Немного предыстории этого примера

Этот конкретный LM002 в настоящее время находится в Штатах, но он не производится для американского рынка. Сообщается, что грузовик был импортирован из Японии на Гавайи в 1991 году дилерским центром Audi / Volkswagen на острове Оаху. .

Предыдущий владелец купил грузовик и перевез его в штат Вашингтон в 1992 году. У него был LM002 27 лет, и он время от времени ездил на нем (всего 2500 миль на одо). В 2018 году грузовик приобрел продавец.

Что особенного в LM002?

Снаружи грузовик выполнен в черном оттенке и выглядит изысканно.Эта четырехдверная модель также оснащена короткой открытой задней кроватью. Спереди у него длинный капот с воздухозаборниками, через которые может дышать большой двигатель. Круглые фары и несуществующий бампер кричат ​​о ретро-стиле. Решетки для кистей отделаны серебром, чтобы нарушить однообразие черного оттенка.

Этот LM002 оснащен заводскими 17-дюймовыми колесами с восемью проушинами, обутыми в шины Pirelli Scorpion сечением 345/60, которые были разработаны специально для LM002.

Задняя дверь поставляется с полноразмерным запасным колесом и откидывается вниз, обеспечивая доступ к съемному вещевому отделению, ромбовидной кровати и задним откидным сиденьям.Поднять его обратно должно быть непросто! Также есть специальные полоски спереди, сзади и по бокам.

Внутри грузовик обтянут кремовой кожей на четырех ковшеобразных сиденьях. Даже дверные панели и широкая центральная консоль выполнены из одного материала.

Руль Nardi обтянут кожей и обрамляет заводские приборы VDO, включая спидометр на 220 км / ч и тахометр с красной линией на 6500 об / мин.

Деревянные вставки и вставки на приборной панели, дверных панелях и центральной консоли.Грузовик оснащен механической коробкой передач с поворотной схемой переключения передач. Между сиденьем водителя и центральной консолью есть еще один рычаг, который управляет раздаточной коробкой. Эта модель 1989 года даже оснащена системой кондиционирования воздуха и электрическими стеклоподъемниками. На потолочной консоли установлен кастомный проигрыватель компакт-дисков Kenwood.

Что дает этот зверь?

Под капотом находится 5,2-литровый четырехцилиндровый двигатель V-12, который он разделяет с Countach.

Однако здесь он производил 455 лошадиных сил, что на 35 больше, чем у его суперкара .Мощность передается на колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач и двухступенчатую раздаточную коробку. Система впрыска топлива оснащена уникальной воздушной коробкой с двумя фильтрующими бачками.

Говорят, что LM002 требуется 7,7 секунды, чтобы разогнаться до отметки 60 миль в час с места, что довольно много, учитывая, что он весит более 6800 фунтов благодаря раме из стальных труб и тяжелым панелям.

Независимая подвеска оснащена поперечными рычагами разной длины и винтовыми пружинами спереди и сзади.Что касается торможения, то он управляется двумя суппортами, вентилируемыми дисками спереди и 12-дюймовыми барабанами сзади.

1989 Технические характеристики Lamborghini LM002
Двигатель: 5,2-литровый четырехцилиндровый двигатель V-12
Мощность: 455 л.с. при 6800 об / мин
Крутящий момент: 368 LB-FT
От 0 до 60 миль / ч: 7,7 секунды
Максимальная скорость: 118 миль / ч
Масса 6800 фунтов

Последние мысли

Грузовик проехал чуть более 4000 километров по одо, что составляет примерно 2500 миль.Продавец предлагает грузовик с руководством для водителя, исторической литературой, инструментами, чистым отчетом Carfax и чистым заголовком Washington. Также дилер отметил, что в прошлом году проводились замена масла и осмотр. На момент написания этой статьи текущая ставка LM002 составляла 150 000 долларов.

Источник: Bring-a-Trailer

За рулем оригинального Rambo Lambo: LM002

Lamborghini снова в игре SUV. Вот где все началось

По-видимому, оформленный не более чем квадратным квадратом и тупым карандашом поверх особенно карбастатического итальянского обеда, Lamborghini LM002 во всех смыслах и целях является генезисом для сектора высокопроизводительных внедорожников.

Возможно, потребовались годы, чтобы догнать Audi, Bentley и Rolls-Royce, но этот итальянский пионер вспахал поле, на котором производители теперь собирают урожай очень прибыльных, шикарных и быстрых полноприводных автомобилей. Что еще более важно, LM также породила ДНК для нового Urus, добавив доверия ко всему проекту.

Тем не менее, внедорожники с высокими характеристиками по-прежнему остаются под большим клеймом. Несмотря на то, что богатые копошатся, их в основном высмеивают за попытки достичь несовместимых целей. Получение возможности избить кого-то в заброшенной карьере — верный способ заставить замолчать любых ненавистников.

Слова и фотография: Роуэн Хорнкасл

С длинным липким дросселем LM раскачивается на своей гибкой подвеске из одного скользкого угла в другой, заставляя мои руки-трубочистки тренироваться, чтобы неуместный внедорожник указывал именно туда, куда я хочу. Но это, несомненно, способно; Перемещая свой вес из одной мутной лужи в другую, стреляя через заброшенное здание, а затем с легкостью взбираясь по каменной стене — все это под блаженный звук завывающего двигателя прямо из Countach.

Он имеет 450 лошадиных сил, полный привод, три самоблокирующихся дифференциала, массивную резину, покрытую рулонами, весит почти три тонны, обтянут кожей и выглядит как блок тетриса. Неудивительно, что полковник Каддафи, Майк Тайсон, Пабло Эскобар, Тина Тернер, Хантер С. Томпсон и Сильвестр Сталлоне (самый интригующий эпизод Come Dine with Me , который вы никогда не увидите) были у всех.

Но с судебными исками, аппаратным обеспечением суперкаров, финансово разрушительными последствиями, большой секретностью, включением военных, затем нескольких деспотов и небольшого количества знаменитостей, история о том, как появился LM002, достаточно хороша для его собственного сериала Netflix.

Все началось еще в конце семидесятых, когда Lamborghini хотела максимально использовать дух войны и военную промышленность, у которой были деньги. Имея это в виду, итальянцы вместе с амбициозным американским оборонным подрядчиком Mobility Technology International создали безпанельный внедорожник с задним расположением двигателя и двигателем Chrysler V8.

Он назывался Cheetah, и его целью было доставить его американским военным. Проблема была в том, что это был мусор. С этим тяжелым двигателем управление было ужасным.Это, а также тот факт, что американские военные не могли импортировать его, а дизайн был вовлечен в судебный процесс, означало, что дядя Сэм принял и передал контракт на похожий на Хамви. Хуже того, этот эпизод запятнал репутацию Ламбо и поставил ее на колени.

Lambo возродил этот проект в 1981 году, поставив другой двигатель аналогичной конструкции и назвав его Lamborghini Militaria номер 1 (LM001). По-прежнему мусор.

Вернемся к чертежной доске, где много чесались головой и курили сигареты.Понимая, что другие были немного разбиты из-за того, что двигатель болтался сзади, они вставили его в переднюю часть. И не просто двигатель, а 5,2-литровый V12 от самого достойного плаката автомобиля всех времен: Countach. Гений.

Поскольку целевой рынок по-прежнему остается военным, новый автомобиль — LM002 — не слетел с полок, когда подразделения осознали, что настройка шести двухкамерных карбюраторов посреди поля боя — это больше, чем просто хлопот. Поэтому Lambo изменил курс и сделал гражданскую версию.

Интерьер, не относящийся к зоне боевых действий, от заголовка до пола был покрыт роскошной итальянской кожей, толстыми коврами, электрическими стеклоподъемниками, стереосистемой на крыше, кондиционером и сделанным на заказ набором гигантских шин Pirelli Scorpion, специально созданных с нестандартными пробегами. Если вам нужно больше мощности и у вас есть глубоких карманов, вы можете выбрать супер-горячую версию под названием L804. Эта дорожная модель имела 7,2-литровый морской двигатель V12, обычно устанавливаемый на оффшорные моторные лодки класса 1.

За семь лет производства было продано всего 300 LM002.Каким-то образом я попал в руки. Безупречный черный образец, недавно отремонтированный Polo Storico (внутреннее реставрационное подразделение Lambo), который всего несколько часов назад был настолько блестящим, что выглядел подходящим для лужайки на Пеббл-Бич. Уже нет. Теперь, когда я выгляжу так, как будто у него была грязная драка с разбрасывателем навоза, моя вина начинает оседать на парня, который должен его очистить. Но как часто вам удается топтать то, что похоже на уровень Call of Duty в редком итальянском внедорожнике V12?

Итак, после быстрого разведывательного круга я оцениваю особенно большую лужу быстрой левой рукой.Открыв дверь, я окунаю кроссовки в коктейль из грязной земли и воды, чтобы оценить истинную степень грязи. Официальное прочтение — «очень».

Захлопнув тяжелой дверью, я снова сажусь на роскошные и ароматные кожаные сиденья из ириски. Учитывая доступную площадь, кабина комично упакована. В каждом углу есть сиденья, а чрезвычайно широкий трансмиссионный туннель служит широкой перегородкой для пассажиров. Задние пассажиры сидят на сиденьях стадиона. Водителю приходится иметь дело с нерегулируемым рулевым колесом, набором коротких, красочных и негабаритных распределительных устройств, которыми космонавт мог бы управлять в скафандре, а также с двумя дополнительными рычагами полного привода на коленях и бедрах … как только вы получите огромный крутящий момент. гаечный ключ из-под заднего сиденья и вручную заблокировал два передних колеса в режиме 4х4, то есть.Для удобства я придерживаюсь 2WD.

Запуск большого V12 завершается хриплым и веселым воем. Ваши уши говорят «Countach». Ваши глаза говорят «WTF». Проверяю указатель уровня топлива. Он все еще полон. Заправка LM002 — это не только очень эффективный способ потратить деньги, но и исключительный способ растопить ваш моральный компас: топливо стоимостью 380 фунтов стерлингов бросается в 290-литровый бак… только для того, чтобы сгореть за считанные минуты.

С шинами шириной 325 мм, ритм и движение LM намного более управляемо на бездорожье, где он прорезает ровную полосу, а не выскакивает из колеи, как на дорогах общего пользования.Невероятно, но на свободе трубчатое стальное шасси с пространственным каркасом и независимой подвеской выглядит игривым и предсказуемым. Я этого не ожидал. Но выкрутить V12, чтобы высвободить все 450 с лишним лошадиных сил — приятное соседство с производительными внедорожниками сегодня, которые обеспечивают апперкот крутящего момента с 1000 об / мин — так хорошо, как я мог себе представить.

Будучи более поздней моделью с впрыском топлива, со значительно меньшим силовым куполом и воздушной камерой, выступающей из капота, квадратную форму LM довольно легко разместить — это удобно, когда периметр вашей самодельной трассы для ралли-кросса усеян очень твердым, очень неподвижным бетоном. блоки.При этом рулевое управление нечеткое, рычаг переключения передач находится в другом часовом поясе, а ваши пассажиры находятся так далеко, что у них в основном наблюдается нарушение суточного ритма. Использование сцепления похоже на попытку выбить дверь банковского хранилища. Тормоза — несмотря на то, что они гигантские, вентилируемые, передние диски с двумя суппортами и задние барабаны размером 12×3 дюйма — совершенно ужасны. По крайней мере, педальный блок и положение при вождении не такие, как у Countach и Miura.

Несмотря на это, я просто не могу перестать хихикать над тем фактом, что вы можете заставить 35-летний V12 Etch-a-Sketch дрейфовать со скоростью почти 80 миль в час.Это великолепно. Что не так блестяще, так это то, что после нескольких часов распыления большей части Италии на двери, через крышу и в следующую гравийную яму стрелка указателя уровня топлива тревожно мигает над пустой.

Не являюсь частью списка клиентов LM002, у меня недостаточно средств, чтобы пополнить его и продолжить играть. Тем не менее, лучше любить и кончить горючее, чем вообще никогда не любить, верно?

1988 Lamborghini LM002 отправляется на аукцион

Lamborghini Urus — не первый внедорожник итальянской фирмы.Эта отличительная черта принадлежит Lamborghini LM002, суровому внедорожнику с характеристиками, похожими на Countach, и способностью ездить куда угодно. Тот, кому в жизни нужен такой автомобиль, отправляется на аукцион.

RM Sotheby’s отправил этот Lamborghini LM002 1988 года на аукцион на острове Амелия (Флорида), и на одометре он показывает 33000 миль. Это ранняя модель с карбюраторным V-12 под угловым капотом. Каким бы крутым это ни было, LM002 вызывает у него сильную жажду. Менее впечатляющие 8 миль на галлон несколько смягчаются колоссальным топливным баком на 76 галлонов.Опять же, никто не покупает этот автомобиль для экономии топлива.

Lamborghini LM002 1988 года выпуска на продажу через RM Sotheby’s

.

Они покупают его из-за дикой внешности, способности ездить куда угодно и V-12, который разгоняется до 100 км / ч за 7,7 секунды. Это примечательно, учитывая, что LM002 — свирепая вещь, которая весит 5720 фунтов. Система полного привода гарантирует, что водители могут прокладывать дорогу, где бы они ни находились.

Эта конкретная модель была импортирована в США в 1988 году и является одной из 328 когда-либо выпущенных.Несмотря на проведенные реставрационные работы, салон по-прежнему сохраняет свой заводской белый цвет поверх черного кожаного салона. Любой, кто знаком с кабиной Countach, почувствует себя в LM002 как дома. Внедорожник также подвергся капитальному ремонту, который обошелся в 45 000 долларов. Работа включала, среди прочего, ремонт трансмиссии и карбюраторов, а также новую выхлопную систему. Он также ездит на шинах Pirelli Scorpion, которые довольно новые, но их трудно найти. Оригинальные шины включены в распродажу.

Lamborghini LM002 1988 года выпуска на продажу через RM Sotheby’s

.

Этот LM002 особенный не только потому, что он довольно редок, Lamborghini представила именно этот внедорожник для показа Urus на Североамериканском международном автосалоне 2018 года. Водитель-испытатель компании Валентино Бальбони также управлял внедорожником и подписал его в знак своего одобрения.

RM Sotheby’s ожидает, что LM002 будет стоить от 325 000 до 375 000 долларов, когда 8 марта появится на аукционе. .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *