Лада ларгус кросс грузоподъемность: габаритные размеры, вес, двигатель, клиренс, расход топлива

, характеристики модели, плюсы и минусы Какой двигатель лучше

Для России большое преимущество таких двигателей в том, что они очень нетребовательны к топливу. Конечно, не стоит постоянно заправляться в сомнительных местах, но после нескольких раз использования некачественного топлива установка не выйдет из строя.

Шестнадцатиклапанный К4М

Этот двигатель мощностью 105 л.с. из. устанавливается на семиместные универсалы и используется в комплектации люкс. Он имеет существенные отличия от своего восьмиклапанного собрата:

• расход топлива в смешанном режиме — около 9 литров на 100 км пути;
• тихая работа;
• отсутствие вибрации.

Если вы думаете, какой агрегат лучше для Ларгуса, то стоит внимательно рассмотреть вариант с шестнадцатью клапанами. Он более сложный, поэтому стоимость автомобиля, оснащенного таким мотором, будет несколько выше. Обслуживание шестнадцатиклапанного двигателя тоже отнимет у вас немалые деньги, но при этом вы легко сможете проехать на нем более 450 тысяч километров. Важно только ухаживать за ним, прислушиваться к советам специалистов на СТО, вовремя менять комплектующие и не давать слишком высокую нагрузку.

Недостатки К4М:

пропуск
• при использовании некачественного топлива;
• недостаточная динамика;
• дорогих запчастей;
• высокие цены на обслуживание в сервисных центрах.

Если сравнивать два двигателя, то, несомненно, К4М выгоднее, так как не требует частой регулировки клапанов. Его недостатки не так значительны, как у восьмиклапанного К7М.

Какой агрегат лучше выбрать

Если вы хотите купить Ларгус, то вам стоит приобрести люксовый пакет или семидверную модель, так как в этом случае под капотом у вас будет более надежная и современная модель двигателя с шестнадцатью клапанами.Это более практичный вариант, подходящий как для движения в мегаполисах с большим количеством пробок, так и для движения по трассе.

Эти двигатели К4М производятся в России (маркировка P) и в Испании (обозначается буквой D в серийном номере). Несмотря на большое количество шуток про отечественный автопром, по качеству сборки российский агрегат ничем не уступает испанскому. Изменения в работе производственной линии привели к тому, что двигатели, выпущенные с отечественного конвейера, полностью соответствуют мировым стандартам.Это также отметил Франсуа Гужон, глава компании Power Units.

Largus с шестнадцатиклапанным двигателем успешно преодолел тест-драйвы. Единственным нюансом было использование машины летом, когда двигатель выдерживает нагрузку от включенного кондиционера. На низких оборотах машина едет с некоторым усилием, тогда как при разгоне более 90 километров в час этот недостаток перестает ощущаться.

Долгое время перед АвтоВАЗом стояла непростая задача — создать автомобиль, сбалансированный по потребительским качествам.Стремление свелось к идее выпустить «рабочую лошадку», которая одинаково хорошо подходила бы не только для семейного использования, но и показывала бы достаточную эффективность в сфере логистического бизнеса.

На первом этапе реализации концепции было прослежено взаимодействие тольяттинцев с европейским гигантом Renault. Благодаря этому сотрудничеству родилась универсальная модель Lada Largus, построенная на базе Logan. Многих интересует, какие двигатели ставятся на эти версии? Платформа была выбрана правильно, и она оказалась настолько удачной, что до сих пор служит для создания различных моделей, таких как: Duster, Sandero, а также семейства малолитражных автомобилей Nissan.

Чтобы превратить Логан в Ладу Ларгус, разработчикам не потребовалось столько доработок. Большое внимание уделялось только шасси и внешнему виду. Поговорим о том, какие двигатели устанавливаются на автомобиль.

Моторы Лада Ларгус

Какой мотор стоит? Здесь производитель также не стал бросаться в крайности и не раздумывая использовал силовые агрегаты от Logan.

Это две версии двигателей с аналогичным объемом 1,6 литра:

• 8-клапанный вариант «К7М», способный воспроизводить 86 л.с.из.;
• Его модификация «К4М» имеет 16 клапанный двигатель, отдача которого составляет 105 «лошадок».

АвтоВАЗ внес свой вклад, предложив 11189 силовых установок, установленных на Весте. Скажем честно, этот мотор ставили на Гранту, но только здесь его «довели» до стандарта Евро-5.

Нас больше всего интересует «пара» конкурирующих двигателей: 16-клапанный двигатель против отечественного 8-клапанного агрегата «11189».

Как владельцы отзываются о моторах своих универсалов Lada Largus? Сегодняшний Интернет перегружен разнообразной информацией по обоим вариантам оснащения Lada Largus.Мы постарались найти самые достойные обзоры для рассматриваемого нами интригующего соперничества. А также выяснить, у кого какой мотор?

Отзывы автовладельцев

Алексей Радищев, Нижний Новгород, сравнивает Калину с Ларгусом в 16-клапанной версии.

Мне очень повезло. Я был владельцем обеих отечественных моделей: у меня была Калина с 8-клапанным двигателем, а мне досталась Lada Largus с новым 16-клапанным агрегатом. Проведя сравнение, я решил написать отзыв по своим ощущениям.

По роду деятельности занимаюсь строительством, поэтому моя Калина часто загружается под завязку. Иногда приходилось загружать полтонны. В целом с двигателем «11189» машина довольно резвая, какой мотор стоит, думаю, всем известно, даже на длительных подъемах успевает обогнать. 8-клапанный мотор хорош. Видно, что инженеры постарались.

По грузоподъемности Ларгус, конечно, выигрывает, но и вес у этой машины больше.Автомобиль нельзя назвать резвым. Даже чип-тюнинг делал, но мой универсал отказывается проявлять маневренность даже в ненагруженном состоянии. Поэтому я сделал, как мне кажется, разумный вывод: заимствованный двигатель К4М хоть и имеет 16-клапанную конструкцию «голова», но не способен на резвую езду. Сейчас думаю поменять Ларгус на другой вариант. Например, для той же Калины, но только новее.

Иннокентий Винник, Липецк, Калина 2, двигатель ВАЗ 11189.

Катаюсь на Калине 2 последние пару лет.Я живу в деревне, в связи с чем мне приходится перевозить много товаров разного характера. В общем, моя машина постоянно загружена под завязку. Проблем в эксплуатации практически не возникает. Пару раз регулировал клапаны. Я здесь не беру стандартный сервис. За эти 2 года моя Калина «пробежала» почти 20 тысяч. За двигатель вообще не переживаю, так как 8-клапанный агрегат «11189» в случае неисправности будет не так дорого ремонтировать. Лью масло только на полусинтетику.

Сосед ездит на LADA Largus и вообще не очень лестно отзывается о своей машине. Однажды он предложил мне подвезти; машина не была загружена. Я был удивлен, когда нажал на газ. В динамике вообще не чувствуется. Может, здесь виноват стандарт Евро-5, который заставил доработать двигатель. Если двигатель на моей Калине сломается, то ремонт не ударит по карману. А как же 16-клапанный агрегат? Там ремонт обойдется в приличную сумму.

Конструктивная простота — это, на мой взгляд, главное преимущество силовой установки ВАЗ 11189 по сравнению с французским двигателем.

Степан Успенский, Ларгус с агрегатом 1,6 л. (105 «сил») 2014 г., Саратов.

В целом машина неплохая и порадует своей вместительностью. У нее есть одна маленькая и неприятная особенность. Дело в расходе топлива. Достигнуть заявленных 6 литров в загородном режиме можно только на скорости не более 60 км в час. Мало кому такая ситуация понравится, ведь «плетаться» на такой скорости по трассе — не самое приятное.

Производитель заявляет, что 16-клапанная вариация мотора экономична, но на самом деле это далеко не так.Сложно сразу сказать, сколько нужно чип-тюнинга, чтобы автомобиль получил положительные отзывы? Нет достойной динамики. На скорости около 90 км в час машина «съедает» все 9 литров за пройденную «сотню». Не будет работать!

Компрессор системы кондиционирования воздуха в салоне приводится в движение двигателем с помощью муфты, что также влияет на потерю мощности и, соответственно, увеличивает уровень потребления.

Алексей Владимирский, 5-местная Lada Largus, 8-клапанный агрегат, Анапа.

Приятно, когда отечественная машина новая! Это, как и ожидалось, лучше, чем поношенная иномарка. С учетом того, какие двигатели установлены. После пересадки на LADA Ларгус почувствовал нехватку практических мелочей. Хотя со временем привыкаешь. Этот автомобиль можно рассматривать как хороший компромисс, когда речь идет о балансе стоимости и качества.

В двигателе «11189» меня все устраивает, правда расход великоват. Результаты, которые я получил на практике, сильно отличаются от данных, представленных производителем.Если разогнаться до 130 км в час, то расход будет не менее 10 литров. И это на незагруженной машине. Боюсь представить, как «уйдет» бензин, если машина будет полностью загружена.

Скажу, что 8-клапанный агрегат откровенно слабоват для такого кузова, как в LADA Largus. Здесь был бы уместен более производительный мотор.

Теперь о пятой передаче. Некоторые владельцы пишут, что на нем начинает «рычать» двигатель. Заметил, что при скорости 3000 в минуту скорость составляет 100 км в час, а при 4 тысячах соответственно достигает 120 км в час.

АвтоВАЗ несколько лет назад задался целью создать красивую машину … Этакую ​​рабочую лошадку для народа. Уже тогда вовсю ощущалась работа альянса ВАЗа с Renault. Ларгус — прямое отражение командной работы. Разработан автомобиль на базе Логана. Платформа настолько удачна, что на ней выпускают кроссовер Duster, хэтчбек Sandero и многие модели автомобилей Nissan.

В Логане было не так много переделок, чтобы он стал Ларгусом. Только подвеску хорошо переработали, но немного изменили внешний вид.

Двигатели на Ларгус

Кузов есть кузов, но машину нужно приводить в движение. Производитель не стал изобретать велосипед и установил на Ларгус двигатели от Логана:

• K7M с 8 клапанами — 86 л.с.
• К4М с 16 клапанами — 105 л.с.

Но, есть отечественная разработка, двигатель от Весты — ВАЗ 11189. Ставится и на Ларгус. По сути, это двигатель от Гранта, только переоборудованный под стандарты Евро 5.

Нас интересуют 2 последних двигателя: французский с 16 клапанами и наш с 8 клапанами. Интересно узнать, какие отзывы автолюбители пишут о Ларгусе с двигателем от ВАЗа. Ну и конечно сравнить их с отзывами о 16-клапанном двигателе иностранного производства.

Отзывов:

Александр Татищев, Ярославль, Сравнение Калины и Ларгуса с 16-клапанным двигателем

Мне посчастливилось быть обладателем 2-х автомобилей нашего производства: Калина 2 с 8-ми клапанным двигателем и Ларгус с новым 16-клапанным двигателем. двигатель. Ну как новый — позаимствовал. Поэтому для интереса решил сравнить мотор 16 клапанный и Ларгус с двигателем ВАЗ и написать отзыв о своих ощущениях.

Примечание! На Калину также устанавливается двигатель ВАЗ 11189 с 8 клапанами.

Калина часто ездит со мной полностью загруженной, так как мое профессиональное занятие — строительство. Бывает, что ей приходится везти полтонны. Дак тут Калина на движке 11189 с 8 клапанами довольно резвая. Даже при подъеме легко обгонять. На мой взгляд, наши инженеры построили отличный 8-клапанный двигатель.

Ларгус будет иметь большую грузоподъемность, но и вес машины будет больше.Я даже немного настроил, но это не помогает. Машина тупо не едет, маневренности нет даже на пустом. Поэтому двигатель K4M на Lada Largus с 16 клапанами заслуживает не самых лестных отзывов.

Я серьезно подумываю поменять Ларгус на другую машину. Можно даже Калину, только новее.

Иван Кульба, Лада Калина 2 с двигателем ВАЗ 11189, Нижний Новгород

Последние 2 года езжу на Калине 2. Живу в сельской местности, поэтому везу много грузов, как хозяйственных, так и рабочих.В общем машина всегда загружена. Во время эксплуатации проблем не возникло. Однако время от времени приходилось настраивать клапаны в сервисной службе компании. Ну и стандартное ТО. Накатал 20 тысяч за 2 года. Знаю, что даже если выйдет из строя 11189 с 8 клапанами, его ремонт не будет дорогим. Я использую полусинтетическое масло. У соседа есть Лада Ларгус с двигателем ВАЗ 11189 и отзывы его не такие лестные. Однажды он пропустил меня на своей пустой машине. У Дака Ларгуса вообще нет динамики.Я даже не знаю, как люди терпят такую ​​глупую реакцию на газ. Возможно, сказалась обработка двигателя под стандарт Евро 5, но в динамике машина не должна так сильно терять. Хорошо, что объем ремонта во всяком случае будет такой же. А что с 16 клапанным Ларгусом? Там ремонт будет стоить копейки.

Примечание! Простота конструкции — главная отличительная черта двигателя ВАЗ 11189 от 16-клапанного двигателя иностранного производства. При выходе из строя последнего ремонт обойдется значительно дороже.Правда, французский двигатель более современный, чем наш.

Николай Последний, Лада Ларгус 1.6 (105 л.с.) 2014 г., Ульяновск

В принципе машина неплохая, довольно вместительная. Но есть одна неприятная особенность. Кажется, конструкторы сговорились с нефтяниками, или инженеры не умеют делать расчеты! Дело в том, что расход топлива 6 литров. 100 км за городом можно проехать только на скорости 60 км / ч. Но найдутся ли желающие плыть с такой улиткой скоростью? У нас есть мертвые дороги, но не в такой степени.Такой расход должен быть на этой машине только при 90 км / ч. Хотя производитель заявляет, что двигатель с 16 клапанами экономичен, на практике это не работает. Я не знаю, какой чип-тюнинг двигателя нужен Ладе Ларгус, чтобы получить положительные отзывы. А динамики — вроде бы нет. При включении кондиционера летом и без того не резвая машина все равно проигрывает в динамике. Что касается стандартной скорости 90 км / ч, то у него двигатель 8,5 л на сотню. Не пойдет!

Примечание! Компрессор кондиционера приводится в движение через муфту двигателя и может потреблять часть его мощности, что приводит к увеличению расхода топлива.

Александр Кислый, Lada Largus 5 мест, 8-клапанный двигатель, Астрахань

Хорошая покупка — новая машина. Лучше всего должна быть старая иномарка. Но после него в родной Ладе в салоне не хватает полезных мелочей. Вы приспосабливаетесь к этому. В принципе, Ларгус — это хороший компромисс между стоимостью и качеством.

Что касается реакции на двигатель ВАЗ 11189 Лада Ларгус, то я опасаюсь большого расхода топлива. Данные несколько расходятся с заявленными производителем.На скорости 130 км / ч на трассу уходит целых 10 литров на сотню. Это многовато. Но я не загрузил машину под завязку. И что будет при полной загрузке. Что касается моторной части, стоит отметить, что 8-клапанная версия слабовата для Ларгуса. Для этого нужен более мощный мотор. Но по слухам, даже 16-клапанного мотора для динамичной езды недостаточно.

Насчет 5-го шага. Говорят пишут, что на нем двигатель ревет, а скорости нет.У меня на тахометре скорость 100 км / ч за 3 тысячи. На 4 тыс. — 120 км / ч.

Примечание! Производитель заявляет, что на трассе двигатель ВАЗ 11189 с 8 клапанами должен иметь расход чуть ниже 7 литров. В городе 9-10 лет. Что ж, данные немного расходятся с реальностью.

Никита Храпский, Лада Ларгус 2013 г. , мотор — 16-ти клапанный, Архангельск

Когда покупал машину, боялся. И все же «Жигули» печально известны. Но машина верой и правдой служит строительному делу уже 2 года.5 лет. Помогает перевозить грузы и не легкие. Сильно не перегружаю, но и машину не портю.

16-ти клапанный двигатель К4М на моей Ладе Ларгус заслуживает хорошего обзора, так как в процессе эксплуатации поломок не было. Я на нем особо не ездил — всего 43 тыс. Км. Начитавшись рассказов о ремне ГРМ, уже готовлюсь его менять. Все-таки не хочется влезать в дорогостоящий ремонт клапана из-за его поломки. Ну так все, что у меня по мануалу.Я даже немного раньше прохожу в сервисе, чтобы 2-3 тысячи машин не дошли до срока ТО. Так что предостерегаю ее от поломок. Тем не менее, я много путешествую.

Что касается динамики, то привык. Хотя после иномарки первое время было непросто. Но что поделать — так инженеры создали эту машину. Осталось только воспользоваться. Это стоит своих денег.

Иван Сытко, Лада Ларгус 2014, двигатель 16 клапанный, Новосибирск

Автомобиль у меня 2 года. Жалобы? Одомашненный.Недостатки есть по многим направлениям, но они незначительные, и я как-то к этому привык. Грешно придираться к производителю, предлагающему за такие деньги новую машину, да еще свою.

Что касается динамики 16-ти клапанного мотора, то на Ларгусе ее хватает в городском потоке. В принципе по трассе комфортно ездить, но до 115 км / ч. Если вы хотите подняться выше, вам нужно изменить передаточное число 5-й передачи. 92-й бензин идет на Ларгус на ура, хотя в мануале написано 95.Но в последнем много присадок — не хочу портить топливную систему и лучше займусь форсунками. Однажды я вылил тело 95 в какую-то заводь, не хочу вспоминать. Не знаю, как выжил мотор. Наверное, от таких вибраций уже сломался бы другой. В общем почистил всю топливную систему.

Из плюсов:

• высокая ремонтопригодность;
• много запчастей и они дешевые;
• надежный двигатель.

Недостатки:

• расход топлива выше заявленного производителем;
• шум двигателя слышен на средних и высоких оборотах.

В целом расход немного бьет по кошельку, к эргономике привыкаешь, а в остальном нареканий нет.

Михаил Прокопьев, Ларгус 2012 года с 16-ти клапанным двигателем, Тамбов

Был одним из первых покупателей Ларгуса в городе. Я выбрал 16 клапанный вариант, потому что мне нужен был мощный и надежный мотор.Я много путешествую. Я работаю в лесном хозяйстве, поэтому мне приходится преодолевать большие расстояния.

Отечественный автомобиль, избавиться от него не жалко — всегда можно починить. Это качество перенял Ларгус. Двигатель хороший, но на трассе не хватает тяги. Да и город слабоват. Но я туда редко бываю, так что, может быть, его удушение только мне кажется. Читал отзывы — не думаю.

Ремень ГРМ поменяли на 60 тыс. Но шум слышали уже 20 тысяч. Не знаю, как мне не удалось починить клапаны.Мне повезло, потому что я читал о нем позже.

Подводя итоги

Представленные отзывы об основных двигателях Ларгус — 8-клапанном ВАЗ 11189 и зарубежном 16-клапанном, говорят о том, что для полной динамики автомобилю необходим мотор чуть более мощный. Возможно, инженеры задумали спокойную и послушную машину, но на самом деле получилось очень вяло.

О слабости двигателей даже 16-клапанной версии свидетельствует тот факт, что они потребляют немного больше топлива, чем заявлено.На это жалуются почти все. Для сравнения можно взять Калину 2 из первого обзора с таким же 8-клапанным мотором. По словам пользователя, он ходит уверенно и динамично, чего не хватает Ларгусу.

Настройка может применяться к обоим двигателям, но это дополнительная плата. К тому же на новую машину слетит гарантия. Проще купить другую машину и не мучиться. Хотя некоторым нравится копаться в железе поглубже. 8-клапанный двигатель может быть подавлен контролем окружающей среды, а 16-клапанный двигатель, как правило, имеет широкие возможности настройки микросхем, которые позволяют поднять мощность до 150 л.с.из.

Вместительный универсал под названием Lada Largus — не что иное, как модифицированная модель Dacia Logan MCV. Renault в своих универсалах предлагал разные двигатели — от 1,4-литрового до 1,6-литрового 8-ми и 16-клапанного двигателя внутреннего сгорания. Два из них изначально были доступны на Ларгусе. Речь идет о двигателях К7М и К4М, каждый объемом 1,6 л. О том, какой двигатель устанавливается на Lada Largus, можно узнать из текста. Скажем сразу, заменен 8-клапанный К7М, и на АвтоВАЗе налажено лицензионное производство двигателя внутреннего сгорания К4М.

Ларгусы с 8-ми клапанами «11189» уже выпускаются. Доказательства на видео.

Только факты (степень сжатия, характеристики)

с 16 клапанами существует в нескольких модификациях. Последний из них, самый современный, соответствует стандартам Евро-5. Здесь интересно то, что степень сжатия 16-клапанного Renault составляет 9,8. Помните этот номер? А теперь — смотрите: для двигателя ВАЗ с 8 клапанами этот показатель равен 10,5!

Все ДВС ВАЗ, январь 2016

Получается, к двигателю ВАЗ, так как степень сжатия выше.

Оба рассматриваемых двигателя производятся на заводе ВАЗ. И оба они соответствуют стандартам Евро 5. Рабочий объем у них тоже такой же, 1,6 литра. А количество клапанов разное:

• К4М — 16 кл., 102 л.с.;
• 11189-8 кл., 87 лс

Кстати, двигатель 11189 выглядит лучше своего «предшественника»: он был Евро-4 — стал Евро-5, было 84 «силы» — это 87! Только вот степень сжатия двигателя К7М составила 9,5. Он был «всеяден».»

Интервалы обслуживания двигателей Лада Ларгус

Все моторы Ларгус одинаковы по надежности: при обрыве ремня ГРМ погнутся клапаны. Заменять ремень ГРМ на двигателе К4М необходимо раз в 120 тысяч, у его «конкурента» — каждые 75 тысяч км. Не впечатляет. А вот как все с заменой масла:

• К4М — 15000 км + замена фильтра;
• 11189 то же самое.

Кстати, по регламенту фирмы Рено менять ремень ГРМ нужно было каждые 60 000 км.Но, как говорится, ручкой написано — топором не вырезать. Посмотрите, что «пишет» ВАЗ.

120 тысяч? Они серьезные ??

В случае обрыва ремня ГРМ во время сервисного обслуживания ответственность переходит к владельцу. Требуйте замены по регламенту Renault, а не ВАЗа.

16 клапанный двигатель — для тех, кто готов платить больше

Получается, что ремень ГРМ на 16-клапанной лучше менять чаще, чем ВАЗ указывает в регламенте.С другой стороны, ремень вполне может дожить до 120 тысяч. Но все же, если не хотите рисковать, уменьшите интервал обслуживания вдвое. Вместе с ремнем лучше было бы заменить два ролика, натяжитель и направляющую.

Регулировка натяжения ремня ГРМ

Сам по себе универсал Ларгус не является бюджетной моделью. Да и комплектация с «16-клапанной» вовсе не будет бюджетной.

Крутящий момент обоих двигателей (сравнение)

Попробуем ответить на вопрос, какой двигатель в Лада Ларгус самый мощный.Найти ответ будет легко, если проанализировать график крутящего момента.

Опять получается парадокс:

• На «холостом ходу» усилие равно 100 Н * м;
• Тогда оба графика растут линейно. Однако двигатель Рено получается более тяговитым, так как при 2000 об / мин развивает 135 Н * м, а не 130, как двигатель ВАЗ. Увы и ах.

Все привыкли, что на низких оборотах 8-клапанный должен лучше «тянуть». Возможно, все будет так, если не сравнивать моторы двух разных фирм.Сделать выводы.

Тем, кто намерен купить двигатель модели К4М — обязательно прочтите!

Имейте в виду, что любой 16-клапанный двигатель очень чувствителен к выбору и качеству масла. Двигатель в Ларгусе на заводе заправлен импортным материалом:

• ОБОЛОЧКА ПК 1448, 0W30
• ELF SOLARIS RNX, 5W30

В свое время использовалось масло LUKOIL Genesis RN, вязкость которого соответствует классу 5W40. Подробнее мы уже писали здесь.

То, что «у них», называется «5W30», мы называем «5W40».

К масляному фильтру, если говорить о 16 клапанах, тоже предъявляются жесткие требования. А с 8-клапанным все выглядит проще: на выбор масел 20 вариантов, а фильтр можно менять «через раз» (но это уже против регламента).

Две особенности двигателя Renault

Читатель мог заметить, что низкотемпературное масло нужно заливать и в него заливать: 0W — для температур «ниже минус 35». Суть в том, что у двигателя действительно есть проблемы с запуском зимой. Но у него также есть фазорегулятор, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой внизу.

Шестерня фазорегулятора в двухвальных двигателях внутреннего сгорания Renault

На моторах ВАЗ-11189 отсутствует система регулировки фаз.

Для универсалов Ларгус доработан двигатель К4М: фазорегулятор заменен на обычный редуктор. Знаю это!

Гидравлические компенсаторы, установленные на толкателях клапана, делают K4M неслышным.Вообще для лимузинов больше характерна комбинация «чугунный блок + гидроподъемники». Так что считайте, что Ларгус с 16 клапанами — это лимузин. Требует внимания, качественного обслуживания и дорогих материалов.

Гидравлический комплект для K4M

Официальные данные

АвтоВАЗ не исключает, что его 89-й двигатель будет «кормить» 92-м бензином. Эта опция официально разрешена. А вот для двигателя К4М подходит только бензин АИ-95, тоже А-95 или лучше.

Скоростные характеристики:

• 8-кл .: 14,2 с, 158 км / ч
• 16-кл .: 13,1 с, 165 км / ч

Здесь указывается время разгона от нуля до 100 км / ч.

В целом, Largus с 8-клапанным клапаном — это семейный автомобиль, не предназначенный для высокоскоростного передвижения. Разгон «с нуля» на нем идет очень быстро, но это связано с завышенным передаточным числом. Благодаря ему примерно с 130 км / ч динамика полностью пропадает.

Компания ВАЗ обещает нам лучшую экономичность именно с двигателем К4М, а не с 11189. Цифры не сильно отличаются, но находятся в районе 8 литров на сотню.

Видео с разгоном «с 0 до 100» на 16 клапанов

АВТОВАЗ продолжает локализацию заимствованных моделей LADA. Как себя чувствует самый популярный минивэн Ларгус, заменив иностранный агрегат на российский аналог, понимает длительный тест-драйв Lada Club.

Незаметные на первый взгляд изменения

Мы взяли этот LADA Largus Cross на тест-драйв, чтобы проверить интеграцию российского 16-клапанного двигателя и отечественной коробки передач на заимствованной платформе Dacia Logan MCV. Процесс локализации на АВТОВАЗе идет с момента запуска этого автомобиля в 2012 году. Хотя и медленно, но основные иностранные агрегаты заменяются русскими. Возникает вопрос: — Хорошо это или плохо? Конечно, иностранный мотор тянет снизу и признан довольно находчивым агрегатом, тем не менее, российские драйверы по духу ближе к отечественной версии с нашей шестнадцатиклапаникой. За десятилетия эксплуатации в России водители и механики усвоили все его нюансы.К тому же, работая в связке с ВАЗ-коробкой, эта пара должна больше подходить для нового семейного минивэна. Мы решили проверить все эти предположения во время нашего тест-драйва.

В борьбе за комфорт

Для наглядности мы несколько дней проехали на одном из первых LADA Largus. То самое непонятное русским «экономистам» стадо в 102 л.с. с тремя лишними «кобылами», из-за чего всем автовладельцам приходится больше тратить на транспортный налог.Короткий тест напомнил нам главную жалобу на передаточное число тяги. Уже на первых тест-драйвах журналисты практически дружно отметили завышенное количество оборотов на малых оборотах. Например, на крейсерской скорости 120 км / ч агрегат раскручивался до 4000 об / мин. Это пагубно сказалось на расходе топлива, заставляя владельцев тратить больше топлива на те же 100 км. Кроме того, если владелец минивэна выезжал на трассу, то на скорости 150 км / ч двигатель практически уходил в «отсечку» и стрелка тахометра маячила в красной зоне.Русские кулибины сумели победить этот недуг, заменив две шестерни коробки передач. Это обновление можно выполнить без демонтажа мотора, а просто открутив левое колесо и сняв защитную крышку. Подробнее об этих манипуляциях вы можете узнать из наших старых обзорных материалов.

С переходом на российский двигатель и коробку передач проблема с превышением оборотов и повышенным расходом была автоматически устранена. А вот российский высокооборотный мотор объемом 1 л.6 литров и мощностью 106 л.с. есть свои недостатки для этого кузова. Лучше всего это можно понять летом и при полной загрузке кабины. Если инородный агрегат легко заводится на светофоре при легком нажатии на педаль газа, то наш мотор надо заранее раскрутить. Особенно это заметно при включении кондиционера. В этом режиме часть мощности уходит на создание благоприятной атмосферы в салоне и отечественный 16-клапанный клапан не так удобен. Самым жестоким испытанием для него станет присутствие всех пассажиров в салоне и груженого прицепа сзади.В этом случае перед тем, как отпустить педаль сцепления, водителю придется хорошенько раскрутить двигатель, подняв стрелку до 2000 об / мин.

Скорость Недостаток

Проигрывая на старте, наш силовой агрегат отыгрывает очки на высоких скоростях. Когда скорость превышает 100 км / ч, автомобиль чувствует себя свободно на трассе, не заставляя водителя нервничать, наблюдая за расходом топлива. LADA Largus легко покоряет повышенные скоростные режимы от 120 до 150 км / ч при 3500 — 4500 об / мин. Это позволяет плавно разгоняться, не вздрагивая от рев двигателя под капотом. Конечно, ехать со скоростью более 140 км / ч по российским дорогам опасно, но для жителей Москвы и Санкт-Петербурга такие скорости не являются запредельными. На развивающихся платных трассах максимальная скорость ограничена 130 км / ч, а значит, расход будет в районе 150-160 км / ч. Представьте, что вам нужно испытать чужой мотор на этих скоростях, долгое время работающий на максимальных оборотах. В российской версии LADA Largus готова на такие подвиги без вредных последствий для двигателя.

Что касается выбора двигателя для версии Cross, то здесь мы склоняемся к исходной версии с заимствованным двигателем. Для езды по пересеченной местности высокие скорости не требуются; Здесь больше ценится стабильная тяга на средних оборотах. Кроме того, небольшие грязевые «ловушки» и участки с песком у небольших рек плохо переносят чрезмерную пробуксовку колес. Для их преодоления лучше подходят тихоходные моторы со стабильной тягой при 2000 об / мин. К сожалению, сейчас не удастся заблудиться в выборе российского и зарубежного мотора.АВТОВАЗ полностью перевел LADA Largus на отечественные двигатели внутреннего сгорания. Но не забывайте, что признание получил этот миивэн с полноценным третьим рядом сидений — самый живучий продукт LADA. А это значит, что при большом желании стать владельцем иностранного агрегата на вторичном рынке есть масса хороших вариантов этой машины.

Оцинкованный кузов ВАЗ Ларгус. Кузов оцинкованный или нет на Лада Ларгус? Кузов Лада Ларгус Лада Ларгус оцинковка или не

Кузовные детали: 1 — левая дверь багажного отделения; 2 — правая дверь багажного отделения; 3 — задний бампер; 4 — стекло правое боковое заднего отсека; 5 — дверь задняя правая; 6 — дверь передняя правая; 7 — капюшон; 8 — наружное зеркало заднего вида; 9 — крыло переднее правое; десятка — передний бампер

Кузов Lada Largus представляет собой неразъемную сварную конструкцию, свариваемую на роботизированной линии. Все части кузова, подверженные коррозии, оцинкованы. Основным методом соединения частей корпуса между собой является контактная сварка, а в труднодоступных местах применяется электросварка. Все сварные швы и стыки деталей промазываются мастикой. При изготовлении корпуса после соединения его основных частей его погружают в специальную ванну с антикоррозийным составом. Затем наносится грунтовка и лакокрасочное покрытие. Скрытые полости обрабатываются восковым автоконсервантом, а дно покрывается антикоррозийной мастикой.

Объем нанесенной на днище антикоррозионной мастики по сравнению с Renault Logan увеличен в полтора раза

Кузов спроектирован с учетом самых высоких требований к автомобилю пассивной безопасности. Одним из важнейших элементов пассивной безопасности является передний подрамник, обладающий свойством перераспределять энергию удара. Бамперы автомобиля выполнены из ударопрочного материала, поглощающего энергию удара. В дверях автомобиля есть штампованные металлические усилители на случай бокового удара.

Благодаря тому, что кузов имеет очень жесткую конструкцию, а пластиковые детали салона имеют между собой зазор и скрепляются специальными креплениями, в салоне практически отсутствуют вибрационные шумы (так называемые «сверчки») .

Лобовое стекло LADA Largus трехслойное, вклеивается в раму кузова и является частью его конструктивной конструкции. Все остальные автомобильные окна закалены. Окна боковых дверей раздвижные и, в зависимости от комплектации, имеют ручной или электрический привод.

Боковые окна заднего отсека можно приоткрыть (7-местная версия).

Двери багажного отделения можно открывать полностью или до двух предусмотренных для этого фиксированных положений , что очень удобно, когда автомобиль находится в ограниченном пространстве для погрузки / разгрузки.

Модификация автомобиля под названием LADA Largus Cross имеет неокрашенные передний и задний бамперы черного цвета, а также защитные накладки на колесные арки и пороги из черного пластика.

О выборе краски в цвет кузова

Теоретически краску можно подобрать по коду, который указан на шильдике на авто или пробивается. Однако очень часто получаемый цвет существенно отличается от цвета тела. Это связано с двумя факторами: производственными характеристиками и обилием систем (программ) согласования цветов.
Проблема в том, что нет единого производства краски для определенных оттенков.На автомобильных заводах желаемый тон получают по определенному рецепту: в бочку с основным цветом добавляют пакет пигментов. На каждую партию машин изготавливается новая партия. И как детали могут отличаться друг от друга по степени допуска, так и цвета немного отличаются по оттенку.

На автозаводе не встретишь двух бочек со стопроцентным совпадением цвета — несоответствие встречается даже в машинах из соседних партий. Краска, приготовленная на заводе, на вторичный рынок не поставляется, и при кузовном ремонте в любой сервисной службе нужно подбирать тон. Для этого существуют системы подбора цветов.

Все возможности применения цинкования на АвтоВАЗе сводятся к двум: купить оцинкованную сталь или нанести цинк «холодным» методом. Во втором случае покрытие наносится из пульверизатора. Гальванический метод на АвтоВАЗе не применяется, тем более ванн с расплавленным цинком на предприятии нет.

1. передние крылья,
2. крыша,
3. внешние дверные панели,
4. капот.

Крыша, а точнее много крыш

Двери для универсала

Пороги оцинкованы?

carfrance.ru

largus-mcv.ru

Лада ларгус кузов. Кузов оцинкованный или нет на Лада Ларгус?

Оцинкованный кузов на Лада Ларгус: фото и видео оцинковка

Автомобиль: Лада Ларгус. Спрашивает: Александр Ушаков. Вопрос: Есть ли у Lada Largus оцинкованный кузов?

На моем универсале Ларгус после того, как крыло поцарапалось, металл почему-то расцвел. Возле чипа появилась ржавчина. Кузов Lada Largus не оцинкованный?

В разных брошюрах сказано одно: все внешние панели защищены цинком! Кажется, что иначе и быть не может. Но цинка на металле там, где была царапина, найти не удалось. Что это значит? Я просто хочу узнать, кто кого обманывает.

Lada Largus оцинкована не вся, а только некоторые элементы кузова

Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом.У меня есть машина Лада Грант, собираю корч на базе Приора. Иногда ночу в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

Все возможности применения цинкования на АвтоВАЗе сводятся к двум: купить оцинкованную сталь или нанести цинк «холодным» методом. Во втором случае покрытие наносится из пульверизатора. Гальванический метод на АвтоВАЗе не применяется, тем более ванн с расплавленным цинком на предприятии нет.

Все автомобили семейства Ларгус имеют следующие детали, оцинкованные с обеих сторон: передние крылья

1. , крыша
2. , панели внешних дверей
3. , капот
4. .

Доказательство заводского цинкования этих деталей корпуса показано на фото.

Крыша, а точнее много крыш

Дверь задняя левая (наружная панель)

Двери для универсала

Пороги оцинкованы?

Пороги также оцинковываются снаружи, и каждый шов, оставшийся после сварки, также обрабатывается. Дно хоть и не оцинковано, но обработано грунтовкой. А она, в свою очередь, наносится гальваникой.

Почему это так?

Все детали, оцинкованные с двух сторон, перечислены выше. Возможно, их делают из готовой оцинкованной стали. Кстати, заднего антикрыла в списке нет. Ну а пороги, как и сварные швы, всегда обрабатываются отдельно. Здесь ВАЗ использует «холодный» метод (см. Фото).

Так происходит холодная оцинковка стали

В результате почти вся внешняя поверхность остается защищенной. А теперь подумайте, что дилер отвечает, когда его спрашивают: «Неужели кузов Lada Largus оцинкован?» Ответ «да» не будет неправильным, и уж тем более не будет обманом.

Как бы то ни было, катафорезный грунт — тоже хорошая защита, которую ВАЗ использует в полной мере. Но новые автомобили из Кореи и Японии теперь почему-то ездят без почвы. Может быть, производители экономят деньги, или они нашли «волшебный» способ уберечь детали от коррозии.

Откуда берут оцинкованный металл на ВАЗе — подробности на видео

Кузов Лада Ларгус / Lada Largus

Кузовные детали: 1 — дверь левой багажного отделения; 2 — правая дверь багажного отделения; 3 — задний бампер; 4 — стекло правое боковое заднего отсека; 5 — дверь задняя правая; 6 — дверь передняя правая; 7 — капюшон; 8 — наружное зеркало заднего вида; 9 — крыло переднее правое; 10 — передний бампер

Кузов Lada Largus представляет собой неразъемную сварную конструкцию, сваренную на роботизированной линии.Все части кузова, подверженные коррозии, оцинкованы. Основным методом соединения частей корпуса между собой является контактная сварка, а в труднодоступных местах применяется электросварка. Все сварные швы и стыки деталей промазываются мастикой. При изготовлении корпуса после соединения его основных частей его погружают в специальную ванну с антикоррозийным составом. Затем наносится грунтовка и лакокрасочное покрытие. Скрытые полости обрабатываются восковым автоконсервантом, а дно покрывается антикоррозийной мастикой.

Кузов спроектирован с учетом самых современных требований пассивной безопасности автомобиля. Одним из важнейших элементов пассивной безопасности является передний подрамник, обладающий свойством перераспределять энергию удара. Бамперы автомобиля выполнены из ударопрочного материала, поглощающего энергию удара. Двери машины оснащены металлическими штампованными усилениями на случай бокового удара.

Благодаря тому, что кузов имеет очень жесткую конструкцию, а пластиковые детали салона имеют между собой зазор и скреплены специальными креплениями, в салоне практически отсутствуют вибрационные шумы (так называемые «сверчки») ).

Лобовое стекло LADA Largus трехслойное, вклеивается в каркас кузова и является частью его конструктивной конструкции. Все остальные автомобильные окна закалены. Окна боковых дверей раздвижные и, в зависимости от комплектации, имеют ручной или электрический привод.

Боковые окна заднего отсека можно приоткрыть.

Двери багажного отделения можно открывать полностью или для этого предусмотрено до двух фиксированных положений, что очень удобно в случае нахождения автомобиля в ограниченном пространстве для погрузки / разгрузки.

Модификация автомобиля LADA Largus Cross имеет неокрашенные передний и задний бамперы черного цвета, а также защитные накладки на колесные арки и пороги из черного пластика.

Ответы на вопросы о Ладе Ларгус

С выпуском такого автомобиля, как Лада Ларгус, у потребителей возникает много разных вопросов. Они разнообразны и охватывают самые разные аспекты. В этой статье мы постараемся дать ответы на наиболее часто задаваемые вопросы о Lada Largus.

История названия Largus и его обозначение

Планируя выпуск нового автомобиля, АвтоВАЗ выбрал для него название с учетом современных тенденций в автомобильном нейминге. В переводе с латыни Ларгус означает «щедрый». И действительно, Lada Largus полностью соответствует своему названию. У него просторный салон с множеством пассажирских кресел и довольно объемным и вместительным багажным отделением. Также данная модель отличается наличием множества вариантов трансформации.

Имя Ларгус означает «Щедрый»

Планирует ли АвтоВАЗ устанавливать на Lada Largus двигатели ВАЗ, дизельные двигатели и автоматическую коробку передач?

Поскольку все двигатели, разработанные АвтоВАЗом, предназначены для более аэродинамически совершенных и легких автомобилей, они не подходят для лада Ларгус.Хотя были попытки установить их, но они не увенчались успехом. Для большой и тяжелой машины Лада Ларгус моторный агрегат Рено просто идеален.

Что касается установки дизелей на Ларгус, то такой вариант тоже рассматривался. Однако после выполнения всех расчетов выяснилось, что дизельный двигатель значительно увеличит стоимость автомобиля и фактически будет дороже в обслуживании. Это не выгодно. Более того, разница в цене на дизельное топливо и бензин не сможет покрыть такое увеличение стоимости.

Установка АКПП на Ларгус пока не планируется. Это связано с тем, что для такой достаточно тяжелой машины следует выбирать устройство, которое будет иметь долгий срок службы и оптимальную стоимость.

На Ларгус пока не планируют устанавливать АКПП

Лада Ларгус и объем ее производства

При сохранении нынешних темпов производства АвтоВАЗ сможет выпускать до 70 тысяч автомобилей в год. Если ввести дополнительные смены по выходным, то объем может быть увеличен до 90 000 автомобилей в год.

На данный момент непосредственно в России будет продано около 54 тысяч автомобилей LADA Largus. А 16 тысяч автомобилей LADA Largus предполагается продать в странах СНГ.

Будет ли цена LADA Largus такой же в России?

Независимо от того, в каком регионе России будут выставляться на продажу автомобили Lada Largus, АвтоВАЗ традиционно устанавливает единые рекомендованные розничные цены.

На каком уровне будут цены на сервис LADA Largus: на уровне автомобиля Renault или автомобиля LADA? Сколько стоит владение LADA Largus?

Что касается стоимости запчастей, то она будет на уровне цен на запчасти Renault, но срок службы многих расходных материалов будет увеличен.В целом стоимость владения Ларгусом будет примерно такой же, как и для других автомобилей LADA.

Стоимость обслуживания Ларгуса будет такой же, как и для остальных автомобилей Лада

Планового обслуживания после первых 2 тыс. Пробега у автомобиля Лада Ларгус не будет. За счет этого будет достигнута реальная экономия стоимости владения автомобилем.

Есть ли запчасти от автомобилей Lada на Lada Largus?

Разработка всей конструкции LADA Largus и ее отдельных элементов велась в соответствии со стандартами Renault Alliance.Поэтому заменить какие-либо компоненты автомобиля без специальных исследований невозможно. Однако следует отметить, что от серийных автомобилей LADA у Ларгуса есть только одна деталь — противотуманные фары. Идентичная деталь позаимствована у модели LADA Granta.

Гарантия на автомобиль

Предоставлю

xn — 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn — p1ai

Технологии изготовления кузова Lada Largus R90

Новый Lada Largus R90 — это, как известно, совершенно новый шаг в истории отечественного автопрома. промышленности, в связи с чем руководству АвтоВАЗа пришлось провести значительную модернизацию как главной линии конвейера, так и переподготовку кадров.В этой статье мы познакомим вас с ходом этих изменений, укажем, какие технологии использовались при изготовлении кузовов Lada Largus P90.

Система Alliance Productions Way в производстве Lada Largus R90

Прежде всего, хочу обратить ваше внимание на персонал. При переходе на обновленную сборочную линию пришлось многому научиться с точки зрения технологии сборки и номенклатуры материалов. Здесь впервые была применена технология Alliance Productions Way, применяемая на заводах Nissan и Renault.Считается, что это самая продвинутая система сборки в мире. Это метод, когда технологию сборки пишет не технолог, а непосредственно мастер, который в этом больше всего разбирается. Все это, конечно, с потолка он не снимает. Сначала он работает, вникая в суть сборки, анализирует процесс и оптимизирует его для удобства и ускорения процессов. Достигнув результата, он пишет план действий и по нему остальные включаются в производство.Это дает возможность специалистам более творчески подходить к решению проблем и тем самым находить какие-то прогрессивные технологии.

Сварочный цех Lada Largus R90. Его построили менее чем за год. Особенностью этого цеха является внедрение робототехники для сварки кузовов в труднодоступных местах. Там, где используется труд высокопрофессиональных рабочих, используются сварочные полуавтоматы с автоматическим контролем качества. Фактически, если человек совершит ошибку, робот заметит брак и укажет на него.На данный момент уже выпущено около сотни предсерийных кузовов.

Модернизирована основная ветка конвейера, что позволит обеспечить выпуск сразу пяти автомобилей (2 — марки Lada, 2 — Renault и 1 — Nissan). Все они будут сварены, собраны и покрашены одним потоком. Это сделано для того, чтобы иметь возможность изменять мощность в зависимости от текущего спроса.

Lada Largus R90 техника покраски

Покрасочная мастерская Lada Largus R90. Его модернизация пока только продолжается.Но к середине года начнут раскрашивать тела с помощью нанотехнологий. Пока что в экспериментальных целях были окрашены несколько кузовов Lada Largus P90 в кузове Kalina. Процесс окраски происходит путем нанесения слоя краски на детали под действием электрической энергии и магнитного поля. Особенностью этого процесса является последующее восковое покрытие кузова, что придаст ему не только уникальный цвет, но и высокую стойкость покрытия. Однако нанесение воска также производилось на строительной площадке в мастерской Nissan.Примечательно, что воск повышает коррозионную стойкость металла более чем на 10 лет. Первый кузов красили при участии всех партнеров концерна: французского Renault, японского Nissan, немецкого Eisenmann AG (поставщик оборудования), турецкой SETA-Engineering (также поставщиков оборудования) и, конечно же, российского персонала.

Это далеко не все технологии кузова Lada Largus R90, которые используются в производстве на АвтоВАЗе. Естественно, многие из них останутся за кадром под грифом, но некоторые из них мы еще можем вам озвучить.По мере их публикации мы будем дополнять материал полезной информацией, поэтому не поленитесь подписаться на наши обновления.

lada-largus-r90.ru

LADA Largus в вопросах и ответах »Официальная LADA Largus (ЛАДА Ларгус)

1. Как возникло название Largus и что оно означает?

АВТОВАЗ для нового автомобиля выбрал название исходя из современных тенденций в автомобильном нейминге. В основной массе названий автомобилей повышенной вместимости LADA Largus также относится к таким автомобилям, связанным с путешествиями, с большим салоном и багажным отделением.В переводе с латыни Ларгус означает «щедрый». Эта машина действительно получается «щедрой». В нем много чего. Много сидений, много места для багажа, много внутреннего пространства, много вариантов трансформации и так далее. Планируете ли вы установить на Lada Largus двигатели ВАЗ, АКПП, дизельные двигатели?

Установка АКПП на LADA Largus не планируется, так как до сих пор нет устройства, сочетающего приемлемую стоимость и долгий срок службы. LADA Largus — достаточно тяжелая машина, поэтому вопрос ресурса «автомата» очень актуален.

В качестве опции силовой установки LADA Largus рассматривался дизельный двигатель. Однако в ходе испытаний и расчетов выяснилось, что разница в стоимости дизельного топлива и бензина не компенсирует более высокую цену дизеля при обслуживании и покупке автомобиля.

Практически все силовые агрегаты ВАЗа стояли под капотом Lada Largus. Но все они были разработаны для более легких и аэродинамических автомобилей. Таким образом, существующие силовые агрегаты АВТОВАЗа для LADA Largus признаны недостаточно эластичными.Ларгус больше подходит для силового агрегата Renault.

3. Каков максимальный объем производства автомобилей Lada Largus?

АВТОВАЗ может производить 70 тысяч автомобилей LADA Largus в год, включая все модификации: 7/5 местный универсал и 2-местный фургон. Возможно увеличение объемов производства за счет введения дополнительных смен по выходным. В результате АВТОВАЗ может производить до 90 тысяч автомобилей в год. До конца этого года планируется собрать 27 тысяч автомобилей Lada Largus.

В России будет продано около 54 тысяч LADA Largus, в странах СНГ объем продаж планируется на уровне 16 тысяч автомобилей.

4. Будет ли такая же цена на LADA Largus в России?

Традиционно завод устанавливает рекомендуемые единые розничные цены на автомобили производства АВТОВАЗ. Они не зависят от региона доставки.

5. Какова ориентировочная стоимость владения LADA Largus? Будет ли стоимость обслуживания такой же, как для автомобилей LADA или Renault?

Стоимость владения LADA Largus будет примерно такой же, как и стоимость владения другими автомобилями LADA.При этом в отношении запчастей и расходных материалов ценовая политика будет общей с Renault.

Для Lada Largus первое плановое ТО, которое проходит через 2 тысячи километров, предусмотрено не будет. Это приводит к значительной экономии стоимости владения. Кроме того, увеличится нормативный срок службы ряда расходных материалов.

6. Применимы ли какие-либо детали от других моделей LADA к Lada Largus?

Из серийных автомобилей LADA на Lada Largus позаимствована одна деталь.Это противотуманные фары, которые устанавливаются на LADA Granta. Напомним, что разработка оригинальных элементов конструкции LADA Largus велась в соответствии со стандартами Альянса. Поэтому провести простую замену комплектующих без комплексного исследования транспортного средства невозможно.

7. Каковы гарантийные сроки на автомобиль?

3 года или 100 тысяч километров.

8. Какой ресурс у Lada Largus?

Ресурсные испытания, проведенные по специальной методике, показывают, что 90% износ автомобиля достигается не ранее, чем автомобиль проехал 160 тысяч километров.

9. Каковы дальнейшие планы АВТОВАЗа по использованию платформы B0?

АВТОВАЗ приобрел права на использование платформы B0 по лицензионному соглашению. В настоящее время компания пытается расширить свои возможности за счет подписания дополнительных соглашений. Речь идет об использовании полноприводной версии платформы, а также об использовании B0 следующего поколения. Кроме того, планируется использовать эту платформу для создания VM-Hatch и B-Cross. Также его можно частично использовать вместе с разработками тольяттинских конструкторов в новой платформе ВАЗ LADA B.

10. У LADA Largus большой салон. В зимний период может долго прогреваться. Планируете ли вы ввести в проект дополнительные системы обогрева?

Lada Largus по эффективности обогрева салона от других универсалов LADA не отличается. Это доказано испытаниями в аэроклиматическом комплексе, а также подтверждено результатами северных испытаний. Изначально проектировщики рассматривали варианты дополнительного электронагревателя. Однако после проведенных испытаний выяснилось, что его эффективность ниже ожидаемой.Поэтому от дополнительных устройств отказались.

11. При предварительном заказе LADA Largus будут фиксированные комплектации или конфигуратор?

По аналогии с Альянсом, конфигураторы ожидаются при разработке проекта. Это будет набор фиксированных комплектаций, а также опции за дополнительную плату.

12. Будет ли на хвостовой части LADA Largus фирменная «лодка в овале» или марка и название модели останутся такими же, как у предка?

Из-за разных пропорций задних распашных дверей «лодочка в овале» на задней двери не вписалась в дизайн.Поэтому там будет использоваться только торговая марка и название модели.

13. Планируете ли вы перенести кнопки управления стеклоподъемниками и электрическими зеркалами на водительской двери на ручку подлокотника?

Расположение кнопок останется таким же, как на ранее демонстрируемых широкой публике автомобилях LADA Largus. Поскольку туннель пола, в котором находится джойстик регулировки зеркал, будет установлен на Renault Duster, Renault Logan и LADA Largus, изменение расположения кнопок будет принято в целом для Альянса.

14. Когда в LADA Largus появятся боковые подушки безопасности?

Внедрение на LADA Largus боковых подушек безопасности, которые будут расположены в спинках передних сидений, запланировано на вторую половину этого года. Тестирование автомобиля с боковыми подушками безопасности практически завершено. Будет ли заменен гидроусилитель LADA Largus на EUR?

Никакой такой замены не предусматривается и не планируется. Поперечина панели приборов, а именно ее конфигурация, точки крепления, жесткость и так далее, настроена на использование гидроусилителя руля.Использовать ЭУР, которая традиционно крепится на рулевой колонке в моделях LADA, рискованно. В первую очередь риск связан с появлением шума и вибрации на колонке и рулевом колесе. В процессе тестирования Lada Largus проблем и замечаний по ГУР не возникло. 16. Планирует ли АВТОВАЗ выпускать полноприводную версию LADA Largus?

Таких планов пока нет. При этом есть возможность производства полноприводной версии, поскольку платформа едина с Renault Duster. Платформы отличаются лишь незначительными изменениями в заднем полу.

17. Планируете ли вы ввести обогрев боковых дефлекторов и второй половины заднего стекла на LADA Largus?

Эти стаканы не нагреваются. Поскольку в семиместном варианте форточки открываются, реализация функции обогрева стекла требует нестандартных дизайнерских решений.

18. Осталась ли кнопка звукового сигнала на LADA Largus на подрулевом переключателе?

Да. Кнопка звукового сигнала останется там и на всех вагонах-платформах B0, которые планируется производить на АВТОВАЗе.

19. Обтянут ли кузов фургона LADA Largus обивкой?

Нет, обивки не будет. Планируется только предложить в качестве опции только коврик для багажного отделения. 20. Изменится ли жесткость подвески в зависимости от модификации LADA Largus — грузовой или пассажирской? Есть ли проблемы при переоборудовании путем снятия лишних сидений с пассажирской версии на грузовую?

Жесткость подвески LADA Largus будет варьироваться в зависимости от версии автомобиля, поскольку ее настройки очень точны. Жесткость пружин передней подвески меняет даже наличие жесткости кондиционера. Конструктивно предусмотрена трансформация салона LADA Largus. Поэтому нет никаких препятствий для снятия 2-го или 3-го ряда сидений.

21. Какова грузоподъемность рейлингов на крыше?

Максимальная нагрузка на рейлинги 80 кг.

22. Кузов LADA Largus оцинкован? Требуется дополнительная антикоррозийная обработка?

Все внешние стальные панели кузова LADA Largus оцинкованы с обеих сторон — снаружи и внутри.

23. Нужна ли автомобилю защита картера?

Во всех комплектациях LADA Largus есть специальная деталь, которая одновременно служит защитой масляного поддона. Это усиленное крыло двигателя, сделанное из стали толщиной около 2 мм. Кроме того, дополнительную защиту картера двигателя обеспечивает подрамник.

24. Запасное колесо в LADA Largus находится под днищем. Не доставит ли это неудобств будущим автовладельцам? Универсал или фургон LADA Largus означает, что груз будет перевозиться в багажнике. Поэтому логичным решением было разместить запаску под днищем. В противном случае, чтобы заменить колесо, водителю пришлось бы выгрузить весь багаж или высадить пассажиров. У LADA Largus запаска опускается на специальный кронштейн, закрепленный на петлях и резьбах. Заменить колесо на LADA Largus не сложнее и не грязнее, чем если бы колесо располагалось в нише багажника.

При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт «Lada Largus Club» (www.ladalargus.net) обязательно!

www.ladalargus.net

Кузов Лада Ларгус

Кузов автомобиля Лада Ларгус — цельнометаллический, несущий, пятидверного, универсального и фургонного типа. Каркас кузова включает основание, боковины, крышу и детали, соединяемые электросваркой (точечная, шовная и дуговая). Кузов представляет собой неразборную конструкцию с достаточной жесткостью и несет на себе все узлы автомобиля, навесное оборудование и детали интерьера. К навесным агрегатам относятся боковые двери, капот, дверь багажного отделения с двумя распашными дверцами, передние крылья, передний и задний бамперы. Боковые двери, капот, створки крышки багажника крепятся к кузову на петлях, передние крылья — на болтах. В салоне универсала устанавливаются два или три ряда сидений (в зависимости от комплектации). Все боковые двери оборудованы раздвижными окнами, а боковые окна сделаны приоткрытыми. Стены багажного отделения обиты формованной обивкой и пушистым ковриком на полу. В вариантном исполнении багажное отделение отделено от салона съемной шторкой.Стекла дверей двери спинки полированы. закалены, вклеены в соответствующие отверстия. Левое стекло крыла — с электроподогревом и дворником. Грузовой отсек автомобиля с кузовом-фургоном отделен от передней части салона пластиковой перегородкой. Задние боковые двери, бока кузова и створки крышки багажника не остеклены. Стены багажного отделения не имеют обшивки. Поверхность пола ровная, без ступенек. На полу имеется шесть проушин для крепления груза ремнями.На кузовах обоих типов стекло боковой двери гнутое, полированное, закаленное. Стекло лобовое трехслойное, вклеенное в проем кузова. Передний и задний бамперы пластиковые, крепятся к кузову винтами и пластиковыми зажимами, опционально окрашены в цвет кузова. Решетка радиатора является частью переднего бампера. Передние сиденья раздельные, с механической регулировкой угла наклона спинки и продольного положения сиденья. Сиденье водителя оборудовано поясничной опорой. Подголовники сидений легко снимаются, регулируются по высоте.Сиденья второго и третьего ряда включают подушку и спинку. При необходимости подушка и спинка сидений второго ряда складываются для увеличения вместимости багажного отделения, а сиденья третьего ряда можно снять полностью. Ремни безопасности пассажиров на всех сиденьях инерционные, диагональные. В целях повышения пассивной безопасности автомобиль оборудован подушкой безопасности для водителя. Подушка безопасности переднего пассажира и преднатяжители ремней безопасности передних сидений устанавливаются на автомобиль в вариантном исполнении.Внутри автомобиля установлены энергопоглощающая панель приборов, прикуриватель, съемная пепельница, солнцезащитные козырьки, отопление, кондиционер (в зависимости от комплектации) и система вентиляции, зеркало заднего вида, поручни. Объем, температура, направление и интенсивность воздушных потоков регулируются переключателями, установленными в блоке управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции. Вытяжная вентиляция кузова осуществляется через дефлекторы с клапанами, которые установлены под задним бампером.

Передний бампер у автомобиля Lada Largus снимается при кузовных работах, а также при его замене. Кроме того, бампер снимается еще и при снятии решетки радиатора, которая установлена ​​на переднем бампере (в нем). Решетка радиатора неразрывно связана с передним бампером. В этой статье мы расскажем о том, как снять передний бампер с автомобиля Лада Ларгус.

Задний бампер Лада Ларгус снимается при кузовных работах или при его замене. Особенность снятия заднего бампера заключается в том, что с бампером также необходимо снимать задний фонарь с автомобиля.

Крыло на автомобиле Лада Ларгус съемное, что позволяет снимать и ставить на место без сварки. Крыло снимается при установке кузова или при его замене. В этой статье мы поговорим о том, как снять крыло на автомобиле Лада Ларгус на примере левого крыла. Правое крыло снимается и устанавливается таким же образом. Особенность снятия крыла с автомобиля заключается в том, что для его демонтажа необходимо снять бампер и фару.

Стекло входной двери Лада Ларгус снимается (заменяется), если разбить старое стекло или переставить стекло на новую дверь. В этой статье мы подробно расскажем с фото об операциях и особенностях замены стекла передней двери на автомобиле Лада Ларгус. Передние окна Lada Largus имеют следующие каталожные номера: левое -8200240555, правое-8200240554.

Стекло задней двери снимается в случае его замены или для переноса на новую дверь, если старое повреждено.В этой статье мы подробно, пошагово опишем процесс замены стекла на задней двери автомобиля Лада Ларгус. Каталожные номера стекол задней двери Лада Ларгус: левое -8200396077 правое — 8200396076

На автомобиль Лада Ларгус устанавливается сборная панель приборов, состоящая из декоративной панели и панельного каркаса. Декоративная панель представляет собой формованную пластиковую деталь, прикрепленную винтами к раме. К декоративной панели прикреплены устройства управления, органы управления автомобилем, системы отопления (кондиционирования) и вентиляции, а также накладки, закрывающие блоки, расположенные под панелью приборов, или используемые для установки приборов, органов управления; форсунки воздуховода, бардачок.Каркас панели состоит из стальной арматуры, к которой крепятся элементы рулевого управления, жгуты проводов и блоки электрических систем автомобиля. Рама крепится к передним стойкам, переборке, основанию кузова и является частью его силовой конструкции. В этой статье мы расскажем вам о процедуре снятия панели приборов с автомобиля Лада Ларгус. Вот пошаговые фото и описания к ним.

За поддержание нужной температуры в автомобиле Lada Largus отвечает сложный системный радиатор, который представляет собой сборный комплекс электронных, электрических и механических средств.Итак, отопитель (печка), входящий в систему охлаждения двигателя, относится к механическим узлам. В электрическую систему входят резисторы, подключенные к вентилятору печки, который по воздуховодам подает нагретый воздух от радиатора в салон. К электронной части отопителя салона (печки) можно отнести электронный блок отопителя (печки), который выполняет функцию регулировки, включая отключение вентилятора в зависимости от температуры в салоне.В этой статье мы обсудим каждый из этих элементов системы отопления. То есть мы постараемся рассмотреть основные возможные проблемы, сбои при эксплуатации печки Лада Ларгус и способы устранения этих неисправностей.

autosecret.net

Встречаем по одежде

Внешних отличий между Ларгусами не так много. И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия чуть выше донора. Он имеет неокрашенные бамперы с серыми вставками внизу, а также дополнительные черные подкрылки и пороги.Обычные Ларгусы комплектуются 15-дюймовыми колесами, а используются 16-дюймовые. Но оба имеют одинаковую запаску, 15 дюймов, поэтому в первом случае запаска полноразмерная, а во втором только в статусе безбилетной. У нас есть обе машины в максимальной комплектации: Largus Cross в исполнении Luxe, и обычный Largus — Luxe Prestige. Собственно приставка Prestige подразумевает только литые диски вместо штампованных. Но в кросс-модификации по умолчанию устанавливаются литые диски.

Интерьер идентичен, но обивка сидений в стиле псевдокроссовер оживлена ​​перекрестной строчкой.На центральной консоли Cross есть серые пластиковые вставки, такие же на дверях. Кстати, доступен вариант оформления с аналогичными вставками ярко-оранжевого цвета. И без каких-либо дополнительных платежей.

Приятные неточности

В ходе замеров выяснилось, что дорожный просвет у версии Cross уже 210 мм (под картером двигателя). Для машины, которая по задумке создателей должна регулярно выезжать на асфальт, это неплохо.Для обычного Ларгуса клиренс составил 182 мм под аналогичным щитом в моторном отсеке. Кстати, производитель заявляет, что при полной загрузке, включая пассажиров последнего, третьего ряда сидений, дорожный просвет будет не менее 170 и 145 мм соответственно.

Наш Кросс был на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. Но один пластиковый обвес, придающий брутальности и защищающий лакокрасочное покрытие автомобиля от царапин при движении по пересеченной местности, не может так много весить.Некоторые из этих 35 кг можно отнести к большим колесам. Возможно, есть другие технические решения, придающие модели дополнительную массу?

Мы с энтузиазмом загоняем автомобили на подъемники, снимаем колеса и проводим осмотр. Несмотря на внешнюю идентичность, различий не обнаружено. Ларгус с приставкой Cross имеет оригинальные передние стойки. В частности, к кузову приварена чашка рессоры на 30 мм выше, чем у универсала. Это также обеспечивает увеличенный дорожный просвет. Кстати, обе модели Monroe комплектуются подставками на заводе.Задние газовые амортизаторы тоже разные. Это подтверждают идентификационные номера. Корпуса и стержни амортизаторов у Largus Cross длиннее, также увеличена длина рессор задней подвески.

Как мне рассказали на ВАЗе, при работе с подвеской кросс-версии перед инженерами стояла задача максимально сохранить настройки подвески обычного Ларгуса, и им это удалось. По управляемости и комфорту езды автомобили очень похожи.По крайней мере, средний водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге. Но при движении по грунтовой дороге или разбитому асфальту Largus Cross немного выигрывает от плавности хода из-за увеличенного радиуса качения колес и более широких шин.

Кросс-эконом

Вряд ли появятся условия, в которых геометрическая проходимость автомобилей будет играть решающую роль. Все-таки разница в дорожном просвете не так уж и значительна. Я думаю, что важнее показатели расхода топлива.«Поднятый» Ларгус тратит на каждую сотню километров по городу на 1,4 литра больше и на 0,8 литра при движении по трассе по сравнению с универсалом без навесного оборудования Cross. По крайней мере, так говорит производитель. Но это уже заметная разница, особенно на большом расстоянии. Чем это вызвано? Учитывая, что передаточные числа КПП кросс-модификации не изменились, остается полагаться только на аэродинамику, размер колес и дополнительные 35 кг снаряженной массы.

Подведем итоги. Если вы хотите немного лучшей езды и комфорта, или если вам нужно регулярно пробираться через поля и небольшие кусты, не повреждая тело, возьмите Ларгус Кросс. Если на счету каждая копейка, то подойдет и универсал — он и дешевле, и немного экономичнее в эксплуатации. Кстати, так же доступен Ларгус без приставки Кросс, который можно питать бензином 92. А вот 102-сильный шестнадцатиклапанный двигатель, устанавливаемый на тестовые машины, рассчитан на 95-й бензин.

Что касается статистики продаж, то из 26 460 Ларгусов, проданных за 11 месяцев 2016 года, 50% продаж пришлось на обычные Ларгусы. Еще 30% покупателей остановили свой выбор на версии Cross, а остальные 20% остановились на фургоне.

Автомобиль : Lada Largus.
Спрашивает : Александр Ушаков.
Вопрос : на Лада Ларгус оцинкованный кузов или нет?

На моем универсале Ларгус после того, как поцарапалось крыло, металл почему-то расцвел. Возле чипа появилась ржавчина. Кузов Lada Largus не оцинкованный?

В разных брошюрах сказано одно: все внешние панели защищены цинком! Кажется, что иначе и быть не может. Но цинка на металле там, где была царапина, найти не удалось.Что это значит? Я просто хочу узнать, кто кого обманывает.

Лада Ларгус не вся оцинкована, а только некоторые элементы кузова

Все автомобили семейства Ларгус имеют следующие детали, оцинкованные с обеих сторон:

1. крылья передние,
2. крыша,
3. панели наружные двери,
4. капюшон.

Доказательство заводского цинкования этих кузовных деталей представлено на фото.

Пороги оцинкованы?

Пороги также оцинковываются снаружи, и каждый шов, оставшийся после сварки, также обрабатывается. Дно хоть и не оцинковано, но обработано грунтовкой. А она, в свою очередь, наносится гальваникой.

Почему это так?

Все двухсторонние оцинкованные детали перечислены выше. Возможно, их делают из готовой оцинкованной стали. Кстати, заднего антикрыла в списке нет. Ну а пороги, как и сварные швы, всегда обрабатываются отдельно. Здесь ВАЗ применяет «холодный» метод ( см. Фото ).

Так происходит холодная оцинковка стали

В результате почти вся внешняя поверхность остается защищенной.А теперь подумайте, что дилер отвечает, когда его спрашивают: «Неужели кузов Lada Largus оцинкован?» Ответ «да» не будет неправильным, и уж тем более не будет обманом.

Как бы то ни было, катафорезный грунт — тоже хорошая защита, которую ВАЗ использует в полной мере. Но новые автомобили из Кореи и Японии теперь почему-то ездят без почвы. Может быть, производители экономят деньги, или они нашли «волшебный» способ уберечь детали от коррозии.

Откуда берут оцинкованный металл на ВАЗе — подробности на видео

Считаю, что технология цинкования на заводе еще есть.Но из-за известной русской беспечности может случиться все что угодно …

если г .. но покрыт цинком даже с двух сторон, он не станет нержавеющей сталью

после того, как я «припарковал» меня на заднем сиденье, автолюбительница с удивлением обнаружила полное отсутствие каких-либо следов «цинка» на обнаженном чистом металле дверей и пола из-под облупившегося ЛКП…
Видимо для российского рынка делают «классический бюджет» вариант

Ситуация была как у армян)) краска слезла но кузов уже 7 месяцев не зацвел, думаю двери закрываются)) это зависит от комплектации, наверное, абсурд конечно, но это же Тольятти и ночная смена))

Попал в аварию, машина белая, краска на пороге содрана, под лакокрасочным слоем нет ни цинка, ни грунтовки, через три дня весь порог ржавый

У нас в компании есть рабочий автомобиль LARGUS, и вот в ноябре плоттер на квадрике въехал в него и смыло. .. вот 22 марта и все это время ездим на LARGUS и вот уже 2 месяца он стоит …. удары по заднему крылу молдинга сразу по металлу … и сразу по цвету и белесые пятна оксидов, видно, что это оцинковка и естественно за эти месяцы на металле не появилось ржавчины (машина ездит на стойке и поэтому ее никто не ремонтирует) единственное место, где она очень сильная, ржавчина видна при открываешь лючок бензобака (видишь, спасли от гулькина ч.Ы) есть долота из обыкновенного проката …

Не так давно на мировой автомобильный рынок вышел новый фургон бизнес-класса LADA. Этот семейный автомобиль является своеобразной грузовой модификацией АВТОВАЗа, разработанной совместно с партнером Renault-Nissan на базе платформы B0.

Характеристики автомобиля Лада Ларгус с оцинкованным кузовом

Указанная модель автомобиля очень похожа на Renault Logan MCV. Отличительными особенностями являются только видоизмененный вариант накладки фальшрадиаторной решетки, а также фирменный логотип Lada. Автомобиль достаточно массивный и имеет внушительный вес (около 1200 кг).

Дизайн этой модели достаточно строгий и сдержанный, имеет достаточно простые очертания. Спереди штатные противотуманные фары. Кузов имеет прямые боковые панели с довольно широкой площадью остекления. Главная особенность фургона Lada Largus — это оцинкованные кузовные детали. Что касается формы самого корпуса, то он специально разработан для обеспечения объемного внутреннего содержания. Можно сказать, что этот автомобиль создан на все случаи жизни.Кузов отличается высокой парусностью.

В салоне «Лады» целых три ряда просторных сидений. Количество посадочных мест напрямую зависит от комплектации: есть пятиместный и семиместный варианты. Интерьер автомобиля во многом повторяет Logan MCV, что объясняет отделку салона не очень дорогими материалами. Практически каждая деталь в салоне говорит об определенном бюджете, заложенном при его разработке. Но при этом об оснащении автомобиля ничего плохого сказать нельзя: работа всех приборов и рулевого управления находится на достаточно высоком уровне. Первые два ряда сидений достаточно удобны и просторны, третий ряд сидений намного меньше.

Еще одна особенность фургона — багажное отделение. Пятиместный вариант комплектации авто предполагает значительный объем купе — 700 литров. А если сложить второй ряд, можно получить очень широкий багажник объемом 2350 литров.

У этой модели есть еще несколько недостатков, по отзывам владельцев:

• своего рода аскетизм салона автомобиля;
• низкий уровень шумоизоляции;
• запаска находится внизу кузова, что приводит к его постоянному загрязнению.

Некоторые технические характеристики Лада Ларгус

Шасси Lada Largus с оцинкованным кузовом по своим характеристикам очень схожи с Renault-Dacia. Передняя подвеска оснащена поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Балка задней подвески состоит из подвески, установленной на продольных рычагах, которые соединены балкой, прикрепленной к кузову. В целом система подвески автомобиля достаточно энергоемкая, имеет длинные ходы амортизаторов и задние рессоры с усиленными механизмами.

Передняя дисковая тормозная часть автомобиля оснащена хорошо вентилируемой системой, задняя — специальным барабанным механизмом. Предусмотрена возможность дополнительной установки ABC.

Силовая установка универсала Ларгус предполагает наличие двух бензиновых двигателей объемом 1,6 л и механического устройства, оснащенного пятью режимами переключения передач.

Что касается динамических свойств, то здесь можно отметить плавность и размеренность движения по дороге. На дорогах, отличающихся некачественным покрытием, Lada выигрывает благодаря отличным характеристикам подвески.

Ценники на фургон находятся в пределах 350-430 тысяч рублей. Они напрямую зависят от варианта оснащения. Есть три варианта этой конфигурации:

В целом этот автомобиль — хороший бюджетный вариант, который отлично подойдет для большой семьи. Вместительный фургон обеспечит своих владельцев хорошими, надежными и комфортными качествами. А высокопрочный корпус с оцинкованными деталями повысит безопасность.

1. Как возникло название Ларгус и что оно означает?

АВТОВАЗ выбрал название для нового автомобиля, исходя из современных тенденций в автомобильном нейминге.В основной массе названий автомобилей повышенной вместимости LADA Largus также относится к таким автомобилям, связанным с путешествиями, с большим салоном и багажным отделением. В переводе с латыни Ларгус означает «щедрый». Эта машина действительно получается «щедрой». В нем много чего. Множество сидений, большое багажное отделение, много внутреннего пространства, множество вариантов трансформации и так далее.

2. Планируете ли вы установку двигателей ВАЗ, АКПП, дизельных двигателей на Lada Largus?

Установка АКПП на LADA Largus не планируется, так как до сих пор нет устройства, сочетающего приемлемую стоимость и долгий срок службы.LADA Largus — достаточно тяжелая машина, поэтому вопрос ресурса «автомата» очень актуален.

Дизельный двигатель рассматривался как вариант силовой установки для LADA Largus. Однако в ходе испытаний и расчетов выяснилось, что разница в стоимости дизельного топлива и бензина не компенсирует более высокую цену дизеля при обслуживании и покупке автомобиля.

Практически все силовые агрегаты ВАЗ стояли под капотом Lada Largus.Но все они были разработаны для более легких и аэродинамических автомобилей. Таким образом, существующие силовые агрегаты АВТОВАЗа для LADA Largus признаны недостаточно эластичными. Ларгус больше подходит для силового агрегата Renault.

3. Каков максимальный объем производства автомобилей Lada Largus?

АВТОВАЗ может производить 70 тысяч автомобилей LADA Largus в год, включая все модификации: 7/5 местный универсал и 2-местный фургон. Возможно увеличение объемов производства за счет введения дополнительных смен по выходным.В результате АВТОВАЗ может производить до 90 тысяч автомобилей в год. До конца этого года планируется собрать 27 тысяч автомобилей Lada Largus.

В России будет продано около 54 тысяч LADA Largus, в странах СНГ объем продаж планируется на уровне 16 тысяч автомобилей.

4. Будет ли такая же цена на LADA Largus в России?

Традиционно завод устанавливает рекомендуемые единые розничные цены на автомобили производства АВТОВАЗ.Они не зависят от региона доставки.

5. Какова ориентировочная стоимость владения LADA Largus? Будет ли стоимость обслуживания такой же, как для автомобилей LADA или Renault?

Стоимость владения LADA Largus будет примерно такой же, как и стоимость владения другими автомобилями LADA. При этом в отношении запчастей и расходных материалов ценовая политика будет общей с Renault.

Для Lada Largus первое плановое ТО, которое проходит через 2 тысячи километров, предусматриваться не будет.Это приводит к значительной экономии стоимости владения. Кроме того, увеличится нормативный срок службы ряда расходных материалов.

6. Применимы ли детали от других моделей LADA к Lada Largus?

От серийных автомобилей LADA на Lada Largus позаимствована только одна деталь. Это противотуманные фары, которые устанавливаются на LADA Granta. Напомним, что разработка оригинальных конструктивных элементов LADA Largus велась в соответствии со стандартами Альянса.Поэтому провести простую замену комплектующих без комплексного исследования транспортного средства невозможно.

7. Каковы гарантийные сроки на автомобиль?

3 года или 100 тысяч километров.

8. Какой ресурс у Lada Largus?

Ресурсные испытания, проведенные по специальной методике, показывают, что 90% износа автомобиля достигается не ранее, чем автомобиль проехал 160 тысяч километров.

9.Каковы дальнейшие планы АВТОВАЗа по использованию платформы B0?

АВТОВАЗ приобрел права на использование платформы B0 по лицензионному соглашению. В настоящее время компания пытается расширить свои возможности за счет подписания дополнительных соглашений. Речь идет об использовании полноприводной версии платформы, а также об использовании B0 следующего поколения. Кроме того, планируется использовать эту платформу для создания VM-Hatch и B-Cross. Также его можно частично использовать вместе с разработками тольяттинских конструкторов в новой платформе ВАЗ LADA B.

10. У LADA Largus большой салон. Зимой он может долго прогреваться. Планируете ли вы ввести в проект дополнительные системы обогрева?

Lada Largus не отличается от других универсалов LADA по эффективности обогрева салона. Это доказано испытаниями в аэроклиматическом комплексе, а также подтверждено результатами северных испытаний. Изначально проектировщики рассматривали варианты дополнительного электронагревателя. Однако после проведенных испытаний выяснилось, что его эффективность ниже ожидаемой.Поэтому от дополнительных устройств отказались.

11. При предварительном заказе LADA Largus будут фиксированные комплектации или конфигуратор?

По аналогии с Альянсом, конфигураторы ожидаются при разработке проекта. Это будет набор фиксированных комплектаций, а также опции за дополнительную плату.

12. Будет ли на хвостовой части LADA Largus фирменная «лодка в овале» или марка и название модели останутся прародителями?

Из-за разных пропорций задних распашных дверей «лодочка в овале» на двери багажного отделения не вписалась в дизайн. Поэтому там будет использоваться только торговая марка и название модели.

13. Планируете ли вы перенести кнопки управления стеклоподъемниками и электрическими зеркалами на водительской двери на ручку подлокотника?

Расположение кнопок останется таким же, как на ранее демонстрируемых широкой публике автомобилях LADA Largus. Поскольку напольный туннель, на котором расположен джойстик регулировки зеркал, будет установлен на Renault Duster, Renault Logan и LADA Largus, изменение расположения кнопок будет принято Альянсом в целом.

14. Когда в LADA Largus появятся боковые подушки безопасности?

Внедрение на LADA Largus боковых подушек безопасности, которые будут располагаться в спинках передних сидений, запланировано на вторую половину этого года. Испытания машины с боковыми подушками безопасности практически завершены.

15. Будет ли заменен гидроусилитель LADA Largus на евро?

Такая замена не предусмотрена и не планируется. Поперечина панели приборов, а именно ее конфигурация, точки крепления, жесткость и т. Д., Настроена на использование гидроусилителя руля.Использовать ЭУР, которая традиционно крепится на рулевой колонке в моделях LADA, рискованно. В первую очередь риск связан с появлением шума и вибрации на колонке и рулевом колесе. В процессе тестирования Lada Largus проблем и замечаний по ГУР не возникло.

16. Планирует ли АВТОВАЗ выпускать полноприводную версию LADA Largus?

Пока таких планов нет. При этом есть возможность производства полноприводной версии, поскольку платформа едина с Renault Duster.Платформы отличаются лишь незначительными изменениями в заднем полу.

17. Планируется ли на LADA Largus обогрев боковых окон и второй половины заднего стекла?

Эти стаканы не нагреваются. Поскольку в семиместном варианте форточки открываются, реализация функции обогрева стекла требует нестандартных дизайнерских решений.

18. Осталась ли кнопка звукового сигнала на LADA Largus на подрулевом переключателе?

Да. Кнопка звукового сигнала останется там и на всех вагонах-платформах B0, которые планируется производить на АВТОВАЗе.

19. Планируется ли обивка кузова фургона LADA Largus?

Нет, обивки не будет. Планируется только предложить в качестве опции только коврик для багажного отделения.

20. Изменится ли жесткость подвески в зависимости от модификации LADA Largus — грузовой или пассажирской? Есть ли проблемы при переоборудовании путем снятия лишних сидений с пассажирской версии на грузовую?

Жесткость подвески LADA Largus будет варьироваться в зависимости от версии автомобиля, поскольку ее настройки очень точны.Жесткость пружин передней подвески меняет даже наличие жесткости кондиционера. Конструктивно предусмотрена трансформация салона LADA Largus. Поэтому нет никаких препятствий для снятия 2-го или 3-го ряда сидений.

21. Какова грузоподъемность рейлингов на крыше?

Максимальная нагрузка на рейлинги 80 кг.

22. Кузов LADA Largus оцинкован? Требуется дополнительная антикоррозийная обработка?

Все внешние стальные панели кузова LADA Largus оцинкованы с двух сторон — снаружи и внутри.

23. Нужна ли автомобилю защита картера?

Во всех комплектациях LADA Largus есть особая деталь, которая одновременно служит защитой масляного поддона. Это усиленное крыло двигателя, сделанное из стали толщиной около 2 мм. Кроме того, дополнительную защиту картера двигателя обеспечивает подрамник.

24. Запасное колесо в LADA Largus находится под днищем. Не доставит ли это неудобств будущим автовладельцам?

Универсал или фургон LADA Largus означает, что груз будет перевозиться в багажнике.Поэтому логичным решением было разместить запаску под днищем. В противном случае, чтобы заменить колесо, водителю пришлось бы выгрузить весь багаж или высадить пассажиров. У LADA Largus запаска опускается на специальный кронштейн, закрепленный на петлях и резьбах. Заменить колесо на LADA Largus не сложнее и не грязнее, чем если бы колесо располагалось в нише багажника.

1. Как появилось название Ларгус и что оно означает?

АВТОВАЗ выбрал название для нового автомобиля, исходя из современных тенденций в автомобильном нейминге.В основной массе названий автомобилей повышенной вместимости LADA Largus также относится к таким автомобилям, связанным с путешествиями, с большим салоном и багажным отделением. В переводе с латыни Ларгус означает «щедрый». Эта машина действительно получается «щедрой». В нем много чего. Множество сидений, большое багажное отделение, много внутреннего пространства, множество вариантов трансформации и так далее.

2. Планируете ли вы установку двигателей ВАЗ, АКПП, дизельных двигателей на Lada Largus?

Установка АКПП на LADA Largus не планируется, так как до сих пор нет устройства, сочетающего приемлемую стоимость и долгий срок службы.LADA Largus — достаточно тяжелая машина, поэтому вопрос ресурса «автомата» очень актуален.

Дизельный двигатель рассматривался как вариант силовой установки для LADA Largus. Однако в ходе испытаний и расчетов выяснилось, что разница в стоимости дизельного топлива и бензина не компенсирует более высокую цену дизеля при обслуживании и покупке автомобиля.

Практически все силовые агрегаты ВАЗа стояли под капотом Lada Largus.Но все они были разработаны для более легких и аэродинамических автомобилей. Таким образом, существующие силовые агрегаты АВТОВАЗа для LADA Largus признаны недостаточно эластичными. Ларгус больше подходит для силового агрегата Renault.

3. Каков максимальный объем производства автомобилей Lada Largus?

АВТОВАЗ может ежегодно производить 70 тысяч автомобилей LADA Largus, включая все модификации: 7/5 местный универсал и 2-местный фургон. Возможно увеличение объемов производства за счет введения дополнительных смен по выходным.В результате АВТОВАЗ может производить до 90 тысяч автомобилей в год. До конца этого года планируется собрать 27 тысяч автомобилей Lada Largus.

В России будет продано около 54 тысяч LADA Largus, в странах СНГ объем продаж планируется на уровне 16 тысяч автомобилей.

4. Будет ли такая же цена на LADA Largus в России?

По традиции завод устанавливает рекомендуемые единые розничные цены на автомобили производства АВТОВАЗ. Они не зависят от региона доставки.

5. Какова ориентировочная стоимость владения LADA Largus? Будет ли стоимость обслуживания такой же, как для автомобилей LADA или Renault?

Стоимость владения LADA Largus будет примерно такой же, как и стоимость владения другими автомобилями LADA. При этом в отношении запчастей и расходных материалов ценовая политика будет общей с Renault.

Для Lada Largus первое плановое ТО, которое проходит через 2 тысячи километров, предусмотрено не будет. Это приводит к значительной экономии стоимости владения.Кроме того, увеличится нормативный срок службы ряда расходных материалов.

6. Применимы ли какие-либо детали от других моделей LADA к Lada Largus?

От серийных автомобилей LADA на Lada Largus позаимствована только одна деталь. Это противотуманные фары, которые устанавливаются на LADA Granta. Напомним, что разработка оригинальных конструктивных элементов LADA Largus велась в соответствии со стандартами Альянса. Поэтому провести простую замену комплектующих без комплексного исследования транспортного средства невозможно.

7. Каковы гарантийные сроки на автомобиль?

3 года или 100 тысяч километров.

8. Какой ресурс у Lada Largus?

Ресурсные испытания, проведенные по специальной методике, показывают, что 90% износ автомобиля достигается не ранее, чем автомобиль проехал 160 тысяч километров.

9. Каковы дальнейшие планы АВТОВАЗа по использованию платформы B0?

АВТОВАЗ приобрел права на использование платформы B0 по лицензионному соглашению.В настоящее время компания пытается расширить свои возможности за счет подписания дополнительных соглашений. Речь идет об использовании полноприводной версии платформы, а также об использовании B0 следующего поколения. Кроме того, планируется использовать эту платформу для создания VM-Hatch и B-Cross. Также он может частично использоваться вместе с разработками тольяттинских конструкторов в новой платформе ВАЗ LADA B.

10. LADA Largus имеет большой салон. Зимой он может долго прогреваться. Планируете ли вы ввести в проект дополнительные системы обогрева?

Lada Largus не отличается от других универсалов LADA по эффективности отопления салона.Это доказано испытаниями в аэроклиматическом комплексе, а также подтверждено результатами северных испытаний. Изначально проектировщики рассматривали варианты дополнительного электронагревателя. Однако после проведенных испытаний выяснилось, что его эффективность ниже ожидаемой. Поэтому от дополнительных устройств отказались.

11. При предварительном заказе LADA Largus будут фиксированные комплектации или конфигуратор?

По аналогии с Альянсом, конфигураторы ожидаются при разработке проекта.Это будет набор фиксированных комплектаций, а также опции за дополнительную плату.

12. Будет ли на хвостовой части LADA Largus фирменная «лодка в овале» или марка и название модели останутся прародителями?

Из-за разных пропорций задних распашных дверей «лодочка в овале» на задней двери не вписалась в дизайн. Поэтому там будет использоваться только торговая марка и название модели.

13. Планируете ли вы перенести кнопки управления стеклоподъемниками и электрическими зеркалами на водительской двери на ручку подлокотника?

Расположение кнопок останется таким же, как на ранее демонстрируемых широкой публике автомобилях LADA Largus.Поскольку напольный туннель, на котором расположен джойстик регулировки зеркал, будет установлен на Renault Duster, Renault Logan и LADA Largus, изменение расположения кнопок будет принято Альянсом в целом.

14. Когда в LADA Largus появятся боковые подушки безопасности?

Внедрение на LADA Largus боковых подушек безопасности, которые будут располагаться в спинках передних сидений, запланировано на вторую половину этого года. Испытания машины с боковыми подушками безопасности практически завершены.

15. Будет ли заменен гидроусилитель LADA Largus на евро?

Такая замена не предусмотрена и не планируется. Поперечина панели приборов, а именно ее конфигурация, точки крепления, жесткость и т. Д., Настроена на использование гидроусилителя руля. Использовать ЭУР, которая традиционно крепится на рулевой колонке в моделях LADA, рискованно. В первую очередь риск связан с появлением шума и вибрации на колонке и рулевом колесе.В процессе тестирования Lada Largus проблем и замечаний по ГУР не возникло.

16. Планирует ли АВТОВАЗ выпускать полноприводную версию LADA Largus?

Таких планов пока нет. При этом есть возможность производства полноприводной версии, поскольку платформа едина с Renault Duster. Платформы отличаются лишь незначительными изменениями в заднем полу.

17. Планируется ли на LADA Largus обогрев боковых окон и второй половины заднего стекла?

Эти стаканы не нагреваются.Поскольку в семиместном варианте форточки открываются, реализация функции обогрева стекла требует нестандартных дизайнерских решений.

18. Осталась ли кнопка звукового сигнала на LADA Largus на подрулевом переключателе?

Да. Кнопка звукового сигнала останется там и на всех вагонах-платформах B0, которые планируется производить на АВТОВАЗе.

19. Планируется ли обивка кузова фургона LADA Largus?

Нет, обивки не будет.Планируется только предложить в качестве опции только коврик для багажного отделения.

20. Изменится ли жесткость подвески в зависимости от модификации LADA Largus — грузовой или пассажирской? Есть ли проблемы при переоборудовании путем снятия лишних сидений с пассажирской версии на грузовую?

Жесткость подвески LADA Largus будет варьироваться в зависимости от версии автомобиля, поскольку ее настройки очень точны. Жесткость пружин передней подвески меняет даже наличие жесткости кондиционера.Конструктивно предусмотрена трансформация салона LADA Largus. Поэтому нет никаких препятствий для снятия 2-го или 3-го ряда сидений.

21. Какова грузоподъемность рейлингов на крыше?

Максимальная нагрузка на рейлинги 80 кг.

22. Кузов LADA Largus оцинкован? Требуется дополнительная антикоррозийная обработка?

Все внешние стальные панели кузова LADA Largus оцинкованы с обеих сторон — снаружи и внутри.

23. Нужна ли автомобилю защита картера?

Во всех комплектациях LADA Largus есть специальная деталь, которая одновременно служит защитой масляного поддона. Это усиленное крыло двигателя, сделанное из стали толщиной около 2 мм. Кроме того, дополнительную защиту картера двигателя обеспечивает подрамник.

24. Запасное колесо в LADA Largus находится под днищем. Не доставит ли это неудобств будущим автовладельцам?

Универсал или фургон LADA Largus означает, что груз будет перевозиться в багажнике.Поэтому логичным решением было разместить запаску под днищем. В противном случае, чтобы заменить колесо, водителю пришлось бы выгрузить весь багаж или высадить пассажиров. У LADA Largus запаска опускается на специальный кронштейн, закрепленный на петлях и резьбах.