Posted in: Разное

Кто производитель феррари: Drive4U: Автомобили: Производители: Ferrari: История производителя

Содержание

История бренда Ferrari | Brandpedia

Ferrari S.p.A. — итальянская компания, выпускающая спортивные автомобили, базирующаяся в Маранелло. Основана в 1929 году Энцо Феррари как Scuderia Ferrari, компания спонсировала гонщиков и производила гоночные машины до 1947 года. С 1947 года начала выпуск «дорожных» (англ. street-legal) спортивных автомобилей под маркой «Ferrari S.p.A.». На протяжении всей своей истории, компания участвует в различных гонках, особенно в Формуле-1, где она имеет наибольший успех. Эмблема Ferrari — вставший на дыбы жеребец на жёлтом фоне. Традиционный цвет автомобилей — красный, но компания выпускает автомобили и других цветов.

Компания (первоначальное название её было Auto Avio Costruzioni) была основана в 1929 году гонщиком, конструктором и испытателем автомобилей «Альфа-Ромео» Энцо Феррари. Первоначально она производила различное оборудование для автомобилей. Сделанные компанией автомобили выпускались под маркой «Альфа-Ромео». С этой компанией у Феррари был договор. Первый автомобиль, носящий уже собственно имя Ferrari появился в 1946. Это была модель Ferrari 125, с мощным 12-цилиндровым алюминиевым двигателем, призванная воплотить в жизнь мечту её создателя: придать обыкновенному дорожному автомобилю свойства гоночного без ущемления комфортабельности. В качестве торговой марки фирмы Энцо Феррари избрал скачущего жеребца на жёлтом фоне.

К концу 1947 существовали уже две модификации двигателя Ferrari, а его рабочий объём вырос у модели 166 до 1995 см . В следующем году собственная команда Ferrari впервые одержала победу в гонках Милле-Милья и Тарга-Флорио. 1949 год принес команде и новый триумф в тех же соревнованиях, а чуть позже победу в гонке «24 часа Ле-Мана».

В 1951 появляется этапная модель 340 America с двигателем, первоначально разработанным для Ferrari GT с рабочим объёмом 4,1 литра. В 1953 году эта же машина оснащается двигателем объёмом 4,5 литра и получает новое имя — 375 America. В том же году Ferrari представляет 250 Europa, с трехлитровым двигателем.

Всего к началу 1954 Энцо Феррари выпустил около 200 своих машин в эксклюзивно-дорожном варианте и 250 гоночных моделей. Создавая свои дорожные автомобили, Феррари обращался к разным дизайнерским компаниям, делая свои модели непохожими друг на друга. Но модель 250 GT 1954 года положила начало многолетнему и плодотворнейшему сотрудничеству с компанией «Пининфарина», как нельзя лучше подстроившей свои кузова к новым короткобазным шасси, у которых ведущая задняя ось была подвешена на пружинах.

Уже модель 250 GT выпустили не только как купе, но и кабриолет, а появившаяся в 1959 году 250GT California, производившаяся на заказ, — яркий образец открытой модели 250 GT спортивного типа. В 1958 «Пининфарина» создала для модели 250 GT кузова специфически угловатой формы: эти автомобили, оснащенные 12-цилиндровым двигателем, и внешне производили впечатление огромной мощи, идеально послушной любым желаниям своих владельцев.

Модели 375 America и сменившая её в 1956 410 Super America (их было выпущено всего 14) предназначались для «сильных мира сего»: их дизайн навевал ощущение силы и уверенности в себе.

С 1957 по 1962 год выпускался видоизмененный «Ferrari 250 GT California» с хищно заостренным профилем и съемной крышей. Свою первую победу эта машина одержала в гонках Tourist Trophy 1960 года на трассе Гудвуд.

Ferrari принадлежат самые запоминающиеся машины 60-х годов нашего века: 250GT в 1960 был преобразован в фастбек 250GTE с кузовом «2+2», элегантный и пользующийся популярностью, на базе которого в 1964 был создан 330GT «2+2» с четырёхлитровым мотором и оригинальными «косящими» фарами. С 1962 по 1964 на базе 250GT был построен один из самых значимых автомобилей в истории — 250GTO («Gran Turismo Omologata»). Всего было выпущено 39 автомобилей, обладающими 3-х литром двигателем V12 мощностью 300 л. с., имеющая 5-скоростную коробку передач. Вес автомобиля составлял 1100 кг, колесная база — 2400 мм, а максимальная скорость более 283 км/ч.

Впоследствии в 2013 году Ferrari 250 GTO 1963 года был продан за рекордные 52 миллиона долларов и стал самым дорогим автомобилем в мире.

Непревзойденной осталась женственно-изящная, стремительная Berlinetta Lusso 1962 года, развивающая скорость свыше 225 км/ч. На смену 330GT «2+2» в 1967 пришла 365GT «2+2» с самобалансирующейся задней подвеской и усилителем рулевого управления. В 1971 её сменила более строгая в соответствии с духом времени 365GT4.

В 1966 фирма разработала новый V-образный двигатель, ведущий своё начало от гоночных моторов: 12-цилиндровый, четырёхкулачковый, с двумя распределительными валами в каждой головке цилиндров, системой смазки с сухим картером, обеспечивший высокий крутящий момент и гибкость, имевший мощность 300 л.с.

В 1968 Ferrari выпустила легендарную Daytona, или 365GTB/4, с передним расположением 4,4-литрового V-образного 12-цилиндрового двигателя, мощностью 352 л.с., развивающего сверхскорость — 282 км/ч. Эта модель, внешне сдержанная и функциональная.

В начале 1970-х годов появилась модель «Dino», названная в честь умершего сына Коммендаторе, с центрально расположенным двигателем производства ФИАТ— V-образным 6-цилиндровым; модель выпускалась и в 8-цилиндровом варианте, но 6-цилиндровая модель считается классической. Одно время «Dino» была фактически отдельной маркой. Автомобиль «Dino-206GТ» выпускался с 1967 года с двигателем V6 (1987 см3 180 л. с. при 8000 об/мин; с 1969 года — «246 GT»-2418 см3, 195 л. с. при 7600 об/мин). Точно такие же, нетрадиционные для «Ferrari» моторы стояли на спортивном «Fiat Dino».

Модель 365GT4, или Berlinetta Boxer, 1971 года выпуска, имела много черт гоночных автомобилей "Ferrari: её двигатель рабочим объёмом 4,4 литра мог развивать скорость 275 км/ч; расположен он был горизонтально посредине кузова, а коробка передач для более рационального использования внутреннего объёма кузова располагалась под мотором. Шасси также использовало опыт гоночных машин: пространственная трубчатая рама и стальные панели кузова. На базе Ferrari 308GT4 делались элегантные модели с кузовами «Пининфарина»; оснащенные V-образными 8-цилиндровыми двигателями, они привлекали внимание покупателей до начала 80-х годов.

Установив горизонтальный 12-цилиндровый мотор Boxer гоночной модели 512BB на Testarossa, компания создала массивную тяжелую машину, отвечающую самым взыскательным требованиям как спортсменов-гонщиков так и «звездных» клиентов. Яркий броский дизайн «Пининфарин» нес в себе квинтэссенцию рекламного духа, причем его создатель добивался не только внешнего эффекта: ребристые боковые воздухоприемники, нашедшие множество подражателей, служили для подачи воздуха в боковые радиаторы, заменившие передний радиатор 512BB. Технические показатели модели также были безупречны: пятилитровый двигатель Testarossa, с четырьмя клапанами на цилиндр, достигал мощности 390 л.с., а его максимальная скорость — 274 км/ч.

В 1987 сам основатель компании Энцо Феррари возглавил коллектив конструкторов, подготовивших модель F40, обозначенную как «сумма усилий компании за годы её существования». Своё начало F40 ведет от GTO 1984 года и, на первый взгляд, имеет много общего с Ferrari 308GTB, однако имеет существенные технические нововведения: турбонаддув, V-образный 8-цилиндровый двигатель продольного (а не поперечного) расположения, установленный на трубчатой раме, усиленной несущими панелями из кевлара, супермощность 478 л.с. — все говорит о том, что прежней осталась только конфигурация. Кузов этой супермодели выполнен из углеволокна и кевлара, а её тесный салон вполне отвечает спортивной сущности машины: в ней нет даже механизма для регулировки сидений. Поразительные технические характеристики и никакого комфорта — вот девиз 1118-килограммовой Ferrari F40: жесткая подвеска не поглощала дорожных неровностей, руль откликался на каждую выбоину, а великолепный мотор демонстрировал бесконечную мощь. Требовательный, неудержимо энергичный и привлекательный — таким стало последнее детище основателя фирмы.

Автомобили компании Ferrari, с 1969 контролировавшейся ФИАТом, а с 1989 окончательно отошедшей к корпорации, имеют репутацию самых дорогих в мире. Каждый из них — это легенда.

Энцо Феррари умер на 90-м году жизни, 14 августа 1988 года.

Осенью 1992 года в Париже вышло в свет высокомощное заднеприводное спортивное купе классической компоновки 456 GT/GTA. Дизайн — Pininfarina. GTA — март 1996 (Женева). ASR, модернизированные кузов, подвеска и салон (4 места) — март 1998, Женева.

В мае 1994 года вышел F355, спортивный автомобиль преемник 348 GTB/GTS. Самая дешевая и популярная модель фирмы. Дизайн — Pininfarina. Весной 1995 года появился Spider — кабриолет. Berlinetta — купе, GTS — купе со съемной жесткой крышей, F1 -управление трансмиссией по типу гоночного автомобиля. Прекращение производства Berlinetta/Targa — лето 1997.

550 Maranello преемник Testarossa/512 производится на базе 456GT. Дизайн — Pininfarina. Дебют — 20 июля 1996.

Модель 360 Modena — преемник F355 Berlinetta. Дизайн — Pininfarina. Премьера состоялась в марте 1999 года в Женеве. Начало продаж — лето 1999.

На автосалоне в Париже, итальянская фирма Ferrari показала самую мощную в Европе серийную машину. Речь идет о специальной модели Ferrari Enzo. Появление специальной модели в честь знаменитого конструктора призвано напомнить автомобильному миру о передовой конструкторской школе Ferrari, которая убедительно подтверждается выдающимися успехами в Формуле-1. Двухместный спортивный автомобиль оснащён 12-цилиндровым двигателем объёмом 6 литров и мощность 660 л. с. Время разгона до 100 км/ч составляет всего 3,65 секунды, максимальная скорость Ferrari Enzo - 350 км/ч. Дизайн автомобиля разработало известное кузовное ателье Pininfarina. Модель Ferrari Enzo несет в себе черты болидов Формулы-1 — обтекаемый корпус и узкий салон. Двери открываются вверх. Все важнейшие функции управления, включая переключение передач, вынесены на руль. Автомобиль оснащен 6-ступенчатой коробкой, смена передач осуществляется с помощью специальных клавиш на руле. Выпущено всего 399 автомобилей. Фирма предлагала их своим наиболее верным и известным клиентам по предварительным заявкам. Цена автомобиля составляла минимум 500 тысяч евро.

Автомобильная марка Ferrari (Феррари)

Ferrari — производитель роскошных спортивных автомобилей, Италия. Компания создана Энцо Феррари в 1929 году, как Scuderia Ferrari. Она финансировала соревнования, а также изготавливала для них машины, прежде чем приступить к выпуску дорожных автомобилей в 1947 году. Весь модельный ряд Феррари.

125 S

Первый дорожный автомобиль Феррари 125 S. Энцо Феррари неохотно создал его и запустил в продажу для финансирования Scuderia Ferrari.

В 1949 году выпущена Ferrari 166 Inter, первенец компании на рынке Ган Туризмо. На продажах моделей этой категории фирма продолжает получать основную прибыль до сих пор.

250 GTO

Самые большие успехи производства были на рынке суперкаров. Модель 1963 года 250 GTO можно считать родоначальником суперкаров Феррари, линия которых длится до недавней модели LaFerrari. В начале 1969 года, Fiat купил 50% акций Феррари. Непосредственным результатом стало увеличение имеющихся инвестиционных фондов, расширение производственных площадей, а также началась работа по производству двигателя Fiat Dino на заводах Феррари.

Энцо Феррари курировал производство F40, последнего нового Ferrari выпущенный при его жизни и это один из самых известных суперкаров, когда-либо произведённых компанией. Основатель компании умер в 1988 году. С 2002 по 2004 год, фирма производит Enzo. Модель названа в честь основателя компании Энцо Феррари.

Она должна была быть названа F60, продолжая логический ряд F40 и F50, но руководство компании было так довольно новой машиной, что вместо этого ее назвали Энцо. Первоначально она была предложена 399 постоянным клиентам, каждому из них (кроме одной, которую подарили в Ватикан) она обошлась в $ 650 000.

Первой среднемоторной моделью компании был Dino. Его компоновка была признана удачной и использовалась в большинстве авто Феррари в 80-х и 90-х годах. Модели с моторами V8 составляют более половины от общего объема производства компании.

Феррари выпустила целый ряд концептов. В то время как некоторые из них были весьма радикальны (например, Ferrari Modulo ) и никогда не предназначались для производства, другие, такие как Ferrari Mythos включали в себе элементы конструкции которые впоследствии были воплощены в серийных моделях.

15 сентября 2012 года, 964 авто Ferrari (на сумму более 162 миллионов долларов) приняли участие в праздновании дней Феррари в Сильверстоуне и проехали вокруг Silverstone Circuit, установив мировой рекорд. 29 октября 2014 года в результате слияния между производителями Fiat и Chrysler, было объявлено о намерении превратить Ferrari в самостоятельный бренд.

Автоспорт

С момента появления компании, Феррари активно участвовала в различных категориях автомобильных состязаний, включая гонки Формулы 1 как через собственное спортивное подразделение, так и поставляя автомобили и двигатели другим командам.

Первым автомобилем компании была гоночная модель Ferrari 125. Scuderia Ferrari принимал участие во многих видах автоспорта, хотя в настоящее время официально участвует только в Формуле 1. Это единственная команда, которая соревновались в мировом чемпионате Формулы 1 непрерывно, с момента его создания в 1950. Уже в 1951 году машина команды заняла в этом соревновании первое место.

Феррари назло! История создания самого практичного спорткара ХХ века

Ферруччо Ламборгини был поистине культовой личностью. За 76-летнюю жизнь он успел построить успешную компанию по производству тракторов, наладить выпуск промышленной охладительной техники, несколько раз упрекнуть Энцо Феррари за недостатки Ferrari, создать свою фирму по выпуску спорткаров, полностью уйти из автомобильного бизнеса и получить несколько крупных наград будучи виноделом. Итальянский Илон Маск своего времени. Практически все достижения Ферруччо связаны с вызовами судьбы и врожденным перфекционизмом. Пострадавшая от войны Италия не в состоянии закупать импортную технику для поднятия сельского хозяйства? Не вопрос, сделаем свой трактор! Энцо Феррари считает, что создатель трактора не имеет права критиковать спорткары? Окей, построим свой спорткар! Легендарная модель Lamborghini Espada тоже появилась на свет благодаря смелым (можно даже сказать, сумасшедшим) идеям Ферруччо. Случилось это ровно полвека назад.

Повзрослевший ребенок

Ламборгини очень любил технику с самого детства. Неудивительно, что он, став богатым владельцем тракторостроительной компании Lamborghini Trattori S.p.A., покупал себе различные дорогие автомобили. Преимущественно это были Ferrari. Ферруччо всю жизнь оставался ребенком. Повзрослевшим, разбогатевшим, влиятельным и знаменитым. Но все-таки ребенком. И дело даже не в «игрушках», которыми он баловал себя. Ламборгини до самой смерти оставался смелым мечтателем, который не знал слова «невозможно». Вспомните, мы все были такими в детстве. По какой-то причине сознание Ферруччо «заглючило», и режим неограниченных амбиций не выключился у него в 18-й день рождения.

Спорткары Lamborghini Ферруччо начал собирать после того, как его подколол Энцо Феррари, публично заявив, что человек, собирающий трактора, не уполномочен критиковать легендарные Ferrari. Ламборгини обиделся на это высказывание. Да, он неоднократно критиковал Ferrari, но лишь для того, чтобы модели получили улучшения. В частности, ему не нравилось, что у спорткаров, созданных Энцо, ненадежное сцепление и слишком тесные салоны. Ферруччо мечтал о спортивном автомобиле с полноценным 4-местным салоном и большим багажником. Феррари заявил, что не собирается делать такую машину. Пришлось делать ее самому.

Идея создать полноценный 4-местный спорткар

К 1968 году у Ферруччо был 5-летний опыт строительства спорткаров. Причем компания Lamborghini, в отличие от конкурентов, никогда не была нацелена на профессиональные гонки. Это были машины для обычных дорог и состоятельных людей. Понятно, что массовых моделей у Lamborghini на тот момент не было, но и производителем исключительно выставочных прототипов компанию нельзя было назвать даже на заре ее истории.

Espada — не первая 4-местная Lamborghini. В середине 1960-х Ферруччо показал миру 400 GT 2+2. Как можно догадаться из названия, это увеличенная версия спорткара 400 GT. Инженеры растянули кузов, изменили линию крыши и получили пространство для двух дополнительных мест. К слову, стандартный 400 GT (как и 350 GT) имел сзади одно место либо (по заказу) полку для багажа. Модель 400 GT 2+2 хоть и считалась по документам 4-местным автомобилем, однако была очень тесной, как, впрочем, и 4-местные Ferrari того времени. Если на передних креслах находились люди ростом выше 170 сантиметров, сзади не оставалось места для ног. В общем, Ламборгини был недоволен проектом «лонгового» 400 GT и продолжал работать над созданием спорткара, который будет с приемлемым комфортом перевозить четырех людей и их багаж.

В команде Ферруччо трудилось несколько талантливых инженеров, некоторые были переманены из компании Энцо Феррари. Над первыми серийными Lamborghini работал итальянский конструктор Джотто Биззарини, ранее настраивавший двигатели Ferrari (Джотто жив до сих пор — ему 92 года). В новой компании он работал над 3,5-литровым V12 с четырьмя верхними распредвалами. Мотор развивал 270—280 л. с. и разгонял 350 GT до сотни быстрее, чем за 7 секунд. И это в 1964 году! За настройку подвески в Lamborghini тогда отвечал Джан Даллара. Строительство кузовов Ламборгини доверял опытной команде Carrozzeria Touring.

Марчелло Гандини

Еще до того как начать строить свой спорткар, Ферруччо Ламборгини познакомился со студентом школы автомобильного дизайна Марчелло Гандини. И тот и другой любили дорогие автомобили, но Ферруччо предпочитал критиковать «неидеальные» машины (таковыми, по мнению бизнесмена, были все автомобили на рынке), а Гандини, увидев однажды на улице футуристический Cord 810, мечтал рисовать престижные модели.

К началу работы над проектом Espada 28-летний Марчелло Гандини трудился в Bertone, и в его портфолио были такие модели, как Lamborghini Marzal и Jaguar Pirana (обе машины были показаны в 1967 году). Ламборгини нравился стиль, в котором работал Гандини, и он поручил молодому дизайнеру работу над внешностью самой важной модели Lamborghini на тот момент — 4-местного спорткара Espada. Слово «espada» испанское. Оно означает меч, которым тореадор убивает быка.

Самый уродливый автомобиль года 

Давайте оставим предсерийные концепты и сразу перейдем к сути. Рыночный вариант Lamborghini Espada показали в Лондоне на небольшой выставке в 1968 году. В этом же году широкая публика увидела машину в Женеве. Новинка не была обделена вниманием. Многие журналисты назвали модель «самым уродливым автомобилем года». Дело в том, что на тот момент Espada не воспринималась как Lamborghini. Тогда новоиспеченный итальянский бренд ассоциировался со стильным спорткаром Miura, имевшим среднее расположение двигателя, и уже упомянутой выше моделью 400 GT 2+2, которая хоть и была тесной и неудобной, но выглядела традиционно и не отпугивала детей.

Автомобиль имел достаточно большую габаритную длину — 4738 мм, а высота едва превышала 1200 мм. Ширина серийного спорткара приближалась к двум метрам. Такие пропорции сыграли злую шутку — со многих ракурсов 4-местная «Ламба» смотрелась приплюснутой и диспропорциональной.

Линия крыши, словно заимствованная у Jaguar Pirana, сохраняла жизненно необходимое пространство для задних пассажиров. Кресла на галерке были сделаны по принципу самолетных — c подлокотниками, удобными подголовниками и двухточечными ремнями безопасности. Наличие полноценного ряда сидений сзади не помешало выкроить в машине пространство для вместительного багажника. Это был настоящий семейный спорткар для больших путешествий. Концентрат сегмента Gran Turismo 1960-х!

Самая массовая модель Lamborghini до появления Countach

Как это часто бывает, машина, плохо воспринятая публикой, становится очень популярной. Яркие примеры — Nissan Juke и Porsche Cayenne. Четырехместный Lamborghini тоже попал в струю. Многие миллионеры по всему миру хотели иметь спортивный автомобиль с вместительным салоном и практичным багажником. В первый год производства итальянцы выпустили почти две сотни Espada. Модель продавалась втрое быстрее, чем Miura.

Людям нравилось наличие двух дополнительных кресел сзади, в которых можно проехать не только до ближайшего бара, но и совершить полноценное путешествие. И хотя многие все равно критиковали машину за тесный второй ряд, конкурентов у Espada на тот момент не было. При этом автомобиль был очень быстрым. Под капотом располагался 4-литровый V12, передающий крутящий момент на задние колеса через 5-ступенчатую «механику». Сотню 245-сильная Espada набирала примерно за 8 секунд. До показателей среднемоторных Ferrari или Lamborghini новинка не дотягивала, зато имела ряд других преимуществ, оказавшихся более весомыми для клиента.

Фактически Espada является прообразом будущих Porsche Panamera, Lamborghini Urus, Maserati Levante и прочих. Модель показала, что практичность и спортивный характер могут быть заключены в одной колесной базе. Недаром практичный спорткар получил большой успех — за 10 лет итальянцы выпустили 1217 экземпляров машины. Долгое время Espada оставалась самой массовой моделью Lamborghini — на второе место ее сместил лишь спорткар Countach в 1980-х.

Учитывая большую распространенность автомобиля, коллекционеры оценивают его невысоко. Сегодня на аукционах экземпляры Espado без особой истории продаются за 150—200 тысяч долларов. Машина достаточно часто появляется на торгах и парадах классических автомобилей в Европе и США. Особенно она полюбилась британцам.

Автомобили Fiat на «Автобарахолке» Onliner.by

Читайте также:

Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

Ferrari: История самых известных спортивных автомобилей | Стиль жизни

Ferrari: История самых известных спортивных автомобилей

1/5

70 лет назад, 12 марта 1947 года, Энцо Феррари сел за руль первого автомобиля, названного в его честь. Это была модель 125 S.

Спустя несколько десятков лет Ferrari NV известен как мировой бренд класса люкс. Только за прошлый год их прибыль составила более 3,1 млрд долларов. Стоимость таких автомобилей, как 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB, Spider, California, LaFerrari или F12 — сотни тысяч долларов; мощность — более 600 л. с.

Но не все Ferrari, которые сегодня сходят с конвейера, становятся частью культа. Трудно тягаться с гоночной легендой 250 GTO или стать бессмертной частью поп-культуры, как Ferrari Daytona Spider и Ferrari Testarossa, которые все помнят по компьютерной игре Miami Vice. Фанаты бренда по-прежнему мечтают о 1984 Ferrari GTO и Ferrari 348 GTBs начала 1990-х, не говоря уже о всеми любимых Dino или невероятных Enzos. Пройдемся по самым ярким страницам истории Ferrari.

Энцо Феррари

Ferrari: История самых известных спортивных автомобилей

1/5

Энцо Феррари совершил поездку на первой модели Ferrari — 125 S — 12 марта 1947 года. Он проехал на нем по улицам итальянского городка Маранелло. Так начиналась история компании, которая прославила итальянский стиль на весь мир.

Феррари был основателем гоночной команды Scuderia Ferrari Grand Prix. Бренд Ferrari впервые принял участие в «Формуле-1» в 1950 году и одержал свою первую победу уже в 1951-м, поэтому последующий успех компании ни для кого ни стал сюрпризом. Энцо Феррари скончался 14 августа 1988 года в Маранелло. Ему было 90 лет.

Отец всех Ferrari

Ferrari: История самых известных спортивных автомобилей

1/5

Модель 125 S с 12-цилиндровым двигателем принимала участие в гонках в Пьяченце в 1947 году. В том же году она выиграла Гран-при Рима, развив среднюю скорость 88 км/ч на дистанции в 136 км.

В 2015-м Ferrari NV получила регистрацию на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE: RACE). В течение 2017 года мероприятия, приуроченные к 70-летию компании, пройдут более чем в 60 странах. Символ мероприятий — знакомая эмблема со скачущим конем, тема — «Движение на эмоциях».

Акции Ferrari лучше, чем Ferrari

Итальянская ракета

Ferrari: История самых известных спортивных автомобилей

1/5

Ferrari Thomassima — самая редкая модель. Было выпущено всего три таких автомобиля: Thomassima I была уничтожена во время наводнения, Thomassima III находится в музее Ferrari в Модене (Италия). На фотографии изображена Thomassima II, которая находится в частной собственности в северной Калифорнии. Она была введена в эксплуатацию в 1966 году как дань уважения Ferrari 330 P4.

Известно, что в создание этой модели сделали большой вклад разработчики Maserati. Автомобиль создавали инженеры обеих компаний, поскольку ведущий разработчик Ferrari Том Мид ранее работал в отделе гоночных автомобилей Maserati.

Символ статуса

Ferrari: История самых известных спортивных автомобилей

1/5

Британский комик Питер Селлерс и его жена, шведская актриса Бритт Экленд, осматривают 400-сильную Ferrari 500 Superfast в октябре 1965 года. Селлерс только что приобрел автомобиль за 11,5 тыс. фунтов стерлингов на автосалоне в Эрлс-Корт (Лондон).

Ferrari выпускала серию Superfast с 1964 по 1966 год и планирует ее возрождение в 2017-м. В первой серии было всего 25 автомобилей, во второй — 12. Большинство из них были куплены членами королевских семей, высокопоставленными лицами и голливудскими звездами.

Легенда Ferrari

Ferrari: История самых известных спортивных автомобилей

1/5

Laferrari Aperta — это модель ограниченного выпуска, приуроченного к 70-летнему юбилею. Благодаря двигателю V12, электроприводу и технологии KERS мощность автомобиля достигает 949 л. с.

Эта модель олицетворяет основные ценности Ferrari в том, что касается технологий, производительности, стиля и эксклюзивности, и считается одним из самых желанных автомобилей на планете. Это фотография с Парижского автосалона в 2016 году; в настоящий момент вся линейка распродана.

Немного рока

Ferrari: История самых известных спортивных автомобилей

1/5

Барабанщик рок-группы Who poses at Tara Кит Мун и его дочь Аманда у себя дома в Чертси, графство Суррей, Эта фотография сделана в октябре 1972 года, и на ней можно увидеть некоторые автомобили из коллекции Муна, например, поврежденный Ferrari Dino.

Под названием «Dino» подразумевался любой спортивный автомобиль Ferrari с задним приводом, у которого было менее 12 цилиндров под капотом и который был выпущен в промежутке с 1968 по 1976 год.

Хотя появление Dino было в первую очередь попыткой начать выпуск менее дорогих автомобилей, модель завоевала огромную славу у фанатов бренда. В идеальных условиях автомобиль мог бы составить конкуренцию 911-му Porsche. Сам автомобиль назван в честь сына Энцо Феррари, Дино, который умер в возрасте 24 лет.

Dino 246 стала первой моделью относительно массового производства у Ferrari — всего было выпущено примерно 3,5 тыс. автомобилей .

Шикарная жизнь Монако

Ferrari: История самых известных спортивных автомобилей

1/5

На этой фотографии с Гран-при Монако Тони Брукс за рулем Ferrari Dino 246 №50 на улицах Монте-Карло в мае 1959 года. Такие модели Dino, как 2,4-литровый Dino 246 с 195 л. с. выпускались в виде автомобиля-купе GT с зафиксированным верхом.

После 1971 года на их основе появилась модель Spyder GTS. Брукса, британского чемпиона по автогонкам. Он участвовал в 39 мировых чемпионатах «Формулы-1», где 10 раз занял призовое место — из них шесть раз он оказался победителем. Кроме того, он выступал за Vanwall и Aston Martin.

Звезды шоу

Ferrari: История самых известных спортивных автомобилей

1/5

Участники и судьи вокруг Ferrari 330 P4 Drogo Spyder 1966 на аукционе Concours d'Elegance в Пеббл Бич, Калифорния, 21 августа 2016 года. Эта модель Ferrari оказалась в числе наиболее популярных среди коллекционеров, которые за неделю потратили на аукционе ретро-автомобилей около 370 млн долларов, причем более 3 млн из этой суммы приходится на два автомобиля LaFerrari.

Из 10 самых крупных сделок, которые прогнозируются для аукционов Pebble в этом году, половина может прийтись на Ferrari 250 — она остается одной из самых популярных моделей.

В мае 2012-го Ferrari 250 GTO 1962 года стал самым дорогим автомобилем в истории: американский телекоммуникационный магнат Крейг Макко купил его за 38,1 млн долларов.

Ferrari-«четверка»

Ferrari: История самых известных спортивных автомобилей

1/5

Ferrari FF 2011 на автошоу в Сиднее. Это первый четырехместный автомобиль с полным приводом в новейшей истории Ferrari. Стильный автомобиль в кузове хэтчбек оснащен 12-цилиндровым двигателем и семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. В салоне достаточно места для четырех взрослых, а в задней части расположен просторный (по меркам Ferrari) багажник.

Начальная цена модели составляет 300 тыс. долларов; в первый год производства были выпущены только 800 автомобилей. С тех пор Ferrari представила несколько вариаций на ту же тему, включая поразительно быстрый Ferrari GTC4 Lusso — более изящную и еще более агрессивную на дороге модель.

Гоночные взлеты и падения

Ferrari: История самых известных спортивных автомобилей

1/5

Гоночный автомобиль Ferrari Dino 166P Джанкарло Багетти и Марио Касони (фото сделано в июне 1965 года) отличался необычной крышей типа фастбэк, но продержался всего два круга во время гонки «24 часа Ле-Мана» во Франции, а затем перестал использоваться из-за проблем с двигателем.

Годом ранее Джон Сертиес стал чемпионом мира «Формулы-1» на Ferrari 158 F1, так что неудача серьезно разочаровала поклонников. Но всего через два года три автомобиля Ferrari (два 330 P4 и 412 P) оказались в тройке лучших в гонке на выносливость в Дайтоне, штат Флорида.

Преследуя величие

Ferrari: История самых известных спортивных автомобилей

1/5

Гоночный Ferrari «Формулы-1» завершает круг на испытательном треке в Барселоне, начало 2017-го. В феврале Ferrari представила новый гоночный автомобиль, который будет соревноваться с Mercedes-Benz Daimler AG на чемпионате «Формулы 1» 2017 года.

В последний раз команда Scuderia Ferrari выиграла Кубок конструкторов почти 10 лет назад, в 2008-м, а в прошлом году не смогла выиграть ни одной гонки, поэтому итальянцы говорят: «Для нас больше не может быть оправданий».

Новый автомобиль под названием SF70-H был представлен на испытательном треке Fiorano в Италии, где в рамках подготовки к новому сезону «Формулы-1» его опробовали пилоты Себастьян Феттель и Кими Райкконен.

Тот самый красный

Ferrari: История самых известных спортивных автомобилей

1/5

Определенный оттенок красного прочно ассоциируется именно с гоночными моделями Ferrari. Rosso Corsa всегда была традиционным цветом гоночных автомобилей итальянских команд, включая Alfa Romeo Automobiles Spa и Maserati.

Теперь большинство гоночных автомобилей покрыты эмблемами и значками спонсоров, так что традиция уже не так заметна. И все же Ferrari привязана к красному заметно сильнее, чем большинство, особенно в своих серийных моделях. 80% всех поступивших в продажу Ferrari — красные.

Празднуйте хорошие времена

Ferrari: История самых известных спортивных автомобилей

1/5

Ferrari 550 Barchetta 2011 года от Pininfarina была создана в честь 70-летия дизайнерского дома Pininfarina. Изначально Barchetta была открытым, легким, двухместным спортивным автомобилем, созданным для гонок.

Этот серийный автомобиль был оснащен передним 12-цилиндровым двигателем на 478 л. с., шестиступенчатой коробкой передач и развивал максимальную скорость 320 км/ч. Кроме того, у него был съемный верх, печально известный за трудности с установкой, который к тому же не рекомендовалось использовать на скоростях выше 110 км/ч. Всего было выпущено только 448 таких автомобилей.

Суперуникальный, супербыстрый

Ferrari: История самых известных спортивных автомобилей

1/5

Ferrari Tipo 410 Superamerica 1965 года. Двухдверный автомобиль в кузове купе развивает максимальную скорость около 290 км/ч разгоняется до сотни чуть больше, чем за 4 секунды. Как и большинство таких Ferrari, он был выпущен в крайне ограниченном объеме: всего было продано менее 100 таких автомобилей. В кузове от Pininfarina располагался обычный 12-цилиндровый двигатель Ferrari.

Модный Ferrari

Ferrari: История самых известных спортивных автомобилей

1/5

Модельер Томми Хилфигер в Ferrari Enzo 2003 года. Этот вишневый автомобиль — один из всего 400 в своем роде. Он дебютировал на Парижском автосалоне 2002 года; Хилфигер приобрел его новым и с тех пор проехал на нем менее 6 тыс. км. В прошлом году модельер продал его за 2,7 млн долларов на ежегодном аукционе RM Sotheby's в Скоттсдэйле, штат Аризона.

Ferrari завоевывет Сингапур

Ferrari: История самых известных спортивных автомобилей

1/5

Члены команды Scuderia Ferrari рядом с финским пилотом Ferrari Кими Райкконеном на пит-лейне перед Гран-При Сингапура 15 сентября 2016 года.

Стильная поездка

Ferrari: История самых известных спортивных автомобилей

1/5

Ferrari California T HS — идеальный автомобиль для летней загородной поездки. Его 3,9-литровый восьмицилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает до 553 л. с. и может разогнаться до 100 км/ч за 3,7 секунды. Максимальная скорость — 315 км/ч. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением доработана по сравнению со стандартной версией Ferrari California, и теперь повышение передачи происходит на 30%, а понижение — на 40% быстрее.

California T HS поставляется с тем же расположением сидений, что и обычная модель, с очень маленьким багажником сзади. Экономия топлива оценивается в 9 км на литр.

Икона на все времена

Ferrari: История самых известных спортивных автомобилей

1/5

Последний взгляд на Ferrari 166 P 206 SP Dino 0834 1965 года.

Подготовила Тая Арянова

История марки Ferrari

Статья опубликована 18.04.2015 01:38
Последняя правка произведена 24.12.2016 05:57
 Полное название: Ferrari S.p.A.
 Другие названия: Ferrari
 Существование: с 1947 года - по наши дни
 Расположение: Италия: Маранелло
 Основатели: Энцо Феррари
 Продукция: Гоночные автомобили и Суперкары
 Модельный ряд: Ferrari Pinin
Ferrari F50
LaFerrari
Ferrari F1-2000
Ferrari 125 F1
Ferrari F2012

Обычно когда начинается разговор о Ferrari, собеседники подразумевают под этим названием не только бренд компании, выпускающей дорогие автомобили. Дело в том, что это имя является так же олицетворением настоящей легенды для многих людей и создана эта легенда была всего лишь одним человеком. Этот человек – Энцо Феррари и его автомобили вот уже почти 75 лет оставляют далеко позади своих самых сильных конкурентов, вызывая при этом неизменно восторг и уважение всех ценителей автомобильной техники. Являетесь владельцем дорогого автомобиля и не можете его продать? Компания "Tops Cars" занимается выкупом авто премиум класса по честным ценам.

А началась легенда с мечты одного маленького мальчика, которого отец много раз брал с собой на автомобильные гонки. Именно тогда наш герой твёрдо решил посвятить всю свою жизнь автоспорту. Что бы воплотить своё решение в жизнь, он после окончания Первой мировой войны поступает на работу в автокомпанию CMN на должность гонщика-испытателя. В ту пору ему было 20 лет. Работал он там всего два года, после чего принял решение перейти в Alfa-Romeo. Эта компания в то время была малоизвестной и небольшой, но зато создавала перспективные и интересны болиды.

Энцо Феррари

Энцо Феррари осуществить его мечту помог наметившийся в то время бурный рост автомобилестроительной промышленности страны. Это дало ему возможно в 1929 году создать свою собственную гоночную команду в городе Модена. Она получила название Scuderia Ferrari и в её создании активное участие принимали представители компании Alfa-Romeo, с которой Энцо сохранил тесные связи.

В качестве эмблемы для своей компании Феррари избрал изображение вздыбленного коня, так как на итальянском языке слово Scuderia означает «конюшня». При этом у этой, ставшей потом всемирно известной эмблемы, была достаточно интересная судьба. Дело в том, что в 1923 году одно из соревнований с участием молодого итальянца посетили граф Энрико Баракки и его жена. Они были родителями героически погибшего по Монтелло аса Первой мировой войны Франческо Баракки. Его боевой истребители украшал вздыбленный конь, его и предложил взять отец лётчика Энцо Феррари в качестве логотипа для его болида. Графиня же в свою очередь пожелала ему удачи, и она не ошиблась, так как она ему сопутствовала все последующие годы. Сам же Энцо Феррари со своей стороны всё время хранил подаренный ему фотопортрет Франческо. Его же эмблему он оставил практически без изменений, лишь только добавил к ней цвет города Модены в виде золотого фона.

первые логотипы

Так как Феррари по финансовым соображениям сотрудничал с Alfa-Romeo, то в течении всех 30-х годов Scuderia Ferrari работала в качестве её представителя. Однако он всё-таки решил создать и свой независимое производство автомобилей. Воплощению в жизнь этой идеи помешала начавшаяся в то время Вторая мировая война, так как кампании пришлось переориентироваться на выполнение военных заказов. Однако после окончания боевых действий амбициозный итальянец вернулся к реализации своей идеи.

Благодаря его активной деятельности 1946 году свет увидел первый полностью оригинальный автомобиль Ferrari 125. Он отличался от своих конкурентов алюминиевым двенадцатилитровым двигателем, представлявшим собой гибрид дорожных и гоночных технических характеристик собранных под одним корпусом. Через год этот двигатель был модифицирован, а для выпуска и продажи исключительно спортивных автомобилей была создана отдельная компания Auto Avia Construzione Ferrari.

Ferrari 125

В дальнейшем Энцо Феррари пожинал плоды успеха заложенного в молодые годы. Дело в том, что его болиды стали побеждать на самых разнообразных соревнованиях, что в положительную сторону сказалось на продаже его машин. Добавило популярности его компании и открытие в 50-х годах гоночных соревнований Формула-1. Уже в 1952 и 1953 году пилот Scuderia Ferrari - знаменитый гонщик Альберто Аскари побеждает в заездах «королевы автоспорта». Эти победы делают бренд Ferrari самым узнаваемым в автомире.

Ferrari 125

За 25 лет компания произвела около 250 гоночных болидов, а так же примерно 200 автомобилей предназначенных для езды по дорогам общего назначения. При этом сам Энцо Феррари не остановился только лишь на непосредственном выпуске автомобилей, а занялся ещё строительством гоночных трасс, а так же инженерных школ.

Успех Ferrari вдохновил других автопроизводителей который примерно в это же время начали создавать свои автомобильные компании - Lotus, Lamborgini, Porsche, Mazeratti. Они несколько потеснили на пьедестале болиды Энцо, но всё равно первенство оставалось за Ferrari, при этом сам Феррари никогда не рекламировал свой бренд, создавая его лишь исключительно основываясь на качестве выпускаемой им продукции.

Однако не всегда удача сопутствовала Ferrari. Так в тех же 50-х разбился Альберто Аскари, принёсший Scuderia Ferrari победы в Формуле-1 и всемирную известность. Поле этого разбились ещё два пилота команды, а так же двадцатичетырёхлетний сын Энцо – Дино Феррари.

Сам Энцо Феррари вошёл в историю мирового автомбилестроения в ранге одного из его королей. Так за годы его руководства, команда Ferrari завоевала 25 кубков мира, одержав победу в 5 000 заездов. Скончался великий итальянец на 91-ом году жизни в 1988 году. После его смерти Ferrari «прибрал к рукам» FIAT, имевшиё уже к тому моменту 50% её акций.

Компания до сих пор остаётся самым дорогим автомобильным брендом в мире, а её автомобили всё так же побеждают, например, на болидах Ferrari великий Михаэль Шумахер с 2000 по 2004 годы четыре года подряд побеждал в чемпионате Формулы—1.

Из последних же машин выпущенных компанией можно отметить созданную по спецзаказу в честь её основателя и гениального инженера модель под названием Ferrari Enzo. Появление её на свет в 2003 году стала символическим воплощением достижений компании за все 50 лет её работы.

Как зарождалась легенда. История Энцо Феррари - F1 - королева автоспорта! - Блоги

  • Главная
  • Футбол
    • Матчи
    • Новости
    • Блоги
    • Статусы
    • Трансферы
    • премьер-лига РоссияРоссия
    • Лига чемпионов
    • Лига Европы
    • Евро-2020Евро-2020
    • Англия
    • Испания
    • Италия
    • Германия
    • Франция
    • Сборные
    • Олимп-ФНЛОлимп-ФНЛ
    Все турниры
    • Ливерпуль
    • Тоттенхэм
    • Челси
    • Арсенал
    • Зенит
    • Барселона
    • Реал Мадрид
    • Спартак
    • Сборная России
    • Манчестер Юнайтед
    Все клубы
    • Салах
    • Сон Хын Мин
    • Азар
    • Месси
    • Роналду
    • Головин
    • Мбаппе
    • Суарес
    • Дзюба
    • Неймар
    Все футболисты
  • Хоккей
    • Матчи
    • Новости
    • Блоги
    • Статусы
    • КХЛКХЛ
    • НХЛНХЛ
    • Кубок ГагаринаКубок Гагарина
    • Кубок СтэнлиКубок Стэнли
    Все турниры
    • ВашингтонВашингтон
    • СКАСКА
    • ЦСКАЦСКА
    • АвангардАвангард
    • Тампа-БэйТампа-Бэй
    • ПиттсбургПиттсбург
    • СпартакСпартак
    • Динамо МоскваДинамо Москва
    • РейнджерсРейнджерс
    • Нью-ДжерсиНью-Джерси
    Все клубы
    • Александр ОвечкинАлександр Овечкин
    • Артемий ПанаринАртемий Панарин
    • Никита КучеровНикита Кучеров
    • Андрей СвечниковАндрей Свечников
    • Евгений МалкинЕвгений Малкин
    • Евгений КузнецовЕвгений Кузнецов
    • Сергей БобровскийСергей Бобровский
    • Андрей ВасилевскийАндрей Василевский
    • Александр РадуловАлександр Радулов
    • Семен ВарламовСемен Варламов
    Все хоккеисты
  • Баскетбол
    • Матчи
    • Новости
    • Блоги
    • Статусы
    • НБАНБА
    • Turkish Airlines EuroLeagueTurkish Airlines EuroLeague
    • Единая лига ВТБЕдиная лига ВТБ
    • НБА плей-оффНБА плей-офф
    • Зарплаты НБАЗарплаты НБА
    Все турниры
    • ЛейкерсЛейкерс
    • ЦСКАЦСКА
    • БостонБостон
    • Голден СтэйтГолден Стэйт
    • МилуокиМилуоки
    • ТоронтоТоронто
    • ЧикагоЧикаго
    • Сан-АнтониоСан-Антонио
    • Оклахома-СитиОклахома-Сити
    • ЗенитЗенит
    • Сборная РоссииСборная России
    • Сборная СШАСборная США
    Все клубы
    • Леброн ДжеймсЛеброн Джеймс
    • Стефен КарриСтефен Карри
    • Лука ДончичЛука Дончич
    • Джеймс ХарденДжеймс Харден
    • Кайри ИрвингКайри Ирвинг
    • Кевин ДюрэнтКевин Дюрэнт
    • Кавай ЛенардКавай Ленард
    • Расселл УэстбрукРасселл Уэстбрук
    • Алексей ШведАлексей Швед
    • Яннис АдетокумбоЯннис Адетокумбо
    • Зайон УильямсонЗайон Уильямсон
    • Дэмиан ЛиллардДэмиан Лиллард
    Все баскетболисты
  • Авто
    • Гонки
    • Новости
    • Блоги
    • Статусы
    • Формула 1Формула 1
    • MotoGPMotoGP
    • Формула 2Формула 2
    • Формула EФормула E
    • Ралли ДакарРалли Дакар
    Все турниры
    • ФеррариФеррари
    • МакларенМакларен
    • Ред БуллРед Булл
    • Мерседес Мерседес
    • УильямсУильямс
    • ХаасХаас
    • Альфа ТауриАльфа Таури
    • Рейсинг ПойнтРейсинг Пойнт
    • РеноРено
    • Альфа РомеоАльфа Ромео
    Все команды
    • Льюис ХэмилтонЛьюис Хэмилтон
    • Себастьян ФеттельСебастьян Феттель
    • Даниил КвятДаниил Квят
    • Ландо НоррисЛандо Норрис
    • Кими РайкконенКими Райкконен
    • Никита МазепинНикита Мазепин
    • Шарль ЛеклерШарль Леклер
    • Роберт ШварцманРоберт Шварцман
    • Даниэль РиккардоДаниэль Риккардо
    • Макс ФерстаппенМакс Ферстаппен
    Все пилоты
  • Теннис
    • Новости
    • Блоги
    • Статусы
    • Ролан ГарросРолан Гаррос
    • УимблдонУимблдон
    • US OpenUS Open
    • Australian OpenAustralian Open
    • МужчиныМужчины
    • ЖенщиныЖенщины
    • Кубок ДэвисаКубок Дэвиса
    Все турниры
    • Новак ДжоковичНовак Джокович
    • Роджер ФедерерРоджер Федерер
    • Рафаэль НадальРафаэль Надаль
    • Наоми ОсакаНаоми Осака
    • Андрей РублевАндрей Рублев
    • Мария ШараповаМария Шарапова
    • Серена УильямсСерена Уильямс
    • Карен ХачановКарен Хачанов
    • Даниил МедведевДаниил Медведев
    • Александр ЗверевАлександр Зверев
    • Эшли БартиЭшли Барти
    Все теннисисты
  • Бокс/MMA/UFC
    • Новости
    • Блоги
    • Статусы
    • UFCUFC
    • MMAMMA
    • БоксБокс
    • Хабиб - ГэтжиХабиб - Гэтжи
    • Тайсон - Рой ДжонсТайсон - Рой Джонс
    • Ломаченко - ЛопесЛомаченко - Лопес
    • Усик - ЧисораУсик - Чисора
    • UFC 254UFC 254
    • UFC 255UFC 255
    • UFC Fight NightUFC Fight Night
    Все турниры
    • Хабиб НурмагомедовХабиб Нурмагомедов
    • Конор МакгрегорКонор Макгрегор
    • Федор ЕмельяненкоФедор Емельяненко
    • Александр УсикАлександр Усик
    • Василий ЛомаченкоВасилий Ломаченко
    • Энтони ДжошуаЭнтони Джошуа
    • Деонтей УайлдерДеонтей Уайлдер
    • Сауль АльваресСауль Альварес
    • Тони ФергюсонТони Фергюсон
    • Александр ЕмельяненкоАлександр Емельяненко
    Все бойцы
  • Ставки
  • Фигурное катание
    • Новости
    • Блоги
    • Статусы
    • Чат
    • Гран-приГран-при
    • Чемпионат мираЧемпионат мира
    • Кубок РоссииКубок России
    • Ледниковый период
    • Контрольные прокатыКонтрольные прокаты
    Все турниры
    • Сборная РоссииСборная России
    • Сборная ЯпонииСборная Японии
    • Сборная СШАСборная США
    • Сборная КанадыСборная Канады
    • Сборная ФранцииСборная Франции
    Все сборные
    • Алена КосторнаяАлена Косторная
    • Алина ЗагитоваАлина Загитова
    • Евгения МедведеваЕвгения Медведева
    • Александра ТрусоваАлександра Трусова
    • Анна ЩербаковаАнна Щербакова
    • Дмитрий АлиевДмитрий Алиев
    • Елизавета ТуктамышеваЕлизавета Туктамышева
    • Этери ТутберидзеЭтери Тутберидзе
    • Татьяна ТарасоваТатьяна Тарасова
    • Евгений ПлющенкоЕвгений Плющенко
    Все фигуристы
  • Биатлон
    • Гонки
    • Новости
    • Блоги
    • Статусы
    • Кубок мираКубок мира
    • Кубок IBUКубок IBU
    • Чемпионат России
    Все турниры
    • Сборная РоссииСборная России
    • Сборная России женСборная России жен
    • Сборная ГерманииСборная Германии
    • Сборная Германии женСборная Германии жен
    • Сборная НорвегииСборная Норвегии
    • Сборная Норвегии женСборная Норвегии жен
    Все сборные
    • Александр ЛогиновАлександр Логинов
    • Йоханнес БоЙоханнес Бо
    • Доротея ВирерДоротея Вирер
    • Дмитрий ГуберниевДмитрий Губерниев
    • Лиза ВиттоцциЛиза Виттоцци
    • Светлана МироноваСветлана Миронова
    • Екатерина ЮрловаЕкатерина Юрлова
    • Дмитрий МалышкоДмитрий Малышко
    • Александр ТихоновАлександр Тихонов
    • Лариса КуклинаЛариса Куклина
    Все биатлонисты
  • Здоровье
  • Стиль
  • Лыжи
  • Легкая атлетика
  • Волейбол
  • Регби
  • Олимпиада-2020
  • Американский футбол
  • Бадминтон
  • Бейсбол
  • Бильярд/снукер
  • Борьба
  • Бобслей/сани/скелетон
  • Велоспорт
  • Водные виды
  • Гандбол
  • Гимнастика
  • Гольф
  • Гребля
  • Единоборства
  • Керлинг
  • Конный спорт
  • Коньки/шорт-трек
  • Мини-футбол
  • Настольный теннис
  • Парусный спорт
  • Пляжный футбол
  • Покер
  • Современное пятиборье
  • Стрельба
  • Триатлон
  • Тяжелая атлетика
  • Фехтование
  • Хоккей на траве
  • Хоккей с мячом
  • Шахматы
  • Экстремальные виды
  • Экзотические виды
  • Промокоды
  • Прочие
  • Главная
  • Футбол
  • Хоккей
  • Баскетбол
  • Авто
  • Теннис
  • Бокс/MMA/UFC
  • Ставки
  • Фигурное катание
  • Биатлон
  • Здоровье
  • Стиль
  • Лыжи
  • Легкая атлетика
  • Волейбол
  • Регби
  • Олимпиада-2020
  • Американский футбол
  • Бадминтон
  • Бейсбол
  • Бильярд/снукер
  • Борьба
  • Бобслей/сани/скелетон
  • Велоспорт
  • Водные виды
  • Гандбол
  • Гимнастика
  • Гольф
  • Гребля
  • Единоборства
  • Керлинг
  • Конный спорт
  • Коньки/шорт-трек
  • Мини-футбол
  • Настольный теннис
  • Парусный спорт
  • Пляжный футбол
  • Покер
  • Современное пятиборье
  • Стрельба
  • Триатлон
  • Тяжелая атлетика
  • Фехтование
  • Хоккей на траве
  • Хоккей с мячом
  • Шахматы
  • Экстремальные виды
  • Экзотические виды
  • Промокоды
    • Матч-центр
      • Футбол
      • Хоккей
      • Баскетбол
      • Авто
      • Биатлон
    • Новости
      • Футбол
      • Хоккей
      • Баскетбол
      • Теннис
      • Авто
      • Бокс/MMA/UFC
      • Биатлон
      • Фигурное катание
      • Прочие
    • YouTube
      • UFC/MMA: «Руки выше»
      • Футбол: «Аналитика Глебчика»
      • Футбол: Квиз «Who is?»
      • Подкасты
      • Канал Sports.ru
      • ФК: «Наша фигурка»
      • Ставки: «Betting insider»
      • Кибер: «Player 1»
      • Интервью: «Всему Головин»
    • Блоги
      • Блоги
      • Форумы
      • Статусы
      • Комментарии
      • Футбол
      • Хоккей
      • Баскетбол
      • Биатлон
      • Теннис
      • Авто
      • Бокс/MMA/UFC
      • Фигурное катание
    • Подкасты
    • Статусы
      • Популярные
      • Новые
    • Рейтинг букмекеров
      • Бонусы букмекеров
      • Легальные
      • Зарубежные
      • Киберспортивные
      • С кэшбеком
    • Fantasy
      • Fantasy
      • Прогнозы
      • Редакционные игры
      Fantasy-команды
        Другие лигиЛига Прогнозов
          Больше лиг
        • Киберспорт
        • Прогнозы на спорт

        МегаОбзор. Суперзавод Ferrari | АвтобурУм араррар

        03.03.2017, Просмотров: 1415

        Феррари — мечта каждого мальчишки, начиная с того возраста, когда он осознает важность обладания четырехколесной подругой. Реалии таковы, что для более чем 97% населения земного шара, она так и остается мечтой. Далекой, незримой, но всегда манящей и в чем-то даже пугающей. Но что толку говорить об этом автомобиле, в него надо скорее запрыгнуть и прокатиться по серпантинам французской Ривьеры, пересечь Монако, заехать в Сен-Тропе и устремиться на север Италии, в Маранелло — родину породистых жеребцов марки Ferrari. От туда я и начну свой рассказ.

        История завода Феррари

        Все началось в далеком 1929 году, когда перспективный автогонщик, а по совместительству конструктор и испытатель автомобилей на заводе Альфа Ромео, Энцо Феррари решил открыть свое производство спортивных автомобилей. Первым названием компании было Auto Avio Costruzioni, позже его переименовали в Scuderia Ferrari (конюшня Феррари), так же и называлась его спортивная команда, к которой, в последствии, было добавлено слово Marlboro. Почти 18 лет компания выпускала автомобили по маркой Альфа-Ромею, и только в 1946 году со сборочной площадки вышел полностью свой собственный автомобиль от двигателя и до шильдика (гарцующей лошади).

        История эмблемы достаточно интересная. Вздыбленного коня нарисовал на своем истребителе прославленный итальянский летчик, времен первой мировой войны, Франческа Баракка. После его гибели в 1923 году, на автомобильных соревнованиях к Энцо подошли родители Францеско и предложили использовать эмблему на своем автомобиле, чтобы она принесла ему удачу. Так эмблема стала логотипом фирмы. Многие знатоки истории прославленной марки утверждают, что Феррари не разрешалось использовать свою эмблему до 1946 года, однако, в музее Феррари в Маранелло стоит болид Альфа-Ромео с двумя двигателями V8 (спереди и сзади) и на нем красуется вздыбленный конь на желтом фоне.

        Особенности завода Феррари, обуславливающие уникальные черты автомобилей

        У большинства заводов — производителей автомобилей или мотоциклов, есть особый уникальный отдел или подразделение, которое можно считать сердцем фирмы. Так вот у Ferrari их несколько. Поэтому этот завод самый уникальный в мире и в нем собирают самые лучшие автомобили (мнение субъективное и с ним можно не соглашаться).

        Особенность в том, что все автомобили Феррари проходят полный конструкторский цикл под одной крышей. Начиная от создания проекта и заканчивая лакировкой. И первым сердцем завода выступает отдел дизайна. Надо сказать, что за всю историю марки, особенностью дизайна была неповторимость, ненавязчивость и элегантность. Последнее не влияло на аэродинамику, а только усиливало ее.

        Все начинается в голове у дизайнера. Далее воплощается в компьютерной 3D-модели в отделе дизайна и проектирования. Лепится модель из глины полной величины, чтобы выявить все достоинства и недостатки, далее принимается решение по выпуску модели.

        Феррари — единственное в мире производство автомобилей с собственным цехом отливки металла. Отсюда второе сердце завода — проектировка, отлив и сборка силового агрегата. При помощи формовочного песка происходит отливка деталей алюминиевого двигателя. Первый автомобиль Ferrari 125 с мощным 12-ти цилиндровым мотором был из этого металла. Дальше детали формуют, рихтуют, чистят и отправляют в сборочный цех, где двигатели собирают в ручную. Однако, не стоит думать, что на заводе отсутствуют роботы и идет полный цикл ручной сборки. Нет. Устанавливается мотор на кузов (свадьба) при помощи электронных роботов, которые точно подают силовую установку под кузов, далее уже люди доводят процесс сборки до конца. Стоимость всей роботизированной техники, на современном заводе в Маранелло, составляет порядка 200 миллионов Евро.

        Возвращаемся к дизайну, а вернее к кузову, а еще вернее к его покраске. К удивлению многих, краску на данный автомобиль укладывают в очень тонкий слой, толщина которого составляет 200 микрон. Ну и конечно сам цвет. Феррари должна быть красной. Лишь половина выпускаемых автомобилей такого цвета, остальные желтые, черные или белые. Остальные цвета под заказ. Красный цвет это не уникальная особенность конюшни Феррари, а официальный цвет спортивных итальянских автомобилей, как серый цвет у немцев и зеленый у англичан.

        После «свадьбы» готового кузова с двигателем и установкой всех остальных необходимых элементов, машина поступает в отдел контроля качества. Где опытным глазом контролера проверяется качество сборки.

        И наконец можно представить вашему вниманию третье сердце завода — аэродинамическую трубу. Подобным оборудование не многие автопроизводители могут похвастаться, хотя изготовители суперкаров должны ими обладать, ведь аэродинамика один из важнейших показателей спортивных авто.

        Спортивные достижения Феррари

        Сказать о том, что у данной марки прекрасная история спортивных побед, ни сказать ничего. Это единственная в мире команда завоевавшая 15 мировых кубков в классе Формула -1 и 16 побед в кубке конструкторов, не считая многочисленных побед в других спортивных соревнованиях. История спортивных достижений «конюшни» тесно связано с прославленным гонщиком Михаэлем Шумахером, который подписал с ними контракт в 1996 году. На заводе есть специальный стенд, на котором увековечены имена людей, внесших огромный вклад в развитие марки, почетное место там занимает М. Шумахер. Что касается простых обывателей, то для многих Шумахер и Феррари — родственные имена и они оба давно уже стали нарицательными.

        Именно спортивные достижения и гоночный дух, конструкторы Феррари, начиная от основателя Энцо, пытаются передать своим городским автомобилям. Как говорил один из проектировщиков силовых агрегатов, что цель компании не сделать двигатель дешевле, а сделать так, чтобы они приносил удовольствие. В этом и есть вся прелесть этих итальянских автомобилей — совместить безудержную мощь суперболида Формулы 1 с комфортом городского автомобиля.

        В одной из федеральных земель Германии, есть официальный дилер Феррари, который произнес фразу, полностью характеризующую марку — "все автомобили, кроме Ferrari, смотрятся не так хорошо и водить их не настолько приятно". Я же добавлю — игрушка для больших мальчиков, которую я себе обязательно куплю!

        Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия

        Ferrari 430 Scuderia 16M на автосалоне в Торонто

        Ferrari - итальянская автомобильная компания, которая производит быстрые роскошные автомобили. Они сделаны в Италии и стоят очень дорого. Обычно они стоят от 150 000 до 1 500 000 долларов.

        Первой машиной Ferrari была Ferrari 125 S

        Ferrari имеет богатую гоночную историю и является хорошо известным брендом автомобилей премиум-класса. Самый быстрый уличный Ferrari - это F50 GT1, который может развивать скорость более 370 км / ч (около 222 миль / ч).Самый мощный Ferrari - FXX, который имеет около 800 лошадиных сил. FXX - это облегченная, улучшенная версия F60 Enzo; это самая эксклюзивная модель Ferrari, которой вы должны стать владельцем. По сути, это гоночный автомобиль, который можно купить в Ferrari. Автомобиль настолько экстремален (полностью спущенные шины, низкий дорожный просвет и отсутствие функций безопасности дорожного движения, таких как подушки безопасности), что на нем нельзя ездить по дорогам на законных основаниях. Ferrari сохранит его для вас на своем заводе в Маранелло в Италии. Вы можете поехать в Италию и прокатиться на его частном гоночном треке или перевезти его на другой гоночный трек по всему миру, как если бы вы управляли гоночной командой.Всего было построено тридцать, и все, кроме двух, были проданы клиентам по 2500000 долларов каждый. Ferrari уступила семикратному чемпиону мира Формулы-1 Михаэлю Шумасеру, который до ухода на пенсию в 2006 году десять лет выступал за Ferrari, что принесло Ferrari большой успех. Феррари сделал свой FXX другим, покрасив его в черный цвет. Остальные двадцать девять либо красные, либо белые, с полосами, окрашенными в другой цвет.

        Викискладе есть медиафайлы, связанные с Ferrari .
        .

        Энцо Феррари | Биография и факты

        Энцо Феррари , (родился 18 февраля 1898 года, Модена, Италия - умер 14 августа 1988 года, Модена), итальянский производитель автомобилей, дизайнер и гонщик, чьи автомобили Ferrari часто доминировали в мировых гонках. вторая половина 20 века.

        Британская викторина

        Индианаполис 500

        В первых 99 заездах гонки «Индианаполис 500» самый быстрый победитель гонки в среднем разгонялся более 200 миль в час (322 км / ч).

        Ferrari участвовал в гонках на тестовых автомобилях небольшой автомобильной компании в Милане после Первой мировой войны. В 1920 году он стал гонщиком компании Alfa Romeo, а в 1929 году основал гоночную конюшню Scuderia Ferrari, которая оставалась официальной гоночной компанией Alfa Romeo. даже после того, как в 1932 году сам Феррари перестал участвовать в гонках. Первый гоночный автомобиль, полностью спроектированный самим Феррари, был построен в 1937 году для Alfa Romeo. В 1939 году Феррари разорвал связи своей команды с Alfa Romeo и основал фирму Ferrari SpA, но фирма не производила свои первые гоночные автомобили до 1946 года, после Второй мировой войны.Автомобили компании вскоре стали известны своей невероятной скоростью и качеством ручной работы. Гонщики Формулы-1 и спортивные автомобили Ferrari выиграли множество Гран-при и чемпионатов производителей с 1950-х годов, временами доминируя в соревнованиях. Роскошные спортивные автомобили, построенные фирмой, заслужили такую ​​же репутацию благодаря скорости и точности управления.

        Энцо Феррари продал 50 процентов своей компании Fiat SpA в 1969 году, но оставался президентом фирмы до 1977 года и сохранял контроль над гоночной командой Ferrari до своей смерти.

        .

        25 фактов о Ferrari, о которых большинство людей совершенно не подозревают

        Если бы я сказал «итальянский производитель автомобилей», первая марка, которая пришла бы вам в голову, - это Ferrari. Хотя такие автопроизводители, как Lamborghini, Maserati и Alfa Romeo, зарекомендовали себя на рынке, ни один из них не получил такой известности, как Ferrari.

        На рынке появилось множество моделей суперкаров, но они не смогли оказать на потребителей такое же влияние на потребителей, как Ferrari.Когда основатель Энцо Феррари в 10 лет начал фантазировать о создании автомобилей, он понятия не имел, что построит один из самых известных брендов в истории автомобилестроения. Энцо был увлечен гонками и хотел создавать машины для трека, но его продукция привлекла внимание мейнстрима, который хотел управлять его транспортными средствами. Энцо сказал: «Каждый мечтает о вождении Ferrari; это было моим намерением с самого начала». Он был прав.

        Печальная часть его заявления заключается в том, что только меньшинство населения мира может позволить себе Ferrari.Это одна из главных причин владения Ferrari. Вождение Ferrari означает больше, чем просто ехать по шоссе на невероятных скоростях; это опыт. Многие автолюбители увлечены маркой Ferrari, но большинство мало о ней знают. Мы хотели поделиться историей Ferrari с поклонниками бренда, поэтому составили список фактов, которые большинство людей не знает об итальянском производителе.

        25 Первый автомобиль не назывался Ferrari

        через классический драйвер

        Энцо построил первый Ferrari, но автомобиль не получил того имени, которое рынок знает сегодня.Первый автомобиль, который построил Энцо, назывался Auto Avio Costruzioni 815, позже сокращенный до Tipo 815. Энцо не мог назвать машину своим именем по юридическим причинам. Энцо ушел из Alfa Romeo во время разработки Tipo 815, но по контракту он все еще работал дизайнером.

        Пункт контракта запрещал Энцо производить автомобиль под своим именем.По данным Money Inc.

        , Tipo 815 был двухместной баркеттой с 1,5-литровым двигателем.

        24 Некоторые модели носят название Testarossa

        через LBI Limited

        Не только одна модель Ferrari носит имя Testarossa.Слово означает «рыжий», что является хорошим выбором, учитывая, что большинство моделей Ferrari красные. Ferrari впервые использовала это название в 1958 году, чтобы выделить 3,5-литровый 12-цилиндровый двигатель. В то время как типичный двигатель черный или серебристый, модель 1958 года, которую Феррари назвала Testarossa, имела красный двигатель, что делает название более подходящим.

        Затем в 1984 году Ferrari во второй раз применила это название для суперкара со средним расположением двигателя.

        23 Энцо почти продал компанию Ford

        через Virgin Experience Days

        Генри Форд любил автомобили и планировал доминировать на автомобильном рынке. С ростом популярности Ferrari Форд думал, что владение итальянским производителем укрепит его господство в автомобильной промышленности.Энцо и Генри достигли соглашения, от которого Энцо отказался, прежде чем подписать документы о продаже.

        Этот поступок разозлил Генри, который поручил своим инженерам построить автомобиль, который победит Ferrari в 24 часах Ле-Мана.Гнев Ford породил Ford GT40, который победил Ferrari на гонках.

        22 Модель F50 была создана для празднования годовщины

        через Википедию

        Хотя Ferrari производит экстравагантные автомобили, итальянский производитель придавал сентиментальный смысл производству некоторых автомобилей.Когда компания отметила свое 50-летие, итальянский производитель выпустил специальную модель, чтобы отметить это событие.

        Феррари окрестила автомобиль F50. Итальянский производитель построил всего 349 моделей и взял за машину около 680 000 долларов.Вдохновением для дизайна автомобиля послужил Ferrari 641, на котором пилотировал Ален Прост.

        21 Ferrari стала первой командой, добившейся 100 побед в Гран-при

        через The National

        Одна из причин, по которой Ferrari одержала множество побед в профессиональных гонках, заключалась в желании Энцо создавать невероятные гоночные автомобили.Михаэль Шумахер был одним из пилотов Формулы-1, который добавил несколько вех в команде Ferrari Formula 1, но итальянский автопроизводитель добился значительных успехов раньше него.

        Ferrari завоевала много поул-позиций с момента участия в гонках Формулы 1, но факт, о котором не знают большинство фанатов Ferrari, заключается в том, что команда первой одержала 100 побед на гоночной трассе.Ален Прост одержал 100-ю победу на Гран-при Франции в 1990 году.

        20 Ferrari - единственный автопроизводитель, владеющий гоночной трассой

        через Pit Lane Red Passion

        Учитывая, что Ferrari хочет сохранить свои позиции производителя, выпускающего одни из самых великолепных спортивных автомобилей на планете, автомобилестроителю необходимо протестировать свои автомобили, прежде чем представить их на рынке.Ferrari не тестирует свои автомобили ни на одной трассе, так как итальянскому производителю принадлежит гоночная трасса под названием The Pista di Fiorano.

        Fiorano - это гоночная трасса протяженностью 1,86 миль, на каждом повороте которой проверяются определенные аспекты тормозов, шасси, дорожных характеристик и других характеристик, согласно Huffington Post.

        19 Ferrari разгневанный Ферруччо, основавший Lamborghini

        через Vintage News

        Генри Форд был не единственным автомобильным инженером, у которого был неприятный привкус во рту после общения с Энцо; Ферруччо Ламборджини был другим.Ламборджини был недоволен сцеплением Ferrari 250GT 2 + 2, которым он владел. Когда Lamborghini рассказал Энцо об этой проблеме, владелец Ferrari ответил: «Придерживайтесь производства тракторов, а я - автомобилей».

        В то время Lamborghini производила тракторы, но встреча с Энцо побудила его конкурировать на рынке суперкаров с Ferrari.

        18 Логотип гарцующей лошади символизирует удачу

        через Pixabay

        Ferrari - не единственный автопроизводитель, использующий логотип гарцующей лошади, поскольку Porsche также использует аналогичный символ, который обращен влево, как логотип Ferrari.Вдохновением для логотипа Ferrari стал ветеран по имени Франческо Баракка, который на удачу нарисовал гарцующего коня.

        Мать Баракки сказала Энцо использовать гарцующего коня на его машинах, также на удачу.Возможно, гарцующий логотип приносит пользователям удачу, поскольку Ferrari и Porsche уже завоевали мировое присутствие на автомобильном рынке.

        17 Ferrari 250 GTO 1963 года - самый дорогой автомобиль в мире

        через Wykop

        Лучший способ узнать, сколько стоит автомобиль, - спросить покупателей.Производители делают это, продавая свои автомобили с аукциона. Когда Ferrari 250 GTO Berlinetta 1963 года поступила на аукцион в Pebble Beach Concours d'Élégance в 2014 году, самая высокая цена за автомобиль составила 38,1 миллиона долларов.

        Если вы думали, что это непомерная сумма, подождите, пока не узнаете цену на тот же автомобиль в прошлом году.По данным Motor Sport, неизвестный покупатель забрал ту же модель за 52 миллиона долларов.

        16 400-й Ferrari Энцо отправился к папе

        через RM Sothebys

        Не нужно быть энтузиастом Ferrari, чтобы получить Ferrari; Все, что вам нужно сделать, это стать заметной фигурой, как выяснил Ватикан в 2004 году.Ferrari построила 399 моделей одного из своих самых знаковых автомобилей под названием Ferrari Enzo. Ограниченный выпуск закончился, когда Ferrari выпустила 400-й автомобиль, который она подарила Папе Римскому.

        Папа не водил ее, но он дал автограф.Автомобиль был продан на аукционе Sotheby's за 1,1 миллиона долларов, вырученные средства пошли на благотворительность, сообщает Autowise.

        15 Некоторые производители автомобилей используют двигатель Ferrari

        через GPS-трекер

        Почему бы и нет? Один из лучших двигателей на дороге - Ferrari, поэтому не удивляйтесь, узнав, что другие производители автомобилей используют этот великолепный двигатель в своих автомобилях.Некоторые из автомобилей, на которых был установлен двигатель Ferrari, включают ASA 1000 GT и Spider, Maserati Coupe, Spyder, Gran Turismo, Fiat Dino Spider, а самой последней из них была Alfa Rome Giulia.

        Учитывая, что итальянские производители позаимствовали двигатель Ferrari, другие производители автомобилей должны поступить так же.

        14 Тематический парк в Абу-Даби

        через Choppershoot

        Если вы думали, что владение гоночной трассой Ferrari - это здорово, то вы будете поражены, узнав, что итальянский производитель также владеет тематическим парком.В основном закрытый парк развлечений - это первый тематический парк под брендом Ferrari, который является рекордсменом по самой большой построенной космической каркасной конструкции.

        Тематический парк получил награду за лучшую туристическую достопримечательность Ближнего Востока на World Travel Awards в 2015 и 2016 годах.В тематическом парке также проходят самые быстрые в мире американские горки.

        13 DJ Deadmau5 получил отказ от Ferrari

        через Mashable

        Держите свой Ferrari в отличном состоянии; в противном случае итальянский производитель лишит вас права собственности.Deadmau5 - эксцентричный ди-джей, который пишет уникальную музыку и владеет странно выглядящими автомобилями. Когда ди-джей EDM завернул свой Ferrari в дизайн кошачьего мема, Феррари был недоволен тем, как выглядел автомобиль, и написал ему письмо о прекращении и воздержании.

        Deadmau5 продал машину, которую назвал Purrari, но купил Lamborghini Huracan и использовал ту же упаковку, назвав автомобиль Purracan.«

        12 Красный цвет не был выбором Энцо

        через Goodfon

        Традиционный цвет Ferrari, к которому привыкли и любят поклонники, - красный. Хотя большинство моделей Ferrari выглядят потрясающе в красном цвете, Энцо не выбрал цвет.Поскольку Энцо строил машины для трека, ему нужно было соблюдать правила. Согласно Mental Floss, красный был цветом, который Международная автомобильная федерация приписывала всем гоночным автомобилям Италии в первые годы автогонок.

        Красные автомобили Ferrari являются наиболее популярным выбором среди потребителей, так как автомобили составляют 45% продаж Ferrari.

        11 потребителей могут настроить каждый элемент автомобиля

        через Pinterest

        Самое лучшее в владении Ferrari - это то, что вы можете создать его так, как хотите. Программа Ferrari Tailor Made позволяет потребителям персонализировать каждый компонент своего автомобиля.Ferrari запускает программу на заводе в Маранелло, где потребители могут выбрать цвета, внутреннюю отделку, аксессуары и отделку.

        Доступны три коллекции: Scuderia, Classica и Inedita.После того, как покупатель настроит автомобиль, он может ждать его до двух лет. Эрик Клэптон - один из покупателей, которые настроили свой Ferrari на сумму 4,7 миллиона долларов.

        10 Товары и лицензирование - это большой бизнес

        через Automotive Car в неделю

        Продажа автомобилей Ferrari составляет большую часть дохода итальянского производителя.Поскольку Ferrari оказала большое влияние на фанатов Формулы-1, продажи ее товаров резко выросли. Бренд владеет несколькими бутиками по всему миру, объем продаж которых превышает 1,5 миллиарда долларов.

        В магазинах представлены одеколоны Ferrari, одежда, часы, солнцезащитные очки, обувь, чехлы для мобильных телефонов и масштабные модели автомобилей.Модель Ferrari F14T в масштабе 1: 8 в одном из бутиков стоит 5400 долларов.

        9 The Chair Limited Годовое производство до 7000 единиц

        через Дэйва Йодера

        Весь смысл вождения Ferrari - это эксклюзивность, которую он предоставляет владельцам.Поскольку большинство людей не могут владеть Феррари, те, кто действительно чувствуют себя особенными. Это было намерением бывшего председателя Лука ди Кордеро Монтедземоло.

        «Эксклюзивность Ferrari - основа ценности нашей продукции.Мы приняли решение производить меньше автомобилей, потому что в противном случае мы рискуем выпустить слишком много автомобилей на рынок », - сказал Монтедземоло. Когда Серджио Маркионне занял этот пост в 2014 году, он увеличил производство до 7200 единиц в год с намерением достичь 10 000.

        Ferrari построила 8 трамваев для финансирования гоночной команды

        через Auto Evolution

        Ранее мы упоминали, что Энцо был энтузиастом гонок, который любил строить автомобили для трека.Сборка гоночных машин - дорогая профессия, требующая огромных ресурсов. Когда фабрике Ferrari был нанесен непоправимый ущерб собственности и автомобилям, итальянский производитель произвел трамваи для финансирования проекта гоночного автомобиля.

        Автомобили пользовались огромным успехом у потребителей, поэтому итальянский производитель продолжал выпускать автомобили, чтобы заработать на ажиотажной рекламе.

        7 Последней сборкой Энцо была модель F40

        через Autogespot

        F40 должен стать культовым автомобилем, учитывая, что этот автомобиль был последним автомобилем, построенным владельцем бренда.Хотя этого должно быть достаточно, чтобы пополнить ряды новостей, культовым F40 сделало то, что большинство автомобильных экспертов считали его самым аэродинамичным автомобилем своего времени. Ирония в том, что производство F40 может похвастаться тем, что Энцо сказал: «Аэродинамика для людей, которые не умеют строить двигатели».

        Энцо мог проглотить свои слова и вытер яйцо со своего лица, но он также получил много денег из F40.

        6 Некоторые люди думали, что Энцо был плохим человеком

        через известные биографии

        Чтобы построить огромную империю, предприниматель должен обладать толстой кожей. Некоторые предприниматели настолько проницательны в бизнесе, что забывают вести себя хорошо с людьми.Энцо создал феноменальный автомобильный бренд, который просуществует долгие годы, но он не сделал этого, не наступив на несколько пальцев.

        Когда главный дизайнер Энцо описал своего босса, он сказал об Энцо: «Как бизнесмен, он великолепен.Как человеческое существо, он - ноль ". Ничего подобного, но честность - лучшая политика.

        5 Модель 360 Modena и Spider - самые продаваемые модели

        через Autogespot

        Если вы заглянете в историю Ferrari, то найдете множество фантастических автомобилей в репертуаре итальянского производителя.458 Italia - один из самых популярных автомобилей Ferrari, но самыми продаваемыми являются модели 360 Modena и Spider.

        Эти два автомобиля олицетворяют классический спортивный вид, который больше всего знает Ferrari, поэтому неудивительно, что Ferrari продала более 17 500 единиц.Обе машины выглядят великолепно, и потребители не могли насытиться.

        4 Энцо и его друзья подверглись нападению волков

        через ИОЛ

        Учитывая, что Энцо обладал огромным богатством, нельзя было подумать, что он никогда не окажется в опасной ситуации.Энцо водил не только быстрые машины; он также жил быстрой жизнью. Один из инцидентов, который показал, что Энцо был силой, с которой нужно считаться, произошел, когда он попал в глубокий снег вместе со своим другом Уго Сивоччи в 1919 году.

        Когда двое мужчин были в ловушке, волки набросились на них, увидев возможность преследовать беззащитную добычу.Лежа не собирался атаковать, Энцо напугал волков своим револьвером.

        3 Даже брошюра Ferrari стоит дорого

        через The Saleroom

        Потребители, считавшие автомобили Ferrari дорогими, не должны удивляться, узнав, что брошюра Ferrari стоит руки и ноги.Энтузиасты Ferrari, которые хотели погрузиться в историю автомобилей, должны были бы заплатить большую сумму за брошюру Ferrari.

        Ferrari является рекордсменом по количеству самых дорогих брошюр в мире, проданных на аукционах.Покупатель купил брошюру 250 GT за 1522 доллара. Не знаю, как вы, но вместо этого я бы поискал в Google всю информацию о 250 GT.

        2 Солнцезащитные очки Enzo Always Wore

        через Drive2

        Когда вы владеете одной из самых элегантных автомобильных компаний в мире, вы всегда должны выглядеть круто.Никто не знал этого лучше, чем Энцо, поскольку он везде носил черные очки. На улице было не единственное место, где можно было увидеть Энцо в солнечных очках, поскольку он был в этих красотках, когда был в помещении.

        Хотя очки придавали Энцо вид, похожий на Рэя Чарльза, он гордился модным заявлением.В конце концов, когда вы владелец компании, кто вам что-нибудь расскажет о вашем выборе в моде?

        1 Энцо был ответственным за запуск Shelby

        через Летний дождь

        Генри Форд и Ферруччо Ламборгини были не единственными производителями автомобилей, которые разозлили Энцо; третьим был Кэрролл Шелби, гонщик Ferrari в 50-х годах.Шелби обвинил Энцо в халатности при производстве гоночных автомобилей, что привело к гибели нескольких водителей, в том числе близкого друга Шелби, Луиджи Муссо.

        Поскольку успех - это самая сладкая месть, Шелби основал Carroll Shelby International.Компания по производству автомобилей производила великолепные автомобили, такие как 427 Cobra и GT350.

        Источники - Mental Floss, Motor Sport & Huffington Post

        Datsun Skyline Hakosuka

        следующий Вот самые редкие японские автомобили всех времен

        Об авторе Горан Раданович (Опубликовано 222 статей) Ещё от Goran Radanovic .

        Энцо Феррари - Биография - IMDb

        Обзор (5)
        Мини-био (1)

        Энцо Феррари был гонщиком, который основал итальянскую компанию по производству спортивных автомобилей, носящую его имя. Автомобили Феррари обычно считаются символом роскоши и богатства.

        Он родился Энцо Ансельмо Феррари 18 февраля 1898 года в Модене, Италия. Его отец, Альфредо Феррари, имел металлический бизнес. В возрасте 10 лет Энцо участвовал в нескольких автомобильных гонках на трассе Болоньи 1908 года и решил стать автогонщиком.Он не получил формального образования, а в юности во время Первой мировой войны он подковывал мулов во время службы в Альпийской артиллерийской дивизии итальянской армии. Его отец и брат умерли в 1916 году в результате вспышки итальянского гриппа, и семейный бизнес рухнул.

        Сам Феррари тяжело заболел во время эпидемии гриппа 1918 года, которую он едва пережил, и был уволен с итальянской службы. Он подал заявление о приеме на работу в Fiat, но ему отказали, и в конце концов он устроился водителем-испытателем на небольшую автомобильную фирму CMN.В гонке 1919 года на Targa Florio он финишировал девятым. С помощью своего друга Уго Сивоччи он устроился на работу в Alfa-Romeo в 1920 году и добился успеха как гонщик. В 1923 году молодой Феррари выиграл Автодром Сивоччи в Равенне. Там он приобрел значок пилота легендарного аса Франческо Баракка времен Первой мировой войны - гарцующего коня на желтом щите. Этому значку придется подождать до 1932 года, прежде чем он появится на гоночном автомобиле.

        Самая большая победа Энцо Феррари была одержана в 1924 году на гонке Coppa Acerbo в Пескара на автомобиле Alfa Romeo R.Л. Это и многие другие успешные гонки сделали Ferrari узнаваемым именем. В 1922 году Бенито Муссолини захватил власть в Италии и установил тоталитарный фашистский режим, который поддерживал агрессивный национализм, имитирующий Римскую империю. Имя победившего гонщика, такого как Ferrari, использовалось как один из многих инструментов пропаганды. Он был награжден орденом Кавалер дель Орден делла Корона д'Италия и был повышен до звания Комендатор. В глазах Муссолини Феррари выигрывал все гонки за Италию. На самом деле это была единственная работа, которую могла сделать Ferrari.

        В 1926 году, перегруженная и напряженная, Феррари пережила эмоциональный срыв и прекратила гонку. Он отклонил несколько предложений, в том числе одно о большой гонке в присутствии Муссолини. Он переключился на ремонт автомобилей для Alfa, но его гоночная карьера в основном закончилась, хотя он участвовал в гонках в 1927 году и несколько раз после этого, но с меньшим успехом, чем раньше. В 1929 году он основал Scuderia Ferrari, команду гонщиков и технических помощников, работающих на Alfa. Вскоре Ferrari заключила аналогичные сделки с Bosch, Pirelli и Shell.Его команда произвела фурор после восьми побед в 22 соревнованиях. Это была самая большая команда, которую когда-либо собирал один человек, насчитывая до 50 водителей, работающих полный или неполный рабочий день.

        Талант Феррари как организатора и директора команды вытеснил талант гонщика. Он полностью ушел из гонок в 1932 году, когда родился его первый сын Дино. В 1937 году он покинул Alfa-Romeo по соглашению, что он не может участвовать в гонках или проектировать что-либо под своим именем в течение четырех лет. Во время Второй мировой войны компания Феррари была вынуждена заняться военным производством для фашистского правительства Муссолини, таким образом поставляя автозапчасти для итальянских военных.Бомбардировки союзников вынудили его перенести завод из Модены в Маранелло. После Второй мировой войны Феррари смог избавиться от своей испорченной фашистской репутации. Он сосредоточил все усилия на дизайне автомобиля, который будет носить его имя.

        В 1946 году 1,5-литровый автомобиль Ferrari Tipo125 был построен в сотрудничестве со своим старым другом Дж. Коломбо и участвовал в Гран-при Монако 1947 года. Феррари участвовал в первом чемпионате мира F-1 в 1950 году. Он выиграл Гран-при Великобритании F-1 1951 года и доминировал на чемпионатах мира в начале 50-х годов.У него также была деловая победа, когда Lancia отказалась от участия в гонках, а ее материнская компания Fiat передала все автомобили Lancia Ferrari. Его успехи на F-1 в 1956, 1958, 1961 и 1964 годах сопровождались еще большим количеством побед на Милле Милья и Ле-Мане. Он одержал 14 побед в Ле-Мане, включая шесть подряд в 1960-1965 годах.

        Послевоенный экономический бум для Ferrari закончился в 1956 году, когда его сын Дино умер от мышечной дистрофии, что положило конец браку Энцо. Феррари был подавлен и, имея немного друзей, переехал в небольшую квартирку на своем заводе.Там он жил и работал круглосуточно без выходных много лет. Он носил солнцезащитные очки как ритуал в честь своего сына. Его управленческие навыки и внимание к деталям помогли бизнесу пережить упадок в 60-е годы. В 1963 году он отклонил предложение Ford за 18 миллионов долларов о покупке его компании. В 1965 году он позволил Fiat иметь небольшую долю в компании; их доля увеличилась до 50% в 1969 году и до 90% в 1988 году. Феррари оставался управляющим директором до 1971 года и имел влияние до своей смерти в возрасте 90 лет 14 августа 1988 года в Модене, Италия.

        В период с 1999 по 2004 год команда Scuderia Ferrari выиграла несколько чемпионатов F-1 с пилотом Михаэлем Шумахером. Именем основателя компании была названа серийная модель 2003-2004 гг. Он был построен по технологии F-1: корпус из углеродного волокна, секвентальная коробка передач F-1 и карбон-керамические тормозные диски. Enzo Ferrari - первая модель с новой силовой установкой V12, что делает его самым быстрым уличным гоночным автомобилем, который когда-либо производила Ferrari. Он разделяет базовую платформу со своим близнецом Maserati MC12, который одновременно является уличным автомобилем и гоночным автомобилем GT.Всего было построено и продано подписчикам 399 Enzo Ferraris.

        - Мини-биография IMDb Автор: Стив Шелохонов

        Супруг (1)
        Общая информация (3)

        Был основателем итальянского завода спортивных автомобилей «Феррари»

        Феррари под названием «Феррари Энцо» посвящен ему.

        До конца жизни носил одни и те же черные тонированные очки каждый день в честь своего сына, умершего от мышечной дистрофии

        Личные цитаты (14)

        Гонки - это великая мания, ради которой нужно жертвовать всем, без промедления, без колебаний.

        Эра джентльменов-автогонщиков закончилась.

        Дело в том, что я езжу не только для того, чтобы добраться из пункта А в пункт Б. Мне нравится чувствовать реакцию машины, становясь ее частью.

        Если вы можете это мечтать, вы можете это сделать.

        Я еще не встречал никого настолько упрямого, как я, и воодушевленного этой непреодолимой страстью, которая не оставляет мне времени для размышлений или чего-то еще. На самом деле я не интересуюсь жизнью, кроме гоночных автомобилей.

        Я строю двигатели и прикрепляю к ним колеса.

        Но каждый раз мне казалось, что я взбираюсь на американские горки и обнаруживаю, что прохожу через спуск с таким ошеломляющим чувством, которое мы все знаем.

        Клиент не всегда прав.

        Это правда, что я никогда не встречал человека, который, как мне казалось, полностью походил на меня, - но только потому, что мои недостатки настолько огромны.

        Гонки меня забавляют.

        Надо продолжать работать непрерывно; иначе думают о смерти.

        Я никогда не был в настоящей поездке, никогда не брал отпуск. Для меня лучший отпуск - это мои мастерские, когда почти все в отпуске.

        Я считаю, что большинство вещей можно сказать в нескольких строках.

        Аэродинамика предназначена для людей, которые не умеют строить двигатели.

        .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *