Posted in: Разное

Когда выйдет 8 гольф: Гольф 8 дата выхода

Содержание

Гольф 8 дата выхода


Volkswagen Golf 8 2020 – Когда выйдет в России новый кузов?

В основу нового Фольксваген Гольф 8 2020 будет заложена доработанная модульная платформа MQB Evo, что позволит сохранить преемственность поколений и добиться решения ряда поставленных задач.

Ожидается, что Фольксваген Гольф 8 2020 года станет легче примерно на 50 кг., а его салон получит больше свободного пространства.

Среди приоритетных направлений и установка передового программного обеспечения для «мозгов» автомобиля, в котором будет заложена функция автоматического обновления.

К слову, именно внедрение нового ПО стало причиной переноса начала серийного производства Фольксваген Гольф 8 поколения: инженеры компании продолжают исправлять многочисленные ошибки в программах и устранять уязвимости, которыми потенциально могли бы воспользоваться хакеры-угонщики.

На странице полная информация о новой модели Фольксваген Гольф 8 2020, последние новости, когда появиться в России, возможные комплектации и цены, фото, технические характеристики и видео тест-драйв нового кузова.

Первые подробности о новом поколении

Рендер заряженной версии нового поколения “R”.

Уменьшение веса, увеличение мощности двигателя, снижение расхода топлива и использование более продвинутых технологий по части безопасности и интеллектуального управления – такой видится любая модернизация среднестатистического хэтчбека, а в случае с Фольксваген Гольф 8 2020, давшем имя целому классу, мы вправе рассчитывать на прорывные шаги по всем указанным направлениям.

Сделать их пообещал глава Volkswagen Юрген Штакманн (Jürgen Stackmann), также рассказавший о том, когда появится долгожданный Golf 8.

Экстерьер

Шпионские фото нового кузова.

Экстерьер Vollswagen Golf 8 2020 модельного года уже не является секретом, ведь фотографии нового кузова автомобиля неоднократно появлялись в СМИ, давая богатую пищу для размышлений экспертам и обычным автолюбителям.

Очевидно одно: основоположник гольф-класса точно не столкнется с дизайнерской революцией и продолжит оставаться узнаваемым за счет использования устоявшейся фирменной стилистики.

Конструкторы компании-производителя уже заявили, что в Фольксваген Гольф 8 2020 все детали, включая кузовные, являются новыми.

Простому же обывателю обязательно бросятся в глаза изменения передней части, где появились: новая фальшрадиаторная решетка, другой бампер и более «прищуренная» за счет выпрямления верхней кромки фонарей головная оптика.

Сзади восьмой Гольф поменялся меньше, поскольку кроме фонарей основного света, ходовых огней, а также нижней части бампера видимых изменений не наблюдается.

Салон

Интерьер салона Фольксваген Гольф 8 2020 года – главная интрига, ведь пока его реальных фото не опубликовано, а в распоряжении общественности находятся лишь дизайнерские эскизы.

На них отчетливо видны два больших дисплея, почти объединенные между собой – центральный и выступающий в роли цифровой приборной панели.

Здесь же и абсолютно новый мультируль, селектор трансмиссии в виде небольшого джойстика, и… сенсорные кнопки управления светом! Физических кнопок на панели можно насчитать всего пять, и все они находятся под центральным дисплеем.

Техническая начинка

Моторная гамма для Фольксваген Golf 8 2020 продолжит радовать богатым выбором, представленным бензиновыми, дизельными, газовыми и гибридными установками.

Из разряда последних – т. н. «мягкий» гибрид, где два мотора – бензиновый и электрический – работают в паре. Что касается широко разрекламированной версии e-Golf, то ее решено заменить на электрохэтчбеки Volkswagen ID3, которые начнут выпускаться уже в ноябре текущего года.

В качестве базового двигателя новый Гольф 8 2020 получит трехцилиндровую силовую установку объемом 1.4 литра в двух вариантах мощности (95 и 116 л.с.). Среди прочих доступных бензиновых вариантов:

  • 1.5, бензин, 130 л. с.;
  • 1.5, бензин, 150 л. с.;
  • 2.0, бензин, 197 л. с.

Дизельных агрегатов будет не менее четырех: все они являются двухлитровыми TDI, выдающими мощность от 136 до 204 л. с. Мотор, потребляющий «голубое» топливо, будет 1,5-литровым (130 л. с.), а новая гибридная установка GTE при максимальной нагрузке сможет развивать мощность до 220 «лошадей».

Есть информация, что 7-ступенчатую коробку передач DSG на новом хэтчбеке Фольксваген Гольф 8 2020 заменят на 10-ступенчатый аналог, который позволит уменьшить нагрузку на двигатель.

Ожидается, что этим удастся не только увеличить ресурс агрегата, но и уменьшить потребление топлива, а также снизить количество вредных выбросов.

Скорее всего, такая трансмиссия появится на модификациях Golf Mk8 GTI, GTD и R, тогда как комплектации «попроще» продолжат снабжаться 7-скоростным «автоматом».

Заряженные версии GTI и R

Рендер нового кузова GTI.

Vollswagen Golf 8 2020 года не избежит появления в образе «заряженных» хэтчбеков, которые продолжат выпускаться под индексами R и GTI.

В первом случае специалисты из подразделения Volkswagen R, некогда создававшие эксклюзивные «Туареги» и «Фаэтоны», продолжат улучшать и без того мощную версию турбированной двухлитровой силовой установки, попутно оставляя следы стилистического пакета R-Line на элементах интерьера и экстерьера.

В Golf GTI 2020 будет использоваться та же силовая установка, но выдающая меньше «лошадок», а для кузова авто дизайнеры приготовят свой уникальный аэродинамический обвес.

Комплектации и цены

Цены и комплектации на новый кузов Фольксваген Гольф 8 2020 объявят после официальной премьеры в России.

Когда выйдет в России

Новую версию самой успешной модели Фольксвагена мы увидим в октябре на презентации в Вольфсбурге, а в конце февраля 2020 года первые экземпляры Гольфа восьмого поколения появятся у европейских официальных дилеров.

В Россию новый Фольксваген Гольф 8 2020 модельного года должен появиться у официальных дилеров сразу после европейской премьеры.

Гольф текущего, 7-го поколения.

Технические характеристики

Видео тест-драйв

Хэтчбек Volkswagen Golf VIII впервые показал свой салон — ДРАЙВ

Никто не сомневался, что Golf — одна из моделей с «плавной эволюцией» в дизайне. Так что восьмой Golf похож на… Golf, хотя с седьмым тут нет общих деталей.

Фольксвагеновцы всё же доведут «восьмой» Golf до премьеры ещё в этом году, хотя не так давно говорили о переносе её на 2020-й. По последним документам выходит дата — октябрь, место — родной Вольфсбург. Не переиграли бы снова. Удивительно, но за считаные месяцы до часа икс Volkswagen не спешит заваливать нас тизерами. А ведь череду тестовых образов в скромной маскировке фотошпионы не раз видели на дорогах. Но только сейчас в Сети всплыл фирменный скетч (рисунок под заголовком), демонстрирующий дизайн Гольфа VIII. Его удалось выловить из многостраничного документа, посвящённого общему годовому собранию компании.

Сравните скетч со снимком прототипа. Его бампер напоминает о седьмом поколении, но это обман (наклейки и накладки). Вокруг фар тоже есть чёрная обводка, делающая их похожими на оптику «седьмого» Гольфа. Присмотревшись, можно увидеть настоящие контуры с непривычной ступенькой по нижнему краю. Ну и на скетче, конечно, крыша излишне занижена, а колёса преувеличены, как часто бывает с фирменными рисунками.

В том же документе присутствовал рисунок, показывающий приборную панель хэтчбека. Она представляет большой интерес, так как дизайнерские изменения в ней куда более заметны, чем перемены внешние. Большой сенсорный экран в центре «проглотил» ряд физических кнопок. Сразу под дисплеем виднеется несколько полосок, вероятно, сенсорных. Судя по красной и синей маркировке на них, это быстрое управление «климатом».

Скетч интерьера демонстрирует версию с «роботом». Обратите внимание на крохотный прямоугольный селектор трансмиссии. Такой мы уже видели живьём на прототипе, ездившем ещё в оболочке от Гольфа VII. Слева от цифровой приборки видна группа клавиш, видимо, заменивших традиционное управление светом. Они могут быть сенсорными или вовсе нарисованными на миниатюрном дисплее.

Платформа у «восьмого» Гольфа будет эволюционной — знакомая MQB, только с доработками. И в основном они связаны с более природолюбивыми моторами, а ещё с бортовой электроникой. Ведь обещано, что Golf VIII будет «цифровым» как никогда раньше, всегда подключённым и так далее.

Дорога ложка к обеду: перед вами шпионский снимок салона нового Гольфа. Почти вертикально установленный «планшет» (но не слишком сильно выступающий над линией верхней панели), «полочка» перед экраном, дефлекторы внизу… Архитектура ничего не напоминает? Да это же Skoda Scala, только облагороженная.

Повторим заодно, что в восьмом поколении у Гольфа будет уже не одна гибридная версия, а несколько, от умеренных гибридов в виде простеньких моторов-генераторов на обычных двигателях до полновесного гибрида с зарядкой от розетки и запасом хода без запуска ДВС до 80 км. Полностью электрический e-Golf исчезнет, освободив рыночную нишу для новейшего хэтчбека Volkswagen ID.3. А вот версии на метане никуда не денутся.

«Восьмой» Volkswagen Golf выйдет на рынок летом 2019 года — ДРАЙВ

Картинку, которую показал поставщикам член совета директоров VW Ральф Брандштеттер, даже тизером назвать сложно.

С другой стороны, это намёк, что трёхдверная версия по-прежнему в строю.

Концерн Volkswagen сегодня на саммите поставщиков Golf 8 Supplier Summit официально объявил, что до выхода нового Гольфа осталось 75 недель. Проще говоря, запуск хэтчбека, универсала и прорвы их версий в производство намечен на конец июня 2019 года. Бренд инвестирует в это дело 1,8 млрд евро. Завод в Вольфсбурге сохранит свой статус главной сборочной площадки для модели. Сейчас он выпускает более 2000 автомобилей семейства в день.

В настоящее время Golf продаётся в 108 странах. С 1974 года он нашёл более 35 млн покупателей. Из России модель ушла прошлым летом. Её шансы на возвращение московский офис комментирует скупо: мол, мечтать не вредно, ничего исключать нельзя.

Саммит собрал 180 топ-менеджеров, представляющих 120 ключевых поставщиков. Они узнали, что 80% действующих контрактов продлены, и услышали: «Восьмое поколение Гольфа станет самым стратегически важным продуктом для бренда вместе с семейством I. D.». Разработка уже вышла на второй этап. Карлхайнц Хелл, отвечающий за все компактные Фольксы, заявил: «Следующий Golf перенесёт Volkswagen в эпоху полностью подключённых к Сети автомобилей с расширенными функциями автономного движения. У него будет больше программного обеспечения на борту, чем когда-либо прежде».

Новые подробности о Volkswagen Golf 8 поколения — Автоцентр.ua

Новинка

Немецкое издание AutoBild делится соображениями о том, каким будет следующий лучший европейский хэтчбек и потенциальный автомобиль года. Оглянувшись через плечо на седьмое поколение и, прищурившись, рассмотрев перспективы впереди, получаем приблизительную картину мира в пределах одного небольшого автомобиля.

Разумеется, долго представлять Гольф не имеет смысла – как правило, аудитория делится на две части: люди, которые водят легендарный хэтчбек и те, кто только собирается его купить. Опыт показывает, что все правы. Но интереснее то, что в 2019 году Golf, вот уже в восьмой раз подряд, собирается завоевать Олимп всеобщего обожания.

Дизайн Volkswagen Golf 8

Новый Фольксваген Гольф 8-го поколения внешне изменится скорее эволюционно, чем революционно. В целом, облик станет динамичнее и визуально легче, но отдельные детали подвергнутся более глубокой проработке. Первое позволит автомобилю выглядеть современнее, второе – дороже. В частности, стоит ожидать более сложной формы оптики и пластики бамперов.

Интерьер Volkswagen Golf 8

Внутри Golf изменится сильнее, однако все произойдет в рамках тенденций текущей дизайн-линии для этой модели. Golf уже предлагает большой экран на центральной консоли и дисплей вместо щитка приборов. Но, по традиции, эти элементы увеличатся в размерах, продолжая вытеснять привычные и удобные аналоговые элементы управления.

Технические характеристики Volkswagen Golf 8

Двигателем начального уровня станет 1,4-литровый трехцилиндровый агрегат (95 л.с. и 116 л.с.), сразу за ним – 1,5 литра со 130-150 л.с. Автомобиль с двухлитровым двигателем (197 л. с.) почти «догонит» версию GTI. Дизели представит двухлитровый TDI в четырех вариантах форсировки от 136 л.с. до 204 л.с. Разумеется, стоит ожидать гибридный GTE, суммарная мощность его силовой установки составит 220 л.с. Также появится двигатель, работающий на природном газу (1,5 л, 130 л.с.). С какими моторами можно будет купить Гольф у нас, – разумеется, информация для будущего рассмотрения.

Volkswagen Golf R, R-Line и GTI

Традиционно для немецкого бренда, самым экстремальным в линейке Golf останется модификация R. Вряд ли стоит ожидать откровений: мощный двигатель, большие колеса, индивидуальный агрессивный обвес. Если последнего будет достаточно – можно остановить свой выбор на стилистическом пакете R-Line. И, конечно, самым рафинированным спортсменом в линейке останется Golf GTI.

Читайте также:

Новые подробности о Skoda Octavia 2020

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Хэтчбек Volkswagen Golf Mk8 покажется через пару лет — ДРАЙВ

Концепт Golf GTE Sport — последний на данный момент концепт, отдельные черты которого мы сможем найти в «восьмом» Гольфе. Но будут ещё шоу-кары.

В следующем году семейство Volkswagen Golf обновится, а заодно пополнит свои ряды ограниченной версией GTI Clubsport с мотором на 265 сил. В том же 2016-м мы ждём серийный вариант хот-хэтча R400 (даже больше — 420, по некоторым данным). Но куда интереснее, что инженеры уже вовсю работают над Гольфом Mk8. Некоторые детали будущей модели раскрыл журнал Auto Express.

Так Auto Express представляет себе Golf восьмого поколения. Более резкие грани, более узкая оптика, но всё равно узнаваемый образ. Насколько прогноз верен, прояснится года через два.

Концепт, намекающий на облик следующего Гольфа, по данным Auto Express, компания может показать уже в январе 2016 года на выставке электроники CES в Лас-Вегасе. Площадка выбрана из-за того, что шоу-кар напичкан электронными фишками. А ещё он может быть электрическим. К слову, в новом поколении модель e-Golf нарастит запас хода на четверть, то есть примерно до 240 км. «Восьмой» Golf будет представлен в 2017 году, утверждают британцы. Так что жизненный цикл «седьмого» довольно короток (он появился в 2012-м).

Сохраняя ту же основу, пусть и модернизированную, и примерно те же размеры, новичок будет мощнее, легче и экономичнее предшественника.

Следующий хот-хэтч Golf GTI должен выйти в 2019 году. Он будет оснащён двухлитровой «турбочетвёркой», как и нынешний, но увеличит мощность с 220 до 260 «лошадей». Вариант Performance подкачает мускулы с 230 примерно до 300 л.с. (при этом будет добавлен передний дифференциал с электронной блокировкой), а ещё у GTI появится третий уровень — Clubsport, теперь уже как постоянная версия, а не лимитированная. Её отдача составит 330 л.с.

Примерно так может выглядеть Golf GTI нового поколения. Идея понятна: всё почти как у Гольфа, но с более эффектной оптикой, С-образными дневными ходовыми огнями и крупным сплиттером.

Версия GTI должна быть легче простого двухлитрового Гольфа. Сейчас компания работает над сэндвичами, состоящими из полимерной основы и очень тонких стальных листов, закрывающих её с двух сторон. Такие листы могут применяться в некоторых частях кузова GTI, которые станут на 30% легче традиционных. И притом окажутся дешевле углепластиковых.

Два очень крупных выхлопных патрубка — тоже на совести британских иллюстраторов.

Если Гольфы Mk8 будут комплектоваться «роботом» на семь ступеней (в дополнение к «механике»), то у следующих моделей Golf GTI, GTD и R «робот» будет десятиступенчатым. Версия GTD (сейчас 184 л.с.) может получить 240-сильный дизель 2.0 TDI bi-turbo, появившийся на новом Пассате (мотор подходит и для Гольфа). Ну а «эрка», по-видимому, уже в базовом варианте будет развивать сил под 400, как её нынешняя специальная версия. Разумеется, всё семейство Гольфа не останется без гибридов. Мы бы не исключали гибридную установку и на хот-хэтчах. Не зря же немцы так тщательно возились с 400-сильным концептом Golf GTE Sport.

Volkswagen Golf 8 показал свой эксклюзивный салон

Только вчера на ежегодном собрании акционеров автогиагнт Volkswagen показал официальные изображения салона своей знаковой модели Golf 8 поколения. Нам этот автомобиль интересен тем, что именно он задаст тон дизайну как экстерьера, так и салона, для всех следующих компактных моделей Volkswagen, включая кроссоверы. Сегодня же в Сеть попали первые фотографии внутреннего убранства Golf 8. Итак, давайте рассмотрим подробнее, что нам ждать от Volkswagen в ближайшие годы.

Во-первых, сразу бросается в глаза то, что дизайн салона радикально отличается от того, к чему мы привыкли в исполнении вольфсбургцев. Создатели решились на такой минимализм в стиле, что попросту убрали привычную центральную консоль. Большинством систем автомобиля теперь придется управлять посредством крупного отдельно стоящего дисплея, возвышающегося над передней панелью.

При этом, настройки климата меняются и с помощью практически незаметных сенсорных панелек непосредственно под этим экраном, то есть, в меню лезть не придется вовсе. Более того, даже громкость звука можно будет менять через расположенную под дисплеем сенсорную поверхность. А слева находится полностью цифровая приборная панель, словно выливающаяся из центрального экрана. Конечно, это не бесшовный вариант под стеклом как у флагманских моделей, но и тут соединение выполнено очень красиво с помощью черного глянцевого обрамления.

Небольшое рулевое колесо имеет приятный пухлый обод, а его алюминиевая отделка перекликается с декором на дверных картах и с отделкой пассажирской части салона. Фольксваген обещает представить новый Гольф 8 уже в октябре этого года. Компания подчеркивает, что снова задаст стандарты качества в классе как в плане комфорта, так и по части современных технологий. Производить будут как бензиновые, так и дизельные модификации культовой модели, а также версию на сжиженном природном газе.

Подписка на новости и тест-драйвы!

две версии для России — Авторевю

Фото: компания Volkswagen

За последние месяцы с российского рынка ушли многие модели, но на этот раз пришла хорошая весть: у нас все-таки появится Volkswagen Golf восьмого поколения! Речи о локализации нет, да и в целом этот хэтчбек на нашем рынке будет выполнять скорее имиджевую функцию: на большой объем продаж рассчитывать глупо. Поэтому у нас Golf появится лишь в двух дорогих версиях, и российский офис компании Volkswagen поделился первыми подробностями о них.

Первая версия — Golf Exclusive с турбомотором 1.4 TSI (150 л.с.) и восьмиступенчатым «автоматом». Оснащение включает матричные светодиодные фары, трехзонный климат-контроль, 17-дюймовые легкосплавные колеса, виртуальные приборы, подогрев руля, кресло водителя с электроприводом и функциями памяти и массажа, камеру заднего вида, парковочный ассистент, систему контроля слепых зон и беспроводную зарядку для смартфона.

А компанию такому хэтчбеку составит «заряженный» Volkswagen Golf GTI! В новом поколении ему достались турбочетверка 2.0 TSI (245 л.с., 370 Нм) и семиступенчатый «робот» DSG с двумя сцеплениями, а вот базовая версия с шестиступенчатой «механикой» у нас не появится. Он тоже будет доступен лишь в одной комплектации с 17-дюймовыми колесами особого дизайна (18-дюймовые доступны за доплату) и спортивными креслами. За доплату для обеих машин можно заказать продвинутую медиасистему с десятидюймовым экраном, голосовым управлением и навигацией, аудиосистему Harman/Kardon, проекционный дисплей и панорамную крышу.

Цены и сроки начала продаж будут объявлены позже — пока что Golf еще даже не прошел сертификацию. А вот обещанная изначально версия с атмосферником 1.6 у нас, похоже, не появится. Равно как и другие разновидности Гольфа — универсал, Alltrack, гибрид и самый мощный полноприводный Golf R.

Фольксваген гольф 8 когда выйдет


Фольксваген Гольф 8 2020 УЖЕ В РОССИИ! Фото, цены, дата выхода, комплектации

В основу нового Фольксваген Гольф 8 2020 будет заложена доработанная модульная платформа MQB Evo, что позволит сохранить преемственность поколений и добиться решения ряда поставленных задач.

Ожидается, что Фольксваген Гольф 8 2020 года станет легче примерно на 50 кг., а его салон получит больше свободного пространства.

Среди приоритетных направлений и установка передового программного обеспечения для «мозгов» автомобиля, в котором будет заложена функция автоматического обновления.

К слову, именно внедрение нового ПО стало причиной переноса начала серийного производства Фольксваген Гольф 8 поколения: инженеры компании продолжают исправлять многочисленные ошибки в программах и устранять уязвимости, которыми потенциально могли бы воспользоваться хакеры-угонщики.

На странице полная информация о новой модели Фольксваген Гольф 8 2020, последние новости, когда появиться в России, возможные комплектации и цены, фото, технические характеристики и видео тест-драйв нового кузова.

обзор нового поколения

8-ю генерацию показали во всей красе

Уменьшение веса, увеличение мощности двигателя, снижение расхода топлива и использование более продвинутых технологий по части безопасности и интеллектуального управления – такой видится любая модернизация среднестатистического хэтчбека, а в случае с Фольксваген Гольф 8 2020, давшем имя целому классу, мы вправе рассчитывать на прорывные шаги по всем указанным направлениям.

Интерьер нового кузова VW Golf

Сделать их пообещал глава Volkswagen Юрген Штакманн (Jürgen Stackmann), также рассказавший о том, когда появится долгожданный Golf 8.

Экстерьер

Экстерьер Vollswagen Golf 8 2020 модельного года уже не является секретом, ведь фотографии нового кузова автомобиля неоднократно появлялись в СМИ, давая богатую пищу для размышлений экспертам и обычным автолюбителям.


Очевидно одно: основоположник гольф-класса точно не столкнется с дизайнерской революцией и продолжит оставаться узнаваемым за счет использования устоявшейся фирменной стилистики.

Новое, 8-е поколение уже полностью рассекречена.

Конструкторы компании-производителя уже заявили, что в Фольксваген Гольф 8 2020 все детали, включая кузовные, являются новыми.

Простому же обывателю обязательно бросятся в глаза изменения передней части, где появились: новая фальшрадиаторная решетка, другой бампер и более «прищуренная» за счет выпрямления верхней кромки фонарей головная оптика.

Сзади восьмой Гольф поменялся меньше, поскольку кроме фонарей основного света, ходовых огней, а также нижней части бампера видимых изменений не наблюдается.

Салон

Интерьер салона Фольксваген Гольф 8 2020 года – не давно рассекретили и он сделан в лучших традициях компании и сразу становится понятно, что это интерьер новой эпохи гольф класса, интересно много ли позаимствует от Гольфа новый VW Polo 2020 для России?

Интерьер нового кузова VW Golf в базовой комплектации и механической коробкой передач.

На них отчетливо видны два больших дисплея, почти объединенные между собой – центральный и выступающий в роли цифровой приборной панели.

У коробки автомат теперь будет такой переключатель вместо селектора передач.

Здесь же и абсолютно новый мультируль, селектор трансмиссии в виде небольшого джойстика, и… сенсорные кнопки управления светом! Физических кнопок на панели можно насчитать всего пять, и все они находятся под центральным дисплеем.

Техническая начинка

Моторная гамма для Фольксваген Golf 8 2020 продолжит радовать богатым выбором, представленным бензиновыми, дизельными, газовыми и гибридными установками.

Из разряда последних – т. н. «мягкий» гибрид, где два мотора – бензиновый и электрический – работают в паре. Что касается широко разрекламированной версии e-Golf, то ее решено заменить на электрохэтчбеки Volkswagen ID3, которые начнут выпускаться уже в ноябре текущего года.

В качестве базового двигателя новый Гольф 8 2020 получит трехцилиндровую силовую установку объемом 1.4 литра в двух вариантах мощности (95 и 116 л.с.). Среди прочих доступных бензиновых вариантов:

  • 1.5, бензин, 130 л. с.;
  • 1.5, бензин, 150 л. с.;
  • 2.0, бензин, 197 л. с.

Фольксваген объявил, что для России вероятнее всего Гольф 8 будет поставляться с моторами прошлого поколения, это турбомоторы объёмом 1,6 и 1,4 литра.

Дизельных агрегатов будет не менее четырех: все они являются двухлитровыми TDI, выдающими мощность от 136 до 204 л. с. Мотор, потребляющий «голубое» топливо, будет 1,5-литровым (130 л. с.), а новая гибридная установка GTE при максимальной нагрузке сможет развивать мощность до 220 «лошадей».

Есть информация, что 7-ступенчатую коробку передач DSG на новом хэтчбеке Фольксваген Гольф 8 2020 заменят на 10-ступенчатый аналог, который позволит уменьшить нагрузку на двигатель.

Ожидается, что этим удастся не только увеличить ресурс агрегата, но и уменьшить потребление топлива, а также снизить количество вредных выбросов.

Скорее всего, такая трансмиссия появится на модификациях Golf Mk8 GTI, GTD и R, тогда как комплектации «попроще» продолжат снабжаться 7-скоростным «автоматом».

Заряженные версии GTI и R

Рендер нового кузова GTI.

Vollswagen Golf 8 2020 года не избежит появления в образе «заряженных» хэтчбеков, которые продолжат выпускаться под индексами R и GTI.

В первом случае специалисты из подразделения Volkswagen R, некогда создававшие эксклюзивные «Туареги» и «Фаэтоны», продолжат улучшать и без того мощную версию турбированной двухлитровой силовой установки, попутно оставляя следы стилистического пакета R-Line на элементах интерьера и экстерьера.

В Golf GTI 2020 будет использоваться та же силовая установка, но выдающая меньше «лошадок», а для кузова авто дизайнеры приготовят свой уникальный аэродинамический обвес.

Комплектации и цены

Цены и комплектации на новый кузов Фольксваген Гольф 8 2020 объявят после официальной премьеры в России.

Когда выйдет в России

Новую версию самой успешной модели Фольксвагена мы увидим в октябре на презентации в Вольфсбурге, а в конце февраля 2020 года первые экземпляры Гольфа восьмого поколения появятся у европейских официальных дилеров.

В Россию новый Фольксваген Гольф 8 2020 модельного года должен появиться у официальных дилеров сразу после европейской премьеры.

Гольф текущего, 7-го поколения.

Технические характеристики

Видео тест-драйв


Фото

8-е поколение поколение показали во всей красе.Интерьер нового кузова VW Golf.

Фольксваген Гольф 8 поколения когда появится в России

Автор: Левченко Максим

Понравился материал? Будем благодарны за репост

Volkswagen Golf 8 нового поколения появится в октябре 2019 года

Volkswagen планирует выпустить 8-е поколение своего популярного хэтчбека Golf. Источники в VW Group говорят, что мы должны ожидать увидеть новый Golf до конца года. Посмотрите его фото ниже!

Naijauto удалось выяснить, что Volkswagen планирует выпустить 8-е поколение своего популярного хэтчбека Volkswagen Golf .Выпуск последней версии Golf был серьезно отложен из-за некоторых технических проблем с полностью обновленным программным обеспечением автомобилей. Volkswagen намеревается создать гораздо более крупное и сложное программное обеспечение для Golf, которое, по словам Volkswagen, сможет обновляться по воздуху и будет иметь на целых 90 миллионов строк кода больше, чем в предыдущей версии.

1. Новый Volkswagen Golf будет запущен в октябре 2019 года

Источники в Volkswagen Group говорят, что мы должны ожидать появления нового Golf до конца года.Фактически, генеральный директор Volkswagen Group Герберт Дисс почти подтвердил дату публичной презентации в октябре на ежегодном собрании в начале года.

Компания пытается создать более стильный Volkswagen Golf 8 , особенно со своим программным обеспечением, которое будет предлагать полностью цифровой опыт в автомобиле. Система программного обеспечения сделает Golf 8 намного более интеллектуальным, поскольку он сможет беспрепятственно взаимодействовать с другой интеллектуальной транспортной инфраструктурой, а также с другими автомобилями. Программная система будет поддерживать приложение Volkswagen We App, приложение для автомобильных компаний, которое будет использовать Ethernet-соединения для улучшения работы в автомобиле.Поэтому, чтобы гарантировать, что программное обеспечение будет безопасным для взлома и не будет содержать ошибок, команда разработчиков / производственного персонала во главе с Karlheinz Hell усердно работает над исправлением всех слабых звеньев до его запуска.

Предлагая более оптимистичную позицию, генеральный директор Герберт Дисс сказал:

«В настоящее время мы упорно боремся с нарастанию» и «Мы встретим наш срок и доставить первые автомобили в конце этого года.»

Генеральный директор Volkswagen Group обнародовал информацию на ежегодном собрании в начале этого года

>>> VW нужен прорыв, чтобы преодолеть недавние скандалы: 8 крупнейших скандалов в автомобильной промышленности, названия VW, Toyota, Ferrari и другие

2.Возможные улучшения в предстоящем Volkswagen Golf 8

Новый Volkswagen Golf 8 , за которым недавно шпионили, претерпит лишь несколько изменений. Наиболее очевидным из них является появление новых двойных складок на капоте Golf, придающих ему более дорогой вид в роскошном стиле. Задние фонари будут явно меньше, чем у его предшественника, в то время как более необычные фары определенно будут сделаны с использованием светодиодной технологии.

Дневные ходовые огни, похоже, будут встроены в передние бамперы.Облицовка передней и задней части полностью новая, но явно простая и менее выраженная. Задние спойлеры были замечены на шпионской версии, однако мы ожидаем, что эта функция будет зависеть от отделки салона, как всегда.

Volkswagen Golf следующего поколения, кажется, получит новый бампер и панель

Еще одно заметное изменение — длина задних дверей, которая является очевидным индикатором увеличения габаритной длины автомобиля. Это будет означать, что расстояние между передней и задней осями (колесная база) было увеличено с учетом этой новой внешней особенности.Другими незначительными изменениями станут более низкое основание зеркала и немного более высокие контурные линии, проходящие через дверные ручки автомобиля.

Впервые Volkswagen Golf 8 будет предлагаться с гибридной трансмиссией 48 вольт с надежным запасом хода в 50 миль. В сочетании с гибридной версией будут использоваться стандартные топливные двигатели, которые будут использовать бензин, дизельное топливо и сжатый природный газ для питания автомобилей. Volkswagen заявляет, что Golf 8 будет более экологичным, так как двигатели рассчитаны на снижение выбросов углерода в граммах и более высокую экономию топлива .

Автопроизводитель заявляет, что Golf будет более экономичным и экологичным

Дальнейшая задержка с выпуском Volkswagen Golf 8 определенно подорвет имидж бренда на рынке и предложит его конкурентам, таким как Focus и Astra, преимущество. Комментируя это, Юрген Штакманн, менеджер по продажам бренда Volkswagen, высказал мнение, что запуск Golf 8 в декабре подвергает бренд риску остаться незамеченным среди покупателей в такое праздничное время года, когда покупатели будут гораздо более склонны покупать рождественские елки. и подарки, чем покупка новой машины.

Если это в конечном итоге произойдет, продажи Golf по всему миру могут серьезно пострадать по сравнению с очень высокими продажами в последние годы. Фактически, в прошлом году было продано 445 754 автомобиля Golf, что сделало его самым продаваемым автомобилем в Европе.

>>> Следите за последними выпусками автомобилей и новостями автомобильной промышленности здесь, в разделе новостей Naijauto!

.Обзор

Volkswagen Golf 2020 — международный

Лучший хэтчбек в мире просто поднял планку. Опять

Долгое время

Volkswagen Golf Mark 8 наконец-то прибыл в европейские автосалоны, вновь подтвердив свое место в качестве лучшего хэтчбека в мире и значительно подняв планку в классе малых автомобилей.

Volkswagen Golf Mk7 (на самом деле, обновленный Golf 7.5) почти наверняка был лучшим хэтчбеком в мире, но он слышал шаги.

Mazda3, Ford Focus и Hyundai i30 быстро приближались, поскольку консервативный, бесклассовый фаворит преодолел скандал с выбросами Dieselgate и вышел на другую сторону, хотя Golf играет вторую скрипку после Toyota Corolla, i30, Mazda3 и даже Kia Cerato с точки зрения продаж в Австралии.

Самый продаваемый автомобиль Volkswagen также находился под угрозой изнутри: электромобиль ID.3 аналогичного размера поглотил миллиарды евро в виде инвестиций VW Group, включая традиционное почетное место для нового Golf на Франкфуртском автосалоне.

Но если Volkswagen прошел тонкую публичную грань между воспринимаемой экологичностью и автомобилями, которые люди действительно покупают, то его инженерное подразделение этого не сделало. Он бросил все, что мог, на Golf 8 2020 года.

Информационно-развлекательные технологии и качество салона нынешнего Golf уже были лучшими в своем классе, конкурируя с малолитражками премиум-класса от Audi, BMW и даже Mercedes-Benz, но Volkswagen все равно изменил его дизайн.

Интерьер новой модели, полностью состоящий из сенсорных экранов, слайдеров и цифровых поверхностей, мог легко превзойти возможности старших покупателей по управлению им, но в большинстве случаев это не так.Он тоже мог бы выглядеть безвкусным и хлипким, но он скорее улучшает качество интерьера, чем умаляет его.

Он прост в использовании, гораздо более интуитивно понятен, чем мог бы, и блестяще ясен для восприятия и понимания. В течение 10 минут мы нашли все, по крайней мере, один раз, и изменили внутреннее освещение на цвет, который должен был раздражать следующего водителя.

Это большой шаг вперед по сравнению с дебютной системой Innovision в Touareg, и вместо того, чтобы заставлять людей прикладывать до пяти касаний к каждой плитке, чтобы найти то, что им нужно, в новом Golf теперь просто больше плиток, а обычно всего три. кликов, самое большее.

Двигатели Volkswagen Golf 2020 года четкие и чище, чем когда-либо, и скоро станут еще чище с появлением как мягкогибридных, так и подключаемых гибридных версий.

В целом автомобиль отдает единством и целостностью, которые редко можно найти и которые труднее спроектировать, и все это основано на шасси, сделавшем почти невероятный скачок вперед.

Что внизу?

Новый Volkswagen Golf не совсем новый, он основан на обновленной версии архитектуры Modular Transverse Matrix (MQB), которая впервые появилась в Golf Mk7 и теперь находит более восьми миллионов домов в год.

Обновления этого шасси обеспечили более четкое, точное, детализированное рулевое управление и более безопасное, внушающее уверенность ощущение передней части, а также более мягкую и спокойную езду.

Так было и с тестируемыми нами автомобилями, которые все были оснащены многорычажной независимой задней подвеской (у начальных моделей задняя часть торсионной балки и пассивные амортизаторы в сочетании с передней стойкой Макферсона) .

Если что-то выделяется помимо интегрированного характера Mk8, так это компетентность и широта возможностей его шасси, а также его маневренность и управляемость.

Volkswagen Golf всегда отличался надежностью и безопасностью в управлении, а не блеском, и его инженеры никогда не рисковали этим в погоне за изяществом управления.

Так и не нашли, но все равно нашли.

Новый Golf сохраняет обычную стабильность, качество езды и ощущение «тяжести» на дороге, но теперь имеет резкий поворот, более плоский контроль кузова и более энергичные усилия сзади при смене направления.

Однако самые большие новости касаются клиентской части. Дополнительные адаптивные амортизаторы и прямое рулевое управление (к сожалению, установленное на всех стартовых автомобилях) придают Golf Mk8 маневренность, которой не хватает даже в версиях Mk7 GTI, без каких-либо затрат на то, что он всегда делал хорошо.

Одним из ключевых моментов является заимствование дорогого алюминиевого подрамника от жесткого люка Clubsport S от Mk7, плюс новые втулки поперечных рычагов на обоих концах.

При прямом рулевом управлении число оборотов от упора до упора уменьшается с 2.75 до 2,1, и трансформация незаметна по углам и повторяющимся изменениям направления.

Теперь он с огромным энтузиазмом реагирует на любые предложения рулевого управления, которые, несмотря на всю свою популярность и уверенность, старые модели Golf никогда не любили.

Большая часть этого — адаптивное демпфирование, которое теперь управляется одним компьютером для более быстрой реакции.

У него есть еще одна хитрость в рукаве, с его индивидуальной настройкой, обеспечивающей еще более мягкое демпфирование, чем предварительно запрограммированная настройка «Комфорт», и ее диапазон плавно увеличивается до более жесткой динамической настройки, чем предварительно запрограммированная настройка «Динамический». настройка.

Это зрелая инженерная разработка, возвращающая автомобиль впереди конкурентов, которые приближались к его позиции на вершине таблицы лидеров хэтчбека, чувствуя, что он будет динамично сражаться с Mazda3, Focus и i30, легко переигрывая их. .

Он неизменно точен для ввода драйвера, и его можно разместить где угодно. Его крен тела красиво управляемый и линейный, и его действительно интересно бросать.

Он также надежен на круизах по шоссе, очень устойчив к боковому ветру и волнам, и в целом ведет себя как гораздо более крупная машина, а его амортизация на всех скоростях улучшилась.

Что еще он умеет?

Но это еще не все, что касается дорожной экипировки Volkswagen Golf 2020, и это потому, что в нем столько электричества, что внутри он ощущается как роскошный автомобиль.

Его системы помощи водителю являются комплексными, что позволяет использовать комбинацию адаптивного круиз-контроля, помощи при удержании полосы движения и автономного экстренного торможения для обеспечения движения без помощи рук на скорости до 210 км / ч.

Но ненадолго, из-за законодательства, поэтому Volkswagen не пытается убедить водителей, что это не что иное, как подстраховка.

Это также первая модель Volkswagen с Car2X, постоянно включенной технологией, которая позволяет автомобилю прослушивать (через Wi-Fi) быстро прибывающие машины экстренных служб или даже дорожную инфраструктуру на строительных площадках или в проблемных зонах, а затем предупреждать водителя.

Есть дико стилизованная передняя часть (для Гольфа) с узкими светодиодными фарами, излучающими агрессию, и намеками на атлетизм в носу, который намного ниже, чем раньше.

Его набор систем помощи водителю обширен — в одном ряду с лучшими от Audi или Benz — и поражает своей ценой.

Тот интерьер, правда

Как только вы входите в Volkswagen Golf 2020 года, становится ясно, что правила игры в VW изменились, а значит, изменится и для всех остальных представителей этого класса.

Эта кабина не доминирует, как вы думаете, хотя комбинация приборов цифровая, а экран информационно-развлекательной системы теперь находится на одном уровне.Это не совсем экран A-Class, но он недалеко от него.

Также очевидно, что Golf нацелен на более молодого покупателя, чем когда-либо, потому что 10,3-дюймовый экран комбинации приборов можно переключать между четырьмя видами (BMW дает вам только один …) с помощью кнопки на рулевом управлении. рулевое колесо.

Имеется стандартный 8,25-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы или дополнительная 10-дюймовая версия, и почти все кнопки в автомобиле находятся на рулевом колесе.

Он мог бы упасть лицом, но пользоваться им очень просто.Быстрее и проще найти системы помощи водителю, чем раньше, изменить температуру или громкость с помощью ползунка под экраном или найти любую из цифровых функций в автомобиле.

Существует также продвинутая система голосового управления для людей, которые предпочитают не отвлекаться на сенсорные экраны во время вождения.

Он быстро перестает быть внушительным и пугающим и превращается в нечто забавное в использовании и безошибочно интуитивно понятное, и вы перестаете ругать отсутствие физических кнопок и начинаете наслаждаться чистотой и качеством интерьера.

В нем также есть постоянная SIM-карта, и он всегда подключен к Интернету, поэтому он может передавать информацию о трафике в реальном времени, а также музыку.

Его центральная консоль больше, а короткий рычаг переключения передач в моделях DSG также создает впечатление простора.

Окружающее освещение установлено по всей кабине и меняет цвет при изменении режимов движения, а проекционный дисплей автомобиля стал намного четче и информативнее, чем раньше.

Новый Volkswagen Golf в целом не намного больше, хотя пространство для ног на задних сиденьях было одним из недостатков Golf по сравнению с некоторыми из его конкурентов.

Он сохраняет колесную базу старого автомобиля, хотя в целом он на 29 мм длиннее, плюс на 10 мм шире и на 4 мм выше. Объем багажного отделения хороший, но не слишком большой: 380 литров при заблокированных сиденьях и 1237 литров при сложенных сиденьях.

Под капотом Volkswagen Golf 8

Мы опробовали два двигателя при запуске Volkswagen Golf 2020 года: умеренно-гибридную версию eTSI с 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и 110 кВт версию 2.0-литровый турбодизель TDI.

К сожалению, когда Golf 8 наконец появится в Down Under в конце 2020 года, Volkswagen Australia сохранит прежний 1,4-литровый турбобензиновый двигатель мощностью 110 кВт / 240 Нм для основных моделей 110TSI.

Но в Европе всего будет пять гибридных моделей, включая пару подключаемых гибридов, каждый с запасом хода более 70 км, и еще три мягких гибрида.

Для справки: все бензиновые двигатели сокращают выбросы CO2 примерно на 10%, а выбросы 2-х.0-литровый турбодизель снижает выбросы на 17% благодаря новой системе двойного впрыска AdBlue для серийных катализаторов.

Итак, вы знаете, новый бензиновый двигатель eTSI мощностью 110 кВт / 250 Нм для European Golf кажется намного сильнее, чем кажется. Он также плавный и сочетается с шестиступенчатой ​​механической или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Он силен на низких оборотах, его крутящий момент достигает пика при 1500 об / мин и остается на этом уровне до 3500, а при 5000 об / мин раскручивается до 6400 оборотов.И он достигает 100 км за 8,5 секунды с любой коробкой передач и достигает максимальной скорости 224 км / ч.

Мягко-гибридная система гарантирует, что ей не требуется больше крутящего момента, чем обеспечивает двигатель, поскольку встроенный стартер-генератор дает ему дополнительный импульс, необходимый на низких оборотах.

Его работа безупречна, включается и выключается и восстанавливается с полной невидимостью, и большинство людей никогда не узнает, что что-то интересное происходит под капотом.

Этот дополнительный импульс и способность маленького мотора свободно вращаться придают ему спортивный характер, когда водитель просит об этом, наряду с непринужденной городской гибкостью в любое другое время.

Нет необходимости постоянно дросселировать, потому что усиление от 48-вольтовой системы помогает, даже когда вы этого не замечаете.

Также для записи, дизель не получил оценки по этой технологии, но он чище и мощнее, чем был, с крутящим моментом 360 Нм при 1750 об / мин и максимальной мощностью между 3500 и 4000.

Он тише и гибче, разгоняется до 100 км / ч за 8,8 секунды, но увеличивает вес бензиновой версии 1384 кг (хотя Volkswagen не уточнил, какой именно вес).

Гольф VIII приговор

Очень быстро становится ясно, что Volkswagen Golf Mk8 2020 года является огромным шагом вперед по сравнению с Mk7 и, вероятно, большим шагом вперед в управляемости и плавности хода, чем это имеет какое-либо объективное право.

Других автопроизводителей пугает то, что как только они почувствовали, что приближаются, Golf снова ускользнул от них.

Он лучше — значительно лучше — во многих областях без ущерба для своих сильных сторон. Внутри он такой новый, но все еще кажется знакомым любому, кто сидит на месте водителя.

Новый Volkswagen Golf сделал огромный шаг вперед в области подключения и цифровых технологий, но благодаря интуитивности он упрощает работу всех незнакомых систем.

И впервые за рулем даже весело.

Сколько стоит Volkswagen Golf 2020 года?
Цена: TBC (в настоящее время 24 990 долларов США плюс ORC)
В наличии: Конец 2020 года
Двигатель: 1,5-литровый четырехцилиндровый турбобензиновый
Мощность: 110 кВт / 250 Нм
Скорость трансмиссии: Семиступенчатая автомат с двойным сцеплением
Топливо: 4,9 л / 100 км (WLTP)
Выбросы: 114 л / км (WLTP)
Безопасность: TBC

Ссылки по теме:

Пять способов, которыми Volkswagen Golf VIII меняет мир хэтчбека .

шпионских снимков: Volkswagen Golf 8 GTI

2020 года
После того, как все испытания нового Volkswagen Golf 8 завершились, основное внимание теперь уделяется версиям с высокими характеристиками. Это Volkswagen Golf 8 GTI 2020 года, который проходит тестирование!

Изображение предоставлено: S. Baldauf / SB-Medien

Здесь вы видите совершенно новый Volkswagen Golf 8 GTI, который проходит агрессивные динамические испытания на Нюрбургринге. На втором фото видно, как новый автомобиль поднимает заднее колесо — явление, которое возникает только тогда, когда вы действительно сильно толкаете.Итак, что мы знаем о новичке?

Источники наших фотографов заявили, что он продолжит использовать 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель EA888 с турбонаддувом, однако в этой новой версии мощность будет увеличена. Разбрасывается цифра в 300 л.с. (223 кВт), что на уровне уходящего Golf R. Если 223 кВт будет у Golf GTI, сколько мощности будет у Golf R следующего поколения? Чтобы новый Golf R был конкурентоспособным, он, вероятно, будет иметь не менее 240 кВт.

Рынок значительно изменился с момента появления последнего Volkswagen Golf 8 GTI.Только что был выпущен Ford Focus ST, оснащенный отстроенным от Focus RS 2,3-литровым турбомотором, а Renault Megane RS получил флагманскую производную Trophy-R. Будет интересно увидеть, как новичок будет противостоять новичку сегмента, Hyundai i30 N. Не будем забывать и о добавлении в сегмент Mercedes-AMG A35 и нового BMW M135i xDrive.

На фотографиях мы видим, что у совершенно нового Volkswagen Golf 8 GTI стереотипные двойные выхлопные трубы, большие колеса и новый смелый бампер.Мы ожидаем, что новый Volkswagen Golf 8 будет представлен до конца 2019 года с ориентировочной датой прибытия в Южную Азию примерно в середине 2020 года, а вскоре после этого появится версия GTI.


Чтобы установить трехколесный хот-хэтч, нужно потрудиться, а это значит, что Volkswagen тщательно тестирует свой Golf GTI

Дополнительная литература

Рейтинг: 5 лучших автомобилей Volkswagen CitiGolf

Выпущены официальные эскизы Volkswagen Golf 8

.

Новый Volkswagen Golf Mk8 (2020): цена, интерьер, печ и др.

Представлен новый VW Golf Mk8
► ICE ID.3
► Hatch r является сердцем бренда

Volkswagen опубликовал подробную информацию о ценах на новый Mk8 Golf, и он будет стоить вам от 23 857 фунтов стерлингов. На данный момент он доступен только в комплектациях Life и Style, и Вольфсбург полагает, что наиболее популярным будет вариант Life Q1.5 TSI с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Это все самое дешевое.

В настоящее время Golf доступен с квартетом бензиновых и дизельных двигателей, хотя мы ожидаем, что скоро к линейке присоединятся более горячие модели GT. Фактически, воспользуйтесь ссылками ниже, чтобы узнать все, что мы знаем о Golf GTI и Golf GTD, а также наш обзор Golf:

А теперь вернемся к стандартному Гольфу. Как и следовало ожидать, VW стремится указать, сколько вы получите, прежде чем отмечать флажки в списке опций: самая низкая комплектация Life поставляется с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, датчиками парковки и 10.25-дюймовый экран в кабине, а также 10-дюймовый информационно-развлекательный экран рядом с ним.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше о новом Volkswagen Golf

Golf 8: все, что вам нужно знать

Вот Volkswagen Golf номер восемь. Да, явно устал от стандартного «прищуриться, а он выглядит так же», как , о чем мы все говорим, когда появляется новый Golf, Volkswagen сделал последнюю версию своего хэтчбека, который прямо на вас прищурился. Это пристальный взгляд.

Ладно, никто не ожидал, что внешне изменится лицо Саймона Коуэлла, но давайте отдать должное Volkswagen за интерьер.Он действительно продвигает вперед: настоящие достижения в области безопасности, правильные интересные технологии, классическое качество гольфа, но не в стиле гольфа, а гораздо более резкое.

Лучшие хэтчбеки по версии журнала CAR

Мы не будем обращать внимания на внешние детали, потому что, очевидно, это то же самое, что и Volkswagen: он находится на той же платформе MQB, что и уходящий Golf, и, как вы заметите, пропорционально и по размерам почти идентичен.

Четко ориентированная на водителя установка с двумя экранами под названием… вздох … «Innovision Cockpit» почти полностью убирает загроможденную приборную панель.И если вас беспокоит, что то, что вы видите здесь, в основном является необязательным дополнительным оборудованием, не беспокойтесь: все британские автомобили в стандартной комплектации оснащены большим 10,25-дюймовым мультимедийным экраном и цифровым приборным дисплеем. Другие рынки довольствуются 8,25-дюймовым дисплеем в базовой комплектации. Нам повезло.

Почти все инновации в Golf носят технологический характер. Почти наверняка опыт вождения восьмерки будет столь же знаком для Golf 7, как и внешний вид — что характерно, Volkswagen не предоставил ни одного инженера шасси для презентации Golf, вместо этого сосредоточившись на подключении.

Как и прежде, более низкие модели Golf получают заднюю подвеску с поворотной балкой, а более дорогие модели — многорычажную установку, но что касается любых смелых заявлений о добавленной динамике… не о чем говорить. Считал ли VW, что вождение автомобиля менее важно для среднего покупателя гольфа, чем беспроводная зарядка телефона и возможность проверить Instagram на автостоянке спортзала? Между прочим, вы можете сделать и то, и другое — трехлетняя подписка на подключение к Интернету We Connect Plus является стандартной. У вас тоже есть Алекса, чтобы дети могли свести вас с ума, прося ее прочитать рэп или называть Сири обидными именами.

Безопасность была в центре внимания VW во время разработки Golf. Светодиодные фонари и автоматическое городское торможение входят в стандартную комплектацию — на самом деле, автомобиль в значительной степени обнаружит все, что вот-вот ударит вас или что вы собираетесь ударить, и примет меры для предотвращения этого. Другая хитрая штука включает систему VW «Car2X», которая связывает с информацией о дорожном движении в Интернете и с другими автомобилями, чтобы предупреждать об авариях или опасных местах поблизости. И круиз-контроль, очевидно, изящный, рулит за вас.На скоростях автобана это менее очевидно.

Тогда двигатели. Никаких реальных сюрпризов: речь идет о 1,0-, 1,5- и 2,0-литровом бензине TSI и 2,0-литровом дизельном двигателе TDI, мощность которого начинается с 90 л.с. и может увеличиться до четырех раз, когда появится неизбежная версия R. Что еще интереснее, так это диапазон электрической помощи, которую получают двигатели. По заявлению VW, мягкая гибридная технология под названием eTSI снижает выбросы CO2 в бензине примерно на 10%, в то время как новый дизельный двигатель на 17% эффективнее.

На подходе и новый подключаемый гибрид GTE мощностью 241 л.с. — хотя и не будет полностью электрической версии из-за наличия ID3, и на этот раз не будет и пухлого SV.Вы можете купить T-Roc, чтобы выполнять эту работу.

Golf 8: цены в Великобритании

Объявлены цены на новый Golf.

Прочитать все наши обзоры VW Golf

.

Volkswagen Golf 8: первые подробности, и скоро ли нам ждать его в России

Как и можно было предполагать мировая премьера классообразующей модели Volkswagen Golf 8-го поколения, прошедшая 24 октября в немецком Вольфсбурге стала подлинной сенсацией в автомобильном мире. Выполняя обещание, сегодня мы делимся первыми подробностями, которые нам довелось узнать о новинке.

Если посмотреть на автомобиль в профиль его запросто можно спутать с моделью предшественницей. Иное дело взгляд анфас. Изящный росчерк полностью светодиодных фар (иных здесь не будет даже в базе) эффектно завязан с узкой щелью фальшрадиаторной решётки. А снизу всю эту композицию подчёркивают жабры вентиляции. Как результат автомобиль выглядит немного шире, чем есть на самом деле и это ему очень идёт.

В основе новинки всё та же универсальная модульная платформа MQB на которой построена модель предыдущей генерации, как, впрочем, и ещё целый ряд автомобилей Volkswagen Group. Но это лишь подтверждение универсальности платформы. К тому же она за годы своего существования здорово эволюционировала и теперь допускает даже гибридные схемы.

Golf восьмого поколения доступен в пяти гибридных версиях. Версия eTSI с системой умеренного гибрида оснащается одним из новейших экономичных двигателей TSI и электрической системой напряжением 48 В с ременным стартер-генератором и 48-вольтной литий-ионной аккумуляторной батареей. К явным преимуществам этой версии относятся сниженный на величину до 10% расход топлива (в цикле WLTP), исключительная динамичность и комфортный старт. Версия Volkswagen Golf eTSI будет доступна в трех вариантах различной мощности: 110 л.с., 130 л.с. и 150 л.с. Для новинки предусмотрено два варианта гибридного привода plug-in. Мощность более экономичной версии составляет 204 л.с., спортивная версия развивает мощность 245 л.с. Обе версии Golf с гибридным приводом оснащаются новой литий-ионной аккумуляторной батареей емкостью 13 кВт·ч, которая позволяет проезжать на электротяге до 60 км, а также может кратковременно превратить автомобиль Golf в электромобиль, не выбрасывающий вредных веществ. Жаль, что, скорее всего эти электро версии до нас не доедут, а если и доедут, то нескоро.

Хорошо что у восьмого Гольфа есть и более привычные нам двигатели внутреннего сгорания. В линейке силовых агрегатов новой модели Golf также предлагаются бензиновые двигатели (TSI), дизельные двигатели (TDI) и двигатель, работающий на природном газе (TGI). Два четырехцилиндровых бензиновых двигателя имеют мощность 90 л.с. и 110 л.с., два четырехцилиндровых дизельных двигателя–115 л.с. и 150 л.с., двигатель TGI – 130 л.с. Новые двигатели TSI отличаются низким расходом топлива и низкой токсичностью отработавших газов. Эти показатели достигнуты, в том числе с помощью инновационного процесса сгорания TSI Miller. Инновационной особенностью двигателей TDI выступает технология двойного дозирования (два каталитических нейтрализатора системы SCR), которая снижает выбросы оксидов азота (NOx) на величину до 80%. Более того, силовые агрегаты TDI отличаются сниженным на величину до 17% расходом топлива по сравнению с предыдущими двигателями.

Но главная фишка этого автомобиля не универсальная платформа и эффектная внешность, не двигатель, работающий на природном газе (хотя, смеем предположить, он добавит VW Golf 8 поклонников) и даже не гибридные версии. Главное это его электронная начинка, благодаря которой Golf 8 больше напоминает электронный гаджет, чем автомобиль. Что Вы скажете, когда узнаете, что ваш автомобиль постоянно «зависает» в Интернете обновляя многочисленные приложения управляющие функциями авто. Причём всё происходит в реальном времени. Инженеры-программисты потратили уйму времени, что бы создать «софт» надёжно защищённый от хакерских атак.

Да и возможность попасть в автомобиль и даже зависти его с помощью приложения в смартфоне, как-то энтузиазма не добавляет. Похоже, нас готовят к эре тотального каршеринга, когда личный автомобиль уйдёт в историю, а его место займут общественные транспортные средства. Но что-то приближения этого времени как-то не хочется.

А в остальном новый Golf действительно неординарный автомобиль. С электронной приборной панелью уже в базе и функцией Car2X. Новая модель Golf стала первым автомобилем марки Volkswagen, в стандартное оснащение которого входит возможность обмена данными с окружающим миром посредством системы Car2X. Информация, поступающая от объектов дорожной инфраструктуры и других автомобилей, находящихся в диапазоне до 800 м, выводится на дисплей перед водителем. Эти предупреждения также рассылаются другим автомобилям, оснащенным системой Car2X.

Производство новинки на заводе компании Volkswagen в Вольфсбурге уже стартовало и если всё сложится, то к нам в Россию Golf 8 доберётся ближе к середине следующего года. Тогда же станут известны цены и комплектации.

Посмотреть премьеру Volkswagen Golf 8 (правда на английском языке, но в HD-качестве) можно по этой ссылке.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Volkswagen привезет в Россию новый хэтчбек Golf в 2021 году

Компания Volkswagen планирует вернуть на российский рынок легендарный хэтчбек Golf. Это будет модель уже в восьмом поколении. Новинка должна появиться в начале следующего года.

Volkswagen Golf

Напомним, ранее немецкий автопроизводитель объявил список комплектаций обновлённого хэтчбека Volkswagen Golf для нашей страны. Автомобиль предложат в России в двух версиях: Exclusive и GTI, при этом сроки начала продаж и поставок будут названы не были. Теперь же портал speedme.ru, ссылаясь на собственные источники в дилерской среде, сообщает, Volkswagen Golf появится на нашем рынке уже в самое ближайшее время — весной 2021 года.

Volkswagen Golf восьмого поколения

Так, исполнение Golf Exclusive оснастят 150-сильным двигателем, который работает в паре с 8-диапазонной автоматической коробкой передач. Хетчбэк в таком варианте получит 17-дюймовые легкосплавные диски Belmont и матричные светодиодные фары головного света IQ.Light. Опционально для версии Golf Exlusive будут доступны 17-дюймовые легкосплавные диски компании Ventura.

Volkswagen Golf восьмого поколения

Комплектация Golf GTI получит силовой агрегат, который выдаёт 245 л.с. и трудится в связке с 7-скоростным «роботом» DSG. Такое исполнение имеет спортивные акценты экстерьера и интерьера, 17-дюймовые легкосплавные диски Richmond и передние спортивные кресла. Для версии Golf GTI за доплату будет доступна отделка салона кожей Vienna, электропривод водительского кресла с функцией памяти, система Park Assist и 18-дюймовые колесные диски компании Richmond.

Volkswagen Golf восьмого поколения

Для обоих версий можно заказать опциональный пакет «Навигация», в который входят: навигационная система Discover Pro c 10-дюймовым дисплеем, акустическая система Harman Kardon, беспроводной интерфейс App-Connect, голосовое управление, а также интерфейс подключения мобильного телефона «Комфорт».

Некоторые опции из данного пакета доступны для заказа по отдельности, также для обеих моделей можно заказать проекционный дисплей и панорамный люк.

Volkswagen Golf восьмого поколения

В новом Golf практически все дисплеи и органы управления являются цифровыми: новые приборы и информационно-развлекательные системы объединены дисплеем с сенсорными кнопками и ползунками. Для данной версии доступно многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой и подогревом, а также водительское сидение ErgoActive, с электроприводом и функциями памяти и массажа.

Volkswagen Golf восьмого поколения

В качестве функционального оборудования для Golf Exclusive предлагается ассистент парковки, противоугонная система, камера заднего вида, система контроля слепых зон, цифровая приборная панель, интерфейс App-Connect, система бесключевого доступа, беспроводная зарядка для телефона и трехзонная система климат-контроля.

Volkswagen Golf восьмого поколения

Напомним, что последние экземпляры Volkswagen Golf седьмого поколения были распроданы в России ещё в конце прошлого года, а в июне нынешнего года марка решила убрать их из своего каталога. Еще тогда мы предполагали, что это связано со сменой поколения.

Volkswagen Golf R VIII: характеристики, цена

Спортивный хэтчбек Volkswagen Golf R 8-го поколения. Названы характеристики, параметры, цена и фото. В конце статьи видео-обзор заряженного Фольксваген Гольф Р 2021.

Появление особой версии автомобиля, будь-то нестандартный вид или редкая оспортивленная модификация, всегда привлекает особое внимание автолюбителей. В этот раз публике представили новый, заряженный Volkswagen Golf R восьмого поколения. Несмотря на современные разработки, новинка получила все регалии данной серии, за счет которых его легко отличить от других модификаций модели Гольф.

В частности новый Volkswagen Golf R получил своеобразную решетку радиатора, боковые юбки, более агрессивный сплиттер и 19″ легкосплавные диски. Суппорта тормозной системы производитель окрасил в цвет кузова автомобиля и, как правило, он синего цвета. Задний бампер хэтчбека так же стал уникальным, аналогично, как и глянцевый диффузор. Ещё две детали, которые отличают спортивный Golf R – спортивный спойлер сверху крышки багажника и конечно же, 4 патрубка выхлопной системы.

Признанным оттенком Фольксваген Гольф Р было принято считать синий цвет (Lapiz Blue Metallic), теперь же покупателю предложат белый и черный вариант окраса. Так же теперь в базовой комплектации числится люк на крыше автомобиля. Что же изменилось в новом поколении? В первую очередь это доработанная и перенастроенная подвеска, где пружины стали жестче, а клиренс уменьшился на 20 мм. Изменения пришлись на развал колес, подрамник стал легче на 3 килограмма, тормозные диски увеличили в диаметре. В дополнение ко всему производитель доработал систему VDM, которая теперь так же управляет полным приводом.

Теперь о технических характеристиках. Под капотом спортивного Volkswagen Golf R VIII производитель спрятал турбированный бензиновый агрегат, объемом 2,0 литра. Мощность 320 л.с., а максимальный крутящий момент 420 Нм. В сравнении с 7-ым поколением, мощность прибавила 10 л.с., а максимальный крутящий момент вырос на 20 Нм. В тандеме с бензиновым двигателем может идти 6-ти ступенчатая коробка передач или 7-ми ступенчатый роботизированный DSG. Особенность системы полного привода в том, что она может распределять крутящий момент не только между осями, но и между задними колесами, что очень полезно на крутых поворотах.

По информации производителя разгон до первых 100 км/час займет 4,7 секунды, при этом максимальная скорость будет 250 км/час. Так же не исключается вероятность того, что более поздние экземпляры модели получат пакет Performance, за отдельную доплату. Для ранее продаваемой модели, максимальная скорость с этим пакетом опций была 267 км/час.

Салон Фольксваген Гольф Р 2021, обновился вслед за внешним видом. Автомобиль получил обновленные спортивные передние сиденья, обтянутые кожей Nappa. Передняя панель отделана вставками под карбон и синего цвета. Приборная панель полностью цифровая, с дополнительной информацией и специальной графикой, разработанной специально для данной модели. Мультимедийная система Volkswagen Golf R так же своеобразна, на основе Discover Pro.

Самой интересной доработкой нового Volkswagen Golf R будет режим передвижения Drift, предназначенная для дрифта. Так же есть режим настроек подвески Sport, Comfort, Individual и Race, а так же Special предназначенный специально для испытаний автомобиля на легендарной трассе Нюрбургринга. По разным данным, в дилерских центрах новый Фольксваген Гольф Р в Германии появится к концу 2020 года. Стартовая цена будет около 60000 евро. В других странах, в том числе Северной Америке, появление Фольксваген Гольф Р стоит ожидать во второй половине 2021 года.

Видео-обзор нового Фольксваген Гольф Р 2021:

Спортивный хэтчбек Volkswagen Golf R 8-го поколения. Названы характеристики, параметры, цена и фото. В конце статьи видео-обзор заряженного Фольксваген Гольф Р 2021.

Volkswagen

Тест-драйв Volkswagen Golf 8: внутри – инновации, под капотом – «атмосферник» и АКПП (нет, не DSG)

Первый мировой тест-драйв Volkswagen Golf 8, проходивший в Португалии, дал возможность не только познакомиться с автомобилем заочно в статике, но также на деле проверить его передовые технологии. А вот о ходовых качествах пока рано говорить, хотя мне удалось прокатиться на всех трех версиях автомобиля, представленных для тестов. Почему? Все ответы найдете в данном материале.

Volkswagen Golf 8: последний – лучший?

Прошлую статью-репортаж о презентации Volkswagen Golf 8 я назвал «легенда сегодняшнего дня». В данной фразе каждое слово было наполнено смыслом. Хэтчбек Volkswagen Golf уже давно стал легендой рынка: один из самых популярных автомобилей в мире (продано 35 млн. экземпляров), один из самых зрелых (выпускается с 1974 года), настоящий «трендсеттер» мирового автопрома. Да, я в курсе, что формат «компактный хэтчбек с передним приводом» появился за пару лет до первого Golf-а. Да, я в курсе, что британцы пытались переименовать популярный сегмент в «Focus-класс», а у нас его можно скорее величать «Octavia-класс». Но все-таки: в мировых масштабах, с учетом количества поколений и объема выпуска, с учетом дебюта инноваций в своем сегменте – хэтчбек Volkswagen Golf всегда был лидером класса.

Вместе с тем: не покидает мысль, что новый Volkswagen Golf 8 может быть последним. Ведь роль носителя самых важных инноваций последних лет – электромобильность и автономное вождение – теперь принадлежит Volkswagen ID. Компания-производитель не стала готовить «еще одну электрическую версию» своего бестселлера Golf, а решилась начать новую историю – с нового листа и с новой моделью. Возможно «завтра», т.е. через 7-10 лет, когда пройдет жизненный цикл нынешней новинки Volkswagen Golf 8, массовый европейский рынок уже будет кардинально переориентирован на электромобили. Прежде всего, в умах покупателей.

Но это не значит, что для Volkswagen Golf 8 пожалели технологий. Даже наоборот – новинка получила столько инноваций, что другим автомобилям этого запала хватило бы на два поколения моделей. При этом все технологии «упакованы» в привычный компактный кузов-«хэтчбек» с почти вертикальной задней частью: в тесной Европе каждый сантиметр на счету.

Volkswagen Golf 8 – это, прежде всего, Golf: классический 5-дверный хэтчбек с характерной широкой задней стойкой. Автомобиль стал более обтекаемым: коэффициент Cd для новинки составляет 0,275 против 0,3 для предшественника: важно для топливной экономичности и уменьшения уровня шумов. Габариты кардинально не изменились (ну почти): длина – 4284 мм, ширина – 1789 мм, высота – 1456 мм, колесная база – 2636 мм, объем багажника – 380 литров. Глобально не изменилась и конструкция: платформа MQB, независимая передняя подвеска, независимая задняя подвеска (150 л.с. и выше, версии с полным приводом) или полузависимая задняя подвеска (до 150 л.с., версии с передним приводом), несущий кузов с высокой долей высокопрочных сталей, основные моторы TSI и TDI, «автомат» DSG. Хотя тут есть нюансы для Украины, о которых расскажу позже… А сейчас расскажу о деталях внешности и убранства салона.

Спокойная внешность, яркий салон

Не понимаю, как так удалось сфотографировать новинку (тем более, фирменные фото всегда хороши), но факт – на картинках Volkswagen Golf 8 выглядит уныло: низкий нос и опухшие фары. А ведь в реальности все намного лучше! Почти с любого ракурса новый Golf выглядит динамично и подтянуто, а его передняя часть скорее запоминается хищным взглядом уверенного новичка, полного сил, нежели усталостью 45-летнего человека, познавшего жизнь. Горизонтальная хром-линия связывает две фары вместе и даже находит свое продолжение на крыльях. Похоже, данный элемент не был обязательным с точки зрения производства, но наверняка окажется запоминающимся и позволит безошибочно идентифицировать «восьмой» Golf. Вместе с решеткой радиатора, все это работает на визуальное расширение автомобиля: подсознательно воспринимаешь Volkswagen Golf 8 более низким и приземистым.

Зад и вовсе шикарен: светодиодные фонари имеют четкую графику, где превалируют горизонтальные линии, а хромированная вставка-молдинг пытается имитировать сразу два разнесенных выхлопных патрубка. А вот при взгляде на боковину я вижу Volkswagen Golf 7: все из-за маленького окошка у основания лобового стекла. Новинку спасают детали. К примеру – небольшие «лычки» на передних крыльях с указанием названия комплектации: подхожу к тестовому автомобилю и вижу надпись комплектации «STYLE». Но еще больше запоминаются колесные диски: оригинально и смело.

Я постарался выбрать разные «живые» ракурсы, которые лучше передают облик автомобиля: ведь в жизни он смотрится динамично, подтянуто, строго, но никак не уныло. Серый цвет Dolphin Grey идеально подходит для такого характера. Хотя уверен, что на первых порах многие клиенты-модники будут заказывать насыщенный желтый, особенно в паре с роскошными 18-дюймовые 5-спицевыми колесными дисками. Главный спор в дизайне нового Volkswagen Golf 8 касается его фар; хотя в вопросах технологий спора нет: три типа головной оптики, всегда непременно светодиодный ближний/дальний свет, в ТОП-версиях – матричные фары IQ.LIGHT с 22 сегментами. Задние фонари также построены на светодиодах и могут быть двух видов.

Если внешность скорее эволюционна, но в салоне вас ждет настоящая революция. Нет, сиденья и руль на месте, да и запас места просто «в рамках С-класса». Однако сама концепция обустройства передней панели кардинально отличается от того, что мы видели в «седьмом» Volkswagen Golf – скорее, идея оформления салона больше похожа на Volkswagen Touareg, да и называется аналогично: Innovision Cockpit. Вокруг водителя расположена одна сплошная черная глянцевая панель, которая включает в себя пару дисплеев и сенсорные кнопки. Плюс ниже на центральной консоли расположены пару физических кнопок и рычаг «механики» или джойстик «автомата». Все, точка.

Спустя пару дней после тест-драйва я осознаю, что произошла кардинальная смена идеи проектирования интерьера. Настолько смелые и неформатные интерьеры сегодня позволяет себе делать, пожалуй, лишь Tesla да Peugeot. Осознайте мысль: пространство салона отдано не для органов управления, не для «работы с автомобилем» – а для «жизни внутри автомобиля». Автомобиль превращается не просто в средство передвижения, не просто в способ получения удовольствия – сегодня автомобиль превращается в место, где можно провести дополнительное время с семьей, друзьями, знакомыми. А раз так, то важными оказываются те вещи, который мы раньше считали мелочами: к примеру, разноцветная подсветка салона, массаж поясницы, беспроводная зарядка – и даже беспроводное подключение Apple CarPlay. Красной нитью сквозь тест-драйв прошла фраза «Life happens with a Golf», которая оказалась не просто маркетинговым девизом, а настоящим отражением концепции автомобиля. И тому встретится еще не одно подтверждение.

Оформление салона отныне кардинально изменилось: явно выражена зона водителя и зона пассажиров. Первую выделяет черный глянец, вторую – разноцветная подсветка. Последняя создает полноценную атмосферу в салоне: успокаивает, заряжает, бодрит. Но и в традиционных «мелочах» Volkswagen Golf 8 не промах: «климат» для пассажиров сзади, классная 480-ваттная аудиосистема (Harman Kardon), массаж поясницы для дальней дороги. Отдельного внимания заслуживают дисплеи.

Ведь Volkswagen Golf 8 получил два крупных цветных дисплея в салоне – и даже еще один: речь идет о проекции данных на лобовое стекло, что доступно впервые для модели. Первый блин не вышел комом – проекция реализовано классно: четкая картинка, скорость и информация «круиза», подсказки навигации. Хотя за данной информацией можно следить и по старинке – на панели приборов, которая выполнена в виде фирменного 10,25-дюймового дисплея Digital Cockpit. Привычные режимы отображения остались без изменений (классические круглые приборы, карта по весь экран), однако обновился дизайн иконок и окошек с информацией. А еще немного изменилась логика управления: отныне прямо с кнопок на рулевом колесе можно управлять правой/левой стороной дисплея, задавая желаемую информацию. Плюс на спице появилась кнопка включения и регулировки интенсивности руля, хотя ранее подогрев руля на автомобилях Volkswagen был увязан с подогревом водительского кресла. И раз уже речь зашла о кнопках, то отмечу, что на передней панели предусмотрено всего два островка сенсорных кнопок: слева от руля – управление светом и подогревом, справа от руля – кнопки управления центральным дисплеем, регулировки громкости, выбора температуры. Возможно, подобная салона организация кажется странной, но перечитайте еще раз пару абзацев выше: новый Volkswagen Golf 8 построен вокруг совершенно новых идей использования автомобиля. И тогда все встает на свои места. Зачем вам классический круглый барашек света, если на большинстве современных автомобилей есть датчик освещения и авто-включение света? Зачем прятать кнопки подогрева заднего стекла и размораживания лобового стекла? Вот они, только открыл дверь – все сразу на виду. Зачем вам много органов управления, если все выполняется через центральный сенсорный дисплей?

Причем последний буквально покоряет качеством картинки, цветопередачей и четкостью изображения. А еще – уровнем взаимодействия с водителем. Стартовая страница включает в себя окошко навигации, управления радио или аудиосистемой, вызова телефона. Слева – постоянное поле: время и настройки «климата», подогрев сидений, выход из меню. Сверху – выпадающая шторка с уведомлениями. Максимально похоже на смартфон, правда? Вопрос лишь в том, чтобы система не «тормозила»: у меня на трех тестовых автомобилях не было ни одного сбоя, но у коллег встречались. А еще вопрос в том, почему не подсвечиваются сенсоры регулировки температуры и управления громкостью. Представители компании уверяют мол «реальный владелец быстро привыкнет» – но зачем привыкать, если можно поставить копеечные светодиоды подсветки? Досадный прокол для дисплея, который в остальном открывает окно в будущее. Это я о технологиях помощи водителю: в добавок к привычному контролю рядности, адаптивному «круизу», распознаванию дорожных знаков, теперь появилась комплексная система Travel Assist. Вот он – очередной шаг к массовой автономности вождения: отныне Volkswagen Golf 8 сам придерживается середины своей полосы, реагирует на знаки ограничения скорости, может тормозить или ускорятся, следовать за впередиидущим автомобилем. В идеале, после начала широкомасштабного использования технологии Car2X, системы вроде Travel Assist должны подвести нас к третьему уровню автономности. По меньшей мере, Volkswagen Golf 8 к этому уже готов.

Дисплеи выводят уровень взаимодействия с водителем на новый уровень: возможностями тонкой настройки, отменным качеством картинки, детализацией меню, комфортом в использовании. Сенсорных кнопок кажется мало, но со временем понимаешь, что все необходимое – всегда под рукой, а второстепенное – спрятано в детальных настройках. В итоге получаем массу технологий, которые «на борту», но не отвлекают в движении. А теперь как в том анекдоте: попытаемся со всем этим взлететь.

Для Европы – турбо-мотор eTSI и DSG, для Украины – «атмосферник» MPI и АКПП…

Первым тестовым автомобилем выбираю бензиновый Volkswagen Golf 8 с 1,5-литровым турбо- мотором: его отдача в 150 л.с. и 250 Нм сравнима с тем, что будет у нас. Хороший мотор с широчайшей рабочей полкой – начинает уверенно тянут на 2-2,5 тыс. об/мин., заканчивает на 5-5,5 тысячах. Все, что есть в промежутке – все ваше. Единожды воткнут вторую передачу в «механике», я как-то так и прокатил несколько поворотов на серпантине, вовсе не переключаясь. Кстати, избирательность коробки хороша, ход рычага небольшой и легкий. Передачи даже не «втыкаешь», они сами «влетают», нужно лишь обозначить нужную лузу из шести. А вот с подбором передаточных чисел есть нюанс: «1-2-3» передачи явно «нарезаны» с расчетом на динамичную езду в городе, однако «4-5-я» уже по трассовому «растянуты», а «6-я» так и вовсе даже не трассовая – скорее «автобаная». В итоге при движении на скорости под сотню скорее оперируешь «5-й» передачей и каждый раз опускаешься на «4-ю» для обгонов, а «6-ю» и вовсе можно включать лишь при скоростях 110-120 км/ч и выше.

Аналогичный автомобиль, но с трансмиссией DSG, напрочь лишен подобных проблем. Я проехал нем немного, в качестве факультатива, но сразу понятно, что «автомат – наше все»: своевременные и мгновенные переключения, наличие «спорт»-режима по одному клику джойстика. Да-да, именно джойстика – забудьте о рычаге. Даже визуально центральная консоль на версии с DSG выглядит лучше: селектор трансмиссии объединен в одном блок с кнопками, осталось место под небольшую продолговатую полку под смартфон. Кстати, динамика и максимальная скорость Volkswagen Golf 8 с 1,5-литровым мотором TSI не меняется в зависимости от типа трансмиссии: 0-100 км/ч за 8,5 секунды и 224 км/ч.

Бензиновый мотор на 150 л.с. и 250 Нм для Volkswagen Golf 8 – то, что доктор прописал: мощности достаточно для ежедневной езды, а под настроение можно поехать и чуть быстрее обычного. Замечание к «механике» касается подбора передаточных чисел, я бы выбрал «автомат». В настройках автомобиля можно обнаружить комфортный, спортивный, эко-режимы движения: каждый по-своему влияет на мотор, АКПП, рулевое управление. В случае наличия подвески DCC, выбор режима движения сказывается и на ходовой части – можно настроить более комфортный или жесткий ход.

Хотя даже без этих тонких нюансов настройки подвески, в целом автомобиль ощущается четким, собранным, понятным на ходу. Отменная устойчивость на скоростном шоссе дополняется небольшими кренами и однозначными откликами на поворот руля. Новинка Volkswagen Golf 8 едет настолько правильно и естественно, насколько естественно для человека дышать. А вы могли предположить, что будет иначе? В компании, которая является одним из лидеров рынка, и создает одну из своих самых популярных моделей? Серьезно, вы ждали ошибки в ходовых качествах? Конечно, далеко не идеальные дороги Португалии пару раз намекнули, что Volkswagen Golf 8 может и тряхнуть на кочке или ямке – но я бы скорее назвал такое поведение «плотностью подвески», нежели «жесткостью подвески»: до откровенных ударов тут далеко, зато расплата в виде отменной стабильности и понятной управляемости есть каждый день. Плюс учтите будущую адаптацию автомобиля под Украину, пакет «Плохие дороги», клиренс побольше, шины потолще… Уверен, что к моменту выхода на рынок Украины, хэтчбек Volkswagen Golf 8 получит оптимальные настройки под наши дороги.

Наконец, утром второго дня удалось немного прокатиться на 2-литровой турбодизельной версии с трансмиссией DSG: считайте, второй факультатив. Кто-то говорит о больше нагрузке на передние колеса, но она пришлась как нельзя кстати, когда требовалось реализовать 360 Нм тяги и 150 л.с. на скользкой дороге после утреннего дождя. Турбодизель хорош и при разгонах с места, и при обгонах на трассе. Если верить производителю, то еще мотор хорош экологической чистотой: в выхлопной систем нашлось место для двойного SCR-катализатора с впрыском мочевины. Замечание одно: после бензиновых моторов хотелось бы, чтобы турбодизель тише работал. Если верить цифрам, то турбодизель уступает бензиновому TSI: разгон 0-100 км/ч за 8,8 секунды и 223 км/ч максимальной скорости. Но по ощущения – во многих ситуация (выход из поворота, ускорение на трассе) казался быстрее и динамичнее.

Из широчайшей гаммы моторов для Volkswagen Golf 8, наибольший интерес во время тест-драйва вызывал eTSI с 48-вольтной гибридной добавкой (только версии с DSG): стартер-генератор с ременным приводом, преобразователь энергии и небольшой литий-ион аккумулятор под передним сиденьями. Но на ходу сильнее запомнился турбодизель: больше шума, но также и больше тяги в средней зоне оборотов. Хотя для нас ситуация с моторами и трансмиссиями будет совершенно иная.

Потому, что Украина получит свои моторы, свои трансмиссии, свою настройку подвески. Изначально для нас запланировано два бензиновых двигателя и традиционные гидромеханические «автоматы». Гамму открывает 1,6-литровый 110-сильный «атмосферник» с распределенным впрыском MPI, который будет работать в паре с 6-ступенчатой АКПП Aisin. Подобная связка сегодня встречается в Украине на некоторых моделях VW Group: настоящая находка для покупателей-традиционалистов или для корпоративных продаж. Второй вариант – известный 1,4-литровый турбо-мотор TSI с мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 250 Нм, который будет предложен с 8-ступенчатым «автоматом»: для частных покупателей, кто хочет порадовать себя современными технологиями и максимальной динамикой. И раз уж начали про Volkswagen Golf 8 в Украине…

Сроки появления и цена Volkswagen Golf 8 в Украине

Первая информация: новинка Volkswagen Golf 8 приедет к нам летом 2020 года. Также известна запланированная цена – от $23 тыс.: возможно «в базе» автомобиль не получит несколько систем, которые есть в Европе, зато получит 6-ступенчатую АКПП. Версии с «механикой» пока под вопросом, аналогично и с турбодизелем: последний очень жду – хорош!

С учетом временного гандикапа в полгода, пока еще слишком рано говорить о том, то получат украинские покупатели Volkswagen Golf 8: полная гамма моторов и КПП, комплектации и оснащение, пакет «плохие дороги», точные цены – все это станет известно ближе к старту продаж автомобиля. Но одно уже можно сказать точно: автомобиль Volkswagen Golf 8 снова задает новые стандартны сегмента, он снова является лидером С-класса. Уверен, что даже в Украине, при всей нашей любви к кроссоверам и седанам, найдется немало покупателей на столь породистого «европейца».

Производство Volkswagen Golf прекращено в Америке

Почти пятидесятилетний пробег хэтчбека Volkswagen Golf в США подошел к концу. Завод в Пуэбле, Мексика, на прошлой неделе выпустил последний ориентированный на Северную Америку Volkswagen Golf 2021 года, и как только поставки иссякнут, все.

Это никого не должно удивлять. Продажи Golf (всех версий, включая GTI, Golf R, E-Golf и Sportwagen) достигли пика почти в 69 000 в 2017 году — как раз в то время, когда VW представил масштабное (если временное) обновление гарантии для нескольких моделей, — но с тех пор неуклонно снижается.В 2020 году Volkswagen продал менее 22000 автомобилей Golf. Для сравнения, в прошлом году Honda продавала столько Civic каждый месяц.

Посмотреть все 10 фото

Хорошая новость заключается в том, что новые Golf GTI и Golf R восьмого поколения все еще должны появиться в этом году в виде моделей 2022 года. GTI новой формы будет предлагать 241 л. . Так что это хорошие новости.

Тем не менее, мы скорбим о потере гудящего барабана, базовой версии Golf. Автомобиль седьмого поколения получил пересадку сердца в 2019 году, приняв 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и восьмиступенчатую автоматическую коробку от Jetta. (Шестиступенчатая механическая коробка передач оставалась стандартной!) Нам очень понравился 1,4-литровый Golf — его рабочие характеристики не были впечатляющими, но Golf был одним из тех автомобилей, которые бросали вызов цифрам, и его было весело бросать. Тоже недорого, по крайней мере, в базовых моделях.

Впервые Golf прибыл в Америку в конце 1974 года как Rabbit 1975 года и приземлился на наших берегах как раз в то время, когда цены на бензин стремительно росли. Несмотря на проблемы с надежностью (резкий контраст с пуленепробиваемым Beetle с воздушным охлаждением), Rabbit сразу же стал хитом, настолько, что Volkswagen купил недостроенный завод Chrysler в Уэстморленде, штат Пенсильвания. Когда он открылся в апреле 1978 года, Volkswagen был первым иностранным автопроизводителем, который начал производить автомобили в США с тех пор, как Rolls-Royce закрыл завод в Массачусетсе в 1931 году.

Гольфы, построенные в Уэстморленде, были слишком американизированы на вкус некоторых людей с их квадратными фарами и подобранными по цвету интерьерами, но они хорошо продавались, несмотря на множество проблем с качеством. GTI появился в США в 1983 году, а Rabbit получил свое европейское название Golf, когда появилась версия второго поколения для модели 1985 года. (Автомобили пятого поколения ненадолго вернулись к названию Rabbit.) Продажи редко были очень высокими из-за того, что американцы предпочитали седаны — Jetta всегда продавалась лучше, — но все же Golf продолжал продавать.

История говорит нам, что Golf нового поколения, вероятно, вызовет всплеск продаж, но с учетом того, что автопроизводители предпочитают более прибыльные внедорожники и желание Volkswagen производить электромобили для США, Golf наконец-то попал в песчаную ловушку, которую он просто может » t быть вырезанным из. Мы не удивлены кончиной Golf, но, ох, как мы собираемся его упустить.

2022 Mk8 Volkswagen GTI, скорее всего, не попадет в США до конца 2021 года

Новый Volkswagen GTI восьмого поколения дебютировал еще в феврале, но пройдет еще много времени, прежде чем энтузиасты смогут получить заказы.

Сегодня во время телеконференции для СМИ Меган Клоссет, менеджер по продукции семейства Golf в Северной Америке, подтвердила, что Mk8 GTI, скорее всего, поступит в США в третьем квартале 2021 года в качестве автомобиля 2022 года.

До этого далеко, но есть прецедент — Mk7 GTI дебютировал еще в начале 2013 года, но поступил в продажу в США только год спустя. И есть хорошие новости — Volkswagen оставляет Mk7 GTI на своем заводе в Пуэбле, Мексика, на 2021 модельный год, поэтому пробелов в доступности GTI не будет.

Интересно, что Volkswagen не будет строить Mk8 для американского рынка в Мексике. Поскольку базовый Golf вряд ли будет предлагаться в Северной Америке, VW решил вместо этого экспортировать GTI и Golf R из Вольфсбурга, Германия.

А теперь плохие новости. Volkswagen установил дату запуска Mk8 GTI в третьем квартале 2021 года до того, как кризис с коронавирусом начал оказывать огромное влияние на автомобильный мир, и, возможно, он может быть отложен еще больше. VW говорит, что с омологацией автомобиля для U.S. в результате кризиса, поэтому бренд не говорит однозначно, что запуск в третьем квартале 2021 года — это успех. Люди в VW надеются, что им не придется откладывать дату, но сейчас еще рано говорить.

Будем надеяться, что до этого не дойдет, потому что GTI — это наш тип автомобиля — доступный, изысканный, но при этом приятный на управлении. Mk7 возлагает большие надежды на Mk8.

Загляните завтра, чтобы узнать больше технических подробностей о Mk8 GTI. Очаровательная машина.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Volkswagen Golf Mk8 2020: цены, характеристики и дата выпуска

  • Новый 1,0-литровый бензиновый двигатель начального уровня уже в продаже
  • Golf Mk8 доступен в комплектациях Life, Style и R-Line
  • GTI, GTD, GTE и модели R Performance будут выпущены позже в 2020 году

Линейка Volkswagen Golf Mk8 2020 года была расширена за счет введения нового 1.0-литровый бензиновый двигатель. Это шестой вариант двигателя, который предлагается в новом Golf.

1,0-литровый двигатель развивает мощность 108 л.с. и может разгоняться до 100 км / ч за 10,2 секунды с максимальной скоростью 126 миль в час. Заявленная экономия топлива составляет 49,6-53,3 миль на галлон, а выбросы CO2 — 121-129 г / км. Тот же двигатель будет доступен с умеренно-гибридным двигателем и автоматической коробкой передач DSG в стандартной комплектации позднее.

Модельный ряд отделки R-Line, наряду с моделями GTI, GTD и GTE Performance для Golf, также будет представлен этим летом.Ожидается, что флагманский Golf R появится до конца 202 года, как и универсальная версия стандартного Golf.

Стандартное оборудование и уровни отделки салона

Уровень отделки салона Golf Life оценивается от 23 300 фунтов стерлингов и включает в себя передние и задние датчики парковки, автоматические светодиодные фары, регулируемые зеркала заднего вида с электроподогревом и 16-дюймовые легкосплавные диски. Стандартная технология безопасности включает в себя адаптивный круиз-контроль, систему динамического отображения дорожных знаков и систему помощи при движении по полосе.

Внутреннее оборудование включает 10-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы.25-дюймовая цифровая приборная панель, беспроводная зарядка смартфона и настраиваемое внутреннее освещение с 10 различными цветами на выбор.

Уровень отделки салона Style стоит от 25 495 фунтов стерлингов и добавляет более крупные 17-дюймовые легкосплавные диски вместе с модернизированными светодиодными фарами. Интерьер получил дополнительную цветовую гамму внутреннего освещения, отделку из дерева и мягкие сиденья с отделкой «Art Velours».

Комплектация R-Line начинается с 26 165 фунтов стерлингов и включает в себя цифровую кабину VW Innovision в стандартной комплектации, состоящую из 10 единиц.25-дюймовая цифровая комбинация приборов и 10-дюймовый информационно-развлекательный экран. Также включены беспроводная зарядка смартфона и зеркалирование. В стандартную комплектацию входят передние спортивные сиденья с тканевой отделкой Sardegna и 30-цветным внутренним освещением. Также установлены передние и задние светодиодные фонари.

Дополнительные опции для модельного ряда Golf Mk8 включают более мощные светодиодные фары Matrix стоимостью 875 фунтов стерлингов. Система динамического управления ходовой частью VW добавляет адаптивную подвеску с регулируемыми режимами за 950 фунтов стерлингов. Проекционный дисплей стоит 625 фунтов стерлингов, а система входа без ключа — 400 фунтов стерлингов.

Новейший двигатель, предлагаемый в Golf Mk8, представляет собой трехцилиндровый 1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 108 л.с. с турбонаддувом и мощностью 108 л.с., который способен разогнать автомобиль до 100 км / ч за 10,2 секунды и разогнаться до максимальной скорости 126 миль в час. Этот двигатель доступен только в модели Life начального уровня. Экономия топлива сопоставима с более крупными двигателями в этой линейке, с заявленной экономией 49,6-53,3 миль на галлон и выбросами CO2 121-129 г / км.

1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 128 л.с. способен на 49.6-52,3 миль на галлон в зависимости от размера установленных колес из легкого сплава. Также доступна более мощная версия того же двигателя. Он производит 148 л.с. и способен развивать заявленные 47,9-51,4 миль на галлон в зависимости от установленных опций. Обе версии оснащены шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Golf Mk8 также оснащен новым 2,0-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом, который доступен в двух вариантах мощности. Базовая версия мощностью 113 л.с. начинается с 24 875 фунтов стерлингов с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и способна развивать заявленные 62,8–67.3 миль на галлон. Жидкость AdBlue, снижающая выбросы, теперь впрыскивается в выхлопную систему в двух местах вместо одного, что снижает уровень выбросов CO2 и повышает его привлекательность для водителей служебных автомобилей.

Более мощный вариант 148 л.с. доступен только с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и способен обеспечивать заявленную экономию топлива 60,1-62,8 миль на галлон. Этот двигатель доступен только в более дорогой комплектации Style, начиная с 29 170 фунтов стерлингов.

Стиль, интерьер и технологии

Хотя никогда еще не было Golf, который бы значительно отличался от своего непосредственного предшественника, Volkswagen придал модели Mk8 заметно более резкий вид по сравнению с моделью седьмого поколения.Передняя часть имеет самые большие изменения, с более низким носом, тонкими фарами (которые являются светодиодными в стандартной комплектации) и плавниками на новом воздухозаборнике для моделей более высокого уровня отделки салона.

Ближе к задней части автомобиля сохранился знакомый изгиб оконной линии Golf, а задняя часть была изменена. Блоки задних фонарей имеют более замысловатый дизайн, чем предполагали тизеры, и в них есть намек на внедорожник Volkswagen T-Roc. Обновленный значок VW расположен над новой надписью «Golf».

Как и ожидалось, новый Golf немного увеличится в размерах по сравнению с нынешней моделью, с увеличенной колесной базой (расстояние между передними и задними колесами), что позволит сэкономить место для пассажиров и багажника.В целом автомобиль на 26 мм длиннее, чем раньше, но на 36 мм ниже, чтобы придать ему более спортивный вид.

Интерьер

Внутри новый Golf получил значительно обновленный интерьер: модель восьмого поколения может похвастаться множеством новых технологий и гораздо более престижным видом. Панель приборов была полностью переработана: физические кнопки заменены центральным сенсорным дисплеем информационно-развлекательной системы и цифровым циферблатом, размер которых составляет около 10 дюймов. Дисплей Active Info перед водителем (отображающий соответствующую информацию о вождении, навигации и СМИ) является стандартным для всей линейки автомобилей, что является первым для класса семейных хэтчбеков.

Центральный дисплей представляет собой цельную конструкцию, которая органично сочетается с цифровым дисковым блоком, как и в последних моделях VW, таких как Touareg SUV. Более тонкие вентиляционные отверстия расположены ниже на приборной панели под центральным информационно-развлекательным экраном.

Технологии

VW уже заявил, что Golf Mk8 станет первым из ее автомобилей, полностью подключенным к сети. Фактически, компания упоминает, что единственным аналоговым элементом автомобиля будет рулевое колесо — все остальное будет цифровым, а многие кнопки внутри были заменены сенсорными панелями.

Также доступны современные возможности подключения: голосовая поддержка Amazon Alexa, подключение к смартфонам Apple CarPlay и Android Auto, онлайн-радио и программное обеспечение Car2X. Последнее позволяет Golf связываться с другими автомобилями и местной инфраструктурой, поэтому водители могут быть предупреждены о местных опасностях, таких как поломанные автомобили, дорожные работы, автомобили скорой помощи и о том, что они собираются попасть в пробку.

Новый Golf Mk8 также обладает полным набором технологий помощи водителю, что становится эталоном безопасности.Даже в Golf начального уровня вы получите светодиодные фонари, систему помощи при удержании полосы движения, помощь при повороте, Car2X и систему защиты пешеходов. Модели с более высокими характеристиками получают систему помощи при парковке ParkPilot и другие функции безопасности, но они должны быть доступны в качестве дополнительных опций в спецификации S. VW подтвердил, что автомобиль может самостоятельно ездить по автомагистралям.

Будет предложен ряд высококлассного оборудования, в том числе трехзонный климат-контроль, стереосистема Harman Kardon и матричные светодиодные фары (обеспечивающие полную мощность без ослепления других водителей).Golf также может иметь проекционный дисплей, отображаемый на лобовом стекле, и может сохранять индивидуальные настройки водителя в облаке.

Двигатели, характеристики и шасси

Новый Golf на обновленной версии шасси MQB от VW Group будет примерно на 70 кг легче за счет более легких материалов. Он также будет оснащен новой технологией подвески, улучшающей управляемость и динамику движения.

Новый Golf будет предлагать бензиновые, дизельные, умеренно-гибридные и подключаемые гибридные версии.Будут доступны два бензиновых двигателя: 1,5-литровый двигатель мощностью 128 или 148 л.с., перенесенный из предыдущей модели, и 1,0-литровый двигатель мощностью 89 или 108 л.с., который появится позже. Все они поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в стандартной комплектации, в то время как 148-сильные 1,5-литровые модели eTSI с мягким гибридом имеют семиступенчатую автоматическую коробку передач. 2,0-литровый дизельный двигатель TDI подойдет водителям с большим пробегом; он доступен с мощностью 113 или 148 л.с. и с возможностью выбора обеих коробок передач.

Volkswagen Golf Estate 2020

Volkswagen Golf Estate 2020 был представлен с множеством новых технологий и пересмотренной линейкой двигателей, включая дизельные и бензиновые мягкие гибридные силовые агрегаты.Существует также прочная модель Alltrack с увеличенным дорожным просветом и системой полного привода VW 4MOTION.

Помимо переноса полностью цифровой приборной панели от хэтчбека Mk8, новый универсал Golf также получает возможность подключения Car2x и те же сенсорные элементы управления. Практичность улучшена по сравнению со старой моделью: багажник на 611 литров расширяется до 1642 литров при плоских сложенных задних сиденьях.

Mk8 Volkswagen Golf GTI, GTD, GTE, GTI Clubsport и рабочие модели R

Представлены модели Golf GTI, GTD и GTE, которые должны появиться в выставочных залах к лету 2020 года.Все три автомобиля имеют очень похожий стиль, с более агрессивными деталями кузова, светодиодными фарами и дополнительной светодиодной полосой освещения на передней решетке. Все модели получают замысловатую «X-образную» форму противотуманных фар, состоящую из пяти частей, расположенных в нижней передней решетке с сотами, чего нет на стандартном Mk8 Golf.

Каждая модель также имеет различный дизайн легкосплавных дисков и цвета отделки, чтобы они отличались друг от друга; как и раньше, GTI будет иметь красные контрастные детали, GTE — синий, а GTD — серебристый.

Внутри все высокопроизводительные модели Golf оснащены двойным цифровым дисплеем VW с обивкой сидений клетчатой ​​тканью и естественным внутренним освещением. GTI, GTD и GTE также получают опцию электронного дифференциала для улучшения тяги автомобиля, а также адаптивную подвеску и систему «Dynamic Chassis Control» от VW. Водитель также может выбрать один из трех уникальных режимов вождения, каждый из которых улучшает динамику автомобиля.

Volkswagen Golf GTI 2020 года

Последняя версия VW Golf GTI оснащена двигателем с турбонаддувом 2.0-литровый бензиновый двигатель мощностью 242 л.с. Механическая шестиступенчатая коробка передач является стандартной, с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (DSG) в списке опций.

2020 Volkswagen Golf GTD

Оснащенный 2,0-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 197 л.с., новый GTD 2020 года является самым мощным дизельным Golf из когда-либо производившихся. VW утверждает, что он также является наиболее эффективным, поскольку новейшие технологии AdBlue, снижающие выбросы, помогают сделать его более экологичным. В новом автомобиле также отказались от шестиступенчатой ​​механической коробки передач, единственным вариантом является семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением (DSG).

2020 Volkswagen Golf GTE

Последний Golf GTE сочетает в себе 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель мощностью 242 л.с. Мощность передается на передние колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением (DSG). Аккумуляторная батарея на 13 кВт / ч обеспечивает запас хода в чисто электрическом режиме около 37 миль при скорости до 80 миль в час.

2020 Volkswagen Golf GTI Clubsport

Раскрыт хардкорный Volkswagen Golf GTI Clubsport 2020 года. Он получает дополнительные 54 л.с., имея в общей сложности 296 л.с. от доработанной версии тех же 2.0-литровый бензиновый двигатель в стандартной комплектации GTI. Изменения в стиле включают более агрессивный передний бампер, увеличенный задний спойлер и задний диффузор для конкретной модели.

Clubsport также имеет ряд обновлений шасси, включая новый электронный дифференциал, более мощные тормоза и уникальные настройки для рулевого управления и подвески. Автоматическая коробка передач DSG входит в стандартную комплектацию, разгон до 100 км / ч занимает менее шести секунд.

2020 Volkswagen Golf R

В последние месяцы лучшие модели Golf R проходили испытания.Различные утечки предполагают, что у него будет 329 л.с., что на 27 л.с. больше, чем у старой машины. У него будет полный привод и такой же тонкий стиль, как у уходящего автомобиля.

Хотите узнать больше о VW Golf текущего поколения? Ознакомьтесь с нашим обзором или просмотрите наши подборки лучших хэтчбеков, которые вы можете купить в 2020 году.

Новый Volkswagen Golf R Mk8 выходит 4 ноября — вот что мы знаем на данный момент

(Фото: Volkswagen)

Мы еще не видели, чтобы Volkswagen Golf Mk8 официально появился на наших берегах в любом облике , но есть и хорошие новости.В следующем году мы не только получим новый GTI, но и новый Golf R. Еще лучше: нам не придется долго ждать, когда появится новый лучший Golf.

Благодаря твиту от чемпиона RallyCross и бывшего ведущего Top Gear America Таннера Фуста, у нас есть дата раскрытия информации. Новый Volkswagen Golf R дебютирует 4 ноября. Приведенный ниже трейлер является скорее промо для бренда R, но мы видим Golf R на долю секунды:

Что мы знаем на данный момент?

В ролике действительно показана отличительная черта Volkswagen Golf R 2022 года: его новые фары и светодиодная панель.Мы не видим ничего особенного в плане стиля, но можем экстраполировать, как он будет выглядеть, на основе Mk8 GTI и стандартного Golf. Для R ожидайте другие колеса, а также сделанный на заказ спойлер на люке и немного другой дизайн переднего и заднего бампера. Последний из двух должен иметь четыре выхлопных патрубка, как и Mk7.

У следующего Golf R есть несколько больших ботинок, и, как сообщается, он получит довольно сильный удар, чтобы заполнить их.

Мы ожидаем, что новый Golf R сохранит 2 балла.0-литровый турбированный мотор под капотом. Однако на этот раз VW, как сообщается, повысит мощность до 330 лошадиных сил. Эта мощность должна передаваться через коробку передач DSG с двойным сцеплением на все четыре колеса. А если энтузиаст спрашивает: «Подождите, а где моя механическая коробка передач?», Присаживайтесь. Пока мы все еще ждем официальной информации, нет ничего, что могло бы предположить, что вариант с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач подойдет для следующего поколения Golf R. В конце концов, последний год выпуска последней модели не предлагал механическую коробку передач, потому что так мало людей Купи их.Фактически, в 2019 году всего 4223 человека купили Golf R периода .

Одна из причин этого — его цена. Последний Volkswagen Golf R, стоивший чуть более 40000 долларов, был большим спросом по сравнению с GTI, который предлагает 90 процентов удовольствия от переднего привода. На этот раз мы ожидаем, что цена вырастет оттуда, хотя, скорее всего, у нас не будет официальной рекомендованной цены на рекламу в течение нескольких месяцев.

Следите за обновлениями!

Volkswagen GTI 2021 мощностью 245 л.с. прибывает в США

Volkswagen Golf GTI восьмого поколения официально появится в США как модель 2021 года.Но сначала он будет представлен на автосалоне в Женеве в следующем месяце. Мы стояли в выжидательном режиме с октября, когда впервые увидели новый хэтчбек. Мы до сих пор не знаем, появятся ли стандартные модели Golf в этом направлении, но GTI — хорошее начало.

VW GTI 2021 года будет оснащаться новой версией твердого 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя EA888 с турбонаддувом, мощность которого теперь составляет 245 л.с. и 273 фунт-фут крутящего момента. Шестиступенчатая механическая коробка передач по-прежнему является стандартной, а семиступенчатая коробка передач DCT — опция.

Новый GTI 2021 года оснащен 245-сильным двигателем I4.

Volkswagen

Новый Volkswagen GTI будет продолжать использовать переднюю подвеску со стойками и многорычажную заднюю часть, но впервые система под названием Vehicle Dynamics Manager будет управлять как передним дифференциалом XDS, так и системой адаптивного демпфирования, которая реагирует на поверхность дороги, а также что делает водитель.

Каждый новый Golf GTI будет оснащен системой помощи при удержании полосы движения, экстренным торможением, новым многофункциональным рулевым колесом, системой входа и запуска без ключа, а также светодиодными фарами внутри и снаружи.Новый Innovision Cockpit — это «сочетание топовой версии 10,25-дюймовой цифровой кабины и 10-дюймовой навигационной системы». Теперь GTI получает окружающее освещение в 30 настраиваемых цветах.

Volkswagen Golf GTI восьмого поколения получил новую информационно-развлекательную систему.

Volkswagen

Мы углубились в новый дизайн GTI в октябре прошлого года; Просто знайте, что новый автомобиль выглядит достаточно отличным от седьмого поколения, и эксперты VW сразу поймут, что вы купили новый.Фары стали более узкими, колеса и логотип GTI — новые, а дополнительные противотуманные фары теперь интегрированы в решетку воздухозаборника.

Ознакомьтесь с нашим вступлением к Golf восьмого поколения здесь. И наслаждайтесь новыми снимками GTI выше. Полную версию и подробности мы увидим на автосалоне в Женеве.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Дата выпуска нового Golf R

Дата выпуска нового Golf R | Линдси Фольксваген из Даллеса Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: