Koenigsegg one 1: Koenigsegg One:1 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Koenigsegg One:1 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Koenigsegg One:1 это суперкар, изготовленный шведской компанией в ответ на Lamborghini и Ferrari и Porsche. Шесть автомобилей этой версии были построены в 2014 году и один в 2015. Автомобили компании Koenigsegg трудно спутать с другой маркой из-за их уникального дизайна.

Им удалось превратить в жизнь, так чтобы соотношение массы и мощности автомобиля были равны 1:1(0,99974 л.с. на 1 кг), что раньше не удавалось добиться при производстве серийных автомобилей. Это соотношение отразилось и на названии автомобиля «один к одному». Кузов обладает таким весом благодаря тому, что он выполнен из углепластика. Все системы в автомобиле уникальны и разработаны на развитых системах компании.

Экстерьер

Дизайн данного автомобиля шикарен, он понравится всем. Передняя его часть имеет рельефный капот с 3-мя воздухозаборниками. Оптика выполнена в форме лепестков, ее начинка это линзованная фара ближнего и дальнего света и светодиодные дневные ходовые огни. Массивный бампер имеет воздухозаборники для тормозов и аэродинамические элементы, а также так называемую губу.

Сбоку модель похожа на все остальные экземпляры бренда. Она имеет небольшое зеркало заднего вида, которое установлено на тонкую ножку. В нижней части расположена большая выштамповка, которая направляет воздух к задней тормозной системе.

Сзади авто Кенигсегг One:1 имеет просто огромный спойлер, такие встречаются крайне редко на спортивных моделях. Купе имеет овальные светодиодные фары, ниже расположилась тоже овальная, но намного больше радиаторная решетка. Бампер имеет просто огромный диффузор, а рядом имеется огромный патрубок выхлопной системы.

Размеры:

• длина – 4500 мм;
• ширина – 2060 мм;
• высота – 1150 мм;
• колесная база – 2662 мм;
• дорожный просвет (регулируемый) – от 59 до 90 мм.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Гибрид	5.0 л	1360 л.с.	1371 H*m	2,6 сек.	430 км/ч	V8

Подробнее

В этом даже не суперкаре, а не реально мощном мегакаре установлен бензиновый двигатель с двумя турбокомпрессорами V8 объемом 5065 см кубических и мощностью 1360 л.с (1000 кВт) при 7500 об/мин. Максимальный вращающий момент 1371 нм. при 6000 об/мин. Специально для этой модели разработаны шины Michelin Cup 2. Мотор в дуэте с 7-ступенчатой роботизированной коробкой с двойным сцеплением разгоняет это чудо техники до скорости от 0 до 100 км за рекордные 2,6 сек, а за 12 секунд достигает взлетной скорости Boeing 747 – 300 км/ч. Тормозная система получила принудительную вентиляцию керамических тормозных колодок, умеющих остановить ее после разгона со скорости в 400 км/ч за 10 сек.

Шасси Koenigsegg One:1 выполнены в стиле гоночных болидов и состоят из высокомодульного углеволокна с сотовым заполнителем и интегрированным топливным баком для распределения веса и безопасности. Рулевое управление этого мегакара довольно несложное, состоит из реечного механизма с усилителем и вращением рулевого колеса 2.7 оборота от упора до упора.

Интерьер

Модель оснащена активным антикрылом с изменяемой геометрией, а также системой контроля давления в шинах и системой автоматической регулировки дорожного просвета. Для большей безопасности пассажиров автомобиль оснащен шести точечными ремнями безопасности. Да и стекла в ней заменены на более легкие прозрачные аналоги.

Салон автомобиля предназначен для двух пассажиров с фиксированной не откидной крышей. Авто не перенасыщено никакими электронными супердевайсами, так как основным козырем автомобиля является сумасшедшая динамика и скорость. Также компанией предусмотрено и дополнительное оборудование – цельно гоночные ковшеобразные сиденья, настраиваемые активные амортизаторы, улучшенная аудиосистема, сделанный на заказ инкрустированный брильянтовый ключ, титановый выпускной коллектор с технологией активного шумоподавления, а также турбины с изменой геометрий.

Цена

Стоимость этих автомобилей, претендующих, на звание самого быстрого автомобиля в мире около 2 миллионов долларов. Но со слов владельца шведской компании себестоимость автомобиля Кенигсегг One:1 больше ее цены, но они готовы идти на затраты чтобы поднять рейтинг своей марки. Гарантия от производителя три года.

Видео

Читайте также:

Поделитесь с друзьями!

Гиперкар Koenigsegg One:1 получил мегаватт мощности — ДРАЙВ

Всего будет построено шесть таких купе (включая первый прототип), и все они уже проданы ещё до официального выхода модели. Стоимость была примерно на 30% выше, чем цена топовой Агеры, а значит, превысила планку в два миллиона долларов.

У шведского гиперкара Koenigsegg One:1 удельная мощность составляет 1:1, то есть на каждую лошадиную силу приходится всего один килограмм снаряжённой массы. И мощность эта равна 1360 л.с. То есть один мегаватт. Вот почему создатели автомобиля называют его первым в мире мегакаром. Пятилитровый мотор V8 с турбонаддувом также выдаёт на гора тысячу ньютон-метров крутящего момента. И хотя последний показатель не рекордный среди суперкаров, это всё равно много, учитывая, что кривая крутящего момента тут очень плоская и тяги хватает с головой и на низах, и на верхах.

Автомобиль получил комплекс активной аэродинамики. Это набор передних карбоновых элементов, которые изгибаются под действием гидравлики, давая больше прижимной силы в поворотах и ослабляя хватку на скоростях, близких к максимальной (чтобы снизить сопротивление), а также подвижное антикрыло, выполняющее заодно роль аэродинамического тормоза.

Ранее мы отмечали, что новый автомобиль очень похож на Агеру. Но это оказалось правдой только наполовину. Хотя внешне машины очень схожи, у каждой — свой углепластиковый монокок. У модели One:1 он по форме повторяет агеровский, а вот плетение нитей иное, более эффективное. В результате кузов стал ещё легче. Причём автомобиль облегчали везде, где можно.

Не только колёса и сиденья, но даже солнцезащитные козырьки – из углепластика (каждый из них вышел на сто граммов легче обычного). Кроме того у компании наготове углеволоконные пружины подвески (пока тут стоят обычные), установка которых сбросит ещё три кило с общей массы.

Парад технологий, граничащих с безумством, на кузове не заканчивается. Двигатель получил новый турбокомпрессор c изменяемой геометрией (второй среди бензиновых, первым был мотор Porsche 911 Turbo). Некоторые части этого агрегата изготовлены методом 3D-печати (то есть послойного спекания порошка из нужного сплава). Такие детали легче прежних и изощрённее по форме.

Хулиганский штрих, который должны оценить толстосумы: наконечник выхлопной трубы тоже выращен методом послойной печати из титана, причём процесс

Koenigsegg One:1 — фото, цена, технические характеристики, видео

Шведская компания Koenigsegg привезла на Женевский автосалон 2014 гиперкар One:1, который должен стать самым быстрым дорожным автомобилем в мире, оставив позади Бугатти Вейрон.

За счет широкого применения композитных материалов в конструкции автомобиля его массу удалось сократить до 1 360 кг. А мощность 5,0-литрового V8 twin-turbo, способного работать на обычном и гоночном бензине, а также биоэтаноле E85, увеличена до 1 360 л.с.

Каталог Koenigsegg

Пиковый крутящий момент движка достигает 1 371 Нм при 6 000 об/мин. Тяга передется на заднюю ось посредством 7-диапазонной роботизированной трансмиссии с двумя сцеплениями, разработанной специалистами Koenigsegg самостоятельно.

Таким образом, соотношение массы с мощности у гиперкара составляет один килограмм к одной лошадиной силе, что и отражено в его названии One:1 («один к одному»). В компании обещают, что новинка превзойдет всех конкурентов в разгоне от нуля до 100, 200, 300 и 400 км/ч с места.

При этом отметку в четыре сотни километров в час Koenigsegg One:1 должен разменять примерно за 20 секунд, а максимальная скорость гиперкара составит порядка 450 км/ч. Для сравнения, Bugatti Veyron 16.4 SuperSport тратит на ускорение с места до четырехсот километров в час на 25 сек. дольше.

Максималка у топовой версии Вейрона официально равна 431 км/ч, но клиенты получают машины с электронным ограничителем на 415 км/ч. Всего построили только шесть купе Koenigsegg One:1 (плюс один прототип), стоимость каждого из которых составила порядка 2 000 000 долларов. Правда, к моменту презентации модели все они уже были распроданы по предварительным заказам.

Любопытный факт. Осенью 2016 года стало известно о продаже в Штатах одного экземпляра данной модели, за которую неназванный покупатель заплатил 10 миллионов долларов, т.е. машина фактически ушла за цену, которая в пять раз превысила изначальную стоимость. Неплохая инвестиция!

Среди других особенностей мегакара (так производитель позиционирут автомобиль, поскольку его мощность равна целому мегаватту) важно отметить появление активных аэродинамических элементов, среди которых числятся рассекатели на переднем бампере и заднее антикрыло с гидравлическим приводом.

Последнее имеет несколько положений и может использоваться в качестве воздушного тормоза (остановка Koenigsegg One:1 со скорости 400 км/ч происходит всего за 10,0 секунд), а при движении на высоких скоростях перечисленные элементы генерируют прижимную силу в 600 кг. В поворотах боковые перегрузки машины могут достигать 2g.

Гиперкар оснащен мощными карбон-керамическими тормозами с 397-миллиметровыми передними дисками, подвеской с активными амортизаторами и полностью углепластиковыми колесами, «обутыми» в разноразмерные покрышки Michelin Cup Tires диаметром 19 дюймов спереди и 20 — сзади. Эти шины способны выдерживать скорость до 440 км/ч.

Фото Koenigsegg One:1

Кенигсегг One:1 фото

Новый Koenigsegg One:1 фото

Видео Koenigsegg One:1

Koenigsegg One:1 2014: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2014 году, производитель Koenigsegg (Кенигсегг), располагающийся в стране Швеция. Двигатель Koenigsegg One:1 объёмом 5032 см³ развивает мощность 1360 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 2.5 секунды и развивать максимальную скорость 430 км/ч. Цена Koenigsegg One:1 — 2 500 000 $ или 165 000 000 ₽.

Технические характеристики

Максимальная скорость: 430 км/ч Разгон до 100 км/ч: 2.5 сек Мощность: 1360 л.с. Крутящий момент: 1371 н.м. (при 6000 об/мин.) Объём двигателя: 5032 см³ Масса: 1360 кг

• Год выпуска: 2014, посмотрите на автомобили, созданные в 2010-2019 годах
• Производитель (страна): Koenigsegg (Швеция)

Особенности и компоновка

V8 — V-образный

Среднемоторная компоновка. Задний привод.

Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

Фото

Мы собрали топ 11 фото Koenigsegg One:1 и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Видео

Другие суперкары Koenigsegg

2018 год	Стоимость
Koenigsegg Regera Ghost Package	Цена скоро появится

Koenigsegg Agera One of 1 2017: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2017 году, производитель Koenigsegg (Кенигсегг), располагающийся в стране Швеция. Двигатель Koenigsegg Agera One of 1 объёмом 5032 см³ развивает мощность 1360 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 2.6 секунды и развивать максимальную скорость 447 км/ч. Цена Koenigsegg Agera One of 1 — 5 000 000 $ или 330 000 000 ₽.

Технические характеристики

Максимальная скорость: 447 км/ч Разгон до 100 км/ч: 2.6 сек Мощность: 1360 л.с. Крутящий момент: 1371 н.м. (при 6000 об/мин.) Объём двигателя: 5032 см³ Масса: 1375 кг

• Год выпуска: 2017, посмотрите на автомобили, созданные в 2010-2019 годах
• Производитель (страна): Koenigsegg (Швеция)

Особенности и компоновка

V8 — V-образный

Среднемоторная компоновка. Задний привод.

Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

Фото

Мы собрали топ 7 фото Koenigsegg Agera One of 1 и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Другие суперкары Koenigsegg

2018 год	Стоимость
Koenigsegg Regera Ghost Package	Цена скоро появится

Koenigsegg One: 1 трижды побил рекорд скорости Vmax200 * за один день

Koenigsegg One: 1, принадлежащий BHP Project и управляемый Оливером Уэббом, побил рекорд скорости Vmax200 не один раз, не дважды, а трижды в прошлые выходные, с конечной скоростью 240 миль в час на 1,4-мильном треке в Брантингторпе, в Объединенное Королевство.

Если некоторые из последних предложений не имели для вас смысла, то вот главные действующие лица этой драмы …

BHP Project — это онлайн-сайт, который представляет довольно необычную коллекцию спортивных автомобилей, включая синий карбоновый Koenigsegg One: 1.

Оливер Уэбб (Оли) — гонщик чемпионата мира по гонкам на выносливость из Великобритании, выступающий в классе LMP1 за ByKolles Racing в 2016 году.

Vmax200 от Auto Vivendi — с собственного веб-сайта мероприятия — «это главное в Великобритании мероприятие по высокоскоростному вождению, на котором владельцы спортивных автомобилей, суперкаров и гиперкаров собираются на частной взлетно-посадочной полосе, чтобы довести свои автомобили до предела своих возможностей».

Эти фантастические изображения были сделаны Supercar Driver и предоставлены нам через проект BHP.

Последнее совещание по Vmax200 было проведено в минувшие выходные, 21 мая 2016 года, и участники BHP Project One: 1 вернулись в Брунтингторп, чтобы работать на асфальте еще усерднее, чем в предыдущие выезды.Этот автомобиль показал предыдущий рекорд скорости 225 миль в час в сентябре 2015 года. Ему помешала небольшая проблема с регулировкой углов установки колес на той встрече, и ездить на большее было небезопасно. 225 миль в час — это очень быстро, но это меньше рекордного показателя Vmax200 в 229 миль в час, установленного тюнингованным Porsche 911 в 2013 году.

Этот рекорд продержался недолго после того, как началось это конкретное собрание Vmax200.

The One: 1 был первым, кто побил старый рекорд 229 миль в час с пробегом 230 миль в час. И было много празднования.

Другой настроенный Porsche 911 через несколько минут разогнался до 231 миль в час, а это означало, что трехлетний рекорд Vmax200 был побит дважды всего за пять минут.

Потом пошел дождь. Поскольку трасса была слишком влажной для очень быстрого времени, ребята из BHP Project обратились к предложению пассажирских поездок для группы удачливых посетителей. Дождь прекратился, и трасса начала высыхать — медленно — но этого оказалось достаточно для Оли, чтобы во время одной из пассажирских поездок он смог установить новый рекорд скорости Vmax200 на скорости 235 миль в час.

Это с пассажиром. Я бы предположил, что один очень удачливый пассажир.

Получив это время в копилке, команда решила дать Оли еще один поворот на полном спринте, и ни он, ни машина их не подвели.Новый рекорд скорости составил 240 миль в час, что примерно на 11 миль в час быстрее, чем рекорд в начале дня, и нам сказали, что это самая быстрая машина (любого описания), которую когда-либо проезжала в Брантингторпе.

Подскажите видео:

–

Поздравляем всю команду BHP Project и Оливера Уэбба за такую ​​отличную работу и с гордостью неся баннер Koenigsegg на протяжении всего мероприятия.

Опять же, все изображения от Supercar Driver, предоставленные нам через проект BHP.

* Трижды — такое упускаемое из виду слово в сегодняшнем лексиконе. Я рад, что смог попробовать здесь

🙂 .

Koenigsegg One: 1 устанавливает новый рекорд круга в спа — на практике

Мы только что провели два дня на трассе Спа-Франкоршам с Koenigsegg One: 1, и будет справедливо сказать, что у нас был смешанный результат.

С положительной стороны, удалось установить новый рекорд круга для легального серийного автомобиля с обычными дорожными шинами — теми же шинами Michelin, которые мы ставим на автомобиль, когда доставляем его клиентам. В прошлом месяце в Спа мы записали круг 2: 33,26, что превзошло все предыдущие известные круги для легального серийного автомобиля в Спа почти на 5 секунд.

На этой неделе мы зафиксировали время 2: 32,14 — на практике.

Любое улучшение рекорда круга является свидетельством возможностей машины и должно отмечаться, но, честно говоря, для нас это больше похоже на незаконченное дело.

Почему?

В нашем дневнике трассы дня 1 я объяснил, как шум будет одним из наших препятствий на этом мероприятии. В день 1 ограничение шума составляло 110 дБ. Ограничения по шуму, установленные для второго дня этого мероприятия, были еще более жесткими — 103 дБ.

Если загорается, у вас проблемы….

Наш первоначальный план состоял в том, чтобы использовать день 1 как день настройки, а день 2 как день, когда мы будем стремиться к правильному горячему кругу на пределе с комплектом новых шин. Чего мы не смогли учесть, так это того, что автомобиль калибра One: 1 громче, чем 103 дБ, когда едет на гоночной трассе, что делает день 2 сложным из-за ограничения шума на 103 дБ.

После того, как команда на месте поняла, что ограничение шума представляет собой реальную угрозу для того, чтобы мы могли максимально использовать возможности автомобиля, утром 2-го дня они быстро внесли существенные (и довольно некрасивые) изменения в нашу выхлопную систему.Была надежда, что эти настройки сохранят нас ниже предела 103 дБ, чтобы мы могли провести наш желанный горячий круг. У нас были сомнения, но мы должны были попробовать, учитывая усилия, уже предпринятые к этому моменту.

Созерцание, работа и конечный результат. Нажмите, чтобы увеличить.

В

RSR Spa в тот день присутствовало около 50 клиентов, но они щедро предложили нам место, где на короткое время у нас была дорожка. Роберт вытащил машину, сделал несколько кругов для разминки, и все было в порядке.К сожалению, однако, когда он наконец попытался пройти горячий круг на полной мощности, прозвучал сигнал тревоги дБ, и маршалы жестом пригласили его обратно.

Направляемся на попытку

Несмотря на наши попытки модифицировать машину, мы не выполнили ограничение в 103 дБ на второй день — вот и все.

У нас все было бы хорошо, если бы мы проехали быстрые круги в первый день, но мы не планировали мероприятие таким образом и не были достаточно хорошо подготовлены, чтобы быстро к нему приспособиться.Мы будем улучшать это в будущем.

Кто-то может спросить — как может One: 1 быть легальным на дорогах, если он не может соответствовать пониженному уровню дБ на гоночной трассе?

Что ж, если рассматривать это в перспективе, не только One: 1 превышает этот пониженный уровень шума. В одной лодке много спортивных автомобилей, разрешенных к эксплуатации на дорогах.

Когда автомобили сертифицированы для использования на дорогах, шум не измеряется на максимальных оборотах, когда автомобиль развивает максимальную мощность. Он измеряется на более низкой скорости и на более высоких передачах, чтобы имитировать более «нормальное» вождение.Это также причина того, почему многие одобренные дорожные спортивные автомобили имеют заслонки в выхлопе, которые открываются при более высоких оборотах. Двигатель может дышать более свободно на максимальной мощности с этим типом выхлопа, установленным на двигателе. Автомобиль будет более шумным, когда его доведут до предела — например, на гоночной трассе — без нарушения правил для легального дорожного движения.

Но вернемся в Спа… ..

В конце концов, мы рады, что нам удалось сократить наш предыдущий рекорд круга. Этот круг не должен был быть рядом с нашим самым быстрым кругом, поскольку он был записан во время практики.Записать время круга в 2:32 на старых шинах и при движении по трассе — нелегкое дело. Это было что-то положительное для нас из дней, которые мы провели на трассе. Наш предыдущий рекорд был значительным достижением, и этот тоже следует признать таковым.

Вот круг 2: 32,14. Примите наши извинения за низкое разрешение, но SD-карта на нашей GoPro умерла.

Стоит помнить, что предыдущий рекорд круга не Koenigsegg для серийного автомобиля в Спа был на целых шесть секунд медленнее, чем тот, который вы собираетесь увидеть прямо сейчас.Это было сделано на тех же шинах, что и машина, когда мы были в Спа более месяца назад. Роберт слегка промахнулся на поворотах на Les Combes и на повороте 18/19 на последней прямой (после корректировки на движение на подходе). Так что на этой трассе у этой машины еще много улучшений.

Этот новый рекорд — небольшой плюс, но мы можем добиться большего.

Мы приехали в Спа с определенными ожиданиями, и в некоторой степени они оправдались.Однако мы должны признать, что это была возможность, которой мы не воспользовались в полной мере.

Мы надеемся, что в ближайшем будущем у нас будет еще один шанс снова запустить One: 1 в Спа и полностью раскрыть свой потенциал.

Следите за этим пространством.

.

Koenigsegg One: 1 | Автофлюенс

Koenigsegg One: 1 был представлен перед официальным дебютом в пресс-релизе, выпущенном сегодня шведским производителем гиперкаров. Этот автомобиль был разработан, чтобы отпраздновать 20-летие производства автомобилей Koenigsegg, и будет создано только шесть клиентских автомобилей и один тестовый автомобиль.

Koenigsegg называет One: 1 «Мегакаром», так как это первый сертифицированный серийный автомобиль с мощностью 1 мегаватт (1360 л.с.).Согласно статье, опубликованной сегодня на Jalopnik , еще более захватывающим является 737 фунт-фут крутящего момента от 3000 до 7500 об / мин. Вся эта мощность исходит от обновленной версии 5,0-литрового двигателя V8 с турбонаддувом Koenigsegg.

Продажа гиперкаров

The One: 1 использует новый регулируемый турбонагнетатель с внутренними элементами, созданными с помощью 3D-принтера. Это позволило Koenigsegg создать турбокомпрессор, который работает именно так, как они хотят, что привело к улучшенной реакции и крутящему моменту на нижнем конце.Наконечник выхлопной трубы также был напечатан на 3D-принтере и сделан из титана, что позволяет сэкономить 400 граммов веса по сравнению с алюминиевым аналогом.

Шасси и кузов из углеродного волокна на 20% легче, чем у Agera, благодаря новому переплетению из углеродного волокна. Полностью активная аэродинамическая система удерживает кузов и сам автомобиль в заземленном состоянии на высоких скоростях с независимыми левым и правым закрылками под передним осколком и установленным сверху двухплоскостным задним антикрылом с гидравлическим приводом. Эта система вместе с общей аэродинамикой автомобиля создает 1345 фунтов прижимной силы на скорости 160 миль в час.

В Koenigsegg была добавлена ​​новая технология, включая управляемое прогнозируемое активное шасси 3G и GPS и режим Aero Track. Что это значит? Это означает, что активное шасси и аэродинамика автомобиля будут настроены на гусеницы в зависимости от координат автомобиля. Вы сможете настроить автомобиль для определенных участков трека, поэтому, когда One: 1 достигнет этой координаты по GPS, он автоматически настроится на эти предварительно настроенные настройки. Koenigsegg также создал новое приложение, которое будет записывать телеметрию, производительность, время прохождения круга и многое другое с самого автомобиля.

Все экземпляры Koenigsegg One: 1 уже проданы, а сам автомобиль дебютирует 3 марта на Женевском автосалоне.

Галерея

[идентификатор галереи = 143]

(Источник: Koenigsegg, Jalopnik)

.

Koenigsegg one: 1 — Википедия, свободная энциклопедия

Википедия todavía no tiene una página llamada «Koenigsegg one: 1».

---

Busca Koenigsegg one: 1 en otros proyectos hermanos de Wikipedia:

	Wikcionario (diccionario)
	Wikilibros (обучающие / руководства)
	Викицитатник (цитаты)
	Wikisource (biblioteca)
	Викинотики (noticias)
	Wikiversidad (Contenido académico)
	Commons (изображения и мультимедиа)
	Wikiviajes (viajes)
	Викиданные (данные)
	Викивиды (особые)

• Comprueba si имеет escrito el nombre del artículo de forma correa, y que Wikipedia es el lugar donde debería estar la información que buscas.Si el título es righto, a la derecha figuran otros proyectos Wikimedia donde quizás podrías encontrarla.
• Busca «Koenigsegg one: 1» en el texto de otras páginas de Wikipedia que ya existen.
• Проконсультируйтесь по списку произведений искусства на «Koenigsegg one: 1».
• Busca las páginas de Wikipedia que tienen объединяет «Koenigsegg one: 1».
• Si ya habías creado la página con este nombre, limpia la caché de tu navegador.
• También puede que la página que buscas haya sido borrada.

---

Si el artículo incluso así no existe:

• Crea el artículo utilizando nuestro asistente o solicita su creación.
• Puedes traducir este artículo de otras Wikipedias.
• En Wikipedia únicamente pueden include enciclopédicos y que tengan derechos de autor Compatibles con la Licencia Creative Commons Compartir-Igual 3.0. Никаких текстовых текстов, которые не используются в веб-сайтах, и не предусмотрены специальные условия.
• Ten en cuenta también que:
  • Artículos vacíos o con información minima serán borrados —véase «Википедия: Esbozo» -.
  • Artículos de publicidad y autopromoción serán borrados —véase «Википедия: Lo que Wikipedia no es» -.

.