Киа соренто или мазда сх5: Сравнение Kia Sorento и Mazda CX-5. Что лучше?

Сравнение Kia Sorento и Mazda CX-5. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

16

Коэффициент сжатия

14.4

Ход поршня

99. 4 мм

Ход поршня

94.3 мм

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

83 мм

Диаметр цилиндра

86 мм

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8 Робот DCT

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

6

Производительность

Мощность двигателя

201 л. с. при 3800 об/мин

Мощность двигателя

150 л.с. при 4500 об/мин

Крутящий момент

440 Нм при 1750-2750 об/мин

Крутящий момент

380 Нм при 1800-2600 об/мин

Объем двигателя

2151 см3

Объем двигателя

2191 см3

Расход топлива

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Дизель Commonrail

Выбросы

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

910 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

494 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

2100 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1608 л

Максимальная разрешенная масса

2510 кг

Максимальная разрешенная масса

2143 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

2500 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

2000 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Габариты

Колесная база

2815 мм

Колесная база

2700 мм

Клиренс

185 — 193 мм

Сравнение мазда cx 5 и киа соренто

Сравнение Киа Соренто и Мазда СХ-5

Модификация	3 поколение, рестайлинг, 07. 2017 — н.в., 2.2 л., 200 л.с., Дизель, АКПП, Полный привод выбрать другую	2 поколение, 11.2016 — н.в., 2.2 л., 190 л.с., Дизель, МКПП, Передний привод, Правый руль выбрать другую
Фото
Доступные цвета
Страна сборки	Южная Корея, Россия	Япония
Средняя цена новой машины	~ 2 534 900 q Купить Киа Соренто	— Купить Мазда СХ-5
Тип топлива	Дизельное топливо	Дизельное топливо
Тип кузова	Джип/SUV 5 дв.	Джип/SUV 5 дв.
Тип трансмиссии	АКПП 8	МКПП 6
Тип привода	Полный (4WD)	Передний (FF)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	2199	2188
Мощность	200 л.с.	190 л.с.
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	441 (45) / 2750	450 (46) / 2000
Объем топливного бака, л	71	56
Число дверей	5	5
Объем багажника, л	660	—
Время разгона 0-100 км/ч, с	9. 4	—
Масса, кг	2032	1600
Длина кузова	4800	4545
Высота кузова	1690	1690
Колесная база, мм	2780	2700
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	185	210
Расход топлива, л/100 км	6.5	5.2
Задние колеса	235/65 R17 Отзывы о шинах 235/65 R17 Купить шины 235/65 R17	225/65R17 Отзывы о шинах 225/65R17 Купить шины 225/65R17
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто
Отзывы владельцев	Kia Sorento, 3 поколение, рестайлинг, 07. 2017 — н.в.	Mazda CX-5, 2 поколение, 11.2016 — н.в.

Сравните отзывы, оценки безопасности, экономию топлива и т. Д.

Сравнительный обзор

Комфорт
Kia Sorento предлагает задним пассажирам примерно такое же пространство для растяжки, что и Mazda CX-5, с сопоставимым пространством для головы и ног. Kia Sorento будет популярен среди более высоких водителей и пассажиров на переднем сиденье из-за большего пространства для головы и ног спереди, чем Mazda CX-5.

Комфорт
Вы будете делать примерно такое же количество остановок на заправочной станции с Kia Sorento, как и с Mazda CX-5, поскольку они оба способны преодолевать одинаковые расстояния на баке с бензином.

Стоимость
При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Kia Sorento несколько дороже Mazda CX-5. Еще одно соображение — это сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру, откуда он построен. И Kia Sorento, и Mazda CX-5 имеют одинаковую плату за место назначения.

Размеры
Поскольку Kia Sorento намного шире, чем Mazda CX-5, найти достаточно широкое место на парковке может быть немного сложнее. Если вы поедете на Kia Sorento, вы, возможно, будете кружить по кварталу в поисках места, достаточно большого для парковки, чаще, чем на Mazda CX-5.

Трансмиссия
Благодаря гораздо более высокому крутящему моменту, Kia Sorento гораздо лучше передает мощность двигателя на колеса, чем Mazda CX-5.

Управляемость
Kia Sorento имеет больший радиус поворота, чем Mazda CX-5, что немного затрудняет маневрирование в узких местах и ​​из них.

Производительность
С точки зрения тяговооруженности, Kia Sorento явно предпочтительнее Mazda CX-5 для буксировки тяжелых грузов. Что касается мощности, Kia Sorento значительно превосходит Mazda CX-5.

Утилита
Kia Sorento предлагает большую вместимость, чем Mazda CX-5, что делает его лучшим выбором для тех, кто возит других на машине.Kia Sorento имеет более просторное грузовое пространство для размещения ваших сумок или других предметов, чем Mazda CX-5.

Гарантия
Вы будете спокойнее с более щедрой базовой гарантией на Kia Sorento, чем на Mazda CX-5.

,Сравнение

— Mazda CX-5 2016 — против — Kia Sorento EX 2017

Перейти к основному содержанию SUVdrive

• Сравнения
• б / у
• Все внедорожники
• Видео

Продай свой внедорожник

Форма поиска

Поиск

Внедорожник один:

Mazda CX-5 2016

General

,Сравнение

— Kia Sorento Limited 2016 — против — Mazda CX-5 2016

Обзор Kia Sorento 2016 года от Just Drive It

Kia Sorento. Обзор | AutoExpert Джон Кадоган | Австралия

2016 Kia Sorento Запуск, дорожные испытания и обзор 3,3 л V6

2016 Kia Sorento Super Bowl Commercial

,

Сравнение киа соренто мазда сх5

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год

Транспортный налог	8750 руб	5250 руб
ОСАГО:	10983 руб	10983 руб
Расход топлива за год:
марка топлива:	АИ-95	АИ-95
средняя цена:	37.02	37.02
— по городу	84600 руб	60800 руб
— по трассе	53400 руб	43800 руб
— в смешанном цикле	65200 руб	49800 руб
Итого расходы за год:	84933 руб	66033 руб
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	4.24665 руб	3.30165 руб

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч	186	187
Разгон до 100 км/ч, с	11. 6	9.4
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	11.4 / 7.2 / 8.8	8.2 / 5.9 / 6.7
Марка топлива	АИ-95	АИ-95
Экологический класс	Euro 4	Euro 4
Выбросы CO2, г/км	205	147
Расход в городе	11.4	8.2
Расход смешаный	8.8	6.7
Расход по трассе	7.2	5.9

Двигатель

Тип двигателя	бензин	бензин
Расположение двигателя	переднее, поперечное	переднее, поперечное
Объем двигателя, см³	2359	1997
Тип наддува	нет	нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	175 / 129 при 6000	150 / 110 при 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	225 при 3750	210 при 4000
Расположение цилиндров	рядное	рядное
Количество цилиндров	4	4
Число клапанов на цилиндр	4	4
Система питания двигателя	распределенный впрыск	непосредственный впрыск в камеру сгорания
Степень сжатия	10. 5	14
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	88 × 97	83.5 × 91.2
Мощность двигателя	175	150

Geely опубликовала рублевые цены на новый кроссовер Atlas Pro. Он существенно подорожал

Geely
На российском автомобильном рынке Kia Sorento в четвертом поколении появился в свободной продаже в официальных дилерских центрах с атмосферными бензиновыми силовыми агрегатами на 2,5 литра. Эта установка способна генерировать 180 лошадиных сил, а также 232 Н*м крутящего момента. Для этого мотора производитель решил устанавливать 6-ступенчатую надежную и неприхотливую автоматическую коробку переключения передач. Что же касается дизельной вариации авто, то здесь используется 2,2-литровый турбодизель с отдачей в 199 лошадиных сил и 440 Н*м крутящего момента. Так как эта силовая установка отличается больше производительностью, для сочетания с ней была выбрана 8-диапазонная роботизированная коробка переключения передач, что позволило сделать автомобиль в совокупности с полным приводом динамичным и весьма интересным по части скоростных показателей.

Как уже было сказано ранее, для своей модели Mazda CX-9 японский производитель предусмотрел лишь один безальтернативный мотор. Речь в данном случае идет про 2,5-литровый турбокомпрессорный силовой агрегат с отдачей в 231 лошадиную силу и 420 Н*м крутящего момента. В глобальной версии для этого мотора также предусмотрена еще более производительная модификация, способная вырабатывать 254 л.с. В паре с силовым агрегатом в российской модели взаимодействует 6-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач. Как уже было сказано ранее, этот кроссовер для российского рынка доступен только в полноприводных вариациях. Не исключено, что при обновлении данного автомобиля производитель также оснастит его другими моторами и КПП.

Слабые места и типовые проблемы

Двигатель
Подвеска	Муфта подключения заднего моста выходит из строя 50 000 км Муфта подключения заднего моста подвержена перегреву при долгой езды по бездорожью
Электрика
Коробка передач	Автомобиль не предназначен для бездорожья
Кузов
Интерьер
Тормоза
Салон

Салон и багажник

Так как внедорожники этой ценовой категории в первую очередь ориентированы на комфорт и привлекательный дизайн, немаловажно будет обратить внимание на обустройство салонов в этих семиместных кроссоверах. Если говорить про внутреннее оформление, то явного фаворита назвать не получится, разве что по качеству используемых материалов японская модель покажется несколько лучше. Во всем остальном просматривается некий паритет, либо лидерство, наоборот, забирает более доступный южнокорейский кроссовер Kia Sorento в четвертом поколении, вышедший не так давно на российский автомобильный рынок.

Если в целом осматривать интерьер автомобиля Kia Sorento, то становится очевидно, что производитель в этой модели решил особое внимание уделить мелочам и некоторым ключевым деталям. Именно поэтому в салоне сочетается практичность, а также изобилие высокотехнологичных решений. В особенности, эта модель выделяется из-за приятной декоративной подсветки, которая присутствует по всему периметру. Кроме того, в автомобиле подкупает привлекательная приборная панель цифрового типа, которую автолюбитель может в полной мере настроить под свои индивидуальные предпочтения. Ну и разумеется, нельзя забывать про огромный сенсорный экран системы мультимедиа и большую панорамную крышу.

Салон японского кроссовера Mazda CX-9 не выглядит столь высокотехнологично и продуманно до мельчайших подробностей. Однако, здесь просматривается характерный для бренда уникальный стиль, а также роскошь во всех присутствующих элементах. Компоненты обивки максимально четко подогнаны друг под друга. Элементы управления размещены удобно, а в интерьере преобладают темные оттенки, которые не позволят автомобилисту отвлекаться от дороги в процессе поездки на различные раздражители.

Еще один ключевой показатель, который рассматривают многие автолюбители перед покупкой автомобиля — это вместимость багажного отделения. Если сравнивать эти модели по данному пункту, то здесь сразу можно назвать явного фаворита, коим выступает южнокорейская новинка Kia Sorento. Багажник данного автомобиля в стандартном варианте вмещает до 910 литров. Если же в этом семиместном кроссе убрать задние пассажирские сидения, то объем существенно возрастает до внушительных 2 100 литров. У Mazda CX-9 даже несмотря на внушительные габариты багажный отсек меньше и вмещает всего 850 и 1848 литров соответственно.

Сравнение комплектации

Безопасность

ABS	+	+
Подушка безопасности водителя	+	+
ESP	+	+
Подушка безопасности пассажира	+	+
Подушки безопасности оконные (шторки)	+	+
Isofix / LATCH	+

Комфорт

Усилитель руля	+	+
Бортовой компьютер	+	+
Кондиционер	+	+
Климат-контроль	+	+
Задний парктроник	+
Круиз-контроль	+	+
Регулировка руля по высоте	+	+
Датчик давления в шинах	+

Салон

Тканевый салон	+	+
Электростеклоподъемники передние	+	+
Электростеклоподъемники задние	+	+
Отделка кожей рулевого колеса	+	+
Подогрев передних сидений	+	+
Третий задний подголовник	+
Мультифункциональное рулевое колесо	+
Отделка кожей рычага КПП	+

Защита от угона

Центральный замок	+	+
Штатная сигнализация	+
Штатная сигнализация — платная опция	+

Обзор

Датчик света	+
Противотуманные фары	+	+
Электропривод зеркал	+	+
Обогрев зеркал	+	+
Электроскладывание зеркал	+
Омыватель фар	+

Мультимедиа

Штатная аудиоподготовка	+	+
Штатная аудиосистема с CD	+	+
USB порт	+
Bluetooth	+

Элементы экстерьера

Лакокрасочное покрытие металлик — платная опция

+

Какие они внутри?

Если ваш прошлый автомобиль выполнен в стиле Range Rover, вы, скорее всего, сделаете выбор в пользу Skoda Kodiaq или Kia Sorento. Их водительское кресло расположено высоко и обеспечивает отличный обзор, в то время как у Mazda CX-5 посадка ниже. Но широкие возможности регулировки сидений и руля позволяют без проблем освоиться в любом из тестируемых автомобилей.

Глядя на цену CX-5, не удивляешься, что внутри он выглядит дешево. Кнопки и циферблаты на его приборной панели не оставляют такого же ощущения качества, как у Кодиак и Соренто. Приборная доска у этих двух кроссоверов выполнена из плотных, твердых и приятных на ощупь материалов.

Понятно, что если вам нужны 7 мест, то CX-5 – не ваш выбор. Но если количество сидений для вас не принципиально, то в лице «японца» вы получите просторный семейный автомобиль. Правда, Mazda не помешали бы регулируемые по высоте и вылету задние кресла, которые есть у 7-местных конкурентов. Но нужно отметить, что пространство для ног на заднем ряду у всех трех кроссоверов одинаковое. Sorento проигрывает конкурентам по количеству свободного пространства над головой на задних рядах, но дискомфорт от этого смогут ощутить, пожалуй, только баскетболисты.

Kia Sportage, Mazda CX-5 или VW Tiguan? Короткое сравнение трех самых популярных кроссоверов.

Kia

Sportage,
Mazda
CX-
5
или VW Tiguan? Такой вопрос встает перед многими людьми, которые выбирают себе компактный

2017 Mazda CX-5 vs. 2021 Kia Sportage (technical comparison)

Welcome to the technical comparison between 2017 Mazda

CX-
5
vs 2017
Kia
Sportage. In the video, you can find the differences

Чтобы соорудить третий ряд сидений и в Кодиак, и в Соренто, нужно потянуть за ремни, торчащие из пола багажника. В «корейце» это сделать проще. К тому же, Kia обеспечила более удобную посадку на задние сидения. Так что для тех, кто планирует регулярно возить в машине больше 4 взрослых, лучше купить Sorento.

В 7-местной версии у Kodiaq больше места для багажа, чем у его корейского соперника. Но если сложить задний ряд сидений, ситуация меняется на прямо противоположную – багажник Sorento становится на 7 см длиннее и на 5 см шире (в самом узком месте) в сравнении с багажником «чеха». У CX-5 самое широкое и высокое багажное отделение, но оно значительно короче, чем у конкурентов. Так что в 7-местную машину все же влезет больше багажа.

Отзывы владельцев о Sorento ii

Отзыв Kia Sorento 2.4 4WD (Киа Соренто) 2011 г. Часть 4

Прошло три года, самое время подводить итоги, так сказать, гарантийный период на основные агрегаты закончился, будем надеяться, что все будет хорошо и дальше. Ничего не скрипит, не тарахтит,мотор работает как часы, коробка без проблем, аккумулятор крутит бодро, печка греет, что еще нужно для щастья?:). Пробег за год не особо большой, но в основном по пробкам и подмосковному бездорожью.

Прошел третье ТО у официалов, обошлось в 12500р, заменили лампочку в подсветке номера, сход — развал + 2500р сам попросил сделать на всякий случай, часто приходилось на бордюры карабкаться, и по разбитым дорогам ездить, оказалось,что отклонения совсем незначительные. Осенью поменял колодки по кругу, купил не оригинал корейские какие-то,дешевле оригинала в 3 раза, оказались вполне приличные, не скрипят.

Привык к машине, если первое время,что-то не устраивало, то сейчас кажется незначительным. Ксеноном очень доволен, светит отлично, в багажник влазит очень много барахла за раз. Серебристые пластиковые накладки в салоне царапучие, и карты в навигаторе устарели, много развязок появилось, забыл обновить на ТО, заеду. Продавать не планирую, думаю года три еще можно откатать.

Скоро морально устареет:)

Отзыв Kia Sorento 2.2 (Киа Соренто) 2010 г. Часть 3

Собственно, это не полноценный отзыв, а миниотчет на тему как я отъездил лето.

Итак, пробег 87530 км, скоро ТО 90000, решил немного вспомнить лето.

В этом году была большая поездка на «оккупированные территории» (т.е. в Крым), пройдено 4930 км, маршрут Москва — Новошахтинск — Анапа — КРЫМ.

Отзыв Kia Sorento 2.2 (Киа Соренто) 2010 г. Часть 2

Прошел почти год с момента покупки, были и дальняя дорога, и сильные морозы, так что можно подвести некоторые итоги.

Проходимость, конечно ни разу не ЖЫП, но везде где хотел проехать проезжал. Совершенно смотрю на бордюры, из серьезного препятствия они превратились в небольшую помеху. Расход топлива по городу 9 — 10 литров на сотню летом и 11 — 12 литров зимой (замерял от бака до бака) по трассе летом показал 6.6 литра. Масла от ТО до ТО долил примерно литр (очень неудобно расположена горловина, машина высокая, двигательный отсек большой, дотягиваться с канистрой масла неудобно). Из поломок ничего серьезного не произошло, по машине поменял только лампочки. В морозы заводилась без проблем (заправляюсь на газпромовских заправках) и никогда не отказывалась ехать.

Собственно, это краткие итоги по машине за прошедший год.

Отзыв Kia Sorento 2.4 (Киа Соренто) 2011 г.

Машину стоит брать! По разгону это не Болид Формулы-1, но по своим габаритам и массе разгоняется достаточно динамично.

За 50000 км пробега поменял только передние колодки, поставил «Brembo», но по ощущениям кажется, что оригинал получше был. По обслуживанию автомобиль приемлем, думаю, будет дешевле, чем аналогичные по габаритам авто европейских производителей.

Я езжу на этом автомобиле каждый день и ощущение новизны и удовольствия от вождения не покидают меня, каждый день как в первый раз!)) Этот автомобиль подойдет всем, кто хочет ощутить преимущества высокой посадки, достаточной проходимости и обзора дороги под другим углом — «с высока». Не подойдет, пожалуй, для стрит-рейсинга))).

Ходовые качества, проходимость и управляемость

При обзоре этих транспортных средств стоит также обратить внимание на проходимость, так как модели относятся к классу внедорожников. Однако, про эту характеристику в случае с Киа Соренто можно забыть сразу, по той простой причине, что дорожный просвет у этого автомобиля всего 176 мм. К сожалению, такого показателя будет недостаточно на реальном бездорожье, из-за чего модель обоснованно считается лишь стандартным городским кроссовером. Если говорить про внедорожник Mazda CX-9, то у него дорожный просвет заметно больше и достигает 220 мм. Однако, учитывая множество декоративных элементов, а также хрупкую конструкцию бамперов, покорять на такой модели бездорожье нецелесообразно.

Если говорить про ходовые качества и управляемость нового Kia Sorento в четвертом поколении, то здесь эти показатели находятся на достойном уровне. Кроссовер в действительности может порадовать практически любого автомобилиста тем, как держит дорогу, а также набирает скорость и ведет себя при поворотах и в процессе маневрирования. Добиться таких положительных результатов корейским инженерам удалось из-за оснащения автомобиля и из-за внедрения многочисленных электронных помощников и соответствующих систем. На каждой колесной оси используется независимая пружинная подвеска и стабилизаторы поперечной устойчивости. Кроме того, по периметру установлены дисковые тормоза, однако, лишь спереди эти механизмы имеют эффект вентиляции.

Что касается японского кроссовера Mazda CX-9, то этот автомобиль, несмотря на то что вышел гораздо раньше своего конкурента, ничем тому не уступает в плане управляемости и ходовых качеств. Это крупногабаритное и массивное авто уверенно держит дорогу, а также прощает автомобилисту многочисленные ошибки, которые можно совершить в городской черте и на трассе. Данный кроссовер, как и в случае с конкурентом, имеет по всему периметру независимую пружинную подвеску, дисковые тормоза, а также стабилизаторы поперечной устойчивости. В этой модели, как и в ситуации с Киа Соренто, лишь спереди стоят дисковые вентилируемые тормозные механизмы, так как на переднюю ось всегда приходится наибольшая нагрузка при замедлении автомобиля.

Отзывы владельцев о Cx-5 i

Отзыв Mazda 5 2.0 TS+ (Мазда 5) 2013 г.

Проблемы с выбором

На сайте есть мой отзыв о Субаре Форестер 2006г. Пробег был не очень большой (около 90 тысяч км) и практически без проблем, но после 7 лет решил поменять на (это было в начале 2013 года). Субару, как оказалось, очень неликвидный автомобиль (знал когда брал, но все же J ), и пока висело объявление о продаже, у меня было достаточно времени для подбора замены. Новый Субару (хотел Легаси Аутбек) отпал быстро, так как официальный дилер в нашем городе прекратил свое существование, а с серыми дилерами не хотелось связываться.

Особых предпочтений к определенным маркам у меня нет, владел разными автомобилями либо имел в качестве служебных. Так сказать, полная свобода выбора основного семейного автомобиля (у жены Свифт 2011 г. и пока его не собираемся менять) в рамках класса С+ или D, также смотрел в сторону средних кроссоверов. Мои требования к будущему автомобилю были очень простыми: достаточно просторным (трое детей), желательно универсал; комфортным, надежным, только с коробкой автомат (требование жены). Минивены для начала совсем не рассматривал.

Вывод – машина хорошая, рекомендую, но для очень конкретных потребностей. Специально написал детально вопрос выбора и сравнение с другими авто. Пусть каждый решает что для него лучше.

Мелочи описаны в тексте, другие не выявлены

Отзыв Mazda CX-5 2.0i 4WD (Мазда) 2012 г. Часть 3

Прошел очередное ТО, 60 км тысяч позади. Машина бегает, проблем нет. Помнится, на ниссановском сервисе к каждому ТО привозил еще какие то вопросы по ходовой/рулевой и т. д. Здесь — пока все нормально. В первый год конечно несколько раз ездил в сервис по гарантии — меняли аккумулятор(отзывная компания), водительское зеркало (честно говоря, сломал сам, силой сдвинув его рукой в наружнюю сторону, когда протирал авто), перепрошивали мозги двигателя. К этому я был готов, т.к. понимал, что машина абсолютно новая, я в первых рядах покупателей, и все «детские болезни» мне придется пройти. Но это все мелочи, а вот ходовка-двигатель-кузов только радуют. Никаких люфтов, шумов, раскачек. Стоимость ТО, так же, терпимо, и самое главное, четыре ТО в примерно одинаковых пределах. Гарантия уже заканчивается, поэтому еще подумаю, где обслуживать.

Резина летняя еще родная, на этот летний сезон должно хватить, колодки передние только-только подошли к первой замене. Задние — как новые. Двигатель масло не жрет — перед ТО проверил — так же, на максимуме. Родной аккумулятор обслуживаемый, с обычными пробками-дыхалками, через которые иногда вылазят белесые сопли — убираю их раствором соды. Несколько раз менял передние щетки стеклоочистителя — ставил и дорогие Чемпионы и недорогие Трико — изнашиваются одинаково и довольно быстро. Возможно из за первого «сухого хода». Здесь распыл из каждой форсунки в две струи, а на Ниссане был эффективнее — веером накрывал все стекло. По кузову проблем нет. Снизу на аэродинамических щитках, когда лазил по сугробам, потерялись пара пистонов — сам вставил новые. Помыл в первый раз двигатель — мойку пережил нормально. надо сказать к этому пробегу двигатель порядком загадился грязью.

Расход на трассе при скорости 110 на круизе — примерно 7-8 литров, по городу — около 10-11.

Надежный, комфортный, экономичный, красивый.

Есть небольшие огрехи по эргономике, в медиасистеме.

Источник

Внешний вид и размеры

Еще один крайне важный этап сравнения Киа Соренто и Мазда СХ-9, который нельзя оставлять без внимания — это экстерьер упомянутых кроссоверов. В данном случае оба автомобиля получили привлекательную и ультрасовременную внешность, что в обязательном порядке позволит выделяться из общего дорожного потока. Однако, если для дизайна Mazda CX-9 использовались уже знакомые наработки, которые присутствуют абсолютно во всех машинах марки, то для нового Соренто корейские производители создали практически уникальный стиль. Из-за этого при осмотре авто не получится сказать, что оно копирует внешне более доступные модели, как это явно просматривается у компании Mazda, так как флагманский кроссовер CX-9 своей передней частью (за исключением габаритов), практически не отличается от паркетника CX-5 и даже седана Mazda 6. Но несмотря на это дизайн японца нельзя назвать скучным, и он чем-то даже превосходит экстерьер корейца, где в этот раз был сделан акцент лишь на многоугольную радиаторную решетку и прямоугольную узкую головную оптику.

Еще один важный момент, на который непременно посмотрят автомобилисты при выборе одного из этих кроссоверов — это габариты. Представленные модели могут похвастаться следующими показателями:

• длина у корейца 4 810 мм, у конкурента 5 075 мм;
• ширина Киа 1 900 мм, у Мазда 1 969 мм;
• высота японской модели 1 747 мм, у соперника 1 693 мм;
• колесная база корейского внедорожника 2 815 мм, у японца 2 930 мм;
• снаряженная масса корейской модели порядка 1 800 кг, у CX-9 около 2 100 кг.

Если брать во внимание габариты транспортных средств, то совершенно очевидно, что японец крупней соперника. Это заметно в том числе и визуально. Это не удивительно, так как в своем классе Mazda CX-9 — это самый крупный автомобиль.

Kia Sorento или Mazda CX-5? без флуда не по теме

#1 Оффлайн Romul

Трижды герой флейма

• Форумец
• 5 985 Сообщений:
• Авто: Проходимец

Вот стою перед мукой выбора.

Соренто на вид мне нравится больше, багажник будет поболя, чем у Мазды и в собранном, и в разобранном виде. Однако клиренс меньше: 185 против 210. Бензиновый движок у Соренто слабоват. Дизельный Соренто стоит 1.695 млн, тогда как дизельная Мазда 1.567 млн. Но у Мазды есть еще бензиновый движок-стрелялка 2.5 при цене 1.43 млн! У Соренто есть рейлинги в базе. У мазды нет. По электронике и комфорту комплектации приблизительно одинаковые. Из того что нужно разве что датчик дождя в Соренто только в люксовых комплектациях.

Расходы на обслуживание

Если говорить про затраты на содержание этих транспортных средств, то стоит принимать во внимание тот факт, что корейская модель больше ориентирована на средний класс, тогда как Mazda CX-9 чаще позиционируется, как внедорожник, относящийся к премиальному сегменту. Отсюда можно сделать вывод, что разница в стоимости содержания транспортных средств очевидна и закономерна. На данный момент японский кроссовер по части обслуживания будет обходиться заметно дороже на фоне своего прямого конкурента. Более того, модель не пользуется грандиозным успехом в России, из-за чего подобрать запасные части и расходные элементы не всегда так просто. Если рассматривать новинку Kia Sorento, то она в этом плане более доступна, а кроме того, отличается более экономичными силовыми агрегатами, из-за чего трат на топливо при равных пробегах транспортных средств по дорогам общественного пользования будет также меньше.

Mazda CX-5 стоит меньше, чем Toyota Fortuner и смотрится элегантнее, чем Kia Sorento

То, что сегодня Российские автолюбители предпочитают кроссоверы – это уже не новость. Некоторые SUV стоят неоправданно дорого, бюджетные экземпляры не всегда в полной мере отвечают критериям покупателей. Так, где же эта золотая середина? Сегодня мы расскажем об уникальном экземпляре. И это Mazda CX-5 второй генерации.

Кроссовер имеет следующие габариты: длина – 4550 мм, ширина – 1840 мм, высота – 1675 мм, колёсная база – 2700 мм, клиренс – 192 мм, объем багажного отделения – 442 л.

Данный паркетник предлагается в Российских дилерских центрах в четырех комплектациях: Drive, Active, Supreme и Executive.

Моторная гамма Mazda CX-5 представлена двумя бензиновыми силовыми агрегатами. Это 2.0-литровый Skyactiv-G с отдачей в 150 л.с. и 2.5-литровый Skyactiv-G на 194 л.с. В паре с первым может работать 6-ступенчатая МКПП, либо 6-диапазонный автомат.

Стартовую модификацию можно приобрести только с 2.0-литровым мотором, пару которому составляет 6-МКПП и передний привод.

Стоковая версия Drive оценивается в 1 742 000 ₽. Кроссовер доступен в трех цветах: металлик, Soul Red и Machine Gray. Уже в базе присутствует мультируль, подогрев переднего ряда кресел, светодиодная оптика и наружные зеркала с подогревом и регулировками. У паркетников многих других автобрендов эти опции появляются в более старших комплектациях, которые, как правило, стоят намного дороже.

В следующей модификации Active можно выбрать между 2.0-литровым двигателем, пару которому составляет 6-диапазонный «автомат» и передний привод, тот же вариант и полный привод и 2.5-литровым агрегатом с полным приводом и той же коробкой передач. Именно здесь появляется заветный мультимедийный комплекс и климат-контроль, работающий на две зоны. Цена в первом случае составляет – 2 007 000 ₽, а во втором – 2 107 000 ₽, а третьем — 2 232 000 ₽.

Версия Supreme с 2.0-литровым агрегатом оценивается в 2 283 000 ₽, с 2.5-литровым – 2 403 000 ₽. Во всех случаях 6АТ и полный привод.

Топовая комплектация Executive с 2.0-литровым мотором оценивается в 2 648 000 ₽, с 2.5-литровым в 2 763 000 ₽.

Модификация подразумевает отделку салона тонкой кожей Nappa, подогрев заднего ряда кресел, сервопривод багажной двери, подогрев рулевого колеса, проекционный экран на лобовом стекле, камеру кругового обзора, вентиляцию передних кресел и аудиосистему «Bose»с 10 динамиками. Также кроссовер оснащен расширенным комплексом систем безопасности.

Mazda CX-5 пусть и не самый доступный, но и не самый дорогой SUV, который можно купить в нашей стране. При этом некоторые опции не отдаляют от покупателей, помещая их в самые старшие комплектации. Немаловажно и наличие множества систем безопасности, которые также во многих случаях получают лишь топовые версии.

SKODA KODIAQ ПРОТИВ KIA SORENTO И MAZDA CX-5

13.03.2017

Автор статьи: SkodaKodiaq.club

Зачастую большинство внедорожников стоят неимоверно дорого, только вот Skoda Kodiaq в сравнении был изначально создан для опровержения подобного утверждения. Его семь мест очень презентабельны, но как ему удержаться среди конкурентов? Именно поэтому чешское детище с корейским Kia Sorento и японской Mazda CX-5.

СОПЕРНИКИ

Итак, рассмотрим Sorento 2.2 литра, имеющий семь посадочных мест. Это полностью практичный и исправный автомобиль, но не слишком ли много хотят за этот тарантас? Mazda CX-5 2.2 литра на дизеле, являющаяся семиместной и самой дешевой в отборе, но далеко не самой плохой по качестве. А вот чешская новинка получила неимоверно большой салон и просторный багажник, стильный интерьер и отличную управляемость.

Теперь же пора посмотреть правде в глаза: минивэны не являются автомобилями для манерной и быстрой езды для мальчиков с района. Более того, они не имеют сексуального вида и даже несмотря на безупречные ходовые качества они никогда не смогут соперничать с большими внедорожниками, которые в свою очередь стоят далеко немалых денег.

И вот среди доступного ценового сегмента находится Kodiaq, наряду с Land Rover Discovery Sport. Однако, если 7 мест для вас слишком много и хочется машинку чуть скромнее, то можно уделить внимание Mazda CX-5 4Х4 и шестиступенчатой механике.

КАК ОНИ ЕЗДЯТ?

Какова особенности езды наших избранников? Современные SUV должны обладать должным уровнем комфорта, что по факту и имеем. Однако мало кому захочется покупать себе кроссовер с плохой трансмиссией и управляемостью. Так вот, чешское детище решило все те недостатки, которые имеет большинство техники. Еще одной примечательной чертой Kodiaqа является возможность регулировки мягкости подвески, что позволяет машине ехать вальяжно и мягко. Оставшиеся двое участников кастинга не оснащены умными амортизаторами в подвеске.

Sorento так сказать словно желе ездит на высоких скоростях, отлично справляясь с ямами и лежачими полицейскими. А вот на внедорожье поведение техники несколько иное, поэтому кореец и занял второе место рейтинга. У японской CX-5 довольно жесткая подвеска, дающая пользователям ощущать своей пятой точкой всю «прелесть» дорог, которую предыдущие финалисты не заметили бы вообще.

Kodiaq неуверенно держится в поворотах, однако на стабильности работы это не сказывается, что для высоких автомобилей — большая редкость. Примечательно не только управление данной технической единицы, но и то, что на руль практически нет отдачи. Для полного отключения отдачи на руль достаточно подключения режима Sport, который способен придавать жесткость подвеске. Sorento же обладает гораздо жестким рулевым управлением с не выраженной отдачей на руль. Техника может раскачиваться и крениться на спусках и в поворотах.

Профилактика полного привода Киа, проводится для избежания дорогостоящего ремонта, из-за отсутствия смазки шлицевые соединения полностью изнашиваются, что влечет за собой замену корпуса дифференциала и вала раздаточной коробки….

По поводу мощности мотора следует отдать должное Соренто, ведь она у него – самая большая. Только вот кореец на малых оборотах слегка затрудняется в разгоне, нежели прямые конкуренты, но короткие передачи значительно исправляют ситуацию. CX-5 не сильно отстал от конкурентов, хотя и имеет более гибкий дизельный силовой агрегат, способный посоперничать с большинством мировых дизелей.

Сравним Kodiaq и Sorento Prime

Иногда создается впечатление, что Кодиак – чешский ленивый медведь, требующий немного внимания. Водителю придется чаще переключать передачи, что делается очень легко и точно. С Соренто Прайм дела обстоят иначе, ведь он обладает небрежной манерой езды, а CX-5 довольна жестка в дороге. Она не обладает стопроцентным уровнем комфорта. К слову, Кодиак полностью справляется с возложенными на себя обязанностями и с легкостью перевозит до 7 пассажиров даже не используя низкие передачи.

ЗАГЛЯНЕМ ВНУТРЬ!

Если вашим предыдущим автомобилем был Range Rover, то наиболее оптимальными вариантами в данном случае станут Kia Sorento или Skoda Kodiaq. Откуда такие выводы? Кресло водителя очень удобно расположено, одновременно обеспечивая комфорт и достаточный угол обзора. В корейце и чехе водительское сидение расположено значительно выше, а вот у японца – втоплено вниз.

Касательно салона

В Кодиаке и Соренто установлены более узкие модели сидений, обеспечивающие наиболее оптимальный уровень поддержки при передвижении техники по извилистой дороге или внедорожью. Единственным недостатком корейца является невозможность регулировки поддержки поясницы, хотя у конкурентов она есть в стандартной комплектации. Стоимость CX-5 не настолько высока, что объясняется бедненьким салоном. Все кнопки экраны и прочее не создают ощущения дороговизны и конечно же не чувствуется безупречное качество. У двух других конкурентов приборную панель изготовили из твердого, плотного и тактильно приятного материала. Естественно, что Мазда проигрывает за счет отсутствия семи посадочных мест, однако если для вас это некритично, то добро пожаловать в состав экипажа японца. Для пассажиров на задних сидениях просто предостаточно места, так что дискомфорт ощутят лишь товарищи, имеющие рост свыше двух метров.

Для пуска в дело третьего ряда посадочных мест в чехе и корейце нужно воспользоваться ремнем, который торчит на полу багажника. В Киа такая функция более проста и сзади предостаточно места для посадки, поэтому если в машине будет ездить 4 взрослых пассажиров и более, то оптимальный вариант – Соренто.

Немного об интерьере

Семиместный Кодиак имеет более просторный багажник, нежели остальные, а если сложить третий ряд сидений в корейце, то он будет заметно его преимущество. CX-5 обладает широким и высоким багажным отсеком, однако по длине он уступает обоих конкурентам. Поэтому, если хочется запихнуть в машину холодильник, оптимален семиместный кузов.

Система мультимедиа

Kia Sorento

Семидюймовый жидкокристаллический экран с функцией спутниковой навигации, развлекательным центром и цифровым DABом. Управление оборудование крайне просто, благодаря логичному меню, быстрому срабатыванию экрана и точной реакции на касание. Сбоку экрана расположено несколько горячих клавиш, открывающих доступ к основному меню. К несчастью лишь подкачало качество звука, издаваемое шестью динамиками.

Mazda CX-5

Информационно-развлекательный центр имеет сенсорный экран со специальным диском-переключателем для удобного управления меню. Причем управляя данным оборудованием не будет нужды отвлекаться от дороги. В дополнении к информационно-развлекательному центру прилагается система спутниковой навигации и цифрового радио, а синхронизация с iOS и Android не предусмотрена.

Skoda Kodiaq

Да, пожалуй, стоит отдать должное топовой системе Columbus и ее восьмидюймовому монитору. Она оснащена навигаторов, блютузом, цифровым радио, предоставляет возможность синхронизации с iOS и Android, а также функцией CarPlay

Чего по чем?

Расходу топлива не уделялось особого внимании, однако наиболее экономным из топа оказался японец CX-5, следом за ним чех — Кодиак, а далее – кореец Соренто. Вся тройка имела легкосплавные диски в комплекте, функцию климат-контроля, спутниковой навигации, датчиков парковки, круиз-контроля и все это лишь в стандартной комплектации. Соренто остался обделенным в отношении возможности дистанционного запуска ДВС, однако он единственный получил кожаный салон вместе с подогревом сидений и электроприводом задней двери.

В отношении всех норм безопасности CX-5 и Sorento были презентованы на пять звезд по системе Euro NCAP, а вот чешской новинке еще придется пройти парочку crash-тестов. Корец лишен системы АЕВ и она недоступна, как дополнительная опция. У Кодиака опциональное оснащение значительно лучше конкурентов. Автомобиль даже способен распознавать усталость водителя и дорожные знаки.

Подведем итоги

Окончательный выбор покупки – сугубо ваше решение, которое будет базироваться исключительно на ваших ключевых запросах. Итак, рассмотрим каждого из тройки:

• Skoda Kodiaq – демократичная доступность в цене, отличное опциональное и техническое оснащение, потрясающая шумоизоляция и управляемость. Практически идеален и именно поэтому заслуживает свою лидирующую позицию.
• Kia Sorento – мощный и просторный корабль с должным уровнем комфорта и роскошным интерьеров, а также соответствующей ценой.
• Mazda CX-5 – привлекательно низкая цена, гибкий двигатель, экономия топлива. Отсутствует третий ряд сидений, интерьер довольно дешев, ведет себя на дороге не весьма приятно и падает на третье место рейтинга…

Подробнее о каждом:

Достоинства

Управляемость, уровень комфорта, приятность интерьера, отличная цена и вместительность.

Недостатки

Слабенький ДВС, уступает корейцу по габаритам и практичности.

Достоинства

Практичный, вместительный, обладает мощным ДВС.

Недостатки

Завышенная стоимость, низкая комплектация, слабоватый пакет безопасности.

Если не смущает цена, то покупайте его!

Достоинства

Гибкий силовой агрегат, богатая комплектация, демократичная и крайне малая стоимость.

Недостатки

Дешевый салон, жесткость подвески и своеобразное поведение на дороге

Согласно подведенному тестированию были раскрыты достоинства и недостатки трех моделей различных производителей. Напомним, что выбор и окончательное решение о покупке – сугубо индивидуальное дело каждого.

 

Просмотров: 4 928

Обзор авто Мазда СХ 5

Агрессивная и стильная Mazda CX-5 – покоряет с первого взгляда

Автомобиль Mazda CX-5 покорил сердца своих поклонников за счет высокой комфортабельности, безопасности и надежности. Выпущенный в 2017 году автомобиль продолжает набирать популярности. Владельцы авто полностью довольны техническими характеристиками машины, которые вполне компенсируют ее стоимость. Модель оснащена бензиновым двигателем с мощностью 150 л. с. Также четырехцилиндровый мотор имеет объем до 1988 см3. Этого достаточно, чтобы быстро сорваться с места, пойти на обгон. а потом просто наслаждаться плавной ездой по дороге.

Автомобиль может достигать максимальной скорости до 189 км/ч. До 100 км/ч машина разгонится всего лишь за 9,9 секунды, при этом общий расход топлива составляет 6,9 л на 100 км пробега, а по городу – не более 8,8 л. Объем топливного бака составляет 56 л.

Особенности автомобиля Мазда Си-Икс-5

Для легкости управления модель оснащена автоматической коробкой передач с шестиступенчатой системой переключения скоростей. В зависимости от комплектации, автомобиль имеет передний и полный привод.

Японский кроссовер может вмещать до 5 пассажиров. Салон достаточно просторный и комфортабельный. Что касается безопасности, то данная модель оснащена системой защиты EuroNCAP. Благодаря этому пассажиры и водитель могут чувствовать себя уверенно и спокойно даже в критической ситуации на дороге. Другие преимущества авто, которые выделяют владельцы данной модели:

• высокий клиренс, плавные формы и эффектное сочетание дизайна фар и капота;
• отличные ходовые качества;
• плавный ход на разной поверхности.

Подобрать автомобиль можно с помощью сервиса Autospot. Интернет-площадка содержит предложения от надежных дилеров, а также предоставляет скидку в размере 12% при покупке нового автомобиля.

Информация о модели Mazda CX-5 2017 – н.в., II: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 10 и более обзоров на автомобиль Мазда Сх 5 в кузове внедорожник. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Сравниваем кроссоверы Kia Sportage, Mazda CX-5 и Subaru Forester — ДРАЙВ

Спроси хоть кого, все хотят кроссовер. Сидеть повыше и ездить там, где пожелаешь, а не только где можешь. Плохой асфальт, пересечённая местность, обочины, тротуары и дворовые газоны, как водится… Клиенту не нужен мощный двигатель. По статистике, большинство проданных компактных кроссоверов — бензиновые двухлитровые. Наши Kia Sportage и Mazda СX-5 с шестиступенчатыми «автоматами» как раз из таких. А в компанию к ним мы взяли обновлённый Subaru Forester 2.0 с вариатором. Он старше классом, но мы на нём ещё не ездили, а цены для некоторых его версий сопоставимы с оппонентами.

Forester бывает только полноприводным. Есть версии как с вариатором, так и с «механикой», а отдача бензиновых двигателей составляет 150−241 л.с. Двухлитрового дизеля, как в Европе, у российского Форестера нет.

Для Мазды и Subaru базовыми являются 17-дюймовые колёса, для Kia ― 16-дюймовые. За доплату их диаметр может быть увеличен до 19 дюймов, если у вас Sportage или CX-5. Максимальный размер для Форестера — на дюйм меньше. Все шины обычные, не Run Flat.

Форестеру даже после фейслифтинга в Лувр путь заказан. Пропорции неидеальны, не хватает проработки деталей, однако внешность функционально оправдана. Визуально громоздкий кузов предоставляет наибольший в нашем трио простор на обоих рядах. Дышится в Subaru намного легче — действительно иной класс. Обзорность лучше по всем направлениям благодаря большой площади остекления. У Форестера самые большие дверные проёмы и низкие пороги, полностью прикрытые дверями. Штаны останутся чистыми. В салон скорее заходишь, однако посадка водителя так себе, есть вопросы к качеству сборки.

На фоне других участников теста стиль Subaru — эстетика вчерашнего дня. Фурнитура и дисплеи тоже не самые прогрессивные. Огорчает неуместная экономия на подсветке кнопок. Но материалы отделки хороши.

Посадку водителя оcложняют неудобное кресло и отлого установленный руль. Спинка дивана настраивается по углу наклона, есть подогрев. Сзади втроём существовать можно.

Sportage — единственная здесь новая модель, пережившая не рестайлинг, как Forester или CX-5, а смену поколений. Корейский кроссовер ощущается более современным автомобилем буквально во всём. Смотрится дороже, дизайн более динамичен и агрессивен. Глаз непроизвольно задерживается на некоторых элементах экстерьера. Обращает на себя внимание оптика и рельефный капот. Жаль, за практичностью не уследили: пороги не защищены от летящей из-под передних колёс грязи.

Sportage может быть передне- и полноприводным, с ручной коробкой, «автоматом» или преселективным «роботом» с двумя сцеплениями. Отдача бензиновых моторов (атмосферных и наддувных) и турбодизелей варьируется в пределах 150–185 л.с.

У всех изначально фронтальная оптика галогеновая. Sportage за доплату можно оснастить ксеноновыми или биксеноновыми фарами, а CX-5 и Forester ― светодиодными.

Наибольший контраст с Subaru ― в салоне. Модная архитектура, продуманная геометрия посадки, добротные материалы отделки и функциональная мультимедийная система. Внутри вольготно даже с панорамной крышей, съедающей немного места над головой. Хотя той воздушности, что дарит Forester, здесь нет. Sportage огорчает излишне выпирающим подголовником водительского кресла, ограниченной обзорностью из-за толстых передних и задних стоек и неудобным центральным подлокотником на втором ряду.

Самый европейский интерьер — как по архитектуре и геометрии посадки, так и по качеству материалов.

Водительский подголовник неудачной формы заставляет отклонять спинку. Находиться сзади приятно: есть запас в коленях и над головой, предусмотрен подогрев (опция), меняется угол наклона спинки. В коротком откидном подлокотнике — неприкрытые подстаканники.

Mazda продаётся уже пять лет, рестайлинг был проведён в начале 2015-го — но кто осмелится сказать, что образ CX-5 уже приелся? «Японка» по-прежнему привлекательна и общим атлетичным складом кузова, и яркими деталями. Светодиодный макияж лишь подчёркивает женственность образа. В отличие от грузного Форестера на страстной Мазде боковые зеркала на ножках и разведённые по углам бампера выхлопные патрубки смотрятся уместно.

Покупатель Мазды CX-5 волен выбирать из бензиновых и дизельных двигателей (150−192 л.с.), двух типов коробок передач и двух вариантов привода.

У Subaru самый большой багажник: 505−1577 л. Sportage предлагает 466–1455 л, CX-5 — 403–1560. Самый широкий проём в Мазде, и спинка дивана складывается тремя частями. Наименьшая погрузочная высота и полноразмерная запаска у Kia. В остальных — докатки.

Салон CX-5 хорош архитектурой, качество отделки и сборки прекрасное, но в нашей троице Mazda наименее семейная. Спереди места хватает, а на втором ряду пассажирам сложнее. Дверные проёмы узкие, пороги высокие, места перед коленями впритык, и над головой его меньше, чем в остальных машинах. Спинка дивана не регулируется, а напольный тоннель выше, чем у Subaru и Kia. Mazda про другое. Тут главный — водитель! У него наиболее удобное среди тестовых машин кресло с развитой боковой поддержкой, оптимальное расположение руля и педалей ― и выразительная панель приборов с тремя колодцами.

Чтобы орудовать шайбой-контроллером мультимедийной системы, приходится слишком сильно отводить локоть назад. Но можно управиться при помощи тачскрина. В остальном к эргономике водительского места нет претензий.

Интерьер Мазды настраивает на боевой лад. Здесь больше понравится водителю, нежели пассажирам. Особенно тем, кто окажется на втором ряду.

Все три наши кроссовера 150-сильные, но Mazda едет так, словно у неё больше. Даже паспортная разница в разгоне до 100 км/ч превышает две секунды: 9,4 с у CX-5 против 11,6 с у Спортейджа и 11,8 с у Форестера. А в жизни Mazda кажется ещё быстрее, особенно когда задор двигателя поддержан спортрежимом «автомата». Реакции на газ по-спорткаровски остры, мотор почти всегда работает на повышенных оборотах, коробка быстро переходит на пониженные передачи. При этом «скайактивный» двигатель Мазды расходует меньше всех ― 8,4 л на 100 км. Аппетит Kia составил 8,8 л, а у Subaru ― 9,1 л на сотню.

Самая игривая управляемость! Ходы подвесок невелики, Mazda задирает внутреннее заднее колесо, но устойчивость в вираже отменная. У CX-5 самые острые реакции на руль и наименьшая склонность к сносу. Тормоза тоже самые крутые.

Раструбы приборной панели молодят интерьер, и я бы не удивился, если бы тахометр здесь расположили по центру. У мультимедийки Мазды не самая качественная графика, неряшливо прорисованные карты и высокая скорость работы.

Kia флегматичнее. Заслуженная «четвёрка» неплохо везёт с низов, хватает ей тяги и в зоне средних оборотов. Шумит корейский мотор меньше маздовского. Всё портит задемпфированный акселератор и неспешный шестидиапазонный «автомат». Чтобы тронуться с места, нужно продавить акселератор чуть ли не на треть хода. В движении немало времени теряется при понижении ступеней. Предусмотрен спортрежим, но в нём силовой агрегат по отзывчивости недотягивает до обычного в Мазде. Чтобы не выпадать из энергичного московского трафика, я ездил исключительно в «Спорте».

Крены умеренные, отклик на руль в меру быстрый, но ехать сломя голову не хочется. Sportage не так щедр на информацию о происходящем с управляемыми колёсами, как Mazda, и раньше всех уходит в снос.

«Оптитронная» приборная панель красива и хорошо читается. Мультимедийный комплекс шустро соображает и охотно дружится со смартфонами по протоколу Bluetooth. Сенсорный дисплей быстро откликается на нажатия, навигация не доставляет проблем.

Forester удивляет: вроде сам большой, мотор маленький — но по субъективным ощущениям Subaru шустрее, чем Sportage. «Оппозитник» по характеру напоминает двигатель Kia, однако по настройке электронной педали газа и бесступенчатой коробки передач Forester на голову выше «корейца». Связь по акселератору линейная, отклик почти моментальный. В спортрежиме реакции на подачу топлива не меняются, но вариатор начинает работать по более агрессивному алгоритму.

Заметные колебания кузова, низкая чувствительность руля… Это точно Subaru? Да, только не раллийный, а семейный. Каким, собственно, и должен быть кроссовер. Я бы только поставил более эффективные тормоза.

Что сказать о приборной панели? Она есть. Как и мультимедийная система, хотя её экран с задержкой реагирует на прикосновения, а навигации нет вовсе. Связь с телефонами устанавливается быстрее, чем в других машинах.

И вот ты, воодушевлённый этой живостью на разгоне, подлетаешь к виражу… а там ничего интересного. Слабенькие тормоза, большие крены, диагональная раскачка и общее ощущение несобранности. «Длинный» руль надо вращать на большие углы. К чему тогда Форестеру игривая склонность к заносу? Зато у Subaru на пухлых 17-дюймовых колёсах отменная плавность хода: в недрах подвески без следа растворяется мелочовка, слабенькими толчками отдаются средние неровности. На крупных колдобинах возмущений чуть больше, но поступь всё равно остаётся комфортной. Всё хорошо и с шумоизоляцией.

Лучше всех на прямой стоит Forester на своих пухлых 17-дюймовых шинах. Залог успеха ― хорошая обратная связь по рулю и наплевательское отношение к неровностям.

Очень удобно, что спортрежим силового агрегата включается кнопкой S на руле. Вариатор Subaru настроен классно: работает без рывков, поддерживая быстрые отклики мотора на подачу топлива.

Mazda CX-5 ― антипод Форестера. Она едет так, как выглядит. Зажигательно! У неё наиболее плотное шасси, самые острые реакции на руль, эффективные и удобные тормоза. На Мазде увлекательно ездить быстро не только прямо, но и по извилистым дорожкам. Там будет кстати налаженная обратная связь по рулю и высокая устойчивость на дуге. Увы, то, что делает водителя счастливее, расстраивает пассажиров. Им приходится мириться с худшей в трио плавностью хода: своими 19-дюймовыми колёсами Mazda скрупулёзно отсчитывает все бугорки и трещинки, не говоря уже о ямах. И традиционно CX-5 требует дополнительной шумоизоляции колёсных арок.

Пока загородное шоссе ровное, Mazda CX-5 — сама непоколебимость, но как только качество покрытия портится, появляются проблемы с курсовой устойчивостью. Главный виновник неважной акустической картины ― слабая шумоизоляция колёсных арок.

«Автомат» Мазды в обычном режиме трудится плавно, а в спортивном ― быстро. В списке оснащения есть системы мониторинга слепых зон и удержания автомобиля в полосе движения. Последняя работает так себе: машина не выравнивается, а медленно идёт от одной линии разметки к другой.

Kia Sportage тоже на 19-дюймовых шинах. Это, конечно, вредит комфорту, но масштаб проблемы далеко не маздовский. Микропрофиль Sportage считывает внимательно, зато на средних и крупных неровностях тряски меньше. Подвеска у Kia также обладает лучшей энергоёмкостью, чем у CX-5. Для активного водителя Sportage не верх удовольствия, но ездить можно быстро и интересно. Обратной связи по рулю в достатке, поперечные крены кузова умеренные, похвальна цепкость на дуге. В обычных условиях движения к тормозам нет вопросов, но когда мчишь, хочется, чтобы свободный ход левой педали был короче.

Скоростную прямую Sportage держит неидеально ― мешает невнятное усилие в околонулевой зоне. Кроссовер Kia на ходу тише Мазды, но шумнее Форестера. Дают о себе знать широкие низкопрофильные шины.

Sportage комплектуется тем же набором систем безопасности, что и CX-5, но работают они лучше. А вот настройки акселератора и «автомата» здесь рассчитаны на спокойного водителя.

Полноприводные трансмиссии у нашей троицы устроены схожим образом: момент на заднюю ось передаётся при помощи многодисковых электрогидравлических муфт. Принудительно заблокировать муфту можно в Kia и Subaru — клавишами на центральном тоннеле. Тем не менее, когда асфальт закончится, я бы предпочёл оказаться за рулём Subaru. У Форестера самый внушительный дорожный просвет, наибольший угол въезда. Геометрия важна, ведь у всех наших участников жизненно важные агрегаты снизу защищены слабо. Вспомогательный режим X-Mode, в котором и «зажимается» муфта, отменно настроен, а клиноцепной вариатор, как выяснилось, так же устойчив к перегреву, как и традиционные «автоматы» конкурентов.

Выше спрос на Sportage: с апреля по июль куплены 6263 машины, половина — бензиновые 2.0 AWD c «автоматом». За полгода продано 6307 кроссоверов CX-5, большинство в той же конфигурации. Forester дорог, поэтому с января по июль ― только 2023 штуки, чуть больше половины двухлитровые.

Резюмирую. Forester прост и дорог, но предлагает просторные салон с багажником, шикарную обзорность, приятный силовой агрегат и хороший ездовой комфорт. Воистину семейный кроссовер! В Kia места поменьше, но всё равно в достатке, комфорт пожиже, а «автомат» в штатных режимах медлителен. В то же время Sportage лучше выглядит, качество его интерьера выше, богаче оснащение, водителю в нём приятнее. Mazda CX-5 вовсе чужда традиционным семейным ценностям. Страстный внешне и азартный по характеру автомобиль порадует боевым силовым агрегатом и классной посадкой за рулём, но комфорта здесь не ищите. Хотя мы ценим Мазды именно за их озорной нрав вне зависимости от модели.

Паспортные данные

Модель	Kia Sportage	Subaru Forester	Mazda CX-5
Кузов
Тип кузова	универсал	универсал	универсал
Число дверей/мест	5/5	5/5	5/5
Длина, мм	4480	4595	4555
Ширина, мм	1855	1795	1840
Высота, мм	1655	1735	1670
Колёсная база, мм	2670	2640	2700
Колея передняя/задняя, мм	1625/1636	1545/1550	1585/1590
Снаряжённая масса, кг	1496	1551	1561
Полная масса, кг	2130	нет данных	2050
Объём багажника, л	466–1455	505–1577	403–1560
Двигатель
Тип	бензиновый	бензиновый	бензиновый
Расположение	спереди, поперечно	спереди, продольно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, оппозитно	4, в ряд
Число клапанов	16	16	16
Рабочий объём, см³	1999	1995	1998
Макс. мощность, л.с./об/мин	150/6200	150/6200	150/6000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	192/4000	198/4200	208/4000
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая, шестиступенчатая	вариатор	автоматическая, шестиступенчатая
Привод	подключаемый полный	постоянный полный	подключаемый полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, двухрычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые	дисковые
Шины	245/45 R19	225/60 R17	225/55 R19
Дорожный просвет, мм	182	220	210
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	180	192	182
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	11,6	11,8	9,4
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	11,2	10,6	8,2
— загородный цикл	6,7	6,3	5,9
— смешанный цикл	8,3	7,9	6,7
Норма токсичности	Евро-5	Евро-5	Евро-4
Ёмкость топливного бака, л	62	60	58
Топливо	АИ-95	АИ-95	АИ-95

Комплектации

Базовое оборудование	Kia Sportage 2. 0 AWD	Mazda CX-5 2.0 AWD	Subaru Forester 2.0
Фронтальные подушки безопасности	+	+	+
Боковые подушки безопасности	+	+	+
Надувные «занавески»	+	+	+
Крепление детского кресла Isofix	+	+	+
Коленная подушка безопасности водителя	–	–	+
Система динамической стабилизации	+	+	+
Рулевой механизм с усилителем	+	+	+
Автоматическая коробка передач	+	+	–
Вариатор	–	–	+
Противотуманные фары	+	+	+
Контроль давления в шинах	+	+	–
Круиз-контроль	+	+	+
Датчик дождя	–	–	–
Датчик света	–	–	–
Бортовой компьютер	+	+	+
Передние и задние электростеклоподъёмники	+	+	+
Кондиционер	+	–	–
Двухзонный климат-контроль	–	+	+
Мультифункциональное рулевое колесо	+	+	+
Подогрев руля	+	–	+
Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона и вылету	+	+	+
Наружные зеркала заднего вида с подогревом, электроприводом и функцией складывания	+	+	+
Регулировка сиденья водителя по высоте	+	+	+
Электрорегулировка сиденья водителя	–	–	+
Подогрев передних сидений	+	+	+
Подогрев задних сидений	+	–	+
Аудиосистема с CD-проигрывателем	+	–	–
Аудиосистема с CD-проигрывателем и поддержкой MP3	–	+	+
USB-разъём	–	+	–
Интегрированная Bluetooth-система hands free	+	+	–
Камера заднего вида	–	–	+
Иммобилайзер	+	+	+
Легкосплавные колёсные диски	+	–	+
Дополнительное оснащение Kia Sportage
Исполнение Premium	450 000
19-дюймовые легкосплавные колёса
Биксеноновые адаптивные фары
Панорамная крыша и люк с электроприводом
Кожаная отделка сидений
Оптитронная панель приборов
Автоматическая система экстренного торможения
Система распознавания дорожных знаков
Система удержания в полосе движения
Система контроля слепых зон
Ассистент управления дальним светом
Система помощи при выезде с парковки задним ходом
Двухзонный климат-контроль
Вентиляция передних сидений
Электрорегулировки передних сидений
Система бесключевого доступа
Интеллектуальная система открывания багажника
Мультимедийный комплекс с навигацией
Аудиосистема JBL c внешним усилителем, сабвуфером и 7 динамиками
Камера заднего вида
USB-разъёмы для второго ряда сидений
Беспроводная зарядка для мобильных устройств
Электрохромное зеркало заднего вида
Датчик света
Датчик дождя
Передние и задние датчики парковки
Система автоматической парковки
Дополнительное оснащение Mazda CX-5
Исполнение Supreme		105 000
Система бесключевого доступа
Электропривод передних сидений
Датчик света
Датчик дождя
Камера заднего вида
Навигация
Датчики парковки спереди и сзади
Автоматическая система экстренного торможения
19-дюймовые легкосплавные колёса
Пакет 4		182 600
Люк с электроприводом
Система удержания в полосе движения
Система контроля слепых зон
Светодиодные фары
Светодиодные противотуманные фары
Ассистент управления дальним светом
Аудиосистема Bose с 9 динамиками
Дополнительное оснащение Subaru Forester
Исполнение BM			140 000
Светодиодные адаптивные фары
Кожаная отделка сидений
Память настроек водительского сиденья
Минимальная цена двухпедальной версии 2. 0 с полным приводом, рубли	1 494 900	1 540 000	1 799 900
Цена протестированного автомобиля, рубли	1 944 900	1 827 600	1 939 900

Техника Kia Sportage

В основе кроссовера Kia Sportage четвёртого поколения — модернизированная платформа предшественника со стойками McPherson спереди и задней многорычажкой. Колёсная база увеличена с 2640 мм до 2670, немного расширена колея. Пружины и амортизаторы мягче. Изменена геометрия подвесок, ужесточены задние сайлент-блоки, «укорочен» руль (2,7 оборота от упора до упора вместо 2,8) — ради лучшей управляемости. Ступичные подшипники стали прочнее. Полный привод — с электрогидравлической многодисковой муфтой Magna Dynamax, которую можно принудительно заблокировать на скорости до 40 км/ч.

Двигатель Nu 2.0 MPI комплектуется облегчёнными блоком и головкой цилиндров из алюминиевого сплава, смещённым относительно оси цилиндров коленвалом (для уменьшения трения), малошумной цепью привода ГРМ, бесступенчатым изменением фаз газораспределения на впуске и выпуске и пластмассовым впускным коллектором с изменяемой геометрией. Впрыск тут распределённый, а мощность и крутящий момент — 149 сил и 192 Н•м. Есть версия с непосредственным впрыском, развивающая 166 л.с. и 205 Н•м, но в Россию не поставляется.

Техника Mazda CX-5

Mazda CX-5 базируется на единой корпоративной платформе для передне- и полноприводных автомобилей: стойки McPherson спереди (с увеличенным по сравнению с Маздой 3 кастором), многорычажка сзади. После рестайлинга увеличен диаметр поршней амортизаторов, изменены клапаны, применено более вязкое масло. Демпфирование стало более быстрым. Жёстче отрабатываются возмущения с небольшой амплитудой и мягче при больших перемещениях штока или резких изменениях давления. Задние сайлент-блоки передней подвески лучше сохраняют форму под нагрузкой. Момент на задние колёса передаёт многодисковая гидромуфта с электронным управлением. По умолчанию большая часть тяги приходится на переднюю ось, при необходимости муфта может быть автоматически заблокирована полностью.

Мощность бензиновой «четвёрки» Skyactiv-G 2.0 в российской спецификации снижена до 150 л.с. (165 сил в Европе) ради уменьшения налогов. По сравнению с прежним двухлитровым «атмосферником» серии MZR новая поршневая группа позволила сократить массу двигателя на 10% и на 30% — потери на трение. При этом крутящий момент вырос на 15%, до 208–210 Н•м в зависимости от типа привода. Необычный выпускной коллектор, организованный по схеме 4–2–1, помогает оптимизировать теплообмен в камере сгорания. Благодаря этому степень сжатия необычайно высока для серийных автомобилей — 14:1. В России двигатель Евро-6 отвечает нормам Евро-4.

Техника Subaru Forester

Forester также использует универсальную для всех Subaru платформу: McPherson cпереди, многорычажка сзади. По сравнению с машиной предыдущего поколения увеличена жёсткость кронштейнов крепления стабилизатора, передних рычагов в зоне опор и самих стоек, появились пружины отбоя, новые более надёжные втулки стабилизаторов и так далее. Шаровые шарниры в задней подвеске заменены резинометаллическими сайлент-блоками, но заявлено, что конструкция стала жёстче. Подрамник выполнен из более толстой стали. В движение заднюю ось приводит блокируемая принудительно электронноуправляемая многодисковая муфта в корпусе вариатора, посылающая на корму минимум 5% тяги.

Дебют четырёхцилиндрового бензинового «оппозитника» серии FB состоялся в сентябре 2010 года. Он стал первым мотором, разработанным с нуля за 20 лет. У «атмосферника» Евро-5 форсунки системы питания расположены в головках блоков вместо впускного коллектора, а привод клапанов оснащён коромыслами вместо прямых толкателей. Теперь изменено положение генератора и натяжителя ремня, а схема его укладки стала проще: тут один промежуточный шкив вместо двух. Покрытие юбки поршня стало двухслойным для снижения трения. С той же целью уменьшена радиальная сила упругости верхнего и второго поршневых колец.

История Kia Sportage Алексей Смирнов, Роберт Есенов, Леонид Попов

В начале девяностых годов прошлого века фирма KIA представила миру свой первый внедорожник. О кроссоверах тогда никто не слыхивал, так что появившийся в сентябре 1993-го Sportage первого поколения был сработан по классической схеме: рамная конструкция, жёстко подключаемая передняя ось, двухступенчатая раздаточная коробка с понижающей передачей, зависимая задняя подвеска. На первых порах Sportage выпускался с бензиновым двухлитровым двигателем мощностью 95 или 128 л.с., а также с 83-сильным турбодизелем.

Типов кузова было два: с тремя и пятью дверями. Трёхдверка могла обладать как жёстким (стальным), так и мягким верхом, но вторая модификация пользовалась ограниченным спросом и продавалась в основном на местном рынке. В Европе же предлагалась пятидверная версия (длина — 4245 мм, колёсная база — 2650 мм), которая собиралась на мощностях фирмы Karmann.

Спустя восемь лет после начала производства первый Sportage обновили, подретушировав ему внешность и интерьер, а также пополнив его моторную гамму турбодизелем объёмом 2,2 л. На основе пятидверки стали производить удлинённую на 305 мм модификацию. Такой Sportage получил звание Grand. В 1999 году производство внедорожника развернули в Калининграде, где он продолжал выпускаться вплоть до 2007-го. Общий тираж — 554 тысячи машин.

Появившийся в сентябре 2004-го Sportage второго поколения был менее утилитарным. Раму сменил усиленный несущий кузов, вместо демультипликатора использовалась вискомуфта в приводе задних колёс. Подвеска стала независимой — стойки McPherson «по кругу». Вдобавок Sportage оказался клоном кроссовера Hyundai Tucson.

Одно из немногих достоинств, отличавших Sportage от конкурентов, — 175-сильный мотор V6 (241 Н•м), который наделял небольшой кроссовер убедительной динамикой. Также в линейке присутствовали бензиновая «четвёрка» 2.0 Beta II (138–142 л.с.) и двухлитровый турбодизель CRDi (112).

Если модель-предшественница довольствовалась двумя коробками передач на выбор, то «второй» Sportage — тремя («механика» с пятью и шестью ступенями, а также четырёхдиапазонный «автомат»). Клиентам предлагались версии с передним или полным приводом. Производство кроссовера было налажено на заводах в Южной Корее, Словакии, Китае, Филиппинах, Эквадоре, Украине и России. Выпуск продолжался до 2010 года. Всего с конвейера сошло 842 200 автомобилей.

Третье поколение Спортейджа компания представила в 2010-м. Автомобиль снова разделил основу с собратом Hyundai ix35/ Tucson. Подвеска спереди осталась похожей (стойки McPherson, которые приобрели больший наклон), а вот сзади появилась многорычажка с разнесёнными пружинами и амортизаторами. Более жёсткий кузов также способствовал улучшению управляемости.

Машина сохранила муфту в приводе задней оси. Под капотом — новый мотор с непосредственным впрыском 1.6 GDI на 140 сил. Помимо того, были бензиновые агрегаты 2.0 и 2.4 и дизели 1.7 и 2.0 (от 115 до 184 л.с.). Сборка автомобиля была налажена в Корее, Словакии, Индонезии и России (на «Автоторе»). В 2013 году модель пережила рестайлинг, в ходе которого внешность была скорректирована совсем незначительно, но изменены приборка и мультимедийный комплекс, появился новый бензиновый агрегат 2. 4 GDI на 184 «лошади». «Третий» Sportage стал наиболее успешным, превзойдя предшественника по продажам вдвое — свыше 1,65 млн штук.

История Subaru Forester Роберт Есенов

В ноябре 1995 года фирма Subaru показала на Токийском автосалоне концепт Streega, которому было суждено стать Форестером первого поколения. Серийный Forester вышел на рынок Японии в начале 1997 года, а в США попал год спустя. Это был кроссовер длиной 4450 мм (снаряжённая масса — 1430 кг), у которого колёсная база составляла 2525 мм. В основе модели лежала платформа тогдашней Импрезы. В зависимости от рынка сбыта на Forester ставили «атмосферники» 2.0 (125 л.с.) и 2.5 (167), а также двухлитровый турбомотор (170–177 сил), которым оснащались версии S-Turbo и GT.

Автомобили с пятиступенчатой «механикой» оснащались демультипликатором, а тяга поступала к осям в соотношении 50:50. У пятидверок с четырёхдиапазонным «автоматом» стояло электронноуправляемое многодисковое сцепление — в обычных условиях на передок подавалось 90% момента, но как только разница в скорости вращения передних и задних колёс доходила до 20%, на корму поступало больше тяги.

Верхушка гаммы — 250-сильный мотор 2.0 для модификации STi. Все агрегаты — оппозитные. Первый SUV компании Subaru был только полноприводным, но трансмиссия различалась в зависимости от коробки передач. Клиентам предлагались машины с подушками безопасности, АБС, кондиционером, кожаным салоном, обогревом передних кресел, аудиосистемой с CD-чейнджером и стеклянным люком. Выпуск в Японии прекратился в 2002 году.

По габаритам — никаких изменений, расстояние между осями — те же 2525 мм. Новый Forester базировался на «тележке» Импрезы, а тип полного привода также различался в зависимости от коробки передач.

С приходом модели второго поколения концепция не изменилась: Forester по-прежнему был великолепным примером того, как удачно совместить в одном автомобиле и недурную проходимость, и породистое поведение на твёрдых покрытиях. Лаконичность в дизайне и интерьере никуда не делась. Из серьёзных обновлений: облегчённый кузов (снаряжённая масса — 1320 кг) с большим количеством высокопрочных сталей в новой конструкции и алюминия во внешних панелях (капот из «крылатого металла») и модернизированные моторы.

Базовый двухлитровый «атмосферник» развивал 137 сил, мотор 2.5 выдавал от 152 до 175 л.с., а наддувные двигатели 2.0 и 2.5 — 220 и 211–233 силы. С оппозитными «четвёрками» работали в паре модернизированная «механика» и полностью новый четырёхдиапазонный «автомат». В строю остался и экстремальный Forester STi — с 265-сильным турбомотором, спортивной подвеской и ручной коробкой передач с шестью ступенями. Выпуск «второго» Форестера продолжался с 2002 по 2008 год.

В продаже находились только полноприводные версии с тремя видами коробок передач — «механика» с пятью или шестью ступенями и устаревший четырёхдиапазонный «автомат». Самой быстрой в линейке Форестера была модификация tS (263 л.с.), которая набирала 100 км/ч спустя 6,5 с после старта.

День дебюта Форестера третьего поколения (декабрь 2007 года) тяжело назвать удачным для любителей автомобилей Subaru. Лесник располнел (от 1470 кг), визуально состарился, превратившись в традиционный кроссовер, которых на рынке к 2008 году — пруд пруди. И от былой живости предшественников на дороге не осталось и следа: на ходу Forester поскучнел. В качестве утешения — увеличившийся по всем направлениям автомобиль.

Длина достигла 4560 мм, ширина и высота — 1780 и 1700 мм (было 1735 и 1650 мм). Колёсная база прибавила 90 мм (до 2615 мм). Схема подвесок не изменилась: стойки McPherson спереди и двухрычажка сзади. Но все элементы и настройка были пересмотрены. Моторы — оппозитные бензиновые (с наддувом и без) и дизельные «четвёрки» рабочим объёмом от 2 до 2,5 л и мощностью от 147 до 263 сил. Производство «третьего» Форестера закончилось в 2012 году.

За кадром

На съёмках к тесту было задействовано несколько сотрудников редакции, кроме собственно автора, ответственного за этот материал. Меня не было по уважительной причине — знакомился в Сочи с новой Элантрой. А за ходом работ в Москве следил через мессенджер. Немного недоглядел: забыли сфотографировать машины на бездорожье. Зато приехал я на всё готовенькое — большое спасибо коллегам.

Благодарим администрацию жилого комплекса «Олимпийская деревня Новогорск» и компанию Villagio Estate за помощь в организации съёмки.

2020 Kia Sorento против Mazda CX-5 2020 года

Выбрать стиль EX V6 полный привод Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена Sorento EX V6 полный привод 18 24 $ 35 414 37 290 долларов США Sorento EX V6 ПЕРЕДНИЙ 19 26 33 679 долларов США $ 35 490 Sorento L ПЕРЕДНИЙ 22 29 25 952 долл. США 26 990 долл. США Sorento LX полный привод 21 год 26 28 736 долл. США 29 890 долл. США Sorento LX ПЕРЕДНИЙ 22 29 26 966 долл. США 28 090 долл. США Sorento LX V6 полный привод 18 24 31 227 долл. США 32 390 долл. США Sorento LX V6 ПЕРЕДНИЙ 19 26 29 459 долл. США 30 590 долл. США Sorento S V6 полный привод 18 24 33 665 долларов США 34 990 долл. США Sorento S V6 ПЕРЕДНИЙ 19 26 31 896 долл. США 33 190 долл. США Sorento SX V6 полный привод 18 24 39 512 долл. США 41 890 долл. США Sorento SX V6 ПЕРЕДНИЙ 19 26 37 792 долл. США 40 090 долл. США

Выбрать стиль Гранд Туринг полный привод Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена CX-5 Гранд Туринг AWD 24 30 30 477 долл. США 31 710 долл. США CX-5 Гранд Туринг FWD 25 31 год 29 133 долл. США 30 310 долл. США CX-5 Grand Touring Reserve AWD (полный привод) 22 27 33 767 долл. США $ 35 135 CX-5 Signature AWD 22 27 $ 35 708 37 155 долл. США CX-5 Спорт полный привод 24 30 26 092 долл. США 26 590 долл. США CX-5 Спорт передний привод 25 31 год 24 719 долл. США 25 190 долл. США CX-5 Универсал AWD 24 30 27 416 долл. США 28 230 долл. США CX-5 Универсал FWD 25 31 год 26 057 долл. США 26 830 долл. США

Kia Sorento против Mazda CX-9

Рейтинг пользователей

Водители и владельцы оценили эти автомобили по 9 категориям.

Цены на новые автомобили

Сравнение и анализ цен на новые листинги.

Рекомендуемая производителем розничная цена
: 36 790 долларов США.

Счет-фактура
$ 35 503

Средняя уплаченная цена
$ 37 248

Mazda CX-9 2021 года

Carbon Edition AWD

Рекомендуемая производителем розничная цена
: 43180 долларов США.

Счет-фактура
$ 40 848

Средняя уплаченная цена
$ 41 102

Анализ цен

Анализ цен на основе последних данных о продажах, примененных к текущим обрезать без вариантов. Mazda CX-9 2021 года

Carbon Edition AWD

Цены на подержанные автомобили

Сравнение и анализ цен на подержанные автомобили.

Показаны общенациональные цены. Введите свой почтовый индекс, чтобы просмотреть местные цены. Идти

Мгновенная рыночная стоимость CarGurus
$ 40 663

Mazda CX-9 2021 года

Carbon Edition AWD

Мгновенная рыночная стоимость CarGurus
$ 43 913

Обзоры экспертов

Обзоры экспертов CarGurus.

Четвертое поколение трехрядного кроссовера Kia обладает большей мощностью, большим пространством и повышенной эффективностью, с возможным расходом в 37 миль на галлон в смешанном цикле. Построенный на совершенно новой платформе, 202 …

Mazda CX-9 2021 года

Carbon Edition AWD

Стивен Эдельштейн Обзор тест-драйва:

В переводе японское понятие дзинба иттай относится к лошади и всаднику как к одному.Mazda приняла его в качестве руководящей философии для всех своих продуктов, в том числе для модели 2021 CX-9 …

.

• Смотри и чувствуй 8
• Представление 7
• Форма и функция 6
• Технология 6
• Безопасность 9
• Рентабельность 6

Отзывы пользователей

отзывов от пользователей CarGurus, которые водили или владели автомобилем.

Замечательная стоимость, отмечены все флажки. Лучше всего спроектированный внедорожник, которым управлял Айв. Склонялся к Mazda CX-5, но …

Задние сиденья Лучше оценил Hyundai Santa Fe SEL FWD 2021 года.

«Они откидываются и складываются нажатием кнопки вместо того, чтобы тянуть.Имеет 2-й ряд A / C + USB и электричество. «

Грузоподъемность Лучше оценил Hyundai Santa Fe SEL FWD 2021 года.

«Так как третьего ряда нет, вмещает больше груза. Кроме того, под напольным покрытием есть отдельные ящики для хранения, которые при необходимости можно убрать. У Sorento этого нет».

Семейный автомобиль Оценил Hyundai Santa Fe SEL FWD 2021 года хуже.

«Sorento предлагает сиденья третьего ряда. Санта-Фе — нет».

Стоимость Лучше оценил Hyundai Santa Fe SEL FWD 2021 года.

«На самом деле зависит от ваших приоритетов и потребностей. Для меня Санта-Фе предлагает лучшую конфигурацию и комбинацию опций. Также Hyundai предлагает при покупке 3 года стандартного обслуживания. KIA этого не делает.»

Купил бы Лучше оценил Hyundai Santa Fe SEL FWD 2021 года.

«Не нужен третий ряд. Например, наличие дополнительного места для хранения и грузового отсека. Внутренняя планировка более привлекательна. Например, переключение передач осуществляется электронным способом, что означает, что мусор не будет собираться по бокам ручки, а под ним освободится место для хранения кошелька или заряда. Ноутбук. Приветствуется бесплатное обслуживание в течение 3 лет. »

Mazda CX-9 2021 года

Carbon Edition AWD

Нет отзывов пользователей

Характеристики

		Mazda CX-9 2021 года Carbon Edition AWD
Трансмиссия	8-ступенчатое двойное сцепление	6-ступенчатая автоматическая
Трансмиссия	Полный привод	Полный привод
Экономия топлива, Город	21 год MPG	20 MPG
Экономия топлива, шоссе	28 год MPG	26 MPG
Объем топливного бака	17.7 галлонов	19,5 галлона
Двигатель
Тип топлива	Бензин	Бензин
Мощность	281 л.с. при 5800 об / мин	250 л.с. при 5000 об / мин
Крутящий момент	311 фунт-фут при 1700 об / мин	320 фунт-фут при 2500 об / мин
Цилиндры	4 цилиндра	4 цилиндра
Степень сжатия	10.5: 1	10,5: 1
Рабочий объем	2,500 куб.	2,500 куб.
Диаметр цилиндра x ход поршня	3.48 дюймов x 4 дюйма	3,5 дюйма x 3,94 дюйма
Безопасность
ABS Тормоза	Стандарт	Стандарт
Подушка безопасности водителя	Стандарт	Стандарт
Подушка безопасности пассажира	Стандарт	Стандарт
Передние боковые подушки безопасности	Стандарт	Стандарт
Подушки безопасности	Стандарт	Стандарт
Результаты краш-тестов NHTSA
Всего	—	4 звезды
Передняя авария в целом	—	4 звезды
Передний аварийный драйвер	—	4 звезды
Пассажирский передний	—	4 звезды
Боковое столкновение в целом	—	5 звезд
Боковой упор	—	5 звезд
Боковой барьер Пассажирский	—	5 звезд
Боковой полюсный драйвер	—	5 звезд
Ролловер	—	5 звезд
Комфорт и удобство
Люк на крыше	—	Стандарт
Кондиционер	Стандарт	Стандарт
Радио	Стандарт	Стандарт
Стеклоподъемники	Стандарт	Стандарт
Электрические дверные замки	Стандарт	Стандарт
Сиденья водителя	Стандарт	Стандарт
Пассажирские сиденья с электроприводом	—	Стандарт
Интерьер
Максимальное количество мест	6 мест	6 мест
Пространство для ног передних	41.4 дюйм	41 дюйм
Пространство для ног сзади	41,7 дюйма	39,4 дюйма
Полезная нагрузка и буксировка
Объем груза	12.6 куб футов	14,3 куб. Футов
Максимальная полезная нагрузка	1537 фунтов	1434 фунтов
Максимальная буксировочная способность	3500 фунтов	3500 фунтов
Внешний вид
Длина	189 дюйм	199.4 дюйм
Ширина	74,8 дюйма	77,5 дюйма
Высота	66,7 дюйма	69 дюйм
Колесная база	110.8 дюйм	115,3 дюйма

Доступные опции

Цвета экстерьера

• Зеленый Аруба
• Кристалл бежевый
• Чёрное дерево
• Вечное серебро
• Ледяная белая жемчужина
• Гравитационный серый
• Тональный оттенок Passion Red
• Сапфирово-синий
• Игристое серебро

Дополнительные пакеты

• Пакет Ex AWD X-Line
• Пакет с панорамным люком на крыше
• Развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях
• Боковые подножки

Mazda CX-9 2021 года

Carbon Edition AWD

Цвета экстерьера

Дополнительные пакеты

• Накладки на пороги с подсветкой

Сопутствующие сравнения

Mazda CX-9 2021 года

Carbon Edition AWD

Какая машина «лучше»? — ElectroDealPro

Среди самых популярных кроссоверов Kia Sorento и Mazda CX-5 получили признание вьетнамских пользователей за их плавную работу и современное оборудование.

Kia ​​и Mazda — «два хороших воина» на вьетнамском рынке, многие продукты представлены во всех сегментах. Thaco собирает и распространяет как Kia Sorento, так и Mazda CX-5. Это как корейские, так и японские модели, ориентированные на городской семейный сегмент. Давайте посмотрим, что этот «восьмифунтовик-полуфунт» должен убедить пользователей «подключиться»!

Подробнее:

• Сравните Sorento или Fortuner
• Сравните Captiva Revv или Sorento
• Стоит покупать Sorento 2018

Kia Sorento и Mazda CX-5

Сравнить Kia Sorento и Mazda CX-5 по экстерьеру

Kia ​​Sorento был изменен дизайн по сравнению со старой версией Kia Sorento 2016-2017.Согласно обзору, Kia очень хорошо справилась с нововведениями Sorento. Компания применяет множество хромированных материалов на многих деталях автомобилей, чтобы создать требуемый роскошный вид. Стилизованная решетка радиатора «тигровый нос» и общая закругленная форма делают автомобиль аккуратным и чистым. Компания оснащает колеса La jante диаметрами в зависимости от версии от 17 дюймов (стандартная версия и LX) до 18 дюймов (версия EX) и 19 дюймов (версия SX). В Kia Sorento тоже есть умный багажник, который очень удобен при работе с конечностями.

Доработки внешнего вида Sorento высоко оценены

Mazda также значительно обновила дизайн этого CX-5. Вы увидите очень соблазнительный и жестокий внешний вид, отличный от Kia Sorento. Решетка радиатора 3D очень мужская. Система зеркал заднего вида включает в себя погружные указатели поворота с функцией предупреждения о мертвых зонах. Задняя часть более мягкая со всеми функциями датчиков и светодиодов.

Новая Mazda CX-5 2.В версии с двигателем 5L добавлены адаптивные светодиодные фары, обеспечивающие лучший обзор в любой ситуации без ослепления встречного автомобиля. Автомобиль также оборудован багажником с электроприводом, но не обладает такими умными функциями, как Sorento. Mazda CX-5 оснащена комплектом 19-дюймовых пятиспицевых легкосплавных колесных дисков jante, которые выглядят очень круто.

Смелый дизайн Mazda CX-5

Сравните интерьер Kia Sorento и Mazda CX-5 по интерьеру

Салон Киа Соренто довольно привлекательный и роскошный.Мягкий и роскошный вид кожи делает ее очень удобной на ощупь. Детали в дрели очень практично переделаны Kia. Система кнопок управления разумно сгруппирована, вполне научно подключена к панели управления.

Подробнее:

• Сравните Sorento или SantaFe
• Опыт покупки подержанного Kia Sorento

Крупный план кабины Kia Sorento

Еще одно преимущество Kia Sorento — похвальный уровень визуализации на мультисенсорном экране.Система порогов регулируется для более удобного подъема / опускания с любого ряда сидений. Один из недостатков — гибкость руля. Тем, у кого длинная спина слишком большого размера, будет сложно изменить регулировку.

Система сидений Kia Sorento

В Mazda CX-5 стиль интерьера определяется как роскошь и изысканность. Коричневые линии на черном фоне показаны японским автопроизводителем в дверях и рядах сидений, высококачественные кожаные материалы, деревянная облицовка, хромирование применяется во многих деталях, таких как сиденья, рулевое колесо или другие детали.Другой. Однако рулевое колесо довольно маленькое по сравнению с обычными размерами.

Система сидений Kia Sorento высоко ценится за свои научные качества и подходит для многих пользователей. Дизайн водительского сиденья очень похож на стиль Volvo с очень хорошей амортизацией. Высококачественные версии Sorento также получают возможность регулировки наклона и высоты пассажирских сидений. Тем не менее, следует отметить два минусовых момента для справок: второй ряд сидений довольно низкий, подходит только для детей, при использовании люка Panorama места на потолке недостаточно.

В Mazda CX-5 используются светлые тона для системы сидений, а также кожа премиум-класса. Особый элемент материала матраса сиденья Mazda для модели этого года: пенополиуретан. Согласно исследованиям, этот материал помогает достаточно эффективно снизить вибрацию при эксплуатации автомобиля. Задние сиденья CX-5 имеют двухступенчатые подголовники и встроенный электрический обогреватель (опция).

Сиденье Mazda CX-5

Рулевое колесо новой Mazda CX-5 — трехспицевое, обтянутое кожей и интегрированное с многофункциональной системой быстрого доступа.Сразу за рулем вы увидите 4,6-дюймовый дисплей с часами, который отображает очень интуитивно понятную мультиинформацию. Панель tableau была усовершенствована для придания более спортивного дизайна. Справа находится 7-дюймовый сенсорный экран для мультимедийных развлечений. Вентиляционные отверстия с хромированной отделкой выглядят роскошнее и долговечнее. Модель CX-5 этого года была интегрирована с современными технологиями, такими как Mazda Radar Cruise Control и функцией распознавания дорожных знаков, чтобы помочь оператору понять информацию.

Подробнее:

• Список автосалонов по всей стране
• Актуальные обновленные цены на автомобили во Вьетнаме

Крупный план кабины Mazda CX-5

В Kia Sorento не меньше информационно-развлекательного оборудования: 7-дюймовый сенсорный экран для мультимедийных развлечений с полным набором функций AM / FM / XM / CD / Bluetooth и потоковой передачей аудио.Sorento EX интегрирован с развлекательной технологией Kia UVO с возможностью подключения как Apple CarPlay, так и Android Auto. Две версии Sorento SX и SXL: собственный сенсорный экран с диагональю 8 дюймов, интегрированная система GPS и Infinity. Что касается багажного отделения, то у CX-5 есть объем 505 л, что вполне достаточно, в то время как у Kia Sorento есть багажное отделение, которое лишь немного лучше. Это не сильная сторона этих двух моделей MPV.

Сравнить Kia Sorento и Mazda CX-5 по двигателю

Mazda CX-5 имеет два варианта двигателя: SkyActiv-G с четырьмя цилиндрами 2.Бензиновый 0L мощностью 160 л.с. и 210 Нм крутящего момента, а также четырехцилиндровый бензиновый 2.5L SkyActiv-G мощностью 194 л.с. и 194 л.с. крутящий момент 257 Нм. Оба идут с 6-ступенчатой ​​коробкой передач SkyActiv-Drive.

Kia ​​Sorento имеет два варианта двигателя: 3,5-литровый V6 с дополнительным передним приводом, мощностью 206 кВт и крутящим моментом 336 Нм, и 2,2-литровый турбодизель, мощностью 147 кВт и крутящим моментом 441 Нм. система полного привода. Оба идут с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Что касается удовольствия от вождения, Kia Sorento предлагает достойные характеристики и хорошую звукоизоляцию за счет усиленной стальной конструкции и звуконепроницаемого стекла.Kia Sorento также поддерживает функцию движения в гору. Автомобиль имеет полный набор режимов движения Sport, Comfort и Eco. Внедорожные возможности находятся на умеренном уровне с системой блокировки дифференциала 50/50, а также с легким шасси 18,5 см.

Kia Sorento предлагает достойные характеристики и хорошую звукоизоляцию

Водители Kia Sorento будут чувствовать себя в безопасности и уверенно с независимой системой подвески и электронной системой рулевого управления, которые корейский автопроизводитель постоянно настраивает для увеличения тяги и демпфирования.Согласно объявлению, расход топлива в зависимости от типа двигателя и условий эксплуатации будет составлять от 8,4 л до 12,4 л / 100 км.

В модели Mazda CX-5 передовая технология японского автопроизводителя G-Vectoring Control доказала свое превосходство в управлении крутящим моментом. Благодаря этому машина работает очень стабильно. Несмотря на то, что КПД двигателя не слишком высок, по опыту эксплуатации Mazda CX-5 чувствует себя надежно и надежно во многих условиях эксплуатации, особенно в длительных поездках.Согласно объявлению, бензиновый двигатель SkyActiv объемом 2,0 л в идеальных условиях потребляет 6,4 л / 100 км, а в соответствии с фактическими условиями эксплуатации во Вьетнаме этот показатель составляет менее 9 л / 100 км.

Сравните Kia Sorento и Mazda CX-5 по t Обжарка безопасна

Достигая 5-звездочных стандартов безопасности IIHS США, безопасность автомобиля может помочь пользователям чувствовать себя в полной безопасности при эксплуатации. Mazda модернизирует CX-5 новой технологией безопасности i-ACTIVSENSE.Кроме того, круиз-контроль с поддержкой радарной системы и распознавания знаков во время движения также является особым преимуществом, которое помогает CX-5 получать баллы в глазах клиентов, которые являются семьями, которые ставят факторы безопасности. вершина.

Оборудование безопасности на Mazda CX-5 имеет рейтинг 5 звезд IIHS

Kia ​​Sorento также имеет определенные преимущества в оснащении активной безопасности для этой модели 2018 года. Ожидается, что Sorento также может получить «Top Safety Pick +» от IIHS для версий SX и SXL или с вариантами V6.Примечательно, что Kia оснащена задней камерой, адаптивным круиз-контролем, предупреждением о столкновении при экстренном торможении, контролем слепых зон и камерой, установленной на кузове, являются стандартными для всех моделей Sorento.

Что мне покупать: Kia Sorento или Mazda CX-5?

Базовый Kia Sorento от 799 миллионов рублей. Между тем цена Mazda CX-5 начинается от более 899 миллионов долларов. Выше приведены комментарии экспертов обо всех преимуществах и недостатках со стороны двух кроссоверов, которые больше всего интересуют, поскольку цена вполне разумная, а оснащение достаточно продвинутое.

Mazda CX-5 по-прежнему обладает преимуществом японского бренда, который долгое время был оптимальным выбором для вьетнамских семей из-за его долговечности и стабильного расхода топлива. Kia Sorento сможет привлечь более молодые семьи с другим взглядом на моду, а также позаботиться об оборудовании для комфорта внутри автомобиля. Kia придется сделать больше, чтобы доказать долговечность отделочных материалов, используемых в интерьере, потому что, согласно практическим оценкам, многие люди считают, что интерьер Kia менее долговечен и быстро портится после определенного периода использования.

Ле Куанг

Счет-фактура Kia Canada, стоимость дилера, поощрения за новые автомобили

Обновлено 26 марта 2013 г.

Использование Сайта означает ваше безоговорочное согласие с настоящими условиями обслуживания. Мы оставляем за собой право по собственному усмотрению обновлять или пересматривать эти условия обслуживания. Дальнейшее использование вами сайта после публикации любых изменений условий обслуживания означает принятие этих изменений.

Использование Сайта : Вы можете использовать Сайт только в соответствии с настоящими Условиями обслуживания и Политикой конфиденциальности Сайта.После того, как вы заполните и отправите свою регистрацию, вы согласились получать от нас сообщения электронной почты. Вы не можете использовать Сайт для любых целей, которые являются незаконными или запрещенными настоящими Условиями обслуживания, или для побуждения к выполнению любой незаконной деятельности или другой деятельности, которая нарушает права Unhaggle или других лиц. Несмотря на любые другие права или ограничения, указанные в настоящих Условиях обслуживания, вы не можете использовать этот Сайт для:

• Передавать через Сайт или через него любую информацию, данные, текст, изображения, файлы, ссылки или программное обеспечение, кроме как в связи с авторизованным вами использование этого Сайта или иным образом в ответ на наши конкретные запросы о предоставлении информации.
• Представлять на Сайте или любом другом компьютере или веб-сайте вирусы, черви, троянские программы и / или вредоносные коды.
• Несанкционированный доступ к любой компьютерной системе.
• Выдавать себя за другое лицо, включая, помимо прочего, зарегистрированного пользователя этого Сайта или сотрудника Unhaggle.
• Посягать на частную жизнь или нарушать какие-либо личные или имущественные права, включая права интеллектуальной собственности, любого физического или юридического лица.
• Искажение личности пользователя или использование ложного адреса электронной почты.
• Изменять или получать доступ к этому Сайту или любому компоненту этого Сайта.
• Проведение мошеннических действий.
• Собирать или собирать информацию о других пользователях Сайта по любой причине, включая, помимо прочего, отправку таким пользователям нежелательных коммерческих сообщений электронной почты.
• Злоупотребление специальными скидками, наградами или поощрениями, предлагаемыми Unhaggle. Если не указано иное, действует только одно предложение на человека, максимум два на семью.

Право на участие : Сайт доступен для участников в возрасте 18 лет и старше, жителей Канады, которые не были приостановлены или удалены Unhaggle по какой-либо причине.Став участником, вы подтверждаете, что достигли совершеннолетия и проживаете в Канаде. Если вы не соответствуете требованиям, вы не можете использовать Сайт. Как участник, вы соглашаетесь предоставлять достоверную, точную, актуальную и полную информацию о себе, как указано в регистрационной форме на Сайте. Участники не могут иметь более одной активной учетной записи.

Дополнительные условия и положения : Дополнительные положения и условия могут применяться к определенным частям Сайта или вашему членству, условия которых являются частью настоящих Условий обслуживания посредством ссылки.Вы соглашаетесь соблюдать такие другие положения и условия. В случае противоречия между настоящими Условиями обслуживания и условиями, опубликованными или отправленными по электронной почте или применимыми к определенной части Сайта или вашему членству, последние условия будут иметь преимущественную силу в отношении использования вами этой части Сайта или вашего членство.

Права собственности : Вы признаете и соглашаетесь с тем, что материалы контента и другие компоненты (включая, помимо прочего, логотипы, графику, значки кнопок и заголовки страниц), доступные на Сайте, являются собственностью Unhaggle и защищены авторскими правами и товарными знаками. , знаки обслуживания или другие права собственности и законы.Вы соглашаетесь не продавать, лицензировать, сдавать в аренду, изменять, распространять, копировать, воспроизводить, передавать, публично демонстрировать, публично выполнять, публиковать, адаптировать, редактировать или создавать производные работы из контента или материалов на Сайте. Использование содержимого и материалов для любых целей, прямо не разрешенных настоящими Условиями обслуживания, запрещено.

Предоставления : Любые комментарии, идеи, заметки, публикации, предложения сообщений или другие сообщения или информация, размещенные на Сайте, представленные Unhaggle или иным образом переданные в связи с использованием вами Сайта (совместно именуемые «Предоставленные материалы»), должны быть и остаются исключительной собственностью Unhaggle без какой-либо дополнительной компенсации вам.Таким образом, мы будем владеть исключительно всеми такими правами, названиями и интересами и не будем ограничиваться каким-либо образом при использовании, коммерческом или ином, любых Предоставлений. НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ РАСКРЫТИЕ ИЛИ ЛЮБЫЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ДЛЯ UNHAGGLE НЕ СОЗДАЮТ КАКИХ-ЛИБО ОБЯЗАТЕЛЬСТВ ИЛИ ОТВЕТСТВЕННОСТИ СО СТОРОНЫ UNHAGGLE. ВЫ ОТКАЗЫВАЕТЕСЬ ОТ ЛЮБЫХ И ВСЕХ ПРАВ, КОТОРЫЕ ВЫ МОЖЕТЕ ИМЕТЬ В ПРЕДСТАВЛЕНИИ, И ВЫ СОГЛАШАЕТЕСЬ, ЧТО ЛЮБЫЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ВАМИ НЕ НАРУШАЮТ НИКАКИХ ПРАВ ТРЕТЬИХ СТОРОН, ВКЛЮЧАЯ ПРАВА НА КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТЬ ТОВАРНОГО ЗНАКА ИЛИ ДРУГОГО ЛИЧНЫХ ПРАВА ИЛИ СОБСТВЕННОСТИ.ВЫ ТАКЖЕ СОГЛАШАЕТЕСЬ, ЧТО НИКАКИЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ВАМИ НЕ БУДУТ ИЛИ СОДЕРЖАТЬ СВОБОДНЫЕ ИЛИ НЕЗАКОННЫЕ, НЕЗАКОННЫЕ ИЛИ НЕПОСРЕДСТВЕННЫЕ МАТЕРИАЛЫ. ВЫ НЕСЕТЕ И НЕСЕТ ЕДИНСТВЕННУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА СОДЕРЖАНИЕ ЛЮБЫХ ПРЕДСТАВЛЕНИЙ, КОТОРЫЕ ВЫ ДЕЛАЕТЕ. ВЫ ЗАЯВЛЯЕТЕ И ГАРАНТИРУЕТЕ UNHAGGLE, что UNHAGGLE СВОБОДНО ОСУЩЕСТВЛЯЕТ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ, ЕСЛИ ОНА ТАК ЖЕЛАЕТ, КАК ПРЕДУСМОТРЕННО ИЛИ ИЗМЕНЕНО UNHAGGLE, БЕЗ ПОЛУЧЕНИЯ РАЗРЕШЕНИЯ ИЛИ ЛИЦЕНЗИИ ОТ ЛЮБОЙ ТРЕТЬЕЙ СТОРОНЫ. Unhaggle не несет ответственности и не несет ответственности за любой контент, отправленный или опубликованный вами или любой третьей стороной.

ССЫЛКИ НА ВЕБ-САЙТЫ ТРЕТЬИХ СТОРОН : Отсутствие подразумеваемой поддержки: Этот сайт может содержать ссылки на другие веб-сайты в Интернете. Вы признаете, что мы не контролируем такие веб-сайты и не несем ответственности за точность, содержание, законность или любые другие аспекты любого связанного веб-сайта. Ни в коем случае любая ссылка на какую-либо третью сторону, сторонний веб-сайт или сторонний продукт или услугу не может быть истолкована как одобрение или одобрение нами этой третьей стороны, стороннего веб-сайта или любого продукта или услуги, предоставляемых третьей стороной.

Возмещение ущерба : Используя этот Сайт, вы соглашаетесь освободить, обезопасить и защитить соответствующих должностных лиц, директоров, сотрудников, преемников, агентов, дочерних компаний, партнеров, подрядчиков, поставщиков, производителей, дистрибьюторов, представителей и аффилированных лиц Unhaggle от любых претензий. , возмещает убытки, обязательства, а также все расходы и расходы на защиту, включая, помимо прочего, гонорары адвокатов, прямо или косвенно возникшие в результате претензии (включая, помимо прочего, претензии третьих сторон за нарушение прав интеллектуальной собственности) третья сторона, возникающая в связи с (1) использованием вами Сайта или неправильным использованием Сайта; (2) нарушение вами Условий обслуживания; или (3) нарушение вами любого закона или прав третьих лиц.Вы соглашаетесь сотрудничать настолько полно, насколько это необходимо для защиты любого иска. Unhaggle оставляет за собой право взять на себя исключительную защиту и контроль над любыми вопросами, которые в противном случае подлежат возмещению с вашей стороны.

Отказ от гарантии : САЙТ, ЕГО СОДЕРЖАНИЕ И ВСЕ ТЕКСТЫ, ИЗОБРАЖЕНИЯ, ТОВАРЫ И ДРУГАЯ ИНФОРМАЦИЯ НА ЭТОМ САЙТЕ, ДОСТУПНАЯ ИЛИ ДОСТУПНАЯ ЧЕРЕЗ ДАННЫЙ САЙТ ПРЕДОСТАВЛЯЮТСЯ НА УСЛОВИЯХ «КАК ДОСТУПНО» И «КАК ЕСТЬ» KRANTIS БЕЗ , ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЯ, ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ, ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ КОНКРЕТНОЙ ЦЕЛИ ИЛИ НЕДОПУЩЕНИЯ НАРУШЕНИЯ ПРАВ, НО БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ, БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ, НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ БЕСПЛАТНОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ (1) ОШИБКИ; (2) ФУНКЦИИ, СОДЕРЖАЩИЕСЯ НА ЭТОМ САЙТЕ, БУДУТ НЕПРЕРЫВНЫМИ ИЛИ БЕЗОШИБОЧНЫМИ; (3) ДЕФЕКТЫ БУДУТ ИСПРАВЛЕНЫ ИЛИ (4) ДАННЫЙ САЙТ ИЛИ СЕРВЕР (-Ы), ДЕЛАЮЩИЙ ЕГО ДОСТУПНЫМ, БЕЗ ВИРУСОВ ИЛИ ДРУГИХ ВРЕДНЫХ КОМПОНЕНТОВ.

Ограничение ответственности : НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ ПРИНИМАЮТСЯ БОРЬБЫ ИЛИ ИХ УВАЖИТЕЛЬНЫХ ОФИЦЕРОВ, ДИРЕКТОРОВ, СОТРУДНИКОВ, АГЕНТОВ, ПРЕЕМНИКОВ, ДОЧЕРНИХ ПРЕДПРИЯТИЙ, ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ, ДИСТРИБЬЮТОРОВ, ПОСТАВЩИКОВ, СВЯЗАННЫХ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИНФОРМАЦИИ ТРЕТЬИХ СТОРОН САЙТУ ИЛИ ЛЮБОМУ ЛИЦУ ИЛИ ЛЮБОМУ ЛЮБОМУ ЛЮБОМУ, ПРЯМОМ, КОСВЕННОМ, СПЕЦИАЛЬНОМ, СЛУЧАЙНЫМ, КОСВЕННЫМ, КОСВЕННЫМ ИЛИ ПРИМЕРНЫМ УБЫТКАМ (ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЮЩИЕСЯ УБЫТКАМИ В ОТНОШЕНИИ ПРИБЫЛИ, ПОТЕРЮ ДАННЫХ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ), ВОЗНИКНУЮЩИХ ИЛИ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ НЕВОЗМОЖНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАТЬ САЙТ ИЛИ Иным образом, ДАЖЕ ЕСЛИ UNHAGGLE БЫЛ СОВЕТОВАН, ИЛИ ДОЛЖЕН ЗНАТЬ О ВОЗМОЖНОСТИ ТАКИХ УБЫТКОВ ИЛИ УБЫТКОВ.НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ НЕСЕТ ПОЛНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ UNHAGGLE ИЛИ ИХ УВАЖАЮЩИХ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ, ДИРЕКТОРОВ, СОТРУДНИКОВ, АГЕНТОВ, ПРЕЕМНИКОВ, ДОЧЕРНИХ ПРЕДПРИЯТИЙ, ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ, ДИСТРИБЬЮТОРОВ, ПОСТАВЩИКОВ, АФФИЛИРОВАННЫХ ЛИЦ ИЛИ ИХ ТРЕТЬИХ СТОРОН, ПРЕДОСТАВЛЯЮЩИХ ВСЮ ИНФОРМАЦИЮ ДЛЯ ЭТОЙ ИНФОРМАЦИИ ДЕЙСТВИЯ, РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННОГО САЙТА, ​​ЛИБО В УСЛОВИЯХ ДОГОВОРА, ДЕЙСТВИЯ (ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЮЩАЯСЯ НЕБРЕЖНОСТЬЮ) ИЛИ ИНАЧЕ, ПРЕВЫШАЮТ СУММУ, ЗАПЛАТУЮЩУЮ ВЫ В СВЯЗИ С СООТВЕТСТВУЮЩИМ СОБЫТИЕМ ИЛИ АКЦИЕЙ, ПОЛУЧАЮЩИЕ ТАКУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ.БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫШЕИЗЛОЖЕННОГО, НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ ИХ УВАЖАЮЩИЕ ДОЛЖНОСТНЫЕ ЛИЦА ДИРЕКТОРЫ, СОТРУДНИКИ, АГЕНТЫ, ПРЕЕМНИКИ, ДОЧЕРНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ, ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ, ДИСТРИБЬЮТОРЫ, ПОСТАВЩИКИ, ФИЛИАЛЫ ИЛИ ТРЕТЬИ ЛИЦА, ПРЕДОСТАВЛЯЮЩИЕ ЛЮБЫЕ СТОРОНЫ, ПРЕДОСТАВЛЯЮЩИЕ ЛЮБЫЕ СТОРОНЫ, ПРЕДОСТАВЛЯЮЩИЕ ЛЮБЫЕ СТОРОНЫ, ПРЕДОСТАВЛЯЮЩИЕ ЛЮБЫЕ СТОРОНЫ, ПРЕДОСТАВЛЯЮЩИЕ ЛЮБЫЕ ЛИЦА ИЛИ ИНЫМ ОБРАЗОМ, СВЯЗАННЫМ С УТЕРЬЮ ЛЮБЫХ ДАННЫХ ИЛИ ИНФОРМАЦИИ, СОДЕРЖАЩЕЙСЯ В ВАШЕЙ УЧЕТНОЙ ЗАПИСИ, ИЛИ ИНЫМ ОБРАЗОМ, СОХРАНЕННЫМ ИЛИ ОТ ИМЕНИ UNHAGGLE.

Настоящим вы подтверждаете, что предыдущий абзац применяется ко всему контенту, товарам и услугам, доступным через Сайт.Поскольку в некоторых провинциях не допускается ограничение подразумеваемых гарантий или исключение или ограничение определенного ущерба в таких провинциях, некоторые или все вышеперечисленные заявления или исключения могут не применяться, и ответственность будет ограничена в максимальной степени, разрешенной применимым законодательством.

Международное использование : Мы не делаем никаких заявлений о том, что информация на этом Сайте подходит или доступна для использования за пределами Канады. Те, кто выбирает доступ к этому сайту из-за пределов Канады, делают это по собственной инициативе и несут ответственность за соблюдение местных законов, если и в той мере, в какой это применимо.

Недоступность сайта; Прекращение действия; Мошенничество : Мы можем изменить, приостановить или прекратить работу этого Сайта полностью или частично, в любое время и по любой причине без предварительного уведомления или затрат. Мы можем по собственному усмотрению прекратить или приостановить ваше использование или доступ ко всему или части Сайта, или к вашей учетной записи или членству по любой причине, включая, помимо прочего, нарушение настоящих Условий обслуживания. Если в любое время мы уведомим вас, что ваш доступ и / или использование Сайта или вашей учетной записи прекращено, вы должны немедленно прекратить и отказаться от любого такого доступа и / или использования.Мы оставляем за собой право отменить, отложить, отказать в отправке или отозвать у грузоотправителя любой заказ, если есть подозрения в мошенничестве. В случае прекращения действия настоящих Условий обслуживания, вашего членства или учетной записи, ограничения, касающиеся вопросов интеллектуальной собственности, заявлений и гарантий, возмещений и ограничений обязательств, изложенных в настоящем документе (а также любых других ваших обязательств, которые по своему характеру должны оставаться в силе прекращение) переживет прекращение.

Нарушение авторских прав : Уведомление и процедуры удаления: Если вы считаете, что какие-либо материалы на этом Сайте нарушают ваши авторские права, вы можете потребовать их удаления.Этот запрос должен иметь подпись правообладателя или уполномоченного представителя и должен: (а) идентифицировать материалы, предположительно нарушающие авторские права; (б) указать, где на Сайте находятся материалы, нарушающие авторские права; (c) укажите свое имя и контактную информацию; (d) заявить, что вы добросовестно полагаете, что материалы нарушают авторские права; (e) заявить, что информация в вашей претензии верна; и (f) указать, что «под страхом наказания за лжесвидетельство» вы являетесь законным владельцем авторских прав или уполномочены действовать от имени владельца.Наше контактное лицо по вопросам авторского права, относящимся к этому сайту: Агент по авторским правам: Unhaggle Inc., [электронная почта защищена].

Выбор закона и Форум : Настоящие Условия обслуживания и любые споры любого рода, которые могут возникнуть между вами и Unhaggle или его материнской, дочерней или аффилированной компанией, регулируются и толкуются в соответствии с законами провинции Онтарио. , без учета его принципов коллизионного права, поскольку он применяется к заключенным и исполняемым в нем соглашениям, за исключением Конвенции Организации Объединенных Наций о договорах купли-продажи товаров, в которую время от времени вносятся поправки.Любые действия, возбужденные для обеспечения соблюдения настоящего Соглашения, или вопросы, связанные с Сайтом, будут рассматриваться либо в провинциальных, либо в федеральных судах Онтарио, однако, несмотря на любые положения настоящих Условий обслуживания об обратном, мы будем иметь право возбуждать судебные инстанции. судебное разбирательство против вас или кого-либо, действующего через вас, через вас или под вашим руководством, с целью обеспечения соблюдения наших прав по настоящему договору путем изменения условий контракта, судебного запрета или аналогичной справедливой защиты. Вы соглашаетесь с юрисдикцией таких судов и безоговорочно отказываетесь от любых возражений, включая, помимо прочего, любые возражения против определения места рассмотрения дела или основанные на несоответствии в суде, которые вы можете сейчас или в будущем иметь для возбуждения любого такого иска или судебного разбирательства в таком юрисдикция.Любая претензия или основание для иска, которое вы имеете в отношении использования Сайта, должны быть предъявлены в течение одного (1) года после возникновения претензии.

Разное : Если в настоящем документе не указано иное, настоящие Условия обслуживания вместе с Политикой конфиденциальности составляют полное соглашение между вами и Unhaggle в отношении Сайта и заменяют собой все предыдущие или одновременные сообщения и предложения (устные, письменные, или в электронном виде) между вами и Unhaggle в отношении Сайта.Если какая-либо часть настоящих Условий обслуживания будет признана недействительной или не имеющей исковой силы, эта часть должна толковаться в соответствии с применимым законодательством и отражать, насколько это возможно, первоначальные намерения сторон, а остальные части остаются в полной силе и эффект. Неспособность Unhaggle действовать в отношении нарушения, совершенного вами или другими лицами, не лишает Unhaggle права действовать в отношении последующих или аналогичных нарушений. Неспособность Unhaggle реализовать или обеспечить соблюдение какого-либо права или положения настоящих Условий обслуживания не означает отказ от такого права или положения.Заголовки разделов, содержащиеся в настоящих Условиях обслуживания, включены только для удобства и не должны ограничивать или иным образом влиять на условия настоящих Условий обслуживания.

Ford Edge против Mazda CX-5 против Kia Sorento: что лучше купить?

Давайте посмотрим на противостояние Ford Edge, Mazda CX-5 и Kia Sorento. Это не самые продаваемые внедорожники, но эти кроссоверы малого и среднего размера популярны.

Мы рассмотрим только выдающиеся особенности, то, что может привлечь покупателя от одного автопроизводителя к другому.Что лучше купить: Ford Edge 2017 года, Mazda CX-5 2017 года или Kia Sorento 2017 года?

Проверка цены в третьем переулке

Бюджет почти всегда является основным мотиватором. Не принимая во внимание варианты, ознакомьтесь с рекомендованной розничной ценой начального уровня для трех наших конкурентов, а затем с ценой полностью загруженных моделей.

Mazda CX-5

Нижняя отделка Mazda CX-5 — это Mazda CX-5 Sport. Его рекомендованная производителем розничная цена начинается с 24 045 долларов плюс пункт назначения и PDI. В верхней части своей шкалы CX-5 Grand Touring по-прежнему стоит менее 30 000 долларов при рекомендованной розничной цене 29 395 долларов.Глядя на другие модели, вы должны задаться вопросом, действительно ли может быть такая большая разница в ценах между автомобилями в одном и том же сегменте?

Ford Edge

В 2017 году Ford Edge SE, нижний уровень отделки салона, стоит от 28 950 долларов. Это меньше 30 000 долларов, пока вы не учтете расходы на подготовку нового автомобиля и сборы по месту назначения. В верхней части вы найдете Ford Edge Sport 2017 года со стартовой ценой в 40 400 долларов. Это соответствует ценам на внедорожники премиум-класса и люкс класса люкс.

Kia Sorento

Sorento L 2017 года начинает свою линейку с рекомендованной розничной ценой 25 600 долларов, что довольно близко к кроссоверу Mazda.Если вы выберете Sorento SXL V6, вам придется потратить 44 100 долларов плюс дилерские сборы, чтобы сесть за руль.

Различия в ценах настораживают, но Kia Sorento — доступный внедорожник с третьим рядом сидений. Mazda CX-5, безусловно, является лучшей по цене моделью, одержав здесь победу. Но что вы получите за 10 000 долларов больше в других моделях, и будет ли это препятствием для сделки?

Я люблю технологии

Ford Edge

Хорошо, у Ford есть контроль над технологическим аспектом.Хорошо известна опция задней двери с ножным приводом, и Ford постоянно преуспевает с системой SYNC 3. Возьмите передние сиденья с подогревом и охлаждением и навигацию с возможностью масштабирования пальцем, и она уже хорошо выглядит.

Но не так быстро. Доступен адаптивный круиз-контроль, и это здорово. Ford Edge 2017 также имеет усовершенствованную систему Active Park Assist с функциями перпендикулярной и параллельной парковки, но это яблоко раздора. Очевидно, что системы работают слишком медленно, чтобы их можно было удобно использовать в реальных жизненных ситуациях.

Mazda CX-5

Варианты Mazda кажутся немного более заурядными, чем Ford Edge. Тем не менее, они чрезвычайно функциональны. Mazda CX-5 2017 имеет доступный дисплей Active Driving Display — по сути, проекционный дисплей — который работает именно так, как задумано, чтобы не отвлекаться от дороги.

Это в дополнение к Mazda Radar Cruise Control и еще одна интересная опция: распознавание дорожных знаков. Вы потенциально можете спасти себя от штрафов за превышение скорости благодаря фронтальной камере, которая обнаруживает дорожные знаки и предупреждает вас.

Kia Sorento

Доступны передние сиденья с подогревом и вентиляцией, а также усовершенствованный интеллектуальный круиз-контроль и монитор объемного обзора. Большинство других опций, которые вы найдете на любом другом верхнем уровне отделки салона других брендов, кроме Smart Power Liftgate. Вам не нужны руки (или ноги), чтобы активировать заднюю дверь, только брелок для ключей в кармане, когда вы стоите за своим Sorento. Конечно, теперь есть риск взлома вашего брелока.

Несмотря на недостатки системы парковки, Ford Edge выигрывает в области технологий.Его возможности просто более развиты, чем у других, даже если вы никогда не используете Enhanced Active Park Assist.

Посмотреть на одной странице

KIA Sorento против Mazda CX 5

Куплю машину в

7 дней 15 дней 30 дней 60 дней 90 дней

+62 —

Ваш номер мобильного телефона подтвержден

OTP-код для проверки будет отправлен через WhatsApp / SMS на этот номер

.

Название вашего банкаBank Rakyat Indonesia (BRI) Bank MandiriBank Central Asia (BCA) Bank Negara Indonesia (BNI) Bank CIMB Niaga Другой банк У меня нет банковского счета

У вас есть машина?

да Нет

Запишитесь на тест-драйв или в гости

Получите лучшие предложения от партнеров-дилеров по самой низкой цене DP

да Нет

Какой временной интервал вы предпочитаете?

Позвони сейчас 9: 00–12: 00 12:00 — 15:00 15:00 — 18:00

Получайте финансовые предложения с быстрым утверждением и низким уровнем EMI.

Я разрешаю OTO присылать мне OTP / обновления через WhatsApp

Выбрать дату

Завтра День после Настраиваемая дата

Выбрать время

10-12 утра 12-14 часов 14–16 часов 16-18 часов

Сравнение Kia Sorento GT-Line и Mazda CX-9 Azami

В этой жизни есть много вещей, которым нельзя назначить цену, но пространство не входит в их число.Virgin Galactic считает, что это может помочь вам присоединиться к клубу высотой в 62 мили за 250 000 долларов, в то время как здесь, на Земле, мы называем это 20 кусками плюс-минус для обычного пространства.

Это грубая разница между тем, что Mazda взимает за свою первоклассную полноприводную пятиместную Mazda CX-5 и ее старшего брата, который вы видите здесь, семиместный флагман Mazda CX-9 Azami .

Хорошо, их нельзя сравнивать напрямую из-за различий в оборудовании и технологиях, но двигатели и трансмиссии общие, так что это не абсурдное наблюдение: эти два маленьких сиденья в третьем ряду стоят около 10 000 долларов каждое.Но для многих австралийских семей они настолько бесценны, что на самом деле их трудно назначить.

Мы считаем, что нынешними лидерами сегмента семиместных внедорожников являются эта пара — Mazda, которую мы обозначили в качестве модели COTY 2017 года, и недавно выпущенная модель Kia Sorento четвертого поколения. Но сначала нам нужно обратиться к выбору модели, которую мы здесь выбрали.

Линейка Mazda CX-9 предлагает только один вариант двигателя — 2,5-литровый SkyActiv G мощностью 170 кВт и 420 Нм, так что это было легко.Kia Sorento (по крайней мере, до появления гибридов в 2021 году) доступен как с бензиновым двигателем (3,5-литровый V6 без турбонаддува, мощностью 200 кВт и 332 Нм), так и с нашим выбором, 2,2-литровым четырехцилиндровым турбодизелем мощностью 148 кВт и 440 Нм.

15

Нам нужны были флагманские полноприводные варианты обеих моделей, а Sorento спроектирован так, чтобы приводить в движение только передние колеса, когда выбран бензиновый V6.

Вот почему у нас есть эти два, оба с четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом в пределах 300 куб. См друг от друга, оба управляют всеми четырьмя колесами, но работают на очень разных сортах топлива.

Тем не менее, как мы вскоре увидим, чистый результат, по крайней мере, с точки зрения ускорения и способности обгонять, удивительно сопоставим.

Итак, когда они выстраиваются здесь, Kia получает удобное (на бумаге) ценовое преимущество. Если вы делаете покупки в этом флагманском конце соответствующих модельных рядов, возможно, вы не самый хардкорный прагматик в выставочном зале, но вы все равно не можете игнорировать тот факт, что Sorento GT Line продается по розничной цене за 64 990 долларов, в то время как Azami AWD просит 69 303 долларов плюс на дорогах.

Если не торговать, это примерно 7000 долларов для Kia. Но беглый просмотр в Интернете показывает, что дилеры Mazda предлагают топовый CX-9 по цене около 65000 долларов, что в значительной степени соответствует линейке автомобилей Kia.

Вкратце, если бы мы настаивали на том, чтобы обе машины были бензиновыми, мы бы увидели Kia Sorento GT-Line FWD за 61 990 долларов (проезд) против переднеприводной Mazda CX-9 Azami за 64 893 доллара (плюс на- дорог), так что преимущество Kia около $ 5000, по крайней мере, чисто в розницу.

15

Дело в том, что, хотя CX-9 Azami — прекрасно отделанный и тщательно созданный внедорожник, он просто не дает ощущения, что он значительно дороже, чем Kia, когда вы садитесь за руль.

Вы можете утверждать, что некоторые материалы Mazda кажутся более качественными, но исполнение экранов высокой четкости, четкая графика и дизайн салона Sorento мгновенно заставляют его чувствовать себя на пару поколений более современным, и определенно не такой безвкусной бюджетной альтернативой.

Другие мелкие, но заметные отличия: водительское сиденье Sorento включает электрически регулируемую опору для бедра, что мгновенно делает его более комфортным из двух автомобилей для более высоких владельцев.

Кроме того, в Kia есть многофункциональная цифровая приборная панель; Опять же, поколение более традиционных дисплеев в Mazda, которые используют спидометр TFT, окруженный обычными аналоговыми датчиками.

И 9,0-дюймовый цветной экран информационно-развлекательной системы, торчащий из приборной панели Mazda (управляемый поворотной ручкой или касанием, когда он неподвижен), выглядит довольно изящно по сравнению с 10.25-дюймовый сенсорный экран в Kia.

Обе машины предлагают достаточно места для хранения мелочей, но именно Kia предлагает больший передний лоток с крышкой (с беспроводной зарядкой телефона) и более крупный и глубокий ящик на центральной консоли.

Что касается комфорта и удобства, то они тесно связаны. Оба имеют передние сиденья с подогревом и охлаждением, рулевые колеса с подогревом, задние сиденья с подогревом (подвесные), проекционные дисплеи, огромные стеклянные крыши, аудиосистему премиум-класса Bose, задние двери с электроприводом и 20-дюймовые колеса с шинами одинаковой ширины (255 мм). .

15

«Преимущества» Kia заключаются в том, что это приятно, но вряд ли будет использоваться регулярно, например, возможность изменять внутреннее освещение практически по всему цветовому спектру или воспроизводить заданные окружающие звуки через аудиосистему, например, легкий прибой или дождь. крыша.

Да, и если дети в третьем ряду причиняют вам горе, вы можете предупредить их через систему «внутренней связи», которая направляет ваш кричащий родительский голос в самые задние динамики.

И давайте не будем забывать об удаленной системе помощи при парковке. Если машина припаркована в тесном пространстве и вы не можете легко сесть в нее, вы можете встать снаружи и использовать кнопки на брелке, чтобы повернуть машину вспять по прямой; удобная функция, с которой Mazda не может сравниться.

Вы можете подбросить монетку, чтобы попытаться разделить эту пару, когда дело доходит до второго ряда, комфорта и удобства. Однако начните подбирать размеры для третьих рядов этой пары, и это станет скорее случаем плюсов и минусов.

Воздушность и размер боковых окон в обоих автомобилях сравнимы, в то время как кнопки в одно касание в каждом откидывают спинки сидений второго ряда вперед, сдвигают основание и немного приподнимаются, чтобы освободить больше места.

15

Главный козырь Mazda — немного более широкий проем в третьем ряду и удобное размещение 40-процентной части сиденья, складываемого в пропорции 60:40, на обочине.

Kia ​​позволяет гимнасту сесть в кресле с неприкосновенным достоинством и добавляет дополнительный вес большему участку сиденья на обочине дороги.

Сидя на сиденье, пассажиры, рост которых приближается к 170 см, увидят, что колени согнуты под довольно точным углом, а Mazda поражает тем, что не обеспечивает вентиляции.

Kia, с другой стороны, обеспечивает вентиляционные отверстия и регулировку скорости вращения вентилятора.

Не устроят ли маленькие дети, которые будут наиболее частыми обитателями третьих рядов, мятеж, потому что они не могут направлять воздух с температурой 22 градуса в свои пухлые лица? Вероятно, нет, но мы все равно должны называть это решением сплита (фолда).

Если сравнивать объем багажного отделения, то такой результат меняет взгляд на Sorento, в основном из-за решения Kia разместить полноразмерную запчасть вне автомобиля под грузовым полом.

Mazda

идет более традиционным путем: втыкает внутрь под съемной панелью багажника место для экономии места, поэтому CX-9 не может сравниться с дополнительными отсеками для хранения под полом в Sorento, который также умело обеспечивает там место для шторки для багажа.

15

Между тем, со сложенными вторыми и третьими рядами, самые заядлые рейдеры Bunnings обнаружат, что соответствующие мощности обоих внедорожников огромны, но по-прежнему сильно отдают предпочтение Kia с 2011 литрами по сравнению с 1641 литрами Mazda.

А с проживанием хватит, а в дороге? В нетребовательной городской езде они оба одинаково хороши.

Но первое предостережение, которое необходимо принять во внимание, особенно если у вас немного NVH OCD (посмотрите, это вещь), это шум на холостом ходу и на низких оборотах дизеля Kia.

Нажмите кнопку пуска, и вы услышите приглушенный, но все же узнаваемый грохот дизеля и почувствуете небольшую полосу вибрации через колесо.

Шум холостого хода подавляется лучше, чем у четырехцилиндровых дизелей пары премиальных брендов, так что спасибо Kia, но неизбежным термодинамическим фактом является то, что корейский двигатель с воспламенением от сжатия не может приблизиться к почти неслышному и безвибрационный холостой ход бензиновой горелки Mazda.

Аналогично при включении и выключении дроссельной заслонки вокруг бордюров; двигатель Kia вездесущ, даже если вибрации на ходу сглаживаются, а саундтрек становится более гравийным и менее грохотным.

15

Двигатель Mazda, тем временем, едва уловим на небольшом дросселе по городу и плавно переходит в энергичный, мелодичный средний диапазон.

Любопытно то, что оба двигателя одинаково отзывчивы и внимательны к дроссельной заслонке, благодаря чему эта пара никогда не будет ощущаться неуклюжими Голиафами, просто они звучат по-разному в том, как они справляются с повседневной работой.

Что касается разгонных способностей, хрюкающего обгона и общего гастрольного мастерства на открытой дороге, то их практически невозможно разделить.

От бега трусцой до 140 км / ч при полностью открытой дроссельной заслонке ни один из них не дает преимущества; точно так же при обгоне между 80-120км / ч.

Самая большая разница заключается в скорости отклика соответствующих трансмиссий. Восьмиступенчатое двойное сцепление Kia может достичь оптимального передаточного числа быстрее, чем шестиступенчатый автоматический преобразователь крутящего момента Mazda, что делает его более быстрым из двух.

Кроме того, есть немаловажный факт, что Kia предлагает подрулевые переключатели для ручного управления, что еще больше упрощает выбор правильного передаточного числа для любой конкретной ситуации.

Отсутствие подрулевых лепестков на Mazda может быть обломом для более увлеченного водителя, но, по крайней мере, когда рычаг трансмиссии переведен в ручное положение, схема переключения передач CX-9 (как и на всех Mazda) является правильной ориентацией нажатия. -для пониженной передачи.

15

И вы будете полагаться на ручной режим в тех случаях, когда хотите по-настоящему подтолкнуть Mazda, потому что единственный другой режим движения — это спортивный режим, который имеет тенденцию слишком решительно удерживать передаточные числа, когда темп должен стабилизироваться на какой-то короткий период. .

Этот подход с двумя режимами привода для CX-9 контрастирует с Kia, который обеспечивает комфорт, эко, спорт и умный, а также три режима для езды по бездорожью (которые мы еще не пробовали).

Sport добавляет вес рулевому управлению, что является спорным преимуществом при быстрой езде и не влияет на настройку подвески, поскольку Sorento использует амортизаторы фиксированной скорости (как и Mazda).

С точки зрения расхода можно было ожидать, что дизельный двигатель Kia будет более экономным, и, как оказалось, он использовал 8.8 л / 100 км на тестах (его официальное число — 6,1) против 10,4 л / 100 км Mazda (против комбинированного показателя Австралийских правил проектирования 8,8 л / 100 км).

Это подводит нас к динамике шасси и, пожалуй, к самому большому изгибу этого сравнения. В отдельности Mazda остается действительно хорошо продуманным большим внедорожником, в котором удовольствие от вождения не было оставлено в поисках свободного пространства и легких внедорожных способностей.

15

Напомним, победа COTY в 2017 году стала восьмой для инновационного японского бренда, и в то время ветеран дорожных испытаний Wheels Натан Пончард писал, что «этот семиместный внедорожник настолько превосходит своих конкурентов, что вам придется растянуться до внедорожник премиум-класса, такой как превосходный Audi Q7, чтобы попробовать и улучшить его — по удвоенной цене… »

Усовершенствования CX-9 для MY20 включают модернизированную систему G-Vectoring Control Plus (GVC-Plus), которая использует управление тормозом для вектора крутящего момента, когда CX-9 выходит из поворота, чтобы помочь стабилизировать переход к прямолинейному движению во время движения. улучшение ощущения и стабильности рулевого управления.

Также теперь есть кнопка для включения новой функции «Off-Road Traction Assist», которая превращает CX-9 в полноценный полный привод, а не в режим «по требованию».

Эффективен на всех скоростях, его способность передавать больший крутящий момент на заднюю часть (и уменьшать крутящий момент на передних колесах) полезна при резком ускорении на Т-образных перекрестках или резком движении CX-9 по извилистым дорогам.

Но Kia прибывает в это пространство, приложив все усилия со своим соперником, предоставив Sorento новую платформу, которая дала местной команде разработчиков подвески действительно прекрасную основу для настройки автомобиля.

Он поворачивает с еще большей четкостью, чем CX-9, чувствует себя немного менее уводящим в узкую местность и более невосприимчивым к подвижности передней части на быстрых волнах.

15

Создается впечатление, что резина Sorento Continental менее подвержена изгибам, чем Falkens, установленная на CX-9, что еще больше усиливает ощущение четырехугольной посадки Kia и плавное, сверхуверенное поведение на поворотах.

По сравнению с рябыми поверхностями, CX-9 имеет небольшое преимущество при движении; Невозможно сказать, насколько это может быть связано с чуть более высокими боковинами у Falkens (50-я серия по сравнению с 45-й серией у Kia Continentals).

Обе машины более чувствительны к поверхности, чем их братья и сестры с более низкими характеристиками на 19-м, и могут нервничать при движении по неровной дороге на низкой скорости.

Если вы уделяете первоочередное внимание комфорту езды, подумайте о том, чтобы попросить вашего дилера заменить 20-дюймовые колеса подвижным составом на дюйм (или два) меньше.

CX-9 сохраняет все достоинства, которые подтолкнули его к победе COTY в 2017 году. В этой спецификации он выглядит премиальным, с большим вниманием к деталям, а его трансмиссия отличается плавностью, бесшумностью и мускулатурой там, где это необходимо.

Динамика остается достаточно хорошей, чтобы при жестком одиночном движении он чувствовал себя бодрым, уверенным и отзывчивым. И кабина вмещает большие семьи, с большим пространством, большим комфортом и удобствами.

15

Но нынешний CX-9 был впервые представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе еще в 2015 году, и на протяжении большей части этого периода Kia держала дроссельную заслонку, делая большие скачки с каждой последующей моделью, возможно, не лучше, чем здесь.

Мультимедийный дисплей Sorento, современная приборная панель, дополнительная гарантия (семь лет против пяти у Mazda) — всего этого может быть достаточно, чтобы повлиять на покупателей.

Атрибуты на дороге становятся скорее вопросом приоритетов — более тихая и плавная работа Mazda благодаря бензиновому двигателю по сравнению с немного меньшим дорожным шумом на туристических скоростях для Kia с превосходной изоляцией, которая также имеет явный козырь в динамике.

С появлением гибридно-бензиновых версий Sorento передовые возможности трансмиссии AWD CX-9 будут подвергнуты дополнительным испытаниям.Здесь и сейчас Корея с небольшим отрывом опережает Японию в этой космической гонке.

15

Все, что вы оставите после себя: камеры Kia помогут вам выбраться из (слепой) зоны

Kia ​​называет свою систему камер «Монитор слепых зон», и это не новая концепция. Нечто подобное Honda предлагала в своем маленьком внедорожнике HR-V в 2016 году.

В Sorento (только для топовых моделей GT-Line) применение переключателя индикатора мгновенно проецирует изображение с камеры слепой зоны на приборную панель.

Он обрамлен кружком и заменяет спидометр, когда отображается левая сторона, или тахометр справа. Это крутая технология, но нам еще не приходилось сталкиваться с ситуацией, когда она доказывала свою ценность.

Жизнь за спиной

Вторые ряды обоих внедорожников одинаково хорошо спроектированы и удобны.

Их основания сидений и складывающиеся спинки регулируются, поэтому, если используется третий ряд, вы можете адаптировать пространство в зависимости от требований к пространству для ног всех пассажиров.

Или, если третий ряд сложен, настройте багажник на максимальное пространство для багажа, если во втором ряду короткие. Обе машины также оснащены климат-контролем, портами USB и подогревом сидений, так что ожидайте минимального постукивания сзади. Может быть.

15

Три вещи (каждая) на заметку

Киа Соренто

1. Руки прочь (ish)
Помимо ассистента удержания полосы движения, который предупреждает вас о непреднамеренном движении по полосе за счет вибрации рулевого колеса, Sorento также имеет «ассистент движения по полосе», который активно управляет автомобилем в пределах обозначенных полос.Часто это полезно, но не совсем безошибочно.

2. Безумный бриллиант
Текстура в виде ромба на дверных панелях и приборной панели Kia позволяет просвечивать внутреннее освещение. Выберите из набора предустановленных цветов или создайте свой собственный крутой оттенок с помощью цветового круга в мультимедийном меню.

3. Хорошая ручка
Селектор коробки передач Kia представляет собой большую круглую ручку, похожую на ту, которую Jaguar представил примерно в 2012 году. Она работает нормально, а ее низкий профиль помогает получить доступ к закрытому переднему ящику для хранения, в котором также находится беспроводной телефон. зарядная площадка.

Мазда СХ-9

1. Дерево, если оно есть
Многие материалы отделки Mazda выглядят и кажутся немного более премиальными, чем у Kia, когда вы действительно внимательно осматриваете, а деревянные акценты отделки CX-9 в дверях и центральной консоли добавляют богаче, но больше консервативная атмосфера.

2. Мировая сцена
Оба автомобиля оснащены отличными аудиосистемами Bose, но Mazda не имеет дополнительных твитеров Kia, установленных на передних стойках, поэтому не может полностью соответствовать более широкой и естественной звуковой сцене для вокала, воспроизводимого Соренто.

3. Спинка для третей
Здесь, вне поля зрения, находится важнейший третий ряд, к которому в CX-9 немного легче получить доступ, отчасти благодаря меньшей и легкой части складывающейся раздельно спинки на бордюре. боковая сторона. Однако жаль, что в третьем ряду не хватает вентиляции.

Kia Sorento против Mazda CX-9 технические характеристики

	Kia ​​Sorento GT-Line — цена: + 0 руб.	Mazda CX-9 Азами
	$ 63 070	69 303 долл. США
	Трансмиссия
Двигатель	4цил, dohc, 16в, турбодизель	4цил., Dohc, 16в, турбо
Макет	передний двигатель (восток-запад), полный привод	передний двигатель (восток-запад), полный привод
Вместимость	2151cc	2488cc
Мощность	148 кВт при 3800 об / мин	170 кВт при 5000 об / мин
Момент	440 Нм при 1750-2750 об / мин	420 Нм при 2000 об / мин
Коробка передач	8-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением	6-ступенчатая АКПП
	Шасси
Кузов	сталь, 5 дверей, 7 мест	сталь, 5 дверей, 7 мест
Д / Ш / В / Ш	4810/1900/1700/2815 мм	5075/1969/1747/2930 мм
Гусеница (передняя / задняя)	1637/1647 мм	1663/1663 мм
Масса	1908 кг	2006 кг
загрузка	616 литров	810 литров
Топливо / бак	дизель / 67 литров	бензин / 74 литра
Экономика	8.8 л / 100 км (средний тест)	10,4 л / 100 км (средний тест)
Подвеска	Перед: стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Задние: многорычажные, амортизаторы, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости	Перед: стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Задние: многорычажные, амортизаторы, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости
Рулевое управление	реечный электрический	реечный электрический
Передние тормоза	дисковые вентилируемые (325мм)	дисковые вентилируемые (320мм)
Задние тормоза	дисковые вентилируемые (325мм)	цельные диски (325 мм)
Шины	Континенталь ПремиумКонтакт 6	Falken Ziex CT50
Размер резины	255/45 R20 (передний / задний)	255/50 R20 (передний / задний)
	Безопасность
Рейтинг ANCAP	Не тестировалось (Австралия)	Пять звезд
Вердикт	8.5 / 10	8,0 / 10
	Гарантия: 7 лет / неограниченно км. Межсервисный интервал: 12 месяцев / 15 000 км. Перепродажа Glass на 3 года: нет данных. Страхование AAMI: NA.	Гарантия: 5 лет / неограниченно км. Межсервисный интервал: 12 месяцев / 10 000 км. Перепродажа Glass на 3 года: нет данных. Страхование AAMI: NA.

Специальное предложение ко Дню отца: подпишитесь на Wheels и сэкономьте 50% *
Получайте ежемесячный сбор новостей, обзоров и историй о величайших автомобилях и умах автомобильного мира.(* только ограниченное время)

Подписаться

.