Картинки гончие машины: Картинки гоночных машин (40 фото) • Прикольные картинки и позитив

Накануне Гран При Сингапура новые владельцы Формулы 1 – компания Liberty Media – представили свое видение внешних очертаний шасси Больших Призов сезона-2021, когда будет представлен новый технический регламент. Но будут ли машины на самом деле выглядеть так, как на изображениях? Разбирается Лоуренс Эдмондсон…

О том, что через три года вступит в силу обновленный технический регламент, было известно давно, но до конкретных официально представленных концептов машин нового поколения дело пока не доходило.

И вот в далеком Сингапуре руководство Liberty Media решилось показать первые картинки с изображением шасси недалекого будущего, которые в одну секунду разлетелись по интернету. И представлены они были не кем иным, как самим спортивным директором Формулы 1 Россом Брауном – не последним человеком в технической истории Больших Призов, оказавшимся ныне по ту сторону баррикад.

В тесном взаимодействии с дизайнерами и разработчиками технический департамент Ф1 «выкатил» несколько графических представлений концепции машины ближайшего будущего. При этом Браун пояснил, что главной целью руководства спорта является обеспечение более плотной борьбы колесо в колесо непосредственно на трассе, однако об эстетической стороне вопроса они также не забывают.

«Я не вижу причин, почему в Формуле 1 не могут быть потрясающе красивые машины, – сказал Росс. – Меня очень расстраивает, когда я вижу, что в играх на приставке машины выглядят красивее, чем в жизни.

Концепты Ф1Фото: Formula 1

Нет, я не говорю, что мы стремимся переплюнуть по внешней эстетике видеоигры. В первую очередь нам нужны отличные гоночные машины – машины для гонок. Но и о внешнем виде забывать не стоит, зрителям должны нравиться очертания шасси».

Однако всем известно, что руководство спорта не властно в одиночку решать визуальную судьбу машин будущего. В конце 2019 года Liberty Media совместно с FIA представит проект технического регламента всем без исключения командам, и с этого момента все эстетические аспекты начнут постепенно отходить на задний план, а на передний выйдут скучные технические характеристики.

«На деле машины не будут иметь ничего общего с тем, что мы видим на картинках, – заметил технический директор Force India Энди Грин, когда его попросили высказаться о новом концепте. – Это просто изображения, рисунки. У меня нет никаких сомнений, что сами машины будут выглядеть совершенно иначе.

Кроме того, я лично не слишком обеспокоен тем, какими внешне будут новые шасси. Главное – как они будут ехать. О том, как они будут выглядеть, пусть беспокоятся художники.

Для меня всегда самая красивая машина та, что ведет за собой пелотон».

Также в написании нового технического регламента есть и подводные камни, которые не раз проявлялись на протяжении истории Больших Призов. Вспомните 2014 год, когда законотворцы решили «прижать к земле» носовые обтекатели новых машин в целях безопасности. Чем это всё закончилось – все прекрасно помнят (см. фото ниже).

Caterham CT05Фото: twitter.com/kevts

По сути, технический регламент FIA в отношении шасси состоит из набора геометрических ограничений, в рамках которых команды обязаны работать, при этом вопросы эстетики у самих гоночных коллективов явно стоят не в приоритете. Технический директор Williams Пэдди Лоу пояснил, что проблемы с разработкой шасси «по образцу с картинки» лежат как раз в области написания правил, а не их исполнения.

«Думаю, эстетика в этом вопросе очень важна, и в руководстве Ф1 правильно делают, что всеми силами стараются ее «проталкивать», – сказал Пэдди. – Но как бы они ни пытались всё сделать красиво, в конечном счете всё сводится к геометрическим рамкам, в которых работают команды при строительстве шасси.

Так что произвести на свет машину «с картинки» будет очень затруднительно. Но я не думаю, что всем так нужны одинаковые шасси. Посмотрим, у кого что в итоге получится».

Для того, чтобы исключить любые неточности в регламенте, руководство чемпионата в тесном контакте работает с командами над опробованием концепции и идей. И главной темой на повестке дня нового регламента сегодня является способность машин следовать в турбулентном потоке позади соперника без существенного снижения аэродинамической эффективности. Когда проект правил будет готов, команды смогут высказать свое мнение во избежание возможных лазеек.

«Все десять команд принимают участие в составлении регламента, и со всеми мы регулярно консультируемся, – продолжил Браун. – Да, сегодня они серьезно ограничены в плане тестового времени своих разработок, однако для работы над проектом нового регламента FIA дает им определенные послабления.

Каждая команда заинтересована в том, чтобы найти как можно больше тонких нюансов и неточностей в правилах. И я рад сообщить, что многие коллективы указывают на одни и те же вещи. Кроме того, наше мнение чаще всего сходится с их позицией – мы в итоге находим те же нюансы, что очень здорово».

Новый технический руководитель Renault Марцин Будковски не понаслышке знает о работе над регламентом с обеих сторон. Ранее он числился в составе технического департамента FIA и отвечал за то, чтобы команды слишком не переигрывали при разработке шасси.

«Быть ответственным за написание регламента очень сложно, – поделился Будковски. – Я рад, что это больше не моя головная боль, но команды тоже вносят свою лепту в формирование правил – мы все хотим, чтобы всё было очень четко прописано, поэтому мы им помогаем.

Но в какой-то момент будет опубликован официальный регламент, и в тот самый день в командах начнется напряженная работа по извлечению из него максимума. Очень хорошо, что команды довольно рано начинают принимать участие в формировании правил – это помогает им не концентрироваться только на своих собственных интересах, а больше действовать в интересах спорта.

Ближе к крайнему сроку все уже начинают смотреть друг на друга и думать, стоит ли им говорить то или это. Но это потом, а сейчас мы действительно стремимся работать открыто и сообща. Как долго продлится эта фаза? В определенный момент в следующем году команды переключатся на собственные амбиции».

Девять лет назад – в 2009 году, когда также был введен новый технический регламент, несколько команд, включая Brawn GP, которой тогда управлял нынешний спортивный директор Ф1 Росс Браун, нашли лазейку в правилах в задней части шасси, что вылилось в изобретение так называемого двойного диффузора.

И хотя всем было совершенно очевидно, что эта новинка шла вразрез с самой идеей регламента, политически Формула 1 была устроена так, что мгновенно запретить эту разработку оказалось просто невозможно.

Лоу считает, что всегда есть определенный риск, когда команды намеренно не обращают внимание законотворцев на определенные серые зоны в регламенте еще до момента его финализации.

Концепт Ф1Фото: Formula 1

«Самое плохое, что может случиться с командой, это когда она разрабатывает шасси с какой-то ключевой новинкой лишь для того, чтобы в марте узнать о том, что она вне закона и всё надо переделать, – сказал Пэдди. – Здесь есть огромный риск потерять всю зимнюю работу, так что все команды стараются изначально действовать в рамках правил».

Также Лоу надеется, что новый технический департамент чемпионата будет в силах бороться против нарушений правил в этом отношении и вовремя корректировать работу команд.

«Думаю, это хорошо, что в Формуле 1 появился постоянный состав людей, которые будут следить за соблюдением регламента, – продолжил он. – Это позволит повысить эффективность работы команд и быстро выявлять какие-то побочные эффекты в процессе разработки».

Браун в свою очередь полагает, что в первый год правила могут и не быть идеальными, но важно стараться не повторять ошибок прошлого.

«Я не говорю, что с первого же дня у нас не возникнет никаких проблем с новым регламентом, – признался Росс. – Это, возможно, не будут идеальные правила, в особенности с точки зрения эстетики. Ведь, формируя регламент, мы не можем предсказать, как поведут себя команды, когда правила будут опубликованы.

Мы можем лишь предполагать, что возникнут какие-то непредвиденные обстоятельства и последствия, как с двойными диффузорами, которые не были предусмотрены регламентом. Так что нам надо постараться выработать наиболее однозначные правила, в которых не будет места двоякому прочтению.

Но никаких гарантий у нас нет. Максимум, что мы можем сделать, это отладить систему быстрого реагирования на непредвиденные обстоятельства.

Мы очень довольны тем, как сейчас идет работа с командами, но в какой-то момент эта гармония непременно будет разрушена, и произойдет это тогда, когда они переключатся из режима сотрудничества в режим соперничества».

Перевел и адаптировал материал: Александр Гинько

Источник: http://www.espn.co.uk/f1/story/_/id/24741804/will-f1-cars-2021-look-good-concept-drawings

КонцептФото: hejudge13

гоночных фотографий — лучшие автомобили, мотоциклы и грузовики — высокое качество

Просмотрите и бесплатно загрузите наши фотографии гонок в высоком разрешении и лучшего качества с лучшими и быстрыми автомобилями, мотоциклами и грузовиками со всемирно известных автоспортивных мероприятий!

• Автомобили
• Мотоциклы
• Грузовики
• Обои

Гоночные фотографии в высоком разрешении с лучшими гоночными событиями Скачать бесплатно

На этой странице вы можете найти и бесплатно скачать тысячи последних гоночных фотографий в высоком качестве и большое разрешение из всемирно известных автоспортивных событий, таких как 24 часа Ле-Мана, MotoGP, чемпионат Европы по гонкам на грузовиках и многие другие! Наслаждаться!

• MotoGP
• 24H Le Mans
• ETRC
• Le Mans Classic

Вы можете бесплатно скачать любые из этих высококачественных гоночных фотографий без лицензионных отчислений по лицензии Creative Commons и использовать их по своему усмотрению для любых ваших нужд.Только кредит на этот веб-сайт необходим и обязателен, если вы используете какие-либо из наших изображений в Интернете.

Подробнее об использовании и лицензировании см. На странице «Условия использования».

Последние фотографии гоночных автомобилей Скачать бесплатно

Наша команда любителей фотографии гоночных автомобилей сделала сотни и сотни фотографий во время каждой гонки. И мы тратим часы на пост-изучение, обработку и выбор лучших снимков, чтобы удовлетворить всех поклонников автогонок.

24 часа Ле-Мана — фотографии

В этом разделе нашего сайта Вы найдете последние высококачественные фотографии гоночных автомобилей, которые можно загрузить с самого известного в мире гоночного события — 24 часов Ле-Мана.

Фотографии старинных и классических гоночных автомобилей

Также на нашем сайте мы предлагаем для загрузки тысячи изображений старинных и классических гоночных автомобилей, которые были сняты во время соревнований по гонкам ретро и старинных спортивных автомобилей, таких как Le Mans Classic. , Исторический тур и многие другие.

Изображения лучших событий в автоспорте — MotoGP и Truck Racing

Также на нашем сайте мы предлагаем открыть для себя коллекцию наших эксклюзивных изображений с таких популярных гонок на мотоциклах и грузовиках, как MotoGP и Чемпионат Европы по гонкам на грузовиках:

MotoGP Фотографии — Соревнования по гонкам на самых быстрых мотоциклах

Здесь вы также можете просмотреть коллекцию фотографий MotoGP в высоком разрешении с лучшими мотоциклистами и чемпионами мира, такими как Валентино Росси, Марк Маркес и Хорхе Лоренцо:

Высококачественные изображения гонок на грузовиках Скачать

И, наконец, мы предлагаем открыть для себя и бесплатно загрузить высококачественные изображения с чемпионата Европы по гонкам на грузовиках:

Изображения спортивных автомобилей и гоночные обои для всех устройств

А если нужно больше, посмотрите наши страницы с изображениями спортивных автомобилей или скачать бесплатно наши эксклюзивные гоночные обои для всех устройств:

В случае, если Вы все еще не нашли красивую фотографию предпочитаемого автомобиля, Вы всегда можете посетить нашу большую коллекцию бесплатных изображений автомобилей для загрузки.

Все изображения © 2018-2021

Бесплатные мультяшные изображения гоночных автомобилей, скачать бесплатные картинки, бесплатные картинки в библиотеке клипартов

гоночный автомобиль картинки

гоночный автомобиль анимированный gif

автомобиль мирового ралли

городской автомобиль

гоночный автомобиль клипарт синий

гоночный автомобиль клипарт

автомобильный клипарт гонка

гоночный автомобиль PNG изображения

игрушечный гоночный автомобиль клипарт

гоночный автомобиль картинки черный и белый

Франческо Бернулли

гоночный автомобиль клипарт черно-белый

Инди гоночный автомобиль картинки

машинки вид спереди мультики

гоночный автомобиль картинки

раскраски Легкий гоночный автомобиль

машина едет по пандусу

штриховая графика

карикатуры на автогонщиков

раскраски Легкий гоночный автомобиль

мультяшный автомобиль

сканирование 2 го

мультфильм гоночный автомобиль картинки

удобные кровати

векторный дизайн гоночного автомобиля

картинки

гоночный автомобиль картинки

гоночный автомобиль клипарт

раскраски цементовоз

автомобили мультфильм обои iphone

мультфильм быстрые тачки

раскраски Легкий гоночный автомобиль

гоночный автомобиль картинки

лягушка для цвета

раскраски автомобилей luigi

автомобиль мультяшный для раскрашивания

простая цветная страница милого дракона

porsche 911 gt2

задняя часть мультяшного автомобиля

старых мультяшных машин

отпуск клипарт

мультфильм гоночный автомобиль

выздоравливай, пожелания анимированные

3d мультфильм машинки pngs

образ для самохода колорованка

трен клипарт черно-белый

такси клипарт прозрачный фон

15 фотографий незаконных уличных гонок со всего мира

В какой-то момент мы все были виновны в уличных гонках, будь то просто «гонка на красный свет» или более организованные подпольные мероприятия.

С первых дней существования автомобилей человек продолжал испытывать свой металл и свой характер на других автомобилях в различных формах гонок. Сегодня никакая форма не занимает более странного положения, чем уличные гонки. Хотя это наихудший вариант для соревнований на высоких скоростях, он передавался из поколения в поколение. Это никогда не прекращалось и фактически превратилось в всемирное явление.

Сегодня мы рассмотрим 15 снимков с планеты, которые демонстрируют, что, несмотря на его незаконность, автолюбители готовы рискнуть всем ради возможности стать самыми быстрыми в группе.

15 частей пазла

Эти Вашингтонские Ниссаны готовятся к ночи на улицах, и мне нравится, что все они покрыты схожей графикой. У каждого из них, безусловно, свой стиль и моды, но наличие соответствующей графики — это то, что объединяет их вместе, независимо от того, где вы их видите.Хорошо подогнанные кусочки пазла.

14 Volvo Мощность

Мне кажется, эти машины участвуют в гонках в Европе. Олдскул тоже круто. Эта желтая машина — Вольво, ребята.За свои деньги он тоже выглядит лучше и быстрее Мустанга. Большинство этих старых автомобилей сегодня заменены LS, поэтому они намного опаснее, чем были раньше.

13 Давая людям блюз

GT-R, вероятно, в будущем будут похожи на Mitsubishi Eclipse. Под этим я не имею в виду медленный и сломанный, я просто имею в виду, что вы не сможете найти стандартный, чтобы спасти свою жизнь. Этот явно создан для того, чтобы задеть чувства.

12 из горожан

Это видео, снятое в Мексике, показывает две машины, которые не могут быть дальше от дома. GT-R — это технологический шедевр, и Gallardo на дальней полосе подвергается опасности оказаться слишком дорогим для скорости, которую он обеспечивает. Я хотел бы знать, что такое автомобиль с камерой. Кажется, тоже довольно быстро.

11 Птица и пони

Разве это не похоже на классическую сцену уличных гонок, о которой думает большинство людей? Trans Am WS6 — это серьезная электростанция и один из немногих маслкаров, который вы можете найти и с 6-ступенчатой ​​коробкой передач.Fox Body Mustang — тоже легенда. Интересно, кто выиграл.

Связано: 17 быстрых уличных велосипедов, которые может себе позволить

10 Скучно Bugatti

Если говорить об автомобилях, которые могут просто подвергнуть себя опасности, как насчет этого Bugatti Veyron в Европе? О чем мог думать хозяин? Что, если его обгонит GT-R мощностью 2000 лошадиных сил? Этот Veyron проиграл BMW E34, поэтому мы знаем, что это может случиться с любым из них.

9 Избыточное убийство

Я внимательно искал здесь первоисточник, но все мы знаем, что эти автомобили немного мощнее, чем ваш средний трамвай. Посмотрите на эти супертонкие передние шины.Как насчет гигантских шин на спине. У этой пары определенно есть регулируемая полоса сопротивления. Они просто не могли насытиться, поэтому они вышли на улицу.

8 Чувства боли

Многие сцены уличных гонок начали резко осуждать любого, кто появляется в Tesla.Проблема в том, что они просто быстрее, чем что-либо еще. Если вы не появитесь с чем-то вроде твин-турбонагнетателя, V8 и некоторой NOS, у вас не будет никаких шансов не отставать. Затем вы должны выключить всю эту мощность, пока Tesla просто улетает.

7 Классическая скорость

Этих винтажных Celicas уже не так уж много.Это действительно последняя великая Celica, которую вы можете купить. У них был полный привод, а у некоторых тоже было управление задними колесами. Они тоже выглядят сумасшедшими, поэтому, если вы найдете хороший, у вас будет что-то действительно особенное. Я был бы удивлен, если бы этот G35 рядом с этим мог не отставать.

6 Какой комендантский час?

Эта фотография была сделана недавно в Лусивилле, штат Кентукки.Это одна из немногих групп, которые еще остались встречаться и проводить время вместе, несмотря на запрет на присутствие там больших групп из-за Covid-19. Нет сомнений, гонки — это по крайней мере одна вещь в жилах этих людей.

Связанные: 15 невероятно быстрых гоночных машин

5 США VS Германия

Еще одно фото с того же мероприятия, на нем изображена единственная иномарка в группе.Этому BMW, вероятно, придется иметь дело с этим Challenger. 3-я серия — это быстрый и удобный автомобиль, но даже самые приземленные V8 Challenger обладают мощностью почти 500 лошадиных сил.

4 En Fuego

Из ОАЭ эти большие быки явно только начинают работать, как мы видим их на этой многолюдной сцене.Так редко можно увидеть серийный автомобиль, который может делать все, что может Aventador, но вы можете добавить в этот список пламя прямо сейчас. Эта вещь опасна независимо от того, внутри вы или снаружи.

3 Старая школа против новой школы

Вы бы предпочли огромную мощь или размеренную мощь и большую устойчивость? Здесь каждый водитель, безусловно, сделал свой выбор.Шумная Audi собирается с трудом сойти с трассы, несмотря ни на что, и настоящий вопрос в том, сможет ли этот Camaro проявить свою мощь на асфальте и не отставать.

Две австралийские гонки тоже

Австралийцы скажут вам, что им всегда грозят билеты на машину или буксировку.Там особенно строгие законы в отношении крючков. Тем не менее, и снова, несмотря на опасности, вы можете видеть исключительные модификации, которые они вносят в свои трамваи. Нет, сэр офицер, эти гигантские турбины созданы для слияния на шоссе.

1 банка Huracan

Похоже, эта машина из Калифорнии.Изображенный здесь Huracan кажется мне полностью стандартным, если не считать некоторых вторичных колес и, скорее всего, липких шин. Тем не менее, это явно самая опасная машина, которую мы здесь видим. Infiniti и Porsche не смогли бы угнаться за ними, даже если бы они попытались, но я полагаю, что у кого-то из этой группы гонщиков, которых мы видим, есть что-то более мощное.

ДАЛЕЕ: новый суперкар Lamborghini V12 представлен на видео

Следующий 10 лучших машин для подростков-водителей

Стивен Риверс — гонщик ростом 6 футов 6 дюймов, которому принадлежат 2 BMW, 3 MINI и до сих пор принадлежит WRX, настроенный для Rallycross.Автомобиль его мечты — TVR Cerbera, в сочетании с его историей, он явно мазохист.

Советы по фотографированию автогонок

«Гонки — это жизнь. Все, что происходит до или после, просто ждет ». — по словам Майкла Делани (которого играет Стив МакКуин) из фильма «LeMans» . Необязательно быть автогонщиком, чтобы почувствовать прилив адреналина в автогонках.Быть фотографом и участвовать в работе тоже может быть очень увлекательно и весело.

Существует множество различных типов гонок, таких как спортивные автомобили, серийные автомобили, раллийные автомобили, автомобили с открытыми колесами и даже местные автомобили для шорт-трека, которые могут участвовать в гонках по грязи или асфальту. У каждого типа будут разные треки с собственным уровнем доступности для фотографирования. Ничто не сравнится с неограниченным доступом, и если вы можете получить пропуск для прессы, это определенно лучший способ. Но если у вас нет такой возможности, что вы можете сделать?

НАСТРОЙКА

предлагают возможность получить отличные боевые фотографии без специального доступа.Изображения выше были сделаны с одной точки зрения для всех зрителей. Используя короткую лестницу, я смог перенести это изображение через забор, вместо того, чтобы пытаться смотреть сквозь него. Объектива 300 мм было достаточно, чтобы заполнить кадр, поэтому для получения этой фотографии не потребовался экстремальный телеобъектив.

Я также использовал технику, известную как панорамирование. Панорамирование с автомобилем позволило сосредоточиться на главном объекте, но, достаточно уменьшив выдержку, вы все равно сможете ощутить скорость.Вам нужно будет найти правильный баланс между диафрагмой, выдержкой и ISO. Если выдержка слишком короткая, автомобиль будет выглядеть так, как будто он только что остановился на трассе. Если он будет слишком медленным, все может стать размытым. Вам нужно уменьшить выдержку до тех пор, пока надпись на шинах не превратится в красивое короткое размытие. Сфотографируйте несколько кругов с разной скоростью, а затем проверяйте их на ЖК-экране камеры, пока не получите нужный эффект.

Затем обратите внимание на вашу диафрагму, потому что она определит вашу глубину резкости.Глубина резкости у телеобъектива обычно меньше, чем у широкоугольного. Регулировка диафрагмы потребует соответствующей настройки ISO, чтобы компенсировать и сохранить точность экспозиции. Слишком малая глубина резкости может затруднить получение критического фокуса, поэтому еще раз взгляните на несколько практических изображений и убедитесь, что ваш фокус вам нравится (увеличьте масштаб до 100% на экране, чтобы быть уверенным в этом). ).

ПРЕФОКУС

Автофокус по-прежнему иногда непредсказуем, и он может заблокировать объект на переднем или заднем плане, когда вы собираетесь сделать снимок.Переключившись на ручную фокусировку, вы можете предварительно сфокусировать место на трассе и просто дождаться, пока к вам подъедут автомобили (или мотоциклы). Оказавшись там, простым щелчком затвора вы сфокусируете своего гонщика. На любой трассе всегда есть идеальная гоночная трасса, поэтому, скорее всего, все гонщики будут ускоряться в одном и том же месте, если они не обгоняют или не обгоняют.

BLUR

На этой фотографии (изображение выше) показано, что иногда вам нужно осмотреться, обратить внимание на свое окружение и попробовать что-то немного другое.Сосредоточившись на зрителях, вы можете позволить машинам стать размытым и подчеркнуть их действия на трассе. Попробуйте использовать разные выдержки, пока не получите желаемый эффект. Эту технику можно использовать как для дневных, так и для ночных гонок. Фильтр нейтральной плотности или постепенный фильтр не использовался для этого изображения, но можно было использовать его для увеличения размытия.

ШТАТИВ или МОНОПОД?

Штативы и моноподы помогают стабилизировать действие и сделать изображение более резким. Если вы не хотите их использовать, есть формула, по которой фотоаппарат с длинным объективом держится в руке, и она выглядит следующим образом:

Скорость затвора должна быть равна или больше (меньше) фокусного расстояния объектива (например., Объектив 200 мм = выдержка затвора 1/200 или меньше), чтобы камера не двигалась во время съемки.

Если у вас есть зум-объектив, такой как 75-300, то это правило будет применяться при большем фокусном расстоянии (1/300 секунды или меньше). Не забудьте добавить кроп-фактор, если это относится и к сенсору вашей камеры. С камерами, которые имеют системы стабилизации либо в объективе, либо в корпусе камеры, вы обычно можете изменить это правило на пару ступеней, но штатив и монопод по-прежнему готовы помочь, когда они вам понадобятся.Они определенно предпочтительнее при использовании супертелеобъектива, который вы можете носить с собой весь день. Я предпочитаю монопод, потому что он легкий и с ним легко перемещаться, но вам нужно будет найти то, что лучше всего подходит для вас, с помощью небольших проб и ошибок.

ДВЕ КАМЕРЫ

Для съемки автогонок требуется определенное количество фотооборудования. Мы все хотели бы иметь лучшее, что есть в наличии, но в большинстве случаев это не так. Получите лучшее оборудование, которое вы можете себе позволить, и научитесь делать лучшее из того, что у вас есть.По возможности возьмите с собой вторую камеру, чтобы подготовиться к неожиданному снимку. Держите телеобъектив на одной камере и более короткий — на другой. Будьте готовы к неожиданностям — это когда вы получите отличное боевое фото.

УГОЛ ОБЗОРА

Ищите творческие образы. Если вы видите толпу фотографов в одном месте, попробуйте найти угол обзора, которого они не видели. Вы можете держать камеру под углом 45 градусов и делать снимки автомобилей, движущихся по экрану по диагонали, чтобы подчеркнуть скорость (см. Изображение выше).Попробуйте делать снимки под низким или высоким углом. Вы можете прикрепить камеру к моноподу с дистанционным спуском и снимать под большим углом, например, этот автомобиль выкатывается к стартовой решетке (изображение ниже). Несмотря на то, что вокруг много людей, этот автомобиль изолирован и не является чем-то, что вы видите каждый день.

УПОРЫ ПРИСОЕДИНЕНИЯ

Пит-стопы — одни из моих любимых вещей для фотографирования, потому что здесь всегда много действий! Вы можете получить много отличных изображений с относительно недорогим широкоугольным объективом, как это изображение (ниже), сделанное с помощью объектива 20-35 мм.Некоторые гоночные трассы позволят вам приобрести пит-пасс, или пресс-пасс даст вам доступ к пит-роуд. Если у вас есть доступ к фотографированию пит-стопов, сохраняйте «ситуационную осведомленность». Помните, что у каждого из членов бригады ямы вокруг вас есть работа, и вы не хотите мешать им, пока они ее делают. Вы и члены экипажа можете получить серьезные травмы. Так что выберите момент, когда вы хотите попасть туда, сделайте свои снимки и отступите, чтобы они могли выполнять свою работу.

Некоторые виды гонок позволяют фотографам через стену пит-роуд снимать пит-стопы, если вы носите пожарный костюм. Этот тип доступа, на мой взгляд, является наилучшим, и вы можете перемещаться по машине, делая снимки, которые могут сделать немногие фотографы (как на изображении ниже). Если вы можете получить этот тип доступа, вам также необходимо знать, что автомобили (или мотоциклы) входят в свои ямы и выезжают из них.

РЕЗЮМЕ — ПЛАН ДЕЙСТВИЙ

Фотографировать автогонки может быть непросто, но весело.Сделайте лучшие фотографии из тех мест, к которым у вас есть доступ, и купите пит-пасс, чтобы стать ближе к месту действия. Требуемое фотооборудование может быть дорогостоящим, но научитесь работать с тем, что у вас есть, и модернизируйте свое оборудование, когда сможете. Сейчас существует множество компаний по аренде, и вы можете подумать об аренде оборудования, чтобы попробовать перед покупкой. Удачи и хороших гонок!

Если у вас есть фотографии гонок, которыми вы хотите поделиться с другими здесь, добавьте их в комментарии.

изображений и воспоминаний из западного Нью-Йорка и северо-западной Пенсильвании: Истон, мистер Форд, Кирнан, миссис Дженель Клоуз: 9781500171780: Amazon.com: Книги

Доставка и продажа на Amazon.com.

Dirt Track Racing Фотография

Один друг недавно пригласил меня сфотографировать его страсть: гонки по бездорожью. Место проведения: гоночная трасса Селинсгроув в центральной Пенсильвании. Трасса этого небольшого городка была известна как «Самая быстрая половина мили на восточном побережье» и пользуется всеобщей известностью. (во время путешествия на другой конец страны рейнджер в национальном парке Йосемити спросил об этой гоночной трассе, проверяя свое удостоверение личности).Спидвей Селинсгроув отлично подходит для фотографий, которые я собираюсь описать, но не волнуйтесь, если вы не являетесь местным жителем этого трека. Вам вряд ли будет иметь смысл покупать здесь билет на самолет, чтобы сфотографироваться. Подобные треки можно найти по всему миру — просто найдите трек ближайшего к вам родного города.

В то время, когда доступ к фотографиям на мероприятиях становится все труднее и труднее, ваша местная грунтовая гоночная трасса может дать вам отличную возможность за счет пит-пасс (обычно 25-30 долларов на этой трассе).По крайней мере, на моей местной трассе «ямами» считается вся внутренняя часть трассы — приусадебный участок. Здесь много места для стрельбы, много действий, которые нужно запечатлеть (включая машины, над которыми ведутся работы), и подойти близко к месту действия — не проблема — На гоночной скорости я находился примерно в 12 футах (4 м) от ближайших машин на трассе.

Основная тема: Sprint Cars

Благодаря исключительному соотношению мощности и веса это очень быстрые гоночные автомобили.Спринтерские автомобили 358 / 360ci имеют двигатели мощностью 700-800 л.с. в крошечном легком автомобиле весом около 1400 фунтов (640 кг) (включая водителя). Еще быстрее — автомобили 410ci Sprint мощностью от 900 до 1100 лошадиных сил (670-820 кВт) в аналогичной раме. Чтобы представить эти цифры в перспективе, последнее ограничение мощности NASCAR Sprint Cup, которое я видел, составляло 725 л.с., и по правилу эти автомобили должны весить 3300 фунтов.

Хотя большинство фанатов гонок находят их наиболее захватывающими, спринтерские машины — не единственный тип гоночных машин, представленный на гонках по грунтовой дороге.Ищите отличные развлечения (сюжеты) в гонках Late Model, Pro Stock и других автомобильных сериях.

Повысьте свои навыки панорамирования на несколько ступеней

Хотите испытать свои навыки панорамирования? Это то место, куда можно пойти. Вечер фотографии гоночных треков обязательно поднимет ваши навыки панорамирования на несколько ступеней.

В то время как короткая выдержка может остановить гонку, не размытые логотипы шин сродни застывшей опоре самолета.Если опора не размыта, кажется, что самолет не летит. Точно так же, если гоночный автомобиль не показывает размытость изображения, он выглядит припаркованным, а не едет очень быстро. Нет ничего плохого в том, чтобы сфотографировать припаркованную гоночную машину, но … если машина движется на гоночной скорости, я думаю, вы еще больше оцените размытие. Решение, конечно же, состоит в том, чтобы перетащить затвор, используя более длинную выдержку, чтобы запечатлеть не только движение шин, но и движение автомобиля по отношению к фону.

Идеальная выдержка может меняться по многим причинам, но хорошая начальная выдержка составляет 1/250 секунды. Проверьте острые машины и отрегулируйте оттуда. При необходимости используйте более короткую выдержку или даже более длинную, если это возможно. То, что поверхность гусеницы не идеально гладкая, может означать, что автомобили немного размыты, даже если вы отлично справляетесь с работой.

Эти трассы обычно короткие (машины проезжают с большой частотой), и даже когда спринтерские машины самые медленные (в поворотах), они разгоняются до 100 миль в час.Эти автомобили, проезжающие на высоте 12 футов (4 м), означают, что ваша скорость панорамирования также чрезвычайно высока.

Лучшее упражнение — это то, что вы делаете, когда занимаетесь чем-то веселым. Поистине, панорамирование на гоночных машинах — это одновременно и развлечение, и отличная тренировка для пресса. Раскачивание справа налево — упражнение для неуравновешенного движения, поэтому так же быстро поверните назад вправо, чтобы подготовиться к следующему автомобилю (ам), уравновешивая задействованные мышцы.

Забудьте о точном масштабировании во время прохода, слегка увеличивайте кадр и обрезайте позже.Сосредоточьтесь на том, чтобы автомобиль находился как можно ближе к идеальному положению в кадре, а камеру держите ровно. Если в вашем видоискателе есть линии сетки, совместите пересечение пары линий сетки с частью автомобиля (например, логотипом) и выполните панорамирование, оставив камеру как можно более ровной. Используйте режим AI Servo AF с выбранными соответствующими точками AF.

Обратите внимание, что для относительно длинной выдержки, позволяющей эффективно сохранять резкость объекта при использовании метода панорамирования, объект должен двигаться параллельно концу объектива камеры.Приближающийся автомобиль может достаточно сильно изменить размер кадра, чтобы стать размытым.

Стань раньше Найди свою позицию

Узнайте, в какое время ворота ямы открываются и прибывают раньше (или хотя бы посмотрите на трассу с помощью спутниковых снимков), чтобы определить идеальные позиции для стрельбы. Ищите препятствия на переднем плане (например, здания, фонарные столбы, забор и т. Д.) И найдите наиболее идеальный фон. Подняться немного выше — хороший способ не загораживать обзор забором приусадебного участка.Я провел большую часть вечера, стреляя из специальной стрелковой палубы (ее построил мой друг), но другие использовали небольшие стремянки с поручнями. (некоторые даже держат свои лестницы привязанными к забору, чтобы использовать их в следующий раз).

Освещение всегда важно для фотографии, и необходимо учитывать освещение, которое будет доступно во время гонок. Эти события часто начинаются при дневном свете (прямое солнце, облачный покров или и то, и другое) в начале событий и к середине, только трековые огни обеспечивают освещение.Перед заходом солнца световые столбы трека могут отбрасывать тени на трек (см. Пример выше). Ищите любых других потенциальных создателей теней (ваша собственная тень может даже стать проблемой) во время разведки, поскольку тени на автомобилях, вероятно, будут отвлекать.

Не ждите, что трасса длиной 1/2 мили будет освещена сверхъярким, немерцающим и полным спектром освещения высшего класса. Когда окружающий свет упал настолько, что трековые огни стали основным источником света, Мерцание Canon EOS-1D X Mark II! появилось предупреждение, и я сразу включил режим мерцания.Скорость движения несколько снизилась, но количество правильно экспонированных изображений увеличилось.

Говоря об освещении, я предлагаю вам баланс белого. Когда солнце садится, огни дорожек становятся основным источником света. Они могут обеспечить или не обеспечить автоматический баланс белого приемлемого качества. Способ решить эту проблему — использовать настраиваемый баланс белого. Обычно есть один или несколько гоночных автомобилей, включающих белый цвет в свою цветовую схему. Не забудьте сфотографировать хотя бы одну из этих машин, проезжающих под светофорами.Позже возьмите пользовательское значение баланса белого в белой части автомобиля, чтобы установить баланс белого для всех фотографий, снятых при одинаковом освещении.

При выборе места для съемки следует учитывать безопасность. Я говорил о фотографировании из ям и за пределами трассы. Чаще всего аварии случаются на поворотах, и гораздо более вероятно, что автомобиль перейдет через внешнее ограждение, чем через внутреннее ограждение на поворотах. На прямых участках пути происходит меньше аварий, но приусадебный участок на этих участках более уязвим.Нет никаких гарантий безопасности, и вам, вероятно, придется подписать отказ от ответственности, чтобы получить доступ к яме, но внутренний угол кажется мне самым безопасным местом. Внутренний угол также обеспечивает немного большее удобное место для успешного панорамирования.

Определите, какие автомобили вы фотографируете

Если вы не снимаете для определенной цели, например, для освещения в СМИ (поиск водителей с историями), продажи изображений водителям и фанатам. (возможно, сосредоточив внимание на самых популярных водителях) или следуя за любимым водителем (ами) или даже иногда политическим кандидатом (политическая реклама на автомобилях), Вам следует определить, какие автомобили наиболее фотогеничны, когда они простаивают по трассе и / или следуют за пикапом.Возможно, вам нравится спонсор, возможно, вам нравится цвет (или состояние) машины или … возможно, вы просто хотите сфотографировать следующую машину, которая делает оптимальную для вас линию трассы (внутри, посередине или снаружи). Что касается цвета, обратите внимание, что некоторые из них будут отображаться лучше, чем другие, особенно после наступления темноты.

Когда действие начнется, вы не сможете фотографировать каждую машину на трассе на каждом проезде. В длительной гонке вы можете сделать снимки всех участвующих в гонке автомобилей, но если они не расположены далеко друг от друга, выбрать одну из нескольких машин, въезжающих в зону стрельбы на трассе, будет проще.При средней скорости более 100 миль в час на относительно короткой трассе определенно будет полезно знать, на каких автомобилях следует сосредоточиться заранее.

Если вы настроены на съемку автомобилей на внутренней стороне трасс (с более широким фокусным расстоянием) по сравнению с автомобилями на внешней линии (или наоборот), наблюдение за прибывающими автомобилями на этой линии полезно для результатов.

Также обратите внимание, что съемка в начале сезона может означать лучшее состояние листового металла и графики на автомобилях.Несчастные случаи являются обычным явлением, и панели кузова не всегда заменяются, если их можно вернуть в форму. Эти гоночные команды не всегда работают с большими бюджетами, и автомобили чаще восстанавливают во время ежегодных зимних каникул.

Безопасность прежде всего

Тусоваться в ямах небезопасно. Я уже упоминал, что некоторые места вокруг трассы могут быть безопаснее других, но есть и другие риски, помимо несчастных случаев на гоночных автомобилях.

Не увлекайтесь фотографией настолько, чтобы не заметить приближающейся опасности.Особенно, гуляя по приусадебному участку, нужно обращать внимание на то, что происходит вокруг вас. Существует постоянное движение автомобилей, грузовиков-толкачей (спринтерские автомобили должны запускаться толкающими) и других транспортных средств, которые постоянно входят и выезжают. Эти гоночные автомобили не имеют фар, и после наступления темноты они не особенно заметны в темноте приусадебного участка. Автомобили могут покинуть гонку раньше срока, и из-за шума гонки они могут удивить вас на обратном пути к своему грузовику. После гонки все машины заедут.

Слушайте шум

На гоночных автомобилях нет глушителей, и ваши уши быстро распознают звук высокопроизводительных двигателей с открытыми коллекторами. Хотя я считаю, что это отличный звук, не все разделяют это мнение. Тем не менее, настоятельно рекомендуется использовать средства защиты органов слуха (я их использую).

Вы должны всегда помнить об уровнях звука (вы будете четко слышать его даже с установленными наушниками). Когда что-то идет не так, первое, что делает водитель, — это убирать ногу с дроссельной заслонки.Вы должны немедленно осознавать это по двум причинам. Один из них — потенциально уйти с дороги приближающегося гоночного автомобиля. Другой — сосредоточиться на действии, начиная от простого разворачивания и заканчивая переворотом автомобиля через забор.

Никто не хочет видеть травму водителя (или видеть, что команда терпит неудачу), но правда в том, что большинству нравится зрелище аварии, и запечатлеть драму — ваша работа. Очень немногие гоночные вечера заканчиваются без происшествий, поэтому есть большая вероятность, что у вас будет возможность сфотографировать такое действие.Соприкасающиеся друг с другом автомобили с открытыми колесами могут вызвать драматическое переворачивание. Если вы запечатлите такое событие на камеру, вы получите нечто новое.

Закон Брайана о гоночной фотографии: все (или, по крайней мере, большинство) несчастных случаев происходят на противоположной стороне трассы. В любом случае будь готов.

Dirt Track Racing — это … грязный

При подготовке к съемке грунтовой дороги необходимо учитывать грязь и пыль.Знайте, что к концу ночи вы и все остальное, подвергшееся воздействию, будете покрыты слоем красной пыли. Скорее всего, это касается даже вашего автомобиля, если вы не припаркуетесь на достаточном расстоянии от трассы и / или нет подходящей скорости и направления ветра.

Это называется гонками по грунтовой дороге, но, в частности, это гонки по грунтовой дороге. Перед гонкой глину увлажняют автоцистернами с водой до тех пор, пока поверхность не станет мутной. Затем по трассе проезжают различные типы транспортных средств, пока поверхность не войдет в желаемую гоночную поверхность.

Как только гонка начинается, маленькие кусочки глины начинают лететь (наружу). Как только глина начинает высыхать, начинает разлетаться пыль. Пыль уходит наружу и повсюду, в том числе в мельчайшие щели вашего снаряжения, а красные блики пыли — это присутствие.

Прочие соображения

В гонках по грунтовой дороге автомобили поворачивают направо, чтобы повернуть налево. В некоторых кругах это называется дрейфом. Необходимо учитывать угол проезда автомобилей.Это означает, что фотографы, находящиеся внутри поворотов, должны снимать уходящие машины, чтобы получить изображение профиля.

На трековые фонари следует обратить внимание с точки зрения угла освещения, который они обеспечивают на автомобили, и баланса освещения между фонарными столбами. Баланс освещения автомобилей будет меняться при переходе от одного набора фар к другому. Определите, где находится идеальный баланс двух источников света, и обязательно возьмите кадры в этой области.При этом следует учитывать и угол скольжения автомобилей.

Некоторые фотографы любят использовать вспышку после наступления темноты. Частично из-за спада света, создающего слишком яркий передний план, я предпочел просто использовать для отслеживания освещения для источника света вне камеры. 1D X II дает прекрасные изображения после наступления темноты.

При стрельбе из боксов, скорее всего, будут ограничения как на вход, так и на выход. Если вы находитесь в боксах на небольшой трассе, вы, вероятно, собираетесь оставаться там до перерыва в гонках и открытия пит-гейт.Это, вероятно, будет происходить регулярно между гонками, и, вероятно, на приусадебном участке будут доступны как еда, так и туалет, но планируйте соответственно.

Шестерня камеры для Dirt Track Racing

В то время как большинство цифровых зеркальных фотоаппаратов могут давать приличные гоночные фотографии, камеры, подходящие для спорта и активного отдыха, в целом дадут гораздо лучшие результаты. Особенно важны высокая частота кадров и точная система автофокусировки. Если не использовать крышку камеры, еще одним важным фактором является защита от атмосферных воздействий и пыли, потому что, как уже говорилось, к концу ночи гонок камера приобретет красный цвет.

Главное, что нужно учитывать при выборе объектива — это диапазон фокусных расстояний. У зума есть много преимуществ по сравнению с обычным зумом, так как расстояние до автомобилей может значительно различаться. Если вы находитесь рядом с забором приусадебного участка, фокусное расстояние, необходимое для отслеживания автомобиля по внутренней части трассы (возможно, 24 мм на полнокадровом кузове), сильно отличается от необходимого. чтобы плотно обрамить автомобиль, выходящий за пределы трассы (возможно, 150 мм или больше). Размеры машин в разных гонках также могут сильно отличаться.Для кадрирования автомобиля поздней модели требуется более широкое фокусное расстояние, чем для спринтерского автомобиля.

Еще одно важное соображение — это скорость и точность фокусировки объектива. При съемке в углу машины будут двигаться в некотором радиусе вокруг вас, снимая часть нагрузки с системы автофокусировки, но они все равно едут очень быстро. Точность всегда важна.

Хотя для панорамирования не требуется очень короткая выдержка, широкая диафрагма особенно полезна в темноте.Объектив с диафрагмой f / 2.8 работает хорошо.

Защита от атмосферных воздействий и пыли так же важна для объектива, как и для камеры (если не используется крышка), и если объектив выдвигается и убирается, эта функция потенциально даже более важна. Учтите, что менять линзы на открытом воздухе после того, как дорожка начинает высыхать, — плохая идея. При этом будет очень сложно уберечь камеру от пыли.

В основном я использовал Canon EOS-1D X Mark II с Canon EF 24-70 мм f / 2.8L II USM Lens (показано выше) вечером на треке. Хотя комбинация сработала отлично, я достаточно часто хотел иметь более длинные фокусные расстояния, чтобы подумать о том, чтобы попробовать Объектив Canon EF 70-200mm f / 2.8L IS II USM, когда я пойду в следующий раз. В то время как самые широкие углы поворота 24-70 были необходимы для автомобилей, проходящих повороты на внутренней части трассы, особенно для более крупных серийных автомобилей поздних моделей, гораздо чаще в моих лучших снимках, особенно небольших спринтерских автомобилей, использовалось 70 мм с кадрированием от небольшого до значительного.В случае 70-200 ближайшие машины будут слишком плотно обрамлены, но большая часть трассы окажется в пределах досягаемости.

Забудьте об использовании штатива или монопода, поскольку необходимое панорамирование слишком быстрое, чтобы вращать ваше тело вокруг такой опоры.

Очистка после события

После гонки ваша первая остановка может быть на автомойке или … сполоснуть машину из шланга, прежде чем везти ее в гараж. Гусеничная пыль, скорее всего, будет на вашей машине, и на этом этапе пыль легко смыть.Ваш супруг может не думать, что пыль с гоночной трассы так же крута, как вы. Ваш супруг, вероятно, тоже оценит, что вы примете душ. Красная наволочка утром вряд ли поможет вам вернуться на трассу.

С красным оттенком очистить камеру и объектив … не так просто. Я начал (на улице) с Rocket Blower, сдувая как можно больше пыли, особенно вокруг кнопок камеры. После продувки воздухом использовалось мягкое сухое полотенце, а мягкая зубная щетка — еще один хороший инструмент для очистки от пыли.Затем я использую влажное мягкое полотенце с очень мягкой мыльной смесью. Я не прикасаюсь к ЖК-дисплею ничем, кроме салфетки из микрофибры (и при этом вытираю только подъемным движением), но полотенце лучше может попасть в рукоятку камеры. и кольцевые канавки объектива. Последний шаг — использовать баллончик с воздухом, чтобы выдувать пыль, оставшуюся вокруг кнопок и т. Обратите внимание, что вдувать пыль глубже в камеру — это нехорошо, поэтому вам придется руководствоваться своим собственным суждением.

Если ваше членство в CPS включает в себя несколько бесплатных уборок, вы можете запланировать одну после этого мероприятия.

Смешная история

В заключение расскажу забавную историю. Когда дети были маленькими, мы всей семьей ходили на скачки. Видимо, где-то по пути возникло недоразумение, потому что вскоре после начала гонок мой старший спросил: «Когда мы приедем?» Она думала, что мероприятие похоже на парк развлечений и что мы собираемся кататься на машинах, а не смотреть с трибун. Это открытие стало для нее большим разочарованием… но веселое воспоминание для всех нас.

Сводка

Некоторые сочтут, что фотографии гонок по бездорожью не стоят того, чтобы пытаться снова, но я предупреждаю вас, некоторые обнаружат, что это занятие вызывает привыкание. Вы будете повторять снова и снова. В любом случае, одного раза на трассу будет недостаточно, чтобы стать экспертом. Будет полезно поговорить с теми, кто регулярно снимает эти гонки, и большинство из них очень к этому готовы. Заведите дружбу и отточите свои навыки.

Один раз на треке может не сделать вас экспертом, но он, скорее всего, научит вас хорошей технике панорамирования, и у этого навыка достаточно применения кроссовера, чтобы совершить поездку на трек. стоит, даже если вы тот, кто не увлекается спортом.

Советы по фотосъемке в автогонках | Советы по спортивной фотографии

Автогонки — потенциально опасный вид спорта, в котором участники и зрители напряжены.Этот вид спорта может включать гонки на «стандартных» автомобилях, мотоциклах, автомобилях Формулы-1 и так далее. Само собой разумеется, что скорость важна и для фотографа, особенно для того, кто должен много работать, чтобы сделать идеальные снимки.

1

Показать движение

Ключ к изображению движения в автоспорте — это выбрать более длинную выдержку, которая улавливает темп, но также и детали. В зависимости от количества доступного света возьмите показания измерителя с центральным взвешиванием или установите камеру на Tv или S (приоритет выдержки), выберите выдержку 1/250 с и поместите камеру на штатив для фотографий.В дрэг-рейсинге стоит сосредоточиться на машине, когда она готовится к гонке, чтобы она занимала центральное место в вашем объективе, а затем фотографировать в момент запуска.

2

Используйте технику панорамирования

При успешном панорамировании объект резкий, но размытый фон намекает на движение. Автоспорт — идеальный вид спорта для использования этой техники. Предварительно сфокусируйте линзу на участке, где будет проезжать гонщик. Для начала выберите выдержку 1/200 секунды и следите за объектом в плавном горизонтальном движении, нажимая кнопку спуска затвора.В гонках на мотоциклах каждому гонщику должно быть легко сфокусироваться с телеобъективом с зумом.

3

Выберите правильное место

Замораживание может показаться устрашающим, если вы фотографируете очень быстрый вид спорта, например гонки Формулы-1. Выбор выдержки 1 / 1000с даст вам резкие изображения. Однако важнее продумать композицию. Поверните диск выбора режимов в режим TV или S (приоритет выдержки) и установите выдержку в диапазоне от 1/500 до 1/1000 секунды.Затем предварительно сфокусируйте объектив на том участке, куда, по вашему мнению, подъедет машина или повернет на повороте; или следуйте одному из них, чтобы попытаться сделать снимок централизованно.

4

Используйте широкоугольный объектив

Большие гоночные соревнования часто собирают большие толпы, и фанатов этих гонок приятно снимать. На таких соревнованиях, как IndyCar, на стартовой линии появляется много машин — хороший снимок — это момент начала гонки. Использование широкоугольного объектива 28 мм или меньше подойдет вам. Поместите камеру на что-нибудь твердое, например, на монопод или стул, и снимайте с небольшой диафрагмой f / 11-f / 32, чтобы сохранить резкость всего изображения.

5

Увеличьте масштаб действия

Используйте зум, чтобы попытаться получить изображения гоночных машин, выстроившихся в очередь перед стартом. Места, где работают пит-стопы, могут предложить захватывающие возможности для фотографирования. Чем мощнее ваш объектив, тем ближе вы сможете подойти и уловить больше деталей. Поскольку маловероятно, что вы сможете выделить отдельных людей, как в других видах спорта, сосредоточьтесь на движении и действии. Увеличивайте как можно ближе — телеобъектив с зумом 600 мм идеален, но может потребоваться дополнительная поддержка.

6

Съемка при слабом освещении

Если вы снимаете в условиях низкой освещенности, вы обычно можете уловить движение, используя выдержку около 1/250 с. Поверните диск выбора режимов в режим M (ручной) и установите объектив на самую широкую диафрагму. Низкая освещенность означает, что вы, вероятно, уменьшите выдержку, чтобы увеличить EV (значение экспозиции), что увеличивает вероятность размытия; это может быть хорошо, если вы стратегически используете эту технику для увеличения видимой скорости объекта.Вы также можете попробовать использовать отсроченную вспышку (высокоскоростная синхронизирующая вспышка с синхронизацией по передней или считывающей шторке), которая дает интересные световые следы. Если вы не хотите использовать вспышку, увеличивайте ISO, пока не получите резкое и хорошо экспонированное изображение.

S

Рекомендуемые настройки

Если вы хотите «заморозить» действие, вам следует использовать короткую выдержку около 1/500 или 1/1000 с, поскольку автогонки невероятно быстрые! По мере того, как день идет к концу и становится темнее, а ваша камера не позволяет вам выбирать такую ​​высокую выдержку, вам нужно увеличить ISO до 800 или более.Если вы хотите запечатлеть какое-нибудь творческое движение, выберите выдержку 1/30 с, чтобы создать следы и панорамировать движущуюся машину (это требует некоторой практики, но работает невероятно хорошо и дает отличный эффект). Вам нужно установить диафрагму примерно на f / 4, чтобы вы гарантированно снимали быстро движущийся объект в фокусе независимо от того, панорамируете ли вы или снимаете неподвижно с короткой выдержкой.

E

Рекомендуемое оборудование

Панорамирование отлично подходит для гонок, поэтому подумайте об использовании штатива или монопода.Но в этом нет необходимости, если вы можете держать камеру относительно устойчиво и эффективно панорамировать с помощью трансфокатора. Если места нет, сумка-мешок и надежное сиденье, стена или ящик могут обеспечить стабильный отдых. Поскольку вы, скорее всего, будете использовать длинный объектив, вам понадобится дополнительная поддержка при панорамировании. Очень полезен светосильный телеобъектив с переменным фокусным расстоянием от 300 до 600 м и f / 4 или больше. Камера с высокой частотой кадров гарантирует, что вы можете запечатлеть действие, удерживая кнопку спуска затвора, чтобы захватить блоки фотографий (для последующего просмотра и выбора).

С

Заключение

Автогонки различных категорий и классов — это забавные виды спорта, за которыми стоит наблюдать, и они полны мгновенного азарта. Задача фотографа — составить и создать изображения, передающие ощущение действия, с помощью сочетания фотографий. Используйте различные настройки и методы, чтобы делать снимки, которые останавливают действие, или фотографии, которые выделяют момент, предшествующий отметке старта. Попробуйте панорамировать фотографии, чтобы заморозить машину, но при этом дать ощущение скорости автомобиля с захватывающим размытием движения.Быть проворным и готовым к действию важно, но не менее важно быть терпеливым и ждать, пока машина проедет следующий круг. Практикуйтесь в панорамировании с разной скоростью затвора, пока изображение не станет правильным.