Картинка фольксваген поло: Фото Volkswagen Polo Sedan — фотографии, фото салона Volkswagen Polo Sedan, II поколение

фото и видео автомобиля Фольксваген Поло — «За рулем»

Новости Статьи Тесты Марки и моделиДокументыБлогиПарк ЗРФото и видеоПодборкиШиныАвторыСпецпроектыОпросы ЗРПДД онлайнФорум

Все НовостиДорогиТюнингСтрахованиеТопливоРетроПроисшествияЗаконАвторынокАвтоновинкиТехнологииКурьезыСпорт Сегодня, в 10:02Загорелся Outlander… Но тут мимо проезжал трактор Когда случаются такие ЧП, порой приходится довольствоваться тем, что есть под рукой. Иногда это лучшее решение! Сегодня, в 8:00Этот запах нового автомобиля… 20 минут, и вы отравлены Особый запах, который так приятно вдыхать, оказался не таким безобидным, как все думают. Вчера, в 21:10Что осталось за кадром рекламы Niva Travel (видео) АВТОВАЗ показал, как снимались рекламные ролики обновленного внедорожника. Съемки шли в живописных местах Сочи. Все СтатьиДеталиДорогиСтатистикаКонсультантПрезентацияПерcона Сегодня, в 12:00Новый Дастер или Аркана, Каптюр и Creta? Сравнили по-быстрому Повеселевший салон и бодрый силовой агрегат — Дастер, ты ли это? Сегодня, в 10:007 хороших и забавных средств от грязи. В марте пригодятся! Торнадор, керамика, фартуки… Эти и другие занятные автомобильные товары мы нашли для вас на Алиэкспрессе. Сегодня, в 8:00Простой лайфхак для чистоты в машине Оцените идею! Все ТестыТест-драйвСравнительный тестАвто с пробегомАвтопутешествие Вчера, в 18:00Skoda Karoq: 5 причин похвалить (и 3 пожурить) Я проехал на нем 20 000 км. С большим удовольствием и интересом. Хотя нашлось несколько неисправностей, которые заставили напрячься. Вчера, в 17:00Лада Нива, Гранта и Ларгус, которых вы не видели Это полурамные грузовички грузоподъемностью до 900 кг и максимальной массой до 2100 кг. Делают их на базе вазовских моделей — Гранты, Ларгуса и классической Нивы. 24 февраляSkoda Karoq: низкий расход, большой багажник и горящий Check Engine Достоинства и недостатки, особенности эксплуатации и неисправности чешского кроссовера российской сборки из парка «За рулем».

Появились «живые» фото нового Volkswagen Polo для России

Volkswagen Polo
Фото vk.com/forfriendsspb

Дмитрий Брусочкин, 28 февраля 2020, 11:46

Новый Volkswagen Polo, чью внешность и интерьер в деталях показали только на днях, впервые сфотографировали вживую. Эксклюзивные «живые» снимки новоиспеченного лифтбека Polo для России появились в группе «For Friends & Для Друзей» в соцсети «ВКонтакте».

Как и ожидалось, новый «Поло» еще сильнее унифицирован с соплатформенной «Шкодой Рапид» – теперь он тоже представлен в кузове пятидверного лифтбека, расширяющем возможности загрузки и разгрузки крупногабаритных грузов.

Новый Volkswagen Polo. Фото vk.com/forfriendsspb

Новый Volkswagen Polo. Фото vk.com/forfriendsspb

Новый Volkswagen Polo. Фото vk.com/forfriendsspb

Спереди новинку визуально отличают модернизированная решетка радиатора, новая светодиодная головная оптика (идет уже в базовой комплектации) и другой бампер, а сзади – узкие двухсекционные светодиодные фонари, бампер и буквенное название модели, разместившееся непосредственно под логотипом.

Кроме полностью светодиодной светотехники, в базовое оснащение нового VW Polo войдут мультимедиа-система с сенсорным дисплеем, а список доступных за доплату опций пополнят недоступные ранее обогрев задних сидений, обогрев руля, цифровая приборная панель и бесключевой доступ.

Новый Volkswagen Polo. Фото vk.com/forfriendsspb

Новый Volkswagen Polo. Фото vk.com/forfriendsspb

Технически автомобиль не изменился. Самую доступную модель Volkswagen, как и прежде, предложат россиянам с 1,6-литровым «атмосферником» на 90 и 110 сил и 1,4-литровым 125-сильным турбомотором. Атмосферные моторы будут работать в паре с пятиступенчатой «механикой» или шестиступенчатым «автоматом», а турбированный – только с семиступенчатым «роботом» DSG с двумя сцеплениями.

Производство нового Volkswagen Polo на заводе в Калуге начнется уже весной, а «товарные» машины поступят к дилерам только в конце лета. Цены на новинку станут известны ближе к старту продаж.

Volkswagen Polo 3 (1994-2002) технические характеристики, фото и обзор

Осенью 1994 года на международном автосалоне в Париже компания Volkswagen явила миру хэтчбек Polo третьего по счету поколения, причем в решениях как с тремя, так и пятью дверьми. Спустя год кузовной ассортимент пополнился четырехдверным седаном, получившим приставку Classic, и универсалом Variant.

 

В 2000-м автомобиль пережил серьёзную модернизацию (правда, затронула она только хэтчбеки), после чего выпускался до 2002 года, хотя седан был доступен в Аргентине вплоть до 2009 года.

«Третий» Volkswagen Polo – это переднеприводная модель B-класса, предлагаемая в четырех модификациях: трех- или пятидверный хэтчбек, четырехдверный седан и пятидверный универсал.

Длина автомобиля варьируется от 3715 до 4138 мм, ширина – от 1632 до 1655 мм, высота – от 1420 до 1433 мм. В зависимости от версии на колесную базу выделено 2407-2444 мм, а на дорожный просвет – 104-140 мм.

Фольксваген Поло 3-ей генерации комплектовался широкой линейкой силовых установок, работающих как на бензине, так и на дизеле.

• Бензиновая гамма включает в себя атмосферные четырехцилиндровые агрегаты с распределенным впрыском горючего объемом от 1.0 до 1.8 литра, отдача которых составляет от 50 до 120 лошадиных сил и от 86 до 148 Нм пикового значения тяги.
• Не менее разнообразна и часть на тяжелом топливе – атмосферные и турбированные варианты объемом 1.4-1.9 литра, генерирующие 60-90 «лошадей» мощности и 115-202 Нм крутящего момента.

В партнерстве с двигателями трудились 5-скоростная МКПП или 4-диапазонная АКПП, направляющие потенциал на передние колеса.

Базой для «третьего» Volkswagen Polo служит архитектура A03 со стойками МакФерсон на передней оси и скручивающейся балкой в конструкции заднего моста. Рулевой механизм реечного типа агрегатирован гидравлическим усилителем, тормозная система на передних колесах представлена дисковыми устройствами, а на задних – барабанными.
В качестве опции автомобиль комплектовался ABS с электронным распределением тормозных сил.

Положительные качества автомобиля – хорошая управляемость, надежная конструкция, невысокая стоимость, тяговитые и экономичные моторы, высокая ремонтопригодность и простота в обслуживании, доступные запчасти.

Отрицательные моменты – маленький клиренс, жесткая подвеска, тесный салон и низкий уровень звукоизоляции.

Отзывы

Фото Фольксваген Поло (Volkswagen Polo)

Марка:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель:

Модель AmarokBeetleBoraBrasiliaCaddyCaliforniaCaravelleCiti GolfClasicoCorradoCountry BuggyCrafterDerbyEosFoxGolGolfIltisJettaKarmann GhiaL80LavidaLTLupoMagotanMultivanNew BeetleParatiPassatPassat CCPhaetonPointerPoloQuantumRabbitRoutanSagitarSantanaSaveiroSciroccoSharanSP2SuranTaroTiguanTouaregTouranTransporterType 3UpVentoVoyage

Фото Фольксваген Поло (Volkswagen Polo). Новые обои и фотографии Фольксваген Поло представлены в хорошем качестве, изображения (картинки) экстерьера, салона, багажника, кузова и приборной панели дают полный обзор автомобиля.

Volkswagen показал новый Polo для России и раскрыл комплектации

Российский офис Volkswagen опубликовал фото нового поколения модели Polo и рассказал о комплектациях машины. В России автомобиль предложат в четырех исполнениях: Origin, Respect, Status и Exclusive.

Фото: Volkswagen

Polo россиянам предложат с несколькими двигателями на выбор. Мотор объемом 1,6 л существует в двух вариантах мощностью 90 л.с. или 110 л.с., в линейке также присутствует агрегат 1.4 мощностью 125 л.с. Силовые агрегаты мощностью 90 и 110 л.с. производятся на заводе в Калуге и идут в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. 110-сильный двигатель также можно оснастить 6-АКП, а 125-сильный мотор идет в паре с 7-ступенчатой DSG.

Фото: Volkswagen

Главное изменение внешности — «Поло» перестал быть седаном, модель получила кузов лифтбек.

Polo немного «подрос», хотя прибавку в размерах существенной не назовешь. Так, длина выросла с 4 390 мм до 4 483 мм, то есть на 93 мм. Это чуть больше, чем длина банковской пластиковой карты. Разница в ширине и высоте еще меньше: 1 706 мм и 1 484 мм у новой машины против 1 699 мм и 1 467 мм у «Поло» предыдущего поколения.

Переход к кузову лифтбек расширил возможности загрузки и транспортировки крупногабаритных грузов, считают в Volkswagen. Также отказ от кузова седан позволил увеличить пространство для задних пассажиров, а объем багажника вырос на 90 литров — с прежних 460 до 550 литров.

Фото: Volkswagen

Галогенных фар и фонарей у «Поло» больше не будет — новая машина получила светодиодную оптику. «Туманки» теперь интегрированы в общий блок фар. Для «Поло» предложат 5 вариантов дисков: у базовых машин это «штамповки» с колпаками, 15-дюймовые легкосплавные диски доступны для двух верхних комплектаций. 16-дюймовые диски — опция за дополнительную плату.

Все версии Polo оснащаются мультимедийной системой с поддержкой App-Connect и сенсорным экраном с диагональю 6. 5 или 8.25 дюйма. Первую предложат для комплектаций Origin, Respect и Status, вторую — только для топовой версии.

Фото: Volkswagen

Также для исполнения Exclusive будет доступна цифровая реконфигурируемая панель приборов Active Info Display 10.25 дюйма.

В интерьере появились новые декоративные панели отделки, причем каждую из комплектаций отличает свой уникальный вариант вставок на передней панели и обшивках дверей.

Фото: Volkswagen

Руль — тоже новый, причем начиная с третьей по счету комплектации для рулевого колеса будет доступна отделка кожей и подогрев. К слову, в топовом исполнении у Polo есть подсветка пространства для ног спереди. Присутствуют у новинки система бесключевого доступа и функция круиз-контроля. Опциональное оборудование — задний стеклоочиститель и USB-разъем для задних пассажиров.

Фото: Volkswagen

Не обошлось и без опций для российской зимы. Так, для «Поло» предложат подогрев передних сидений, боковых зеркал и форсунок стеклоомывателя (с версии Respect), подогрев рулевого колеса (с версии Status), подогрев лобового стекла (с версии Exclusive, опция для других версий), подогрев задних сидений (опция, с версии Status).

Новый Polo также оснащен пакетом для плохих дорог, и его клиренс составляет 170 мм, что на 7 мм больше, чем у предшественника.

Фото: Volkswagen

Начиная с версии Exclusive в качестве стандартного оборудования для Polo будут доступны датчики парковки спереди и сзади, датчики света и дождя (в качестве опции для других версий), камера заднего вида, интегрированная под логотип Volkswagen (опция для версий Status и Exclusive), климат-контроль Climatronic (с версии Status).

Независимо от версии «Поло» оборудован системой контроля давления в шинах, ESP, креплением Isofix для установки сзади детских кресел и фронтальными подушками безопасности с опциональной функцией отключения для пассажира. Опционально предложат боковые шторки безопасности спереди и передние боковые подушки.

Во время загрузки произошла ошибка.

каким будет новый VW Polo для России :: Autonews

Для секретных презентаций новых моделей на головном заводе Volkswagen в Вольсфсбурге оборудован специальный ангар с огромными — во всю стену — экранами, на которых помощники шеф-дизайнера Клауса Бишоффа без устали крутят рендеры нового Polo. Бишофф готов аргументировать каждую деталь вплоть до выбора цветовых решений, потому что принимал непосредственное участие в разработке машины для российского рынка, и это лишний раз подчеркивает ее важность для марки.

Главная мысль всей презентации заключалась в том, что новый Polo должен стать не только более современным, но и более солидным, поэтому помимо новой внешности получит качественные материалы отделки, хороший набор оборудования и возможности персонализации. После демонстрации рисунков немцы выкатили в зал полноразмерный макет будущей машины без салона и шасси, но запретили делать хоть какие-то снимки. Поэтому пока мы можем поделиться лишь набором дизайнерских скетчей и рассказать то, что удалось узнать о машине, которую представят в течение года.

Новый логотип и большой багажник

Для того, чтобы понять, как будет выглядеть новый Polo в реальности, достаточно представить себе немного уменьшенный седан Volkswagen Jetta мексиканского производства со сползающей на бампер облицовкой радиатора, растянутыми фарами и широким воздухозаборником переднего бампера. А вот сзади этот Polo больше всего напоминает новый Skoda Rapid с поправкой на иное наполнение задних фонарей.

Внешне новый Polo кажется более элегантным и хорошо контрастирует с простецким обликом нынешней модели. Габариты стали больше, но прибавка кажется символической: 4483x1706x1484 мм против 4390x1699x1467 мм ранее. Секрет вот в чем: Polo, как и Rapid, стал пятидверным, и это уже действительно что-то принципиально новое. С кузовом типа лифтбэк объем багажника вырос на 90 л с прежних 460 до 550 л, а заодно прибавилось немного места и для задних пассажиров.

Это факт и схожесть обводов кузова дают основание предполагать, что новый Polo по сути и есть перелицованный Skoda Rapid. Если это действительно так, то размер колесной базы составит 2602 мм, что в любом случае означает прибавку на 49 мм по сравнению с нынешним Polo. Еще один небольшой, но почти бесполезный факт: новый Polo станет первой моделью Volkswagen в России с новым логотипом марки.

Салон от Skoda и дисплей вместо приборов

На макете, который показали в Вольфсбурге, фактически не было салона, но по представленным рендерам можно сделать вывод, что новый Polo заимствует интерьер не у европейского хэтчбека актуального шестого поколения, а у того же нового Skoda Rapid, который, в свою очередь, получил салон у европейской Skoda Scala. Главная черта — «парящий» дисплей медиасистемы с экраном размером 6,5 или 8 дюймов и поддержкой мобильных интерфейсов.

Помимо классических приборов у Polo появится графический дисплей, причем уже начиная со средних комплектаций. В качестве альтернативы простой «печке» предусмотрена климатическая установка. Наконец, у машины будет несколько зарядных розеток современного формата USB-C.

Усеченный снизу руль — не фантазия дизайнера. Такие будут ставиться на машины в спортивных версиях вместе с рельефными креслами и более яркой отделкой. По крайней мере, на рендерах, которые показали журналистам, такие салоны действительно смотрятся очень богато.

Четыре комплектации и системы безопасности

Уже сейчас известно, что Polo в России будет предлагаться в комплектациях с необычными для бренда названиями Origin, Respect, Status и Exclusive. Подробностей пока мало, но немцы уже успели пообещать полный отказ от галогеновой оптики. Фары и задние фонари всех версий будут светодиодными с элементами рефлекторного или прожекторного типа в зависимости от версии. На выбор предложат 15- и 16-дюймовые колеса, а в списке фирменных аксессуаров появятся и 17-дюймовые.

Помимо уже упомянутых приборов Active Info Display и климат-контроля, у машины будет система бесключевого доступа, обогрев задних сидений и рулевого колеса. Фольксвагеновцы витиевато намекнули и на набор систем безопасности, которые могут предотвращать аварии, но более точные сведения утаили.

Знакомые двигатели и платформа

Обещанная новая платформа на поверку скорее всего окажется доработанной PQ25, на что намекает и родство с Skoda Rapid, и знакомый набор двигателей. Это значит, что схема подвесок со стойками МакФерсона спереди и балкой сзади сохранится, руль будет оснащаться электрическим усилителем.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

Точно известно, что новый Polo будет оснащаться калужским атмосферником 1,6 мощностью 90 и 110 л.с., а также турбомотором 1,4 TSI с отдачей 125 лошадиных сил. Первые два комплектуются 5-ступенчатой механической коробкой передач, 110-сильный также предложат с 6-диапазонной АКП, а турбомотор будет агрегатироваться с 7-ступенчатой DSG, как и с машиной нынешнего поколения.

Фольксваген Поло седан — тюнинг, фото

---

От немцев такого не ждал никто. Зачем им там седан, причем бюджетный, да еще такой маленький? Оказалось все проще. Фольксваген Поло седан на родине особенно никто и не собирался продавать. Им хватает хэтчбэка, который отвечает всем немецким и европейским требованиям полностью. А машины с багажниками особенной любовью пользуются в странах бывшего союза, вот именно поэтому Фольксваген и сделал такой финт. Как бы там ни было, Поло — отличная машина.

Содержание:

1. Концепция Фольксваген Поло Седан
2. Обвесы и внешний тюнинг
3. Оптика и светодиодные ДХО
4. Тюнинг подвески и ходовой

Концепция Фольксваген Поло Седан

Со времен Джетты у компании не было маленьких седанов в бюджетном сегменте рынка, и в принципе, не должно было быть. Volkswagen Polo sedan создавался специально по нашим стандартам, под наши условия и под нашу покупательскую способность, что вполне закономерно. Поэтому если в Поло, в нормальном Поло хэтч, можно встретить довольно широкий диапазон опций и наворотов, то Volkswagen Polo sedan особенными архитектурными излишествами похвалиться не может. Здоровая логика подсказывает, что то, чего недодали немцы, додадут наши в гаражах и автосервисах, и будут пытаться превращать бюджетный седанчик в скоростной истребитель.

Ни на какое звание истребителя малыш вовсе не претендует, поскольку с его 85 силами дотянуть бы до хлебного магазина. Правда есть и более заряженная версия, в которой есть 105 сил, но эти автомобили заточены только под городскою езду, как и Шкода Фабия и еще с десяток автомобилей, с которыми Volkswagen Polo sedan делит платформу. Это, однако, не мешает седанчику чувствовать себя очень уверенно не только в городе, но и на трассе. Это не динамичная и слегка тяжеловатая для класса В машина, но едет он хорошо, несмотря на свои 1200 кг, которые получил из-за прилепленного багажника. Словом, без тюнинга — никуда.

Обвесы и внешний тюнинг

Как и для всех нормальных автомобилей, в спецмагазинах для Volkswagen Polo sedan продаются спецкомплекты для улучшения, или по крайней мере, изменения внешнего вида. Кому чего не хватает от маленького седанчика, тот может выбрать любую стилистику, только нужно помнить о том, что дизайнеры в германии тоже не ботфортами шнапс хлебают, поэтому и изменили дизайн автомобиля в корне. По сравнению с безобидным позапрошлогодним глазастиком, на нас теперь смотрит, как-то даже с подозрением, маленький Гольф. А злится он от того, что не поставили ему на заводе специальных обвесов и функциональных сеток на спойлер.

Сетка не просто для красоты. Зная наши дороги и постоянно разбросанный гравий, не придется красить бампер из-за сколов и царапин. Так, по крайней мере, думают производители этого комплекта. А выглядит экстерьер действительно неплохо. Главное, что остался шкодный характер маленького Поло.

Оптика и светодиодные ДХО

Что касается дневных ходовых огней, то до сих пор непонятно, нужны ли они по правилам, но водители ставят их охотно. Огромное количество оптики появилось и для малыша Volkswagen Polo sedan. Ходовые огни реализованы как в светодиодном исполнении, так и с обычной колбой. Только при их выборе нужно быть внимательным и обязательно перед покупкой прочитать тот раздел дополнений к ПДД, в котором указана яркость ДХО. Характеристики могут запросто поменять, а огни, не соответствующие нормам, это уже нарушение.

Что касается противотуманок, то тут выбор довольно велик. Самые дорогие, Hella, идут уже в комплекте с накладками на бампер. Смотрятся они здорово, но стоят около 10 тысяч. Правда, они линзованные, а к качеству Хелла никаких претензий быть не может. Можно поставить попроще, за 6 тысяч нелинзованные, но разница не такая уж и большая. Все-таки противотуманки вещь полезная, к фирменные, еще и красивые.

Тюнинг подвески и ходовой

Подвеску Volkswagen Polo sedan адаптировали специально под наши дороги. Правда, после адаптации никто ничего не испытывал. Сделали подвеску немного жестче, усилили пружины, собственно, и вся адаптация. В продаже есть неплохие тюнинг-комплекты для Volkswagen Polo sedan, которые позволяют изменять характеристики подвески. Радикально ничего мы не поменяем, и раллийный автомобиль из Поло седан не получится. Зато можно немного занизить клиренс и подстроить пружину преднатягом под нужные условия эксплуатации.

Что касается колесных дисков, то тут главное — не жалеть денег. Дисков для малыша столько, что разбегаются глаза. Причем есть специальное литье именно для Поло от Фольксваген. Правда, диаметр у них 14 дюймов максимум, но таких каточков ему хватит вполне.

Фольксваген Поло седан тюнинг фото которого мы разместили в разделе снимает все обвинения с автомобиля по поводу того, что Поло скучный и женский угодник. Ничего подобного. Если правильно приложить руки и к тому же вложить душу, автомобильчик посмотрит на вас совсем другими глазами.

Читайте также Тойота Витц — технические характеристики, Дэу Джентра — фото,  Мерседес А-класса, технические характеристики, Фольксваген Кадди, технические характеристики, Фольксваген Тигуан 2015 — комплектации и цены, технические характеристики

Читайте также:

---

Фото Volkswagen Polo 2021

— Фото интерьера и экстерьера

Куплю машину в

7 дней 15 дней 30 дней 60 дней 90 дней

+62 —

Ваш номер мобильного телефона подтвержден

OTP-код для проверки будет отправлен через WhatsApp / SMS на этот номер

.

Название вашего банкаBank Rakyat Indonesia (BRI) Bank MandiriBank Central Asia (BCA) Bank Negara Indonesia (BNI) Bank CIMB Niaga Другой банк У меня нет банковского счета

У вас есть машина?

да Нет

Запишитесь на тест-драйв или в гости

Получите лучшие предложения от партнеров-дилеров по самой низкой цене DP

да Нет

Какой временной интервал вы предпочитаете?

Позвони сейчас 9: 00–12: 00 12:00 — 15:00 15:00 — 18:00

Получайте финансовые предложения с быстрым утверждением и низким уровнем EMI.

Я разрешаю OTO присылать мне OTP / обновления через WhatsApp

Выбрать дату

Завтра На следующий день Пользовательская дата

Выбрать время

10-12 утра 12-14 часов 14–16 часов 16-18 часов

Дженис Келамин Прия Ванита

Volkswagen Polo GT (2016-2019) Изображения.

Polo GT (2016-2019) Фотографии и фотографии интерьера / экстерьера, обзор на Autoportal.com

Volkswagen Polo GT (2016-2019) Модели конкурентов:

• Форд Фигу — 5,23 — 7,65 лакх
• Hyundai i20 Актив — 7,74 — 9,93 лакха
• Форд ЭкоСпорт — 7.91 — 11,45 лакх
• Марути Сузуки S-Cross — 8,81 — 11,44 лакха

• Все
• Внешний вид
• Интерьер
• 360 Вид

• Все
• Вид спереди
• Вид сбоку
• Другое
• Вид сзади
• Шина
• Фара

• Все
• Приборная панель
• Другое
• Центральная консоль
• Рулевое колесо
• Передние сиденья

• Внешний вид 360 °
• Внутренний обзор 360 °

Volkswagen Polo GT (2016-2019)

• Все
• Внешний вид
  • Все
  • Вид спереди
  • Вид сбоку
  • Другое
  • Вид сзади
  • Шина
  • Фара
• Интерьер
  • Все
  • Приборная панель
  • Другое
  • Центральная консоль
  • Рулевое колесо
  • Передние сиденья
• Вид 360 °

• Все
• Фотографии экстерьера
• Фото интерьера
• Вид 360 ° экстерьера
• Вид 360 ° внутри

Конфеты Белый

Углеродистая сталь

Мигающий красный

^* Изображения показаны только для справки. Фактические цвета могут отличаться от представленных здесь.

$ {reviews_count} отзывов {{/если}} {{if car_state! = ‘RUMORED’ && car_state! = ‘CONCEPT’}} {{if price_min || price_max}}

{{if price_range}} $ {price_range} {{else price_min && price_max}} {{if price_max! = ‘0’ || price_min! = ‘0’}} {{html Helper.Price.formatPriceRange (price_min, price_max)}} {{еще}} Нет в наличии {{/если}} {{/если}}

{{/если}} {{/если}}

VW Polo 2018 в фотографиях

► Представлен новый VW Polo
► Во главе с 197-сильным Polo GTI
► В салонах Великобритании

января 2018

«Господи, новый Volkswagen Polo выглядит как миниатюрный гольф» — возможно, самое предсказуемое мнение, с которым вы когда-либо сталкивались. Но, засвидетельствовав показ этого совершенно нового Polo шестого поколения на необычном отдельном мероприятии в Берлине, мы можем сказать вам, что теперь действительно выглядит как как миниатюрный Golf.

Как будто Mk7.5 породил Mini-Me. Не все углы точно правильные, и что не очевидно на фотографиях, так это резко изогнутые боковые детали, которые действительно выделяются в металле, но особенно спереди это почти беспощадно.

Однако откройте дверь, и внутри создается впечатление, что кто-то наконец-то дал дизайнерам интерьера доступ к цветным мелкам.Ушла в прошлое строгая черная кабина всех предыдущих поколений Polo — вместо нее современный элегантный дизайн приборной панели с хорошо интегрированными сенсорными экранами на ходу и 13 различными оттенками «приборной панели» на выбор.

Здесь намного круче, чем у старшего брата.

New Polo также представляет собой глобальный дебют активного информационного дисплея VW второго поколения; это цифровой дисковый кластер, который (опционально) заменяет обычные инструменты. Gen-2 предлагает еще больше возможностей просмотра, а также выводит Polo далеко за пределы нормы супермини.

Добавьте к этому ошеломляющее качество внутренней сборки, и теперь почти каждый соперник будет казаться пластиковой игрушкой. По словам главного дизайнера Клауса Бишоффа, «когда вы едете на нем, вы чувствуете, что попадаете в другой мир» — и он имеет в виду старый Polo, не говоря уже о конкурентах.

Тем не менее, учитывая, что за последние 42 года было продано 14 миллионов предыдущих моделей Polo, похоже, что у Volkswagen не было такой практики…

Значит, новый Polo впечатляет?

Скорее.Как бы нам ни хотелось подшучивать над VW за сборку Golf размером в три четверти, на самом деле, похоже, он чертовски хорошо с этим справился.

Превью нашего полного автосалона во Франкфурте, 2017 г.

Размер в три четверти, вероятно, тоже не подходит. Поскольку в процессе внедрения платформы MQB AO — самой маленькой версии модульной поперечной матрицы VW — новый Polo также стал значительно больше, во всех измерениях, кроме высоты крыши.

Фактически, по всем параметрам длины руля Mk6 Polo больше, чем Mk4 Golf.Это просто сногсшибательно.

Самым важным в этом отношении является колесная база, которая выросла на 94 мм по сравнению с заменяемой моделью, что значительно увеличивает пассажирское пространство и обещает повышенный комфорт езды. При этом багажник на 25% больше, увеличившись с 280 до 351 л.

Хороший выбор двигателей?

Девять на момент запуска, включая новый 1,0-литровый двигатель TGI мощностью 89 л.с., работающий на природном газе, который мы не увидим в Великобритании.

Возможно, неудивительно, что выбор бензина превосходит количество дизелей в шесть к двум, имея всего 79 и 94 л.с. версии надежного 1.Предлагается 6-литровый TDI. Теперь они оснащены системой SCR и баком AdBlue в стандартной комплектации; также скоро появятся бензиновые двигатели с сажевыми фильтрами.

Однако на момент запуска предлагается не менее четырех 1,0-литровых бензиновых вариантов (два агрегата MPI без турбонаддува мощностью 64 или 74 л. с., плюс два TSI с турбонаддувом мощностью 94 или 113 л.с.), а также 1,5-литровый TSI Evo мощностью 148 л.с. с цилиндром ACT. Техника деактивации от последнего Гольфа. 2,0-литровый двигатель TSI мощностью 197 л.с. приводит в движение новый Polo GTI.

Вы получаете пятиступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации на маломощные двигатели, шестиступенчатую — на другие — с семиступенчатой ​​коробкой передач DSG, опционально от 94 л.с. и выше.Само собой разумеется, что Polo по-прежнему остается переднеприводным.

Погодите — есть новый Polo GTI? С запуска?

Ford не особо ударил с последней Fiesta, сделал это — почти сразу же анонсировал ST следующего поколения. VW, очевидно, избрал ту же тактику и сразу же подробно описал новый Polo GTI (ниже).

Двигатель вырос с 1,89 л.с. до 2,0-литрового мощностью 197 л.с., но, по словам председателя правления VW доктора Герберта Диссса, у него те же 6.Время 0–62 миль в час за 7 секунд — предполагая, что новый Polo тяжелее и больше.

Как и следовало ожидать, Polo GTI получил спортивный обвес, включающий передний и задний бамперы, спойлер на крыше, боковые юбки и красные детали, клетчатые сиденья внутри, красные тормозные суппорты и двойные выхлопные трубы. Пассивная спортивная подвеска и 17-дюймовые легкосплавные диски входят в стандартную комплектацию, с активной подвеской Sport Select и опциональными 18-дюймовыми колесами.

Diess также считает, что у него «намного больше GTI, чем раньше», поэтому мы ожидаем, что он бросит вызов GTI для развлечения — улучшение, которое, как говорят, будет распространено на всю новую линейку Polo.По его словам, это «большой шаг вперед».

А как насчет других моделей Polo?

Кажется, что VW все еще спорит о том, как именно называть уровни отделки салона в Великобритании, но планируют, что структура диапазона будет аналогична знакомой линейке S, SE и SEL — плюс специальные модели Beats и R-Line (ниже) также.

Оба последних были также выставлены в Берлине. Beats получает 300-ваттный Hi-Fi, некоторую сомнительную графику и очень умный интерьер, в то время как R-Line производит убедительное впечатление от GTI внутри и снаружи для тех, кто хочет поговорить, не ходя пешком.

Тем не менее, мы считаем, что R-Line с двигателем TSI Evo должен вызвать у нас смех …

Есть какие-нибудь интересные технологии, о которых мы должны знать?

VW делает здесь большие технологии безопасности, делая Front Assist с городским экстренным торможением и обнаружением пешеходов стандартом для всех моделей — с мониторами слепых зон, предупреждением о движении сзади и адаптивным круиз-контролем (последний теперь работает со скоростью до 130 миль в час и имеет остановку) функция and-go, которая, по-видимому, является первой для автомобилей с ручным тормозом).

«We By Volkswagen» — это новая платформа для мобильных устройств, которая запускается вместе с Polo, а такие элементы, как бесключевой доступ и беспроводная зарядка, предлагаются впервые.

Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном входит в стандартную комплектацию всех моделей, кроме базовой, хотя экраны бывают 6,5-дюймовые и 8,0-дюймовые, в зависимости от того, насколько вы заподлицо. Вам также нужно будет выйти за пределы базы, чтобы получить стандартный кондиционер.

Персонализация «почти безгранична», — говорит VW, что, конечно же, означает, что она вовсе не безгранична.Но есть 14 оттенков окраски кузова, 13 вариантов цвета приборной панели, 12 вариантов колес, 11 различных чехлов для сидений и два типа внутренней отделки.

Куропатка на грушевом дереве до сих пор остается неподтвержденным слухом.

Когда новый Polo поступит в продажу и сколько он будет стоить?

Keen? Тогда вам придется подождать, поскольку новый Polo не поступит в продажу в Великобритании до октября 2017 года, и даже в этом случае первые поставки не ожидаются до января 2018 года.

Поскольку так далеко до открытия книги заказов, официальных данных о британских ценах пока нет. В Германии поло начального уровня будет стоить от 12 975 евро, что представляет собой отличную цену по сравнению с текущей моделью с учетом дополнительного стандартного оборудования.

Текущая начальная цена в Великобритании составляет 11 970 фунтов стерлингов за 1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 59 л.с. мы ожидаем повышения стоимости на 500 фунтов стерлингов за спецификацию, что по-прежнему будет хорошей ценой с учетом дополнительного стандартного оборудования. Однако нас неофициально предупредили, что диапазон может не обязательно начинаться с того места, где он находится сейчас…

Все наши обзоры VW в одном месте

Volkswagen Polo (2018) — фотографии, информация и характеристики

С более чем 14 миллионами проданных автомобилей это один из самых успешных компактных автомобилей в мире: Volkswagen Polo.Сейчас запускается совершенно новое поколение бестселлеров. Совершенно новый дизайн экстерьера, заметно более просторный интерьер, который также был переработан до мельчайших деталей, новая компоновка кабины, построенная для цифрового мира, эффективные двигатели TSI (бензин), TGI (природный газ) и TDI (дизель) 1/2 а также ряд вспомогательных систем, которые раньше были знакомы только на более крупных автомобилях Volkswagen. Доктор Герберт Дисс, председатель правления бренда Volkswagen: «Polo — это молодой свежий автомобиль.Он сочетает в себе харизму с мощными технологиями. Ни один другой автомобиль не предлагает столько места для своего размера. Это делает наш Polo компактным автомобилем номер один, и он останется номером один ».

Д-р Франк Велш, член совета директоров по развитию бренда Volkswagen:« Новый Polo — это будущее компактного класса. Большое пространство — на основе модульной поперечной матрицы — экологичные двигатели, такие как новый газовый TGI, мировая премьера нового поколения активного информационного дисплея, новейшие информационно-развлекательные системы и дальновидные вспомогательные системы — эти качества позволяют это Volkswagen преодолеет традиционные классовые границы.»

Volkswagen Polo шестого поколения вырос, и теперь он больше, чем его предшественник по всем своим размерам. Это привело к гораздо большему внутреннему пространству и значительному увеличению объема багажника, который вырос с 280 до 351 литра. Тем не менее, он это по-прежнему стильный компактный автомобиль снаружи. Поучительно сравнивать этот автомобиль с Golf четвертого поколения (выпускавшимся до 2003 года), который был продан миллионами. Это показывает, что Polo адаптировался для людей, которые выросли, но также он еще эффективнее использует замкнутое пространство.Новый Polo длиной 4053 мм немного короче, чем Golf четвертого поколения, но превосходит Golf по своей колесной базе (на 53 мм длиннее) и пространству для водителя, пассажиров и багажа (на 21 литр больше). .

Положительное влияние модульной поперечной матрицы (MQB) на пропорции автомобиля и, следовательно, на его конструкцию, очень велико. Клаус Бишофф, руководитель отдела дизайна бренда Volkswagen, поясняет: «Намного лучшие пропорции создают основу для взрослого и уверенного внешнего вида Volkswagen Polo шестого поколения — харизматичного, прогрессивного, современного и дружелюбного.Мы систематически извлекаем выгоду из этого изменения размеров, чтобы создать привлекательный компактный автомобиль ». Цели проекта, как определил Бишофф: все модели Polo должны быть более спортивными, мощными, свежими, мужественными и харизматичными. Поло, глава отдела дизайна, резюмирует это: «Этот Volkswagen сразу же можно определить как оригинал в своем классе, но также и как совершенно новое поколение. Volkswagen Polo с выразительным дизайном, который делает компактный — теперь только четырехдверный — более спортивным, чистым и уникальным в модельном ряду бренда.Это автомобиль, который идеально вписывается в наше время — как визуально, так и технологически ».

Polo запускается в трех знакомых линиях отделки — Trendline, Comfortline и Highline, а также в специальной версии« Beats »с аудиосистемой, настроенной для современных Звук. Еще одна версия, которая появляется с самого начала в жизни нового автомобиля: Polo GTI. Также предлагается несколько пакетов в форме R-Line, Black и Style. Все три могут многое предложить. Рассмотрим R-Line. : он делает VW Polo еще более динамичным благодаря таким особенностям, как 16-дюймовые легкосплавные диски (Sebring), большой спортивный передний бампер и задний диффузор с хромированной отделкой и спойлер на крыше. Polo с пакетом R-Line также имеет черные накладки на пороги, которые визуально прижимают автомобиль к дороге. Пакет R-Line также полностью обновляет интерьер, добавляя динамизма при невысокой дополнительной цене.

Trendline

Даже базовая версия нового Polo, Trendline, хорошо оснащена и имеет стандартные функции, такие как светодиодные дневные ходовые огни с функцией возврата домой и выхода из дома, ограничитель скорости и зону Front Assist. система мониторинга с городским аварийным торможением и мониторингом пешеходов.Все эти особенности подтверждают, что безопасность не допускает никаких компромиссов. В Volkswagen Polo Trendline мощность передается на дорогу через 14-дюймовые колеса. Базовая цена Polo Trendline в Германии составляет 12 975 евро — это значительное ценовое преимущество по сравнению с предыдущей моделью, если цена скорректирована на стандартные опции, такие как задние двери и система контроля территории, которая включена бесплатно. обвинять.

Comfortline

На уровне отделки салона Comfortline добавлены дополнительные детали, такие как информационно-развлекательная система Composition Color, кондиционер (климатический), система предупреждения водителя, центральный подлокотник, чехлы на сиденья из вязаного бархата, передние и задние электрические стеклоподъемники с управление в одно касание и многофункциональное рулевое колесо.Также в стандартной комплектации: 15-дюймовые колеса.

Highline

Клиенты, которые выбирают Highline, также получают Park Distance Control (PDC), белую светодиодную фоновую подсветку (передние двери и панель приборов), многофункциональное рулевое колесо в сочетании с кожаной отделкой рычага переключения передач и тормозного рычага ( небольшой кожаный пакет ») и 15-дюймовые легкосплавные диски (« Салоу »).

Beats

Разработано новое издание успешной модели Polo Beats, предназначенное для более молодых групп клиентов. Он имеет 300-ваттную звуковую систему от легендарного американского производителя наушников Beats (Dr. Dre), а также множество других функций. Экстерьер включает в себя 16-дюймовые легкосплавные диски, окрашенные в черный цвет корпуса наружных зеркал, декоративные наклейки на капоте и крыше, а также значки Beats на средних стойках. Внутри модель Beats отличается такими особенностями, как приборная панель, окрашенная в цвет «Velvet Red», спортивные сиденья со специально разработанными чехлами и логотипом Beats, «небольшой кожаный пакет» и специальные накладки на пороги.Акустическую систему можно заказать в качестве опции для других моделей.

GTI

Завершает модельный ряд на вершине, как уже отмечалось, новый Volkswagen Polo GTI. Эта спортивная топ-модель теперь будет оснащаться 2,0-литровым двигателем TSI мощностью 147 кВт / 200 л.с. (предыдущая модель: 1,8 TSI с 141 кВт / 192 л.с.). По мощности двигателя соответствует стандартное спортивное шасси и дополнительное шасси Sport Select. Спереди этот самый мощный Polo выделяется такими особенностями, как специально разработанный бампер со встроенной кромкой спойлера и противотуманные фары в стандартной комплектации.Типичные знаки отличия GTI спереди включают красную полосу на решетке радиатора, решетчатые вентиляционные решетки и, конечно же, значок GTI. Эксклюзивная функция, предлагаемая в GTI: дополнительные светодиодные фары с красным крылышком; стилистически они являются продолжением красной полосы решетки радиатора. В задней части Volkswagen Polo GTI есть большой спойлер на крыше глянцевого черного цвета (нижняя сторона: черный матовый), диффузор в бампере, двойные выхлопные трубы GTI (слева), светодиодные задние фонари и, опять же, GTI. значок.По бокам, характеристики GTI включают стандартные 17-дюймовые легкосплавные диски (18-дюймовые опционально), удлинители боковых порогов и тормозные суппорты, окрашенные в красный цвет. В интерьере 200-сильный Polo также обладает уникальными характеристиками, типичными для GTI. К ним относятся лучшие спортивные сиденья с легендарным рисунком в клетку «Кларк», многофункциональное спортивное рулевое колесо с кожаной отделкой и красной строчкой, обивка потолка и стойки крыши в черном цвете, а также ручка переключения передач GTI. Также в стандартной комплектации: внешнее освещение.

14 цветов кузова

В новом VW Polo все становится ярче и персонализировано благодаря большому количеству свежих новых цветов (всего доступно 14 цветов кузова) и двенадцати колесам (от 14 до 18 дюймов, некоторые окрашены) контрастного цвета), приборные панели в 13 различных декорах, две версии отделки салона и одиннадцать различных чехлов на сиденья.

Комфорт и удобство гольф-класса

Polo можно дополнительно персонализировать и модернизировать, чтобы удовлетворить индивидуальный бюджет и вкус.Новыми в программе опций являются такие функции, как интенсивные светодиодные фары, светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные задние фонари, система Air Care Climatronic с датчиком качества воздуха и фильтром аллергенов, беспроводная зарядка для смартфонов (дополнительное индуктивное подключение антенны) и одна из самых больших панорамных крыш в своем классе (проем на 10 мм шире и на 20 мм длиннее, чем раньше). Еще одна доступная опция: ходовая часть Sport Select с активными амортизаторами. Новый Polo можно персонализировать для создания практически уникального автомобиля, выбирая из различных линий отделки, цвета, интерьера, колес и дополнительных функций.Эти опции также можно комбинировать с широким спектром высокоэффективных двигателей.

Выход на рынок в 2017 году

Новый Volkswagen Polo поступит на рынки большинства европейских стран в 2017 году и будет последовательно запускаться с девятью двигателями
Евро-6. Диапазон мощностей при запуске на рынок: от 48 кВт / 65 л.с. до 110 кВт / 150 л.с. Впервые Polo доступен с двигателем, работающим на природном газе: недавно разработанный 1.0 TGI мощностью 66 кВт / 90 л.с. Также доступны четыре бензиновых и два дизельных двигателя.Бензиновые двигатели варьируются от 1.0 MPI мощностью 65 л.с. до совершенно нового 1.5 TSI EVO с отключением цилиндров (ACT) и мощностью 150 л.с. Polo запускается с дизельными версиями (TDI) мощностью 59 кВт / 80 л. с. и 70 кВт / 95 л.с. Все эти модели оснащены системой стоп-старт и режимом рекуперативного торможения. Начиная с мощности 70 кВт, все двигатели могут комплектоваться коробкой передач с двойным сцеплением (DSG). GTI завершает семейство Volkswagen Polo в качестве изюминки. Как отмечалось ранее, TSI в Polo GTI развивает мощность 147 кВт / 200 л.с.

Системы помощи от Golf и Passat в Polo

При производстве нового Polo Volkswagen поставил на колеса один из самых современных компактных автомобилей в мире. Это отражено в таких продвинутых функциях, как набор новых систем помощи и комфорта — систем, которые ранее были зарезервированы для класса Golf или даже Passat. Как уже отмечалось, даже базовая версия нового Polo запускается с системой мониторинга зоны Front Assist, включая экстренное торможение в городе и мониторинг пешеходов в стандартной комплектации.Одна из опций, которая снова предлагается в Volkswagen Polo, — это адаптивный круиз-контроль (ACC; теперь можно активировать до скорости 210 км / ч). В сочетании с коробкой передач с двойным сцеплением (DSG) ACC также предлагает функцию Stop & Go (впервые с ручным стояночным тормозом). Новые опции в Polo — это система смены полосы движения с функцией обнаружения слепых зон с функцией предупреждения о движении сзади, полуавтоматическая система помощи при парковке для выезда с парковочных мест и «функция маневрирования». Последний автоматически защищает от мелких, но зачастую дорогостоящих парковочных вмятин.Опциональная система блокировки и запуска двигателя без ключа, которая также является новой, может использоваться для разблокировки и запуска Polo.

Новый интерьер в гармонии с цифровым миром

Дизайнеры интерьера и HMI (человеко-машинный интерфейс) создали новую чистую внутреннюю планировку, чтобы разместить цифровые и подключенные дисплеи и элементы управления на непрерывной визуальной оси, которая как можно выше и таким образом оптимально видимым для водителя. Предыстория: VW Polo будет выпущен как первая модель Volkswagen и первая модель Volkswagen Group, которая когда-либо предлагала это новое поколение активного информационного дисплея. Функциональность цифровых инструментов выходит на новый уровень; так же, как и графика, здесь все нагляднее и удобнее. Впервые всего одна кнопка на многофункциональном рулевом колесе используется, например, для переключения между основными меню просмотра. В то же время Volkswagen Polo получает последнее поколение информационно-развлекательных систем с диагональю дисплея от 6,5 до 8,0 дюймов — устройства в стеклянном корпусе, которые по сложности не уступают высококлассным смартфонам. Чистый высокотехнологичный образ интерьера подчеркивается фоновой подсветкой (стандартное оснащение Polo Highline и GTI), а также приборными панелями и декоративными накладками самых разных цветов.

«We by Volkswagen» запускает

Volkswagen также прокладывает новые пути в области связи. В Polo доступны не только приложения Car-Net «App Connect» (с MirrorLinkÒ, Android Auto ™ и Apple CarPlay ™) и «Guide & Inform». Теперь есть и новая «We by Volkswagen» — цифровая пользовательская платформа Volkswagen для всех водителей. «Мы от Volkswagen» откроет новый уровень мобильности в Интернете. Одним из примеров является основанный на приложении WePark, сервис безналичной оплаты парковки: в столице Германии Берлине эта функция уже станет реальностью во время мировой премьеры Volkswagen Polo.Другие крупные города Германии, такие как Гамбург и Кельн, последуют примеру Берлина и запустят WePark.

Polo воплощает четыре области инноваций бренда

Новый Polo был разработан на основе последней стратегии бренда Volkswagen с его четырьмя областями инноваций. Эта стратегия известна под девизом: «Мы делаем будущее реальным». Polo DNA развивает свои характеристики продукта благодаря инновациям в этих областях.

• Автоматическое вождение — Volkswagen хочет сделать автомобили еще безопаснее, удобнее и комфортнее с помощью автоматизированных или полуавтоматических систем вождения.
• Интуитивное удобство использования — Volkswagen делает акцент на автомобилях с интуитивно понятным управлением и новыми концепциями отображения и управления.
• Connected Community — Volkswagen будет объединять людей, автомобили и их окружение более интенсивно, чем когда-либо в будущем.
• Интеллектуальная экологичность — Volkswagen продвигает разработку инновационных крупносерийных моделей с экологичным приводом.

Прогрессивный компактный автомобиль

Новый Volkswagen Polo точно следует этой дорожной карте, ориентируясь на исследования и разработки Volkswagen.Это привело к созданию одного из самых прогрессивных автомобилей в своем классе, основанного на четырех областях инноваций: автоматизированное вождение, интуитивное удобство использования, взаимосвязанное сообщество и интеллектуальная устойчивость.

Вспомогательные системы нового Polo

Компания Volkswagen интегрировала в Polo вспомогательные системы нового поколения. Эти системы были адаптированы для более крупных классов автомобилей и в настоящее время демократизируются за счет их использования в Polo.

Front Assist / Городское аварийное торможение / Мониторинг пешеходов

Они включают систему мониторинга зоны Front Assist с городским экстренным торможением и мониторингом пешеходов.В новом Volkswagen Polo он входит в стандартную комплектацию даже в базовой версии Trendline. Его функции автоматического предупреждения и торможения помогают избежать лобовых столкновений на автомагистралях, второстепенных дорогах и в городе. Еще одна система, которая уже входит в стандартную комплектацию Polo Trendline: ограничитель скорости, который может ограничивать скорость движения автомобиля до желаемого значения, например чтобы не ехать по городу слишком быстро. Система контроля давления в шинах также всегда присутствует на борту нового VW Polo.

ACC / Обнаружение слепых зон / вид сзади

Volkswagen предлагает Polo с дополнительной системой адаптивного круиз-контроля (ACC) (до 210 км / ч; с DSG она также включает функцию Stop & Go). Еще одна новая опция в Polo: обнаружение слепых зон, включая предупреждение о движении сзади. ACC — это интеллектуальный круиз-контроль на основе радара, который автоматически тормозит и ускоряется в зависимости от дорожной ситуации. Система смены полосы движения с функцией обнаружения слепых зон выдает предупреждение в наружное зеркало, если автомобили находятся в так называемой слепой зоне во время обгона. Между тем, Rear Traffic Alert помогает выехать с парковочных мест задним ходом, поскольку может обнаруживать транспортные средства, находящиеся в перекрестном движении позади автомобиля.При обнаружении опасности система также предупреждает водителя и даже при необходимости тормозит.

Система помощи при парковке с функцией торможения при маневрировании

Еще одна автоматизированная технология от автомобилей более высокого класса — система помощи при парковке; он автоматически направляет автомобиль практически на любое мыслимое место для парковки. Это означает, что Volkswagen Polo управляет автомобилем, и все, что нужно водителю, — это тормозить и ускоряться. Новая «функция торможения при маневрировании» чрезвычайно практична, особенно в городе.Он активен во время парковки на скорости до 10 км / ч и автоматически тормозит, как только обнаруживает препятствия, такие как печально известный боллард. Это экономит затраты на ремонт и обострение.

Цифровая кабина нового VW Polo

Автомобили Volkswagen — это автомобили с интуитивно понятным управлением. Однако экспоненциальный рост цифровых систем в автомобиле и постоянно увеличивающееся количество их функций ставят новые задачи для сохранения этой интуитивно понятной работы в будущем.Однако это было реализовано в новом Polo. Инженеры по интерфейсам и дизайнеры интерьеров пересмотрели интерьер, проанализировав и реорганизовав его с точки зрения будущего. Это привело к созданию интерьера, который долгие годы будет считаться лидером.

Одна визуальная ось и ось управления

Все находится там, где должно быть в мире аналоговых и цифровых функциональных элементов. Поэтому специалисты по интерьеру создали в Polo новую визуальную ось и ось управления.Инструменты и информационно-развлекательная система все больше сливаются на одном уровне. Дизайнеры и инженеры добились этого, разместив дисплей информационно-развлекательной системы вверху, а вентиляционные отверстия и элементы управления кондиционером — под ними. В результате водитель лучше, чем когда-либо, видит четко оформленные дисплеи и элементы управления. Цифровой мир проникает в Polo в виде стеклянных информационно-развлекательных систем, полностью цифровых и недавно разработанных инструментов (Active Info Display), беспроводных интерфейсов для смартфонов (включая беспроводную зарядку) и автоматической блокировки доступа без ключа и запуска двигателя. система.

Информационно-развлекательная система и дисплей активной информации

В Volkswagen Polo используется целое новое поколение информационно-развлекательных систем. Со стеклянными поверхностями и более мощным цифровым управлением. Даже Polo Comfortline имеет информационно-развлекательную систему Composition Color с 6,5-дюймовым дисплеем в стандартной комплектации. Также новинка и новинка в этом сегменте: опциональное новое поколение активного информационного дисплея. Цифровые инструменты предлагают больше информации, более логичную структуру, еще большую графическую ясность и больше удовольствия от работы с ними.Теперь с помощью одной кнопки на рулевом колесе можно, например, быстро активировать различные графические меню. Создается оцифрованный уровень, особенно при сочетании информационно-развлекательной системы и активного информационного дисплея. На этом уровне очень легко «перетащить» такие функции, как список воспроизведения или телефонные контакты, с дисплея информационно-развлекательной системы на экран активного информационного дисплея.

Беспроводная зарядка и бесключевой доступ

Наряду с классическим способом подачи питания на смартфоны по кабелю, в новом Polo это также возможно через дополнительный индуктивный интерфейс (для совместимых телефонов). Интерфейс расположен под элементами управления кондиционером. Смартфон также можно подключить к внешней антенне через телефонный интерфейс Deluxe. Прямо перед ним находится кнопка «Запуск двигателя / остановка двигателя» для запуска или остановки двигателя без ключа. Это функция Keyless Access, первой системы блокировки без ключа и запуска двигателя, предлагаемой в Polo.

Двигатели нового Volkswagen Polo

Экологичные приводы — это ядро ​​инноваций в области Smart Sustainability.Это могут быть аккумуляторно-электрические системы, такие как в e-up !, гибриды с подключаемым модулем, такие как Golf GTE, или инновационные новые двигатели с обычным или альтернативным топливом. То же самое и с Polo. Volkswagen впервые оснащает компактный автомобиль двигателем, работающим на природном газе: совершенно новый 1.0 TGI мощностью 66 кВт / 90 л.с. может фактически быть CO2-нейтральным, в зависимости от источника энергии. Это один из девяти двигателей стандарта Евро-6, доступных для Polo, у которого всегда есть передний привод. Пять бензиновых двигателей варьируются от 1.0 MPI мощностью 48 кВт / 65 л.с. до нового 1,5 TSI EVO мощностью 110 кВт / 150 л.с. и функцией отключения цилиндров (ACT). Завершает приводную систему шестой бензиновый двигатель GTI, представляющий собой 2,0-литровый двигатель TSI мощностью 147 кВт / 200 л.с. В качестве дизельного двигателя Volkswagen Polo будет предлагаться с двумя двигателями 1.6 TDI мощностью 59 кВт / 80 л.с. и 70 кВт / 95 л.с. соответственно. Обе модели TDI имеют каталитический нейтрализатор SCR. Все варианты двигателей Polo в стандартной комплектации оснащены системой стоп-старт и режимом рекуперативного торможения.Обзор всего модельного ряда приводов:

• Природный газ
  • 1.0 TGI, 66 кВт / 90 л.с., 5-ступенчатая коробка передач
• Бензиновый
  • 1.0 MPI, 48 кВт / 65 л.с., 5-ступенчатая коробка передач
  • 1.0 MPI с 55 кВт / 75 л.с., 5-ступенчатая коробка передач
  • 1.0 TSI с 70 кВт / 95 л.с., 5-ступенчатая коробка передач / 7-ступенчатая DSG
  • 1. 0 TSI с 85 кВт / 115 л.с., 6-ступенчатая коробка передач / 7-ступенчатая DSG
  • 1,5 TSI с мощностью 110 кВт / 150 л.с., 6-ступенчатая коробка передач / 7-ступенчатая DSG
  • 2.0 TSI с 147 кВт / 200 л.с., 6-ступенчатая коробка передач / 7-ступенчатая DSG
• Дизель
  • 1.6 TDI с 59 кВт / 80 л.с., 5-ступенчатая коробка передач
  • 1.6 TDI с 70 кВт / 95 л.с., 5 -скоростная коробка передач / 7-ступенчатая DSG

Выразительный экстерьер — харизматичный компактный автомобиль

Polo шестого поколения — первое поколение, основанное на новой модульной поперечной матрице для компактных моделей (MQB A0). Положительное влияние MQB на пропорции автомобиля и, в свою очередь, на его дизайн огромно.Автомобиль имеет гораздо более динамичные пропорции и значительно более длинный силуэт, потому что колесная база, внешняя длина и ширина увеличились, а высота автомобиля осталась почти такой же. Команда дизайнеров воспользовалась этими измененными размерами, чтобы поставить спортивный, мощный, свежий, мужественный и в целом превосходный Polo на колеса размером до 18 дюймов (GTI). В результате получился харизматичный компактный автомобиль с выразительным дизайном, который сразу можно определить как оригинал в своем классе, но в то же время как совершенно новое поколение.

Просто впечатляет

Динамическое влияние MQB на пропорции отражается в новых размерах Polo. Длина компактного Volkswagen выросла на 81 мм до 4053 мм. Колесная база теперь намного больше по осям; он вырос на 94 мм до 2564 мм. Это смещает колеса дальше вперед и назад. Также укорачиваются свесы, что придает автомобилю более мощный и спортивный визуальный вид. В то же время новый Volkswagen Polo получил в общей сложности 69 мм в ширину и теперь составляет 1751 мм.Как уже упоминалось, внутренняя высота уменьшилась незначительно, на 7 мм, и осталась почти такой же, как у предыдущей модели — 1446 мм.

Silhouette

Polo шестого поколения стал мужественным автомобилем, который своим новым выразительным дизайном порождает харизму со всех сторон. Следующие детали, рассматриваемые сверху вниз, определяют Polo, когда дело касается значительно вытянутого силуэта. Линия крыши была сделана длиннее и, следовательно, более элегантной; он переходит в спойлер на крыше сзади.Тонкая линия на боковой части кузова проходит параллельно линии крыши; он визуально снижает центр тяжести Volkswagen Polo. Ключевыми деталями Polo являются его длинные боковые окна — Polo — единственный Volkswagen, у которого есть линия окон, заканчивающаяся подъемом как спереди, так и сзади. Этот контур с окном, встроенным в заднюю стойку, был доработан и заострен. В частности, задняя стойка, которая теперь предназначена для большего выдвижения вперед и имеет точную форму, делает автомобиль динамичным в этой области и создает впечатление, что он бросается вперед, даже когда он неподвижен.

Двойная стреловидная линия «торнадо» определяет боковую часть кузова.

Из прямой плеча окна выходит еще одна линия, которая идет вперед и в фары, благодаря чему VW Polo выглядит очень длинным. Под этой линией окна следуют другие новые и важные конструктивные особенности. Двойная линия в форме стрелки, известная как линия торнадо, — это новая особенность дизайна, определяющая Polo. Поверхность этой трехмерной линии торнадо — в стиле плечевой секции — слегка расширена и заканчивается резкой нисходящей подрезкой.Верхняя из этих двух двойных линий начинается на задней стойке и визуально выходит вперед в передние крылья. Вторая, нижняя линия, напротив, образует упомянутый поднутрение. Он основан на трехмерном изображении задних фонарей, а также простирается вперед в передние крылья, где он немного поднимается, встречаясь с линией верха. Эта сильная стреловидная линия торнадо структурирует боковой профиль автомобиля, образуя, как уже упоминалось, прочную плечевую секцию и придает Polo низкую и спортивную позицию на улице.

Передняя часть

Передняя часть Volkswagen Polo стала более эмоциональной, доминирующей и спортивной, чем у предыдущей модели. Каждая деталь была тщательно переработана. Фары теперь также доступны в светодиодной версии. Вместе с новой решеткой радиатора они образуют новое «лицо» Polo, которое простирается по всей ширине автомобиля. Уверенность в себе: бампер, который также подчеркивает ширину автомобиля в элементах дизайна. Более выраженные контуры: капот, который теперь далеко заходит вниз в «лицо».

Самоуверенный, мужественный вид

Две линии на капоте имеют большое значение; они развиваются из передних стоек и переходят в форме буквы V к внутренним сторонам фар и решетке радиатора. За пределами этих линий, которые кажутся разрезанными ножом, капот переходит в мощные боковые стороны. Две прямые линии, проходящие по центру капота, также заканчиваются на решетке радиатора. Самая верхняя поперечина решетки теперь окрашена в цвет кузова.Поперечина соединяется с линиями фар слева и справа. Как уже отмечалось, это придает капоту более низкий внешний вид. В то же время он подчеркивает большую ширину Polo. Низкопрофильные фары придают автомобилю более концентрированный, доминирующий и перспективный вид. Тонкая вторая решетка радиатора (эта хромированная) начинается по бокам от значка Volkswagen, переходит в хромированные линии фар и тем самым усиливает этот сконцентрированный, уверенный в себе и мужественный вид.Также безошибочно узнаваема новая подпись дневных ходовых огней.

Прочный бампер

Бампер также был полностью переработан. Большие стеклянные поверхности противотуманных фар и указателей поворота привлекают внимание со стороны автомобиля. Они заканчиваются наружу под углами с трехмерным контуром. Между ними расположены два воздухозаборника: V-образный посередине и второй узкий воздухозаборник, проходящий по всей ширине.

Задняя часть кузова

Дизайн задней части кузова Polo был мгновенно узнаваем еще до того, как дебютировало пятое поколение.Теперь чистая, хорошо сбалансированная общая архитектура была значительно усовершенствована и, как и боковые стороны и передняя часть, стала более точной и острой. Мощный: больший объем плечевой части. Лаконично: новые задние фонари трапециевидной формы, которые вписаны в плечевую часть, а теперь и внутрь. Впервые они также будут доступны на Volkswagen Polo в виде светодиодных задних фонарей с очень ярким световым оформлением. Типично: горизонтальная линия под задними фонарями на заднем люке, которая теперь переходит в бампер и также подчеркивает ширину Polo с этой точки зрения.Отличительная особенность: новый диффузор, интегрированный в бампер.

Кабина в центре внимания

Новая компоновка приборной панели и кабины для компактных моделей Volkswagen пробивается и в Polo шестого поколения. Дизайнеры интерьера внесли революционные изменения. Их внимание было сосредоточено на постоянном развитии дигитализации дисплеев и элементов управления, а также на подключении, и это потребовало новых умных решений. Другой заявленной целью было придать интерьеру гораздо больше характера, чем раньше, и тем самым придать интерьеру «лицо».

Начиная с чистого листа

Команда внутренних дел начала с чистого листа, полностью отошла от вертикальной компоновки приборной панели предыдущей модели и разработала вместо этого смелую горизонтальную архитектуру. Как всегда в дизайне интерьера, эта архитектура в первую очередь определяется модулями, которые используются на приборной панели. В случае с VW Polo дизайнеры очень серьезно отнеслись к девизу «форма следует за функцией», потому что здесь, в сегменте A0, зарождался новый цифровой мир.Взаимодействие между новым активным информационным дисплеем и информационно-развлекательными системами, в частности, потребовало новых подходов. Новая архитектура приборной панели началась с того, чтобы разместить информационно-развлекательную систему намного выше, чем раньше, чтобы она была в зоне прямой видимости водителя. Поскольку дисплей должен визуально сливаться с приборами, создавая глянцевый «остров», было также ясно, что средние вентиляционные отверстия должны сместиться вниз. Все это было сделано, и теперь в результате получилась освежающе современная и харизматичная архитектура приборной панели, открывающая захватывающую новую эпоху цифровизации и взаимодействия.

Одна визуальная ось и ось управления, вверху

Все ключевые модули, кроме блока кондиционирования воздуха, интегрированы в верхнюю поперечную панель приборной панели. Эта поперечная панель продолжается до входных дверей и в зависимости от выбранных опций украшается различными акцентами. Изюминкой здесь является декоративная планка Volkswagen Polo Beats, окрашенная в цвет «Velvet Red». Наружные вентиляционные отверстия интегрированы слева и справа. Как уже упоминалось, в центре глянцевого черного «острова» находится стеклянный экран информационно-развлекательной системы.Единственная дополнительная кнопка в этой области — это кнопка аварийной световой сигнализации. Слева глянцевый черный островок пользовательского управления переходит в уровень инструментов. Это создает согласованный цифровой ландшафт кабины, особенно в сочетании с активным информационным дисплеем. На следующем нижнем уровне расположены функции кондиционирования воздуха по центру и функции освещения со стороны водителя. Горизонтальная панель приборов посередине слегка наклонена к водителю.Это также относится к центральной консоли с ручкой переключения передач и кнопкам для различных функций управления автомобилем. Плавник окружает внешнюю правую часть центральной консоли. Сумма этих действий: ощущение спортивной кабины.

Прыжок в классе автомобилей

Заметному скачку в классе автомобилей способствовал новый дизайн, одновременно чистый и свежий, горизонтальная структура, глянцевые черные поверхности и огромное визуальное впечатление от ширины. Или, чтобы выразить это словами одного из главных дизайнеров интерьера, участвовавших в проекте: «Polo больше не является маленьким братом Golf, когда дело касается его интерьера.Это уже не та машина, которую люди покупают только тогда, когда не могут позволить себе Гольф. Теперь это именно та машина, которую хотят люди! »

Volkswagen Polo (2010) — фотографии, информация и характеристики

Визуально Volkswagen Polo был разработан 1: 1 на основе принципов новой« ДНК дизайна »Volkswagen. Scirocco, первая модель с этой родословной, была отправлена ​​на гонки в 2008 году, чтобы занять поул-позицию среди лучших автомобилей мира. Сегодня это купе сохраняет свою ценность более стабильно, чем любой другой автомобиль в Германии.Вторая волна новой ДНК также дебютировала в 2008 году в новом Volkswagen Golf и его собрате с высокой крышей Volkswagen Golf Plus . С тех пор эти модели вернули себе первое место в рейтинге покупателей, что подтверждается статистикой регистрации автомобилей. Сейчас на рынок выходит третья модель, основанная на новой ДНК дизайна Volkswagen — Polo.

Предпосылкой для реализации этой философии дизайна, которая характеризуется высочайшей точностью и ясностью, являются прогрессивные и высокоинновационные методы разработки и производства.Дизайнеры, инженеры-разработчики и специалисты по производству Volkswagen работают вместе в более тесном взаимодействии, чем обычно. Их цель состояла в том, чтобы обеспечить уровень качества, как технического, так и визуального, который обычно встречается только в автомобилях на несколько классов выше. Этот альянс был реализован с большим успехом за последние два года командой руководителей под руководством профессора доктора Мартина Винтеркорна. В этой команде такие эксперты, как профессор д-р Йохем Хейцманн (член правления Volkswagen Group; производство), д-р.Ульрих Хакенберг (член правления, бренд Volkswagen; разработка) и Вальтер де Сильва (руководитель отдела дизайна) объединяют свои творческие усилия в разработке и производстве таких автомобилей, как новый Volkswagen Polo.

Благодаря новому ДНК дизайна, определенному Вальтером де Сильва, впечатление, которое производит этот Volkswagen Polo — в отличие от многих других автомобилей так называемого класса A0 или супермини — не является надуманным или «симпатичным»; вместо этого он зрелый.

VW Polo с характерным новым лицом семейства Volkswagen представляет собой целеустремленный и впечатляющий автомобиль, длина которого составляет всего 3970 миллиметров (+54 миллиметра по сравнению с предыдущей моделью ) и 1682 миллиметра (+32 миллиметра). — вмещает до пяти человек и много багажа (от 280 до 952 литров).Значительное увеличение ширины автомобиля в сочетании с уменьшением высоты (от -13 до 1453 миллиметров) придает Volkswagen Polo более динамичный вид и целеустремленный внешний вид. Сам дизайн определяется четкими, четкими линиями без стилистических уловок, которые быстро теряют популярность; потому что в долгосрочной перспективе меньше значит больше — и неизменно высокая стоимость перепродажи Volkswagens является давним доказательством этого утверждения.

Это объясняет, почему Вальтер де Силва намеренно объявил здесь своим кредо «La Semplicità» — «простота».»La Semplicità» никоим образом не означает приуменьшение черт характера. Дело обстоит наоборот. Вальтер де Силва: «Элегантность и эмоциональность, спортивность и динамика по-прежнему определяют дизайн и стиль. В погоне за простотой и ясностью нужно тщательно продумать, как выразить намерения дизайнеров, обращаясь к стороннему наблюдателю».

Отправной точкой для всех этих обсуждений является размышление автомобиля над брендом Volkswagen, его историей и ценностями. «Некоторые отличительные элементы дизайна, — говорит де Сильва, — стали типичными для бренда.Мастерство архитектуры и баланс пропорций легли в основу, акцент на горизонтальных линиях превратился в объединяющую характеристику всех моделей, а буквальная любовь к деталям стала важным средством выражения. «Прежде всего, есть очень высокий уровень качества, который четко прослеживается в безошибочной точности линий автомобиля и в обработке его поверхностей. Новый Volkswagen Polo в первую очередь отражает эти принципы дизайна.

«The Polo», — подчеркивает де Сильва, — демонстрирует себя уверенные пропорции.Как только вы видите автомобиль, вы поражаетесь его динамичности, при этом чистый дизайн и целеустремленность в целом. Уменьшенные радиусы, узкие швы и чрезвычайно острые края панелей в боковом профиле, капоте двигателя и задней двери подчеркивают логичную концепцию дизайна автомобиля. Прежде всего, увеличение ширины приводит к очень полному и мощному изображению со всех сторон ».

Передняя часть

Лицо семейства Volkswagen, специально адаптированное для VW Polo с плоской решеткой радиатора и полосой фар, которые стал олицетворением бренда со времен Scirocco — подчеркивает дополнительную ширину автомобиля.Более того, он передает изображение очень низкого центра тяжести автомобиля. В этот облик гармонично вписаны окрашенные в цвет кузова бамперы Volkswagen Polo под черной решеткой радиатора.

На третьей горизонтальной линии ниже находится еще один большой воздухозаборник, через который в двигатель и тормоза поступает много воздуха. По бокам эта черная полоса включает дневные ходовые огни и противотуманные фары со встроенными указателями поворота. Дневные ходовые огни позволяют экономить до 0,15 литра топлива на 100 километров по сравнению с обычными непрерывными ходовыми огнями.Буквально в нескольких сантиметрах над дорогой привлекает внимание узкий передний спойлер в цвет кузова. Этот спойлер был перемещен вперед и вносит решающий вклад в образцовые характеристики автомобиля в области защиты пешеходов.

Volkswagen предлагает Polo с двумя различными фарами в зависимости от выбранных опций: базовая версия Trendline оснащается фарами h5. Сдвоенные фары H7 устанавливаются начиная с «Комфортлайн». Также в фары встроены указатели поворота.Что касается стиля, внешние и внутренние конструктивные особенности фар с их различными световыми элементами сочетаются с линиями решетки радиатора, образуя единое целое.

Задняя часть

Задняя часть автомобиля отличается геометрической формой и спортивностью. Образец дизайна фар, линия которых прерывается с поворотом вверх, снова переносится в задние фонари. Они также имеют очень характерный ночной вид и переходят в широкое плечо Volkswagen Polo.На этих плечах — в области боковой «характерной черты» автомобиля, которую можно увидеть со всех сторон, — секция крыши. Между тем, дверь багажника простирается вплоть до бампера. Как и у Volkswagen Golf, дверь багажника Polo открывается с помощью логотипа VW, который поднимается вверх и выполняет функцию ручки. Стандартное оборудование: спойлер на краю крыши, встроенный в дверь багажника.

Автомобиль создает еще более мощный вид сзади. С этого ракурса хорошо видно, как конструкторы использовали увеличенную ширину колеи (+29 миллиметров спереди и +30 сзади) и вытянули внешние колеса по вертикальной плоскости вплоть до колесных арок, как будто вырезанные ножом.Вот почему Volkswagen Polo может легко приспособиться к очень большим сочетаниям колес и шин. Диапазон дополнительных размеров шин простирается до 215/40 R17.

Боковой профиль

В боковой линии профиля, помимо прочего, преобладают характерный спортивный передний свес и чрезвычайно короткий задний свес, четко смоделированная «линия характера» и низкая крыша, наклоненная к задней части. Выступающая линия плеча также придает автомобилю новую боковую структуру и подчеркивает его в целом мужской облик.Начиная с четвертого поколения, пятидверный VW Polo также имеет так называемый «вид трех окон». Это относится к третьему боковому окну, встроенному в заднюю стойку. Эта особенность дизайна особенно заметна на новом Volkswagen Polo. В области стоек A и C нижняя линия окон также поднимается вверх, что отсылает к стилю фар и задних фонарей. Также бросаются в глаза ярко выраженные боковые юбки, форма которых обеспечивает аэродинамические преимущества. Нижняя часть кузова VW Polo оптимизирована для обеспечения оптимального воздушного потока.Также улучшены аэродинамические характеристики обновленных корпусов наружных зеркал, сопротивление воздуха которых было уменьшено на 20 процентов по сравнению с предыдущей моделью.

Качество и пассивная безопасность

Высокое качество кузова и пассивная безопасность очень «ощутимы» на борту автомобиля, особенно в жесткости кузова. Это совершенно очевидно на новом Volkswagen Polo, потому что Volkswagen предлагает отличное значение статической жесткости на кручение — 180000 Нм / °. Причина: статическая жесткость кузова автомобиля является ключевым техническим свойством и важным и важным параметром при оценке субъективных параметров, таких как безопасность, качество и, конечно же, комфорт вождения.Высокая статическая жесткость нового VW Polo достигается, среди прочего, за счет использования высокопрочной и очень высокопрочной стали, а также правильной конструкции конструкции для нагружения и усиления узловых точек кузова.

Это наглядно показано на задней части Volkswagen Polo: здесь также присутствуют очень жесткие узловые элементы с конструкцией огибающего профиля, которые довольно далеко заходят в зону соприкосновения петель задней двери. Кроме того, используются клеевые соединения. Этот метод конструкции оптимизирует подход с использованием узловой системы для повышения жесткости и обеспечивает однородное распределение жесткости в секциях верхней части тела.Подобные примеры профильной легкой конструкции оболочки можно найти во всей конструкции кузова Volkswagen Polo.

Повышенная устойчивость, несмотря на уменьшенный вес

Статическая жесткость, конечно, не была достигнута за счет увеличения веса. Верно и обратное: автомобиль имеет отличный коэффициент легкой конструкции 3,6. Чем ниже этот коэффициент, тем эффективнее реализация конструкции кузова с точки зрения легкости и жесткости. Таким образом, новый VW Polo является прекрасным примером инновационной легкой конструкции.Тот факт, что кузов этого Volkswagen на 7,5% легче, чем у предыдущей модели, несмотря на повышение безопасности, убедительно это иллюстрирует.

Верхние значения динамической жесткости тоже

Высокая динамическая жесткость — важный фактор в достижении отличной динамики автомобиля, вибро-комфорта и идеально сбалансированной акустики. На новом Volkswagen Polo сочетание оптимальной структурной схемы кузова, грамотного выбора материалов и инновационных процессов сварки и склеивания привело к максимальным значениям 43 Гц для так называемой собственной частоты кручения и 46 Гц для собственной частоты изгиба. .Во всех соответствующих зонах кузова высокие значения местной жесткости также обеспечивают хорошую звукоизоляцию и, следовательно, исключительно низкий уровень внутреннего шума.

Поведение при столкновении

Среди своих целей VW Polo был специально разработан для достижения нового, более строгого и всеобъемлющего 5-звездочного рейтинга EuroNCAP. Этому способствует более высокая структурная жесткость каркаса кузова Polo. Только в области ног, вторжение — связанное с сопротивлением кузова автомобиля деформации при лобовом столкновении — было снижено на 50 процентов! В случае бокового удара величина проникновения снижалась на 20 процентов.Конкретные действия, предпринятые для защиты пассажиров при лобовом, боковом или заднем столкновении:

Фронтальное столкновение

При лобовом столкновении — например, при столкновении со смещением между двумя транспортными средствами (при половинном перекрытии обоих транспортных средств) — очень жесткая пассажирская камера создает пространство для выживания водителя и пассажира. Спереди чрезвычайно жесткая поперечина бампера была специально разработана для столкновения со смещением, поскольку она принимает энергию удара и распределяет ее по той стороне транспортного средства, которая также не подвергается прямому воздействию.В результате оба боковых элемента рамы теперь могут поглощать энергию вместе. Боковые рамы были оптимизированы для достижения кривой замедления при лобовом столкновении, что значительно снижает нагрузку на пассажиров.

Кроме того, нижняя поперечина в пространстве для ног выполнена как элемент усиленной формы. Во-первых, это вдвое уменьшило его вес, а во-вторых, он стал очень прочным. Как отмечалось ранее, это снизило вторжение в пространство для ног на 50 процентов по сравнению с предыдущей моделью.В свою очередь, это значительно снижает биомеханические нагрузки на ступни и голени. Педали Volkswagen Polo обеспечивают пассивную защиту; в идеале они предотвращают травмы при аварии, освобождая место для ступней и голеней.

Боковая часть кузова, выполненная в виде кольцевой конструкции, вместе с дверью, обрамленной в ней, обеспечивает дополнительную устойчивость формы даже при лобовых авариях с очень небольшим перекрытием. В так называемых грузовых путях здесь также используются чрезвычайно прочные, частично усиленные профилированные элементы из листового металла — в передней стойке, дверной балке с аналогичными подкосами, доходящей до средней стойки, рамы крыши и боковых порогов.

Боковой удар

Команда разработчиков VW Polo уделила особое внимание эффективной защите от бокового удара, поскольку зона удара в области дверей, конечно, довольно мала. Когда новый Volkswagen Polo сталкивается с каким-либо предметом на своей стороне, энергия передается через усиленную центральную стойку специальной формы и профилированные ударные балки, расположенные по диагонали в двери. По сравнению с предыдущей моделью, поперечина сиденья и боковые пороги были значительно усилены.Таким образом, как уже упоминалось, при боковом ударе скорость вторгающегося объекта или столкнувшегося транспортного средства, а также самого вторжения снижается на 20 процентов.

Очень критичны, как правило, аварии, при которых автомобиль наезжает на дерево сбоку. В краш-тестах этот случай моделируется так называемым ударом о столб. Кузов Volkswagen Polo обеспечивает чрезвычайно высокий уровень безопасности при таком типе столкновений благодаря горячеформованной и, следовательно, очень устойчивой конструкции крыши и жестким боковым порогам.По сравнению с предыдущей моделью здесь также значительно снизилось проникновение. И действительно на 15 процентов.

Удар сзади

Задняя часть нового VW Polo была усилена особо прочными боковыми рамами. Топливная система также имеет защитный кожух. В тандеме с описанным очень устойчивым пассажирским салоном Volkswagen соответствует высочайшим требованиям при столкновении с задней частью кузова.

Безопасность пешеходов

Помимо защиты пассажиров Volkswagen Polo, первоочередное внимание уделялось безопасности других участников движения.В относительно компактном автомобиле, таком как VW Polo, безопасность партнера в первую очередь относится к безопасности пешеходов. Требования, связанные с безопасностью пешеходов, были учтены на ранних этапах разработки проекта.

В области переднего капота внутренний листовой металл был спроектирован таким образом, чтобы обеспечить максимальное пространство для деформации и предотвратить пробивание твердой поверхности блока цилиндров. Петли капота двигателя также были оптимизированы с точки зрения безопасности пешеходов. Крылья также имеют отдельные элементы деформации.Кроме того, в эту концепцию, конечно же, были интегрированы бамперы, чтобы гарантировать наилучшую защиту пешеходов.

Удерживающие системы

Новый Volkswagen Polo в стандартной комплектации оснащается высокоэффективной сетью подушек безопасности, в том числе комбинированными подушками безопасности для защиты головы и грудной клетки (встроенными в спинки передних сидений), натяжителями и ограничителями ремней безопасности, а также предупреждающим индикатором ремня безопасности и подголовниками. противодействие хлыстовой травме (оба передних подголовника), три задних подголовника и подготовка к установке Isofix для подходящих детских сидений. На активной стороне стандартная программа электронной стабилизации (ESP) дополняет систему безопасности.

Самый безопасный VW Polo на все времена

Суммарный результат всех этих действий является эффективным. Кузов обеспечивает исключительно хорошую основу для достижения очень низкой нагрузки при столкновении с людьми, находящимися на борту, благодаря оптимизированному торможению автомобиля при столкновении, низкому уровню вторжений и созданной ячейке безопасности. Удерживающие системы, настроенные индивидуально для Volkswagen Polo, также вносят свой вклад в максимальное снижение риска травм.Таким образом, этот Volkswagen становится одним из самых безопасных автомобилей в своем классе в мире.

Повышенная устойчивость для снижения затрат на страхование

Продуманный до мелочей кузов VW Polo напрямую влияет на расходы на страхование. Потому что они заметно низкие. Причина: даже незначительные столкновения на парковке могут привести к значительным повреждениям. Чтобы их свести к минимуму, система переднего бампера состоит из очень устойчивой поперечины и, что также важно, интегрированных более мягких деформируемых элементов.За счет целенаправленных мероприятий по усилению в области системы нижних боковых рам удалось повысить уровень силы в боковой балке на 25 процентов (!) По сравнению с предыдущей моделью.

Эта энергия может быть легко поглощена системой бампера, которую легко заменить, а более дорогие узлы, такие как радиатор и компоненты климат-контроля, защищены боковыми рамами. В случае аварии на парковке ущерб будет намного меньше. Это снижает затраты на ремонт и положительно влияет на классификацию страхования: в Германии базовая модель Volkswagen Polo имела класс ответственности 16, частичный класс 15 и полный класс 13.Это означает, что новый Volkswagen достигает лучших оценок в своем классе автомобилей.

Интерьер

Все автомобили Volkswagen известны своим интуитивно понятным пользовательским управлением и отличными эргономичными характеристиками — независимо от пропорций водителя и пассажиров. Очевидно, что это тоже свойства нового Polo. Был переработан весь интерьер. Начиная с «Comfortline», поверхность приборной панели модернизирована с помощью так называемой слякотной технологии (высококачественная структура поверхности, приятная на ощупь).Нижняя часть кабины, а также дверные вставки и внутренние панели обивки могут быть заказаны в цветах «Антрацит» или «Ракушка».

Эргономика, ориентированная на водителя

Примечательна центральная консоль, которая теперь для удобства повернута в сторону водителя. Элементы управления на этой консоли устроены так же, как и на предыдущей модели, но были полностью переработаны. В самом верху есть два центральных вентиляционных отверстия, которые имеют высококачественные алюминиевые лицевые панели, начиная с «Comfortline» («Trendline»: глянцево-черный).На уровне консоли ниже этого водители VW Polo найдут знакомый ряд переключателей с такими деталями, как переключатель аварийной сигнализации, который легко доступен и виден, а также кнопки для обогрева заднего стекла и дополнительных обогреваемых сидений. На следующем уровне ниже находятся органы управления новыми радио- и радионавигационными системами, которые впервые устанавливаются на Volkswagen Polo. Первым в линейке оборудования здесь является RNS 310 — радионавигационная система с сенсорным экраном, мультимедийным интерфейсом (MEDIA-IN), функцией MP3 (через CD, DVD или SD-карту) и разъемом AUX-IN на передней панели.RNS 310 также может быть модернизирован для включения в него телефонного аппарата с громкой связью.

Наконец, на самом нижнем уровне консоли находятся полностью переработанные пользовательские элементы управления для системы вентиляции или климат-контроля («Climatic» является стандартным оборудованием, начиная с Comfortline). Практической особенностью здесь является дополнительное охлаждение перчаточного ящика. Здесь также интегрированы: отделение для солнцезащитных очков, выключатель подушки безопасности переднего пассажира и — если они включены в качестве опции — переключатели индикатора контроля шин (контроль давления воздуха) и порта MP3. Сервисная книжка автомобиля хранится в компактном отсеке в основании перчаточного ящика.

Белая подсветка приборной панели

Приборы Volkswagen Polo также были переработаны; теперь они имеют белую подсветку и стилизованы под те, что на Golf. Указатель уровня топлива в Polo нового поколения цифровой. Как и лицевые панели вентиляционных отверстий, поворотный переключатель света, который по-прежнему находится слева, приобретает высококачественный металлический вид от «Comfortline» и выше.

Как и другие новые модели марки Volkswagen, для VW Polo были разработаны новые трехспицевые рулевые колеса.В топовой версии кожаное рулевое колесо несколько компактнее, чем у Golf. Также будет предложено дополнительное многофункциональное кожаное рулевое колесо (с элементами управления на левой спице). Совершенно эргономичное впечатление производят подлокотники в дверных панелях (с ящиком для хранения 1,5-литровой бутылки) и передний центральный подлокотник (складывающийся с вещевым ящиком), которые теперь можно заказать на Volkswagen Polo впервые.

Больше места на всех сиденьях

Сиденье водителя, переднего пассажира и заднее сиденье были переработаны.Теперь на всех пяти сиденьях Volkswagen Polo теперь больше места. В частности, пространство для коленей в задней части салона увеличилось с увеличением внутренней длины до 1674 миллиметров (+8 миллиметров). Плечевое пространство спереди (1372 миллиметра) также увеличилось на 22 миллиметра. Благодаря этим новым размерам новый Polo предлагает значительно более просторную внутреннюю атмосферу. VW Polo также оказался очень универсальным: сложить заднее сиденье (со стандартным разделением 60:40, начиная с «Comfortline») очень просто; в этом случае автомобиль предлагает ровную грузовую поверхность с двойным грузовым полом, который является стандартным оборудованием начиная с «Comfortline» и выше.Двойной грузовой пол может быть установлен на двух разных высотах.

Двигатели и трансмиссии

Новый Volkswagen Polo будет предлагаться в течение первого года производства с семью двигателями: четыре бензиновых и три дизельных. Пять из этих двигателей либо совершенно новые, либо новые для VW Polo; три из них могут работать в паре с инновационной 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением (DSG) в качестве опции вместо 5-ступенчатой ​​или 6-ступенчатой ​​механической коробки передач. Все двигатели соответствуют требованиям нового стандарта выбросов Евро-5.

Бензиновые двигатели, два трехцилиндровых и два четырехцилиндровых, имеют диапазон мощности от 44 кВт / 60 л.с. до 77 кВт / 105 л.с. Новинкой в ​​модельном ряду являются два самых мощных бензиновых двигателя: 1,4-литровый с 63 кВт / 85 л.с. и 1.2 TSI с отмеченными 105 л.с., с переключением передач стандартной 6-ступенчатой ​​коробкой передач.

Также новинкой Volkswagen Polo являются все три турбодизеля Common Rail. Эти четырехцилиндровые двигатели с высоким крутящим моментом развивают мощность от 55 кВт / 75 л.с. до 77 кВт / 105 л.с.Версия BlueMotion Technology, основанная на среднем уровне мощности 66 кВт / 90 л.с., также дебютирует в 2009 году; этот Polo будет потреблять всего 3,6 литра топлива на 100 километров и выделять только 96 г / км CO2.

1.2 MPI мощностью 44 кВт / 60 л.с. и 51 кВт / 70 л.с.

Вход в мир двигателей VW Polo предлагают два проверенных трехцилиндровых двигателя мощностью 60 л.с. или опционально 70 л.с. и многоточечным впрыском ( MPI) двигатель. Двигатели объемом 1,2 литра были дополнительно усовершенствованы с точки зрения веса, акустики и соответствия стандарту выбросов Евро-5 для использования в новом поколении Polo.Одним из примеров технической модификации маневренного и экономичного трехцилиндрового двигателя является оптимизированная бесшумная цепь для привода ГРМ и масляного насоса. Перенастроено и управление двигателем. Технические изменения, внесенные в двигатель, и улучшения, связанные с кузовом, привели к снижению расхода топлива в среднем на 0,3 литра на 100 км по сравнению с аналогичными версиями предыдущей модели. Выбросы CO2 были сокращены с 138 до 128 г / км.

Оба 1.2-литровые двигатели Volkswagen Polo, каждый с четырьмя клапанами на цилиндр, потребляют 5,5 литров бензина высшего или среднего класса в комбинированном режиме. Это контрастирует с респектабельной максимальной скоростью 157 км / ч и 16,1 секунды для спринта от 0 до 100 км / ч для облегченной 1067-килограммовой 60-сильной версии. Версия с мощностью 70 л.с. развивает максимальную скорость 165 км / ч и при необходимости может разогнаться до 100 км / ч за 14,1 секунды.

Двигатель 1.2 MPI мощностью 60 л.с. развивает максимальную мощность при 5200 об / мин; его максимальный крутящий момент 108 Ньютон-метров достигается при 3000 об / мин.Polo мощностью 70 л.с. развивает максимальную мощность при 5400 об / мин; его максимальный крутящий момент 112 Нм доступен при идентичных 3000 об / мин. В то время как 60-сильный двигатель работает в паре с базовой версией Trendline, 70-сильный двигатель также можно заказать в качестве опции для более высокой линейки оборудования Comfortline.

1.4 MPI, 63 кВт / 85 л.с.

Самым мощным бензиновым двигателем в линейке Volkswagen Polo на момент выхода на рынок является 1.4 MPI, который оснащен новой электроникой двигателя, а также новой системой впрыска. Четырехцилиндровый двигатель с алюминиевым блоком развивает мощность 85 л.с. (при 5000 об / мин). Его максимальный крутящий момент 132 Нм достигается при 3800 об / мин. Впервые на VW Polo этот двигатель будет доступен с опциональной 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением в среднесрочной перспективе.

Помимо хорошего комфорта и динамических характеристик, тяжелый или, скорее, легкий двигатель весом всего 95 кг отличается прежде всего своей превосходной экономичностью. Volkswagen Polo 1.4 MPI в паре со стандартной 5-ступенчатой ​​коробкой передач потребляет 5.Расход 9 литров на 100 км в среднем. Таким образом, значение CO2 составляет 139 г / км. С этим двигателем также удалось значительно снизить расход топлива и выбросы по сравнению с предыдущей моделью. И действительно на 0,4 литра и 11 г / км СО2. Как и в трехцилиндровых двигателях, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор четырехцилиндрового двигателя имеет оптимизированное покрытие из благородного металла с целью впечатляющего соответствия нормам выбросов Евро-5.

Что касается динамических характеристик, Volkswagen Polo 1.4 MPI набирает очки при максимальной скорости 177 км / ч и времени разгона 0–100 км / ч за 12,1 секунды. При этом эластичность двигателя тоже очень хорошая: на пятой передаче этот Polo разгоняется с 80 до 120 км / ч всего за 18 секунд. 1,4-литровый двигатель можно заказать с версией «Comfortline» или «Highline».

1.2 TSI с 77 кВт / 105 л.с.

Новым изюминкой Volkswagen в области приводной техники является 1.2 TSI VW Polo. Он дебютирует где-то в этом году. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом был полностью переработан и следует философии уменьшения габаритов всемирно известного 1.4 TSI и 2.0 TSI. Это выражается в максимальной мощности при минимальном расходе топлива. Последний TSI характеризуется сенсационными характеристиками. Например, 105-сильный Volkswagen Polo 1.2 TSI разгоняется с места до 100 км / ч всего за 9,7 секунды и при необходимости может двигаться со скоростью 190 км / ч. Это контрастирует с показателями расхода топлива и выбросов на уровне и без того очень хорошей 60-сильной базовой версии: расход 5,5 литра и 129 г / км CO2. По сравнению с устаревшим 1,6-литровым двигателем предыдущей модели средний расход топлива был снижен на 1.2 литра (!). Это соответствует сокращению выбросов CO2 на 30 г / км.

1.2 TSI достигает максимальной мощности при 5000 об / мин. Максимальный крутящий момент 175 Нм — при рабочем объеме 1,2 литра — доступен в диапазоне от 1500 до 3500 об / мин. Volkswagen Polo 1.2 TSI поставляется со стандартной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В качестве опции этот двигатель также может работать в паре с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG, разработанной Volkswagen. Планируется предложить TSI вместе с линиями оборудования «Comfortline» и «Highline».

1.6 TDI мощностью 55 кВт / 75 л.с., 66 кВт / 90 л.с. и 77 кВт / 105 л.с.

Дизели с системой Common Rail пятого поколения VW Polo являются совершенно новой разработкой. Они производят 75 л.с., 90 л.с. и 105 л.с. Также предлагается версия 90-PS TDI с пакетом BlueMotion; он потребляет всего 3,6 литра дизельного топлива на 100 километров. Все автомобили Volkswagen Polo TDI оснащены стандартным сажевым фильтром (DPF).

Подобно 2,0-литровым двигателям TDI с непосредственным впрыском Common Rail, двигатель 1.6-литровые четырехцилиндровые 16-клапанные двигатели демонстрируют идеальные акустические свойства, высокую маневренность и — что здесь решающий фактор — чрезвычайно низкий расход топлива и выбросы. Конечно, все варианты Volkswagen Polo 1.6 TDI соответствуют требованиям нового стандарта выбросов Евро-5.

Технически TDI рабочим объемом 1598 см3 в этом сегменте устанавливает высшие стандарты на рынке. Используя систему Common Rail, дизельное топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания под давлением 1600 бар.Пьезоприводы управляют несколькими впрысками с очень точным количеством топлива и синхронизацией.

В целях снижения внутреннего трения двигателя были оптимизированы приводы коленчатого вала, клапанов и масляного насоса. Отношение квадратного хода к диаметру диаметра сводит к минимуму потери на трение в гильзах цилиндров. Кроме того, были снижены потери энергии потока в контурах масла и охлаждающей жидкости, а также в потоках всасываемого и наддувочного воздуха. Это привело к созданию линейки двигателей TDI, которые обеспечивают бескомпромиссно низкий расход топлива и выбросы при минимальном недостатке комфорта или динамических характеристик.

1.6 TDI с 55 кВт / 75 л.с.

Версия с 75-сильным двигателем уже выдает максимальный крутящий момент 195 Нм в диапазоне от 1500 до 2000 об / мин. Расход топлива: 4,2 л. Выбросы CO2: 109 г / км. Его максимальная мощность достигается при 4000 об / мин. В этой версии Volkswagen Polo 1.6 TDI может двигаться со скоростью 170 км / ч и разгоняется до 100 км / ч за 13,9 секунды. При переключении стандартной 5-ступенчатой ​​коробкой передач автомобилю требуется ровно 18,0 секунды для упругого спринта с 80 до 120 км / ч на высшей передаче.

1. 6 TDI с 66 кВт / 90 л.с.

Те, кто желает еще больше снизить стоимость владения, расход топлива и выбросы, захотят заказать новый Volkswagen Polo 1.6 TDI с пакетом BlueMotion. Здесь мощность автомобиля составляет 90 л.с., а благодаря инновационному набору мер по экономии топлива Volkswagen, включая автоматическую систему Start-Stop, расход топлива составляет всего 3,6 литра дизельного топлива на 100 километров. И это соответствует показателю CO2 всего 96 г / км. В стандартной версии без пакета BlueMotion 90-сильный TDI потребляет 4.2 литра. 90-сильные двигатели TDI обеспечивают максимальный крутящий момент 230 Нм в диапазоне от 1500 до 2500 об / мин.

1.6 TDI, 77 кВт / 105 л.с.

Самый динамичный двигатель, версия 105 л.с., работает с крутящим моментом 250 Нм (от 1500 до 2500 об / мин). Он разгоняется до 100 км / ч за 10,4 секунды и достигает максимальной скорости 189 км / ч. Средний расход топлива: 4,2 литра дизеля на 100 км. Экономить на Volkswagen Polo тоже весело.

7-ступенчатая DSG

Новые Polos поставляются со стандартной 5-ступенчатой ​​коробкой передач с точным переключением передач и хорошо настроенной коробкой передач.В случае с 1.2 TSI также используется 6-ступенчатая коробка передач. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (DSG) на VW Polo обеспечивает новый максимум эффективности, динамических характеристик и комфорта. Он предлагается в качестве опции для 1.4 MPI с 85 л.с., 1.6 TDI с 90 л.с. и 1.2 TSI с 105 л.с. Трансмиссию можно индивидуально настроить для использования с различными двигателями путем калибровки различных индивидуальных параметров, характеристических кривых и карт.

Устройство и работа 7-ступенчатой ​​DSG

Первая в мире 7-ступенчатая DSG для крупносерийного производства имеет — в качестве наиболее выдающихся конструктивных характеристик — два сухих сцепления, давление которых регулируется гидравлически.Мощность двигателя передается на двойное сцепление через коленчатый вал и двухмассовый маховик. Муфта I работает с нечетными передачами, а муфта II — с четными передачами плюс передача заднего хода. Результат этого сложного управления сцеплением: при переключении нет перерывов в тяговом усилии. Комфорт и удобство превосходны, и водитель испытывает несравненно динамичное, но комфортное ощущение переключения передач.

За это, наряду с интеллектуальной мехатронной системой (электрогидравлическое управление трансмиссией), отвечают два сцепления, а также два карданных вала и три вала главной передачи.Эта сетевая система позволяет постоянно «поджидать», готовая приступить к работе на следующем более высоком уровне вождения. И действительно, молниеносно. Пример: пока Volkswagen Polo работает на шестой передаче, седьмая передача уже включена, но еще не «активна». Как только достигается идеальная точка переключения, автоматически размыкается сцепление, отвечающее за шестую передачу, а другое замыкается и «предварительно активирует» седьмую передачу. Это приводит к перекрытию между размыканием и замыканием двух сцеплений, что приводит к удобному переключению, описанному выше. Весь процесс переключения осуществляется за несколько сотых секунды, что намного быстрее, чем мог бы сделать даже самый высококвалифицированный профессиональный водитель.

Шасси

Компания Volkswagen переработала многие аспекты шасси Polo, установив переднюю подвеску McPherson и полунезависимую заднюю подвеску. Например, ширина колеи была увеличена на 29 миллиметров спереди и 30 сзади (новые размеры: 1464 мм спереди, 1456 мм сзади). Это привело к улучшению динамики автомобиля.Параллельно повышался комфорт.

Повышенная курсовая устойчивость

Передняя часть Volkswagen интегрировала в VW Polo полностью модернизированную подвеску типа стойки McPherson. Передние колеса были сдвинуты на пять миллиметров вперед, чтобы добиться большего угла поворота, что обеспечивает большую курсовую устойчивость. Кроме того, на Volkswagen Polo используются новые втулки распорки; с одной стороны, они легче, а также улучшают комфорт езды. Теперь можно использовать и колеса большего размера, что еще больше повышает комфорт. В то же время эти колеса положительно сказываются на ходовых качествах.

ESP повышает безопасность в качестве стандартного оборудования

Volkswagen Polo продается в Германии и во многих других странах с программой электронной стабилизации (ESP), включая контроль удержания на подъеме, антиблокировочную тормозную систему (ABS), ассистент торможения, система противобуксовочной системы (ASR), электронный дифференциал повышенного трения (EDS) и система контроля торможения двигателем (MSR) в стандартной комплектации. Для нового поколения VW Polo были изменены общие характеристики тормозной системы; среди других элементов 8.5-дюймовый усилитель тормозов заменяется более производительной 10-дюймовой системой.

С целью достижения пятизвездочного рейтинга в краш-тесте EuroNCAP рулевая колонка с ее плавно регулируемой высотой и регулировкой вылета была полностью переработана. Этот редизайн привел к снижению веса. Стандартная электрогидравлическая система рулевого управления была заимствована у предыдущей модели и адаптирована к новой кинематике передней подвески. Инженеры разработали совершенно новый тюнинг рулевой системы.Чувство рулевого управления и его отзывчивость, а также центральная точка, которая определяет ощущение рулевого управления в положении слежения по прямой, теперь устанавливают новые стандарты.

Характеристики

По сравнению с предыдущей моделью, Volkswagen изменил линейную структуру своих линий оборудования: «Trendline» по-прежнему представляет собой вариант начального уровня, а «Comfortline» по-прежнему относится к среднему уровню оснащения. Новинка в модельном ряду — и приводящая здесь Volkswagen Polo в соответствие с Golf — это топовая версия под названием Highline.

Volkswagen Polo Trendline

Салон VW Polo Trendline уже имеет интерьер с элементами, которые включают ряд акцентов в элегантном глянцевом черном цвете. Кроме того, Polo Trendline предлагает широкий спектр функций безопасности и удобства. Возьмем, к примеру, активную безопасность: помимо ABS в 85 процентах всех стран Европейского Союза — среди других стран — стандартные бортовые функции также включают программу электронной стабилизации (ESP), включая контроль удержания на подъеме.

И пассивная безопасность: помимо передних подушек безопасности и комбинированных подушек безопасности для головы и грудной клетки (подушка безопасности переднего пассажира может быть отключена), Polo также предлагает пять подголовников, пять трехточечных ремней безопасности (регулируется по высоте спереди), натяжители ремня и ограничители усилия ремня спереди и подготовка детского кресла, совместимая с Isofix (в крайних местах на заднем многоместном сиденье). Передние подголовники также были спроектированы таким образом, чтобы снизить риск хлыстовых травм.

Обратите внимание на эти удобные функции: Стандартное оборудование включает в себя электрогидравлический усилитель руля, электрические стеклоподъемники спереди, центральный замок, освещение грузового пространства и точки крепления, предупреждающий зуммер, если свет остается включенным, регулировка высоты сиденья водителя, подсветка зеркала заднего вида в солнцезащитные козырьки и зеленые тонированные стекла.Между тем, отделка «черный титан» и ткань «метрическая» придают интерьеру ощутимо элитную атмосферу.

Volkswagen Polo Comfortline

Внешние характеристики VW Polo Comfortline включают окрашенные в цвет кузова наружные зеркала заднего вида и дверные ручки, двойные фары H7, дневные ходовые огни и 15-дюймовые колеса со специальными колесными колпаками. Что касается удобства, то ряд стандартного оборудования дополняется такими функциями, как полуавтоматический климат-контроль (Climatic), наружные зеркала с электроприводом и подогревом, дополнительная регулировка высоты на сиденье переднего пассажира, ящики для хранения под передними сиденьями, различные акценты в исполнении под алюминий (приборы, вентиляционные отверстия, поворотный переключатель света, радио и органы управления климатической системой), ассиметричное раздельное и складывающееся заднее сиденье и спинки сидений, двойной грузовой пол, карманы для хранения на спинках передних сидений и центральный замок с дистанционным управлением.

Внутри Volkswagen Polo Comfortline украшены центральными панелями сидений из ткани с тиснением «Fonzie». На этом уровне комплектации, помимо цвета «Антрацит», в качестве цвета отделки предлагается еще и «Морская ракушка». Если покупатель автомобиля выберет вариант «Морская ракушка», нижняя часть панели приборов оформлена в контрастном цвете.

Volkswagen Polo Highline

Топовая модель VW Polo нового поколения называется Highline — классическое обозначение линейки оборудования Volkswagen. Снаружи этот самый роскошный из всех Polo отличается хромированной окантовкой решетки радиатора, 15-дюймовыми легкосплавными дисками и стандартными передними противотуманными фарами, начиная с версии комплектации «Comfortline».Внутри такие детали, как трехспицевое кожаное рулевое колесо (нижняя средняя спица хромированная), передний центральный подлокотник, многофункциональный дисплей и индикатор контроля шин, регулируемые по высоте передние спортивные сиденья, кожаная отделка рычага стояночного тормоза и ручки переключения передач, а также элегантная полоска. узор на сиденьях (дизайн «Livon»), придающий модели «Highline» особый, высококлассный вид.

Volkswagen Polo GTI Изображения [HD]: Volkswagen Polo GTI Интерьер и экстерьер. Фотогалерея

1/47

Volkswagen Polo GTI Изображения [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Volkswagen Polo GTI — DriveSpark / фотографии / volkswagen-polo-gti-images-998/

2/47

Volkswagen Polo GTI Изображения [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Volkswagen Polo GTI — DriveSpark / photos / volkswagen-polo-gti-images-998 / # photos-1

3/47

Volkswagen Polo GTI Изображения [HD]: Volkswagen Polo GTI Интерьер и экстерьер Фотогалерея — DriveSpark / photos / volkswagen-polo-gti-images-998 / # photos-2

4/47

Volkswagen Polo GTI Изображения [HD]: Volkswagen Polo GTI Интерьер и экстерьер Фотогалерея — DriveSpark / photos / volkswagen-polo-gti-images-998 / # photos-3

5/47

Volkswagen Polo GTI Изображения [HD]: Volkswagen Polo GTI Интерьер и экстерьер Фотогалерея — DriveSpark / photos / volkswagen-polo-gti-images-998 / # photos-4

6/47

Volkswagen Polo GTI Изображения [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Volkswagen Polo GTI — DriveSpark / photos / volkswagen-polo-gti-images-998 / # photos-5

Фотографии Volkswagen Polo

| Volkswagen Polo фотографии и изображения

Выберите минимальную цену. .. 1 лакх 2 лакха 3 лакха 4 лакха 5 лакхов 6 лакхов 7 лакхов 8 лакхов 9 лакхов 10 лакхов 11 лакхов 12 лакхов 13 лакхов 14 лакхов 15 лакхов 16 лакхов 17 лакхов 18 лакхов 19 лакхов 20 лакхов 21 лакха 22 лакха 23 лакха 24 лакха 25 лакхов 26 лакхов 27 лакхов 28 лакхов 29 лакхов 30 лакхов 31 лакха 32 лакха 33 лакха 34 лакха 35 лакхов 36 лакхов 37 лакхов 38 лакхов 39 лакхов 40 лакхов 41 лакха 42 лакха 43 лакха 44 лакха 45 лакхов 46 лакхов 47 лакхов 48 лакхов 49 лакхов 50 лакхов 51 лакха 52 лакха 53 лакха 54 лакха 55 лакхов 56 лакхов 57 лакхов 58 лакхов 59 лакхов 60 лакхов 61 лакха 62 лакха 63 лакха 64 лакха 65 лакхов 66 лакхов 67 лакхов 68 лакхов 69 лакхов 70 лакхов 71 лакха 72 лакха 73 лакха 74 лакха 75 лакхов 76 лакхов 77 лакхов 78 лакхов 79 лакхов 80 лакхов 81 лакха 82 лакха 83 лакха 84 лакха 85 лакхов 86 лакхов 87 лакхов 88 лакхов 89 лакхов 90 лакхов 91 лакха 92 лакха 93 лакха 94 лакха 95 лакхов 96 лакхов 97 лакхов 98 лакхов 99 лакхов 1 крор 1 CrorePlus

Выберите максимальную цену. . 1 лакх 2 лакха 3 лакха 4 лакха 5 лакхов 6 лакхов 7 лакхов 8 лакхов 9 лакхов 10 лакхов 11 лакхов 12 лакхов 13 лакхов 14 лакхов 15 лакхов 16 лакхов 17 лакхов 18 лакхов 19 лакхов 20 лакхов 21 лакха 22 лакха 23 лакха 24 лакха 25 лакхов 26 лакхов 27 лакхов 28 лакхов 29 лакхов 30 лакхов 31 лакха 32 лакха 33 лакха 34 лакха 35 лакхов 36 лакхов 37 лакхов 38 лакхов 39 лакхов 40 лакхов 41 лакха 42 лакха 43 лакха 44 лакха 45 лакхов 46 лакхов 47 лакхов 48 лакхов 49 лакхов 50 лакхов 51 лакха 52 лакха 53 лакха 54 лакха 55 лакхов 56 лакхов 57 лакхов 58 лакхов 59 лакхов 60 лакхов 61 лакха 62 лакха 63 лакха 64 лакха 65 лакхов 66 лакхов 67 лакхов 68 лакхов 69 лакхов 70 лакхов 71 лакха 72 лакха 73 лакха 74 лакха 75 лакхов 76 лакхов 77 лакхов 78 лакхов 79 лакхов 80 лакхов 81 лакха 82 лакха 83 лакха 84 лакха 85 лакхов 86 лакхов 87 лакхов 88 лакхов 89 лакхов 90 лакхов 91 лакха 92 лакха 93 лакха 94 лакха 95 лакхов 96 лакхов 97 лакхов 98 лакхов 99 лакхов 1 крор 1 CrorePlus

.