Posted in: Разное

Карлотта лада: Обвес LADA carlota (карлота) купить в Москве | Запчасти

Содержание

Лямбда-зонд Лада карлота приобрести

Лямбда-зонд Лада карлота приобрести

У нас есть Лямбда-зонд на следующие двигатели:

На складе 1 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Лямда-зонд
Регулирующий зонд
Система выпуска ОГ
перед катализатором
Вес [кг]
0,124
Количество присоединений
4
Общая длина [мм]
440

На складе >20 (шт.)
Доставим за 2 дн.

Лямда-зонд
отопленная
Количество присоединений
4
Длина [мм]
440
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]
250000

На складе 1 (шт.)
Доставим за 2 дн.

Длина кабеля [мм]
410
для артикула №
570023

На складе >20 (шт. )
Доставим за 2 дн.

Лямда-зонд
отопленная
Количество присоединений
4
Номинальное сопротивление [Oм]
5,5
не замкнуто на массу
Длина [мм]
300
Версия
Zr
Вес [кг]
0,188

На складе 3 (шт.)
Доставим за 2 дн.

Количество проводов
4
Длина [мм]
400

На складе >20 (шт.)
Доставим за 2 дн.

Количество полюсов
4
Общая длина [мм]
440
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]
250000

На складе 15 (шт.)
Доставим за 2 дн.

Количество полюсов
4
Общая длина [мм]
440
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]
160000

На складе 1 (шт. )
Доставим за 2 дн.

Количество проводов
4
Длина [мм]
395

На складе 2 (шт.)
Доставим за 2 дн.

Количество полюсов
4
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]
160000
Присоединение / зажим
при необходимости штекерное соединение подогнать

На складе 19 (шт.)
Доставим за 2 дн.

Количество полюсов
4
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]
160000
Присоединение / зажим
при необходимости штекерное соединение подогнать

На складе 2 (шт.)
Доставим за 1 дн.

Качество
OE
Размер резьбы
M18x1.5
Длина кабеля [мм]
750
Количество полюсов
4
Вес [г]
250

На складе 9 (шт. )
Доставим за 2 дн.

Количество полюсов
4
Общая длина [мм]
440
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]
160000
Количество полюсов
4
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]
160000
Присоединение / зажим
при необходимости штекерное соединение подогнать
Количество полюсов
4
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]
160000
Присоединение / зажим
при необходимости штекерное соединение подогнать
Количество полюсов
4
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]
160000
Присоединение / зажим
при необходимости штекерное соединение подогнать
Количество полюсов
4
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]
160000
Присоединение / зажим
при необходимости штекерное соединение подогнать
Количество полюсов
4
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]
160000
Присоединение / зажим
при необходимости штекерное соединение подогнать
Количество полюсов
4
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]
160000
Присоединение / зажим
при необходимости штекерное соединение подогнать
Количество полюсов
4
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]
160000
Присоединение / зажим
при необходимости штекерное соединение подогнать
Количество полюсов
4
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]
160000
Присоединение / зажим
при необходимости штекерное соединение подогнать
Количество полюсов
4
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]
160000
Присоединение / зажим
при необходимости штекерное соединение подогнать
Количество полюсов
4
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]
160000
Присоединение / зажим
при необходимости штекерное соединение подогнать
Количество полюсов
4
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]
160000
Присоединение / зажим
при необходимости штекерное соединение подогнать
Количество полюсов
4
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]
160000
Присоединение / зажим
при необходимости штекерное соединение подогнать
Длина кабеля [мм]
415
для артикула №
570005
для артикула №
570136
Длина кабеля [мм]
410
Вид эксплуатации
электрический
Напряжение [В]
12
Длина [мм]
368
Количество проводов
4
Вес [кг]
0,1
Вид эксплуатации
электрический
Напряжение [В]
12
Количество проводов
4
Сопротивление [Ом]
9
Количество проводов
4
Длина кабеля [мм]
290
Количество проводов
4
Длина кабеля [мм]
300
Количество проводов
4
Длина кабеля [мм]
310
Количество проводов
4
Длина кабеля [мм]
290
Количество проводов
4
Длина кабеля [мм]
300
Количество проводов
4
Длина кабеля [мм]
310
Количество полюсов
4
Длина кабеля [мм]
440
Длина [мм]
135
Ширина (мм)
68
Высота [мм]
45
Вес [кг]
0,12
Количество полюсов
4
Номер технической информации
Sensor Type:Planar
Длина [мм]
135
Ширина (мм)
68
Высота [мм]
45
Вес [кг]
0,2
Длина кабеля [мм]
300
Количество полюсов
4
Длина кабеля [мм]
490
Количество проводов
4
Длина кабеля [мм]
450
Количество проводов
4
Количество полюсов
4
Общая длина [мм]
680
Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км]
160000
Присоединение / зажим
при необходимости штекерное соединение подогнать
Лямда-зонд
отопленная
Напряжение [В]
12
Количество проводов
4
Длина кабеля [мм]
425
Система выпуска ОГ
за сажевым фильтром
Лямда-зонд
отопленная
Напряжение [В]
12
Количество проводов
4
Длина кабеля [мм]
425
Система выпуска ОГ
перед катализатором
Лямда-зонд
Регулирующий зонд
Параметр
251692
Лямда-зонд
отопленная
Параметр
251694
Лямда-зонд
отопленная
Длина [мм]
135
Ширина (мм)
68
Высота [мм]
45
Вес [кг]
0,2
Длина кабеля [мм]
300
Количество полюсов
4
Длина [мм]
135
Ширина (мм)
68
Высота [мм]
45
Вес [кг]
0,12
Количество полюсов
4
Номер технической информации
Sensor Type:Planar

У нас есть Лямбда-зонд на следующие модели

Видели продажу

по более привлекательной цене?

Позвоните, напишите и получите скидку!

История ВАЗ 2109 (девятка).

Ты помнишь, как все начиналось…

…в те времена, когда вишневая «девятка» была символом «крутизны»? Именно к тому периоду (конец 80-х — начало 90-х) относится появление различных автомобильных аксессуаров, которые вскоре были объединены словом «тюнинг».

В менеджменте есть термин «целеполагание». На практике это означает примерно следующее: прежде чем начать тот или иной бизнес, несколько солидных мужчин собираются в одном месте и в процессе переговоров определяют цели проекта.

Однажды я решил выяснить, что движет людьми, отдающими порой немалые деньги за такие, на первый взгляд, бесполезные вещи, как фальш-пороги, расширители колесных арок или антикрылья.

В развитых странах пластиковые элементы устанавливаются, прежде всего, для улучшения аэродинамики «заряженных» версий автомобилей. За счет этого машина, безусловно, выглядит агрессивнее серийной. Такая обработка привлекает и тех потребителей, которым безразлично, что у автомобиля под капотом, лишь бы он выглядел «взрослым».

Однако в любом случае первичный повод рационален. А как обстоят дела у нас?

Опрос клиентов специализированного центра тюнинга автомобилей ВАЗ выявил следующую закономерность. У абсолютного большинства установка комплекта или отдельных элементов пластиковой навески (металлических аксессуаров на полноприводные модели) вызвана стремлением улучшить внешность автомобиля, сделать его непохожим на собратьев по конвейеру. Некоторые надеялись таким образом улучшить аэродинамику машины, хотя и говорили об этом весьма неуверенно.

В принципе, все разумно. Не выпускают в нашей стране серийных автомобилей, про которые можно сказать «спортивный», «driver’s car» и т.п. Подавляющее большинство легковушек, производимых у нас, имеет мощность до 100 л.с. Исключение составляют разве что ВАЗ-21106 с двигателем Opel (150 л.с.) да «Волга» с 406-м. Объективно же достоинства и недостатки аэродинамики той или иной модели можно оценить на скорости 130 км/ч и выше. Но оставим на время разговор об этом и обратимся к более прозаичным вещам.

По мнению специалистов, правильно установленный комплект пластиковой навески позволяет уберечь элементы кузова от абразивного воздействия песка, грязи и мелких камней, а следовательно — от коррозии. Закрываются пороги, которые на переднеприводных ВАЗах ржавеют в первую очередь. Новые бамперы защищают переднюю и заднюю части кузова. Расширители колесных арок прикрывают кромку крыла.

Бытует мнение, что под красивыми порогами и накладками кузов начинает ржаветь значительно раньше. Это не исключено — при кустарной установке. В профессиональных же центрах существует специальная технология, благодаря которой предоставляется гарантия на год от коррозии элементов, находящихся под пластиковыми накладками.

Совет. Если приобретаете автомобиль на вторичном рынке, лучше не покупайте видавшую виды машину со свежеустановленными порогами — как правило, это значит, что продавцу есть что скрывать. Особенно это относится к переднеприводным «Москвичам» и ВАЗам «восьмого» семейства (-2108-09-099).

Вероятно, благодаря «стараниям» перегонщиков и возник слух о коррозионной опасности пластиковых элементов.

Итак, цели установки навески могут быть следующими: улучшение внешнего вида; защита от абразивного воздействия песка, грязи и мелких камней; улучшение аэродинамики.

Вернемся к терминологии менеджмента и обратимся к «истории возникновения проекта». Одними из первых автомобилей, подвергшихся декоративному тюнингу (лет этак 13-14 назад), были вазовские модели классической компоновки. Там рационализм опережал эстетику.

Сначала для «классики» разработали фальш-пороги, прикрывающие кузов в самых уязвимых местах. Затем, усмотрев в глазах клиента живой интерес к изменению внешности автомобиля, энтузиасты тюнинга принялись изобретать уже чисто декоративные элементы. Творческий поиск быстро сориентировался в сторону спортивной техники — раллийных «копеек» и «пятерок». По аналогии с ними возникли комплекты, в которые входили уже не только два порога, но и расширители колесных арок и спойлеры на бамперы (которые почему-то стали именовать «юбками»).

В настоящее время, в силу общего снижения интереса к вазовским моделям, практически никто не занимается разработкой и производством аксессуаров для «классики». Хотя, если постараться, можно найти на рынках и в магазинах различные элементы для этих моделей (что и делают немногочисленные фанаты).

На развитие такого направления промышленности, как декоративный тюнинг и ремонт автомобилей ВАЗ своими руками, огромное влияние оказала перестройка. Именно тогда резко снизился возраст российских автолюбителей. До этого обладание собственной машиной, как правило, становилось возможным лишь в среднем возрасте. Причем советский человек «в годах» в большинстве своем прохладно относился к «украшательству».

Молодежь — другое дело. В страну хлынули голливудские фильмы «с участием» красивейших автомобилей. Иномарки тогда были малодоступны, поэтому моментально возник спрос на декоративные элементы для отечественных машин.

В ту пору пределом мечтаний была «девятка». Самые популярные цвета — «вишня» и «мокрый асфальт». И, непременно, наглухо затонированные стекла. Как ни странно, первый комплект пластика на «девятку» (именно полноценный комплект, а не разрозненные элементы) пришел к нам из Бельгии. Там один наш бывший соотечественник разработал ставший уже классическим комплект «Карлотта».

Умельцы моментально сориентировались в обстановке и примерно с 1989 года стали производить его «дома». Комплект состоял из двух оригинальных бамперов, фальш-порогов с расширителями арок, набора накладок на двери и очень модной решетки радиатора с «шестерочными» фарами.

В том или ином виде суперпопулярная «Карлотта» выпускается по сей день. АвтоВАЗ одно время даже надевал отдельные элементы этого комплекта на «девятки», после чего предлагал автомобили как «экспортное исполнение».

Несколько по-иному складывалась судьба декоративного тюнинга для российских внедорожников «Нива» и УАЗ. Первое, на что обратили внимание владельцы этих автомобилей при просмотре иностранных фильмов, — кенгурятники. Многие сразу захотели уберечь переднюю часть своего автомобиля от случайного столкновения с праздно шатающимися кенгуру.

Первые образцы отечественных кенгурятников, появление которых относится к началу 90-х, напоминали спинки от кровати.

Российские внедорожники долгое время катались с «железом», но без «пластика». Время от времени появлялись разрозненные пороги и расширители арок, но комплектов не было.

В 1993-94 гг. ситуация кардинально изменилась. Связано это было с ростом интереса к новому облику Mitsubishi Pajero. Итальянские дизайнеры разработали комплект, стилизующий «Ниву» под Pajero, и назвали его «Эверест».

Комплект «Эверест» для 31-й «Нивы» состоит из 13-ти элементов. Причем сюда не входят ни кенгурятник, ни пороги, ни калитка запасного колеса.

Сегодня для «Нивы» существует 3-4 варианта «пластика», но самым популярным остается «Эверест».

Ульяновские внедорожники не могут похвастать большим выбором комплектов пластиковой навески. В основном предлагаются разрозненные элементы или аксессуары из металла.

Обделены вниманием тюнинговых ателье «Москвичи» и «Запорожцы». Возможно, вблизи заводов-изготовителей ситуация иная, но в Петербурге, например, найти что-либо на эти модели практически нереально.

В «новейшей истории» хотелось бы отметить первые опыты комплексного изменения внешности автомобилей иностранного производства. Например, VW Bora, одетый в «пластик» и получивший энергичное название Forso.

В ближайших номерах мы дадим самый подробный отчет о том, какие коллекции «модной одежды» производятся в настоящее время для популярных в России автомобилей.

Источник: http://5koleso.ru/articles/garazh/ty-pomnish-kak-vse-nachinalos

Жюль Перро (Jules Perrot) | Belcanto.ru

Jules Perrot

Дата рождения

18.08.1810

Дата смерти

29.08.1892

Профессия

Страна

Франция

Одни балетмейстеры вдохновлялись классическими трагедиями, другие во главу угла ставили красоту изысканных движений, а он превратил в балеты свою собственную судьбу. Он сплавил воедино любовь, смерть и танец. И покинул театр в пятьдесят лет, чтобы ловить рыбу в Бретани…

Жюль Жозеф Перро родился в Лионе 18 августа 1810 года. Его отец был машинистом сцены лионского театра, мальчик рос за кулисами, а дебютировал в компании бродячих циркачей – ему было тогда двенадцать лет, и он так лихо изображал обезьяну, что прославился на всю округу. Потом, решив стать танцовщиком, он перебрался в Париж и стал брать уроки у знаменитого Огюста Вестриса.

Вестрис был сильно озадачен: как быть с таким учеником? Трудолюбив, одарен, может стать настоящим виртуозом, но фантастически некрасив: крупная голова на короткой шее, широкое лицо с приплюснутым носом, глаза навыкате, непропорциональное сложение, хотя ноги как раз удивительно хороши. Балетная молодежь прозвала его Кобольдом, по имени горного гнома.

И Вестрис дал ему ценный совет: «Прыгай с места на место, вертись, кружись, но только никогда не давай публике времени присмотреться к тебе». Понемногу учитель создал для ученика особый «жанр Перро» – жанр «зефира с крыльями летучей мыши», суетливого существа неописуемой легкости и гибкости.

Сперва Перро выступал в 1820-х годах в парижских театрах «Гетё» и «Порт Сен-Мартен», потом в 1830 году дебютировал в парижской Опере в балете «Пастораль Портичи». Это была сенсация. Критики назвали его «величайшим танцовщиком нашего времени», так велика была сила его таланта.

К его необычной внешности публика скоро привыкла. Он стал партнером самой Марии Тальони; поговаривали, что не только партнером. Он обладал поразительной легкостью и воздушностью, одновременно проявил себя как выдающийся актер. В эпоху, когда в романтическом балете безраздельно царствовала женщина, Перро стал одним из редких исключений как танцовщик-мужчина.

«Перро – сильф, Перро – это Тальони в мужском облике!» – утверждали журналисты. «Божественная Мария» не желала терпеть такие сравнения и приняла меры: двери Парижской оперы для Перро захлопнулись.

И двадцатичетырехлетний Перро очутился на улице. Дорога была одна – гастроли. Он долго скитался по Европе, пока не оказался в Неаполе, где познакомился с двумя прелестными девочками – сестрами Гризи. Перро влюбился в 14-летнюю Карлотту с первого взгляда. Девочка была талантлива, он начал с ней заниматься, когда в 1836 году привез ее в Лондон как свою партнершу, она была уже сложившейся прекрасной танцовщицей. В Англии Карлотта Гризи выступала под именем мадам Перро, но официальный брак не был заключен. В 1837 году у них родилась дочь Мари-Жюли.

Он был готов на все, чтобы сделать свою красавицу настоящей звездой балета. Он сам ставил для нее танцы – так выяснилось, что у него незаурядный балетмейстерский талант. Он пустил в ход все связи, нажитые за годы гастрольной жизни, и повез Карлотту в турне по Вене, Мюнхене и Милану. Там она не только танцевала, но и пела – у нее был хороший голос.

Но может ли прославиться балерина, которая не блистала в парижской Опере? Пара вернулась в Париж, в 1840 году Карлотта успешно дебютировала в опере «Зингаро», и дирекция Оперы предложила ей контракт. Карлотта поставила условие – она придет в Оперу только вместе с Перро. Дирекция согласилась, ему разрешили поставить несколько балетов, но обещание было туманным. Впрочем, он и не рвался к немедленной работе над большим спектаклем. Он занимался репетициями и карьерой Карлотты, а также поставил для нее балет «Фаворитка» на музыку Доницетти. По рассказам Карлотты, у них было «занятное супружество: работали днем, работали ночью».

Для подлинного торжества Карлотты Гризи требовался настоящий романтический балет с высокими чувствами и прекрасной героиней. Над сюжетом такого балета ломал голову Теофиль Готье, писатель-романтик, влюбившийся в Карлотту. Он набрел одновременно на две истории. Первую вычитал у Генриха Гейне – это было предание о девушка-виллисах, танцующих по ночам на больших дорогах, а если встретится им юноша – ему придется танцевать с ними, пока он не упадет мертвым. Вторая история принадлежала Виктору Гюго – это было стихотворение о юной испанке по имени Жизель, которая умерла в танце. Произведения двух поэтов-романтиков – немецкого и французского, полные таинственной красоты, неясных видений и духов, казалось, были специально созданы для балета. Готье пригласил в соавторы известного в театральной среде Парижа драматурга и сценариста Анри Вернуа де Сен-Жоржа. Так появился на свет сценарий одного из самых печальных и прекрасных балетов – «Жизель». Сюжет его рассказывал о любви крестьянской девушки к графу Альберту. Очарованный этой романтической новеллой, композитор Адольф Адан написал музыку к спектаклю за десять дней.

Главная партия предназначалась Карлотте, графом Альбертом стал молодой и красивый танцовщик Люсьен Петипа, старший брат знаменитого Мариуса Петипа. Перро работал самозабвенно – он предвидел настоящий успех. А Карлотта увлеклась своим партнером. Узнав об этом, Перро устранился от работы над спектаклем. Завершал постановку балетмейстер Жан Каралли, который с самого начала принимал в ней участие. Ему и досталась вся слава. Имя Перро даже не упоминалось в афише.

28 июня 1841 года в Опере состоялась премьера балета «Жизель, или Виллисы».

Успех превзошел все ожидания. Рецензии в газетах были только восторженные. Целый месяц парижская Опера давала только один балет «Жизель» – он прошел семь раз, а к концу 1841 года состоялось двадцать шесть представлений. На сцене Парижской оперы «Жизель», по неполным данным, выдержала за 18 лет 150 представлений, тогда как самый знаменитый ранее балет «Сильфида» – всего лишь 59 представлений за 12 лет.

Модные журналы бросились рекламировать прическу «венок Жизели». Мужчины стриглись «под Петипа». Карлотта стала примой Оперы. Каждая балерина хотела иметь «Жизель» в своем репертуаре. А сам спектакль разлетелся по свету едва ли не быстрее, чем молва о нем. В 1841 году его успели поставить только в Бордо, но в 1842-м – в Марселе, Турине, Лондоне, Брюсселе, Вене, Санкт-Петербурге, в 1843-м – в Лионе, Милане, Венеции, Берлине, Москве, в 1844-м – в Гааге, Флоренции, Генуе, в 1845-м – в Стокгольме, Риме, Дублине, Лиссабоне…

А Перро уехал в Лондон. Там он получил все возможности для работы – и в итоге получилось, что свои самые известные балеты создал именно в Англии. Перро сам писал сценарий. Сочиняя танцы, сразу же напевал мотивы композитору. Новинки следовали одна за другой. В Лондон потянулись этуали.

Кроме лондонской постановки «Жизели» Перро создал балеты «Альма, или Мертвая девушка» в 1843 году (балет, поставленный для Фанни Черрито), «Ундина» в 1843 году, «Эсмеральда» в 1844 году, «Суд Париса» в 1846 году. Кроме того, он много работал над тем, чтобы в эпоху женского танца мужской перешел из разряда «вспомогательного» в разряд самоценного, и в балете появились сложные по рисунку самостоятельные партии танцоров.

Карлотта стала единственной героиней: в спектаклях Перро на разные лады разыгрывал историю своего брака. Столь отчаянной автобиографичности балет еще не видел. В «Эолине» ревнивый демон безуспешно подчинял своей воле девушку-оборотня, влюбленную в графа Эдгара. В «Эсмеральде» великодушный урод Квазимодо и неловкий поэт Гренгуар старались уберечь от невзгод ветреную цыганку, увлеченную красавцем офицером. В «Питомице фей» неказистый парень Ален не смел признаться в любви Изоре – невесте принца Гуго. Перро словно звал свою неверную подругу.

Некоторое время спустя Карлотта Гризи действительно к нему приехала, и они танцевали вместе. А в 1845 году в Лондоне вообще собрались четыре звезды – Гризи, Черрито, Люсиль Гран и Мария Тальони. Для них Перро создал свой знаменитый «Па-де-катр». Перед ним стояла трудная задача – не только примирить в своей постановке четырех самых выдающихся примадонн балета (из ведущих балерин в нём не участвовала только Фанни Эльслер), но и создать такую хореографию, которая выгодно подчеркнет особенности таланта каждой. Это удалось.

Во время репетиций Перро дипломатично справился даже с такой нелегкой проблемой: жесточайшие споры велись по поводу того, в какой очередности будут появляться балерины – последняя кода считалась самой выигрышной. Он предложил танцевать согласно возрасту – самая младшая первой и самая старшая последней. Понятно, что всем захотелось танцевать первой. В результате Гран начинала, сопровождаемая Гризи, затем вступали Черрито и Тальони.

Потом Перро уехал в Вену – возможно, по договоренности с Фанни Эльслер. Там он поставил для нее балет «Фауст», ее прощальный балет, и сам исполнил в нем роль Мефистофеля. И, наконец, Перро отправился в Россию. По некоторым источникам, он хотел, чтобы в жизни наконец появилась стабильность. В 1851 году он был принят в труппу императорского театра сперва как танцор, а потом уже стал главным балетмейстером. Ему было что предложить – и новые редакции своих лучших спектаклей, и оригинальные постановки. К тому же он знал всех прославленных балерин Европы и мог ставить спектакли с учетом их таланта и возможностей.

С новыми редакциями в результате образовалась немалая путаница, в которой историкам балета предстоит еще долго разбираться. Взять хотя бы балет «Ундина, или Наяда».

У Перро было три версии – лондонская (1843), петергофская (1850), петербургская (1851). Везде сохранялась главная линия (любовный треугольник Маттео – Ундина – Джанина), но разными были сюжетные ходы, мотивировки поступков, финалы и образы главной героини.

Жанр спектакля 1843 года можно определить как романтическую драму: влюбленная в рыбака Маттео Ундина стремилась в мир людей, жертвовала ради любви к человеку собственным бессмертием, топила соперницу Джанину и занимала ее место. Но повелительница моря возвращала Джанину жениху, а Ундина, вновь став бессмертной, уплывала вдаль. Жанр постановки 1850 года – романтическая поэма. Наяда безнадежно влюблена в рыбака, празднующего помолвку с Джаниной; ее робкие попытки привлечь к себе внимание человека бесплодны, и Наяда обречена вечно оплакивать свое одиночество. Вариант 1851 года: Ундина хитростью выманивает у Джанины обручальное кольцо, предъявляет его в решающий момент, получает законные права на чужого жениха и, счастливая, отбывает с ним на дно морское, а земная невеста остается рыдать на берегу. Соответственно различались и образы трех наяд. И как теперь восстанавливать знаменитый балет?

Петербургская версия называлась «Наяда и рыбак». Партию Наяды исполнила Карлотта Гризи, тоже приехавшая в Санкт-Петербург, а партию Маттео – сам Жюль Перро. Затем последовали «Эсмеральда», «Катарина, дочь разбойника», «Питомица фей», «Армида» (этот балет был поставлен для Фанни Черрито).

Карлотта долго в Санкт-Петербурге не задержалась. Она исполнила главные партии в балетах «Война женщин» и «Газельда», которые поставил для нее Перро, а в 1853 году уехала в Варшаву с польским магнатом Радзивиллом. На сцену она уже не вернулась.

А Перро и сам танцевал, и ставил балеты. Он сочинил для себя роль Пьера Гренгуара в «Эсмеральде». Поэт-неудачник, смешной и трогательный в своей безответной любви к Эсмеральде, вызывал у зрителей слезы. Дьяволино, помощник атаманши Катарины, защищал ее в неравном бою и безнадежно ревновал к художнику Сальватору Роза. Герои Перро не были счастливы, они отступали перед блистательными соперниками и гибли. Смутный отзвук «Жизели» чудится в «Армиде» – менестрель Джанео, напившись воды из Источника смеха, неудержимо хохотал, смех закручивал его в стремительном танце, обессиливал и доводил до смерти. А вот в балетах других авторов он был иным – он даже исполнил комедийную роль крестьянки Марселины в «Тщетной предосторожности».

«Перро, сочинявший всегда сам программы для своих балетов, был большим мастером на выдумку эффектных сценических положений, увлекавших и временами даже потрясавших зрителей, – вспоминала петербургская танцовщица Екатерина Вазем. – Танцев в его балетах было сравнительно немного, куда меньше, чем в спектаклях позднейшего происхождения. При этом, сочиняя эти танцы, балетмейстер заботился не столько о том, чтобы дать исполнителям более выигрышный номер, сколько о том, чтобы танцевальные номера дополняли и развивали драматическое действие».

Он поставил в России восемнадцать балетов – и самые удачные, кажется, были те, что имели серьезную литературную основу. Это были «Эсмеральда» (по мотивам «Собора Парижской Богоматери» Виктора Гюго), «Фауст» (по мотивам пьесы Гёте) и «Корсар» (по мотивам поэмы Байрона). «Корсар» стал его последним петербургским спектаклем – Перро поссорился с тогдашним директором императорских театров Сабуровым и уехал, увозя с собой молодую жену – бывшую ученицу театральной школы Капитолину Самовскую. А главным хореографом стал после него Мариус Петипа.

В 1859 году, вернувшись в Париж, Перро вновь появляется в Опере – но уже в новом качестве. Он стал балетным педагогом. На многих картинах Эдгара Дега можно увидеть Перро, получившего у балетной молодежи прозвание – Наставник. Больше он не поставил ни одного спектакля.

Он купил виллу в Бретани, жил там, воспитывал двоих детей. И скончался 29 августа 1892 года, получив солнечный удар на рыбалке.

Д. Трускиновская

Я рекомендую

Это интересно

Твитнуть

реклама

вам может быть интересно

Хмм, значит продолжение глюков. По поводу этой главы такой дисклеймер…: b_a_n_s_h_e_e — LiveJournal

Хмм, значит продолжение глюков. По поводу этой главы такой дисклеймер — у меня нет музыкального образования, и в музыкальный терминах и разбираюсь как в бух. учете, т.е. очень плохо.

Но я честно старалась ( и я тащусь от «Волшебной флейты»).

Если кто-то может обозвать то, чем Кристин и Карлотта занимаются в этой главе, музыкальным термином (например, какую ноту нужно взять чтобы произошло то что произошло), то я буду очень признательна.

И еще — прежде чем читать эту главу, убейте в себе технаря. Потому что с физикой у автора тоже не лады 🙂

Глава 19. Чудесное избавление при помощи подручных средств.

— Брось, никто не умрет. Мы выберемся отсюда.- сеньора Гуидичелли обшарила комнату взглядом. — Так, кто мне скажет, какова сейчас рыночная цена зеркал?

-Что? — обе девушки ошарашенно уставились на итальянку, на пару минут прекратив погибать трагичной смертью.

— Зеркала, говорю, нынче почем? Это, конечно, свинство, заявиться в гости и расколошматить чей-то парник, такого даже Атилла себе не позволял, но ничего, я ведь за все заплачу, си!

— Вы хотите разбить зеркала? — уточнила Мэг, облизывая пересохшие губы. — Эх, вот где пригодилась бы байдарка – мы бы использовали ее в качестве тарана. А как мы их теперь разобьем?

Карлотта оценивающе поглядела на дерево – из металлической ветви вышла бы отличная булава. Но увы, отломить ветку мог разве что чемпион по вольной борьбе. Попытка отпилить ее пилочкой для ногтей тоже успехом не увенчалась.

— Припаяно намертво! — констатировала примадонна. — А вообще, отличная работа. У меня в гримерке вешалка недавно развалилась – как думаете, если я попрошу Призрака, он запаяет?

Кристин уронила голову на плечо к подруге и заплакала о горькой эмигрантской судьбе – зачем она вообще приехала в этот треклятый Париж из милой сердцу Швеции, где так много снега! Вся жизнь пестрой чередой пронеслась у нее перед глазами, а воспоминания о прыжках в сугробы и поедании сосулек она даже прокрутила по нескольку раз. Балерина тоже начала размазывать слезы по щекам– ведь она погибает в самом расцвете лет, и на ее надгробном камне напишут “Мэг Жири, скончалалась в сочельник от теплового удара. ” Более идиотской кончины нельзя и придумать! То-то порадуется Сесиль Жамме, то-то придет на ее улицу праздник!

— Diavolo! — осознав тщету всех усилий, выкрикнула Карлотта и со всей силы саданула кулаком по стеклу. Стекло не разбилось, но зазвенело, тихо и мелодично.

Примадонна прислушалась и вдруг хлопнула себя по лбу – вот растяпа, как же она сразу не догалась! Ведь все так просто! Она уже неоднократно проделывала этот трюк, правда, с бокалами… но вот со стенами, застекленные сверху донизу, она не справится. Вернее, не справится одна.

— Кристин Даае, немедленно вставай! — Карлотта нагнулась над инженю, с силой встряхнув ее за плечи. — Вставай говорю, сейчас будем петь!

Полуобморочное состояние испарилось за долю секунды, и всем сразу расхотелось умирать. Девушки переглянулись и отползли на несколько шагов, не отводя от Карлотты настороженных очей.

Наконец-то то жара добралась и до ее головы.

Наконец-то Карлотта Гуидичелли слетела с катушек.

Есть люди, которые сходят с ума постепенно, и примадонна явно относилась к этой категории. Ее безумие назревало медленно, как торфяной пожар, который тихо горит под землей и прорывается в самый неожиданный момент у вас под ногами. Личности, подобные ей, могут пить кофе с круассаном, почитывая утреннюю прессу, а через пять минут они уже гоняются с молотком за домашними.

— Час от часу не легче, — тихо пробомотала Мэг, ожидая увидеть как у карлоттиного рта выступит пена- Если у нас не расплавятся мозги в морилке, то эта нас придушит..

— Сеньора Гуидичелли, а что мы будем петь? — Кристин ласково заглянула диве в глаза, в любой момент готовая улепетывать. — Dirige, Domine?*

-Нет! Я слышала, что Призрак Оперы давал тебе уроки пения – вы уже проходили “Волшебную флейту”?

— Конечно, он говорил что партия Памины в моем исполнении звучит очаровательно…

— К чертям Памину! Ты знаешь арию Царицы Ночи “Der Hölle Rache kocht in meinem Herzen”? Сейчас мы будем ее петь! — уловив недоуменный взгляд, дива терпеливо объснила — Видишь ли, там подходящая колоратура. Если мы будет слаженно и громко ее петь, то из-за резонанса зеркала должны разбиться вдребезги. По крайней мере, теоретически. Так вот, одной сопрано на всю комнату не хватит, а две сопрано – в самый раз.

— Но сеньора, — мадемуазель Даае с трудом поднялась на ноги, — Я не могу петь эту арию! Эрик говорил, что та колоратура слишком сложная для меня. Я не готова!

— У тебя все получится! — Карлотта схватила девушку за руку и потянула к середине комнаты. — Кристин, сейчас не время прибедняться!

— Я не сумею, у меня недостаточно практики, Эрик говорил…

— Девочка, послушай меня, — инженю, кажется, готова была разрыдаться, и Карлотта обняла ее за плечи. — За все время моего прибывания в этой Опере – в опере вообще – я еще не слышала пения лучше твоего! У тебя изумительный голос!

Малышка Жири глубоко вдохнула и ущипнула себя за лодыжку – кажется, ее воспаленный мозг только что произвел на свет причудливый бред, который мог украсить диссертацию любого алиениста. Карлотте нравится голос Кристин?! Карлотте??!!

Иженю распахнула глаза и посмотрела на итальянку. Потом ее лицо озарила счастливейшая улыбка признанного гения.

— Сеньора Гуидичелли, вам и вправду нравится мое пение? Что ж, если даже вы это признаете, то я, пожалуй, могу попробовать. Думаю что у меня получится, верно? Нет, даже так – у меня не может не получиться! В конце концов, Ангел Музыки не терял со мной времени даром! Ведь не зря же он избрал меня из числа всех хористок! … О, сейчас я просто уверена что все будет отлично. Не такая уж и сложная та колоратура. Не сложнее всего, что я пела для Эрика раньше. Ах, если бы он увидел меня сейчас, он бы так гордился своей ученицей!. Я разделаю эту арию под орех!.. Сеньора, неужели вы действительно думаете, что мой голос… изумительный?

— Да нет, просто к слову пришлось, — честно ответила Карлотта и, не дав девице опомнится, скороговоркой произнесла, — Значит так, петь начнем насчет три, очень громко, я повернусь направо, а ты налево. Мэг, ложись на пол и закрой уши. О Минни не беспокойся, она все равно глухая. Кристин, готова? Раз… два… ТРИ!

Крепко зажимая уши, малышка Жири упала на пол и, кажется, вовремя – еще пару секунд и от ее ушей остались бы дымящиеся воронки.

Ибо Карлотта и Кристин запели.

Причем весьма громко – Мэг не улышала а скорее почувствовала как содрогнулся воздух, как по комнате пробежала вибрация, как у нее самой защекотало в желудке. Девушка осмелилась поднять глаза и увидела подругу, которая, крепко зажмурившись, пела бессмертную арию. Пот струился по ее бледному лицу. Рядом с ней примадонна , пребывая в образе Царицы Ночи, заламывала руки и гневно грозила воображаемой дочери-авантюристке и мужу-масону. Кажется, женщина получала огромное удовольствие от этой ситуации. У ее ног мирно почесывалась болонка. Мэг покачала головой – собачка и в правду была глухой как столетний патриарх. Этот факт ее не удивил.

Маленькая балерина теперь неотрывно смотрела на обоих певиц, читая по губам слова арии. Вот они поют, что давно пора показать Зарастро почем фунт изюма. Вот они объясняют Памине что ей грозит, если она не вступит в мамину клику. Вот они добрались до колоратуры… а это еще что такое? Дива и инженю, обменявшись взглядами, вдруг взяли высокую ноту – кажется, ре четвертой октавы, судя по тому как напряглось горло Кристин – и замерли с открытыми ртами.

Звук наполнил маленькую комнату до предела, ему уже не хватало места, казалось, что пение превратилось в ветер, в шторм! Волны накатывали на стены, колотились в стекло, старались вырваться наружу, любой ценой, даже если для этого понадобится растолочь зеркала в пудру. Карлотта и Кристин держали ноту, и Мэг не могла поверить, что их голоса не срываются. Наверное, им теперь придется учить язык глухонемых, потому что от голосовых связок ничего не останется, наверное, у них барабанные перепонки из стали…

Она не успела додумать, какие еще хвори последуют за опасными вокальными упражнениями, потому что зеркала задрожали мелкой дрожью, как при землетрясении в шесть баллов, и вдруг брызнули из стен.

За ними показалась дверь.

Карлотта и Кристин, поглаживая горло, довольно перемигнулись. И автоматически отвесили реверанс несуществующй публике.


*“Dirige, Domine, Deus meus, in conspectu tuo viam meam» — Псалом 5:9, часть похоронной службы

Заменим, навесим, зарядим – Деньги – Коммерсантъ

ЛИЧНОЕ ДЕЛО
Зачем человеку тюнинг
Фото: СЕРГЕЙ МИХЕЕВ  
Владимир Соловьев, телеведущий: Обе мои машины — BMW Z3 и Brabus (1997 года) — проходили тюнинг салона. Поменяли дизайн, установили новую музыку, DVD. Собственно говоря, цель была простой — мне хотелось, чтобы каждая машина обладала своим неповторимым лицом и, кроме того, чтобы она соответствовала моему восприятию того, как я представляю себе салон и внутренний дизайн машины. Обе машины прошли тюнинг в фирме «Аларм-Сервис».
       
Фото: ВАЛЕРИЙ МЕЛЬНИКОВ  
Александр Иншаков, режиссер, продюсер: Мой Brabus прошел тюнинг. Был обновлен салон, добавлена навеска, внесены изменения в интерьер. Эту переделку машина прошла в техцентре фирмы Brabus. Цель была простой — хотелось сделать машину повеселей, но если честно, то не думаю, что тюнинг так уж нужен. В общем, это дело самого автовладельца.

       



ОБВЕС СОГЛАСНО ПРЕЙСКУРАНТУ
Русское «бабайство»
       Первый обвес на вазовские машины, «Карлотта», был сделан в начале 90-х годов для продвижения «Жигулей» на рынок Скандинавии. Изначально он создавался для тюнинга «восьмерок». В 1992 году «Карлотта» и ее вариация «Наташа» начали триумфальное движение по России.
       После этого в Тольятти начался настоящий бум тюнинга — «Карлотту» стали тиражировать в местных гаражах, а затем в Сызрани на заводе «Пластик» началось промышленное производство обвесов. Чуть позже тюнинговые комплекты стали делать в Перми и Санкт-Петербурге. Производство приносило колоссальную прибыль: оснастка делалась либо своим руками, либо на дешевом вакуумно-формовочном оборудовании стоимостью $10 тыс. Для сравнения: оборудование для изготовления бампера на «десятку» с применением литья под высоким давлением стоит $800 тыс. Комплект обвеса, в который входили бампер, пороги, спойлер, наклейка на диски, тогда обходился в $2-2,5 тыс.
       Проектированием и продажей обвесов занимались самые именитые дизайнеры АвтоВАЗа, которые таким образом зарабатывали по три-четыре месячных оклада. Так, ведущий дизайнер «десятки» Андрей Рузанов придумал знаменитый обвес Hunter для «Нивы». По его словам, продавали их по $3 тыс., делая буквально все своими руками: «Ни о какой аэродинамике никто даже и не вспоминал — первый тюнинг был чистым декором. Нередко обвесы даже ухудшали потребительские свойства машины, но покупателям они нравились и расходились влет». В 1994 году тюнингеры все-таки задумались об аэродинамике. И чертежи «десятки» — первой вазовской модели, при производстве которой использовался продув в аэродинамических трубах, оказались очень кстати.
       Примерно в то же время тюнингом «Лады» заинтересовался директор компании «Мега-Лада» Алик Гасанов, большой любитель автоспорта. Он первым в Тольятти попытался организовать производство оригинальных моделей на базе серийных машин. Так из «Нивы» получился шоу-стоппер «Черный принц» с оригинальной подвеской и тюнингом, а затем начались разработки трехдверного купе на базе ВАЗ-2110 — так называемая «тема ВАЗ-2113». На машину устанавливали мотор Opel объемом 2 л. Предполагалось создать две модификации: раллийную машину класса GT и версию для обычных дорог. Обычная модель под названием «Желтая акула» вместе с «Черным принцем» демонстрировалась на Международном московском мотор-шоу в 1995 году.
       Рассказывают, что за «Черного принца» на выставке предлагали $125 тыс., но Алик Гасанов отказался его продать. Сколько этот автомобиль стоил на самом деле, теперь уже не помнит никто, а начинка «Желтой акулы» тянула на $300 тыс.
       После автосалона планировалось начать промышленное производство «принца» и «акулы», а также запустить в серию еще четыре модели: универсал-внедорожник ВАЗ-2111, стритрейсер с огромными колесами, кабриолет на базе «Желтой акулы» и суперкар. Под этот проект в октябре 1996 года было создано ЗАО «Ладашарк», учредителями которого выступили Алик Гасанов и ряд менеджеров НТЦ АвтоВАЗа. Но спустя месяц Гасанова застрелили на пороге театра «Колесо». Затем «Мега-Ладу» признали банкротом, «Черного принца» выкупил один из дизайнеров проекта, судьба «Желтой акулы» до сих пор неизвестна. Правда, разработки не пропали: «акула» — это аналог нынешней модели ВАЗ-21106, выпускаемой фирмами, аффилированными с топ-менеджерами АвтоВАЗа.
       В целом структура продаж тюнинговых обвесов в Тольятти с начала 90-х почти не изменилась. Официально в городе работают более 20 тюнинговых компаний, но по-прежнему большинство оборудования делается в гаражах. В основном тюнингуются «десятки». Кроме изменения экстерьера им форсируют двигатель, с помощью прокладок под задние амортизаторы делают лифтинг, от которого машина нередко становится неуправляемой на поворотах, и устанавливают огромных размеров глушители Power Full. Такой супермодный комплект, непременно с полной тонировкой стекол, в Тольятти называется «бабайством». При этом продавцы не ручаются за то, как поведет себя машина на трассе, как повлияет обвес на аэродинамику и сколько он прослужит.
       Сейчас средняя цена обвеса на ВАЗ составляет $300-350. Есть варианты подороже: «Белая леди» и «Ника» из полиэфирных смол (их цена около $500) и пенополиуретановые комплекты Lada TMS и «Аэрокит» стоимостью до $1 тыс. Последние два продуты в аэродинамической трубе, а TMS еще и обкатан на раллийных трассах. Кстати, АвтоВАЗ игнорирует этот бизнес и никаких рекомендаций автовладельцам по поводу тюнинга его моделей не дает. Официального собственного тюнинг-ателье у автозавода тоже нет.
       Несмотря на это, считать деньги в чужих карманах специалистам АвтоВАЗа не кажется зазорным. По их оценкам, месячный оборот тольяттинских тюнинг-компаний составляет $1,8-2 млн при рентабельности более 100%. А по оценке Андрея Рузанова, ежедневно тюнинговые компании обслуживают примерно по десять машин, продавая в среднем на $300 комплектующих. 90% компаний занимаются внешним тюнингом и, в лучшем случае, доводкой мотора, спортивный тюнинг делают единицы.
       Среди спортивных тюнингеров называют фирму «Торгмаш». Правда, гендиректор «Торгмаша» Владислав Незванкин заявляет, что занимается не тюнингом, а «настройкой автомобиля». Она, в частности, включает увеличение мощности стандартного 16-клапанного двигателя объемом 1,6 л до 125 л. с., изменение передаточных чисел трансмиссии, замену коробки передач. После этого ВАЗ-21103 способен разогнаться с места до 100 км за 10,5 сек. (при стандарте 12,5 сек.) и выжать на трассе 200 км/ч.
ВЛАД ТРИФОНОВ, Тольятти

«Озеро Комо» Озеро Комо, Италия. Отзыв туриста

«Озеро Комо»

Ну, что за страна, Италия. Мало того, что она собрала у себя столько гениев, прославивших её ….., да чем только не прославивших, так её ещё и природа не обидела!!! Озеро Комо настолько живописно, что в разные времена здесь побывало множество известных людей, своим присутствием озеро почтили Гете, Чайковский, Де Мюссе, Лонгфелло, Гейне,… а, Стендаль описал Комо в «Пармской обители».
Жители Италии называют озеро Комо треугольной звездой, это обусловлено тем, что озеро разделено на три отдельных рукава, и каждый из них достаточно самобытен. Если посмотреть на карту, то озеро выглядит как буква « У » или как рогатка, кому что ближе. Рукав Лекко, это там, где мы жили, есть ещё рукав Комо и рукав Колико. Сочетание средиземноморской растительности, мягкого климата и великолепных пейзажей, ясное дело во все времена привлекали к себе внимание. Так возникали города вокруг всех трех рукавов. Ну, а у кого возможностей было побольше, строили шикарные вилы и разбивали красивейшие парки. Часть этого великолепия теперь доступна обычным туристам.
На озере Комо хорошо развита навигация. На сайте: http://www.navigazionelaghi.it/eng/c_localita.html можно посмотреть расписание корабликов, стоимость билетов и их классификацию. На этом сайте инфа по всем трем озерам, на которых мы успели побывать. Существует дневной билет, это для тех, кто собирается много кататься на кораблике и часто выходить. Я, например, просчитала конкретно наш маршрут, оказалось нам не выгодно брать дневной билет. Поэтому нужно смотреть конкретно по каждому маршруту, кому что выгодно.
Что бы увидеть больше, конечно же, интереснее путешествовать в одну сторону. Посмотрев расписание, пришла к выводу, что за день все три рукава объехать не реально. Хотелось погулять по городам, и как я выше уже писала, погулять по паркам и зайти в виллы. Выбрала наиболее популярный маршрут по рукаву Комо.
Города Лекко и Комо связывает не только озеро, но и железная дорога. Утром, в 7-51 выходит региональный поезд из Лекко, который за час довозит всех желающих до города Комо. Город хоть и не большой по нашим меркам, но оказался настолько самобытным, мы естественно, не уложились в то время, которое я запланировала, хорошо, что кораблики ходят регулярно, пришлось плыть на следующем. Дело в том, что в центре города стоит необыкновенный Кафедральный собор, мы от него никак не могли уйти, настолько красив он собой. А, в центр города от железнодорожного вокзала надо идти перпендикулярно ж / д путям, как бы вниз по дорожке, мимо оригинального сооружения – хлопающих ладоней. В Комо просто необходимо прокатиться на фуникулере, поднимающим на одну из окружающих его гор, гору Брунате, со смотровой площадки которой можно полюбоваться потрясающими видами на город и на озеро. Вся полезная инфа, расписание и тарифы по фуникулеру (Funicolare Como – Brunate): http://www.funicolarecomo.it/ Билет туда — обратно на одну персону стоит 5,25 евро, вагончик бегает точно по расписанию, время в пути 7 минут. На смотровую площадку планировать необходимо не менее часа. Как подниметесь, сразу надо уходить влево, если стоять спиной к озеру и фуникулеру. Идти минут 15 спокойным шагом, там источник святой, а за ним шикарная смотровая площадка. Еще одна отличная площадка находится чуть ниже входа в фуникулер (верхняя станция), её удобно посещать, когда уже собираетесь спускаться вниз. Надо сначала спуститься по лесенке, а затем немного вниз по дороге.
При изучении расписания корабликов, обратите внимание на фирменный логотип компании, по нему легче будет искать причал и кассы, когда будете приобретать билеты на кораблик, бесплатно можно взять красочное расписание навигации. Кораблики бывают скоростные и обычные. Премущества первых, понятно – скорость, вторых – возможность наслаждаться красотами и отличная фотосесия на открытой палубе, чего нет на скоростных. Первая остановка у нас была в Тремеццо (Tremezzo), у Виллы Карлотта (Villa Carlotta). Кораблик до Тремеццо идет час сорок. Стоимость билета 10,4 евро на каждого пассажира. Нам не очень повезло с попутчиками. По озеру на нашем кораблике путешествовали итальянские бомбино в возрасте 12-14 лет в количестве около 40 человек. Это нечто! Все туристы, вначале усевшиеся на закрытой палубе, быстренько пересели на открытую. Казалось, что даже бутерброды, которые они вытащили одновременно по команде сопровождающих их педагогов, вместе с детьми кричали, пищали, смеялись…….
Прежде чем рассказывать про Виллу Карлотта хочу упомянуть ещё об одной, мы её прекрасно рассмотрели с борта кораблика. В городке Ленно находится вилла Бальбьянелло. Расположена она на самом краю мыса Лаведо и была построена для кардинала Анджело Мария Дурини в конце 18 века, решившего создать самый красивый парк всего побережья Тремеццо. В девятнадцатом веке вилла превратилась в салон, где принимала своих гостей Костанца Арконати Висконти. Уже после I мировой войны хозяином виллы стал американский генерал Батлер Амос. В семидесятых годах прошлого века имение Бальбьянелло было приобретено графом Гвидо Мондзино, знаменитым путешественником, посвятившим последние годы своей жизни реставрации виллы и окружающего её парка, и с конца прошлого века вилла принадлежит FAI, Итальянской Художественной Ассоциации. Если я скажу, что многие её видели, то не ошибусь. Дело в том, она настолько красива, что её очень любят кинематографисты. Она участвовала в съемках фильмов «Звездные войны. Эпизод – 2», «Казино Рояль» … На увитой виноградом живописной террасе, Анакин Скайуокер впервые целовал принцессу Амидалу, а агент 007 — очередную «девушку Бонда». Для туристов открыт только парк, в который не просто войти, только по воде, причалив на каком — нибудь плавсредстве, и не каждый день.
А, Вилла Карлотта построена в конце 17 века маркизом Джорджо Клеричи. Вилла окруженна садом в итальянском стиле со статуями, лестницами и фонтанами. Один из владелец украсил ее интерьеры и парк произведениями искусства Кановы, Торвальдсена и Гайеза — «Амур и Психея», «Терпсихора» и «Последний поцелуй Ромео и Джульетты» — лишь некоторые из шедевров, которые и по сей день делают виллу храмом искусства. В середине 19 века собственность перешла от прусской принцессы Марианны ди Нассау к ее дочери Карлотте по случаю ее замужества с Джорджио II, герцогом Саксон-Мейнинген, так она получила свое название Карлотта. Герцог был страстным ботаником и посвятил себя развитию и обогащению пейзажного сада. Благодаря плодородности почвы, сад виллы Карлотта знаменит изумительным весенним цветением рододендронов и азалий, которых насчитывается более 150 видов. Их цветение нам посчастливилось увидеть. В парке прекрасные цветочные клумбы, вековые деревья, лавочки вдоль аллей, одним словом отдыхает и душа и тело.
При покупке билета, стоимостью 9 евро выдают краткое описание виллы на всех языках кроме русского, и подробным планом самой виллы и огромного парка, примыкающего вилле, в котором при желании можно провести полдня, поэтому планировать на посещение виллы необходимо как минимум пару часов. Открыта вилла с парком в летний период ежедневно с 9 до 18-00, по парку можно гулять до 19-30. Инфа по посещению виллы на сайте www.villacarlotta.it
Из Тремеццо мы отправились в городок Белладжио, время в пути на кораблике 10 минут, стоимость проезда – 4,6 евро на каждого пассажира. Следующая вилла по курсу – Вилла Мельци. Расположена она непосредственно на берегу озера, в пешей доступности от городка Белладжио. Вилла была построена в начале 19 века по проекту архитектора Джокондо Альбертолли для Франциска Мельци д’Эрил. В интерьерах сохранились многочисленные произведения искусства, в том числе полотна Аппиани и скульптуры Кановы. Вилла окружена широким парком, спускающемся к озеру: среди деревьев рассеяны египетские, этруско-римские статуи, скульптуры эпохи Ренессанса и неоклассицизма, придающие парку романтическую атмосферу. Парк был первым образцом сада в английском стиле на озере, и только он открыт для посещения туристами, и, если не хватает времени, им можно любоваться с борта кораблика, как сделали это мы.
Если выйти на пристань в Белладжио, встав лицом к городу, и спиной к озеру, то можно пойти налево, и минут через 10 выйти на площадку, с которой открывается во первых шикарный вид на озеро, городочки на побережье и горы, нам повезло с погодой, светило солнце и были хорошо видны Альпы со снежными шапками, а во вторых – можно увидеть место, где соединяются все три рукава озера. Идти надо по указателю Punta Spartivento. Еще одна смотровая площадка находится в парке виллы Сербеллони, которая принадлежит фонду Рокфеллера. Попасть в парк можно. В летний период 2 раз в день проводится экскурсия. Но, мы в него не пытались войти, информация взята из отзывов, и нами не проверена. Городок настолько хорош, что мы просто решили по нему побродить, погулять по красивой набережной. От набережной в гору взбегают узкие улочки — лестницы, украшенные фонарями, арками, вазами с цветами и виноградной лозой.
Лучший сувенир из Белладжио – шелковые платки, которые здесь производятся. С 16 века в этих краях производился шелк. Старый торговый путь на юго-востоке озера Комо, а точнее, пролегающий по его юго-восточной протоке между Варенной (Varenna) и Лекко (Lecco), получил название Европейский шелковый путь. До начала Второй мировой войны повсюду в этой местности росли тутовые деревья, листьями которых питались гусеницы тутового шелкопряда. Сегодня шелк здесь почти не производят, но по-прежнему перерабатывают.
Из Белладжио мы держали курс на Варенну, ещё один уютный городок, расположившийся у озера. Кораблик в пути между этими двумя городами около 12 минут, стоимость проезда – 4,6 евро на каждого пассажира. Варенна нам показалась самым тихим и спокойным городком, время неумолимо бежало вперед, на часах было начало шестого, основная масса туристов уже разъехалась, а мы поспешили вдоль озера, у нас в программе ещё значились две виллы, на которые очень хотели посмотреть. Если идти от пристани вправо, (выйдя из кораблика стоять лицом к городу, и спиной к озеру), то первая вилла будет – Чипресси. В Вилле Чипресси (Villa Cipressi) сегодня можно не только посетить маленький, но очаровательный парк (бесплатно), но и переночевать, так как она является гостиницей. В конце восемнадцатого века она принадлежала барону Изимбарди, директору Монетного двора в Милане. Хозяев у виллы было много, но все бережно к ней относились и особое внимание уделяли её парку. Затем вилла была отдана под отель, в котором в прошлом веке останавливался австрийский император Фердинанд Первый с семьёй. Вилле Чипресси (кипарисов) принадлежат несколько зданий и сады, уход за которыми не прекращается с пятнадцатого века. В 1980 г., благодаря общественной добровольной подписке, её выкупила Ассоциация «Друзья Варенны» вместе с самими жителями Варенны, которые сейчас добровольно занимаются её содержанием и проведением в ней международных культурных мероприятий.
Буквально в нескольких минутах ходьбы от виллы Чипресси находится ещё одна вилла – Монастеро. Вход платный – 5 евро, открыта с 9 до 18-00. С середины прошлого века вилла Монастеро является международным культурным и научно-исследовательским центром. Вокруг нее разбит чудесный сад с цитрусовыми деревьями, кипарисами, соснами и агавами. Аллеи сада украшены статуями и барельефами. Для туристов открыт только парк, но и этого достаточно, что бы насладиться всей красотой. Когда-то вилла была цистерцианским монастырем, что видно из названия, и была посвящена Марии Магдалине. В начале 13 века его построили монахи, сбежавшие с острова Комачина (небольшой остров на озере Комо) после того, как он был опустошен в ходе войны между Миланом и городом Комо. В 16 веке монастырь был упразднен, а само строение вместе с принадлежавшими ему землями было выкуплено состоятельным семейством. Затем бывший монастырь цистерцианцев был отреставрирован и в 17 веке превращён в роскошную резиденцию. Парк был благоустроен в конце девятнадцатого века новыми хозяевами — состоятельной семьёй из Гамбурга. Вилла на протяжении многих лет переходила из рук в руки, пока не стала собственностью Марко де Марки, который передал ее местному Гидробиологическому и лимнологическому институту.
Бывалые туристы предупредили, что билетных касс на ж / д вокзале в Варенне нет, поэтому обратный билет из Варенны надо покупать накануне, откуда будете начинать свой маршрут. Подтверждаем, их действительно нет, мы даже автоматов не видели, может где-то, и стоят, но лучше об обратном билете позаботиться заранее.
На озеро Комо надо планировать не менее одного дня, и то этого времени хватит лишь на знакомство с городами по маршруту Комо – Тремеццо – Белладжио — Варенна. Один рукав у нас остался и вовсе «не охваченным», но даже тот день, который мы провели на озере, дал «море» положительной энергетики, от красоты природной и рукотворной мы зарядились сполна!!!

Советский автопром. Правда и вымысел. Часть 7. / личный блог M5Sergey / smotra.ru

Доброй всем ночи, дорогие мои смотровчане и смотровчанки. Давно не писал, настроения не было, да и приболел чутка. Сегодня пост будет очень короткий, и будет всего о двух советских авто горбачёвского периода — ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109.

Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 4
Часть 5
Часть 6

Эти авто я могу назвать знаковыми. ВАЗ 2108 — первый (если не считать ранних ЛуАЗов) отечественный серийный переднеприводный автомобиль. Машину, эпохальную для завода, да и для всей страны, первую после ВАЗ 2101 принципиально отличавшуюся конструктивно, разрабатывали при активном участии фирмы «Порше» .Совместная работа называлась «Проект Гамма» . Дизайн под руководством М.Демидовцева создали В.Пашко и В.Кряжев.

Но мало кто знает, что Порше вторгся только на территорию подвески. Именно поэтому в рулёжке 2109 была в своё время лучше в классе. Но более ни к чему Порше и не думал притрагиваться, ведь «экономика должна быть экономной» и финансирования не было. реально в порше придумали только компоновку и узлы подвески, а всё остальное с нуля разрабатывалось на ВАЗе.

Работы по созданию велись аж 1978 года, однако от эскиза до ездящего прототипа прошло целых 6 лет! Лишь в 1984 году автомобиль был представлен широкой публике.

По меркам 1984 года это был передовой автомобиль во всех отношениях. Актуальный дизайн, хорошая аэродинамика и неплохие динамические характеристики (моторы 1.2, 1.3, позже 1.5, самый редко встречающийся — 1.1) ставили этот автомобиль наравне с VW Golf. Однако, советкий автомобиль на экспорте был не так дёшев, поэтому то был не авто для домохозяек. Тогдашняя Lada 2108 Samara от Deutche Lada в обвесе, в полной комплектации стоила наравне с BMW 316 e30.

Кстати, многие не знают, в чём отличие Спутника от Самары. Всё просто, Спутник — мкпп-4, самара — мкпп-5, вот и все отличия 🙂

А теперь про комплектацию. Стандартная «советская» комплектация была достаточно скудной (что всё равно позволяло салону этого автомобиля выглядеть выигрышно в светлых тонах). Однако, немецкий Deutche Lada, итальянский Konela, финский Scaldia-Volga, французский Lada Poch S.A предлагали обширнейший список опций. Вот некоторые из них: ГУР, электрозеркала, электростёкла, подогрев сидений, кондиционер, спортивные сиденья и ещё много много всего. Жаль, что для нас этого ничего не было…

Теперь несколько фоток.

Британская Lada Samara 1300 SLX

Тоже британец, Lada Samara Envi.




И опять же британка, Lada Samara Flyte, соответственно ранняя и поздняя.


Вот и француженки пошли. Lada-Poch Samara GLS

А вот и знаменитая Lada Natasha. Она стала такой известной, потому что французы первыми придумали восьмёркам крышу резать.

Спецверсия для Австралии. Lada Samara «Volante».


Deutsche Lada Fun. Немецкий кабриолет, ответ Наташе.

А теперь барабанная дробь иии…

Канадка, дорогие друзья! Встречайте! Хотите испытать шок? Этот авто весил 1420 кило, явно больше, чем стоковая восьмёрка. Ей и моторы полагались минимум 1.5 с мощностью от 120 сил. Кто ещё не знает, что такое канадка, прошу Сюда.


Что касаетсянаших прибаолтйских из Scaldia-Volga коллег, они показали ставшую известной на весь советский союз Карлотту. Потому что эти обвесы поставлялись и к нам.


Итальянска Konela. Все автомобили, что выпускались в красном цвете, назывались Rosso, будь то кабрик или хетч.

Lada Samara Cara. Честно не знаю откуда.

Lada Samara Sprint. Для Австрии.

Кстати, Спутники были только для внутреннего рынка. Никуда более, даже в страны СЭВ, их не поставляли.

ВАЗ 2109 практически ничем не отличается. Длина автомобилей идентична. Был добавлен второй ряд дверей и изменены передние сиденья.




По автермаркетам автомобили были полностью идентичны.

Француженка.


Samara Night


Samara Top


Samara Hanseat.

Это всё Deutsche Lada.

Carlotta на базе 2109

Conela.

По всем вопросам и просьбам обращаться в личку, отвечу всем.

Спасибо за внимание, надеюсь было интересно.

Преподаватели и сотрудники | Восточный институт Чикагского университета

Директор Восточного института (временно исполняющий обязанности)

ТЕО ВАН ДЕН ХУТ
Артур и Джоанн Расмуссен, профессор хеттских и анатолийских языков; Ответственный редактор, Chicago Hittite Dictionary Project

[email protected]
773.834.4688

Текущий профессорско-преподавательский состав и персонал

А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ъ Ы Ь Э Ю Я

КЕЛИ АЛЬБЕРТС
Художник, Эпиграфический обзор

kelialberts @ hotmail.com

АББАС АЛИЗАДЕ
Старший научный сотрудник, Иранский доисторический проект

[email protected]
773.702.9531

SUSAN ALLISON
Заместитель регистратора, музей

[email protected]
773.702.3513

ALAIN ARNAUDIS
Специалист по фотоархиву, Эпиграфическое исследование

[email protected]

ЭМАНУЭЛЬ АРНАУДИЕС
Специалист по фотоархиву, Эпиграфическое исследование

taaptah @ gmail.com

ANNALISA AZZONI
Сотрудник Восточного института

[email protected]

ROBERT BAIN
Препаратор, музей

[email protected]
773.702.9516

РИЧАРД БИЛ
Старший научный сотрудник, Chicago Hittite Dictionary

[email protected]
773.702.9527

LANNY BELL
Почетный доцент кафедры египтологии

РОБЕРТ БИГГС
Почетный профессор ассириологии

bigg @ uchicago.edu
773.702.9540

KNUT BOEHMER
ИТ-менеджер

[email protected]
773.702.0989

ALAIN BRESSON
Robert O. Anderson Distinguished Service Professor
[email protected]

ДЖОН БРИНКМЕН
Чарльз Х. Свифт, заслуженный профессор истории Месопотамии

[email protected]
773.702.9545

ДЕНИЗ БРАУНИНГ
Менеджер, Suq

d-browning1 @ uchicago.edu
773.702.9509

BRENDAN BULGER
Заместитель директора по административным и финансовым вопросам

[email protected]
773.834.9886

REBECCA CAIN
Помощник редактора, отдел публикаций

[email protected]
773.702.5967

VICK CRUZ
Менеджер по обслуживанию посетителей и безопасности

[email protected]
773.702.5112

ЛАУРА Д’АЛЕССАНДРО
Заведующая лабораторией консервации

lada @ uchicago.edu
773.702.9519

TAWFIQ DA’ADLI
Сотрудник, Археологическая программа Синнабры

[email protected]
972 (0) 52-2404829

МАРГАРЕ ДЕ ЖОНГ
Старший художник, Эпиграфическое исследование

[email protected]

TINA DI CERBO
Египтолог, Эпиграфическое исследование

[email protected]

ФРЕД ДОННЕР
Почетный профессор истории Ближнего Востока

f-donner @ uchicago.edu
773.702.9544

ПИТЕР ДОРМАН
Почетный профессор египтологии

[email protected]
773.702.9533

ELSPETH R.M DUSINBERRE
Сотрудник Восточного института

ESSAM EL SAYED
Финансовый менеджер, Эпиграфическое исследование

[email protected]

GEOFF EMBERLING
Сотрудник Института Востока

ДЖИН ЭВАНС
Заместитель директора и главный куратор; Научный сотрудник, Nippur Project

jmevans @ uchicago.edu
773.702.9863

ГЕРТРУД ФАРБЕР
Сотрудник Восточного института

[email protected]
773.702.9548

WALTER FARBER
Почетный профессор ассириологии

[email protected]
773.702.9546

ANNE FLANNERY
Главный архивариус музея
[email protected]
773.702.9924

ТАУРЕША ФЛОРЕНЦИЯ
Администратор по финансам и грантам

tmontgomery3 @ uchicago.edu
773.834.0451

ALEJANDRO GALLEGO LÓPEZ
Полевой директор, Афганистан

[email protected]
+93 793718058 (моб. +34 647071889)

МАРК ГАРРИСОН
Сотрудник Восточного института

[email protected]

FRANOIS GAUDARD
Сотрудник Восточного института

[email protected]
773.702.9524 и 773.702.9528

ГУП ГЕШВЕНДЕР
Менеджер волонтеров

geshwender @ uchicago.edu
773.702.1845

McGUIRE GIBSON
Профессор месопотамской археологии

[email protected]
773.702.9525

PETRA GOEDEGEBUURE
Доцент кафедры хеттологии; Старший редактор, Chicago Hittite Dictionary Project

[email protected]
773.702.9550

NORMAN GOLB
Почетный профессор языков Ближнего Востока

[email protected]
773.702.9526

GENE GRAGG
Почетный профессор языков Ближнего Востока

g-gragg @ uchicago.edu
773.702.9511

САМИР ГИНДИ
Администратор, Эпиграфическое исследование

[email protected]

ЭМИЛИ ХАММЕР
Сотрудник Восточного института

[email protected]

АЛЕКСАНДРА ХОЛЛМАН
Докторант (2017–2019), эпиграф, Эпиграфический обзор

[email protected]
773.834.7497

LOFTI HASSAN
Наблюдатель по сохранению, Эпиграфическое исследование

hslotfi @ gmail.com

REBECCA HASSELBACH-ANDEE
Доцент кафедры сравнительной семитики

[email protected]
773.834.3290

ДЖЕЙМС Б. ХЕЙДЕЛЬ
Архитектор, художник, Эпиграфическое исследование

[email protected]

LISA HEIDORN
Сотрудник Восточного института

[email protected]

FRANK HELMHOLZ
Master Stone Mason, Эпиграфический обзор

frankhelmholz8 @ gmail.com

ANAIT HELMHOLZ
Библиотекарь, Эпиграфическое исследование

[email protected]

WOUTER HENKELMAN
Сотрудник Восточного института

[email protected]

CHAD HILL
Сотрудник Института Востока

CARRIE HRITZ
Сотрудник Восточного института

[email protected]

РИЧАРД ДЖАСНОУ
Консультант по эпиграфу, эпиграфическое исследование

rjasnow @ jhu.edu

ЧАРИССА ДЖОНСОН
Главный редактор отдела публикаций

[email protected]
773.702.5967

ДЖАНЕТ Х. ДЖОНСОН
Мортон Д. Халл Заслуженный профессор египтологии; Редактор, Проект «Чикагский демотический словарь»

[email protected]
773.702.9530

W. RAYMOND JOHNSON
Доцент-исследователь; Полевой директор, Эпиграфическое исследование

[email protected]
773.834.4355

ЧАРЛЬЗ ДЖОНС
Сотрудник Восточного института

[email protected]

WALTER KAEGI
Профессор византийско-исламских исследований

[email protected]
773.702.8346 и 773.702.8397

ХИРОКО КАРИЯ
Наблюдатель по сохранению, Эпиграфическая служба

[email protected]

ПОЛИНА КАСЯН
Помощник директора по развитию и мероприятиям

pkasian @ uchicago.edu
773.834.9775

MORAG M. KERSEL
Сотрудник Восточного института

[email protected]
773.702.0086

ДЖЕН КИМПТОН
Эпиграфист, Эпиграфический обзор

[email protected]
773.702.9524

ЯРКО КОБЫЛЕЦКИЙ
Фотограф, Эпиграфическая съемка

[email protected]

MARK LEHNER
Сотрудник Восточного института

marklehner @ aol.ком
773.702.9514

ГУП ЛЕЗОН
Фотоархивист, фотограф, Эпиграфическая съемка

[email protected]

ДЖИЛЛ КАРЛОТТА МАХЕР
Помощник директора, Эпиграфическое исследование

[email protected]

СЭМВЕЛЛ МАХЕР
Помощник администратора, Эпиграфическое исследование

[email protected]

МАРТИНА РОШДИ МАХЕР
Помощник библиотекаря, Эпиграфическое исследование

Мартина[email protected]

ALI MALLETT
Менеджер по цифровому маркетингу и взаимодействию с участниками

[email protected]

J. BRETT MCCLAIN
Chicago House Помощник директора, научный сотрудник, старший эпиграфист, эпиграфическое исследование

[email protected]
773.702.9524

HELEN MCDONALD
Регистратор, музей

[email protected]
773.702.9518

ХИЛАРИ МАКДОНАЛД
Цифровой фотограф, Эпиграфический обзор

hilarymcdonald @ gmail.com

ГРЕГОРИ МАКМАХОН
Сотрудник Института Востока

[email protected]

Кэрол Мейер
Сотрудник Восточного института

[email protected]

BRIAN MUHS
Доцент кафедры египтологии

[email protected]
773.702.9533

ОВЕН МЮРРЕЙ
Цифровой фотограф, Эпиграфический обзор

[email protected]

DOMINIQUE NAVARRO
Художник, Эпиграфический обзор

dominiquenavarro @ yahoo.com

КИРСТЕН НОЙМАН
Куратор, музей; Научный сотрудник

[email protected]
773.834.8950

АРТУР ОБЛУСКИ
Сотрудник Института Востока

[email protected]

ДЖЕЙМС ОСБОРН
Доцент кафедры анатолийской археологии

[email protected]
773.702.0568

ГУП OSGOOD
Старший художник, Эпиграфическая съемка

[email protected]

РАНА ОЗБАЛ
Сотрудник Института Востока

rozbal @ uchicago.edu

ДЕННИС Г. ПАРДИ
Генри Краун Профессор иврита

[email protected]
773.702.9541

SUSANNE PAULUS
Доцент ассириологии; Хранитель коллекции таблеток

[email protected]

РИЧАРД ПЕЙН
Семейный доцент Нойбауэра

[email protected]
773.834.9877

МЭТТ ПЕРЛИ
Администратор программы

mperley @ uchicago.edu

МАРИАНА ПЕРЛИНАК
Помощник директора

[email protected]
773.834.8098

DELPHINE POINSOT
Постдокторант (2019–2021)

[email protected]
773.834.7297

CONOR POWER
Инженер-конструктор, Эпиграфическое исследование

[email protected]

МАРИНА ПУЧЧИ
Сотрудник Восточного института

[email protected]

HERVE RECULEAU
Доцент ассириологии

hreculeau @ uchicago.edu

CLEMENS REICHEL
Сотрудник Института Востока

[email protected]
416.586.7938

СЕТ РИЧАРДСОН
Редактор журнала ближневосточных исследований, сотрудник Восточного института

[email protected]
773.702.9592

РОБЕРТ К. РИТНЕР
Профессор египтологии

[email protected]
773.702.9547

МАРТА РОТ
Чаунси С. Баучер Заслуженный профессор ассириологии; Директор и главный редактор Чикагского проекта ассирийского словаря, Отдел гуманитарных наук

m-roth @ uchicago.edu
773.834.2448

ЙОРК РОВАН
Доцент-исследователь, директор Галилейского доисторического проекта и археологического проекта Восточной Бадии

[email protected]
773.702.0086

ДЖИНА ГАМИЛ НАССИМ САЛАМА
Инженер по цифровым данным, Эпиграфическое исследование

[email protected]

ФОЙ Д. СКАЛЬФ
Научный сотрудник; Заведующий исследовательским архивом

[email protected]
773.702.9537

ДЭВИД ШЛОЕН
Профессор ближневосточной археологии

d-schloen @ uchicago.edu
773.702.1382

SANDRA SCHLOEN
Менеджер, служба данных OCHER

[email protected]

ARIEL SINGER
Epigrapher, The Epigraphic Survey

[email protected]

ЭЛЛИ СМИТ
Регистратор фотоархивов, Эпиграфическое исследование

[email protected]

GIL STEIN
Профессор ближневосточной археологии

[email protected]
773.702.4098

МЭТЬЮ СТОЛПЕР
Джон А.Уилсон заслуженный профессор ассириологии; Директор, Проект архива фортификационных сооружений Персеполиса

[email protected]
773.702.9553

GEOFFREY SUMMERS
Сотрудник Восточного института

[email protected]

ЭМИЛИ ТИТЕР
Сотрудник Восточного института

[email protected]

AMANDA TETREAULT
Фотограф, эпиграфическое исследование

amandamtetrea[email protected]

JOANNA THEN-OBLUSKI
Сотрудник Восточного института

jthenobluska @ uchicago.edu

СОФИЯ ТОРАЛЛАС
Профессор классики и ближневосточных языков и цивилизаций

[email protected]
773.702.4375

СТИВ ТАУНШЕНД
Редактор отдела публикаций

[email protected]
773.702.5967

ДЖОШ ТУЛИСЯК
Менеджер, Дизайн и производство выставок

[email protected]
773.702.9516

ТЕО ВАН ДЕН ХУТ
Артур и Джоанн Расмуссен, профессор хеттских и анатолийских языков; Ответственный редактор, Chicago Hittite Dictionary Project

tvdhout @ uchicago.edu
773.834.4688

КРИСЦТИАН ВЕРТЕС,
старший художник по цифровому рисунку, Эпиграфический обзор

[email protected]

ТАША ФОРДЕРСТРАСС
Координатор университетов и программ непрерывного образования

[email protected]
773.702.0788

WALLY VERDOOREN
Директор по развитию

[email protected]
773.702.5062

JOHN Z. WEE
доцент ассириологии

johnwee @ uchicago.edu
773.702.7497

МЭТЬЮ ВЕЛТОН
Заместитель директора по программам членства, маркетингу и коммуникациям

[email protected]
773.834.9777

ЙОАНН ВЕНИНГЕР
Помощник Каменщика, Эпиграфическое исследование

[email protected]

ЭДВАРД ВЕНТЕ
Почетный профессор египтологии

[email protected]
773.702.9539

ДОНАЛЬД УИТКОМБ
Научный сотрудник (доцент), исламская и средневековая археология

d-whitcomb @ uchicago.edu
773.702.9530

ALISON WHYTE
Консерватор, лаборатория консервации, музей

[email protected]
773.702.9519

BRUCE WILLIAMS
Сотрудник Восточного института

[email protected]

КАРЕН Л. УИЛСОН
Сотрудник Восточного института

[email protected]
773.702.3526

CHRISTOPHER WOODS
Сотрудник Восточного института

woods @ uchicago.edu
773.834.8560

Эндрю Райт
Менеджер программы

[email protected]

РИЧАРД ЦЕТТЛЕР
Научный сотрудник

[email protected]

Аутоиммунитет играет роль в развитии диабета после 40 лет

1 Департамент общественного здравоохранения и клинической медицины, семейная медицина, Университет Умео, 901 87 Умео, Швеция

2 Департамент медицины, Отделение Метаболизм, эндокринология и питание, Вашингтонский университет, Сиэтл, Вашингтон, США

3 MRC Эпидемиологический отдел, Школа клинической медицины Кембриджского университета, Институт метаболических наук, Кембридж, Великобритания

4 Наваррский институт общественного здравоохранения, Памплона , Испания

5 Консорциум биомедицинских исследований в области эпидемиологии и общественного здравоохранения (CIBER Epidemiología y Salud Publica), Мадрид, Испания

6 IdiSNA, Институт исследований здравоохранения Наварры, Памплона, Испания

7 Департамент Эпидемиология, Немецкий институт питания человека, Потсдам-Ребрюке, Nuthetal, Германия

8 CESP, Fa Медицинский факультет — Университет Париж-Юг, Медицинский факультет Inserm U1018, Университет Париж-Сакле, Вильжюиф, Франция

9 Кафедра клинических наук, Центр клинических исследований, Университетская больница Сконе, Лундский университет, Мальмё, Швеция

10 Департамент общественного здравоохранения, Орхусский университет, Орхус, Дания

11 Отделение кардиологии, Университетская больница Ольборга, Ольборг, Дания

12 Отдел эпидемиологии, Региональный совет здравоохранения Мерсии, IMIB-Arrixaca, Мерсия, Испания

13 Отдел общественного здравоохранения Гипускоа, Правительство Басков, Сан-Себастьян, Испания

14 Instituto BIO-Donostia, Правительство Басков, Сан-Себастьян, Испания

15 Международное агентство по изучению рака, Лион, Франция

16 Отдел эпидемиологии рака, Немецкий исследовательский центр рака (DKFZ), Гейдельберг, Германия

9 0004 17 Отделение эпидемиологии рака, Департамент здравоохранения Наффилда, Оксфордский университет, Оксфорд, Великобритания

18 Департамент общественного здравоохранения и первичной медико-санитарной помощи, Кембриджский университет, больница Адденбрука, Кембридж, Великобритания

19 Эпидемиология и отдел профилактики, Fondazione IRCCS Istituto Nazionale dei Tumori, Милан, Италия

20 Институт исследования рака, профилактики и клинической сети — ISPRO, Флоренция, Италия

21 Dipartimento di Medicina Clinica e Chirurgia, Университет Федерико II, Неаполь, Италия

22 Отделение эпидемиологии рака, Azienda Ospedaliera Universitaria (AOU) Госпиталь Citta ‘della Salute e della Scienza — Университет Турина и Центр профилактики рака (CPO), Турин, Италия

23 Андалузская школа Министерства здравоохранения, Гранада, Испания

24 Instituto de Investigación Biosanitaria de Granada (i бс.GRANADA), Universidad de Granada, Granada, Spain

25 Inserm, Центр исследований в области эпидемиологии и здоровья населения (CESP), Université Paris-Sud, Université Paris-Saclay, Versailles University Saint-Quentin-en-Yvelines ( UVSQ) Gustave Roussy, Villejuif, Франция

26 Facultés de Medicine, Université Paris-Sud, Université Paris-Saclay, University of Versailles Saint-Quentin-en-Yvelines (UVSQ) Gustave Roussy, Villejuif, France

27 Национальный институт общественного здравоохранения и окружающей среды (RIVM), Билтховен, Нидерланды

28 Отдел регистрации рака и гистопатологии, Civic — M.Больница П. Ареццо, Рагуза, Италия

29 Associazone Iblea per la Ricerca Epidemiologica — Organizazione Non Lucrativa di Utilità Sociale, Рагуза, Италия

30 Центр медицинских наук и первичной медико-санитарной помощи Юлиуса, Университетский медицинский центр Утрехт Утрехт, Нидерланды

31 Школа общественного здравоохранения, Имперский колледж Лондона, Лондон, Великобритания

Автор, ответственный за переписку.

Аутоиммунитет играет роль в развитии диабета после 40 лет

Цитирование

Роландссон, О., Хампе, С.С., Шарп, С.Дж., Арданаз, Э., Боинг, Х., Фагерацци, Дж., Манчини, Ф. Р. и др. (2019). Аутоиммунитет играет роль в возникновении диабета после 40 лет. Диабетология, 63 (2), 266-277. https://doi.org/10.1007/s00125-019-05016-3

Аннотация

Резюме: Цели / гипотеза: Диабет типа 1 и типа 2 различается по патофизиологическим факторам, таким как функция бета-клеток, инсулинорезистентность и фенотипический внешний вид, но эти две формы диабета могут частично совпадать.Однако существует относительно немного проспективных исследований, которые охарактеризовали связь между аутоиммунитетом и диабетом. Мы исследовали ассоциации антител против изоформы GAD 65 кДа (GAD65) с диабетом 1 типа и шкалами генетического риска диабета 2 типа и заболеваемостью диабетом у взрослых в рамках европейского проспективного исследования рака и питания (EPIC) -InterAct, когортного исследования. вложен в когорту EPIC. Методы. Антитела GAD65 были проанализированы у участников EPIC (старше 40 лет и не страдающих диабетом на исходном уровне) с помощью анализа связывания радиолигандов в случайной подгруппе (n = 15 802) и в случайных случаях диабета (n = 11 981).Были рассчитаны баллы генетического риска диабета 1 типа и диабета 2 типа. Связь между антителами GAD65 и заболеванием диабетом оценивалась с помощью взвешенной по Прентису регрессии Кокса. Результаты: исходная положительность антител к GAD65 была связана с развитием диабета в течение среднего периода наблюдения 10,9 лет (HR для положительных антител GAD65 против отрицательных 1,78; 95% ДИ 1,43, 2,20) после поправки на пол, центр тяжести, физическую активность, статус курения и образование. Оценка генетического риска диабета 1 типа, но не диабета 2 типа, была связана с положительностью антител к GAD65 в обеих подгруппах (OR на SD генетический риск 1.24; 95% ДИ 1,03, 1,50) и случайных случаев (ОШ 1,97; 95% ДИ 1,72, 2,26) после поправки на возраст и пол. Риск возникновения диабета у тех, кто входит в верхнюю часть шкалы генетического риска диабета 1 типа и которые также имеют положительный результат на антитела к GAD65, составил 3,23 (95% ДИ 2,10, 4,97) по сравнению со всеми другими людьми, что позволяет предположить, что 1,8% случаев диабета у взрослых было связано с этим сочетанием факторов риска. Выводы / интерпретация: Наше исследование показывает, что случайный диабет у взрослых имеет элемент аутоиммунной этиологии.Таким образом, может быть причина для переоценки нынешней подклассификации диабета во взрослом возрасте.

Ключевые слова

Статья, Аутоантитела, аутоиммунитет, оценка генетического риска, случайный диабет, диабет 1 типа, диабет 2 типа

Права

Attribution 4.0 International (CC BY 4.0)

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в cookie-файлах может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Addio a Nerina Peroni, la nonna pianista che aveva conquistato la giuria di «Tú sí que vales»

Нелла резиденция для анциани Кианок ди Савильяно, в Кунезе, Нерина Перони, 81 год, одна жилая комната для других людей и для того, чтобы играть на пианино, чтобы завоевать анче и гитаристы, живущие в этих долинах, и передать кондитерскую работу Марии.Профессора музыки в пансионате, который был организован в постоянном режиме, делала Джурия телевизионных талантов с такими же капеллами бьянки и любовью для музыки, которая была потрачена не раньше, чем в другую эпоху. L’età non le aveva mai impedito di coltivare la sua passione e la sua повестки дня эпохи ancora fitta di Concerti da tenere: avrebbe dovuto esibirsi domani a Limone Piemonte.

Nerina doveva la sua fama alla trasmissione televisiva Mediaset anche se in tanti nel Cuneese amavano già la sua musica.L’ex Professoressa si era esibita nel 2020 all’Anima Festival di Cervere e la sua performance si era guadagnata una постоянные овации публичных аплодисментов le porte di Tú sí que vales, знаменитого таланта Canale 5 che l’aveva portata в финале. Tra i suoi fan c’era sicuramente Maria De Filippi: «Spero che la giuria le dia il massimo e vada in final — aveva detto la conduttrice — le sue dita si muovono con una velocità che non corrisponde alla sua età anagrafica». Nerina non aveva vinto ma era tornata alla residence per anziani con una grande soddisfazione in tasca e il caloroso benvenuto degli altri ospiti.

Era Stata una musicista for all sua vita. La sua prima esibizione pubblica — ricordano gli amici — fu nel 1945. Nerina studiò al conservatorio di Torino e poi diventò insgnante. Прибытие в пансион с прямыми лучами солнца и вечными любовными играми и их работа в любое время суток. «Sono stata senza suonare per vent’anni», aveva ammesso в un’intervista nei mesi in cui era impegnata nella trasmissione tv. Se non lo avesse raccontato lei nessuno si sarebbe accorto di quel lungo stop.Lunedì all 15 nel cortile della residence Chianoc gli amici daranno l’ultimo saluto a Nerina che sarà poi trasferita al cimitero di Marene dove riposa anche il marito.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *