Какой лучше спортбайк: Какие мотоциклы самые надежные? | Блог Abmoto

Обзор надёжных 125 кубовых мотоциклов

125 кубовые мотоциклы – самые популярные и востребованные по многим причинам. Их максимальная скорость редко превышает 110-120 км/ч, но и задачи, которые от них требуются, базируются вовсе не на показаниях спидометра. Их часто называют мопедами, либо транспортом для новичков, а зря – на 125 кубовых мотоциклах наезжают сотни тысяч километров, на них ездят в дальняки и даже кругосветки.

 

Преимущества лучших малокубатурников

Если рассматривать зарекомендовавшие себя марки (Хонда, Ямаха, КТМ), то их малокубатурники объединяют следующие преимущества:

• Экономичность. Расход бензина может составлять 2 – 2,5 литра на 100 км, что в разы меньше даже 250 кубовых байков. Благодаря такому расходу путешествия на дальние расстояния становятся в два раза дешевле!
• Дешевизна в обслуживании. Распространённые модели малокубатурников требуют очень малого количества расходников. Даже масло в большинство из них заливается в количестве всего 1 л;
• Доступность запчастей. Поменять цепи, звёзды, воздушный фильтр, отремонтировать тормоза, починить пластик – всё это стоит относительно недорого (по сравнению с 600 кубовой техникой вообще даром). В любом населённом пункте можно заказать б/у запчасть, и даже новая оригинальная вещь всё равно не сильно ударит по карману;
• Выносливость и надёжность. Лучшие 125 кубовые мотоциклы наезжают больше ста тысяч километров без серьёзных поломок. Эта техника переживает кругосветки или даже нещадную эксплуатацию в качестве «рабочей лошадки». Хорошими примером стала Индия, где её Bajaj’ы перевозят сумасшедшие грузы;
• На 125 кубовых мотоциклах можно законно ездить по ДОПам уже с 16 лет.

 

Нужны ли права на самые известные малокубатурники?

Наличие водительского удостоверения при езде по дорогам общего пользования в РФ обязательно, независимо от того, мопед это, или мотоцикл. Выделяют три категории на право управления двухколёсной техникой:

• М – разрешает водить мопеды с рабочим объёмом двигателя до 50 кубиков. Они не быстрые, но вполне могут дать основные навыки управления байком. Получить эту категорию можно уже с 16 лет;
• А1 – предназначена для управления 125 кубовым мотоциклом мощностью не выше 11 кВт. Её также разрешается открывать с 16 лет;
• А – «полноценная» мото-категория, разрешающая управлять уже тяжёлыми мотоциклами, а также трёх- и четырёхколесной техникой весом до 400 кг (трайки, квадроциклы). Эту категорию можно открывать с 18 лет.

 

Топ надёжных малокубатурных дорожников

Планируя к приобретению 125 кубовый мотоцикл, важно не просто изучать технические характеристики, а узнать характер этой техники, её особенности и преимущества. Мы создали для вас рейтинг с топ-5 знаменитых дорожников:

• Самым известным среди них является Yamaha YBR 125. Его рекомендуют новичкам, когда они спрашивают, какой байк взять первым. На нём учатся в большинстве мотошкол. Юбрик, Ёбрик, просто Юбр – он зарекомендовал себя как проверенный временем, надёжный и неубиваемый мотоцикл. Он нетребователен к качеству масла, бензин буквально нюхает, заводится с пол тычка. В нём нечему ломаться – воздушное охлаждение, простенькие системы, качественные узлы. Настоящая рабочая лошадка, которая, тем не менее, вызывает у своих владельцев огромные приливы нежности и гордости;

• Вторым после Юбра можно смело называть Honda CB 125. Он практически ничем не отличается, разве что стоит чуть дороже и едет чуть бодрее. Владельцы данного байка считают, что выглядит он посовременнее Ёбрика, более серьёзно на фоне других 125 кубовых мотоциклов. Но, несмотря на это, репутацию «народного байка» СиБишка так и не получила.

• Среди лучших дорожников разительно отличается Suzuki Van-Van 125. Ретро-дизайн вызывает ностальгические чувства у тех, кто проездил всю молодость на ИЖ-ах и Явах. При этом надёжность у Ван-Ваныча настоящая, японская. Очень хорошая как для дорожника подвеска и высокий клиренс позволяют ему легко съезжать с асфальта.

• Австрийская классика — KTM 125 DUKE. Легендарный, «злой» мотоцикл, отличающийся от всех остальных собратьев взрывным и задорным характером. Агрессивный дизайн, маленькие размеры, возможность прошивать пробки делают его королём городского трафика. Но вот дальняки на нём совершают редко – сказывается неудобная посадка с «креветочным» уклоном;

• На пятом месте можно поставить сразу пару японских скутеров – Honda PCX 125 и Honda SH MODE. Приятный эргономичный дизайн, удобная ровная посадка, потрясающая ветрозащита делает эти малокубатурники очень востребованным, особенно в Таиланде или Китае, где сезон дождей может длиться пол года. Они очень манёвренные, что делает их верным другом для езды по городу. А вместительные багажники не требуют ношения рюкзаков или навешивания дополнительных кофров.

 

Выбираем кроссовые и эндуро мотоциклы

Возможность съехать с трассы в бездорожье дорого стоит. Не каждый 125 кубовый мотоцикл может выдержать прыжки или практически полное утопление в грязи. Мы подобрали для вас лучшие вариантов для езды в стиле эндуро:

• Байк Honda XR 125 (XR125L) это доказанная надёжность, прекрасная проходимость, небольшой расход и удобное управление. Несмотря на то, что его можно отнести к кроссовым мотам, он оснащён светотехникой и имеет полное право ездить по ДОПам. Как для эндуро у него не очень большая высота по седлу, отчего этот вариант особенно по душе девочкам и райдерам низкого роста;

• Honda GROM, или MSX 125. Необычный мот, сочетающий в себе преимущества и дорожника, и мотарда. Он небольшой, некоторые даже записывают его в питбайки. Особенно этот мотоцикл полюбился стантрайдерам – после переоборудования на нём вытворяют самые разные трюки. Его подвеска позволяет легко забираться в самое серьёзное бездорожье – необходимо только переобуть резину на более злую;

• KTM 125 SX – настоящий кроссовый вариант. Он не имеет светотехники и зеркал, на нём нельзя ездить по дорогам, но зато он является хорошим снарядом для мотокросса. Это двухтактный 125 кубовый мотоцикл, выдающий колоссальную мощность, но обладающий более низким ресурсом. Его берут не для того, чтобы на нём просто ездить, а чтобы «отжигать» по бездору, месить грязь и преодолевать завалы из камней или брёвен.

 

Спортивные малокубатурники

Часто владелец 125 кубового мотоцикла хочет, чтобы его байк выглядел, как спортивный (в пластике, с «лежачей» посадкой). Конечно, он не поедет, как R1, Hayabusa или даже ER-6, но внимание своим внешним видом определённо привлечёт. Вот самые популярные модели малокубатурных спортов:

• Honda CBR 125 R – привлекательный мот, с очень хорошими показателями скорости и мощности. Несмотря на маленький объем, он можем смело участвовать в гонках. Манёвренность, лёгкость, специфическая посадка пилота позволяют байку разгоняться до 140 км/ч!

• Yamaha YZF-R125 – прямой конкурент СиБиЭрки. Он немного медленнее, достигает скорости всего в 130 км/ч. При этом его характер более покладистый, а расход топлива существенно меньше;

• Aprilia RS 125 имеет мощность в 33 л.с., что в два раза превышает оба предыдущих варианта, а разогнаться он может до 175 км/ч. Такие показатели стали возможны благодаря двухтактному двигателю.

Теперь, когда вы определились, какие именно задачи требуются от мотоцикла (надёжность, взрывной характер, бездорожье, спортивный вид) – можно смело изучать объявления о продаже.

Лучшие китайские мотоциклы (Топ рейтинг)

Китайские мотопроизводители уже настолько плотно вошли на рынок стран СНГ, что игнорировать их стало невозможно. Конечно, они не составляют конкуренцию «взрослым» моделям, но на рынке бюджетной мототехники они успешно отвоевали своё место под солнцем, потеснив японские байки за счёт ощутимо более низкой цены.

Поэтому мы решили составить небольшой топ китайских мотоциклов разных классов, рассказав о наиболее интересных моделях. Стоит отметить, что вся эта информация — лишь субъективное мнение нашей редакции, основанное, впрочем, на богатом личном опыте, поэтому это мнение имеет под собой практические основания. Мы расскажем о лучших китайских мотоциклах, подходящих для самых разных целей.

Круизеры/чопперы

В этом классе во главу угла ставится объём двигателя. Отличительная черта любого круизера — солидные габариты, значительная масса, архаичная конструкция и не слишком мощный двигатель, обладающий, однако, впечатляющим крутящим моментом. С одной, впрочем, оговоркой — эта характеристика мотора применима к «взрослым» моделям, а на бюджетных китайских мотоциклах зачастую устанавливается тот же усреднённый моторчик, что и на многих других байках.

В этом классе стоит обратить внимание на

BM 200 Classic. В условиях ограниченного бюджета этот вариант неплохо подойдёт новичку, став его «входным билетом» в мир хрома и кожи. Простой и лёгкий, байк отличается надёжность. К «китайцам» его можно отнести условно — он собирается в России из китайских узлов под эгидой компании «Балтмоторс». А в 2019 году он будет заменён новой моделью – RoadViking. Если же 200 кубов вам мало, можно поискать одно время продававшиеся в России Lifan LF 400, представляющие собой практически точные копии популярного мотоцикла Yamaha XV 400 Virago. Даже многие запчасти у этих байков взаимозаменяемы. И всё-таки 400 кубов – это уже более солидный объём. Учитывая, что «объёмных» круизеров в КНР не производится, Lifan LF400 можно смело включать в топ 10 китайских мотоциклов этого класса. Неплох также его «младший брат» — Lifan LF 250B.

Эндуро

Тут снова придётся упомянуть «Балтмоторс» с их очень удачной моделью BM 250 Dakar. Стоит она подороже, чем большинство конкурентов, но характеристики у неё весьма впечатляющие, да и отзывы владельцев китайского мотоцикла, собранного в России, в целом положительные.

Также всенародной любовью пользуется Lifan LF200 GY, уже не первый год хорошо продающийся в ряде стран. Полноценным эндуро назвать его сложновато — не тот уровень оснащения, но для плохих дорог этот байк подходит неплохо. Его главные достоинства — низкая цена, универсальность, дешёвые запчасти и общая простота конструкции, делающая возможным ремонт в гаражных условиях.

Любителям техники помощнее стоит посмотреть ещё на одного «китайца» — Forsage 450 Enduro. Достаточно лёгкий и компактный, он отличается высокой мощностью. К тому же производитель предлагает тюнинг для улучшения характеристик — японский карбюратор, прямоточный выхлоп и другие мелочи, которые позволяют в итоге получить выходную мощность в 44 л.с. на заднем колесе (не на коленвале!).  Для китайских мотоциклов — отличный показатель. Стоит при этом байк достаточно недорого — по крайней мере, намного дешевле, чем 450-кубовые «японцы».

Дорожные мотоциклы

Этот класс, пожалуй, можно назвать самым многочисленным. Он включает в себя как самые дешёвые и слабые модели, копирующие всенародно любимый Yamaha YBR 125, так и вполне серьёзную технику. Но мы же тут составляем рейтинг лучших китайских мотоциклов, верно? Поэтому пальму первенства мы отдадим тем, кто объективно обошёл конкурентов. И поделят её между собой два вполне серьёзных китайских мотоцикла, которые отлично подойдут не только новичкам, но и опытным байкерам.

Первая — Stels 600 Benelli. Выкупив на корню итальянского мотопроизводителя со столетней историей, китайцы быстро представили совместную разработку китайских конструкторов и итальянских дизайнеров, собираемую в России. Мотоцикл получился вполне современным — 600-кубовый 4-цилиндровый мотор жидкостного охлаждения (80 л.с.!), инжектор, КПП-6, стильный внешний вид. Скорость в 200 км/ч для него – не предел. Стоит он при этом дешевле японских «шестисоток»

Несколько иным путём пошла китайская компания CFMoto, представив публике свою копию популярного байка Kawasaki ER-6N. Китайский мотоцикл получил название CFMoto 650 NK, а по характеристикам он сравним с вышеупомянутым «Стелсом», представляя собой полноценный, мощный и «взрослый» байк. Это и даёт нам право включить его в наш топ китайских мотоциклов.

Туристические эндуро

Малокубатурные мотоциклы этого класса в природе почти не встречаются по очевидным причинам — для дальних путешествий нужно что-то мощное. Ярким примером может послужить Honda XL125 Varadero, разработанная для рынка Европы и с треском провалившаяся в продаже, а потому быстро снятая с производства. Поэтому китайцы учли опыт японских коллег и представли публике более серьёзную технику.

Компания «Стелс» отметилась сразу двумя схожими моделями – Stels 400 GT и Stels 400 GS. Обе они внешне копируют стиль BMW серии GS. Первый больше «заточен» под асфальт, а второй — под бездорожье. Эти китайские мотоциклы отличаются неплохой надёжностью, а это — основное достоинство байков этого класса.

Не стоит обходить своим вниманием и CFMoto 650 MT. Эта модель скорее относится к «вседорожникам», а не полноценным турэндуро. Ближайший аналог — Yamaha TDM, которая в своё стала одним из первых двухколёсных кроссоверов. Тем не менее, современная конструкция, отличные характеристики и доступная цена позволяют CFMoto 650MT посоперничать с Kawasaki Versys 650, клоном которого он, собственно, и является. В своём классе это один из лучших китайских мотоциклов.

Спортбайки

Китайские спортбайки — очень неопределённая категория. Дело в том, что спортивный мотоцикл априори должен быть высокотехнологичным и мощным, а китайцы выпускают обычные дорожные байки, попросту имитирующие спортивную мототехнику за счёт внешнего вида и изменённой посадки. Как таковых полноценных спортбайков КНР не выпускает, но надо отметить, что китайские мотоциклы этого класса всё равно будут хорошим выбором для тех, у кого ограничен бюджет и кто при этом хочет в дальнейшем пересесть на полноценный спортбайк. Схожая посадка и другие нюансы помогают развить нужные навыки и набраться опыта.

Интересно выглядит Minsk R250. Со старыми «Минсками» он не имеет ничего общего, кроме названия, и собирается он в Беларуси из китайских узлов. За свои деньги — очень неплохой байк, достойный включения в топ лучших китайских мотоциклов. Стоит также обратить внимание на Patron Sport 250 и Zongshen ZS250GS, старомодный, но проверенный временем китайский спортбайк. А вот малораспространённых моделей вроде Genata YZF-R 250 лучше избегать — запчасти на них найти очень трудно, а качество, по отзывам, оставляет желать много лучшего.

Питбайки и кроссовые мотоциклы

Любители внедорожных отжигов уже давно оценили китайский бренд Kayo, выпускающий неплохие и при этом довольно качественные кроссовые байки, а также питбайки. Популярностью пользуется Kayo K6 250 — полноценный спортивный снаряд, способный подарить массу адреналина. Из бюджетных питбайков этого производителя заслуживает внимания Kayo KRZ 125. Лёгкий и компактный, он недорог, да и содержание его по карману не бьёт.

Forsage 125 Cross — ещё один неплохой вариант. Бренд Forsage, специализирующийся на внедорожных мотоциклах, давно зарекомендовал себя с положительной стороны, и модель 125 Cross стала весьма удачной. А для любителей «помощнее» была выпущена модель Forsage Cross 450. Но новичкам она вряд ли подойдёт из-за действительно высокой мощности и более высокой массы.

Итого

Китайцы ещё нескоро смогут составить серьёзную конкуренцию японским и европейским мотопроизводителям на рынке «взрослой» мототехники. Но в бюджетном сегменте они уже чувствуют себя довольно уверенно, тесня именитых конкурентов по всем фронтам. Поэтому рейтинги китайских мотоциклов растут, и каждый год выпускаются всё новые и новые модели. Не за горами тот день, когда мы увидим настоящие китайские круизеры и спортбайки. Ну а пока новичкам, да и не только, есть из чего выбрать, особенно если на нового «японца» денег нет, а покупать сильно потрёпанный агрегат не хочется.

🏍️Лучшие мотоциклы для новичков на 2020 год

Ежегодно тысячи новичков пополняют ряды байкеров. Этому способствует свобода передвижения, скорость и ощущения, которые невозможно получить на другом типе транспорта. Кроме духовной стороны и единения с мотокультурой существует и практическая сторона вопроса. Она актуальна для жителей мегаполисов, а именно возможность беспрепятственно лавировать между потоков городского транспорта в пробке и достигать места назначения в планируемые сроки. Остановив свой выбор на байке для бездорожья, появляется возможность расслабляться ездой в лесной глуши.

Особенности выбора первого мотоцикла

Управление мотоциклом потребует максимальной сосредоточенности, соблюдения норм безопасности и строгое следование правилам дорожного движения. Не стоит забывать о получении прав категории А.

Пройдя все преграды, новичок получает вожделенные права. После этого перед новоиспеченным водителем двухколесного транспорта возникает дилемма, на чем остановить выбор. В магазине представлен широкий ассортимент различной техники: от китайских, японских, корейских и других брендов, отливающие на солнце хромом громоздкие круизеры, всем известные и узнаваемые классические модели, компактные и верткие эндуро, предназначенные для любителей активного отдыха на природе, и приковывающие к себе взгляды изящные спортбайки. От всего этого голова идет кругом.

От того, насколько правильно будет сделан выбор, зависит безопасность не только водителя, но и окружающих. Например, на многокубаторном разгон до сотни происходит буквально в считанные секунды. Байкер, не имеющий за плечами определенного опыта, с ним не справится. Исходя из этого следует вывод о необходимости рассмотрения, чего-то не такого мощного.

Отдельное внимание необходимо уделить управляемости. От этого зависит, будет ли омрачена поездка новичка экстремальными ситуациями и шансы выхода из нее без последствий.

Еще одна причина выбрать не дорогой аппарат, о которой подавляющее большинство забывает заключается в стоимости обслуживания. Неопытные водители чаще совершают ошибки. Неизменно возникнут ситуации, при которых произойдёт падение (при отработке экстренного торможения либо чего-то еще). В таких случаях нужно понимать материальную сторону совершенной ошибки, а именно цена замены детали. Оглядываясь на это предпочтителен выбор с минимального пластикового обвеса.

Какие бывают?

Каждый мотоцикл рассчитан на определенную целевую аудиторию со своими специфическими потребностями. Они имеют свои конструктивные и внешние особенности. Оглядываясь на это можно выделить две большие группы: дорожные и внедорожные. Особняком стоят питбайки для мини мотокросса и мини супер мото, дрэгстера для дрэг-рейсинга, и минибайки для картодрома. Выше перечисленные разновидности выступают узко специализированными и не пригодны для езды по дорогам общественного пользования. Все остальные могут использоваться новичками и любителями.

1. Классические (дорожные). Для них характерна правильная посадка и удобное управление. Они обеспечат быстрое передвижение в черте города и за счет своих небольших габаритов не принесут проблем при попадании в пробку. Часть моделей оборудована пластиковым обтекателем и в редких случаях даже напоминают спортивные мотоциклы. Но подавляющее большинство внешне схожи с советской техникой. Лучше всего начинать знакомство с миром мотокультуры именно с этой категории. Так как здесь представлены недорогие модели и широкий ассортимент среднекубаторной техники. Благодаря небольшому весу, легко держит равновесие и обеспечит простое маневрирование. Комфортная вертикальная посадка в седле позволит пересечь не один десяток километров, не отвлекаясь на возможные боли в спине, с низким центром тяжести мотоцикл не вылетит с дороги даже на самых резких поворотах. Дополнительным плюсом выступает отсутствие пластика, который может разбиться при падении.
2. Эндуро. Первоначально не были созданы для дорог общественного пользования, но со временем обзавелись фарами, поворотниками, зеркалами и прочими необходимыми атрибутами. Легкие и простые в управлении, имеют прямую посадку. Сиденья слишком узкие и неудобные. Высокая проходимость сказалась на максимальной скорости на трассе и объёме бензобака. Перед выездом на дорогу рекомендуется научиться удерживать равновесие.
3. Мотарды. Хорошее решения для передвижения в черте города. Цепкие и узкие уверенно себя чувствуют на плохой дороге, при желании допускают подъем по лестницам и бордюрам, Оснащены мощным двигателем и имеют удобную посадку. Внешне практически не отличим от эндуро, но с одной значительной особенностью, которая заключается в возможности развивать на дорогах высокие скорости. Не лучший выбор для новичка. Как правило, обладатели такой категории чаще ездят на заднем колесе.
4. Туристические. В них сделано все для комфортного преодоления больших расстояний. Мягкие и удобные сиденья, эргономичная посадка, объёмный бак, высокий вес и громоздкость качества, которыми можно охарактеризовать данную категорию транспорта. Средний вес колеблется в районе 500 — 600 кг. Далеко не самый лучший выбор для новичка.
5. Full-Dress. Разновидность туристического мотоцикла. Максимально тяжелые, громоздкие, создавались для того, чтобы в путешествии байкер не испытывал неудобств. Категорически противопоказаны для начинающих.
6. Dual-Sport. Относят к туристическим двойного назначения. Они все так же удобны, но вдобавок ко всему имеют хорошую динамику разгона и легкую маневренность на высоких скоростях. Высокий центр тяжести и лежачая посадка не рекомендованы для новичков.
7. Sport-Tourist. Вобрал в себя качества первых двух видов Облегченный вес, сравнительно прямая посадка и меньшие габариты — качества, позволяющие рассматривают данную категорию в качестве первого аппарата для начала пути.
8. Круизер. Довольно распространенный тип байка. Несмотря на свой дизайн родом из пятидесятых годов, технически оснащен по последнему слову. Он предназначен для езды на небольшие расстояния по асфальтированной дороге. Езда по бездорожью для него противопоказана. Водитель передвигается прямой по

Спортивные мотоциклы до 600 кубов характеристики, сравнение

Класс мотоциклы до 600 кубов

Triumph Daytone 600, мотоциклы до 600 кубов

5. Triumph Daytone 600

Англичане, после прохладного отношения к модели TT 600, создали Daytone. И как и предыдущая модель, она была немного похожа на CBR F4, поэтому Daytona – это совершенно новое стилистическое направление. Мотоцикл определенно выиграл от агрессивности, на фронте появились динамически сконструированные шахматы с большими огнями, красиво вырезанным баком и с красивым хвостом.

Новый мотоцикл Triumph был немного быстрее, чем его предшественник, и он работал довольно хорошо – он сочетал спортивные стремления с комфортом, подобным тому, что мы знаем из CBR. Двигатель Daytona имеет мощность 112 л.с., и его рабочая культура значительно улучшилась. Максимальная скорость колеблется при 250 км / ч.

Интересный факт: в 2005 году была создана Daytona 650, которая была всего один год на рынке.

4. Honda CBR 600 F4i

Honda CBR 600 F4i, хонда 600 куб

Мотоциклы до 600 кубиков. CBR 600 F4i является наименее спортивным мотоциклом в нашем сегодняшнем рейтинге – он единственный с полным диваном – хотя поклонники F4 могут также купить версию S, которая выглядит более спортивно и легче на килограмм.

Двигатель 600 кубов CBR обеспечивает нам мощность в 109 л.с., и это один из тех двигателей, на которых Honda построила свою репутацию надежных мотоциклов. Да, вы можете пожаловаться на натяжитель ГРМ или регулятор напряжения – но это мелочи. Об этих двигателях и машинах можно сказать много хорошего, потому что многие выбирают эти устройства для выполнения своих трюков.

Не дайте себя обмануть удобным расположением органов управления – F4i, как и положено спортивному сегменту, может разогнаться до 250 км / ч. Мотоцикл так же идеально подходит для повседневного использования, он не боится автомагистралей, а также выездов на трассу – хотя он специально и не создан для езды на ней. Этот факт не помешал Honda завоевать рынок, и в настоящее время среди подержанных машин CBR.

3. Kawasaki ZX6R

Kawasaki ZX6R, кавасаки 600 кубов

В 2000 году дебютировал новый Kawasaki ZX6R – можно сказать, наконец, потому что старая модель уже устарела. Новая версия стилистически напоминала ZX9R и 12-тке, больше, чем на данный момент гольф-пассата. Он предлагал такую ​​же мощность, что и Triumph, но характер машины был определенно более агрессивным: Кавасаки более напористо набирал скорость, имел более длинные передачи, лучшие тормоза и определенно более спортивную позицию.

В 2003 году дебютировала первая версия 636, все еще в старом сарае, но с совершенно новым двигателем, увеличивая мощность примерно до 120 л.с. На данный момент это действительно крутой мотоцикл по приемлемой цене. Конечно, вы должны быть осторожны, чтобы купить модель, которая была должным образом обработана и не использовалась в трюках.

2. Suzuki GSXR 600 K1-k3

Suzuki GSXR 600 K1-k3, спортбайк 600 кубов

Одновременно с Kawasaki – дебютировал новый мотоцикл 600 кубов Gixxer. Двигатель Suzuki выдает 115 л.с., разгоняя машину до 263 км / ч. Несмотря на овальную форму, GSX-R является более легкой конструкцией, чем CBR, на целых 7 кг.

GSX-R, как и Kawasaki, предлагает нам плотно сжавшуюся спортивную позицию у органов управления. Длинный и потрескавшийся танк заставляет нас наклоняться, а ветрозащита довольно хорошо защищает от ветра. Спортивные Suzuki считаются классическими спортивными мотоциклами, которые способны на многое – если их правильно обслуживать.

1. Yamaha R6,топ спортивных мотоциклов

Yamaha R6, спортбайк 600

Король мотоциклов из золотого периода спорта 600-х серии. Yamaha R6 дебютировала в 1999 году и сразу же вызвала бешенство матки даже среди мужской группы. Красивая, легкая, компактная и очень резкая спортивная машина. Залы гудели – Yamaha проделала отличную работу и, несомненно, этот период принадлежал ей.

R6, хотя и немного тяжелее, чем Gixx, ​​предлагал на 5 л.с. больше, любил входить в поворот и ревел в то же время, что и в ярости. Для этого у него отличная тормозная система и хорошая подвеска.

Лишь после того, как проявились незначительные недостатки, высокая производительность была оплачена с меньшей надежностью. Плохая конструкция трансмиссии, то есть выпадающие две, преследуют Yamaha до сегодняшнего дня. Кроме того, двигатели с большим пробегом любили “пить” масло во время вождения (не останавливаясь на месте). На рынке подержанных мотоциклов R6 очень много – однако купить ухоженную копию сложнее, но если вам это удастся, вы можете влюбиться в нее.

Post Views: 17 135

Не покупайте эти мотоциклы, какие мотоциклы не стоит покупать, обзор, фото

Подержанные мото, которых лучше избегать

Мы часто показываем мотоциклы, которые стоит покупать. Теперь пришло время некоторых экземпляров, которые мы не рекомендуем. Не стоит на них тратиться, ибо кошелек небездонный.

В свою очередь, нет ничего хуже, чем дешевый ремонт, после которого оборудование покидает мастерскую в худшем состоянии, чем когда оно в нее входит. Б/у мотоциклы, против которых мы предупреждаем, имеют возраст 10, 20 и более лет и могут быть повреждены, потому что они были спроектированы или изготовлены ненадлежащим образом. Время тоже делает свое дело.

Honda VF 750

Honda VF 750

Хонда всегда экспериментировала с двигателями и с различным расположением цилиндров. Первым пригодным для использования V-four был VF 750 (есть также гораздо менее распространенные емкостные версии). В 1982 году появился нейкед S по имени Sabre, мягкий чоппер C-Magna, а через год появился F, или Interceptor.

САМЫЕ БОЛЬШИЕ НЕДОСТАТКИ

Плохая смазка распредвала в головке. Honda пыталась улучшить его, используя дополнительные кабели, проложенные снаружи и прикрепленные к головкам с помощью системы болтов банджо. Однако это мало дало – распредвалы размываются, а рычаги изношены. Здесь ситуацию (в краткосрочной перспективе) спасает только замена.

 

запчасти для мотоциклов Honda

Ужасная синхронизация карбюраторов, даже в новых VF-ах 750 доводила механиков до отчаяния. Чтобы ее провести, необходимо сделать три подхода, в соответствии с последовательностью цилиндров 1-2-3-4, причем регулировка очередного цилиндра влияет на предыдущий. Регуляторы плохие, поэтому механик – несмотря на перчатки – не избегал ожога рук от разогретого до рабочей температуры двигателя.

В старом мотоцикле система управления дроссельной заслонкой, безусловно уже имеет большие зазоры, и даже профессионал, который знает, что происходит, не сможет правильно синхронизировать карбюраторы. Двигатель выйдет из строя, будет работать неравномерно и с перебоями в карбюраторах и выстрелами в трубы.

Заклепанные колеса. Некоторые VF-y 750 F имели литые колеса, но широкие плоские “спицы” были прикреплены к колесам. Уже после нескольких лет эксплуатации обода ломались в местах клепки.

Suzuki TL 1000

Suzuki TL 1000

Спортивные успехи V2 Ducati Superbos заставили японцев действовать. В 1997 году они представили два V-двойки- успешный Honda VTR 1000 и аварийный Suzuki TL 1000 S (к которому год спустя присоединился, имея те же недостатки TL 1000 R).

КРУПНЕЙШИЕ НЕДОСТАТКИ

TL был жутким – у него была тенденция к вибрации, что приводило даже к несчастным случаям со смертельным исходом. Поэтому через год после премьеры компания монтировала амортизаторы поворота не только для новых, но и для проданных мотоциклов. К сожалению, тенденция к перевороту руля сохранилась, амортизатор ее только гасил.

Результат? На неровной дороге страшно превышать 140 км / ч.

У двигателя также были недостатки – через протекающие поршни/кольца, он закачивал масло в воздушный фильтр – по гарантии была замена (в зависимости от пробега) или на сами поршневые кольца или на поршни.

Другая проблема заключалась в электронике. Двигатель мог дергаться и глохнуть на холостых. Необходимо было следить за правильной настройкой оборотов холостого хода (1300–1400 об / мин), после чего модуль ECM был модифицирован.

Разжижение масла топливом – еще одby недостаток. По гарантии заменили термостат. Двигатель был “слишком холодным” и пытался слишком долго всасывать. Это условие также вызвало высокий расход топлива.

запчасти Suzuki (Сузуки), онлайн заказ

Трещины на баке, который был неправильно закреплен.

Каркас ушка, который выступает из лопастного демпфера из-за нестандартного амортизатора (такие были, например, на автомобилях ГАЗ) которым был оснащен TL. Качество его демпфирования, несмотря на возможность регулировки, было не самым лучшим.

Треснутые рамы на головке. Сначала аргументировали это частой ездой, но потом оказалось, что это не так – рамы ломались.

Так что вы никогда не узнаете, какой мотоцикл вам достанется, или сколько дефектов в нем было устранено, потому что все улучшения и ремонт были сделаны на регулярной основе. Что не меняет того факта, что некоторые из них неизгладимы.

Кавасаки VN 750

Кавасаки VN 750

Этот мотоцикл можно назвать «местью конструктора». «750» V2 Kawasaki был создан как спортивный мотоцикл, должен был снести Harley в американских гонках. Только правила были изменены (намеренно, чтобы не допустить японцев), и компании Akashi пришлось сделать что-то с новым двигателем. Он было помещен в 1985 году на довольно стройное шасси чоппера. В этом же году мотоцикл был продан в США как «700», но год спустя он там же продавался как “750”.

САМЫЕ БОЛЬШИЕ НЕДОСТАТКИ

Двигатель технически очень сложен, и сегодня будет трудно найти механика, который сознательно возьмется что-то с ним сделать. Двигатель V2 имеет до четырех (!) цепей ГРМ и восемь ползунков (не считая двух верхних крышек). Раздвижные челноки (четыре) имеют четыре натяжителя. Автоматические натяжители используются для двух длинных верхних цепей, в то время как два нижних, ведущие от вала к промежуточным колесам, обычно представляют собой пружины растяжения.

Стоимость замены ГРМ. Все это работает достаточно надежно, когда мотоцикл новый, и даже когда ему 10 лет (вот почему VN 750 выпускается целых 22 года). Но, в конце концов, должен износиться. И замена всего газораспределения в этом двигателе – очень сложный (и дорогой) момент.

запчасти Kawasaki (Кавасаки), онлайн заказ

Аварийные масляные регуляторы. Зазор клапана регулируется гидравлически – масляные регуляторы расположены в головках в том месте, где поддерживаются рычаги. Они не очень долговечны и требуют замены через несколько лет.

Сложные карбюраторы Keihin CVK 34 имеют дополнительные системы обогащения смесей, которые через некоторое время перестают работать, а их демонтаж граничит с чудом. В 20-летнем мотоцикле, даже если дроссельные сильфоны не треснуты, а дроссели не имеют слишком большого зазора, карбюраторы ржавые и отвинчиваются, что может привести к поломке форсунок.

Отсутствие заводских материалов. Только имея в руках форсунки и заводскую книгу, вы узнаете, с какой версией мотоцикла вы имеете дело. А их было 12. Например, VN 750 для канадского рынка имел 68 л.с., для европейского 66 л.с. и для швейцарского 37 л.с. Без знания версии невозможно прилично настроить мотоцикл.

Aprilia RSV Mille

Aprilia RSV Mille

На этом мотоцикле на чемпионате мира по Супербайку бушевал Трой Корсер. В 2000 году завоевал титул II вице-чемпиона. У “гражданского” мотоцикла есть жестокий “пинок под зад”. Он ездит на резине в любое время года, что имеет свои последствия в долговечности. Mille был пересмотрен в 2001 году, однако многие дефекты остались.

САМЫЕ БОЛЬШИЕ НЕДОСТАТКИ

Самой серьезной проблемой станет сервис. Мало какая мастерская возьмется делать в нем все, что угодно.

А что делать? Двигатель Rotax в шасси ужасно сложен технически: достаточно сказать, что в задней головке цилиндров, кроме двух распределительных валов, есть также вал, который балансирует эти ролики. Двигатель имеет принципиальный недостаток в системе смазки.

Масляная шина в коленчатом валу плохо выполнена, а шатун затирается. А это пахнет капитальным ремонтом, и механик, который за него возьмется, столкнется с серьезной проблемой – на колесах ГРМ нет никаких знаков. Система настолько сложна, что после разбора не имеет шансов собрать ее обратно. Опытные механики справляются с этой проблемой, делая специальные трафареты.

запчасти Aprilia, онлайн заказ

В любом случае, ремонт это большая трата денег, а доступность запасных частей плохая, поэтому некоторые покупают подержанный, но исправный двигатель. Уверен, любой любитель Mille откажется от этого мотоцикла после покупки третьего двигателя.

Следующая вредоносная деталь – слепок сцепления имеет вакуумный усилитель, в котором диафрагма трескается и устройство не работает.

Алюминиевая рама, изготовленная до 2000 года, имеет серьезный недостаток: там находится основание верхнего подшипника головки рамы. Дело непоправимое. У Mille также не очень хорошая электрика. Сбой зарядки – типичная проблема.

Кроме того, двигатель RSV очень сильно вибрирует , что приводит к растрескиванию различных деталей шасси. С этой проблемой Aprilia справилась в 2001 году, изменив положение двигателя в новой раме.

Спортбайки с двигателем 600 куб. см. 600 для разминки

С какой завистью многие поглядывают на мощные мотоциклы, пролетающие мимо! Но, покупая аппарат, разви-вающий 160 — 175 л.с., далеко не все учитывают, что уверенное управление подобной техникой требует определенного опыта

Игорь Владимиров

С какой завистью многие поглядывают на мощные мотоциклы, пролетающие мимо! Но, покупая аппарат, разви-вающий 160 — 175 л.с., далеко не все учитывают, что уверенное управление подобной техникой требует определенного опыта.

В одном фирменном магазине мне рассказали трагикомическую историю. Некто пришел в зал, где продаются мощные мотоциклы, и стал присматриваться к «залитровому спортсмену».

Продавцы по доброте душевной решили дать покупателю кое-какие советы, благо сами вдоволь наездились на подобной технике и даже имели определенные спортивные достижения. Однако потенциальный мотовладелец заявил, что опыта у него хватит, ездил в свое время на чехословацкой Jawa «как ураган». Ему привели контраргумент: мол, 20 с небольшим и 175 л.с. — «две большие разницы». Должной реакции, увы, не последовало…

Вскоре с улицы послышался специфический звук запущенного мотора, а через две-три секунды раздались жуткий вой, страшный грохот и чудовищная брань.

Произошло следующее. Метрах в тридцати от входа в салон стояла здоровенная рекламная тумба. Водитель, видимо, собирался красиво стартануть и лихо вылететь на большую дорогу, но… не рассчитал ни своих сил, ни сил мотоцикла и на скорости порядка 50 км/ч въехал прямиком в несокрушимый рекламный объект. Когда дым рассеялся, как пишут в романах, наблюдатели увидели абсолютно целую тумбу, помятого водителя и разбитый мотоцикл (ремонт встал владельцу примерно в $3500).

Мораль: прежде чем оседлать литрового (и более) скакуна, предназначенного для спорта, нужно подготовиться: поучиться в специальной школе (они имеются в любом большом городе), либо начать с менее грозного «спортсмена». В случае выбора постепенного обучения на своих синяках и шишках (вариант №2) обратите взоры на представителей 600-кубового клана мощностью порядка 100 л.с. Во-первых, они дешевле более серьезных собратьев. Во-вторых, немного легче и не так резво выскакивают из-под ног. В-третьих, несколько меньше размерами и проще в управлении.

Сегодня среди серийных «спортсменов» условного среднего класса идет негласная война. Одной из ее главных причин стал всплеск продаж в Европе мотоциклов с двигателями объемом 600 см3 классов Sport, Naked и Sporttouring. Это связано как с налогообложением, так и с тем, что многие женщины Старого Света с удовольствием используют подобные мотоциклы в качестве основного средства передвижения.

Один из лучших 600-кубовых «спортсменов» — Yamaha YZF-R6. Обладающий не самым высоким крутящим моментом, двигатель этого монстрика при 13000 мин-1 выдает 120 л. с. Есть и 98-сильная модификация, именно она для первых шагов — то, что нужно. До «сотни» мотоцикл разгоняется за 3,1 секунды. И при таких достоинствах его можно купить всего за 9660 евро (в Европе, разумеется).

Чуть умереннее — английский Triumph TT 600, выпускающийся в версиях мощностью 108, 98 и 34 лошадиных силы. Он имеет великолепную развесовку и очень удобен в управлении даже на предельных скоростях. Максимум самой мощной модификации — 250 км/ч, разгон до сотни укладывается в 3,4 секунды.

Kawa развивает тему «Ниндзя». Модель Ninja ZX-6R с двигателем в 636 «кубиков» несколько дешевле, однако в топ-версии выдает 113 лошадиных сил. Есть варианты мощностью 98 и 34 л.с. Модель относится к разряду «самых продаваемых» в Центральной Европе благодаря тому, что водитель этого мотоцикла находится в наиболее комфортных условиях. Такова политика Kawasaki — удобство превыше всего.

109-сильный шестисоткубовый «спортсмен» компании Honda именуется CBR 600 F (вариант Sport отличается в основном внешностью), «стреляет» с места до сотни за 3,1 секунды и разгоняется до 255 км/ч. Мотоцикл отличается от конкурентов уверенной тягой на низких оборотах и хорошей управляемостью.

Вот, пожалуй, и все основные шестисоткубовые спортивные машины, на которых можно учиться. Для постижения науки управления они годятся как в состоянии second hand, так и «новенькие, с иголочки». Последние, разумеется, дороже.

На самом деле тренироваться можно практически на любом мощном мотоцикле с двигателем такого объема, будь то «спорттурист» или «голыш» (Naked Bike). Их немало. Однако вышеперечисленные модели относятся к категории «чистый спорт» и позволяют освоить стиль управления настоящим спортивным мотоциклом.

Хочу получать самые интересные статьи

Топ-10 спортивных мотоциклов (2018)

Мой аккаунт

• ВелосипедСтрахование
• ВелосипедСоциальные
• BennettsRewards
• Свяжитесь с нами

Икс Мой аккаунт

• BikeInsurance

  • Заказчик

    Заказчик
    • О вашей политике
    • Получить предложение
    • Заявление претензии
    • Справка

  • Награды Bennetts

    Беннеттс Награды

    • Страхование мотоциклов

      Страхование мотоциклов
      • Почему Беннеттс?
      • Что входит?
      • Рейтинг по умолчанию
      • Дополнительные варианты крышки
      • Страхование приключенческих велосипедов
      • Bennetts Отзывы клиентов
      • Советы для велосипедистов
      • Страхование велосипедов для молодых гонщиков
      • Страхование мотоциклов Classic
      • Страхование нескольких велосипедов
      • Индивидуальные и модифицированные велосипеды

  Топ-10 стран с наибольшим количеством велосипедов на душу населения

  В мире более миллиарда велосипедов, в два раза больше, чем автомобилей.В последние годы производство велосипедов увеличилось до более чем 100 миллионов в год (по сравнению с 50 миллионами автомобилей). Велосипеды были представлены в 19 веке, и с тех пор они использовались и используются во многих сферах: отдых, работа, армия, шоу, спорт и т. Д. Например, в США люди используют велосипеды для похудения и улучшения самочувствия, потому что езда на велосипеде сжигает 600 калорий в день. час, но в Китае или других странах люди используют велосипеды в основном для транспортных нужд. По этим причинам в некоторых странах особенно популярны велосипеды.Есть 10 стран с наибольшим количеством велосипедов на душу населения:

  10. Китай

  (Изображение предоставлено: gruntzooki)

  • Люди: 1,342,700,000
  • Велосипедов:> 500000000
  • Велосипедисты:> 37,2%

  Факт: 60 процентов местных велосипедистов в Шанхае (самом густонаселенном городе Китая) каждый день выключают педали на работу. В городе проживает 9 430 000 миллионов велосипедов и 19 213 200 человек.

  9. Бельгия

  (Изображение предоставлено mat.teo)

  • Люди: 10,827,519
  • Велосипедов: 5,200,000
  • Велосипедисты: ~ 48%

  В Бельгии 8% всех поездок совершаются на велосипедах.Среднее расстояние, проезжаемое на велосипеде на человека в день, составляет 0,9 км. Велоспорт — национальный вид спорта бельгийцев. Бельгийцы очень серьезно относятся к своему байку. Настоящий бельгиец держит дорогой и качественный байк в хорошем состоянии с исправными тормозами и накачанными шинами и обычно носит шлем и ярко-желтый жилет, чтобы его или себя было видно для машины.

  8. Швейцария

  (Изображение предоставлено Ричи!)

  • Люди: 7,782,900
  • Bycicles: 3,800,000
  • Велосипедистов: ~ 48.8

  В Швейцарии 5% всех поездок и 10% поездок на работу совершаются на велосипеде. Швейцария — страна велосипедистов. Здесь это больше, чем просто занятие, это здоровый способ насладиться природой и гостеприимством местных жителей. Швейцарцы даже проводят кампании «Велосипед на работу», когда сотрудники едут на работу на велосипеде.

  7. Япония

  (Изображение предоставлено isado)

  • Люди: 127,370,000
  • Велосипедов: 72,540,000
  • Велосипедисты: ~ 56,9%

  В Японии 15 процентов поездок на работу совершаются на велосипедах.В последние годы ежегодно продается более 10 миллионов велосипедов. В Японии велосипеды широко используются как альтернатива мотоциклам. Многие люди используют их, чтобы добраться до вокзалов. В настоящее время все больше и больше японцев начинают ездить на велосипеде по работе по состоянию здоровья, чтобы избежать пробок и переполненных поездов. Многие люди не запирают свои велосипеды, даже если они оставляют их возле железнодорожных станций на весь день или на ночь.

  6. Финляндия

  (Изображение предоставлено: hfb)

  • Люди: 5,380,200
  • Велосипедов: 3,250,000
  • Велосипедистов: ~ 60.4%

  В Финляндии 9% всех поездок совершаются на велосипедах. Среднее расстояние на велосипеде на одного жителя в день составляет 0,7 км. Ласты катаются на велосипедах независимо от возраста и социального положения, как дети, так и взрослые: туристы и домохозяйки, пенсионеры и студенты. Хотя велосипедный сезон в этой стране традиционно начинается весной или летом, некоторым любителям байков не страшны ни дождь, ни слякоть, ни даже снежные метели. Любовь велосипедистов Fins к велосипедам можно сравнить с их любовью к собакам, рыбалке или сауне.

  5. Норвегия

  (Изображение предоставлено: SveterCZE)

  • Люди: 4,943,000
  • Велосипедов: 3,000,000
  • Велосипедисты: ~ 60,7%

  В Норвегии 4% всех поездок совершаются на велосипедах. В Норвегии с населением 4 943 миллиона человек и 3 миллионами велосипедов ежегодно пропадает 60 000 велосипедов, чтобы их никогда больше не видели их владельцы. Большинство велосипедов украдено из мест, которые владельцы считают безопасными. Опытные воры могут забрать даже заблокированный байк примерно за 10-20 секунд.На улице стоимость украденного велосипеда составляет примерно 5-10% от первоначальной розничной стоимости велосипеда с обратной зависимостью между стоимостью и процентной стоимостью на улице. Около 10% украденных велосипедов экспортируется в Россию и Восточную Европу.

  4. Швеция

  (Изображение предоставлено: Riviera Kid)

  • Люди: 9,418,732
  • Велосипедов: 6,000,000
  • Велосипедисты: ~ 63,7%

  В Финляндии 9% всех поездок совершаются на велосипедах. Среднее расстояние, пройденное на велосипеде на человека в день, равно 0.7 км. Велосипед в финской семье — это такая необходимая вещь, как телевизор. Для финнов велосипед даже дороже телевизора. Часто в семье бывает несколько разных велосипедов, в зависимости от количества членов семьи и их возраста.

  3. Германия

  (Изображение предоставлено diskostu)

  • Люди: 81 802 000
  • Велосипедов: 62,000,000
  • Велосипедисты: ~ 75,8%

  В Германии 9% всех поездок совершаются на велосипедах. Среднее расстояние, пройденное на велосипеде на одного жителя в день, равно 0.9 км. Велоспорт прочно вошел в немецкую культуру. Редко можно встретить взрослого немца, который не вырос на велосипеде и чьи дети, родители и даже бабушки и дедушки, вероятно, все еще катаются на велосипедах. Этот факт заставляет водителей и пешеходов понимать и приспосабливаться к велосипедистам (в отличие от США).

  2. Дания

  (Изображение предоставлено: Марионцетта)

  • Люди: 5,560,628
  • Велосипедов: 4,500,000
  • Велосипедисты: ~ 80,1%

  В Дании 18% всех поездок совершаются на велосипедах.Среднее расстояние на велосипеде на человека составляет 1,6 км. Езда на велосипеде обычно считается более здоровым, дешевым, экологически чистым и часто даже более быстрым способом передвижения по городам, чем автомобиль или общественный транспорт, и поэтому согласно муниципальной политике количество людей, пользующихся велосипедом, должно возрасти до 40% к 2012 году и 50%. к 2015 году. В Копенгагене (столица Дании) 37% всех граждан ежедневно ездят на велосипедах. Местная ратуша даже предлагает посетителям бесплатно взять напрокат велосипеды. Интересный факт: средняя скорость передвижения в Копенгагене составляет 16 км / ч для велосипедистов и 27 км / ч для автомобилей.

  1. Страна велосипедистов — Нидерланды

  (Изображение предоставлено JonasPhoto)

  • Люди: 16,652,800
  • Велосипедов: 16 500 000
  • Велосипедисты: ~ 99,1%

  В Нидерландах 27% всех поездок и 25% поездок на работу совершаются на велосипеде. Среднее расстояние, проезжаемое на велосипеде на человека в день, составляет 2,5 км. Голландия и велосипеды идут рука об руку, как хлеб с джемом. Несмотря на рецессию, довольные ездой на велосипеде голландцы по-прежнему тратят много денег на свои велосипеды — почти 1 миллиард евро в год.В 2009 году в Нидерландах было продано около 1,3 миллиона велосипедов по средней цене 713 евро (1008 долларов США) каждый. Амстердам (столица и крупнейший город Нидерландов) — один из самых удобных для велосипедистов больших городов в мире. В нем 400 км велосипедных дорожек, и почти 40% всех поездок в Амстердам совершаются на велосипедах. Как ни странно, большинство велосипедистов не носят шлемы. Кража велосипедов является большой проблемой: каждый год крадут примерно один из пяти (20%) велосипедов.

  Для сравнения:

  США

• Люди: 310 936 000
• Велосипедов: 100000000
• Бицилисты: ~ 32,2%

В США только 0,9% всех поездок совершаются на велосипедах.Среднее расстояние, пройденное на велосипеде на человека, составляет 0,1 км.
Источники: 1 2 3 4 5 6 7 8

Километры в мили Преобразование

9 главных причин, почему езда на велосипеде — лучший вид спорта на свете

9 основных причин, почему езда на велосипеде — лучший вид спорта на свете

Боль в мышцах, костях и боли в частях тела, о существовании которых вы не подозревали. Это жизнь взрослого человека, пытающегося привести себя в форму. Быстрая пробежка сегодня не так проста, как раньше, и это, среди многих других причин, объясняет, почему езда на велосипеде — лучший вид спорта на свете.Поскольку наши мышцы и кости продолжают стареть, поиск упражнений, которые не только поддерживают нашу форму, но и позволяют нам жить, чтобы сказать, бесценны. Велосипед, как вид спорта с низким уровнем воздействия, приносит огромную пользу для здоровья. Хотя мы упомянем некоторые из них ниже, эта статья служит для того, чтобы указать на некоторые невероятные преимущества езды на велосипеде, которые выходят за рамки хорошей тренировки мышц, улучшения подвижности суставов и улучшения здоровья сердечно-сосудистой системы.

Ежедневные полчаса на велосипеде приносит много пользы , и дело не только в том, что эти поездки поддерживают вашу форму.Езда на велосипеде — это настоящие чудеса, и мы здесь, чтобы рассказать вам несколько интересных причин, почему. Давай крутить педали.

1. Велоспорт — воплощение самых новаторских творческих идей на сегодняшний день. От художников до музыкантов и писателей — преодоление ментальных блоков и направление идей в новые места может происходить на двух колесах. Способствуя притоку кислорода в мозг, нейроны зажигаются во время езды на велосипеде, что позволяет проводить невероятные мозговые штурмы и решать инновационные проблемы.
2. Если вы немного катаетесь на велосипеде каждый день, это на самом деле помогает вам лучше и крепче выспаться.Согласно исследованию Медицинской школы Стандартного университета, циркадный ритм может намного легче синхронизироваться с упражнениями на свежем воздухе. Кроме того, уровень гормонов стресса, препятствующих восстановлению глубокого сна, снижается за 20-30 минутный цикл.
3. Езда на велосипеде улучшает вашу сексуальную жизнь. Да, Вы прочли это правильно. Доказано, что физическая активность улучшает здоровье сосудов, что увеличивает сексуальное влечение. Вы можете сказать пару поездок на велосипеде?
4. Езда на велосипеде приносит пользу вашему ребенку.Звучит безумно, правда? Неправильно. Говорят, что ежедневная езда на велосипеде во время беременности улучшает настроение, облегчает роды и снижает вероятность ожирения у вашего ребенка на 50 процентов.
5. У велосипедистов больше друзей. Хорошо, это может быть не доказано, но социальные преимущества езды на велосипеде очевидны. Групповые поездки — один из самых популярных способов еженощного выезда велосипедистов по дорогам. Вступите в клуб, соберите своих соседей или создайте собственную команду — независимо от того, как вы это делаете, езда на велосипеде определенно поможет вашей социальной жизни.
6. Велосипедные прогулки поднимут настроение. Не тот кайф, который вы ощущали в своей комнате в общежитии много лет назад, а новый, бодрящий подъем, который положит начало серьезной велосипедной зависимости, и это хорошо. «Кайф для бегунов» — это реальная вещь, и это, конечно же, относится к велосипедистам. Между ездой на велосипеде и чувством благополучия существует прямая взаимосвязь. Садитесь на велосипед и ощутите радость, исходящую от естественного подъема.
7. Забудьте о лишней чашке кофе; езда на велосипеде действительно может увеличить ваш кишечник. Исследования показали, что физическая активность играет роль в сокращении количества времени, которое требуется для прохождения пищи по толстому кишечнику.Это ограничивает количество воды, которая всасывается обратно в организм, что делает стул более мягким.
8. Велоспорт делает вас умнее. К 30 годам у ума больше проблем с памятью. Однако езда на велосипеде создает новые клетки мозга в гиппокампе, который является частью мозга, контролирующей память. Увеличение притока кислорода и крови к мозгу творит чудеса, улучшая вашу способность запоминать.
9. Велосипедисты защищают себя от серьезных заболеваний, таких как сердечные приступы, некоторые виды рака, ожирение, инсульты, артрит и депрессия.Ежедневная езда на велосипеде — от уменьшения жировых отложений до увеличения гибкости и мышечной силы — крайне важна для улучшения вашего общего состояния здоровья.

«Зеленое движение» — не единственная причина, по которой популярность велоспорта растет астрономическими темпами. С 2000 года количество поездок на велосипедах в крупных мегаполисах США увеличилось более чем на 70 процентов, и это только в нашей стране. Во всем мире езда на велосипеде пользуется еще большей популярностью. Чего же ты ждешь? Пришло время перейти к новому стилю езды на велосипеде.

× span :: after { содержание: ‘*’; вправо: -12 пикселей; }]]>

[]

div.full hr { цвет границы: # d23124; } # ui-datepicker-div.formcraft-datepicker .ui-datepicker-prev: hover, # ui-datepicker-div.formcraft-datepicker .ui-datepicker-next: hover, # ui-datepicker-div.formcraft-datepicker select.ui-datepicker-month: hover, # ui-datepicker-div.formcraft-datepicker select.ui-datepicker-year: hover { цвет фона: # d23124; } .formcraft-css .fc-pagination> div.active .page-number, .formcraft-css .form-cover-builder .fc-pagination> div: first-child .page-number { цвет фона: # ef3829; цвет: #fff; } # ui-datepicker-div.formcraft-datepicker table.ui-datepicker-calendar th, # ui-datepicker-div.formcraft-datepicker table.ui-datepicker-calendar td.ui-datepicker-today a, .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .star-cover метка, html .formcraft-css .fc-form.label-float .form-element .field-cover.имеет-фокус> диапазон, .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .customText-cover a, .formcraft-css .prev-next> диапазон div: наведение { цвет: # ef3829; } .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .customText-cover a: hover { цвет: # d23124; } html .formcraft-css .fc-form.fc-form-1.label-float .form-element .field-cover> span { цвет: # 666666; } .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .field-cover input [type = «text»], .formcraft-css .fc-форма.fc-form-1 .form-element .field-cover input [type = «email»], .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .field-cover input [type = «password»], .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .field-cover input [type = «tel»], .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element. field-cover textarea, .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .field-cover select, .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .field-cover .time-fields-cover { цвет: # 777; } .formcraft-css.fc-form.fc-form-1 .form-element .field-cover input [type = «text»], .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .field-cover input [type = «password»], .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .field-cover input [type = «email»], .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .field-cover input [type = «tel»], .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .field-cover select, .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element. field-cover textarea { цвет фона: #fafafa; } .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .star-cover label .star { тень текста: 0px 1px 0px # d23124; } .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .slider-cover .ui-slider-range { box-shadow: 0px 1px 1px # d23124 inset; } .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .fileupload-cover .button-file, .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .stripe-amount-show { цвет границы: # d23124; } .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .stripe-cover.field-cover div.полоса-количество-шоу :: до { цвет верхней границы: # d23124; } .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .stripe-cover.field-cover div.stripe-amount-show :: после { цвет границы справа: # ef3829; } .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .stripe-amount-show, .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .submit-cover .submit-button .text, .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .field-cover .button { тень текста: 1px 0px 3px # d23124; } .formcraft-css.fc-form.fc-form-1 .form-element .form-element-html input [type = «password»]: focus, .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .form-element-html input [type = «email»]: focus, .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .form-element-html input [type = «tel»]: focus, .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .form-element-html input [type = «text»]: focus, .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .form-element-html textarea: focus, .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element.форма-элемент-html выберите: фокус { цвет границы: # ef3829; } .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .form-element-html .field-cover .is-read-only: focus { цвет границы: #ccc; } .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 { семейство шрифтов: наследовать; } @media (max-width: 480 пикселей) { html .dedicated-page, html .dedicated-page .formcraft-css .fc-pagination> div.active { фон: белый; } } ]]>

Поделитесь этой историей, выберите платформу!

Билл Боун увлечен велоспортом как спортом и хобби.Он является титульным спонсором Bill Bone Pro-AM, Bill Bone 5K и ряда других велогонок. Он объединил свои навыки юриста по травмам с желанием помочь велосипедистам получить юридическую помощь, которую они заслуживают в Южной Флориде.

гоночных станций: 10 лучших спортивных универсалов

Универсалы — или, как многие предпочитают, стреляющие тормозами — имеют довольно плохую репутацию в автомобильном мире. И это, вероятно, вина автомобильных компаний на протяжении многих лет, которые в основном использовали их как разочаровывающую платформу для семейного отдыха.Однако, как выясняется, не все фургоны нужно относить к классу Griswold-esque, 2,5-дети и собака , виды вождения с белым пикетом. Присмотритесь внимательно, и вы обнаружите, что некоторые из них будут более вкусными.

Спортивные фургоны

, как мы будем называть их в этой статье, по своей сути не являются транспортными средствами семейства Milquetoast. Скорее, это такие вещи, на которых вы можете ездить на работу и с работы каждый день, но с более темной серой полосой, которая просто ждет, чтобы ее развязали и нажали на педаль газа.Это скромные, готовые к приключениям автомобили — в одних случаях — скоростные гонщики, в других — жеребцы для бездорожья. И, как таковые, они заслуживают большего уважения, чем обычный универсал. Имея это в виду, мы составили следующий список из 10 лучших спортивных универсалов, которые вы можете съехать сегодня со стоянки.

Volkswagen Golf Alltrack

В то время как стандартные модели Golf, безусловно, больше подходят для категории «хэтчбек», Alltrack насквозь является спортивным универсалом. И да, есть VW SportWagen, который буквально вписывается в ту же категорию — нам просто нравится то, что Alltrack может предложить немного лучше.Эти предложения, кстати, включают турбомотор, полный привод, режим вождения по бездорожью и даже больше, если вам нравятся какие-либо дополнительные обновления. Имейте в виду, что весь модельный ряд обладает одинаковыми внутренними характеристиками, поэтому, если вы хотите поднять одну из более дорогих комплектаций, вы платите за косметические и неэффективные технологические обновления.

MPG (город / шоссе): 22/32
Мощность: 170
Двигатель: 1,8 л 4-цилиндровый

Покупка: 25 850 $ +

Subaru Outback

Subaru Outback, который, несомненно, является лучшим приключенческим автомобилем в стиле универсал, на котором вы можете выехать со стоянки, имеет большое количество улучшений отделки салона, в том числе два, которые дают вам 256-сильный двигатель Boxer под капотом.И вы определенно можете утверждать, что любой из них будет считаться лучшим вариантом спортивного универсала Outback. Но мы утверждаем, что в этом случае вы просто не ошибетесь даже с базовой моделью. Проще говоря, Outback кровоточит приключениями — даже самые скромные модели имеют симметричный полный привод — и это делает любой из них достойным быть в этом списке.

MPG (город / шоссе): 25/32
Мощность: 175-256
Двигатель: 2,5 л 4-цилиндровый, 3.6L 6-цилиндровый

Покупка: 25 895 долларов США +

Модель

Buick Regal TourX

Когда дело доходит до приключений и производительности, мы сомневаемся, что кто-то думает о названии Buick. Но с выходом их Regal TourX, возможно, пора начинать. Этот фургон — не LeSabre твоего папы; это совсем другой зверь. TourX может похвастаться 250-сильным двигателем с турбонаддувом, способным производить 295 фунт-фут крутящего момента. Да, в бьюике. У него также есть полный привод, интегрированные багажники на крышу с доступными поперечинами для всего вашего кемпингового и уличного снаряжения, а также множество вариантов обновления.Мы не уверены, где у этой марки есть такая приманка, которая понадобится для изготовления стрелкового тормоза, подобного этому, но мы очень рады, что они это сделали.

MPG (шоссе): 29
Мощность: 250
Двигатель: 2,0 л 4-цилиндровый

Покупка: 29 070 долларов +

Mini Clubman John Cooper Works All4

Хотя для некоторых пуристов расширение линейки автомобилей Mini до более стандартных размеров было кощунственным, стало совершенно очевидно, что бренд не намерен продвигать его.И с такими предложениями, как Clubman John Cooper Works All4, мы не особо этого хотим. Этот 6-дверный универсал имеет все элементы фирменного стиля бренда, но также имеет некоторые встроенные сюрпризы, такие как 228 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента за счет турбомотора TwinPower. И хотя тезки машины больше нет рядом, чтобы ее увидеть, мы не можем представить, чтобы эта машина не вызывала улыбки на его лице.

MPG (город / шоссе): 23/31
Мощность: 228
Двигатель: 2.0L 4-цилиндровый

Покупка: 35 900 $ +

Audi A4 Allroad

Если вам нравится идея невероятно функционального автомобиля в стиле универсал, но вы просто хотите немного роскоши, тогда вы можете обратиться к немецким производителям автобусов Audi. У этого стрелкового тормоза есть несколько симпатичных аксессуаров, в том числе очень крутой полностью цифровой приборный дисплей с диагональю 12,3 дюйма, который может показать вам все, от скорости и уровня топлива до параметров навигации и звука.И, чтобы идеально сочетаться с плюшевым интерьером, производительность также потрясающая — включая время разгона 0-60 за 5,9 секунды. Неплохо для 2-литрового четырехцилиндрового двигателя. Просто помните, что все варианты отделки салона предлагают одинаковую производительность под капотом.

MPG (город / шоссе): 22/30
Мощность: 252
Двигатель: 2,0 л 4-цилиндровый

Покупка: 44 500 $ +

BMW 3 серии 330i xDrive Sports Wagon

Модельный ряд автомобилей 3-й серии может быть самым стабильным за всю историю BMW как бренда.По крайней мере, они самые доступные. Так что логично, что их спортивный универсал попадет под диапазон. И хотя у них есть два варианта отделки салона, 330i намного лучше них с точки зрения производительности. При этом дизельный 328d экономически не над чем смеяться. Тем не менее, когда мы говорим о спортивных универсалах, управляемость является очень важным фактором, поэтому 330i в конечном итоге выиграла.

MPG (город / шоссе): 23/33
Мощность в лошадиных силах: 248
Двигатель: 2.0L 4-цилиндровый

Покупка: 44 650 долларов США +

Volvo V60 Polestar

За последние пару десятилетий Volvo провозгласила весь свой каталог удобной для семьи альтернативой вариантам других брендов, ориентированным на производительность. И такое мышление о бренде осталось в основном неизменным во всем мире. Интересно, что у них действительно есть несколько высокопроизводительных автомобилей — благодаря их собственному тюнинговому ответвлению Polestar — которые разрушают эту перспективу.Что еще интереснее, один из них — повозка. V60 Polestar — яркий пример спортивного фургона, стрелкового тормоза или как-нибудь еще, как вы хотите его называть. К сожалению, 2018 год — последний год, когда будет выпущена эта конкретная модель, так что это ваш последний шанс получить новую. С другой стороны, это также делает его гораздо более эксклюзивным автомобилем, так как в этом году пробег крайне ограничен.

MPG (город / шоссе): 20/27
Мощность в лошадиных силах: 362
Двигатель: 2.0L 4-цилиндровый

Покупка: $ 61 600 +

Ягуар XF S Sportbrake

Jaguar в течение очень долгого времени находил тонкий баланс между классом и агрессивностью в своих автомобилях. И их мастерство в этом балансе ярко проявляется в их XF S Sportbrake. Этот спортивный универсал имеет очень гладкий и изысканный стиль, который выдает только чудовищный V8 с наддувом под капотом — то есть, если у вас нет достаточно проницательного глаза, чтобы заметить реплики, такие как ярко-красные тормозные суппорты, Решетка радиатора обрамлена двойными воздухозаборниками и почти акульими линиями кузова.Молодец, Ягуар.

MPG: 19/27
Мощность в лошадиных силах: 380
Двигатель: 3,0 л 6-цилиндровый

Покупка: 70 450 долларов США +

Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия

Черно-розовый детский велосипед в парке Современный горный велосипед имеет толстые и широкие шины для использования на каменистых трассах. Люди, пользующиеся велосипедами в Мехико

Велосипед (или велосипед ) — это небольшое наземное транспортное средство с приводом от человека с сиденьем, двумя колесами, двумя педалями и металлической цепью, соединенной с зубьями на педалях и заднем колесе.Рама придает байку прочность, а остальные части крепятся к раме. Название происходит от этих двух слов — префикса «bi-», означающего два, и суффикса «-cycle», означающего колесо. Он приводится в движение человеком, едущим сверху, который толкает педали ногами.

Езда на велосипеде, которую еще называют велоспортом, — важный способ путешествовать по нескольким частям мира. Самый популярный вид езды на велосипеде — это велоспорт. Это также обычное развлечение, хорошая форма упражнений с низкой нагрузкой и популярный вид спорта.Шоссейные велосипедные гонки — второй по популярности зрелищный вид спорта в мире. Велосипед потребляет меньше энергии на милю, чем любой другой человеческий транспорт. ^[1]

Деревянный Draisine (около 1820 г.), первый двухколесный автомобиль

В 1817 году немецкий профессор барон Карл фон Дрейс создал первый двухколесный велосипед. Он был деревянным и имел два колеса. Переднее колесо можно было поворачивать с помощью руля для управления мотоциклом. Однако у него не было педалей, поэтому гонщику приходилось упираться ногами в землю, чтобы заставить его двигаться.

В 1860-х годах французские изобретатели добавили педали к переднему колесу. Однако крутить педали требовалось немало усилий. Позднее изобретатели делали велосипеды только из металла, а переднее колесо сделали очень большим, что дало большую скорость. Этот дизайн был назван велосипедом за пенни-фартинг . Однако на нем было трудно ездить, так как он мог легко упасть, и всадник упадет далеко.

Несколько улучшений были сделаны в 1880-х и 90-х годах. В 1885 году был изобретен безопасный велосипед .У него было два колеса одинакового размера, чтобы гонщик мог сидеть на более низкой высоте. Его назвали безопасным велосипедом, потому что на нем гораздо легче ездить, чем на грошие. При остановке всадник может просто поставить ногу вместо того, чтобы полностью спешиться. Вместо того, чтобы крутить педали и управлять передним колесом, безопасный велосипед управляет передним колесом, в то время как педали поворачивают заднее колесо с помощью цепи. На некоторых велосипедах тормоза, приводимые в действие ручными рычагами, также повышают безопасность.

В 1888 году шотландский изобретатель Джон Бойд Данлоп заново изобрел тип шины, наполненной воздухом.Это сделало безопасные велосипеды более удобными. Вскоре была изобретена муфта свободного хода . Это было устройство внутри ступицы заднего колеса, которое позволяло колесу вращаться, даже если гонщик не крутил педали. Однако это означало, что гонщик больше не мог останавливать мотоцикл, откатившись назад. В результате были изобретены более совершенные ручные тормоза и другой тип тормоза, который мог остановить велосипед, если педали повернуты назад. Более поздние изобретения включали улучшенные тормоза и шестерни, которые значительно облегчили езду на велосипеде по холмам.За это время велосипед стал очень популярным.

Основные компоненты, общие для большинства велосипедов, включают сиденье, педали, редуктор, руль, колеса и тормоза, все они установлены на раме. У большинства также есть переключатель передач. Ноги велосипедиста нажимают на педали, заставляя их двигаться по кругу, что приводит в движение цепь, которая вращает заднее колесо велосипеда, заставляя велосипед двигаться вперед. Переднее колесо соединено с рулем, поэтому поворот руля из стороны в сторону поворачивает переднее колесо, которое управляет байком.

• Городской велосипед предназначен для прогулок и поездок по городу. Сиденье удобное, но тяжелое. Имеет передние и задние фонари и звонок, а также переноски для мелких грузов. У него есть брызговики, чтобы вода и грязь не брызгали на водителя. Водитель сидит прямо, что обеспечивает комфорт и легкость управления в движении. Системы «Велосипедного проката» обычно предоставляют «велосипеды городского типа».
• Горный велосипед предназначен для езды по неровным дорогам. У них много скоростей (обычно больше 20), широкие шины и прочные колеса.Шина специально разработана для плавного движения по холмам, траве и горам.
• Разница между женским велосипедом и другими велосипедами заключается в расположении верхней трубы. Когда женщины начали кататься на велосипедах, они носили длинные юбки. Производители велосипедов изменили расположение верхней трубы, чтобы женщинам было удобнее садиться на них в юбке. Некоторые универсальные велосипеды похожи на велосипедистов, которые часто останавливаются.
• Велосипед-тандем рассчитан на двоих.Имеет две пары педалей. Велосипедисты садятся один за другим. Первый велосипедист управляет велосипедом. Есть велосипеды для трех и более человек. Был велосипед на 40 человек.
• Складные велосипеды можно легко хранить в небольшом месте или перевозить на большие расстояния в самолете или другом общественном транспорте.
• Электрические велосипеды имеют электродвигатели, как правило, внутри ступицы переднего или заднего колеса. Вы можете ехать только с мотором, только с педалями или с обоими вместе.В США федеральное правительство установило ограничение в 750 Вт и максимальную скорость на электричестве 20 миль в час, чтобы иметь только правила, применимые к велосипедам, и никаких дополнительных ограничений, таких как лицензия оператора, лицензия на транспортное средство, требования регистрации или страхования.
• Шоссейный велосипед обычно имеет узкие колеса шириной менее 1 дюйма (25 мм) и раму, которая намного легче, чем у горного велосипеда. Дорожные велосипеды эффективны для больших расстояний. Многие из них имеют зажимы для крепления обуви. чем просто педали.Существуют вариации, так как некоторые шоссейные велосипеды имеют обычные шины. Шоссейные велосипедные гонки — популярный вид спорта.
• Лежачие велосипеды бывают разных стилей, но все они имеют педали перед сиденьем, и водитель откидывается назад во время езды. Это более удобно для большинства людей, но стоит дороже. Некоторые типы расположены ниже земли, поэтому их будет труднее увидеть в пробке. Самые быстрые велосипеды в мире — лежачие. ^[2]

Ежегодно тысячи людей получают травмы в велосипедных авариях, сотни умирают. ^[3] Осторожная езда помогает предотвратить несчастные случаи. При езде по улице безопаснее всего ехать по той же стороне улицы, по которой едут машины (что будет означать движение по правой стороне дороги в странах, где люди едут по правой стороне дороги, а ехать по левой стороне дороги). в странах, где люди ездят слева). Чтобы избежать столкновения с людьми, гонщики должны подчиняться знакам «Велосипед запрещен», даже если в данный момент это не имеет смысла. При слабом освещении освещение велосипеда очень важно.Кататься в темноте может быть небезопасно. Всадники носят светоотражающую одежду, чтобы быть в безопасности при слабом освещении. Ношение шлема делает езду на велосипеде более безопасной. Ношение шлема не означает, что кто-то не может пострадать, если он разбит свой велосипед, но это снижает вероятность получения травмы. ^[4] На некоторых велосипедах есть колокольчики или рожки, которые велосипедист может использовать, чтобы предупредить других людей о том, что они едут рядом с ними.

Во многих местах есть велосипедные дорожки, соединяющие дома с магазинами, школами и станциями. Это делает езду на велосипеде более безопасной, позволяя велосипедистам держаться подальше от оживленного автомобильного движения на опасных дорогах.

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Велосипед .

1. ↑ «Наука о велосипедном движении: сила человека». www.exploratorium.edu. п. 1. Проверено 11 августа 2007.
2. ↑ «Рекорды наземной скорости (без интервала)». IHPVA. Проверено 5 января 2017.
3. ↑ Я, Стив (23.04.2018). «Велосипедные аварии в США». Движение за власть народа . Проверено 4 ноября 2020.
4. ↑ «Шлемы: как они работают и что делают стандарты». bhsi.org . Проверено 29 июля, 2010.

Что лучше для похудания и многое другое

Бег и езда на велосипеде — классические хобби и упражнения, которыми пользуются люди во всем мире. Это обе формы аэробных упражнений, которыми можно заниматься на открытом воздухе, будь то городские улицы или природные тропы.

В целом, бег сжигает больше калорий, чем езда на велосипеде. Но он также сильнее воздействует на мышцы и суставы.Итак, что для вас лучше? Это зависит от ваших целей и от того, как вы их достигаете.

С точки зрения здоровья сердечно-сосудистой системы бег и езда на велосипеде одинаково полезны.

Аэробные нагрузки помогают укрепить сердце, чтобы оно могло перекачивать больше кислорода в ваше тело. Выполнение кардиоупражнений, таких как бег и езда на велосипеде, приучает ваше сердце работать еще более эффективно в остальное время.

Если вы активно занимаетесь бегом или катаетесь на велосипеде, возможно, вам придется ограничить свою активность не более 60 минутами в день.Согласно обзору многочисленных исследований, активные упражнения более 5 часов в неделю или 60 минут в день могут фактически начать оказывать негативное влияние на ваше сердечно-сосудистое здоровье.

Количество калорий, которые вы сжигаете в любом из упражнений, зависит от интенсивности и продолжительности их выполнения.

В общем, бег сжигает больше калорий, чем езда на велосипеде, потому что задействует больше мышц. Однако езда на велосипеде более щадящая для тела, и вы можете делать это дольше или быстрее, чем можете бегать.Вы также сожжете больше калорий, если бегаете или едете на велосипеде в гору во время любой части упражнения, чем если бы вы выполняли упражнения на ровной поверхности.

Ваш возраст, вес, пол и другие факторы определяют ваш собственный базовый уровень сжигания калорий. Поговорите со своим врачом, чтобы узнать, сколько калорий вам следует сжечь во время тренировок, чтобы достичь ваших личных целей в отношении здоровья.

Езда на велосипеде поможет вам нарастить мышцы нижней половины тела. Бег не приведет к большой массе, но поможет развить более сильные и подтянутые мышцы.

Нажатие на педали во время езды на велосипеде — это тренировка с отягощениями, которая укрепляет мышцы ног. Верхняя половина вашего тела тоже задействована, но эти мышцы не так задействованы, как нижняя половина.

Бег задействует все мышцы одновременно и не задействует их таким образом, чтобы набрать большую массу. Однако ваши мышцы и кости станут сильнее от использования и ударов о землю.

Бег может улучшить тонус мышц, поскольку он прорабатывает все ваше тело и сжигает больше калорий.Вам нужно будет добавить несколько силовых тренировок и, возможно, изменить свой рацион, если вы хотите получить заметные результаты.

Внешний вид стройных, подтянутых мышц обычно является результатом общего физического состояния и низкого содержания жира. Вы не можете выбрать, где ваше тело набирает или теряет жир, но вы можете выбрать, какие мышцы строить.

Одно исследование показало, что тренировки четыре-пять раз в неделю эффективны для поддержания мышечного тонуса у активных стареющих взрослых. Ключ к тонизированию — тренироваться в течение длительного времени, не дожидаясь мышечной усталости.

Бег медленнее, но на более длительные отрезки может помочь вам добиться подтянутого вида.

Чтобы похудеть, вам нужно найти правильный баланс калорий (не слишком много и не слишком мало) и калорий, которые израсходованы (сожжены в результате упражнений и регулярных функций организма). Возможно, вы сможете быстрее похудеть, если будете бегать. Но если вы занимаетесь велоспортом в течение длительного времени, потеря калорий в конечном итоге может сравняться и превысить потери при беге.

Потенциал похудания с помощью бега или езды на велосипеде зависит от того, как вы занимаетесь спортом и как сочетать его со здоровым питанием и другими привычками.В то время как бег в среднем сжигает больше калорий, езда на велосипеде мягче воздействует на суставы, что может позволить вам тренироваться дольше и в целом сжигать больше калорий.

Одно небольшое исследование показало, что езда на велосипеде и бег подавляют аппетит у молодых мужчин. Эти занятия могут быть полезны, если вы пытаетесь контролировать тягу и есть более сбалансированную пищу.

Поговорите со своим врачом и физическим тренером, если у вас есть конкретная цель по снижению веса.

Выбирая, заниматься велоспортом или бегом, учитывайте следующие дополнительные факторы:

Сколько вы хотите потратить?

Езда на велосипеде дороже бега из-за первоначальных вложений в велосипед и затрат на техническое обслуживание велосипеда с течением времени.Вам также понадобится шлем, и вы, возможно, захотите купить специальную обувь и одежду.

Однако качественная пара кроссовок тоже может стоить дорого. И вы можете найти множество высокотехнологичной одежды и снаряжения для бега. Хорошая обувь защищает суставы, а специальная спортивная одежда помогает отводить пот. Это снаряжение поможет вам бегать на большие расстояния.

Если вы хотите покататься на велосипеде, попробуйте одолжить снаряжение, прежде чем вкладывать деньги. Если вы просто хотите попробовать что-то новое в спорте, чтобы увеличить еженедельные кардиоупражнения, более дешевым вариантом будет бег.