Как закрепить багажник: Как поставить багажник на крышу автомобиля 🦈 AvtoShark.com

Как крепить груз на крыше автомобиля? 🦈 AvtoShark.com

На крыше машины перевозят багаж различной длины, ширины, веса. Для каждого нужно подбирать оптимально безопасный и надежный способ крепления.

Перевозка грузов на своем личном транспорте позволяет максимально быстро, легко и экономично доставить необходимые вещи в нужное место.

Способы крепежа

Современные производители предлагают множество приспособлений, с помощью которых можно закрепить груз наверху багажника:

• Резинки (ремни) крепежные. Это единичные или парные резинки с крюками. Чтобы правильно крепить груз на багажнике автомобиля ремнями, рекомендуется покупать изделия длиной более 4 метров.
• Ремни со стяжкой. С их помощью без труда можно регулировать размер крепежа практически под любые габариты груза.
• «Паук». Этот тоже стяжка с крючками, у которой в составе изделия имеется сразу несколько шнуров. Этой паучьей сеткой фиксируют сразу весь багаж.
• Ограничители. Изделия из высококачественного пластика, имеющие кронштейн, предназначенный для установки и фиксации предмета на багажнике.

Крепление груза

Прежде чем искать способ правильно закрепить грузы на верхнем багажнике автомобиля, нужно почитать эксплуатационную инструкцию к авто. На некоторых машинах запрещено ставить рейлинги и поперечины на крышу. Если монтаж верхнего багажника разрешен, то допустимая масса груза составляет 50-70 кг.

Самым надежным способом крепить груз на рейлинги на крыше автомобиля является применение фиксаторов и натяжителей.

Простые способы закрепить разные предметы на крыше авто

На крыше машины перевозят багаж различной длины, ширины, веса. Для каждого нужно подбирать оптимально безопасный и надежный способ крепления.

Огнетушитель

Огнетушитель – предмет, который должен обязательно быть в машине. Но во многих автомобилях даже не предусмотрены отсеки для его хранения, автолюбителям приходится самостоятельно крепить его в удобном месте. Лучше закрепить огнетушитель в багажнике автомобиля, но некоторые креативные водители закрепляют его вне салона.

Крепление огнетушителя

Для крепления средства тушения используют металлические конструкции с двумя кольцами с замками. Баллон надежно фиксируется в кольцах. При необходимости замки быстро отщелкиваются и он легко вынимается. Конструкцию прикрепляют к верхнему багажнику на общее основание с отверстиями для саморезов.

Чтобы дополнительно закрепить огнетушитель на крыше машины, его фиксируют эластичными ремнями, а чтобы он не стучал, обклеивают звукоизоляционным материалом.

Доски

Сложностью в перевозке досок является оценка их веса и неправильное расположение груза. Если положить материал весом 50 кг пачкой, то при езде он начнет вдавливать стойки багажника или вырывать их.

Крепление досок на крыше машины

Крепить доски на багажнике автомобиля следует ремнями или жгутами к поперечинам по краям крыши, где жесткость кузова достигает своего максимума. Во время перевозки водитель не должен превышать скорость 60 км/ч, иначе возникает риск увеличения аэродинамического сопротивления груза, смещения центра тяжести, и на поворотах из-за крена можно уйти в занос и вылететь в кювет.

Лестница

Чтобы закрепить лестницу на багажнике автомобиля, лучше использовать толстую веревку. Лестницу укладывают максимально ровно, чтобы она не двигалась. Для закрепления выбирают как минимум 4 точки стабильности. Веревку привязывают с краев к вертикальным стойкам рейлинга сначала с одного края, потом конец веревки перебрасывают на другой край. У первого крепления веревки делают петлю, в которую протягивают второй конец и затягивают. Также можно закрепить дверь на багажнике автомобиля при перевозке.

Профлист и профнастил

Перед перевозкой профнастил и профлист предварительно соединяют струбцинами или кладут сверху длинный брус, чтобы верхние пластины не поднимались. Аналогично перевозят фанеру. Закрепляют профлисты на багажнике авто резиновыми ремнями, веревками, которые по мере перевозки регулярно проверяют и подтягивают.

Трубы

Трубы располагают не по плоскости поперечины багажника, а собирают в прямоугольную упаковку. Для крепления используют багажные ремни с крюками, которые фиксируют с обеих сторон за выступающий край дуги. Обязательно под материал подкладывают резиновые коврики или куски резины, чтобы трубы не ездили по багажнику.

Лодка

Перевозить на крыше машины можно только малогабаритные легкие лодочки (резиновые, ПВХ). Для их транспортировки потребуется закрепить на крышу автомобиля багажник в виде рамки. Если имеются рейлинги, то к ним докупают необходимые поперечины. Устанавливают ложементы. Это опоры, на которых будет держаться лодка. Без них ее может сорвать порывом ветра.

Держатель лодки на багажнике авто

Сзади между ложементами закрепляют поперечину с колесиками от детской коляски, трехколесного велосипеда. Это необходимо для скольжения лодки во время езды. Лодку располагают вверх дном. Предварительно ее обертывают мягким материалом для предотвращения трения о ремни. Крепят лодку к рейлингам и ложементам при помощи стяжных ремней.

Как прикрепить рейлинги к крыше машины

Рейлинги – это специальные рейки из пластика или легкого металла на крыше машины. Бывают продольными и поперечными, состоят из пары заглушек, двух держателей, основной трубки диаметром 2,5-5,1 см.

Рейлинги на крыше машины

Довести нужный груз до места назначения на собственной машине – задача ответственная и нелегкая. Но зная, как крепить груз на рейлинги на крыше автомобиля, доставить поклажу гораздо проще.

Багажник на крышу автомобиля своими руками

Практически каждый водитель сталкивался с такой проблемой, как нехватка места в багажнике автомобиля. И это касается не только ценителей активного отдыха, которые регулярно выезжают на природу и везут с собой велосипеды, палатки и бытовые мелочи. В повседневной жизни проблема перевозки крупногабаритных предметов с места на место появляется часто.

Хорошим вариантом решения подобных задач станет дополнительная грузовая площадь на крыше. Если производитель не предполагает в штатной комплектации авто этого элемента, багажник на крышу автомобиля своими руками станет хорошей альтернативой. Это съемная конструкция, которая легко монтируется на автомобиль и так же просто снимается.

Плюсы и минусы самоделок

Наиболее распространенные типы самодельных багажников — это автомобильный бокс и сварочная конструкция, состоящая из алюминиевых или стальных профилей.

Бокс на крыше автомобиля имеет довольно привлекательный вид и, главное, не нарушает аэродинамические показатели авто. Но изготовить его самостоятельно достаточно сложно и затратно. Он входит в заводскую комплектацию, которая разрабатывается под конкретную марку авто, чаще всего для внедорожников.

Реечный багажник на крышу является более функциональной конструкцией. Объем реечного отсека на крыше любой модели ВАЗ в два-три раза превышает объем автобокса на внедорожнике Toyota.

Преимущества очевидны:

• конструкцию можно устанавливать временно;
• легкость при перевозке крупногабаритных предметов: труб, велосипедов, досок и пр.;
• защита крыши автомобиля;
• увеличение объема грузового отсека в два-три раза.

Недостатки:

• снижение аэродинамики автомобиля;
• при весе груза на крыше от 50 кг на 10-20% снижается устойчивость авто при боковых порывах ветра;
• управление авто становится более сложным.

Главным недостатком является то, что расход топлива увеличивается до 1-2 литров на 100 км при грузе от 50 кг.

Средняя скорость автомобиля с грузом от 50 кг на крыше не должна превышать 70-75 км/час.

Как сделать багажник

Если машина укомплектована рейлингами – штатными металлическими перилами на крыше — рекомендуется изготовить алюминиевые или стальные поперечины, которые будут служить днищем багажника.

Если в штатной комплектации авто не предусмотрены рейлинги, можно изготовить сварную конструкцию багажника с днищем и бортами. Делать автобокс на крышу автомобиля своими руками нецелесообразно, стоимость работ и материалов обойдется на 50-60% выше, чем покупка готового багажника.

Процесс изготовления багажника условно делится на следующие этапы:

1. Выбор материала, подготовка инструмента.
2. Снятие размеров, рисунок чертежа.
3. Изготовление периметра и крепежей багажника своими руками.
4. Сварка.
5. Монтаж багажника на автомобиль.

Материалы и инструменты

Один из главных этапов производства при самостоятельном изготовлении — правильный расчет веса готовой конструкции и создание чертежа. Идеальным материалом для автобагажника будут алюминиевые профили. Алюминий отличается высокой прочностью, гибкостью и небольшим весом.

Профильные трубы могут стать альтернативным материалом. Вес материала сравнительно небольшой, тонкостенные профильные трубы отличаются устойчивостью к коррозии, высокой прочностью и низкой ценой. Стоимость профильной трубы в два раза ниже, чем аналогичной алюминиевой.

Полосы листовой нержавеющей стали следует использовать в качестве материала для багажника на крышу в крайних случаях, так как материал имеет большой вес и высокую стоимость.

Для изготовления крепежей можно использовать подготовленные пластины из промышленной стали.

Из инструментов понадобятся:

• болгарка;
• сварочный аппарат;
• шлифовальная машинка;
• грунтовка;
• автомобильная краска.

Замеры конструкции и составление чертежа

Если требуется самому изготовить багажник на крышу, где установлены штатные рейлинги, достаточно просто измерить расстояние между ними. Крепеж поперечин будет производиться на упомянутые рейлинги. Если эти элементы в автомобиле отсутствуют, то требуется провести замеры длины и ширины крыши. На основании этих цифр создается чертеж конструкции, где рассчитываются следующие параметры:

• длина и ширина каркаса;
• определяется место для усиливающих перемычек;
• высчитывается высота бортиков;
• определяется количество креплений.

Рисуя чертеж, сделайте передний борт обтекаемым, а в передней части конструкции установите алюминиевую дугу. Если длина крыши превышает 2,5 метра, потребуется шесть точек опоры, если меньше — достаточно четырех крепежей.

Согласно чертежу из выбранного материала вырезаются заготовки, затем производится сварка каркаса.

Сварочные работы

Правильное изготовление багажника своими руками зависит от точности предварительных замеров и чертежа конструкции. Сварочные работы проводятся в следующей последовательности:

1. Из профильной трубы или листа стали, в зависимости от выбранного материала, варится периметр конструкции.
2. Навариваются перемычки для усиления днища. Учитывая вес груза, который предполагается возить на крыше, можно наварить перемычки решеткой.
3. На переднюю часть платформы приваривается алюминиевая дуга, что обеспечит оптимальную аэродинамику автомобиля.
4. Для бортов нарезаются стойки длиной 6-15 см. Стойки борта привариваются к верхней части рамы, которая совпадает с основой, дном.
5. Шлифовальной машинкой убираются наплывы материала, которые остались после сварки. Крепления поперечин шлифуются и грунтуются.
6. Покраска конструкции. Перед покраской производится грунтовка.
7. Монтаж багажника на рейлинги или на крышу. Для установки багажника непосредственно на крышу монтируются кронштейны, на которые будет установлен грузовой отсек.

Инструментальная сталь имеет большой вес, не следует использовать боле трех полос стали для усиления дна багажника.

Обеспечение аэродинамики и фиксация бортов

С целью минимального снижения аэродинамических показателей автомобиля из-за установки самодельного багажника рекомендуется использовать наклонное крепление стоек на передней и задней части конструкции.

Для этого верхние боковые трубки должны быть немного меньше, чем аналогичные нижние. Поэтому стойки на передней и задней части дна конструкции навариваются под углом. Угол наклона и длина верхних боковых частей высчитывается в процессе составления чертежа конструкции.

Эстетические штрихи

После всех сварочных работ конструкцию на машину тщательно шлифуют, грунтуют и красят. Перед грунтовкой детали обезжиривают.

Использование грунтовки с высоким содержанием цинка максимально защитит металлический багажник от коррозии и облегчит покраску.

Через несколько дней после того как конструкция прогрунтована, производится покраска.

В качестве дополнительного эстетического штриха можно установить декоративные гайки, которые полностью закрываю крепежные болты.

Дополнительные устройства и приборы

На экспедиционный багажник можно установить автомобильное оборудование, которое обеспечит водителю дополнительный комфорт:

• допускается монтаж противотуманных фар;
• можно изготовить и установить веткоотбойник: если предполагается поездка в лес, это поможет защитить лобовое стекло;
• вторая антенна на багажнике может пригодиться в поездке в отдаленные места.

По правилам ГИБДД установка багажника не является переоборудованием автомобиля и не требует регистрации, если, согласно конструкции конкретной модели авто, на крыше установлены ригели или рейлинги для дополнительного багажного отсека.

Тяжелое — в центре. Как правильно размещать вещи в багажнике? | Практические советы | Авто

Иногда даже самый большой багажник может быть настолько захламлен, что в него не помещаются небольшие сумки. Груз валяется хаотично, переплетаясь друг с другом и мешая уложить что-то полезное. Однако при грамотном распределении вещей свободное место увеличивается почти вдвое. Если подойти к делу с умом и использовать методику размещения поклажи, предполагающую максимальное заполнение объема, то даже небольшой автомобиль может вместить чемоданы всей семьи, отправляющейся на курорт.

Сумки и чемодан

При укладывании вещей в багажник важно, чтобы груз был максимально организован, не мешал обзору и не представлял угрозу пассажирам с точки зрения безопасности дорожного движения. Кроме того, важно учесть развесовку по осям для улучшения управляемости. Поэтому для начала необходимо распределить вещи по разным сумкам. В обязательном порядке должен присутствовать крупный жесткий чемодан, в который упаковывается хрупкие и тяжелые предметы. Затем вещи распределяются по небольшим мягким сумкам. Частично можно применять мягкие пакеты для верхней одежды или обуви.

Два или три чемодана собирать не рекомендуется, потому как они занимают много места и провоцируют брать с собой больше ненужных вещей. Если собрано два чемодана, то они должны быть одинаковыми по весу. Сумки в этом отношении более удобны. Их можно уплотнить и засунуть даже в небольшое свободное пространство.

Фиксация груза

При укладывании груза в багажнике самое тяжелое размещают внизу и по центру. Легкое — сверху и по бокам.

Крупный чемодан располагается посередине вещевого отсека вплотную к спинке пассажирского дивана. Если чемоданов два, то их размещают ровной «плитой» на полу багажника. Самый тяжелый груз должен находиться за осью колес, то есть внутри базы автомобиля. Тогда центр тяжести пододвинется ближе к середине кузова и не нарушит благоприятную развесовку по осям.

Чемодан необходимо закрепить, чтобы при маневрировании он не сползал со своего места. Это делается крепежными сетками или эластичными ремнями.

Далее самый тяжелый груз обкладывается сумками по сторонам. Важно выложить ими пол багажника.

Далее сверху можно укладывать веще полегче. Это может быть одежда, детские игрушки, электроника, гаджеты, спортивный инвентарь и прочие элементы семейного обихода.

После полной загрузки обычно остаются свободные карманы сбоков и сверху багажного отделения. Его можно заполнить небольшими свертками и пакетами с одеждой. Причем их можно буквально утрамбовывать.

Перегруз недопустим

После сборки вещей в багажник не будет лишним обойти и осмотреть машину. Если одно колесо просело больше другого, то груз необходимо перераспределить и выровнять крен. Иначе один из амортизаторов будет получать намного больше ударов, чем другой, и выйдет из строя. Подвеска должна нагружаться равномерно.

По этим же причинам нельзя перегружать автомобиль. Перегруз приводит к износу деталей подвески и трансмиссии. Но главное, он изменяет поведение машины, увеличивает тормозной путь. Максимально допустимая масса поклажи для автомобилей В-класса составляет 400 кг вместе с пассажирами, а для С-класса — 500 кг. Столько же веса способны перевозить и кроссоверы. Но в этом случае динамические характеристики заметно снижаются.

Если в дальнее путешествие отправляется хэтчбек или кроссовер, то при размещении груза нельзя класть ничего тяжелого на заднюю полку над багажником. При резком торможении эти предметы летят в салон и могут сильно ударить сидящих сзади пассажиров. Кроме того, они ограничивают обзор назад через внутрисалонное зеркало.

Багажник на рейлинги — для чего нужен, особенности конструкции

Сегодня на автомобильном рынке можно увидеть модели авто, которые оснащены рейлингами. Данные элементы предназначены для закрепления дополнительного багажника. Их наличие очень сильно выручает, когда семья планирует дальние поездки. Докупить багажник сейчас можно на любом рынке, в наличии есть различные конструкции. При этом для установки не потребуется обращаться к специалистам в сервис.

Рейлинги. Заметим сразу, что без наличия данных элементов, установка дополнительного отсека для перевозки вещей невозможна. В этом случае есть 2 варианта — устанавливать их самостоятельно, изменять конфигурацию кузова. В теории это все реально осуществить. Однако, практика показывает, что данные внедрения затрачивают не только время, но и деньги.

Установить рейлинги можно абсолютно на любой автомобиль от всех производителей. Главное правило при этом — соблюдать определенные условия и выбирать надежные крепления.

Рейлинги представляют из себя рейки, которые располагаются параллельно друг другу на крыше автомобиля. Помимо данных элементов, они имеют крепления, фиксаторы и уплотнительный материал. Если они установлены с завода, можно не сомневаться, что рейлинги пропустят воду и под ними образуется ржавчина.

Данная конструкция изготовлена из металла высокого качества, который сверху покрывается порошковой краской. Это позволяет сохранить их исходный внешний вид на долгое время. Рейлинги бывают двух типов:

• универсальные — подходят для установки на любую модель;
• модельные — выпускаются для оснащения конкретного автомобиля.

Багажники. Сегодня на автомобильном рынке можно найти большое количество комплектующих. Дополнительный багажник может быть компактным или экспедиционным для большого количества вещей.

Владельцу главное — подобрать правильный размер, чтобы элемент гармонично смотрелся вместе с автомобилем. Что касается цен — сказать точную нельзя, так как багажник различается по типу, размеру и производителю.

Итог. Багажники на рейлинги в автомобиле — полезный аксессуар, который не только дополнит внешний вид машины, но и поможет перевезти вещи. Основное преимущество заключается в быстром монтаже элемента.

• C дипломатической поддержкой. Премьера Škoda Octavia нового поколения

Смотреть все фото новости >>

Как перевозить велосипед на автомобиле?

Как перевозить велосипед на автомобиле?

Обзор типов креплений для перевозки велосипедов на автомобиле

Все больше велосипедистов хотят взять с собой велосипед, отправиться в место отдаленное от дома, посетить красивый парк, набережную, прокатиться по лесу или отправиться на выходные либо в отпуск в другой город или страну, взяв с собой своего «железного коня». И чтобы ваш отдых или путешествие прошли с удовольствием, мы расскажем какие варианты перевозки велосипедов на автомобиле существуют, а также о плюсах и минусах каждого из них. Речь пойдет о перевозке велосипедов на легковых автомобилях, с использованием специальных устройств для перевозки. Вариант перевозки в багажнике с разбором велосипедов имеет место быть, но мы не будем рассматривать такие варианты.

Велобагажник на крышу

Для этого потребуется багажник на крыше, состоящий из 2-х поперечин и само велокрепление для велосипеда, которое крепится к поперечинам. Как правило, велосипеды фиксируются в 3 точках, за 2 колеса и раму, что обеспечивает надежную фиксацию велосипеда. Однако существуют и альтернативные крепления, например, только за колеса и крепление за переднюю вилку, либо со съемом колеса — все зависит от производителя и модели велобагажника. Как правило, на крыше можно разместить 3-4 велосипеда, что обусловлено шириной поперечин багажника и его грузоподъемностью. На рынке существует множество производителей, в линейках которых представлены разные модели от бюджетных, где велокрепления отличаются простотой и минимальным набором опций, до и премиальных моделей, где присутствует максимальное количество опций, например, возможность блокировки на замок, наличие велокрепления к багажнику на крыше, так и велосипеда к велокреплению, комфортная фиксация, с использованием механизмов и тд. Так как эта статья нацелена на помощь в выборе типа крепления велобагажника к автомобилю, то более детальный обзор по каждому типу креплений с привязкой к производителям и ценам, мы сделаем отдельно.

Рассмотрим плюсы и минусы данного способа:

Плюсы:

1. Не препятствует доступу в салон и багажник, не уменьшает обзор, не меняются длинна и ширина автомобиля.
2. Не высокая стоимость, если у вас уже есть багажник на крыше.
3. Если у вас не было багажника на крыше, то после приобретения, вы сможете использовать его не только для перевозки велосипедов, но и перевозить грузы, установить бокс на крышу, крепления для перевозки лыж и сноубордов, что расширит возможности вашего автомобиля.
4. Можно не снимать велобагажник с автомобиля весь велосезон, если вы активно пользуетесь велобагажником и не используете багажник на крыше в других целях, то можно не снимать его с крыши, что ускорит процесс подготовки каждой поездки и не потребует места для хранения.
5. Каждый велосипед устанавливается отдельно, что позволит ему сохранить свой внешний вид и избежать дополнительных повреждений, так как не будет контакта с другими велосипедами.
6. Есть возможность использовать фаркоп (если он есть) в других целях.
7. Конструкция не занимает много места в хранении.
8. Возможность установки на любой автомобиль с багажником на крыше.

Минусы:

1. Сопротивление встречному потоку воздуха, в связи с чем ухудшается аэродинамика и растет расход топлива, а также попадание насекомых во встречные части велосипеда, что особенно заметно при дальних путешествиях.
2. Увеличение высоты автомобиля, что не позволит воспользоваться некоторыми паркингами, туннелями и тд, не редко, владельцы забывают про велосипеды на крыше и въезжают в места с ограничениями по высоте, из-за чего могут пострадать как велосипеды, так и крыша автомобиля.
3. Сложность крепления велосипедов на высоких автомобилях (кроссоверы, внедорожники, микроавтобусы и тд), так как некоторые автомобили выше 1,5 метров + прибавим к этому еще высоту багажника на крыше и самого крепления (еще 10-15 см), следовательно возникают сложности при подъеме и фиксации велосипедов на крыше, даже у высоких и физически крепких людей.
4. Не удобно использовать при перевозке более 2-х велосипедов, так как 2 велосипеда размещаются по краям крыши, а 3-е и 4-е крепление придется устанавливать ближе к центру крыши, что усложняет процесс крепления, особенно на высоких автомобилях.
5. Если вы используете багажник на крыше, не только для перевозки велосипедов, а например, возите с собой еще бокс на крыше, то количество велосипедов сократится до 1-2. Также если вы планируете регулярно снимать и устанавливать велокрепления, так как используете багажник на крыше еще и в других целях, то знайте, это не самый быстрый процесс.
6. Есть вероятность повредить автомобиль и травмироваться самому, если что-то пойдет не так, например, при подъеме на крышу и фиксации не удержали велосипед, и он упал и помял или поцарапал автомобиль.

Вывод: если у вас не высокий автомобиль в кузове седан, хэтчбек, купе или универсал, вы физически крепки, и у вас 2-3 велосипеда, вы не планируете посещение мест с ограничениями по высоте, а так же готовы к тому, что в длительном путешествии вырастет расход топлива, то вы сможете безопасно и комфортно перевозить 2-3 велосипеда. Если у вас высокий автомобиль, то вы столкнетесь со сложностями в установке и снятии велосипедов с крышы, а если у вас 4 велосипеда, то вы еще больше усложните себе задачу.

Велокрепление на заднюю дверь автомобиля

К крышке багажника крепится устройство, на которое крепятся велосипеды от 2 до 4, в зависимости от конструкции крепления. Существует 2 вида таких креплений.
Первый, где велосипеды висят на раме и фиксируются за нее в 2 точках, плюс все велосипеды стягиваются ремнем между собой, чтобы при движении они не болтались. Второй вариант, где велосипеды стоят на рейках и фиксируются в 3 точках, за 2 колеса и раму, что обеспечивает более жесткую фиксацию каждого велосипеда отдельно. Рассмотрим плюсы и минусы данных креплений.

Плюсы:

1. Удобно крепить велокрепление на автомобиль, быстро устанавливается и снимается.
2. Не требуется дополнительных устройств в виде багажника на крышу или фаркопа.
3. Удобно крепить велосипеды к велокреплению, не нужно их высоко поднимать.
4. Есть возможность использовать фаркоп и багажник (если они есть) в других целях.
5. В конструкции багажника, где велосипеды стоят на рейках и каждый велосипед устанавливается отдельно, нет контакта с другими велосипедами, и он сохранит свой внешний вид и не возникнет дополнительных повреждений.
6. Возможность въезда в помещения или места с ограничениями по высоте.

Минусы:

1. Ограниченное количество автомобилей, на которые можно установить велобагажники данного типа, так как конструктивные особенности большинства автомобилей (спойлер, угол наклона крышки, зазоры и тд) не позволяют закрепить велокрепление на крышке багажника.
2. Высокая вероятность повреждения лакокрасочного покрытия в местах крепления велобагажника к автомобилю, а также дополнительная нагрузка на точки крепления крышки багажника.
3. Нет доступа к багажнику автомобиля, так как поднимать крышку с велосипедами запрещено, ввиду вероятности повреждения петель.
4. Закрывает обзор в зеркало заднего вида, так как велосипеды перекроют обзор.
5. На большинстве таких креплений, велосипеды перекроют задние фонари, что может привести к созданию аварийной ситуации, а также они перекроют номерной знак, что сотрудники ГИБДД расценивают, как умышленное скрытие номерных знаков (5000 штраф или лишение прав на 6 месяцев), для того, чтобы избежать наказания, можно использовать дополнительную панель, на которую вешается номерной знак и дублируются фонари, но тогда придется подключаться к электрике автомобиля. Существуют модели велокреплений на крышку багажника, где велосипеды располагаются выше фонарей и номерных знаков, и ничего не перекрывают.
6. В конструкции багажника, где велосипеды висят на раме и стягиваются ремнем между собой, при движении автомобиля, велосипеды контактируют друг с другом и повреждаются.
7. Увеличение длинны автомобиля, что скажется на удобстве парковки и сложности выбора места для парковки, также вы можете столкнуться с ограничениями по длине автомобиля, например на паромных переправах.

Вывод:

Если у вас нет фаркопа или багажника на крышу, и вы не хотите их устанавливать и готовы к тому, что лакокрасочное покрытие автомобиля может повредиться, то это выход, но далеко не для всех, так как список совместимых автомобилей, очень маленький.

Один из самых удобных и безопасных способов перевозки до 4-х велосипедов, но требующий подготовки автомобиля в виде установки фаркопа (если его нет), что увеличивает стоимость. Велобагажник крепится непосредственно за шар фаркопа и не имеет дополнительных точек крепления к автомобилю. Велобагажники на фаркоп можно разделить на два вида — с платформой и без. В велобагажниках без платформы, велосипеды вешаются за раму и фиксируются в двух точках, а также притягиваются ремнем к велокреплению, в итоге велосипеды стягиваются между собой. В велобагажниках с платформой велосипеды устанавливаются на специальную платформу, на которой фиксируются в 3 точках, две за колеса и одна за раму, что позволяет велосипедам не касаться друг друга. Так как конструкции значительно отличаются, то вывод, а также плюсы и минусы, подведем отдельно. На рынке существует множество производителей, в линейках которых представлены разные модели от бюджетных, где велокрепления отличаются простотой и минимальным набором опций, до премиальных моделей, где присутствует максимальное количество опций — возможность блокировки на замок (как велокрепления на фаркопе, так и велосипеда к велокреплению), комфортная фиксация, с использованием механизмов, складные механизмы и тд. Так как эта статья, нацелена на помощь в подборе типа велобагажника, то более детальный обзор по каждому типу креплений с привязкой к производителям и ценам, мы сделаем отдельно.

Велокрепления за раму

Плюсы:

1. Не высокая стоимость, если на вашем автомобиле уже установлен фаркоп.
2. Возможность установки практически на любой автомобиль с фаркопом.
3. Не требуется высоко поднимать велосипед для крепления.
4. Возможность въезда в помещения или места с ограничениями по высоте.
5. Возможность использовать багажник на крышу в других целях (если он есть).
6. Легко монтируется на фаркоп.
7. Не занимает много места при хранении.

Минусы:

1. В конструкции багажника, где велосипеды висят на раме и стягиваются ремнем между собой, при движении автомобиля, велосипеды контактируют друг с другом и повреждаются.
2. На большинстве таких креплений, велосипеды перекроют задние фонари, что может привести к созданию аварийной ситуации, а также они перекроют номерной знак, что сотрудники ГИБДД расценивают, как умышленное скрытие номерных знаков (5000 штраф или лишение прав на 6 месяцев), для того, чтобы избежать наказания, можно использовать дополнительную световую панель, которая крепится за последний велосипед, и на которую вешается номерной знак и дублируются фонари, подключая их к электрике фаркопа.
3. Возможность повреждения автомобиля, так как, вылет фаркопа на всех автомобилях разный, то в некоторых случаях возможно касание автомобиля деталями велосипеда (педаль, руль и тд) при движении по неровной дороге и соответственно могут возникнуть повреждения автомобиля.
4. Увеличение длинны автомобиля, что скажется на удобстве парковки и выборе мест для парковки, также вы можете столкнуться с ограничениями по длине автомобиля, например на паромных переправах.
5. Ограничивается доступ к багажнику, так как его не открыть из-за висящих в задней части автомобиля велосипедов, в некоторых моделях присутствует функция откидывания, но как правило, реализована она очень не удобно.
6. Ограничение скорости движения по плохим дорогам, так как увеличивается нагрузка на фаркоп и есть риск его повреждения.
7. Велосипеды с нестандартными рамами, возможно не удастся закрепить.
8. Не сможете воспользоваться фаркопом (в других целях)

Вывод: Если у вас высокий автомобиль или вы понимаете, что поднять велосипед на крышу автомобиля, вам будет не просто, вы не планируете долгих путешествий с велосипедами, вам не жалко, если велосипеды поцарапаются и при этом вы не готовы платить много денег (особенно, если у вас установлен фаркоп), то можете рассмотреть вариант велобагажника на фаркоп с креплением за раму (без платформы).

Велокрепления с платформой

Плюсы:

1. Удобно крепить велосипеды на велобагажнике, не требуется высоко поднимать велосипеды.
2. У большинства моделей, есть удобная функция откидывания велосипедов, для доступа в багажник.
3. При установке велосипедов, они перекрывают видимость задних фонарей и номерного знака на автомобиле, для безопасного и легального использования, в велобагажнике предусмотрено место под номерной знак, а также присутствуют дублирующие световые сигналы фонари, которые подключаются к электрике фаркопа.
4. Велосипеды стоят на платформе и каждый велосипед устанавливается отдельно, нет контакта с другими велосипедами, и он сохранит свой внешний вид и не будет дополнительных повреждений.
5. Нет контакта с кузовом автомобиля, что позволяет сохранить внешний вид автомобиля.
6. Возможность установки практически на любой автомобиль с фаркопом.
7. Возможность въезда в помещения или места с ограничениями по высоте.
8. Возможность использовать багажник на крышу в других целях (если он есть).
9. Легко монтируется на фаркоп.
10. Если у вас не было фаркопа, то после установки, вы сможете использовать его не только для перевозки велосипедов, но и перевозить прицепы, что расширит возможности вашего автомобиля.

Минусы:

1. Занимает много места при хранении и достаточно тяжелый, что усложняется тем, что каждый раз вам придётся устанавливать и снимать крепление, в отличие от багажника на крышу.
2. Увеличение длинны автомобиля, что скажется на удобстве парковки и выборе мест для парковки, также вы можете столкнуться с ограничениями по длине автомобиля, например на паромных переправах.
3. Не сможете воспользоваться фаркопом (в других целях).
4. Высокая стоимость (особенно, если у вас не установлен фаркоп).

Вывод: Если у вас высокий автомобиль или вы понимаете, что поднять велосипед на крышу автомобиля, вам будет не просто, вы хотите получать удовольствие от поездки с велосипедом, и вы готовы заплатить более высокую цену за комфорт, то это лучший вариант, с таким креплением можно спокойно отправляться в кругосветку. Единственный момент, это размер и вес крепления, если у вас есть где хранить велобагажник,и вы готовы его носить до автомобиля, если это потребуется, у вас останутся только приятные впечатления.

Мы рассмотрели 3 основных способа перевозки велосипедов на автомобиле, надеемся данная информация поможет вам сделать правильный выбор. Все необходимое оборудование, велобагажники, багажники на крышу и фаркопы, вы сможете приобрести и установить в наших магазинах, также мы сможем проконсультировать вас и подобрать велобагажник под ваши потребности, чтобы поездка с велосипедами оставляла, только приятные впечатления и воспоминания. Расширяйте ваши возможности и открывайте новые границы!

Как установить багажник на крышу своими руками

Думаю, каждый из нас встречался с ситуацией, когда во время предстоящего длительного путешествия приходил к выводу, что автомобиль недостаточно вместителен, чтобы упаковать все приготовленные вещи. Идеальным решением в таком случае станет багажник, который послужит дополнительным пространством для багажа. На нём можно разместить различные предметы обихода, включая лыжи, сноуборд или рыболовные снасти.

Сегодня багажник можно подобрать для любого вида транспортного средства. Чтобы помочь вам выбрать, какой из них нужен и как его быстро установить, ниже найдёте несколько рекомендаций, описывающих разные стадии монтажа.

Установить автобагажник на крышу своими руками — довольно простая работа, которую можно сделать в течение часа. В зависимости от конфигурации ваш автотранспорт может иметь в наличии рейлинги или рейки, опорные точки или продольные балки. Некоторые средства также могут быть оснащены конкретным крепёжным комплектом, который будет соответствовать форме кузова.

Наши советы

1. Не превышайте усилия зажима, указанные в инструкции изготовителя.
2. Соблюдайте максимально допустимую нагрузку.
3. Отдайте предпочтение алюминиевым профилям со стальными балками.
4. Снимите багажник после использования, чтобы снизить расход топлива.

Сборка

В зависимости от имеющегося транспортного средства нужно сначала выбрать вид установки автобагажника на крышу. Есть два основных способа монтажа. Если автотранспорт оснащён рейлингами, нужно выбрать подходящие рельсы, которые соответствуют длине луча. Если автомашина не имеет рельсов, нужно приобрести специальный комплект, который позволит вам закрепить основание к телу багажника автомобиля. Важно! Во время работы обязательно прочитайте инструкцию, в противном случае установка может привести к повреждению авто.

На видео — сборка и установка автобагажника:

Перед установкой

1. Выберите тип багажника.

Чтобы избежать неприятных сюрпризов для удовлетворения ваших конкретных потребностей выберите необходимую конструкцию, которую вы смонтируете на крыше автомобиля. Всё зависит от того, что вы хотите перевезти — лыжи, матрас, чемодан, велосипед или лодку. Поскольку тип крепления диктует выбор наиболее подходящего типа багажной системы, дополнительные факторы также должны быть рассмотрены. Всегда есть детали, которые повлияют на правильность выбора. Учитывайте, что установить багажник на крышу своими руками может даже начинающий водитель.

Материал и отделка

Кроме всего прочего, важно определить материал, который используется для изготовления стержней крыши, а именно: сталь или алюминий. В случае монтажа багажной системы для одноразового использования лучше установить автобагажник из стали. К минусам стальных крепёжных деталей при регулярном использовании или долгом путешествии относится снижение аэродинамики. Поэтому в таком случае лучше выбрать алюминиевые рейлинги, которые обеспечат меньший расход топлива.

Выбирая конструкцию, рассмотрите уровень коррозии, если вы проживаете в морских регионах или во влажном климате. Коррозионно-стойкие покрытия выполнены из прочного материала, такого как алюминий, который продлит срок службы продукта.

Аэродинамическая система

Выберите систему аэродинамики, которая минимизирует раздражение, вызванное шумом ветра во время движения.

Размеры багажника

Выберите конструкцию, которая будет достаточно большая, чтобы удовлетворить требованиям. Те, кто регулярно перевозит на автомобиле спортивный инвентарь, имеют другие потребности, чем те, кто использует багажник на крыше транспортного средства для хранения вещей во время отпуска раз в год. Регулируемая конструкция является идеальным решением для тех, кто хочет выбрать более универсальные модели.

Определите нагрузку

Рейлинги на крышу разработаны так, чтобы противостоять определённому предельному весу. Как правило, они могут выдерживать нагрузку в 75 кг, хотя некоторые модели достигают максимальной нагрузки 100 кг. Кроме того, не забудьте рассмотреть вес, с которым может справиться ваш конкретный автомобиль. Не нужно устанавливать конструкцию, которая может выдерживать нагрузку 100 кг, если крыша вашего транспортного средства рассчитана на 70 кг.

Видео о правильной установке багажника на крышу авто:

2. Определитесь со схемой фиксации рейлингов на крыше.

Рассмотрите систему крепления багажника, который находится на вашем транспортном средстве. Смотря по многочисленным моделям, рейлинги на крыше могут быть присоединены либо на продольных направляющих, либо на опорных точках. Обратите внимание, что некоторые автомашины просто не предназначены для установки автобагажника с рейлингами. Кроме того, некоторые крепёжные детали могут быть несовместимы с конкретным видом транспортного средства.

Установка базовой коробки багажника

В зависимости от типа автомобиля есть два основных способа сборки.

Виды стоек монтажного основания

1. Автомобиль имеет рейлинги на крыше — в этом случае нужно выбрать рейки и балки, которые соответствуют их длине.
2. Транспортное средство имеет заводское место установки или вообще не имеет никаких креплений на крыше — в этом случае нужно использовать соответствующие наборы, которые позволяют крепить базу на теле багажника авто.

Универсальные рейлинги

Монтаж универсального багажника довольно простое дело, которое от силы отнимет полчаса времени. Их популярность заключается в облегчённой сборке. Кроме того, такой вид конструкции и её крепление довольно безопасны, так как все детали соответствует самым высоким стандартам качества.

Установка багажника на якорных точках

Якоря на крыше совместимы с необорудованными стержнями или продольными рельсами автомашины. Они могут быть установлены в конкретной привязке, предоставленной производителем багажника.

1. Установите монтажную муфту (комплекты адаптера отличаются в зависимости от модели авто).
2. Установите рейки на крыше.
3. Закрепите рейки с помощью крепежей.

Установка багажника без реек или точек крепления

Такой вид автобагажника довольно универсальный. Расстояние между ножками регулируется.

1. Установите рейку на крыше.
2. Соберите рейку.
3. Затяните фиксаторы.
4. Затяните корпус.
5. Проделайте то же самое для другой рейки.

После завершения установки багажника на крыше автомобиля можно установить дополнительные компоненты, специально разработанные для перевозки лыж, досок для сёрфинга, байдарок и прочее. Или вы можете закрепить багаж недорогим нейлоновым ремнём.

Размер и размещение ригелей

Когда вы установили базу на транспортное средство, важную роль играет расстояние между рейками. Это расстояние должно находиться в диапазоне от 650 до 750 см. Если вы не адаптируете их, у вас могут возникнуть проблемы с перемещением багажа. Также при перемещении раздвижных ручек не забывайте о способности открывать двери автомобиля.

Распределение багажа

Большинство коробок для перевозки выдерживают максимальный вес 75 кг. Распределение массы должно быть равномерным, насколько это возможно. По заявлению производителя нужно распределить нагрузку в соотношении ½ всего багажа между балками и ¼ веса на переднюю и заднюю части багажника.

После фиксации конструкции загрузите ваш автомобиль багажом и прокатитесь несколько километров, чтобы посмотреть, всё ли держится как следует. Эту процедуру проводите каждый раз, когда занимаетесь установкой багажника на крышу.

На видео — пример установки багажника на машину:

Минусы при путешествии с багажником на крыше

Помимо очевидных преимуществ, таких как повышенная грузовместимость, конструкция на крыше имеет свои недостатки. Одним из них является повышенный шум во время движения, а также повышенный расход топлива. Поэтому для нашего кошелька предпочтительно использовать багажник только по необходимости.

Дополнительное место для груза на транспортном средстве может пригодиться в любое время года. Летом там можно перевозить багаж, необходимый для кемпинга, а зимой — лыжное снаряжение. Некоторые автомобили часто в стандартном исполнении оснащены рейлингами. Для них просто купить соответствующий комплект и установить его на крышу согласно инструкции производителя. Если же у вас на крыше автомобиля нет реек, нужно запастись основой, которая подойдёт именно для вашей машины. Вы уже установили багажник?

Что нужно знать о багажнике

Магистральный багажник необходим специалистам по обслуживанию, продажам и ремонту, но многие не понимают его значения для рентабельности компании. Магистральный запас относится к специалистам по инвентаризации, которые должны быть под рукой при звонках на места, и поэтому эффективное управление запасами запчастей является обязательным.

Например, специалистам по ремонту высокотехнологичной электроники может потребоваться иметь при себе дополнительные запасные части, чтобы облегчить быстрый ремонт или замену.Тем не менее, ведение управления запасами запасных частей при работе с магистральными запасами сопряжено как с возможностями, так и с проблемами, и вам необходимо понимать, что они означают для размера прибыли вашей компании.

Преимущества запаса багажника

поможет вашим представителям службы поддержки и техническим специалистам сделать ваших клиентов счастливыми и довольными. Это мобильный инвентарь, который исторически хранился в «багажнике» автомобилей сервисных специалистов. В настоящее время технические специалисты нередко держат запасы в фургонах или небольших грузовиках.Поддержание запаса ствола также дает следующие преимущества:

• Багажник приклад увеличивает обзор в поле . Специалистам на местах могут потребоваться сотни различных запчастей в течение дня, и переходы между домом клиента и офисом при каждом звонке — пустая трата ресурсов. Фактически, специалисты по обслуживанию могут видеть, что именно они делают, а чего нет под рукой. Таким образом, они могут заказывать запасные части и пополнять «багажник» по мере необходимости.
• Багажник снижает время простоя. Когда техническому специалисту или специалисту по устройству требуется деталь, она должна быть немедленно доступна. Если в магистральном парке чего-то не хватает, это может привести к дополнительным простоям клиентов и низкому доходу с учетом затрат на рабочую силу.

Проблемы с багажником

Багажник также имеет некоторые проблемы, в том числе следующие:

• Магистральный запас увеличивает складские расходы. Поскольку технический специалист имеет тенденцию держать под рукой множество запасных частей, каждая обслуживающая машина может иметь на десятки частей больше, чем было использовано в данный момент времени.Итак, инвентарь просто сидит там. Вы понесли расходы на покупку инвентаря, но не использовали его, что привело к немедленному получению дохода.
• Багажник не подлежит учету. Поскольку технические специалисты сосредоточены на решении проблем клиентов, они теряют счет, сколько именно запасов у них есть. Они могут знать, что у них есть нужные детали, но не знают точное количество деталей и их стоимость. Таким образом, эти активы не могут быть включены в квартальные отчеты или другие системы отслеживания запасов.

Что можно сделать, чтобы улучшить управление запасами запасных частей на багажнике?

Решение кошмарной головоломки — использовать багажник или нет — заключается в сотрудничестве со сторонним поставщиком услуг, например Flash Global, компанией, которая с готовностью предоставляет запасные части, авторизованные производителем, и управляет этим запасом через пункты передового складирования ( ЗФС). Это позволяет держать инвентарь ближе к конечному пользователю, устраняя при этом проблемы традиционного управления запасом стволов или его отсутствие.

Поскольку FSL управляет запасами, ваша организация может воспользоваться следующими преимуществами:

• Снижение затрат — FSL эффективно снижает затраты на управление запасами, устраняя избыточный или недостаточный запас запчастей, необходимых для продолжения своевременного обслуживания ваших клиентов.
• Повышенная прозрачность — Наличие стороннего поставщика для управления процессом повышает прозрачность инвентаря запасных частей. Поскольку управление запасами осуществляется извне, внешняя сторона кровно заинтересована в ведении строгого учета доступных или недоступных запасных частей, уменьшении количества ошибок в заказах на закупку и обеспечении соблюдения применимых законодательных норм, регулирующих тип используемых запасных частей.
• Снижение краж — Складское помещение полностью контролируется, доступ разрешен только авторизованным специалистам, и запасные части не попадают в статистику усадки.
• Меньше риска для чувствительных к климату деталей, таких как электроника. Сильные перепады температуры или влажность могут повредить чувствительное оборудование, поэтому стороннее руководство хранит большую часть запасов в безопасной среде с контролируемым климатом.

Пора исправить то, как вы относитесь к ремонту

Загрузите нашу техническую документацию, чтобы узнать 5 основных проблем при гарантийном ремонте.

Партнер с командой управления запасами запчастей

Управляете ли вы багажником максимально эффективно? Flash Global обеспечивает управление запасами запчастей для компаний любого размера. Заполните онлайн-форму обратной связи, чтобы узнать, как Flash Global может помочь вашим техническим специалистам добиться успеха.

Настройка виртуальных локальных сетей на коммутаторах Cisco — практическая работа в сети .net

Мы уже писали о виртуальных локальных сетях и их возможностях в качестве концепции.В этой статье основное внимание будет уделено настройке VLAN на коммутаторах Cisco.

Мы рассмотрим каждую команду, необходимую для настройки топологии ниже. Если эта топология кажется вам знакомой, это потому, что вы видели ее в статье, в которой описано, как VLAN работают на концептуальном уровне.

Сначала мы рассмотрим, что входит в настройку портов доступа в топологии выше, а затем посмотрим, что входит в настройку портов магистрали. Затем мы рассмотрим некоторую проверку, и покажет команды для проверки того, что настроено.Наконец, мы рассмотрим конфигурацию по умолчанию для порта коммутатора, чтобы мы знали нашу отправную точку, когда применяем обсуждаемые команды.

Содержание: Настройка VLAN на коммутаторах Cisco

Порты доступа

Порт доступа — это порт коммутатора, который является членом только одной VLAN. Настройка порта доступа состоит из двух частей: создание VLAN в базе данных VLAN коммутатора и назначение порта коммутатора VLAN.

Создание VLAN в базе данных VLAN

Прежде чем коммутатор будет принимать или пересылать трафик для VLAN, эта VLAN должна существовать в базе данных VLAN коммутатора.Для добавления VLAN в базу данных VLAN требуется всего одна команда:

С этого момента вы также можете при желании назвать VLAN. Хотя это не является явной необходимостью для прохождения трафика, лучше всего указать имя для каждой VLAN. Это упростит идентификацию VLAN.

Чтобы назвать VLAN, просто используйте имя ; команда сразу после ее создания.

 SwitchX (config-vlan) #  имя RED 
 

Для VLAN 20 мы создадим и назовем VLAN на SwitchX:

 SwitchX (конфигурация) #  vlan 20 
SwitchX (config-vlan) #  имя ORANGE 
 

Обратите внимание, что VLAN нужно добавить в базу данных только один раз.Если VLAN уже существует в базе данных VLAN, нет необходимости создавать ее заново — вы можете сразу перейти к следующему шагу. Позже в этой статье мы рассмотрим некоторые команды show , используемые для определения того, была ли уже создана VLAN.

Назначение порта коммутатора VLAN

Теперь, когда VLAN находится в базе данных VLAN, мы можем настроить порт коммутатора в качестве порта доступа для конкретной VLAN. В режиме настройки интерфейса для этого шага есть две команды:

 SwitchX (config) # интерфейс Ethernet 0/0
SwitchX (config-if) #  доступ в режиме switchport 
SwitchX (config-if) #  доступ к порту коммутатора vlan 10 
 

Команда switchport mode access устанавливает порт как порт доступа, а команда switchport access vlan <#> назначает порт членом VLAN 10.

Некоторые версии коммутаторов Cisco автоматически создают VLAN в базе данных VLAN, когда вы назначаете порт доступа для VLAN:

 SwitchX (config) # интерфейс Ethernet 0/1
SwitchX (config-if) #  доступ в режиме switchport 
SwitchX (config-if) #  switchport access vlan 30 
 % Доступ VLAN не существует. Создание vlan 30 
 

Однако не рекомендуется полагаться на это. Некоторые переключатели будут делать это, некоторые нет. Некоторые коммутаторы не создают VLAN, а также не сообщают об ошибках, в результате чего вы не понимаете, почему трафик может не течь.Более того, при этом создается VLAN с общим именем — имя для VLAN 30 выше по умолчанию VLAN0030 , что не очень помогает.

Таким образом, мы всегда рекомендуем создать VLAN и присвоить ей имя, прежде чем назначать ее где-либо. Если вы случайно забыли назвать его первым, вы всегда можете обновить имя VLAN в этой базе данных после факта:

 SwitchX (конфигурация) #  vlan 30 
SwitchX (config-vlan) #  имя СИНИЙ 
 

Итак, два шага для настройки порта доступа:

• Создать и при желании (но в идеале) назвать VLAN
• Установить порт коммутатора как порт доступа и назначить его членом VLAN

Оба шага также необходимо будет выполнить для каждой VLAN и порта коммутатора на SwitchY.Сначала мы создадим и назовем каждую VLAN:

 SwitchY (конфигурация) #  vlan 10 
SwitchY (config-vlan) #  имя RED 
SwitchY (config-vlan) # выход
SwitchY (конфиг) #  vlan 20 
SwitchY (config-vlan) #  имя ОРАНЖЕВЫЙ 
SwitchY (config-vlan) # выход
SwitchY (конфиг) #  vlan 30 
SwitchY (config-vlan) #  имя СИНИЙ 
SwitchY (config-vlan) # выход
 

Затем мы установим Eth0 / 2 и Eth0 / 3 как порты доступа в VLAN 10 и 30 соответственно:

 SwitchY (config) #  интерфейс Ethernet 0/2 
SwitchY (config-if) #  доступ в режим switchport 
SwitchY (config-if) #  switchport access vlan 10 
SwitchY (config-if) # выход
SwitchY (config) #  интерфейс Ethernet 0/3 
SwitchY (config-if) #  доступ в режим switchport 
SwitchY (config-if) #  switchport access vlan 30 
SwitchY (config-if) # выход
 

Приведенные выше команды создали следующую конфигурацию в рабочей конфигурации для каждого коммутатора:

SwitchXSwitchY

 SwitchX # показать текущую конфигурацию
...
vlan 10
 имя КРАСНЫЙ
!
vlan 20
 имя ОРАНЖЕВЫЙ
!
vlan 30
 имя СИНИЙ
...
интерфейс Ethernet0 / 0
 коммутатор доступа vlan 10
 доступ в режиме Switchport
!
интерфейс Ethernet0 / 1
 коммутатор доступа vlan 30
 доступ в режиме Switchport
...

 

 SwitchY # показать текущую конфигурацию
...
vlan 10
 имя КРАСНЫЙ
!
vlan 20
 имя ОРАНЖЕВЫЙ
!
vlan 30
 имя СИНИЙ
...
интерфейс Ethernet0 / 2
 коммутатор доступа vlan 10
 доступ в режиме Switchport
!
интерфейс Ethernet0 / 3
 коммутатор доступа vlan 30
 доступ в режиме Switchport
...

 

Обратите внимание: если вы следуете этому руководству по настройке в своей лаборатории, вы можете не увидеть, как создание и именование сетей VLAN отображаются в текущей конфигурации.Это связано с тем, что в режиме VTP по умолчанию информация о базе данных VLAN отображается в другом файле ( vlan.dat ). Чтобы заставить конфигурацию отображаться в вашей рабочей конфигурации , используйте команду vtp mode transparent . Кроме того, работа VTP выходит за рамки данной статьи.

Магистральные порты

Как обсуждалось ранее, магистральный порт — это порт коммутатора, по которому передается более одной VLAN.

Трафик, проходящий через магистральный порт, по-прежнему имеет форму 1 с и 0 с.Чтобы указать, какие 1 s и 0 s принадлежат к каким VLAN, тег VLAN добавляется ко всему трафику, выходящему из магистрального порта. Стандарт 802.1q определяет повсеместный формат тега VLAN.

Создание магистрального порта включает только одну команду:

 SwitchY (config) # interface Ethernet1 / 1
SwitchY (config-if) #  соединительная линия режима switchport
  

Точно так же, как switchport mode access устанавливает порт как порт доступа, switchport mode trunk установит порт как магистральный порт.

Некоторые коммутаторы поддерживают более одного метода добавления тега VLAN. А именно, некоторые коммутаторы поддерживают устаревший метод ISL тегирования VLAN. Прежде чем эти переключатели позволят вам установить порт в качестве порта магистрали, они заставят вас установить метод тегирования, также называемый методом инкапсуляции:

 SwitchX (config) # интерфейс Ethernet1 / 1
SwitchX (config-if) #  switchport mode trunk 
  Команда отклонена. : Интерфейс, для которого инкапсуляция магистральной линии имеет значение «Авто», не может быть настроен в режим «магистрали».

Для этих коммутаторов вы просто используете switchport trunk encapsulation dot1q command до , устанавливая коммутатор как магистральный порт:

 SwitchX (config) # интерфейс Ethernet1 / 1
SwitchX (config-if) #  инкапсуляция транка порта коммутатора dot1q 
SwitchX (config-if) #  соединительная линия режима switchport
  

Мы также настроим Eth3 / 1 и Eth3 / 2 на SwitchX как транковые порты:

 SwitchX (config) #  интерфейс Ethernet 2/1 
SwitchX (config-if) #  инкапсуляция транка порта коммутатора dot1q 
SwitchX (config-if) #  switchport mode trunk 
SwitchX (config-if) # выход
SwitchX (config) #  интерфейс Ethernet 2/2 
SwitchX (config-if) #  инкапсуляция транка порта коммутатора dot1q 
SwitchX (config-if) #  switchport mode trunk 
SwitchX (config-if) # выход
 

Это все, что вам нужно для создания магистрального порта.С приведенной выше конфигурацией коммутатор будет перенаправлять трафик из всех сетей VLAN в базе данных VLAN на настроенный магистральный порт.

При этом есть некоторые дополнительные полезные настройки, которые вы можете применить к магистральному порту, чтобы изменить поведение по умолчанию. Мы обсудим два из них в следующих разделах.

Собственная VLAN

Собственная VLAN — это одна VLAN на магистральном порту, которой разрешено оставаться нетегированной. По умолчанию это VLAN 1, но это может быть изменено администратором.

Чтобы установить собственный VLAN, используйте эту команду:

 Коммутатор  X  (конфигурация) # интерфейс Ethernet 1/1
Switch  X  (config-if) #  switchport trunk native vlan 2
  

После установки этой команды каждый раз, когда SwitchX отправляет трафик в VLAN 2 через магистральный порт Eth2 / 1, он будет делать это без добавления тега VLAN. Более того, каждый раз, когда SwitchX получает нетегированный трафик на магистральный порт Eth2 / 1, SwitchX назначит этот трафик для VLAN 2.

Важно помнить: оба коммутатора на обоих концах одной магистрали должны иметь одну и ту же собственную VLAN.В противном случае вы легко рискуете, что хост в одной VLAN сможет взаимодействовать с хостом в другой VLAN.

Следовательно, мы установим такую ​​же Native VLAN на SwitchY:

 Коммутатор  Y  (config) # interface Ethernet 1/1
Switch  Y  (config-if) #  switchport trunk native vlan 2
  

Мы также установим другую VLAN в качестве собственной VLAN для портов Eth3 / 1 и Eth3 / 2, обращенных к Router1 и Router2 соответственно. Это должно показать, что конфигурация Native VLAN является конфигурацией для интерфейса , а не для устройства .Но имейте в виду, что в большинстве случаев собственная VLAN обычно согласована для всех портов.

 SwitchX (config) #  интерфейс Ethernet 2/1 
SwitchX (config-if) #  switchport trunk native vlan 3 
SwitchX (config-if) # выход
SwitchX (config) #  интерфейс Ethernet 2/2 
SwitchX (config-if) #  switchport trunk native vlan 3 
SwitchX (config-if) # выход
 

 SwitchX (config) # интерфейс Ethernet 2/1
SwitchX (config-if) #  switchport trunk разрешен vlan 10,20 
 

 SwitchX (config) # интерфейс Ethernet 2/2
SwitchX (config-if) #  switchport trunk разрешен vlan 20 
SwitchX (config-if) #  switchport trunk разрешен vlan  добавить  30 
 

 SwitchX (config) # интерфейс Ethernet1 / 1
SwitchX (config-if) #  switchport trunk разрешен vlan  remove  20 
 

 SwitchX #  показать интерфейс рабочей конфигурации Ethernet 1/1 
интерфейс Ethernet1 / 1
 инкапсуляция магистрали коммутатора dot1q
 коммутатор магистраль родной vlan 2
   switchport транк разрешен vlan 1-19,21-4094 
 соединительная линия в режиме коммутатора
конец
 

 SwitchX (config) # интерфейс Ethernet1 / 1
SwitchX (config-if) #  нет разрешенного транка switchport vlan 
 

 SwitchX # показать текущую конфигурацию
...
интерфейс Ethernet1 / 1
 инкапсуляция магистрали коммутатора dot1q
 коммутатор магистраль родной vlan 2
 соединительная линия в режиме коммутатора
!
интерфейс Ethernet2 / 1
 инкапсуляция магистрали коммутатора dot1q
 switchport магистраль родной vlan 3
 транк коммутатора разрешен vlan 10,20
 соединительная линия в режиме коммутатора
!
интерфейс Ethernet2 / 2
 инкапсуляция магистрали коммутатора dot1q
 switchport магистраль родной vlan 3
 транк коммутатора разрешен vlan 20,30
 соединительная линия в режиме коммутатора
!
...
 

 SwitchY # показать текущую конфигурацию
...
интерфейс Ethernet1 / 1
 инкапсуляция магистрали коммутатора dot1q
 коммутатор магистраль родной vlan 2
 соединительная линия в режиме коммутатора
!
...
 

 SwitchX #  показать бриф vlan 

Имя VLAN Статус Порты
---- -------------------------------- --------- ----- --------------------------
1 активен по умолчанию Et0 / 2, Et0 / 3, Et1 / 0, Et1 / 2
                                                Et1 / 3, Et2 / 0, Et2 / 3, Et3 / 0
                                                Et3 / 1, Et3 / 2, Et3 / 3
10 КРАСНЫЙ активен Et0 / 0
20 ОРАНЖЕВЫХ активных
30 СИНИЙ активный Et0 / 1
 

 SwitchY #  показать бриф 

Имя VLAN Статус Порты
---- -------------------------------- --------- ----- --------------------------
1 активен по умолчанию Et0 / 0, Et0 / 1, Et1 / 0, Et1 / 2
                                                Et1 / 3, Et2 / 0, Et2 / 1, Et2 / 2
                                                Et2 / 3, Et3 / 0, Et3 / 1, Et3 / 2
                                                Et3 / 3
10 КРАСНЫЙ активен Et0 / 2
20 ОРАНЖЕВЫХ активных
30 СИНИЙ активный Et0 / 3
 

 SwitchX #  показать магистраль интерфейсов 

Состояние инкапсуляции режима порта Собственный vlan
Et1 / 1 на магистрали 802.1q 2
Et2 / 1 на магистральном канале 802.1q 3
Et2 / 2 на магистральном канале 802.1q 3

Порт Vlan разрешен на магистрали
Et1 / 1 1-4094
Et2 / 1 10,20
Et2 / 2 20,30

Порт Vlans разрешен и активен в домене управления
Et1 / 1 1,10,20,30
Et2 / 1 10,20
Et2 / 2 20,30

Порт Vlan в состоянии пересылки связующего дерева и не обрезан
Et1 / 1 1,10,20,30
Et2 / 1 10,20
Et2 / 2 20,30

 

 SwitchY #  показать магистраль интерфейсов 

Состояние инкапсуляции режима порта Собственный vlan
Et1 / 1 на 802.1q транкинг 2

Порт Vlan разрешен на магистрали
Et1 / 1 1-4094

Порт Vlans разрешен и активен в домене управления
Et1 / 1 1,10,20,30

Порт Vlan в состоянии пересылки связующего дерева и не обрезан
Et1 / 1 1,10,20,30

 

 SwitchX #  показать интерфейсы Ethernet 0/1 switchport 
Switchport: Включено
Административный режим: статический доступ
Рабочий режим: статический доступ
Инкапсуляция административного транкинга: согласование
Оперативная инкапсуляция транкинга: родная
Согласование транкинга: выключено
Режим доступа VLAN: 30 (СИНИЙ)
Транкинг VLAN в собственном режиме: 1 (по умолчанию)
Магистральные сети VLAN включены: ВСЕ
 

 SwitchX #  показать интерфейсы Ethernet 2/2 switchport 
Switchport: Включено
Административный режим: ствол
Режим работы: ствол
Инкапсуляция административного транкинга: dot1q
Оперативная инкапсуляция транкинга: dot1q
Согласование транкинга: включено
Режим доступа VLAN: 1 (по умолчанию)
Транкинг VLAN в собственном режиме: 3 (неактивно)
Включено транкинг VLAN: 20,30 

 SwitchX #  показать статус интерфейсов 

Имя порта Статус Vlan Duplex Speed ​​Type
Et0 / 0 подключен 10 авто авто неизвестно
Et0 / 1 подключен 30 авто авто неизвестно
Et1 / 1 подключенная магистраль авто авто неизвестно
Et2 / 1 подключен магистраль авто авто неизвестно
Et2 / 2 подключен магистраль авто авто неизвестно
 

 SwitchY #  показать статус интерфейсов 

Имя порта Статус Vlan Duplex Speed ​​Type
Et0 / 2 подключен 10 авто авто неизвестно
Et0 / 3 подключен 30 авто авто неизвестно
Et1 / 1 подключенная магистраль авто авто неизвестно
 

 SwitchX #  показать spanning-tree vlan 10 

Интерфейс Роль Sts Стоимость Приоритетный номер Тип
------------------- ---- --- --------- -------- ------- -------------------------
Et0 / 0 Desg FWD 100128.1 Shr
Et1 / 1 Desg FWD 100 128,6 Shr
Et2 / 1 Desg FWD 100 128.10 Shr

SwitchX #  показать spanning-tree vlan 20 

Интерфейс Роль Sts Стоимость Приоритетный номер Тип
------------------- ---- --- --------- -------- ------- -------------------------
Et1 / 1 Desg FWD 100 128,6 Shr
Et2 / 1 Desg FWD 100 128.10 Shr
Et2 / 2 Desg FWD 100 128.11 Shr

SwitchX #  показать spanning-tree vlan 30 

Роль интерфейса Приоритетная стоимость.Nbr Тип
------------------- ---- --- --------- -------- ------- -------------------------
Et0 / 1 Desg FWD 100 128,2 Shr
Et1 / 1 Desg FWD 100 128,6 Shr
Et2 / 2 Desg FWD 100 128.11 Shr
 

 SwitchY #  показать spanning-tree vlan 10 

Интерфейс Роль Sts Стоимость Приоритетный номер Тип
------------------- ---- --- --------- -------- ------- -------------------------
Et0 / 2 Desg FWD 100 128,3 Shr
Et1 / 1 Корневой FWD 100128.6 Shr

SwitchY #  показать Spanning-Tree vlan 20 

Интерфейс Роль Sts Стоимость Приоритетный номер Тип
------------------- ---- --- --------- -------- ------- -------------------------
Et1 / 1 Корень FWD 100 128,6 Shr


SwitchY #  показать Spanning-Tree vlan 30 

Интерфейс Роль Sts Стоимость Приоритетный номер Тип
------------------- ---- --- --------- -------- ------- -------------------------
Et0 / 3 Desg FWD 100 128,4 Shr
Et1 / 1 Корневой FWD 100128.6 Shr
 

 SwitchX #  показать соседей cdp 
Коды возможностей: R - маршрутизатор, B - мост маршрута источника, S - коммутатор, I - IGMP

ID устройства ID порта платформы Local Intrfce Holdtme Capability
router2 Eth 2/2 172 R B Linux Uni Eth 0/2
router1 Eth 2/1 131 R B Linux Uni Eth 0/1
SwitchY Eth 1/1 169 R S I Linux Uni Eth 1/1
 

 SwitchY #  показать соседей cdp 
Коды возможностей: R - маршрутизатор, B - мост маршрута источника, S - коммутатор, I - IGMP

ID устройства ID порта платформы Local Intrfce Holdtme Capability
SwitchX Eth 1/1 143 R S I Linux Uni Eth 1/1