Как называются машины маленькие: Топ 20 маленьких машин для девушек: марки, стоимость, фото

Колёсные карлики: самые-самые маленькие в мире легковые автомобильчики

Первые сверхминиатюрные машины появились в начале ХХ века, но самым интересным и продуктивным считается быстротечное послевоенное десятилетие, когда в Европе родилось семейство малоизвестных изготовителей, предлагавших суперкомпактные автомобильчики, выполненные по своим особым понятиям механики, эстетики и эргономики. Такими в буквальном смысле игрушечными транспортными средствами пользовались уже не бедные люди, а энтузиасты и любители сверхоригинальной автоэкзотики, которые по законам своих стран могли ездить на них с 17 и даже с 14 лет или вообще не иметь водительских прав.

Американский миниатюрный женский микрокар в сравнении с легковым автомобилем Marmon. 1920 год

Как ни странно, примитивно-простейшая конструкция микрокаров олицетворяла высший уровень изобретательности: на всех описанных здесь машинах были установлены одноцилиндровые двухтактные моторчики воздушного охлаждения мотоциклетного типа, особые трансмиссии с цепным приводом ведущих колес, барабанные тормоза и сварные рамы. При этом обычные коробки передач и подвеска чаще всего отсутствовали, а за одноместные стеклопластиковые кузова миниатюрные кары удостоились прозвища «тележки для эгоистов».

Миниатюрные автомобили-игрушки для взрослых

Микрокары ведут свою историю от американских самодельных автомобильчиков 20-30-х годов ХХ века. Тогда в США даже появилась мода на дорогие сверхкомпактные «игрушечные» легковушки и гоночные машинки ручной сборки, на которых можно было кататься по городу, ездить по магазинам и ресторанам и устраивать гонки.

На радиостанцию CBS прибыл гость на микроскопической гоночной машине Little Mystery. 1929 год

Из доброй сотни конкурентов единственным достаточно крупным изготовителем микрокаров в Америке была небольшая компания Custer. В ее программу входили высокие одноместные коляски, очень похожие на инвалидные, но служившие для передвижения в городском потоке и прочесывания крупных торговых точек, а также низкопрофильные прогулочные электромобильчики для женщин, курьеров и посыльных.

Одноместное трехколесное прогулочное кресло Custer Chair на улицах Вашингтона. 1920 год

Электрический курьерский микрокар Custer Cootie для доставки срочных сообщений и цветов. 1922 год

Эпоха Rytecraft’a

Важнейшую роль в довоенном развитии микрокаров сыграла лондонская компания British Motor Boat Manufacturing по выпуску моторных лодок. Там в 1934 году конструктор Джек Шиллан разработал целое семейство миниатюрных четырехколесных машинок марки Rytecraft.

Все познается в сравнении: одноместный Rytecraft и пятитонный грузовик AEC Matador. 1934 год

В зависимости от времени выпуска и требований заказчиков они имели различные формы кузовов, крыльев, подножек и вентиляционных щелей, а по облицовке радиаторов напоминали известные серийные легковушки. Кроме того, они имели три варианта маркировок — Scooter-Car, Scoot-a-Car и Scoota-Car.

На первой одноместной серии применялся 2,5-сильный моторчик Villiers Midget рабочим объемом 98 кубических сантиметров. От него крутящий момент через центробежное сцепление передавался на левое заднее колесо c барабанным тормозом от единственной педали. Полутораметровая малютка развивала скорость до 25 км/ч.

Поперечное размещение мотора и трансмиссии для привода левого ведущего колеса

В середине 1960-х на «серийной» микромашине Rytecraft Scoota-Car англичанин Джим Паркинсон совершил кругосветное путешествие, проехав «вдвоем с сигаретой» расстояние в 24 тысячи километров. Побывал он и в Советском Союзе, но чтобы не «продырявить» пресловутый «железный занавес», весь путь проделал в грузовом вагоне.

Фрагменты кругосветного путешествия Паркинсона на микрокаре Rytecraft выпуска 1935 года

В 1939–1940 годах на модернизированных двухместных микрокарах монтировали 250-кубовый мотор в 12 сил, трехступенчатую коробку передач, резиновую подвеску и две педали управления. Их максимальная скорость возросла до 65 км/ч.

Последний двухместный вариант микрокара Rytecraft с 12-сильным двигателем. 1940 год

В военные времена фирма собирала подвесные моторы для армейских катеров, а затем была переименована в Brockhouse Engineering. После войны, наряду с мини-тракторами, из оставшихся частей там собрали еще несколько микрокаров.

Несмотря на тщедушную внешность, машинки Rytecraft успешно продавали в 42 странах мира. В общей сложности, включая рекламные микрогрузовички, их построили порядка тысячи экземпляров.

Вторым британским изготовителем микрокаров была компания ATCO (Atlas Chain Company), выпускавшая газонокосилки. В 1935-м она начала собирать миниатюрные автомобильчики Junior Trainer с 98-кубовым мотором и простейшей трансмиссией с одной передачей переднего и заднего хода. Их максимальная скорость не превышала 16 км/ч. За несколько лет было собрано 200 штук.

Довоенный микрокар Junior Trainer на улице одного из английских городов. Фото 1948 года

Машина ATCO Junior Trainer, сохранившаяся в Британском музее газонокосилок в Саутпорте

Во Франции мизерные трехколёски Le Carabe предлагал изобретатель Ипполит Делимар, рекламировавший их как «самые маленькие, самые практичные, самые экономичные и самые оригинальные». Все эти качества соответствовали истине: суперминиатюрные автомобильчики с деревянной одноместной кабинкой весили всего 45 кг, имели ширину и высоту в 73–75 сантиметров и развивали скорость 40 км/ч.

Эффектная презентация сверхкомпактного микрокара Le Carabe в центре Парижа. 1937 год

Единственным развитием довоенных микрокаров стал малюсенький и низенький четырехколесный автомобильчик Bimbo с задним 125-кубовым моторчиком и кузовом без дверей. После войны несколько экземпляров таких машинок собрала туринская фирма Volugrafo.

Аккуратная пятисильная малютка Volugrafo Bimbo 1946 года в музее Autoworld в Брюсселе (фото автора)

Лучшие времена европейских микрокаров

В 50-60-е годы прошлого века появление в Европе недорогих и экономичных легковых автомобилей для обедневших за время войны покупателей заставило встрепенуться и небольшие фирмы, которые взялись за создание принципиально новых сверхлегких и суперкомпактных трехколесных микрокаров с оригинальными кузовами.

Brütsch Mopetta/Brütsch Rollera (1956-1958 гг.)

В 1950-е годы впервые громко заявила о себе ранее малоизвестная фирма Brütsch из Штутгарта. В конце 1940-х ее основал автомеханик и гонщик Эгон Брютш, собиравший скоростные машины и легкие кузова. В 1956 году он представил одноместный автомобильчик Mopetta с передним управляемым колесом и низким округлым кузовом без дверей. Он не только удостоился титула «самый маленький в мире автомобиль», но и вызвал бурю страстей обывателей, привыкших к «нормальным» авто и боявшихся залезать в глубокий отсек этого «чрезвычайно опасного микроскопического» экипажа с мотоциклетным рулем.

Сверхлегкая 1,7-метровая трехколеска Mopetta в снаряженном состоянии весила всего 78 кг

Простейший 49-кубовый движок Ilo размещался в своеобразном открытом моторном отсеке — выемке в левой нижней части кузова. От него через трехступенчатую коробку и цепную передачу крутящий момент подавался на левое заднее колесо на резиновой балансирной подвеске. Непривычный микрокар шириной 88 сантиметров развивал скорость 45 км/ч.

Наружный отсек с 2,3-сильным мотором и соседнее ведущее колесо	Простейшие мотоциклетные органы управления малюткой Mopetta

Поначалу машина получила всемирную известность, но в конце концов «глас народа» свел на нет все её революционные достижения, и через два года выпуск «Мопетты» завершился.

За два года микрокаров Brütsch Mopetta было собрано 14 экземпляров, из них шесть живы до сих пор

В том же 1956 году Эгон Брютш представил увеличенный и вдвое более мощный вариант «Мопетты» — редкий микрокар Rollera, собранный в восьми экземплярах. На нем сохранились почти все агрегаты от первой версии, а силовым агрегатом стал мотор в 5,2 силы. Собственная масса возросла на семь килограммов (до 85 кг), длина увеличилась до 2,1 метра.

Эффектный 98-кубовый микрокар Brütsch Rollera развивал скорость 80 км/ч. 1958 год (фото RM-Auctions)

Peel-50/Peel Trident (1963-1966 гг.)

Продолжение работ Брютша состоялось только в 1963-м, когда небольшая фирма Peel Engineering с британского острова Мэн объявила о начале выпуска, пожалуй, самой оригинальной сверхминиатюрной машинки Peel-50 (Р-50) со стальным основанием и закрытой кабиной с левой распашной дверью и одной фарой.

«Самый маленький автомобиль в мире» с 4,2-сильным мотором, задним ведущим колесом и двумя передними управляемыми. 1963 год

Микрокар снабжался 49-кубовым моторчиком от мопеда DKW, смонтированным в правой выемке кузова. В отличие от предшественника, крутящий момент передавался на одиночное заднее колесо, а два передних являлись управляемыми. К редким оригинальностям относились угловые ручки под кузовом, при помощи которых 59-килограммовую машину можно было приподнять вручную и произвести осмотр или ремонт.

Интерьер кабины с обычным рулем, простейшим сиденьем и моторным кожухом в правом переднем углу	Оригинальный осмотр микрокара Peel-50 путем приподнимания его за специальные ручки

Длина самого короткого в мире автомобиля (1 371 мм) до сих остается непревзойденным результатом в книге рекордов Гиннесса. Его максимальная скорость — 60 км/ч, расход топлива — около трех литров на 100 км.

Революционный микроавтомобиль Peel-50 в британском Национальном автомобильном музее (фото автора)

В 1964-м, на крыльях успеха первенца Р-50, фирма Peel приступила к сборке второго, более элегантного и не менее оригинального двухместного микрокара Trident с аэродинамичным кузовом с шаровидным верхом («колпаком» или «фонарем») из прозрачного пластика и плоским лобовым стеклом. Для облегчения входа и выхода вместе с передней и боковыми панелями кузова он откидывался вверх на угол до 50 градусов.

Оригинальный микрокар Trident с мотором в 4,2 силы и кузовом с шаровидным «фонарем». 1964 год	Двухместный Peel Trident с подъемной передней частью кузова и прозрачным колпаком

По общей конструкции микрокар не отличался от Peel-50, но его силовой агрегат перенесли в задний отсек и установили непосредственно перед ведущим колесом. Машина имела длину в 1,8 метра, весила 90 кг и достигала скорости 75 км/ч. Всего их построили 45 экземпляров.

Обычный человек в этой миниатюрной машинке представляется Гулливером в стране лилипутов

Scootacar Mk-I/Mk-II (1957-1965 гг.)

Своему рождению наиболее распространенный английский микрокар Scootacar обязан чистой случайности. Она заключалась в том, что однажды жена одного из директоров локомотивостроительной компании Hunslet Engine, которая никак не могла припарковать свой огромный Jaguar, попросила мужа сделать для нее самый простой и короткий микроавтомобиль. Исполнителем женских фантазий назначили дизайнера Генри Брауна.

Так в 1957 году появился первый незамысловато-привлекательный микрокар Scootacar Mk-I, который за узкий и высокий кузов прозвали телефонной будкой. В ней имелась одна левая распашная дверь и установленные по центральной оси водительское сиденье, мотоциклетный руль и задние места для детей. В отсеке под ними, прямо перед одиночным ведущим колесом, помещался 197-кубовый мотор Villiers в 8,5 сил с трехступенчатой коробкой. Машина получила переднюю пружинную подвеску и гидропривод тормозов.

Невероятно скромный, аккуратный и коротенький микрокар Scootacar Mk-I длиной 2 060 мм. 1958 год

С 1959 года выпускался модернизированный Scootacar Mk-II с более просторным кузовом и расширенной дверью. На нем стояли модернизированный 8,5-сильный мотор, коробка с четырьмя передачами переднего и заднего хода и новая пружинная подвеска всех колес. Обе версии достигали скорости 50 км/ч. До 1965 года их изготовили 1 630 штук.

Интерьер трехместной кабины с центральной установкой сиденья водителя и рулевого управления	Более просторный Scootacar Mk-II с габаритной длиной, увеличенной до 2 130 мм. 1962 год

Микроскопическим карам даже кризис нипочем

С завершением самого интересного и короткого послевоенного периода работы над микрокарами казалось, что им пришел конец, однако их бурная жизнь только начиналась. Переходными считались 1970-е годы, когда создание новых микроавтомобилей подстегнул энергетический кризис. Тогда в пользу простых и недорогих машинок сработал элементарный человеческий инстинкт сэкономить на покупке, топливе, ремонте, налогах и необходимости получения водительских прав. К тому времени все описанные выше микрокары ушли в прошлое, а опустевший рынок заняли три десятка безымянных фирмёшек. Тотальная экономия и скаредность тут же сказались на появлении упрощенной и малопривлекательной продукции с высокими угловатыми кузовами.

Французская машина Cicostar в 3,2 силы считалась «самым элегантным маленьким автомобилем» 1970-х	Грубоватая «Графиня» 1978 года — микрокар Comtesse Super Mini, собранный в количестве 3 500 единиц

К счастью, в те времена, несмотря ни на что, спрос на дешевые микрокары оказался высоким, и до сих пор машины новых поколений прочно занимают свою нишу в автомобильном мире.

Итальянская Lambretta Serveta из одинакового во всех версиях семейства Willam. 1978 год (фото автора)

На заглавной фотографии — эффектный рекламный трюк с участием прототипа будущего «самого маленького автомобиля в мире» Peel-50 с передним одиночным управляемым колесом.

Маленькие недорогие машины для женщин: названия с фото

Современные условия жизни требуют от каждого человека повышенной мобильности. Личный автомобиль – прекрасный способ этим требованиям соответствовать. Но, помимо своей функциональности, он должен отражать и индивидуальность владельца. Поэтому многие девушки предпочитают подчеркнуто женственные автомобили. А практичные барышни еще и обращают внимание на цену. Поэтому маленькие недорогие машины для женщин и пользуются таким спросом. В чем их особенности и на какие модели обратить внимание?

Достоинства небольших авто

Маленькие недорогие машины для женщин, обзор которых будет представлен ниже, не только идеально отвечают эстетическим предпочтениям обладательниц. У них есть и несколько преимуществ. Так, небольшой автомобиль отличается повышенной маневренностью. Мощность такой машины невелика, зато передвигаться она может куда проворнее, перестраиваться из ряда в ряд без труда и парковаться куда быстрее, чем крупный внедорожник. Еще один плюс – экономичность. Малый объем двигателя требует меньше бензина. Налоги, техосмотр, страховка и запчасти нередко оказываются для такой машины дешевле. Логичным последствием меньшего количества бензина становится экологичность – маленькие недорогие машины для женщин куда безопаснее для окружающей среды, чем традиционные крупные авто для мужчин. Наконец, стоимость. Даже в самой роскошной комплектации в силу своих размеров такой автомобиль стоит намного дешевле, чем стандартное купе, а тем более чем агрессивный внедорожник, которые, как правило, предпочитают выбирать мужчины.

Daewoo Matiz

Итак, рассмотрим детальнее маленькие недорогие машины для женщин. Марки машин, предлагающих подобные варианты, составляют достаточно обширный список. Одним из обязательных пунктов будет модель Matiz от «Дэу». Это доступная и компактная машина городского типа. Клиренс и подвеска не подойдут для экстремальной езды по бездорожью, но в обычных условиях они идеальны. Эта машина станет прекрасным выбором для автолюбительниц, которые садятся за руль впервые. Единственная особенность, на которую стоит заранее обратить внимание – небольшой багажник. Если вы не планируете перевозить внушительные объемы вещей, машина идеально подойдет.

Hyundai Getz

Азиатские производители одними из первых стали создавать маленькие недорогие машины для женщин с легким и комфортным управлением и эстетичным видом. Отличный пример — модель Getz от Hyundai. Правда, выпуск таких автомобилей остановлен, но найти его на рынке не вызывает особых трудностей. Можно даже выбрать между механической и автоматической коробкой передач. Компактный и надежный, автомобиль прекрасно подходит для передвижения в городских условиях. Кроме того, у него нет небольшого недостатка, которым иногда отличаются маленькие недорогие машины для женщин. Фотографии модели позволяют быстро убедиться – у этого авто вместительный багажник. В отличие от крошки «Дэу», Getz предоставляет обладательнице много места для покупок и вещей.

Skoda Fabia

Продолжаем перечислять маленькие недорогие машины для женщин. Название, которое стоит запомнить – Skoba Fabia. Этот автомобиль считается очень надежным, а цена его лишь ненамного больше, чем у предыдущих моделей. В комплектации предлагаются усилитель руля, подушки безопасности, автоматическая коробка и ABS. Компактные размеры машины в сочетании с достаточно мощным двигателем обеспечивают маневренность движения. Такой автомобиль лучше всего подойдет для девушки, которая уже является опытным водителем, но и новичок сможет разобраться с вождением в комфортный срок. Так что можно смело сказать, что эта работа от чешского автопрома будет практичным и надежным вариантом для женщин.

Kia Picanto

Как уже упоминалось ранее, азиатские заводы часто создают маленькие недорогие машины для женщин. Название с фото, достойные внимания – Kia Picanto. Это оригинальный автомобиль с запоминающимся и крайне привлекательным дизайном. Как и «Шкода», он чуть дороже описанных выше моделей, зато комплектация дополнена автоматической коробкой, подушками безопасности и другими полезными мелочами. Удивительно компактный автомобиль легко припарковать где удобно. Для поездок в городских условиях эта машина представляет одно из лучших решений. Выпуск в разнообразных ярких оттенках делает ее особенно привлекательным выбором для женщин.

Citroen C3

Есть маленькие недорогие машины для женщин и в ассортименте известной марки «Ситроен». Модель C3 создана для утонченных леди, разбирающихся в технике – комплектация автомобиля достаточно хороша. Можно выбрать не только автоматическую, но и роботизированную коробку с чуть менее мощным двигателем. Это не самый дешевый автомобиль, но его цена вполне оправдана и все равно достаточно низкая по сравнению со стоимостью крупного паркетника. Для девушки, которая ценит свой комфорт, такой выбор будет весьма уместным.

Lifan Smily

Продолжим перечислять маленькие недорогие машины для женщин. Обзор автомобилей с компактными размерами и оригинальным дизайном будет неполным без упоминания этой модели. Она нравится многим женщинам благодаря потрясающему внешнему виду в сочетании с экономичной ценой. В комплектации предлагаются усилитель руля, две подушки безопасности, противотуманные фары и электрозеркала. Есть варианты и с кондиционером и литыми дисками. Единственным небольшим минусом данного авто является внушительный объем потребляемого бензина – десять литров для таких размеров могут показаться некоторым неоправданно большим количеством. Дизайн, напоминающий куда более дорогой Mini Cooper, позволит владелице выделить свой изящный вкус без лишних затрат, которые предполагала бы покупка знаменитого компактного британца.

Peugeot 107

Поклонницам европейских марок стоит присмотреться к этой привлекательной машине от французского бренда «Пежо». Она предлагается в трех- или пятидверном вариантах. Базовая версия оснащается неплохим двигателем с мощностью в шестьдесят восемь лошадиных сил. Это прекрасная цифра для спокойной езды в городских условиях. Комплектация включает две подушки безопасности, ABS, а в более дорогом варианте – усилитель руля, кондиционер и аудиосистему. Можно выбрать как автоматическую, так и роботизированную коробку передач. Несмотря на то что этот женский автомобиль достаточно невелик, в нем с легкостью размещаются четыре человека. Скромные размеры багажника компенсируются потрясающей экономичностью топлива – на сто километров потребуется не более шести литров. В целом это идеальная машина, созданная специально для дам.

Citroen C1

Еще одна достойная внимания модель от «Ситроен». Машина оснащается двигателем с объемом в один литр и мощностью в шестьдесят восемь лошадиных сил. Трехдверный вариант доступен в комплектации механической или роботизированной коробкой передач, которая будет чуть дороже. Комплект включает ABS и две подушки безопасности, опционально наличие автомата, усилителя руля, электростеклоподъемников и других деталей. Существует также пятидверная версия с аналогичным оснащением. Можно найти модели с кондиционированным салоном и дополнительными подушками безопасности. Данная машина от «Ситроен» пользуется спросом у женщин благодаря прекрасному сочетанию практичности, привлекательного внешнего вида, доступной цены и надежности.

Chevrolet Spark

Небольшой автомобиль от «Шевроле» привлекает своим симпатичным видом и удивительной функциональностью – он может без проблем вместить в себя пять человек одновременно. Кроме того, даже базовая комплектация предполагает наличие кондиционера и усилителя руля. Цена машины вполне доступна, при желании можно выбрать и вариант с автоматической коробкой и ABS, который будет чуть дороже. В любой из комплектаций автомобиль оснащается двигателем в 1 литр с мощностью в шестьдесят восемь лошадиных сил. Есть также вариант с двигателем в 1,2 литра и мощностью в восемьдесят одну лошадиную силу. Такая комплектация возможна исключительно с механической коробкой и дополняется боковыми подушками безопасности, климат-контролем и литыми дисками. Отдельно стоит отметить доступную палитру — множество вариантов пастельных оттенков, воплощенных в краске с эффектом металлик, позволят каждой даме подобрать свой любимый цвет без всяких проблем. Идеальное преимущество для женской машины!

Топ-10 лучших женских авто: маленькие, да удаленькие

DAEWOO MATIZ

Появление этого глазастика не может не вызвать улыбку. Один из самых популярных «малышей» на наших дорогах – Daewoo Matiz. Однако первое впечатление всегда обманчиво. Снаружи Matiz кажется крошечным, но в салоне это ощущение теряется. Здесь могут с комфортом уместиться четыре взрослых человека. Правда, желательно не очень высокого роста, иначе ногам будет тесновато.

Небольшой размер автомобиля требует большей безопасности для водителя. Поэтому на крыше Matiz имеется специальное укрепление, а в двери встроены особые силовые балки, предотвращающие заклинивание в случае бокового удара.

Пластиковый топливный бак в случае переворачивания машины предотвратит утечку бензина и его возгорание. За жизнь водителя и его пассажиров отвечают ABS, две подушки безопасности и мощная для небольших габаритов автомобиля тормозная система.

Салон Matiz достаточно скромный, но и стоимость машины не предполагает дополнительных изысков. У Matiz другая задача – стать верным помощником в передвижении. И с ней он справляется со всей прытью своего литрового двигателя.

PEUGEOT 206

Peugeot 206 – это настоящий боец, который одинаково хорош как для городской езды с ограничением скорости, так и для свободной загородной трассы. К тому же он универсален: возможности 206-го порадуют начинающую автомобилистку и не разочаруют опытную. Он чуткий, с острым рулевым управлением, надежной тормозной системой и отличной динамикой. Но свыше 130 км/ч ездить не стоит. Возникает ощущение невесомости, а на дороге лучше чувствовать сцепление.

Более года назад «пыжик» стал выпускаться в двух типах: к хетчбэку добавился и седан. В любом кузове это находка для автомобилисток, которые умудряются превращать машину в дом на колесах. Несмотря на свои сравнительно небольшие габариты, модель отличается поразительной вместительностью.

MAZDA 2

Российские автомобилистки шуструю красотку Mazda 2 впервые увидели в 2007 году. Это модель для тех, кто привык к сочетанию мощного драйва и изящного дизайна. Несмотря на свои сравнительно небольшие габариты, ездит она достаточно проворно. «Двушка» – один из наиболее экономичных автомобилей в В-классе: 1,5-литровый двигатель потребляет 5,9 л на 100 км в смешанном цикле.

Уверена, что, создавая эту модель, ее авторы думали в первую очередь именно о девушках. Ведь внутреннее убранство салона на 100% ориентировано на женскую аудиторию. Очень много местечек, куда можно сложить нужные вещи.

Mazda 2 малышкой только притворяется. Внутри нее очень комфортно и удобно. В багажнике можно легко разместить большой чемодан или детскую коляску.

Кстати, этот автомобиль отличает уникальная функция: ты можешь открыть его, не вынимая ключ из кармана или сумки на твоем плече, простым нажатием кнопки на ручке двери.

NISSAN MICRA

Nissan Micra относится к той категории автомобилей, которые сразу настраивают на дружелюбный лад. Малышка Мicra – для тех девушек, которые не привыкли быть в тени.

Этому способствует как уникальный дизайн модели, так и ее динамические характеристики. Мощность двигателя в 80 – 88 л.с. позволит не плестись в хвосте, а уверенно ехать в числе первых. Речь, конечно, идет о разумных скоростях.

Статус малолитражки не вытянет из твоего кошелька много денег на топливо. Тратит Мicra в среднем 5,5 литра на 100 км.

На первый взгляд может показаться, что в этой машине неудобный салон. Ответственно заявляем: ерунда. Проверено: одинаково комфортно как на переднем, так и на заднем сиденьях. А благодаря компактным размерам городского автомобиля и наименьшему радиусу разворота в своем классе (4,6 м) на Мicra легко припарковаться даже на загруженных городских улицах.

Самые маленькие автомобили | Автолого.рф

Компактные экономные автомобили в наше время пользуются огромной популярностью, особенно среди жителей городов-миллионников. Kia Picanto, Daewoo Matiz (сейчас чаще встречается на дорогах под маркой Ravon), Smart Fourtwo — хотя эти машины принадлежат к разным ценовым сегментам, все они занимают одну и ту же нишу.

Потребляют минимум топлива, мобильны в условиях густонаселенных мегаполисов… Мечта, а не машина!

Впрочем, существуют на свете модели автомобилей, по сравнению с которыми даже «Матиз» выглядит настоящим исполином. Не верите? Сейчас увидите!

Перед вами подборка самых маленьких автомобилей в мире!

Motoplan Карла Юриша (1957)

Карл Юриш был талантливым инженером, гонщиком-мотоциклистом и энтузиастом. В 24 года он даже спроектировал собственный двигатель!

В середине 50-х годов европейское мотоциклетное производство пришло в упадок, и Карл решил, что будущее транспорта — в одноместных автомобилях. Он спроектировал и построил свой маленький автомобиль, используя в качестве основы кузов коляски Steib S250, перевернутый задом наперед. Транспортное средство получило название Motoplan.

Motoplan Карла Юриша

Всего было произведено три таких трехколесных малютки, но до наших дней сохранилась всего одна. Длина Motoplan составляет 2286 мм, ширина — 1220 мм. Масса автомобиля — 165 килограмм. При мощности 9,5 лошадиных сил транспортное средство разгоняется до максимальной скорости 88 км/ч.

Motoplan — нечто среднее между мотоциклом и легковым автомобилем

Hillers Эрнста Хиллерса (1965)

Эрнст Хиллерс, брат владельца Музея автомобилей Хиллерс, был дилером по продаже автозапчастей. Он построил эту машину для своего сына, используя легкодоступные детали микроавтомобилей.

Корпус был выполнен из стали толщиной 1 мм. Перед окончательной отделкой разработчик переделал раму, включив в нее независимую подвеску и гидравлические барабанные тормоза. Как следствие этого, пришлось переделать кузов, удлиннив его примерно на 80 сантиметров. Автомобиль изначально не был предназначался для дорожного использования.

Микроавтомобиль Hillers — один из самых маленьких автомобилей в мире

Hillers был произведен в единственном экземпляре в 1965 году в Гамбурге, Германия. Длина машины составляла 2620 мм, а ширина — 1200 мм. Под капотом скрывалось 10 лошадиных сил.

Микроавтомобиль Hillers 1965 года

Mia Electric (2011)

А теперь вспомним более современный проект. Французский электрокар от компании Mia Electric позиционировался как трехместный электрокар с раздвижными дверями и водительским местом, расположенным по центру.

Французский компактный электрокар Mia U

Максимальная скорость автомобиля довольно велика, она достигает 110 км/ч. И это при мощности в 13 лошадиных сил!

Длина автомобиля Mia Electric составляет 2870 мм, а его вес — 810 кг.

К сожалению, компания-разработчик автомобиля разорилась и объявила о своем банкротстве

Peel P50 (1964)

Peel P50 — это самый маленький в истории серийный автомобиль. Производился он на острове Мэн компанией Peel Engineering с октября 1963 по декабрь 1964 года. Всего было создано 47 единиц Peel P50.

Peel P50 изначально задумывался как проект по оценке минимально возможных размеров автомобиля, и изначально он представлял собой обыкновенную стеклопластиковую коробку на колесах. На автомобиль даже не был установлен двигатель, когда он был представлен на выставке велосипедов и мотоциклов 1962 года в Эрлс-Корт, но публичная реклама привела к тому, что проект превратился в завершенную мотоколяску.

Peel P50 даже занесен в книгу рекордов Гиннесса как самый маленький серийный автомобиль

Длина Peel P50 равна всего 1340 мм, вес конструкции — всего 59 килограмм, что позволяло приподнимать транспортное средство и катить его как чемодан для путешествий. P50 имел двигатель мощностью 4,2 лошадиных силы и разгонялся до 61 км/ч.

Peel P50 — гордость острова Мэн и один из его символов

Commuter Cars Tango

Нет, картинка, которую вы видите ниже, не сплющена. Просто перед вами одноместный автомобиль Tango, который предлагает маневренность мотоцикла при безопасности спорткара.

Tango от Commuter Cars — одна из самых маленьких машинок в мире

Создатели называют Tango самым безопасным автомобилем в истории. Довольно смелое утверждение, однако об авариях с участием этого малыша информации найти и правда не удалось. Хотя, информации о Tango в принципе весьма и весьма немного.

Длина автомобиля — 2570 мм, ширина — 990 мм, а максимальная скорость — целых 240 км/ч.

Kapi JIP (1955)

После своей военной карьеры во время Второй мировой войны капитан испанской пехоты Фредерико Салдана запустил серию небольших транспортных средств, чертежи которых он ранее опубликовал в журналах. Прототипы были построены в 1950 году в Бильбао, но более-менее масштабное производство началось в Сан-Аунан-де-Десас, недалеко от Барселоны.

Kapi JIP — джип в миниатюре

Kapi JIP разгонялся до 60 км/ч. Было произведено совсем немного таких автомобилей, а до наших дней сохранилось еще меньше.

Мини-автомобиль Остина Коулсона

Нет, это не шутка. И даже не игрушка. Перед вами настоящий автомобиль, вошедший в книгу рекордов Гиннесса за свою длину всего в 127 сантиметров. Транспортное средство официально сертифицировано, что позволяет владельцу использовать его на дорогах общего пользования.

Пожалуй, самый маленький автомобиль на свете!

Максимальная скорость модели — 53 км/ч.

Было бы очень интересно поставить ее рядом с автомобилями из статьи «Самые длинные автомобили в мире», получился бы замечательный контраст!

Самые маленькие автомобили | ФОТО НОВОСТИ

Некоторые из автомобилей можно возить за ручку, в других — ездить только вдвоем, но большинство — самые настоящие машины, хотя и очень компактные

Ездить по городу в автомобилях настолько маленьких и легких, что они похожи скорее на игрушки — новая европейская мода: такие машины экономичны и позволяют быстро добраться до места, невзирая на пробки.

Обзор самых маленьких автомобилей, производящихся серийно и вес которых не превышает всего 900 кг.

35 фото

По материалам журнала Форбс

Toyota iQ (Япония)

Размеры: длина 2 985 мм, ширина 1 680 мм, высота 1 500 мм
Масса: 845 кг
Максимальная скорость: 170 км/ч
Цена: $22 000

Toyota iQ выпускается с 2009 года и позиционируется как автомобиль класса «микро-премиум». Она буквально нашпигована инновационными решениями, особенно в области активной и пассивной безопасности: антиблокировочная система ABS, система курсовой устойчивости VSC, усилитель экстренного торможения BA, антипробуксовочная система…

У машины целых 9 подушек безопасности, и среди них — первая подушка безопасности занавесочного типа для заднего стекла. Но и цена достаточно высока для малолитражки.

В салоне могут комфортно разместиться 3 взрослых человека, если передний пассажир максимально подвинет свое кресло вперед.

Toyota iQ для европейского рынка оснащается бензиновым двигателем VVT-i объемом 1 л и мощностью 68 л. с. Он позволяет разгонять автомобиль до 100 км /ч за 11.6 с, а расход топлива составляет 5.1 л на 100 км.

Suzuki Twin (Япония)

Размеры: длина 2 735 мм, ширина 1 475 мм, высота 1 450 мм
Масса: 560 кг
Максимальная скорость: 120 км/ч
Цена: $12 000

Двухместная городская модель, несмотря на малые габариты, совсем не выглядит ни смешной, ни игрушечной. Это очень приличный малолитражный автомобиль оригинального дизайна со множеством округлых линий.

Компактные габариты дают ему значительные преимущества при парковке и движении в пробках. Внутреннее пространство обеспечивает комфортное размещение двух человек. За сиденьями есть пространство, которое можно использовать для багажа.

Двигатель мощностью 44 л.с. позволяет Twin разгоняться до 100 км/ч за 33 секунды, но укороченная колесная база не дает машине стабильно удерживать прямолинейное движение на такой скорости, поэтому скоростная норма для этого авто — 60 км/ч. Автомобиль сверхэкономичен — он тратит около 3.3 л топлива на 100 км.

Fiat Seicento (Италия)

Размеры: длина 3 319 мм, ширина 1 508 мм, высота 1 440 мм
Масса: 730 кг
Максимальная скорость: 140 км/ч
Цена: $8000

Этот автомобиль выпускается с 1998 года и за полтора десятка лет почти не изменился: переднеприводный трехдверный хетчбэк, миниатюрный и маневренный. Он считается пятиместным, но это скорее заявленная, чем реальная вместимость салона: сзади могут с комфортом расположиться только двое взрослых.

Дизайн кузова несколько несовременный и рождает воспоминания об автомобилях стран соцлагеря. Зато грузоподъемность автомобиля внушительная — почти 500 кг. Двигатель при объеме 1.3 л дает мощность 60 л. с., и автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 18 секунд.

При этом, поскольку в нем нет дорогостоящих электронных систем, он обладает необычайной чистотой реакции и динамикой как разгона, так и торможения.

Citroen C1 (Франция)

Размеры: длина 3 430 мм, ширина 1 630 мм, высота 1 460 мм
Масса: 835 кг
Максимальная скорость: 157 км/ч
Цена: $12 000

Четырехместный автомобиль, совместное творение французской компании Citroеn и японского концерна Toyota Motor Corporation, собирается с 2005 года на заводе в Чехии. В описании этого авто часто звучат эпитеты «миндалевидные фары» и «широкая улыбка». Действительно, дизайн кузова элегантен и соответствует концепции женского автомобиля.

При небольших внешних габаритах он довольно вместителен изнутри. В салоне все сделано в стиле благородного минимализма: на приборной доске лишь спидометр с крупными цифрами и дисплей бортового компьютера. А вот стекла задних окон подкачали: они не опускаются ни в одной из модификаций — только откидываются, как форточки.

Citroen C1 делают в двух модификациях: с трехдверным и пятидверным кузовом хетчбэк, бензиновым двигателем объемом 1 л или дизельным объемом 1.4 л. А мощности двигателя 68 л.с. хватает для того, чтобы разогнать автомобиль до 100 км/ч за 14 с.

Chevrolet Spark (США)

Размеры: длина 3 495 мм, ширина 1 495 мм, высота 1 500 мм
Масса: 775 кг
Максимальная скорость: 160 км/ч
Цена: $12 000

Пятидверный компактный хетчбэк Chevrolet Spark — удачный и сравнительно недорогой городской автомобиль. Он довольно шустрый и маневренный, а благодаря оригинальному дизайну кузова, стильным передним и круглым задним фарам не теряется в городском потоке машин.

Салон довольно вместительный: заявленные пять человек действительно помещаются, что редкость в автомобилях этого класса. Корпус автомобиля сделан с применением высокопрочной стали, что дает очень высокие результаты на краш-тестах.

Есть антиблокировочная тормозная система ABS, передние и боковые подушки безопасности. Автомобиль выпускается в двух модификациях: с силовым агрегатом объемом 0,8 л и мощностью 52 л.с. и с двигателем посильнее, объемом 1л, который обеспечивает 63 л. с. До сотни он разгоняет автомобиль за 14 секунд.

Peugeot 107 (Франция)

Размеры: длина 3 430 мм, ширина 1 885 мм, высота 1 470 мм
Масса: 800 кг
Максимальная скорость: 160 км/ч
Цена: $12 500

Как и Citroen C1, этот автомобиль создан совместно французской и японской компаниями. От инженеров Peugeot автомобилю достались дизайн, подвеска и отличные ходовые качества, от специалистов Toyota — высокотехнологичный трехцилиндровый двигатель, КПП и бортовая электроника.

Различий в этих двух марках немного, в основном — дизайнерские решения. Кажущийся трехдверным, этот хетчбэк имеет и задние двери, а дверь багажника — целиком стеклянная. Внутри все игрушечно-небольшое и при этом замысловатых форм.

Машина оснащается на выбор либо трехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 1.0 л, либо дизельным 1.4 л. Набор стандартного оборудования невелик, но достаточен: электростеклоподъемники, гидроусилитель руля, две фронтальные подушки безопасности, а также антиблокировочная система ABS. Правда, машина все же реагирует на дорожное покрытие и боковой ветер, так что разгоняться свыше 100 км/ч на ней нежелательно.

«Зимний» вариант:

Mercedes SMART ForTwo (Франция)

Размеры: длина 2 700 мм, ширина 1 560 мм, высота 1 540 мм
Масса: 730 кг
Максимальная скорость: 135 км/ч
Цена: $15 000

Это хит Европы! Суперкомпактный двухместный автомобиль выпускается с 2004 года с бензиновым (61 л.с.) и дизельным (41 л.с.) двигателем.

Несмотря на миниатюрные габариты, SMART может похвастаться самым современным оборудованием. В базовую комплектацию входит бортовой компьютер, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, антиблокировочная система ABS и система стабилизации ESP. Также есть электростеклоподъемники, центральный замок с дистанционным управлением, две фронтальные подушки безопасности.

Автомобиль легко разгоняется, достигая скорости 100 км/ч всего за 13 секунд, и тратит всего 3, 5 л топлива на 100 км пути. Однако на поворотах при высокой скорости его все же заносит за счет короткой базы и малого веса, так что безопасно поворачивать стоит только на скорости ниже 50 км/ч.

В небольшом салоне удобно людям практически любого роста и комплекции, поскольку сиденья можно отодвинуть назад, а потолок довольно высокий. Прозрачная тонированная крыша способствует борьбе с городской клаустрофобией, но может быть и закрыта непрозрачной пластиковой панелью, если солнце светит слишком ярко.

Fiat 500C (Италия)

Размеры: длина 3 546 мм, ширина 1 627 мм, высота 1 488 мм
Масса: 865 кг
Максимальная скорость: 160 км/ч

Это максимально экологичный и экономичный автомобиль. Если экстерьер этого автомобиля можно охарактеризовать как «ретро-консервативно-сдержанный», то интерьер у компактного хэтча Fiat 500, наоборот, более чем интересный (возможно в этом одна из причин его особой популярности в Европе ?)

Материалы комбинированной отделки салона очень удачно подобраны как по цветам, так и по качеству. А передние сиденья снабжены хорошей боковой поддержкой.

Фиат 500 развивает максимальную скорость в 160 км/ч, а «сотню» набирает за 12.9 секунд.

Tata Nano (Индия)

Размеры: длина 3 100 мм, ширина 1 500 мм, высота 1 600 мм
Масса: 865 кг
Максимальная скорость: 100 км/ч
Цена: $2 500

Это сверхмалый городской автомобиль индийской компании Tata Motors заявленной стоимостью около $ 2 500. По сути представляет собой переходное звено между грузовым мотороллером или мотоколяской и автомобилем. Представлен на автосалоне в Нью-Дели в 2008 году.

Создатели авто сэкономили на комфорте. У машины нет усилителя руля (который впрочем не обязателен для такой легкой машины), кондиционера, электростеклоподъемников, подушек безопасности, центрального замка, «дворник» только один. Нет также и двери багажного отделения.

Автомобиль разгоняется до 30 км/ч на первой передаче, 60 км/ч — на второй и 90 км/ч — на третьей. Максимальная скорость — около 100 км/ч. Несмотря на малый объем двигателя (0.6 л), автомобиль расходует около 5 л на 100 км пути. Двигатель развивает мощность 33 л. с, объем топливного бака всего 15 литров.

Aston Martin Cygnet (Великобритания)

Размеры: длина 3 078 мм, ширина 1 680 мм, высота 1 500 мм
Масса: 890 кг
Максимальная скорость: 170 км/ч
Цена: $49 500

Первый компактный автомобиль премиум-класса запущен в производство только в 2011 году. Он создан на базе автомобиля Toyota iQ и является результатом совместных усилий Aston Martin иToyota. Производится машина в Англии, но многие агрегаты поступают из Японии.

По словам создателей, идея была в том, чтобы удовлетворить запросы привыкших к роскоши поклонников других моделей Aston, живущих в городах с историческим центром и поэтому нуждающихся в маленькой второй машине того же класса.

Электронная начинка самая современная, есть даже док-станция для iPod. Но главное — внешний вид, выдержанный в стиле Aston Martin, с характерными решеткой радиатора, вентиляционными прорезями в капоте, спойлером и задними фонарями в форме бумерангов и «алмазами» в сплаве, из которого сделаны колесные диски.

Салон обтянут дорогой кожей, в белом или в черном варианте на выбор. Вместимость салона — 3+1, то есть три взрослых человека размещаются с полным комфортом и еще остается одно маленькое место за водительским креслом (например, для ребенка).

Под капотом располагается 1.33-литровый бензиновый двигатель мощностью 98 л.с… До 100 км/ч машины разгоняется за 12.5 с, а технология Stop&Start помогает водителю экономить топливо в режиме движения в пробках.

Peel P50 (Великобритания)

Размеры: длина 1 370 мм, ширина 1 040 мм, высота 1 170 мм
Масса: 59 кг
Максимальная скорость: 80 км/ч
Цена: $11 000

Это бесспорный хит нашего обзора! Самый маленький и легкий автомобиль в мире сегодня производится в Великобритании: мелкосерийное производство началось в самом конце 2011 года. Одноместный автомобиль можно при необходимости просто унести или перекатить вручную (для этого на задней части машины даже есть специальная ручка).

Трехколесная малютка с кузовом из стекловолокна производит впечатление игрушечной, тем не менее сидящий в ней человек чувствует себя вполне комфортно. Этот автомобиль уже выпускался в Англии в 1960-х, когда стремление к экологичности и автомобильная скученность в Старом Свете еще не породили моду на гибридные или электрические автомобили.

Современные Peel будут выпускать с бензиновым и с электродвигателем мощностью до 4 л.с. Такая «игрушка» может развивать скорость до 80 км/ ч, но производители ради безопасности решили позволить ей разгоняться только до 45 км/ ч.

Несмотря на странноватый дизайн, более 40 автомобилей оказались куплены еще до того, как были произведены.

Размер вообще не влияет: 5 отличных маленьких машин для мужчин

1. MINI Cooper S

Пятнадцать лет назад о маленьком «минике» мечтала каждая вторая девушка. Несмотря на милый ретро-облик, прошлое у MINI Cooper – истинно гоночное. До покупки марки концерном BMW MINI были: а) идеальными городскими машинками и символами Лондона; б) грозными раллийными снарядами.

И в BMW постарались сохранить эту ДНК. И сейчас MINI в модификации Cooper S (а про версию John Cooper Works я вообще молчу) являются жесткими и бескомпромиссными городскими ракетами. Идеальная управляемость, малый вес и турбированные моторы – в потоке машин (да и на гоночной трассе) мало какой AMG может угнаться за этим юрким автомобилем. И уж тем более мало какой AMG можно парковать так же, как MINI Cooper S.

2. Smart ForTwo Turbo

Каков базовый рецепт создания спорткара? Мотор сзади, два места, задний привод, резвое управление, озорной характер. Смотрим на Smart ForTwo, и… Друзья, да это же самый настоящий спорткар! А в версии Turbo так вообще бешеный зверь.

И пусть он выглядит игрушечным, но по-настоящему совладать с ним может далеко не всякий. Крайне короткая база позволяет ему ввинчиваться в любые повороты. Главное – не забывать, что привод здесь задний и машина может уйти в занос, если переборщить. Зато она дарит незабываемое ощущение, когда вы втапливаете педаль в пол и машина буквально приседает на заднюю ось, – чистый фан.

3. FIAT 500 Abarth 595

У итальянцев есть пословица: «В каждом Alfa Romeo и даже в каждом FIAT есть частичка Ferrari». Так вот, в FIAT 500 Abarth 595 эта частичка очень даже большая. Во всяком случае, валит автомобиль так, что на фирменный гоночный трек Ferrari в Фьорано-Моденезе выпускать его не стыдно.

Да что уж там говорить – производитель суперкаров настолько не стыдится родства с этой машинкой, что есть даже лимитированная серия FIAT 500 Abarth Tributo Ferrari. Впрочем, и без лимитированных серий, в обычном спортивном обвесе, этот FIAT – грозная сила на дороге.

4. Volkswagen Golf GTI

В буквальном смысле отец хот-хетчей. Базовая модель – это тот автомобиль, в честь которого назвали целый класс городских машин, а его форсированная версия GTI – первая городская зажигалка в истории. И спустя 40 лет этот маленький «фольц» – один из законодателей трендов в городском спортивном автомобилестроении.

В том числе благодаря своему стилю. На протяжении многих поколений есть несколько фирменных черт Golf GTI: красная полоска спереди, шотландская клетка в обивке сидений и напоминающая по фактуре шарик для гольфа ручка КПП (на версиях с механикой). И эти элементы так или иначе нередко повторяются в других поджарых автомобилях.

5. Renault Clio R.S.

Если что, Renault – один из самых старых автопроизводителей в мире. И уже долгое время у компании есть подразделение Renault Sport, которое не только занимается доработкой дорожных машин, но и выставляет автомобили в гонках «Формулы-1». Соответственно, и доработкой версии R.S. занимались люди, имеющие отношение к профессиональным гонкам и знающие, как сделать машину бодрее и злее. И это позволило им создать одну из самых драйверских и веселых машин на рынке.

+. Aston Martin Cygnet

Это не просто маленькая машинка, это маленький Aston Martin. Производитель суперкара разработал его специально для владельцев Aston Martin, чтобы им было удобнее ездить по городу. То есть чтобы свой роскошный Vanquish или дерзкий Vantage можно было оставить в особняке и с не меньшим китчем и шиком выехать в центр города по делам.

К сожалению, успеха эта модель не снискала, и уже через два года ее производство свернули. Однако шесть лет спустя, в 2018 году, Aston Martin сделали эксклюзивный экземпляр Cygnet по спецзаказу и установили в него 436-сильный V8 от Vantage. Но есть и базовая версия машины с куда более скромным 1,3-литровым мотором на 98 лошадей – это, по сути, перелицованная Toyota iQ.

Вероятно, вам также будет интересно:

Посмотрите, какие классные японские автомобили

20 ретрофотографий мужчин и их автомобилей

12 лучших автомобилей 2017 года по версии GQ

10 самых быстрых автомобилей в мире

Фото: Getty Images

Часто проверяете почту? Пусть там будет что-то интересное от нас.

Самые маленькие автомобили

Иметь автомобиль мечтает любая современная семья. В настоящее время к этому средству передвижения предъявляются различные требования. Это и комфорт, и безопасность, вместимость и потребление топлива.

Однако в последнее время в Европе появилась новая мода — на маленькие и легкие автомобили. Они больше походят на игрушки. Кажется, что их можно даже возить за ручку. Большинство таких компактных машин рассчитано всего на двух пассажиров.

Эти автомобили — идеальный вариант для современного города. Они экономичны и позволяют легко припарковаться, избегая пробок. Расскажем о самых маленьких серийных автомобилях. Все они весят не более 900 килограмм, а длина не превышает 3,5 метров.

Peel P50 (Великобритания). Эта машина весит всего 59 килограмм. Ее длина — 137 сантиметров, а ширина 104 сантиметра. Высота же микромобиля составляет 117 сантиметров. Приобрести самый маленький и легкий автомобиль в мире можно за 11 тысяч долларов. А ведь производство было запущено еще в 1963 год, тогда машина стоила всего 200 фунтов. Производства автомобиля мелкими партиями возобновилось в 2011 году. Автомобиль предназначен лишь для одного человека. Если надо, то машина можно или перекатить вручную, или даже унести. Для этого присутствуют специальные ручки. При создании малютки используются современные технологии — ее кузов выполнен из стекловолокна. Хотя она внешне и кажется игрушечной, водителю внутри машины довольно комфортно. Старт производства автомобиля в Англии еще в 60-х был обусловлен общей моде на экологичность. А скученность машин в Европе еще не привела к появлению моды на гибриды или электромобили. Сегодня Peel выпускаются не только с бензиновым, но и с электродвигателем. Мощность его составляет всего 4 л.с. Это позволяет машине разгоняться до внушительных 80 км/час. Однако производитель посчитал такую скорость слишком опасной. В результате малыш имеет ограничение в 45 км/час. На волне популярности начала выпускаться и двухместная вариация, получившая название Peel Trident. Она весит уже 99 килограмм. На сайте компании Peel Engineering открыт прием заявок на приобретение этих малышей. Хотя их дизайн и выглядит довольно странно, еще до начала производства машин их было заказано 40 штук.

Mercedes SMART ForTwo (Франция). Эта машина весит 730 килограмм, ее длина — 2,7 метра, ширина — 1,56 метра, а высота — 1,54 метра. Модель-малютка может разогнаться до 135 км/час, а стоит она 15 тысяч долларов. Выпуск Mercedes SMART начался в 2004 году. Есть модель с бензиновым двигателем мощностью 61 л.с. и дизельным в 41 л.с. Хотя машина и имеет маленькие размеры, ее оборудование самое современное. Туда входит бортовой компьютер, автоматическая коробка передач с шестью ступенями, антиблокировочная система ABS и система стабилизации ESP. SMART оснащен электрическими стеклоподъемниками, а центральный замок управляется дистанционно. Для безопасности машина оснащена двумя фронтальными подушками безопасности. Машина довольно мощная, 100 км/час она достигает за 13 секунд. Да и расход топлива довольно невысокий — всего 3,5 — 5 литров на 100 километров. Но малый вес и короткая база приводят к тому, что на высокой скорости при поворотах машину заносит. Поэтому производитель рекомендует делать это на скорости в 50 км/час. Салон довольно небольшой, но в нем удобно сидеть пассажирам любого роста и комплекции. Ведь сидения можно отодвинуть назад, а потолок тут находится высоко. Крыша автомобиля прозрачная, но тонированная. Это дает ощущение свободы в замкнутых городских пространствах. Однако в случае яркого солнца крышу можно и закрыть непрозрачным пластиком.

Suzuki Twin (Япония). Японское творение весит 560 килограмм, ее длина — 2,73 метра, ширина 1,47 метров, а высота — 1,45 метра. Купить этот мини-автомобиль можно за 12 тысяч долларов. А максимальная скорость его составляет 120 км/час. Эта двухместная модель предназначена для городской езды. Несмотря на свои небольшие размеры, машина не выглядит нелепо и игрушечной. Suzuki Twin — это отличный малолитражный автомобиль, чей необычный дизайн характеризуется множеством округлостей. Небольшие размеры машины являются его преимуществом в поиске парковки и при пробках. Внутри же довольно комфортно может разместиться два человека. При этом за сидениями еще и остается место, чтобы туда можно было положить багаж. Модель Twin выпускается и с бензиновым, и с гибридным двигателем. Именно эта машина стала первой среди малолитражек, которая стала оснащаться гибридной системой. На сегодняшний день это самый дешевый серийный образец с ней. Общая мощность двигателя малыша составляет 44 л.с. Но до 100 км/час машина разгоняется за 33 секунды. На высоких скоростях короткая база не дает машине двигаться прямолинейно. Поэтому водителям не рекомендуется разгоняться более 60 км/час. Twin может иметь как пятиступенчатую механическую трансмиссию, так и трехступенчатую автоматическую. Расход же топлива малыша весьма оптимален — всего 3,3 литра на 100 километров.

Fiat Seicento (Италия). Итальянский малыш весит 730 килограмм. Он имеет длину 3,32 метра, ширину 1,5 метра, а высоту 1,44 метра. Разогнаться он может до 140 км/час, а стоит поменьше упомянутых конкурентов — 8 тысяч долларов. Выпуск модели Seicento стартовал в 1998 год. С тех пор ее облик практически не сменился. Это все тот же трехдверный хэтчбек с передним приводом, которого отличают размеры и маневренность. Хотя производитель заявляет, что эта модель пятиместная, с реальностью это имеет мало общего. На заднем сидении комфортно может расположиться только два взрослых человека. Можно туда посадить и одного ребенка, но это уже вызовет стеснение. Дизайн кузова современным назвать сложно, он навевает воспоминания о машинах времен и стран социализма. Багажник у Seicento небольшой — 170 литров, однако больше для такой машины и не требуется. К тому же сложенные задние сиденья добавят этому объему еще 110 литров. Машина имеет довольно неплохую грузоподъемность — около 500 килограмм. Двигатель имеет объем в 1,3 литра, что позволяет выдать мощность в 60 л.с. За 18 секунд машина может разогнаться до 100 км/час. Особенностью модели является отсутствие дорогостоящей электроники. Это позволяет машине чисто реагировать на действия водителя, а также показывать неплохую динамику при торможении и разгоне.

Citroen C1 (Франция). Миниатюрный «француз» весит 835 килограмм. Его габариты — 3,43 метра в длину, 1,63 метра в ширину и 1,46 метра в высоту. Максимальная скорость машины — 157 км/час. Стоит малыш 12 тысяч долларов. Руку к созданию этого четырехместного автомобиля вместе с французами из Citroen приложили японцы из Тойота. А сборка машины началась в Чехии в 2005 году. При описании малыша принято употреблять фразы «широкая улыбка» и «миндалевидные фары». Кажется, что кузов сделан настолько элегантно, что машина подпадает под концепции истинно женского автомобиля. Хотя внешне он и невелик, внутри довольно вместительно. Салон выполнен в стиле минимализма, но с благородными чертами. А приборной доске тут есть только спидометр с большими цифрами, да экран бортового компьютера. Присутствует в машине и довольно много откидывающихся ниш, которые позволяют разместить в них кучу мелочей. Сиденья же в авто весьма удобные, с них к тому же и хороший обзор. Задние же окна ни в одной из модификаций не опускаются, их можно разве что откинуть, как форточки. А разновидностей у Citroen C1 всего две. Кузов хэтчбека может быть трехдверным или пятидверным, а двигатель или бензиновым объемом в один литр, или дизельный с объемом в 1,4 литра. Общая же мощность малютки составляет 68 л.с. Это дает ей возможность разогнаться до 100 км/час за 14 секунд. Стоит отметить высокую безопасность машины. Здесь присутствуют две подушки безопасности, ABS и система коррекции траектории движения при торможении на поворотах. Подвеска у машины считается жесткой, зато она позволяет хорошо ощущать сцепление с дорогой. К тому же у машины отличные способности к разгону и торможению.

Chevrolet Spark (США). Это творения американского автопрома весит 775 килограмм. Шевролет имеет 3,49 метра в длину, 1,49 метра в ширину и полтора метра в высоту. Приобрести его можно за 12 тысяч долларов, а максимальная скорость «малыша» составляет 160 км/ч. Этот компактный хэтчбек имеет пять дверей. Он представляет собой сугубо городской автомобиль относительно недорогой и с весьма удачной конструкцией. Машина отличается маневренностью. Ее примечательный дизайн кузова, стильные передние и круглые задние фары не позволяет затеряться в городском безликом потоке автомобилей. Внутри машины довольно вместительно. Туда действительно может поместиться заявленных пять человек. А ведь для автомобилей такого класса это большая редкость. В 2007 году модель получила обновление, после чего стала еще более устойчивой на дороге и легкой в управлении. Корпус машины выполнен из высокопрочной стали, что позволяет показывать хорошие результаты на краш-тестах. Безопасность пассажиров обеспечивается также передними и боковыми подушками безопасности и использованием антиблокировочной тормозной системы ABS. Всего можно встретить две модификации этой машины. Одна имеет двигатель объемом 0,8 литра и обладает мощностью в 52 л.с. У другой же силовой агрегат имеет объем в 1 литр и мощность в 63 л.с. За 14 секунд машина разгоняется до 100 км/час. Ее также отличает хорошая звукоизоляция и плавный ход. А вот в России Spark популярность ни приобрел. Дело в том, что на нашем рынке присутствует практически близнец этой модели — кореец Daewoo Matiz. Его собирают в Узбекистане, что делает такую покупку куда более выгодной.

Peugeot 107 (Франция). Эта модель имеет длину 3,43 метра, ширину 1,885 метра, а высоту 1,47 метра. Весит машина 800 килограмм, а разогнаться она может до 160 км/ч. Желающему стать владельцем этой малышки придется заплатить 12500 долларов. Как и в случае с другим французским авто, Citroen C1, эта модель также была сконструирована совместно с японцами. Европейцы разработали дизайн машины, ее подвеску, снабдив отличными ходовыми качествами. Инженеры же из Тойоты оснастили эту модель современным трехцилиндровым двигателем, коробкой передач и напичкали бортовой электроникой. Отличие от модели Citroen кроются в основном в области дизайна. Внешне хэтчбек кажется трехдверным, но есть у него и задние двери. Примечательно, что дверь багажника полностью сделана их прочного стекла. Внутри салона дизайнеры сделали все элементы небольшими, словно игрушечными. При этом формы выбраны самые замысловатые. А вот для багажа места остается совсем немного, да и крупному пассажиру лучше занять место на переднем сиденье. И в данном случае на рынке присутствуют две модификации — с бензиновым литровым двигателем и с дизельным 1,4-литровым. По желанию хозяина в машину может быть установлена либо механическая пятиступенчатая коробка передач, либо автоматическая 2-Tronic. А вот стандартного оборудования в машине немного, но и этого обычно оказывается достаточно. Здесь присутствует гидроусилитель руля, две передние подушки безопасности, электроподъемники стекол, антиблокировочная система ABS, электронная система распределения тормозных усилий EBD, а также система стабилизации движения в поворотах CSC. Однако малые размеры и вес машины приводят к тому, что она все же реагирует на сильный боковой ветер и дорожное полотно, так что разгоняться свыше 100 км/ч на ней нежелательно.

Toyota iQ (Япония). Да и сами японцы решили не отставать от европейской модели. В 2009 году они выпустили модель, позиционирующуюся в классе микро-премиум. Ее длина 2,98 метра, ширина 1,68 метра, а высота 1,5 метра. Весит такое авто 845 килограмм, а разогнаться может до 170 км/ч. А вот стоит она немало — 22 тысячи долларов. Такая высокая цена, как для малолитражки, обусловлена тем, что модель буквально напичкана самыми современными технологичными решениями. Особенно это касается пассивной и активной безопасности. Для этого тут установлена антиблокировочная система ABS, усилитель экстренного торможения BA, системы антипробуксовки, курсовой устойчивости и распределения тормозного усилия. Японцы посчитали, что безопасность лучше всего обеспечат 9 подушек безопасности. При этом первая из них выполнена в занавесочном типе и предусмотрена для заднего стекла. Внутри машины найдется место для трех взрослых человек. Для этого переднему пассажиру с помощью механизма придется максимально придвинуться вперед. Еще один ребенок может разместиться за водителем. Если же внутри окажется всего два человека, то задние сиденья можно сложить, сформировав багажное отделение. Обычно же вещи можно держать под задними сиденьями, где есть специальная ниша для этого. Модель iQ для Европы идет с бензиновым двигателем VVT-i. Его объем 1 литр, а мощность — 68 л.с. Благодаря такой силовой установке машина разгоняется до 100 км/ч за 11,6 секунд. Правда расход топлива побольше, чем у конкурентов — 5,1 литр на 100 км.

Aston Martin Cygnet (Великобритания). Англичане создали самого дорогого малыша. Его стоимость — 49500 долларов. Машина имеет длину 3,08 метра, ширину — 1,68 метра и высоту 1,5 метра. Весит малютка 890 килограмм, а разгоняется до 170 км/ч. Высокая цена определяется премиум-классом компактного автомобиля. Это первая машина такого рода, а запустили ее в производство в 2011 году. Основой для создания английской модели выступила упомянутая уже Toyota iQ. И в данном случае японские инженеры посотрудничали с европейцами. В результате, хотя машина и производится в Англии, многие ее составные части поставляются из Японии. Создатели такого авто говорят, что они попытались удовлетворить требования к роскоши поклонников марки Aston. Эти небедные люди живут неподалеку от центра, им просто необходима маленькая машина от полюбившегося бренда. Естественно, машина обладает самой современно начинкой. Есть даже док-станция для iPod. Но самое главное тут — классический и характерный внешний вид Aston Martin. Его определяют решетка радиатора, вентиляционные отверстия в капоте, спойлер и задние фонари в форме бумерангов. Колесные диски сделаны из непросто алмазного сплава. Обтяжка салона выполнена из дорогой кожи, при этом можно выбрать белый или черный вариант. В салоне довольно комфортно могут расположиться три взрослых человека. При этом за водительским сидением остается одно маленькое место, где можно посадить ребенка. Двигатель объемом 1,33 литра работает на бензине и обладает мощностью в 98 л.с. Он состыкован с бесступенчатым вариатором. В машине присутствует и технология Stop@Start. Благодаря ней водитель может экономить топливо в режиме медленного движения в пробках.

Daihatsu Move (Япония). А вот этот маленький японец отношения к Тойоте не имеет. Длина машины 3,39 метра, ширина 1,47 метра, а высота 1,63 метра. Весит авто 810 килограмм, ее максимальная скорость — 160 км/ч. Приобрести эту модель можно за 13500 долларов. Этот пятидверный микровэн предназначен для размещения в нем четырех человек. Daihatsu Move выпускается с 2005 года, а через 5 лет после начала выпуска он был полностью обновлен. Внешне модель выглядит весьма дружелюбно. Ее линии мягко огибают радиатор, округлый и капот. Но выглядит машины довольно мощно, хотя присутствует и ощущение ее легкости. По сравнению с конкурентами внутри гораздо просторнее. Салон выглядит к тому же лаконично и эргономично. Стоит упомянуть и об уникальных дверях, которые умеют открываться на 90 градусов. Это делает погрузку довольно комфортной. Двигатель имеет объем в 0,66 литров, а его мощность — 58 л.с. Это дает возможность разогнаться за 13 секунд до 100 км/ч. Из всех описанных моделей с бензиновым двигателем эта — самая экономичная. К тому же некоторые модификации Move имеют систему стоп-старт «eco IDLE». Она считается очень экологичной, не загрязняя окружающую среду. Коробка передач тут четырехступенчатая. За безопасность отвечает новейшие технологии Pre-Crash Safety System и Active Safety. Последняя включает в себя камеры переднего обзора и лазерный локатор. Ее работа чем-то схожа с дистанционным управлением, используемым в авиации. Скорость в машине также регулируется автоматически, за это отвечает система Radar Cruise Control.

Популярные мифы

Популярные факты

Популярные советы

Популярный сленг

Фотографии маленьких автомобилей | HowStuffWorks

На фотографиях маленьких автомобилей изображены самые маленькие автомобили в мире. Посмотрите фотографии этих экономичных, экологически чистых и простых в парковке автомобилей в нашей галерее изображений, и вы можете просто отказаться от этого внедорожника.

G-Wiz чрезвычайно крошечный по сравнению с окружающими его кабинами, грузовиками и автобусами. Взгляните на самый популярный электромобиль в Англии на следующей странице.

Самый популярный в Англии электромобиль G-Wiz проезжает мимо заправочной станции в Лондоне.Следующая машина не только маленькая, но и самая дешевая в мире.

Ратан Тата, председатель Tata Group, за рулем нового автомобиля Tata Nano на автосалоне в Нью-Дели 10 января 2008 года. На следующей странице вы увидите Nano поближе.

Несмотря на то, что Nano имеет длину 10 футов (3,1 метра) и высоту 5 футов (1,6 метра), в автомобиле все же могут разместиться пять пассажиров. Следующая машина выводит «мини» на новый уровень.

Президент японского автогиганта Toyota Motor Кацуаки Ватанабе представляет автомобиль iQ со сверхвысокой топливной экономичностью и сверхнизким уровнем выбросов. Теперь еще раз взгляните на iQ.

При длине чуть менее 10 футов (3 метра) и ширине около 5 футов 6 дюймов (1,7 метра) iQ является примером инновационного дизайна и технологий. Часы Swatch и Daimler-Benz объединились для создания следующего автомобиля.

Smart Fortwo имеет длину немногим более 8 футов (2,5 метра), ширину менее 5 футов (1,5 метра) и высоту около 5 футов (1,5 метра). Насколько безопасна такая маленькая машина? Узнайте на следующей странице.

В Smart Fortwo используется стальная защитная оболочка Tridion для обеспечения безопасности пассажиров. Хотя следующая машина уже некоторое время находится в Японии, она готовится к своему американскому дебюту.

Nissan Cube доступен в Японии с 1998 года.Куб — это концепция того, что может появиться в Америке. Возможно, вы помните следующую машину из фильма «Работа в Италии».

Mini Cooper — это небольшой переднеприводный городской автомобиль от автомобильной марки BMW MINI. Следующая машина известна в Японии как Toyota Vitz.

Toyota Yaris (также известная как Toyota Vitz) имеет впечатляющую трассу EPA на 36 миль на галлон и город на 29 миль на галлон и доступна как лифтбэк или седан.Следующая машина пришла на смену Scion xA.

xD — переднеприводный четырехдверный малолитражный хэтчбек от Scion, разработанный для американских клиентов. На следующей странице вы узнаете, какая маленькая машина известна как Honda Jazz.

Honda Fit называют Honda Jazz в Европе, Австралии, Африке, на Ближнем Востоке и в некоторых странах Азии. Fit был представлен в 2001 году, но потребовалось почти пять лет, чтобы выйти на американский рынок.Следующей машине уже более 65 лет.

Оригинальный Volkswagen Beetle прекратил производство в 1980-х годах, чтобы возродиться в ретро-стиле Volkswagen New Beetle 1998 года выпуска. На этой фотографии показан кабриолет New Beetle 2006 года выпуска.

.

Замена лампы фары на маленьком автомобиле может стоить до 846 фунтов стерлингов

Сногсшибательно дорого: замена лампы фары на некоторых из самых продаваемых британских небольших автомобилей теперь может стоить почти 1000 фунтов стерлингов

• What Car? сравнили затраты на замену ламп 13 различных небольших автомобилей
• Последние HID и светодиодные лампы ярче и служат дольше, но их замена стоит дорого
• Многие автопроизводители используют герметичные фары, которые необходимо заменить, если перегорела только одна лампа
• Традиционная галогенная лампа в начальном VW Polo стоит 8 фунтов стерлингов для замены — одна перегоревшая светодиодная лампа в версии с более высокими характеристиками стоит 846 фунтов стерлингов, исследование показало, что

Роб Халл For Thisismoney.co.uk

Опубликовано: 18:08 BST, 5 ноября 2018 г. | Обновлено: 09:08 BST, 6 ноября 2018 г.

Замена обычной перегоревшей лампы фар может стоить водителям сотни фунтов, чтобы заменить ее на некоторых из самых популярных малолитражных автомобилей в Великобритании, новое исследование What Car? выявил.

В нем говорится, что сложность новейших мощных ламп означает, что владельцы некоторых из самых доступных новых автомобилей на рынке не могут просто заменить их по отдельности и вынуждены вместо этого покупать целые фары.

Исследование 13 популярных британских моделей показало, что замена традиционной галогенной лампы в начальном VW Polo стоит 18 фунтов стерлингов, однако, если вы покупаете модель GTI с более высокими характеристиками, вам придется заплатить 846 фунтов стерлингов за новый светодиод. -пломбированный блок фары.

Ослепительно дорого: новый отчет раскрыл высокую стоимость замены перегоревших ламп фар в автомобилях, оборудованных по последнему слову техники

В отчете рассматривались затраты, понесенные на замену перегоревших фар в новых автомобилях в то время года, когда автомобилисты как никогда нуждаются в функционирующих балках.

Из исследованных автомобилей четыре были оснащены лампами с высокой интенсивностью разряда (HID) на некоторых или всех уровнях отделки салона, а у трех были светодиодные лампы.

HID и светодиодные лампы намного ярче традиционных галогенных ламп и могут прослужить до 10 раз дольше.

Тем не менее, повышение производительности обходится дорого, поскольку счета за их замену стоят около 1000 фунтов стерлингов.

Это связано с тем, что производители решили оснастить свои автомобили герметичными фарами, которые нельзя открыть, как обычный блок, для замены лампы.

В результате клиенты не могут заменить отдельные лампочки.

Обзор рынка What Car? Показал, что цены на замену ламп фар значительно различаются. Например, замена VW Polo с традиционной галогенной лампой стоит 18 фунтов стерлингов, а замена лампы со светодиодной — ошеломляющих 846 фунтов стерлингов.

HID и светодиодные лампы намного ярче традиционных галогенных ламп и могут служить до 10 раз дольше. но в некоторых случаях требуется полностью новая фара, если одна лампа перегорела.

В отчете было обнаружено несколько примеров различных затрат на замену перегоревших ламп для одних и тех же моделей, хотя и с использованием другой технологии.

Например, владельцы Suzuki Swift с более дешевыми комплектациями SZ3 или SZT должны заплатить всего 4 фунта стерлингов за замену перегоревшей лампы, в то время как владельцы Swift SZ5 с высокими характеристиками должны будут заплатить 684 фунта стерлингов за замену блока HID.

Что такое лампы HID?

В отличие от обычных галогенных ламп, HID-лампы не имеют волокон, чувствительных к вибрации.

Вместо этого в лампах HID используется герметичная стеклянная капсула с газом ксеноном.

Два металлических электрода внутри колбы пропускают через дугу высокое напряжение, воспламеняя ксенон, который производит свет.

Пусковое напряжение, необходимое для зажигания газа, обычно составляет 26000 вольт.

Исследование показало, что даже если блок фары не герметичен, замена ламп HID по-прежнему намного дороже, чем замена обычных галогенных элементов.

HID лампа для Vauxhall Corsa Elite стоит 317 фунтов стерлингов, а галогенная лампа для версии с более низкими характеристиками — всего 17 фунтов стерлингов.

Владельцы отделки Audi A1 SE заплатят 18 фунтов стерлингов за новую галогеновую лампу, но владельцы моделей S-Line Nav должны заплатить 211 фунтов стерлингов за новую лампу HID и блок управления.

Клэр Эванс, Какая машина? Редактор потребительских товаров, возглавлявший исследование, сказал, что автомобилисты должны знать о более высокой стоимости ремонта ламп, если они рассматривают возможность покупки нового или почти нового автомобиля.

«Долговечность ламп HID делает их жизнеспособным вариантом для нового автомобиля», — сказала она,

«Однако, если вы покупаете подержанный автомобиль в качестве второго домашнего автомобиля или в качестве первого автомобиля для сына или дочери, Вы — и они — могли получить большой счет за ремонт перегоревшей лампочки, что могло даже привести к списанию автомобиля из-за того, что его ремонтировать неэкономично.’

Грег Уитакер, редактор родственного издания What Car ?, Car and Accessory Trader сказал, что высокая стоимость замены HID и светодиодных ламп должна снизиться в будущем, поскольку сектор вторичного рынка догонит эту технологию.

ЭКОНОМИЯ ДЕНЬГИ НА МОТОРНОМ двигателе

.

История изобретения первого сотового телефона

Хотя сотовые телефоны — довольно современное изобретение — если вы считаете 1973 год «современным», идея телефона, который можно было бы взять с собой в дорогу, стара, как сам телефон. Однако на протяжении десятилетий лучшее, что можно было предложить, были громоздкие устройства двусторонней радиосвязи, которые, по сути, были рациями, заполняющими багажник вашего автомобиля, но пара ключевых инженерных разработок и классическое американское деловое соперничество помогли заложить основу устройство, которое произвело революцию в способах общения людей.

Самые ранние устройства мобильной связи

Источник: Internet Archive Book Images / Flickr

С начала 20-го века люди представляли себе мир, в котором они смогут поддерживать постоянную связь друг с другом без каких-либо ограничений проводов и кабелей. С появлением радиосвязи в начале 1900-х годов, когда услуги стационарной телефонной связи становились все более распространенными в то время, было нетрудно понять, почему люди думали, что изобретение настоящих мобильных телефонов, какими мы их знаем сегодня, произойдет гораздо раньше, чем это сделал.

СВЯЗАННЫЕ С: МИР У ВАС: КРАТКАЯ ИСТОРИЯ ТЕХНОЛОГИИ МОБИЛЬНЫХ ДИСПЛЕЙ

На протяжении большей части своей истории мобильные телефоны были в основном радиостанциями двусторонней связи, которые вы устанавливали на то, что двигалось. В 1920-х годах немецкие железнодорожные операторы начали тестировать беспроводные телефоны в своих вагонах, начиная с военных поездов на ограниченном количестве линий, а через несколько лет распространились на общественные поезда.

В 1924 году была основана компания Zugtelephonie AG как поставщик оборудования для мобильной телефонной связи для использования в поездах, а в следующем году впервые были представлены беспроводные телефоны для пассажиров первого класса на основных железнодорожных линиях между Берлином и Гамбургом.

Вторая мировая война ознаменовала собой значительный прогресс в области радиотехнологий, и портативные радиостанции получили широкое распространение. Благодаря этим достижениям системы мобильной радиосвязи стали использоваться в военных транспортных средствах примерно в то же время, но технологические ограничения существенно ограничили качество этих систем.

Это не помешало компаниям предлагать мобильные телефонные системы для автомобилей населению в 1940-х и 1950-х годах в Америке и других странах, но, как и их военные аналоги, они имели серьезные недостатки.Это были большие системы, которые требовали много энергии, имели ограниченное покрытие, а сети не могли поддерживать больше, чем несколько активных соединений одновременно. Эти ограничения будут препятствовать развитию технологий мобильных телефонов на десятилетия и ограничат скорость распространения этой технологии населением.

Основные достижения в области современных мобильных телефонных систем

В ответ на растущий спрос на лучшую мобильную телефонную связь Bell Labs из AT&T приступила к разработке системы для размещения и приема телефонных звонков в автомобилях, которая позволила бы делать большее количество звонков. размещены в данной области одновременно.

Они представили свою мобильную услугу в 1946 году, которую AT&T коммерциализировала в 1949 году как услугу мобильной телефонной связи. Однако услуга развивалась медленно: всего в 100 населенных пунктах было всего несколько тысяч клиентов. Система требовала, чтобы оператор на коммутаторе устанавливал соединение, и пользователям приходилось нажимать кнопку, чтобы говорить, и отпускать ее, чтобы слушать, что делало ее больше похожей на военное радио, чем на существующую телефонную систему, к которой люди привыкли, только беспроводной.

Услуга также была дорогостоящей, и количество каналов, доступных для активных подключений, оставалось ограниченным, в некоторых местах до трех каналов, а с разговором, занимающим весь канал во время разговора, никогда не могло быть более активных разговоров, чем было доступных каналов.

Инженеры Bell Labs работали над новой системой, которая могла бы повысить эффективность этих каналов с 1940-х годов, однако Дуглас Ринг и У. Рэй Янг предложили идею сети «ячеек» для помощи в управлении повторным использованием каналов. и уменьшить помехи уже в 1947 году [PDF]. Однако в то время технологии просто не существовало, и пройдет еще пара десятилетий, прежде чем пара инженеров Bell Labs, Ричард Френкиль и Филип Портер, воплотят эту концепцию ячеек в более подробный план мобильного телефона. сеть для автомобилей.К этому времени AT&T уже подтолкнула Федеральную комиссию по связи к тому, чтобы сделать больше частотного спектра доступным для использования радиотелефонами, предоставив им больше каналов для использования.

Другие важные события 1970-х годов сделали возможным автоматическое переключение ячеек и системы сигнализации, которые позволили устройствам поддерживать соединение при перемещении из одной ячейки в другую, расширяя зону обслуживания сетей мобильной телефонной связи. Но все эти разработки были использованы при разработке мобильных телефонов в автомобилях.Потребовалась бы выскочка, чтобы дать нам первый мобильный телефон, каким мы его знаем сегодня.

Мартин Купер из Motorola изобретает первый сотовый телефон

Источник: Рико Шен / Wikimedia Commons

В то время как Bell Labs работала над разработкой системы, которая стала бы сотовыми сетями, с которыми мы все знакомы, чего у них не было такой же успех был достигнут в создании настоящего портативного карманного телефона. Они потратили большую часть своих усилий на разработку того, что мы привыкли называть автомобильным телефоном, но теперь это уже не так, потому что на самом деле это не так.

Причина, по которой автомобильный телефон не заработал, заключалась в работе небольшой компании Motorola и человека по имени Марти Купер.

«Мы верили, что люди не хотят разговаривать с автомобилями и что люди хотят разговаривать с другими людьми, — сказал Купер в интервью Би-би-си в 2003 году, — и единственный способ доказать это в Motorola, этой маленькой компании, миру было показать, что мы можем построить сотовый телефон, персональный телефон ».

Строили они. При поддержке своего начальника глава Motorola по портативным коммуникационным продуктам Джон Митчелл, Купер и инженеры Motorola создали рабочий прототип для первого сотового телефона.3 апреля 1973 года, прежде чем выступить на пресс-конференции в Манхэттене, чтобы продемонстрировать новое устройство, которое произведет революцию в области коммуникаций, Купер совершил первый в истории звонок по сотовому телефону.

«Я позвонил своему коллеге из Bell Labs, Джоэлю Энгелю, — сказал Купер, — и сказал ему:« Джоэл, я звоню тебе с «настоящего» сотового телефона. Портативный портативный телефон ».

Победа над AT&T была захватывающим опытом для начинающей Motorola, которая в то время вступила в борьбу с компанией, которая имела монопольную власть над американскими телефонными системами.

«Когда вы конкурентоспособны, как мы, — сказал Купер, — это одно из величайших удовольствий в жизни.

Изобретение сотового телефона потребовало усилий нескольких поколений

Хотя оно было продемонстрировано в 1973 году, прошло еще десять лет, прежде чем сотовый телефон Motorola — первый в мире — выйдет на рынок, и коммерческие услуги сотовой связи для карманных сотовых телефонов начал. В то время, когда он продавался примерно за $ 3 500 , никто — даже Купер — не мог рассматривать Motorola DynaTAC 8000x как первый шаг на пути к грядущей революции в области коммуникаций.

«Я должен признаться, что [широкое использование сотовых телефонов во всем мире] было бы преувеличением в то время, и в 1983 году эти первые телефоны стоили 3500 долларов , что эквивалентно 7000 долларов сегодня», — сказал Купер. 2003. «Но мы действительно предполагали, что когда-нибудь телефон станет настолько маленьким, что его можно будет повесить на ухо или даже встроить под кожу».

Что касается того, принял ли Купер титул, данный ему историей, отцом сотового телефона, он чувствовал, что честь должна быть разделена.«Несмотря на то, что я задумал это, — сказал он, — это действительно потребовало командной работы, и буквально сотни людей в конечном итоге создали видение того, что такое сотовая связь сегодня, которое, кстати, не является полным. Мы все еще работаем над этим и все еще пытаемся сделать это лучше ».

Чтобы получить более полное представление об истории создания сотового телефона, вы также можете посмотреть это видео;

.

Кей-кемпинговые машины маленькие, но просторные

Дэвид Ричу прислал мне этот интригующий пост о Kei-Camping Cars. Они очень крошечные и, насколько я могу судить, могут быть доступны только в Японии. Однако я думаю, что мы можем проверить использование пространства и применить его к нашим собственным крошечным жилищным условиям или планам.

Вот что говорят о маленьком кемпере…

Автомобиль

Kei — это уникальный автомобиль в Японии, длина которого составляет 3,4 м 1.48 в ширину и 2 м в высоту с двигателем объемом 660 куб. См.

На основе этого автомобиля Kei был разработан кемпер Kei-camper путем создания пространства наподобие квартиры-студии, установки кровати и стола внутри автомобиля. Вы можете быть удивлены, увидев такой маленький кемпинговый автомобиль, но вы будете еще больше поражены, запрыгнув в машину. Оборудование внутри полно японских уникальных механизмов и техник мастерства.

Помимо хобби и путешествий, владельцы в возрасте от 20 до 60 лет используют автомобиль для бизнеса, путешествий или даже в качестве мобильного офиса.

Благодаря значительному переоборудованию багажного отделения эти автомобили в стиле кемпинга могут быть дороже, но вы будете наслаждаться роскошью полного оснащения, включая высокий потолок, раковину с резервуаром для воды и кухонные принадлежности. Шторы также прикреплены к алюминиевому окну, и автомобиль достаточно просторен, чтобы его можно было назвать подвижной однокомнатной квартирой, в которой могут разместиться до четырех взрослых. Многие из этих типов имеют выдвижную крышу и зарегистрированы как автомобили стандартного размера, поскольку размер становится больше, чем у других кей-кемперов.Этот тип кей-кемперов продолжает оставаться популярным и дефицитным из-за разумной цены от двух до трех миллионов иен [примерно 20 000–30 000 долларов]. В наши дни доставка машины занимает полгода после оформления заказа.

По словам дистрибьютора, полноценный кей-кемпер имеет хорошую изоляцию, достаточно теплую, чтобы выдержать зиму с одним лишь обогревателем. Дистрибьютор также рекомендует тип 4WD для тех, кто собирается кататься на лыжах по снегу.

Ссылка на оригинальный путеводитель по Токио Томо.

.