Posted in: Разное

Как называются гоночные машины: Гоночная машина как называется | Assa59.ru

Содержание

Лучшие гоночные машины

Скорость издавна манила людей и заставляла их не останавливаться на достигнутом. Чуть более ста лет назад движение со скоростью 30 км/ч гонщики называли безумием, а сегодняшние гоночные машины легко развивают в 10 раз большие показатели и даже замахиваются на рубеж в 400 км/ч! Конечно, такие автомобили приобрести достаточно непросто — большая часть гоночной техники доступна только богатейшим людям мира. Некоторые машины и вовсе созданы в единичном количестве, что является поводом для особой гордости их владельцев. Какие же гоночные автомобили современности считаются лучшими — ответ на этот вопрос мы постараемся дать, составив рейтинг по скорости.

Koenigsegg Agera RS

Koenigsegg Agera RS

Рейтинг самых мощных гоночных машин возглавляет действующий рекордсмен.

Шведский гиперкар – представитель старой школы, поэтому никакими электромоторами здесь не пахнет. Его главное достоинство – восьмицилиндровый турбированный пятилитровый силовой агрегат, работающий на биоэтаноле Е85 и способный развивать фантастические 1360 «лошадей». Если сравнить этот показатель с весом автомобиля (1390 кг), то получится примерно 1 д. с. на килограмм. Такого показателя удалось достичь максимальным снижением веса машины – из углеволокна изготовлены даже колёсные диски.

Рекордсменом машина является в разных дисциплинах. Например, в упражнении 0-400-0, которое доступно очень малому количеству транспортных средств, ведь для этого нужно сначала вступить в «клуб 400». Тем не менее в этой дисциплине Agera сумела показать 36.45 секунд, улучшив показатель Bugatti Chiron более чем на 5 секунд – выдающееся достижение!

Дальше – больше. На испытаниях, проведённых на трассе US Highway 160, гиперкар в двух заездах показал сначала 437 км/час, а на обратном пути – 457. Согласно правилам, результирующее значение является средним арифметическим этих заездов (проводимых, чтобы нивелировать влияние ветра), так что ныне действующий официальный рекорд скорости на серийном спорткаре составляет 447 км/час. До сотни скандинавский гиперкар разгоняется за 2. 8 секунды, а его стоимость – 1.5 миллиона долларов.

Отметим, что обычно рекорды устанавливают на изолированных объектах: солёных озёрах, полигонах, аэродромах. На этот раз результата был продемонстрирован на дороге общего пользования, которая была перекрыта в обоих направлениях. Это тоже своего рода достижение.

Понятно, что долго почивать на лаврах Koenigsegg Agera RS вряд ли дадут. Во всяком случае, уже анонсированы модели, которые вправе посягнуть на результат, показанный шведской машиной. Остаётся надеяться, что планка в 450 км/час будет-таки преодолена, и основные претенденты на рекорд – Bugatti Chiron с 1500-сильным мотором и Hennessey Venom F5, результирующая мощность которого ещё выше – 1620 л. с.

Bugatti Veyron Super Sport

Bugatti Veyron Super Sport

Итальянцы не были бы итальянцами, если бы не предпринимали попытки создания самого скоростного автомобиля в мире – ведь они по праву считаются законодателями спортивной моды в автомобилестроении. Роль лидера взяла на себя Bugatti – французская компания, основанная итальянцем и с 1998 года принадлежащая концерну Volkswagen-Audi.

В 2010 году на полигоне Эра-Лессин, принадлежащем Volkswagen, новое детище компании, Bugatti Veyron Super Sport, управляемый пилотом Пьером-Анри Рафанелем, сумел развить, двигаясь в северном направлении, скорости в 428 км/час. В повторном заезде, проводимом в противоположном направлении, этот показатель удалось увеличить до 434 км/час. Таким образом, был зафиксирован новый рекорд скорости для серийных авто, который составил 431 км/час. Ему удалось продержаться целых 7 лет. Всё это время Veyron SS был самой быстрой гоночной машиной в мире.

Что же собой представляет рекордсмен? Внешне – это мало чем отличающийся от серийного Veyron автомобиль, но под капотом у него было спрятано настоящее чудовище для тех времён – турбированный 16-цилиндровый мотор мощностью 1200 л. с., у которого угол развала между V-образными блоками составил всего 15 градусов. Добиться рекордного результата помогла установка более производительных турбин и интеркулеров. Серийная модель имеет ограничение по скорости 415 км/час – иначе шины будут «вылетать» очень быстро.

Динамика Veyron тоже впечатляюща даже по современным меркам:

  • 2.5 сек. – первая сотня;
  • 7.3 сек. – разгон до 200 км/час;
  • 16.7 сек. – столько требуется для набора 300 км/час.

При движении на скоростях свыше 200 км/час автомобиль очень прожорлив, расходуя порядка 60 литров/100 км. Стоимость комплекта эксклюзивных шин – около 30 тысяч долларов, а за сезон при активной динамичной езде потребуется несколько замен. Двигаться со скоростью порядка 400 км/час допустимо не более 60 километров, то есть максимум 10-12 минут, после чего нужно замедлиться до 240-250 км/час – иначе перегреются тормоза и покрышки.

Стоимость заряженной версии – 2 миллиона долларов.

Hennessey Venom GT

Hennessey Venom GT

Американский автопром – самый массовый, но там, где есть количество, всегда найдётся место и качеству. В гонку со скоростью включилась компания Hennessey, созданная относительно недавно – в 1991 году. Поначалу она специализировалась на кардинальном тюнинге серийных авто, запомнившись моделями купе Exorcist построенной на основе Camaro от Chevrolet, а также трёхосным VelociRaptor на основе Ford F150 Raptor.

Со временем аппетиты доросли до создания собственного гиперкара, которым стал Venom 1000, созданный на основе Dodge Viper. В 2007 году ему удалось разогнаться до 200 миль/час за 20.3 секунд, заслужив звание лучшего гиперкара по версии издания Road&Track. Для улучшения скоростных показателей было принято решение переориентироваться на Lotus Exige, в результате чего и появился концепт Hennessey Venom GT, масса которого составила 1225 кг при силовом агрегате мощностью 1000 лошадиных сил. Дебют модели состоялся в 2010 году. Компания планировала произвести около 30 экземпляров, но реальность оказалась суровей – на протяжении 2010-2016 годов было произведено всего 12 таких машин, причём половина из них – с открытым верхом.

Но лавры достались именно купе. Именно ему покорилась цифра в 435 км/час, однако по ряду причин результат не был утверждён официально, что ничуть не умаляет заслуг конструкторов. Рекордный экземпляр комплектовался уже 1200-сильным 6.2-литровым мотором LS9, одолженным у Chevrolet Corvette ZR1.

Динамика неофициального рекордсмена:

  • 0-100 – 2.9 сек.;
  • 0-200 – 7.9 сек.;
  • 0-300 – 14.9 сек.

Однако позже сообщалось, что первый результат удалось улучшить до 2.5 секунд. Стоимость самой заряженной версии составила 1 миллион долларов. В списке самых быстрых гоночных автомобилей в мире Hennessey Venom GT продолжает удерживать третье место, не являясь при этом рекордсменом.

SSC Ultimate Aero TT

SSC Ultimate Aero TT

Лавры Bugatti Veyron длительно время не давали покоя многим компаниям, желавшим отобрать у француза рекорд скорости. И в 2007 году это удалось не очень известной американской компании Shelby Supercars. В одночасье она стала знаменитой, а гиперкар Ultimate Aero TT вписал своё имя в скрижали автомобильной истории, оказавшись на протяжении трёх лет самой быстрой гоночной машиной в мире.

Кстати, первые официальные тесты оказались удручающими – из автомобиля удалось выжать всего 370 км/час, не достигнув знакового показателя в четыре сотни.

И только со второй попытки были продемонстрированы настоящие возможности купе. Тестирование проводилось на шоссе общего пользования в штате Вашингтон. В первом заезде машине удалось разогнаться до 414 км/час, но, согласно правилам, для фиксации рекорда следовало проехаться в противоположном направлении. Результат оказался чуть хуже – 412 км/час, но по итогам двух попыток было объявлено, что отныне рекорд скорости принадлежит американскому гиперкару – 413 км/час. Именно этот результат и был занесён в книгу рекордов Гинесса.

Чуть позже производитель заявил, что верхняя планка Ultimate Aero TT – 436 км/час, однако такой показатель подтверждён не был.

В качестве базового был использован силовой агрегат Twin Turbocharged, одолженный у компании Chevrolet. Аббревиатура ТТ в наименовании модели означает лишь то, что на рекордсмене установлен двойной турбонаддув Twin Turbo, который и превратил версию Ultimate в Ultimate Aero TT.

При объёме 6.4 литров двигатель развивает мощность 1185 л. с., при этом по весу рекордсмен не отличается от базовой машины.

Суперкар произведен в малой серии, насчитывающей 25 машин – все они распроданы, причём за самый дорогой пришлось заплатить 850 тысяч долларов при начальной цене в 430 тысяч. Остаётся добавить, что до сотни Ultimate Aero TT разгоняется за 2.8 секунды.

McLaren F1

McLaren F1

Тот, кто следит за гонками Formula-1 и интересуется их историей, наверняка знает о команде McLaren, которая на протяжении десятков лет является одним из законодателей мод в данном виде спорта. Действительно, британская компания длительное время специализировалась на изготовлении исключительно болидов. Попытки конструирования дорожных спорткаров были единичными и неудачными – вплоть до 1992 года, когда компания анонсировала McLaren F1, который и сегодня считается самой красивой и быстрой гоночной машиной в мире, оснащённой атмосферным силовым агрегатом.

Чтобы доказать всем великолепные скоростные и ходовые качества машины, сразу пять McLaren F1 в 1995 году приняли участие в знаменитой суточной гонке Le Mans, где четыре экипажа из пяти вошли в первую пятёрку, уступив только вторую позицию. Грандиозный успех так и не удалось повторить никому. Вдохновлённые таким результатом, британцы анонсировали выпуск пяти дорожных F1 LM.

Спустя два года мир увидело ещё десять экземпляров F1 GTR, которые, впрочем, несколько отличались от рекордсмена – прежде всего, удлинённым кузовом, что было необходимо для создания прижимной силы.

На невероятно красивый и мощный McLaren F1 в дорожном варианте устанавливался 6-литровый атмосферный V12, развивающий 627 лошадиных сил, при этом заднеприводной суперкар комплектовался шестиступенчатой «механикой», специально сконструированной для F1.

При весе, превышающем 1 тонну, автомобиль разгонялся до сотни за 3.2 секунды Максимальная скорость, зарегистрированная официально, составила 390 км/час. Первые экземпляры продавались по 715 тысяч долларов, но версии GT, обладающие лучшей аэродинамикой и выпущенные в количестве трёх экземпляров, стоят намного дороже – эксперты оценили их в 3 миллиона долларов.

Pagani Huayra

Pagani Huayra

Почему итальянцам пришлось обратиться к мифологии индейцев, не знает никто. Но аналогия с ветром для Pagani Huayra вполне уместна – в этом может убедиться всякий, севший за руль этого чрезвычайно мощного автомобиля. Горацио Пагани – известная личность в мире спорткаров, каждое его детище становится объектом пристального изучения, но Huayra превзошла все ожидания, затмив даже многочисленные модификации Zonda, анонсированной в 1999 году.

Впрочем, экстерьер новинки не позволяет усомниться в том, что перед вами действительно Pagani: характерные округлые формы, выделяющие этот бренд среди десятков других. Впрочем над обликом Уайры трудились целых пять лет самые разные специалисты, от художников до стилистов. Массированное использование углепластика в сочетании с титаном позволило удержать вес автомобиля в рамках 1350 кг, что доля такого массивного автомобиля было отличным показателем.

Что касается силовой установки, то было решено использовать мотор от AMG. Им оказался 12-цилиндровый шестилитровый турбированный двигатель, развивающий 700 л. с. Суперкар оснастили специально разработанными низкопрофильными покрышками Pirelli, способные справляться со скоростями, превышающими 370 км/час при поворотах с ускорением порядка 1. 5 G.

Аэродинамика автомобиля рассчитана с максимально возможной тщательностью, необходимую на сверхвысоких скоростях прижимную силу обеспечивают четыре управляемые бортовым компьютером активных спойлера, позволившие отказаться от включения в конструкцию традиционного заднего антикрыла.

Всё это позволило при относительно небольшой мощности силового агрегата разгоняться до 370 км/час. Что касается динамики, то, по утверждениям производителя, автомобиль удалось разогнать на мокром покрытии до сотни за 3.3 секунды.

В настоящее время стоимость автомобиля оценивается в 1 миллион долларов.

Noble M600

Noble M600

Хотя нынешние времена трудно назвать эрой расцвета автомобилестроения, одиночки и сегодня имеют возможность создания собственного транспортного средства, будь то малолитражка или мощный спорткар. Разумеется, одного желания мало – нужны финансы, а также немалый опыт – технический и административный. Всем этим обладал британец Ли Ноубл, за плечами у которого была работа в нескольких компаниях, включая McLaren, где он трудился над созданием знаменитого F1.

Когда исследовательское подразделение было закрыто, Ноубл, при поддержке финансового магната Тони Моя, в 1999 году создал компанию, задавшись целью выпускать исключительно спорткары. Когда финансирование проекта через два года было прекращено, из названия фирмы Noble Moy Automotive имя бизнесмена исчезло, а вот сама компания осталась на плаву.

До момента появления Noble M600 в 2010 году Ноубл успел создать целый модельный ряд предшественников, поэтому его имя в узкой среде было уже достаточно известным. Флагманская модель была продемонстрирована публике в городке Гудвуд на ежегодном Фестивале скорости. Индекс 600 в названии обозначает количество лошадиных сил на 1000 кг веса. Под капотом у суперкара, который своим экстерьером остался вполне узнаваемым, разместился серийный 4.4-литровый восьмицилиндровый силовой агрегат Volvo B844S, успевший себя хорошо зарекомендовать на топовых Volvo XC90/S80. Мотор был доработан, что позволило довести мощность до 650 л. с.

Этого оказалось достаточно, чтобы причислить M600 к числу самых крутых гоночных машин – при весе 1. 2 т. он разгонялся до сотни за 3.1 секунд. Максимальная скорость автомобиля составила 362 км/час, позволив суперкару закрепиться в пятёрке самых скоростных авто современности. Нынешняя стоимость модели – 265 тысяч долларов. Столь низкая стоимость для суперкара объясняется высоким тиражом – на протяжении ряда лет ежегодно производилось порядка 50 экземпляров, так что это не экзотика и его обладателем теоретически может стать любой коллекционер.

Aston Martin One-77

Aston Martin One-77

Нет ничего странного в том, что в ТОП-10 самых быстрых гоночных автомобилей присутствует немало представителей из Великобритании. Дело в том, что по-настоящему массовые автомобили в этой стране не делают, сконцентрировавшись на мелкосерийном производстве. А чтобы продавать такие машины, их нужно делать уникальными. Таковой и является модель One-77 от Aston Martin. Суперкар выпускался на протяжении 2009-2012 годов, но это была ручная сборка, то есть о серийности здесь речь не идёт. За эти три года свет увидело 77 экземпляров, и все они были приобретены задолго до старта продаж по цене 1. 5 миллиона евро.

Чем примечателен этот автомобиль? Дело в том, что собирается он исключительно вручную, так что даже чисто теоретически двух одинаковых экземпляров не найти. А эксклюзивность всегда была в цене.

Во время тестовых испытаний, которые обычно проводятся, когда прототип готов к запуску в серию, One-77 удалось разогнать до 355 км/час, хотя ранее производитель заявлял о «максималке» в 321 км/час. Тестирование проводилось в ветреную погоду, так что полученные результаты поначалу посчитали заниженными, однако сообщений о существенном превышении этого показателя не поступало. Но и достигнутого хватило, чтобы надолго закрепиться в рейтинге лучших гоночных машин.

Этот заднеприводной суперкар сконструирован на шасси, изготовленном целиком из карбона, к которому крепятся алюминиевые рамные детали кузова. Под капотом спрятан 7.3-литровый 700-сильный двенадцатицилиндровый двигатель, агрегированный с 6-ступенчатой секвентальной КПП. Динамика автомобиля впечатляет: для разгона до сотни ему требуется 3. 5 секунды. Это флагман Aston Martin, который и поныне считается автомобилем, оснащённым одним из самых мощных в истории силовых агрегатов.

Когда мы говорим об эксклюзивности каждого экземпляра суперкара, то нужно понимать, что экстерьера это не касается. А вот салоны могут различаться достаточно сильно, поскольку все 77 машин изготовлены по индивидуальным заказам, так что цветовые решения и отделка – разные.

Кстати, два One-77 находятся в России, причём один из них имеет порядковый номер 77. Он принадлежит известному московскому коллекционеру. Второй экземпляр – собственность президента ЧР.

Ferrari LaFerrari

Ferrari LaFerrari

Если для McLaren конструирование спорткаров – это как бы хобби, причём молодое, то его извечный соперник по Формуле-1, итальянская компания Ferrari, занимается этой деятельностью с 1947 года – первенцем были уличные спорткары серии Ferrari S.p.A. Среди последних наработок в этой области стоит отметить Ferrari Enzo, которая длительное время была флагманом, вобрав в себя некоторые черты гоночного болида. Именно эта модель и оказалась предшественником LaFerrari.

Гиперкар впервые был представлен публике в Женеве в 2013 году. Другое его название, которое иногда упоминается в официальных источниках – Hy-KERS, и оно вполне однозначно указывает на то, что автомобиль принадлежит к новомодному семейству гибридов.

Хотя машина заявлена как пригодная для езды по дорогам общего назначения, делать это будет достаточно трудно – при длине 4.7 метров она занимает 2 метра в ширину. Однако развивать высокие скорости безопасно – за создание достаточной прижимной силы отвечает сложная в реализации активная аэродинамика.

Тестирование показало, что автомобиль получился скоростным: знаменитую трассу, находящуюся во Фьорано, гиперкару удалось пройти за 80 секунд, превысив прежний рекорд, принадлежавший Ferrari Enzo, на 5 секунд.

Еще более впечатляют показатели динамики разгона:

  • до сотни – за 2.4 секунды;
  • до 200 км/час – за 7.0 секунд;
  • до 300 км/час – за 15.1 секунду.

Таким успехам гиперкар обязан атмосферному 6.3-литровому 800-сильному мотору, работающему в связке с электродвигателем мощностью 163 л. с. Последний интегрирован в 7-ступенчатым «роботом». Аккумуляторы могут подзаряжаться при торможении, а также при формировании «избыточного» крутящего момента. Совокупная мощность агрегата – 963 лошадиных силы, чего достаточно для возможности разгона до 350 км/час.

Интересно, что над созданием автомобиля работали известные пилоты Formula 1 Фелиппе Масса и Фернандо Алонсо, так что достигнутым результатам удивляться не приходится. Всего было произведено 499 экземпляров, но купе так и не появилось в автосалонах – все машины были распроданы по системе предварительных заказов по цене 1.3 миллионов евро.

Lamborghini Aventador

Lamborghini Aventador

Замкнул ТОП-10 лучших гоночных машин суперкар Aventador, флагман итальянской компании Lamborghini. Дебют автомобиля состоялся в марте 2011 года в Женеве, причём производители сразу заявили, что для достижения планируемого результата (350 км/час) они решили отказаться от наращивания мощности мотора, сосредоточившись на снижении веса и улучшении аэродинамики. В результате Aventador стал первым серийным автомобилем компании, у которого монокок изготовлен целиком из углепластика. Таким образом, удалось уменьшить массу спорткара на 30%, доведя удельную мощность до небывалого показателя – 2.41 кг на одну лошадиную силу.

Кроме купе, компания предлагает и родстер. В обоих случаях на автомобиль устанавливается уникальный силовой агрегат собственной разработки – 6.5-литровый 700-сильный «атмосферник» V12, оснащённый системой распределенного впрыска и функцией изменяемых фаз газораспределения.

Традиционно для компании мотор располагается позади кокпита, однако маховиком вперед.

Если быть справедливым, то Aventador нельзя назвать первым спорткаром Lamborghini, при конструировании которого активно применялся углепластик. Первый опыт был получен при создании Countach Evoluzione – машины, созданной в 1985 году в единственном экземпляре. Судьба его оказалась незавидной – автомобиль был разбит вдребезги в краш-тесте, проводимом с целью выяснить, насколько жизнеспособным является этот материал. Результаты оказались далёкими от желаемых, поэтому об углепластике забыли на длительное время, пока не появились технологии, увеличившие его прочность и удешевившие себестоимость.

Что касается скоростных качеств Lamborghini Aventador, то поставленных целей удалось добиться – официально зарегистрированный рекорд суперкара – 350 км/час, хотя модификацию Sport Auto сумели разогнать до 370 км/час. Время разгона до сотни – 2.0 секунды.

Лучшие из лучших

По своим параметрам самые быстрые гоночные автомобили превосходят обычные транспортные средства, что заставляет их владельцев чувствовать своё превосходство. Однако такие машины нельзя назвать самыми желанными среди коллекционеров, поскольку ими ценятся такие раритетные спорткары, как:

  • Lamborghini Miura;
  • Mercedes 300 SL;
  • Ferrari Testarossa;
  • Jaguar XK 200.

Каждый из названных гоночных автомобилей прежних лет имеет историческую ценность, которая появится у современных суперкаров только через несколько десятков лет. Кроме того, называть их самыми быстрыми тоже нельзя, поскольку в мире есть и более быстрые транспортные средства, на которых ставились официальные рекорды скорости. Поэтому пока современные гоночные автомобили являются дорогими игрушками, предназначенными для редких выездов на трек.

АВТОМОБИЛЬНЫЙ СПОРТ | Энциклопедия Кругосвет

Содержание статьи

АВТОМОБИЛЬНЫЙ СПОРТ. Вскоре после создания, в конце 19 в., первых коммерческих автомобилей, водители стали искать способы организации автомобильных соревнований. Автомобильные гонки со временем стали весьма привлекательным для зрителей видом спорта.

АДМИНИСТРАТИВНЫЕ ОРГАНЫ

Международным регламентирующим органом для автомобильного спорта является Международная автомобильная федерация (ФИА), с главным управлением в Париже (Франция). ФИА была основана в 1904. Автомобильные соревнования в отдельных странах обычно контролируются национальными автомобильными клубами, которые являются членами ФИА. Например, в США надзор за автомобильными соревнованиями ведут пять основных организаций: Автоклуб США (the United States Auto Club – USAC), Американский клуб спортивных автомобилей (the Sports Car Club of America – SCCA), Международная ассоциация мотоспорта (the International Motor Sports Association – IMSA), Национальная ассоциация по соревнованиям серийных автомобилей (the National Association for Stock Car Auto Racing – NASCAR) и Национальная ассоциация автогонщиков (the National Hot Rod Association – NHRA).

ГОНОЧНЫЕ ТРАССЫ

Существуют три основных типа гоночных трасс: треки овальной формы, шоссейные трассы и прямые трассы.

Треки овальной формы. Базовые длины треков составляют 200, 400, 800, 1600 и 4000 м и более. Треки длиной 200, 400 и 800 м имеют либо гаревое, либо асфальтовое покрытие. Все треки большей длины имеют асфальтовое покрытие. Большинство одномильных (1600 м) треков – плоские со слегка наклонными виражами. Виражи на более длинных треках либо слегка, либо круто наклонены. Форма более длинных треков может приближаться к прямоугольной, или к D-образной, как у трека для международных соревнований в Дейтоне (Флорида).

Шоссейные трассы. Шоссейные гонки первоначально проводились по общественным дорогам. Однако теперь большинство шоссейных гонок проводится на специализированных гоночных кольцевых трассах; главными исключениями из этого правила являются гонки в системе розыгрыша Гран-при по улицам Монте-Карло (Монако) и Лонг-Бич (Калифорния). Большинство шоссейных трасс прокладывается в соответствии с рельефом местности; небольшое число таких трасс имеет совершенно плоскую форму. Некоторые специализированные шоссейные гоночные трассы проходят, сильно извиваясь, по сельской местности.

Прямые трассы. Короткие прямые трассы, называемые скоростными полосами, могут иметь длину только 400 м.

Две из наиболее известных скоростных полос – «Рейсуэй Парк» в Индианаполисе и трасса для международных соревнований «Ориндж Каунти» в 80 км к югу от Лос-Анджелеса (Калифорния). Другой вид совершенно прямых трасс используется для заездов на установление рекорда скорость. Подобные трассы могут иметь длину до 16 км. Самая известная из таких трасс проложена по высохшему участку соленого озера Бонневилл в шт. Юта.

ГОНОЧНЫЕ АВТОМОБИЛИ

Существуют четыре основных типа гоночных автомобилей: с открытыми колесами, серийные, спортивного типа и драгстеры (для гонок на скорость по коротким прямым трассам). (Слово «драгстер» («тягач») образовано от англ. глагола drag – тянуть, преодолевать сопротивление.)

Автомобили с открытыми колесами. В международном масштабе лучше всего известны гоночные автомобили с открытыми колесами класса Формула 1, или Гран-при. Построенные и эксплуатируемые по стандартам, близким к установленным ФИА, автомобили Формулы 1 основываются на шасси типа «монокок», независимой подвеске, имеют углубление в центре для гонщика, занимающего положение лежа на спине, и двигатель, установленный сразу же за гонщиком.

Обычно используется 4- или 6-цилиндровый двигатель, каждый из которых развивает мощность до 1200 л.с. в квалификационных испытаниях. Оба типа двигателя являются чисто гоночными, однако по принципу конструкции они подобны любому серийному двигателю и могут разгонять автомобиль до скорости 360 км/ч.

Весящие приблизительно 600 кг автомобили Формулы 1 соревнуются только на шоссейных трассах, как и несколько других типов автомобилей меньшего размера с открытыми колесами. Но последние автомобили, которые часто используются для тренировки гонщиков, выступающих в соревнованиях Формулы 1, снабжаются модифицированными серийными двигателями, такими, например, как 5-ти литровый двигатель «шевроле» V-8. Автомобиль Формулы 2 по форме представляет собой уменьшенный в 4/3 раза автомобиль класса Гран-при и имеет 2-х литровый гоночный двигатель. Следующий, на ступеньку более низкий класс, образуют автомобили Формулы 3 с модифицированным 2-х литровым серийным двигателем и более узкими шинами. На автомобилях Формулы «Форд» (Ford) устанавливается 1,6-л двигатель «форд», а на автомобилях Формулы «Ви» (Vee) – 1,2-л двигатель «фольксваген».

Автомобили класса «Чемпионат» (Championship) или «Инди» («Indy») также имеют открытые колеса. Они соревнуются почти исключительно на овальных треках длиной не менее 1,6 км. Хотя автомобили класса «Чемпионат» могут выглядеть, как автомобили Формулы 1, они немного больше и тяжелее. Почти на всех таких автомобилях устанавливаются 2,64-л двигатели с турбонаддувом, развивающие мощность до 850 л.с. на топливных смесях специального состава. В двигателях с большим рабочим объемом турбонаддув нельзя осуществить. Максимальная скорость автомобилей этого класса близка к 368 км/ч.

Автомобили класса «Спринт» (Sprint), похожие на автомобили класса «Чемпионат», выпускаются только в США. Повторяющие традиции конструирования периода до Второй мировой войны, эти автомобили имеют очень спрямленную и высокую обшивку, в отличие, например, от имеющих низкую посадку автомобилей класса «Инди», в которых гонщик занимает почти горизонтальное положение лежа на спине. Автомобили класса «Спринт», на которых обычно устанавливается модифицированный серийный двигатель «шевроле» мощностью 550 л. с., очень опасны для вождения. В то время как водитель инди-автомобиля стремится сохранять направление движения и поддерживать максимальную скорость, хорошему гонщику на спринт-автомобиле большую часть соревновательного времени приходится бросать свою машину из стороны в сторону. Гонки на 730-кг спринт-автомобилях, проводимые на гаревых или асфальтированных треках длиной до 1,6 км, – один из наиболее захватывающих видов автогонок.

Малолитражные гоночные автомобили выглядят как автомобили класса «Спринт» в миниатюре. На этих автомобилях устанавливаются 4-цилиндровые двигатели, но гонки на них – столь же эффектное зрелище. Еще меньше по размерам трехчетвертные (TQ) малолитражные автомобили.

Серийные автомобили. В то время как автомобили Формулы 1 и класса «Индианаполис» являются чисто гоночными, серийные автомобили представляют собой потребительские автомобили, модифицированные для гонок. Часто не много деталей потребительского автомобиля сохраняется после такой модификации, однако аэродинамическое сопротивление автомобиля данного типа налагает определенные критические ограничения на возможности инженера, создающего на его основе гоночный автомобиль.

Создатель серийного автомобиля начинает свою работу с разборки потребительского автомобиля. Потом он переделывает стандартный двигатель в гоночный, усиливает конструкцию автомобиля, с тем, чтобы тот выдерживал нагрузки гонок, и устанавливает массивную стальную раму внутри кузова для защиты водителя на случай аварии. В NASCAR такие перестроенные автомобили называются серийными автомобилями класса «Гранд Нэшенал». Существуют и другие типы серийных автомобилей – некоторые из них так же новы и хорошо отделаны, как превосходно собранные автомобили «Гранд Нэшенал»; другие более походят на гигантский гоночный автомобиль с открытыми колесами, обтянутый стандартным кузовом, чем на обычный потребительский автомобиль. Гонки на серийных автомобилях проводятся во многих странах мира, начиная с США и Великобритании и кончая такими странами, как Аргентина и Австралия.

Автомобили спортивного типа. Существуют два различных вида автомобилей спортивного типа: потребительский гоночный автомобиль и спортивный гоночный автомобиль.

Потребительский гоночный автомобиль представляет собой обычный легковой автомобиль, такой, например, как «порше», «дацун» или «шевроле монца», сначала полностью разобранный, а потом вновь собранный как гоночный автомобиль. Переделанный автомобиль, такой, например, как автомобиль «груп 5» (Group 5), «кэмел джи-ти» (Camel GT) или «транс-ам» (Trans-Am) по классификации соответственно ФИА, IMSA и SCCA, имеет только внешнее сходство с потребительской моделью, хотя он и оснащен двигателем и подвеской первоначального типа. Существуют и другие виды потребительских автомобилей спортивного типа, которые подвергаются меньшей модификации, в том числе автомобили классификации SCCA «шоурум сток» (Showroom Stock), для которых допускаются очень незначительные изменения, за исключением повышающих безопасность гонщика.
Специализированные спортивные гоночные автомобили более походят на автомобили с открытыми колесами. И действительно, некоторые спортивные гоночные автомобили являются автомобилями с открытыми колесами и сварным кузовом. В зависимости от категории гонок эти автомобили могут иметь двигатель с рабочим объемом цилиндров от 0,655 до 6,55 л. Такие автомобили соревнуются в категориях спортивных гонок SCCA и в 24-ч гонке в Ле-Мане во Франции.

Драгстеры. Если и существует хотя бы один вид гонок, открытых для всех, то это гонки на скорость. И болельщики, которые скорее хотели бы участвовать в событии, а не просто наблюдать его, могут сами побороться за приз, состоящий из комплекта хороших шин и защитного шлема. Существуют, конечно, и очень хитроумные автомобили для таких гонок – драгстеры. Наиболее совершенен драгстер, оснащенный двигателем V-8 с наддувом мощностью 1800 л.с., который передает крутящий момент через двухскоростную трансмиссию на гигантские шины низкого давления. Самый быстрый драгстер может промчаться четверть мили (400 м) менее чем за 6 сек с максимальной скоростью около 400 км/ч. Наиболее эффектной машиной этого класса является драгстер «фанни кар» («чудной автомобиль»), который представляет собой укороченный драгстер с передним расположением двигателя, покрытый пластмассовым кузовом, напоминающим удлиненный вариант кузова обычного потребительского автомобиля.

«Фанни кар» преодолевает четверть мили за приблизительно 6 сек со скоростью 370 км/ч. Существуют различные типы настоящих драгстеров и «фанни каров», которые классифицируются по типу двигателя и наличию наддува. Серийные классы начинаются с весьма специализированных машин «про сток» (Pro Stock), которые представляют собой драгстеры, эквивалентные гоночным автомобилям «гранд нэшенал» классификации NASCAR, и опускаются вниз, в зависимости от степени модификации автомобиля, до лишь слегка усовершенствованного серийного автомобиля.

Прочие автомобили. Помимо упомянутых выше четырех главных типов гоночных автомобилей существуют еще уникальные машины, произведенные в единственном экземпляре. Пример такой машины – «Блю Флейм» («Синее Пламя»), автомобиль с ракетным двигателем на природном газе. На нем в 1970 был установлен мировой рекорд скорости движения по суше 1001,667 км/ч.

ГЛАВНЫЕ ГОНКИ

Одна из самых популярных и захватывающих гонок в мире – «Индианаполис 500», впервые проведенная в 1911. «Инди 500» обычно привлекает более 400 000 зрителей и таким образом является наиболее посещаемым спортивным соревнованием в США. Эта гонка также – одна из самых богатых в мире (например, три миллиона долларов получил новозеландец Скотт Диксон занявший первое место в Гонке «Индианаполис-500» в 2008) и одна из самых быстрых (измеренные скорости временами превышают 390 км/ч).

Самая романтическая гонка – «Гран-при Монако» для автомобилей Формулы 1. Впервые проведенная в 1929, она проходит по улицам столицы крошечного княжества Монако, извиваясь подобно змее мимо древних отелей, ресторанов на открытом воздухе, болельщиков, свисающих из окон домов, княжеского дворца и пристани, забитой яхтами. Эта извилистая круговая трасса, которая очень узка для автомобилей с широкими шинами, изматывает гонщиков, которые обычно финишируют с покрытой волдырями и кровоточащей рукой от частого переключения передач.

Существуют также две американские гонки системы розыгрыша Гран-при. Гонка «Гран-при Запада США» проводится в Лонг-Бич (Калифорния) на улицах этого города; она несколько напоминает атмосферу гонки в Монако, но, конечно, в менее романтическом окружении. Другая американская гонка Гран-при проходит каждой осенью, начиная с 1961, на живописной кольцевой трассе «Уоткинз Глен» близ Элмайры (Нью-Джерси).

Шоссейная кольцевая гоночная трасса «Сартэ» в Ле-Мане (Франция) известна начиная с 1923 как плацдарм для самой знаменитой в мире длительной гонки «24 Часа Ле-Мана». Некоторые гонщики любят эту отупляющую водителя гонку, другие ненавидят ее, однако она ежегодно собирает более 125 000 зрителей. В то время как в других гонках все решают стремительный темп и натиск, гонка в Ле-Мане представляет собой тактическую игру, исход которой в равной степени зависит как от группы механиков, так и от самого гонщика, а его подготовка так же важна, как и смелость.

От гонок в Монако и Ле-Мане заметно отличается гонка «Дейтона 500», организуемая NASCAR. Проводимая на международной скоростной трассе в г.Дейтона-Бич (на атлантическом побережье Флориды) со времени ее открытия в 1959, эта гонка требует от водителя сочетания риска и расчета. Серийные автомобили массой 1800 кг мчатся со скоростью 290 км/ч по трассе длиной 4 км с крутыми виражами, часто образуя тесные группы по пять-шесть машин в каждой, которые на взгляд движутся как одно целое. Даже после 800 км гонки соревнование может быть выиграно или проиграно на ремонтном пункте, если во время одной из вынужденных остановок, во время которых группа механиков способна наполнить бензобак и поставить новые шины менее чем за 25 сек, кто-нибудь из них допустит промах. В то время как атмосфера гонки в Монако такая же, как на обеде с паштетом и шампанским, в Дейтоне она – как на закуске с жареной курицей и пивом. Соревнование «Дейтона 500» завершает «Дейтона Спид Уикс» («Быстрые Недели Дейтоны»), продолжающуюся месяц серию гонок, устраиваемых ежегодно в феврале.

Самое крупное соревнование в гонках на скорость (гонках драгстеров) – «Нэшеналз» (the Nationals), устраиваемое ежегодно летом на трассе «Рейсуэй Парк» в Индианаполисе. Это соревнование привлекает всех лучших гонщиков на пять дней гонок по кубковой системе: победитель одного парного заезда встречается с победителем другого заезда, пока не останется один победитель в каждом из классов NHRA. Гонки «Нэшеналз» привлекают шумную толпу из 100 000 зрителей в последние четыре дня соревнований.

РАЛЛИ

Еще одной формой соревнований автомобилей является ралли, цель которого – двигаться с заранее установленной скоростью. Существуют два вида ралли. В традиционном европейском ралли, например «Ралли Монте-Карло», автомобили, подготовленные почти в соответствии с характеристиками гоночного автомобиля, должны проехать на максимальной скорости, уложившись в определенное время, от одного контрольного пункта до другого. Каждый пробег между двумя контрольными пунктами называется этапом, и эта гонка обычно проводится на закрытой для движения общественной второстепенной дороге. В американском ралли целью соревнований также является пробег между двумя контрольными пунктами, но с гораздо меньшей скоростью, чем в европейском ралли. Это ралли является испытанием в умении ориентироваться и выдерживать заданный скоростной режим. Некоторые ралли европейского типа проводятся и в США, на пустынных лесных дорогах. Самое известное из них «Пресс Он Ригадлис Ралли» (the Press On Regarless Rally, что можно перевести как «жми на газ, несмотря на то, что это ралли») проходит в шт. Мичиган.

ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ГОНОК

Первая автомобильная гонка, согласно упоминаниям в прессе, была проведена в Руане (Франция) в июле 1894; из 100 автомобилей, начавших гонку, финишировали только 21. В те времена автомобиль был дорогой игрушкой, изготовлявшейся вручную, и большинство первых гонок имело целью доказать, что он является надежной альтернативой лошади. Чтобы подтвердить это и провести рекламу, чикагская газета «Таймс-Геральд» финансировала первую американскую гонку в Чикаго в 1895.

В первые годы существования автомобиля большинство гонок проводилось в Европе, причем наиболее активно эта деятельность велась во Франции. Соревнования автомобилей впоследствии приняли две формы. Одна из них обусловливалась неуклонным стремлением доказать надежность автомобиля. Эта форма стала известна как дорожные испытания, современной разновидностью которых является ралли. Жесточайшим испытанием надежности была гонка от Парижа до Нью-Йорка; в 1908 ее выиграл американец Томас Флайер. Второй формой соревнований стали гонки в чистом виде, т.е. соревнования исключительно на быстроту движения.
Первоначально практически все автомобильные гонки устраивались на общественных дорогах, закрытых для движения на время их проведения. Многие первые гонки проводились между городами, например между Парижем и Веной. Другие проходили по сети дорог; их маршрут прокладывался так, что в результате получалась замкнутая трасса. Вероятно, самым известным из первых соревнований автомобилей была серия гонок в Европе, которую финансировал американский издатель Джеймс Гордон Беннет. Большинство таких соревнований проходило в духе чистого авантюризма и безответственности до тех пор, пока в 1903 во время гонки Париж – Мадрид не погибли пять гонщиков и механиков и несколько зрителей. Гонки, конечно, продолжались, но все чаще они устраивались на закрытых замкнутых трассах.

И хотя некоторые из известных гонок проходили на шоссейных дорогах, общая тенденция была направлена на постройку чисто гоночных трасс, старейшая из которых «Индианаполис Мотор Спидуэй» в США, открытая в 1909, все еще действует. Европейцы, включая англичан, отдавали предпочтение шоссейным гонкам, однако одним из самых великолепных гоночных треков из когда-либо построенных был 4,4-км бетонный овальный трек с наклонными виражами в Брукландсе (Англия) (он был открыт даже раньше упомянутой трассы в Индианаполисе). Другим интересным новшеством была постройка скоростных трасс с настилом из деревянных панелей. В период с 1915 по 1930-е использовались 24 таких трека.

До конца 1920-х между гонками в Европе и США было много общего, что объясняется сходством разрабатывавшихся там гоночных автомобилей. Все автомобили, изготовленные фирмами «Пежо», «Мерседес» и «Делаж», до Первой мировой войны становились победителями гонки в Индианаполисе и сохраняли лидерство до конца 1920-х. Европейцы и американцы позже стали строить гоночные автомобили несколько различающейся конструкции, поскольку европейцы отдавали предпочтение шоссейным гонкам, а американцы – гонкам на овальных треках.

Несмотря на участие американцев в европейских шоссейных гонках, например машин «статц» и «крайслер» в гонке «24 Часа Ле-Мана» в конце 1920-х, интерес американцев к шоссейным гонкам снижался. Несколько шоссейных гонок проводилось и в США, например в окрестностях Элгина (Иллинойс) и Дейтоны-Бич, однако единственным крупным соревнованием такого рода были гонки на приз Вандербилта на трассе «Рузвельт Рейсуэй» на Лонг-Айленде, которые в 1936 и 1937 привлекали лучшие европейские команды. Большинство гонок устраивалось на овальных треках, среди которых пальма первенства принадлежала Индианаполису, и небольших гаревых треках по всей стране при поддержке местных властей.

В Европе в конце 1920-х и начале 1930-х водители выступали на таких автомобилях, как различные модели «санбим», «фиат», «бугатти», «делаж» и «альфа-ромео» в шоссейных гонках системы розыгрыша Гран-при. В середине 1930-х в этом виде спорта стали доминировать немцы со своими командами «Мерседес-Бенц» и «Ото Юньен». Такие классические соревнования автомобилей, как гонки «24 Часа Ле-Мана», «Тарга Флорио» в Италии и «24 Часа Спа» в Бельгии переживали свой наивысший расцвет.

Проведение гонок было прервано Второй мировой войной, однако после повторного открытия трассы в Индианаполисе в 1946 в США произошло мощное возрождение автогонок, включая шоссейные гонки. На трассе «Уоткинз Глен» в 1948 была проведена первая шоссейная гонка. В том же году первая полоса для гонок драгстеров открылась в Голете (Калифорния). Оба вида гонок распространились из этих городов: шоссейные гонки – в Элкхарт-Лейк (Висконсин) и Пеббл-Бич (Калифорния), а гонки драгстеров – в Санту-Ану (Калифорния) и Йорк (Пенсильвания).

В начале 1960-х чемпион Гран-при Джек Брабем, выступавший на легком английском автомобиле «купер» с двигателем, установленным позади водителя, показал, что тяжелые гоночные автомобили с передним расположением двигателя устарели. Многие европейские спортсмены впервые приняли участие в индианаполисской гонке после перерыва, длившегося десятилетия, а шотландец Джим Кларк и англичанин Грэм Хилл побеждали в ней. Американские гонщики, в свою очередь, участвовали в европейских гонках. В 1961 Фил Хилл, выступавший на итальянском «феррари», стал первым американцем, выигравшим мировой чемпионат по автогонкам. Кроме того, автомобили «кобра», «чапаррел» и «форд джи-ти» американского производства побеждали в важных европейских гонках. Организация NASCAR перевела свои соревнования с песков Дейтоны и крошечных гаревых треков на скоростные трассы с наклонными виражами и доказала, что серийные автомобили продолжительное время могут ехать на скорости 290 км/ч и каждый уикенд привлекать огромные толпы на свои соревнования. Гонки драгстеров переместились с высохших озер Калифорнии на специальные скоростные полосы; сами драгстеры получили двигатели с наддувом и стали преодолевать четверть мили менее чем за 6 сек. По длинной скоростной трассе, проложенной по высохшему участку соленого озера Бонневилл, Ричард Нобл в 1983 промчался на своей машине «Траст 2» со средней скоростью 1019,468 км/ч, побив прежний мировой рекорд скорости движения по суше.

В Европе после несчастных случаев с трагическим исходом во Франции и Италии, автогонки все чаще стали проводить не на общественных дорогах, а на чисто гоночных трассах. Практически все двигатели в международном классе гоночных автомобилей теперь стали устанавливать позади водителя.
Тем временем автогонки превратились также в огромную сферу бизнеса, и большинство гонок проводится теперь главным образом для получения прибыли, а не в чисто спортивных целях, для удовольствия любителей автоспорта, причем нефтяные компании, производители шин и даже банки соперничали за то, чтобы субсидировать победителей.

История автогонок в лицах. Знаменитые гонщики и конструкторы.

Аскари, Альберто

Бера, Жан

Брабем, Джек

Бугатти Этторе

Каннингем, Бриггс

Караччиола, Рудольф

Кларк, Джим

Коллинз, Питер

Макларен, Брюс

Мосс, Стирлинг

Нуволари, Тацио

Петти, Ричард

Портаго, Альфонсо де

Порше, Фердинанд

Симан, Дик

Стюарт, Джеки

Фанхио, Хуан Мануэль

Фарина, Джузеппе

Феррари, Энцо

Фойт, А. Дж

Хоторн, Джон Майкл

Хилл, Грэм

Хилл, Фил мл.

Шоу, Уилбур

★ Гоночные машины как называются | Информация

Пользователи также искали:

болид машина, фото, лучшие, марки, болид машина, автомобили, купить, картинки, игры, гоночные машины фото, лучшие гоночные машины, гоночные машины марки, гоночные автомобили, гоночные машины купить, гоночные машины картинки, гоночные машины игры, гоночный, называются гоночные машины, называется гоночная машина, гоночные машины, гоночная машина, машин, называют, гоночные, машины, называется, гоночного, гонок, гоночное, гоночных, гоночная,

термины используемые в гонках, в Формуле Е

Апекс  — точка на внутренней стороне поворота, через которую стараются проехать гонщики. Это «пик» поворота, момент перелома траектории. То место, где поворот начинает заканчиваться, как бы странно ни звучала эта фраза. «Поймать» правильный апекс — значит, выйти из поворота на максимальной скорости. В момент прохождения апекса у руля максимальный угол.

Боксы — по факту, комплекс гаражей. Внутри боксов стоят машины в перерывах между заездами. В обычных гонках пит-стопы проходят перед боксами, но в Формуле Е вместо дозаправок и смены резины происходит замена пилотом автомобиля, поэтому гонщики заезжают внутрь «гаражей». Вся работа команды по настройкам, регулировкам и ремонту болидов проводится в боксах. Боксы расположены вдоль пит-лейн, один за другим.

Паддок — специальное место, служащее для развертывания команд и пребывания высокопоставленных личностей.

Болид (электро-болид, эболид) — вообще-то это разновидность небесных тел. Быстрая, громкая и красивая разновидность. Падают болиды очень красиво, рассекая атмосферу на огромной скорости. А в русскоязычных гоночных терминах болидом принято называть гоночный автомобиль или даже мотоцикл. В англоязычной прессе такой термин если и присутствует, то крайне редко. В Формуле Е болиды на электрическом ходу, а потому их можно называть электроболидами или «эболид» (от автора).

к оглавлению ↑ Большой шлем — редкое статистическое достижение автогонщика. Для «получения» Большого шлема необходимо выполнить сразу несколько условий:

  • лидерство от стартовых огней до клетчатого флага;
  • лучший круг в гонке.

Из этих условий следуют выводы: чтобы взять Большой шлем, пилот должен сначала победить в квалификации, а затем и в гонке. При этом надеяться, что ни на одну секунду его не опередит ни один соперник. А ещё проехать один из гоночных кругов как можно быстрее. Большой шлем — штука редкая. За неё не начисляют очков, да и следят за этим показателем лишь преданные болельщики спорта. Тем не менее, в некоторых классах автоспорта (в частности, в Формуле Е и в различных молодёжных сериях) небольшие очки начисляются за поул и за лучший круг в гонке. В Ф1 такого нет.

к оглавлению ↑ Боевой круг — не следует путать с лучшим (быстрым) кругом. Обычный круг, который гонщик проехал с полной отдачей. Впрочем, в квалификационном режиме боевой круг — один из тех, на которых пилот старается показать наилучший результат (в отличие от прогревочного круга и круга возвращения в боксы).

Быстрый круг (лучший круг) — На самом деле, правильнее будет «быстрейший круг». В гоночном режиме это тот круг, который гонщик проехал за наименьшее время по сравнению с соперниками, либо лучший круг по сравнению с другими своими кругами. В квалификации быстрый круг — несколько иной термин. Это тот круг, который гонщик идет в максимально возможном (боевом) темпе, стремясь показать наилучший результат. По итогам квалификации (по лучшему из быстрых кругов) определяется расстановка на старте гонки.

к оглавлению ↑ Дубль — ситуация, когда на финише гонки первые два места занимают пилоты одной команды. Иногда дублем называется достижение гонщика завоевавшего поул-позицию и выигравшего гонку (ср. хет-трик, большой шлем).

Закрытый парк (фр. parc ferme): специально отведенное место на автодроме, где действуют особый режим работы с гоночными автомобилями, исключающими их обслуживание за исключением особо оговоренных случаев и процедур. Машины переводятся в закрытый парк непосредственно после заездов (гонок и, в некоторых сериях, квалификаций) для проведения технической инспекции, цель которой — убедиться в соответствии машин требованиям технического регламента.

к оглавлению ↑ Квалификация — соревнование участников перед гонкой, которое определяет положение гонщиков на стартовом поле. Обычно квалификация заключается в том, что гонщики проезжают один или несколько кругов по трассе, не соревнуясь друг с другом напрямую, но пытаясь показать наилучшее время прохождения круга.

к оглавлению ↑ Классификация — итоговый протокол, в котором указываются пилоты, прошедшие не менее определенного процента дистанции гонки (для Формулы-1 — не менее 90 %).

Гоночные флаги — Флаги, описывающие обстановку на трассе. Эти флаги имеются в распоряжении всех маршалов трассы. Как правило, маршалы самостоятельно решают, показывать ли флаг в конкретной ситуации (за исключением красного флага — его разрешено показывать только по сигналу главного судьи).

  • Клетчатый флаг — флаг, который показывается гонщикам на финише.
  • Желтый флаг —  предупреждение об опасности. Показывается, если на трассе есть источник опасности: работающие люди, остановившаяся машина, обломки. В зоне жёлтых флагов гонщики обязаны двигаться без обгонов со скоростью, на которой можно объехать препятствие.
  • Красный флаг — остановить гонку. Гонщики обязаны сбавить скорость до безопасной и завести машины на стоянку.
  • Зеленый флаг — старт гонки. Рестарт гонки. опасность миновала. Отменяет действие жёлтого флага.

к оглавлению ↑ Кокпит (англ. cockpit) — открытая кабина гоночного автомобиля, в которую гонщик залезает сверху (например, в Формуле-1).

Комиссары (стюарды, маршалы) — обслуживающий персонал гонки. В их задачу входит сигнализация пилотам с помощью предупреждающих флагов, эвакуация разбившихся машин, обеспечение чистоты трассы и безопасности. Как правило, бригада комиссаров обслуживает все гонки на отдельной трассе, а не все трассы серии.

Леденец — табличка, которой механики на пит-стопе отдают команды гонщику. Названа так из-за своего внешнего вида, по аналогии с конфетой на палочке.

Лоллипоп (англ. lollipop — леденец) — человек, который держит леденец на пите и отдает приказания всей команде механиков, обслуживающих машину пилота

Лучший круг — самый быстрый круг в гонке, то есть круг, который какой-то пилот (автор лучшего круга) проехал за наименьшее время среди всех гонщиков и всех кругов в гонке.

Микст (промежуточная резина) — шины специальных состава и конструкции, которые позволяют проводить гонку в условиях мокрой трассы или лёгкого дождя. Шины типа «микст» являются средним между сликами, предназначенными для абсолютно сухой трассы, и дождевыми, которые используются в условиях сильного дождя.

Монокласс — класс автогонок, в котором разрешены автомобили только одной определённой марки. К таким относятся, например, А1 Гран-при или Формула Русь.

Нон-стоп — тактика пит-стопов, заключающаяся в отсутствии таковых. В настоящее время практически не употребляется.

Пейс-кар (сейфти-кар, машина безопасности) (амер.англ. pace car, англ. safety car) — специальный автомобиль, который выезжает на гоночную трассу в экстренных случаях для того, чтобы снизить скорость пелетона. Это происходит обычно в случае аварии одного из автомобилей, когда требуется время, чтобы убрать опасные обломки с трассы. Во время присутствия на трассе машины безопасности пилоты не имеют права обгонять ни друг друга, ни пейс-кар (за исключением специально оговоренных в правилах случаев), в связи с чем вынуждены придерживаться сравнительно медленного темпа последнего.

к оглавлению ↑ Пелетон (пелотон) — множество машин, участвующих в гонке.

Пилот (гонщик) — водитель гоночного автомобиля.

Пит-лейн (англ. pit lane) — часть гоночной трассы, на которой располагаются боксы команд, участвующих в гонке. На пит-лейн производятся пит-стопы. Обычно, заезжая на пит-лейн, гонщик обязан снизить скорость согласно ограничениям данной гоночной серии.

Пит-стоп (англ. pit-stop) — остановка автомобиля на пит-лейн, во время которой машину могут дозаправить, сменить резину, произвести ремонт и т. д. согласно нуждам пилота и правилам данной гоночной серии.

Подиум — первые 3 места на финише гонки, пилоты, занявшие эти места, а также площадка (трёх уровней по высоте), на которую восходят пилоты. Обычно пилотам на подиуме вручаются кубки, а затем гонщики устраивают душ из шампанского.

Поул-позиция (поул) (англ. pole position) — первая позиция на стартовой решётке. Её занимает гонщик, выигравший квалификацию. В автогонки термин пришел из скачек. Дистанция для бега на ипподроме зачастую размечается столбами (англ. pole). Старт может даваться с разных точек, но конец забега всегда наступает у финишного столба. Поскольку ипподром представляет собой овал, то лошадь, которая держится ближе всего к центру овала, проходит наименьшую дистанцию. Таким образом, позиция у столба (pole-position) является наилучшей для бега. А в гонках, соответственно, таковой становится первая позиция на стартовой решетке.

к оглавлению ↑ Проезд по пит-лейн (англ. drive-through) — один из штрафов, которым карается гонщик за нарушение правил. Смысл его в том, что гонщик проезжает по пит-лейн, с ограничением скорости, принятым в данной гоночной серии. Более мягкий, чем стоп-энд-гоу. В Формуле-1 даётся за пересечение белой линии на пит-лейн и за превышение скорости на пит-лейн.

Прогревочный круг — в квалификации и гонке круг, который гонщик преодолевает в сравнительно медленном темпе и стараясь нагреть резину шин до оптимальной температуры. В случае если после прогревочного круга надо сразу уходить на боевой круг, значение прогревочного круга заключается и в разгоне на финишной прямой с тем, чтобы начать боевой круг максимально быстро.

Свободные заезды (практика) — заезды, которые проводятся до квалификациии и гонки, позволяющие гонщикам познакомиться с трассой, опробовать машину и подготовить ее к гонке.

Слики (англ. slicks) — абсолютно гладкие шины, не имеющие ни канавок, ни иных элементов, замедляющих движение. В автогонках в большинстве случаев используются именно слики. Форма сликов представляет собой гладкий тор и является оптимальной для сцепления с сухой асфальтовой трассой. В дождь и на грунтовых трассах применяются протекторные шины.

Слипстрим (драфтинг) (англ. slipstream) — езда непосредственно за другим автомобилем, в завихрённой зоне. Сопротивление воздуха уменьшается как для едущего сзади, так и (в меньшей степени) для едущего спереди. Слипстрим — важная часть тактики в гонках по овальным трассам, так как позволяет сэкономить топливо и оттянуть пит-стоп, либо разогнаться и совершить обгон. Недостаток езды в слипстриме — сильная недостаточная поворачиваемость.

к оглавлению ↑ Граунд-эффект (англ. ground effect) — эффект, при котором под днищем автомобиля создаётся область пониженного давления воздуха, что увеличивает прижимную силу. Чем выше класс автомобилей в серии, тем сильнее влияние граунд-эффекта на общую скорость болида. В Формуле Е граунд-эффект практически не важен, здесь сравнительно примитивная аэродинамика. В Ф1 граунд-эффект играет очень важную роль.

Сплэш-энд-дэш (англ. splash-and-dash — буквально «плеснул и рванул»), сплэш-энд-гоу — очень короткий пит-стоп, на котором в машину заливается немного топлива (без смены шин). Может иметь место, например, при небольшом недостатке топлива (напр. Мика Хаккинен на Гран-При Венгрии 2001 года).

Старт с места (англ. standing start). Болиды выстраиваются на стартовой решётке в соответствии с некоторым порядком (обычно — согласно результатам квалификации). Старт происходит с места и даётся с помощью светофора или иным способом (редко).

Старт с хода (англ. rolling start). Болиды выстраиваются на стартовой решётке в соответствии с некоторым порядком, затем они следуют за пейс-каром в течение круга. Они не имеют права обгонять ни друг друга, ни пейс-кар. Незадолго до окончания круга пейс-кар сворачивает в боксы, а гонщики продолжают ехать без обгонов до конца круга. После пересечения болидом стартовой линии гонка начинается, в частности, даётся разрешение на обгон. В «Формуле-1» с хода стартовали четыре гонки: Спа-1997, Спа-2000, Интерлагос-2003 и Фудзи-2007.

к оглавлению ↑ Стартовая прямая — прямая, при пересечении которой пилот начинает прохождение круга. Часто стартовая прямая совпадает с финишной.

Финишная прямая — в кольцевых автогонках прямая, при пересечении которой гонщик считается закончившим круг. Пересекая финишную прямую после прохождения последнего круга гонки, пилот заканчивает гонку. Пересечением финишной прямой автомобилем считается пересечение её передней частью автомобиля. В кольцевых гонках финишная прямая обычно совпадает со стартовой.

Стартовое поле (стартовая решётка) (англ. starting grid) — место на стартовой прямой, где гонщики выстраиваются перед стартом гонки. Порядок мест на стартовом поле (расстановка) определяется по результатам квалификации. Конфигурация стартового поля определятся регламентом различных гоночных серий и техническими возможностями автодрома. Как правило, участники автомобильных гонок выстраиваются в две колонны. При этом обладатель поул-позиции располагается в непосредственной близости от линии старт, гонщик показавший второй результат в квалификации, занимает место с другой стороны трассы, отнесенное на несколько метров назад от первой позиции — и так далее. В некоторых видах автоспорта гонщики располагаются по трое в ряд и/или выстраиваются в шахматном порядке.

к оглавлению ↑ Стоп-энд-гоу (англ. stop-and-go — «остановись-и-езжай») — штраф, которым гонщик карается за нарушение правил. Пилот заезжает в свои боксы, останавливается там (обычно на 10 секунд) и продолжает движение. В Формуле-1 он накладывается за срезание поворотов, намеренные столкновения и другие грубые нарушения правил.

Хет-трик — достижение гонщика, выигравшего квалификацию и гонку, и показавшего в ходе гонки лучшее время круга (ср. большой шлем).

Шикана — последовательность поворотов.

Шпилька — резкий поворот менее 180 и более 90 градусов, соединяющий две прямых.

Эска — связка поворотов в форме латинской буквы S.

Электронная деревня

Фан-Буст (fan-bust, push-to-pass) — кратковременное увеличение мощности болида в гонке (подробнее). Буст получают 3 пилота, набравшие больше всех голосов от болельщиков.

источник: ru. wikipedia.org

Автомобиль с открытыми колесами — Open-wheel car

Эта статья о типе гоночного автомобиля. Для гоночного клуба Великобритании см Monoposto Racing Club .

Тип автомобиля

С открытыми колесами автомобиля ( формула автомобиля , или часто одноместном автомобиль в британском английском ) является автомобилем с колесами вне основного корпуса автомобиля, и , как правило , имеющие только одно место. Автомобили с открытыми колесами контрастируют с уличными, спортивными , серийными и туристическими автомобилями , у которых колеса расположены под кузовом или внутри крыльев . Машины с открытыми колесами созданы как для шоссейных гонок, так и для гонок на овальных треках . Уличные автомобили с открытыми колесами, такие как Ariel Atom , очень редки, так как они часто непрактичны для повседневного использования.

История

Американский автогонщик и конструктор Рэй Харроун был одним из первых пионеров концепции легкого одноместного гоночного автомобиля с открытыми колесами «монопоста». Поработав механиком в автомобильной промышленности, Харроун начал участвовать в профессиональных гонках в 1906 году, выиграв национальный чемпионат AAA в 1910 году. Затем он был нанят компанией Marmon Motor Car Company в качестве главного инженера, которому было поручено построить гоночный автомобиль, предназначенный для гонок на гоночных трассах. первый Индианаполис 500 , который он выиграл. Он разработал революционную концепцию, которая стала родоначальником и прародителем дизайна одноместных (то есть монопостных) гоночных автомобилей. Некоторые считают, что Харроун был пионером в создании зеркала заднего вида, которое появилось на его автомобиле, победившем в Индианаполисе 500 в 1911 году , хотя сам он утверждал, что идея пришла ему в голову, когда он увидел зеркало, используемое для той же цели на конной повозке в 1904 году.

Дизайн

Типичный открытый автомобиль имеет минимальную кабину, достаточную только для того, чтобы закрывать тело водителя, при этом голова находится под воздействием воздуха. В модифицированном туре Whelen и других модифицированных сериях для шорт-трека голова водителя находится внутри автомобиля. В современных автомобилях двигатель часто располагается непосредственно за водителем и приводит в движение задние колеса; за исключением автомобилей с модифицированным асфальтом , таких как Whelen Modified Tour , где двигатель находится перед водителем. В зависимости от правил этого класса, у многих типов открытых колес есть крылья в передней и задней части автомобиля, а также очень низкий и практически плоский поддон, который помогает добиться дополнительной аэродинамической прижимной силы, толкающей автомобиль на дорогу.

Некоторые основные расы, такие как Гран -при Сингапура , Гран — при Монако (санкционировано Formula One ) и Long Beach Grand Prix (санкционированного IndyCar ), проводятся на временных уличных трассах . Тем не менее, большинство гонок с открытыми колесами проводится на специальных трассах , таких как Watkins Glen International в США, Nürburgring в Германии , Spa-Francorchamps в Бельгии и Silverstone в Великобритании . В Соединенных Штатах некоторые соревнования на высшем уровне с открытыми колесами проводятся на овалах, как для шорт-трека, так и для суперскоростных трасс, причем упор делается больше на скорость и выносливость, чем на маневренность, неотъемлемо необходимую для дорожных и уличных гонок. Whelen Модифицированный Tour является открыт только колесная гоночный автомобиль серии одобрен NASCAR . Эта серия гонок проходит по большинству самых известных трасс NASCAR в Соединенных Штатах. Другие серии гонок с модифицированным асфальтом на коротких трассах в США и Канаде, такие как Международная гоночная трасса округа Вайоминг в Нью-Йорке. Самая посещаемая овальная гонка в мире — это ежегодная гонка Indianapolis 500 (Indy 500) на гоночной трассе, штат Индиана , санкционированная IndyCar; В Соединенных Штатах довольно часто автомобили с открытыми колесами называют IndyCars или Champ Cars из-за их узнаваемого внешнего вида и широкой популярности в Америке на Indy 500.

Вождение

Гонки на открытых колесах — одни из самых быстрых в мире. Автомобили Формулы-1 могут развивать скорость более 360 километров в час (220 миль в час). На Autodromo Nazionale Monza Антонио Пиццония из команды BMW Williams F1 показал максимальную скорость 369,9 км / ч (229,8 миль / ч) на Гран-при Италии 2004 года . С конца эры V10 в 2006 году такие скорости не были достигнуты, а современные машины достигают около 360 километров в час (220 миль в час). Трудно дать точные цифры абсолютных максимальных скоростей автомобилей Формулы-1, поскольку у машин нет спидометров как таковых, а данные обычно не публикуются командами. «Ограничители скорости» на скоростных трассах, таких как Монца, служат хорошим индикатором, но не обязательно расположены в той точке трассы, где автомобиль движется с максимальной скоростью. Команда BAR Honda зафиксировала среднюю максимальную скорость 400 километров в час (250 миль в час) в 2006 году на соляных равнинах Бонневиль с неофициальной максимальной скоростью, достигающей 413 километров в час (257 миль в час) на их модифицированном автомобиле BAR 007 Formula One. Скорости на овалах могут постоянно превышать 210–220 миль в час (340–350 км / ч), а в Индианаполисе — свыше 230 миль в час (370 км / ч). В 2000 году Жиль де Ферран установил квалификационный рекорд на одном круге — 241,428 миль в час (388,541 км / ч) на California Speedway . Даже на узких неовальных уличных трассах, таких как Гран-при Торонто , Indy Cars с открытыми колесами развивает скорость 190 миль в час (310 км / ч).

Вождение автомобиля с открытыми колесами существенно отличается от вождения автомобиля с крыльями. Практически все пилоты Формулы-1 и Indycar проводят некоторое время в различных категориях, прежде чем присоединиться к любой из ведущих серий. Транспортные средства с открытыми колесами, из-за их легкого веса, аэродинамических возможностей и мощных двигателей, часто считаются самыми быстрыми гоночными автомобилями из имеющихся и одними из самых сложных для освоения. Контакт колеса с колесом опасен, особенно когда передний край одной шины касается задней части другой шины: поскольку протекторы движутся в противоположных направлениях (один вверх, другой вниз) в точке контакта, оба колеса быстро замедляются, затягивает шасси обоих автомобилей и часто приводит к тому, что один или оба автомобиля внезапно и резко отбрасываются вверх (задний автомобиль имеет тенденцию крениться вперед, а передний — назад). Примером этого является авария Райана в Чикаголанде в 2005 году. Бриско с Алексом Бэрроном .

Преимущества

Меньший вес гоночного автомобиля с открытыми колесами обеспечивает лучшую производительность. Хотя воздействие воздушного потока на колеса вызывает очень высокое аэродинамическое сопротивление на высоких скоростях, оно позволяет улучшить охлаждение тормозов, что важно на дорогах с частой сменой темпа.

Галерея

  • Открытый спорткар Caterham, созданный на основе Lotus 7

  • Автомобиль Mercedes-Benz Formula One 2010 года

  • Penske Indy Car 1994 года

  • Спорткар Ariel Atom из Великобритании

  • KTM X-Bow, спортивный открытый колесный автомобиль

  • Гоночная машина с модифицированным асфальтом для шорт-трека

  • Barlotti картинг : низкий уровень конца открытых колес автомобиля

Безопасность

В 2018 году несколько серий одноместных автомобилей, таких как Formula One , Formula 2 (с их новым шасси Dallara F2 2018 ) и Formula E (с их новым шасси Spark SRT05e ), представили систему защиты кабины под названием «halo» , поперечный рычаг. -образная рама, предназначенная для отклонения мусора от головы водителя. Несмотря на первоначальную критику, в том числе за то, что он препятствовал обзору водителя, в спринтерской гонке Формулы 2 в Каталонии он показал некоторую похвалу, когда Нирей Фукузуми развернулся и задняя часть своей машины приземлилась на нимб земляка Тадасуке Макино . В Формуле — 1 Гран — при Бельгии , McLaren водитель Фернандо Алонсо был отправлен в воздухе после того , как удар сзади от Renault из Хюлькенберг и ударил ореол Sauber водитель Чарльз Леклерк , тем самым экономя драйвер монегасское от козырька удара.

В 2019 году новоиспеченный чемпионат FIA Formula 3 Championship представил новое шасси, представленное на Гран-при Абу-Даби 2018 года, ореолом .

В 2020 году серия Indycar приняла ореол в сочетании с аэроэкраном, созданным Red Bull Advanced Technologies.

Рекомендации

Смотрите также

Технологии пришедшие в серийные автомобили из гонок

Что переняла наша «будничная лошадка» у «быстроногого скакуна»?

Просмотр автомобильных гонок, будь то Формула 1, NASCAR или гонки по грунтовой дороге (наподобие Mille Miglia в Италии), всегда вызывает выброс адреналина в кровь и необъяснимый восторг. Это чувство восторга и веселья не проходит даже тогда, когда вы запрыгиваете в свой автомобиль Honda Fit или Toyota Corolla и отправляетесь в путь. О, вы так не думаете? Считаете, что они не ровня супер болидам гоняющим по спортивным трассам в Монако? На самом деле эти две маленькие машины имеют больше общего с гоночными автомобилями, чем вы могли бы себе представить, и речь идет не о тюнингованных и навороченных Fit или Corolla, а об обычных автомобильных технологиях которые были переняты и упрощены для серийных моделей авто.

Команды конструкторов гоночных машин всегда стремились построить самый быстрый и наиболее эффективный автомобиль, который только возможен. К работе этих команд привлекались самые лучшие дизайнеры и автомобильные инженеры, которые вносили свой неоценимый вклад в разработки. Когда в мире гоночных технологий делается какой-либо прорыв, то практически всегда этот прорыв в той или иной форме можно применить в серийной модели транспортного средства. Как результат, гоночные технологии повлияли на многие компоненты автомобилей, которые мы видим и используем каждый день – от базовой конструкции двигателя до положения зажигания и даже зеркала заднего вида.

Итак, давайте же узнаем, какие технологии переняли наши серийные автомобили от гоночных моделей? Редакцией интернет – сервиса по поиску автозапчастей Zap-Online.ru было выявлено 10 таких технологий.

10 . КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Большинство современных водителей предпочитают автомобили с автоматической коробкой переключения передач, что проводит четкую черту различия между ездой по городу и жестким переключением передач, которое нужно совершить водителю гоночного автомобиля во время одного круга на треке. Но предназначение коробки переключение передач в гоночном автомобиле и в серийном одно и то же: она переводит мощность двигателя на колеса транспортного средства. В то время как автоматическая коробка переключения передач выполняет свою задачу без участия водителя (кроме первоначального выбора режима DRIVE), механическая коробка переключения передач позволяет водителю контролировать поток мощности от двигателя к колесам. Гонщики предпочитают иметь преимущество, предоставляемое механикой, но процесс переключения передач вручную может оказаться слишком медленным и всегда есть место человеческой ошибке.

Изобретение коробки передач с прямым переключением (Direct-Shift Gearbox — DSG) и механической коробки переключения передач без сцепления стало огромным прорывом в мире технологий гоночных автомобилей. Оба этих типа трансмиссии позволяют гонщику быстро переключать передачи и быть уверенными в том, что переключились они на правильную передачу. Коробка передач с прямым переключением, по сути, представляет собой две коробки: на одной находятся четные передачи, на второй – нечетные; именно поэтому при переключении передач вы всегда выберете следующую, необходимую передачу. DSG работает намного быстрее, чем обычная механическая коробка переключения передач. Также, эта коробка работает без сцепления, что ускоряет ее работу и делает ее менее склонной к ошибкам водителя. DSG являются интересным дополнением для современных серийных автомобилей (на сегодняшний день используются в спортивных автомобилях марок Audi и Volkswagen) поскольку предоставляют контроль, характерный только механической коробке переключения передач, и водителю не приходится думать о сцеплении.

Аналогично DSG, механическая коробка переключения передач, или автоматическая коробка переключения передач с механическим режимом, взяла за идею управление двигателем и последовательное переключение передач без педали сцепления. Эта технология также нашла свое место в мире серийных автомобилей, эти системы становятся все более распространенными в легковых автомобилях с автоматической коробкой; однако работают они не так быстро, как DSG. По сути, это автоматическая коробка переключения передач, которая позволяет водителю решать, когда в автомобиле переключится передача, при этом водителю не нужно будет использовать педаль сцепления. Как и в гоночных автомобилях, эта система позволяет водителю переключать передачи только в определенной последовательности. Имея механическую коробку переключения передач, водитель может переключать передачи не по порядку – например, с первой переключиться на третью – умышленно или по ошибке. Ошибка может стать катастрофой во время гонок, поэтому гоночные автомобили часто оснащены последовательной коробкой переключения передач (SMT – Sequential Manual Transmission). Передачи этой коробки переключаются в строгой последовательности: с первой на вторую, затем на третью и так далее. Автоматические коробки переключения передач с механическим режимом работают по такому же принципу – они предоставляют водителю полный контроль над мощностью двигателя, сводя при этом риск ошибки переключения «не на ту передачу» к минимуму, а соответственно и снижая возможность появления неисправности в коробке переключения передач.

У вас всегда мало времени? Читайте далее и вы узнаете еще об одной гоночной технологии, которая помогает сократить время одного круга. Благодаря ее использованию в серийных автомобилях, время поездки в продуктовый магазин может существенно сократиться.

9 . TIME SAVERS

Мы очень надеемся, что у вас никогда не возникало порочной идеи украсть автомобиль Porsche, но если все же такая идея возникала, и вы собираетесь воплотить ее в жизнь, то вам будет полезно знать, что зажигание в этих автомобилях находится на левой стороне руля. Большинство людей считают, что это довольно странное место для размещения зажигания – мы молчим о тех потенциальных покупателях автомобилей Porsche, которых подобное обстоятельство заставало врасплох во время тест-драйва – но важно знать, что такая «фишечка», не что иное, как дань гоночному наследию компании Porsche. Во время гонок каждая секунда на счету. С зажиганием под левой рукой, водитель может завести автомобиль и перевести рычаг переключения передач на первую передачу практически одновременно, что позволяет команде Porsche включаться в борьбу раньше, чем конкуренты.

Но что еще быстрее, чем провернуть ключ зажигания (тем более левой рукой), так это нажать кнопку зажигания. Большое количество серийных автомобилей используют эту гоночную технологию, которая заводит автомобиль одним нажатием кнопки, а не поворотом ключа. Существует несколько вариаций подобной системы зажигания. BMW, например, предлагает водителю сначала вставить ключ в слот, а затем нажать на кнопку – это является своеобразной гарантией того, что водитель на самом деле собирался завести автомобиль. Другие автопроизводители, такие как Infiniti, разработали электронный брелок, который взаимодействует с автомобилем. Когда кто-либо с брелком приближается к автомобилю, дверям подается сигнал на разблокировку и водителю больше не нужно возиться с ключами. Когда компьютер автомобиля обнаруживает, что брелок находится внутри салона, кнопка запуска активируется и, при ее нажатии, вы сможете завести автомобиль – похожая система используется во многих гоночных автомобилях.

8 . ПОДВЕСКА

Мы сомневаемся, что вы очень часто задумываетесь о состоянии подвески вашего автомобиля (обычно о ней вспоминают тогда, когда автомобиль попадает в глубокую выбоину), но это та технология, которая практически без изменений переместилась из гоночного автомобиля в серийный. Если рассматривать гоночное транспортное средство, то для него лучше, чтобы все четыре колеса поддерживали отличный контакт с трассой. Это делает автомобиль более устойчивым и гарантирует, что вся мощность, которую производит двигатель, помогает перемещать авто вперед.

Как и в большинстве серийных автомобилей, в гоночных автомобилях используется независимая подвеска. Такой вид подвески позволяет каждому колесу вращаться, не влияя на перемещение других колес. Автомобили Формулы 1 используют многорычажную подвеску, в то время как гоночные автомобили NASCAR более склонны к использованию стоек Макферсона. Оба типа подвесок доступны в ряде серийных автомобилей.

Так почему же мой автомобиль не ведет себя на дороге так же, как гоночный болид, спросите вы? В то время, как тип подвески может быть одинаковым, корректировка подвески в болидах NASCAR и Формула 1 совершенно иная, нежели корректировка подвески в вашем автомобиле. Подвеска в гоночной модели должна удерживать стабильность машины при вхождении в повороты, которые генерируют такую перегрузку, с которой серийный автомобиль не сможет справиться. Кроме того, такая подвеска должна выдерживать экстремальное ускорение и торможение, испытываемые гоночным автомобилем. Перед тем как вы пойдете и настроите подвеску своего транспортного средства для максимальной имитации возможностей гоночного суперкара, помните о том, что у подвески вашей машины так же имеются специализированные настройки: она настроена таким образом, чтобы сбалансировать комфорт с производительностью. Для большинства подвесок гоночных автомобилей «комфорт» является пустым звуком.

7 . ШИНЫ

Большинство водителей не обращают внимания на автомобильные шины до тех пор, пока те не сотрутся до дыр. Конечно такое отношение к «обувке» своего транспортного средства в корни не правильно, так как шина соединяет автомобиль с дорогой и позволяет водителю держать контроль над ситуацией. Гоночные команды отлично понимают это. Вот почему они используют высокоэффективные шины с учетом всех особенностей данного вида гонок. Технологии этих специализированных шин просочились и в набор обуви для серийных автомобилей.

Вы, наверное, замечали, что шины на вашем автомобиле имеют бороздки. Эти бороздки позволяют направлять воду, снег и слякоть в направлении, противоположном вашему транспортному средству. Если на вашей машине установлены внедорожные или вездеходные шины, то, вероятно, бороздки в них особенно глубокие. Данный тип шин придает автомобилю «зубцы», которые могут зацепиться за неровную или за рыхлую поверхность. Если вы являетесь владельцем спортивного автомобиля, то глубина и количество этих бороздок на его спортивных шинах гораздо меньше. Это позволяет резине шины вступать в более тесный контакт с дорогой и улучшить управляемость автомобиля. Все эти инновации и развитие разных типов шин пришли в мир серийных автомобилей из гонок.

Как и большинство гоночных технологий, технология производства высокопроизводительных гоночных шин была переведена на серийные автомобили для повседневного использования. Например, автомобили Формулы 1 и NASCAR используют шины с очень мягкой резиной. При нагревании эта резина становится липкой, что помогает автомобилю держаться на трассе. Хоть это и может звучать заманчиво, не спешите приобретать набор гоночных шин. Эта мягкая резина имеет короткий срок износа – если вы хотя бы раз следили за гонками Формулы 1 по телевизору, вы должны были обратить внимание на то, что в течение одной гонки каждый автомобиль изнашивает не один набор шин – в то время как шины для большинства серийных автомобилей предназначены для использования в течение многих десятков тысяч километров.

Еще не время прекращать чтение! Впереди еще много интересного. Оставайтесь с нами, и вы узнаете, каким образом гоночные автомобили «затормозили» серийные автомобили в буквальном смысле этого слова.

6 . ТОРМОЗА

Тормоза в вашем автомобиле всегда должны находиться в рабочем состоянии (конечно если только вы не снимаетесь в низкопробном боевике). Тормоза в гоночных автомобилях играют еще более важную роль  чем в серийных, так как на скорости более чем 300 км/ч шансы слететь с трассы значительно возрастают. Инженеры гоночных автомобилей разработали такую тормозную систему, которая гарантирует остановку их «детищ» в самых экстремальных условиях. Теперь, подобные тормозные системы присутствуют и в серийных моделях авто.

Дисковые тормоза начали появляться на гоночных автомобилях еще в 1950-х годах. Гоночные команды полюбили их, потому что они были более мощные и более простые в обслуживании, чем барабанные тормоза. Дисковые тормоза также легче охлаждать. Когда тормоза останавливают автомобиль, происходит сильное трение и генерируется много тепла. По сути, именно это тепло уменьшает тормозные способности тормозной системы. Дисковые тормоза вентилируются, что позволяет теплу быстро рассеиваться. Также тормозные колодки на дисковых тормозах намного легче заменить при износе, в отличие от барабанных (подтверждение этим словам вы найдете тут). На сегодняшний день, практически все серийные автомобили оснащены дисковыми тормозами, по крайней мере, на передних колесах.

Однако гоночные технологии всегда идут на шаг впереди. В то время как в большинстве серийных автомобилей установлены железные дисковые тормоза, в гоночных используются материалы, которые намного легче железа и часто более прочнее. С недавних пор на гоночных автомобилях используются керамические дисковые тормоза, которые теперь появляются в качестве опциональных и в некоторых роскошных спортивных автомобилях. Многие гоночные команды также начали использовать супер легкие и супер прочные тормоза, изготовленные из углеродного волокна. Эта технология не появится в серийных автомобилях в ближайшее время, так как является очень дорогостоящей.

5 . ВОЗДУХОЗАБОРНИКИ

Гонки полны моментов, которые заставляют задерживать дыхание – но только не для двигателя. Для лучшей производительности двигатель автомобиля должен дышать легко и свободно, так же как и вы во время тренировок. Так как двигатели создают мощность путем сгорания, получение достаточного объема воздуха является жизненно важным моментом. Без этого двигатель не сможет работать. Чем больше воздуха попадет в двигатель, тем лучше он будет дышать. Кроме того, двигатель показывает свои наилучшие результаты, если воздух, который в него поступает, холодный. Холодный воздух сгущает воздушно-топливную смесь, которую сжигает двигатель, что позволяет ему произвести больше мощности. Такие усовершенствования, как наддув или воздухозаборники, предназначены специально для этой цели.

Удивительно, но наддувы запрещены на гонках NASCAR и Формула 1, однако они используются в дрэг-рейсинге. В то время как гоночные автомобили NASCAR и Формула 1 используют технологии, позволяющие им улучшить управляемость и производительность, в автомобилях для дрэг-рейсинга преследуется только одна цель: достижение максимальной линейной скорости. Так как и наддув и воздухозаборники улучшают «дыхание» двигателя, автопроизводители адаптировали эти гоночные технологии для производства серийных автомобилей.

Вы, наверное, видели модели авто, у которых были «ноздри» — отверстия разной формы и размеров на капоте. Такие отверстия называются воздухозаборниками, и они позволяют большему объему холодного воздуха попадать в моторный отсек, тем самым повышая его производительность. Хоть они и не усиливают поток воздуха, так как это делает турбонаддув или система скоростного напора воздуха, используемая в гоночных автомобилях, но все равно вносят свой вклад в работу машины.

4 . ДВОЙНОЙ ВЕРХНИЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ

Когда вы в очередной раз придете в автосалон выбирать новый автомобиль, вероятно, продавец  предложит вам рассмотреть вариант с двойным верхним распределительным валом, указывая на  загадочную аббревиатуру DOHC в одной из брошюр. Что означают эти магические заклинания и пасы?

Чтобы получить подробную информацию, вам нужно в деталях разобраться в работе двигателя автомобиля. Если говорить об этом вкратце, то в каждом двигателе есть клапаны, которые открываются и закрываются, чтобы впустить воздух и выпустить продукты сгорания. Распределительный вал открывает и закрывает эти клапаны. Если в двигателе вашего автомобиля установлено два распределительных вала, то клапаны могут открываться и закрываться более быстрыми темпами, позволяя улучшить производительность. Этот тип конструкции двигателя впервые появился в гоночных автомобилях в начале 1900-х годов, и до сих пор является одной из самых популярных конструкций, которая используется в гоночных моделях, а также многих серийных транспортных средствах.

3 . ВНЕШНИЙ ДИЗАЙН

Очень часто в серийных автомобилях можно увидеть те или иные элементы дизайна, которые переняты из внешнего вида гоночных моделей. В серийных моделях такие элементы бесполезны и носят лишь эстетический характер, а вот для автомобилей принимающих участие в гонках NASCAR, Формуле 1 или дрэг-рейсинге они жизненно необходимы.

Гоночные команды, и дизайнеры гоночных суперкаров, были одними из первых, кто начал тестировать свои «детища» в аэродинамической трубе, чтобы создать наиболее аэродинамические формы (подробнее про аэродинамику здесь). Так как гоночные автомобили слишком быстрые, конструкторам пришлось придумать что-то, что могло бы прижимать их к земле, именно так появились спойлеры или так называемые антикрылья. Этот аэродинамический компонент выглядел так привлекательно на гоночных машинах, что автопроизводители вскоре стали использовать его в качестве элемента внешнего дизайна в своих серийных моделях – в слегка приглушенной форме, конечно.

2 . НОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Одной из причин, почему гоночные суперкары могут показывать столь блистательное время прохождения круга, является их легкость. Конечно, для гоночной команды не составляет большого труда построить легкий автомобиль, когда в него не нужно размещать более чем одного человека, и в котором практически нет внутренней отделки. Но конструкторы гоночных авто идут дальше и для еще большего облегчения веса своих спортивных машин используют в их конструкции сверхлегкие материалы. Делается это, понятное дело, для увеличения скорости. Естественно для такого материала недостаточно быть просто легким – в противном случае все болиды были бы сделаны из бумаги. Гоночные автомобили работают в экстремальных условиях, поэтому каждый материал, который используется в конструкции, должен быть максимально прочным.

Одним из самых высокотехнологичных материалов в гоночных автомобилях является углеродное волокно. Кузова гоночных автомобилей Формулы 1 практически полностью изготовлены из этого материала. Углеродное волокно является чрезвычайно прочным и легким, поэтому данный материал (в небольшом количестве) начинает появляться в производстве серийных авто, в основном его используют для декоративных аксессуаров. Из-за своей легкости, углеродное волокно может радикально сократить расход топлива в обычных, приземленных моделях. Проблема: материал слишком дорогой, чтобы его использовать в производстве серийных транспортных средств.

Алюминий является еще одним легким и достаточно прочным материалом, который также используется в конструкции гоночного автомобиля, в первую очередь для производства блока цилиндров. Благодаря гонкам, уже довольно долгое время блок двигателя в серийных автомобилях также производиться из алюминия. Кроме этого, некоторые автопроизводители уже начинают использовать алюминий и в производстве панелей для кузова автомобиля, к примеру, капота. Так как алюминий не такой дорогой, как углеродное волокно, компоненты из этого материала проложили свой путь в мир серийных автомобилей намного раньше и быстрее, чем более дорогие части из углеродного волокна. Производители автомобилей любят алюминий за то, что он снижает вес их транспортных средств, что в свою очередь повышает экономию топлива и не наносит урона производительности и долговечности.

Какая же технология стала номером один в нашем списке? Мы бьемся об заклад, что вы бы ни за что не догадались об этом самостоятельно.

1 . БЕЗОПАСНОСТЬ

Гонки закручены вокруг блистательной скорости, бесстрашного вождения, неограниченной мощности, и самого передового оборудования обеспечивающего безопасность водителя. Удивлены последним достоинством гонок? «Какая – же передовая безопасность может обеспечиваться в таких «адских машинах»?», спросите вы. Но это правда. Так как автомобильные гонки требуют высочайшей производительности, они также требуют высочайшего уровня безопасности. К счастью для нас, многие прогрессивные разработки гоночных инженеров переняли и простые автомобильные компании, выпускающие в свет серийные модели авто.

Самой важной частью технологий безопасности является то, чего вы даже не можете видеть. Все гоночные автомобили построены вокруг структуры, которая со всех сторон защищает водителя. В таких гонках, как Indy Car или Формула 1, кузов автомобиля изготовлен из высокопрочного углеродного волокна, и спроектирован таким образом, чтобы защитить водителя при ударе. В гонках NASCAR и в дрэг-рейсинге водителя защищает каркас. Эта конструкция представляет собой сеть из стальных труб, которая поглощает силу удара, тем самым защищая водителя. Те же самые принципы построения каркаса гоночных автомобилей просочились в производство серийных машин. Каркас безопасности в серийных авто «замаскирован» ковром, панелями дверей, и другими панелями кузова, которых в гоночных автомобилях просто нет. Примером может служить рекламный ролик автомобиля Smart ForTwo 2013 года.

BONUS: Дополнительная и самая неожиданная часть машины, которая была перенята у гоночных автомобилей.

Хотите узнать о еще одной повседневной функции безопасности, которая пришла в серийные автомобили из гонок? Этот компонент есть в каждой современной машине, и вы наверняка даже не догадывались, что он имеет гоночное происхождение: зеркало заднего вида. В начале 1900-х годов гонщики поняли, что они могут использовать зеркала, чтобы следить за соперниками, которые приближаются сзади. С тех самых пор зеркала заднего вида стали бесценным инструментом безопасности для миллионов водителей. Это достаточно скучная деталь автомобиля, но, как и многие другие обыденные автомобильные технологии, она имеет гоночные корни.

«Формула-1»: все о гонках на спортивных автомобилях

Кто бы что ни говорил, а «Формула-1» – это самое популярное в мире спортивное мероприятие после Олимпийских игр и чемпионата мира по футболу. За тем, как 20 машинок ездят по кругу, следят 600–800 млн человек, что делает пилотов звездами высочайшего уровня. В Англии самые успешные гонщики и инженеры становятся кавалерами ордена Британской империи (и к ним обращаются «сэр»), в Латинской Америке в честь своих чемпионов называют улицы и открывают памятники, а про культ Ferrari в Италии говорить не приходится – пилоты команды приравниваются к небожителям.

Что это такое?

«Формула-1» – это класс машин. То, что мы смотрим по телевизору и на трассах, официально называется «чемпионат мира по автогонкам в классе «Формула-1», и проходит это мероприятие, официальным хронометристом которого работают Rolex, под эгидой FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) – Международной автомобильной федерации. Далеко не каждая машина, похожая на гоночный болид, – это «Формула-1». Это может быть «Формула-2», «Формула-3», «Формула-Рено» или даже «Формула-Русь» – и таких классов очень много.

Соответственно, «Формула-1» – это самая быстрая из всех «Формул». И чтобы водить такой автомобиль, нужно иметь специальное разрешение от FIA, которое называется «суперлицензия». Чтобы ее получить, молодым гонщикам приходится буквально выгрызать победы в младших категориях – конкуренция за попадание в высший класс просто невероятная.

Сколько гонок в чемпионате?

Каждый год по-разному, но в последние несколько лет гонщики выходят на старт 21 раз. Заезды проводятся как на стационарных автодромах (Италия, Испания, Германия, США, Бахрейн), так и по городским улицам (Монако, Сингапур, Баку). Есть также промежуточные автодромы – это те, часть которых является стационарной, а часть – парком или частью города. Такими являются трассы в Австралии и в Канаде: круглый год они готовы наполовину и каждый раз к гонке приходится закрывать сегмент парка, чтобы построить там временную часть трассы. Таким же планировали сделать и трек в Сочи, но в итоге он остался цельным и неделимым.

Сколько в «Формуле-1» команд и пилотов?

Если брать последние годы, то речь идет о десяти командах, и каждая из них выставляет по две машины. То есть на старт выходит 20 лучших гонщиков со всего мира. Плюс у каждой команды есть резервные пилоты, готовые в случае необходимости заменить своих партнеров и выйти на старт вместо них. Но чаще они работают на базе команды на гоночном симуляторе и помогают инженерам с доводкой действующих машин.

Самые известные команды – это Ferrari, Mercedes, Red Bull и McLaren. Кроме них в чемпионате принимают участие Renault, Haas, Racing Point, Alfa Romeo – Sauber, Toro Rosso (вторая команда Red Bull) и Williams.

Как определяется чемпион?

Каждую гонку первые десять пилотов получают призовые очки: победитель – 25; второе место – 18; третье – 15, и так далее. Десятый получает 1 очко. Кто набирает больше всех очков, тот и чемпион. Если по результатам последней гонки у нескольких пилотов одинаковое количество очков, то смотрят количество побед. Если и выигрывали они одинаковое количество раз, то чемпион определяется по количеству вторых мест, хотя такой ситуации ни разу не было.

Как гонщики решают, в каком порядке стартовать?

Чтобы выяснить, кто с какой позиции стартует в гонке, за день до нее проводится квалификация – это серия заездов, в которой гонщики не соревнуются друг с другом на трассе напрямую, а просто пытаются показать лучшее время. Кто быстрее всех, тот стартует первым (это называется «занимает поул-позицию»). И так гонщики располагаются на стартовой решетке в соответствии со своим временем в протоколах квалификации.

Квалификация проводится в три сегмента. Первый – в нем на трассу выезжают все 20 гонщиков. По результатам первого сегмента отсеиваются пять самых медленных пилотов. Еще пятеро отсеиваются во втором сегменте. В третьем же выступают десять самых быстрых.

Как долго длится гонка?

Как бы неказисто это ни звучало, но гонка длится 305 км. И в зависимости от трассы пилоты могут проезжать эту дистанцию как за час с небольшим, так и почти за два. Таким образом, Гран-при «Формулы-1» – это соревнование «кто быстрее проедет 305 километров». Такая дистанция была выбрана как наиболее оптимальная для того, чтобы смотреть гонку по телевизору. Меньше – будет мало, а дольше – никто уже смотреть не станет.

Исключение – Гран-при Монако. Там дистанция гонки составляет 260 км. Просто если бы пилоты проезжали всю дистанцию, то гонка длилась бы чуть меньше трех часов – слишком уж на Лазурном Берегу узкая и медленная трасса. Ну и гонщики сами устают: в Монако предельно высокая концентрация, потому что на этой трассе малейшая помарка может стать роковой.

Есть ли какие-то особенные гонки?

С точки зрения очков – нет, все гонки равнозначны и равноценны. Однако есть четыре Гран-при, победа в которых в глазах автогоночной общественности котируется выше остальных: это гонки в Монако, Великобритании, Бельгии и Италии. Гран-при Монако вообще входит в неофициальную «тройную корону», которая также включает победу в «24 часах Ле-Мана» и в «500 милях Индианаполиса», – в число трех самых престижных гонок мира. За всю историю такое оказалось под силу только одному человеку – британцу Грэму Хиллу, двукратному чемпиону мира.

Сложно ли водить болид «Формулы-1»?

Очень. Во-первых, даже если вы вдруг сядете за руль машины, вы не сможете и тронуться без соответствующих тренировок. Каждая машина – это крайне сложное устройство, которым нужно уметь обращаться. Если вы все же смогли тронуться и набрать скорость, то вам нужно суметь не выключиться – пилоты «Формулы-1» не просто так называются «пилотами», и нагрузки, которые они испытывают, вполне сопоставимы с тем, что ощущают летчики-испытатели.

Поэтому гонщики не просто в хорошей физической форме – это самые настоящие атлеты с потрясающей выносливостью. Например, чемпион 2009 года Дженсон Баттон в качестве хобби бегает триатлоны, а итальянский ветеран Алессандро Дзанарди в 49 лет стал четырехкратным паралимпийским чемпионом (во время одной из гонок Дзанарди попал в аварию, в результате которой его практически разрубило пополам, и ему ампутировали обе ноги).

Как быстро едут машины «Формулы-1»?

Невероятно быстро. Точных цифр никто не даст, потому что никто их не знает, и машины настраиваются под каждую трассу отдельно. Если нужна максимальная скорость, как на Гран-при Италии, то применяются одни настройки и там она может достигать 370 км/ч (рекорд скорости – 372,6 км/ч, его поставил Хуан-Пабло Монтойя в 2005 году). На других трассах максимальная скорость машин ниже, но за счет иных настроек они ускоряются гораздо быстрее. Например, разгон от 0 до 100 км/ч за 2 с в некоторых ситуациях бывает даже слишком медленным.

Кто их разрабатывает?

Каждая команда должна проектировать и развивать свои машины самостоятельно. Да, они могут прибегать к помощи партнеров и закупать некоторые крупные узлы, но исключительно в рамках регламента. Например, несмотря на то, что команда Sauber покупает двигатели у Ferrari, она должна сама разрабатывать шасси, в которое этот двигатель ставится, и решать, как его в машине расположить.

Кроме того, у машин есть унифицированные элементы. Например, система безопасности головы Halo, блок управления двигателем и шины у всех машин одинаковые.

Сколько стоит болид «Формулы-1»?

Точных цен опять же нет, все индивидуально. Если брать в расчет только производство и сборку одной машины, то речь идет о €5-6 млн. Если же говорить про разработку болида, то тогда можно смело называть суммы от €100 млн у самых маленьких команд.

Соответственно, каждая авария – это сотни тысяч евро на ремонт машины. Конечно, команды редко выступают на последние деньги, но когда осознаешь, что стартовый завал обходится в две квартиры в районе Патриарших прудов, то это немного шокирует.

Как мне стать гонщиком «Формулы-1»?

Никак. Если вам больше 10 лет и вы никогда не занимались картингом, то шансов у вас нет. Если быть точным, есть только четыре человека из числа потенциальных читателей этой статьи, которые теоретически могут стать гонщиками «Формулы-1» в ближайшие годы: это москвичи Никита Мазепин и Артем Маркелов, петербуржец Роберт Шварцман и выпускник МАДИ Сергей Сироткин, который уже провел один сезон в «Формуле-1», но сейчас остался без команды. Впрочем, вы можете отдать на картинг своего ребенка, и тогда есть шанс, что лет через 15 он выйдет на старт Гран-при.

Вероятно, вам также будет интересно:

35 архивных фотографий с «Формулы-1»

Пилот «Формулы-1» Даниэль Риккардо о том, почему его раздражают электрокары

15 мыслей Льюиса Хэмильтона

Сергей Сироткин рассказывает, почему гонщикам нельзя толстеть

Фото: Getty Images

Часто проверяете почту? Пусть там будет что-то интересное от нас.

Разбивка всех основных видов автомобильных гонок

В Америке футбол — это спорт, который осенью доминирует на телеэкранах страны. Американцы могут настороженно относиться к своим видам спорта и любимым командам, поскольку пристрастия к ним, как правило, передаются из поколения в поколение. В то время как баскетбол, бейсбол, футбол и хоккей являются основными видами спорта, которые вызывают накал страстей в Соединенных Штатах, другие страны по всему миру любят футбол и автомобильные гонки.

Формула-1 — это настоящий Святой Грааль автомобильных гонок, в котором проживает примерно 21 мировая гонка, бюджеты, которые заставляют страны выглядеть маленькими, и лучшие гонщики в мире.Но Формула-1 не так популярна в США. Виной тому странные времена, нехватка доступного освещения и бездействие. Вместо этого американцы больше заинтересованы в участии в гоночных сериях, таких как NASCAR и Global Rallycross (GRC). А если вы действительно заинтересованы в гонках, всегда есть возможность привязать себя к собственному гоночному автомобилю и участвовать в массовых соревнованиях.

Ссылки по теме:

С целью расширить кругозор или хотя бы освежить наши воспоминания о мире автоспорта, вот разбивка на 8 основных типов профессиональных и любительских автомобильных гонок.

Открытые колеса

Гонки с открытыми колесами включают в себя одни из самых известных автоспортивных серий в мире, включая Formula One (F1) и IndyCar . Как следует из названия, в гонках с открытыми колесами участвуют автомобили с открытыми колесами (без крышек). Хотя машины, участвующие в F1 и IndyCar, на первый взгляд похожи, они регулируются очень разными правилами и соревнуются на разных трассах. Например, F1 работает только по шоссе, в то время как IndyCar использует как овальные, так и автомобильные трассы.

Некоторые из других важных различий между F1 и IndyCar включают топливо (F1 использует высокооктановое число, а Indy использует этанол), бюджет (годовой бюджет команды F1 превышает 500 миллионов долларов, в то время как IndyCar превышает около 20 миллионов долларов), торможение (автомобили F1 имеют значительно превосходные тормоза), аэродинамика (автомобили F1 имеют более сложную технику и большую прижимную силу), максимальная скорость (IndyCars ездят по более длинным прямым и, следовательно, более высокие скорости) и местоположение (F1 — это глобальная серия, в то время как IndyCar в основном базируется в U.С.).

F1

Принято считать, что водители F1 и IndyCar являются лучшими из лучших, превзойдя все серии фидеров, чтобы занять места в командах производителей. Хотя это правда, богатство также является фактором, поскольку многие водители F1 и IndyCar финансировали свою очень дорогую гоночную карьеру из семейных фондов. В настоящее время Льюис Хэмилтон — лучший гонщик Формулы-1, одержавший пять побед в чемпионатах мира. В IndyCar Скотт Диксон — герой, одержавший четыре победы в чемпионатах.

Из профессиональной области Formula 1000 — самая крупная любительская серия, в которой мотоциклетные двигатели объемом 1000 куб. См используются в сверхлегких автомобилях с открытой кабиной.Новые модели можно приобрести всего за 40 000 долларов и участвовать в гонках серии FB Sports Car Club of America (SCCA). SCCA также курирует американские программы Формулы 3 и Формулы 4 — как фидерных классов, так и профессиональных гонок с открытыми колесами. Картинг — еще один популярный вид любительских гонок с открытыми колесами.

Картины с переключателем передач и не могут сравниться по характеристикам с машинами Формулы 1, однако они сверхлегкие, обеспечивая соотношение мощности к весу, подобное серийным суперкарам. Давайте проясним: это не «картинг» или что-то похожее на то, что вы можете испытать в центре скорости K1.Карты с переключением передач могут разгоняться от 0 до 100 км / ч за 4,0 секунды, развивать скорость до 120 миль в час и поворачивать на скорости 2,5 г. Сегодня картинг — это то место, где большинство профессиональных водителей начинают свой путь и куда многие возвращаются, чтобы поддерживать свои навыки.

Спортивный автомобиль

Гонки на спортивных автомобилях являются вторым по популярности видом профессионального автоспорта в мире. Гонки проходят от 2,5 до 24 часов, как в хорошую погоду, так и в ужасных условиях. Давние соревнования, такие как «24 часа Ле-Мана», «24 часа Нюрбургринга» и «24 часа в Дайтоне», проверяют прочность автомобилей, мастерство водителей, изобретательность инженеров и скорость питерских бригад.Просто быть быстрым не гарантирует выигрыша и во многих случаях может поставить под угрозу хорошую стратегию.

Большинство производителей высокопроизводительных автомобилей соревнуются на уровне GT (Grand Touring), выставляя на рынок модели, очень похожие на серийные автомобили: у Chevrolet есть гоночный автомобиль Corvette, у Porsche — 911, у Ferrari — 488 и так далее. Существует также класс прототипов, в котором представлены непроизводственные гоночные автомобили, которые строго регулируются, тщательно отточены и очень быстрые.

Lemans

Спортивные гоночные автомобили проводятся через несколько санкционированных организаций: Automobile Club de L’Ouest (ACO) и International Motor Sports Association (IMSA).Мы воспользуемся разбивкой по классам ACO, чтобы понять, как автомобили GT и Prototype разделяют трассу.

GT Racing делится на GTE Pro и GTE Am. Судя по названиям, в автомобилях GTE Pro работают профессиональные водители, а в GTE Am — гонщики-любители. Оба класса представляют собой легковые автомобили с регулируемыми модификациями. Класс прототипа также разделен на два сегмента: LMP1 и LMP2. LMP1 включает автомобили с системами рекуперации энергии (гибриды) и автомобили без них, с некоторыми допущениями, необходимыми для сохранения конкуренции.Автомобили LMP2 имеют более высокий предел веса и оснащены исключительно двигателями Gibson V8 объемом 4,2 литра. И Prototype, и GT Racing — это возможность для компаний испытать новое поколение автомобильного дизайна и технологий на пути к созданию дорожных моделей.

SCCA включает два прототипа и один класс GT для гонщиков-любителей. Автомобили GT представляют собой сильно модифицированные «силуэтные» копии серийных спортивных автомобилей, в то время как классы прототипов P1 и P2 допускают широкий диапазон конструкций автомобилей. Самый популярный прототип гоночного автомобиля — это Spec Racer Ford.

Универсал

Гоночные автомобили Touring основаны на сильно модифицированных дорожных автомобилях и особенно популярны в Великобритании, Австралии, Германии и Нидерландах. В отличие от F1 и IndyCar, контакт между транспортными средствами является обычным явлением, а минимальная аэродинамика означает, что существует множество позиционных сражений. Эти характеристики добавляют элемент азарта, как в гонках серийных автомобилей в США.

Поклонники также ценят сходство между их собственными легковыми автомобилями и гоночными автомобилями (по крайней мере, по форме — туристические автомобили развивают более 600 лошадиных сил).

Серия автомобилей Fia / Facebook

Touring состоит из спринтерских гонок (на короткие дистанции) и гонок на выносливость (три часа и более), в которых проверяются совершенно разные навыки. Спринтерские гонки больше зависят от навыков водителя, в то время как гонки на выносливость зависят от талантов инженера и пит-бригады. Наиболее распространенные серии автомобилей Touring включают World Touring Car Cup (WTCC), British Touring Car Championship (BTCC), Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) и Supercars Championship (SC).Некоторые производители соревнуются в нескольких сериях, но правила для каждой серии различаются.

Существует несколько серий любительских туристических автомобилей, но начальные и годовые эксплуатационные расходы для большинства водителей непомерно высоки.

Серийный автомобиль

Гонки серийных автомобилей (также известные как автогонки в выставочных залах) — это то место, где начинается массовый автоспорт. Крупные автопроизводители и профессиональные водители представлены в этом стиле гонок, но именно любительский уровень насыщает жизнь американцев.Как следует из названия, серийные гоночные автомобили представляют собой строго серийные дорожные автомобили с ограниченными модификациями их подвески, аэродинамики, тормозов, колес, шин и трансмиссии.

Майлз Бранман / Руководство

На профессиональном уровне гонки серийных автомобилей обычно принимают форму серий «одной марки», которые включают одну модель или ряд моделей от одного производителя. Некоторые известные примеры включают Porsche Supercup, Lamborghini Super Trofeo и Ferrari Challenge.

SCCA и Национальная ассоциация автоспорта (НАСА) разработали несколько классов серийных автомобилей для участия в соревнованиях водителей-любителей.Эти классы разделены по объему двигателя, уровню модификации, массе автомобиля и возрасту автомобиля. Это, безусловно, самый популярный стиль любительских гонок из-за его рентабельности и небольшого количества барьеров для входа. Большинство серийных гоночных автомобилей должны иметь такие элементы безопасности FIA, как каркас безопасности, систему пожаротушения и ремни безопасности. Водители должны быть в гоночных костюмах, шлемах, перчатках и обуви. Вот чего вы можете ожидать от своей первой гонки.

Стандартный легковой автомобиль

Для описания гонок на серийных автомобилях достаточно одного слова: NASCAR .Излюбленная форма автоспорта в Америке существует с 1948 года, но ее истоки восходят к 1920-м годам. В эпоху запрета бегунам самогона (тем, кто незаконно перевозит алкоголь) нужен был способ убежать от полицейских. Для этого они внесли изменения в свои автомобили, сохранив при этом их «стандартный» вид. Этот вид техники вскоре превратился в соревнование, и водители стали участвовать в национальных гонках на своих модифицированных гонках.

NASCAR / Facebook

В 1948 году механик по имени Уильям Франс объединил гонщиков и сформировал Национальную ассоциацию гонок серийных автомобилей (NASCAR).Хотя первоначальная система начисления очков, разработанная в 40-х годах, больше не действует, автомобили остаются регулируемыми, все гонки проводятся на овальных трассах, и каждая модель имеет внешнее сходство с серийным / серийным автомобилем. Сегодняшние автомобили Monster Energy NASCAR Cup построены на шасси из стальных труб с 5,8-литровыми двигателями V8 с толкателем, четырехступенчатой ​​механической коробкой передач и мощностью 725 л.с.

По сравнению с шоссейными гонками овальная компоновка NASCAR может показаться не такой захватывающей, но учтите, что группа автомобилей разгоняется до 200 миль в час в дюймах друг от друга на расстояние до 500 миль.Эти факторы приводят к впечатляющим авариям, но из-за передовых систем безопасности в каждой машине смертельные случаи крайне редки. Фактически, после смерти Дейла Эрнхардта в 2001 году ни один другой гонщик Кубка не погиб во время гонок.

На любительском уровне гонки на серийных автомобилях — это, в основном, региональное дело, с ипподромами и небольшими организациями, которые проводят гонки по шорт-треку для местных фанатов.

Ралли

Ралли, или «этапные» ралли, как его называют в профессиональной сфере, проходят круглый год на снегу, льду, гравии, грязи, грязи, песке и любой комбинации этих ландшафтов.Ралли проводится не только по бездорожью, но асфальтированные участки каждой гонки обычно являются просто связями между участками бездорожья.

Каждый «этап» ралли — это отрезок времени, на котором водитель и его штурман должны пройти отрезок дистанции. Когда этап завершен, машина должна перейти к следующему этапу (эта часть не рассчитана по времени). При подготовке к каждой гонке штурман делает «записи темпа» о препятствиях на каждом участке этапа. Затем заметки объединяются в код, который вслух зачитывается водителю в режиме реального времени, чтобы подготовить его к тому, что ждет впереди.

WRC

Премьерная серия профессиональных ралли — это чемпионат мира по ралли (WRC), который состоит из 13 трехдневных соревнований в течение года. Конкурирующие автомобили основаны на серийных автомобилях и оснащены модернизированными 1,6-литровыми четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом мощностью более 600 л.с. Автомобили WRC также имеют полный привод, секвентальную механическую коробку передач и аэродинамику.

Массовые ралли-гонки имеют несколько различных форм, но наиболее распространенной является Rallycross .Что представляет собой автокросс (рассчитанные на время дистанции) по грязи, Rallycross позволяет водителям любого уровня подготовки совершать ежедневные поездки в безопасных условиях. SCCA и NASA проводят соревнования по ралли-кроссу по всей стране, входные билеты дешевые, и все, что вам нужно, — это шлем. Rallysprint — следующий шаг вперед. Уменьшенная версия ралли по этапам, Rallysprint представляет собой однодневное мероприятие, охватывающее несколько этапов. На этом уровне автомобили должны иметь каркасы безопасности и другое оборудование безопасности. Также любители могут попробовать свои силы в этапном ралли Rally America .Это самая дорогая и регулируемая версия массового ралли, но она также наиболее близка к развлечениям профессионального уровня.

Перетащите

Дрэг-рейсинг — это самый простой для объяснения вид автоспорта. Две или более машины стоят рядом друг с другом на асфальте длиной в восьмую или четверть мили. Светофор, или «дерево», сигнализирует о начале гонки, спускается с красного света через серию желтых огней и заканчивается зеленым светом. В тот момент, когда загорается зеленый свет, машины ускоряются к финишу.Автомобиль, который первым пересечет порог, побеждает в гонке. Если автомобиль уезжает до того, как загорится зеленый свет, на него налагается штраф. Вот и все.

Дрэг-рейсинг, санкционированный и иначе, является старейшей формой автоспорта. Пока были машины, были люди, которым не терпелось соревноваться на них друг с другом. Хотя сам по себе вид спорта прост, гонки могут быть очень сложными. Время решает все — опоздание на старт на долю секунды или пропуск одной смены может стоить вам победы.

NHRA / Facebook

В Америке Национальная ассоциация хот-родов (NHRA) управляет подавляющим большинством этих гонок. Существует множество профессиональных классов транспортных средств, включая машины, которые представляют собой слегка модифицированные версии серийных автомобилей для специализированных драгстеров. Самым быстрым из этих классов является топливный драгстер, длиной 25 футов, с одним сиденьем, крошечными передними шинами, толстыми задними шинами и способным развивать скорость до 330 миль в час. Как и ожидалось, драгстеры и другие мощные драгрейсеры серьезно опасны.Аварии на этих автомобилях зверски опасны и могут привести к летальному исходу.

Любительский дрэг-рейсинг охватывает все: от ночных будних сессий на местной драг-стрипе в вашем ежедневном водителе до соревнований на выходные на полностью подготовленных 8-секундных гоночных автомобилях. Как и в Rallycross, для старта дрэг-рейсинга не нужно много усилий. Если у вас есть шлем, машина и несколько долларов, вы можете принять участие в ночных гонках. Это прекрасная возможность для владельцев серийных автомобилей с высокой мощностью увидеть, что их автомобили могут делать на прямой в безопасных условиях.

У этого вида спорта есть и темная сторона, которая называется «уличные гонки». Уличные гонщики координируют разборки на дорогах общего пользования, будь то на высокой скорости на автостраде или с места на обочине дороги. Этот вид гонок является незаконным и очень опасным как для участников, так и для неосведомленных транспортных средств.

Симуляторы

Для каждого типа гонок, которые мы рассмотрели до сих пор, требуются две вещи: физическая машина и водительские права. Между тем, симуляторы гонок (сокращенно симуляторы) открыты для всех, у кого есть компьютер и (в идеале) игровой руль.На первый взгляд симуляторы выглядят как грубая интерпретация настоящих гонок, но за последние годы этот вид спорта значительно вырос.

Джефф Цуршмейде / Руководство

Современные симуляторы гонок имитируют реальные гоночные переменные, такие как расход топлива, повреждения, износ шин, сцепление, подвеска и погодные условия. Некоторые компании даже изобрели оборудование, чтобы воссоздать движение и ощущение гоночного автомобиля. Симуляторы стали настолько реальными, что навыки, которые водители получают во время гонок на симуляторе, напрямую применимы к реальным соревнованиям.Mazda, Nissan и другие автопроизводители теперь нанимают лучших в мире гонщиков-симуляторов для участия в гонках на настоящих гоночных автомобилях в мировых сериях.

Симулятор гонок — это не только самый экономичный и простой способ участвовать в гонках, но и отличный ресурс для профессиональных и любительских водителей, где они могут отточить свои навыки. Эта форма гонок все еще находится на стадии становления, но мы ожидаем, что в ближайшие несколько лет она продолжит набирать популярность, подпитывая сегменты физических гонок и расширяя интерес к автоспорту.

Рекомендации редакции

различных видов автогонок

Гонки были одной из самых захватывающих форм спортивных соревнований, когда-либо созданных человечеством. В случае автомобильных гонок существуют различные типы, которые привлекают уникальные группы энтузиастов.

Вот разные виды автогонок:

1. Формула гонок

Formula Racing, вероятно, самая известная профессиональная форма автогонок.Это форма одноместных кольцевых гонок с открытыми колесами, в которых колеса автомобиля расположены вне кузова. Машины спроектированы и изготовлены по индивидуальному заказу, а гонки проводятся на отдельных кольцевых трассах, построенных для гонок по формулам. Ознакомьтесь с лучшими автомобильными аксессуарами на сайте bestnetreview.com.

Самым престижным и известным событием в гонках по формуле будет Гран-при Монако Формулы-1. В Северной Америке ведущим мероприятием по формуле гонок является серия IndyCar, а наиболее известным ее подразделением является Indianapolis 500.Узнать больше о Formula Racing

2. Гоночные спортивные автомобили

Спортивные автомобили — это двухместные автомобили с закрытыми колесами двух типов: великие туристические автомобили (GT) или серийные модели, а также прототипы или специально построенные автомобили, предназначенные для соревнований на замкнутых трассах.

Ведущей серией чемпионатов по автогонкам на спортивных автомобилях является Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA, с основным чемпионатом мира FIA GT1 в гонках GT. В Соединенных Штатах также популярен Grand-Am со своей собственной гоночной серией спортивных автомобилей Rolex на выносливость.Подробнее о гонках на спортивных автомобилях

3. Гоночный серийный автомобиль

В гонках серийных автомобилей, популярных в основном в Соединенных Штатах, используются серийные автомобили с индивидуальными характеристиками для гоночных целей. Обычно это делается на овальных трассах, на которых гонщики вынуждены преодолевать огромные количества кругов на пределе возможностей. carsumu.com — хорошее место, где можно почерпнуть идеи по модификации автомобилей.

Что касается серийных гонок, то Национальная ассоциация автогонок на серийных автомобилях (NASCAR) является крупнейшим руководящим органом, который организует главные гоночные соревнования, такие как Sprint Cup Series, Daytona 500 и Southern 500.Узнать больше о гонках серийных автомобилей

4. Дрэг-рейсинг

Один из самых основных видов спорта, дрэг-рейсинг — это соревнование по прямой линии, состоящее из улиц или трасс, с участием гоночного трюка, называемого перетаскиванием. Участвующие автомобили могут варьироваться от обычных автомобилей до специально построенных драгстеров, и их цель — как можно быстрее разогнаться, чтобы победить противников. Дрэг-рейсинг проводится на короткой дистанции, обычно на 200 или 400 метров.

Главный руководящий орган по дрэг-рейсингу — Национальная ассоциация хот-родов, в которую входят такие подразделения, как Super Stock, Super Street, Top Sportsman и Top Dragster.Узнать больше о Drag Racing

5. Сплочение

В случае серийных автомобилей ралли проводятся на закрытых дорогах общего пользования или бездорожье с различной шириной дороги, рельефом или погодными условиями. Трассы, на которых проводится ралли, состоят из гравия, асфальта, снега и льда. Гонщики обычно бегают в формате «точка-точка», выезжая через равные промежутки времени от стартовых точек.

Высшим регулирующим органом в области ралли является Чемпионат мира по ралли. Узнать больше о Rallying

6.Гонки по бездорожью

Как следует из названия, гонки по бездорожью проводятся в условиях бездорожья, таких как песок, грязь, русла рек, снег или другая естественная местность. Транспортные средства, используемые в этом виде гонок, относятся к разным классам, например серийные автомобили, грузовики и мотоциклы, и обычно это развлекательные.

Одним из ярких примеров гонок по бездорожью является Baja 1000 в Мексике. Узнать больше о гонках по бездорожью

7. Гоночный универсал

Гоночные автомобили Touring проводятся на серийных гоночных автомобилях разных компаний со схожими характеристиками.Он проводится только на специальных гоночных трассах и популярен в Великобритании, Европе и Австралии.

Крупнейшие соревнования по автогонкам по всему миру включают чемпионат мира по кузовным гонкам, чемпионат по британским гоночным автомобилям и чемпионат по суперкарам. Подробнее о Touring Car Racing

8. Гоночный серийный автомобиль

Этот тип гонок также известен как автогонки в выставочных залах, где неизменные автомобили соревнуются друг с другом. Это самый экономичный вид гонок из-за ограниченных правил.

По всему миру проходит несколько серий серийных гоночных автомобилей, например, Audi и Porsche, а также японская Super Taikyu и предыдущая серия Firehawk Международной ассоциации автоспорта. Узнать больше о серийных гоночных автомобилях

9. Гонки одного производителя

В гонках одной марки или одной марки участвуют одни и те же типы автомобилей от одной автомобильной компании или даже одна модель от производителя.

Примерами гоночных соревнований этого типа являются серии чемпионатов Mini 7, соревнований John Cooper Mini Challenge, Porsche Supercup, Formula Renault и Formula BMW.Узнать больше о One-Make Racing

10. Гонки на грузовиках-монстрах

Гонки на грузовиках-монстрах в основном проводятся для развлечения и обычно проводятся на арене с трассами.

The Monster Jam — главное событие гонок на грузовиках-монстрах, которое транслируется по телевидению в Соединенных Штатах. Он регулируется Ассоциацией хот-родов США. Узнать больше о Monster Truck Racing

Следуют ли электрические автогонки? Возможно, посмотрите этот пост о лучших зарядных станциях для домашних электромобилей.

Если вы покупаете предметы первой необходимости, такие как шины, лучшие автомобильные сабвуферы для глубоких басов или чистящие средства, обратите внимание на Voucher Alarm.

Все виды автомобильных гонок (Обзор с фотографиями)

Есть много разных видов автомобильных гонок. Даже некоторые любители гонок не понимают, насколько разные типы гонок на самом деле. Все они связаны с разными типами автомобилей. Например, в некоторых гонках используются серийные автомобили, которые имеют лишь незначительные модификации.Другие включают в себя автомобили, изготовленные на заказ, которые разрабатываются специально для каждой гонки.

Эти гонки также проходят на разных типах трасс. Автомобильные гонки, которые вы видите по телевизору, обычно проходят на стандартных овальных трассах. К ним относятся такие гонки, как Indy 500 и NASCAR. Но есть также гонки, которые проходят на небольших трассах и даже на улице. Конечно, эти гонки сильно отличаются от тех, что вы видите по телевизору. Они также менее регулируются, чем национальные и международные форумы по расе.

Здесь мы поговорим о самых популярных типах гонок. Некоторые из них есть по всему миру. Другие проживают в США или Европе. Есть гонки, которые регулируются такими ассоциациями, как NASCAR и другие, которые регулируются самыми большими парнями в округе! Все зависит от того, что это за раса.

Хотя большинство этих гонщиков принадлежат к богатым гоночным командам, это не всегда так. Вы увидите некоторые виды автомобильных гонок, например дрэг-рейсинг, которые проводятся частными лицами.Все сводится к тому, что вам интересно. Если вы уже являетесь энтузиастом автомобильных гонок, отлично. Читай дальше. Если вы не разбираетесь в автогонках в первую очередь, эта статья идеально вам подойдет. Давайте начнем и рассмотрим 9 самых популярных видов автогонок.

Formula Racing

Это самый известный вид автогонок. В нем участвуют одноместные автомобили, специально разработанные для гонок. У автомобилей в этих гонках колеса находятся снаружи кузова.Эти автомобили очень дороги в сборке. В них участвуют большие команды, спонсируемые крупными компаниями. Вы не можете просто войти в команду Formula Race. Вы должны получить спонсорскую поддержку и пройти квалификацию.

Многим из этих гонщиков требуются годы, чтобы достичь точки, на которой они могут соревноваться. Гонки проходят на арочных трассах, очень похожих на то, что вы видите на соревнованиях по телевидению. Некоторые из популярных гонок Формулы включают Гран-при. В Северной Америке эти гонки известны как Indy Car Series, например, Indy 500.

500 не имеет никакого отношения к количеству кругов, сделанных гонщиками. Это связано с длиной трека. Но не поймите неправильно. Цель этих гонок — занять первое место. Места старта машин расположены в шахматном порядке, чтобы избежать столкновений. Автомобили могут перемещаться по внутренней и внешней полосам движения, чтобы попытаться получить преимущество перед конкурентами.

Гонки на спортивных автомобилях

Эти гонки, хотя и не так популярны, как гонки Формулы или NASCAR, но довольно популярны. В них участвуют двухместные автомобили, что отличается от гонок Формулы.В гонках Формулы все машины одноместные. У них также есть закрытые колеса вместо колес снаружи автомобилей.

Есть два типа гонок на спортивных автомобилях: Grand Tourer и Prototype. Эти автомобили созданы специально для определенных гонок, как и в гонках Формулы.

Некоторые из наиболее распространенных видов гонок на спортивных автомобилях включают чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA и чемпионат Grand-Am в США. Цель этих гонок не всегда — быть первым гонщиком, пересекающим финишную черту.Цель здесь — выносливость. Некоторые гонки длятся от 2,5 до 24 часов!

У гонщиков действительно есть шанс остановиться у своих боксов для мелкого ремонта. Они также могут менять гонщиков, так как это двухместные машины. В США одна из самых популярных гонок — Rolex Sports Conference.

Гонки на серийных автомобилях

Эти гонки просто то, на что они похожи. Речь идет о серийных автомобилях. Это автомобили, которые сошли с конвейеров основных автопроизводителей.Конечно, некоторые из этих автомобилей имеют нестандартные спецификации. Вы не просто сядете за руль Ford Taurus и запрыгнете на гоночную трассу для серийных автомобилей. Управляют этими автомобилями профессионалы.

Большая разница между этими гонками и двумя другими, о которых мы уже говорили, заключается в типе машины. Да, у этих машин есть определенные характеристики. Но они не созданы специально для той или иной расы. Их строительство также не требует больших затрат.

Строительство некоторых гоночных автомобилей Формулы обходится в миллионы долларов.Сам двигатель может стоить миллионы долларов. В гонках серийных автомобилей они берут базовые спортивные автомобили и немного их улучшают. Автомобили мчатся по овальной трассе, как в NASCAR. Машины доводят скорость до предела. Их цель — проехать как можно быстрее и обогнать все остальные машины.

NASCAR — крупнейшая гонка серийных автомобилей. Это расшифровывается как Национальная ассоциация автогонок серийных автомобилей. Имейте в виду — эти гонки проходят в США. У них нет реального европейского присутствия. Некоторые из популярных гонок включают Daytona 500 и Sprint Cup.

Drag Racing

Drag Racing полностью отличается от всех гонок, о которых мы говорили до сих пор. Большинство драг-рейсингов проводится в частном порядке, а не в рамках большой организации. Хотя существует ассоциация драг-каров — Национальная ассоциация хот-родов, — это не значит, что многие люди не проводят свои собственные частные гонки. Эти расы — самые основные из существующих типов гонок.

Машины выстраиваются в очередь, взлетают и смотрят, кто быстрее всех доберется до финиша.Овальной дорожки нет. Это гонки по прямой. Скорость — ключ к успеху. Они берут обычные машины, а потом настраивают их. Вы можете увидеть Форт-Мустанг в дрэг-рейсинге. Но тот «Мустанг» не сошел с завода. Он был настроен и усилен водителем и его командой.

Здесь цель — скорость и ускорение. Вот почему многие гонщики используют такие вещи, как Noz и Nitro, чтобы разогнать свои машины до быстрого старта. Эти ускорители позволяют им заработать в конце и обогнать другие машины.Это короткие трассы около 200-400 метров. Это намного короче, чем кажется. Типичная гонка на драг-карах может быть закончена за несколько секунд.

Rallying

Rallying вовлекает серийные автомобили. Еще в 1970-х и 1980-х, если у вас был Camaro Rally Sport, вы знали, что у вас классная машина. Некоторые автомобили созданы для быстрой езды. Эти гонки проходят на закрытых трассах или даже на дорогах общего пользования. На самом деле они не контролируются какой-либо определенной ассоциацией или группой.Большинство этих гонок проходит в маленьких городках, где люди увлекаются ремонтом и гонками на автомобилях.

У них нет крупных спонсоров, и они редко ездят так далеко ради гонок. Дело в том, что ралли незаконны. Это не значит, что вы можете получить разрешение на движение группы автомобилей по дороге общего пользования. Поэтому обычно они проходят на закрытой арене или в парке. Они предназначены для публичных гонок.

У этого вида гонок может не быть того, что есть у NASCAR, но у них все еще есть свои поклонники.Они участвуют в гонках по всевозможным трассам и в самых разных условиях. Например, некоторые гонки Rally Car проходят по гравию, снегу или льду. Они соревнуются в формате точка-точка, что-то вроде дрэг-рейсинга. Побеждает тот, кто первым доберется до финиша — и в целости и сохранности.

Гонки по бездорожью

Этот тип гонок обычно никем не спонсируется. Не то чтобы огромные компании платили людям за победу в гонках по бездорожью. Вместо этого эти гонки проходят в самых разных местах и ​​дорожных условиях.Многие проходят на песке, в грязи или даже в лесу.

Гонщики и их друзья строят безумные трассы, а затем смотрят, кто действительно сможет завершить гонку. Некоторые из этих гонок связаны с трюками, а не со скоростью. Они используют серийные автомобили, мотоциклы и грузовики. Вы даже можете увидеть людей, мчащихся по бездорожью на квадроциклах или мотоциклах. На самом деле нет никаких правил, кроме тех, которые согласованы гонщиками.

Это больше развлекает, чем что-либо еще, хотя есть и трофеи.Одна из самых популярных гонок по бездорожью — Baha 100 в Мексике. Этот вид гонок не санкционирован ни в США, ни в Европе. Если вы участвуете в гонках по бездорожью на общественной территории, вы можете рассчитывать на получение билета.

Monster Truck

Если у вас есть кабельное телевидение, то вы наверняка видели гонки на грузовиках-монстрах. Эти гонки, как правило, проходят через США и другие места, демонстрируя свои огромные грузовики и безумные трассы. На самом деле они не бегают из пункта А в пункт Б.Вместо этого спонсоры платят за строительство безумных крытых трасс, на которых соревнуются грузовики-монстры.

Им предстоит преодолевать огромные груды грязи и совершать безумные трюки. Дело не в скорости — дело в том, у кого хватит смелости пройти некоторые из этих курсов. Они проводятся на меньших аренах. Они продают билеты и здесь, чтобы развлекать своих гостей — на самом деле они не ждут, что выиграют. Грузовики спонсируются такими компаниями, как RedBull и Monster Energy. Они платят за проведение мероприятий и получают большую часть прибыли от шоу Monster Truck.Хотите верьте, хотите нет, но гонки на грузовиках-монстрах являются частью Ассоциации хот-родов США.

Только имейте в виду — это не столько гонки, сколько шоу. Цель — развлечь толпу. Многие монстр-траки имеют устрашающие имена и намереваются сокрушить конкурентов. В некоторых городах США это почти обряд посвящения — отвезти сына или дочь на шоу грузовиков-монстров.

Гонки туристических автомобилей

Эти гонки похожи на другие автогонки с участием серийных автомобилей.Они не связаны с многомиллионными машинами, которые вы видите в гонках Формулы. Различные производители автомобилей создают эти автомобили с индивидуальными характеристиками, чтобы удовлетворить потребности гонщиков. Они участвуют в гонках по специальным трассам, в отличие от овальных или круглых трасс, которые можно увидеть на большинстве профессиональных автогонок. Этот вид гонок гораздо более популярен в Европе, чем где-либо еще.

Есть чемпионат Великобритании по турингу и чемпионат мира по турингу. Эти гонки проходят в разных частях света. Они не используют закрытые трассы или схемы.Вместо этого вам, возможно, придется мчаться по горам и сельхозугодьям. Все зависит от того, в каком туре вы участвуете. Если вы думаете об этом так — в туристических гонках гонщики должны завершить тур.

Есть место старта и линия финиша, но это не прямые трассы. Большинство трасс включает несколько крутых поворотов, чтобы проверить ловкость водителей и управляемость. Эти расы могут быть такими же опасными, как и другие типы гонок. По пути нет бригад, спасающих проблемных водителей.Бывают случаи, когда вы даже не представляете, как идут дела у некоторых гонщиков. Пока они не приближаются к финишу, вы можете не знать, кто побеждает, а кто остался в пыли.

Гонки на серийных автомобилях

Мы уже говорили о нескольких типах гонок, в которых участвуют серийные автомобили. На самом деле это гоночные серийные автомобили. Такие компании, как Audi и Porsche, приложили все усилия, чтобы увидеть, кто действительно лучший из лучших. Эти автомобили никаким образом не модифицируются.Фактически, главное правило — автомобиль сразу же сходить с конвейера.

Это также известно как гоночные автосалоны — эти автомобили не кастомизируются и не имеют специальных характеристик. Они выходят так, как будто выехали с пола автосалона. Их курирует Международная ассоциация автоспорта. Один из самых популярных видов гонок серийных автомобилей — серия Firehawk.

Вы фанат автогонок?

Если вы уже являетесь поклонником автогонок, вы, вероятно, уже знаете, какие гонки вы предпочитаете.В этом нет ничего плохого. Но если вы еще не связались с определенным типом гонок, мы предлагаем вам проверить их все. Вы не узнаете, какой именно вид вам по вкусу, пока не узнаете, что может предложить каждый из них. Если вам нравится скорость и закрытые трассы, вы можете склониться к гонкам NASCAR или гонкам Формулы-1. Если же, с другой стороны, вам нравится развлекаться, обратите внимание на гонки Monster Truck.

Некоторые из наиболее рискованных видов гонок — это гонки на дрэг-рейсинге и гонки по бездорожью.Эти водители сталкиваются со всякими безумными уловками. Не всегда дело в том, кто финиширует первым — это может быть вопрос того, кто финиширует, точка. Поскольку автомобили не изготавливаются по индивидуальному заказу, водить их не всегда безопасно. Но у этих гонщиков скорость и адреналин в жилах. Они любят острые ощущения и любят побеждать.

Различные типы автогонок

Для многих различия, разделяющие разные формы автогонок, могут быть нечеткими.Итак, мы составили краткое изложение четырех самых известных форм гонок в мире.

Формула-1 REUTERS / Стефано Релландини

Какие автомобили?

Автомобили

F1 — это одноместные гоночные автомобили с открытыми колесами, почти полностью построенные из композитов из углеродного волокна.В сезоне 2014 года все автомобили будут оснащены 1,6-литровыми гибридными двигателями V-6 с турбонаддувом, предоставленными Ferrari, Renault или Mercedes-Benz. Хотя команды патологически конфиденциальны в отношении точной выходной мощности своих двигателей, технический регламент Формулы-1 указывает, что двигатель V-6 будет выдавать около 600 лошадиных сил, а гибридная трансмиссия будет поставлять дополнительные 160 лошадиных сил, когда это необходимо.

Где они участвуют в гонках и когда?

Сезон Формулы-1 2014 года состоит из 19 гонок в 19 странах на пяти континентах.В отличие от NASCAR, который проходит преимущественно по овальным трассам, календарь F1 состоит исключительно из специально построенных дорожных трасс или временных уличных трасс.

Как быстро они едут?

В то время как автомобили Формулы 1 разгоняются до скорости более 240 миль в час, фактическая скорость в гонках обычно составляет половину этой скорости из-за требований извилистых трасс, по которым мчатся автомобили.

Что делает Формулу-1 особенной?

С годовым бюджетом команд, исчисляемым сотнями миллионов долларов, Формула-1 является самой дорогой и, по мнению многих, самой престижной формой автогонок в мире.С гонками в экзотических местах, таких как Монако, Бахрейн и Сингапур, F1 часто становится рассадником активности знаменитостей.

Кто самые большие звезды?

Formula One управляется такими известными командами, как Ferrari, McLaren, Mercedes-AMG и Red Bull. Крупнейшие звезды сериала, включая бывших чемпионов Себастьяна Феттеля, Льюиса Хэмилтона и Фернандо Алонсо, также являются одними из самых высокооплачиваемых профессиональных спортсменов мира.

IndyCar REUTERS / USA Today Sports

Какие автомобили?

Как и Формула-1, IndyCars — это одноместные гоночные автомобили с открытым колесом из углеродного волокна.В отличие от Формулы-1, бюджеты IndyCar намного ниже, потому что командам не нужно каждый год проектировать и создавать совершенно новый дизайн. Вместо этого все гоночные команды покупают свои машины у итальянской Dallara Automobili. Мощность для IndyCars поступает от 2,2-литровых двигателей V-6 с двойным турбонаддувом Honda или Chevrolet, производящих 575-675 лошадиных сил.

Где они участвуют?

Сезон IndyCar 2014 состоит из 18 гонок вокруг США.С. и Канада на смеси дорожных маршрутов, временных уличных трасс и скоростных овалов.

Как быстро они едут?

На овалах, таких как автодром Индианаполиса, IndyCars может проезжать по трассе со средней скоростью более 230 миль в час. На уличных трассах скорости намного ниже из-за извилин и поворотов трассы.

Что делает IndyCar особенным?

IndyCar — самый быстрый вид автогонок в Америке.Его флагманское мероприятие, Indy 500, является американским учреждением, которое часто называют «Величайшим зрелищем в гонках». Из-за множества различных типов гоночных трасс, представленных в серии, разнообразие гоночных условий делает серию поистине уникальной.

Кто самые большие звезды?

В IndyCar доминируют три сильнейших команды: Penske Racing, Chip Ganassi Racing и Andretti Autosports. Среди крупнейших звезд IndyCar — трехкратный чемпион Indy 500 и «Танцы со звездами» Хелио Кастроневес, бывшая звезда Формулы 1 Хуан Пабло Монтойя и Марко Андретти, внук легендарного гонщика Марио Андретти.

NASCAR Sprint Cup Series AP

Какие автомобили?

Автомобили серии NASCAR Sprint Cup — серийные автомобили с передним расположением двигателя и задним приводом.Под искусно декорированным листовым металлом автомобили Sprint Cup выглядят несколько олдскульно, с трубчатым шасси и каркасом безопасности. Мощность для автомобилей Cup исходит от столь же старомодного 5,9-литрового двигателя V-8 с толкателем, который развивает мощность до 900 лошадиных сил.

Где они участвуют?

Серия Sprint Cup 2014 будет включать 36 гонок по США на различных овальных гоночных трассах.

Как быстро они едут?

На суперскоростных трассах, таких как Daytona, Talladega и Charlotte, Cup Cars могут развивать скорость до 200 миль в час.

В чем его особенность?

NASCAR — спорт для зрителей номер один в Америке. Согласно Forbes, 17 из 20 лучших спортивных мероприятий 2012 года были гонками NASCAR. В Sprint Cup также есть уникальная часть сезона «плей-офф» под названием «Погоня», когда 16 лучших пилотов проводят последние 10 гонок сезона, борясь за чемпионский трофей.

Кто самые большие звезды?

В отличие от F1 и IndyCar, маркетинговая машина NASCAR сделала многих топ-пилотов, таких как Джефф Гордон, Дейл Эрнхардт-младший., и Джимми Джонсон во имя нарицательного.

Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA AP

Какие автомобили?

В гонках FIA World Endurance Championship четыре разных класса гоночных автомобилей проходят на одной и той же трассе в одно и то же время. Эти автомобили варьируются от ультрасовременных прототипов Ле-Мана (на фото выше) до более обычных Corvettes и Porsche классов LMGTE.Продвинутые прототипы Ле-Мана могут питаться от различных шести- или восьмицилиндровых бензиновых или дизельных двигателей. Доминирующие в прошлом сезоне прототипы Audi R18 e-Tron Quattro Le Mans имели 3,7-литровый турбодизельный гибридный силовой агрегат V-6 мощностью 490 лошадиных сил.

Как быстро они едут?

Победивший в чемпионате Audi R18 имеет заявленную производителем максимальную скорость 205 миль в час, но в предыдущих сезонах автомобили достигали скорости 250 миль в час.

Где они участвуют?

Сезон WEC 2014 состоит из восьми гонок в Европе, Азии, Северной и Южной Америке.

В чем его особенность?

В отличие от большинства других видов автоспорта, гонки на выносливость длятся от шести до 24 часов. (Для сравнения, гонка F1 длится около двух часов). В гонке на выносливость два или более гонщика делят каждый гоночный автомобиль и делят гонку на 40-минутные смены, называемые отрезками.

Кто самые большие звезды?

За последнее десятилетие Audi добилась беспрецедентного успеха в гонках на выносливость, одержав победы в престижных гонках «24 часа Ле-Мана» 12 за последние 14 лет. Однако в этом году такие производители, как Porsche и Toyota, потратили большие деньги на свои гоночные автомобили и наняли бывших звезд Формулы-1, таких как Марк Уэббер, Ник Хайдфельд и Алекс Вурц, в попытке свергнуть чемпионов. Помимо плюсов, гонки на выносливость также позволяют «джентльменам» участвовать в гонках-любителях.На протяжении многих лет такие актеры, как Пол Ньюман и Патрик Демпси, участвовали в гонках и добились разного успеха в сериале «24 часа Ле-Мана».

Автомобильные гонки | Британника

Автомобильные гонки , также называемые автогонки , профессиональный и любительский автомобильный спорт, практикуемый во всем мире в различных формах на дорогах, треках или замкнутых трассах. Он включает в себя гонки Гран-при, спидвеи, гонки на серийных автомобилях, гонки на спортивных автомобилях, дрэг-рейсинг, гонки на миниатюрных автомобилях и картинг, а также подъемы на холмы и испытания ( см. Подъем на холм ; см. Также вождение по ралли. ; гимхана).Местные, национальные и международные руководящие органы, наиболее заметной из которых является Международная автомобильная федерация (FIA), делят гоночные автомобили на различные классы и подклассы и контролируют соревнования.

Британская викторина

Индианаполис 500

Думаете, вы знаете все о величайшем зрелище в гонках? Докажите это как можно быстрее.

Ранняя история

Автомобильные гонки начались вскоре после изобретения в 1880-х годах двигателя внутреннего сгорания, работающего на бензине (бензине). Первое организованное автомобильное соревнование, испытание надежности в 1894 году из Парижа в Руан, Франция, на расстояние около 80 км (50 миль), было выиграно со средней скоростью 16,4 км / ч (10,2 миль / ч). В 1895 году была проведена первая настоящая гонка из Парижа в Бордо, Франция, и обратно на расстояние 1178 км. Победитель показал среднюю скорость 24.15 км / ч. Организованные автомобильные гонки начались в Соединенных Штатах с забега на 87 км от Чикаго до Эванстона, штат Иллинойс, и обратно в День благодарения в 1895 году. Обе первые гонки спонсировались газетами в рекламных целях. В Европе гонки из города в город во Франции или из Франции в другие страны стали нормой до 1903 года, когда власти остановили гонку из Парижа в Мадрид в Бордо из-за большого количества аварий. Первая шоссейная гонка по замкнутому кругу, Course de Périgueux, была проведена в 1898 году, на дистанцию ​​145 км за один круг.Такие гонки, которыми руководит Автомобильный клуб Франции (основанный в 1895 году), стали преобладать в Европе, за исключением Англии, Уэльса и Шотландии. К 1900 году гонщики достигли скорости более 80,46 км / ч. Опасность для зрителей, гонщиков и скота на дорогах, не предназначенных для автомобилей, не говоря уже о гонках, в конечном итоге привела к сокращению количества гонок. Заметным исключением была Mille Miglia, которая не останавливалась до 1957 года.

Международные гонки в современном понимании этого слова начались после того, как Джеймс Гордон Беннетт, владелец The New York Herald , предложил ежегодно соревноваться за трофей национальными автомобильными клубами, участвуя в гонках по три автомобиля, каждый из которых был построен из деталей, произведенных в соответствующих странах .Автомобильный клуб Франции организовал первые гонки Bennett Trophy в 1901, 1902 и 1903 годах. Позднее мероприятие проводилось на трассе Ирландия (1903 г.), Таунус-Рундстрек в Германии (1904 г.) и трассе d’Auvergne (1905 г.). ). Нежелание французских производителей ограничиваться тремя автомобилями привело к их бойкоту гонки Bennett Trophy в 1906 году и к учреждению в этом году первой гонки Гран-при Франции в Ле-Мане, на которой гонялись команды производителей. Первый Targa Florio был запущен на Сицилии в том же году и после этого, за исключением военного времени, на расстояниях от 72 до 1049 км.

Уильям К. Вандербильт, спортсмен из Нью-Йорка, установил трофей, за которым гонялись на Лонг-Айленде с 1904 по 1909 (кроме 1907 года) на дистанциях от 450 до 482 км. После этого гонка проводилась в Саванне, штат Джорджия; Милуоки; Санта-Моника, Калифорния; и Сан-Франциско до его прекращения в 1916 году. Позже гонки Кубка Вандербильта проводились в 1936 и 1937 годах на Roosevelt Raceway, Лонг-Айленд, Нью-Йорк.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.Подпишись сейчас

На ранних этапах гонок, как в Европе, так и в Соединенных Штатах, гоночные автомобили, участвовавшие в гонках, обычно были прототипами моделей следующего года. После Первой мировой войны гонки стали слишком специализированными для использования серийных автомобилей, хотя иногда у высокопроизводительных туристических автомобилей снимали кузов и устанавливали специальные сиденья, топливные баки и шины для гонок. Еще позже гонки серийных автомобилей в 1939 году начались со стандартных моделей, модифицированных для гонок.

Первая скоростная трасса, специально построенная для автомобильных гонок, была построена в 1906 году в Бруклендсе, недалеко от Уэйбриджа, графство Суррей, Англия.Трасса представляла собой цепь длиной 4,45 км, шириной 30 м (100 футов) с двумя поворотами, наклоненными на высоту 8,5 м. Спринт, эстафета, гонки на выносливость и гандикап проводились в Бруклендсе, а также забеги на длинные дистанции (1600 км) в 1932 году. В 1929–31 годах проводились круглосуточные забеги. Бруклендс закрылся в 1939 году. Первые шоссейные гонки, разрешенные в Англии, были в Донингтон-парке, Ланкашир, в 1932 году, но трасса не пережила Вторую мировую войну. Овальные трассы с наклоном на континенте включали Монцу (за пределами Милана, 1922 год) и Монлере (за пределами Парижа, 1924 год), оба из которых были присоединены к дорожным трассам, используя только половину трассы в рамках гонок Гран-при.Монлере был также местом многих рекордов скорости на дальних дистанциях.

Возможно, самая известная скоростная трасса — это 4-километровая автодром Индианаполиса на автодроме Спидвей, недалеко от Индианаполиса, которая открылась как грунтовая трасса в 1909 году, но была вымощена кирпичом для первого Indianapolis 500 в 1911 году, и гонка продолжалась после этого, за исключением военного времени. Овальные гусеницы с наклоном, впервые использованные перед Первой мировой войной, были популярны в Соединенных Штатах на протяжении 1920-х годов. И до, и после этого десятилетия использовались грунтовые (грунтовые) дороги длиной в полмили и мили.

Гоночные автомобили едут вниз по прямой во время гонки Indianapolis 500.

Indiana Tourism

Факты об автогонках для детей

Американский Ле-Ман. Гонки на выносливость.

Автогонки (также известные как автогонки , автоспорт или автоспорт ) — это спорт, связанный с гоночными автомобилями. Автогонки начались во Франции в 1895 году и сейчас являются одним из самых популярных зрелищных видов спорта в мире.

История

Первая заранее оговоренная гонка на двух самоходных транспортных средствах по заданному маршруту произошла в 4:30 A.М. 30 августа 1867 года, между Эштон-андер-Лайном и Олд Траффорд, на расстоянии восьми миль. Его выиграла карета Исаака Уотта Бултона.

Автогонки с двигателем внутреннего сгорания начались вскоре после постройки первых успешных автомобилей с бензиновым двигателем. Первый организованный конкурс был проведен 28 апреля 1887 года главным редактором парижского издания Le Vélocipède г-ном Фоссье. Он пролегал в 2 км от моста Нейи до Булонского леса.

Альбер Лемэтр стал первым на своем Peugeot Type 5 3hp на трассе Париж-Руан.

22 июля 1894 года парижский журнал Le Petit Journal организовал первые в мире автомобильные соревнования от Парижа до Руана. Сто два участника заплатили вступительный взнос в размере 10 франков.

Первой американской автомобильной гонкой обычно считается гонка в День благодарения Chicago Times-Herald 28 ноября 1895 года. Освещение этого события в прессе впервые вызвало значительный интерес американцев к автомобилю.

Фернан Габриэль за рулем Mors в Париже-Мадриде, 1903 год.

В условиях, когда в автомобилестроении и гонках преобладала Франция, французский автомобильный клуб ACF организовал ряд крупных международных гонок, обычно из Парижа или в Париж, соединяясь с другим крупным городом во Франции или где-либо еще в Европе.

Оставшийся участок трассы Бруклендс в 2007 г.

Brooklands, в графстве Суррей, был первым специально построенным местом для проведения автоспорта, открывшимся в июне 1907 года. На нем была бетонная трасса протяженностью 4,43 км (2,75 миль) с высокоскоростными наклонными поворотами.

Одна из старейших существующих специально построенных автомобильных гоночных трасс в Соединенных Штатах, которая до сих пор используется, — это автодром Индианаполиса длиной 2,5 мили (4,0 км) в Спидвей, штат Индиана. Это крупнейшее спортивное сооружение из всех возможных в мире с максимальной вместимостью около 257 000+ сидячих мест.

NASCAR был основан Биллом Франсом-старшим 21 февраля 1948 года с помощью нескольких других водителей того времени. Первая гонка NASCAR «Строго стоковая» состоялась 19 июня 1949 года в Дейтона-Бич, Флорида.

С 1962 года спортивные автомобили временно отошли на второй план по сравнению с автомобилями GT, когда FIA заменила чемпионат мира по спортивным автомобилям Международным чемпионатом производителей автомобилей GT.

С 1972 по 2003 год ведущая серия NASCAR называлась Winston Cup Series, спонсором которой был Р.Сигаретный бренд Winston компании J. Reynolds Tobacco Company. Изменения, произошедшие в результате участия RJR, а также сокращение расписания с 48 до 31 гонок в год, сделали 1972 год началом «современной эры» NASCAR.

Серия IMSA GT превратилась в американскую серию Ле-Ман, первый сезон которой состоялся в 1999 году. Европейские гонки в конечном итоге превратились в тесно связанную серию Ле-Ман, в обеих из которых сочетаются прототипы и GT.

Turismo Carretera (Шоссейные гонки, лит., Road Touring) — популярная серия гонок на туристических автомобилях в Аргентине и старейшая гоночная серия, действующая до сих пор в мире. Первое соревнование TC состоялось в 1937 году и состояло из 12 гонок, каждая из которых проводилась в разных провинциях. Будущая звезда Формулы-1 Хуан Мануэль Фанхио (Chevrolet) выиграл соревнования TC 1940 и 1941 годов. Именно в это время началось соперничество между Chevrolet и Ford, и Ford одержал большинство своих исторических побед.

Категории

Гонки с открытыми колесами

Основная статья: Открытая колесная машина

Двумя наиболее популярными разновидностями гонок с открытыми колесами являются Formula One и IndyCar Series.

Formula One — это европейская серия, в которой проводятся только уличные и дорожные трассы. Эти автомобили очень технологичны и очень быстры в поворотах. Эти автомобили могут развивать скорость 375 км / ч (233 миль / ч). Некоторые из известных гонок, которые они проводят, — это Гран-при Монако, Гран-при Италии и Гран-при Великобритании. Завершается сезон венчанием чемпионата мира среди пилотов и конструкторов.

В одноместном автомобиле (с открытыми колесами) колеса не закрыты, и автомобили часто имеют передние и задние крылья с аэродинамическими профилями для создания прижимной силы и улучшения сцепления с гусеницей.В Европе и Азии гонки на открытых колесах обычно называют «Формулой» с соответствующими иерархическими суффиксами. В Северной Америке терминология «Формула» не соблюдается (за исключением F1). Спорт обычно организован в соответствии с международным форматом (например, F1), региональным форматом (например, Евросерия Формулы 3) и / или внутренним или специфическим для страны форматом (например, чемпионат Германии по Формуле 3, или британский Formula Ford).

Шасси Panoz GF09 Indycar Series, управляемое Жаком Лазье во время практики на Indianapolis 500 2007 года.

В Америке самой популярной серией является Национальный чемпионат, более известный как серия IndyCar, ранее известный как CART).Автомобили традиционно были похожими, хотя и менее технологически сложными, чем автомобили F1, с большими ограничениями на технологии, направленными на контроль затрат. Хотя эти автомобили не так технологически продвинуты, они быстрее, имея возможность проезжать круг со скоростью 388 км / ч (241 миль / ч). Самая крупная гонка серии — Indianapolis 500, которую обычно называют «величайшим зрелищем в гонках», поскольку она является самой продолжительной гонкой с непрерывным бегом и имеет самую большую толпу на однодневное спортивное мероприятие (350 000+).

Другая крупная международная серия гонок на одноместных автомобилях — GP2 (ранее известная как Формула 3000 и Формула 2). Региональные серии включают Formula Nippon и Formula V6 Asia (в частности, в Азии), Formula Renault 3.5 (также известную как Мировая серия Renault, последующая серия Мировой серии Nissan), Formula 3, Formula Palmer Audi и Formula Atlantic. В 2009 году чемпионат FIA «Формула-2» возродил серию F2. Национальные или национальные серии включают Формулу 3 и Формулу Renault, а ведущей вводной серией является Формула Форд.

Гонки на одноместных автомобилях не ограничиваются только профессиональными командами и водителями. Есть много любительских гоночных клубов. В Великобритании основными клубными сериями являются Monoposto Racing Club, BRSCC F3 (ранее ClubF3, ранее ARP F3), Formula Vee и Club Formula Ford. Каждая серия ориентирована на определенный сегмент рынка, причем некоторые из них в основном обеспечивают недорогие гонки, в то время как другие нацелены на аутентичный опыт, используя те же правила, что и профессиональные серии (BRSCC F3).

Существуют и другие категории гонок на одноместных автомобилях, включая гонки на картинге, в которых используется небольшая недорогая машина на небольших трассах.Многие из нынешних ведущих гонщиков начинали свою карьеру с картинга. Формула Форд представляет собой самую популярную категорию первых автомобилей с открытыми колесами для начинающих водителей, выходящих из картов. Эта серия по-прежнему является предпочтительным вариантом, так как в ней представлены аэродинамический пакет и слики, позволяющие юным пилотам получить опыт в гоночном автомобиле с динамикой, близкой к F1. Star Mazda Series — еще одна серия начального уровня.

Студенты колледжей и университетов также могут участвовать в гонках на одноместных автомобилях в рамках конкурса Formula SAE, который включает в себя проектирование и сборку одноместного автомобиля в многопрофильной команде и участие в гонках на нем на соревнованиях.Это также развивает другие мягкие навыки, такие как командная работа, при продвижении автоспорта и инженерии.

Первая в мире гоночная команда Формулы, состоящая только из женщин, была создана в 2006 году. Группа представляла собой сборку гонщиков из разных гоночных дисциплин и сформирована для пилота реалити-шоу MTV, который снимался на Mazda Raceway Laguna Seca.

В декабре 2005 года FIA одобрила гоночную Суперлигу Формулы, которая дебютировала в 2008 году, в соответствии с которой гоночные команды принадлежат и управляются известными спортивными клубами, такими как A.Футбольные клубы «Милан» и «Ливерпуль»

После 25 лет перерыва в спорте бывший чемпион Формулы 2 Джонатан Палмер снова открыл категорию F2; большинство гонщиков окончили серию Formula Palmer Audi. Категория официально зарегистрирована как чемпионат FIA Formula Two. Большинство раундов состоят из двух гонок и являются гонками поддержки Чемпионата мира по кузовным гонкам FIA.

Гоночный универсал

Открытие этапа гонки WTCC 2012 в Японии

Touring car Racing — это стиль шоссейных гонок, в котором используются серийные гоночные автомобили.На нем часто присутствуют полноконтактные гонки из-за небольшого дифференциала скорости и больших решеток.

Крупнейшие чемпионаты по кузовным гонкам, проводимые во всем мире, — это Чемпионат суперкаров (Австралия), Чемпионат Великобритании по кузовным гонкам, Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) и Мировой чемпионат по кузовным гонкам. European Touring Car Cup — это однодневное мероприятие, в котором принимают участие туристические автомобили спецификации Super 2000, участвовавшие во многих национальных чемпионатах Европы.

Американский клуб спортивных автомобилей SPEED World Challenge Touring Car и чемпионаты GT являются доминирующими в Северной Америке.Американская историческая серия Trans-Am переживает переходный период, но по-прежнему является самой продолжительной серией шоссейных гонок в США. Национальная ассоциация автоспорта также предоставляет любителям возможность соревноваться в самодельных заводских автомобилях на различных местных трассах. схемы.

Гоночный спортивный автомобиль

В гонках на спортивных автомобилях серийные версии спортивных автомобилей, также известные как гранд-туреры (GT), и специализированные спортивные прототипы соревнуются в своих классах на замкнутых трассах.Главная серия чемпионатов по гонкам на спортивных автомобилях — Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA. Основная серия гонок GT — чемпионат мира FIA GT1. Есть также чемпионат Европы FIA GT3 и менее мощный европейский кубок GT4. Ранее существовал промежуточный чемпионат Европы FIA GT2, но FIA отказалась от него, чтобы сократить расходы. Другие крупные чемпионаты GT включают чемпионат Японии Super GT и международный турнир GT Open для автомобилей GT2 и GT3. Есть также национальные чемпионаты GT, в которых используются в основном автомобили GT3 и GT4, с участием как профессиональных, так и любительских водителей.

Audi R18, прототип Le Mans Prototype, во время гонки на выносливость

Спортивные прототипы, в отличие от автомобилей GT, не основываются на легальных автомобилях. Это специально построенные гоночные автомобили с закрытыми колесами и часто с закрытой кабиной, предназначенные в основном для гонок на выносливость. Они имеют гораздо меньший вес и большую прижимную силу по сравнению с автомобилями GT, что делает их намного быстрее. Они участвуют в гонках 24 часа Ле-Мана (проводится ежегодно с 1923 года) и в (европейской) серии Ле-Ман, Азиатской серии Ле-Ман и чемпионате WeatherTech SportsCar.Эти автомобили называются машинами LMP (прототип Ле-Мана), где LMP1 управляется в основном производителями, а немного менее мощными автомобилями LMP2 управляют частные команды. Все три серии Ле-Мана используют автомобили GT в дополнение к прототипам Ле-Мана; Эти автомобили имеют другие ограничения, чем автомобили FIA GT.

Другой прототип и чемпионат по гонкам GT существует в Соединенных Штатах; Grand-Am, начавшаяся в 2000 году, санкционирует свою собственную серию гоночных автомобилей Rolex Sports Car Series, которая состоит из более медленных и более дешевых гоночных автомобилей по сравнению с автомобилями LMP и FIA GT.Rolex Sports Car Series и American Le Mans Series объявили о слиянии двух серий, в результате чего, начиная с 2014 года, будет создан чемпионат WeatherTech SportsCar Championship.

Эти гонки часто проводятся на длинные дистанции, по крайней мере, 1000 км (621 миль), и автомобили управляются командами из двух или более водителей, меняющихся каждые несколько часов. Из-за разницы в характеристиках серийных спортивных автомобилей и специализированных спортивных прототипов в одной гонке обычно участвуют несколько гоночных классов, каждый из которых борется за свой чемпионат.

Известные гонки на спортивных автомобилях включают 24 часа Ле-Мана, Rolex 24 в Дейтоне, 24 часа Спа-Франкоршам, 12 часов Себринга, 6 часов Уоткинс-Глен и 1000 миль (1600 км) Пети-Ле. Ман на Роуд Атланта. Есть также 24 часа Нюрбургринга на печально известной трассе Нордшляйфе и 24 часа Дубая, которые нацелены на автомобили GT3 и ниже с участием профессиональных и профессиональных водителей.

Гоночный серийный автомобиль

Гонки на серийных автомобилях, также известные в США как «демонстрационные залы», представляют собой экономичную и ограниченную правилами версию гонок на туристических автомобилях, в основном используемую для ограничения затрат.Многочисленные категории серийных гонок основаны на конкретных марках автомобилей.

Большинство серий соответствуют нормам Группы N, за некоторыми исключениями. Есть несколько различных серий, которые проводятся по всему миру, в первую очередь, Super Taikyu в Японии и Firehawk Series от IMSA, которые проводились в 1980-х и 1990-х годах по всей территории Соединенных Штатов.

Гонки одного производителя

В чемпионатах одной марки или одной марки часто используются серийные автомобили одного производителя или даже одна модель из ассортимента производителя.Существует множество известных одноразовых формул из разных стран и регионов, некоторые из которых, такие как Суперкубок Porsche и ранее IROC, способствовали развитию многих различных национальных чемпионатов. Серии одной марки часто встречаются на клубном уровне, для которых очень хорошо подходят серийные автомобили, ограниченные модификации и близкий паритет в характеристиках. Некоторые из наиболее известных серий одноименных автомобилей — это Mini 7 Championship (самый продолжительный чемпионат Европы по производству автомобилей), Radical European Masters, John Cooper Mini Challenge, Clio Cup, Ginettas, Caterhams, BMW и MX5.Существуют также одноместные формулы с одноместным шасси, такие как Formula Renault и Formula BMW, обычно в качестве «фидерной» серии для формулы «взрослых» гонок (в стиле фермерских команд).

Гоночный серийный автомобиль

В Северной Америке гонки на серийных автомобилях являются самой популярной формой автогонок. Стандартные автомобили, в основном гоночные по овальным трекам, отдаленно напоминают серийные автомобили, но на самом деле представляют собой специально построенные гоночные машины, построенные по строгим спецификациям и также называемые гоночными автомобилями Silhouette.

Крупнейший руководящий орган гонок серийных автомобилей — NASCAR (Национальная ассоциация автогонок серийных автомобилей). Премьерная серия NASCAR — серия Monster Energy Cup, наиболее известными из которых являются Daytona 500, Southern 500, Coca-Cola 600 и Brickyard 400. NASCAR также проводит несколько серий фидеров, в том числе серии Xfinity и Camping World Truck Series. (серия гоночных пикапов). Сериалы проводят гонки по всей континентальной части США. Серия NASCAR Pinty’s проводит гонки по всей Канаде, а NASCAR PEAK Mexico Series — по всей Мексике.

NASCAR также управляет несколькими небольшими региональными сериями, такими как модифицированный тур Whelen. Модифицированные автомобили лучше всего описывать как автомобили с открытыми колесами. Модифицированные автомобили не имеют частей, связанных с серийным автомобилем, в честь которого они названы. Некоторые модифицированные автомобили имеют логотип производителя и название транспортного средства, но в них используются компоненты, произведенные другим производителем автомобилей.

Стандартный автомобиль ASA Late Model Series на асфальтированной трассе.

Существуют также другие органы управления серийными автомобилями, в первую очередь Американский автомобильный гоночный клуб (ARCA).

В Великобритании гонки на британских серийных автомобилях также называются «гонками по короткому замыканию». Это происходит на сланцевых или гудронированных трассах — обычно длиной около 1/4 мили. Руководящими органами для спорта являются Совет по овальным гонкам (ORC) и BriSCA. Оба органа состоят из отдельных промоутеров стадиона. В Великобритании около 35 трасс и более 7000 активных водителей. Спорт разделен на три основных подразделения, которые различаются правилами касательно контакта с автомобилем во время гонок. Самый известный чемпионат — это BriSCA F1 Stock Cars.Полноконтактные формулы включают Bangers, Bombers и Rookie Bangers, а также функции гонок Demolitions Derbies, Racing восьмерки и Oval Racing.

Полуконтактные формулы

включают BriSCA F1, F2 и Superstox, где бамперы используются тактически.

Бесконтактные формулы включают хот-роды National Hot Rods, Stock Rods и Lightning Rods.

UK Гонки на серийных автомобилях начались в 1950-х и быстро росли в 1960-х и 1970-х годах.

Сплочение

Андреас Миккельсен за рулем VW Polo R WRC во время Ралли Португалии 2013

В ралли на международном и большинстве национальных чемпионатов участвуют два класса разрешенных автомобилей, разрешенных к эксплуатации на дорогах; Серийные автомобили группы N и более модифицированные автомобили группы А.Автомобили соревнуются на закрытых дорогах общего пользования или на бездорожье в формате «точка-точка», где участники и их штурманы «разгоняются» до набора очков, выезжая через равные промежутки времени из точек старта. Ралли обычно проводится на нескольких «спецучастках» на любой местности, которую участникам часто разрешают заранее осмотреть на пониженных скоростях, составляя подробные стенографические описания трассы или дороги по мере их движения. Эти подробные описания известны как заметки о темпе. Во время самого ралли штурман зачитывает водителю заметки о темпе вслух (используя систему внутренней связи в шлеме), что позволяет ему проходить каждый этап как можно быстрее.Соревнование основано на наименьшем общем времени, прошедшем в ходе специальных этапов события, включая штрафы.

Высшая серия — Чемпионат мира по ралли (WRC), впервые проводившийся в 1973 году, но есть и региональные чемпионаты, и во многих странах есть свои национальные чемпионаты. Некоторые известные ралли включают ралли Монте-Карло, Ралли Аргентины, Ралли Финляндии и Ралли Великобритании. Еще одно известное мероприятие (на самом деле лучше всего описанное как ралли-рейд) — это ралли Париж-Дакар, задуманное в 1978 году.Есть также много более мелких, клубных категорий ралли, которые популярны среди любителей, составляющих «низовые» автоспорта. Автомобили этого уровня могут не полностью соответствовать требованиям омологации группы A или группы N. Другие крупные раллийные события включают чемпионат Великобритании по ралли, межконтинентальный вызов ралли, чемпионат Африки по ралли, чемпионат Азиатско-Тихоокеанского региона и ралли на выносливость, такие как ралли Дакар.

«Der Panzerwagen» на выставке Targa Tasmania 2010 г.

Targa Tasmania, проводимая на австралийском острове Тасмания и ежегодно проводимая с 1992 года, берет свое название от Targa Florio, бывшего автомобильного мероприятия, проводившегося на острове Сицилия.В основе концепции конкурса лежат лучшие черты Mille Miglia, Coupe des Alpes и Tour de Corse. События с таким же названием по всему миру включают Targa Newfoundland в Канаде, Targa West в Западной Австралии, Targa в Новой Зеландии и другие более мелкие мероприятия.

Дрэг-рейсинг

В дрэг-рейсинге цель состоит в том, чтобы пройти заданное расстояние по прямой с старта с места перед автомобилем на параллельной полосе. Это расстояние традиционно составляет 1 4 мили (400 м), хотя 1 8 мили (200 м) стало популярным с 1990-х годов.Транспортные средства могут получать или не получать сигнал о старте одновременно, в зависимости от класса гонки. Транспортные средства варьируются от обычных автомобилей до специализированных драгстеров. Скорость и прошедшее время различаются от класса к классу. В среднем уличные автомобили преодолевают мили за 12–16 секунд, в то время как лучший топливный драгстер занимает 4,5 секунды или меньше, достигая скорости до 530 км / ч (329 миль в час). Дрэг-рейсинг был организован Уолли Паркс как вид спорта в начале 1950-х годов через NHRA (Национальная ассоциация хот-родов).NHRA была создана, чтобы препятствовать уличным гонкам.

При запуске драгстер с верхним топливом ускоряется со скоростью 3,4 г (33 м / с²), а при раскрытии тормозных парашютов замедление составляет 4 г (39 м / с²), что больше, чем у Space Shuttle. Топливный автомобиль слышен на расстоянии более 8 миль (13 км) и может давать показания от 1,5 до 3,9 по шкале Рихтера.

Дрэг-рейсинг — это две машины лицом к лицу, победитель проходит в следующий раунд. Все профессиональные классы — это первые победы до финиша.Спортсмены, участвующие в гонках, ограничены (более медленная машина получает фору) с использованием индекса (самый низкий допустимый e.t.), а машины, бегущие ниже (быстрее, чем) их индекс, «вырываются» и проигрывают. Самые медленные машины, гонщики-брекеты, также имеют инвалидность, но вместо индекса они используют дозвон.

Гонки по бездорожью

Род Холл в Hummer h4 во время гонки Best in the Desert

В гонках по бездорожью различные классы специально модифицированных транспортных средств, включая автомобили, участвуют в гонках по бездорожью.В Северной Америке эти гонки часто проходят в пустыне, например, знаменитая Baja 1000. Другой формат гонок по бездорожью проводится на коротких трассах с закрытым курсом, таких как Crandon International Off-Road Raceway. В 1980-х и 1990-х годах короткая дистанция была распространена на гонки на стадионах в Mickey Thompson Entertainment Group; этот формат был возрожден Робби Гордоном в 2013 году с его серией Speed ​​Energy Formula Off-Road.

В Европе «бездорожье» относится к таким событиям, как автокросс или ралли-кросс, в то время как гонки в пустыне и ралли-рейды, такие как Париж-Дакар, Master Rallye или европейские «бахи», называются «ралли по пересеченной местности».«

Картинговые гонки

Спринтерская гонка на картинге в Этуотер, Калифорния, организованная Международной федерацией картинга.

Современный карт был изобретен Артом Ингельсом, производителем автомобилей Kurtis-Kraft в Индианаполисе, в Южной Калифорнии, в 1956 году. Ингельс взял небольшой двигатель бензопилы и установил его на простое шасси с трубчатой ​​рамой весом менее 100 фунтов. Ингельс и все остальные, кто водил карт, были поражены его характеристиками. Вскоре этот вид спорта расцвел в Южной Калифорнии и быстро распространился по всему миру.Картинг или картинг часто рассматривается как отправная точка для серьезных гонщиков, но для любителей это экономичный способ попробовать себя в гонках, а также сам по себе является полноценным международным видом спорта. Большая часть профессиональных гонщиков начинали заниматься картингом, часто с самого раннего возраста, такие как Михаэль Шумахер и Фернандо Алонсо. Несколько бывших чемпионов по мотоциклам также занялись этим видом спорта, в частности, Уэйн Рейни, который был парализован в результате несчастного случая на гонке и теперь участвует в гонках на картинге с ручным управлением.Популярность картинга как одного из самых дешевых способов гонок растет во всем мире.

Несмотря на свои миниатюрные размеры, самый мощный класс картинга, суперкар, может иметь удельную мощность 440 л.с. / тонну.

Связанные страницы

дешевых мыслей

дешевых мыслей

Ужасный английский язык

Как писать хорошо

Оксюмороны (и близкие к оксюморонам)

Ужасный английский язык


Некоторые наблюдения над удивительной странностью английского языка
(с добавлением некоторых других языков)

Есть ли дефис в слове «анальный удерживающий»?

Вы когда-нибудь слышали риторический вопрос?

Как получилось, что здание горит , как горит ?

Если свинья теряет голос, недовольна ли она?

Если кукурузное масло получают из кукурузы, откуда берется детское масло?

Если ужасный означает , чтобы сделать ужасный , значит ли потрясающий сделать жуткий ?

Если смех произносится как после , не следует ли произносить «дочь» как после ?

Если людей из Польши называют поляками , то почему люди из Голландии не звонят Отверстия ?

Можно ли хрюкать?

Есть другое слово для синонима ?

Разве не должно быть более короткого слова для односложного ?

Что общего между лягушкой Кермитом, гунном Атилла, Иоанном Крестителем и Винни-Пухом? То же отчество.

В чем разница между малым шансом и толстым шансом ?

Почему мудрец и умник противоположности?

Почему их называют стойками , когда они созданы для сидения?

Почему мы не можем просто написать это по буквам orderves ?

Почему игнорирует и контролирует означает противоположные вещи?

Почему его называют телек , если у вас только один?

Почему они называют их квартирами , когда они расположены близко друг к другу?

Почему они называют их зданиями , когда они уже построены?

Почему мы проезжаем по бульварам и парк по проездам ?

Почему замедляется и замедляется означает одно и то же?

Почему бы не облегчить , арендовать и , пожалуйста, звучат одинаково? А почему бы и нет tomb , comb и bomb звучат одинаково?

Почему человека, играющего на пианино, называют пианистом , а человека, который водит гоночную машину, не называют пианистом? расистский ?

Почему аббревиатура такое длинное слово?

Почему бюстгальтер в единственном числе, а трусики во множественном числе?

Почему он называется после наступления темноты , когда на самом деле это после наступления темноты ?

Почему ночью падает , а днем ​​ ломается ?

Почему когда вы перевозите что-то на машине, это называется отправкой , а когда вы перевозите что-то на корабле, это называется грузовой ?

Почему фонетический не пишется через букву «f»?

Если вы говорите на трех языках, вы говорите на трех языках.Если вы говорите на двоих, вы двуязычный. Если вы говорите на одном языке, вы американец.

«Класс, это интересный лингвистический факт, что в английском языке двойной негатив образует позитив. Однако в некоторых языках, например в русском, двойная отрицательный по-прежнему отрицательный. Однако не существует языка, в котором двойное положительное может образовывать отрицательное «.» Да, верно «.

Юристов лишили адвокатского статуса , а священнослужителей лишили сана , так что разве это не имеет смысла? игроки в мяч будут обесценены , политики посвящены , ковбои невменяемые , модели свергнуты (и Calvin Klein модели опрошены ), доноры органов доставлены , дерево хирурги высадили , электрики обрадовали , плотники разобрали , а сушили уборщики подавлены , уменьшены , а истощены ?

Пресс-релиз Ассоциации перца и соли Алабамы, Бирмингем: Ассоциация перца и соли хочет превратить английский язык во внешний мир, хочет изменить фразы, кабудл и набор.Люди должны слушать рок-н-ролл, есть масло и хлеб и путешествовать туда-сюда. Почему? Потому что этой стране нужно чувство неправильного и правильного, честной игры и справедливости, порядка и закона. Есть минусы и плюсы, но истинные верующие сочтут это вопросом жизни и смерти, предложением искупаться или утонуть.

Причины, по которым английский язык так сложно выучить:
1) Повязка была намотана на рану.
2) Ферма использовалась для производства продукции.
3) Отвал был настолько заполнен, что пришлось отказаться от большего количества мусора.
4) Надо отполировать польскую мебель.
5) Он мог бы вести, если бы выводил инициативу.
6) Солдат решил бросить свой десерт в пустыне.
7) Поскольку сейчас нет времени, как настоящее, он подумал, что пришло время представить настоящее.
8) На головке большого барабана нарисован бас.
9) При выстреле голубь нырнул в кусты.
10) Я не возражал против объекта.
11) Страхование инвалида было недействительным.
12) Гребцы спорили о том, как надо грести.
13) Они были слишком близко к двери, чтобы ее закрыть.
14) Доллар делает забавные вещи, когда есть свои.
15) Швея и канализация упали в канализацию.
16) Чтобы помочь с посевом, фермер научил свою свиноматку сеять.
17) Ветер был слишком сильным, чтобы накрутить парус.
18) После ряда инъекций моя челюсть получила номер.
19) Увидев слезу на картине, я прослезился.
20) Мне пришлось подвергнуть предмету серию тестов.
21) Как я могу рассказать об этом самому близкому другу?

Адвокатов лишили адвокатского статуса , а священнослужителей лишили сана , не так ли? имеет смысл, что
бейсболистов будет обесценено ,
политикам посвящено ,
ковбои невменяемые ,
модели свергнуты (и модели Calvin Klein опрошены ),
доноры органов доставлены ,
хирурги-деревья окоренные ,
музыканты обозначены ,
электрики в восторге ,
плотники разобраны ,
Судьи Верховного суда разочаровали ,
композиторов разложили ,
учителей ненавидят ,
клерки осквернили ,
пекарни могут быть очищенные ,
частные глаза подробно ,
юристы искажены ,
и химчистки депрессия , пониженная , а обеднен ?

Как писать хорошо

Всегда внимательно проверяйте, нет ли слов.

И не начинайте предложение с союза.

Избегайте аллитерации. Всегда.

Предлоги — это не слова, которыми заканчиваются предложения.

«Это та ерунда, которую я не хочу рассказывать». — Сэр Уинстон Черчилль после того, как его критиковали за окончание приговора предлог

Избегайте клише, вроде чумы.(Это старая шляпа.)

Не используйте двойные негативы.

Используйте просторечие.

Избегайте амперсандов, сокращений и т. Д.

Замечания в скобках (даже если они уместны) не нужны.

Неверно когда-либо разбивать инфинитив. [Смело разделять инфинитивы что ни один мужчина не раскололся раньше …]

Мы обязаны избегать архаизмов.

Сокращения не нужны и не должны использоваться.

Избегайте обфускации!

Иностранные слова и словосочетания не подходят.

Никогда не следует обобщать.

Исключить цитаты. Как сказал Ральф Уолдо Эмерсон: «Я ненавижу цитаты. Скажите, что вы знаю «

Сравнения плохи, как клише.

Не быть лишним; не используйте больше слов, чем необходимо; это крайне излишне.

Будьте более или менее конкретными.

Занижение всегда лучше.

Однословные предложения? Устранять.

Письменные аналогии подобны перьям на змее.

Следует избегать пассивного залога.

Обойдите амбар в полдень, чтобы избежать разговорной речи.

Даже если звучит смешанная метафора, она должна быть сорвана.

Кому нужны риторические вопросы?

Преувеличение в миллиард раз хуже преуменьшения.

Глаголы ДОЛЖНЫ согласовываться со своим предметом.

Также никогда, никогда не используйте повторяющееся дублирование.

Без фрагментов предложения.

Удалите ненужные запятые.Однако слова в скобках следует заключать в запятые.

Никогда не используйте громкие слова, если будет достаточно уменьшительного.

Используйте слова правильно, независимо от того, как их используют другие.

Если вы слышали это однажды, вы слышали это тысячу раз: Сопротивляйтесь преувеличениям; ни один писатель из миллиона не может использовать его правильно.

Каламбуры для детей, а не кряхтения читателей.

Оксюмороны (и близкие к оксюморонам)

Естественное действие

Американский английский

Анархия правит!

Плохое здоровье

Начиная с финского

Деловая этика

Питание в кафетерии

Гражданская война

Понятно неправильно

Здравый смысл

Постоянное изменение

Наука о сотворении

Изогнутая линия

Пособия в случае смерти

Определенно возможно

Классические брюки

Вымершая жизнь

Первый годовой

Дружеский огонь

Доброе горе

Государственная организация

Гостевой хост

Полумертвый

Джамбо креветки

Microsoft Works

Военная разведка

Взаимоисключающие

«Ну, тогда.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.