1957 Cadillac Series 70 Eldorado Brougham — Авторевю
Вроде бы автомобильная марка Cadillac еще к началу сороковых годов сумела оторваться от своих конкурентов окончательно — ан нет, полтора десятка лет спустя ей снова пришлось доказывать свое превосходство. Только в «классическую эпоху» лидерство приходилось завоевывать путем наращивания количества цилиндров в двигателе, а новые времена требовали принципиально иных подходов, — причем их еще предстояло найти и сформулировать, прежде чем браться в очередной раз за сотворение Автомобиля, Который Лучше Всех.
Здесь перед нами — овеществленный результат этих поисков, которые растянулись на большую часть пятидесятых годов. Собственно говоря, вся концепция этой машины сводилась к ее задним дверям, которые навешивались против хода. В Америке от таких дверей отказались еще в середине тридцатых — по соображениям безопасности: недостаточно надежные замки и недостаточно жесткий деревянный каркас тогдашних кузовов совместными усилиями нередко заставляли подобные двери распахиваться прямо на ходу, и набегающий воздушный поток сплошь и рядом выворачивал их из петель, — а, поскольку никаких ремней безопасности на легковых автомобилях тогда не было, обитателей салона вполне могло из него вытряхнуть прямо на дорогу, особенно если машину занесет.
С течением времени многое изменилось. Автомобильные кузова стали цельнометаллическими, полностью утратив деревянную структуру, жесткость их повысилась, и они уже не так «дышали» на дорожных неровностях, чтобы язычок дверного замка мог на ходу выскочить из своего гнезда в притворной стойке. Сами по себе замки тоже подверглись кардинальным усовершенствованиям и стали надежнее, да к тому же еще и обросли целой системой дополнительных блокировок, сводивших практически к нулю вероятность самопроизвольного распахивания дверей во время движения. Тогда-то и возникла идея вернуться к прежней схеме навески дверей: для начала только задних и только у машин высшего класса, ориентированных на эксплуатацию с наемным водителем.
Вид на водительское место. Тормозная педаль — большая и горизонтальная, ее и так не перепутаешь с акселераторной, а на ней еще и проставлено большими буквами «POWER BRAKE», словно кому-то придет в голову читать это на ходу. Зеленые лампочки по обе стороны от горизонтальной шкалы спидометра — повторители сигналов поворота. Непонятная штуковина на длинной ножке по центру передней панели — это компас, его устанавливали по желанию клиента. Прямо над карданным тоннелем — решетка обогревателя, управление которым выведено на «движки» слева от руля; левее и ниже — ручка отпирания капота
Похвальный консерватизм в этом отношении проявила корпорация Ford, сохранившая с довоенных времен в своей производственной программе машину с распашными дверями — четырехдверный Lincoln Zephyr, — и даже подготовившая ему на смену к 1949 модельному году целых два таких кузова, для использования не только на дорогих машинах Lincoln, но и на более доступных автомобилях Mercury.
Эстафету в скором времени перехватил концерн GM. Их первый автомобиль с «новыми старыми» дверьми предстал перед глазами широкой публики в ходе экспозиции GM Motorama 1953 года, — иначе говоря, бок о бок с такими машинами, как Buick Wildcat I, Chevrolet Corvette и Pontiac Parisienne. Звался он Cadillac Orleans, отличался довольно-таки смирным стайлингом, максимально приближенным к серийным моделям текущего образца, — но при своих распашных дверях вовсе не имел видимой средней стойки.
Благоприятная реакция посетителей сподвигла дизайнеров General Motors на дальнейшие шаги в том же направлении — один за другим начали появляться аналогичные прототипы под другими марками, входившими в концерн GM: Pontiac Strato Streak, Chevrolet Biscayne, даже La Salle II. Но уже в 1955 году под маркой Cadillac был выставлен на той же самой Мотораме авангардного вида «дрим-кар», выполненный в металле, — а не из фибергласса, как все предыдущие прототипы. С четырьмя фарами головного света, крышей из нержавеющей стали, сильно увеличенными в размерах «хвостовыми плавниками», характерной деталью всех тогдашних автомобилей Cadillac, — и, конечно же, с распашными дверями. Этот прототип носил пышное название Eldorado Brougham.
Из-за панорамного переднего стекла вентиляционная форточка «уехала» назад чуть ли не до середины двери
Английский лорд Генри Питер Брогам, аристократический повеса из позапрошлого столетия, вписал свое имя в историю кузовостроения тем, что первым заказал себе экипаж без боковых окон, — чтобы праздный люд поменьше интересовался, кого именно из светских дам он нынче вывозит на загородную прогулку.
Тот экипаж был, ясное дело, конным; с появлением автомобилей подобные кузова какое-то время продолжали пользоваться известной популярностью — но уже не столько из соображений личной тайны (англ. «privacy»), сколько из-за дороговизны качественного листового стекла, в Штаты его вообще приходилось ввозить из Франции. В дальнейшем автомобильные кузова с глухой задней частью крыши стали именоваться «town car» или «coupe de ville» (то есть «городской экипаж» по-английски и по-французски), а имя морально неустойчивого английского лорда превратилось в некий синоним особой эксклюзивной роскоши вне зависимости от конкретного типа кузова — и именно в этом качестве попало на четырехдверную машину Cadillac Eldorado. Ведь в автомобиле с такой огромной площадью остекления салона, да еще с «панорамными» передним и задним стеклами, укрыться от нескромных взглядов можно, разве что затонировав наглухо весь прозрачный фонарь кабины. Лорд Брогам, по всей вероятности, именно так бы и поступил.
II — он должен был поступить в продажу как модель 1956 года и стать самым дорогим автомобилем в Америке: отпускную цену на него задрали до десяти тысяч долларов, при том что нормальный (не «континентальный») Lincoln в самом дорогом исполнении не дотягивал и до четырех с половиной тысяч. Едва прознав о грядущей новинке, высшее руководство концерна GM распорядилось как можно быстрее подготовить и запустить в производство машину аналогичного класса, — дабы не оставлять на откуп главному конкуренту самую макушку верхнего рыночного сектора и «показать выскочкам из Дирборна, кто тут самый главный». На тот момент Eldorado Brougham оказался самым проработанным среди находящихся в стадии проектирования перспективных прототипов — на него-то и было решено сделать ставку. Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас я уже подписан
| |||||||||||||
Хотя машина всё равно стильная и классная. Кузов выполнен в аэростиле.
Хотя автомобиль симпатичный. На своё время — далеко не самый слабый мотор))).
Очень красив, не могло не оставить впечатление огромное обилие хромированных деталей.
5425-кубовый мотор, это был самый большой серийный двигатель, доступный американскому обывателю в 1953 году. В послевоенные годы, с 1946 по 1949 год, самым объемным американским мотором являлся 5676-кубовый V8 Cadillac, мощностью 152 силы, устанавливаемый на первое поколение Fleetwood, а также 60-, 61- и 62 серию.
Однако, конкуренты из Lincoln смогли представить собственный, немного больший 5518-кубовый мотор, мощностью 154 силы, устанавливаемый на Cosmopolitan, Coupe, Convertible и Sport Sedan, и удерживающий этот титул до 1951 года. В 1951 году собственный 331-дюймовый мотор представил и третий член «Большой Тройки» — Chrysler, предложивший при 5425-кубовом объеме мощность 182 силы. После того, как в 1952 году Lincoln прекратил использовать свой 368-дюймовый мотор, перейдя на более компактный 162-сильный 5204-кубовый, Cadillac повысил мощность своего 331-дюймового мотора до 192 сил, а в 1953 году Cadillac еще раз повысил его мощность, теперь до 213 сил, а в следующем — до 233 сил.
Тем временем, Lincoln продолжал совершенствовать свой «небольшой» 318-дюймовый двигатель, в 1953 году увеличив его мощность с 162 до 208 сил. В 1955 году соревнование между этой тройкой вышло на очередной виток. Cadillac еще раз повысил мощность, сразу на 40 сил, доведя её до 273 сил, однако мотористы Chrysler ответили еще большим повышением мощности, на 67 сил, предоставив в распоряжение компании топовую 305-сильную версию. В Lincoln поступили хитрее, вместо того, чтобы форсировать прежний, заметно уступающий конкурентам двигатель, в 1955 году они подготовили новый, 341-дюймовый, который стал самым большим из серийно предлагаемых на американском рынке ( увы, сравнимой мощностью он похвастаться не смог, развивая лишь 228 сил).
Chrysler в 1956 году ответил топовым 5801-кубовым мотором, мощностью 360 сил, а Cadillac перешел на новый 5972-кубовый мотор, мощностью 309 сил. В 1957 году, топовый 5972-кубовый мотор Cadillac развивал уже 330 сил, тогда как Lincoln смог добиться максимальной отдачи 340 сил. Ободренные успехами Chrysler 300 и 300В, мотористы этого отделения добились в 1957 году полного превосходства над конкурентами, выпустив не только самый мощный ( 396 сил), но и самый объемный мотор — 6425 см3.
В 1959 году, в достигнувшую своего апофеоза, и ставшую реально опасной для рядовых обывателей «гонку моторов» вмешалось правительство, потребовавшее более адекватной конкурентной борьбы между автопроизводителями.
430-дюймовый фордовский супермотор сразу потерял полсотни своих сил ( до 355, но для Thunderbird 430 использовали 359-сильную версию), а новый 413-дюймовый двигатель Chrysler вполне может обходиться 385 силами.
С 1960 по год самым объемным мотором оставался 7044-кубовый фордовский, в 1961 году ставший 319-сильным, в 1962 — 304-сильным, а в 1963 году — 324-сильным. В 1964 году Cadillac представил собственный мотор 7-литрового класса — 7025-кубовый Cadillac 429, мощностью 345 сил, а в 1966 году Chrysler представил еще больший мотор — 440 Magnum, объемом 7206 см3 и мощностью 370 сил.
В 1968 году Cadillac, оказавшийся в ранге догоняющего, реабилитировался, выйдя на рынок с 7729-кубовым Cadillac 472, мощностью 380 сил, а еще спустя год, в 1970-ом, упрочил свое топовое положение за счет 405-сильного Cadillac 500, рабочим объемом 8192 кубических сантиметров, ставшего на долгие годы самым большим американским мотором, который доступен на серийной модели. Последним годом, когда он применялся на моделях Cadillac был 1976-ой, а впервые превысить литраж этого мотора удалось только в 2003 году, когда было представлено второе поколение Dodge Viper и его 507-сильная версия SRT-10.
Что касается мощности, то с 1946 по 1949 год самым мощным был вышеуказанный 152-сильный Cadillac 346 ( в 1948 году кратковременно появился необычный Tucker 48 с 168-сильным двигателем, объемом 5473 см3). С 1949 по 1950 год, таким стал 162-сильный Cadillac 331, в 1951 его опередил 182-сильный 331 FirePower от Chrysler ( а на концептуальных Buick Le Sabre и XP-300 показали 340-сильный компрессорный Buick 215 Fireball, работающий на гоночном этаноле).
В 1954 году, на ближайшие тринадцать лет титул производителя самых мощных моторов перешел к «младшему брату» — Chrysler, а мощнейшим серийным мотором 1954 года стал 238-сильный двигатель от Chrysler, в следующем году разогнанный до 305 сил. В 1956 году он передал первенство новому 354 FirePower, мощностью 360 сил, который в 1957 году сменил 396-сильный 392 FirePower.Cadillac Eldorado Brougham (1957): характеристики, описание и видеообзоры
Самый дорогой Cadillac 1950-х годов, модель Eldorado Brougham, громадный четырехдверный автомобиль с жестким верхом, был создан на базе демонстрационной модели.
Все машины собирались вручную. К сожалению, постоянно возрастающая цена машины заставила компанию в 1960 году отказаться от ее производства.Самый шикарный из всех автомобилей Cadillac, модель Eldorado Brougham шикарна, но в меру. Садясь в массивное, сделанное вручную кожаное кресло, глядя на приборную панель и двери, вы физически ощущаете прекрасное качество машины. Модели Eldorado Brougham отличались не только роскошью, но и техническими новинками — рулевым управлением и тормозной системой с усилителем, электрическими свеклоподъемниками, кондиционером, сиденьями с памятью и системой круиз-контроля. Самое главное достоинство автомобиля — это то. что в нем тихо. Едет он настолько мягко и плавно (благодаря пневматической подвеске), что вам вполне может показаться, будто вы плывете на облаке. Автоматическая трансмиссия для машины 1950 года выпуска работает удивительно точно. Рулевое управление легкое, педаль тормоза опускается плавно и бесшумно».
Покупателям предлагалось на выбор 44 варианта салона и цвета, включая отделанный тончайшей кожей ягненка.
State of the Art
Появившаяся в 1957 году модель Brougham имела свою, 320-сантим-ровую колесную базу, в то время как остальные Cadillac были намного длиннее и массивнее. Создатели машины не стали устанавливать на ней витые пружины, отдав предпочтение воздушным подвескам. По
углам рамы устанавливались воздушные мешки с поршнями, которые приводил в действие центральный воздушный насос. Менее технологичными были усиленные барабанные тормоза, устанавливавшиеся как спереди, так и сзади.
Еще более мощный
V-образные 8 цилиндровые двигатели, которыми оборудовались автомобили Cadillac в 1950-х годах, представляли собой улучшенные варианты двигателя объемом в 5400 см3 с верхним расположением клапанов. Двигатель отличался высокой степенью надежности, он был легким и обладал низкой массой (шатунно-поршневой группы). К 1957 году объем его вырос до 5900 см3, а мощность — до 325 л.с. В следующем году двигатель стал на 10 л.с. мощнее. В 1959 году объем его увеличился до 6300 см3, и хотя мощность его стандартного варианта Series 62 составляла 325 л.
с., на моделях Eldorado ставился двигатель мощностью в 345 л.с.
Анодированный воздушный фильтр устанавливался над V-образным 8-цилиндровым двигателем объемом в 5900 см3.
Отличительные особенности:
Стальной жесткий верх стал стандартным для моделей Broughams в 1957-1958 годах, он был взят с выставочной модели Eldorado 1954 года.
Двери для самоубийц
Еще одной уникальной новинкой модели Eldorado Brougham выпуска 1957-1958 годов стали оригинальные двери, которые в шутку называли «двери для самоубийц». Передние двери открывались как обычно, задние же крепились на кронштейнах сзади. Как ни странно они были очень удобны, так как позволяли пассажирам легко и быстро садиться на задние места. Благодаря такому расположению дверей
модель Brougham, строго говоря, представляла собой четырехдверный седан без боковых стоек со сплошными боковыми стеклами.
Очень скромные плавники на багажнике
Компания Cadillac первой в США стала делать на багажнике своих автомобилей плавники.
Ее машины с плавниками появились в1948 году. На моделях Eldorado 1955 года плавники стали длиннее и больше. Такие же плавники делались и на моделях Brougham в первый же год их выпуска (1958). Интересно будет отметить, что в 1959 году все автомобили Cadillac имели гигантские плавники, тогда как на моделях Brougham они были намного скромнее.
На плавниках устанавливались узкие и высокие задние фонари.
Громадная радиаторная решетка
Модель Brougham оборудовалась уникальной сетчатой решеткой, выполненной гораздо более тщательно, чем на других Cadillac. Кроме того, на них впервые появились двойные фары.
Мягкий дизайн
Панорамное лобовое стекло впервые появилось на открытом автомобиле с откидным верхом Eldorado в 1953 году, а к 1958 году такие стенка ставились уже на все модели Cadillac, Панорамные лобовые стекла обеспечивали хорошую видимость, но ставить их было занятием дорогостоящим и сложным —для них требовалась дополнительная боковая стойка, из-за которой, кстати сказать, садиться на передние сиденья было затруднительно.
Сделано в США
Модели Brougham можно разделить на две определенные группы или серии — автомобили выпуска 1957-1958 годов, собиравшиеся в Детройте вручную, и более поздние модели 1959-1960 годов. Последние, — их дизайн разрабатывал Пининфарина, — отличались от остальных моделей большими размерами и плавными формами. Коллекционеры, однако, больше предпочитают ранние модели.
Видеообзоры Cadillac Eldorado Brougham (1957):
| Модель | Cadillac Eldorado Brougham |
| Год(ы) выпуска | 1957 год |
| Тип кузова | Седан |
| Двигатель | 5900 см3 |
| Мощность | 325 л. с. |
| Трансмиссия | 3-АКПП |
| Подвеска | Передняя подвеска: Рычажная, с воздушными мешками и амортизаторами; Задняя подвеска: Ведущий мост с воздушными мешками и амортизаторами |
| Тормоза | Барабанные |
| Макс. скорость | 176 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | 11.4 сек. |
Cadillac: 1954-1960 | Мир Cadillac
В 1954 году, впервые за 6 лет, Cadillac подвергся серьезной смене дизайна. Его новый облик был близок представленному в прошлом году концепту Le Mans, и вполне соответствовал модному тогда стилю «детройтского барокко» с его вычурными формами и резкими чертами.
Cadillac Eldorado, выпущенный годом ранее, стал особо заметен задними крыльями, нижняя половина которых была покрыта сплошными алюминиевыми панелями.
1955 год оставил прежние пропорции автомобилей, но внешность некоторых моделей претерпела незначительные изменения.
1955 Cadillac 60 Special Fleetwood
Наибольшей трансформации подвергся Cadillac Eldorado. Не отличаясь от других машин передней частью, он обзавелся новыми, более заметными хвостовыми плавниками, послужившими прототипом тем огромным плавникам, которые в скором времени внедрит большинство автомобилестроительных компаний. Пытаясь подчеркнуть сходство машины со стремительным самолетом, задние фонари модели впервые выполнили в стиле реактивного двигателя.
После фейслифта 1956 года новым «плавниковым стилем» обзавелись все модели Cadillac.
1956 Cadillac 62 Coupe De Ville
В добавление к кабриолету Eldorado (переименованного в честь знаменитого французского курорта в Eldorado Biarritz) компания начала выпускать купе Eldorado Seville. Задняя часть Eldorado, так сильно выделявшая его среди прочих моделей Cadillac, не претерпела никаких изменений с прошлого года, а вот мощность мотора на этих моделях достигла 305 л.с.
1956 Cadillac Eldorado Seville
В 1957 году производители избавили машину от прежней округлости, придав ей стремительные и более резкие очертания.
Обе модели Eldorado, как и прежде, имели хорошо заметные плавнички.
1957 Cadillac 62 Convertible
Тогда же начался выпуск совершенно новой, по сути, никак не связанной с другими Eldorado, модели – Cadillac Eldorado Brougham. Этому роскошному, сверхдорогому автомобилю класса ультралюкс суждено было стать олицетворением стиля Cadillac. Шикарный четырехдверный хардтоп собирался вручную и был оснащен мотором в 325 л.с. Еще одна его особенность – задние двери открывались против хода машины, за что и получили название «целующихся».
1957 Cadillac Eldorado Brougham
В 1958 году был произведен очередной редизайн, после которого все машины Cadillac получили сдвоенные фары, ставшие впоследствии отличительной чертой крупных американских автомобилей. Eldorado Brougham, которого за 2 года было выпущено всего 704 штуки, не претерпел никаких изменений.
1958 Cadillac 62 Sedan De Ville – 4-дверный хардтоп
Несмотря на обвинения в помпезности и излишнем «украшательстве», Cadillac, выпущенный в 1959 году, отличался крайне экстравагантной внешностью.
Наиболее яркие и оригинальные его черты: широкий и низкопосаженный кузов, больше подходящий катеру, чем автомобилю; крупная передняя решетка со сдвоенными фарами; плавники гигантских размеров с задними фонарями, имитирующие реактивный выхлоп – сделали Cadillac 1959 года неповторимым и легко узнаваемым.
1959 Cadillac 62 Convertible
1959 Cadillac Eldorado Brougham
Eldorado к этому времени утратил свою самобытность и выделялся среди других моделей только тримом. А вот внешний вид Eldorado Brougham претерпел существенные изменения. Именно этой модели суждено было стать предвестником нового стиля. Кузов, выпускаемый фирмой Pininfarina (Италия), отличался сдержанным и изысканным дизайном. В следующее десятилетие подобная лаконичность станет основным направлением автомобильной моды. Eldorado Brougham второго поколения – очень редкая машина, ее «тираж» составил всего 99 экземпляров.
Cadillac 1960 года существенно отличался от своего прошлогоднего предшественника гораздо более сдержанным видом, хотя и сохранил ракетно-космическую тематику.
1960 Cadillac Coupe De Ville
Для Eldorado Brougham 1960-й стал последним годом выпуска – был собран 101 экземпляр с некоторыми изменениями в дизайне, наиболее заметными в хвостовой части автомобиля.
1960 Cadillac Eldorado Brougham
Продолжение истории развития марки Кадиллак – 1961-1969 годы
Перейдя в наступление, Красная армия 5 августа освободила Белгород и Орел. По приказу Сталина в Москве был проведен
первый в истории ВОВ победный салют.
В Курской битве немцы потеряли 500 тыс. солдат и офицеров, 1.5 тыс. танков, 3.7 тыс. самолетов – подробнее смотрите фильмы на сайте http://voenhronika.ru. Удар наступавших советских войск был силен.
Один из самых редких и ценных Cadillac за всю историю марки – было выпущено лишь 400 шт. в 1957 и 304 шт. в 1958 году. В год своего дебюта этот автомобиль стоил баснословных денег: 13 074 USD, что превышало цену Rolls-Royce Silver Cloud или хорошего дома в Калифорнии на берегу океана. Количество инноваций, которые буквально переполняли эти машины ручной сборки, поражает и сегодня. Так, Eldorado Brougham имел уникальный кузов с распашными задними дверьми, созданный специально для этой мелкосерийной модели. Самовыравнивающаяся пневматическая подвеска была «космической» технологией для той эпохи, правда, она показала себя очень капризной и обычно менялась владельцами на обычную пружинную. Не будем забывать про электро-механическую (!) память переднего дивана, кондиционер, автоматическую крышку багажника, центральный замок, электроприводы всех стекол и, конечно же, роскошный выбор цветов кузова и отделки салона. Подумать только: 44 варианта отделки кожаного салона в сочетании с коврами из овчины или каракуля! Коллекционную ценность сегодня представляет набор из пудреницы, флакона духов Lanvin, сигарет, металлических намагниченных рюмок и т.д.: все это предлагалось только для изысканных владельцев Cadillac Eldorado Brougham и аккуратно раскладывалось по специальным местам в перчаточном ящике и заднем подлокотнике. Особенность Brougham – крыша из нержавеющей стали, которая также была восстановлена. Наиболее трудоемкие работы пришлись на электрику, весьма непростую для автомобиля конца 50-х годов: даже в США мало какие реставрационные компании способны восстановить работоспособность памяти переднего дивана. При открытии дверей он отъезжает для удобства выхода, а при посадке за руль вновь возвращается в исходное положение – и все без единого электронного компонента! Огромное количество времени было потрачено нашими мастерами на ручную полировку деталей из нержавеющей стали: пороги, молдинги, элементы салона – таких вещей в любом американском олдтаймере очень много. | Так как тираж Eldorado Brougham был крайне мал, некоторые детали, такие, как эмблемы, приборы, отделка – совершенно уникальны, найти их в продаже крайне сложно. В таких случаях на помощь приходит 3D-моделирование, лазерная резка, которые также возможны в OldtimerCars. Надо ли говорить, что помимо полностью перебранного мотора с заменой всей поршневой группы, мы заново изготовили салон из натуральной кожи заводской фактуры. Данный проект является примером качественной реставрации автомобиля для использования на дорогах общего пользования при довольно скромном бюджете. |
Компания OldtimerCars имела честь восстанановить уже три экземпляра Cadillac Eldorado Brougham для российских коллекционеров, что дало немалый опыт нашим мастерам. Представленный на фото образец реставрировался на рубеже 2016–2017 годов и подвергся довольно глубокой проработке. Прибывший из США автомобиль подвергся разборке «до рамы», что хорошо видно на фотографиях процесса восстановления. После традиционной дефектовки и пескоструйной обработки, необходимые детали были покрашены в соответствии с оригиналом. Кузов вышел с завода именно в черном цвете, о чем свидетельствует код 110 на подкапотной табличке, поэтому автомобиль сохранил именно этот оттенок.
1959 Cadillac Eldorado Кабриолет 6.4 л / 345 л.с.
Cadillac Eldorado — американский персональный представительский автомобиль, выпускавшийся подразделением Cadillac корпорации GM с 1953 по 2002 годы более 10 поколений. Среди конкурентов Lincoln Mark series, Buick Riviera, Oldsmobile Toronado и Chrysler Imperial Crown Coupe.
Это флагман модельного ряда двухдверных Cadillac.
Выпускавшиеся на протяжении целого ряда лет серии Eldorado convertible 1953 года и Cadillac Eldorado Brougham (Кадилла́к Элдора́до Бру́эм) (1957—1960) считаются самыми дорогими моделями тех лет этого производителя и не опускались в стоимости ниже, чем второй по цене после Cadillac Series 75 до 1966 года.
Название
Название марки Eldorado происходит от слов англ. the golden one = исп. El Dorado — золото, отсылающих к Эльдорадо, мифическому южноамериканскому «Потерянному городу золота», очаровавшемуиспанских конкистадров.
Cadillac выбирали название для концепт-кара, созданного в 1952 году к торжеству по случаю золотого юбилея (50 лет) компании, название «Eldorado» предложено Мэри-Энн Марини (урождённая Зукоски), из отдела мерчандайзинга Cadillac, и, впоследствии, принято для ограниченного выпуска Cadillac модели 1953 года.
Cadillac начали использовать названия «Eldorado Seville» и «Eldorado Biarritz», чтобы отличать между собойхардтоп и кабриолет модели Eldorado в период их продаж с 1956 по 1960 годы включительно.
Названия позаимствованы у городов — испанского Севилья и французского Биарриц. Название «Seville» перестало употребляться вместе с прекращением выпуска хардтоп моделей Cadillac в 1961 году, но название «Biarritz» продолжали использовать до 1964 года, до того, как в начале 1965 года Eldorado стал «Fleetwood Eldorado». «Biarritz» возвращался к употреблению как обозначение комплектация высокого уровня модели Eldorado 1977 года.
Третье поколение (1957—1960)
В 1957 году свет увидел Eldorado (обе версии — кабриолет и Seville хардтоп) с пересмотренным дизайном задней части, показывающих низкую стабилизированную линию крыла, заканчивающуюся остроконечным бортом плавника. Задние крылья называли «щеки бурундука». Эта концепция использовалась в течение двух лет, но не породила каких-либо подражателей. Eldorado Series 62 (в отличие от Eldorado Series 70 Brougham) дополнительно имела название модели выше V-образного заднего бампера и орнамент на передних крыльях. Заднее крыло и контур бамперов отделаны широкими рельефными панелями из нержавеющей стали, заканчивающиеся стилизованными «акульими плавниками».
Трёхсекционная форма переднего бампера была ещё одной эксклюзивной чертой Series 62 Eldorado, которая появилась с длинным списком стандартных характеристик. Новое поколение дополнено подсерией в количестве 4 единиц — 4-дверным седаном Eldorado Seville, выпущенном в 1957 году.
1957 г. отметился введением одного из самых запоминающихся проектов GM — Series 70 Eldorado Brougham. Заявленный в декабре 1956 года и выпущенный примерно в марте 1957 года Eldorado Brougham собран вручную. Оснащен разработанно Эдом Гловаки четырёхламповой системой головного света и уникальной отделкой. Экстерьер украшен широкими рифлеными четырьмя панелями протягивающимися вдоль порогов и создающих прямоугольный силуэт пять горизонтальных полос на задних дверях. Стиль задней части следовал общему стилю Eldorado. Этот четырёхдверный хардтоп был ультра-роскошным автомобилем и стоил 13 074 долларов США — в два раза дороже любого другого Eldorado 1957 года и больше чем Rolls-Royce Silver Cloud того же года.
Eldorado Brougham имел крышу из нержавеющей стали,самонивелирующуюся пневматическую подвеску, первые автоматические двухпозиционный электропривод сидений с «памятью положений», двойной четырёхцилиндровый двигатель V-8, низкопрофильные шины с тонкими белым протектором, автоматический корпус багажника, круиз-контроль, система охлаждения высокого давления, поляризованные солнцезащитные козырьки, электрическая антенна, автоматическое отключение стояночного тормоза, электрические дверные замки, двойная отопительная система, серебряный магнитный бардачок, подстаканники, сигаретные и салфеточные диспенсеры, соответствующий кожаный блокнот, расческа и зеркало, пульверизатор с ароматом духов Lanvin, автоматический стартер с функцией перезапуска, электрические часы барабанного типа, электростеклоподъёмники, литые алюминиевые диски и кондиционер.
У покупателей Broughams был выбор из 44 видов кожаного салона и комбинаций отделки и они могли выбрать изготовление коврового покрытия из мутона, каракуля или овчины.
Были трудности с пневматической подвеской, которая оказалась проблематичной в эксплуатации. Некоторые владельцы посчитали что дешевле заменить её на обычные цилиндровые пружины.
В 1957 году Eldorado Brougham присоединился к Sixty Special и Series 75, как к моделям Cadillac с корпусом Fleetwood, несмотря на то что почерк Fleetwood и гербы никуда не исчезли из экстерьера машины и отмечалось, что имя автомобилей в корпусе Fleetwood ассоциируется с именем Brougham. В 1957 году продано только 400 единиц Eldorado Broughams.
Транзисторный радиоприёмник созданный GM’s Delco Radio был первым доступным для моделей Eldorado Brougham 1957 года, который входи в стандартное оборудование и использовал 13 транзисторов в схеме.
На двухдверном Eldorado 1958 года V-образный орнамент и идентификационная табличка модели установлены на капоте, также было десять вертикальных шевроновых прорезей перед задними колесами и гребень спереди хвостовых плавников.
Широкая панель украшала нижнюю заднюю часть на всех Series 62 Эльдорадо, расширения вокруг колес тянулись вдоль порога кузова.
Основные изменения в Eldorado Brougham в 1958 году коснулись внутренностей автомобиля. Внутренние поверхности дверных панелей отделаны кожей вместо металла, используемого в 1957 году. В общей сложности 304 единицы Eldorado Brougham проданы в 1958 году и этот год был последним для производства Brougham в Детройте на заводе Cadillac, поскольку будущее производство специальных кузовов переведено в Пининфарину в Турине, Италия.
В 1959 году Cadillac запомнился двойными пулеобразными задними фонарями, двумя различными конфигурациями крыши и стоек, новой решеткой радиатора и новой крышкой капота. В 1959 году Series 62 переименовали в Series 6200. De Ville и 2-дверный Eldorado переведены из Series 62 в свои отдельные серии — 6300 и 6400 соответственно, хотя все они, включая 4-дверный Eldorado Brougham (который переведён из Series 62 в Series 6900), имели одну и ту же колесную базу — 3302 мм.
Включены новые технические «научно разработанные» элементы — система дренажа и новые амортизаторы. Модели Seville и Biarritz имели логотип названия Eldorado прописаны на фронтальной видимой части колёс, вдоль всего корпуса блестящий порог который изгибается по заднему крылу автомобиля и возвращается вдоль верхней поясной линии. Мощность 6,4 литрового двигателя составляла около 325 л.с. Стандартное оборудование включало в себя усилитель тормозов, усилитель руля, автоматическую коробку передач, резервные лампы, стеклоочистители, двухскоростные стеклоочистители, колёсные диски, наружное зеркало заднего вида, обычное зеркало и масляный фильтр, печку, противотуманные фары, радио с антенной. Eldorado Brougham также пришел с кондиционером, автоматическим переключением фар ближнего света, круизконтолем.
Cadillac 1960 года имел более гладкий, сдержанный стиль. Общие изменения включали широкую решётку, устранение острых перемычек переднего бампера, отделку хромом стали применять реже, хвостовые плавники с округлёнными фарами, на передних крыльях установлены лампы индикатора направления.
Внешние изменения двухдверного хардтопа Seville и кабриолета Biarritz отличались простой юбкой крыльев, тонкими копьями на три четверти длины кузова и гребнями и надписями Cadillac на коротких горизонтальных полосах крыльев переднего бампера, расположенных позади фар. В стандартное оборудование входило усилитель тормозов, усилитель руля, автоматическая коробка передач, двойные резервные лампы, двухскоростные дворники, колесные диски, зеркало заднего вида, косметическое зеркало, масляный фильтр, электрические стеклоподъемники, печка, противотуманные фары, двигатель Eldorado, дистанционное управление замком багажника, радио с антенной и задними динамиками, мощная вентиляционных окон, пневматическая подвеска, электрические дверные замки и пять шины с белым протектором. Техническая начинка включала барабанные тормоза и X-рамную конструкцию. Последний Eldorado Seville выпущен в 1960 году. Разнообразные Eldorado Brougham продавались с 1959 по 1960 годы. Эти автомобили не выглядели экстравагантно, но имели необычные составляющие.
При цене 13075 долларов США они стоят на 1 доллар США дороже, чем их старшие модели. Контракт на сборку принадлежит Pininfarina в Италии, с которыми имеются длительные отношения, и эти Эльдорадо собраны вручную в Италии. Ирония в том, что приобретаются колесные диски Fleetwood, дверные пороги, преположительно поэтому дизайнерская работа и окончательные работы по-прежнему проводятся Fleetwood. Сдержанные, узкие задние фонари интегрированы в сдержанные плавники, квадратная задняя линия крыши собранного в Италии Brougham вызвало острый контраст с закругленными линиями крыш, особенно у новых задних фонарей «Rocketship» и выделяющихся плавников стандартных Cadillac 1959 года. Вертикальный герб с медальоном у Brougham появился на передней решетке, а также один тонкий металлический молдинг протянувшийся от передней части к задней посередине кузова. Стандартный список оборудования урезан до стандартного перечня других моделей Eldorado, но включал в себя круизконтроль, автосвет и кондиционер. Качество сборки Brougham не приближалось к стандартам ручной сборки завода в Детройте в 1957—58 годах и, таким образом, модели Broughams 1959—1960 гг.
продавались не так хорошо, как их предшественники. Однако интерес коллекционеров и ценность для этих автомобилей остаются высокими.
1959 Cadillac Eldorado Кабриолет
6.4 л / 345 л.с.
Пробег – 40000 км
1 хозяин
Цена: 10 000 000
auto.ru
Вконтакте
Одноклассники
Мой мир
CADILLAC Series 62 Convertible 1957 Black
Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси
Производители
.
..78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK DecalsASQATCAtlasAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM-ToysBobcat dealerBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD.
N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFly HawkForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGLM STAMP MODELSGMP / ACMEGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.
HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.
R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BerlДекали BossДекали NikolaevДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМир МоделейМодел.
лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист
Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ
Типы товаров
.
..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобусМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки
Масштаб …1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:12001:12501:15001:2700
404 Ошибка
Заходя на любые страницы (новой) базы данных Cadillac © в Интернете, вы соглашаетесь со следующими условиями. Вы не должны посещать эти страницы, если не согласны со всеми нижеследующими условиями.
Содержимое (новой) базы данных Cadillac © никоим образом не предназначено для формирования «официального» представления о любой деятельности любого человека, клуба, компании или организации, кроме, возможно, составителя информации, а именно DLM Group, Inc.
. («DLM Group»).Эти страницы предназначены только для распространения среди автомобильных историков и любителей общей информации об истории, стиле и производстве автомобилей Cadillac с 1902 года по настоящее время и автомобилей LaSalle с 1927 по 1940 год.
Авторские права на большую часть содержимого (новой) базы данных Cadillac принадлежат © 1996-2020, Янн Сондерс, DLM Group, а также Музей и исследовательский центр Cadillac & LaSalle Club Inc.
Все права защищены. Воспроизведение, передача, распространение или хранение части или всего содержимого в любой форме без предварительного письменного разрешения Yann Saunders, DLM Group или Cadillac & LaSalle Club Museum and Research Center Inc., запрещена, за исключением случаев, предусмотренных следующим: Ян Сондерс, DLM Group, музей и исследовательский центр Cadillac & LaSalle Club, Inc. дают согласие на хранение на вашем компьютере или печать копий отрывков с этих страниц только для вашего личного использования. Отдельные документы, фотографии и иллюстрации в (новой) базе данных Cadillac © веб-страницы могут подпадать под действие дополнительных условий, указанных в этих документах.
Все названия продуктов или услуг, упомянутые в любом документе на этом сервере DLM Group, являются товарными знаками соответствующих компаний и признаны таковыми.
Все названия организаций, упомянутые в любом документе на этом сервере, или их общеизвестные сокращения являются товарными знаками соответствующих организаций и признаются как таковые. Использование таких имен или сокращений не означает, что члены и комитеты этих организаций каким-либо образом потворствуют или соглашаются с взглядами и мнениями, изложенными на этих веб-страницах.
Информация на этом сервере предоставляется «как есть» без каких-либо гарантий, явных или подразумеваемых, включая, помимо прочего, подразумеваемые гарантии товарной пригодности, пригодности для определенной цели или ненарушения прав.
Приведенная здесь информация может содержать технические неточности или опечатки. В информацию могут периодически вноситься изменения, которые будут включены в новые и регулярные редакции данной публикации.
DLM Group и Cadillac & LaSalle Club Museum and Research Center Inc. могут добавлять, изменять или удалять информацию на этих веб-страницах в любое время без предварительного уведомления.
DLM Group и Cadillac & LaSalle Club Museum and Research Center Inc. не несут ответственности за материалы, созданные или опубликованные третьими сторонами, на которые есть ссылки на эти Интернет-страницы.Используя этот веб-сайт, вы прямо освобождаете DLM Group и Cadillac & LaSalle Club Museum and Research Center Inc. от любой и всей ответственности, возникающей в результате использования вами любых сторонних веб-сайтов, связанных с этим.
Отправляя материалы на любой из серверов DLM Group, например, по электронной почте или отправляя информацию через формы веб-сайта, вы соглашаетесь со следующими условиями:
- вы делаете материал доступным, зная, что он может быть опубликован,
- вы подтверждаете, что материал пригоден для публикации,
- , вы соглашаетесь возместить DLM Group и Cadillac & LaSalle Club Museum and Research Center Inc.
если какая-либо третья сторона предпримет меры против любого из них в отношении материалов, которые вы отправляете, - , вы соглашаетесь не предпринимать никаких действий против DLM Group и Cadillac & LaSalle Club Museum and Research Center Inc., если какая-либо третья сторона предпримет меры против любого из них в отношении материалов, которые вы отправляете,
- , отправляя материалы, вы гарантируете, что считаете, что DLM Group и Cadillac & LaSalle Club Museum and Research Center Inc. могут публиковать материалы и включать их или любые описанные в них концепции в NCDB © без каких-либо обязательств.
если какая-либо третья сторона предпримет меры против любого из них в отношении материалов, которые вы отправляете,1957 Кадиллак серии 62 | conceptcarz.com
Eldorado Special Biarritz Convertible В Америке 1950-х годов Cadillac считался «автомобилем из автомобилей».
И даже среди Кадиллаков кабриолет Eldorado Biarritz был впечатляющей красотой. Совершенно новый в 1957 году, Eldorado отличался эксклюзивным дизайном задней части с эффектными плавниками, изящным бампером …. [продолжить чтение]
Отметив свой золотой юбилей в 1952 году, Cadillac выпустил яркую ограниченную серию. кабриолет, серия 62 Эльдорадо 1953 года.Он мог похвастаться такими особенностями, как нестандартный интерьер, специальное урезанное панорамное лобовое стекло с запахом, спортивный пояс с выемками …. [продолжить чтение]
Кабриолет купе Cadillac представила совершенно новый автомобиль 1957 года.
Это творение Harley Earl явилось более острой эволюцией «Стандарта мира» 1954-56 годов. Множество инноваций, включая необычную X-образную раму, опциональную пневмоподвеску и радикально изогнутую форму …. [продолжить чтение]
Номер шасси: 5762043240
1953 был General Motors 50-летие, и они отметили это выпуском Buick Skylark, Oldsmobile Fiesta и Cadillac Eldorado.Эти автомобили были разработаны, чтобы продемонстрировать «дальновидность». Eldorado быстро превратился в …. [продолжить чтение]
Eldorado Special Biarritz Convertible Номер шасси: 5672035143
В 1957 году в Series 62 произошли большие изменения, поскольку теперь он опирался на трубчатый X -рамка и лишились боковых направляющих.
Этот новый дизайн придал автомобилю большую жесткость, увеличил длину и колесную базу, а также позволил кузову сидеть ниже к земле. Чт…. [продолжить чтение]
Номер шасси: 5762064592
Этот Cadillac Coupe DeVille 1957 года, стиль 6237X, является одним из 23 813 автомобилей, произведенных в 1957 году. Его базовая цена составляла 5225 долларов США. окрашен в двухцветный красный и белый цвет с обивкой салона белой кожей / красной тканью. Автомобиль ездит на четырех золотых колесах Sabre …. [продолжить чтение]
Eldorado Special Biarritz Convertible Номер шасси: 5762030978
В 1957 году Cadillac продолжил традицию предложения эксклюзивных, дорогих, стильных и стильных автомобилей.
роскошные автомобили.Цена начиналась с 4781 доллара за наименее дорогую модель и выросла до 7 286 долларов за привлекательный кабриолет Eldorado. Поистине выдающийся подвиг …. [продолжить чтение]
Номер шасси: 5762091961
Cadillac Eldorados 1957 года был вдохновлен шоу-карами Eldorado Bcam и Park Avenue. Всего в этом году было произведено всего 1800 кабриолетов Biarritz, что составляет лишь небольшой процент от общего объема производства.У автомобилей были отличительные черты …. [продолжить чтение]
Hardtop Coupe Номер шасси: 6237X
Этот Cadillac Coupe 1957 года является одним из самых изящных дизайнов, созданных дизайнерской студией Harley Earl GM в 1950-е годы.
Он оснащен двигателем V8 объемом 365 кубических дюймов с двойными 4-цилиндровыми карбюраторами мощностью 325 л.с. Интерьер выполнен из поразительной трехцветной кожи …. [продолжить чтение]
Этот Cadillac Eldorado Biarritz Convertible — один из 300 автомобилей, построенных в этом году.Это один из 50 построенных с кондиционированием воздуха. Эта модель первой получила новую X-образную раму GM с боковыми направляющими, разработанную для автомобилей большого размера …. [продолжить чтение]
Кабриолет-купе Номер шасси: 5762097498
Этот 1957 год Cadillac Series 62 Convertible был выставлен на продажу в 2007 году на аукционе RM Auctions, проходившем на острове Амелия, штат Флорида, где его предполагалось продать от 85 000 до 100 000 долларов.
Он оснащен двигателем V8 объемом 331 куб. Дюйм, способным производить 240 лошадиных сил…. [продолжить чтение]
Этот Eldorado Biarritz был укомплектован почти всеми опциями, предложенными в 1957 году: двойными карбюраторами с воздухоочистителем с крыльями летучей мыши (повышение мощности двигателя до 325 л.с.), выключателем мощности и закрывающийся багажник, парадный багажник из стекловолокна, противотуманные фары и шестиступенчатая коробка передач …. [продолжить чтение]
Eldorado Special Biarritz Convertible По цене 7268 долларов, Eldorado Biarritz был лучшим автомобилем Cadillac.
кабриолет 1957 года выпуска.Всего построено 1800 штук. Этот конкретный Ebony Black Biarritz — один из 42, оснащенных всеми доступными опциями, включая заводской кондиционер. T …. [продолжить чтение]
Номер шасси: 5762046407
Этот Cadillac Coupe Deville 1957 года имеет двигатель объемом 365 кубических дюймов с автоматической коробкой передач, гидроусилителем руля, электрическими стеклоподъемниками и сиденья с электроприводом. Он едет на проволочных колесах с широкими пробками. Он прошел комплексную реставрацию…. [продолжить чтение]
Eldorado Special Biarritz Convertible
Eldorado Special Biarritz Convertible
Номер шасси: 5762043240
Eldorado Special Biarritz Convertible
Номер шасси:
0005000
00050002
шасси: 5672035143
Eldorado Special Biarritz Convertible
Eldorado Special Biarritz Convertible
Номер шасси: 5762030978
Eldorado Special Biarritz Convertible
Номер шасси: 5762091961
Eldorado Convertible Hardtop Coupe2000Convertible Coupe
Номер шасси: 5762097498
Eldorado Special Biarritz Convertible
Номер шасси: 5762000-1800
Eldorado Special Biarritz Convertible
Номер шасси: 5762000-001
Eldorado Convertible
Eldorado 0005
Eldorado Special Biarritz Convertible
Coupe DeVille
Номер шасси: 5762046407
1957 Cadillac Series 62 Coupe de Ville
1957 Cadillac Series 62 Coupe de Ville
9023 Coupe de Ville
9023 9035 Тип кузова
Двигатель : 8-цил.
365cid / 300hp 4bbl
VIN : 5762117289
Цвет кузова : Белый
Цвет салона : Двухцветный Aqua
Трансмиссия : 7 7 947
9002 1955–1958 Cadillac DeVille :
Cadillac 1955–1956 годов были вариациями дизайна 1954 года, но их предпочитали самые разные водители — от молодых рок-н-ролльных звезд до седеющих банкиров в Омахе.Незначительные изменения в носу и корме, переработанная боковая отделка и другие мелкие изменения порадовали покупателей. Coupe de Ville 1956 года был элегантно усовершенствован, а его новый компаньон, Sedan de Ville, стал первым четырехдверным хардтопом Cadillac. Между тем, Cadillac V-8 вырос до 365 cid, а GM представила более плавное переключение передач Hydra-Matic. Новый стиль, вдохновленный концепциями GM Motorama, и инновационное шасси с X-образной рамой позволили уменьшить высоту на 3 дюйма в 1957 году, создав смелый современный Cadillac.
Выступающие наклонные вперед ласты отличали ’57 de Villes, в то время как лопастные плавники обычно более тяжелых на вид ’58 смотрели назад.В течение этого периода колеса Sabre, представленные на ультра-шикарном Eldorado, можно было заказать на de Villes, а в 1958 году в качестве опции также был предложен трехцилиндровый двигатель V-8 мощностью 335 л.с. Реставрация хромированного де Виля 50-х годов требует серьезных финансовых затрат. Прекрасные образцы, однако, излучают щегольство и качество, которые сделали лидера престижа GM Кадиллаком американских автомобилей.
Об этом автомобиле :
У этого автомобиля много характера.Красивое цветовое сочетание. Сделана очень мягкая работа по настройке, такая как выбритые дверные ручки, заниженные и нестандартные узоры / рисунки, выполненные знаменитым Джимми С. Красиво оборудовано. 365 CID Двигатель V8 мощностью 325 л.с. 4-х цилиндровый карбюратор. Крышки клапанов хромированные. Хромированный воздухоочиститель.
Усилитель руля. Силовые тормоза. Диммер фар Autronic Eye. Сиденье с электроприводом. Электрические стеклоподъемники. Заводское радио AM. Даш часы. Широкие белые настенные шины Denman Classic. Колпаки колесные полированные. Эти серии 62 доставляют массу удовольствия от вождения.
Запрашиваемая цена : 55 500 долларов США
Все предложения будут рассмотрены
Готовы к немедленной доставке по всему миру
Пожалуйста, свяжитесь с (+1) 619-777-3659 для получения дополнительной информации
* Заявление об ограничении ответственности: все автомобили продаются КАК ЕСТЬ — БЕЗ ГАРАНТИИ; если нет действующей заводской гарантии, срок действия которой еще не истек.Motor Car Company не продает и не предлагает гарантии. Приведенный выше рекламный текст является предметом вашего мнения. Компания Motor Car рекомендует каждому покупателю лично осмотреть автомобиль, который он покупает, или нанять стороннюю инспекционную компанию перед покупкой.
Вся контрактная документация должна быть подписана, и автомобиль должен быть полностью оплачен, прежде чем автомобиль может быть передан покупателю. Все фотографии защищены авторским правом
© Motor Car Company.
1957 Кадиллак Эльдорадо Биарриц | Кадиллак
В 1958 году Cadillac представил название Biarritz для своей линейки кабриолетов Eldorado.В последующие годы дизайн стал более драматичным, в конечном итоге достигнув культового 1959 года с огромными хвостовыми оперениями и огнями ракетного века.
1957 Cadillac Eldorado Biarritz Галерея
Cadillac Eldorado evolution-1957 год. W57CA_HV003
1957 Cadillac Eldorado Biarritz 5762107544 —
Предлагаемый здесь автомобиль Dakota Red был частью выдающейся коллекции своего владельца в течение нескольких лет, и все это время находился в хорошем состоянии.Покрытие парадного багажника складного верха было перекрашено в правильный цвет, а в ходе полного обслуживания, которое было проведено в декабре 2014 года, автомобиль был оснащен полностью новыми цилиндрами тормозных колес, были допущены ошибки в ранее выполненной электромонтажной работе.
правильно отремонтировали, и поставили новый топливный бак. В результате получился автомобиль, который не только потрясающе выглядит, но и одинаково хорошо работает и работает. Аукцион Источник: 2015 Amelia Island от RM Sotheby’s
Кабриолет Cadillac Eldorado Biarritz 1957 года выпуска — продан за 170 000 долларов США Triple Black в конкурсе качественного кабриолета Elroadro Biarritz.Трехлетняя реставрация на примере оригинального листового металла без ржавчины. Двигатель 364/325 л.с. Автоматическая коробка передач. Двойные квадроциклы с воздухоочистителем Batwing. Новый брезентовый верх и парадные ботинки. Сабельные колеса. Аукцион Источник: Монтерей 2014, Mecum Auctions
1957 Cadillac Eldorado Biarritz 5762025132 — продано за 77 000 долларов Самый совершенный стиль и дизайн 50-х годов. Дополнительный кондиционер, Autronic Eye и золотая решетка радиатора. Желательны двойные четырехкамерные карбюраторы и заводской воздухоочиститель типа «летучая мышь».
Отличное Эльдорадо для круизов выходного дня. Аукцион Источник: Аукцион Motor City 2014 по
Кабриолет Cadillac Eldorado Biarritz 1957 года выпуска — продан за 165 000 долларов США. Этот прекрасный образец выиграл от тщательной реставрации рамы, которая была завершена в конце 2012 года. Список выполненных работ включает полный демонтаж и восстановление двигателя и трансмиссии, а также трансмиссию. капитальный ремонт. Кроме того, Cadillac получил полную реконструкцию тормозной системы, все новые компоненты подвески, новый гидравлический насос, цилиндр и шланги, а также новый топливный бак, передающий блок и топливопроводы. Аукцион Источник: Аукцион Сент-Джонс, 2013 г.
1957 Cadillac Eldorado Biarritz Convertible — продано за 156 750 долларов
Представленный в оригинальной старинной внешней отделке Starlight Silver Metallic с блестящей красной кожаной внутренней частью и черным виниловым мягким верхом, этот Эльдорадо почти не ездил с тех пор, как покинул магазин Jenkins только пробег тестовый и сортировочный.
Отличительные ребристые колеса Turbine были недавно отремонтированы, а вся хромированная и яркая отделка была восстановлена или обновлена до высокого уровня.Интерьер новый, с искусно выполненной обивкой и обширной яркой отделкой, выполненной на высоком уровне. Под капотом доминирует характерный воздухоочиститель «крыло летучей мыши», под которым расположены двойные четырехцилиндровые карбюраторы. Оригинальные для автомобиля двигатель и трансмиссия были восстановлены, а также установлена новая выхлопная система. Аукцион Источник: Остров Амелия 2012, RM Auctions
1957 Cadillac Biarritz Convertible — не продавался за 100 000 долларов
Этот красивый кабриолет Dakota Red 1957 Cadillac Biarritz — один из 1800 построенных.Первоначально автомобиль для Южной Калифорнии, он имеет все доступные опции, включая редкий заводской кондиционер и желанные парадные ботинки из стекловолокна. Проехав всего 1000 миль с момента восстановления кузова, он может похвастаться мощным двухкамерным двигателем Cadillac 365/325 л.
с. в комплекте с воздухоочистителем «крыло летучей мыши», а под белым мягким верхом — типично роскошный красный интерьер, подчеркнутый качеством Jenkins Buffalo. обивка из зернистой кожи. Новые бамперы, решетка из анодированного золота и классические широкие белые стены дополняют этот редкий винтажный Biarritz.Аукцион Источник: Дневной аукцион в Монтерее, 2011 г., компания Mecum
1957-58 Cadillac Eldorado Bitud от Дэна Джедлика
1957-58 Кадиллак Эльдорадо Брум
Потрясающий Кадиллак Эльдорадо Броэм 1957-58 годов, возможно, самый роскошный автомобиль, который когда-либо строил автопроизводитель. Это был самый дорогой американский автомобиль, выпущенный в ограниченном количестве, чтобы показать, что Кэдди — король роскошных автомобилей.
По-прежнему великолепный седан Eldorado Bcam — фактически четырехдверный хардтоп без центральных стоек на крыше — стоил заоблачной цены в 13 074 доллара.Обычный седан Cadillac стоил 4781 доллар, а седан Chevrolet можно было купить за 2048 долларов.
Только состоятельные люди и кинозвезды могли позволить себе «Эльдорадо Брум». Но автомобиль дал Cadillac широкую огласку и повысил его репутацию как производителя передовых технологий — помимо привлечения потенциальных покупателей обычных Cadillac в автосалоны. Это также дало будущим Кадиллакам с именем Эльдорадо репутацию за уникальный стиль и инженерные достижения.
Eldorado B BAWM 1958 года выпуска, который стоил столько же, как и его предшественник, можно отличить от модели 1957 года по разным колесным колпакам, отличным от Sabre Spoke.У обоих были широкоовальные высокопроизводительные шины премиум-класса с узкополосными белыми стенками.
Этот «Эльдо» обладал более высококлассными характеристиками, чем любой роскошный автомобиль. Он нес все мыслимые приспособления и стоил столько же, сколько новый загородный дом. Толстый и богатый Cadillac, как сообщается, терял по 10 000 долларов на каждом произведенном Eldorado B cabin, но никогда особо не ожидал, что это будет прибыльным.
В 1957 году было выпущено всего 400 автомобилей Eldorado Broughams, а в 1958 году — всего 304 экземпляра. Это по сравнению с 1769 конкурирующими моделями Continental Mark II 1956-57 годов выпуска Ford Motor Co., которая была главным конкурентом General Motors Corp. (Cadillac отдавал производство Eldorado B рангом итальянской Pininfarina в 1959 и 1960 годах, но эти Broughams выглядели почти так же, как обычные Cadillac, и их было построено всего 300 штук.) II двухдверный хардтоп. Безупречно оформленный Continental был построен новым специальным подразделением Ford Motor и был самым дорогостоящим автомобилем в США по цене от 9 695 до 9 966 долларов, пока не появился Eldorado Bitud.
Этот Эльдорадо Брум 1957-58 годов прибыл с большим успехом. Он был намного ярче, чем Continental Mark II, но был красиво оформлен, аккуратнее и компактнее, чем обычные Cadillac. Он был заимствован из ярких городских автомобилей GM 1954 года на Парк-авеню и Эльдорадо Брум 1955 года, представленных на национальных автосалонах GM в Motorama.
Больше американцев отождествляют с Eldorado Bcam, чем с заниженным Continental Mark II, потому что 1950-е годы были самым экстравагантным автомобильным десятилетием в истории этой страны.
Eldorado B BAWW действительно выделялся своей матовой крышей из нержавеющей стали, уникальными дверьми, открывающимися по центру, которые автоматически закрывались при включении передачи, четырьмя фарами (которые все еще были запрещены в некоторых штатах), массивными «юбками» из нержавеющей стали. более низкие задние крылья, изысканные задние фонари с плавниками красивой формы и гораздо меньшая высота, что стало возможным благодаря более жесткой новой трубчатой X-образной раме Cadillac.
Роскошный интерьер был чрезмерным. Там были кондиционер и все обычные варианты с электроприводом, в том числе сиденье водителя с электроприводом на шесть направлений с памятью о «любимом положении», которое автоматически перемещалось для облегчения входа и выхода.Также были электрические дверные замки и системы обогрева переднего / заднего отсека с вентиляторами под сиденьями.
Орган управления на приборной панели электрически поднимал и опускал крышку багажника. Также был установлен автоматический регулятор света фар и поляризованные солнцезащитные козырьки, которые становились темнее при наклоне.
Помните, что это был 1957 год, когда только электрические стеклоподъемники имели большое значение для многих автомобилей.
Бардачок содержал откидную полку с зеркалом, подобранный набор намагниченных серебряных стаканов (которые стоили тысячи, если вы даже можете их найти сейчас), портсигар, диспенсер для салфеток, женскую компактную, уникальную помаду и одеколон Arpege в специальном распылитель.
Были передние / задние центральные подлокотники, а в заднем был ящик для хранения с блокнотом, карандашом, зеркалом и распылителем духов с Arpege, Extrait de Lanvin.
Вы можете выбрать один из 15 специальных цветов кузова, помимо 45 стандартных и двух вариантов отделки и цвета по специальному заказу. Предлагались ковровые покрытия из каракуля или овчины с высоким ворсом.
Как будто всего этого было недостаточно, Eldorado Bestive был первым в мире серийным автомобилем, оснащенным системой пневматической подвески для более плавной езды и превосходного управления.В системе использовались четыре резиновых купола пневматических рессор, которые заменяли обычные пружины на каждом колесе. Воздушные камеры питались от двигателя и регулировались с помощью регуляторов для поддержания постоянной высоты кузова независимо от условий нагрузки.
Здоровенный восьмицилиндровый двигатель Эльдорадо Брум запускается автоматически при включенном зажигании и переключении рычага трансмиссии в положение «Парковка» или «Нейтраль». Это было быстро для роскошного автомобиля, который весил колоссальные 5 315 фунтов.
Модель 1957 года имела шелковисто-гладкий V-8 объемом 365 кубических дюймов с двумя четырехкамерными карбюраторами, которые вырабатывали 325 лошадиных сил.Такой же здоровенный восьмицилиндровый двигатель образца 1958 года получил три двухкамерных карбюратора на 335 лошадиных сил.
Мощность подавалась через четырехступенчатую автоматическую коробку передач Hydra-Matic.
Неудивительно, что Эльдорадо Брумен 1957-58 годов — самый желанный коллекционный Кадиллак после Второй мировой войны. В начале 2009 года он был оценен в 68 500 долларов в хорошем состоянии и в 142 000 долларов в отличной форме согласно справочнику Cars of Particular Interest, в котором не сказано, с серебряными тумблерами или без них.
Cadillac Sedan deVille 1957 года / Технические характеристики, История модели — Онлайн-музей автомобилей
Автомобиль, представленный в этой статье, представляет собой великолепно выглядящий отреставрированный автомобиль Cadillac Sedan deVille 1957 года.Cadillac серии 62 1957 года представлял пятого поколения .
1957 Cadillac Sedan deVille
1950-е годы были десятилетием автомобильных плавников , и Cadillac не разочаровал. Начиная с конца 40-х и вплоть до десятилетия 50-х, хвостовые оперения Cadillac, которые впервые были вдохновлены военным самолетом P-38, со временем становились все больше и больше.
На самом деле все началось с первого нового послевоенного Cadillac, сконструированного для 1948 года.В 1949 году наиболее значительным инженерным изменением стало внедрение нового двигателя V8 объемом 331 куб. Дюйм с верхним расположением клапанов. Это хорошо сработало для Cadillac, и преимущества сохранялись более десяти лет. Новый послевоенный дизайн был инициирован Фрэнком Херши , работающим под руководством Харли Эрла, которому приписывают первые хвостовые плавники на Cadillac и Thunderbird 1955 года.
К 1950-м годам Cadillac был лидером в категории автомобилей класса люкс . Во многом это было связано с изменениями, начавшимися после 1940 года, когда Cadillac прекратил выпуск LaSalle.С того времени Cadillac сконцентрировался на производстве только того, что называлось престижными автомобилями.
Хороший обзор увеличенных плавников
Cadillac Changes for 1957
Харли Эрл из GM был главой команды дизайнеров нового Cadillac 1957 года.
Основным изменением для Cadillac в 1957 году стала новая трубчатая X-образная рама без боковых направляющих, результатом которой стали более низкие линии кузова, но с тем же полезным пространством.
Внешний вид передней части был изменен за счет резиновых наконечников защитного кожуха бампера и двойных круглых стояночных фонарей, установленных в нижней части бампера.Боковая отделка была изменена, и у всех моделей были сдвоенные задние фонари.
Размеры колесной базы были изменены: в подсерии Eldorado были предложены три варианта длины. Седан ДеВиль был длиннее, чем «стандартные» модели, а кабриолет Eldorado Coupe Seville и Biarritz были даже больше.
Cadillac Sedan deVille 1957 Технические характеристики
Все модели Cadillac Series 62 1957 года получили 365 кубических дюймов V-8 с четырехствольными карбюраторами Rochester, которые выдавали 300 лошадиных сил.
Все Cadillac 1957 года были построены с трансмиссией Hydra-Matic, тормозами и усилителем рулевого управления.
Это было стандартное оборудование на всех моделях.
Передняя подвеска — независимая винтовая, задняя — продольно-листовая.
Общая длина Cadillac Sedan deVille 1957 года составляла 215,9 дюйма. Колесная база составила 129,5 дюйма. Это отличалось от купе и кабриолета Series 62, которые были на пять дюймов длиннее, но с той же колесной базой 129,5 дюйма.Ширина была 80,0 дюйма, а высота 61,0 дюйма.
Cadillac продано в общей сложности 146 841 единиц за 1957 модельный год.
Дополнительные онлайн-статьи автомобильного музея, которые вы можете найти в Интернете, доступны по ссылкам ниже …
Кабриолет Cadillac Eldorado 1958 года
Cadillac Coupe deVille 1954 года
Cadillac Series 61 Sedan 1951 года
Справочный материал статья включает База данных Cadillac … История Cadillac: Послевоенные годы Томаса Бонсолла… Cadillac: Годы хвоста Роберта Дж.
Хедрика-младшего.Коллекционные автомобили Cadillac
Большинство автомобилей и грузовиков 1950-х годов продолжают оставаться очень популярными коллекционными автомобилями.
В случае Cadillac, это автомобиль, построенный одной из старейших марок в американской автомобильной истории. Cadillac был основан в 1902 году тремя людьми, которые были связаны с Генри Фордом. Бренд назван в честь основателя Детройта Antoine de la Mothe Cadillac и был продан General Motors в 1909 году.
Cadillac deVille 1957 года был назван компанией Money Inc. одним из 10 лучших Кадиллаков всех времен.Это был также автомобиль, который Элвис Пресли купил в подарок своему
. Отличный веб-сайт для энтузиастов Cadillac .. . Http://www.cadillaccountryclub.com/ Здесь вы найдете информацию от классики до нового Cadillac Escalade. Список автомобильных клубов Cadillac см. На веб-сайте… http://www.carclubsworldwide.com/cadillac-car-clubs.
php
Базовая цена нового автомобиля для Cadillac Sedan deVille 1957 года составляла около 4900 долларов. Сегодня модель будет иметь широкий диапазон значений в зависимости от конечно состояния, истории реставрации и оригинальности.Как правило, вы можете искать от от 20 000 до 35 000 долларов и выше для восстановленных моделей. Значения также значительно различаются в зависимости от конкретной модели.
1957 CADILLAC ELDORADO SEVILLE 2-DOOR HARDTOP Отделка в классическом стиле Dusty Rose Metallic с красивым интерьером Rose и Beige. 44 300,00 долл. США — СКИДКА ~ 4 400,00 долл. Back to Top
|
Этот невероятный автомобиль — один из 2100 произведенных автомобилей и поставляется почти со всеми доступными опциями. Найти Eldorado Seville в таком состоянии, опции и низкие мили — поистине замечательная находка. Мы с гордостью предлагаем этот чрезвычайно редкий Cadillac самому искушенному коллекционеру, инвестору или энтузиасту, который понимает и ценит инвестиционный потенциал этого великолепного культового автомобиля. Делайте ставки с уверенностью — вы не разочаруетесь в этой замечательной находке! ИСТОРИЯ CADILLAC ELDORADO SEVILLE 1957 года: Впервые название Seville было использовано на версии кабриолета Cadillac Eldorado 1956 года с жесткой крышей, вершине роскоши на шильдике GM.Произведенный в ограниченном количестве, Эльдорадо обойдется покупателю в 7750 долларов. За первый год было продано всего 532 экземпляра. В следующем году Cadillac снизил цену на Eldorado более чем на 2000 долларов, что сделало его более разумным и доступным для большего числа покупателей. В 1957 году был представлен Eldorado (как в кабриолете Biarritz, так и в стиле Seville с жесткой крышей) с измененным дизайном задней части с низким, ниспадающим крылом с заостренным внутренним плавником.
Задние крылья обычно назывались «щеками бурундука».Работа Рона Хилла, талантливого 23-летнего новичка в дизайне, отличалась наклонной декой по бокам с закругленными крыльями, прорастающими заостренными плавниками. Отверстия для задних колес снова были без кожи, а нижние задние крылья были обильно отделаны хромом. Орнамент капота был удален, что способствовало более гладкой передней части. В целом ’57 было легче отличить от других Кадиллаков, чем от любого Эльдорадо со времен оригинала. Как ни странно, в этом году отказались от двойного карбюраторного двигателя с четырьмя цилиндрами, а стандартная мощность немного снизилась до 300, несмотря на увеличение степени сжатия.Тотальный бафф производительности все еще может получить двойные горшки и 325 лошадей, но теперь они стоят дополнительно. Всего было выпущено всего 2100 экземпляров Eldorado SeVille 1957 года. 1960 год стал последним годом для «Эльдорадо Севилья». 