Тягачи и самосвалы IVECO Trakker
ArticlesController Object ( [articlesCurrentGroup] => ArticlesGroup Object ( [parentId] => [beforeSaveData] => [image_deleted] => [_new:CActiveRecord:private] => [_attributes:CActiveRecord:private] => Array ( [id] => 7 [pkey] => 001000 [title] => Эксплуатация [active] => 1 [translit] => ekspluatatsiya [text] =>Эксплуатация
[preview] => Эксплуатация [url] => avtobaza/ekspluatatsiya [title_tag] => [keywords] => Эксплуатация [description] => Эксплуатация [disable_publication] => 0 ) [_related:CActiveRecord:private] => Array ( ) [_c:CActiveRecord:private] => [_pk:CActiveRecord:private] => 7 [_alias:CActiveRecord:private] => t [_errors:CModel:private] => Array ( ) [_validators:CModel:private] => [_scenario:CModel:private] => update [_e:CComponent:private] => Array ( [onbeforesave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeSave ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onaftersave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforedelete] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforevalidate] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeValidate ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_m:CComponent:private] => Array ( [suffixTree] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [translit] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) ) [articlesCurrentPage] => ArticlesItem Object ( [beforeSaveData] => [image_deleted] => [picture] => [_new:CActiveRecord:private] => [_attributes:CActiveRecord:private] => Array ( [id] => 578 [group_id] => 7 [author] => Антон Уткин [photograph] => Компания-производитель [title] => Тягачи и самосвалы IVECO Trakker [old_translit] => tjagachi_i_samosvaly_iveco_trakker [date_add] => 1525907665 [date_public] => 1525932000 [date_update] => 1525908345 [active] => 1 [yandex_news] => [text] =>Компания IVECO, как и прочие фирмы «Большой европейской семерки», имеет линейку крупнотоннажников строительного назначения. В 1993 году это семейство машин было объединено под именем Eurotrakker, а в 2004-м превратилось в просто Trakker. В нашей стране самосвалов, автобетоносмесителей и оборудованных КМУ бортовых грузовиков с эмблемой IVECO значительно меньше, чем аналогичных по назначению машин на шасси шведских и немецких фирм. Не говоря уже о КАМАЗах. Однако верные поклонники «Траккера» есть, в том числе и среди крупных перевозчиков. Отчасти благодаря историческим корням итальянской марки, проросшим в почве нашего автопрома еще четверть века назад. Напомним, самый первый автомобиль-«иномарка», сборку которого освоили в нашей стране, был отнюдь не легковой KIA, а самосвал IVECO. Партнером итальянцев тогда стал завод «УРАЛАЗ». Четырьмя годами позже российский вариант модели Eurotrakker в Миассе выпускали уже в режиме полномасштабного производства со сваркой кабин. Уточним, это было в далеком 1997-м, когда конкуренты IVECO не мечтали даже об отверточной сборке своих моделей в России. А уж до сварки с окраской им еще предстояло эволюционировать долгих 12 лет.
Сегодня практически все шасси IVECO Trakker для российского рынка собирают на совместном предприятии «ИВЕКО-АМТ» в Миассе. Его приоритетное направление – производство грузовиков по индивидуальным заказам, преимущественно полноприводных. Наибольший опыт эксплуатации итальянско-российских вездеходов накоплен, как и следовало ожидать, у перевозчиков из Сибири, занятых в нефтегазовой отрасли. Об одном из таких предприятий с шестью десятками седельных тягачей 6х6 и другом, эксплуатирующем обычные дорожные самосвалы Trakker, наш рассказ.
Красноярская компания «СТО 2000» занимается доставкой технологических грузов для нефтяников Сибири. В этом сегменте перевозок давно определена оптимальная конфигурация транспортного средства, сочетающего максимально возможную грузоподъемность с достаточной для суровых дорожных условий проходимостью. Одиночные автомобили не эффективны, поскольку не отвечают первому требованию, да и длины их шести-семиметровых кузовов не хватает для размещения крупногабаритного бурового оборудования. А техника с приводом не на все оси просто не может работать на лежневых дорогах. Как известно, кустовые площадки нефтегазовых месторождений часто расположены на заболоченной местности. Ведущие к ним временные дороги строят, укладывая прямо в болото стволы спиленных деревьев, вдоль и поперек с последующей отсыпкой слоя песчаного грунта толщиной около полуметра. Обычный грузовик с двускатными ведущими колесами по «лежневке» если и проедет, то только порожняком, и после уплотнившего песок кратковременного дождика. А по просохшему и рассыпчатому тянуть полуприцеп с десятками тонн груза может только полноприводная машина. И только такие Trakker 6х6 (точнее, IVECO-AMT 633910, как называется этот седельный тягач по номенклатуре российского предприятия-производителя) приобретает компания «СТО 2000». Первую партию «траккеров» получили еще в далеком 2007 году, и до сих пор все эти машины в строю, пробежав по 700-800 тыс. км.
Условия работы в краю нефтяников – тяжелейшие. Летом жара, зимой трескучие сибирские морозы, поэтому ожидать даже от долговечной европейской техники миллионных пробегов до капремонта не приходится. На нескольких машинах старших лет выпуска двигатели уже перебирали. Примерно вдвое-втрое меньше, чем на обычных, эксплуатируемых на асфальте «траккерах», служит сцепление. Почти ежегодно приходится заменять ремкомплекты шкворневых узлов и ступицы на передних мостах – здесь уже разница в ходимости с узлами неведущей оси обычных дорожных грузовиков в разы. Тем не менее эксплуатационные расходы по тягачам Trakker не превышают разумных пределов – отчасти благодаря умеренным ценам на запчасти к технике IVECO, и отчасти – экономии на сервисе. Поскольку технику в компании «СТО 2000» обслуживают своими силами. Весьма показательно, что, имея средства на покупку новых тягачей – последнее поступление в парк имело место в 2017 году, – перевозчик вовсе не спешит избавляться от «траккеров» десятилетнего возраста. А значит, держать их парке выгодно, несмотря на довольно дорогостоящие ремонты уже сильно подержанной техники.
У второго владельца автомобилей IVECO Trakker – компании «Спецстрой» из Санкт-Петербурга – задачи иные, а условия работы автомобилей гораздо более благоприятные. Для перевозок сыпучих материалов на стройки северной столицы и ее пригородов компания держит небольшой парк из шести 20-кубовых четырехосных самосвалов IVECO Trakker. Учитывая, что в Миассе шасси колесной формулой 8х4 не выпускают, все эти машины испанской сборки – с дисковыми тормозами на каждой их двух осей управляемых колес. Машины ездят в основном по гладким дорогам и без перегрузов, поэтому даже старшие из них – с пробегами около 700 тыс. км – пребывают в хорошем состоянии и никаких серьезных ремонтов не требуют. На всех самосвалах, кроме одного, до сих пор стоят «родные» комплекты сцеплений. И это – несмотря на эксплуатацию в городских условиях с обилием светофоров и заторами.
Весьма нетипично для столь небольшого парка грузовиков зарубежной марки содержание собственной ремонтной службы. Как правило, такие перевозчики пользуются фирменным сервисом, но в компания «Спецстрой» не видят особых проблем в самостоятельном ремонте своих шести самосвалов. Заниматься приходится в основном узлами ходовой части и подвески, а после черырех-пяти лет эксплуатации перебирать электропроводку в задней части шасси. Некоторую экономию в эксплуатационных расходах дает использование неоригинальных запчастей для ряда позиций, где это оправдано.Матчасть
Ныне продаваемый в России IVECO Trakker – модель образца 2013 года. Кабина унифицирована с той, что ставят на магистральные тягачи IVECO Stralis. Немногочисленные машины на шасси испанской сборки (с завода Pegasso в Мадриде) имеют VIN-номер, начинающийся на WJM. Как правило, это четырехосники 8х4. Основную же массу «траккеров» нашего рынка собирают на заводе «ИВЕКО-АМТ» в Челябинской области, и машины эти идут с VIN- номерами на Х42. В обозначении шасси первые две буквы – тип кабины (AD – дневная Active Day, AT – спальная Active Time). Далее указана полная масса комплектного автомоби
Каталог товаров – IVECO TRAKKER
Iveco Trakker: автомобили для тяжелой работы
Автомобили Iveco Trakker созданы специально для эффективного выполнения работ в самых тяжелых условиях. Они незаменимы в строительстве, нефтегазодобыче, в условиях севера. Высокая надежность, эффективность, максимальный комфорт – основные характеристики Iveco Trakker.
Выгодные отличия Iveco Trakker
Принципиальное отличие Iveco Trakker от автомобилей прочих производителей заключается в том, что этот грузовик представляет собой настоящий внедорожник во всех деталях. Iveco Trakker как будто создан специально для работы в условиях российского климата.
Особая надежность и выносливость достигаются за счет:
- Мощных лонжеронных рам;
- Мостов повышенной прочности;
- Подвесок с усиленными рессорами.
- Удобной и информативной приборной панелью;
- Комфортабельным креслом;
- Бортовым компьютером;
- Кондиционером и другими опциями в зависимости от комплектации и модификации.
- Iveco Cursor 8 с рабочим объемом 7.8 л мощностью 240, 270, 310, 352 л.с;
- Iveco Cursor 13 с рабочим объемом 12.9 л с перепуском отработавших газов мощностью 380, 440, 480 л. с.
Каждая деталь самосвала Ивеко рассчитана на повышенные нагрузки в условиях бездорожья. При всех своих достоинствах истинного внедорожника IvecoTrakker не уступает магистральным автомобилям в комфорте и удобстве. Каждый самосвал Ивеко оборудован:
На шасси Iveco Trakker устанавливается пожарная техника, открытые платформы, самосвальные кузова, бетоносмесители и пр.
Характеристики Iveco Trakker
Чаще всего Iveco Trakker имеет 3 или 4 оси. Автомобили с 4 осями являются более вместительными и обладают большей грузоподъёмностью. Они чаще применяются в карьерах и в условиях строительства. 3-х осные автомобили имеют меньшие габариты и чаще применяются в условиях населенных пунктов.
Сердцем самосвалов Ивеко является 16-ти цилиндровый двигатель двух типов:
Автомобили Iveco пользуется большой популярностью в России, особенно среди тех, кто ценит настоящее качество и предпочитает вкладывать деньги в надежную технику. Мы предлагаем вам приобрести автомобили Iveco Trakker на самых выгодных условиях!
Ознакомиться подробнее с Iveco Trakker
IVECO Trakker Rally фото — 12 изображений высокого качества
- Фотогалерея
- IVECO
- Trakker Rally
Фотогалерея IVECO Trakker Rally насчитывает 12 фото высокого качества. Последнее обновление в галерее: 06 окт. 2009
712кб. 1920 x 1280 12
Фотогалерея IVECO Trakker Rally
712кб. 1920 x 1280 12
638кб. 1280 x 960 11
879кб. 1920 x 1280 10
676кб. 1920 x 1280 11
687кб. 1920 x 1280 10
796кб. 1920 x 1280 10
923кб. 1920 x 1280 10
824кб. 1920 x 1280 11
977кб. 1920 x 1280 11
783кб. 1920 x 1280 7
806кб. 1920 x 1280 6
530кб. 1024 x 768 7
Если у вас есть интересные фото IVECO Trakker Rally, вы можете разместить их в фотофоруме.
IVECO Trakker (Ивеко Трекер) — отзывы, фото, характеристики, цена
Одним из самых популярных строительных грузовиков IVECO является модификация Trakker. Данный автомобиль может быть как с двумя, так и с тремя, а также четырьмя осями, причем есть версии с приводом на каждую пару колес. Особой похвалы в IVECO Trakker заслуживает кабина. Она изменилась в положительную сторону не только в плане интерьера, но и внешне.
Внутри салона все сделано на самом высоком уровне, управлять большегрузной машиной очень легко, а в процессе движения ничто не отвлекает водителя. Ивеко Трекер имеет очень прочный стальной бампер разделенный на три основные части. Колесные формулы грузовика Траккер самые разнообразные и начинаются с 4х2, а заканчиваются аж 8×4.
Ивеко Трекер может оснащаться как механической, так и автоматической коробкой передач. Автомат Trakker имеет 12 или 16 скоростей (все зависит от комплектации), а механическая трансмиссия поставляется только с девятью ступенями. Моторы для грузовика имеют мощность в 310, 330 и 500 лошадиных сил. Автомобиль соответствует общеевропейским нормам экологической безопасности и подходит по количеству выбрасываемых в атмосферу вредных веществ под нормы Евро-4, а у некоторых комплектаций даже Евро-5.
IVECO Trakker имеют максимально возможную общую массу от 18 до 72 тонн. Некоторые версии грузового автомобиля специально разработаны для использования в труднопроходимых условиях, некоторые идеально подходят для езды по городу. В любом случае, из-за столь широкого ассортимента различных модификаций каждая строительная или транспортная организация сможет использовать Ивеко Треккер для выполнения всех необходимых ей работ, причем работ в больших объемах и с крупногабаритными тяжелыми грузами.
Смотрите также описания грузовиков IVECO Stralis и разозного IVECO EuroCargo, который также имеет внедорожную версию.
Фотографии грузовиков IVECO Trakker (Ивеко Трекер)
Iveco Trakker — СП Групп, Москва
Концерн Ивеко выступает уже более 30 лет на международном рынке автомобильного транспорта. Аббревиатура Iveco расшифровывается как Industrial Vehicles Corporation. Линейка продукции Ивеко представлена грузовым автотранспортом на шасси Ивеко Daily(Дейли), Cargo(Карго), Stralis(Стралис) и Trakker(Траккер): промтоварные и изотермические фургоны различного назначения, бортовые надстройки с КМУ, бетономиксеры, самосвалы, специальный и пассажирский транспорт, а также двигатели для транспортных средств и промышленности
Iveco Daily — легкая гамма, грузоподъемностью от 950 кг. до 4.7 т. Iveco Cargo – средняя гамма автомобилей,грузоподъемностью от 4500 кг. до 13,5 т., предназначенная для городских и междугородних перевозок. Iveco Stralis — тяжелая дорожная гамма, для дорог с твердым покрытием. Iveco Trakker — самый современный высокотехнологичный внедорожный автомобиль для работы в сложных условиях карьеров и строительных площадок. Серия автомобилей Iveco Trakker до 2005 года носила название Iveco Еurotrakker. Эти автомобили предназначены для тяжелых условий эксплуатации. Существует несколько вариантов колесных формул: 4х2 , 6х4, 6х6, 8х4, 8х8, что позволяет с уверенностью подобрать необходимую модель для выполнения поставленной задачиШасси Траккер приспособлено для установки самосвальных платформ, крановых установок, бетономесителей, бетононасосов, бортовых платформ, емкостей под ГСМ и автоподъемников. Седельные тягачи модели Trakker используются для перевозки тяжелых тралов. Полная масса такого автопоезда может достигать до 275 тонн. На автомобили Iveco Trakker могут быть установлены различные типы дизельных двигателей объемом до 13 литров, Iveco Cursor-13. Мощность таких двигателей составляет от 380 до 560 лошадиных сил. Все двигатели Iveco Trakker имеют декомпрессионный моторный тормоз itb Iveco turbo brake. Турбокомпрессор имеет изменяющуюся геометрию турбины и интеркуллер. Грузовики Iveco Trakker в основном, комплектуются механическими коробками передач ZF. Для таких моделей предусмотрена повышенная прочность для ведущих и управляемых мостов, лонжеронные рамы, усиленные подвески с полуэллиптическими или параболическими рессорами. Для российского рынка мы поставляем грузовики в специальной комплектации, предназначенной для особо тяжелых условий эксплуатации. Trakker – это синоним надежности!
Авто и не только.ru
Компания IVECO представила в России новое поколение тяжелого внедорожного грузовика Trakker. Благодаря большому числу доступных модификаций, адаптированных для эксплуатации в сложных дорожных и климатических условиях, спрос на Траккер в России за последние несколько лет значительно вырос. Новый Траккер, по мнению IVECO, повторит успех предшественника и займет достойную нишу на рынке тяжелой коммерческой техники.
Новый Trakker сконструирован в лучших традициях IVECO. Одним из его ключевых преимуществ является низкая совокупная стоимость владения. С момента выхода на рынок EuroTrakker, первой модели в семействе, грузовик стал значительно тише и комфортнее, при этом оставаясь ремонтопригодным и хорошо подготовленным к любым условиям эксплуатации.
Полная масса нового Trakker варьируется от 18 до 72 тонн. Кабина грузовика заимствована у старшей модели Stralis, при этом некоторые детали были модифицированы с расчетом на более суровые режимы эксплуатации и сокращение издержек. Например, стальной передний бампер собран из трех легко заменяемых частей.
Модельный ряд нового IVECO Trakker включает в себя машины с колесными формулами 4×2, 4×4, 6×4, 6×6, 8×4 и 8×8: шасси с двигателями мощностью от 310 до 500 л. с. и седельные тягачи с двигателями мощностью от 360 до 500 л.с…
Модельный ряд расширен модификациями, подготовленными и адаптированными совместным российско-итальянским предприятием «Ивеко-АМТ» (г. Миасс, Челябинская область) под выполнение специальных задач. Эти автомобили могут эксплуатироваться в субарктических зонах при температуре до -55°C.
При этом Траккер является едва ли не единственным зарубежным грузовиком, который не просто собирается, а именно производится в России. Высокая степень локализации производства на «Ивеко-АМТ» дает возможность максимально выполнять пожелания заказчиков, значительно расширив при этом модельный ряд предлагаемых машин. Например, «Ивеко-АМТ» предлагает рамы с разной длиной заднего свеса и межосевым расстоянием, предназначенные для монтажа различных специальных надстроек. По заказу машины могут оснащаться усиленной защитой ходовой части, нестандартными монтажными отверстиями и опорами на раме, отключаемым приводом переднего моста.
На новых Траккерах устанавливаются рядные двигатели объемом 8 и 13 литров, как стандарта Евро-5, так и более бюджетные Евро-4.
Учитывая тяжелые дорожные условия, в которых приходится работать Траккеру, двигатели оснащаются турбиной с изменяемой геометрией, обеспечивающей максимальный крутящий момент даже на низких оборотах. Автомобили оснащаются также интардером третьего поколения, что позволяет значительно снизить износ тормозных механизмов колес.
16-ступенчатая механическая трансмиссия ZF Ecosplit, устанавливаемая на Trakker, комплектуется сервомеханизмом Servoshift, заметно облегчающим включение передач.
По заказу для Траккера будет доступна роботизированная коробка передач Eurotronic с селектором переключения, расположенным на рулевой колонке. Трех- и четырехосные грузовики могут оснащаться несколькими вариантами подвески мостов задней тележки: как механической, на параболлических либо полуэллиптических рессорах, так и пневматической.
Одним из наиболее значимых улучшений нового Trakker является кабина, заимствованная у старшей модели Stralis. На выбор предлагается два варианта: короткая Active Time с низкой крышей и удлиненная Active Time с низкой или высокой крышей.
От кабины Траккера предыдущего поколения ее можно легко отличить по центральной решетке и боковым дефлекторам измененной формы. Кроме того, на крыше появились большие габаритные огни.
Машина получила новые блок фары с защитными решетками, а также встроенные в бампер противотуманные фары в качестве опции.
Что касается бампера, то на новом Траккере он усиленный и состоит из трех секций — центральной и двух боковых. Опционально можно установить дополнительную защиту радиатора.
Внутри кабины полностью обновлены передняя панель, изменены конфигурация и внешний вид приборов. Изменились также панели обивки боковин и крыши, конструкция спальной полки. Все элементы отделки салона выполнены из прочного и износостойкого пластика.
Альфредо Дэррико, генеральный директор компании «Ивеко Руссия», прокомментировал: «Новое поколение Trakker завершает обновление модельного ряда IVECO в России. Мы искренне верим в успех модели на рынке и надеемся, что в скором времени еще больше российских предприятий разделит наше видение по-настоящему надежного, многозадачного и выносливого тяжелого грузовика. Предприятие «Ивеко-АМТ», с которым мы сотрудничаем на протяжении 20 лет, уже подготовило обновленный продуктовый портфель, включающий в себя различные модели Trakker, адаптированные под требования российских потребителей».
Презентация нового IVECO Trakker прошла на территории испытательного полигона НАМИ. Для тест-драйва было представлено четыре машины: самосвалы с колесной формулой 8×4 и 6×6, автобетоносмеситель 8×4, а также тягач 6×6. Причем только бетоносмеситель был без груза, так как ему предстояло показать свои возможности при подъеме в гору с крутым уклоном. Остальные машины были загружены практически до полной массы. Для самосвалов роль груза выполнял песок в кузове, а для тягача — полуприцеп фирмы Политранс с гусеничным экскаватором New Holland (как и IVECO, этот бренд входит в состав концерна CNH Industrial). Еще одно творение New Holland, колесный экскаватор-погрузчик, стоял рядом с площадкой тест-драйва. В ожидании своей очереди сесть за руль, все желающие могли покопать ямку за за его рычагами. Взрослые — те же дети, только игрушки у них дороже и песочницы больше…
Самосвал IVECO Trakker 8×4 с кузовом Мультитрак
Двигатель Сursor 13 Евро-5, 6-ти цилиндровый 24-клапанный рядный дизель с системой турбонаддува с клапаном сброса избыточного давления выхлопных газов на входе в турбину и промежуточным охладителем подаваемого в цилиндры воздуха. Впрыск топлива в цилиндры осуществляется посредством индивидуальных для каждого цилиндра «насос-форсунок» и электронной системы подачи топлива (EDC) Объем 12,880 см3, мощность 410 л.с. при 1900 об/мин, крутящий момент 2200 Нм при 1000–1440 об/мин
Коробка передач ZF 16S 2220 OD, механическая, синхронизованная с сервоприводом. Число ступеней 16+2.
Сцепление сухое однодисковое, нажимного типа с диафрагменными пружинами, сервоприводом и автоматической регулировкой.
Передняя подвеска рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости; задняя подвеска рессорная со стабилизатором.
Тормозная система пневматическая, двухконтурная, с осушителем воздуха пневмосистемы с подогревом. EBS (ABS + EBL). Декомпрессионный моторный тормоз IvecoTurboBrake. Тормозные механизмы всех осей – барабанные.
Передаточное отношение главной пары 5,56.
Блокировка межколесного дифференциала ведущей оси.
Полная масса 41000 кг (48000 кг — конструктивно).
Грузоподъемность 26000 кг (33000 кг — конструктивно).
Автобетоносмеситель Tigarbo с колбой объемом 10 м3 на шасси IVECO Trakker 8×4
Характеристики аналогичны самосвалу 8×4, за исключением:
Мощность двигателя 410 л.с. при 1515—1900 об/мин, крутящий момент 2200 Нм при 1000–1515 об/мин.
Самосвал IVECO-АМТ 653900 с кузовом объемом 15 м³
Двигатель F3B (Cursor 13) Евро-4, 6-цилиндровый рядный дизель с турбонаддувом. Объем 12,880 см3, мощность 420 л.с…
Коробка передач ZF 16S 2220 TO, механическая, синхронизованная. Число ступеней 16+2.
Раздаточная коробка IVECO 2200.
Сцепление сухое однодисковое, с усилителем.
Передняя подвеска малолистовая рессора с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости; задняя подвеска многолистовая рессора (Россия) со стабилизатором.
Тормозная система пневматическая, двухконтурная, ABS с ASR (режим оff-road) и электронным ограничителем тормозного усилия EBL.
Блокировка межосевых и межколесных дифференциалов задних мостов.
Кабина короткая AD серии STRALIS, 2- х местная без спального места.
Грузоподъемность 23000 кг.
Седельный тягач IVECO-АМТ 633910
Двигатель F3B (Cursor 13) Евро-4, 6-цилиндровый рядный дизель с турбонаддувом. Объем 12,880 см3, мощность 420 л.с…
Коробка передач ZF 16S 2220 TO, механическая, синхронизованная. Число ступеней 16+2.
Раздаточная коробка IVECO 2200.
Сцепление сухое однодисковое, с усилителем.
Передняя подвеска многолистовая рессора с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости; задняя подвеска многолистовая рессора со стабилизатором.
Тормозная система пневматическая, двухконтурная, ABS с электронным ограничителем тормозного усилия EBL.
Блокировка межосевых и межколесных дифференциалов задних мостов.
Кабина короткая длинная серии AT, 2- х местная со спальным местом.
Грузоподъемность 23000 кг.
Полная масса 38500 кг.
Полная масса полуприцепа 85000 кг.
Нагрузка на седло 27000 кг.
В паре с тягачом полуприцеп-тяжеловоз Политранс ТСП 94163-0000050 комплектация 65S
Подвеска зависимая рессорная SAF.
Пневмопривод тормозов WABCO.
Сцепной шкворень и опорное устройство JOST.
Противооткатные упоры SUER.
Грузоподъемность 40500 кг.
Снаряженная масса 14500 кг.
Полная масса 55000 кг.
В «песочнице» — экскаватор-погрузчик New Holland B115B
Самым вкусным моментом презентации стала возможность прокатиться в кабине одного из грузовиков команды Жерара де Роя. Того самого, который несколько месяцев назад успешно выступал в ралли Париж-Дакар. Рассказ об этой машине появится на сайте в ближайшие дни. Следите за обновлениями!
Здесь Вы можете посмотреть другие статьи о IVECO.
Чтобы не пропустить новые статьи, подпишитесь на обновления.
Понравилась статья? Или не нашли что искали? Оставьте комментарий или свяжитесь со мной по электронной почте.
Текст и фото: Леонид Кузнецов
Все права защищены ©
Перепечатка, частичная или полная, только с согласия автора и ссылкой на источники
Фотографии, отмеченные логотипом AVTOINETOLKO.RU, в высоком разрешении в формате RAW Вы можете приобрести, связавшись со мной по e-mail. Используйте форму обратной связи на странице КОНТАКТЫ.
Дизайн грузовика— IVECO Eurocargo
Mit dem Eurocargo zeigt sich die Transportwelt von ihrer besten Seite. Das rundum erneuerte Fahrerhaus ist modern und praktisch zugleich und serve die ganze Dynamik des Fahrzeugs zum Ausdruck.
Der Eurocargo greift das neue IVECO Design auf, das bereits mit dem Daily eingeführt wurde. Die geschwungene Form des Kühlergrills in der Front Betont den Großen mittigen IVECO Schriftzug.An den beiden Einstiegstüren treten der Schriftzug des Eurocargo und das Modellkürzel in den Vordergrund. Die Windschutzscheibe mit integriertem Sonnenschutzfilter bietet ausgezeichnete Sicht und Komfort für den Fahrer, es wird keine zusätzliche Sonnenblende benötigt. So können, bei jedem Wetter, optimale Sichtverhältnisse für den Fahrer gewährleistet werden. Abgerundet wird das Design des Eurocargo durch die seitlich neu gestalteten, aerodynamischen Windabweiser, die eine optisch perfekte Verbindung zwischen Fahrzeugfront und -seite schaffen.
Дизайн Trifft Funktionalität. Im ebenfalls neu gestalteten Stoßfänger sind die Trittstufen für den Aufstieg zur Windschutzscheibe und der Radarsensor des Notbremsassistenten AEBS (Advanced Emergency Braking System) integriert. Die neue Scheinwerfergruppe mit serienmäßigem LED-Tagfahrlicht ist auch optional mit Xenon-Scheinwerfern erhältlich. Все новые конструкции Designelemente wurden anhand umfangreicher aerodynamischer Studien entwickelt — der neue Windabweiser lenkt die Luftströme so ab, dass der Türgriff stets sauber bleibt.Ein kleines Detail mit großer Auswirkung für den Fahrer.
Der Eurocargo stellt erneut die best Lösung für den städtischen Einsatz dar: als perfektes Fahrzeug für den Verteilerverkehr, den Kommunaleinsatz und all sonstigen Aufgaben в Stadtzentren. Dank des kompakten Fahrerhauses (2,2 метра), des größeren Lenkeinschlagwinkels (52 Grad) und des besten Wendekreises seiner Klasse (zwischen den Bürgersteigen ca. 11 Meter bei einem Radstand von 3.105 mm) ist er geradetérßßat fürzür destrésat.
Название | Размер файла | Ссылка для скачивания |
Iveco C78 ENT M50 PDF Инструкция по установке.pdf | 814,1 КБ | Скачать |
Iveco Common Rail MS6.3 PDF manual.pdf | 3.4 МБ | Скачать |
Iveco CURSOR EURO 4 ENGINES Service Repair Manual.pdf | 24,8 Мб | Скачать |
Iveco Diesel Engine 8131 PDF Руководство по ремонту.pdf | 7.2 Мб | Скачать |
Iveco Diesel Engine 8141 PDF Руководство по ремонту.pdf | 7.2 МБ | Скачать |
Iveco Engine NEF45TM5 Руководство по эксплуатации.pdf | 1.2 Мб | Скачать |
Руководство по ремонту двигателя Iveco F1C.pdf | 6.5 Мб | Скачать |
Iveco F32 TIER 3 Engine Workshop Manual.pdf | 11.2 МБ | Скачать |
Iveco Gearbox EuroTronic 12 AS 2301 Service Manual.pdf | 6.7 Мб | Скачать |
Руководство по установке дизельных двигателей Iveco Marine.pdf | 2 МБ | Скачать |
Iveco N40 ENT M25 PDF Использование и обслуживание.pdf | 1.1 Мб | Скачать |
Iveco N45 MNA M10 PDF-инструкция по установке, руководство по установке.pdf | 3.4 Мб | Скачать |
Iveco N60 ENT M37 PDF Руководство по установке.pdf | 1.9 Мб | Скачать |
Iveco N60 ENT M37 PDF Техническое руководство и руководство по ремонту.pdf | 9.1 Мб | Скачать |
Iveco N60 ENT M37 PDF Использование и обслуживание.pdf | 1.1 Мб | Скачать |
Iveco N60 ENT M40 PDF Использование и обслуживание.pdf | 1.1 Мб | Скачать |
Iveco N67 ENT M45 PDF Использование и обслуживание.pdf | 1.1 Мб | Скачать |
Iveco N67 MNA M15 PDF-инструкция по установке, руководство по установке.pdf | 3.4 Мб | Скачать |
Iveco NEF N40-ENT-M25 Руководство по установке в формате PDF.pdf | 3,1 Мб | Скачать |
Iveco NEF N60-ENT-M37 PDF Руководство по установке. Руководство по установке. Pdf | 3.1 Мб | Скачать |
Iveco NEF N60-ENT-M40 PDF-инструкция по установке. Руководство по установке. | 3,1 Мб | Скачать |
Iveco NEF TIER 2 SERIES Руководство по ремонту.pdf | 19,5 МБ | Скачать |
Iveco | Truckmanualshub.com
Список кодов неисправностей Iveco Daily См. Также: Список кодов неисправностей Iveco Trakker Список кодов неисправностей Iveco Stralis При выключенном ключе нажмите кнопку диагностики.Два набора миганий сигнальной лампы EDC с короткой паузой между ними указывают кодовый номер первой ошибки, сохраненной в памяти. Нажмите кнопку еще раз, чтобы пройти… Подробнее »
Список кодов неисправностей Iveco Trakker Скачать бесплатно См. Также: Список кодов неисправностей Iveco Stralis Руководства по ремонту Iveco PDF Iveco Trakker Euro 4/5 Список кодов неисправностей DTC FMI Неисправный компонент Тип неисправности Видимая неисправность Возможная причина Действия по ремонту 123 Лампа Edc Предупреждающая лампа постоянно выключена.Короткое замыкание или неисправная проводка. Проверить проводку. 124 Лампа холодного пуска Предупреждение… Подробнее »
Список кодов неисправностей Iveco Stralis См. Также: Руководства по ремонту Iveco PDF 0111 Неисправность цепи датчика скорости автомобиля 0112 Неисправность цепи датчика 1 ускорение педали 0113 Несоответствующий сигнал переключает педаль тормоза и датчики ускорения 0116 Неисправность цепи датчика сцепления 0117 Неправильный сигнал включает педаль тормоза 0119 Падение напряжения на контроллере бортовой сети с клеммы «15»… Подробнее »
Iveco Trucks Руководства по техническому обслуживанию PDF, Руководства по ремонту, Каталог запасных частей, Электрические схемы, Схемы Принципиальные схемы, Коды неисправностей Бесплатная загрузка Iveco Cursor PDF Руководства по ремонту Бесплатная загрузка Размер файла заголовка Ссылка для загрузки Iveco Cursor 13 Iveco Calibracion.pdf 3.6Mb Скачать Iveco Cursor C9 Service Repair Manual PDF.