Hyundai lantra 1996: Hyundai Elantra б/у 1996 года: купить Хендай Элантра 1996 года с пробегом

Содержание

плюсы и минусы Hyundai Lantra

Всем привет, с вами вновь Василий Великий! Очень часто автомобилисты (как и опытные, так и начинающие) задаются вопросом — «какой же автомобиль лучше всего приобрести?» К сожалению, мы все еще живем в таком мире и таких государствах, где новый автомобиль не каждый может себе позволить купить, и поэтому нам приходится выбирать своего «железного коня» среди «б/у-шных» экземпляров. Конечно, здесь тогда уже нужно приложить более серьезные усилия при покупке — так как в таких автомобилях очень часто могут присутствовать скрытые дефекты. Так же каждая модель даже одной и той же марки может отличаться своими особенностями и поломками. Поэтому я и советую побольше ознакамливаться с подобными отзывами. Сегодня мы поговорим про такой автомобиль (в некотором смысле ставший легендой, имеющий свою богатую историю), как Хундай Лантра.Данный автомобиль является детищем южнокорейского концерна «Хундай Мотор» (хотя это более русский вариант произношения — правильно читается как «Хёндэ»). Лантра является одним из направлений работы концерна, решившего предоставить в продажу недорогой, но комфортный и породистый автомобиль. Выпускался как для европейских потребителей, так и для американских (но под названием Elantra, которая отличается лишь дополнительными опциями для более высокого комфорта, к чему привыкли изнеженные гамбургерами американцы). Лантр было выпущено несколько поколений. У меня Лантра второго поколения. Я на ней езжу уже 7 лет — и не хочу менять, потому что настолько доволен ее неприхотливостью, что даже, имея возможность купить новый авто, у меня не поднимается рука ее продать. Свою я пригнал из Италии — итальянец-пенсионер долго со мной торговался, но наконец мы сошлись на 4500 дол (это был конец 2006 года, сама машина 2000 года выпуска). Лантра имеет очень большую линейку моторов — бензиновые 1,6, 1,8, 2,0. А также дизельный мотор — 1,9. Я приобрел дизельную машину с кузовом «Универсал». Стоит оговорится сразу про этот мотор — он довольно редкий — и был установлен на ограниченную партию автомобилей в 1999 — 2000 годах. Поэтому среди проданных автомобилей такие дизеля найти — это очень большая удача. В данный период было зафиксировано падение продаж, и руководством было принято решение для его поднятия — выпустить дизельные двигатели, однако собственная дизельная установка была еще на стадии разработки (она была вплочена в реальность в 2000 году на новом поколении (Элантра) 2.0 СRDI), поэтому корейцы воспользовались чужими двигателями — после поисков подходящего агрегата был установлен дизель от пежо 306 (а также 405 и 406 моделей) 1.9 D. Французы этот двигатель уже списали за ненадобностью в связи с появлением более современных разработок 1.9 TDI, а также, немного позже, 2.0 и 2.2 HDI, так что, естественно, они с радостью продали лицензию на выпуск и использование их дизеля в лантре.Есть в этом двигатели как плюсы так и минусы. Вернее минус только один — двигатель устаревший, не турбированный, и в связи с этим, не смотря на приличный объем, имеет слабую мощь — он не динамичный — я его могу описать, как ленивый, сонный. Резвость можно только почувствовать при полностью вжатой в пол педали акселератора на 1 и 2 скоростях. Дальше, начиная с третьей, машина уже не обращает внимания на выжатый до упора газ, и продолжает разгон по своей какой-то сонной динамике — неважно сильно ли жмешь педаль или нет, новичку даже может показаться, что педаль пустая. Поэтому, здесь нужно отметить, эта машина не для любителей полихачить — конечно, жигули и весь отечественный автопром мы будем оставлять за спиной, но с большинством иномарок посоревноваться не получится. Также любой лишний груз, даже в виде седока рядом, радикально меняет ее поведение в худшую сторону. Максимальная скорость тоже не радует — я пробовал выжимать из нее все соки (в переносном смысле, конечно — я ее обычно жалею) — 150 — 155 км/ч — это крыша — машина еще потихоньку разгоняется дальше — но обороты практически на максимуме — мотор ревет так, что кажется, что он выпрыгнет сейчас из капота — в общем машина очень сильно протестует против таких скоростей. Да и вообще дизеля не любят их. Зато дальше начинаются сплошные плюсы — во-первых, двигатель настолько прост, что в нем разберется даже ребенок, но главное — он очень надежен по причине своей же простоты — за 7 лет у меня по двигателю не было ни одного нарекания! Из-за этого я и не хочу расставаться с машиной! Никаких поломок — езжу регулярно и много — и летом, и зимой — по городу и за городом. Сейчас на моем спидометре 365 000 км пробега. Когда покупал — было 150 000 км. Единственное, что требует внимания — это ручейковый ремень от гидроусилителя и генератора — по словам мастеров на данном двигателе — обрыв этого ремня приводит к разрыву ремня ГРМ. У меня однажды порвался ручейковый ремень — и ремень ГРМ сдвинулся на пару зубчиков — но после замены ничего фатального не произошло (хотя очень боялся тогда — что все — крышка мотору — не досмотрел). Во-вторых, этот дизель «жрет» любую солярку — я на ней экономлю — и покупаю подешевле, похуже качеством — любой современный двигатель не выдержит и года, моему пофиг — ест за милую душу, при этом расход топлива очень оптимальный — компьютера нет в машине — но по расчетам примерно 6,5 л на сотню. За городом расход снижается до 5 л. Это мечта любого автомобилиста! В-третьих, двигатель очень тяговитый — он не динамичный, но тянет хорошо. А тронуться с места можно и с певой скорости, и со второй, и даже с третьей. В-четвертых, на него довольно дешевые запчасти — правда нужно знать, где покупать. Когда приходишь на корейские запчасти, то заламывают цены, что глаза лезут — у меня есть еще микроавтобус Мерседес Спринтер, так на него и то дешевле все стоит. А на вопрос, чего так дорого, продавцы всегда многозначительно поднимают палец — «Так это ж кореец — все запчасти очень редкие!». Однако я как-то попробовал купить запчасти на пежо 405 — и оказалось, что все все они идентичные — только стоят в 2 раза дешевле. В общем, так и покупаю теперь пежовское. Так что по двигателю я больше вижу плюсы. Нравится мне машина и своим внешним обликом. Она отличается очень плавными линиями (вообще эта черта присутствует во всем, что есть в машине). Передняя часть без фальшразделительной решетки — это придает автомобилю некоторую мякгость. По виду можно сказать, что лантра имеет добрый и неагрессивный характер. Также дизайнеры придали лантре обтекаемую форму капота, что создает иллюзию движения и стремления вперед. Салон выполнен очень добротно — те же плавные черты — ни одного острого угла — все закругленное, обтекаемое (особенность лантр), пластик очень приятный и на ощупь, и на внешний вид — за 7 лет не выгорел, ничего не скрипит, ничего не отвалилось. Даже по современным меркам — салон выглядит очень даже симпатично. Кресла вполне удобны — мне приходится иногда ездить на большое расстояние — сидится мне очень удобно — спина нисколько не устает. По опциям моя лантра не сильно богата — она комплектации GL (в американских стандартная версия — CLS — более богатая) — передние стеклоподъемники, корректор фар, АБС, две передние подушки безопасности, кондиционер. Комплектация GLS же включает в себя полный электропакет (стекла и зеркала), корректор фар, АБС, две подушки безопасности, кондиционер, коробку-автомат, круиз-контроль и более красивую и качественную и красивую отделку салона и сидений. Чем могу еще лантру похвалить — так это крепким и надежным кузовом — он оцинкован — и ржавчину не подпускает — машине уже 14 лет, а жуки так и не «желают» вылазить. Днище в идеальном состоянии. И ничем я кузов не обрабатываю — и зимой езжу каждый день по этим едким солям, которыми посыпают наши дороги.Также у меня часто интересуются, как машина проявляет в себя в качестве универсала, т. е. можно ли на ней возить грузы, и много ли влазит в нее. Поэтому здесь тоже освещу данный вопрос — влазит в машину прилично — почти 1300 литров полезного объема при сложенных сидениях — это хороший показатель, при сложенном сидении я, помнится, возил холодильник. Но много нагружать я бы не советовал по причине слабоватой подвески. Так мы и переходим плавно к ее слабой стороне — слабая подвеска.На лантре установлена спереди и сзади независимая подвеска, со стабилизаторами поперечной устойчивости: McPherson и многорычажная соответственно. Подвеска очень мягкая — поглощает все ямки и неровности — на новой подвеске ездить просто огромное удовольствие. Однако она не приспособлена к нашим дорогам — в итоге — ее хватает буквально на один год — потом все нужно менять — стабилизаторы — втулки, тяги, сайлендблоки — каждый год — пружины, амортизаторы — хватает на два года. В общем, с подвеской всегда приходится потеть. Здесь просто кореейцы не учли, что наши дороги не такие, как у них. По плохим дорогам стоит ехать очень осторожно — бывает достаточно один раз проехать по убитой дороге — и тяги начинают стучать и скрипеть. Поэтому, подводя итоги, хотелось бы отметить, что эта машина очень хорошая, неприхотливая, надежная, долговечная, выносливая. Однако кому не стоит ее покупать — это любителям гоночной езды, а также тем, кто не хочет регулярно проводить починку подвески. Остальным рекомендую!

Проблемы Hyundai Lantra 1996 года

— Этот Hyundai Lantra мы купили 4 года тому назад в «конфискате». Отдали за автомобиль в пересчете на «условные» чуть больше двух тысяч. Машина 1996 года выпуска — на тот момент на рынке за Lantra этих же лет просили порядка 3,5-4 тысячи долларов.

Покупали машину для отца. Для «покатушек» он автомобиль не использует, только по необходимости куда-то съездить, что-то отвезти-привезти, поэтому проехала Lantra, как мы ее взяли, немного — 30 тысяч километров.

Понятно, что подтолкнула к покупке цена. Мы планку ставили до двух тысяч у.е. и как можно более свежего года выпуска в этих деньгах. Это главное, но есть еще один нюанс.

У меня на тот момент была «четвертая» Sonata 1999 года выпуска. До сих пор на ней езжу — уже 9 лет. Неплохой автомобиль, у меня с ним особых проблем не возникало. Когда с отцом ходили по площадке «конфиската», увидели Lantra. Прикинули: чем Hyundai, только поменьше размерами, не вариант для отца?

Ясное дело, что с нашими запросами получили мы бюджетную машину. Электропакет есть — кондиционера нет. Шумоизоляция еле до «четверочки» дотягивает. В водительском кресле спинка и сиденье регулируются по углу наклона. Поэтому по высоте удобную посадку еще найти надо, особенно если у водителя комплекция нестандартная.

С другой стороны, стыки в асфальте, ямки машина проезжает довольно мягко. Она вообще едет неплохо, если говорить о ездовом комфорте, динамике, управляемости, устойчивости.

Но машины в «конфискате» стоят, конечно, интересные. Что в них на самом деле, начинаешь узнавать после покупки. Эту, судя по всему, конфисковали у контрабандиста. В результате мы получили автомобиль с двойным дном — приподнятым полом и опущенным днищем с нишей между ними, а также с топливным баком лишь на 25 литров, если залить бензин под пробку. Топливная система была переделана под этот бачок, для чего топливный насос был вынесен под капот. Насос был не от Lantra. Не работал указатель уровня топлива. Можете смеяться, но стрелка в нем была просто вклеена. Но вклеена так, что не сразу поймешь.

Собственно с удаления того, что осталось от прежнего хозяина, началась эксплуатация этого автомобиля. Фальшивое дно убрали, так как ниша под полом нам была ни к чему, а только ухудшала проходимость. Переделали топливную систему под штатный бак. Восстановили работу указателя уровня, но кое-какие мелочи, которые эксплуатации не мешают, остались до сих пор. По деньгам это обошлось недорого — за запчасти отдали порядка 150 долларов. Работа трудоемкая — вот в чем дело, а выполнялся ремонт в основном своими силами.

Как ни странно, какие-то другие проблемы от прежнего хозяина к нам не перешли. Сразу пришлось заменить только верхние подушки передних амортизаторов, хотя могло быть гораздо хуже. Эксплуатируются такие машины, думаю, на убой. Какой за ними может быть уход, если на них ездят как по лезвию ножа — в любой момент конфисковать могут?

Разве что коррозия нам досталась по наследству. Это последствия того, что автомобиль никогда не обрабатывался антикором. Есть у Hyundai такой недостаток — машины надо обязательно обрабатывать. Чем раньше — тем лучше, желательно даже новые, потому что с завода они шли никакие. Это я и по Sonata вижу. С нынешними Hyundai, может, что-то изменилось, но 20 лет назад так оно и было. Слабые места — арки задних колес и задние части порогов. Это страдает в Lantra в первую очередь. Еще коррозию можно увидеть на нижних кромках дверей.

За четыре года в подвеске только стойки стабилизатора менялись, в рулевом управлении — наконечники.

Подвеска у Hyundai довольно крепкая. Задняя подвеска многорычажная, но, насколько я знаю, очень выносливая. Если бы у Lantra кузов был такой же крепкий, как подвеска, цены бы не было этой машине.

Двигатель тоже хороший — бензиновый 1.8. По моторам 1.6 нареканий больше, чем по этому. Нам только однажды пришлось дроссельную заслонку промыть, но больше в моторе ничего не делалось.

Масла в двигатель при обслуживании входит 4,5 литра. Заливаем «полусинтетику» 10W-40. Масляный фильтр стоит 7-8 долларов, воздушный — до 10 долларов. Расход топлива в городе — около 8 литров, по трассе — в районе 6 литров на 100 километров. По паспорту должно быть больше, но отец ездит спокойно — получается столько.

В электрооборудовании Lantra ничего не ломалось. Вернее, ломался стеклоподъемник в водительской двери, но не его электрическая часть, а механический привод.

Скорее всего, сломался привод стеклоподъемника от старости, ведь им с водительской стороны пользуются чаще всего. Поэтому привод изнашивается и в какой-то момент просто ломается.

Конечно, 20 лет — это возраст для любой машины. Для своего времени Lantra была неплохим аппаратом. Новую я бы ее брал не задумываясь. Сразу бы сделал антикор, и прослужил бы ее кузов не хуже, чем у других. А так с кузовом придется что-то делать. Или машину продавать, допустим, на запчасти и искать, что сегодня за две тысячи предлагают.

Слушал и записывал Сергей БОЯРСКИХ
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY

Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами. Ждем ваших предложений: [email protected] или [email protected]

Оригинальные б/у запчасти для Hyundai Lantra

с фотографиями и ценой каждой детали на сайте-агрегаторе BAMPER.

BY. Поиск любой запчасти — в три клика!

Отзывы владельцев Hyundai Lantra (Хендэ Лантра) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Hyundai Lantra (Хендэ Лантра) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Машинка очень надёжная! Шустрая! Экономичная! Красивая! Комфортная и практичная!

хорошая шустрая машинка для своих годков. бензин кушает 92 и 95. на 95 более шустро ведет себя на дороге. вообщем всем доволен . этой зимой начал цвести капот— но в этом сам виноват красил у чурок в…

рабочая лошадка, не любит пробки, легкая на прием, 6л на 100км при 120-130 км в час по кольцевой или на дачу, по городу 8-9л на 100км, зимой заводится без проблем, просто нравится

Очень надёжная машина,мотор родной, компрессия при пробеге 360000км 12 по всем 4 цилиндрам.На 350000 поменял гранаты,одну шаровую,тормозные диски,колодки,аккумулятор,новый радиатор( сам сломал верхнюю.

Вообще у меня Аванте но это для внутреннего рынка Кореи а для нас Лантра .Ни одного английского слова ,одни каракули ,палочки и домики ,хрен поймёшь где чего находится ,я имею ввиду по предохранителям…

11 комментарий

Здравствуйте Вам! Пару слов об авто. Итак, данный автомобиль у меня 5, по счёту, до него были подрят 3 "ТАЗика" 7 модели, в принципе мне нравились, но, очень частые поломки. В 2007 году…

Купил себе год назад "Lantra 1,6", модификация выше. Хозяев было до меня штуки 4 — 5, последним была женщина… Как я понял за машиной она ухаживала отменно, меняла все во время! Таким же…

Десять лет было у меня это корыто. Когда покупал, агент в салоне сказал:"Это автомобиль на всю жизнь", Признаться, я сначала и не понял, о чем это он. Понял только через несколько лет, когда…

1 комментарий

mashinu kupili nedavno.do nas bil odin vladelez-genschina.sostojanie idealnoe.vse menjalos vvremja.posle 9 let ekspluatazii vladelzi umudrilis dage zapsku sohranit’ v sostojanii ravnom novomu.

ne znaju…Подержанный корейский авто приносит радость только тогда, когда он едет, но не при его ремонте. При не высоком классе авто, довольно не малые затраты на его тех. обслуживание. Простояв пол года в…Мощный движок, коробка, сцепление — все Мицубиши, машина получилась очень надежная и неприхотливая. На мой лично взгляд — лучшая модель Хендэ тех лет. Соотношение цена-качество просто уникальное…

Удивительно: владешьцы довольны своими машинами. Я купил "Лантру-универсал" новую. Понравилась необычной изящностью и до последнего дня, по-моему, была самой экстравагантной моделью из всех…

11 комментарий

Сам себе завидую. Шикарная тачка: купил за $3900, угонщики не покушаются из-за некоторой старомодности дизайна. Как средство передвижения, а не престижное авто — великолепно! Буду ездить ещё 20 лет и…Автомобиль 92 г.в. Мне очень нравится! Базовая комплектация отличная! Машинка очень тяговитая, ни разу не подвела когда когда приходилось выезжать из грязи и снега.

За последний год ни одного ремонта…

очень доволен, длямашины такого года, она ещё даже некоторым не даёт форы новым авто.Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

Всем привет. Утром все было отлично, завёл двигатель, напряжение генератор вырабатаывал 13-14В, как и всегда в прочем, потом в один момент генератор как будто перестал работать, по подробнее: заметил что при езде напряжение уже 12В, после падало аж до 9.5-9.0 В, то есть пошла разрядка аккумулятора без его заряда, при этом лампочка АКБ не загорелась (всегда при включении зажигания горела, после заводки гасла, как и должно быть).

Остановился — заглушил, включаю зажигание, а лампочка АКБ не горит! Завожу, напряжение не выше 11.5 В, как будто генератор не заряжает. Думаю, может лампочка АКБ перегорела, ну может же быть такое — меняю местами работающую лампочку с давления масла и ставлю на лампочку с АКБ — не горит при включении зажигания, хотя должна! Соответственно, поставил лампочку с АКБ на давление масла, и да, она работает, то есть при включении зажигания не получает питание лампочка АКБ, после заводки не работает генератор, в чем может быть беда?

Ответить 2Ответов Gi Gi 2 года назад

Здравствуйте, подскажите после заправки 92 сразу с заправки начала троить в чем дело? Счас вообще при запуске троит и глохнет сразу. (До этого 95 заправлялась так не было)

Ответить 2Ответов

Всем привет! Понимаю что надо ехать на СТО и делать диагностику, но в данный момент это к сожалению при всем моём желании — невозможно, поэтому решил пока спросить тут, может кто знает в чем проблема, а проблема у следующем: «Пропала» связь со сцеплением, то есть я нажимаю сцепление, оно нажимается ОЧЕНЬ ЛЕГКО, никакого усилия практически нет, нажать можно до конца одним пальцем, при этом передачи — не переключаются. НО, вот что заметил, возможно это поможет выявить хотя бы примерную причину: 1. На холостых оборотах, когда машина едет, сцепление нажимается как и раньше — с усилием, прям чувствуется. 2. Скажем еду на 3 передаче (а по факту любой), чтобы включить 4 передачу надо: А) Нажать сцепление и отпустить (ибо тогда передачу включить невозможно, не даёт) Б) Ещё раз нажать сцепление, и тогда включается 4 передача без проблем как раньше! И так вот КАЖДЫЙ раз перед переключением передач, как будто в первый раз я накачиваю «что то» грубо говоря, а во 2 нажатие все ок.

Ответить 3Ответов

Добрый день всем! Такое дело-хочу капремонт двигателя сделать. Где посмотреть параметры зажима ГБЦ (прокладка пришло без вкладыша с инструкцией), зазоры на кольцах поршневых? Hyundai Lantra 1996, универсал

Ответить 3Ответов

При включении зажигания не работает панель приборов, топливный насос. .. в общем не работает ничего, кроме стеклоподъемников, дворников, и освещение салона. При этом стартер вращает. Подскажите, где смотреть? Какие причины?

Ответить 1Ответов

С морозами все и началось. Вначале встала на ходу. Заводится и при трогании с места сразу глохнет. Опять заводится и то же самое глохнет.

Ответить 4Ответов

Какое моторное рекомендуется заливать в двигатели Ланты 2-го поколения и сколько литров? заранее спасибо

Ответить 1Ответов

Здравствуйте, подскажите, какие параметры у родных колес Лантры? разболтовка, вылет, профиль шин. заранее спасибо

Ответить 1Ответов

Hyundai Lantra — Автозапчасти и аксессуары


	Дрогобыч Вчера 10:13


	Овидиополь 28 июль


	Одесса, Малиновский 27 июль


	Одесса, Киевский 27 июль


	Киев, Голосеевский 24 июль

Масса кузова и деталей Hyundai Lantra

0I 1. 5 MT (1990 — 1995)
Снаряженная масса:	1040 (кг)
Масса голого кузова:	250-300 (кг)
Годы выпуска:	1990 — 1995
I 1.6 MT (1990 — 1995)
Снаряженная масса:	1100 (кг)
Масса голого кузова:	275-330 (кг)
Годы выпуска:	1990 — 1995
I 1.6 MT (1990 — 1995)
Снаряженная масса:	1200 (кг)
Масса голого кузова:	300-360 (кг)
Годы выпуска:	1990 — 1995
I 1.8 MT (1990 — 1995)
Снаряженная масса:	1100 (кг)
Масса голого кузова:	275-330 (кг)
Годы выпуска:	1990 — 1995
II 1.5 MT (1997 — 2000)
Тип кузова:	универсал
Снаряженная масса:	1283 (кг)
Масса голого кузова:	325-390 (кг)
Годы выпуска:	1997 — 2000
II 1. 6 MT (1996 — 2000)
Тип кузова:	универсал
Снаряженная масса:	1283 (кг)
Масса голого кузова:	325-390 (кг)
Годы выпуска:	1996 — 2000
II 1.6 MT (1996 — 2000)
Тип кузова:	универсал
Снаряженная масса:	1273 (кг)
Масса голого кузова:	325-390 (кг)
Годы выпуска:	1996 — 2000
II 1.8 AT (1996 — 2000)
Тип кузова:	универсал
Снаряженная масса:	1235 (кг)
Масса голого кузова:	300-360 (кг)
Допустимая полная масса:	1715 (кг)
Годы выпуска:	1996 — 2000
II 1.8 MT (1996 — 2000)
Тип кузова:	универсал
Снаряженная масса:	1235 (кг)
Масса голого кузова:	300-360 (кг)
Годы выпуска:	1996 — 2000
II 2. 0 MT (1996 — 2000)
Тип кузова:	универсал
Снаряженная масса:	1310 (кг)
Масса голого кузова:	325-390 (кг)
Годы выпуска:	1996 — 2000
II 1.5 MT (1996 — 2000)
Тип кузова:	седан
Снаряженная масса:	1240 (кг)
Масса голого кузова:	300-360 (кг)
Годы выпуска:	1996 — 2000
II 1.6 AT (1995 — 2000)
Тип кузова:	седан
Допустимая полная масса:	1685 (кг)
Годы выпуска:	1995 — 2000
II 1.6 AT (1995 — 2000)
Тип кузова:	седан
Допустимая полная масса:	1685 (кг)
Годы выпуска:	1995 — 2000
II 1.6 MT (1995 — 2000)
Тип кузова:	седан
Снаряженная масса:	1242 (кг)
Масса голого кузова:	300-360 (кг)
Допустимая полная масса:	1685 (кг)
Годы выпуска:	1995 — 2000
II 1. 6 MT (1995 — 2000)
Тип кузова:	седан
Снаряженная масса:	1232 (кг)
Масса голого кузова:	300-360 (кг)
Допустимая полная масса:	1685 (кг)
Годы выпуска:	1995 — 2000
II 1.8 AT (1995 — 2000)
Тип кузова:	седан
Снаряженная масса:	1247 (кг)
Масса голого кузова:	300-360 (кг)
Допустимая полная масса:	1685 (кг)
Годы выпуска:	1995 — 2000
II 1.8 MT (1995 — 2000)
Тип кузова:	седан
Снаряженная масса:	1247 (кг)
Масса голого кузова:	300-360 (кг)
Допустимая полная масса:	1685 (кг)
Годы выпуска:	1995 — 2000
II 2.0 AT (1996 — 2000)
Тип кузова:	седан
Снаряженная масса:	1247 (кг)
Масса голого кузова:	300-360 (кг)
Допустимая полная масса:	1685 (кг)
Годы выпуска:	1996 — 2000
II 2. 0 MT (1996 — 2000)
Тип кузова:	седан
Снаряженная масса:	1247 (кг)
Масса голого кузова:	300-360 (кг)
Допустимая полная масса:	1685 (кг)
Годы выпуска:	1996 — 2000

Hyundai Lantra (J2) 1.6i Технические характеристики, размеры

Колесная база:

48 48 или 54,72 дюйма

Задние тормоза — размеры колесных дисков: / 65 R14

Hyundai Lantra (J2) 1.6i Performance

Максимальная скорость:	193 км / ч или 120 миль в час
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	10,5 с
Hyundai Lantra (J2) 1.6i Размеры, аэродинамика и вес

255 см или 100.39 дюймов

Длина:	442 см или 174,02 дюйма

Ширина:	170 см или 66,93 дюйма



Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:	—

Передние тормоза — Размеры дисков:	Дисковые вентилируемые (- мм) 48
барабаны (- мм)

Передние шины — размеры дисков:	175/65 R14

Задние шины — размеры дисков	175:

Бордюр Вес:	1085 кг ИЛИ 2392 фунта

Соотношение массы и выходной мощности:	9. 5 кг / л.с.

Объем багажника / багажника:	393 л

Передняя подвеска:	Независимая. Макферсон. винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя подвеска:	Multilink. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

Hyundai Lantra (1996-2000)

Не желая быть жестоким, первые продукты Hyundai, которые мы увидели в этой стране в середине 1980-х, были обычными.То, что они вообще продавались, говорит о привлекательности высоких цен. Но полная оценка Hyundai за то, что он подтянул свои носки, потому что к середине 1990-х все выглядело немного иначе.

В частности, Excel с его резкими ценами на автомобили продавался абсолютным штормом. Большой автомобиль Hyundai, Sonata, все еще боролся, но был и конкурент среднего размера, подобным Toyota Corolla и Nissan Pulsar, который также жил в тени Excel.

Оригинальный Lantra, прибывший сюда в начале 90-х, не был исключительно хорошим автомобилем.Но в 1995 году появилась совершенно новая модель, которая, наряду с улучшенным качеством сборки и упаковкой, также продвинула вперед технологии, даже если она все еще была низкотехнологичной по сравнению с ее конкурентами Honda или Mazda.

Вместо того, чтобы использовать передовые технологии Mitsubishi (как в первой Lantra), в автомобиле второго поколения использовался двигатель, разработанный Hyundai в Корее. Не менее важно для его потенциала продаж, неудобный вид первой версии был заменен плавными изогнутыми линиями, которые выглядели нормально.

Модель Lantra также способствовала появлению через несколько месяцев после выпуска седана версии универсала.

Оптимистично названный Sportswagon, автомобиль открыл новую группу покупателей для Hyundai, которые искали простой, компактный универсал и доступную цену. И на этот раз Hyundai могла доставить именно этот пакет без каких-либо извинений.

Все это делает универсал лучшим в группе Lantra на том основании, что автомобиль, который не может быть сексуальным или спортивным, может быть настолько полезным, насколько это возможно.

Но даже тогда это еще не все, потому что, хотя внутреннее пространство было относительно хорошим (для своего класса), сиденьям не хватало поддержки.

Другая большая проблема возникает при использовании Lantra с детскими креслами; фиксирующие ремни прикрепляются к полу багажного отделения, разрезая багажное отделение.

GL был базовой моделью и редко оснащался без усилителя, кроме рулевого управления. Но в стандартной комплектации у него были тормоза с АБС, что позволило ему опередить некоторых конкурентов.

GLS был следующим шагом и добавил некоторые удобства в виде зеркал с электроприводом и окон, а также центрального замка.

В 1996 году Hyundai выпустила на рынок новую базовую модель под названием SE.

Стремясь удержать цену входа на как можно более низком уровне, SE сделал шаг назад, поскольку потерял ABS.

Первоначально Lantra прибыла в 1995 году с 1,8-литровым двигателем, который на бумаге выглядел лучше, чем на самом деле.

Обладая мощностью 94 кВт, двигатель никогда не чувствовал себя так, как будто он производит столько, и более серьезной проблемой было отсутствие тягового усилия на низком уровне, из-за чего опциональная четырехступенчатая автоматическая коробка передач немного зевала.Но даже с установленной пятиступенчатой механической коробкой передач Lantra определенно не была мощным автомобилем.

Ручная коробка передач предпочтительнее, но переключение передач было ужасным, с расплывчатым, неуклюжим переключением.

После рестайлинга 1999 года двигатель увеличился до 2,0 л. Мощность подскочила до 101 кВт, но на низких частотах по-прежнему не было особой отдачи. Выбирать между двумя вариантами двигателя не так уж и много.

Однако будьте осторожны, если вы покупаете 1,8-литровую Lantra, которую продавец называет моделью 1999 года.Последние из 1,8-литровых автомобилей были построены в 1998 году (что должно быть видно из таблички соответствия), и это соответственно влияет на их цену при перепродаже.

Что нужно знать

Ремни привода ГРМ необходимо менять с интервалом в 90 000 км. Если сомневаетесь, поменяйте.
Шумная верхняя часть может сигнализировать об изношенном двигателе.
Пропущенная замена масла приведет к остановке двигателя Lantra, и шумная работа клапана иногда является первым признаком.
Проверить герметичность двигателя, трансмиссии и гидроусилителя рулевого управления.Все они годные к эксплуатации.
Убедитесь, что коробка передач переключается чисто и решительно.

Гайки и болты

Двигатели: 1,8 4-цилиндровый / 2,0 4-цилиндровый.

Коробки передач: 5-ступенчатая механическая / 4-ступенчатая автоматическая.

Экономия топлива: Город / трасса (согласно госиспытаниям) 1,8: 9,0 / 5,8; 2,0: 10,0 / 6,0.

Рейтинг безопасности: (howsafeisyourcar.com.au) 3 звезды (из 5)

Страховая премия: (RACV, 40 лет, рейтинг 1 водитель в пригороде со средней степенью риска) 513 долларов (1997 г. ) , Люк GLS).

Конкуренты

Mitsubishi Lancer

3,5 звезды
Сильная альтернатива корейцам и прочим японским соперникам. Ощущается дешево внутри.

Kia Mentor

2 звезды
Не такой большой, как Lantra, и не такой стильный. Хотя сейчас дешево.

Daewoo Nubira

2 звезды
Пакет аналогичен Lantra, но выглядит более скромно. Есть проблемы с двигателем, коробкой передач.

Протон Вира

2.Ориентировочная цена:

Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной только на основе информации, предоставленной нам производителем, и не включает такие расходы, как опции, доставка дилером, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться. При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца автомобиля.

** Ценник для частных лиц: Обозначает, что вы можете рассчитывать на покупку или продажу этого автомобиля в частном порядке. Она может варьироваться в зависимости от розничной цены дилера, поскольку дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.

Диапазон цен: Относится к предполагаемому диапазону цен, по которым автомобиль может быть доступен для продажи (с использованием как цены при новой цене (EGC), так и цены частного справочника цен, если таковая имеется).

* Если в цене нет отметки «Уезжайте, больше не платить», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Пожалуйста, уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена за выезд.

# Популярные автомобили и их рейтинги, основанные на редакционных обзорах автомобилей. Информация в разделе исследований продаж автомобилей основана на внутренних данных по продажам автомобилей и информации от Automotive Data Services Pty Ltd (RedBook). Информация может занять до 48 часов после того, как она станет доступной для Сети продаж автомобилей, прежде чем она будет отражена в разделе Исследования продаж автомобилей. Несмотря на то, что компания carsales приложила все усилия для предоставления правильной информации, она не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно точности или пригодности этой информации для ваших нужд.В полной мере, разрешенной законом, компания carsales не несет ответственности за любые убытки или ущерб, связанные с использованием вами любой информации, предоставленной через службу исследования продаж автомобилей, или доверия к ней.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.

Предоставлено Redbook.com.au

RedBook подготовил данные и оценки на основе информации, собранной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля.Несмотря на то, что при предоставлении данных и оценок предпринимаются все возможные меры, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним. RedBook не несет ответственности за всю предоставленную информацию, и вы не должны полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки транспортного средства и других источников информации. RedBook не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб (кроме ответственности, которая не может быть исключена по закону) в связи с использованием или доверием к этой оценке и данным.

Hyundai Lantra

Hyundai Lantra — модель легкового автомобиля среднего класса, выпускавшаяся южнокорейским производителем Hyundai с осени 1990 года по лето 2000 года. Он был представлен в Германии в середине 1991 года, что сделало его одной из первых четырех моделей легковых автомобилей Hyundai, которые были предложены, когда Hyundai вышел на немецкий рынок.

Первое поколение Hyundai Lantra было всего лишь седаном с кузовом «нотчбэк». Однако осенью 1995 года произошла смена модели: в начале 1996 года впервые был предложен универсал.В конце 1998 года Lantra была визуально переработана в рамках фейслифтинга.

После второй смены модели летом 2000 года Lantra была переименована в Elantra , под этим именем она используется во всем мире с первого поколения. Исключения составили Южная Корея, Сингапур и Малайзия, где он был переименован в Hyundai Avante с первой реконструкцией в 1994 году. ^[1] Название Lantra он получил в Австралии и Европе, как Lotus Cars, ассоциацию между Elantra и их моделью Elan хотел исключить.^[2] Название Avante снова было очень близко к названию моделей универсалов Audi. Хотя производство Lotus Elan закончилось в 1992 году, название оставалось до 1996 года, пока вся производственная линия Elan не была продана тогдашнему конкуренту Hyundai Kia, который производил KIA Elan Roadster до 1997 года. ^[3] После слияния с Hyundai Elantra получила это имя для выпущенного в Европе поколения 2000 года.

Lantra (J1, 1990–1995)

1.Поколение
Hyundai Lantra (1990–1994)
Период выпуска:	1990–1995
Варианты кузова:	Лимузин
Двигатели:	Бензиновые двигатели: 1,5–1,8 литра (63–93 кВт)
Длинный:	4358–4388 мм
Ширина:	1675–1680 мм
Высота:	1385 мм
Колесная база:	2500 мм
Масса пустого:	1047–1155 кг

Lantra, выпускавшаяся с октября 1990 года, была модернизированной моделью со сравнительно обширным ассортиментом оборудования. Противотуманные фары, кондиционер и частичная кожаная отделка были доступны в качестве специального оборудования.

В начале 1994 года Lantra J1 претерпела обширную реконструкцию, в ходе которой были изменены задняя и передняя части, а также обновлен интерьер. Впервые также была доступна АБС, а подушка безопасности водителя была стандартной. Это улучшило результат краш-теста.

Hyundai Lantra (1994–1995)

Единственным краш-тестом, проводимым на автомобиле, является лобовое испытание NCAP США.^{[4] Тест} едет со скоростью 46 км / ч по бетонной стене.

двигатели

Моторизация этого поколения по-прежнему состояла из лицензионных двигателей Mitsubishi, которые, однако, могут содержать небольшие изменения. Они соответствуют стандарту Евро 1.

Технические характеристики

Orion 4G15 / G4DJ OHC, ремень ГРМ

63

Диаметр цилиндра мм


	1,5	1,6		1,8
Период строительства	1990–1995			1992–1995
Данные двигателя
Sirius 4G61 / G4CR		Sirius 4G67 / G4CN
Тип двигателя	R4 бензиновый двигатель
Количество клапанов на цилиндр	2	4			4	DOHC, ремень привода ГРМ
Приготовление смеси	Впрыск в коллекторе
Motoraufladung	—
охлаждение	Водяное охлаждение
82,3 мм × 75,0 мм		81,5 мм × 88,0 мм
Рабочий объем	1468 см³	1596 см³		1836 см³
Степень сжатия	9, 4: 1	9,2: 1
Макс. мощность	63 кВт (86 л.с.) при 5500 об / мин	84 кВт (114 л.с.) при 6200 об / мин	78 кВт (106 л.с.) при 6200 об / мин	93 кВт (126 л.с.) при 6000 об / мин
Максимум. Крутящий момент	129 Нм при 3000 об / мин	139 Нм при 4500 об / мин	133 Нм при 4500 об / мин	165 Нм при 4400 об / мин
Трансмиссия
привод	Передний привод
Коробка передач в стандартной комплектации	5-ступенчатая МКПП		4-ступенчатая автоматическая коробка передач	5-ступенчатая механическая коробка передач
Коробка передач, опция	4-ступенчатая автоматическая коробка передач	—		4-ступенчатая автоматическая коробка передач
Измеренные значения ^{[M1 1]}
Максимальная скорость	170 км / ч (158 км / ч)	185 км / ч	(175 км / ч)	190 км / ч (187 км / ч)
Время разгона, 0-100 км / ч	13,0 с (14,0 с)	11,1 с	(13,2 с)	10,6 с (12,3 с)
Расход топлива на 100 км (смешанный)	6,8 л Н (6,4 л Н)	7,4 л Н	(7,6 л Н)	8,2 л Н (7,3 л Н)
Примечания
	подходит для топлива E10 с 1992 модельного года ^[5]

↑ Значения в круглых скобках («()») для автоматических коробок передач.

надежность

Частые ремонты Lantra типа J1 вызваны небольшой тормозной системой и системами охлаждения двигателя, которые не рассчитаны на полную нагрузку. При фейслифтинге использовались модифицированный термостат охлаждающей воды и более мощный масляный насос. Однако из-за возраста шланги охлаждающей воды теперь также могут быть пористыми. Следствием перегрева двигателей является повреждение прокладки ГБЦ.

Неисправные ремни ГРМ были еще одним источником повреждения двигателя до ремонта, которое затем было уменьшено за счет усиленных ремней ГРМ; Статистика по этому поводу недоступна.Шасси имеет приводной вал, который рано изнашивается из-за негерметичных манжет, что можно определить по треску при рулевом управлении и при изменении нагрузки. Шарниры на переднем и заднем мостах также часто имеют существенные дефекты. Кузов частично оцинкован, но почти не сохранился. Таким образом, уровень ржавчины немного выше среднего, в том числе и на тормозных магистралях.

В своих тестах TÜV обнаруживает значительные дефекты в Lantra на три процента больше, чем в средней стоимости автомобилей того же возраста.^[6] ^[7] ^[8]

Lantra (J2 / RD, 1995–2000)

Второе поколение Hyundai Lantra появилось на европейском рынке осенью 1995 года. предшественник и получил только двигатели собственной разработки.

С весны 1996 года Hyundai также предлагала версию Lantra в кузове универсал. Lantra теперь впервые делится своей платформой, потому что с лета 1996 года на ее основе было создано Hyundai Coupe, которое имеет внутреннее сокращение J2 , но не тюнингованное шасси Porsche.^[9] Шасси было разработано с компьютерной поддержкой впервые после приобретения компьютера Cray и состоит из стоек МакФерсон спереди и многорычажной оси сзади, грубые неровности можно отфильтровать. Однако комфорт вождения снижается из-за короткой опоры ног на передних сиденьях, задних барабанных тормозов, которые уменьшаются при использовании транспортного средства, и довольно неточного рулевого управления. Положительно оцениваются управляемость автомобиля и (не стандартный) мощный кондиционер.^[10] ^[11] ^[12]

Hyundai Lantra Estate (1996–1998)

В конце 1998 года был проведен рестайлинг, в ходе которого передняя часть и в частности, был переработан интерьер. Задняя часть практически не изменилась, за исключением деталей. Этот вариант имеет внутреннее сокращение RD , которое часто обозначается драйверами как J3 на основе предыдущего подсчета.

Летом 2000 года производство Lantra было прекращено.Преемником стала Elantra.

Hyundai Lantra Estate (1998-2000)
Hyundai Lantra (1998-2000)