Где собирают опель астра для россии: В России началась сборка автомобилей Opel Astra — Motor

Где собирают опель астра для россии

Главная » Opel » Где собирают опель астра для россии

Где собирают Опель Астра

Астра — это ещё один автомобиль, который рассчитан «на каждого». Занимая свою особую нишу в бюджетном сегменте, вызывая любовь авто-владельцев, занимая лидирующие места в различных чартах, данная модель является одним из ведущих представителей немецкого автомобильного концерна.

Место сборки

Опель Астра — давний житель нашей страны. Его производство в России началось ещё десять лет назад, в 2004 году, Автомобиль под кодовым названием Astra H собирался на заводе «Автотор» в Калининграде, а в 2008 году к производству Астры присоединился шушарский автомобильный концерн General Motors. Но если на заводе GM автомобиль производился до осени 2009 года, то на калининградском заводе производство данной модели всё ещё продолжается — под названием Astra Family. На выбор покупателя предлагаются большое количество двигателей и коробок передач — от бензиновых до дизельных, с литражом от 1,4 до 1,9 литра, с пяти- или шести-ступенчатой механическими, пяти-скоростной преселективной или же четырёх- или шести-ступенчатой автоматическими коробками передач.

С презентацией новой Астры (с кодовой буквой J) в 2009 году, было объявлено и о запуске в производство российской версии новой модели. Производство было запущено на освободившемся от сборки предыдущего поколения автомобильном заводе General Motors в Шушарах.

Модель получила максимальное количество звёзд в тесте Euro NCAP, что выдвинуло её в список самых безопасных машин. На выбор предлагались двигатели с объёмом от 1,4 до двух литров, а количество возможных вариаций коробок передач сузилось до трёх: это пяти- или шести-ступенчатая механические, или же шести-ступенчатая автоматическая коробки передач.

Качество сборки

Проверенные годами, и с годами же набравшиеся опыта заводы по сборке Астры в Шушарах и Калининграде в последние годы не вызывают большого количества нареканий к качеству сборки Астры. Наибольшие претензии вызывает качество лакокрасочного покрытия у российской сборки — выглядит слишком блёкло и дёшево. Также, в сравнении с польской сборкой, у российской отсутствуют некоторые детали, такие как люк, возможность Bluetooth-соединения и шторки в салоне.

(7 оценок, среднее: 3,43 из 5) Загрузка…

Жми like, не жадничай!

Где собирают Опель

Истинных поклонников у продукции немецкого концерна Opel в мире немало. Практичные, надежные, комфортные модели со значком этого бренда можно увидеть на всех континентах. Компания предлагает обширный модельный ряд авто, что обеспечивает отличный выбор многим потребителям. Как и у любого другого крупного производителя, у концерна Опель есть несколько филиалов. Поэтому возникает обоснованный вопрос, где собирают Опель у автолюбителей, намеревающихся приобрести этот автомобиль. Информация о том, чья сборка у данной модели, позволяет оценить качество и долговечность машины.

Сеть филиалов концерна Opel

Возможно, филиалов у компании Опель было бы больше. Но бренд принадлежит полностью американскому гиганту Дженерал Моторс, ограничивающему возможности компании. Кроме того автомобили Opel разрабатываются с учетом предпочтений европейского потребителя. Поэтому в Южной Америке, в Индонезии, Китае, Идии у этого производителя дочерних предприятий нет. У компании имеются в Европе филиалы, осуществляющие весь цикл производства и автозаводы, на которых выполняется сборка из крупных узлов:

• модели класса «Премиум» и силовые агрегаты для авто изготавливаются на четырех автозаводах Германии;
• полноценное производство машин осуществляется филиалами в Великобритании, Испании, Бельгии, Польше, Австрии и Венгрии;
• на автозаводах других компаний во Франции, в Турции производится сборка автомобилей из готовых узлов.

Высокая популярность авто Opel в России не осталась незамеченной. Концерн открыл в нашей стране несколько филиалов, на которых выпускается весь модельный ряд производителя.

Автомобили Opel на российском рынке

Одной из самых популярных моделей концерна является Astra. Полноценное производство этих моделей налажено в Англии. Но на наш рынок данная продукция не поступает. В России выпускают все модификации этого авто для отечественного рынка. Хэтчбек и седан собирают на филиале Дженерал Моторс в Шушарах под Санкт-Петербургом. Универсал выпускается на автозаводе Калининграда.

Для модели Антара концерн Опель сделал исключение. Эти модели производятся в Корее и Мексике. В нашей стране ее начал собирать санкт-петербургский автозавод «Арсенал». Сейчас модели выпускаются калининградским предприятием «Автотор» и заводом в Шушарах.

Страна сборки Опель Зафира – Германия. Модели этой серии производятся на автозаводе города Рюссельхайм. Осуществляется ее сборка и на российских филиалах в Калининграде.

Автомобиль Инсигния производится на немецком заводе бренда. Это предприятие поставляет модель на европейский рынок. Осуществлялась сборка авто на предприятии «Автотор». Планируется возобновить сборку модели в Калининграде.

Модели Корса выпускаются испанским филиалом и одним из немецких заводов концерна. На отечественный рынок Corsa экспортируется из Германии.

Желающим знать, где собирается Опель Мерива, следует учесть, что все основные узлы производятся на филиале в Сарагосе, в Испании. Потом они поставляются на польский автозавод и в Калининград.

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

Жми like, не жадничай!

Где собирают Опель Астра (Opel Astra)

Малогабаритный автомобиль «С» класса Opel Astra был разработан немецкой компанией «Adam Opel AG» и выпускается по сегодняшний день, начиная с 1991 года. Этот автомобиль является продолжением линейки, начатого производиться в 1962 году Opel Kadett. Во франкфуртском автосалоне в 1991 году компания «Opel» представила первое поколение автомобилей Opel Astra, которое состояло из седана, двух хэтчбеков, универсала «Caravan» и «Astravan» (коммерческая 3-х дверная версия, перевозящая грузы). В тот же год состоялся дебют двух спортивных модификаций: Opel Astra «GSI» и Opel Astra «GT». Все машины оснащены пылеулавливающим фильтром салона, гидроусилителем руля, подушкой безопасности пассажира и кондиционером. В 1993 году гамма автомобилей Opel Astra была расширена за счет новенького 4-х местного кабриолета «Caravan», имеющего на борту 16-ти клапанный двигатель X20XE. В 1994 году «Astra» подвергли рестайлингу и незначительно видоизменили его внешний облик.

На сегодняшний день российские автомобилисты часто задаются вопросом: где собирают Opel Astra для дальнейшей реализации на отечественном рынке? А собирают Opel Astra на запорожском автомобильном заводе «ЗАЗ». Четырех дверный вариант модели для продажи в России собирают на польском автозаводе. Начиная с 2010 года, собирают Opel Astra и на питерском заводе, а также на калининградском «Автоторе». Необходимо отметить, что завод в Санкт-Петербурге наладил сборку нового поколения седана Opel Astra, в базовое оснащение которого входит кондиционер, обогрев и электропривод внешних боковых зеркал, система стабилизации и электроподъемные передние стекла.

В 2009 году в автосалоне Франкфурта состоялся дебют новой модели компактного автомобиля – Opel Astra J, разработанного на платформе «Delta II». Дизайн этой модели продолжил корпоративную дизайнерскую линию, которую компания начала с «Opel Insignia». Полноценное серийное производство для продажи на европейском и российском рынке началось осенью 2009 года на заводе Vauxhall (Англия). А начиная с 2010 года, для сбыта на российском авторынке, официально собирают Opel Astra J на автомобильном заводе, расположенном в Шушарах.

Кроме этого на российский рынок с осени 2012 года начали поступать самые быстрые версии Opel Astra «OPC», представленные в начале весны во франкфуртском автосалоне.

Эту статью находят по запросу: «Где собирают Опель Астра (Opel Astra)»

Где собирают опель астра – выбор страны-производителя, особенности конструкции и технической составляющей купе

Где собирают автомобиль Опель Астра и основные характеристики купе

То, что автомобиль Опель Астра является востребованным и популярным в своем сегменте, наверное, ни для кого не новость. Свой вклад в эту популярность внес широкий модельный ряд, представленный хэтчбеком, седаном, универсалом, купе, внушительная линейка предлагаемых двигателей, а также сравнительно низкая стоимость Опель Астра.

Сегодня найдется много автолюбителей, желающих приобрести такое транспортное средство, но прежде чем это сделать придется выяснить, где собирают Опель Астра. Дело в том, что качество сборки этой модели в разных странах является разным. Лучше всего если страна-производитель Опель Астра – Германия, ведь специалисты отмечают, что такие машины наиболее долговечны и качественны, дальше в списке идет Англия и Польша, качество таких автомобилей среднее, а вот российская сборка является самой проблемной и ненадежной.

Особо интересной моделью в линейке является купе Opel Astra, которое имеет итальянские корни по части дизайна, поэтому никакой критики по поводу внешнего вида нет и быть не может. Автомобиль Opel Astra купе был построен на платформе хэтчбека Опель Астра, поэтому они имеют некоторые общие черты, такие как задние и передние фары, но во всем  остальном это совершенно другое транспортное средство. Одной из основных особенностей, которые приобрела машина Опель Астра стали двери без рамок, которые считаются уже привычным атрибутом спортивных купе.

Над колесными арками сзади и спереди расположены весьма развитые расширители, которые придают экстерьеру особую задорность.

Салон автомобиль Опель Астра в кузове купе имеет небольшой, что обусловлено небольшими физическими размерами самой машины, впрочем, как отмечают отзывы об Опель Астра это не доставляет особого ущерба водителю и пассажирам. Однако не нужно забывать о том, что данное купе имеет посадочную формулу 2+2, поэтому задним пассажирам оно фактически не предлагает никакого комфорта. Но зато кресла отделаны кожей с развитой боковой поддержкой. Вообще это транспортное средство с точки зрения безопасности является просто великолепным, его оснащают фронтальными и боковыми подушками безопасности.

В базовой комплектации купе Опель Астра оснащается 116-сильным, рядным четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 1,8 литра. Изучая отзывы владельцев об Опель Астра в кузове купе можно сделать вывод, что динамика такого, казалось бы, маломощного силового агрегата почти всех устраивает, он с места до 100 км/ч разгоняется за 9 секунд и может развивать максимальную скорость до 206 км/ч. А более мощная модификация оснащается 2,2-литровым 147-сильным двигателем, который разгоняет купе до 100 км/ч за 8 секунд и позволяет ему достигать максимальной скорости в 218 км/ч. Топовая же версия оснащается двухлитровым турбированным двигателем мощностью 190 км/ч, он может разогнать авто до 240 км/ч, а его разгон с места до 100 км/ч занимает 7 секунд. Но большим недостатком считается слишком высокая цена Opel Astra с таким мотором. Впрочем, если разобраться более подробно, то недочет здесь не один, ведь есть еще сравнительно низкий дорожный просвет Опель Астра, что затрудняет передвижение нашими дорогами. Об этой проблеме обычно можно прочесть в отзывах владельцев, пригнавших свои автомобили из-за границы, так как специально для российских версий производители увеличивают клиренс Опель Астра до 165 мм в пакете «для плохих дорог».

20.04.2015

Автомобили Opel начали собирать в Калининграде :: Общество :: РБК

В Калининграде началась сборка двух моделей марки Opel.

Речь идет о машинах Astra и Zafira, которые теперь будут собираться на автомобильном заводе «Автотор».

Как сообщил журналистам директор «Автотор-Холдинга» Валерий Горбунов, поначалу на заводе будет собираться старая модификация Opel Astra, но со временем полным производственным циклом будет изготавливаться и современный вариант этой машины, предназначенный для рынка России и стран СНГ.

Что касается Opel Zafira, то в следующем году запланирована сборка 6 тысяч автомобилей этой модели.

Добавим, что в настоящее время на «Автоторе» собираются модели автомобилей BMW, General Motors, KIA, а также грузовые автомобили и мототехника.

Ранее предполагалось, что бюджетные модели Opel будут собираться на заводе General Motors в Санкт-Петербурге, где уже выпускается внедорожник Opel Antara. Об этом говорил Герман Греф, возглавляемый которым Сбербанк договорился с канадской Magna о приобретении 55% акций немецкой компании.

Интересно, что Opel Astra выпускался в Санкт-Петербурге в 2007 году, однако затем сборка этих машин в городе на площадке в Шушарах была прекращена.

Где собирают Опель Астра (Opel Astra)

Малогабаритный автомобиль «С» класса Opel Astra был разработан немецкой компанией «Adam Opel AG» и выпускается по сегодняшний день, начиная с 1991 года. Этот автомобиль является продолжением линейки, начатого производиться в 1962 году Opel Kadett. Во франкфуртском автосалоне в 1991 году компания «Opel» представила первое поколение автомобилей Opel Astra, которое состояло из седана, двух хэтчбеков, универсала «Caravan» и «Astravan» (коммерческая 3-х дверная версия, перевозящая грузы).

В тот же год состоялся дебют двух спортивных модификаций: Opel Astra «GSI» и Opel Astra «GT». Все машины оснащены пылеулавливающим фильтром салона, гидроусилителем руля, подушкой безопасности пассажира и кондиционером. В 1993 году гамма автомобилей Opel Astra была расширена за счет новенького 4-х местного кабриолета «Caravan», имеющего на борту 16-ти клапанный двигатель X20XE. В 1994 году «Astra» подвергли рестайлингу и незначительно видоизменили его внешний облик.

На сегодняшний день российские автомобилисты часто задаются вопросом: где собирают Opel Astra для дальнейшей реализации на отечественном рынке? А собирают Opel Astra на запорожском автомобильном заводе «ЗАЗ». Четырех дверный вариант модели для продажи в России собирают на польском автозаводе. Начиная с 2010 года, собирают Opel Astra и на питерском заводе, а также на калининградском «Автоторе». Необходимо отметить, что завод в Санкт-Петербурге наладил сборку нового поколения седана Opel Astra, в базовое оснащение которого входит кондиционер, обогрев и электропривод внешних боковых зеркал, система стабилизации и электроподъемные передние стекла.

В 2009 году в автосалоне Франкфурта состоялся дебют новой модели компактного автомобиля – Opel Astra J, разработанного на платформе «Delta II». Дизайн этой модели продолжил корпоративную дизайнерскую линию, которую компания начала с «Opel Insignia». Полноценное серийное производство для продажи на европейском и российском рынке началось осенью 2009 года на заводе Vauxhall (Англия). А начиная с 2010 года, для сбыта на российском авторынке, официально собирают Opel Astra J на автомобильном заводе, расположенном в Шушарах.

Кроме этого на российский рынок с осени 2012 года начали поступать самые быстрые версии Opel Astra «OPC», представленные в начале весны во франкфуртском автосалоне.

Эту статью находят по запросу: «Где собирают Опель Астра (Opel Astra)»

 1,478 total views,  2 views today

Поделиться

На «Автоторе» начали собирать Opel Astra

Предприятие «Автотор», расположенное в Калининградской области, начало сборку автомобилей Opel Astra в четырех типах кузова, а также минивэна Zafira. Однако после получения российской прописки снижения цен на эти модели не последует.

Калининградский «Автотор» 26 октября запустил сборочное производство автомобилей Opel Astra третьего поколения и модели Zafira. На реализацию данного проекта ушло 4 года и 39 млн евро. Теперь с европейских заводов Opel в Калининград поставляются готовые кузова, на которые в сборочных цехах «Автотора» устанавливается вся техническая «начинка», проводится контроль качества и необходимые испытания. В течение двух недель планируется завершить отладку производства, после чего российские Opel смогут попасть к дилерам. Еще порядка $12 млн планируется вложить в производство до 2011 года, главным образом в сварочные линии: в этот период планируется запустить полный производственный цикл со сваркой и окраской кузовов.

По словам директора по развитию компании Александра Сорокина, в зависимости от потребности рынка «Автотор» сможет изготавливать модели Opel практически во всех доступных комплектациях, за исключением «заряженных» спецверсий OPC.

Сейчас предприятием собирается Astra в четырех типах кузова. Opel Zafira, пользующуюся небольшим спросом, решили изготавливать в Калининграде «заодно»: она построена на той же платформе.

Новое поколение Opel Astra, представленное публике на автосалоне во Франкфурте, собирать в Калининграде не планируется. Однако стало известно, что с будущего года производство этой модели начнется на другом российском предприятии GM – в промзоне Шушары под Санкт-Петербургом.

Запустить полный цикл производства Opel со сваркой и окраской кузовов планируется к 2010 – 2011 году. Сейчас на линейке работают 96 человек, а в будущем эта цифра может быть увеличена до 418. Программы локализации производства Opel пока не существует, хотя соглашением такая возможность предусмотрена. На право изготавливать комплектующие для собираемых в том же цеху Chevrolet Lacetti уже претендуют 44 российских и 2 белорусских компании. Их заявки находятся на разных стадиях рассмотрения. Полный производственный цикл Lacetti был налажен в Калининграде в ноябре 2008 года.

«Российский рынок не рынок машин вчерашнего дня», — говорит генеральный директор компании «Автотор-холдинг» Валерий Горбунов.

В Калининграде собирается более двух десятков моделей автомобилей GM, BMW, Kia, и это весьма современные автомобили. По его словам, в будущем году «Автотор» рассчитывает собрать до 25 тысяч Opel Astra. Выпуск минивэнов Zafira, по самым оптимистичным прогнозам, не превысит 6000 штук. Общий объем производства «Автотора» снизился более чем наполовину: если в 2008 году было изготовлено порядка 180 тысяч автомобилей, то в нынешнем их число едва ли превысит 58–63 тыс. штук. Если 2010 год будет благоприятным, объем производства «Автотора» может составить до 150 000 автомобилей.

По словам главы GM-Russia Криса Габби, цены на Opel российского производства будут определяться в зависимости от рынка, а не места сборки. Поэтому ожидать снижения цен только из-за российской «прописки» машин не приходится.

Продажа Opel альянсу Magna—Сбербанк не повлияет на положение марки в России.

«Сделка нужна была, чтобы не дать компании обанкротиться. Никаких изменений в юридическом статусе компании в России это не вызовет, также продажа пакета акций не оказала влияния на проект Opel на «Автоторе», — подчеркнул Габби. Magna и GM приступили к подписанию соглашения по Opel. Фактически это означает, что обратного пути у сторон уже нет, а переход марки в собственность новых владельцев стал лишь вопросом времени.

Opel возвращается? 6 вопросов о будущем марки в России :: Autonews

Фото: Opel, ТАСС, Unison.by

Федеральная антимонопольная служба России одобрила сделку по продаже основных производственных мощностей завода General Motors под Санкт-Петербургом компании ООО «Юнисон Авто Рус». Согласно официальному решению ведомства, этот шаг не приведет к ограничению конкуренции. Участвующие в сделке площадки составляют около 20% всех производственных мощностей General Motors в России.

Что такое «Юнисон»?

Будущий покупатель завода ООО «Юнисон Авто Рус» — российская «дочка» белорусско-британского СП «Юнисон», которое занимается производством и продажей легковых и легких коммерческих автомобилей на территории Белоруссии. «Юнисону» принадлежит 30% «Юнисон Авто Рус», еще 25% — у председателя наблюдательного совета «Юнисона» Алексея Ваганова.

В 2015 г. «Юнисон» и российское представительство General Motors подписали соглашение о крупноузловой сборке целого ряда моделей для российского рынка. В Белоруссии собирались кроссоверы-близнецы Opel Mokka и Chevrolet Tracker, следом было налажено производство Chevrolet Tahoe и Cadillac Escalade, а с 2016 г. — кроссоверов Cadillac XT5 и седанов Cadillac CTS. От сборки Mokka и Tracker пришлось отказаться почти сразу после изменения бизнес-модели GM в России, а в конце 2017 г. невыгодным было признано и производство остальных моделей. В Россию они стали поставляться напрямую из США.

Сейчас минский завод «Юнисон» выпускает китайские автомобили Zotye, а также целый ряд микроавтобусов и специальной техники на базе фургонов Mercedes, Ford, Volkswagen, GAZ и Renault.

Что на питерском заводе GM прямо сейчас?

В период с 2008 по 2015 г. питерский завод General Motors выпускал по технологии полного цикла соплатформенные модели Chevrolet Cruze и Opel Astra, а также по методу крупноузловой сборки полноприводные Chevrolet Captiva, TrailBlazer и Tahoe. Мощности завода позволяют выпускать до 100 тыс. автомобилей ежегодно, но порог рентабельности составляет 50 тыс. машин.

В 2015 г. после ухода марки Opel с российского рынка завод был законсервирован и находится в этом состоянии по сей день, пояснили в представительстве General Motors. Осенью 2017 г. марка Opel была продана группе Peugeot Citroen, но питерский завод, который не входил в структуру Opel Automobile GmbH, не был частью сделки и остался в собственности General Motors. Уже тогда ходили слухи, что завод собираются отдать в управление СП «Юнисон» с целью наладить на нем выпуск автомобилей Cadillac для российского рынка, но этого не произошло.

Так завод может возобновить выпуск моделей Opel?

Оборудование, законсервированное на заводе, рассчитано на выпуск автомобилей на джиэмовской платформе предыдущего поколения Delta II, она же Global Compact Vehicle Architecture. Помимо Chevrolet Cruze и Opel Astra J она лежит в основе Chevrolet Orlando и Opel Zafira C — моделей, которые сегодня можно считать устаревшими. Из всех перечисленных рынку сейчас может быть интересна только некогда популярная Astra J.

Однако даже для того, чтобы наладить выпуск Opel Astra предыдущего поколения, потребуется согласие владельца бренда.

«Opel принадлежит нам, и выпуск моделей этой марки в любом случае должен согласовываться с PSA», — прокомментировал представитель российского офиса французской компании.

Теоретически «Юнисон» мог бы договориться с PSA, поскольку опыт сотрудничества у компаний есть. В 2015 г. в Белоруссии собирали Peugeot 301, 3008, 508 и Partner, а также Citroen C-Elysee и Berlingo. В офисе PSA комментировать перспективы сотрудничества отказались. С представителями «Юнисона» корреспонденту Autonews.ru связаться не удалось.

Может ли завод выпускать новые модели Opel?

Актуальная Opel Astra K построена уже на новой платформе D2XX. Кроссовер Opel Crossland X — на французском шасси PSA PF1, а более крупный Opel Grandland X использует французский же EMP2. Для полноценного производства этих моделей завод придется серьезно модернизировать, а собирать их крупноузловым методом смысла уже нет, полагает руководитель проектов по бизнес-процессам ГК «АвтоСпецЦентр» Константин Авакян.

Где производят Opel Astra J ?

Салон автомобиль Опель Астра в кузове купе имеет небольшой, что обусловлено небольшими физическими размерами самой машины, впрочем, как отмечают отзывы об Опель Астра это не доставляет особого ущерба водителю и пассажирам. Но зато кресла отделаны кожей где собирают опель астра gtc для россии развитой боковой поддержкой.

Тем не менее, большая географическая распространенность предприятий и наличие ряда проблем с постоянным таможенным оформлением с Европейским Союзом делает российский рынок одним из последних в очереди на развитие для компании.

Пока присутствует завод в Калининграде с крупноузловой сборкой, мы получаем свежие модели и предложения Опель. Предлагаем посмотреть видео обзор нового Опель Инсигния Турер: Подводим итоги Уважаемая во многих цивилизованных странах мира марка Opel сегодня оказалась на довольно ограниченном пути развития. Бренду закрыта дорога на другие континенты, а также на очень лакомый рынок Китая. Компания не может экономить ресурсы, расположив заводы или исследовательские центры в развивающихся странах.

Опель вынужден платить высокую цену за развитие в Западной Европе, так как это единственный доступный для концерна рынок. Такие ограничения поставил материнский концерн General Motors.

Тем не менее, мы видим активное развитие корпорации, смену дизайнерских особенностей транспорта и ряд других особенностей, позволяющих бренду продвигаться. При движении иногда по дному разу пищит зумерчто это?

Проблема такая машина заводиться и тут же теряет обороты и глохнет. Поменяли фильтр топливный, поставили на подземную парковку 2.

Но перед тем как заглохнуть Машина издавала сигнал пи пи пи… Наталья Доброй ночи! Случайно нашла через авито недалеко от дома частный автосервис Приятно была удивлена ценами и качеством работы,… Наталья Ошиблась я с тел.

На выбор покупателя предлагаются большое количество двигателей и коробок передач — от бензиновых до дизельных, с литражом от 1,4 до 1,9 литра, с пяти- или шести-ступенчатой механическими, пяти-скоростной преселективной или же четырёх- или шести-ступенчатой автоматическими коробками передач.

С презентацией новой Астры с кодовой буквой J в году, было объявлено и о запуске в производство российской версии новой модели.

Некоторые утверждают, что, тот факт, где выпускают Опель Астра, влияет на качество ТС. Но, в последние годы у владельцев отечественного Опеля нет сильных нареканий на отечественную сборку.

Где собирают Опель – модельный ряд и особенности бренда

Хотя, есть люди, недовольные качеством лакокрасочного покрытия автомобиля, говорят, что оно дешевое и выглядит мрачновато. Также, стоит упомянуть, что эту модель авто собирают еще в: Польше г.

Гливица Бельгии г.

Завод General Motors в Санкт-Петербурге: cварить, покрасить, собрать

Производство машин чем-то похоже на подготовку куриных яиц к Пасхе. Сначала их нужно сварить, потом покрасить, затем собрать на столе, после чего выяснить, хорошо ли сварилось, и проверить на прочность. Редактор «Движка» побывал на заводе General Motors в Санкт-Петербурге и своими глазами увидел, как собирают автомобили Opel Astra и Chevrolet Cruze.

 

Завод General Motors в Шушарах уже успел отметить свое пятилетие — производственный комплекс был построен 7 ноября 2008 года. Инвестиции в проект составили 303 млн долларов США, а производственная мощность должна была достигнуть 98 000 автомобилей ежегодно. Именно столько автомобилей произведут и в нынешнем 2014 году, если не считать собранных методом крупноузловой сборки Chevrolet Captiva.

 

В данный момент завод находится в стадии модернизации и расширения. В следующем году производственные мощности должны составить уже 230 000 автомобилей в год. Город получит 1500 новых рабочих мест, а суммарный процент локализации двух российских предприятий GM (вместе с тольяттинским GM-AVTOVAZ) должен составить не менее 60 %.

 

 

Цех сварки

 

Производство автомобилей на заводе GM в Санкт-Петербурге начинается с цеха сварки. На площади 9000 кв. метров персонал цеха занимается производством кузовов автомобилей. Штампованные детали для цеха сварки на завод поставляются из Евросоюза, Кореи, и уже есть детали, локализованные в России. Отдел логистики занимается приемкой, распаковкой, а также отвечает за доставку деталей до станций в цехе сборки и сварки.

 

Сварочные операции выполняются вручную методом контактной сварки. Чтобы исключить возможность возникновения дефекта, все операторы выполняют стандартную работу, но чтобы избежать однообразия, в пределах бригад осуществляется ротация; как правило, работник может работать на всех станциях своей бригады.

 

На каждом кузове около 2800 сварных точек. Сварка кузова состоит из трех основных этапов: сварка подсборок, формирование кузова, подготовка кузова к окраске. На всех этапах производства осуществляется контроль качества. Сверх того, осуществляется выборочная проверка сварных точек на разрыв (проверяется качество сварных точек), качество сварных соединений проверяется посредством УЗД (ультразвуковой диагностики), в специальном отсеке проверяются зазоры и перепады сопряжений навесных панелей, проверяется геометрия кузова с помощью специального оборудования — с помощью высокоточного оборудования фактические параметры кузова сравниваются с его математической моделью. В случае обнаружения несоответствий на любом этапе все дефекты устраняются и производится дополнительная проверка всей партии кузовов.

 

 

Сварка кузова проходит в семь основных этапов. На первых трех этапах производится подсборка моторного отсека, переднего и заднего пола, внутренних и внешних боковин, а также полностью сваривается пол. Далее идут процессы сварки всех боковин и крыши, обварки кузова, производится сварка полуавтоматом. На сваренную нижнюю часть кузова набивается номер машины, и вот автомобиль приобретает индивидуальные черты. На предпоследнем этапе осуществляется навес крыльев, дверей, капота и багажника, выставляются зазоры.

 

И наконец, на стадии финальной обработки кузова происходит его зачистка и полировка. Сварочная линия может одновременно производить и Cruze, и Astra, причем в обоих кузовах. Это возможно благодаря использованию сменных гейтов, представляющих собой роботизированную станцию по формированию и заданию геометрии кузова. Замена гейтов производится дважды за смену и занимает всего шесть минут. Следование внутренней системе качества и принципам GMS помогает контролировать качество кузовов, в том числе и в цехе сварки. После прохождения всех стадий кузов покидает цех сварки и отправляется в цех окраски.

 

Цех окраски

На заводе в Санкт-Петербурге цех окраски занимает площадь 2500 кв. метров и расположен на трех уровнях. Процесс окраски является наиболее сложным в автомобильном производстве. Требования к чистоте и порядку в цехе чрезвычайно высокие: работа ведется в безворсовых комбинезонах, один из этажей почти полностью занимает оборудование по очистке воздуха до пяти и двух микрон. Попадая в цех окраски, кузов на специально оборудованном подвесном конвейере поступает на линию подготовки, где проходит стадии предварительной очистки, обезжиривания, фосфатирования и другие.

 

Обработка производится методом распыления и погружения кузова в специальные ванны. Темп и время погружения, расход химикатов регулируются установленным на конвейере программируемым контроллером. Подготовленный кузов подвергается катафорезной обработке для обеспечения основной антикоррозийной защиты. В цехе окраски завода «Джи Эм Авто» используются самые современные материалы — после обработки катафорезом кузов получает антикоррозийную гарантию на 10 лет. Далее на кузов наносится герметик и звукопоглощающие материалы, которые защищают автомобиль от проникновения воды, вибрации и шумов. На подготовленный соответствующим образом кузов наносится грунт.

 

Закрепленный в печи грунтовой слой проверяется на наличие недочетов, в случае их обнаружения кузов будет перемещен в специальную зону и недочеты устранены. Цех окраски максимально автоматизирован, окраска кузова и нанесение лака осуществляются с помощью роботов. Роботы могут окрашивать автомобили в восемь различных цветов. Таким образом, например, четыре машины из одной партии камеры могут покрасить в черный цвет, затем, поменяв настройки, следующие четыре машины покрасить в белый цвет и так далее. После сушки конвейер с окрашенными кузовами выходит в третий, сборочный цех.

 

 

На заводе «Джи Эм Авто», как и на всех других производственных площадках GM по всему миру, используется единая глобальная система производства GM-GMS, охватывающая все области организации производства — от формы цехов и способа поставки и расположения комплектующих в рабочей зоне оператора до методов выполнения стандартных операций и осуществления контроля качества непосредственно в процессе работы. Принципы бережливого производства обеспечивают эффективность производства и логистических цепочек, а также качество выпускаемой продукции.

 

Цех сборки

 

Сборочный цех площадью около 12 000 кв. метров спроектирован в форме буквы «T»; он включает две линии внутренней отделки автомобиля, линию по сборке ходовой части, зону финальной сборки, зоны подсборок. Такая форма устройства цехов характерна для General Motors и обеспечивает максимальное удобство доставки комплектующих на конвейерные линии.

 

Основной принцип производственной системы General Motors знают все операторы производственных линий: «Не принимать, не производить, не поставлять дефект» — это значит, что в задачи каждого оператора входит контроль качества используемых им деталей и производимой им операции. Если у оператора возникают сомнения или проблемы, он может воспользоваться специальной системой «Андон» — звуковым сигналом, который позволяет в случае необходимости остановить конвейер и предотвратить возникновение дефектов.

 

Автомобиль поступает из цеха окраски непосредственно в камеру воскования, где операторы в герметичных костюмах наносят воск в труднодоступные отверстия для обеспечения дополнительной устойчивости к коррозии. Далее автомобиль перемещается на конвейерную линию внутренней отделки. Для выполнения работ по установке всех тяжелых элементов используются манипуляторы: благодаря им установка передней панели, стекол, сидений и дверей занимает считаные минуты. Вклейка стекол, несмотря на кажущуюся простоту, является высокотехнологичным процессом — для точного нанесения изоляционного материала на стекла используется робот.

 

Линия подсборки двигателя и станция соединения двигателя и трансмиссии спроектированы для работы с разными моделями: на станции marriage (или «женитьбы») роботизированные телеги самопозиционируются с помощью системы Wi-Fi, а «хэнгеры», подающие кузова, «понимают», какой тип кузова переносят и на какую высоту следует опуститься, например, для установки запасного колеса.

 

Последний сборочный этап — это линия «шасси», где осуществляется заправка технологических жидкостей, автомобиль впервые встает на свои собственные колеса и уже самостоятельно отправляется на дополнительные станции контроля качества. Важно отметить, что контроль качества сборки автомобиля на заводе GM в Санкт-Петербурге производится не только на финальной линии. Специалисты отдела осуществляют мониторинг на протяжении всего процесса производства, находясь непосредственно на линии.

 

 

Завод в Санкт-Петербурге внедрил систему качества, используемую GM для производства автомобилей мирового класса. Согласно известному принципу GM «Воронка качества», автомобили передаются на финальную линию для выполнения последних операций производственного процесса и проверки качества по нескольким параметрам. На станциях контроля качества производится полный осмотр автомобиля на наличие внутренних и внешних дефектов, каждая машина проходит через дождевую камеру, динамический тест, где автомобиль разгоняется до 110 км/час, проверку на скрипы и шумы.

 

Особое место в процессе занимает выборочный расширенный аудит автомобилей, где работает персонал, специально обученный замечать малейшие недочеты. Кроме такой инспекции, эти автомобили выводятся на дороги общего пользования, и специалист оценивает функционирование машины в реальных условиях эксплуатации.

 

Начиная с 2009 года новые модели появлялись на конвейере завода GM буквально каждый год. В сентябре 2009-го началась сборка четырехдверного Chevrolet Cruze. В июне 2010 года к седану присоединился Opel Astra в аналогичном исполнении. В декабре 2011 года стартовало производство хетчбэка Cruze, а в ноябре 2012-го — пятидверного варианта Opel Astra. В апреле 2013 года на заводе начали собирать внедорожник Chevrolet Trailblazer методом крупноузловой сборки. Но в 2014 году тенденция должна прерваться; спрос на новые автомобили в России падает, да и нынешние мощности завода уже задействованы на все 100 %. Впрочем, если проект расширения завода доведут до логического завершения, предприятие сможет собирать еще 132 000 автомобилей, и тогда вероятность появления в Шушарах новых локализованных моделей или модификаций будет крайне высока.

PSA-Opel Fusion увеличивает производственные площади в Европе

Автомобильные новости Карта сборочного завода Европы

Приобретение Группой PSA брендов Opel и Vauxhall, принадлежащих General Motors, кардинально изменило ситуацию в сфере сборки автомобилей в Европе.

Сеть французско-немецкого автопроизводителя включает 18 заводов, которые простираются от Португалии на западе до Калуги (Россия) на востоке. В прошлом у PSA было 12 заводов, а у Opel / Vauxhall — шесть. Компания PSA-Opel, располагающая 18 заводами, теперь делит с Renault-Nissan второе место в рейтинге.

Volkswagen Group имеет самую большую сеть с 24 заводами в Европе и России, которые производят автомобили от мини-машины VW Up до сверхлегкого внедорожника Bentley Bentayga.

Как долго PSA-Opel будет оставаться на втором месте в рейтинге заводов — вопрос открытый. PSA планирует сократить сотни рабочих мест на одном из заводов, унаследованных от GM, сократив производство Opel / Vauxhall Astra до одной смены с двух, которые сейчас находятся в порту Элсмир, Англия.

Сокращения привели к опасениям за будущее завода после выхода Великобритании из Европейского Союза, шаг, который сделает автомобили завода более дорогими для экспорта в ЕС, а компоненты — более дорогими для импорта из блока, если между Великобританией и ЕС.

Аналитики считают, что PSA может закрыть до трех европейских заводов к 2021–2022 годам для улучшения использования производственных мощностей. Эксперты считают, что завод Opel в Айзенахе, Германия, и завод PSA в Вильяверде, Испания, могут быть закрыты, а их производство перенесено на другие заводы PSA.

За последние три года в Европе не было крупных закрытий заводов из-за значительного восстановления продаж в регионе. Это сильно контрастирует с периодом 2009–2014 годов, когда Ford, Fiat, General Motors и PSA закрыли европейские заводы.

На карте этого года представлены самые свежие данные по почти 150 предприятиям, основанные на обширном исследовании, проведенном Automotive News Europe . Чтобы узнать об автомобилях, производимых на этих заводах, ознакомьтесь с интерактивной картой сборочного завода ANE .

Карта, спонсируемая Brembo, является незаменимым ресурсом, который поможет всегда быть в курсе всех изменений. Данные постоянно обновляются, чтобы отражать изменения, происходящие в некоторых из самых влиятельных автопроизводителей в мире.

Карин Б. Холли внесла

Вы можете связаться с Douglas A. Bolduc по телефону [адрес электронной почты защищен] .

Опель Астра н там, где собирают. Где собирают Опель

Как я уже неоднократно писал, по образованию я автомобильный дизайнер. В нашей стране профессия невостребована. Мы учились в МГУТ «МАМИ» на Семеновской. За весь курс нас было всего 35 человек, из которых 20 закончили. Из этих двадцати толковых конструкторов оказались единицы, и я к ним не отношусь.Все разбросаны по разным направлениям: в архитектуре, в менеджерах, в дизайнерах, в фотографах, в Евросети … Но никто из нас не работает в отечественном автопроме. Иван Бабич, например, сейчас занимается разработкой яхт в Монако. И только Андрей Гусев работает по профессии — в конструкторском бюро Opel в Рюссельсхайме.

Зашел в гости к старому другу и прогулялся по цехам завода, где делают автомобили Insignia и Astra. И еще я узнал, откуда пришла поговорка «Каждая машина когда-либо становится Опелем».

1. Завод Opel — градообразующее предприятие в Рюссельсхайме. Здесь находится штаб-квартира Opel Haus. Многие ошибочно полагают, что слоган Opel переводится как «Мы ​​любим машины», но правильный перевод — «Мы живем в машинах».

2. Сначала подумал, что это демонстрационные электромобили, но оказалось, что они рабочие — высшее руководство переезжает в Амперы, которые заряжают днем ​​возле входа в здание. Давно думал прокатиться на Ampere по Европе.Такие машины не поставляются в Россию, так как там нет необходимой инфраструктуры, а наш мозг еще не готов заботиться об окружающей среде, как это делается в Европе или США.

3. Само здание оборудовано сложной системой климат-контроля, которая автоматически открывает и закрывает окна, регулирует наклон жалюзи, что позволяет экономить электроэнергию на отоплении и кондиционировании.

4. Часть электроэнергии в офисах вырабатывается за счет солнечных батарей.

6.Первый в мире самолет с ракетным двигателем RAK1 все еще находится в воздухе под крышей Opel House. 30 сентября 1929 года Фриц фон Опель совершил полет в окрестностях Франкфурта.

8. Познакомились старые друзья, которые 6 лет просидели «за одним столом». Андрей Гусев работает креативным дизайнером экстерьера автомобилей в отделе перспективного дизайна. Он работает над созданием концептуальных автомобилей Opel. Андрей также участвовал в дизайне новой Astra.

9. Перед прогулкой по фабрике мы зашли в комнату визуализации.Эта комната используется для различных презентаций, проектных встреч и обсуждения виртуальных моделей.

10. На специальный экран размером во всю стену проецируется изображение автомобиля в натуральную величину, что упрощает восприятие и оценку объекта на начальных этапах разработки.

11. Также ведутся переговоры с другими студиями GM по всему миру (США, Корея, Австралия, Бразилия) — это как Skype, не только перед компьютером, но и в кинотеатре.Именно в этом зале принимаются решения о том, какая модель пойдет или не пойдет в серийное производство.

12. В 1863 году Адам Опель открыл фабрику швейных машин в Рюссельсхайме, которая сейчас является одним из крупнейших и старейших автомобильных заводов в мире. В нем работает 16 000 человек, и он производит 180 000 автомобилей в год.

13. Крупнейший кузнечно-штамповочный цех Opel. Во время работы прессов пол немного дрожит, как при небольшом землетрясении. Это похоже на бумажные рулоны, а на самом деле — стальные листы для кузовных деталей.

14. Более толстые листы доставляются на поддонах. После Второй мировой войны возникла напряженность с металлом, и для производства автомобилей Opel использовали металлолом, переплавленный из старых автомобилей. Отсюда пошла пословица «Каждый автомобиль когда-либо становится Опелем».

15. Прессы кузнечные.

16. На заводе около немецкого заказа. Технический переход разделен на три части — для тележек, несущих матрицы для прессов (оранжевый дизайн слева), зону для движения погрузчиков и другого оборудования, а также дорожку для велосипедистов и пешеходов.

17. Огромные матрицы, которые устанавливаются в пресс для штамповки различных тел и элементов.

19. Сотни матриц разбросаны по цеху. Все они отмечены разными цветами в зависимости от модели автомобиля.

20. В кузнице люди выполняют только функцию контроля качества.

21. Пресс громкий и быстрый. Они не ждут фотографов, которые пытаются сделать резкий снимок.

22. Эта машина штампует до двадцати малых форм в минуту.

23. Такая машина стоит 40 миллионов евро. За одну операцию он штампует боковину автомобиля. Пресс весит 6500 тонн.

24. Готовые боковины Опель Корса.

25. Готовые детали отправляются на сварку и покраску.

27. Стенд с эталонными образцами. Из каждой партии случайным образом выбирается несколько деталей и сравнивается со стандартом.

28. В Рюссельсхайме для всех моделей изготавливаются заготовки, которые затем отправляются на другие заводы, в том числе в Россию.

31. Сварочный цех работает в две смены. В каждой смене 200 человек.

32. На сварке и сборке кузова работают 700 роботов, каждый из которых стоит 100 000 евро. Производство автоматизировано на 98%.
Обнаженное тело весит 400 кг, а на покраску уходит 8 кг лака. К сожалению, убрать процесс покраски не разрешили.

33. В сборочном цехе работает 2 000 рабочих в две смены. Работают в группах по 5 человек. В этом семинаре специальный временной шаг составляет 65 секунд.За 65 секунд рабочий должен выполнить определенный этап работы. Если не успевает — конвейер останавливается. Везде есть специальные веревки, дергая их, конвейер останавливается, и начинает играть музыка. У каждой бригады своя мелодия, по ней бригадир определяет, у кого проблема, и помогает быстрее ее решить.

34. Всего на конвейер подается до 40 типов двигателей.

35. Раньше я был уверен, что, например, есть конвейерная линия по производству желтого лада седана Калины с двигателем №1.6, автомат. Линия работает несколько месяцев, затем ее меняют и выпускают другие автомобили. А в Opel на одной конвейерной линии последовательно друг за другом собирают разные автомобили разной комплектации и комплектации. Компьютер следит за тем, чтобы каждый мотор, каждая деталь кузова находила свой автомобиль.
Для меня это было открытие дня. На одном конвейере можно производить до 9 различных моделей машин!

36. Если очень хочется, можете приехать на завод и посмотреть, как конкретно едет ваша машина.

38. Все автомобили проходят серию испытаний на герметичность кузова, управляемость, торможение и работу основных элементов.

39. Через завод проходит железнодорожная ветка.

40. Про новую GTC Astra я уже писал:

41. И это первая машина Опель. История бренда началась 150 лет назад с производства швейных машин.

42. В музее представлены автомобили разных эпох. Сам музей больше похож на мастерскую. Постоянно работает над реставрацией экспонатов.Площадь не позволяет разместить все экспонаты, поэтому более половины коллекции хранится на складе. Через несколько лет музей переедет в новое здание.

44. Концепт-кары хранятся в резервуарах для хранения. Это, например, концепция Антара.

45. А это Insignia.

47. Супер машина!

Сегодня принято доверять сборку автомобилей той или иной марки специалистам из разных стран. Таким образом, автосборочные предприятия могут быть расположены по всему миру.Где собирается Опель Астра? Ответ на этот вопрос предлагает следующая статья.

Всемирно известный бренд

Adam Opel AMG — немецкий производитель автомобилей, входящих в концерн General Motors со штаб-квартирой в Германии в Рюссельсхайме. В компании 11 заводов, усиленных четырьмя центрами сборки Opel Astra, разрабатываются и тестируются новые модели.

Для создания машин привлекаются усилия предприятий из следующих стран:

Польский завод

Opel — один из самых быстрорастущих брендов в Польше, где производится сборка Opel Astra.В 2014 году бренд продал в стране более 28 000 автомобилей (+ 41%) и смог подняться на четвертое место на авторынке Total с долей рынка почти 7,2%.

Процветание предприятия продолжилось и позже: в первом квартале 2015 года продажи выросли на 23 процента, а доля рынка — на 1,7 процентных пункта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Opel Manufacturing Poland Sp. z o.o. (бывшая General Motors Manufacturing Poland Sp. z o.o.) — крупнейшее предприятие по сборке Opel Astra.Он создает автомобили на заводе в Гливицах и производит двигатели в Тыхы. Это ответ на вопрос, чья сборка «Опель Астра».

Дочерняя компания

Opel Manufacturing Poland является дочерней компанией Opel Automobile GmbH в Рюссельсхайме, Германия, которая, в свою очередь, является дочерней компанией Groupe PSA.

Не следует путать с Opel Opel Poland Sp. z o.o. с местом в Варшаве, публично исполняющим роль Opel Polska.

Польский завод

Opel Manufacturing Poland, где производится сборка Opel Astra, находится в Силезском воеводстве Opel Manufacturing Poland.Место нахождения завода — Гливице, отрасль — автомобилестроение. Площадь предприятия — 731 343 квадратных метра. м

Создает компактный автомобиль Opel Astra для брендов Opel, Vauxhall и Holden и Opel Cascada для ранее названных брендов и Buick для рынка Северной Америки.

Немного истории

GM Powertrain Poland, а до этого Isuzu Motors Polska Sp. z o.o. или ISPOL был открыт в 1996 году компанией Isuzu в качестве альтернативного места для двигателя Circle L, также производимого в Соединенных Штатах совместным предприятием DMAX.

Однако возникновение финансовых проблем вынудило General Motors контролировать 60% капитала ISPOL. В 2013 году General Motors приобрела оставшиеся 40% акций Тыхы у Isuzu Motors Ltd.

В рамках подготовки к продаже брендов GM Opel и Vauxhall со всем автомобильным бизнесом Opel / Vauxhall в Европе с 1 августа 2017 года этот завод была передана в собственность Opel Automobile GmbH, которая была продана PSA.

21 марта 2018 года PSA объявило, что завод будет переоборудован для производства трехцилиндровых бензиновых двигателей Puretech, которые будут поставляться на завод PSA в Трнаве, Словакия, что позволит сэкономить сотни километров на транспорте.

«Увеличение производства связано с ускорением работы сборочных линий и наймом новых рабочих. Все операции выполняются быстрее, благодаря большому количеству сотрудников, а это означает, что вместо автомобилей, покидающих производственную линию каждые девяносто секунд, теперь требуется 80 », — сказал PAP директор завода в Гливице Анджей Корпак.

На фото Томас Седран, нынешний глава Opel, стоит рядом с двигателем во время празднования 150-летия Opel 22 сентября 2012 года в Рузельсхайме, Германия.Проблемный автопроизводитель, принадлежащий General Motors (GM) с 1920-х годов, изо всех сил пытается вернуться к прибыли и подтвердить репутацию своего бренда.

Преимущества Опель Астра

Где собирается «Опель Астра Универсал»? Компактный хэтчбек и универсал из Рюссельсхайма теперь можно заказать, используя систему CNG, которой оснащен завод. Основанная на двигателе 1.4 Turbo ECOTEC, эта модель, работающая на природном газе, развивает крутящий момент 110 л. из. и 200 Нм, доступный от 2000 до 3600 об / мин, что делает его сопоставимым с конкурентами VW Golf TGI и SEAT Leon TGI.

Эффективность модели не вызывает сомнений. Astra CNG использует от 4,1 до 4,3 кг сжатого природного газа на 100 км (NEDC). Его сдвоенные баллоны для сжатого природного газа Тип 4 могут вмещать до 19 кг газа, а в бензобак — 13,7 литров неэтилированного газа. Чтобы помочь водителям максимально использовать КПГ, заправочные станции, предлагающие природный газ, хранятся в навигационной системе Astra POI.

Достижения польского завода

2 миллиона автомобилей уже стали достижением на польском заводе Opel в Гливицах.Это событие стало поводом для перехода на следующий этап развития производства. Ожидаемое дополнение — запуск Opel Astra в новом поколении. Анджей Корпак, управляющий директор компании, высоко оценил успехи дружной команды специалистов и обозначил перспективы на будущее.

Подводя итог

Завод в Гливице — это то самое предприятие, на котором собирается семейство Opel Astra.

Для создания машин привлекаются усилия предприятий из таких стран: Германия — три завода, два английских предприятия, польское, русское и испанское.

Opel Manufacturing Poland, где производится сборка Opel Astra, находится в Силезском воеводстве. Opel Manufacturing Poland. Место нахождения завода — Гливице, отрасль — автомобилестроение. Создает компактный автомобиль Opel Astra для марок Opel, Vauxhall и Holden и Opel Cascada для ранее упомянутых марок.

«Опель Астра» — марка автомобиля, которую вы можете выбрать для повседневного использования на городских дорогах. Здесь она покажет свою продуктивность и надежность.

Где собирается автомобиль Опель Астра и основные характеристики купе

То, что автомобиль Опель Астра востребован и популярен в своем сегменте, наверное, ни для кого не новость.Этой популярности способствовали широкий модельный ряд автомобилей, представленный хэтчбеком, седаном, универсалом, купе, внушительный ассортимент предлагаемых двигателей, а также относительно невысокая стоимость Opel Astra.

Сегодня есть много автомобилистов, желающих купить такое транспортное средство, но перед тем, как это сделать, придется узнать, где собирается Опель Астра. Дело в том, что качество сборки этой модели в разных странах разное. Лучше всего, если страной производства Opel Astra будет Германия, потому что эксперты говорят, что такие автомобили самые прочные и качественные, дальше по списку идут Англия и Польша, качество таких машин среднее, но российская сборка — самая лучшая. самый проблемный и ненадежный.

Особенно интересной моделью в модельном ряду является купе, имеющее итальянские корни в дизайне, поэтому нареканий к внешнему виду нет и быть не может. Astra Coupe был построен на платформе хэтчбека Opel Astra, поэтому у них есть некоторые общие черты, такие как задние фонари и фары, но в остальном это совершенно другой автомобиль. Одной из главных особенностей, которую приобрел автомобиль Опель Астра, стали двери без рам, которые уже считаются привычным атрибутом спортивных купе.Над колесными арками сзади и спереди очень развиты расширители, которые придают экстерьеру особую задор.

Салон автомобиля Опель Астра в кузове купе небольшой, что обусловлено небольшими физическими размерами самого автомобиля, однако, как отмечают отзывы об Опель Астра, особого ущерба водителю и пассажирам это не наносит. Однако не следует забывать, что это купе имеет формулу посадки 2 + 2, поэтому на самом деле оно не предлагает никакого комфорта задним пассажирам. Зато кресла обшиты кожей с развитой боковой поддержкой.В целом этот автомобиль с точки зрения безопасности просто великолепен, он оборудован передними и боковыми подушками безопасности.

В базовой комплектации купе Опель Астра оснащается рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 116 л.с. и рабочим объемом 1,8 л. Изучая отзывы владельцев об Опель Астра в кузове купе, можно сделать вывод, что динамика такого, казалось бы, маломощного силового агрегата устраивает практически всех, он разгоняется с места до 100 км / ч за 9 секунд и может достигать максимума. скорость 206 км / ч.Более мощная модификация оснащена 2,2-литровым 147-сильным двигателем, который разгоняет купе до 100 км / ч за 8 секунд и позволяет развивать максимальную скорость 218 км / ч. Топовая версия оснащена двухлитровым двигателем с турбонаддувом мощностью 190 км / ч, он может разогнать автомобиль до 240 км / ч, а его разгон с места до 100 км / ч занимает 7 секунд. Но большим минусом считается слишком высокая цена Opel Astra с таким мотором. Однако если присмотреться более подробно, то недостатков не один, ведь все же у Опель Астра сравнительно невысокий клиренс, что затрудняет передвижение по нашим дорогам.Об этой проблеме обычно можно прочитать в отзывах владельцев, пригнававших свои машины из-за границы, так как производители специально увеличивают клиренс Opel Astra до 165 мм в пакете «для плохих дорог» специально для российских версий.

На сегодняшний день модельный ряд автомобилей Opel достаточно разнообразен. На отечественном рынке наибольшее внимание привлекает 4-дверный седан среднего класса — Opel Astra. Эту модель автомобиля также можно назвать «национальной», так как производитель собрал автомобиль, который многие могут себе позволить.В бюджетном сегменте он занимает особое место, поскольку Астра завоевала любовь стольких поклонников и владельцев. Но, тем не менее, наших соотечественников интересует, где собирают Opel Astra для нашей страны?

В нашем штате эту немецкую машину можно назвать старожилом. Мы начали собирать «немцев» одиннадцать лет назад (2004 год) в Калининграде на предприятии «Автотор». Спустя четыре года немцы запустили производство на другом отечественном заводе General Motors в Шушарах. Но здесь машину собирали всего один год, а на калининградском заводе машины до сих пор выпускают только под другим названием — Astra Family.Моторная гамма российской Астры достаточно разнообразна. Покупатели могут приобрести бюджетный седан, как с дизельными, так и с бензиновыми агрегатами на выбор. Объем двигателей варьируется от 1,4 л до 1,9 л. Трансмиссия тоже может быть разной: 5-6-ступенчатая «механика» или 4-6-ступенчатая «автомат».

Особенности российской модели

Российская компания собирала автомобили с такими же характеристиками, как у чистокровного немца. Максимальная скорость седана — 193 километра в час.По расходу топлива эта модель относится к экономичным транспортным средствам. В зависимости от места эксплуатации и силовой установки автомобиль может потреблять 5,3 / 6,6 / 8,3 литра топлива. Для городских дорог этот «немец» просто идеален. Габариты станка: 4658 мм × 1814 мм × 1500 мм. Там, где Opel Astra делается для россиян, учитываются условия эксплуатации и качество наших дорог.

На отечественный седан устанавливается 4-клапанный, 4-цилиндровый двигатель объемом 1,4 л.Объем багажного отделения машины — 460 литров, это при разложенных задних сиденьях, в сложенном виде можно увеличить этот показатель до 1010 литров. Снаряженная масса автомобиля — 1400 килограмм. Передняя независимая и задняя полунезависимая подвески обеспечивают защиту автомобиля. И водитель, и пассажиры почувствуют комфорт и безопасность в этом автомобиле. Электростанции Astra соответствуют экологическим нормам Евро-4.

Для обеспечения максимальной безопасности на эту модель автомобиля производитель установил системы ABS и ESP, а также комплект фронтальных и боковых подушек безопасности.А система кондиционирования позаботится о максимальном комфорте каждого пассажира и владельца автомобиля. Передние сиденья автомобиля имеют функцию обогрева, также в них установлена ​​система электростеклоподъемников.

Качество сборки

Седан Опель Астра предназначен для эксплуатации как в городе, так и на грунтовых дорогах без покрытия. «Начинка» седана самая современная и по отзывам видно, что она нравится хозяевам. Некоторые утверждают, что факт выпуска Opel Astra влияет на качество автомобиля.Но, в последнее время у владельцев отечественного Опеля нет особых претензий к отечественной сборке. Хотя есть люди, которые недовольны качеством лакокрасочного покрытия автомобиля, говорят, что оно дешевое и выглядит мрачно.

Также стоит отметить, что данная модель автомобиля также собрана в:

• Польша (Гливице)
• Германия (Бохум)
• Бельгия (Антверпен)
• Англия (Элсмир).

Итак, если сравнивать российскую Astra с польской, то у нашего седана нет некоторых элементов, например, люка, штор в салоне и возможности подключения по Bluetooth.Поскольку эта модель автомобиля относится к среднему классу, стоимость на нее будет варьироваться от 650 000 рублей в зависимости от комплектации.

Немецкая марка Opel сегодня полностью принадлежит американскому концерну General Motors, активно представлена ​​в Европе и особенно любима в Британии. Кстати, для британцев компания оставила название бренда Vauxhall, а также простые и популярные модели корпорации то и дело появляются в модельных линейках небольших брендов в лицензионном варианте.Opel — один из самых открытых производителей, модельный ряд которого может удовлетворить как студента, так и пенсионера. В последнее время предложения концерна активно менялись, что вызвало множество вопросов со стороны потенциальных покупателей. Например, при покупке автомобиля стал возник вопрос, где собирают Опель, насколько качественная сборка.

Корпорация не так быстро обновляет модельный ряд. До недавнего времени в модельном ряду корпорации можно было наблюдать популярный седан, хэтчбек и универсал Astra Classic, дизайну которого уже более 15 лет.Тем не менее, компания воспринимается как европейский бренд, многие хотят покупать автомобили именно этого производителя. Эксперты часто говорят, что американские инвестиции сделали немецкий концерн еще лучше, избавили его от ненужной придирчивости к мелочам.

Немного истории и географии от автомобильного концерна Opel

С учетом того, что компания предназначена только для Европы, география размещения заводских мощностей не так уж и высока. У компании нет производственных точек в Бразилии, Индии и Африке, а также в Китае, как это принято у современных брендов.Компания концентрирует свое производство в Европе, а также в России. Потенциальные покупатели автомобилей Opel в нашей стране приобретают именно автомобили отечественной сборки. Локализация в компании достаточно высокая, а география концерна следующая:

• В Германии четыре основных завода по производству двигателей и некоторых моделей премиум-класса;
• почти все модели производятся на местных предприятиях по всей Европе;
• производственных мощностей находятся в Бельгии, Испании, Австрии, Венгрии и Польше;
• в Великобритании есть полноценное производство Astra и некоторых других моделей, наиболее популярных в Англии;
• российский филиал Opel с заводами в Шушарах и Калининграде производит весь модельный ряд;
• в Турции и Франции идет сборка автомобилей Opel на заводах сторонних корпораций в этой сфере;
• экспансия корпорации продолжается исключительно в пределах Западной Европы — здесь концерн видит свой потенциальный рынок сбыта.

Развитие бренда сильно ограничивается решениями General Motors. Для развития бренда Opel компания выводит Chevrolet с европейского рынка, позволяя немцам оставаться единственным официальным представителем GM в Европе. Это сулит определенное развитие корпорации и отсутствие внутренней конкуренции. В России компания была представлена ​​очень широко, но в прошлом году были сокращены некоторые производственные функции. Компания частично ушла с рынка из-за кризиса в автомобилестроении.Не так давно было заявлено о планах частичного переноса производства в Беларусь.

Модельный ряд

— бюджетные предложения до 1000000 рублей

Среди представленных на российском рынке моделей можно найти как автомобили премиум-класса с отличными характеристиками и новейшим оснащением, так и достаточно старые варианты комплектации с невысоким ценником. Компания старалась угодить всем потенциальным покупателям, но ее имидж в России был весьма ограниченным. Потому что дорогие автомобили производства Opel пока не являются очень популярными конкурентами другим премиальным брендам.Чтобы понять все особенности бюджетного транспорта от немецкой компании, достаточно рассмотреть следующие варианты предложений:

• Astra Family — седан, хэтчбек и универсал в классическом виде, обеспечивающие невысокую цену (от 655 000 рублей) и классический дизайн, хорошую технику с несколько устаревшими характеристиками;
• Zafira Family — старая версия семейного минивэна, которая выглядит вполне адекватной для бесшумной работы в большой семье, хороший двигатель и хорошее оснащение делают эту машину отличным приобретением, стоимостью от 830 000;
• Meriva — еще один семейный автомобиль, но из новой линейки он имеет современный дизайн, более компактный салон и не слишком мощные силовые агрегаты, стоит от 780 000 рублей;
• Astra нового поколения в кузовах хэтчбек, седан и универсал — совершенно новый автомобиль с современными характеристиками и привлекательным дизайном, отличной выносливостью и низким расходом топлива, модель стоит от 741 000 рублей за хэтчбек;
• Astra GTC — спортивная 3-дверная версия хэтчбека, которая отлично подойдет как для активной молодежной эксплуатации, так и для молодой семьи, удачный дизайн сочетается с разумной ценой в 819000 рублей;
• Mokka — молодежный кроссовер компактного типа с хорошим дизайном и отличными характеристиками, полностью современным исполнением каждой детали, новейшими технологиями и хорошими особенностями оформления салона, а также хорошей ценой в 830 000 рублей.

Вот модельный ряд бюджетных автомобилей от Opel. В последнее время влияние конструкторов и инженеров General Motors на внешний вид и техническое оснащение автомобилей Opel стало очень очевидным. Если раньше немецкий концерн оставался аутентичным, то сегодня в плане недорогих машин все оборудование и многие конструктивные особенности позаимствованы у американских моделей корпорации. Однако в Европе Opel воспринимают очень положительно. К сожалению, в России пока не была представлена ​​модель Adam — небольшой хэтчбек с отличным дизайном и множеством фирменных особенностей.

Дорогая гамма Опеля — совсем другое настроение

Если у вас на покупку автомобиля больше 1 000 000 рублей, вы можете посмотреть дорогие предложения Opel. Концерн действительно может предложить захватывающие возможности для качественного путешествия. Машин здесь намного меньше, но выбор все равно достаточно большой. Американские технологии и особенности дизайна влияют на работы немецких инженеров в этом классе, но здесь более заметна подлинность и независимость концерна от его владельцев.Среди наиболее интересных предложений дорогого модельного ряда компании в России можно выделить следующие модели:

• Antara — большой кроссовер или полноразмерный внедорожник (по разным классификациям), который внушает доверие своим классическим дизайном и дарит настоящий комфорт покупателю, имеет современную и уверенную технику по разумной стоимости в 1 110 000 рублей;
• Седан и хэтчбек Insignia — отличные среднеразмерные автомобили, ставшие современными конкурентами самых успешных автомобилей в отрасли, среди положительных качеств стоит выделить актуальность и технологичность, а также стоимость 1 110 000 рублей;
• Insignia Country Tourer — оптимальный универсал для тех, кто хочет активной и увлекательной поездки, заметные дополнения к дизайну базовой модели, специальные колеса и пластиковая защита кузова, множество функций настоящего внедорожника, а также увеличенный дорожный просвет на стоимость 1 320 000 рублей;
• Zafira Tourer — это обновленный большой семейный универсал, дающий своему владельцу простор премиум-класса и отличные технические разработки, а также отличные показатели внутреннего пространства, при этом стоимость автомобиля не превышает разумных пределов — 1 040 000 рублей.

Это необычные возможности, которые предлагает традиционный немецкий производитель Opel. Компания действительно имеет большие возможности и может удивить своими новинками. Тем не менее, большая географическая распространенность предприятий и наличие ряда проблем с постоянным таможенным оформлением с Евросоюзом делают российский рынок одним из последних в очереди для развития компании. Пока в Калининграде есть завод крупногабаритной сборки, мы получаем самые свежие модели и предложения Opel.Предлагаем посмотреть видеообзор нового Opel Insignia Tourer:

.

Обобщить

Уважаемая во многих цивилизованных странах мира, марка Opel сейчас оказалась на довольно ограниченном пути развития. Бренд закрыл дорогу на другие континенты, а также на очень лакомый рынок в Китае. Компания не может экономить ресурсы, размещая фабрики или исследовательские центры в развивающихся странах. Opel вынужден платить высокую цену за разработку в Западной Европе, поскольку это единственный рынок, доступный концерну.Такие ограничения установила материнская группа General Motors.

Тем не менее, мы видим активное развитие корпорации, изменение конструктивных особенностей транспорта и ряд других особенностей, позволяющих марке продвигаться вперед. Компания не стремится занять лидирующие позиции на определенных рынках, но получает полный объем продаж. В конце концов, Opel предлагает действительно хорошие автомобили по отличной цене, которой достаточно, чтобы оставаться на плаву на сегодняшнем сложном и конкурентном рынке. Что вы думаете о предлагаемой в настоящее время модели Opel?

An Opel возвращает Венгрию в будущее

Первый западный автомобиль, который будет собираться в Центральной Европе после падения коммунизма, сегодня сошел с конвейера, сделав корпорацию General Motors и ее венгерский хозяин пионерами в зарождающейся региональной автомобильной промышленности.

Для Венгрии первый G.M. Автомобиль, который будет производиться на ультрасовременном заводе в 120 милях к западу от Будапешта, стал плодом полувековой мечты возродить автомобилестроение в Венгрии.

«Это символ экономического возрождения Венгрии», — сказал премьер-министр Йожеф Анталл рабочим и гостям, собравшимся, чтобы посмотреть, как с конвейера сошёл сияющий белый Opel Astra. «Это еще один шаг на пути Венгрии к национальной независимости и рыночной экономике, несмотря на родовые боли». Трудовой договор с 400 работниками здесь оговаривает, что уровень заработной платы останется конфиденциальным.Но рабочие улыбались, оценивая свою доходность.

«Моя зарплата увеличилась вдвое, когда я приехал сюда», — сказал Ласло Хорват, 34-летний бывший автомеханик, который будет работать на конвейере по сборке двигателей, производство которого начнется в июле. Он сказал, что не беспокоится о потенциальной безработице, поскольку европейское подразделение GM имеет прочную репутацию.

«В любом случае, если я смогу здесь поработать год, это уже будет здорово», — сказал он. «Даже если я потеряю работу со всеми этими машинами GM, которые сейчас находятся в Венгрии, у подготовленных автомехаников будет много работы.»

Обновлено

29 сентября 2021 года, 18:09 по восточноевропейскому времени

Энтузиазм венгерского правительства по поводу перестройки своей автомобильной промышленности отражает некоторую ностальгию по прошлому, когда венгры производили автомобили, которые были запущены в эксплуатацию так далеко, как Япония и Китай. Отечественная автомобильная промышленность казалась таким же важным признаком национального суверенитета, как наличие национальной авиакомпании. Однако членство Венгрии в Comecon, возглавляемой Советским Союзом организации по торгово-экономическому сотрудничеству, долгое время не позволяло ей производить автомобили.Румыния, Польша, Чехословакия и Восточная Германия имели автомобильные заводы, а Венгрии было поручено сосредоточиться на производстве автобусов и грузовиков.

Оцененный в 501 миллион немецких марок, или почти 295 миллионов долларов, G.M. завод здесь — самая крупная иностранная инвестиция в Венгрии. Г. Европе принадлежит две трети предприятия, государственному заводу грузовых автомобилей Raba принадлежит 21 процент, а оставшаяся доля принадлежит Государственному институту развития.

В следующем месяце Ford Motor Company откроет завод по производству запасных частей в Секешфехерваре, а в октябре японская Suzuki Motor Company начнет производство своего малолитражного автомобиля Swift в Эстергоме.Сборочный завод G.M. в Айзенахе, на территории бывшей Восточной Германии, начнет производство осенью. Две недели назад компания подписала меморандум о взаимопонимании с польским автопроизводителем FSO по сборке автомобилей. Г. Планы по перемещению на восток

Роберт Дж. Итон, президент европейского подразделения GM, предсказал, что у компании будет проект в бывшем Советском Союзе, особенно в России и Украине, в течение пяти лет. «Мы собираемся продолжать движение на восток, поскольку мы чувствуем себя комфортно с экономической стабильностью в этих странах», — сказал он репортерам.

г. Европа была привлечена в Венгрию своей недорогой, относительно квалифицированной рабочей силой, а также перспективой дефицита автомобилей на венгерском рынке. Однако за три года, прошедшие с момента подписания меморандума о намерениях, рынок, который казался таким пустым, был в основном заполнен импортными автомобилями. Тем не менее, компания надеется, что многие из 15 000 автомобилей, которые будут собираться ежегодно на заводе, будут проданы в Венгрии.

Автомобили четырех цветов и двух моделей поступят в продажу через четыре недели по цене 998 500 за 1.1 миллион венгерских форинтов, или от 13 310 до 14 610 долларов. Средняя заработная плата в Венгрии составляет около 150 долларов. Многие из G.M. автомобили будут продаваться предприятиям.

Opel astra — Academic Kids

Opel astra — Academic Kids

От академических детей

В Википедии нет статьи с таким точным названием.

---

• Если вы создали эту страницу в последние несколько минут, а она еще не появилась, она может не отображаться из-за задержки в обновлении базы данных. Попробуйте очистить ( https://academickids.com:443/encyclopedia/index.php?title=Opel_astra&action=purge ), в противном случае подождите и повторите попытку позже, прежде чем пытаться воссоздать страницу.
• Если вы ранее создавали статью под этим заголовком, она могла быть удалена. Просматривайте кандидатов на скорейшее удаление по возможным причинам.

Навигация

Академическое детское меню

• Искусство и культура
  • Искусство ( http: // www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Art )
  • Архитектура ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Architecture )
  • культур ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Cultures )
  • Музыка ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Music )
  • Музыкальные инструменты ( http://academickids.com/encyclopedia/index.php/List_of_musical_instruments )

• Биографии ( http: // www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Biographies )
• Клипарт ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Clipart )
• География ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Geography )
  • стран мира ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Countries )
  • Карты ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Maps )
  • Флаги ( http: // www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Flags )
  • Континенты ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Continents )
• История ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/History )
  • Древние цивилизации ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Ancient_Civilizations )
  • Industrial Revolution ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php / Industrial_Revolution )
  • Средневековье ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Middle_Ages )
  • Предыстория ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Prehistory )
  • Возрождение ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Renaissance )
  • Хронология ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Timelines )
  • США ( http: // www.academickids.com/encyclopedia/index.php/United_States )
  • Войны ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Wars )
  • Всемирная история ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/History_of_the_world )

• Человеческое тело ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Human_Body )
• Mathematics ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php / Математика )
• Ссылка ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Reference )
• Наука ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Science )
  • Животные ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Animals )
  • Aviation ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Aviation )
  • Динозавры ( http: //www.academickids.ru / encyclopedia / index.php / Dinosaurs )
  • Земля ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Earth )
  • Изобретения ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Inventions )
  • Physical Science ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Physical_Science )
  • Растения ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Plants )
  • Ученые ( http: // www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Scientists )
• Социальные исследования ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Social_Studies )
  • Антропология ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Anthropology )
  • Экономика ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Economics )
  • Правительство ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Government )
  • Религия ( http: // www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Religion )
  • Праздники ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Holidays )
• Космос и астрономия
  • Солнечная система ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Solar_System )
  • планет ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Planets )
• Sports ( http: //www.academickids.ru / encyclopedia / index.php / Sports )
• Хронология ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Timelines )
Погода,
• ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Weather )
• Штаты США ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/US_States )

---

Информация

• Домашняя страница ( http://academickids.com/encyclopedia/index.php )
• Свяжитесь с нами ( http://www.academickids.com/encyclopedia/index.php/Contactus )

---

ОБНОВЛЕНИЕ

2-GM подписывает сделку Opel с сербским автопроизводителем Zastava

(подробности добавлены с пресс-конференции)

БЕЛГРАД, 19 июля (Рейтер) — General Motors Corp. GM.N подписала соглашение с сербской Zastava о производстве автомобилей на месте Официальные лица заявили в четверг, что Opel Astra планирует производить до 10 000 автомобилей в год к 2012 году.

Сделка, вероятно, усилит позиции GM на быстро развивающемся балканском автомобильном рынке за счет более дешевых автомобилей местного производства, а также повысит стоимость Zastava в преддверии запланированной на конец этого года приватизации.

«У нас есть пятилетний договор на сборку», — сказал на пресс-конференции управляющий директор GM по Южной и Восточной Европе Дункан Олдред.

Он сказал, что сделка «предусматривает поставку еще одного GM-продукта на Заставу», но GM сначала нужно «изучить рынок».

В рамках соглашения GM инвестирует в установку современной сборочной линии на государственном заводе Zastava в Крагуеваце, центральная Сербия.

Взамен ему был предоставлен статус местного производителя, что означало снижение налогов и более низкую продажную цену на Astra, что стало плюсом на конкурентном рынке, где многие семьи только сейчас меняют свои Yugo социалистической эпохи на автомобили среднего класса.

«Продажи автомобилей (в Сербии) выросли на 93 процента за первые шесть месяцев 2007 года, а наша рыночная доля увеличилась с 6.От 4 до 10,6 процента », — сказал Олдред. «Производство наших автомобилей там, где мы их продаем, было для нас приоритетом».

Сначала автомобили Astras будут продаваться только в Сербии, но General Motors изучит возможность экспорта автомобилей в более широкий балканский регион, сказал Олдред. Он добавил, что компания планирует постепенно увеличить производство до конечной цели в 10 000 автомобилей Astra в год к 2012 году. Он не уточнил начальную цель.

Статус «отечественного производителя» означает, что цена на сербскую Astra будет снижена почти на 20 процентов по сравнению с ее нынешней розничной ценой в качестве импортного автомобиля.

«На сегодняшний день базовая модель Opel Astra Classic будет продаваться по цене 10 800 евро с НДС», — сказал Олдред. В настоящее время он продается за 13 250 евро.

НАДЕЖДЫ НА ПРОДАЖУ УВЕЛИЧИЛИСЬ

В рамках сделки сербские покупатели могут рассчитывать на экономию еще до того, как в 2008 году начнется производство отечественной Astra.

Министр экономики Сербии Младжан Диникич заявил, что правительство разрешит бесплатно ввозить 8300 Astras таможенных пошлин и некоторых налогов на импорт, и продавались так, как будто они были произведены в Сербии.

Динкич добавил, что связь с GM сделает «Заставу» более привлекательной и привлечет больше поклонников, когда позже в этом году будет объявлен тендер на ее продажу.

«Это соглашение позволит нам найти лучшего стратегического партнера в предстоящем процессе приватизации», — сказал Динкич репортерам.

Zastava, которая в прошлом году произвела 15 000 автомобилей, что значительно меньше годовой мощности 60 000, также имеет сделку по сборке автомобилей Punto для итальянского Fiat FIA.MI.

Он продает их в Сербии и соседних балканских странах под брендом «Застава 10».Недавно было получено разрешение на продажу автомобилей на российском рынке.

Завод был поврежден в 1999 г. в результате авиаудара НАТО по промышленным объектам Сербии, и восстановление шло медленно. В настоящее время на заводе работает около 4000 человек из более чем 11000 человек, которые были заняты до реструктуризации «Заставы» в 2001 году.

Новые opel ops. Опель Астра OPC

Opel astra OPC нового поколения построен на платформе Opel, которая уже хорошо знакома в России.Astra GTC … Мировая премьера Opel Astra OPC 2013-2014 модельного года следующего поколения состоялась в рамках Женевского автосалона весной 2012 года, а уже в середине лета представительство немецкой компании Opel объявила о старте продаж «горячего хэтчбека» на российском рынке.

В рамках нашего обзора мы постараемся разобраться, стоит ли «зажигалка» Astra J OPC тех денег, которые за нее просят, и способна ли машина «давать свет», как говорится, «в полной мере». ».

Внешний вид «заряженной» Astra OPS с первых секунд притягивает к себе взоры окружающих. В статическом положении машина выглядит как сгусток энергии. Передняя часть со стильными фарами головной оптики, огромным бампером с широкой улыбкой воздухозаборника и оригинальными дополнительными воздуховодами по краям обтекателя (trompe l’oeil, но смотрятся эффектно).

Аэродинамический обвес в виде кромки переднего бампера, порогов, огромного спойлера на переходе купола крыши в стекло пятой двери гармонично дополняют «бицепсы» колесных арок, которые легко вмещаются. низкопрофильные шины 245/40 R19 — 245/35 R20 на красивых колесах R19 и R20, а также с интегрированным в профиль диффузором заднего обтекателя.

Хромированные трапеции выхлопной системы разнесены по бокам заднего бампера и ненавязчиво намекают на серьезный потенциал автомобиля.

В какой бы цвет ни был окрашен кузов автомобиля, существует семь цветовых вариантов: белоснежный, ярко-желтый (спелая дыня), ярко-красный, синий (арден-синий), темно-синий (Buzz), черный (Carbon Flash) и минерально-белый. — Машина потрясающе выглядит.

Салон третьего воплощения Opel Astra OPC радушно встречает водителя и переднего пассажира, знакомого по модельному ряду «Интерьер Astra J».Архитектура передней панели, центральная консоль с россыпью кнопок управления, панель приборов с двумя большими и парой малых циферблатов, экран бортового компьютера (спидометр размечен до «взрослой» цифры 300 км / ч. ).

Руль и сиденья переднего ряда оригинальные «ОПС-совские». «Бублик» в кожаной оплетке диаметром 36 см отлично ложится в руки, стильный спортивный крой снизу, с яркими отливами для больших пальцев в месте правильного захвата.Ковшеобразные сиденья Opel (не Recaro) были одобрены и сертифицированы Немецкой ортопедической ассоциацией AGR.

Сиденья установлены низко и водитель откидывается за руль, в зависимости от пожелания автовладельца обивка может быть комбинированной (ткань и кожа) или полностью кожаной. В наличии 18 (!!!) регулировок сиденья, включая электропривод роликов опоры бедра и поясничной опоры.

Идеальная «ручка» для выбора передач, приятно хватается за руку, педали с алюминиевыми накладками и резиновыми пупырышками (в решающий момент нога не соскочит с педали).Найти оптимальное положение для вождения — непростая задача, но, потратив десять минут на выбор различных положений тела, вы в конечном итоге успокаиваетесь, как в гоночном автомобиле.

Базовая комплектация Opel Astra J OPC не позволяет рассчитывать на «полноценный фарш», а для этого, конечно, есть несколько дополнительных пакетов, позволяющих правильно «упаковать» машину:

• комплект «OPC Design» (25 тыс. Руб.) — спойлер, пороги, светодиоды в задние фонари;
• Пакет «Performance» (45 тыс. Руб.) — адаптивный ксеноновый свет AFL +, электрозеркала с подогревом и функцией складывания, датчики света и дождя;
• пакет «Безлимитный» (80 тыс. Руб.) — навигатор, парктроник, боковые «занавески» подушки.
• и сразу заплатив 150 000 рублей — получаем полный фарш (где помимо всего вышеперечисленного есть еще: кованые диски R20, полностью кожаный салон, музыка Infinity).

Итак, мы подошли к самому интересному. Внешний вид, салон и материалы отделки все хороши, но за счет чего машина подарит радость и кайф от зажигательной езды !? Начнем с феноменального бензинового двигателя: 2-литровый двигатель с турбонаддувом производит 280 «жеребцов» и через честную 6 МКПП и механически заблокированный дифференциал передает всю мощность на передние колеса (на мокром асфальте это, впрочем, не экономит. ведущие колеса от скольжения в сильную пробуксовку).

Спереди обычные стойки МакФерсон, но благодаря оригинальной схеме HiPerStrut с отдельно установленными поворотными кулаками, на которых крепятся ступицы, при повороте руля стойки остаются на месте, что уменьшает угол бокового наклона на 44% ось и уменьшает обкатку на 46%. Проще говоря, можно добиться большей площади контакта шин в повороте и, конечно же, улучшить управляемость. Задняя подвеска — балка с механизмом Ватта, но в отличие от «обычного Опель Астра» с более жесткими пружинами (на 30%) и заниженным на 10 мм клиренсом.Добавьте к этому регулируемые амортизаторы FlexRide и усилитель рулевого управления — с возможностью изменения настроек (три режима Normal, Sport и OPC) и тормоза Brembo (спереди с дисками 355 мм).

Попробуем оживить двигатель и проехать пару кругов по трассе — тест-драйв Opel Astra J OPC. Запустив мотор, сразу понимаешь, что под капотом «живет» стадо, такой громкий голос мотора кажется. Прогрев «сердце» до рабочей температуры — «голос» становится тише и благороднее.Ну что ж, вперед! Включаем передачу, отпускаем длинноходную педаль сцепления и машина стремительно набирает скорость. Не надо «мертвой» хваткой держать руль, машина едет прямо. На сухом асфальте ведущие колеса полностью реализуют полную мощность мотора, первое, второе — уже 100 км / ч за 6 секунд. Поворот за поворотом проходим на одном дыхании, при входе в поворот открываем газ и машина ввинчивается в радиус как по рельсам. Руль тугой и информативный, кажется, что руки держатся за рулевые тяги.Чувство детской радости не покидает все время, проведенное в Opel Astra OPC. Повороты, повороты, и вот длинная прямая — педаль в пол и стрелка быстро достигает заветных 250 км / ч. Проверив тормоза, повесили на ремни безопасности, торможение мощное и прямолинейное. Что ж, время пришло, пора отдать «зверя» хозяину. Вот просто «зверь» — машина получилась прирученной, понятной и толерантной, на работу можно ездить каждый день, а детей в школу можно возить.

Стать владельцем послушного спортсмена Opel Astra OPC в 2015 году (на российском рынке) можно за 1 714 900 рублей («базовая» цена). Однозначно, «легче» Opel Astra OPC стоит тех денег, которые за него просят.

Серийная версия Opel Astra H была представлена ​​в 2004 году. Спортивная версия OPC появилась только осенью следующего года. Чем он отличается от гражданской Астры? Прежде всего, силовой агрегат и некоторые стилистические изменения. Более широкие колесные арки, массивные бамперы и центрированный носик выхлопной трубы — вот отличительные черты компактного OPC.18-дюймовые колеса предлагались в стандартной комплектации, но 19-дюймовые колеса можно было установить за дополнительную плату. Интерьер был дополнен спортивными сиденьями Recaro.

В октябре 2005 года Opel Astra OPC посетил Нюрбургринг, у руля которого сидел настоящий немецкий гонщик Мануэль Райтер. Результат? Рекорд в классе — 8 минут 35,93 секунды. В честь этого события GM выпустила ограниченную версию OPC Nurburgring Edition в 2008 году. Основные особенности этой модификации: 19-дюймовые колесные диски IDS Plus 2 Variable Suspension, кузов, окрашенный в белый лак, и гоночная шахматная доска по всей длине. от капота до задней двери… Всего было выпущено 835 экземпляров этой версии.

Годом позже в салонах Opel появилась еще одна ограниченная серия Opel Astra OPC Race Camp. Черная крыша, колесные диски, зеркала, облицовка решетки радиатора и белая краска кузова стали характерными отличиями от обычного OPC. Производство «спортивной» модификации закончилось в 2010 году вместе с остановкой конвейера гражданской версии.

Двигатель

Бензин: 2.0 R4 Ecotec Turbo (240 л.с.).

Поклонники быстрых хэтчбеков, как правило, решают купить Honda civic Type-R, Renault Megane RS или Volkswagen golf GTI. Opel Astra OPC не так популярен, как его конкуренты, хотя на самом деле он этого не заслуживает. Что косвенно подтверждают динамические характеристики — 6,9 секунды до 100 км / ч (6,4 — заявлено производителем). Все указанные выше конкуренты уступают Opel в спринте. Максимальная скорость спортивной версии — 244 км / ч.

В городском потоке люк довольствуется 13-14 л / 100 км, но если немного увлечься, расход сразу становится выше.По трассе OPC потребляет в среднем 10-11 л / 100 км. Учитывая максимальную мощность, это хороший результат.

2,0-литровый двигатель Ecotec с турбонаддувом — это довольно прочная конструкция, которая обычно не вызывает серьезных проблем во время эксплуатации. Но не совсем без изъянов.

Перед покупкой следует внимательно осмотреть двигатель на предмет протечек масла, которые наблюдаются довольно часто. В изношенных экземплярах встречаются случаи повреждения прокладки под головкой блока и неисправности турбокомпрессора.Выпускной коллектор, в котором часто образуются отверстия, следует хорошо осмотреть. Редко, но бывают даже случаи «разрыва» головки блока.

Технические характеристики

Автомобиль предлагался только в кузове — 3-х дверный хэтчбек. Как и положено типичному хот-хэтчу, мощность двигателя передается на передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач. Для улучшения ходовых качеств производитель установил систему EDC — усовершенствованную систему контроля тяги, не имеющую ничего общего с обычным механическим дифференциалом повышенного трения.

На передний мост устанавливаются стойки

МакФерсон, а сзади — скручивающаяся балка. К сожалению, последнее решение неэффективно в крутых и крутых поворотах, но и большинство конкурентов этого не делают.

Что касается безопасности, то гражданская версия в краш-тестах EuroNCAP заработала 5 звезд.

Типичные проблемы и неисправности

Передний привод в мощной машине недостаточно эффективен. От такого сочетания страдают не только динамические характеристики, но и быстрее изнашиваются шины и карданные валы.Владельцы Astra OPC не новички в подобных проблемах.

Еще один распространенный недуг — недолговечность сцепления. Во время тест-драйва следует проверить — не скользит ли? Кроме того, возникает преждевременный износ подшипников коробки передач. У рулевого управления тоже есть свои слабые стороны, поэтому контроль исправности обязателен.

Как и в гражданской Астре, может выйти из строя компрессор кондиционера. Владельцы сообщают о периодических проблемах с регулятором напряжения. К тому же часто выходит из строя модуль CIM, а также система контроля давления в шинах и ксенон.Не отличается прочностью и выхлопной системой, которая довольно быстро ржавеет.

Заключение

На что чаще всего обращать внимание при выборе подержанного спортивного автомобиля? Прежде всего, по его динамическим характеристикам. Неважно, насколько силен его двигатель, главное, насколько он быстрее конкурентов. Сравнивая скоростные характеристики различных хот-хэтчей, оказывается, что Opel Astra III OPC — один из самых быстрых автомобилей в своем классе.

Помимо отличных рабочих характеристик, OPC отличается динамичным дизайном. Действительно эффектно смотрится Astra N с комплектом спортивных накладок OPC. Несмотря на недостатки, особой похвалы заслуживает двигатель, расходующий топливо в разумных пределах. Цена тоже привлекательная — примерно от 400 000 до 600 000 рублей.

Недостатки? К сожалению, спортивные характеристики сильно ограничены задней подвеской и передним приводом, что типично для большинства автомобилей сегмента C.Не рассчитывайте на высокий уровень функциональности. На борту с комфортом разместятся всего два человека, остальным (сзади) будет не очень комфортно из-за сильно наклонной крыши.

В ноябре 2011 года компания Opel опубликовала официальные изображения хэтчбека Astra OPC нового поколения в кузове J, который получил 2,0-литровый турбомотор мощностью 280 л.с. и максимальный крутящий момент 400 Нм.

Новый Opel Astra OPS сохранил передний привод, но теперь в конструкции передней подвески появились специальные поворотные кулаки HiPerStrut, которые позволяют снизить эффект гидроусилителя рулевого управления, присущий мощным переднеприводным автомобилям.

Подобная система используется на «горячих» Ford focus RS, а также на Renault Clio RS и Renault Megane RS, а сама компания Opel ранее опробовала ее на более старой модели. Кроме того, новинка может похвастаться наличием механического дифференциала на передней оси.

С 0 до 100 км / ч новый Opel Astra J OPC разгоняется за 6,0 секунды (предшественник с 240-сильным мотором набирал сотню за 6,4 секунды), а максимальная скорость новинки составляет 250 км / ч. В качестве тормозов автомобиль получил тормоза от Brembo.

Салон Опель Астра J OPS отличается от версии GTC наличием спортивных передних сидений, иной приборной панелью, а также обтянутым кожей рулевым колесом со сплющенным ободом в его нижней части. Европейские продажи новинки начнутся только летом следующего года, цены пока не объявлены. В Великобритании автомобиль будет продаваться как Vauxhall Astra VXR.

Прием заказов на модель начался 6 июня 2012 года. Цена нового Опель Астра OPC 2015 на российском рынке составляет 1714900 рублей, но покупатели могут получить дополнительное оборудование хэтчбека, с которым стоимость автомобиля будет превышать два миллиона марок.

Опель Астра OPC 2013 фото

Третье поколение моделей Astra OPC появилось в 2012 году.

Автомобиль создан на базе трехдверной версии кузова хэтчбек, а единственная силовая установка — 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель A 2.0 NFT с турбонаддувом в сочетании с шестицилиндровым двигателем. -скоростной мануал.

Доводку автомобиля проводили специалисты английского подразделения Vauxhall Dynamics. Автомобиль получил переднюю подвеску типа Макферсон с внешними поворотными кулаками, а также заднюю подвеску с механизмом Уатта.А двигатель за счет высокой степени наддува выдает 280 л.с. / 5500 об / мин и 400 Нм при 2400-4500 об / мин.

Стандартное оборудование для версии OPC включает дифференциал повышенного трения, адаптивные амортизаторы Sachs, тормоза Brembo, передние сиденья Recaro, 19-дюймовые диски, передние и боковые подушки безопасности, двухзонный климат-контроль, подогрев рулевого колеса и передних сидений, круиз управление, электрические стеклоподъемники и магнитола …

На данный момент Astra OPC — лучшее предложение по соотношению цена / мощность. Стартовая цена базовой версии — 1165000 рублей.

Мнение экспертов

И все же при всей продуманности шасси и сбалансированности настроек полторы тонны веса, а также 280 лошадиных сил и 400 Нм горячего темперамента «Астры» однозначно намекают на то, что претендуют на быть «крутым парнем» недостаточно. Вам нужно буквально стать одним из крутых парней — гонщиком! Если вам не хватит смелости полностью использовать потенциал 355-миллиметровых передних тормозных дисков с суппортами Brembo и затормозить как можно позже, поверните по идеальной траектории, нацелившись на вершину, и как можно скорее откройте полный газ (при выходе из очередь, вспомните добрым словом самоблокирующийся дифференциал, который помогает колесам справляться с большой мощностью) — рядом с Astra OPC вам будет неуютно.Широкая колея, широкие шины, отличная подвеска и низкий центр тяжести не отменяют того, что автомобиль переднеприводный и мощный! Это означает, что если подать газ слишком рано, передок неизбежно соскользнет за пределы поворота, испугав неподготовленного пилота. Вы действительно думали, что у таких «девушек» слабый характер? Нет, она, конечно, не позволит себя подталкивать, но она может притвориться, что ты главный.

Обзор

Vauxhall Astra 2021 г. | Top Gear

Это новый Vauxhall Astra.Не могли бы вы сказать? Разве вы не видите новую решетку радиатора и бампер? Смотри, вот счет. В настоящее время Vauxhall принадлежит PSA Peugeot-Citroen, которая, очевидно, хочет сократить расходы за счет максимально возможной интеграции модельного ряда. Но на это нужно время. К тому времени, когда сделка была заключена, Vauxhall уже усердно работал над Astra, слишком далеко зашедший в проекте, чтобы отменить его экономически целесообразным. Совершенно новая Astra, построенная на платформе PSA, с совместно разработанными силовыми агрегатами, должна появиться через два года.

Итак, это реконструкция среднего возраста, когда лицо не сильно изменилось (экономия денег Vauxhall / PSA), но двигатели (экономия ваших денег). Он построен на существующей архитектуре платформы и использует совершенно новые двигатели — 1,2- и 1,4-литровый бензин и 1,5-литровый дизель. Все они оснащены турбонаддувом и соответствуют нормам выбросов Euro 6d. Средний уровень выбросов CO2 снизился на 19 процентов — огромное падение — и одно связано не только с новыми силовыми агрегатами, но и с улучшенной аэродинамикой.

Реклама — страница продолжается ниже

Vauxhall утверждает, что Astra является одним из самых аэродинамических автомобилей в своем классе благодаря таким функциям, как жалюзи за решеткой (одна только утверждает, что снижает выбросы CO2 на 2 г / км), задние рычаги управления с аэродинамическим профилем, и дефлекторные панели днища.Общее сопротивление составляет 0,26 кд. Купите его как универсал Sports Tourer, и вы добьетесь еще большего: 0,25 кд. В других местах изменения, скажем так, более ограничены. Он использует ту же настройку подвески, что и раньше, хотя амортизаторы были изменены.

Цены начинаются с 18 885 фунтов стерлингов за базовый 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 110 л.с., повышаются через семь уровней отделки салона и шесть выходных мощностей до довольно внушительных 29 310 фунтов стерлингов за топовый дизельный двигатель Ultimate Nav на 122 л.с. с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Цены на более ограниченную линейку Sports Tourer (всего семь комбинаций двигателя / отделки салона на выбор вместо 36) на 1450 фунтов стерлингов выше.

Но давайте назовем это тем, что есть: отсрочка исполнения для нынешней Astra. Супермини Corsa, который появится в конце этого года, является продуктом PSA, построенным на той же платформе, что и DS3 Crossback. Astra, поступившая в продажу чуть раньше, все еще является продуктом GM. Но ненадолго, а это означает, что новые бензиновые и дизельные двигатели Astra, разработанные с большими затратами, могут иметь преступно короткий срок службы — они не понадобятся PSA.

Тогда ключевой вопрос: смог ли Vauxhall улучшить Astra настолько, чтобы не отставать от лучших в классе, как старых фаворитов, таких как Ford Focus, так и заманчивых новичков, таких как Mazda 3? И давайте пока проигнорируем совершенно новый Golf.Vauxhall захочет. И все остальные тоже.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Наш выбор из ассортимента

Vauxhall

1.4 Turbo SRi VX Line Nav 5dr Auto

£ 25 460

Посмотреть цены и характеристики

Каков вердикт?

«Не так уж и далеко от Ford Focus, как вы думаете. Обновленный хэтчбек Vauxhall — очень интересная вещь … но за углом скрывается совершенно новый ».

Это не переосмысление Vauxhall Astra с нуля.Вместо этого это необходимая реконструкция, чтобы прервать бестселлер Vauxhall до тех пор, пока полностью новый автомобиль, основанный на архитектуре PSA, не появится примерно через два года. Важная новость — двигатели и коробки передач — комбинация авто / дизеля с девятью скоростями хороша для водителей с большим пробегом, очень экономична, плавна и требует минимальных усилий.