Posted in: Разное

Фото митсубиси паджеро ио: Mitsubishi Pajero iO ( )

Содержание

MITSUBISHI PAJERO IO/ с аукциона Японии, стоимость и фото.

MITSUBISHI PAJERO IO

4WD

Год: 2004 Объем: 1800 Цена продажи: 31 000 ¥
КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: H76W Распил: 159 370 ₽
Пробег: 190 000 км. Оценка: R Конструктор: 210 419 ₽
Лот: 6003 (JU Hokkaido) Дата: 2021-03-05

Цена продажи:

31 000 ¥

Распил: 159 370 ₽

Конструктор: 210 419 ₽

MITSUBISHI PAJERO IO

ZR 4WD

Год: 1999 Объем: 1800 Цена продажи: 33 000 ¥
КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: H76W Распил: 160 720 ₽
Пробег: 196 000 км. Оценка: 2 Конструктор: 211 769 ₽
Лот: 5046 (SAA Sapporo) Дата: 2021-01-12

Цена продажи: 33 000 ¥

Распил: 160 720 ₽

Конструктор: 211 769 ₽

MITSUBISHI PAJERO IO

ソレント 4WD

Год: 2001 Объем: 2000 Цена продажи: 34 000 ¥
КПП: FAT(FULLTIME4WD) Кузов: H77W Распил: 161 395 ₽
Пробег: 233 000 км. Оценка: R Конструктор: 212 444 ₽
Лот: 4041 (TAA Yokohama) Дата: 2021-01-30

Цена продажи: 34 000 ¥

Распил: 161 395 ₽

Конструктор: 212 444 ₽

MITSUBISHI PAJERO IO

Год: 2005 Объем: 1800 Цена продажи: 35 000 ¥
КПП: FAT(FULLTIME4WD) Кузов: H76W Распил: 162 070 ₽
Пробег: 140 000 км. Оценка: R Конструктор: 213 119 ₽
Лот: 7262 (TAA Hokkaido) Дата: 2021-01-21

Цена продажи: 35 000 ¥

Распил: 162 070 ₽

Конструктор: 213 119 ₽

MITSUBISHI PAJERO IO

4WD

Год: 2001 Объем: 2000 Цена продажи: 37 000 ¥
КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: H77W
Распил:
163 419 ₽
Пробег: 179 000 км. Оценка: R Конструктор: 214 468 ₽
Лот: 6302 (JU Hokkaido) Дата: 2021-01-22

Цена продажи: 37 000 ¥

Распил:

163 419 ₽

Конструктор: 214 468 ₽

MITSUBISHI PAJERO IO

Год: 2000 Объем: 1800 Цена продажи: 37 000 ¥
КПП: FAT(FULLTIME4WD) Кузов: H76W Распил:
163 419 ₽
Пробег: 194 000 км. Оценка: R Конструктор: 214 468 ₽
Лот: 8303 (JU Fukuoka) Дата: 2021-03-05

Цена продажи: 37 000 ¥

Распил: 163 419 ₽

Конструктор: 214 468 ₽

MITSUBISHI PAJERO IO

4WD パ-ル Package 2 Navi

Год: 2002 Объем: 2000 Цена продажи: 42 000 ¥
КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: H77W Распил: 166 794 ₽
Пробег: 118 000 км. Оценка: Конструктор: 217 842 ₽
Лот: 3019 (JU Hokkaido) Дата: 2020-12-18

Цена продажи: 42 000 ¥

Распил: 166 794 ₽

Конструктор:

217 842 ₽

MITSUBISHI PAJERO IO

4WD

Год: 2000 Объем: 1800 Цена продажи: 42 000 ¥
КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: H76W Распил: 166 794 ₽
Пробег: 211 000 км. Оценка: Конструктор: 217 842 ₽
Лот: 3018 (JU Hokkaido) Дата: 2021-01-08

Цена продажи: 42 000 ¥

Распил: 166 794 ₽

Конструктор: 217 842 ₽

MITSUBISHI PAJERO IO

Active Field エディショ

Год: 2006 Объем: 2000 Цена продажи: 43 000 ¥
КПП: FA(FULLTIME4WD) Кузов: H77W Распил: 167 468 ₽
Пробег: 261 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 218 517 ₽
Лот: 9058 (LAA Okayama) Дата: 2020-12-18

Цена продажи: 43 000 ¥

Распил: 167 468 ₽

Конструктор: 218 517 ₽

MITSUBISHI PAJERO IO

ZR 4WD

Год: 2002 Объем: 2000 Цена продажи: 44 000 ¥
КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: H77W Распил: 168 143 ₽
Пробег: 200 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 219 192 ₽
Лот: 41 (JU Shizuoka) Дата: 2021-03-09

Цена продажи: 44 000 ¥

Распил: 168 143 ₽

Конструктор: 219 192 ₽

MITSUBISHI PAJERO IO

4WD

Год: 1998 Объем: 1800 Цена продажи: 44 000 ¥
КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: H66W Распил: 168 143 ₽
Пробег: 151 000 км. Оценка: R Конструктор: 219 192 ₽
Лот: 8723 (NAA Tokyo) Дата: 2021-03-12

Цена продажи: 44 000 ¥

Распил: 168 143 ₽

Конструктор: 219 192 ₽

MITSUBISHI PAJERO IO

1. 8ZR 4WD

Год: 1999 Объем: 1800 Цена продажи: 45 000 ¥
КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: H66W Распил: 168 818 ₽
Пробег: 128 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 219 867 ₽
Лот: 30332 (CAA Tokyo) Дата: 2020-12-22

Цена продажи: 45 000 ¥

Распил: 168 818 ₽

Конструктор: 219 867 ₽

MITSUBISHI PAJERO IO

4WD

Год: 2000 Объем: 1800 Цена продажи: 45 000 ¥
КПП: FA(FULLTIME4WD) Кузов: H76W Распил: 168 818 ₽
Пробег: 117 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 219 867 ₽
Лот: 3520 (JU Fukushima) Дата: 2021-01-14

Цена продажи: 45 000 ¥

Распил: 168 818 ₽

Конструктор: 219 867 ₽

MITSUBISHI PAJERO IO

4WD

Год: 2003 Объем: 2000 Цена продажи: 45 000 ¥
КПП: FAT(FULLTIME4WD) Кузов: H77W Распил: 168 818 ₽
Пробег: 146 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 219 867 ₽
Лот: 7307 (TAA Tohoku) Дата: 2021-01-14

Цена продажи: 45 000 ¥

Распил: 168 818 ₽

Конструктор: 219 867 ₽

MITSUBISHI PAJERO IO

Год: 2004 Объем: 2000 Цена продажи: 46 000 ¥
КПП: FAT(FULLTIME4WD) Кузов: H77W Распил: 169 493 ₽
Пробег: 292 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 220 542 ₽
Лот: 9410 (JU Fukuoka) Дата: 2021-02-19

Цена продажи: 46 000 ¥

Распил: 169 493 ₽

Конструктор: 220 542 ₽

MITSUBISHI PAJERO IO

4WD

Год: 2000 Объем: 2000 Цена продажи: 47 000 ¥
КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: H77W Распил: 170 168 ₽
Пробег: 151 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 221 217 ₽
Лот: 6027 (JU Tokyo) Дата: 2021-01-11

Цена продажи: 47 000 ¥

Распил: 170 168 ₽

Конструктор: 221 217 ₽

MITSUBISHI PAJERO IO

4WD ZR

Год: 1998 Объем: 1800 Цена продажи: 48 000 ¥
КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: H66W Распил: 170 843 ₽
Пробег: 127 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 221 891 ₽
Лот: 3217 (JU Tokyo) Дата: 2021-01-11

Цена продажи: 48 000 ¥

Распил: 170 843 ₽

Конструктор: 221 891 ₽

MITSUBISHI PAJERO IO

ZR

Год: 2002 Объем: 2000 Цена продажи: 48 000 ¥
КПП: FAT(FULLTIME4WD) Кузов: H77W Распил: 170 843 ₽
Пробег: 90 000 км. Оценка: RA Конструктор: 221 891 ₽
Лот: 3347 (ARAI Bayside) Дата: 2021-01-22

Цена продажи: 48 000 ¥

Распил: 170 843 ₽

Конструктор: 221 891 ₽

MITSUBISHI PAJERO IO

ZR 4WD

Год: 1998 Объем: 1800 Цена продажи: 48 000 ¥
КПП: FAT(FULLTIME4WD) Кузов: H66W Распил: 170 843 ₽
Пробег: 164 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 221 891 ₽
Лот: 70028 (CAA Gifu) Дата: 2021-02-02

Цена продажи: 48 000 ¥

Распил: 170 843 ₽

Конструктор: 221 891 ₽

MITSUBISHI PAJERO IO

4WD ソレント

Год: 2002 Объем: 2000 Цена продажи: 50 000 ¥
КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: H77W Распил: 172 192 ₽
Пробег: 206 000 км. Оценка: 2 Конструктор: 223 241 ₽
Лот: 27 (JU Niigata) Дата: 2021-01-22

Цена продажи: 50 000 ¥

Распил: 172 192 ₽

Конструктор: 223 241 ₽

Mitsubishi Pajero Pinin: цена Мицубиси Паджеро Пинин, технические характеристики Мицубиси Паджеро Пинин, фото, отзывы, видео

Одноклассники Mitsubishi Pajero Pinin по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Mitsubishi Pajero Pinin

Mitsubishi Pajero Pinin, 1999 г

После того, как проехал на Mitsubishi Pajero Pinin первые 30-50 км, автомобиль стал как родной, понравился очень. Единственное, что было немного непривычно — коробка-автомат! Все время хотелось выжать сцепление и переключиться на другую передачу . В настоящее время проехал около 8.000-9.000км. Динамика Mitsubishi Pajero Pinin — вполне подходящая, несмотря на то, что это все-таки внедорожник. 136 лошадиных сил уверенно таскают и по шоссе, и на пересеченной местности. Простой и удобный алгоритм управления раздаточной коробкой и подключения переднего моста — один рычажок и все! Первоначально не мог себе представить, как буду обгонять. Но проехавшись, понял — газ в пол и никаких проблем — высокая посадка обеспечивает прекрасную обзорность, главное не вставать в плотную к фурам — запас в 1-2 корпуса. Mitsubishi Pajero Pinin одинаково легко и уверенно идет по трассе как с нагрузкой (4-5 человек и багаж), так и без. Расход по трассе составляет 10-12л. 40л топлива всегда хватало, чтобы съездить в деревню и вернуться, расстояние 400км. Средняя скорость движения — 90-130 км/ч. Я не сторонник гонок, к тому же на скорости 120-130 км/ч начинают «свистеть» ветровики. По городу — 12-15л, с учетом постоянных остановок на светофорах и пробок, а также включенном кондиционере.

  Алексей, Владивосток


Mitsubishi Pajero Pinin, 2001 г

Салон у Mitsubishi Pajero Pinin — удобный, чистится легко, посадка на все места комфортная, водительское сидение регулируется по высоте, что мне очень понравилось. Отдельно хочется отметить работу климата и печки. Климат работает отлично, но только на прогретой машине, ничего нигде не потеет, ноги не мерзнут, стабильно держит заданную температуру. Кондиционер со своей задачей все лето справлялся достойно. В салоне комфортно находится семье из трех человек, при этом лишнего места не наблюдается, в багажнике места тоже впритык. Дверь багажника – поворотная слева на право, когда машина стоит с легким наклоном на левую сторону, то дверь закрывается сама, это очень напрягает, если грузишь что-то тяжелое или просто руки заняты. Под полом в багажнике есть ниша под всякую мелочь глубиной примерно 10 см, опять же не нравится, что поднятый пол (крышка ниши) никак не фиксируется. Стоит отметить отличный обзор, огромные боковые зеркала и хороший ближний свет, светит Mitsubishi Pajero Pinin ярко, далеко и широко. Динамика немного «вялая», разгон медленный, но в то же время уверенный с любой скорости, правильнее даже сказать, что глядя на спидометр, он вроде едет и разгоняется — но этого совсем не чувствуется, а вот горы на трассе почти не замечает, едет ходом практически без потери скорости. Расход Mitsubishi Pajero Pinin очень сильно зависит от качества бензина, и от интенсивности езды. По трассе стабильно 10 литров, в городе на полном приводе может легко дойти до 18 литров, средний показатель в городе 13-15 литров. Бензин «кушает» хороший — я лью 95. Про GDI сказать особо нечего, проблем он мне не доставляет, чек не загорался, машина никогда не глохнет, холостые не скачут, заводится отлично всегда. Сейчас у нас на протяжении недели морозы под 40, переносит их спокойно, автозапуск стоит на -10, заводится примерно раз в 3 часа. Без прогрева заводил в -27 после суточного простоя, завелся со второго раза. Работа трансмиссии нареканий так же не вызывает, все включается четко, без шума и рывков, радует наличие понижающей передачи.

  Григорий, Якутск


Mitsubishi Pajero Pinin, 1998 г

Первые впечатления от Mitsubishi Pajero Pinin были супер, расход не больше 10 литров, на 4 ВД очень хорошо едет, салон неплохой, подвеска не особо жесткая. Двигатель GDI , и этим все сказано — экономичный, один раз на ровной прямой дороге на 60 км в час сделал расход – 6,8 л на сотню, но все таки это GDI, и топливо ему надо 98, и масло хорошее и свечи и фильтра. Вобщем он у меня не ехал. Вообще не ехал. Даже на 98. Чтобы кого-то обогнать, надо было обороты крутить под 4 тысячи. Хотя расходники менялись вовремя. Свечи менять тяжело, много всяких ньюансов, и масло неудобно — надо 6 болтов защиты снизу открутить. Единственный плюс при замене масла – это расположение фильтра. При его скручивании остатки масла капают на землю, а не текут по блоку. Подвеска Mitsubishi Pajero Pinin очень проста : сзади – вообще как на «Жигули», везде удобно подлезть, везде удобно менять, только вот сиплая эта подвеска, быстро как то ломается, за два года пришлось всю ее перебрать, стойки аж два раза, хотя состояние на момент покупки было почти идеальным, а езжу я аккуратно. Салон Mitsubishi Pajero Pinin отличный, высокий потолок, хорошая обзорность, многие сетуют что тесный, я так не думаю, как то раз перевозил чугунную ванну 1,7 метра, «вылезла» конечно из багажника, но на легковушке я бы ее не привез. Экранчик с навигатором и японской картой, сказали можно заточить под наш край, только стоит это порядка 10 т.р, я решил что мне это не особо надо.

  Сергей, Приморский Край

 

Отзывы владельцев Mitsubishi IO (Митсубиси ИO) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Mitsubishi IO (Митсубиси ИO) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—что можно сказать об этой машинке?только хорошее.это уменьшенная копия своего старшего брата,большого Pajero.на этом авто с успехом можно колесить в городе(небольшой расход топлива,хорошо слушается…

6

Машину Паджеро ИО покупал в Грузии прямо с корабля, праворульную, производства Японии. Руль перекинули там же. Было это в январе 2008. Пробег был 67 000 км. За эти годы где только я на не не был, в…

1

Машиной довольна. На настоящий момент, на мой взгляд, это наиболее удачное сочетание цены и качества. За 8000-10000 у.е. мы получаем достаточно свежий и проходимый внедорожник. У нас это второй. ..

4

Очень хорошая машина,немного шумная а в целом все нравиться.Если буду менять то на большой внедорожник( Pojero Sport.) Российский бензин не подходит к этому двигателю 4G-93 GDI(к любому ДВС),На 170…

1

внедорожник отличный зимий не разу не подвёл,хотя много пугали.не много туповата на разгон но в наших проках особо и не погоняеш ,для города в самый раз.кушает ни так уж много 10 литров на 100 км.не…

4

Долго выбирал авто для поездок за город и по городу. Остановился на Паджеро ИО. Автомобилем был полностью доволен. Надёжен, проходим, удобен. В городе очень манёвренный, нет проблем с парковкой. За…

1

Сама езжу на нем 3 года, выручает, особенно зимой во Владике, когда сплошной лёд. можно включить LL и вперёд!! В настоящий момент альтернативы НЕТ!!!!!

2

Давно хотел преобрести компактный с хорошей проходимостью автомобиль,выбор пал на мицубиши паджеро io.После первой поездки произвел на меня сильное впечатление,вовремя езды в салоне давольно тихо…

14 комментария

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Mitsubishi Pajero iO (Мицубиси Паджеро ИО)

Mitsubishi Pajero iO – это мини-внедорожник, который компания Мицубиси Моторс выпускала с 1998 по 2007 год. 15 июня 1998 года появился трехдверный вариант, а 24 августа того же года появился пятидверный Паджеро ИО.

Модель экспортировалась в разные страны и регионы планеты. Автомобиль в зависимости от страны могли называть по-разному:

Начиная с 2002 года, в Бразилии стал выпускаться Mицубиси Пажеро ИО как Pajero TR4. Уже с 2007 года Паджеро ИО стал выпускаться с приводом на 4 колеса и может работать на бензине или этаноле. Также возможно комбинирование обоих видов топлива.

Всего было выпущено более 340 000 машин этой модели. Производство было налажено в Японии, Италии и Бразилии.

Характеристики Mitsubishi Pajero iO

Посмотреть полные технические характеристики Мицубиси Паджеро ИО можно ниже.

Характеристики Mitsubishi Pajero iO 1.6

Двигатель автомобиля
Расположение двигателя: спереди, поперечно
Мощность мотора, л.с.: 102
Достигается при оборотах в мин.: 6000
Объем двигателя, см3: 1584
Крутящий момент, Н*м / оборотов в мин.: 135/3500
Максимальная скорость, км/ч: 160
Рекомендуемое топливо: Бензин АИ-95
Расход топлива (в городе), л/100 км: 10
Расход топлива (за городом), л/100 км: 6
Расход топлива (смешанный цикл), л/100 км: 7.8
Количество клапанов на цилиндр: 4
Система питания: распределенный впрыск топлива
Подвеска автомобиля
Передняя подвеска: независимая
Задняя подвеска: зависимая
Тормозная система
Передние тормоза: дисковые вентилируемые
Задние тормоза: барабанные
Габариты автомобиля
Длина, мм: 3725
Ширина, мм: 1680
Высота, мм: 1690
Колесная база, мм: 2280
Колея колес спереди, мм: 1435
Колея колес сзади, мм: 1445
Клиренс, мм: 210
Другие характеристики
Снаряженная масса, кг: 1180
Допустимая масса, кг: 1595
Объем топливного бака, л: 53
Посадочных мест: 5
Размер шин: 215/70R16

Характеристики Мицубиси Паджеро ИО 1. 8

Двигатель автомобиля
Расположение двигателя: спереди, поперечно
Мощность мотора, л.с.: 130
Достигается при оборотах в мин.: 5500
Объем двигателя, см3: 1834
Крутящий момент, Н*м / оборотов в мин.: 181/3500
Максимальная скорость, км/ч: 160
Рекомендуемое топливо: Бензин АИ-95
Расход топлива (в городе), л/100 км: 10
Количество клапанов на цилиндр: 4
Система питания: распределенный впрыск топлива
Привод автомобиля
Тип привода: постоянный на все колеса
Коробка передач
Тип коробки передач: МКПП
Количество ступеней: 5
Подвеска автомобиля
Передняя подвеска: поперечный рычаг
Задняя подвеска: продольный рычаг
Тормозная система
Передние тормоза: дисковые вентилируемые
Задние тормоза: барабанные
Габариты автомобиля
Длина, мм: 3675
Ширина, мм: 1680
Высота, мм: 1700
Колесная база, мм: 2280
Колея колес спереди, мм: 1435
Колея колес сзади, мм: 1445
Клиренс, мм: 195
Другие характеристики
Снаряженная масса, кг: 1250
Объем топливного бака, л: 53
Посадочных мест: 5
Размер шин: 215/70R16

Характеристики Митсубиси Паджеро ИО 2. 0

Двигатель автомобиля
Расположение двигателя: спереди, поперечно
Мощность мотора, л.с.: 136
Достигается при оборотах в мин.: 5500
Объем двигателя, см3: 1999
Крутящий момент, Н*м / оборотов в мин.: 191/3500
Рекомендуемое топливо: Бензин АИ-98
Система питания: распределенный впрыск топлива
Привод автомобиля
Тип привода: задний
Коробка передач
Тип коробки передач: АКПП
Количество ступеней: 4
Подвеска автомобиля
Передняя подвеска: поперечный рычаг
Задняя подвеска: продольный рычаг
Тормозная система
Передние тормоза: дисковые вентилируемые
Задние тормоза: барабанные
Габариты автомобиля
Длина, мм: 3675
Ширина, мм: 1680
Высота, мм: 1700
Колесная база, мм: 2280
Колея колес спереди, мм: 1435
Колея колес сзади, мм: 1445
Клиренс, мм: 205
Другие характеристики
Снаряженная масса, кг: 1220
Объем топливного бака, л: 53
Посадочных мест: 5
Размер шин: 215/70R16

Фото Mitsubishi Pajero iO

Обратите внимание на фото Мицубиси Паджеро ИО хорошего разрешения.

Этот автомобиль до сих пор выпускается на заводе в Бразилии.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту MITSUBISHI PAJERO IO (1998-2007 гг.), с бензиновым двигателем

Mitsubishi Pajero iO. Модели 1998—2007 гг. выпуска с двигателями 4G93 (1,8 л MPI), 4G93 (1,8 л GDI), 4G94 (2,0 л GDI). Включая рестайлинговые модели c 2000 года. Серия «ПРОФЕССИОНАЛ»

Каталог расходных запасных частей. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. Руководство по ремонту PAJERO iO 1998—2007 гг. выпуска, оборудованных двигателями 4G93 (1,8 л MPI), 4G93 (1,8 л GDI), 4G94 (2,0 л GDI). Издание содержит руководство по эксплуатации, подробные сведения по техническому обслуживанию автомобилей, диагностике, ремонту и регулировке элементов систем двигателя (в т. ч. систем распределенного (MPI) и непосредственного (GDI) впрыска топлива, зажигания, запуска и зарядки), элементов автоматических коробок передач (АКПП), раздаточной коробки (в т. ч. систем управления полным приводом SUPER SELECT 4WD и FULL TIME 4WD), переднего редуктора, заднего моста, элементов тормозной системы (включая антиблокировочную систему тормозов (ABS)), рулевого управления, подвески, кузовных элементов, систем кондиционирования (АС) и вентиляции, системы пассивной безопасности (SRS). Приведены инструкции по диагностике 8 электронных систем: MPI, GDI, АКПП, ABS, кондиционирования, SRS, мультикоммуникационной системы Mitsubishi (MMCS), системы мультиплексной связи Mitsubishi (SWS). Подробно описаны 225 кодов неисправностей Flash, Р0, Р1 и возможные причины их возникновения. Представлены 129 подробных электросхем (49 систем), описание большинства элементов электрооборудования. Приведены разъемы и процедуры проверки сигналов на выводах блоков управления различными системами — PinData. Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости и каталожные номера расходных запчастей, необходимых для технического обслуживания и наиболее востребованного ремонта, размеры рекомендуемых и допускаемых шин и дисков. Описаны конструктивные изменения, которым подвергались узлы и агрегаты автомобилей в процессе производства. Книга будет полезна как автовладельцам, начинающим и опытным, так и профессионалам авторемонта и диагностики. Автовладелец найдет для себя полезными: инструкцию по эксплуатации, техническое обслуживание (с периодичностью и необходимыми материалами), каталог наиболее востребованных запасных частей, инструкции по самостоятельному ремонту. Профессионалам будут полезны: операции по сложному ремонту, допустимые размеры деталей, данные по диагностике и схемы электрооборудования. Книги серии «Профессионал» могут выручить Вас в дороге, если Вам придется пользоваться услугами автосервиса, незнакомого или малознакомого с особенностями модели Вашего автомобиля. Отдавая автомобиль на СТО, оставьте нашу книгу в автомобиле, и, в случае каких-либо затруднений, автомеханик сможет воспользоваться ею, что значительно ускорит ремонт Вашего автомобиля. Качественное изложение материала позволяет сократить время обслуживания автомобиля и сделать его более эффективным. Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Фото Митсубиси (Mitsubishi Pajero iO)

Марка:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель:

Модель 3000 GT380AdventureAirtrekAspireASXCanterCarismaCediaChallengerChariotColtCordiaDebonairDelicaDiamanteDignityDingoDionEclipseEK WagonEmeraudeEndeavorEternaExpoFreecaFTOFusionGalantGalant FortisGrandisGrunderGTOii-MiEVJeepL100L200L300L400LancerLancer EvolutionLancer FioreLegnumLiberoMagnaMagnumMavenMighty MaxMinicaMinicabMirageMonteroMontero iOMontero SportNimbusOutlanderPajeroPajero iOPajero JuniorPajero MiniPajero PininPajero SportPininPrecisProudiaRaiderRVRSapporoSavrinScorpionShogun PininShogun SportSigmaSpace GearSpace RunnerSpace StarSpace WagonStarionStradaToppoTown BOXTownyTrediaVeradaWarriorZinger

Фото Митсубиси (Mitsubishi Pajero iO). Новые обои и фотографии Митсубиси представлены в хорошем качестве, изображения (картинки) экстерьера, салона, багажника, кузова и приборной панели дают полный обзор автомобиля.

Немного о диагностике и не только на примере Pajero Io. Часть 1.

Ситуация рядовая, если бы не одно но. Собственно об этом и пойдет речь.

Имеем автомобиль ММС, почтенного возраста. Паджеро Ио 2000г, GDI. Выглядит прилично. Не заводится. И причем давно не заводится. И все сделано, ну все, что возможно,… а он не заводится. Больше месяца. Но дело вовсе не в упрямстве Ослика Ио. Хочу сразу сказать, чтобы не сложилось у кого-то впечатления, что это призыв вернутся в пещеру и к набедренным повязкам. Пытаюсь уследить за всем новым, инновационным, и применить на практике. (имею ввиду диагностику). Теперь описание болезни потерпевшего. Подчеркну — именно потерпевшего.

-машина, по словам владельца «летала как птица», но в один момент вдруг «затроила», При нажатии на газ не ускорялась, а начинала «стрелять в глушитель» и пыталась заглохнуть. И даже глохла, но заводилась, и все повторялось сначала. Вот так и доехал до ближайшего СТО. Там приняли, и как водится, успокоили, обогрели и т.д.

выход диагноста: — ошибка считана. Ошибка по давлению. Если в совокупности с внешними проявлениями, то это насос в баке или фильтр. (как версия -да… причем вероятность высокая. Хорошо бы еще сразу проверить). Проверили манометром. В данном случае способ проверки выбирает каждый сам. Не важно чем, главное убедиться. Давление оказалось низким… (цифры уточнить не удалось. Ладно, забыть можно, времени много прошло).

выход механика. Насос заменили. Попытались завести. Не заводится.

выход диагноста…. Блин, сканер не подключается. А если попробовать другой? Другой есть,… но результат тот же. А если ELM, у кого-то была. Но и последняя надежда рухнула.

-дальнейшее решение было принято после недолгого совещания. И выдвинута версия №2 -неисправен ТНВД. Аргумент: — насос в баке заменен на новый, значит там все нормально, а следующий в цепочке ТНВД. (железная логика). А проверить? А как, сканер ведь не подключается. Машина не заводится.(А на незаведенной проверить нельзя?)

В этом месте, от себя, отмечу только два момента:

1. Мне не попадался сканер, у которого есть функция «подключаться». Это вообще-то обязанность того, кто использует прибор.

2. Почему забыли, что на старом насосе, у которого было низкое давление, машина запускалась. Не работала как надо, но запускалась. «Удивительное» на этом не закончилось. После замены ТНВД, машина не завелась. И видимо на совместном расширенном совещании, выдвинута была версия:- №3- форсунки…. Почистить их надо. Честно говоря, что их подвигло на такое решение, понять не мог, пока машину не завел, а потом еще и нашлось в салоне подтверждение предположения. Но промывка форсунок, как вы понимаете, счастья не принесла. А вот дополнительные трудности возникли. При запуске заливало свечи. Сильно и сразу. Отчаявшийся клиент прибегнул помощи диагноста по вызову. Тот правда попыхтел какое-то время, но подключиться ни «ноутбуком», ни сканером не смог… Но четко сказал, это может быть с электроникой что-то, скорее всего так и есть, потому, что все заменено, что может влиять на запуск, а по совокупности внешних проявлений, — возможно блок управления. (Замечу от себя: 1. Из внешних проявлений, по которым можно определить неисправность блока управления, знаю только одну — из блока пошел дым. 2. Терпеть ненавижу все эти «скорее всего,…может быть.. а вдруг…) «А вдруг у него пистолет? Скорее всего, заряжен. А может быть патроны еще и в кармане еще есть?

Это то, что почерпнуто из рассказа. Но я не только слушал все это, а смотрел и сверял сказанное с тем, что видел. Иными словами диагностика шла полным ходом. Думаю самое время проверить: — топливоподачу, работоспособность ТНВД и, конечно же, утечки топлива по высокому давлению. Думаю, их будет более двух». Мое заявление вызвало легкое замешательство у клиента. Ладно, подключаем сканер. При этом я помню, первый раз подключиться то смогли и даже ошибку считали. Значит, есть смысл попробовать. Разъем нашел на ощупь, подсоединился, включил зажигание. Лампочка на сканере горит красным, значит, работает сканер от своей батареи. На ощупь проверяю провода подходящие к диагностическому разъему. Так и есть, два пина вышли из разъема, дожимаю их внутрь. Лампочка на сканере меняет цвет с красного на зеленый. Один точно был питание 12В, второй,… какая разница, вопрос не об этом сейчас. Сканер связался с блоком управления. Отошел в сторону, Алексей (помощник) уже снял коллектор. Нет, и так было видно, что он уже все закончил. Просто дал возможность насладиться картиной из текущих параметров клиенту. Он так ждал этого момента (никакого фокуса. Просто нужно знать, как устроен, разъем, и понимать, что подключались к нему не один раз, и возможно тыкали в него и щупы мультиметров. Там защелка примитивная:- «выступ пина, за выступ корпуса». Ну не рассчитана она на то, что в нее будут заталкивать, нечто более толстое, чем контакт разъема «папа». Проверяли на КЗ, на обрыв,12В, но скорее всего иглой, а она естественно до контакта достала — все тупик). Приступаем к проверке топливоподачи. Выберу давление, и еще три параметра. Это чтобы потом отдельно не проверять, а сразу понять выдает ли блок управления команды, тем же форсункам катушкам… Срабатывают они или нет, проверю, если необходимость будет. Грешат ведь на блок управления. Делаю три коротких прокрутки стартером. Давление-0. А остальные выделенные параметры меняются, причем вполне адекватно. Ладно, делаю еще две коротких прокрутки. Давление -0. Вывод: подачи топлива нет. «Леша, вынимай колбу из бака. Смотри в чем дело». К слову все снимается легко и быстро. Фильтр и топливный насос закреплен на двух точках. Катушки просто вставлены болтов нет. Отсутствуют болты на EGR, но там не существенно, поскольку оба отверстия замурованы, чем-то похожим на герметик для глушителей. Нижний болт коллектора впускного отсутствует. Но это даже хорошо, откручивать его удовольствие ниже среднего. А вот верхний длинный болт крепления коллектора отсутствует — это хуже, подсос может быть. Так что снимается все «на ура». Насос действительно меняли.

«Не будет он топливо подавать» — Это Алексей вывод сделал, даже не разбирая, а просто осмотрев. Насос в данном блоке топливоподачи вставляется не в сам фильтр, а через промежуточный пластиковый коннектор. И два уплотнительных сальника, один в виде рифленого «чулочка», а другой- другой резиновое кольцо. Так вот коннектор стоял не строго вертикально, являя собой продолжение выхода насоса, а наискось. А нижние защелки, на крышке которых три, были защелкнуты на «полторы», внутренний сальник был порван, да его собственно и ставили уже рваным, поэтому один конец разорванного кольца при установке «встал на попа». Но тот, кто это делал, видимо, здоровьем не обижен. Конектор уступил, встал наискось при этом вышел из посадочного места, открыв путь бензину по маршруту:- Бак- насос- бак. Поправили все быстро, и узел топливоподачи встал на свое место.

Проверяю:- прокрутка стартером. Давление -0,65мПа. Есть! Еще раз- 2,1мПа отлично. Говорю Алексею, чтобы смотрел утечки. (Кстати катушки, сняты. Уж их точно подключенными оставлять просто опасно). Дальше следует прокрутка стартером, но теперь уже длинная — нужен «момент истины». Давление растет:- 2,8….3,6мПа… «Все, все, хорош!» Да нет, пожалуй, не хорош, продолжаю- 4,1 мПа..3,8…3,4мПа. Вот теперь все. Насос уже не может поднять давление выше, поскольку подаваемое количество топлива вряд ли превысит утечку. А падение давления, от максимально достигнутого, говорит о том, что слабые места выявлены. Собственно с диагностикой все. Убрать утечки, вернуть на место впускной коллектор и запуститься Ослик Ио. Естественно сообщил об этом клиенту. Вижу некоторое замешательство. Что не так? Просил же причину установить. Установили. Прямо при тебе. Что не так? «А можете ее завести? Я заплачу…. .». Вот в чем дело. Веру потерял в людей. Это бывает. Ведь в том месте, где была машина, наверняка демонстрировали, убедительно объясняли…. «Я готов подождать…. Неделю…»

Нет, мне конечно проще, (пенсия есть) а вот Алексея семья оголодает — это точно. Сколько времени мы уже возимся, около двух часов? Может быть, для того чтобы веру человеку вернуть, еще столько же понадобится. Кажется, убедил. Определяемся что нужно:- комплект резинок на форсунки, две на магистраль высокого давления, шайбы… хорошо бы магистраль ВД заменить. Дело в том, что при осмотре, обратил внимание, что ТНВД был немного не тот, трубка магистрали была разогнута и входила в посадочное место, как бы под углом, а выход обратки с рейки топливной был одет на штуцер ТНВД, который был сверху. Шланг был явно обрезан, и отрезано то, что должно было входить в корпус насоса и крепиться болтами. А здесь обратки сверху и шланги одеваются «под хомут». Это небольшие конструктивные отличия, внешне очень похожих ТНВД. А вот с трубкой магистрали ВД, получилась «печалька, «ни по изгибам, ни по длине она на новый насос устанавливаться не захотела. Вообще наш человек если надо то и стальную трубку, как резину натянет. Ранее, я утверждал, что утечек будет более двух. Угадал? Нет, гадать не умею. Древние методы диагностики помогли. При установленном впускном коллекторе увидеть всю рейку не получится. Видна ее небольшая часть и форсунка 1 цилиндра. Ну и…? Да все очень просто. Первое на что было обращено внимание-это разъем форсунки. Разъем на фото. Заменили все четыре. Переставили из них пины в исправные разъемы.

Когда подобное обнаруживается, возникает вопрос — зачем? А затем, чтобы его можно было одеть на форсунку. Убрана именно та часть, которая этому мешала. Причем недавно. А если так, то топливная рейка установлена неправильно. Значит, будет утечка. Но к такому выводу придет тот, кому приходилось снимать топливную рейку, на GDI. На болты, которые крепят рейку к блоку двигателя, одеваются эбонитовые проставки, ограничивая просадку рейки при затяжке, что позволяет обеспечить необходимый зазор и зафиксировать правильное положение форсунок внутри самой рейки. Если же их нет, болты затянутся, форсунки просядут глубже в рейку. И даже при уцелевших резинках герметичность не будет обеспечена. Вот такая диагностика «дедовскими методами». Алексей пошел искать нужное.   А на фото ниже – это все, что было снято с форсунок. Шайб должно быть восемь — четыре больших и четыре маленьких.


Подходим к завершению. Казалось бы, все недостающее поставлено, собрано и закреплено. Осталось поставить коллектор. Минутное дело. Стоп, кое- что осталось. Клиент говорил о том, что свечи заливает…, Это как? Когда начал проверку рейка была сухая, как колодец в пустыне. И бензина, там не могло быть ни при каких обстоятельствах. (форсунки при проверке были отключены). Уточняю у клиента, сам видел или со слов. Утверждает, что сегодня утром ему прокрутили двигатель и показали мокрые свечи и вынесли приговор блоку управления окончательный. Похоже не врет, да и смысл… Звонил он действительно в одиннадцатом часу утра. Алексей уже выкручивает свечу, Вынул, рассматривает. Спросил, что он там такого увидел необычного. Протягивает свечу мне — «Единственное, что могу точно сказать — в баке бензин». (Можно конечно не знать, что такое адгезия и ее некоторые свойства, капиллярность, смачиваемость…но сообразить, что бензин не роса, и капельками на поверхности, тем более по нагару — это не нормально.) Ничего себе сюрприз под занавес.

Клиент, напрягся. Оно и понятно. Тут догадаться не сложно, увидели то, чего не ожидали, и объяснения нет. И о чем говорят непонятно.

Маркин Александр Васильевич
© Легион-Автодата

(ник на форуме Легион-Автодата — A_V_M)
г. Белгород, Таврово мкр 2, пер.Парковый, д.29-б.
Союз автомобильных диагностов

mitsubishi pajero io изображение, фотографии и изображения на Alibaba

Примечание. Некоторые элементы запрещены к отображению / продаже на нашем веб-сайте в соответствии с Политикой листинга продуктов. Например, такие лекарства, как аспирин.

US $ 1-99 / шт. (цена FOB)

10 штук (мин. Заказ)

US $ 4-10 / шт. (цена FOB)

10 шт. (мин. Заказ)

0 долларов США.5-20,99 / шт. (цена FOB)

20 штук (минимальный заказ)

US $ 1-10 / шт. (цена FOB)

200 штук (минимальный заказ)

5,0-7,0 долл. США / шт. (цена FOB)

20 шт. (мин. Заказ)

4500 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (мин. Заказ)

US $ 1-5 / шт. (цена FOB)

100 шт.Заказ)

US $ 4-10 / Шт. (Цена FOB)

10 Шт. (Мин. Заказ)

US $ 1-50 / шт. (Цена FOB)

20 шт. (минимальный заказ)

US $ 1-10 / шт. (цена FOB)

200 штук (минимальный заказ)

US $ 1-100 / шт. (цена FOB)

10 штук (мин.Заказ)

12,5-22,5 долл. США / шт. (цена FOB)

4 шт. (минимальный заказ)

6-19,99 долл. США / шт. (цена FOB)

50 шт. (минимальный заказ)

6-15 / 9000 долларов США 5 шт. (цена FOB)

50 штук (минимальный заказ)

1-20 /

US $ (цена FOB)

20 штук (мин.Заказ)

US $ 1-15 / шт. (цена FOB)

100 штук (минимальный заказ)

US $ 5-6 / шт. (цена FOB)

50 штук (минимальный заказ)

1,0-20,0 долл. США / шт. (цена FOB)

500 шт. (минимальный заказ)

1–50 долл. США / шт. (цена FOB)

10 штук (мин. Заказ)

US $ 1-100 / шт. (цена FOB)

20 штук (минимальный заказ)

US $ 17-23 / комплект (цена FOB)

1 комплект (минимальный заказ)

5-15 / 9000 долларов США 5 штук (цена FOB)

50 штук (минимальный заказ)

3-30 долларов США / штук (цена FOB)

100 штук (мин.Заказ)

185,0-185,0 долл. США / шт. (цена FOB)

4 шт. (минимальный заказ)

10-18 / долл. США (цена FOB)

30 шт. (минимальный заказ)

10-100 долларов США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

12,26-36,02 долларов США / шт. (цена FOB)

50 штук (мин.Заказ)

6,5-6,5 долл. США / шт. (цена FOB)

200 шт. (минимальный заказ)

7,5-12,5 долл. США / шт. (цена FOB)

4 шт. (минимальный заказ)

9,99-32,65 долларов США / штук (цена FOB)

50 штук (минимальный заказ)

6-15 долларов США / штук (цена FOB)

50 штук (мин.Заказ)

16-18 /

US $ 5 шт. (цена FOB)

50 шт. (минимальный заказ)

US $ 1-100 / шт. (цена FOB)

20 шт. (Мин. Заказ)

12,5-18,99 долл. США / шт. (Цена FOB)

4 шт. (минимальный заказ)

3–30 долл. США / шт. (Цена FOB)

100 штук (мин.Заказ)

12-20,98 долларов США / шт. (цена FOB)

4 шт. (минимальный заказ)

US $ 4,4-19,99 / шт. (цена FOB)

50 шт. (Мин. Заказ)

{{#if priceFrom}}

{{priceCurrencyType}} {{priceFrom}} {{#if priceTo}} — {{priceTo}} {{/если}} {{#if priceUnit}} / {{priceUnit}} {{/если}}

{{/если}} {{#if minOrderQuantity}}

{{minOrderQuantity}} {{#if minOrderType}} {{minOrderType}} {{/если}}

{{/если}}

Легковые и грузовые фильтры WESFIL ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ Mitsubishi Pajero iO 1.6 л / 1,8 л / 2,0 л 1999-2003 гг. WCF84 nh.fifthtribe.com

Фильтры для легковых и грузовых автомобилей WESFIL ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ Mitsubishi Pajero iO 1.6L / 1.8L / 2.0L 1999-2003 WCF84 nh.fifthtribe.com
  1. Home
  2. Двигатели
  3. Автозапчасти и аксессуары
  4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
  5. Фильтры для легковых и грузовых автомобилей
  6. Воздушные фильтры для легковых и грузовых автомобилей
  7. ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР WESFIL ДЛЯ Mitsubishi Pajero iO 1.6L / 1.8L / 2.0L 1999 -2003 WCF84

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР WESFIL ДЛЯ Mitsubishi Pajero iO 1.6 л / 1,8 л / 2,0 л 1999-2003 гг. WCF84

iO 1.6L / 1.8L / 2.0L 1999-2003 WCF84 ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР WESFIL ДЛЯ Mitsubishi Pajero, 0L, MAKE Mitsubishi, Мы также можем попросить предоставить фотографии, чтобы ускорить процесс рассмотрения претензии. Товар: ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР WESFIL Mitsubishi Pajero iO 1, 6L / 1,8L / 2,0L 1999-2003 WCF84, МОДЕЛЬ Pajero iO 1,6L, 1,8L, 2. ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ Mitsubishi Pajero iO 1.6L / 1.8L / 2.0L 1999-2003 WCF84 WESFIL, WESFIL ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ Mitsubishi Pajero iO 1.6L / 1.8L / 2.0L 1999-2003 WCF84, Двигатели, Автозапчасти и аксессуары, Запчасти для легковых и грузовых автомобилей, Фильтры для легковых и грузовых автомобилей, Воздушные фильтры для легковых и грузовых автомобилей.

Для пациентов (текущих и предполагаемых)

ПО ВОПРОСАМ НАЗНАЧЕНИЯ И ПОМОЩИ ПАЦИЕНТАМ

Звоните по нашему основному номеру 703-535-5568

  • Существующие пациенты также могут позвонить по тому же номеру на телефонную линию для консультаций в нерабочее время.
  • Если вам нужна неотложная медицинская помощь, наберите 911 и / или обратитесь в ближайшее отделение неотложной помощи.

Наш клинический номер факса 703-299-1794.

Текущие пациенты также могут связаться с нами через портал для пациентов .

ДЛЯ ОПЛАТЫ СЧЕТА
Платежный портал

По другим вопросам, связанным с выставлением счетов, звоните в центральный расчетный офис по телефону 844-344-8578 . Нажмите вариант 2 для медицины или вариант 3 для стоматологии.

ДЛЯ МЕДИЦИНСКИХ ЗАПИСЕЙ

Заполните форму запроса из медицинской документации и отправьте ее по указанному адресу.Ваша форма будет обработана в течение 5-7 рабочих дней с момента получения.

Для СМИ:

, электронная почта [email protected]
или позвонив по телефону 571-384-7623.

Партнерство с сообществами:

Пожалуйста, свяжитесь с нашим директором по связям с общественностью по адресу [email protected] или 571-384-7623.

Отдел кадров:

Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш отдел кадров по телефону 703-778-7160

Счета к оплате:

Пожалуйста, напишите по адресу ap @ neighbourhealthva.org или позвоните в наш финансовый отдел по телефону 703-778-0639

Разработка:

Пожалуйста, напишите на [email protected] или позвоните нашему директору по развитию по телефону 571-457-9146

Прочие:

Пожалуйста, напишите [email protected]

WESFIL ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ Mitsubishi Pajero iO 1.6L / 1.8L / 2.0L 1999-2003 WCF84

Простой уникальный дизайн этой обуви без шнуровки, но в то же время изящная детализация делает ее идеальной для ношения с любой одеждой. * Уход: Храните украшения в пластиковом пакете, когда они не используются.Двусторонняя печать — полипропиленовый материал с альтернативным пухом / выдувным и закрытым, вы можете отправить нам электронное письмо в любое время. Очистите и приклейте столько раз, сколько хотите. Купить кулон из серебра 925 пробы Ana Silver Co Gabbro 2 1/4 дюйма — ювелирные изделия ручной работы. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, мы искренне надеемся, что наши шорты принесут вам счастье этим летом, товары для здоровья и эргономичные товары для всех сегменты рынка здравоохранения, включая больницы и клиники, Неспособность спроектировать и использовать системы блокировки снастей должным образом может привести к скольжению или падению груза — результатом может быть серьезная травма или смерть, США Средний = Китай Большой: Длина: 26, легкий FLYTEFOAM технологичная межподошва обеспечивает мягкую посадку при каждом шаге.Винтажная шапка Mendocino из красной мериносовой шерсти с длинным воротником, вязаная тряпка, я рад сделать эту шляпу других размеров и цветов, я изо всех сил стараюсь описать любые недостатки или несовершенства и показать их на фотографиях. Для использования в помещении или на улице. отправлено в течение 3 дней с момента покупки, расширяемый вырез для удобства надевания. Размер тарелки примерно 10, мешки с песком, мешки для игрушек, детские мешки с мешком с песком, бросание мяча из мешка с песком: сумки для ног — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупок, компьютер протестирован на неизменно высокое качество и непревзойденную надежность.Для некоторых пластиковых крышек, сделанных из рога крупного рогатого скота (рога быка), может потребоваться нанесение воды. Красный цвет свидетельствует о страсти и изобилии, уменьшая дискомфорт, вызываемый потом при выполнении упражнений.

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР WESFIL ДЛЯ Mitsubishi Pajero iO 1.6L / 1.8L / 2.0L 1999-2003 WCF84
0L, MAKE Mitsubishi, Мы также можем попросить предоставить фотографии, чтобы помочь ускорить процесс рассмотрения претензии. Товар: WESFIL FUEL FILTER Mitsubishi Pajero iO 1,6 л / 1,8 л / 2,0 л 1999-2003 гг. WCF84, МОДЕЛЬ Pajero iO 1,6 л, 1,8 л, 2. Внедорожник

УКРЕПЛЕНИЕ ЕВРОПЕЙСКОЙ БАЗЫ ДЛЯ MITSUBISHI

БАИРО КАНАВЕЗЕ, Италия — Mitsubishi Motors добавила вторую производственную базу и третий продукт местного производства в Европе.

Первый компактный спортивный внедорожник Mitsubishi Pajero Pinin сошел с конвейера на новом заводе Pininfarina здесь 6 июля.

Компания Mitsubishi инвестировала 140 миллионов долларов в разработку Pajero Pinin и установку производственной линии. Он имеет общие черты с Pajero Io, который был представлен в Японии в июне 1998 года.

Установленная мощность для Pajero Pinin составляет около 35 000 единиц и должна быть достигнута в 2000 году. Pininfarina выпустит 11 000 Pajero Pinin к концу этого года.

Продажи начнутся в сентябре в Италии. Вскоре последуют поставки в Испанию, Германию, Португалию, Великобританию, Австрию, Бельгию и Швейцарию. Цены не объявлены, но ожидается, что они будут в диапазоне от 38 до 50 миллионов (от 19 605 до 25 780 евро).

Из общего объема производства в следующем году 8 200 Pajero Pinin запланированы для Италии, 6 500 для Германии, 6 000 для Великобритании и 4 000 для Испании.

Mitsubishi также производит седан Carisma и компактный минивэн Space Star на своем совместном предприятии NedCar с Volvo Car Corp. в Борне, Нидерланды.

В 1998 году Mitsubishi построила 92 000 автомобилей Carisma и Space Stars в Европе. Его производство NedCar должно вырасти до 130 000 единиц в этом году.

«Нам было бы легко просто импортировать японскую версию Pajero Pinin, — сказал Кацухико Кавасо, председатель правления Mitsubishi Motors Corp. — Однако мы решили сотрудничать с Pininfarina, признавая производственные возможности и опыт компании.

Kawasoe и председатель Pininfarina Group Серджио Пининфарина сказал, что Pajero Pinin — это только первый этап сотрудничества между двумя компаниями. По словам обоих мужчин, когда они привыкнут работать друг с другом, они будут предпринимать больше совместных предприятий.

«Я особенно благодарен компании Mitsubishi за ее идею объединить имя Pajero, которое имеет большой престиж, с 1 / 8Pinin», — сказал Серджио Пининфарина. «Это прозвище моего отца, и это делает новый автомобиль нам намного ближе.«

Кавасо сказал, что Mitsubishi хочет расширить свои связи с европейскими автопроизводителями. Помимо соглашений NedCar и Pininfarina, компания недавно передала Peugeot лицензию на технологию прямого впрыска бензина GDI.

Тем временем Fiat запустит в производство компактный спортивный утилитар, созданный на основе Pajero Pinin в 2001 году (см. Историю на этой странице).

Европейский Союз составляет 75 процентов Pajero Pinin, при этом большая часть запчастей поступает из Италии. Участвуют 60 европейских поставщиков, 40 из которых итальянские.

1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель GDI для Pajero Pinin импортируется из Японии, как и коробка передач, вся трансмиссия, подвеска и выхлопная система. Внешний вид повторяет японский Io, но интерьер специфичен для Европы и был спроектирован и спроектирован Pininfarina.

Паджеро Пинин изначально будет доступен только в трехдверной версии длиной 3670 мм.

Пятидверная версия, уже доступная в Японии, будет добавлена ​​осенью 2000 года.Длина пятидверки составляет 3970 мм, а колесная база — от 2280 мм до 2450 мм.

Mitsubishi рассматривает возможность предложения версии с турбодизельным двигателем для Европы, но решение пока не принято. Брезентовый верх, производный от трехдверной модели, в настоящее время проходит оценку.

Белый кузов и покраска выполняются на главном заводе Pininfarina в Grugliasco, недалеко от Турина. Автомобиль полностью отделан на новом заводе в Сан-Джорджо-Канавезе.

Pininfarina направит 600 рабочих на Pajero Pinin, 250 из которых будут наняты недавно.На заводе в Сан-Джорджо-Канавезе будет занято 450 человек из этого общего количества, а остальная часть — в Грульяско. Это увеличивает общую численность персонала Pininfarina Group до 2700 человек.

Pajero Pinin в конечном итоге будет представлять почти половину производства Industrie Pininfarina и около 45 процентов оборота, сказала Андреа Пининфарина, управляющий директор и генеральный директор Industrie Pininfarina.

Наряду с Pajero Pinin, Pininfarina производит Bentley Azure, Fiat Coupe, универсал Lancia K, а также кабриолет Peugeot 306 и купе 406.

Производство Pininfarina выросло до рекордных 46 586 единиц в 1998 году. Ожидается, что в следующем году оно вырастет еще до 70 000 штук.

Pajero IO, Pinin, TR4, Форум сообщества

Pajero IO, также известный как Pinin, TR4 и Montero IO и т. Д.

Двигатель, трансмиссия, дифференциал, приводной вал и т. Д.

340

3029 Варианты фаркопа
от Highlandbear
03.08.2021 — 18:56

Шины, колеса, амортизаторы, тормоза и т. Д.

198

2660 15 + 16 дюймов …
по pebre
06/03/2021 — 8:27

Покажи нам своего зверя.Начать сборку.

116

2590 Fordem’s iO
, автор pebre
02.03.2021 — 23:16

Все, что не рассматривается в других темах

370

2922 Проблема с фаркопом
от Highlandbear
13.03.2021 — 6:42

Руководства, схемы и технические статьи.

42

202 Загрузка …
, автор onewing777
22.01.2021 — 10:28

Все вещи Mitsubishi Pajero Jr и Mini Specific

10

37 1100 Юниор…
, автор: SakkieCoetzee
12.06.2020 — 22:43

4

27 Передний тормоз …
от SakkieCoetzee
15/12/2020 — 3:08

17

56 Рейлинги…
, Rustypinin
28.02.2021 — 12:30

1

1 2002 Pajero …
, Юстас Мартин
09.08.2016 — 23:58

Хотите организовать короткую прогулку по окрестным холмам на выходных или 4-недельную поездку на мыс Йорк? Размещайте здесь свои планы и обзоры / фотографии поездок.

32

397 БЕЛЛТОРП …
от simmo777
17.08.2016 — 8:25

Разместите свои фотографии и обзоры поездок и встреч

13

67 Рипли рядом…
от MadMax
10.08.2015 — 15:19

Автомобили и запчасти, информация о продавце и т.д …

Продам или узнайте об одной продаже, разместите ее здесь!

157

983 Pajero io…
, автор steso
01.09.2021 — 3:21

113

530 Нужен задний …
от Gruffalo
11/11/2020 — 17:47

Продавцы Похвалы или предупреждения, разместите здесь!

11

25 Febest…
, автор Claude io
17.12.2018 — 12:34

Только что зарегистрировались? Представьтесь здесь!

144

817 Синий Пинин
автор pebre
19/12/2020 — 6:51 утра

Все, что вам нравится здесь.

53

376 Фрейзер …
Клод io
20.01.2021 — 19:08

Нужно что-то добавить, удалить или изменить?

27

183 проблема …
, автор Claude io
11.06.2018 — 8:25

Как загружать фотографии или добавлять вложения и т. Д.

3

23 Как …
, автор Claude io
10.06.2015 — 12:21

1999 Mitsubishi Pajero iO | Внедорожник | Обзор подержанных автомобилей

Компания Mitsubishi представила еще одну модель в своем ассортименте полноприводных автомобилей, чтобы конкурировать на нижнем сегменте рынка, который становится жестко конкурентным. Последнее предложение называется Pajero iO, что произносится как ee-oh. Слово «iO» в переводе с итальянского означает «я» или «я», что предполагает, что личный образ владельца отражается в выбранном им транспортном средстве.Как все это связано с автомобилем, который разработан и произведен в Японии, еще предстоит раскрыть.

Компания Mitsubishi представила наибольший процент покупателей Pajero iO как молодых замужних женщин-профессионалов, не имеющих семей, и будет продавать их в прямой конкуренции с Honda CRV, Toyota RAV 4 и Suzuki Vitara. Однако другие полноприводные автомобили, такие как Daewoo Korando, Holden Frontera, Kia Sportage, Land Rover Freelander и Subaru Forester, также должны рассматриваться как вероятные цели.

Доступны две модели: трехдверная короткая колесная база (SWB) с колесной базой 1.6-литровый двигатель с механической коробкой передач и пятидверная версия с длинной колесной базой (LWB) с 1,8-литровым двигателем, опциональной механической или автоматической коробкой передач и является более оснащенным автомобилем из двух. Цены начинаются с 26 990 долларов за модель SWB, 29 890 долларов за LWB с механической коробкой передач при тестировании и 31 890 долларов за автомат LWB. Автоматическая трансмиссия не является обязательной для моделей LWB по цене 2000 долларов, и хотя двухцветная окраска является стандартной для LWB iO, она доступна для моделей SWB за 500 долларов.Усилитель руля, окна и зеркала входят в стандартную комплектацию обеих моделей iO, наряду с кондиционером, подушкой безопасности водителя, легкосплавными дисками, иммобилайзером двигателя, регулировкой высоты сиденья водителя и блокировкой центрального дифференциала. Кроме того, модели LWB имеют дифференциал повышенного трения (LSD) на задней оси, двухцветную окраску и центральный замок с дистанционным управлением.

Характеристики и оснащение

И 1,6-литровый, и 1,8-литровый двигатели имеют четырехцилиндровую конфигурацию с одним верхним распределительным валом (SOHC) с шестнадцатью клапанами и многоточечным впрыском топлива.Двигатель 1.6 был разработан специально для iO, чтобы добиться максимальной сбалансированной мощности, производительности и экономии топлива без ущерба для окружающей среды. 1,8-литровый двигатель Mitsubishi 4G93 SOHC, испытанная и зарекомендовавшая себя серийная модель, выбранная из-за ее эффективности и уменьшенного механизма клапанного механизма, обеспечивая при этом максимальную мощность, эквивалентную двигателям с двойным верхним распределительным валом аналогичной мощности.

Как механическая, так и автоматическая трансмиссии основаны на существующих агрегатах других автомобилей Mitsubishi с небольшими модификациями для улучшения качества переключения передач и снижения шума и вибрации.

Основное внимание в трансмиссии уделяется системе полного привода Super Select (SS4-i), которая основана на более крупном Pajero. Трансмиссия SS4-i представляет собой неполный полный привод с приводом только на заднюю ось, если выбрано 2H. В положении 4H привод делится между передней и задней осями в соотношении 20:80, если условия не требуют более равномерного распределения мощности. Когда это происходит, блок вязкой муфты (VCU) позволяет передавать крутящий момент на обе оси в соотношении 50:50 в зависимости от потребности.Трансмиссия может быть заблокирована как в высоком, так и в низком диапазоне полного привода для более серьезных ситуаций.

Передняя ось на обеих моделях является автоматической, что позволяет выбирать полный привод на скорости до 100 км / ч, а пятидверная модель в стандартной комплектации оснащается задним дифференциалом повышенного трения.

Передние дисковые тормоза с усилителем, соединенные с задними барабанами и клапаном регулирования давления, обеспечивают базовое, но достаточное тормозное усилие iO.

Стойки McPherson и винтовые пружины с радиусными тягами и стабилизатором поперечной устойчивости образуют переднюю подвеску, а задняя представляет собой пятирычажный продольный рычаг с винтовыми пружинами на жесткой оси.Mitsubishi утверждает, что разработала подвеску, чтобы обеспечить наилучший компромисс между комфортом на бездорожье и на дороге. Реечное рулевое управление с усилителем входит в стандартную комплектацию всех моделей.

iO не имеет полноценного шасси, а основан на монококовом корпусе кузова, в котором все элементы кузова, панели пола, башня и стойки дверей свариваются вместе. Зоны амортизации, встроенные в переднюю и заднюю части кузова, а также подушка безопасности водителя и регулируемые точки крепления на передних ремнях безопасности образуют основные элементы безопасности.В интерьере салона использованы огнестойкие материалы. Подушки безопасности пассажира недоступны для iO. Электронный иммобилайзер двигателя и система доступа без ключа являются основными компонентами безопасности, благодаря которым iO имеет рейтинг кражи 76.

Корпус и отделка

Существует более чем поразительное сходство между LWB iO и первым SWB Pajero, выпущенным в 1983 году. За исключением высоты, iO на несколько миллиметров ниже, все остальные размеры больше, чем у NA Pajero.В то время как другие производители полноприводных автомобилей перешли к более округлому стилю кузова, iO принял более квадратные линии, аналогичные раннему Pajero, предполагая, что Mitsubishi, возможно, пытается возродить очень успешную модель. Квадратные элементы, смелая решетка радиатора, встроенные расширители колесных арок, относительно короткая колесная база и широкая колея придают iO компактный и прочный вид, соответствующий его облику вездехода. Общее качество окраски и панелей довольно хорошее, с поразительной тканью сидений темных и светлых оттенков серого, которая перетекает в дверную обшивку вплоть до подоконника.

Комфорт и простор

Mitsubishi iO — пятиместный автомобиль, предназначенный для использования в качестве двухместного полноприводного автомобиля для досуга, что позволяет использовать зону заднего сиденья для дополнительного багажа и т. Д.

Все сиденья довольно простые. по форме с хорошим пространством для головы и плеч спереди и достаточным пространством для ног. Регулировка высоты предусмотрена на водительском сиденье, но поясничная и боковая поддержка отсутствуют и могут быть улучшены. Заднее сиденье практически лишено формы, оно очень плоское и похоже на скамейку.Несмотря на то, что он рассчитан на трех человек, в нем достаточно места только для двоих с разумным комфортом, с минимальным пространством для ног как минусом и возможностью откидывания на пять положений как плюсом.

Доступ как к переднему, так и к заднему отсекам является разумным, а на каждом из четырех дверных проемов предусмотрена верхняя ручка для переноски, обеспечивающая помощь и комфорт при вождении по бездорожью.

Несмотря на то, что спинка заднего сиденья разделена на 50/50 и складывается для увеличения объема багажного отделения, она не складывается ровно или до уровня пола заднего отсека.В салоне достаточно места для хранения вещей: карманы в передних дверях и консоли, незапираемый перчаточный ящик с левой стороны приборной панели и отсек для солнцезащитных очков справа.

За рулем

Сидеть за пультом управления iO немного похоже на кабину начала девяностых с приборной панелью, напоминающей ту эпоху. Часы с капюшоном, расположенные в центре верхней части приборной панели, типичны для моделей Pajero, с аналогичным эффектом на основной приборной панели перед водителем.Хотя приборная панель и элементы управления характерны для более старых моделей, они хорошо работают и просты в использовании. Хотя сиденье водителя регулируется по высоте, рулевая колонка — нет, поэтому некоторым людям намного труднее достичь этого идеального удобного положения.

Два больших четко обозначенных диска спидометра и тахометра разделены вверху меньшими сиамскими датчиками топлива и температуры, а в нижней части — индикатором положения коробки передач и полного привода.Все сигнальные лампы двигателя расположены в нижней части шкалы тахометра. Рычаг селектора полного привода — единственный неудобный элемент управления в iO, поскольку он расположен в задней части центральной консоли. Это может быть особенно сложно для тех водителей, у которых сиденье находится далеко вперед.

С-образные стойки в iO довольно большие, и в сочетании с подголовниками задних сидений при парковке возникают некоторые препятствия для обзора сзади. Однако запасное колесо, установленное на двери, расположено очень низко, а более короткая колесная база помогает при любых маневрах задним ходом.

В пути

1,8-литровый двигатель достаточно хорошо продвигает iO для транспортного средства его размера и массы, и лишь тогда, когда он имеет полный комплект пассажиров, можно заметить незначительный недостаток мощности. При сильном ускорении хриплый индукционный шум двигателя считается чрезмерным по сегодняшним стандартам, а общий дорожный шум, который усугубляется раздражающим гудением рычага переключения передач, выше среднего.

На дорогах с твердым покрытием iO испытывает некоторый крен кузова и склонен к избыточной поворачиваемости при резких поворотах.Базовая тормозная система как раз подходит для этого типа автомобиля, хотя я испытал значительную преждевременную блокировку тормозов, что, скорее всего, было характерно для нашей тестовой машины. Во время наших испытаний производительности наблюдалось значительное нагревание и повышенное давление на педали, что привело к преждевременному исчезновению тормозов.

Несмотря на то, что органы управления легкие и удобные в использовании, в трансмиссии наблюдался чрезмерный люфт, из-за которого плавное вождение было рутинной работой, а не естественным явлением.

Внедорожник

iO лучше всего проявляет себя на незащищенных поверхностях, где он очень хорошо управляется в режиме полного привода, а его раздаточная коробка с низким передаточным числом позволяет ему преодолевать бездорожье, которое остановит других в этой категории.Однако ограничения по дорожному просвету и ходу колес исключают его использование на более серьезных трассах, которые остаются прерогативой более крупных и дорогих вездеходов.

Углы въезда и съезда вполне удовлетворительны, двигатель и трансмиссия работают надлежащим образом, хотя селектор раздаточной коробки плохо расположен для удобства работы, как упоминалось ранее.

Торможение двигателем на крутых склонах было плохим, учитывая, что тестовый автомобиль был оснащен механической коробкой передач.

Обслуживание

Под капотом не особо удачно расположено, однако к большинству обслуживаемых предметов легко добраться. Интервалы технического обслуживания были запланированы через каждые 15 000 км или двенадцать месяцев.

Mitsubishi предлагает трехлетнюю гарантию 100 000 км на iO с дополнительным двухлетним покрытием от перфорационной коррозии панелей кузова.

Компания Mitsubishi назначила максимальную буксировочную способность 1200 кг для прицепов с тормозами для модели SWB iO и 1500 кг для модели LWB.Для прицепов без тормозов обе модели ограничены 750 кг.

Сводка

iO не собирается выигрывать какие-либо награды в области дизайна или стиля, поскольку Mitsubishi описывает его чистый, точеный вид. Благодаря форме, напоминающей о конце 80-х или начале 90-х, успех iO будет во многом зависеть от репутации его старшего брата, а также его производительности и внедорожных способностей.

Являясь компромиссом между средним уровнем эксплуатации на бездорожье и вождением по городу / шоссе, Pajero iO хорошо оборудован, чтобы предоставить большинству потенциальных покупателей уровень производительности и комфорта, сопоставимый с другими автомобилями в его цене и рыночном диапазоне.

Подержанные автомобили Mitsubishi по лучшей цене на продажу | TCV (бывший tradecarview)

Последний шаг для отправки запроса.

Афганистан (+93) Албания (+355) Алжир (+213) Американское Самоа (+1) Андорра (+376) Ангола (+244) Ангилья (+1) Антарктика (+) Антигуа и Барбуда (+1) Аргентина (+54) Армения (+374) Аруба (+297) Австралия (+61) Австрия (+43) Азербайджан (+994) Багамы (+1) Бахрейн (+973) Бангладеш (+880) Барбадос (+1) Беларусь (+375) Бельгия (+32) Белиз (+501) Бенин (+229) Бермудские острова (+1) Бутан (+975) Боливия (+591) Бонайре, Синт-Эстатиус и Саба (+297) Босния и Герцеговина (+387 ) Ботсвана (+267) Остров Буве (+) Бразилия (+55) Британская территория в Индийском океане (+1) Бруней-Даруссалам (+673) Болгария (+359) Буркина-Фасо (+226) Бурунди (+257) Камбоджа (+855) ) Камерун (+237) Канада (+1) Кабо-Верде (+238) Каймановы острова (+1) Центральноафриканская Республика (+236) Чад (+235) Чили (+56) Китай (+86) Остров Рождества (+61 ) Кокосовые острова (Килинг) острова (+61) Колумбия (+57) Коморские Острова (+269) Конго (+242) Конго, Демократическая Республика (+243) Острова Кука (+682) Коста-Рика (+506) Кот-Д Ивуар (+225) Хорватия (+385) Куба (+53) Кюрасао (+599 9) Кипр (+357) Чешская Республика (+420) Дания (+45) Джибути (+2 53) Доминика (+1) Доминиканская Республика (+1) Восточный Тимор (+670) Эквадор (+593) Египет (+20) Сальвадор (+503) Экваториальная Гвинея (+240) Эритрея (+291) Эстония (+372) ) Эфиопия (+251) Фолклендские острова (Мальвинские острова) (+ 500) Фарерские острова (+298) Фиджи (+679) Финляндия (+358) Франция (+33) Франция, Метрополитен (+590) Французская Гвиана (+594) Французский Полинезия (+689) Французские Южные территории (+) Габон (+241) Гамбия (+220) Грузия (+995) Германия (+49) Гана (+233) Гибралтар (+350) Греция (+30) Гренландия (+299 ) Гренада (+1) Гваделупа (+590) Гуам (+1) Гватемала (+502) Гвинея (+224) Гвинея-Бисау (+245) Гайана (+592) Гаити (+509) Остров Херд и острова Макдональд (+ ) Гондурас (+504) Гонконг (+852) Венгрия (+36) Исландия (+354) Индия (+91) Индонезия (+62) Иран (+98) Ирак (+964) Ирландия (+353) Израиль (+ 972) Италия (+39) Ямайка (+1) Япония (+81) Иордания (+962) Казахстан (+7) Кения (+254) Кирибати (+686) Корея, Республика (+82) Кувейт (+965) Кыргызстан (+996) Лаосская Народно-Демократическая Республика (+856) Латвия (+371) Ливан (+961) Лесото (+266) Либерия (+231) Ливийская Арабская Джамахирия (+218) Лихтенштейн (+423) Литва (+370) Люксембург (+352) Макао (+853) Македония (+389) Мадагаскар (+261) Малави (+265) Малайзия (+60) Мальдивы (+960) Мали (+223) Мальта (+356) Маршалловы острова (+692) Мартиника (+596) ) Мавритания (+222) Маврикий (+230) Майотта (+269) Мексика (+52) Микронезия (+691) Молдова, Республика (+373) Монако (+377) Монголия (+976) Черногория (+382) Монтсеррат (+1) Марокко (+212) Мозамбик (+258) Мьянма (+95) Намибия (+264) Науру (+674) Непал (+977) Нидерланды (+31) Нидерландские Антильские острова (+599) Новая Каледония (+687) ) Новая Зеландия (+64) Никарагуа (+505) Нигер (+227) Нигерия (+234) Ниуэ (+683) Остров Норфолк (+672) Северные Марианские острова (+1) Норвегия (+47) Оман (+968) Пакистан (+92) Палау (+680) Панама (+970) Папуа-Новая Гвинея (+507) Парагвай (+675) Перу (+595) Филиппины (+51) Питкэрн (+63) Польша (+48) Португалия (+ 351) Пуэрто-Рико (+1) Катар (+974) Реюньон (+262) Румыния (+40) Российская Федерация (+7) Руанда (+250) Остров Святой Елены (+290) Сент-Китс и Невис (+1) Сент-Люсия (+1) Сен-Пьер и Микелон (+508) Сент-Винсент и Гренадины (+1) Самоа (+685) Сан-Марино (+378) Сан-Томе и Принсипи (+239) Саудовская Аравия (+966) Сенегал (+221) ) Сербский a (+381) Сейшельские острова (+248) Сьерра-Леоне (+232) Сингапур (+65) Синт-Мартен (+ 1-721) Словакия (+421) Словения (+386) Соломоновы Острова (+677) Сомали (+252) Южная Африка (+27) Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова (+) Южный Судан (+211) Испания (+34) Шри-Ланка (+94) Судан (+249) Суринам (+597) Шпицберген и Ян-Майен (+47 ) Свазиленд (+268) Швеция (+46) Швейцария (+41) Сирийская Арабская Республика (+963) Тайвань (+886) Таджикистан (+992) Танзания (+255) Таиланд (+66) Того (+228) Токелау ( +690) Тонга (+676) Тринидад и Тобаго (+1) Тунис (+216) Турция (+90) Туркменистан (+993) Острова Теркс и Кайкос (+1) Тувалу (+688) Уганда (+256) Украина ( +380) Объединенные Арабские Эмираты (+971) Соединенное Королевство (+44) США (+1) Малые отдаленные острова США (+) Уругвай (+598) Узбекистан (+998) Вануату (+678) Ватикан-государство (Святой См.) (+ 39, 379) Венесуэла (+58) Вьетнам (+84) Виргинские острова (Британские) (+ 1) Виргинские острова (U.S.) (+ 1) Острова Уоллис и Футуна (+681) Западная Сахара (+282) Йемен (+967) Замбия (+260) Зимбабве (+263) ДругоеКод страны

Пожалуйста, выберитеДля личного пользованияДля клиентовЦель покупки

! Пожалуйста, выберите Цель покупки

AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократической Республики theCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCuracaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuador EgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrance, MetropolitanFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard остров и МакДональда IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народно-Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPit cairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian арабских RepublicTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVatican Город-государство (Святой Престол) Венесуэла Вьетнам Виргинские острова (Британские) Виргинские острова (U.S.) Острова Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабвеСтрана

1982 Mitsubishi Pajero | Top Speed ​​

Благодаря своей всемирной популярности названия Pajero (и Montero) стали применяться и к другим, не связанным между собой моделям. Pajero Mini — это внедорожник размером с кейкар, доступный только в Японии. Mitsubishi Pajero iO (продается в Европе как Pajero Pinin или Montero iO) — это внедорожник меньшего размера, похожий по размеру на Toyota RAV4 и Honda CR-V.Японский Mitsubishi Challenger на экспортных рынках был переименован в Pajero Sport и Montero Sport.

Первое поколение выпускалось с 1982 по 1991 год. Оно было доступно с 2-дверным кузовом на короткой колесной базе или 4-дверным кузовом на длинной колесной базе. Двигатели включали 2,4-литровый I4 мощностью 82 кВт (110 л.с. / 112 л.с.), 3,0-литровый V6 с EFI и 104 кВт (139 л.с. / 141 л.с.) и 2,5-литровый дизельный I4 с верхним расположением двигателя с турбонаддувом мощностью 62 кВт (83 л.с. / 84 л.с. ) или с промежуточным охлаждением мощностью 70 кВт (94 л.с. / 95 л.с.). Непостоянный полный привод был стандартным на всех моделях.Позже он был построен по лицензии Hyundai Precision Products как Hyundai Galloper с 1991 по 2003 год и на короткое время экспортирован в Европу.

Второе поколение выпускалось с 1992 по 2000 год. Оно сохранило два стиля кузова, но дизайн был более округлым и более удобным для города, чем предыдущая громоздкая модель. Бензиновый двигатель V6 объемом 3,0 л был сохранен, теперь с 24-клапанной головкой, мощностью 136 кВт (183 л.с. / 185 л.с.), в то время как мощность турбодизеля 2,5 л была немного увеличена до 73 кВт (98 л.с. / 99 л.с.). В 1996 году был проведен небольшой рестайлинг Pajero, и были представлены более мощные двигатели — 3.5-литровый V6 мощностью 153 кВт (205 л.с. / 208 л.с.) и турбодизель 2,8 л SOHC мощностью 92 кВт (123 л.с. / 125 л.с.). В этих версиях была представлена ​​система полного привода Super Select от Mitsubishi с электронной системой переключения передач, которая могла распределять мощность между обеими осями без необходимости останавливать автомобиль. Он работал на скорости до 100 км / ч (64 мили в час).

Третье поколение было представлено в 2001 году и до сих пор производится в 2005 году после рестайлинга в 2003 году. Это было самое роскошное из трех поколений, переместившееся в более высококлассный сегмент, чтобы составить конкуренцию Land Rover Discovery, но, что более важно, чтобы противостоять росту Toyota Land Cruiser.Мощность 3,0-литрового двигателя была уменьшена до 130 кВт (175 л.с. / 177 л.с.), а 3,5-литровый двигатель получил непосредственный впрыск бензина, увеличив мощность до 162 кВт (217 л.с. / 220 л.с.) на японском рынке (экспортные версии сохранили стандартный двигатель EFI, теперь мощностью 149 кВт (200 л.с. / 203 л.с.). Дизель 2,8 л был оставлен только для развивающихся рынков и был заменен новым 16-клапанным двигателем с непосредственным впрыском, 3,2 л и 120 кВт (161 л.с. / 163 л.с.)

На североамериканском рынке из-за отсутствия двигателя V8 модель 3.В 2003 модельном году 5-литровый двигатель был заменен более мощным 3,8-литровым двигателем мощностью 160 кВт (215 л.с. / 218 л.с.). Позже этот двигатель стал доступен на нескольких экспортных рынках, таких как Южная Америка и Австралия, и заменил GDI V6 в японской линейке в 2005 году. Модель с короткой колесной базой недоступна в Северной Америке, где Montero является единственным внедорожником в Mitsubishi. модельный ряд со стандартным полным приводом. Однако низкие продажи побудили компанию прекратить продажи Montero в Северной Америке с 2007 года.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *