Фото хонда риджлайн: : Honda Ridgeline , .

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki

Honda Ridgeline фото — 114 изображений высокого качества — страница 2

1. Фотогалерея
2. Honda
3. Ridgeline

Голосуйте за понравившиеся фотографии Ridgeline! И лучшие фото Honda Ridgeline попадут в авто-фоторейтинг.

447кб. 1920 x 1080

466кб. 1920 x 1080

621кб. 1920 x 1080

565кб. 1920 x 1080

587кб. 1920 x 1080

517кб. 1920 x 1080

1160кб. 1920 x 1080

749кб. 1920 x 1080

493кб. 1920 x 1080

716кб. 1920 x 1080

649кб. 1920 x 1080

753кб. 1920 x 1080

633кб. 1920 x 1080

803кб. 1920 x 1080

908кб. 1920 x 1080

721кб. 1920 x 1080

640кб. 1920 x 1080

804кб. 1919 x 1080

987кб. 1920 x 1080

918кб. 1920 x 1080

Варианты Ridgeline

Если у вас есть интересные фото Honda Ridgeline, вы можете разместить их в фотофоруме.

Honda Ridgeline (2016-2017) — фото, цена, характеристики новой Хонда Риджлайн 2

На автосалоне в Детройте 2016 состоялась премьера нового пикапа Honda Ridgeline 2 поколения. Автомобиль заметно преобразился внешне и подрос в габаритах, по сравнению с предшественником.

Спереди новый Honda Ridgeline (2016-2017) напоминает кроссовер Pilot 3 — здесь такая же оптика и форма решетки радиатора. Вот только рисунок самой решетки на пикапе другой, а передний бампер проще и оснащен защитной накладкой из неокрашенного пластика.

Каталог Honda

Кроме того, Хонда Риджлайн 2016 в новом кузове лишилась фирменной фишки машины прежнего поколения — накладки на бортах, которая является там неотъемлемой частью конструкции. Зато задний борт, как и прежде, можно открывать не только вниз, но и вбок, а под полом кузова сохранилась ниша под поклажу.

Салон автомобиля полностью повторяет таковой на новом Пилоте. И если снаружи Ridgeline выглядит довольно скромно, то его интерьер получился весьма нарядным для машины такого класса. Здесь модный щиток приборов, современный руль, продуманная центральная консоль и качественные материалы отделки. А диван заднего ряда складывается в пропорции 40/60.

Габаритная длина пикапа выросла на 137 мм, ширина прибавила 100 мм, а ширина грузовой платформы между колесными арками составляет 1 220 миллиметров. Заявленная грузоподъемность пикапа равна 725 кг.

В качестве движка для новой Honda Ridgeline II предлагается единственный мотор — это 3,5-литровая бензиновая «шестерка», которая сочетается в паре с шестидиапазонным автоматом. Мощность мотора не уточняется, но наверняка она составляет те же 280 л.с., что и на соплатформенном Пилоте.

Примечательно, что пикап доступен не только с полным, но и с передним приводом. Но только в полноприводном исполнении автомобилю полагается система Intelligent Terrain Management, позволяющая выбирать режимы управляющей электроники: нормальный, песок, снег и грязь.

В оснащение Honda Ridgeline (2016-2017) вошли бесключевой доступ в салон, кожаная обивка кресел, трехзонный климат-контроль, мультимедийка с 8,0-дюймовым сенсорным экраном, а также 540-ваттная аудиосистема со встроенными в стенки грузовой платформы динамиками, которые могут транслировать наружу ту же музыку, что играет в салоне.

Производство новой Хонда Риджлайн 2 наладят в 2016 году в Штатах, но дату начала продаж и цены на автомобиль пока не называют.

Видео

Тест-драйвы и обзоры Honda Ridgeline (Хонда Риджлайн). Honda Ridgeline 2012: Редкая птица

Таких пикапов, как хондовский Ridgeline, в мире немного. Эту модель нередко относят к категории SUT (sport utility truck) – вроде уже ушедшего Chevrolet Avalanche.

Однако компания Honda Motor своеобразный автомобиль называет пикапом – без выкрутасов. SUT или нет, Ridgeline выпускается с 2005 года почти без изменений. А в последнее время пошли разговоры о том, что American Honda снимает свой среднегабаритный «трак» с конвейера. Мол, срок вышел и спрос падает. Однако, слухи о кончине Ridgeline оказались, как говорится, преувеличенными и на североамериканском рынке объявился пикап образца 2012 года.

Прежние мотивы

Видимо, самой значимой новацией к 2012 модельному году стало исполнение Sport, пополнившее нынче модельную гамму Ridgeline. Да и здесь видимая разница сводится к особому оформлению фальшрадиатора, – пожалуй, вот и все. А взгляд по-прежнему отмечает те же граненые поверхности кузова и своеобразный «горбатый» силуэт. Строгая целесообразность облика подразумевает стойкий характер «трака». Назвать Ridgeline привлекательным автомобилем сложно, но в индивидуальности облика хондовскому пикапу не откажешь.

У Ridgeline 4-дверная 5-местная кабина, отделанная и укомплектованная не слабее, чем у иного седана «премиум»-класса. Оформление интерьера органично гармонирует с внешним обликом: ничего экстравагантного, просто и функционально. Без декоративных излишеств – в стиле off-road. Сиденье водителя регулируется продольно и по высоте, многофункциональная «баранка» настраивается только по углу наклона. Клавиши и переключатели на передней панели на редкость крупного формата – видимо, в расчете на манипулирование ими в рабочих перчатках. Продуманное решение. Сомнения возникают разве что насчет центральной консоли: половинчатая конфигурация оставляет впечатление этакой незавершенности.

Во 2-м ряду у Ridgeline по-настоящему удобные места для троих взрослых. Семья в сборе разместится на полноценных посадочных местах — никого не нужно пристраивать на откидных «сидушках». В салоне, кроме стандартного «бардачка» (справа на передней панели), имеются практичные карманы и отделения для мелочей, а также «подстаканники». Кстати, подушки сидений 2-го ряда (раздельно) откидываются вверх, и под ними открывается дополнительное пространство для размещения тех предметов, какие не с руки возить в открытую. А под полом кузовка (где благодаря независимой задней подвеске есть свободное место) предусмотрен своего рода багажник объемом 240 л – с ключом. Гибкая вариабельность.

Но все же самое главное для пикапа — открытая грузовая платформа, на которой можно разместить самые разные вещи. В том числе габаритные. Так, внутренняя длина кузова Ridgeline – 152,5 см (и добрые 2 м при откидывании заднего борта), ширина между колесными кожухами — 125,5 см. Допустимая полезная нагрузка (с водителем и пассажирами) – 700 кг. То есть, кроме водителя и пассажиров, «трак» легко берет на борт, например, пару спортивных байков. Между прочим, грузовой кузовок в нерабочем состоянии прикрывается легкосъемной крышкой из стеклопластика (опция). Очень кстати в плохую погоду.

По части информационно-развлекательного и комфортного оснащения Ridgeline вполне на уровне. Так, в «штате» самой скромной комплектации RT числятся радио-стерео (CD/MP3) с 6 динамиками, кондиционер, «круиз-контроль», электростеклоподъемники и электроприводы боковых зеркал, а в исполнении Sport дополнительно появляется обтянутая кожей спорт-«баранка». Тогда как в дорогой комплектации RTL есть спутниковое радио XM, «музыка» с 7 динамиками (включая сабвуфер), поддержка Bluetooth, 2-зональный «климат-контроль», регулирование водительского сиденья по 8 направлениям (электромеханизмы), обогрев передних сидений, кожаная обивка. Пакет Navigation System предлагается за доплату.

У «трака» современная техника безопасности: 3-точечные пояса для всех посадочных мест, «подушки» и «шторки» на окнах. Спереди «активные» подголовники, предусмотрены крепления для детских сидений. Понятно, что Ridgeline не подвергался испытаниям «на удар» по методике EuroNCAP – нет смысла. Зато пикап прошел тестирование по американской программе IIHS и заработал самые высокие оценки. Безопасный «трак», во всяком случае — для водителя и пассажиров.

Спорт-пикап

Так насколько же спортивный характер у Ridgeline Sport? Тест-драйв покажет. Новый пикап вывели на полигон с опционными всесезонными покрышками Bridgestone Dueler H/L Alenza размером 255/60R19. Вот в такой комплектации и проводились испытания с объективными замерами.

Как всегда, для начала заезды на «прямике»: от нуля до 96,5 км/ч (60 миль) «трак» разогнался за 8 сек. ровно. Тогда как дистанцию в ¼ мили (402 м) с места Ridgeline сделал за 16,3 сек., скорость в конце короткого отрезка – 137,25 км/ч. Проверенная временем «шестерка» J35A тянет от самых «низов» до «красной зоны» (6250 мин-1) — не в последнюю очередь благодаря 2-режимному ГРМ на впуске. Все та же 5-скоростная АКПП переключается вполне своевременно, а трансмиссия VTM-4 обеспечивает надежное сцепление 4-х ведущих колес с ходовой поверхностью. Нестареющий силовой агрегат, — хотя исполнению Sport не помешали бы лишние полсотни сил.

Тормоза действуют ровно и автомобиль стабилен на траектории, однако замедляется «трак» – даже при педали в пол — не слишком интенсивно. Так, со скорости 96,5 км/ч Ridgeline остановился, по испытаниям, на расстоянии в 39 м. Что характерно, один в один с новым тойотовским «спорт-хозяйственником» Highlander (те же обозреватели). Далековато уехали, причем у «хонды» отмечено явление «фединга» при нескольких торможениях подряд. Тем не менее, общая оценка тормозов – «хорошо». Ведь спорт-пикап – не спорт-седан — и заслуживает снисхождения.

А как выглядит Ridgeline Sport на криволинейных траекториях? Приборные замеры скажут правду: на 60-метровой «круговой площадке» (skid pad) хондовский пикап держал боковое ускорение до 0,77 g. Не особо впечатляет, хотя заметно превосходит то, что показал Highlander (0,74 g). И лучше, чем Dodge Ram 1500 (только 0,75 g). Вполне удовлетворительное держание дороги, несмотря на высокий центр тяжести.

И наконец самое главное упражнение – «восьмерка MT», где Ridgeline прошел лучший круг за 28,8 сек. На 0,1 сек. хуже, чем Highlander: «шестерка» J35A слабовата для массивного «трака». Но все же в скоростном маневрировании пикап ведет себя едва ли не как легковой автомобиль: боковые крены в виражах умеренные, и Ridgeline аккуратно держит заданную траекторию. Руль довольно «прозрачный» — с хорошим чувством «нуля». И хотя преувеличивать спортивные возможности Ridgeline Sport не стОит, общая оценка управляемости – «отлично».

Подвеска Ridgeline настроена жестковато – как и положено пикапу. Тем не менее, ход довольно ровный – благодаря «рафинированной» задней подвеске. И по шоссе с усовершенствованным покрытием, и по гравийной дороге — особенно, если в кузове размещен более-менее солидный груз. Кстати, у Ridgeline приличный дорожный просвет – почти 21 см. Вполне позволяет ездить по разбитой колее и рыхлому снегу. И хотя хондовский «трак» не потянет прицеп на 4,5 тонны (как Dodge Ram 1500), а только в пределах 2275 кг, однако со многими другими задачами он справится успешно.

Качество исполнения и сборки вполне приличное. На ходу в кабине комфортно и спокойно, пассажирам не досаждают вибрации и посторонние звуки. Разве что на скорости ощутим шум набегающего воздуха – неистребимый недостаток пикапов с их сомнительной аэродинамикой.

Впечатления обозревателей от знакомства с Ridgeline Sport 2012 вполне сложились. И если отжать «сухой остаток», то вот что выходит:

В плюсе:

— довольно ровный ход;

— держание дороги и управляемость на уровне типового седана;

— просторная и комфортная кабина;

— удобство размещения грузов и мелкой поклажи.

В минусе:

— отсутствие кузовных вариантов;

— один единственный силовой агрегат;

— неважная экономичность по топливу.

Вердикт: рекомендуется – тем, кто по сути … не нуждается в настоящем пикапе. У Ridgeline нет той тяговой мощи и грузоподъемности, какими наделены американские «траки» с литражными «восьмерками». Зато пикап Honda отличается «рафинированной» ходовой, комфортом для пассажиров и удобством размещения разнообразной поклажи. Неординарный автомобиль.

И кстати, обозреватели авторитетного американского издания Motor Trend в 2006 присудили хондовскому «траку» почетное звание «Пикап года». Правда, с тех пор немало воды утекло…

Ridgeline собирают на заводе American Honda в городе Lincoln, штат Алабама, а также в канадском городе Alliston, штат Онтарио. В Штатах за Ridgeline RT запрашивают от 29 тыс. 250 долл., а за роскошный RTL нужно отдать не меньше 34 тыс. 830 долл. Тогда как тест-автомобиль в исполнении Sport обошелся в 30 тыс. 805 долл. Не дешевый «трак», но в пределах разумного.

Чисто конкретно. Ridgeline — безвариантный автомобиль. Двигатель, коробка передач, трансмиссия, 4-дверная кабина – никакого выбора. И надо сказать, редкий случай среди пикапов: автомобиль построен не на раме, а с интегральной несущей конструкцией кабина-кузов. Дело в том, что Ridgeline опирается на ту же платформу, что и «спорт-хозяйственники» Acura MDX и Honda Pilot, — с безрамной несущей структурой. Такая архитектура отличается высокой жесткостью на изгиб и скручивание – в разы по сравнению с типовой лонжеронной рамой.

Силовой агрегат тоже необычен для «трака»: под капотом поперечно установлена V-образная 24-клапанная «шестерка» J35A. Цельноалюминиевая конструкция с 2-режимным клапанным механизмом VTEC на впуске: при диаметре цилиндров и ходе поршней 89 х 93 мм рабочий объем двигателя равен 3471 «кубику». Со степенью сжатия 10 мотор развивает без малого 255 л.с. (SAE «нетто») при 5700 мин-1, наибольший крутящий момент — 335 Нм. «Шестерка» состыкована с довольно-таки архаичным 5-скоростным гидромеханическим «автоматом», а тяга распределяется по осям через хондовскую трансмиссию VTM-4.

В нормальных условиях движения ведущие колеса – передние, а при их пробуксовке автоматически подключается задний мост. Понижающей передачи в «раздатке» нет. Мало того, в отличие от типовых схем, VTM-4 обходится не только без центрального, но и без заднего (межколесного) дифференциала! В заднем мосту работают 2 многодисковые муфты, которые управляются бортовой электроникой. Причем на скорости до 30 км/ч возможна принудительная блокировка муфт, так что VTM-4 способна, по обстоятельствам, перебросить до 100% крутящего момента двигателя на задние колеса – или даже на одно из них. Какая-никакая проходимость на бездорожье.

У хондовского «трака» классная ходовая, какой может похвастать далеко не каждый легковой автомобиль. Спереди стойки McPherson, сзади кинематически совершенная подвеска на двойных поперечных рычагах. «По кругу» винтовые пружины, поперечные стабилизаторы. Резина размером от 245/65R17 (штампованные стальные колеса) до 245/60R на 18-дюймовых ободах из легкого сплава, предусмотрен мониторинг давления воздуха в покрышках. Реечный рулевой механизм оснащен гидросервоусилителем, «баранка» делает 3,4 оборота от упора до упора. Тормозные диски спереди диаметром 320 мм (вентилируемые), сзади 332-миллиметровые. В «штатном» пакете ABS и фирменная программа динамической стабилизации автомобиля VSA.

Размеры у пикапа солидные: длина — 5255 мм, ширина – 1976, высота – 1786; колесная база – 3100 мм, колея – 1704/1699 мм. Снаряженный вес – от 2045 кг, а тест-автомобиль в исполнении Sport потянул на 2085 кг («развесовка» по осям — 58/42%). Средний расход бензина в городе – 15,7 л на 100 км пробега (EPA), по шоссе – 11,2 л. А в среднем по тест-драйву пикап сжигал все 16,25 на «сотню» пути. Похвалиться экономичностью по топливу Ridgeline не может.

Точка зрения. Если вам непременно нужен практичный пикап, причем немаленький, то отчего же не Ridgeline? Редкая у нас птица, хондовский «трак» наверняка окажется единственным в городе – даже в крупном. И надо сказать, вполне подходящий по российским условиям автомобиль: полноприводная трансмиссия, независимая подвеска всех 4 колес… Правда, везти Ridgeline придется из-за океана – с немалыми транспортными расходами. Но если заказать неновый экземпляр (скажем, в возрасте до года), то обойдется он намного дешевле.

Honda Ridgeline 2016 2017 цена, фото, характеристики, видео

На очередной автомобильной выставке Auto Show в городе Детройт состоялась премьера Honda Ridgeline второго поколения, запуск продаж которого намечен на 2016 год. Новинку любезно предоставило североамериканское подразделение концерна Honda Motor Company. Обновленный пикап Хонда Риджлайн заменит устаревший и почти не востребованный Ridgeline первой серии, выпускавшийся с 2005 г. по 2014 год. Для сборки будет использована платформа Honda Pilot 3-го поколения.

Стоимость новой модели будет озвучена ближе к лету 2016, именно в это время должны стартовать продажи. К сожалению, российских покупателей ждет неприятный сюрприз – новая Honda Ridgeline не будет поставляться на отечественный рынок, а ограничится северо-американскими автосалонами. Но специально для поклонников бренда Honda мы публикуем подробный обзор нового пикапа, чтобы читатели вновь смогли прочувствовать всю мощь японского автопрома.

Сравнение с конкурентами

Точно неизвестно, по каким причинам первая версия Ridgeline раскупалась довольно плохо. В 2005 году в США и Канаде было продано всего 45 тыс. штук, притом, что это был премьерный год, а ближе к завершению производства, в 2015, разошлось всего 15 тыс. пикапов. В то же время ближайшие конкуренты – Toyota Tacoma и Chevrolet Colorado смогли опередить Honda Ridgeline, реализовав по 150 и 80 тыс. экземпляров соответственно. Возможно, на выбор покупателей повлияла различная конструкция этих моделей.

Если в основе пикапов Toyota и Chevrolet рамы и зависимые задние подвески с рессорами, то на несущий кузов Honda устанавливается современная независимая подвеска. Плюс к этому, в качестве опции, можно установить полноприводную систему AWD, которая позволит с максимальным комфортом покорять те места, где дороги полностью отсутствуют.

Про экстерьер

У новой Хонды Риджлайн много общего с ее собратом Honda Pilot. Очень трудно передать словами, как внешне выглядит этот мощный стильный внедорожник. Ознакомившись с фотографиями и видео обзорами новинки, сразу же становится понятно, сколько усилий вложили разработчики в оформление интерьера и экстерьера. Это просторный салон для пяти человек, приятная отделка деталей, заднее сиденье-трансформер и многое другое.

Но главная фишка этого типа кузова – грузовая платформа, заслуживает отдельного обсуждения. Задний борт этой платформы может открываться вниз и влево, что существенно увеличивает пространство для багажа и облегчает погрузочные работы. Грузоподъемность пикапа составит 725 кг, много это или мало, тест-драйв покажет.

Размеры отсека для грузов Honda Ridgeline 2 довольно внушительные: длина 1880 мм, ширина 1740 мм. Расстояние между арками колес при этом равняется 1219 мм.

Грузовая платформа имеет дополнительный потайной отсек для технического инвентаря. Его размеры позволяют легко разместить не только запаску, но также инструменты, насос и любые другие необходимые приспособления. Для надежного крепления перевозимых грузов, в бортах имеются крюки, способные выдержать до 160 кг. А для настоящих путешественников предусмотрен инвертор, мощностью 400 Вт. При желании в бортах, отделанных прочным пластиком, можно установить мощную акустическую систему, с шестью колонками.

А вот данные о кузовных размерах пикапа Honda Ridgeline2:

• В длину он составит 5392 мм;
• В ширину (вместе с наружными зеркалами) 2076 мм;
• Высота – 1790 мм;
• Клиренс – 200 мм.
• Расстояние между осями – 3100 мм;

Оформление интерьера

Инженеры компании Хонда не посчитали нужным разрабатывать новый дизайн салона пикапа. Поэтому донором для отделки интерьера Ridgeline2 стал кроссовер Pilot, за исключением количества мест для пассажиров, у Пилота их может быть семь или восемь, а у Риджлайна только пять. Причем задний диван не менее удобен, чем передние кресла, а при необходимости он может складываться так, что на полу образуется объемная ниша для перевозки грузов.

Электронная начинка

Очень впечатляет большой список дополнительного электрооборудования Хонды Риджлайн2, который включает в себя:

• Комбинацию приборов с цветным экраном;
• Иммобилайзер с функцией доступа к авто без ключа;
• Трехзонную систему кондиционирования;
• Запуск двигателя при помощи кнопки;
• Обивку сидений из кожи;
• Электропривод регулировки передних кресел;
• Подогрев руля и всех сидений;
• Стильную аудиосистему с экраном 8 дюймов.

Вдобавок ко всему этому конструкторы оснастили пикап отличной системой безопасности, состоящей из восьми подушек.

Honda Ridgeline 2016-2017: технические характеристики

Новый пикап, в базовой комплектации, получит привод только на передние колеса. Но за дополнительную плату можно будет заказать интеллектуальный полный привод с четырьмя режимами езды (обычный, по снегу, грязи и песку).

Под капотом новинки шестицилиндровый бензиновый двигатель объемом 3,5 литра и системой управления i-VTEC, который в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач может выдавать до 290 л. с. Система отключения цилиндров (VCM), которой оснащен мотор, способна значительно экономить бензин, доводя его расход до минимальных 10,5 литра на сотню. Правда, касается это только переднеприводной комплектации.

Смотря на новый пикап Ridgeline2 можно с уверенностью сказать, что компания Honda предлагает своим покупателям только лучшие автомобили и лучший сервис.

Honda Ridgeline 2016-2017 видео тест

Honda Ridgeline 2016-2017 фото

Honda Ridgeline 2016-2017 фото салон

Honda Ridgeline MPG — Фактическая MPG от 1589 владельцев Honda Ridgeline

1 589 Honda Ridgelines предоставили данные об экономии топлива и расходе топлива в реальном времени на 35,7 миллиона миль.
Щелкните здесь, чтобы просмотреть все компании Honda Ridgelines, которые в настоящее время участвуют в нашей программе отслеживания топлива.

• 2020
• 20.6 В среднем
миль на галлон
• 51 Автомобиль
• 903 Заправки
• Отслежено 254 806 миль
• Просмотреть все 2020 Honda Ridgelines

• 2019
• 20,5 В среднем
MPG
• 123 Транспортные средства
• 5 527 Заправки
• 1,586,439 пройденных миль
• Просмотреть все 2019 Honda Ridgelines

fuelly.com/car/honda/ridgeline/2018″ title=»2018 Honda Ridgeline»>
• 2018
• 20.4 В среднем
миль на галлон
• 77 Транспортные средства
• 5 540 Заправки
• 1,592,099 пройденных миль
• Просмотреть все 2018 Honda Ridgelines

• 2017
• 20,4 В среднем
MPG
• 258 Транспортные средства
• 20 257 Заправки
• 5 958 042 пройденных миль
• Просмотреть все 2017 Honda Ridgelines

• 2014
• 17.3 В среднем
миль на галлон
• 50 автомобилей
• 3916 Заправки
• 1,073,923 пройденных миль
• Просмотреть все 2014 Honda Ridgelines

сообщение в блоге | Honda Ridgeline 2017: возвращение пикапа с передним приводом

На автосалоне в Детройте на этой неделе Honda использовала свое время на сцене, чтобы продемонстрировать Honda Ridgeline 2017 года, возрождение бренда, снятого с производства в середине 2014 г. Это было воскрешение и другого рода.В пресс-релизе обо всем новом дизайне Ridgeline, новых функциях и новых технологиях безопасности было сказано следующее: «Ridgeline также будет впервые доступен как в переднеприводной, так и в полноприводной конфигурациях».

Прошло 32 года с тех пор, как в Соединенных Штатах появился переднеприводный пикап. Куда они все подевались?

Просто краткая историческая справка, чтобы какой-то скучный педант не наводнил Car Talk Plaza письмами ненависти: Chevrolet S-10 EV был пикапом с передним приводом.Однако вы не смогли его купить. Представленный в 1997 году и быстро заброшенный в 1998 году, Chevrolet собрал потрясающие 492 электромобиля S-10, а на самом деле продал 60 автомобилям только для автопарка. Остальные были сданы в аренду транспортным компаниям, а когда их вернули, они были списаны, как EV-1 из документального фильма Кто убил электромобиль?

ФОТОГАЛЕРЕЯ: 2017 HONDA RIDGELINE

Но было время, когда в Соединенных Штатах многие люди покупали переднеприводные пикапы, и они могли стать жизнеспособной альтернативой для жителей пригородов с небольшими гаражами, которым нужно было каждый раз приходить к Лоу за пиломатериалами. время от времени.В то время было короткое окно между 1979 и 1984 годами.

Компактные пикапы в то время были лидером продаж в стране. Японские производители, такие как Toyota и Datsun, заработали себе репутацию на продаже небольших пикапов без излишеств садоводам в Южной Калифорнии. Двойные газовые кризисы 1973 и 1979 годов заставили американцев переосмыслить то, как они себя водили, но это не означало, что мы перестали ходить на лесной склад или на свалку. Компактный пикап стал достойной альтернативой.

Chevrolet и Ford пошли по пути «пленного импорта», когда они представили свои собственные компактные пикапы, чтобы остановить поток продаж в сторону Toyota и Datsun. В 1971 году Ford вместе с Mazda разработал Courier, красивый маленький грузовик с выдающейся алюминиевой решеткой, которая отражала решетку F-Series той эпохи. Chevy работал с Isuzu над разработкой версии пикапа Isuzu Faster со значком, который он выпустил как Chevrolet LUV в 1972 году, и продолжал продавать, пока Chevrolet S-10 не дебютировал в 1982 году.

Volkswagen Golf появился в Европе в 1976 году, но только в 1979 году, когда Volkswagen перерезал ленту на заводе в Уэстморленде, штат Пенсильвания, компания начала продавать его здесь под маркой Rabbit в Соединенных Штатах. Volkswagen стремился извлечь выгоду из успеха разработанного Джорджетто Джуджаро Golf, и намеревался создать как можно больше вариантов на эту тему. Первой была Jetta, двух- и четырехдверный седан, доступный для американской аудитории, которая не слишком относилась к идее хэтчбека.Он тестировал универсал, но он не появится в Европе до 1991 года. Кабриолет появился в январе, очевидно, разработанный специально для чирлидерши по имени Дженнифер.

Сразу по пятам за Rabbit Cabriolet появился пикап, известный во всем мире как Caddy. (Поскольку «Caddy» = Cadillac в США), и большинство других небольших пикапов носили креативные названия, такие как «Pickup», VW здесь остался с названием Rabbit Pickup.

Между 1979 и 1984 годами казалось, что эти маленькие грузовики были повсюду. Вместе с 1,5-литровым бензиновым двигателем они практически единолично познакомили американцев, которые не могли позволить себе Mercedes-Benz, с осуществимостью дизельной энергии. Если сегодня вы найдете Rabbit Pickup, то с вероятностью 73% это будет дизель.

Как и Rabbit, Rabbit Pickup приводился в движение передними колесами. Когда кабина компактного пикапа изначально тесная, отсутствие огромного трансмиссионного туннеля делало интерьер более солидным.И снова, как и Rabbit, Rabbit Pickups было весело водить и они прослужили много лет, пока ржавчина в конце концов не разорвала их на части.

У нас были эти грузовики только до 1984 года, но они оказались настолько успешными во всем мире, что Volkswagen продолжал строить их по всему миру на одной и той же платформе с 1979 по 1995 год в таких местах, как Южная Африка, Аргентина и Югославия.

Dodge был собственный импортированный автомобиль Dodge D50, представленный в 1979 году (после 1980 года он назывался Dodge Ram 50).Это была версия пикапа Mitsubishi Triton, спроектированная с помощью значков, и она появилась в то время, когда Ford и Chevy создавали свои собственные пикапы.

Так зачем строить переднеприводный вариант Dodge Omni и Plymouth Horizon? Allpar.com взял интервью у директора Chrysler Corporation по планированию продукции и директора по кузовной инженерии Бертона Боукампа, чтобы узнать:

«[The Dodge Rampage] был создан по инициативе [президента и генерального директора] Ли Якокки», — сказал Боукамп.«Первый Rampage был создан специализированным кузовным цехом под руководством Хэнка Карлини, который был человеком специального назначения Ли Якокки по продукции. Когда Ли увидел модель Rampage, он сказал:« Сделай это »».

Rampage появился в 1982 году, а в следующем году Plymouth начал продавать свою собственную версию, известную как Scamp только для модели 1983 года. год. Как и Dodge Omni и Plymouth Horizon, маленький грузовик был переднеприводным, но был довольно крепким для того, чем был.Он мог выдерживать полезную нагрузку 1145 фунтов для истинных «полутонны». Сравните это с Chevrolet El Camino с двигателем V-8 и рамой, который предлагал только 1200 фунтов полезной нагрузки.

были вялыми, и Dodge удалось продать лишь несколько, более 17 000 Rampages за первый год. К 1984 году их было продано на 5000 меньше, и Dodge сделал 1984 год последним годом.

И это был конец производства переднеприводных автомобилей до вчерашнего объявления о том, что Ridgeline будет доступен в версии с передним приводом.Оригинальный Ridgeline (с 2006 по 2014 год) большую часть времени проводил за рулем, приводя в движение передние колеса, но его система полного привода с регулируемым крутящим моментом автоматически включала полный привод, когда система обнаруживала любое проскальзывание колес.

Когда появится Honda Ridgeline 2017 года, это будет первый Ridgeline, который будет доступен исключительно с передним приводом, и первый грузовик с передним приводом, доступный в США с 1984 года.

Отчасти причина его доступности полностью корыстна: предлагая передний привод, Honda может обмануть свою рекламу. Оценки EPA пока недоступны, но Honda закладывает основу, чтобы заявить о лучшей экономии топлива EPA в классе, но это, вероятно, будет только для переднего привода. Например, Honda Pilot 2016 года, на которой основан Ridgeline, имеет «до» 19 миль на галлон в городе и 27 миль на галлон на шоссе, но полноприводная версия Pilot получает на милю на галлон меньше. как по городу, так и по трассе расход топлива.Это также позволяет Honda сохранять объявленную начальную рекомендованную цену ниже, чем у последней модели Ridgeline, которая начиналась с 29 575 долларов в версии RT.

Полноприводные грузовики доступны в других странах. Chevrolet Montana, производимый и продаваемый в Бразилии, представляет собой компактный переднеприводный грузовик, доступный только в двухдверной версии. Было бы интересно увидеть что-нибудь на основе Ford Transit Connect, переднеприводного грузового или пассажирского фургона, который может перевозить до 1620 фунтов груза. На данный момент эта странная часть рынка принадлежит Honda.

Лучшая цена honda ridgeline light — отличные предложения на honda ridgeline light от мировых продавцов honda ridgeline light

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для honda ridgeline light. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший фонарь honda Ridgeline вскоре станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой Honda Ridgeline Light на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в honda ridgeline light и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести honda ridgeline light по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

2017 Honda Ridgeline Первый взгляд

Когда Honda Ridgeline дебютировала в 2006 модельном году, это явно был продукт компании, не имевшей большого опыта в области пикапов.Ridgeline отличался некоторыми умными опциями, в том числе встроенным багажником со сливной пробкой, исключительно просторным салоном кабины для экипажа благодаря цельной конструкции, а также ощущениями от езды и вождения, как у автомобиля. Оригинальный Ridgeline собрал небольшое, но очень преданных последователей. Однако даже в год бестселлеров Ridgeline было продано чуть более 50 000 единиц по сравнению с более чем 100 000 продаж Toyota Tacoma в год с момента ее появления. Honda надеется расширить привлекательность Ridgeline 2017 года с помощью некоторых обновлений, которые сделают его более похожим на грузовик, сохранив при этом автомобильные аспекты, которые понравились его первоначальным покупателям.

Среди некоторых обновлений модели 2017 года — большая кровать, которая на 5,4 дюйма шире и на 4 дюйма длиннее, чем раньше, и на 4 фута шириной между задними колесными арками для размещения гипсокартона или фанеры (очевидно, с опущенной задней дверью). Дополнительные плюшки для облегчения вечеринки включают в себя дополнительный инвертор переменного тока мощностью 400 Вт для питания блендеров, телевизоров или зарядки электроинструментов, а также первую в отрасли аудиосистему в постели, в которой используются плоские возбудители вместо обычных динамиков с конусом и магнитом. .Интересно, что, судя по фотографиям, кровать выглядит как отдельная часть от кабины, что заметно отличается от грузовика первого поколения.

Как и в случае с оригинальным Ridgeline, Honda претендует на лучшее в своем классе внутреннее пространство с подушкой заднего сиденья, разделенной на 60/40, с достаточным пространством для сумки для гольфа под ней. Нижняя часть сиденья также складывается для надежной транспортировки больших и громоздких предметов, защищенных от непогоды.Другие внутренние удобства включают доступную трехзонную систему климат-контроля и 8-дюймовый сенсорный аудиодисплей с Apple CarPlay и Android Auto.

Honda Ridgeline 2019: аперсу

Lorsque Honda в озере Ridgeline в 2005 году, в честь модели 2006 года, после того, как было объявлено о демаркинге в категории camionnettes в Северной Америке. Il disait d’une construction monocoque et intégrait une caisse à sa carrosserie, et même s’il était considéré par plusieurs amateurs de camions, соответствующих une «fausse» camionnette, il a prouve sa pertinence au fil du temps.

Le modele de deuxième génération est apparu pour le milésime 2017, et bien que определенные элементы, которые меняют — в соответствии с дизайном, laquelle est maintenant séparée de la cabine — pour un look plus conservateur, le Ridgeline est unique. Pour l’année-modèle 2019, il obtient très peu de changements.

Sous le capot, на toujours droit à un V6 de 3,5-литровый, разработанный 280 chevaux и пара 262 livres-pied, jumelé à une boîte automatique на шесть rapports et — au Canada — un rouage intégral de série.Le moteur dispose un système de desactivation de cylindres afin d’économiser en carburant en pipelineite légère, et fonctionne à l’essence ordinaire. Конструкция является фиксированной на 12,8 л / 100 км на вилле и на 9,5 по трассе Гранд-Рэйс, для смешанного побережья 11,3 л / 100 км.

Le rouage intégral, nommé i-VTM4, fonctionne par lui-même pour procurer la meilleure adhérence en toutes условий. Le système Favorise les Roues Avant en normale, et peut rapidement acheminer du couple aux roues arrière lors de pertes d’adhérence.Участие в соревнованиях по поездкам в авангарде и по прибытии на акклиматизацию, а также к различным парам поездов по направлению к поездкам и по возвращению в строй. Honda выбрала независимую подвеску для лучшего сочетания рулевого и динамичного управления.

Фото: Honda Canada Inc.

Сериал, Honda Ridgeline 2019 est équipé d’un attelage de remorque, владелец собственного сына емкостью 2 268 кг (5000 фунтов).Количество с возможностью зарядки, анонсированная вместимостью от 674 до 694 кг (от 1 486 до 1 530 фунтов), с возможностью выбора опции. Malgré ces chiffres, le Ridgeline offre aussi la polyvalence d’un hayon à double action, qui peut être ouvert vers le bas — com sur les autres camionnettes — или vers le côté come une portière. De plus, on retrouve un coffre verrouillable sous le plancher de la caisse — une caractéristique unique dans le segment des pick-up — предлагает объем 207 литров и qui peut être facilement nettoyé grâce à un bouchon de vidange.

Le Ridgeline LX в полном составе, все на 2019 год, жизнь в базовой комплектации для спорта, в комплекте с партией 40 790 долларов США за транспорт и подготовку — за 500 долларов США по договоренности. ‘édition 2018. L’equipement de série comprend des jantes en alliage de 18 pouces, des antibrouillards, un dégivreur d’essuie-glace, un toit ouvrant, une lunette coulissante à commande électrique, une clélligente avec démarrage du moteur un siège du conducteur à réglage électrique, un climatiseur automatique à trois zone et des sièges avant chauffants.Серийный набор аудио с несколькими высокопрофессиональными языками с открытыми тактильными интерфейсами, интеграция Apple CarPlay и Android Auto, совместимость с Siri Eyes Free и двумя портами USB.

Версия EX-L по 43 790 $ в зависимости от времени доставки, продажи в электронном виде, новой версии пассажира и электрического заряда, а также увеличения мощности спутника и его совместимости. La Touring à 48 290 $ obtient des essuie-glace à capteur de pluie, des rétroviseurs à rabattage électrique, une prize de courant dans la caisse, un éclairage d’ambiance, un système de navigation, un fonction mémoire de position pour le siège du проводник и ретровизеры, современные вентиляторы и переоборудованные каналы аудио с портами USB, входящие в комплект.On retrouve également des haut-parleurs intégrés à même la caisse afin de rendre les fêtes Задняя дверь плюс дивертиссанты.

Фото: Honda Canada Inc.

Finalement, le Ridgeline Black Edition по 49 790 $ прибыль от всей экипировки версии Touring, с одной стороны монохромной одежды в стиле нуар, с порциями и украшениями. pare-chocs noires ainsi qu’une calandre noircie.

Côté sécurité, chaque Ridgeline предлагает свободный доступ к сокращению воздействия, предотвращению и предотвращению вылета воя, аттестации вылета, а также регулированию адаптационной жизни и переходу на посадку пассажиров. .Версии Touring et Black Edition, представленные на заднем плане, предназначены для наблюдения за углами и предупреждениями о поперечном движении.