Posted in: Разное

Фото газ вепрь: цена и характеристики, фотографии и обзор

Содержание

ГАЗ «ВЕПРЬ Next 4х4» технические характеристики

Год 2017 г.
Тип кузова 4-х дверный пикап, фургон
Колесная формула 4 х 4
Число мест пикап — 5
Конструкция автомобиля рама лонжероного типа
Компоновка автомобиля Переднемоторная, полноприводная
Габариты
Длина 6430 мм.
Ширина 2268 мм.
Высота 2600 мм.
Колесная база 3770 мм.
Дорожный просвет (клиренс) 315 мм.
Полная масса 6850 кг.
Грузоподъёмность 2500 кг.
Размерность шин 12.00 R18
Двигатель «ЯМЗ-534»
Индекс двигателя «ЯМЗ-534»
Производитель ЯМЗ — ОАО «Автодизель»
Требования экологичности EURO-4
Габариты двигателя
Длина 972 мм.
Ширина 712 мм.
Высота 836 мм.
Вес в незаправленном состоянии 480 кг.
Тип дизельный
Система питания непосредственный впрыск CR
Количество/расположение цилиндров 4 / «L»
Диаметр цилинров 105 мм.
Ход поршня 128 мм.
Рабочий объём 4430 см3
Максимальная мощность 136 л.с. при 2300 об/мин
Максимальный крутящий момент 735 Нм (75 кг/с.м)
Частота вращения при максимальном крутящем моменте 1300-1600 об/мин.
Степень сжатия 17,5
Порядок работы цилиндров
1-3-4-2
Высота оси коленчатового вала 300 мм.
Тип привода ГРМ зубчатый ремень
Масса двигателя 109,7 кг.
Система зажигания Электронная, бесконтактная, с микропроцессорным управлением

ГАЗ Вепрь: технические характеристики, отзывы

Производство на автозаводе ГАЗ началось еще в 1932 год. За все время своего существования он выпускал неприхотливые и очень универсальные транспортные средства. Но сегодня потребности изменились, поэтому покупателям требуется более сложные и надежные агрегаты. Одним из таковых считается Газ Вепрь, представляющий собой транспортное средство для широкого спектра использования.

История создания Газ Вепрь

Машина относится к категории вездеходов, предназначенных для применения даже в условиях сложного климата. Основными рынками сбыта считается Россия, а также страны СНГ. Газ вездеход Вепрь является современной заменой легендарному автомобилю ГАЗ-66, который обычно называют «Шишига», а также ГАЗ-3308, среди народа «Садко». Сам агрегат имеет целый ряд положительных качеств, делающих его использование эффективным: высокая проходимость, динамика, а также комфортность в кабине.

А благодаря современному дизайну автомобиля, он не выделяется негативно среди других машин в потоке. Но его основной стихией считается бездорожье и суровые северные зимы.

Вепрь обладает стильным дизайном кузова

Автомобиль разрабатывался в конце 90-х в качестве одной из разновидностей «Садко». Основным его заказчиком выступало военное ведомство, для которого он и был первоначально реализован в качестве военизированного автомобиля повышенной проходимости. Однако впоследствии особенности конструкции и эксплуатации подобного транспорта получили высокую оценку, благодаря чему начался выпуск уже гражданской версии.

Машина Вепрь имеет целый ряд качеств от грузовика, а также джипа и по своему внешнему виду напоминает укороченный вариант «Садко».

Конструктивные особенности, фото

Благодаря своим конструктивным особенностям ГАЗ 330811 Вепрь способен беспрепятственно передвигаться по бездорожью и даже преодолевать брод и болота. Отзывы владельцев указывает, что все заявленные производителем параметры и возможность использования транспорта в условиях северного климата полностью подтверждаются. Так, конструкция авто Вепрь позволяет ему:

  1. Легко подниматься на склоны, имеющие уклоны не больше 30 градусов.
  2. Исправно работать даже высоко в горах.
  3. Двигаться по различным водным преградам, чья глубина не превышает 1 м.
  4. Стабильно функционировать в условии пониженных температур до -50, а также повышенных до +50 градусов.
  5. Спокойно перемещаться по плотному снегу, льду, а также болотам.

Подобные параметры вместе с необычным дизайном, делают подобное транспортное средство крайне привлекательным для всех желающих беспрепятственно передвигаться по сложной местности. Всего по конструкции существует только две модификации:

  1. Газ пикап Вепрь next, представляющий собой цельнометаллическую модель, имеющую 11 мест для пассажиров, а также 3 двери.
  2. Полноценный пассажирский вариант, имеющие 15 посадочных мест, а также окна более крупного размера.

По сути, модель ГАЗ 3308 является укороченной версией «Садко», по причине полной унификации с этим транспортом. Конструкторы пытались добиться сочетания во внедорожнике всех лучших качеств предыдущего варианта, создав комфортабельный микроавтобус для бездорожья. Модель оборудуется широкопрофильными шинами, чей размер составляет R18. Дополнительно у неё присутствуют вставки из алюминия в верхней части заднего бампера. Сам он сделан коробчатым сразу из нескольких частей с целью обеспечения доступа к крюку для буксировки и в него встроены крепкие фары.

Вепрь обладает прекрасной проходимостью по бездорожью

Кроме этого, как можно видеть на фото, агрегат имеет лебедку обеспечивающую тягу в 4,5 т., а сам трос в длину порядка 50 м. Но привод у такого устройства в базовой версии механический, хотя предусмотрена возможность установки электропривода. В передней части бампера находится «кенгурятник». Необходимость в нем обусловлена защитой передних фар, а также приданию внешнему виду авто большей солидности. Дополнительно в крыше «Вепря» находится несколько люков, позволяющих обеспечить вентиляцию, эвакуацию либо ведение стрельбы на ходу.

Последнее актуально для военных вариантов внедорожника. На транспортное средство устанавливается силовая установка Д-245.7. Всего же его характеристики такие:

  1. Рабочий объем двигателя – 4.75 л.
  2. Крутящий момент 434 Нм.
  3. Общая мощность 117 «лошадей».

Технические параметры

Общие характеристики внедорожника «Вепрь» от компании ГАЗ такие:

  1. Длина/ширина/высота составляют – 6,25/2,34/2,57 м.
  2. Расстояние между колесами – 3,77 м.
  3. Максимально допустимый угол подъема составляет – 31 градус.
  4. Полный вес при загрузке – 4,065 т.
  5. Клиренс – 31,5 см.
  6. Колесная формула 4×4.
  7. Максимальная глубина преодолеваемых водных преград – 1 м.
  8. Расход топлива составляет в среднем 18 л/ 100 км.
  9. Предельная скорость – а 85 км/ч.

Транспортное средство ГАЗ Вепрь представляет собой внедорожник, который изначально разрабатывался для военных. Но со временем его стали выпускать и в гражданских версиях.

Он обладает повышенной проходимостью и вместимостью, что позволяет передвигаться по сложной местности даже в условиях сурового климата.

Обзор новинки автомобилей ГАЗ Садко Next

Полная масса, кг 6850
Масса снаряженного автомобиля с бортовой платформой (с тентом, с запасным колесом, инструментом, заправкой), кг 4400/4590*
Максимальная технически допустимая масса, кг
– переднюю ось, кг 3200
– заднюю ось, кг 4200
Дорожный просвет, мм 315
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч 95
Габаритные размеры, мм
– длина (для автомобиля с лебедкой) 6530
– ширина (по зеркалам) 2620
– высота по кабине/тенту 2655/ 2800
Колесная база, мм 3770
Максимальная масса прицепа, кг 2650
Двигатель (марка, тип) ЯМЗ-53443
Дизельный, с турбонаддувом и охладителем
наддувочного воздуха
Рабочий объем цилиндров, л 4,43
Степень сжатия 17,5±0,6
Максимальная мощность, кВт (мин-1)/число оборотов, об.
мин.
109,5 (148,9 л.с.)/2300
Максимальный крутящий момент, Нм (мин-1) 490 (1200-2100)
Коробка передач механическая, пятиступенчатая
Колеса 228Г-457
Шины 12.00R18
Рулевое управление Интегральный рулевой механизм с гидроусилителем руля
Рулевая колонка регулируемая
Рабочая тормозная система двухконтурная с раздельным торможением осей, с пневматическим приводом с ABC
Тормозные механизмы:
– передних колес барабанные
– задних колес барабанные
Тормозные механизмы:
Номинальное напряжение бортовой электросети 12В
Аккумуляторная батарея 2х110 Ач
Кабина из цельного металла
Число мест 2+1

Немецкий инженер обвинил «ГАЗ» в плагиате :: Autonews

Инженер и дизайнер Юрий Постников, который проживает в Германии, обвинил «Группу ГАЗ» в плагиате, сообщает «Коммерсантъ». Поводом для скандала стала новинка российской компании — экспериментальный внедорожный пикап «Вепрь NEXT». По мнению инженера, этот автомобиль был создан по его эскизам, которые он подготовил для «ГАЗа» еще в 2016 году.

«Переговоры длились несколько месяцев, была активная переписка, но к какому-либо результату она не привела. Сотрудники «ГАЗа» мне пообещали, что рисунки ни в коем случае в дальнейшем использоваться не будут», — пояснил Постников.

В пресс-службе «Группы ГАЗ» факт переговоров с инженером подтвердили, но указали, что «Вепрь NEXT» не имеет никакого отношения к разработкам Полякова. В компании подчеркнули, что проект немецкого инженера был невыгодным с экономической точки зрения.

«На выставке в Ганновере к представителям «Группы ГАЗ» с предложением о сотрудничестве обратился Юрий Постников. Речь шла о создании за рубежом производства внедорожников на компонентной базе ГАЗ. Затем Постников прислал нам эскизы своих идей. Эти эскизы не делались по заказу «Группы ГАЗ». ГАЗ никогда не просил Постникова что-либо разрабатывать. Постников прислал уже готовые эскизы и ссылку на статью на сайте «Автопилота», где эскизы к тому моменту уже были опубликованы. Причем речь шла о создании автомобиля на шасси «Соболя 4х4», а не «Садко», с модулями от машин семейства NEXT: кузовом от фургона и кабиной от «ГАЗона». Экономически и технологически такой проект является совершенно бессмысленным», — говорится в сообщении пресс-службы компании.

«Главное: никакой дизайнерской новизны в проектах Постникова нет. На его эскизах нарисована кабина от «ГАЗона NEXT», к которой сзади «приклеен» кузов от фургона «ГАЗель NEXT». Оба элемента — от серийных продуктов Горьковского автозавода, разработанных конструкторами «Группы ГАЗ», все права на дизайн этих модулей принадлежат компании.

В ходе переписки о возможности сотрудничества Юрию Постникову была направлена стандартная анкета, которая направляется всем потенциальным партнерам перед началом какой-либо совместной работы. Анкета необходима для понимания возможностей компании и уточнения сути ее предложений. Юрий Постников не стал заполнять анкету, ответив «Вам шашечки или ехать?». Ответ показал отсутствие каких-либо серьезных намерений и опыта участия в крупных проектах. После этого переписка естественным образом прекратилась», — резюмировал представитель «Группы ГАЗ».

«Группа ГАЗ» представила экспериментальный внедорожный пикап «Вепрь NEXT» на международном военно-техническом форуме «Армия-2017». Пикап построен на базе грузовика ГАЗ-33088 «Садко». Габаритная длина автомобиля составила 6430 мм, а ширина — 2268 миллиметров. Дорожный просвет равен 315 мм, а глубина преодолеваемого брода составила 950 миллиметров. Масса пикапа равна 6850 кг, а грузоподъемность — 2,5 тонны.

Новинка оснащается 4,4-литровым дизельным мотором, развивающим 149 л.с. и 490 Нм крутящего момента. Оснащение «Вепря» предусматривает жестко подключаемый передний мост, самоблокирующиеся дифференциалы спереди и сзади, понижающую передачу, пневматическую подвеску, а также 18-дюймовые колесные диски.

Автопроизводитель отметил, что «Вепрь NEXT» предназначен для работы в лесных и охотничьих хозяйствах, нефтяной и газовой отрасли, а также подойдет для дальних автономных путешествий.

описание, технические параметры. Ремонт и обслуживание авто «Вепрь»

Многофункциональный автомобиль ГАЗ-330811 «Вепрь» — один из ярких представителей модельного ряда полноприводных транспортных средств, созданных на базе грузовика ГАЗ-3308 «Садко».

Историческая справка

Горьковский автозавод (Нижегородский автомобильный завод им. Молотова), входящий в настоящее время в крупнейший автомобилестроительный холдинг Российской Федерации «Группа ГАЗ», был основан в 1932 году. За время своего существования завод выпустил большое количество самых разных транспортных средств, по праву считаясь ведущим предприятием отрасли.

Одним из основных направлений в работе автозавода была разработка и серийное производство полноприводных грузовых автомобилей. Первый такой автомобиль был выпущен в марте 1939 года. Однако организации его производства помешала начавшаяся вторая мировая война. Работы были возобновлены в 1943 году и только в сентябре 1948 года серийный ГАЗ-63 впервые сошел с заводского конвейера. Он выпускался до 1964 года, а затем его сменил легендарный военный внедорожник . На авторынок он выходил в неизменном виде на протяжении 35 лет, а затем его сменил ГАЗ-3308 «Садко» (1999).

ГАЗ-330811 «Вепрь»

Многофункциональный полноприводный грузопассажирский автомобиль ГАЗ-330811 «Вепрь» разрабатывался специально для эксплуатации в сложных климатических условиях, характерных для России и стран СНГ. Он беспроблемно функционирует:

  • в диапазоне температур от -50 до +50 градусов Цельсия;
  • в условиях высокогорья — до 4500 м;
  • преодолевая перевалы до 4650 м.

Выпускается автомобиль в двух исполнениях:

  1. пассажирском — с числом посадочных мест (с водителем) для 11 человек.
  2. грузопассажирском — способен перевезти 1,5 тонны груза и 5 человек (включая водителя).

Экстерьер

Полноприводный ГАЗ-330811 «Вепрь» представляет собой укороченный вариант грузовика ГАЗ-33081 «Садко» с модульным цельнометаллическим кузовом. Он полностью унифицирован с автомобилями модельного ряда «Садко» и сочетает в себе качества внедорожника и комфортабельного микроавтобуса.

Автомобиль комплектуется мощным, тяговым усилием 4,5 т, лебедкой с механическим приводом и тросом длиной 50 м, устанавливаемым в специальном отсеке на переднем бампере. Кроме того, предусмотрена возможность установки электрической лебедки. На переднем бампере установлен «кенгурятник», защищающий фары головного света и придающий автомобилю солидности.

Оригинальности автомобилю придают также большие широкопрофильные шины размером 12.00R18 и алюминиевые вставки на верхней части заднего бампера, боковых порогах и рифленых площадках между передним бампером и крыльями. На этих площадках удобно стоять, обслуживая двигатель.

Гармонично выглядит коробчатый задний бампер со встроенными фонарями, изготовленный из двух частей. Это сделано для того, чтобы обеспечить свободный доступ к буксирному крюку, который закреплен на раме.

Универсальность позволяет использовать «Вепрь» как в качестве рабочей машины, предназначенной для доставки в труднодоступные места производственных бригад, материалов и грузов, так и в качестве автомобиля для тех, кто предпочитает активный отдых (охотники, рыбаки и пр.).

Высокая степень унификации позволяет без проблем осуществлять техническое обслуживание и ремонт авто в любых условиях, обеспечивая поставку запасных частей и комплектующих с наименьшими затратами.

Эксплуатационные характеристики

Интерьер

Кузов ГАЗ-330811 «Вепрь» в зависимости от исполнения имеет 3 или 5 дверей. Панорамное лобовое стекло обеспечивает водителю отличный обзор.

Приборная панель выполнена в соответствии с требованиями дизайна, причем рулевое колесо практически не закрывает доступ к панели приборов, которая оснащена необходимой контрольно-измерительной аппаратурой.

Кроме того ряд средств управления модернизирован (подрулевые переключатели и пр.). Водитель имеет возможность регулировать давление воздуха в 18-дюймовых шинах, не выходя из кабины. Комфорт водителю добавляют:

  1. гидропривод рулевого управления.
  2. оригинальная тормозная система с вакуумным усилителем.

По сравнению с предыдущими моделями (ГАЗ-63, ГАЗ-66) значительно улучшен дизайн кабины. Появились большие солнцезащитные козырьки безопасности, крючки для одежды и прочие мелочи. Установлены анатомические сидения, а в пассажирском варианте предусмотрены мягкие — для пассажиров.

На крыше кузова имеются два люка, обеспечивающие дополнительную вентиляцию кабины и салона. Они также могут служить запасными выходами в аварийной ситуации.

Комфорт водителю и пассажирам в холодное время года обеспечивается в кабине с помощью основного и автономного обогревателей, находящихся в салоне и под передним сиденьем.

Силовой агрегат и трансмиссия

Комплектуется ГАЗ-330811 дизельным 4-х цилиндровым мотором с промежуточным охлаждением и турбонаддувом ММЗ Д-245. 7 объемом 4,75 литра (мощность 117 л.с, крутящий момент 423 Нм). Агрегатируется он пятиступенчатой механической, полностью синхронизированной коробкой переключения передач с разъемным картером. Уверенное движение по бездорожью обеспечивают:

  1. механическая раздаточная двухходовая коробка с приводом на две оси (прямая и пониженная передачи).
  2. интегрированные дифференциалы повышенного трения кулачкового типа, установленные в ведущих мостах.

Технические характеристики ГАЗ-330811 Вепрь

Важно:

  1. Перед тем, как сесть за руль такого автомобиля как «Вепрь», необходимо позаботиться о приобретении водительских прав категории «С» или «Д» (в зависимости от варианта исполнения).
  2. Автолюбителям, которые привыкли обустраивать авто «под себя», большой объем салона предоставляет неограниченные возможности для внутреннего тюнинга. При желании салон можно превратить в уютное жилое помещение, сделать небольшую и/или установить душевую кабину. Места для этого в салоне достаточно.

Что касается внешнего тюнинга, то он практически сводится к изменению формы «кенгурятника», решетки радиатора и шноркеля, для придания им более эстетичных форм. Можно также перекрасить кузов, руководствуясь собственными представлениями о его цветовой гамме.

Разработка умельцев из Кременчугского акционерного общества «АТП-15356» — автомобиле повышенной проходимости «Вепрь».
Кременчугские изобретатели сконструировали действительно, уникальный джип, этот удивительный внедорожник по своим характеристикам не уступает своему именитому коллеге Хаммеру. Надежность автомобиля уже испытали на Полтавских и Донецких автотрассах и бездорожье.
Огромная машина, наполовину «Хаммер», наполовину БТР, с сентября 2005 года курсирует по улицам Кременчуга, но до сих пор не оставляет никого равнодушным. Машину изобретатели окрестили «ВЕПРЬ» за его высокую проходимость и хищный вид.


«ВЕПРЬ» появился неожиданно. Первый в мире автомобиль класса полугрузовиков-полуджипов привезли на выставку, посвященную оружию и системам безопасности. Машина потрясает своими размерами, а в особенности дорожным просветом в шестьсот пять миллиметров. Расстояние от земли до плоского «пуза» у него в два с половиной раза больше, чем у легендарного «Хаммера»! По сути, «Вепрь» — это мощный военный грузовик с внешним видом и отделкой современного джипа: мягким кожаным салоном, плоским телевизором, кондиционером и стеклоподъемниками. Невероятно, но это огромное и очень красивое черное чудовище создали в Кременчуге в обычном автопарке, которому принадлежат десяток грузовых тягачей и мастерские по ремонту КрАЗов. Правда, ничем не примечательное провинциальное АТП-15356 так и пребывало бы в безвестности, если бы там не работал удивительный и немного странный человек — изобретатель Владимир Иванович Пилипенко.

Колеса у машины — от БТРа, диаметром больше метра! Это в полтора раза больше, чем у «Хаммера». Одно колесико — тысяча евро! Базой для него послужил… армейский ГАЗ 66.

Удивительные колеса выдерживают четыре прострела из автомата. В салоне, как и в БТР, есть кнопочка: нажимаешь ее — компрессор подкачивает сразу четыре колеса до нужного давления.

По ширине салон «Вепря» напоминает автобус
Салон машины — неслыханно широкий для автомобиля. От дверцы до дверцы — два метра двадцать сантиметров. Такие габариты скорее подходят автобусу. Сзади могут спокойно сидеть человек шесть. Но роскошных кожаных сидений, как и положено респектабельному суперджипу, всего три! Достаточно минуты за рулем «Вепря», чтобы тебя охватило ощущение собственного величия. До соседнего пассажира рукой не дотянуться! Правда, отделка у кременчугского «зверя» не такая роскошная: приборная панель взята от микроавтобуса «Ивеко», руль — от старенького «Фольксвагена».
— Я сам езжу на «Гранд Чероки», — сказал Владимир Пилипенко, услышав мои восторги. — Но у «Вепря» подвеска гораздо мягче, можно кофе в дороге пить — не расплещешь. И это несмотря на то, что машина ездит на огромных шинах — как на каблуках.

Владимир Иванович поставил на джип пневмоподвеску, собственного изобретения: когда одно из колес попадает в глубокую яму и машина кренится, она подкачивает амортизаторы и выравнивает автомобиль. А еще подвеска может поднимать и опускать джип на пятьдесят сантиметров.

«Вепрь», прежде всего, поражает своими размерами – он имеет привычные для современных джипов очертания кузова, но крупнее любого «гранда» и даже несколько превосходит в этом аспекте американский «Хаммер». В частности, если габариты «h3 2003SUT» равны 4782х2469х1922, то у «Вепря» они соответственно 5300х2500х2100.

Правда, в мощности двигателя «Вепрь» уступает американцу – всего 136 л.с. (против 160-325 у разных моделей «Хаммера»), при этом скорость развивается до 140 км/час. Для внедорожника это вполне достаточно, хотя на хорошем шоссе, конечно, «Вепрь» смогут обгонять все, кроме малолитражек. Однако этот двигатель как раз и предназначен не для достижения высоких скоростей – его сила «тягловая», как у военной техники, которая помогает машине пройти через ямы, завалы, кочки.

Расположенный в Нижегородской области, был открыт в уже очень далеком от нас 1932 году и продолжает функционировать по сей день, радуя отечественных и заграничных потребителей автомобилями достаточно высокого качества. Одной из передовых новинок предприятия является машина ГАЗ-330811 «Вепрь», которую мы подробно рассмотрим с технической точки зрения в данной статье.

Основная информация

Этот автомобиль является полноприводным и способен перевозить как людей, так и различные грузы. ГАЗ «Вепрь» был специально спроектирован и разработан для использования в достаточно сложных климатических условиях, которые очень характерны как для Российской Федерации, так и для прочих стран СНГ. Машина надёжно выполняет свои функции во внешней среде, имеющей такие показатели, как:

  • Температурный диапазон эксплуатации находится в пределах от -50 до +50 градусов Цельсия.
  • Высокогорье до 4500 метров над уровнем моря.
  • Перевалы до 4650 метров.

ГАЗ «Вепрь» производится в двух основных исполнениях:

  • Пассажирское — число посадочных мест вместе с водительским составляет одиннадцать человек.
  • Грузопассажирское — машина способна транспортировать около полутора тонн груза и пять человек (с учетом водителя).

Вешний вид

Автомобили ГАЗ «Вепрь» по своей сути представляют несколько укороченный вариант ГАЗ-33081, оснащенный модульным кузовом из цельного высокопрочного легированного металла. «Вепрь» абсолютно унифицирован и агрегатирован с машинами типа «Садко» и оптимально сочетает в себе все лучшие качества как внедорожника, так достаточно комфортабельного микроавтобуса.

ГАЗ «Вепрь», фото которого приведено ниже, обеспечен широкопрофильными шинами, размер которых 12.00R18. Кроме того, в наличии вставки из алюминия вверху на боковых порогах и площадках между крыльями и передним бампером. Именно эти выступы позволяют стоять на них и проводить техническое обслуживание двигателя.

Задний бампер выполнен коробчатым и имеет встроенные Он намеренно изготовлен из двух составляющих, дабы максимально облегчить доступ к буксирному крюку, который, в свою очередь, закрепляется на раме.

«Вепрь» имеет лебедку с механическим приводом, которая обладает тяговым усилием, равным 4,5 тонны. Трос имеет длину 50 метров. Грузоподъемный агрегат устанавливается в специально предусмотренном отсеке, расположенном на переднем бампере. Конструкторы предусмотрели возможность установки электроприводной лебедки. Также на переднем бампере расположился так называемый кенгурятник, который, помимо обеспечения защиты передних фар, дополнительно придает автомобилю солидность и внушительность.

В крыше машины предусмотрены два люка, которые обеспечивают не только дополнительную вентиляцию, но и при необходимости возможность ведения стрельбы, стоя из салона. Также люки могут быть использованы в качестве аварийного выхода в нестандартных ситуациях.

Технические параметры авто

ГАЗ «Вепрь» обладает следующими основными :

  • Длина — 6250 мм.
  • Ширина — 2340 мм.
  • Высота — 2570 мм.
  • Клиренс — 315 мм.
  • Ширина колесной базы — 3770 мм.
  • Максимальный преодолеваемый угол подъема — 31 градус.
  • Снаряженный вес — 4065 кг.
  • Глубина проезжаемого брода — 1000 мм.
  • Колёсная формула — 4х4.
  • Количество емкостей для топлива — 2 шт.
  • Расход топлива — от 17 до 19 литров на каждые 100 км пути.
  • Максимальная скорость передвижения — 85 км/ч.

Внутреннее наполнение

ГАЗ «Вепрь» имеет либо 3, либо 5 дверей, в зависимости от исполнения. Лобовое стекло обеспечивает водителю хороший панорамный обзор и идеальный контроль за дорогой.

Приборная панель продумана до мелочей, а руль не нарушает доступа к имеющейся контрольно-измерительной аппаратуре. При необходимости регулировка давления в шинах может происходить без выхода из кабины при помощи

Удобство управления обеспечивается наличием гидравлического привода рулевого колеса и оригинальной тормозной системой, снабженной вакуумным усилителем.

В целом дизайн кабины стал гораздо лучше по сравнению с предшественниками: в наличии солнцезащитные козырьки, крючки для одежды и другие мелочи. В зимний период года кабина отапливается двумя обогревателями.

Двигатель

«Вепрь» оснащается мотором типа Д-245.7, который, в свою очередь, имеет параметры:

  • Собственный объем — 4,75 литра.
  • Число цилиндров — 4 штуки.
  • Величина крутящего момента — 423 Нм.
  • Мощность — 117 лошадиных сил.

Также работа двигателя поддерживается системой промежуточного охлаждения и турбонаддувом.

Сегодня о любом автомобиле не составляет труда узнать отзывы. ГАЗ «Вепрь» не исключение. Многие пользователи отмечают, что этот автомобиль позаимствовал от своего предшественника «Садко» исключительно лучшие качества и сочетает в себе хорошую проходимость, оптимальную динамику и весьма приемлемый уровень комфортабельности кабины. И при этом цена машины также не выходит за рамки разумного.

Первые на очереди харизматичные прототипы ГАЗ Вепрь Next .

Дебютировал Вепрь Next на выставке АРМИЯ-2017 . Но там он явно затерялся среди огромного количества прочих внедорожных новинок, зато…

01. Зато настоящий его бенефис состоялся на выставке , где Вепрь NEXT был одним из шоу-стопперов экспозиции. Показали, как уже засветившийся на АРМИИ-2017 пикап, так и…

02. Так и Вепрь Next с а-ля автобусным кузовом. Этот вариант на публике представили впервые.

Для меня оба автомобили Вепрь Next однозначно стали самыми интересными экспонатами , даже обойдя в моем личном рейтинге дальнобойный прототип КАМАЗ-54901 . Почему? Потому что ГАЗ Вепрь это модель с историей, эволюция которой проходила у меня на глазах. Об этом Ремарка .

Ремарка М-Парка

Первые упоминания об автомобиле ГАЗ Вепрь относятся к 2001 году, но я впервые увидел эту машину в 2002 году на выставке MIMS.

03. Тогда на Красной Пресне показали пассажирский вариант с индексом ГАЗ-3901 . «Ну очередной выставочный прототип, хоть и интересный», — подумал я тогда, не особо поверив в сколь-либо серьезные перспективы серийности этой машины.


Фото Сергея АНДРЕЕВА

04. Следующий раз с ГАЗ-3901 мы повстречались в 2003 году на показе техники двойного назначения в Бронницах, где изучил эту машину куда более внимательно. Это был уже другой экземпляр. И я проникся идеей создания на базе «Садко » чего-то среднего между большим джипом и автобусом. К перспективам серийности тогда относился уже не так скептически, но все равно до конца в серийность «Вепря » еще не верил.

05. Мой скептицизм был посрамлен, когда «Вепри » реально начали появляться в войсках, правда, уже в другом, грузопассажирском варианте. Причем, в разных родах войск.


Фото Сергея АНДРЕЕВА

06. Этот экземпляр, например, принадлежит погранслужбе ФСБ России.

07. А этот в ливрее МЧС РФ показывали на выставке COMTRANS/10 .


Фото Максима ШЕЛЕПЕНКОВА

08. В 2016 году классические «Вепри » точно еще выпускались. Обратите внимание, у этого автомобиля фальшь-решетка радиатора уже нового образца.


Фото ГК «Луидор»

Таким образом, прошлый ГАЗовский «Вепрь » это пуcть и мелко-, но все таки серийный продукт. А, значит, у нового Вепря Next шансы на небольшую серию вполне есть.

09. Есть, есть! Поскольку, большинство компонентов, из которых скомпонован новый «Вепрь » уже массово выпускаются.

Давайте разберем Вепрь Next поэлементно:

10. В основе классическое, проверенное годами, полноприводное шасси ГАЗ-3308 «Садко» .


Фото Сергея АНДРЕЕВА

11. Двигатель — технически передовой средний рядный 4-цилиндровый ЯМЗ-534 мощностью 149 л.с. Это мотор того самого семейства, которое было разработано с нуля при участии австрийской компании AVL и производится серийно на абсолютно новой ультра-современной площадке в Ярославле.

12. Кузов у автобусо-Вепря использован от короткобазного ЦМФ GAZelle Next , правда, с пониженной крышей.

13. Для пикапа используется серийная дубль-кабина GAZelle Next .


Фото Дмитрия КИРЮШИНА

14. Капот, не трудно догадаться, от среднетоннажника GAZon Next .

15. И хоть штатные крылья GAZon Next изначально были спроектированы с расчетом на использование и на внедорожной версии, но…


Фото Максима ШЕЛЕПЕНКОВА

16. Но у ГАЗона Next и Вепря Next совершенно разные крылья. Совершенно другие они потому, что рассчитаны на установку других фар.

17. Донором фар является средний автобус Vector Next , теперь уже абсолютно серийный.

18. Могут ли фары от «нежного» автобуса подойти брутальному внедорожнику? Оказывается, очень даже могут.

19. А если им сделать стильную оправу, то вообще словно тут и были. Новый дугообразный бампер отлично дополняет дизайнерскую композицию.

20. Донором задних фонарей стал цельнометаллический фургон GAZelle Next .


Фото Максима ШЕЛЕПЕНКОВА

21. Эти фонари отлично вписались как в облик пикапа, так и в облик джипо-автобуса.

22. Отличная получалась парочка, согласитесь.

23. Интерьер стандартный от GAZelle Next . Отличие только в наличии манометра, показывающего давление в шинах.

24. Передачи переключаются, конечно, не джойстиком, а, как и положено брутальному внедорожнику, «кочергой».

25. Пикап, конечно, имеет меньшие шансы на серию, чем «автобус», так как…

26. Так как кузов — оригинальное изделие, для которого нужны отдельные штампы, рентабельные только при приличных объемах выпуска. Да и рыночный сегмент пикапов таких размеров очень уж узок и специфичен.

27. Хотя конструктивно кузов прототипа проработан очень хорошо. В откидном борте даже ниши-ступеньки предусмотрены.

28. Петли так и вовсе серийное изделие турецкого поставщика ГАЗа — фирмы Rollmech .

29. Пол кузова — гофрированный. За кабиной установлено запасное колесо.

30. Защищающую при опрокидывании дугу в серии было бы освоить не сложно, но штампы для кузова — препятствие серийности.

31. «Джипо-автобусу» же никаких принципиальных препятствий для серии нет. Практически все составные элементы, кроме оригинальных крыльев, освоены в массовом производстве.

32. Внутри же пока все просто. Два ряда сидений, а за ними..

33. А за ними пространство для груза.

34. В крыше — два люка. Можно эвакуироваться, а можно через них охотиться, например.

35. С моей точки зрения у этого варианта шансы на серию есть все.

Наш прогноз: пикап останется выставочным прототипом, опытным образцом, а джипо-автобус, кто знает, может и увидим в мелкой серии. Благо, история предыдущего Вепря убеждает в том, что специфический нишевой продукт, некогда бывший выставочным прототипом, вполне может быть востребован рынком и выпускаться пусть небольшими, но сериями на протяжении многих лет.

Мощный внедорожник ГАЗ 330811 «Вепрь» снова в продаже!
Это надежный автомобиль — созданный на основе полноприводного 33081 «Садко» — продолжатель традиций легендарного автомобиля ГАЗ 66 (в народе «Шишига»).

Вепрь — автомобиль С-категории с максимальной массой 6300 кг (масса без нагрузки 5185 кг) с мотором ЯМЗ5344, мощностью 135 л.с. и раздаточной двухскоростной коробкой (пониженной и прямой передачи). Внедорожник имеет привод part-time 4wd, централизованную подкачку колес, два бака по 100 литра с алюминиевой защитой, механическую лебедку от коробки отбора мощности (трос 12 мм, длина 30 м, полиспаст), два откидывающихся люка, фароискатель, две печки от системы охлаждения двигателя, автономный отопитель салона Webasto (воздушный фен), кулачковые блокировки дифференциала в переднем и заднем мостах, рундуки трансформирующиеся в одно большое спальное место, глубину преодолеваемого брода 1200 мм, силовой бампер, фаркоп, багажник на крыше.

И это не весь перечень преимуществ нового автомобиля! Приходите в автоцентр «Луидор» и убедитесь сами.






По всем вопросам покупки автомобилей ГАЗ обращайтесь по номеру: 8 800 2002 402

ГАЗ ГАЗ 330811 Вепрь 4.75TD (117Hp)

ГАЗ 330811 Вепрь 4.75TD (117Hp) — технические характеристики

Этот сайт использует куки (cookie). Просматривая разделы сайта и используя его функции, вы даете согласие на применение куки. Отключить куки можно в настройках браузера.


К сожалению, фотографии у ГАЗ 330811 Вепрь 4.75TD (117Hp) отсутствуют. Но Вы можете добавить своих.

  • Вид транспортагрузовики
  • МаркаГАЗ
  • Модель3308
  • Серия330811 Вепрь
  • Модификация4.75TD (117Hp)
  • Высота автомобиля2570 мм
  • Длина автомобиля6250 мм
  • Дорожный просвет315 мм
  • Кол-во передач5
  • Колесная база3770 мм
  • Количество цилиндров4
  • Крутящий момент422 Н*м
  • Крутящий момент при оборотах1500 мин-1
  • Макcимальная скорость85 км/час
  • Мощность двигателя117 л.с.
  • Мощность двигателя при оборотах2400 мин-1
  • НаддувТурбонаддув
  • Объем двигателя4750 см³
  • Привод4×4
  • Расположение цилиндроврядное
  • Снаряжённая масса автомобиля4065 кг
  • Степень сжатия17
  • Тип двигателяДизель
  • Тип кабины2-х местная без спального
  • Тип коробки передачМеханическая
  • ТопливоДизельное топливо
  • Ширина автомобиля2340 мм
  • Экологический стандартEURO II

330812402165 Пара главная ГАЗ-33081 Вепрь (41х8 зуб) (ОАО ГАЗ) № — 33081-2402165

330812402165 Пара главная ГАЗ-33081 Вепрь (41х8 зуб) (ОАО ГАЗ) № — 33081-2402165 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

5

1

Артикул: 33081-2402165

Код для заказа: 512792

Есть в наличии

Доступно для заказа5 шт.Данные обновлены: 15.08.2021 в 01:30

Доставка на таксиДоставка курьером — 150 ₽

Сможем доставить: Послезавтра (к 17 Августа)

Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 150 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 16 Августа)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: завтра c 02:35

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: завтра c 02:35

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: завтра c 02:35

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: завтра c 02:35

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: завтра c 02:35

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: завтра c 02:35

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

Возможен: завтра c 02:35

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: завтра c 02:35

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: завтра c 02:35

Код для заказа 512792 Артикулы 33081-2402165 Производитель ГАЗ Каталожная группа: ..Мост задний
Трансмиссия
Ширина, м: 0.4 Высота, м: 0.2 Длина, м: 0.4 Вес, кг: 13.8

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 15.08.2021 01:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

9285efa3b31fab56108e76514c15a161

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Чем занимался Хантер Байден в совете директоров украинской энергетической компании Burisma

КИЕВ (Рейтер) — Во время своего пребывания в совете директоров одной из крупнейших газовых компаний Украины Хантер Байден, сын бывшего вице-президента США Джо Байдена, был считается полезным неисполнительным директором с влиятельным именем, по словам людей, знакомых с ролью Байдена в компании.

ФОТОГРАФИЯ: На этой фотографии из файла бывший вице-президент США Джо Байден и его сын Хантер Байден присутствуют на баскетбольном матче NCAA между Джорджтаунским университетом и университетом Дьюка в Вашингтоне, США.S., 30 января 2010 г. REUTERS / Jonathan Ernst / File Photo

Роль Байдена в Burisma Holdings Ltd стала предметом пристального внимания после необоснованных обвинений президента США Дональда Трампа в том, что Джо Байден ненадлежащим образом пытался помочь бизнес-интересам своего сына в Украине.

Интервью с более чем дюжиной человек, включая руководителей и бывших прокуроров в Украине, рисуют картину директора, который консультировал по юридическим вопросам, корпоративным финансам и стратегии в течение пятилетнего срока в совете, который закончился в апреле 2007 года. в этом году.

Байден ни разу не приезжал в Украину по делам компании в то время, по словам трех человек.

Они также заявили, что его присутствие в совете директоров не защитило компанию от самой серьезной проблемы: серии уголовных расследований, начатых украинскими властями против ее владельца Николая Злочевского, мультимиллионера, бывшего министра экологии и природных ресурсов. Обвинения касаются налоговых нарушений, отмывания денег и лицензий, выданных Burisma в период, когда Злочевский был министром.

Разоблачения в жалобе осведомителя о том, что Трамп и его личный адвокат Руди Джулиани заставляли украинцев проводить расследования в отношении Burisma и роли Хантера Байдена, вызвали расследование об импичменте со стороны демократов в Палате представителей. Трамп сталкивается с обвинениями в том, что он отказал Украине в военной помощи США, чтобы оказать давление на Киев с целью расследования его потенциального соперника-демократа на президентских выборах в США в следующем году.

Джулиани утверждал, не представляя доказательств, что Джо Байден добивался увольнения главного прокурора Украины, чтобы прекратить расследование в отношении Burisma и Злочевского, чтобы защитить своего сына.

Хантер Байден, 49 лет, отрицает правонарушения. В публичном заявлении от 13 октября его адвокат Джордж Месирес сказал: «Несмотря на тщательную проверку, ни одно правоохранительное учреждение, ни национальное, ни иностранное, никогда не заявляло, что Хантер совершал правонарушения в какой-либо момент в течение его пятилетнего срока».

В интервью ABC News, вышедшем во вторник, Хантер Байден, оглядываясь назад, сказал, что, возможно, было неверным решением присоединиться к совету директоров Burisma, когда его отец был вице-президентом, но добавил: «Сделал ли я ошибку из-за какого-то этического упущения? Точно нет.

Байден в интервью добавил, что он не обсуждал со своим отцом свои деловые отношения в Украине, за исключением одного короткого разговора, в котором отец сказал ему: «Надеюсь, ты знаешь, что делаешь».

Адвокат Хантера Байдена не ответил на запросы о комментариях.

Джо Байден также отрицал какие-либо правонарушения, заявив, что он призвал к смещению тогдашнего главного прокурора Виктора Шокина в 2016 году из-за его неэффективности в борьбе с коррупцией в Украине, широко распространенной проблемой, которую США и Европейский союз давно подчеркивали. .

Пресс-секретарь президентской кампании Джо Байдена Эндрю Бейтс сказал: «Дональд Трамп настолько напуган возможностью баллотироваться против Джо Байдена, что отправил свое президентство в штопор, пытаясь шантажировать Украину и заставить ее вмешаться в наши выборы с помощью универсально разоблаченной лжи. ”

Burisma и Злочевский не ответили на запросы о комментариях.

В интервью Reuters в сентябре бывший прокурор Украины Юрий Луценко сказал, что позиция Хантера Байдена в совете директоров, когда его отец был вице-президентом, не вызывает никаких тревог.«С точки зрения украинского законодательства (Хантер Байден) ничего не нарушал», — сказал Луценко.

Новый генеральный прокурор Украины Руслан Рябошапка, вступивший в должность в августе, сказал, что ему не было известно о каких-либо проступках Хантера Байдена. Его офис объявил 4 октября, что рассматривает 15 предыдущих расследований, связанных с Злочевским, но не было принято никакого решения о том, как действовать против него или людей, связанных с ним.

Белый дом от комментариев отказался.

«ЦЕРЕМОНИАЛЬНАЯ ФИГУРА»

Злочевский, основавший Burisma в 2002 году, занимал пост министра при тогдашнем президенте Украины Викторе Януковиче с 2010 по 2012 год.Затем в апреле 2014 года Burisma начала добавлять в свой совет директоров известные имена, в том числе Байдена и его делового партнера по имени Девон Арчер.

Компания заявила, что хотела усилить корпоративное управление. По словам двух источников, близких к компании, Burisma также стремилась привлечь международные инвестиции, а также выйти за границу.

Александр Онищенко, бизнесмен и бывший депутат украинского парламента, который знает основателя Burisma, сказал, что Злочевский предложил назначить Байдена директором.«Это было сделано для защиты (компании)» в то время, когда ей грозило расследование, — сказал Онищенко, покинувший страну в 2016 году. Накануне назначения Байдена народное восстание привело к смещению поддерживаемого Россией Януковича. в феврале 2014 года.

Байден, опытный юрист, входил в совет директоров американской компании, а также вместе с выпускниками Йельского университета Арчером и Кристофером Хайнцем, пасынком бывшего сенатора США Джона Керри, основал инвестиционную фирму.

Согласно четырем источникам, близким к компании, Байден регулярно присутствовал на двух ежегодных заседаниях совета директоров Burisma, которые проводились за пределами Украины.

Источник, близкий к компании, сказал, что Байден принимал участие в стратегических обсуждениях и делился своими мнениями и опытом. В перерывах между заседаниями совета директоров «были постоянные звонки, диалог, обмен советами, рассмотрение различных вариантов», — сказал источник. «Обсуждалась также экспансия на другие рынки», — добавил источник.

Другой источник, близкий к Burisma, сказал, что Байден помог с анализом нефтегазовых активов, которые компания рассматривала для покупки за границей, хотя сделка не состоялась.По словам источника и еще одного человека, близкого к Burisma, компания рассматривала возможные приобретения в Европе, Казахстане и США.

Оба источника сообщили, что примерно в то время, когда был назначен Байден, Burisma также стремилась заключить сделку по финансированию с иностранными инвестиционными фондами, в том числе с фондами США.

Байден помог найти юристов для работы над этим процессом до того, как он сломался из-за начала войны на востоке Украины, сообщил один из этих двух источников.«Он был церемониальной фигурой», — добавил этот человек.

ПЛАТЕЖИ BURISMA

Сколько Байден заработал в Burisma, также стало центральным вопросом. Трамп изобразил Хантера Байдена заработавшим огромные суммы денег, работая в Burisma, что, по мнению президента, является признаком потенциальных правонарушений.

В сообщении от 6 октября в своем обычном аккаунте в Твиттере Трамп сказал, что Хантер Байден «получал 100 000 долларов в месяц (плюс, плюс) от украинской компании, хотя у него не было опыта в сфере энергетики.В своем сообщении в Твиттере он добавил, что это не могло быть законным, и как президент он имеет «ОБЯЗАННОСТЬ изучить возможность или, возможно, КОРРУПЦИЮ».

Согласно отчетам о платежах, рассмотренным Reuters, которые два бывших сотрудника правоохранительных органов Украины считают принадлежащими Burisma, с апреля 2014 года по ноябрь 2015 года компания выплатила около 3,4 миллиона долларов компании Rosemont Seneca Bohai LLC, которая контролировалась Арчером.

В частности, записи показывают, что за 18 месяцев компании Rosemont Seneca Bohai было выплачено два платежа по 83 333 доллара в месяц за «консультационные услуги».«Два источника сообщили, что один из этих ежемесячных платежей предназначался Байдену, а другой — Арчеру. Рейтер не смог самостоятельно проверить подлинность документов или сумму, полученную Хантером Байденом.

Один из источников сообщил, что прокуратура получила записи о платежах в ходе одного из своих расследований в отношении Burisma, связанного с деятельностью компании до назначения Арчера и Байдена в совет директоров. Украинский депутат обнародовал копии записей на конференции для СМИ на прошлой неделе.

Адвокат Арчера не ответил на запрос о комментарии.

РАССЛЕДОВАНИЯ

Луценко, сменивший Шокина на посту генерального прокурора Украины в 2016 году, взял на себя налоговое расследование в отношении Burisma, прежде чем закрыть дело через десять месяцев после того, как компания выплатила компенсацию в связи с налоговым расследованием.

Бывший прокурор заявил, что какие-либо вопросы Burisma не связаны с Байденом. В дополнение к закрытому налоговому расследованию власти Украины начали расследование лицензий, предоставленных Burisma, и отдельное расследование об отмывании денег в отношении основателя Злочевского.Оба они были вновь открыты в последние месяцы, но ни один из них не относится к периоду после того, как Байден вошел в состав совета директоров.

Burisma и Злочевский публично не прокомментировали повторное открытие зондов.

Дополнительные репортажи Катерины Малофиевой и Натальи Зинец в Киеве, Юстины Павляк в Варшаве, Антона Зверева в Москве и Стива Холланда, Карен Фрайфельд и Тревора Ханникатта в Вашингтоне, округ Колумбия; Под редакцией Кассела Брайана-Лоу

4 Известные сообщения о кабанском навозе

Кабан-навоз остается трудным для научного понимания понятием.Столько всего стало известно в недавнем исследовании доктора философии в Германии. Какие четыре сообщения можно взять домой?

Д-р Йоханна Траутманн из Геттингенского университета в Германии разделила свою диссертацию «Сенсорный контроль качества запаха кабана» на 4 раздела. Большинство из них вращается вокруг ключевого вопроса, как упростить и улучшить выявление хряков на линиях убоя.

Заражение кабана — важная проблема для международного свиноводческого бизнеса, поскольку все чаще по причинам благосостояния и по экономическим причинам появляется спрос на разделку кабанов вместо курганов.При забое кабанов очень важно, чтобы испорченные тушки не попадали в супермаркеты. Однако нелегко найти лучшую альтернативу для обнаружения кабана, чем человеческий нос.

Химического носа пока нет

Легче сказать, чем сделать, попытаться определить запах кабана с помощью химического анализа. Подводя итог, Траутманн отметил, что «несоответствие между химическим и сенсорным анализами во всех исследованиях указывает на то, что простого сравнения химического анализа и сложного сенсорного восприятия человека недостаточно.”

Основные результаты этой диссертации были представлены в 4 публикациях, каждая из которых содержала 4 практических сообщения. Они кратко изложены ниже.

Оценщики заражения кабанов нуждаются в тщательном отборе

Основная цель статьи I заключалась в разработке тестов на запах, чтобы объективно охарактеризовать процесс отбора экспертов для оценки запаха хряка. Были проанализированы пороги обнаружения запаха для андростенона и скатола, а также способность экспертов различать и идентифицировать оба вещества на различных уровнях с помощью простых в использовании бумажных полосок запаха.

Затем были проанализированы 25 образцов жира в трехкратном повторении для оценки влияния обонятельных характеристик на задачу контроля сенсорного качества. Была выявлена ​​значительная межиндивидуальная, а также внутрииндивидуальная вариабельность обонятельной способности оценщиков в отношении как андростенона, так и скатола. Обонятельные характеристики оценщиков значительно влияют на вероятность того, что образец жира окажется испорченным хряком.

Использование человеческого носа при обнаружении запаха кабана на убойном участке.Фото Барта Нейса

Горячий утюг лучше всего подходит для обнаружения запаха кабана

Основная цель статьи II заключалась в том, чтобы заполнить пробел в подготовке проб для оценки запаха хряка в предыдущих исследованиях. В этой статье сравнивались 3 обычно используемых протокола нагрева образцов жира для обнаружения запаха хряка, а именно: микроволновая печь, утюг и метод горячей воды.

Использовалась сенсорная панель, состоящая из 10 экспертов. Сравнение проводилось на 72 образцах хрящего жира, которые также были охарактеризованы химически.Способ нагрева существенно повлиял на вероятность девиантного рейтинга. По сравнению с предполагаемым «золотым стандартом» (химический анализ), производительность была наилучшей для HI, когда учитывались как чувствительность, так и специфичность. Кроме того, результаты показывают превосходство среднего результата группы по сравнению с результатами отдельных оценщиков. Однако согласованность индивидуальных сенсорных оценок существенно не различалась между 3 протоколами. 3 протокола показали согласие от справедливого до умеренного.

Постоянный шум не влияет на обонятельное восприятие

Основная цель статьи III состояла в том, чтобы поставить под сомнение широко распространенную рекомендацию о том, что сенсорные тесты следует проводить в среде без постороннего шума. По-видимому, это становится актуальным при проведении сенсорной оценки в условиях убоя, поскольку достоверность результатов ставится под сомнение.

В этом исследовании были отобраны 2 группы экспертов: университетская комиссия, обычно работающая в бесшумных условиях, и группа бойни, обычно работающая на линии убоя с шумом бойни.Были изучены распознавание запаха, идентификация запаха и пороги обнаружения запаха. Кроме того, была выполнена задача по контролю сенсорного качества с использованием 40 образцов хряков. Все тесты проводились как с посторонним шумом, записанным на бойне (70 дБ), так и без него, с использованием наушников. Шум от бойни практически не повлиял на обонятельные пробы. Что касается задачи сенсорного контроля качества: шум скотобойни не повлиял на воспринимаемую интенсивность запаха хряка и результаты классификации испытателей.

Андростенон и скатол взаимодействуют, чтобы изменить восприятие

Основной целью статьи IV был углубленный анализ взаимодействия запаха и запаха андростенона и скатола.Таким образом, образцы жира были собраны из 1043 целых туш самцов свиней для сенсорной оценки и количественного определения соединений запаха хряка с использованием газовой хроматографии и масс-спектрометрии. Каждый образец оценивался 10 обученными оценщиками, в результате чего было получено более 11 000 индивидуальных оценок, которые были подвергнуты статистическому анализу. В нескольких исследованиях восприятие скатола часто оказывалось сильнее, чем у андростенона.

Согласие классификации запаха хряка на основе химического анализа было изучено с помощью недавно разработанного так называемого криволинейного подхода, который привел к чувствительности панели 86% с специфичностью 70%.Подтверждены межличностные различия в ответах оценщиков на андростенон и скатол. Коэффициенты внутриклассовой корреляции были рассчитаны для подтверждения надежности сенсорных оценок. При рассмотрении средней оценки группы, состоящей из 10 оценщиков, соответствующая внутриклассовая корреляция двух таких оценок по одной и той же цели (ICC3k) составляет 72. Это подчеркивает межиндивидуальные вариации восприятия запаха обученными оценщиками, что означает, что для сенсорного контроля качества предпочтение отдается группе оценщиков по сравнению с отдельными оценщиками.

Представленные исследования проводились в рамках проекта STRATEGER (сентябрь 2012 г. — июль 2016 г.).

Редколлегия — Journal of Natural Gas Science and Engineering — Journal

48 редакторов в 16 странах / регионах

США

Соединенные Штаты Америки (19)

Гендерное разнообразие Распределение редакторов

● 15% женщин ● 85% мужчин ● 0% небинарных или гендерных различий ● 0% предпочитают не раскрывать

Контрольный показатель распределения гендерного разнообразия в портфолио Applied Geoscience & Oil and Gas Редакторы

● 12% женщин ● 88% мужчин ● 0% небинарных или гендерных различий ● 0% предпочитают не разглашать

Старший редактор

  • Чжиен Чжан, доктор философии

    Государственный университет Огайо, Колумбус, Огайо, Соединенные Штаты Америки

Исполнительные редакторы

  • Туна Эрен 9, доктор философии

    Eni International Resources Limited, Лондон, Соединенное Королевство

  • Цзяцзюнь Хэ, доктор философии

    Университет Иллинойса в Урбане-Шампейн, Департамент механических наук и инженерии, Урбана, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки

  • Zhejun Pan

    Commonwealth Scientific and Industrial Research Organization, Канберра, Виктория, Австралия

  • Wei Yan

    Датский технический университет, Kgs Lyngby, Дания

Ассоциированные редакторы

  • Эмре Артун

    Стамбульский технический университет, Департамент нефтяной и газовой инженерии, Стамбул, Турция

  • Умут Айбар

    Schlumberger Ltd, Хьюстон, Техас, Соединенные Штаты Америки

  • Jianchao Cai University

    of Geosciences, Ухань, Китай

  • Caili Dai

    China University of Petroleum, Huadong — Qingdao Campus, Qingdao, China

  • Oney Erge

    Schlumberger Cambridge Research Ltd, Кембридж, Великобритания

    90zes148h

    Технологический университет hnology PETRONAS, Bandar Seri Iskandar, Malaysia

  • Deli Gao

    Ключевая лаборатория нефтегазовой инженерии Министерства образования, Пекин, Китай

  • Rouzbeh Ghanbarnezhad Moghanloow

    Mewbourne City Engineering School of Petroleum and Iebourne Соединенные Штаты Америки

  • Boyun Guo

    Университет Луизианы в Лафайет, Лафайет, Луизиана, Соединенные Штаты Америки

  • Эхсан Хейдарян

    Университет Сан-Паулу, Сан-Паулу, Сан-Паулу, Сан-Паулу

  • Оклахомский университет, Норман, Оклахома, Соединенные Штаты Америки

  • Самуэль Кирубахаран

    Shell Australia, Брисбен-Сити, Австралия

  • Татьяна Моросук

    Берлинский технический университет, Берлин, Германия

  • .Андерсен

    Университет Ставангера, Ставангер, Норвегия

  • Палаш Панджа

    Университет Юты, Солт-Лейк-Сити, Юта, Соединенные Штаты Америки

  • Саминта Перера

    Университет Монаша, Австралия

    Клейтон, Виктория
  • William Poe

    Schneider Electric Houston, Хьюстон, Техас, Соединенные Штаты Америки

  • Widodo Wahyu Purwanto

    University of Indonesia, Depok, Индонезия

  • Regina Sander

    Energy Center Newfield

    , Австралия

  • Sandhya Sundar-Ram

    Shell Exploration and Production Co, Хьюстон, Техас, Соединенные Штаты Америки

  • Радж Део Тевари

    Технологический университет ПЕТРОНАС, Бандар Сери Ашандар, Малайзия

    • Венкатраман

      Оклахомский университет, Норман, Оклахома, Unite d Штаты Америки

    • Юнфэй Ян

      Китайский нефтяной университет Хуадун — кампус Циндао, Циндао, Китай

    • Чжэньцзян Ю

      Университет Аделаиды, Аделаида, Австралия

      • ors Б.J. Anthony

        Cranfield University, Cranfield, Bedford, United Kingdom

      • Y. Cinar

        Saudi Arabian Oil Co, Аль-Дахран, Саудовская Аравия

      • Дж. Куи

        Shell Global Solutions USA Inc, Хьюстон, Техас, Соединенные Штаты Америки

      • Д. Элсворт

        Факультет наук о Земле Пенсильванского государственного университета, Юниверсити-Парк, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки

      • С. Ливеску

        Baker Hughes Canada Co, Калгари, Альберта, Канада

      • Р.Ратнакар

        Shell International Exploration & Production Inc., Reservoir Engineering, Хьюстон, Техас, Соединенные Штаты Америки

      • V.S. Suicmez

        Quantum Reservoir Impact LLC, Хьюстон, Техас, Соединенные Штаты Америки

      • К. Теодориу

        Университет Оклахомы, Норман, Оклахома, Соединенные Штаты Америки

      • A Норман Оклахома

        Университет Оклахомы , Оклахома, Соединенные Штаты Америки

      • A.Wood

        DWA Energy Ltd, Линкольн, Великобритания

      • D. Zhang

        Пекинский университет, Пекин, Китай

      • D. Zhou

        Chevron USA Inc Briarpark, Хьюстон, Техас, Соединенные Штаты Америки

      Все члены редакционной коллегии указали свои аффилированные учреждения или организации, а также соответствующую страну или географический регион. Elsevier сохраняет нейтралитет в отношении любых юрисдикционных претензий.

      Лодка загорелась на озере Остин

      Видео любезно предоставлено Ником Мацоркисом

      ОСТИН (KXAN) — Лодка загорелась на озере Остин в пятницу, подняв черный дым в воздух незадолго до 16:00. примерно в полумиле от Hula Hut и Tom Miller Dam. По данным EMS округа Остин-Трэвис, два человека были сожжены.

      Один человек был предупрежден о травме и доставлен в местную больницу с «потенциально серьезными травмами».

      ATCEMS сообщила, что изначально несколько человек с лодки находились в воде, но с тех пор всех вытащили в безопасное место.Владелец лодки сообщил KXAN, что на лодке находились шесть человек и две собаки.

      Звонок произошел около 1600-го квартала Сценик Драйв.

      Стивен Трусделл из пожарной службы Остина сообщил, что команды сначала вызвали на сторону озера Уэстлейк Драйв, где было сообщено, что лодка, которая только что дозаправилась топливом, загорелась в озере, но не возле пристани для яхт.

      Truesdell сказал, что лодка затем дрейфовала к стороне Scenic Drive озера на северном берегу возле кустарника.

      Экипажи Austin Fire проходили обучение спасению на воде поблизости на гидроциклах, и им удалось отвести лодку от зарослей.

      Пожарная машина сверху помогла сдержать огонь, сказал Трусделл, и в конце концов лодка затонула. На поверхности воды продолжался пожар горючего. Перед тем, как вытащить лодку из воды, экипажи подожгли топливо.

      Austin Fire объяснил, что сейчас у них нет причины для возгорания, но лодки загораются довольно часто.

      «Мы были просто благодарны за то, что не загорелся топливный насос на пристани для яхт», — сказал Трусделл.

      Свидетель Джордан Гетц был на воде, когда это произошло.

      «Когда мы подошли ближе, пламя стало больше, и все начали отступать, потому что думали, что оно вот-вот взорвется, а затем мы поняли, что ветер уносит лодку к склону холма, начали ловить горящие ветви и тронулись с места. поднимаясь по склону холма, и тогда появились пожарные », — сказал Гетц.

      Austin Fire сообщил, что бригады устанавливают абсорбирующие заграждения, чтобы собрать как можно больше остаточного топлива.

      • Лодка вытащила из воды в озере Остин после взрыва (Austin Fire Photo)
      • Лодка загорелась на озере Остин возле хижины Хула и плотины Тома Миллера (фото Департамента пожарной охраны Остина)
      • Лодка загорелась на озере Остин недалеко от Хулы Хижина и плотина Тома Миллера (фото Департамента пожарной охраны Остина)

      Совет директоров ExxonMobil | ExxonMobil

      (обновлено 28 июля 2021 г.)

      Полномочия Совета директоров

      Exxon Mobil Corporation
      Решение Совета директоров относительно
      полномочий и функций, закрепленных за Советом
      1 ноября 2016 г.

      «ПОСТАНОВИЛИ, что в свете положений закона штата Нью-Джерси, что управление бизнесом и делами Корпорации осуществляется Советом директоров или под его руководством, а также положениями статьи IV Устава, с изменениями, касающимися управленческих функций должностных лиц Корпорации:

      А.Правление резервирует следующие функции за собой (и, в той мере, в какой это делегировано ему, за своими комитетами):

      1. Поправка к Уставу,
      2. заполнение вакансий в Совете, назначение кандидатов для избрания в Совет акционерами и отстранение директоров от Совета по причинам, включая любое существенное несоблюдение Стандартов делового поведения, Руководящих принципов корпоративного управления или любых других обязательств директорами Корпорации.
      3. определение того, соответствует ли какой-либо кандидат в директора, выдвинутый для избрания в соответствии с положениями Устава о доступе через доверенных лиц или о предварительном уведомлении, требованиям этих положений,
      4. создание комитетов при Правлении и назначение членов комитетов,
      5. выборы должностных лиц Корпорации, назначение главного исполнительного директора Корпорации и разрешение любому должностному лицу Корпорации назначать помощников должностных лиц,
      6. создание структурных подразделений Корпорации и назначение их президентов,
      7. вознаграждения директоров,
      8. установление даты, времени и места проведения собраний акционеров,
      9. представление акционерам любых действий, требующих одобрения акционеров,
      10. утверждение годового отчета и доверенности,
      11. назначение независимых аудиторов Комитетом по аудиту при условии утверждения акционерами и получения аудиторских отчетов,
      12. объявление дивидендов,
      13. выпуск и приобретение долгосрочных долговых обязательств или акций, а также фиксирование вознаграждения за собственные выкупленные акции, которые будут реализованы Корпорацией, за исключением случаев, когда они делегированы Казначею, как описано в B.7 ниже,
      14. регистрация и листинг ценных бумаг и назначение трансфер-агентов и регистраторов,
      15. Обзор сводных финансовых и операционных результатов (ежеквартально),
      16. принятие любых новых основных планов и программ вознаграждений работникам и утверждение любых существенных поправок к существующим основным планам или программам вознаграждений работникам (например, пенсионным планам и сберегательным планам), которые могут повлечь за собой значительные расходы для Корпорации или существенно изменить масштаб и характер или размер пособия,
      17. обзор общей политики и целей корпоративных взносов и утверждение бюджета взносов (ежегодно),
      18. разрешение на политические взносы и комитеты по политическим действиям, за исключением делегированных должностным лицам Корпорации, как описано в B.11 ниже,
      19. принятие такой политики и выполнение таких других действий, которые Совет директоров считает наилучшими интересами Корпорации; и

      B. Правление отмечает, что оно или Комитет Правления ранее делегировал следующие конкретные постоянные полномочия одному или нескольким должностным лицам Корпорации и оставляет за собой или за таким Комитетом Правления право изменять такое делегирование:

      1. право оформления документов от имени Корпорации,
      2. право открывать и вести банковские счета,
      3. право открывать и вести брокерские счета,
      4. право совершать валютные операции,
      5. право вести инвентаризацию акций корпорации в казначействе,
      6. право выдавать или ссужать деньги, подписываться на акционерный капитал, гарантировать обязательства и принимать депозиты от аффилированных компаний,
      7. право вступать в безналоговое финансирование объектов и операций Корпорации или ее аффилированных лиц,
      8. право определять, требуется ли гарантийная гарантия в качестве условия для передачи сертификата акций, который предположительно был утерян, уничтожен или неправомерно захвачен, и, если да, его достаточность,
      9. право принимать, прекращать или изменять планы или программы вознаграждений работникам, за исключением значительных дополнений или изменений к основным планам или программам вознаграждений работникам,
      10. орган по краткосрочным займам,
      11. право делать политические взносы в связи с предложениями и референдумами политическим партиям в Соединенных Штатах и ​​кандидатам на определенные государственные должности в Соединенных Штатах; и

      С.Правление требует, чтобы главный исполнительный директор направил его (или комитет Правления, которому он делегировал ответственность) для рассмотрения и, при необходимости, согласия:

      1. долгосрочная стратегия и корпоративный план Корпорации и существенные изменения в них,
      2. инвестиционных планов, которые предполагают значительные финансовые, технологические или человеческие ресурсы или сопряжены со значительными рисками для Корпорации,
      3. значительная продажа, передача или иное отчуждение имущества или активов,
      4. значительных изменения политик широкого применения,
      5. основных организационных изменения,
      6. — ежегодный обзор политических взносов, сделанных корпорацией интересов в Соединенных Штатах и ​​Канаде, и
      7. других вопросов, касающихся деятельности Корпорации, которые, по мнению главного исполнительного директора, имеют такое значение, что заслуживают рассмотрения Советом директоров.

      ДАЛЕЕ ПОСТАНОВИЛИ, что решение по этому вопросу, принятое Правлением 28 мая 2008 г., должно быть принято и настоящим отменено ».

      Обзор комитетов Совета директоров

      Совет директоров назначает комитеты для помощи в выполнении своих обязанностей. В частности, комитеты Совета директоров работают над ключевыми вопросами более подробно, чем это было бы возможно на заседаниях Совета директоров в полном составе. Каждый комитет рассматривает результаты своих заседаний в полном составе. Назначения комитетов по состоянию на 12 июля 2021 г. перечислены ниже.

      Щелкните название комитета, чтобы просмотреть устав этого комитета.

      Комитет по аудиту

      • г-н Ангелакис
      • г-жа Бернс (председатель)
      • г-жа Хиетала
      • Мистер Хули

      Комитет по компенсациям

      • г-жа Брэйли (председатель)
      • Мистер Фрейзер
      • Мистер Гофф
      • Г-н Кандарян

      Комитет по делам правления

      • Доктор Эйвери
      • г.Фрейзер (стул)
      • Мистер Гофф
      • Г-н Карснер

      Финансовый комитет

      • г-н Ангелакис
      • г-жа Бернс
      • г-жа Хиетала
      • г-н Хули (Председатель)
      • Г-н Уббен
      • Мистер Вудс

      Комитет по общественным вопросам и взносам

      • Д-р Эйвери (председатель)
      • г-жа Брэйли
      • Г-н Кандарян
      • Г-н Карснер
      • г.Ubben

      Исполнительный комитет

      • г-н Ангелакис
      • г-жа Бернс
      • Мистер Фрейзер
      • Мистер Гофф
      • г-н Вудс (Председатель)

      Другие директора являются альтернативными членами Исполнительного комитета на ротационной основе.

      диких свиней загрязняют климат так же, как 1 миллион автомобилей

      На пути к нанесению некоторого ущерба. Фото: Джо Рэдл (Getty Images)

      Почти два года назад мы все от души посмеялись над 30-50 дикими свиньями.Оказывается, все эти свиньи — не просто ужасно инвазивные виды, но они могут сеять настоящий хаос, когда дело доходит до изменения климата. Согласно новому исследованию, опубликованному в понедельник в журнале Global Change Biology, дикие свиньи по всему миру выделяют углекислый газ на сумму, эквивалентную 1,1 миллиона автомобилей, ежегодно — просто потому, что копаются в земле.

      «Учитывая, что дикие свиньи, как известно, наносят вред почве, мы поняли, что ни одно другое исследование не рассматривало общую площадь риска в глобальном масштабе», — Кристофер О’Брайан, ведущий автор исследования и научный сотрудник Университета Квинсленд, сказал по электронной почте.«Зная, насколько важна почва для хранения углерода, мы хотели оценить риск повреждения почвы диких свиней выбросами углерода».

      Свинки могут быть очень милыми, конечно, но это довольно плохие новости. Дикие свиньи подвергают опасности исчезновения местные виды. Они также вырывают посевы, нанося ущерб в США на сумму от 1,5 до 2,5 миллиардов долларов (в 2019 году группа диких свиней даже убила женщину в Техасе). сказал.

      Уничтожение урожая вредно не только для бизнеса, но и для всей планеты.Почва насыщена углекислым газом, и было хорошо задокументировано, что сельскохозяйственная деятельность человека, которая нарушает почву — как очень распространенная практика обработки почвы — поднимает углерод, хранящийся под землей, и способствует его выбросу в воздух. Но на удивление мало исследований о том, как инвазивные виды могут взбалтывать вещи, когда они нарушают почву. Было бы разумно предположить, что свиньи, которые в основном представляют собой маленькие тракторы, будут иметь аналогичный эффект: все их дело роется в грязи в поисках еды, а это означает, что они действительно могут выкорчевать кучу грязи.

      G / O Media может получить комиссию

      О’Брайан сказал, что, хотя в других исследованиях изучается углеродный след свиней на местном уровне в Швейцарии, Китае и Америке, это первое исследование, которое «соединяет точки в в мировом масштабе ». Чтобы полностью рассчитать влияние диких свиней во всем мире, О’Брайан и его команда создали три модели: одну, которая прогнозирует плотность диких свиней, другую, которая преобразует плотность свиней в площадь нарушенных почв, и одну, которая оценивает выбросы углерода.Затем они выполнили 10 000 симуляций, чтобы учесть потенциальные неопределенности в каждой модели.

      Согласно моделям, разработанным О’Брайаном и его коллегами, дикие свиньи выкорчевывают где-то от почти 14 000 квадратных миль (36 214 квадратных километров) до 47 690 квадратных миль (123 517 квадратных километров) в своих чужеродных местах обитания. И все эти раскопки имеют серьезные последствия для углекислого газа, хранящегося в почве. Около 5,37 миллиона тонн углекислого газа ежегодно выбрасывается из-за деятельности диких свиней.

      Они думают обо всем этом углекислом газе, и у них нет угрызений совести. Фото: Университет Квинсленда

      Хотя нам всем время от времени нравится шутить о свиньях, это исследование показывает, что проблемы, которые создают дикие свиньи, заключаются в следующем. становится все более актуальным для решения. Ученые назвали диких свиней, или Sus scrofa , «одними из самых плодовитых инвазивных млекопитающих на Земле». Только в США популяции свиней прошли путь от 27 штатов в 2000 г. до 48 штатов; их население колеблется от 6 до 7 миллионов в США.С., и эксперты говорят, что управление этой большой группой свиней может означать массовое убийство от 60% до 80% из них. (По иронии судьбы, по мнению экспертов, одна из причин, по которой они так быстро распространяются в США, заключается в том, что люди любят на них охотиться — Succession , кто-нибудь? .) Новые данные показывают, что их влияние на климат — еще одна причина положить конец террору диких свиней.

      «Инвазивные виды — это проблема, вызванная деятельностью человека, поэтому мы должны признать и взять на себя ответственность за их экологические последствия», — сказал Николас Паттон, кандидат наук из Кентерберийского университета и соавтор исследования.«Если инвазивным свиньям будет позволено проникнуть в районы с обильным почвенным углеродом, в будущем может возникнуть еще больший риск выбросов парниковых газов. … Борьба с дикими свиньями, безусловно, потребует сотрудничества и сотрудничества в нескольких юрисдикциях, и наша работа — лишь часть головоломки, помогая менеджерам лучше понять их влияние ».

      Война вепрей | История | Смитсоновский журнал

      В классе на острове Сан-Хуан, штат Вашингтон, через пролив Харо-Страйт от Виктории, Канада, мужчина в форме показывал 26 пятиклассникам, как заряжать винтовку.«Он выглядит старым, но это оружие современной войны, массовое производство которого производилось на заводе в Харперс-Ферри, штат Вирджиния, в середине XIX века», — сказал Майкл Воури, рейнджер Службы национальных парков в Национальном историческом парке острова Сан-Хуан. «Он стреляет пулями калибра .58 — огромными свинцовыми шарами — и был разработан специально, чтобы ранить и убивать людей. Он может поразить человека с пяти футбольных полей, а когда он попадает в кость, кость раскалывается во всех направлениях ». Молчаливые и измученные, дети вытянули руки, чтобы получше разглядеть.

      Воури опустил винтовку и протянул ее для более внимательного изучения. «Это оружие, которое чуть не развязало войну прямо здесь, на этом острове, между Соединенными Штатами и Англией в 1859 году», — сказал он.

      Так начался очередной пересказ Вури пограничного спора между Соединенными Штатами и Великобританией, который грозил ввергнуть эти две страны в их третий кровавый конфликт менее чем за 100 лет.Мало кто за пределами острова Сан-Хуан когда-либо слышал о Войне свиней, мирный исход которой делает ее слишком редким примером ненасильственного разрешения конфликта, хотя в 1966 году правительство США создало Национальный исторический парк острова Сан-Хуан в ознаменование ее. Воури, ветеран Вьетнама, написавший книгу о противостоянии, считает, что на сегодня у него есть уроки.

      К 1859 году, через сорок пять лет после безрезультатного урегулирования войны 1812 года, между Соединенными Штатами и Великобританией возникло непростое согласие.«Англо-американская конвенция» 1818 года укрепила контроль Англии над восточной половиной того, что мы сегодня знаем как Канада, и граждане каждой страны двигались на запад через североамериканский континент. Конвенция также установила границу между Соединенными Штатами и Великобританией по 49 параллели от Лесного озера, граничащей с нынешней Миннесотой, к западу от Скалистых гор. По его условиям, две страны будут совместно управлять так называемой страной Орегона к северо-западу от Скалистых гор в течение десяти лет.Теоретически, если ни одна из стран не сможет убедительно доказать, что она заселила регион, договор будет возобновлен.

      Но обновление всегда казалось маловероятным. Тысячам поселенцев-янки и искателей удачи, которые наводнили территорию Орегона в середине 19 века, этот участок земли площадью полмиллиона квадратных миль, включающий сегодня Орегон, Вашингтон, Айдахо и части Монтаны, Вайоминга и Британской Колумбии — представлял обетованную землю. То же самое относилось и к английским купцам, которые жаждали глубоких портов региона и судоходных рек в качестве прибыльных торговых путей.

      На протяжении десятилетий компания Hudson’s Bay Company, частная торговая корпорация, которая функционировала как суррогатное правительство Англии на этой территории, лоббировала границу, которая сохранит реку Колумбия — важнейший трубопровод для шкурок — в руках англичан. Но к 1840-м годам британские охотники оказались в меньшинстве. Население США увеличилось с более чем 5 миллионов в 1800 году до 23 миллионов к середине века, и пьянящее чувство «Явной судьбы» продолжало тянуть фермеров на запад.«В 1840 году во всей стране Орегон было 150 американцев», — говорит историк из Вашингтонского университета Джон Финдли. «К 1845 году это число подскочило до 5000, и американцы чувствовали себя плохо».

      Напряжение достигло пика в 1844 году, когда под лозунгом «Пятьдесят четыре сорок или сражайтесь» кандидат в президенты от Демократической партии Джеймс Полк пообещал отодвинуть границу США почти на 1000 миль к северу до 40 минут выше 54-й параллели, вплоть до российской территории Аляски. .

      Но Полк, который впоследствии победил вигов из Кентукки Генри Клея на посту президента, послал U.С. военных не на север, а на юг в 1846 году, в двухлетнюю войну с Мексикой. Этот конфликт в конечном итоге расширил южную границу Соединенных Штатов, включив Техас, Калифорнию и большую часть Нью-Мексико, и растянул пограничную армию почти до предела. Еще одна война на другом фронте вряд ли казалась возможной. «Полк не был глупцом», — говорит Скотт Кауфман, автор книги «Война свиней: Соединенные Штаты, Великобритания и баланс сил на тихоокеанском северо-западе, 1846-72 гг. ». «Он хотел территорию — без вопросов.Но он не был готов к войне с Великобританией по этому поводу ».

      Территориальный пыл Англии в стране Орегон также остыл. Прибыль от пушнины на Тихоокеанском Северо-Западе начала снижаться, отчасти из-за перелова поселенцами. В результате сохранение исключительного контроля над рекой Колумбия теперь казалось менее важным. «В 1846 году, — говорит Кауфман, — обе стороны думали:« Нам нужно остыть. Давайте просто подпишем этот договор. Пойдем дальше ».

      Действительно, 15 июня 1846 года США и Великобритания подписали новое соглашение.Орегонский договор гласил, что новая граница «будет продолжена на запад вдоль сорок девятой параллели северной широты до середины пролива, отделяющего континент от острова Ванкувер, и оттуда на юг через середину указанного пролива и оттуда». Пролив Фука до Тихого океана. . . . »

      Как бы ясно это ни звучало для дипломатов по обе стороны Атлантики, договор содержал лазейку, достаточно большую, чтобы пройти через нее военный корабль. По крайней мере, два судоходных канала проходят через этот регион на юг, с небольшими лесными островами, главным из которых является Сан-Хуан, которые стратегически расположены посередине.К какой стране принадлежали эти острова с их кедровыми и еловыми лесами, богатым верхним слоем почвы, глубокими прудами и смотровыми площадками на вершинах гор? Главные переговорщики от Короны и президента в конечном итоге отклонили такие вопросы как детали, которые будут проработаны позже.

      В декабре 1853 года, чтобы укрепить притязания Британии на эту территорию, Хадсон отправил Чарльза Гриффина на остров Сан-Хуан, чтобы тот управлял овцеводческим ранчо. Гриффин назвал свое место Belle Vue из-за взлетающих орлов, заливов, заполненных китами, и заснеженных вершин.Какое-то время Гриффин, его сотрудники и домашний скот наслаждались бегом по всему острову площадью 55 квадратных миль.

      Но к середине 1850-х годов американцы начали заявлять о своих правах на остров. В марте 1855 года наглый шериф и его отряд из Ватком-Каунти на материковой части Вашингтона конфисковали среди ночи несколько овец Гриффина, призвав животных не платить налоги. Рейд был заведомо провокационным. «Проблема заключалась не столько в сборе налогов, сколько в суверенитете, — говорит историк из Университета Нью-Мексико Дурвуд Болл.«Американцы верили, что экспансия США до побережья Тихого океана была волей Бога, и успех в войне с Мексикой только подогрел это убеждение. Они полагали, что могут взять британцев ». К 1859 году, привлеченные к острову после золотой лихорадки на близлежащей реке Фрейзер, более дюжины американцев разбили там лагеря. Одним из них был Лайман Катлар, неудачливый золотоискатель из Кентукки, который в апреле того же года сделал ставку на небольшую хижину и картофельную грядку прямо посреди овечьего загона Гриффина.

      Катлар сказал, что губернатор Вашингтона заверил его — как оказалось, ошибочно, — что остров является частью Соединенных Штатов. Таким образом, Катлар утверждал, что как белый гражданин мужского пола старше 21 года он имел право в соответствии с Законом о пожертвовании земли 1850 года на 160 акров земли. (Он снова ошибался: законы о «преимущественном праве собственности», которые предоставляли недвижимость западным поселенцам бесплатно или со скидкой, не распространялись на спорную территорию.)

      Так случилось, что картофельный гряд Катлара был плохо огорожен («трехсторонний», согласно официальным жалобам), и животные Гриффина вскоре начали бродить по нему.Согласно последующим заявлениям Катлара официальным лицам США, утром 15 июня 1859 года он проснулся от насмешливого хихиканья за окном.

      Выбегая из своего дома с винтовкой в ​​руке, Катлар добрался до картофельной грядки и увидел, как один из наемных работников Гриффина смеется, когда один из черных кабанов Гриффина пробирается сквозь клубни Катлара. Возмущенный Катлар прицелился и выстрелил, убив кабана одним выстрелом.

      «Американец застрелил одну из моих свиней за вторжение», — записал Чарльз Гриффин в своем дневнике.Агент компании Гудзонова залива, нанятый в 1853 году для управления фермой Belle Vue, принял решение удалить американцев. (Служба национальных парков)

      Так был произведен первый и единственный кадр Войны со свиньями, положивший начало цепи событий, которые чуть не привели к драке две великие страны. («Дети всегда хотят знать, кто ел свинью, — говорит Воури. — Никто не знает».) Катлар предложил заменить свинью или, в противном случае, Гриффину выбрать трех человек, чтобы определить справедливую цену за это. Гриффин потребовал 100 долларов.Катлар пробормотал: «Лучше ударит молния, чем получить сотню долларов за эту свинью».

      Катлар ушел, и Гриффин предупредил свое начальство в компании Гудзонова залива. Они, в свою очередь, посетили каюту американца, потребовали реституции и, в зависимости от того, чьей истории вы верите, угрожали ему арестом. Катлар отказался платить и отказался ехать с ними, а британцы, не желая форсировать выпуск, ушли с пустыми руками.

      Несколько недель спустя, в начале июля, Генерал.Уильям С. Харни, командующий Орегонским департаментом армии США, посетил свои северные посты. Заметив американский флаг, который соотечественники Катлара подняли на острове в честь 4 июля, он решил провести расследование. Американские поселенцы горько жаловались ему на свою уязвимость перед нападениями индейцев и на обращение с ними англичан и просили военной защиты. Вскоре они подняли вопрос об инциденте со свиньей.

      Хотя Харни всего за несколько дней до этого сердечно призвал губернатора британской территории Джеймса Дугласа поблагодарить его за защиту американских поселенцев от нападений индейцев, генерал — протеже Эндрю Джексона, поглотивший ненависть своего наставника к британцам, — увидел шанс свести старые счеты агрессивным ударом.(Харни, который четыре раза за свою карьеру предстал перед военным трибуналом, был «возбудимым, агрессивным и быстро реагировал на любое оскорбление, оскорбление или нападение, реальное или воображаемое, личное или профессиональное», — пишет его биограф Джордж Ролли. Адамс.)

      Ссылаясь на то, что он назвал «репрессивным вмешательством властей компании Гудзонова залива в Виктории», Харни приказал капитану Джорджу Пикетту, 34-летнему денди с кудрявыми волосами, который окончил школу последним в своем классе в Вест-Пойнте, прежде чем стать получил звание во время мексиканской войны (за то, что некоторые считали безрассудной храбростью), чтобы возглавить отряд пехотинцев из форта Беллингхэм, штат Вашингтон, на остров Сан-Хуан.Со своей стороны британский губернатор также приветствовал противостояние. Он проработал в компании Гудзонова залива 38 лет и считал, что Великобритания «потеряла» Орегон, потому что его командир в Форт-Ванкувере, где он работал заместителем, был слишком приветлив к американским поселенцам. В депеши 1859 года в британское министерство иностранных дел Дуглас жаловался, что «весь остров скоро будет занят скваттерным населением американских граждан, если они не получат немедленного чека».

      27 июля 1859 года пароход USS Massachusetts высадил 66 человек Пикетта на остров Сан-Хуан, где они разбили лагерь на 900 квадратных футах ветреного склона холма над доком компании Гудзонова залива.

      Пикетт приказал защитить американцев от индейцев и противостоять любым попыткам британцев вмешаться в споры между американскими поселенцами и персоналом компании Гудзонова залива. Но Пикетт растянул свой мандат. Он разместил прокламацию прямо над погрузочной платформой, в которой объявил остров собственностью США, а сам за это отвечал. В документе четко указано, что «никакие законы, кроме законов Соединенных Штатов или судов, за исключением тех, которые приняты на основании указанных законов», не будут признаны.

      Сильные слова для кого-то, чей ненадежный лагерь находился в легкой досягаемости морских орудий. Конечно же, к концу того самого дня, когда Пикетт опубликовал объявление, прибыли первые орудия — 21 из них, установленные на палубе британского военного корабля HMS Satellite . Действуя в отсутствие командующего Королевским флотом на Тихом океане Р.Л. Бейнса, который совершал обходы в Чили, Дуглас быстро отправил еще два британских корабля, в том числе HMS Tribune , на остров Сан-Хуан с приказом не допустить проникновения американских подкреплений. посадка.

      Больше недели американские и британские войска смотрели друг на друга через воду. Капитан Tribune Джеффри Фиппс Хорнби предупредил Пикетта, что, если он немедленно не откажется от своей позиции или, по крайней мере, не согласится на совместную оккупацию острова, ему грозит вооруженная конфронтация. По словам одного свидетеля, Пикетт возразил, что, если его подтолкнуть, он «сделает из этого Бункерный холм», сражаясь до последнего.

      В частном порядке Пикетт был менее уверен в себе.В письме от 3 августа Альфреду Плезантону, адъютанту Харни, который к тому времени вернулся в Форт Ванкувер, Пикетт отмечал, что, если британцы решат приземлиться, американцы будут для них «просто набухшим ртом». «Я должен попросить, чтобы мне немедленно отправили экспресс [инструкции] для моего будущего руководства», — написал он. «Я не думаю, что есть моменты, которые можно терять».

      Капитан Хорнби передавал Пикетту угрозы Дугласа в течение июля и августа, но, опасаясь начала большой войны, он отказался выполнить приказ губернатора высадить своих королевских пехотинцев и совместно оккупировать остров.(Хотя формально Хорнби находился под командованием гражданского Дугласа, Хорнби должен был отвечать напрямую адмиралу Бейнсу, а офицеры британского королевского флота в то время имели широкую свободу действий при принятии решения, начинать ли военные действия.) Ставка Хорнби окупилась. «Вот-вот, нет-нет, проклятые дураки», — якобы сказал Бейнс о приказе Дугласа высадить войска, когда, вернувшись в этот район 5 августа, он наконец узнал, что происходило в его отсутствие.

      Тем временем американскому отряду удалось укрепить свой лагерь людьми, артиллерией и припасами.К концу августа американцы насчитывали 15 офицеров и 424 рядовых, которые по-прежнему значительно превосходили по численности британцы, но теперь в состоянии нанести значительный ущерб пяти кораблям Хорнби и почти 2000 солдатам, которые их укомплектовали.

      В те дни, когда еще не было трансконтинентальных телеграфов и железных дорог, весть о столкновениях на острове не доходила до Вашингтона и Лондона до сентября. Ни одна из столиц не хотела, чтобы спор перерос в вооруженный конфликт. Встревоженный агрессивной оккупацией Харни, президент Джеймс Бьюкенен, который вел переговоры по Орегонскому договору, когда был госсекретарем, немедленно отправил одного из своих самых одаренных дипломатов и полевых генералов Уинфилда Скотта для решения этого вопроса.

      Скотт был знаком с вспыльчивым характером Харни, поскольку он участвовал в двух военных трибуналах генерала. После того, как Скотт наконец достиг Западного побережья в конце октября 1859 года, он приказал всем, кроме одной роты американских войск, покинуть остров и договорился с Дугласом о совместной военной оккупации острова до завершения обследования границ. Когда Скотт отплыл домой в ноябре, все британские военные корабли, кроме одного, отошли. По рекомендации Скотта Харни в конечном итоге был отстранен от командования.

      «Обе стороны по-прежнему считали, что если остров Сан-Хуан будет потерян, баланс сил — и, следовательно, безопасность их соответствующих стран — будет поставлен под угрозу», — говорит Кауфман. «Тем не менее, я сильно сомневаюсь, что какая-либо из сторон хотела кровопролития».

      В течение нескольких месяцев после отъезда Скотта сопоставимые отряды из примерно 100 британских и американских солдат обосновались на противоположных концах острова. Англичане построили уютный форпост с семейными квартирами для капитана и формальным английским садом.Американский лагерь, напротив, подвергся ветру и находился в аварийном состоянии. Ввиду политической напряженности из-за надвигающейся гражданской войны люди Пикетта были деморализованы. «Трудность с получением заработной платы и отказ торговцев обналичить казначейские векселя очень беспокоят американских офицеров, — писал в своем дневнике англиканский епископ 2 февраля 1861 года. — Они говорят, что полностью ожидают выплаты в следующем месяце. Войска, если они не получают зарплату за шесть месяцев, могут расформироваться. «Вот я, — говорит капитан Пикетт, — 18 лет на посту, так долго служивший своей стране, чтобы бросить на произвол судьбы!» »

      17 апреля 1861 года Вирджиния вышла из Союза.Два месяца спустя Пикетт подал в отставку и отправился домой в Вирджинию, чтобы присоединиться к Конфедерации, где он вошел в историю в том, что впоследствии было названо Пикеттским захватом кладбищенского хребта в последней битве в последний день битвы при Геттисберге. (В тот день, 3 июля 1863 года, в течение 50 минут боя, около 2800 человек, порученных Пикетту, — более половины его дивизии — были среди 5675 убитых, взятых в плен или раненых конфедератов. Гражданская война Пикетт выжил, но потерпел другие поражения в Файв-Форксе, Вирджиния, и Нью-Берне, Северная Каролина.Пикетт умер, будучи неудавшимся страховым агентом в возрасте 50 лет — всего через 12 лет после Геттисберга и через 16 лет после приземления вместе с несколькими десятками американских солдат, которые заявили свои права на остров Сан-Хуан.)

      После ухода Пикетта отношения между двумя оккупационными силами продолжали оставаться в относительной гармонии. Лишь в 1872 году решением комиссии, созванной кайзером Германии Вильгельмом в качестве арбитра, острова Сан-Хуан были незаметно переданы Соединенным Штатам. Британцы взяли свой флаг и флагшток и отплыли домой.При этом верхний левый угол Соединенных Штатов был закреплен на месте.

      В своей книге о войне, которая не совсем случилась, The Pig War: Standoff at Griffin Bay , Майк Воури пишет, что конфликт был урегулирован мирным путем, потому что опытным военным, не понаслышке знавшим ужасы войны, было дано решение: создание авторитета. «Контр-адмирал Королевского флота Р. Ламберт Бейнс вспомнил войну 1812 года, когда его палуба« залила кровью »; капитан Джеффри Фиппс Хорнби видел госпитальные корабли времен Крымской войны; и ты.Генерал-лейтенант Южной армии Уинфилд Скотт во время войны 1812 года руководил бойцами от Ланди-лейн до штурма замка Чапультепек в Мексике. Это люди, которые отказались думать о пролитии крови над крошечным архипелагом, находившимся тогда в глуши; воины с убеждениями и, что наиболее важно, воображением ».

      Заросшее место временного лагеря Пикетта на южной оконечности острова Сан-Хуан находится менее чем в 1,6 км от офиса Майка Воури. Подобно индейцам побережья салиш до них, Пикетт и его люди поселились в своем временном доме рядом с пресноводным источником, который все еще пузырится сквозь густые заросли травы прерий.За 12 лет совместной оккупации, вплоть до 1872 года, американские солдаты чистили винтовки, стирали жестяную посуду (а также одежду и себя), курили трубки, тосковали по возлюбленным и пропивали скуку на берегах источника, оставляя пустые бутылки, разбитую посуду и ржавые лезвия. где они лежали. Время от времени обнаруживаются артефакты времен Пикетта — сколы посуды, глиняные трубы, потускневшие пуговицы или мутный мрамор, выносимые на поверхность животными или водой.

      Недавно на продуваемом ветрами утесе Вури пробирался по болотистой траве, чтобы показать посетителю источник воды.Пепло синего стекла блестело в лучах солнца сквозь низкие ветки тощего куста. Вури наклонился, чтобы поднять осколок — нижнюю треть бутылки с квадратным дном, мерцающую сине-зелеными завитками тонированного стекла, которое начало портиться — больное стекло, как его называют археологи. У нижнего края бутылки была выбита дата: ноябрь 1858 года, за восемь месяцев до высадки Пикетта и его людей на остров.

      Последняя находка

      Воури пополнит ряды других найденных здесь разбитых бутылок и артефактов.Конечно, на поле боя осевшая пыль также поглощает израсходованные снаряды и наконечники стрел, фрагменты картечи и мин, сломанные черепа и расколотые кости. Но на этом старом «поле мира» на острове Сан-Хуан реликвии в основном представляют собой пуговицы и стекло.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *