Posted in: Разное

Фото bmw e91: BMW 3-series E90 Sedan фото — 62 изображений высокого качества

Содержание

BMW 3-series Touring E91: цена БМВ 3-серии Универсал E91, технические характеристики БМВ 3-серии Универсал E91, фото, отзывы, видео

Одноклассники BMW 3-series Touring E91 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев BMW 3-series Touring E91

BMW 3-series Touring E91, 2007 г

Решился я на 2.0 «дизель». Мотор BMW 3-series Touring E91 очень хорошо тянет, прежние мои 170 л.с. и шесть цилиндров в ряд нервно стояли в сторонке по сравнению с тем, как едет «дизель». Уверенный разгон с 0-100, турбина начинает подхватывать где-то с 2000. Но и после сотни мотор очень хорошо набирает скорость. С обгонами нет никаких проблем — надавил на газ, скачок и резкое ускорение. Единственное — это качество нашего топлива. Заправляюсь только на одной заправке, попробовав раз другой солярки, понял, что для BMW 3-series Touring E91 она не по нраву — едет хуже, мотор громче работает. Расход по городу у меня в районе 10 литров, по трассе 5.5-6 — в зависимости от скорости, крейсерская скорость 110 — самый экономичный режим. Одного бака (61 литр) на поездку в Европу мне хватило на 1100 км. Подвеска в меру жестковата, к тому же еще и резина стоит «РанФлэт». Дорогу держит отлично, в поворотах крены практически отсутствуют. Больше пока ничего написать про нее не могу плохого (на Е46 за 50 тыс. в нее ни разу не залез, очень крепка оказалась). Салон не настолько просторен, как в Е60, но заметно увеличился по сравнению с Е46. Все под рукой, эргономика на высоте (как и в любом «немце»). Багажник для «Туринга» не особо велик, но после седана мне вполне хватает для дальних поездок. Очень радует двойное открывание задней двери — хочешь полностью, а хочешь только стекло. Отъездил я на своей BMW 3-series Touring E91 уже 20 тыс. км. Пробег сейчас подошел к отметке в 158 тыс. Что могу сказать — все нравится. Машинка отличная, за все это время заезжал на сервис только для того, чтоб масло поменять. На дальние расстояния в машине не устаешь ни разу. На одном баке (63 литра) проехал 1100 км, что меня очень порадовало. Расход по трассе не превышает 6 литров.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

   Достоинства: это BMW, больше сказать нечего.

   Недостатки: 4-цилиндровый дизель не особо хорошо сбалансирован: шумноват, вибрирует. Цена запчастей.

  Пётр, Калининград


BMW 3-series Touring E91, 2008 г

По сравнению с Х3 машина низкая, и мне это нравится. Конечно, это сопряжено с некоторыми трудностями, но я с удовольствием езжу медленно. Я уже забыл, как управляются легковушки, а они управляются потрясающе. По крайней мере, признанный эталон класса — BMW 3-series E91 делает это просто великолепно. Мне очень не хватало этой легкости и юркости в «Иксе». Динамика на 320d Е91 та же, что и на X3 3.0i. Поскольку машинка поменьше, пониже и полегче, то кажется, что она даже быстрее «Икса». Расход при той же динамике 7 литров в смешанном цикле. Это просто отрада для души. Для сравнения на Х3 было 16-20. Подвеска куда комфортнее, нежели на X3, но там у меня была спортивная подвеска. Не понимаю, зачем она могла бы пригодиться здесь, на BMW 3-series Touring E91, ибо машина отлично управляется и без нее. Единственное, что нужно учитывать — подвеска очень короткоходная, большие ямы надо объезжать. Комплектация у меня довольно своеобразная: навигация, бежевый кожаный салон, 2-зонный климат и спец цвет Carbon Schwarz, однако нет электрорегулировок и подогрева сидений, ксенона. Меня это нисколько не смущает, но просто странно собрано.

   Достоинства: динамика. Управляемость. Комфорт. Качество материалов. Богатое оснащение. Фирменный дизайн. Репутация бренда.

   Недостатки: высокая стоимость при покупке. Высокая стоимость владения. Низкая надежность в плане наличия конструктивных недоработок.

  Николай, Санкт-Петербург


BMW 3-series Touring E91, 2008 г

2008 год, 320d, АКПП, «бельгийка», бежевый салон, задние парктроники, навигация m-ASK, м-руль, эксклюзивный цвет. Управляемость BMW 3-series Touring E91 эталонная. Никаких спорт подвесок не нужно, чтобы получать дикий драйв за рулем. Машина низкая, развесовка идеальная, привод — правильный. Двигатель N47 (2 литра, турбодизель). Едет, как бешенный, я никогда до этого не ездил на дизелях и тот шквал тяги, который он выдает, просто ошеломляет. Едет наравне с 3-литровыми машинами легко. Это даже не мнение, это факт. При этом расход по городу 6-9 литров, трасса 3-6. Плюс легко поддается чип-тюнингу, под капотом будто добавляется еще литр объема и прирост мощности заставляет отвиснуть челюсть (турбированные моторы идеальны для «чипа»). «Автомат» — раньше я этого не понимал. Он просто песня. Лучше любой механики. Я когда покатался на других машинах, просто ошалел, какие ужасные и медленные автоматы. Чашку чая можно выпить, пока передачу переключат. Подвеска комфортная, притом, что машина хорошо управляется. Крупных неровностей BMW 3-series Touring E91 не любит, мелкие отрабатывает отлично, если поменять резину RunFlat на обычную. Мне лично и с «Ранфлетом» нравится. В салоне достаточно места, сзади комфортно двум седокам до 180 см. Багажник меньше, чем у утилитарных машин того же размера, вроде «Фокуса» и т.п. Ну, на БМВ картошку не возят обычно.

   Достоинства: динамика. Комфорт. Дизайн. Обилие опций. Качество материалов.

   Недостатки: требует очень чуткого и оперативного обслуживания, которое в России трудно найти.

  Дмитрий, Санкт-Петербург


BMW 3-series Touring E91, 2010 г

Пишу первый раз. BMW 3-series Touring E91 — не первый автомобиль, до этого были следующие: Audi A4 (универсал), Golf V GTI, Toyota Highlander из США (3-летний), Toyota Prius (3-летний США). Все японцы приобретались для жены, сам же ездил на «немцах». За все время владения автомобилем было несколько проблем, которые, если честно, не сильно напрягали. Пробег на данный момент 110 тыс.км., машина была получена из салона в 2011 (по ПТС 2010) Итак, машина 6-цилиндровая, приемистая, полный привод, что очень радует. 218 л/с при обгонах несомненно плюс, сразу скажу, старт не очень впечатляет, но мне и не надо. Все универсалы собираются в Германии, что, на мой взгляд, показатель определенного качества и «ломучести». За все время пользования автомобилем было несколько ремонтов: перегорали катушки зажигания (на «немцах» почему-то эта проблема встречается повсеместно, особенно на «Ауди»), перегорал ксенон, закис задний дворник (болячка всех универсалов), лопнул бачек омывателя. Периодически зимой происходил глюк: компьютер писал, что 4х4 сломался, но после того, как глушил машину, проблема исчезала. На сервисе говорят, что это происходит из-за аккумулятора, когда он подсевший. В принципе это и все из проблем. Дальше только плюсы. Салон у меня светлая кожа, моется легко, марается не быстро, выглядит красиво. Сиденья комфортные, есть даже электровалик под поясницу. Навигация, голубой зуб и т.д. присутствуют. Вместительность: у меня показатели вместимости следующие — если 2 сноуборда и скарб на 3 недели отпуска для 2-х человек влезает, значит достаточно. Коляски не возил. Кушает BMW 3-series Touring E91 11-13 литров по городу. Из-за жути, написанной на форумах про коробку, на 90 тыс. км поменял масло в коробке, хотя вроде бы БМВ пишет, что масло менять не надо, все равно поменял, хуже не стало. Недавно появился сверчок где-то у шторки багажника, на форумах пишут, что это тоже проблема BMW, пытался определить, откуда звук, определить до сих пор не могу. Итог моего совсем не содержательного отзыва следующий: автомобиль надежный, подходит для города. В грязь не стремился, но летом на песчаном пляже проезжал там, где более проходимые машины вязли в песке (опять же плюс полного привода).

   Достоинства: не ломается. Полный привод. Внешний вид.

   Недостатки: низкий клиренс. Падение цены на вторичном рынке.

  Олег, Москва


BMW 3-series Touring E91, 2007 г

Эксплуатация. BMW 3-series Touring E91 перегоняли зимой, и первые месяцы выпали как раз на самые снегопады. Резина стояла зимняя липучка. Т.к. это первый авто с задним приводом, то очень сильно опасался что это будет ад. Но, только выехав на заснеженную трассу понял, что опасения напрасны, даже на липучке BMW 3-series Touring E91 уверенно стоит на дороге. Любой снос моментально пресекается всеми системами. Даже на льду увести авто в занос очень проблематично. 122 л.с. хватает с лихвой, больше и не надо — довольно резво, для трассы и города за глаза и за уши. Единственное, что раздражает — это тарахтение дизеля (хотя в салоне вы этого почти не услышите). Средний расход по компьютеру 7.5 л летом и 8.9 л зимой. На трассе на круизе получалось на 3.5 л выходить (это реально). Полного бака по трассе хватает на 1000-1200 км пути при монотонной езде. Также для владельцев чисто европейских дизелей станет неприятностью горловина заправочная, т.к. европейские дизельные пистолеты толще наших и клапан горловины рассчитан под них. На некоторых АЗС я уже встречал такие пистолеты, а в противном случае, перед тем как вставить пистолет, приходиться лезть в горловину пальцами и нажимать на кнопочку разблокировки клапана. В моей комплектации BMW 3-series Touring E91 есть почти всё, кроме кожи. Это и навигация, и система BMW Business с 8 динамиками и усилителями, ТВ-чейнджер на 6 дисков, подогревы поп, круиз, климат, панорамный люк на всю крышу и т.д. Отделка на высоте, всё мягко. Классика. Минусы: ткань на сиденьях довольно быстро засаливается и затирается, любые пятна трудно выводятся. Начала хрустеть обшивка дверей и крыши на кочках (раздражает жутко). Касательно места в салоне — не могу судить, но при моих 176 см роста и мелкой комплекции его предостаточно, сзади тем более. Единственное, не очень удобно садиться на задний ряд из-за довольно узкого дверного проема и утопленных сидений. Переключения четкие и ходы короткие, но рычаг туговат, в пробках порой конечно напрягает, хочется некоторой плавности. 6-ти скоростей хватает с лихвой, для города 3 и 4 достаточно вполне, 6-ю исключительно на трассе. Подвеска. Ну что сказать — алюминиевая. Рассказы о проблемности — миф. Просто ездить надо уметь. Вся специфичность и интересность подвески ощущается с первых минут управления авто. Машина как будто всегда в напряжении, отклик на руль моментальный, на дороге как влитая. Играют свою роль штатные передние и задние распорки. Мелочевки глотает, но на более крупных прыгает только так. Основной вашей проблемой при ремонте подвески будет то, что все закисает.

   Достоинства: расход дизеля. Управляемость. Внешний вид. Практичность.

   Недостатки: подвеска. Отсутствие запаски. Заправочная горловина под европейский пистолет.

  Павел, Санкт-Петербург

 

Предохранители бмв е90 (BMW E90, E91, E92, E93 ) и схемы с описанием

BMW E90 — автомобильная платформа, на которой построено пятое поколение 3-ей серии БМВ. Начало выпуска седана е90 — 2005 год. Универсал (E91), купе (E92) и кабриолет (E93) были запущены в производство в конце 2006 года. Выпуск продолжался в 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013 году. За это время автомобиль прошел одни рестайлинг. Мы представляем общую информацию о предохранителях бмв е90 для выше перечисленных моделей.

На разных моделях, список расположения предохранителей может немного отличаться, мы представляем схемы самых распространенных модификаций BMW 3-series.

Блок предохранителей бмв е90

Он находится в бардачке (еще его называют вещевой ящик). Для доступа окрутите два фиксатора и снимите защитную крышку. Если с этим возникли затруднение, посмотрите видео в конце статьи.

На обратной стороне защитной крышке должна находится брошюра с Вашим расположением предохранителей и реле. Выглядит она примерно так.

Реальное фото блока

Вариант 1

Описание
1Реле электродвигателя очистителя лобового стекла
2Реле обогревателя заднего стекла
3Реле очистителя заднего стекла
4
5Реле насоса омывателя фар
6Реле насоса системы подачи воздуха на выпуск
F1(15А) ^08/05: Электронный блок управления КПП
F2(5A) Блок управления выбором антенны
F3
F4(5A) Блок управления замком зажигания
F5(7,5A)
F6(15A) Электронный блок управления КПП
F7(20A) Блок управления дополнительным отопителем
F8(5A)
F9(10A) Блок управления поддержанием дистанции(круиз-контроль)
F10(15A) Блок управления механизмом складывания буксировочного устройства
F11(10А) Аудиосистема
F12(20A)
F13(5A)
F14
F15
F16(15A) Звуковые сигналы
F17
F18(5A) CD-чейнджер
F19(7,5A)
F20(5A)
F21(7,5A)
F22(10A) Блок управления поддержанием дистанции (круиз-контроль)
F23(10A)
F24(5A) Блок управления системы контроля давления в шинах
F25(10A)
F26(10A) Телематика бмв е90
F27(5A)
F28(5A)
F29(5A)
F30(20A) Предохранитель прикуривателя BMW 3 E90
F31(30A) 08/05: Система ABS
F32(30A)
F33(30А) Электропривод передних сидений
F34(30А) Усилитель выходного сигнала аудиосистемы
F35(20А) 08/05: Управление двигателем
F36(30А)
F37(30А) Электропривод передних сидений
F38(30А)
F39(30А) Очиститель лобового стекла
F40(20А)
F41(30А)
F42(30А)
F43(30А) Омыватели фар
F44(30А) Блок управления электрооборудованием прицепа
F45(20А)
F46(30А) Обогреватель заднего стекла
F47(20А)
F48
F49(30А) Подогреватель передних сидений
F50(40А)
F51(50А) Блок управления замком зажигания
F52(50А)
F53(50А)
F54(60А) Управление двигателем
F55
F56(15А) Центральный замок бмв е90
F57(15А) Центральный замок
F58(5А)
F59(5А) Блок управления электрооборудованием рулевой колонки
F60(7,5А) Электронный блок управления кондиционером
F61(10А)
F62(30А) Электропривод задних стеклоподъемников
F63(30А)
F64(30А) Электропривод задних стеклоподъемников
F65(40А) Систeмa ABS
F66(50А)
F67(50А)Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/отопителя
F68
F69(50А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
F70

 Отдельно выделим предохранитель прикуривателя.

Вариант 2

(рестайлинговая модель)

Обозначение

1Реле очистителя заднего стекла
2Реле электродвигателя очистителя лобового стекла
3
F1(10A) Блок управления приводом дуги безопасности
F2(5A)
F3
F4(5A) Блок управления замком зажигания
F5(20A) Топливный насос
F6(15А) 08/07: Электронный блок управления КПП
F7(20A) Блок управления дополнительным отопителем
F8(20A) Усилитель выходного сигнала аудиосистемы
F9(10A) Блок управления поддержанием дистанции (круиз-контроль)
F10(15A) Блок управления механизмом складывания буксировочного устройства
F11(10A)  ^08/07 Аудиосистема
F12(20A)
F13(5A) Блок управления системы контроля давления в шинах
F14
F15(5A) Датчик чистоты воздуха (система кондиционирования)
F16(15A) ^08/07 Звуковые сигналы
F17(10A)
F18(5A) Блок управления выбором антенны
F19(7,5А) Противоугонная система
F20(5A)
F21(7,5A)
F22(10A) Блок управления поддержанием дистанции(круиз-контроль)
F23(10A)
F24(5A) Блок управления системы контроля давления в шинах
F25(10A) Блок контроля ремней безопасности
F26(10А) Тематика
F27(5A)
F28(5A)
F29(5A) Подогреватель сидений
F30(20A) Прикуриватель
F31(20A) Мультимедийный блок управления
F32(30A) Блок управления электроприводом левого переднего сиденья
F33(5A)
F34(5A) CD-чейнджер
F35(30A) Система ABS
F36(30A)
F37(10A)
F38(30A)
F39(30A)
F40(7.5A)
F41(30A)
F42(40A)
F43(30A) Омыватели фар
F44(30A) Блок управления электрооборудованием прицепа
F45(40A)
F46(30A) Обогреватель заднего стекла
F47(20A) Разъем электрооборудования прицепа
F48
F49(30А) 08/07:Блок управления электроприводом правого переднего сиденья
F50(10A) Электронный блок управления двигателем
F51(50A) Блок управления замком зажигания
F52(20A)
F53(20A)
F54(30А) Блок управления электрооборудованием прицепа
F55
F56(15A) Центральный замок
F57(15A) Центральный замок
F58(5A)
F59(5A) Блок управления электрооборудованием рулевой колонки
F60(7,5А) Электронный Блок управления кондиционером
F61(10A)
F62(30A) Электропривод задних стеклоподъемников
F63(30A)
F64(30A) Электропривод задних стеклоподъемников
F65(40A) Система ABS
F66(50A)
F67(30А) Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/отопителя
F68(40A)
F69(50A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
F70
F71(20А )Разъем электрооборудования прицепа
F72
F73
F74(10A)
F75(10A)
F76(20A/30A)
F77(30A)
F78(30A)
F79(30A)
F80
F81(30A) Блок управления электрооборудованием прицепа
F82
F83
F84(30A) Омыватели фар
F85
F86
F87
F88(20A)^08/07:Управление двигателем
F89Запасной
F90Запасной
F91Запасной
F92Запасной
F93Запасной
F94Запасной
F95Запасной

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 30 на 20А.

Дополнительная информация

В данном видео, можете посмотреть как добраться к блоку предохранителей и пример восстановления работоспособности центрального замка в бмв е90.

Руководство по обслуживанию и эксплуатации

Хотите узнать больше информации о bmw e90, изучите руководств по эксплуатации: «скачать»

Двигатель BMW N52: характеристики, фото, обзор

BMW N52 – это рядный шестицилиндровый DOCH поршневой двигатель, который производился концерном на протяжении 11 лет, в период с 2004 по 2015 год.

В отличии от своего предшественника, двигателя BMW M54, этот силовой агрегат оснащен системой газораспределения Valvetronic с возможностью изменения зазора клапанов в зависимости от числа оборотов двигателя и Dual-Vanos, осуществляющей динамический контроль за распредвалами впускных и выпускных клапанов, а также более легким блоком цилиндров, изготовленным из магниевого сплава.

Как и BMW M54, этот мотор оснащен электронной системой управления дросселем и раздельной системой всасывания воздуха, получившей название DISA (позже в BMW изменили эту технологию, сохранив при этом её название).

Дебютировал мотор BMW N52 в 2004 году на моделях BMW шестой серии в кузове E63 — 630Ci и третьей серии – E90 330i. Многие модели BMW (3-й серии, 5-й серии, X3, Z4 и другие) поступали в продажу с двигателем N52.

С 2007 года мотор постепенно заменялся пришедшим ему на замену двигателем N53, который, однако, оказался непригодным для рынков Северной Америки, Австралии и Малайзии в силу высокого содержания серы в топливе. Поэтому в этих странах продолжали использовать агрегаты N52 вплоть до появления следующей за N53 модификации – 4-х цилиндрового двигателя N20 с турбонаддувом.

Конструкция

Материал изготовления картера двигателя – магний и алюминий. Магний применяется для сокращения веса, однако этим обусловлена повышенная подверженность к коррозии. Более того, магний подвержен растрескиванию при воздействии повышенных температур.

Блок BMW N52 в разрезе

Таким образом, магний в чистом виде или в составе стандартного сплава не подходит для работы под высокими нагрузками, которые обычно испытывают ключевые узлы двигателя. Несмотря на это, в BMW решили использовать магниевый сплав для изготовления внешней оболочки картера, используя алюминий для внутренней части, что позволяет компенсировать недостатки магния как конструкционного материала.

Гильзы цилиндров двигателя N52 выполнены из алюминия, втулки цилиндров – из материала алюсил, алюминиевого сплава, широко применяемого в качестве защитной оболочки. При работе двигателя алюсил дает прочное кремниевое покрытие стенок цилиндров. BMW перешли от использования покрытия никосил к применению алюсила в 1996 году для решения проблемы коррозии при использовании серосодержащего топлива.

Проблемы в системе гидрокомпенсации клапанного зазора

Тикающий призвук – известная проблема двигателя N52 (3.0 литра), существовавшая до ноября 2008 года. Периодический тикающий призвук или шуршание из системы компенсации можно было услышать при пуске холодного двигателя или при коротких поездках в период после достижения двигателем пробега в 80 000 км.

Проблема в том, что в этом случае элементы системы не получают достаточного количества масла без содержания воздуха. Это безвредно для двигателя, призвук как правило исчезает после прогрева.

Поначалу дилеры BMW советовали осуществлять процедуру прогрева двигателя, но это не решало проблему. Второй попыткой стал выпуск новых улучшенных частей системы HVA, но и это не помогло в полной мере.

Система VALVETRONIC

Наконец, применение новой крышки блока цилиндров позволило решить проблему призвуков для автомобилей на гарантии. Автомобили, выпускавшиеся после 31-го ноября 2008 года, комплектовались этой улучшенной деталью.

Распределительный вал двигателя BMW N52

Мотор N52 в различных версиях устанавливался на следующие автомобили BMW:

  • 1 серии (E81, E82, E87, E88)
  • 3 серии (E90, E91, E92, E93)
  • 5 серии (E60, E61, F10, F11, F18)
  • 6 серии (E63, E64)
  • 7 серии (E65, E66, F01, F02)
  • Z3 (Coupe/Roadster)
  • Z4 (Coupe/Roadster, E89)
  • X1 (E84)
  • X3 (E83 и F25)
  • X5 (E70)
BMW N52- вид спереди

Двигатель BMW N52B25

Двигатель N52B25 существует в 3-х модификациях, все объемом 2.5 литра. Самый слабый из них выдает мощность 177 л.с. (130 кВт) при 5800 оборотах в минуту и момент 230 Н · м при 3500-5000 оборотах в минуту. Также есть модификация, производящая 204 л.с. (150 кВт) при 6400 оборотах в минуту и 250 Н · м при 2750 оборотах в минуту.

Самый сильный из двигателей N52B25 обладает мощностью 218 л.с. (160 кВт) при 6500 оборотах в минуту и моментом 250 Н · м при 2750-4250 оборотах в минуту.

BMW N52 в разрезе

177-сильная версия N52B25 U1 выпускалась с 2005 по 2008 год и устанавливалась на:

  • BMW E90 323i (только для канадского рынка)
  • BMW 323i E92 Coupe
  • BMW 323i E93 Cabriolet
  • BMW E60 523i/BMW E61 523i (за исключением рынка США)
  • BMW E85 Z4 2.5i Roadster
  • BMW 520Li F18 Wheelbase
Распредвалы и Valvetronic в двигателе BMW N52

204-сильная версия N52B25 выпускалась с 2009 по 2011 год и применялась на:

  • BMW F10 523i
  • BMW 523i F11 Touring
  • BMW F18 523Li Longversion
  • BMW Z4 sDrive23i E89 (за исключением северо-американского рынка)
Система Vanos

218-сильная версия N52B25 O1 выпускалась с 2005 по 2010 год и устанавливалась на:

  • BMW E83 X3 2.5si (за исключением рынка США)
  • BMW E60 525i/525xi / BMW E61 525i/525xi
  • BMW E90 325i/325xi / BMW E91 325i/325xi
  • BMW E92 325i/325xi / BMW E93 325i
  • BMW E85 Z4 2.5si родстер

Характеристики двигателя BMW N52B25

N52B25U1 N52B25 N52B25O1
Объем, см³ 2497 2497 2497
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 82,0/78,8 82,0/78,8 82,0/78,8
Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4
Мощность, л.с. (кВт)/об.мин 177 (130)/5800 204 (150)/6400 218 (160)/2750-4250
Крутящий момент, Нм/об.мин 230/5000 250/2750-3000 250/2400-4200
Степень сжатия, :1 11,0 11,0 11,0
Допустимые обороты двигателя, макс. об.мин 7000 7000 7000
Система управления MSV70 MSV70 MSV70
Вес двигателя, ∼ кг 121 117,8 118

Двигатель BMW N52B30

Модификация N52B30 дебютировала в 2004 году и предлагалась в пяти различных вариантах: мощностью от 218 до 272 л.с. для рынка Европы и США.

Мощность зависит от наличия системы VRIS, системы двойной приточной вентиляции и глушителя обратного давления.
Этот двигатель вошел в десятку «Лучших двигателей года» в 2006 и 2007 годах.

N52B30 U1 — 218-сильная версия, которая производилась в двух вариантах, с крутящим моментом 270 и 280 Нм. Этот мотор устанавливался на следующие модели:

  • BMW X1 xDrive25i E84
  • BMW E82 125i
  • BMW E88 125i
  • BMW E90 325i/E92 325i/E93 325i/325xi (только Северо-американский рынок)
  • BMW F10 528i (только Северная Америка)
  • BMW E85 3.0i

231-сильная версия N52B30 устанавливалась только на автомобили для американского рынка:

  • BMW E82 128i
  • BMW E88 128i
  • BMW E90 328i / BMW E91 328i / BMW E92 328i / BMW E93 328i
  • BMW E60 528i / BMW E61 528i

N52B30 O0 — эта версия мощностью в 258 л.с. производилась в двух вариантах, с крутящим моментом 300 и 310 Нм.

  • BMW E81 130i
  • BMW E87 130i
  • BMW Z4 sDrive30i E89
  • BMW X1 xDrive28i E84
  • BMW E90 330i/330xi
  • BMW E91 330i/330xi
  • BMW E92 330i/330xi
  • BMW E93 330i
  • BMW E60 530i/530xi / BMW E61 530i/530xi
  • BMW F18 528Li Longversion
  • BMW 530Li F18 Long
  • BMW E63 630i / BMW E64 630i
  • BMW E65 730i / BMW E66 730Li
  • BMW 730i F01
  • BMW 730Li F02
  • BMW F25 X3 xDrive28i

N52B30 O1 — развивал мощность в 265 л.с. и устанавливался на:

  • BMW E81 130i
  • BMW E87 130i
  • BMW E85 Z4 3.0si / BMW E86 Z4 3.0si

Еще одна версия N52B30 O1 только мощностью в 272 л.с. была установлена на:

  • BMW X3 3.0si E83 (с 2008 года обозначался как — xDrive30i)
  • BMW X5 3.0si E70 (в 2008 году переименован на xDrive30i)
  • BMW E63 630i / BMW E64 630i

Характеристики двигателя BMW N52B30

N52B30U1 N52B30 N52B30O0 N52B30O1 N52B30O1
Объем, см³ 2996 2996 2996 2996 2996
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 85,0/88,0 85,0/88,0 85,0/88,0 85,0/88,0 85,0/88,0
Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4
Мощность, л.с. (кВт)/об.мин 218 (160)/6100 231(170)/6500 258 (190)/6600 265 (195)/6650 272 (200)/6650
Крутящий момент, Нм/об.мин 270/2500-4250
280/2500-3500
270/2750 300/2500-4000
310/2600
315/2750-4250 315/2750
Степень сжатия, :1 10,7 10,7 10,7 10,7 10,7
Допустимые максимальные обороты двигателя, об.мин 7000 7000 7000 7000 7000
Система управления MSV70 MSV70 MSV70 MSV70 MSV70
Вес двигателя, ∼ кг 178 178 128,5 128,5 178

BMW 3 Series (E90) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Электроника и безопасность

В «базе» для салона имеются крепления предназначенные для детских сидений, которые монтируются во втором ряду. Кресла первого ряда оснащаются активными подголовниками, снижающими риски получения травм при ударах сзади. Как только состоится наезд, электроблок системы безопасности быстро переместит перед подголовника вперед/вверх до 60/40 мм, уменьшая дистанцию до головы. В итоге у этого элемента безопасности увеличивается эффективность защиты. В «базе» имеется электромеханический руль с интегрированной функцией Servotronic, которая. Исходя от скорости, регулирует эффективность гидроусилителя. Опция — активное рулевое управление, адаптирующее передаточное отношение руля к скорости в конкретный момент времени.

Рулевое управление обеспечивает более/менее острую реакцию на маленьких/больших скоростях. Так немецкие конструкторы решили противоречие, возникающее между комфортом рулевого управления, его устойчивостью и динамичностью. Есть еще одна важная функция, которая дополняет рулевое управление Е90. Если торможение происходит на разных покрытиях (коэффициенты сцепления будут отличаться), система, активно вмешавшись в работу руля, быстрее стабилизирует автомобиль, чем водитель.

На всех моделях стоит система DSC, контролирующая устойчивость авто. А на машинах с шестью цилиндрами она дополняется разными функциями. Так, тормозные диски даже в сырую погоду будут поддерживаться в сухом состоянии. Или тормозные колодки, подведенные к дискам, будут находиться в повышенной готовности к торможению. Исключаются клевки БМВ перед остановкой и его скатывание на подъемах.

АСС доставит водителю огромное удовольствие за рулем. Система активного круиз контроля будет всегда учитывать конкретную ситуацию на участке дороги. Датчик радара, определив дистанцию до автомашины, движущейся впереди, дает сигнал системе, которая будет адаптировать скорость БМВ Е90 с расстоянием по предварительной настройке. С помощью АСС БМВ без участия водителя автоматом набирает, указанную в памяти скорость, потом она поддерживается, а если нужно, снижается!

Водителю нужно нажать кнопку на руле, чтобы ввести в память текущую скорость автомашины. Пока водитель не тормознет, эта скорость будет поддерживаться. Это хорошая функция при движении на трассе. Допустим, разрешенная скорость 110 км/ч. Набираете эту скорость, нажимаете на кнопку и можно отпускать педаль газа.

Все освещение регулирует блок FRM BMW E90. Он управляет фарами задними, передними, противотуманными, заднего хода, а также освещением в багажнике/дверях и прочими дополнительными огнями автомобиля.

Двигатель

Интернет и прочие функции являются в современном мире достоинствами любого автомобиля. Однако более важными считаются у BMW E90 технические характеристики. А среди них центральное место занимают силовые установки.

Уникальным мотором являются шестицилиндровые трехлитровые дизельные агрегаты. Эти двигатели устанавливаются BMW E90 330d и функционируют по концепции EfficientDynamics. Динамика этого двигателя не слабее, чем аналогичные показатели мощных бензиновых моторов. Максимальная мощность 245 «лошадей», предельная скорость – 250 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимает 6.1 сек. А средний расход топлива у BMW E90 на 100 км всего 5,7 литра! Скажем прямо, результат выдающийся.

Подробнее о двигателях мы расскажем ниже, в разделе «Комплектация».

Ходовая часть E90 уникальная и совершенная. Спереди стоит подвеска МакФерсон, которая адаптирована к высокомощным силовым установкам. Сзади стоит многорычажная конструкция с 2-мя шарнирами. Тяговые растяжки на стойках амортизаторов, укомплектованных алюминиевым стабилизатором поперечной устойчивости. Двигатели работают в паре с механической/автоматической (at) коробкой передач. МКПП поставляются производителем «Getrag», АКПП — «ZF». У «механики» проблем нет, но после 200 тыс. км следует заменить сцепление. У «автомата» через 120/300 тыс. пробега нужно менять сальники с прокладками/гидротрансформатор.

С трансмиссией xDrive хлопот не будет.

Объем масла в АКПП ZF составляет около 7 литров. Рекомендуется использовать продукцию компании масло Shell или фирменную, M 1375.4. Проверку уровня масла двигателя можно проводить после каждых 80 тыс. км. Именно такая периодичность (плюс-минус 10 тыс.) замены масла.

Комплектация

Самой популярной модификацией Е90 в России, судя по отзывам, является BMW E90 320i. Она комплектовалась двумя двигателями с 4-мя цилиндрами. С 2007 BMW E90 комплектовалась N46 с мощностью 150 л.с. Автовладельцы писали, что с течением времени, N46 двигатель работает как дизель. Причин этому много. Самые распространенные: заправка некачественным бензином, выход из строя ГРМ, разрушение герметичности системы выпуска, неисправность зажигания. Поэтому в 2011 у BMW 320 E90 на смену пришел 170-сильный мотор N43.

Аналогом бензинового мотора является дизельный агрегат, монтируемый на модель BMW 320d E90.

Если кому-то такая сила кажется маловатой, можно приобрести BMW 325i E90. Модификация в начале оснащалась 218-сильным мотором N52B30 с объемом в 2.5литра. Силовую установку можно прошить и увеличить его мощь до 240 «лошадок». После рестайлинга на BMW 325 E90 установили двигатель N53. Дело в том, что на BMW E90 N52 после 70 тыс. пробега начинал много расходовать масла. Причина — маслосъемные колпачки.

BMW 330i оснащались теми же силовыми агрегатами, но более мощными. N52 и N53 имел 258/272 л.с. Топовая версия, не считая М3, это модификация 335i. Она появилась в 2006 г. и комплектовалась 306-сильным двигателем N54 / N55. С помощью чип тюнинга его вполне можно подтянуть к «заряженной» M3.

Если требуются экономичные двигатели, выбирайте модификации 330/335d. Дизельные моторы функционируют долго, а проблем с ТНВД и форсунками не будет, если БМВ будет заправляться высококачественным дизтопливом. До рестайлинга машины комплектовались мотором M57, а потом его заменил N57. Наконец, самые слабые моторы стоят на дизельных/бензиновых версиях BMW E90 318i/316i . Если вы очень хотите ездить на «баварце» и вас вполне устраивает мощь в 116-143 «лошадок», покупайте эти модификации.

Какой мотор лучше, решать вам. Выбирайте двигатель, исходя из целей эксплуатации автомобиля. Но в любом случае, у BMW E90 характеристики установок отличные.

Отличие рестайлинга от дорейстайлинга

Модель БМВ Е90 оказалась настолько удачной, по отзывам владельцев, что баварский производитель не решился в 2008 г. провести серьезный рестайлинг, чтобы изменить экстерьер с интерьером. Поэтому изменения были незначительные. Отсюда и небольшие отличия рестайлинга и дорестайлинга. Основные проблемы на моделях Е90 были с передней оптикой. Происходило оплавление фар. Конечно, не на всех машинах, а в отдельных случаях. Второй курьез был с механизмом дворников. Их участок, также на отдельно взятых машинах, подвергался небольшой коррозии. Попадала влага, и механизм начинал клинить.

С помощью рестайлинга у BMW 3 E90 эти проблемы были устранены. Однако производитель рекомендует, для подстраховки, смазывать механизм дворников и максимально отрегулировать их работу. Потому что, если моторчик BMW E90 LCI, приводящий дворники в движение, выйдет из строя, его ремонт будет дорогостоящим.

Третье несчастье – мотор заводится и глохнет. Причины могут быть разные, но в большинстве случаев, «виноват» топливный насос. Возможно появление пробок в системах охлаждения двигателей. Поможет их прокачка.

В 2009 г. на конвейере появился приемник BMW E90 2.0. Это были модели F30.

Автомобиль BMW 3-series Touring E91: Фото #04 из 16, размер изображения

Популярные автомобили

Audi RS6

Модель автомобиля Audi RS6, но же — Ауди RS6, является необычным гоночным болидом, у которого присутствуют основные характеристики бизнес-седана, который предлагается немецким автомобильным концерном Audi AG. После того, как у первого поколения не получилось получить широкую популярность, было представлено второе поколение Ауди RS6, выпущенное в 2002 году.

Mercedes-Benz SLR

Модель Mercedes-Benz SLR-Класса была разработана концерном Mercedes-Benz при сотрудничестве с McLaren Automotive. Кузов этой модели выполняется или в виде двухдверного купе, или в виду двухверного родстера.

Renault 25

Renault 25 – легковой роскошный автомобиль бизнес-класса, был выпущен в свет в 1983 году французской автомобильной компанией Renault. Уже в 1895 году автомобилю досталось почётное второе место в на конкурсе «европейский автомобиль года».

Toyota RAV4

Toyota RAV4 – обновленный кросовер модельного ряда 2010 года, который выпускается с обычной колесной базой, а так же есть удлиненная база. Модель работает на бензиновом агрегате с объемом в 2,0 литра, а так же есть модификация на 2,4 литра.

Alfa Romeo 159 Sportwagon

Alfa Romeo 159 Sportwagon – это вариация базовой комплектации модели, с универсальным кузовом типа «седан» и пятью дверями. В 2007 году стартовал выпуск новой модели под названием Alfa Romeo 159 Turismo Internationale, на базе уже существующей Alfa Romeo 159.

Поcледние новости

5 самых продаваемых автомобилей 2017 года в России

Volkswagen представил кабриолет Volkswagen Beetle

Водородные автомобили Hyundai набирают популярность

Seat покидает российский рынок

11247841703 Вкладыши BMW 3 (E90,E91,E92,E93) шатунные OE — 11247841703

11247841703 Вкладыши BMW 3 (E90,E91,E92,E93) шатунные OE — 11247841703 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

8

1

Артикул: 11247841703

Код для заказа: 858664

Есть в наличии Доступно для заказа8 шт.Сейчас в 1 магазине — 8 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 07.03.2021 в 10:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 08 Марта)

Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 08 Марта)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: сегодня c 12:35

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Код для заказа 858664 Артикулы 11247841703 Производитель BMW Каталожная группа: ..Двигатель
Двигатель
Ширина, м: 0.055 Высота, м: 0.04 Длина, м: 0.055 Вес, кг: 0.035

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 07.03.2021 10:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

e0865daa45d4fb8bb85251118958ba5b

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Слабые места BMW E90 :: Статьи :: BMW 3 серия E90-E93 :: RU BMW

Внешность этой модели будет актуальна еще не один год, а ее кузов способен пережить многих, причем даже более молодых одноклассников. В данной статье мы постараемся затронуть наиболее важные моменты, на которые следует обращать внимание при приобретении BMW 3 Серии в кузове E90. Описывать ходовые качества этой «тройки» мы не станем – те, кто остановил свой выбор именно на этом автомобиле, знают о них лучше других, поэтому сразу перейдем к технической части.

Выбирая дорестайлинговый вариант, в котором сохранилась родная головная оптика, следует быть готовым к ее замене. Как показала практика, пластик фар E90 склонен к растрескиванию. За новые оригинальные фары придется отдать кругленькую сумму (порядка 900 евро за 1 шт.), но если выбрать аналог, то можно будет уложиться в половину стоимости оригинала.

При эксплуатации автомобиля в зимних условиях, когда дорожное покрытие обрабатывается песчано-соляной смесью и соляными рассолами, в BMW e90 страдает электрика. В дорестайлинговых версиях в зоне риска клемма плюсового провода блока предохранителей JunctionBox, который зачастую полностью сгнивает за несколько лет. В этом случае потребуется замена всего блока, а это дополнительные затраты в пределах 300-400 евро. Еще один механизм, страдающий от коррозии – привод стеклоочистителей, из-за которого может выйти из строя моторчик, нагрузка на который возрастает в несколько раз. То же самое касается и механизма складывания автоматических зеркал.

Следующая распространенная «болезнь» — моторчик печки, точнее его подшипники, которые начинают «свистеть»,а приобретая автомобилях с двухзонным климат-контролем нужно быть готовым к замене клапанов отопителя и дополнительной помпы (250 и 150 евро соответственно).

Поломка обогрева кресел на BMW e90 встречается не так часто, да и сами нагревательные элементы стоят не дорого (около 40 евро). На версиях со спортивными сидениями такая поломка «влетит в копеечку» из-за того, что в этом случае нагревательные элементы меняются только вместе с обивкой (от 400 до 800 евро, в зависимости от типа материала).

Что касается электрики бензиновых двигателей, то она довольно надежна. Исключение составляют моторы с бездроссельной системой Valvetronic, в которых нередко «глючит» сервопривод эксцентрикового вала, регулирующего открытие впускных клапанов. Как показала практика, срок его службы не превышает 60 тыс. км. К «расходникам» можно прировнять катушки зажигания, а вот срок службы генераторов оказался достаточно высоким – до 300 тыс. км без замены элементов. Впрочем, в зависимости от условий эксплуатации и обслуживания, нередко к такому пробегу может потребоваться и полный капремонт мотора. Стоит отметить, что на рынке в подавляющем большинстве предлагаются автомобиля со скрученным пробегом, поэтому показаниям одометра доверять не стоит. Понять в каком состоянии автомобиль можно лишь его продиагностировав. К примеру, узнать о его реальном пробеге можно считав информацию из разных блоков (блок управления светом, блок АБС и т.д.), где при возникновении ошибок будет зафиксирован текущий пробег, который чаще всего не будет совпадать с заявленным пробегом. Кроме того, при скручивании пробега «мастера» нередко забывают про дополнительный ключ, в котором может сохраниться оригинальный пробег авто.

Отдельно стоит упомянуть моторы N52 и N46 без механического щупа уровня масла, которые пришли на смену легендарному M54. В стремлении уменьшить вес и улучшить экономичность, в конструкции моторов серии N баварские инженеры применили биметаллический сплав из алюминия и магния, что отрицательно сказалось на их надежности. Одна из главных «особенностей» этих, даже новых моторов – повышенный расход масла, который может доходить до 1 литра на 1 тыс. км (особенно на двигателях с рабочим объемом 2,5 литра). Причина – форма поршней и малая толщина колец. Стоимость замены цилиндро-поршневой группы на таких моторах обойдется как минимум в 2000 евро.

При больших пробегах повышенному расходу масла способствуют «задубевшие» маслосъемные колпачки, а в автомобилях с четырехцилиндровыми моторами N46, особенно первых годов выпуска, с периодичностью в 50-60 тыс. км может возникать подтекание масла из-под прокладки клапанной крышки.

С такой же периодичностью следует проверять работоспособность системы вентиляции картерных газов, слабые места которой – мембрана маслоотделителя и отложения в пластиковых трубопроводах.

Отдельного внимания к себе требует система охлаждения. Дело в том, что на приборной панели нет указателя температуры охлаждающей жидкости. Как известно перегрев, особенно для шестицилиндровых моторов, очень опасен. Поэтому следует регулярно проверять наружную чистоту сот радиатора и менять крышку расширительного бачка с периодичностью 60-70 тыс. км, клапан которой склонен к заклиниванию, что в свою очередь повлечет возникновение избыточного давления с поломкой помпы и термостата.

На бензиновых моторах цепь ГРМ «выхаживает» без замены более 200 тыс. км, а вот на 2,0-литровых дизельных агрегатах N47 она считается «слабым звеном». На этом агрегате ослабление цепи может достичь такого критического уровня, что перескочит на несколько зубьев или вовсе порвется. Виной тому неудачная конструкция успокоителя и натяжителя.

Что касается трансмиссии BMW e90, то это достаточно надежный узел, не требующий к себе повышенного внимания, разумеется, при условии своевременного обслуживания. Особенно хорошо себя показали версии с системой полного привода xDrive и механическими коробками Getrag. У версий с шестидиапазонными «автоматами» ZF серии 6HP с пробегом более 250 тыс. км могут возникать подтеки масла через прокладки и сальники (замена около 300 евро), а при пробеге более 350 тыс. км может потребоваться ее полная переборка с заменой фрикционов, гидротрансформатора и электронно-гидравлического блока (от 2000 до 3000 евро).

«Живучести» подвески BMW e90 в наших условиях хватает на 40-50 тыс. км. Чаще всего под замену попадают стойки стабилизаторов, амортизаторы, а также рычаги (особенно передние). Рулевая рейка и ГУР «выхаживают» до 200 тыс. км, главное не упустить начало характерного гула изношенного агрегата, чтобы избежать попадания в систему металлической стружки.

Вывод

По сравнению с BMW e46, «тройка» в кузове e90 стала менее надежной, особенно версии с шестицилиндровыми бензиновыми моторами и дизель с агрегатом N47. Мы бы рекомендовали выбирать рестайлинговые модификации с 3,0-литровыми бензиновыми моторами и «старыми» дизелями с чугунными блоками цилиндров.

Добавлено: 15.05.2017 10:51

Советы по покупке, аукционы, фотографии, история

Многим может показаться, что BMW 3 серии всегда был с нами. Он почти получил свое начало в 1975 году как двухдверное купе, пришедшее на смену стареющему BMW 2002 года, которое само по себе представляло собой небольшое забавное купе, которое спасло бренд BMW и помогло вывести BMW на основной рынок США. Эта первая 3-я серия имела внутренний код E21 и отличалась четким, чистым стилем «акульего носа» дизайнера Поля Брака. Некоторые стилистические черты этой серии оставили отпечаток на будущих моделях 3-й серии, такие как двойная решетка радиатора, «перегиб Хоффмайстера» в основании задней стойки, сдвоенные фары и центральный блок управления, расположенный под углом к ​​водителю. .В США единственным официально импортированным вариантом E21 был 320i с 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем с механическим впрыском топлива, приводящим в движение задние колеса. Европейские модели предлагали несколько шестицилиндровых версий.

Второе поколение 3-й серии (E30) прибыло в Европу в 1982 году, а к концу 1983 года 318i приземлился на американских берегах как модель 1984 года, оснащенная 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем с более высокой степенью сжатия. передаточного числа и с новым электронным впрыском топлива Bosch. Вскоре после этого появился 2,5-литровый рядный шестицилиндровый вариант, получивший название 325e, с расстроенной версией двигателя, отвечающего европейским требованиям.В 1987 году модель 325i продемонстрировала повышенную производительность, и множество небольших улучшений продолжали обновлять E30 3-й серии, пока она не была отменена после выпуска модели 1992 года. E30 был доступен в США как двухдверное купе, кабриолет и четырехдверный седан. По умолчанию он был заднеприводным, но на 325ix был доступен полный привод.

Третье поколение E36 3-й серии было запущено в Европе в 1990 году, но не поступало в автосалоны США до 1993 года как автомобиль 1994 модельного года. Снова доступный в виде двухдверного купе, кабриолета и четырехдверного седана, двухдверный хэтчбек 318ti также был ненадолго добавлен в модельный ряд, оснащенный только базовым четырехцилиндровым двигателем.Шестицилиндровые версии (сначала известные как 325i, затем 328i) продолжали лидировать в модельном ряду. E36 был значительно больше и современнее прежнего E30 и имел встроенные пластиковые бамперы и постоянно расширяющийся набор опций и функций до его отмены в конце 1999 модельного года.

Посмотреть все 32 фотографии

Четвертое поколение E46 3-й серии присоединилось к модельному ряду в США 2000 модельного года и принесло с собой еще одно тщательное обновление формулы 3-й серии. С новыми закругленными краями в классическом дизайне с тремя коробками U.Модели S. снова были найдены в кузовах купе, кабриолет и седан, с примерно на 70% большей жесткостью на кручение, чем раньше. Роскошные характеристики снова увеличились, как и вес и безопасность, и к настоящему времени покупателям из США предлагались только рядные шестицилиндровые двигатели, отказавшись от четырехцилиндрового двигателя и модели хэтчбек. BMW утверждает, что E46 является самой продаваемой 3-й серией за все время с огромным количеством выпущенных 3266885 экземпляров по всему миру.

В 2006 году 3-я серия пятого поколения приземлилась на берегах Америки, и теперь BMW считала варианты достаточно разными, чтобы дать им собственное внутреннее обозначение.Седаны были известны как E90, универсалы (которые сейчас предлагаются в США впервые) были E91, купе E92 и кабриолеты E93. Наконец-то появилась технология турбонаддува для автомобилей пятого поколения, и все модели снова стали крупнее и тяжелее, чем те, что были раньше. Шестицилиндровые газовые двигатели были массовым продавцом, но новый шестицилиндровый турбодизель был впервые предложен американскому рынку.

Модели шестого поколения 3-й серии, появившиеся в 2012 году, еще больше разошлись: седаны получили название F30, фургоны получили название F31, а модели Gran Turismo получили название F34.Все двухдверные варианты теперь были перенесены на название модели 4-й серии и разрабатывались отдельно от седана. Покупатели могли выбирать из тематических пакетов «Спорт» или «Люкс», а также четырех- и шестицилиндровых двигателей с турбонаддувом.

Посмотреть все 32 фотографии

Седьмое поколение 3-й серии (G20) прибыло в 2019 году и снова предлагает четырех- или шестицилиндровый двигатель с одним турбонаддувом, с задним приводом в стандартной комплектации и опциональным полным приводом. На данный момент в США доступен только вариант седана, и неясно, появится ли в продаже универсал.

Основные особенности BMW 3 серии

Энтузиасты тяготеют к вариантам M временной шкалы 3 серии. E30 M3 был первым произведенным M3 и представлял собой настоящую омологацию с высоконагруженным четырехцилиндровым двигателем, расширяющимися крыльями и высокопрофильным задним антикрылом. M3 E36 перешли на шестицилиндровый двигатель для большей мощности, но были менее целенаправленными и больше походили на стандартную 3-ю серию. Двухдверный кабриолет и четырехдверный вариант также были впервые доступны в США.S. E46 M3 сохранил рядный шестицилиндровый двигатель спереди, но предлагался только как купе или кабриолет. Визуально он отличался решетками на передних крыльях, которые отдали дань уважения старым купе 3.0 CSL прошлого BMW. M3 серии E90 получили новый восьмицилиндровый двигатель и предлагались в кузовах купе, кабриолет и седан. С шестым поколением 3-й серии пришло пятое поколение M3, которое теперь было доступно только в кузове седан, в соответствии с новым соглашением об именах BMW. Варианты купе и кабриолет стали называться M4.Все M3 пятого поколения использовали рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом. Модель M3 серии G20 еще не запущена, но ожидается, что она появится в США к 2022 году.

Советы по покупке BMW 3 серии

Если когда-либо и существовала модель, на которую можно не спешить, то это BMW 3 серии. Из-за в целом высокого качества сборки и огромного количества проданных на протяжении многих лет моделей 3-ей серии, на рынке обычно имеется множество примеров, независимо от того, какое поколение жарит ваш шницель.Вообще говоря, чистые экземпляры ранних поколений будет труднее найти, и вы заплатите изрядную премию за все, что из отдела BMW Motorsport. Наберитесь терпения и купите лучшую машину, которую может позволить ваш бюджет; если вы потратите больше денег сейчас, позже вы потратите меньше на содержание.

BMW 3 серии Статьи об автомобилях

Эталонный немецкий седан близок к величию

В модели G20 седьмого поколения вернулся старый дух.

Впервые за рулем седана F30.

Мы ездим на седане E90 3 серии.

Пятое поколение 3-й серии является победителем автомобильного Матча всех звезд 2006 года.

BMW 3-й серии в сравнении поколений.

С новым пакетом Performance Package компания BMW исчерпала все возможности сделать этот автомобиль лучше.

BMW, который изначально никому не был нужен.

Хотя ожидается, что полный привод будет стандартным, еще не все потеряно.

Четыре М3, оставшиеся для У. запретным плодом.С. покупателей.

1988 BMW M3 и 1987 Mercedes-Benz 190 E 2.3-16

BMW 3 серии Последние аукционы

BMW 3 серии Краткие факты

  • Первый год производства: 1975
  • Всего продано: Более 12 миллионов
  • Первоначальная цена (базовая): 7 990 долл.
  • Сегмент рынка: Компактный премиум
  • Известные владельцы: Пол Уокер, Адам Каролла
  • Характерная черта: спортивный, солидный спортивный седан с задним приводом, который когда-то устанавливал планку в своем сегменте.

Часто задаваемые вопросы о BMW 3 серии

У вас есть вопросы о BMW 3 серии. Автомобиль имеет ответы. Вот ответы на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов 3-й серии.

  • Насколько хороша BMW 3 серии?

Конечно! BMW продала более 12 миллионов автомобилей 3-й серии по всему миру. Как правило, они имеют репутацию надежных инженеров и разработчиков.

  • Что представляют собой модели BMW 3 серии?

3-я серия — компактный седан BMW премиум-класса.Текущие варианты включают 330i, M340i и 330i xDrive.

  • Какой BMW 3 серии лучший?

Это зависит от личных предпочтений, но в целом модели E30 и E46 3-й серии предпочитают поклонники BMW и автолюбители.

  • Дорогое ли обслуживание BMW 3 серии?

Как люксовый бренд, запчасти и обслуживание BMW часто будут стоить дороже, чем, скажем, Toyota. Часто есть и более роскошные функции, исправление которых в случае сбоя может оказаться дорогостоящим.Любому покупателю подержанного автомобиля BMW рекомендуется, чтобы потенциальные покупки были проверены квалифицированным механиком BMW, который также может объяснить любые распространенные неисправности.

Показать все 32 фото

BMW E90 Обои Группы (71+)

Политика конфиденциальности

Политика конфиденциальности

для https://wallpapers-house.com

Конфиденциальность наших посетителей на https://wallpapers-house.com важна для нас.

На странице https://wallpapers-house.com мы осознаем важность конфиденциальности вашей личной информации.Вот информация о том, какие типы личной информации мы получаем и собираем, когда вы используете и посещаете https://wallpapers-house.com , и как мы защищаем вашу информацию. Мы никогда не передаем вашу персональную информацию третьим лицам.

Файлы журналов Как и на большинстве других веб-сайтов, мы собираем и используем данные, содержащиеся в файлах журналов. Информация в файлах журнала включает ваш IP-адрес (интернет-протокол), вашего ISP (поставщика интернет-услуг, например, AOL или Shaw Cable), браузер, который вы использовали для посещения нашего сайта (например, Internet Explorer или Firefox), время, когда вы посетили наш сайт и какие страницы вы посетили на нашем сайте.

Файлы cookie и веб-маяки Мы используем файлы cookie для хранения информации, такой как ваши личные предпочтения при посещении нашего сайта. Это может включать показ всплывающего окна только один раз во время вашего посещения или возможность входа в некоторые из наших функций, например форумы.

Мы также используем стороннюю рекламу на https://wallpapers-house.com для поддержки нашего сайта. Некоторые из этих рекламодателей могут использовать такие технологии, как файлы cookie и веб-маяки, когда они размещают рекламу на нашем сайте, которые также будут отправлять этим рекламодателям (например, Google через программу Google AdSense) информацию, включая ваш IP-адрес, вашего интернет-провайдера, браузер, который вы использовали для посетите наш сайт, и в некоторых случаях, установлен ли у вас Flash.Обычно это используется для целей геотаргетинга (например, показ рекламы недвижимости в Нью-Йорке кому-то в Нью-Йорке) или показа определенных объявлений на основе посещенных сайтов (например, показ рекламы кулинарии тем, кто часто посещает кулинарные сайты).

DoubleClick DART cookie-файлы Мы также можем использовать cookie-файлы DART для показа рекламы через Google DoubleClick, который размещает cookie-файлы на вашем компьютере, когда вы просматриваете веб-страницы и посещаете сайт с использованием рекламы DoubleClick (включая некоторые рекламные объявления Google AdSense).Этот файл cookie используется для показа рекламы, соответствующей вам и вашим интересам («таргетинг на основе интересов»). Показанные объявления будут нацелены на вашу предыдущую историю просмотров (например, если вы просматривали сайты о посещении Лас-Вегаса, вы можете увидеть рекламу отелей Лас-Вегаса при просмотре не связанных сайтов, например, хоккейных сайтов). . DART использует «неличную информацию». Он НЕ отслеживает личную информацию о вас, такую ​​как ваше имя, адрес электронной почты, физический адрес, номер телефона, номера социального страхования, номера банковских счетов или номеров кредитных карт.Вы можете отказаться от показа этой рекламы на всех сайтах, использующих эту рекламу, посетив https://www.doubleclick.com/privacy/dart_adserving.aspx

.

Вы можете отключить или выборочно отключить наши файлы cookie или сторонние файлы cookie в настройках своего браузера или путем управления настройками в таких программах, как Norton Internet Security. Однако это может повлиять на то, как вы можете взаимодействовать с нашим сайтом, а также с другими сайтами. Это может включать невозможность входа в службы или программы, например, вход в форумы или учетные записи.

Удаление файлов cookie не означает, что вы навсегда отказались от какой-либо рекламной программы. Если у вас нет настроек, запрещающих файлы cookie, при следующем посещении сайта, на котором размещена реклама, будет добавлен новый файл cookie.

Заявление об ограничении ответственности

Если у вас есть основания полагать, что один из наших материалов нарушает ваши авторские права или некоторые из результатов поиска ссылаются на незаконное содержимое, пожалуйста, свяжитесь с нами, используя меню контактов, которое мы предлагаем.

Пожалуйста, дайте ответ по электронной почте в течение 1-3 рабочих дней.Обратите внимание, что отправка вашей жалобы по электронной почте другим сторонам, таким как наш интернет-провайдер, хостинг-провайдер и другая третья сторона, не ускорит ваш запрос и может привести к задержке ответа из-за неправильной подачи жалобы.

Требуемая информация

Обратите внимание, что мы имеем дело только с сообщениями, отвечающими следующим требованиям:

  • Пожалуйста, сообщите нам свое имя, адрес и номер телефона. Мы оставляем за собой право проверить эту информацию.
  • Объясните, какой материал защищен авторским правом.
  • Укажите точную и полную URL-ссылку.
  • Если речь идет о файлах с незаконным содержимым, кратко опишите содержимое двумя или тремя пунктами.
  • Убедитесь, что вы можете получать от нас дополнительные запросы по адресу электронной почты, с которого вы пишете.
  • Пожалуйста, пишите нам только на английском языке.

Уведомление:

Анонимные или неполные сообщения не обрабатываются.Спасибо за Ваше понимание.

Заявление об отказе от ответственности:

Все изображения не защищены нашими Авторскими правами и принадлежат их законным владельцам. Мы уважаем законы об авторском праве. Если вы нашли ссылку на незаконный контент, сообщите нам об этом через меню контактов. Уберем в течении 1-3 рабочих дней.

Спасибо!

N52 vs N54 двигатели, проблемы, плюсы и минусы

Обновлено: 1 февраля 2020 г.

Не многие автомобили могут сравниться по стилю и стилю вождения с BMW 3-й серии.Это небольшой спортивный автомобиль с мощным двигателем на классической заднеприводной платформе. Пятое поколение 3-й серии выпускается как седан с задним или полным приводом (E90), универсал (E92), купе (E92) или кабриолет с задним приводом (E93).

2007 BMW 3-й серии интерьер.

Все варианты кузова доступны с механической коробкой передач. Интерьер 3-й серии отличается спортивной герметичностью и красивой отделкой.Передние сиденья очень удобны в дальних поездках. Рейтинги краш-тестов довольно хорошие. В целом, это хорошо построенный автомобиль, но стоимость владения может быть высокой. Это хороший повод отказаться от этой совершенной машины для вождения? Какой двигатель надежнее? Посмотрим внимательно.

В 2006 модельном году линейка 3-й серии в США состояла из 325i и ориентированных на производительность седана и универсала 330i; купе и кабриолет унаследованы от предыдущего поколения (E46).В 2007 году 325i и 330i были заменены на 328i и твин-турбо 335i, а также были добавлены купе и кабриолет пятого поколения. В 2009 году был добавлен турбодизель 335d. Читайте также: Плюсы и минусы покупки машины с турбокомпрессором

Двигатель BMW 3-й серии рядный-6 N52 2007 года выпуска.

Североамериканские модели 323 (только для Канады), 325, 328 и 330 оснащены двигателем N52 inline-6 ​​DOHC. Канадский 323i имеет 2.5L (N52B25), в то время как модели 325i, 328i и 330i поставляются с различными версиями двигателя 3.0L N52B30 (UL, M1 и OL соответственно).
N52 — легкий высокотехнологичный двигатель с 4 клапанами на цилиндр, регулируемым ходом впускных клапанов и регулируемыми фазами газораспределения. Его алюминиевый блок цилиндров заключен в оболочку из магния. Поставляется с полыми распредвалами и электрическим водяным насосом. Этот двигатель имеет цепь привода ГРМ, не требующую обслуживания; ремня грм нет. В целом это хороший исполнитель.

Разница в лошадиных силах между моделями достигается за счет разной степени сжатия, конструкции впускного коллектора и компьютерной настройки.BMW 325i 2006 года (215 л.с.) и BMW 328i 2007-2011 (230 л.с.) имеют одноступенчатый впуск, а BMW 330i 2006 года (255 л.с.) — трехступенчатый впускной коллектор DISA. Означает ли это, что вы можете увеличить мощность 325i или 328i, перейдя на трехступенчатый впуск и перепрошив компьютер двигателя? Подробнее читайте ниже.

»

Двигатель BMW N54 с двумя турбинами. Фотография: « BMW

306-сильный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель DOHC N54 мощностью 306 л.с. установлен на высокопроизводительном BMW 335i 2007–2010 годов выпуска.N54 имеет пару небольших турбонаддувов с низким наддувом (8,8 фунт / кв.дюйм), каждый из которых приводится в действие тремя цилиндрами (123 и 456).
Топливо впрыскивается непосредственно в цилиндры пьезофорсунками высокого давления. Из-за сложной конструкции N54 может быть дорогостоящим в обслуживании без гарантии, но он имеет гораздо большую мощность. Стандартный 335i может разогнаться от 0 до 100 км / ч примерно за 5 секунд. Читайте также: Плюсы и минусы покупки авто с системой прямого впрыска.

Дизельный 335d очень экономичен (36 миль на галлон или 6.5 л / 100 км по шоссе для модели 2009, 2010) и может проехать до 435 миль на баке, однако это редко на рынке подержанных автомобилей. Две наиболее распространенные модели в США, 328i и 335i (2010 модельный год), расходуют 18/28 и 17/26 миль на галлон по городу / шоссе соответственно на бензине премиум-класса.

Электронная блокировка рулевого управления — одна из основных проблем моделей 2006 и некоторых моделей 2007 года. Сначала может загореться желтая или красная сигнальная лампа блокировки рулевого управления, и для блокировки рулевого управления может потребоваться некоторое время, чтобы периодически разблокироваться.В конце концов, механизм блокировки может полностью выйти из строя, не давая автомобилю завести машину. Рекомендуемый BMW ремонт включает замену рулевой колонки, что может быть дорогостоящим (1200-1500 долларов). Много информации о ремонте доступно в Интернете. Некоторые владельцы сообщили, что перепрограммирование решило проблему. Попробуйте поискать в Google ремонт ELV E90.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Неисправные подъемники гидравлических клапанов выхлопной системы (HVA) могут вызывать тикающий шум после прогрева двигателя в некоторых моделях 2006-2008 годов с двигателем N52.Некоторые владельцы сообщили, что шум временно исчез после долгой поездки по шоссе или перехода на другой тип моторного масла. Согласно одному из сервисных бюллетеней BMW (SIB), 12 подъемников выхлопной стороны необходимо заменить обновленными деталями (ремонт от 1200 до 2000 долларов).

»

2009 BMW 3-й серии седан. Фотография: « BMW

В некоторых случаях необходимо было заменить головку блока цилиндров, чтобы полностью решить проблему. В этом посте есть дополнительная информация.Некоторые владельцы предпочитают жить с проблемой, а не тратить деньги на ремонт.

Неисправный электрический водяной насос может вызвать перегрев. Еще одним признаком может быть то, что вентилятор радиатора долгое время работает на высокой скорости. Этот ремонт следует выполнить как можно скорее, поскольку перегрев может вызвать больше проблем с двигателем в будущем. Обычно рекомендуется заменять термостат вместе с водяным насосом. Ремонт мог стоить от 800 долларов за водяной насос только до 1200-1800 долларов с термостатом.

Утечки масла очень распространены. Наиболее частыми источниками информации являются прокладка крышки клапана (550-700 долларов США) и прокладка корпуса масляного фильтра (370-600 долларов США). Поддон коробки передач и соединительная втулка также могут протекать.

Неисправная катушка зажигания может привести к перебоям в зажигании и работе двигателя с перебоями. Замена катушки зажигания стоит не очень дорого. Если свечи зажигания не заменялись какое-то время, было бы неплохо заменить и свечи зажигания.

В двигателе N54 часто упоминается топливный насос высокого давления.Симптомы включают длительное время запуска (длинный кривошип), пониженную мощность двигателя и световой индикатор «Service Engine Soon». Однако в 2010 году был отзыв, и, согласно некоторым источникам, гарантия была продлена. Прочтите этот пост. На этой странице веб-сайта BMW USA можно проверить наличие отзывов. Часто упоминаются проблемы с турбокомпрессорами и перепускными клапанами.

Часто упоминаются липкие дверные ручки. Некоторые владельцы сообщают, что залипание дверных ручек можно устранить, смазав их. Посмотри это видео.

Неисправный электродвигатель вентилятора нагнетателя может издавать скрипящий звук.Некоторым владельцам удалось избавиться от проблемы, смазав подшипники двигателя, но во многих случаях двигатель вентилятора отопителя приходилось заменять (550-650 долларов США). Это не очень сложная работа. Вот резьба на E90post.com

Перегоревший предохранитель может привести к прекращению работы функции силового замка, хотя во многих случаях это может быть вызвано неисправным приводом дверного замка, который необходимо заменить. См. Также: Как проверить предохранитель в автомобиле. Прочтите эту ветку для получения дополнительной информации.

Другие проблемы включают неисправные соленоиды VANOS, протекающие форсунки омывателей фар, треснувшие резиновые шланги системы охлаждения и втулки подвески, неисправные стеклоподъемники.

BMW Frozen Black Edition M3 Coupe 2011 года выпуска. Один из 20 проданных в США. Фото: BMW.

На 2006 год перенесен E46 M3. E9x M3 4-го поколения стал доступен в 2008 году в кузове седан, купе или кабриолет. M3 имеет задний привод и оснащен атмосферным 414-сильным двигателем V8 S65 мощностью 414 л.с. Время от 0 до 60 миль в час составляет около 4,5 секунд. M3 поставляется с 6-ступенчатой ​​механической или 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.
Может быть трудно найти подержанный M3 в «старом» состоянии, и это будет недешево: на момент нашего исследования для этого обзора, средняя цена в США за 5-летний старый M3 стоил около 39000 долларов.

График амортизации BMW

Мы исследовали цены в США, и похоже, что наибольшее падение стоимости 3-й серии BMW происходит в первые четыре года владения (см. Диаграмму). Это означает, что вы потеряете меньше денег из-за износа, если купите Bimmer возрастом от 4 до 5 лет.В то время как рекомендованная производителем розничная цена нового BMW 3-й серии находится в диапазоне от 40 000 до 50 000 долларов, средняя розничная цена на подержанный автомобиль 9-летней давности составляет около 11 600 долларов.

Стиль, отличная управляемость, комфортная езда, мощный двигатель, богатый интерьер, остаток технического обслуживания в зависимости от состояния, разнообразие доступных модификаций и поддержка энтузиастов, множество форумов владельцев и информация о самостоятельной работе.

Требуется бензин премиум-класса, дорогостоящее обслуживание, потенциально дорогостоящие проблемы, ограниченное внутреннее пространство, шины, работающие без спуска, без запасного колеса.

Ни для кого не секрет, что подержанный BMW будет дороже в обслуживании, чем Honda или Toyota, а это значит, что у вас должны быть свободные деньги. Вы можете приобрести расширенную гарантию на вторичный рынок с хорошим покрытием. 335i с двойным турбонаддувом в конечном итоге потребует более дорогого ремонта, в то время как 328i 2009 года выпуска является более разумным выбором. По состоянию на февраль 2020 года Consumer Reports оценивает надежность 3-й серии 2006-2011 годов как низкую, в основном из-за проблем с двигателем и системой охлаждения.Ремонтная мастерская, специализирующаяся на BMW, — ваш лучший вариант обслуживания. Если вам нравится работать над своим автомобилем, благодаря многим энтузиастам BMW найти информацию о DIY не составит труда.

В целом, 3-я серия — отличный автомобиль для вождения. Если вы знаете, чего ожидать, и готовы заняться потенциально дорогостоящим ремонтом, нет других причин, по которым их следует игнорировать. Мы настоятельно рекомендуем перед покупкой осмотреть автомобиль у независимого дилера или специалиста BMW.После осмотра спросите слесаря, каких проблем ожидать в будущем.

Проверьте историю обслуживания, если таковая имеется. Рулевая колонка уже заменена? Есть ли ремонт подъемников гидрораспределителей? Регулярно ли производилась замена масла? Автомобиль сильно перегрелся? Избегайте, если да. При осмотре автомобиля на участке: Есть ли признаки аварийного ремонта? У всех дверные ручки, замки, окна, дворники работают? Есть предупреждающие огни? Любая сигнальная лампа должна быть правильно диагностирована и отремонтирована перед покупкой, а не просто перезагружена.
Есть ли запах горелого масла в моторном отсеке (обычно это признак утечки масла).
Во время тест-драйва: в N52 тикающий шум на холостом ходу мог быть вызван неисправным подъемником. В N54 остерегайтесь шумных турбонагнетателей и дребезжания перепускных клапанов. На YouTube есть несколько видеороликов, демонстрирующих различные типы шумов. Проверьте режим ручного переключения автоматической коробки передач, некоторые владельцы сообщают о проблеме с трансмиссией, которая не позволяет ей перейти в ручное переключение. Подробнее: Признаки проблем, на которые следует обратить внимание при тестовой езде на подержанном автомобиле.
Перед покупкой обратитесь к независимому специалисту BMW или дилеру на осмотр автомобиля.

Эта ветка на E90Post содержит сводку. В этом посте описывается процесс обновления и его результаты. Это обновление будет недешевым, но результаты интересны.

Преимущество шин Run-Flat заключается в том, что они могут временно двигаться с ограниченной скоростью даже без давления. Однако у автомобилей с шинами Run-Flat запасной шины нет.

Продолжаются дебаты о ранфлэт и ранфлэт.обычные шины, при этом многие владельцы BMW жалуются на грубую и шумную езду и стоимость замены проката. Некоторые владельцы предпочли перейти на обычные шины. В этом посте описан умный способ хранения запасного колеса и домкрата в багажнике. Спущенные шины можно узнать по символу в виде улитки.

Согласно руководству пользователя 3-й серии 2008 г., для 3-й серии требуется высокоэффективное синтетическое масло; 5W-30 или 5W-40 в зависимости от климатических условий. BMW не указывает интервалы замены масла; вместо этого услуга по условию (CBS) показывает текущие и будущие требования к техническому обслуживанию на дисплее интервала обслуживания.Есть разногласия относительно того, придерживаться ли интервалов замены масла CBS (около 15 000 миль для E90) или менять масло чаще. Некоторые владельцы предпочитают менять масло через 7500–10 000 миль, что кажется более разумным при большем пробеге, особенно с учетом того, что BMW 2014 года и более новые перешли на интервалы CBS в 10000 миль. В N54, как и в любом двигателе с турбонаддувом, масло подвергается более высоким температурам и разлагается еще быстрее. Двигатели BMW
известны своим расходом масла, а это значит, что время от времени может потребоваться доливать масло.По этой причине было бы неплохо держать в машине запасную бутылку моторного масла.

Владельцы BMW в США — загрузите электронную копию руководства по эксплуатации и проверьте отзывы о безопасности (требуется номер VIN).
Сервисные и гарантийные книги BMW — загрузите руководство по обслуживанию и гарантии. Он включает требования к техническому обслуживанию для элементов, не включенных в CBS (свечи зажигания, кислородный датчик, жидкость для автоматической коробки передач и т. Д.)

Bavarian Autosport BMW E90 3-Series — Photochop Challenge 9

Вот ваша возможность показать нам свои навыки фотошопа с помощью командной ливреи и модификаций для BMW M3 Bavarian Autosport.

В другом месте этого выпуска мы напечатали лучшие работы нашего восьмого конкурса Photochop Challenge, чтобы создать ваше личное видение Audi R8. На этот раз мы даем вам фото BMW M3 Coupe, которым вы можете управлять по своему усмотрению.

Фото 2/9 | Вот фото, которое ты можешь нарезать. Просто скачайте его и отправьте нам результаты до 27.03.10.

Идея состоит в том, чтобы создать что-то максимально стильное, используя прилагаемые логотипы Bavarian Autosport.

Очевидно, мы хотели бы видеть некоторые широкофюзеляжные преобразования, и кто-то обычно пытается использовать старую версию skool. Вы даже можете создать фургон из фастбэка, как хотите. Все, что мы просим, ​​- это чтобы ваша заявка включала логотипы — либо в виде графики гоночного автомобиля на всю машину, либо в виде более сдержанной графики спонсоров. Выбор за вами, но, может быть, что-то вроде гоночного автомобиля ALMS может выглядеть круто?

Вы можете изменить цвет, добавить колеса, спойлеры, широкофюзеляжные, сиденья, фары или наклейки, даже изменить фон.Все зависит от вас. Единственным ограничением является ваше воображение. Так что не бойтесь попробовать. Всегда есть девственница из фотошопа, которая попадает в десятку лучших, доказывая, что вам не нужны годы опыта, чтобы попробовать.

Все, что мы просим, ​​- это основывать свою работу на фотографиях и логотипах, которые мы здесь предоставили. Поскольку мы любим вознаграждать усилия, Bavarian Autosport любезно предложила представить этот универсальный комплект беспроводной связи Bluetooth для участника photochop, выбранного Дереком Дженкинсом (главой отдела дизайна Mazda NA и ранее VWoA).

Комплект Bluetooth можно приобрести на сайте bavauto.com. Он имеет идентификатор вызывающего абонента и позволяет использовать мобильный телефон в режиме громкой связи в автомобиле. На дисплее отображается входящий номер, громкость, уровень заряда батареи и статус вызова. Также имеется выдвижной микрофон, который устраняет эхо и фоновый шум и делает разговор более четким. Он имеет встроенную перезаряжаемую батарею, обеспечивающую до 13 часов в режиме разговора и 220 часов в режиме ожидания. Кронштейн для солнцезащитного козырька позволяет легко установить и подключить четыре телефона одновременно. Он поставляется с наушниками для уединения, зарядным устройством USB с адаптером на 12 В и стоит 100 долларов.

Фото 3/9 | Как насчет автомобильного комплекта громкой связи Bluetooth для ваших проблем?

Хотя мы отдаем это нашей любимой работе, по юридическим причинам мы должны указать, что это не соревнование. Это вызов и просто для удовольствия.

Отправьте нам свои заявки до 27.03.10 — это даст вам девять недель после того, как этот выпуск поступит в продажу, чтобы создать что-нибудь сенсационное.Но не откладывайте это на последнюю минуту.

Вы можете отправить свои заявки по электронной почте на адрес [email protected] , но убедитесь, что размер ваших изображений составляет не менее 500 КБ с разрешением 300 точек на дюйм, иначе мы не сможем их распечатать. Однако они также не могут быть больше 2 Мб. Если они превышают этот предел, скопируйте их на компакт-диск и отправьте нам по адресу Photochop, eurotuner magazine, 831 S Douglas St, El Segundo, CA

.

Нам также нужна дополнительная информация вместе с вашим фотошопом. Убедитесь, что у нас есть ваше полное имя, город, в котором вы живете, и список модификаций, которые вы выполнили для M3 — это очень важно, если вы входите в десятку лучших.

При отправке электронного письма нам укажите свое имя в качестве темы письма. (например, Andrew Thorn M3 Photochop) и сделайте то же самое для имени вашего jpeg-изображения (например, andrewthornM3.jpg). Это поможет нам идентифицировать ваше изображение и сопоставить ваши данные, когда придет время выбирать короткий список для публикации.

Помните, что это соревнование Photochop Challenge предназначено только для развлечения, поэтому в нем нет обычных правил соревнований. Вы можете быть профессионалом или любителем — вы можете попробовать ручку и бумагу, если технологии ускользают от вас, и вы можете участвовать более одного раза.Все записи появятся в Интернете, а наши избранные будут напечатаны в одном из следующих выпусков. Тем не менее, ваша заявка будет рассматриваться как разрешение на воспроизведение ваших работ в журнале, в Интернете и в других средствах массовой информации. Так что вперед, и мы с нетерпением ждем ваших работ.

Вот логотипы, которые вы можете добавить в свои работы:

* Чтобы убедиться, что вы загружаете версию фотографий с самым высоким разрешением, пожалуйста, щелкните один раз, чтобы открыть фотографию в нашей фотогалерее, а затем щелкните второй раз на изображение еще раз, чтобы открыть полную версию.

BMW 3-Series (320i, 325i и все модели) Фотографии, цены, обзоры, характеристики

BMW 3-Series — компактный роскошный седан, который входит в модельный ряд автопроизводителя более 30 лет.

Многие поклонники BMW считают 3-Series стержнем бренда — ориентированным на водителя седаном, который предлагает место для четверых, но может ожить на извилистых дорогах, когда поездка на работу становится интересной. Это линейный преемник того, что сделало бренд знаменитым: BMW 2002 года.

На протяжении многих лет 3-серия предлагалась во многих стилях кузова, от купе до кабриолета, от хэтчбека до универсала.

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор BMW 3-Series 2021 года

Нынешний BMW 3-й серии, 330i, появился в 2019 модельном году как седан, в то время как более старые модели универсалов и хэтчбеков были перенесены на год вместе с M3. M340i будет выпущен в 2020 году. В 2021 модельном году появятся сверхмощные M3 и подключаемый гибрид 330e.

3-я серия — с ее безупречной репутацией — берет на себя такие автомобили, как Audi A4, Mercedes-Benz C-Class и Lexus IS.

Новый BMW 3-й серии

Выпустив 330i и 330xi 2019 года, компания BMW представила последнее поколение 3-й серии G20. M340i и M340xi на 382 лошадиных силы присоединились к семейству в 2020 году, а за ними, как ожидается, последуют модернизированный M3 и подключаемый гибридный 330e.

Последняя 3-я серия отличается более драматичным лицом, с более выступающим подбородком, более тонкими фарами и решеткой, уходящей глубже в капот.Он по-прежнему имеет классические пропорции спортивного седана 3-й серии и обычный перевернутый изгиб на задней стойке крыши. Внутри кабины использованы некоторые визуальные подсказки i8 с волной окружающего освещения, которая обтекает салон и объединяет пару цифровых дисплеев, которые завершают технологичное обновление.

2,0-литровый турбо-4 приводит в движение новый 3er мощностью 255 лошадиных сил через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Механической коробки передач больше нет, но 3-я серия по-прежнему может быть оснащена задним или полным приводом.Передняя стойка и задняя многорычажная подвеска могут быть оснащены адаптивными амортизаторами и дифференциалом повышенного трения, а также подвеской M Sport, которая предлагает большие летние шины и хорошее сцепление с дорогой. Эта передача входит в стандартную комплектацию более ориентированной на производительность модели M340i с задним приводом и модели M340i xDrive с полным приводом. M340i использует обновленный 3,0-литровый двигатель Turbo-6, который развивает мощность 382 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента, что достаточно, чтобы помочь M340xi разогнаться до 100 км / ч за 4,1 секунды, согласно BMW.

Интерьер 3-й серии в основном не изменился, с несколько меньшим пространством для головы, но со стандартными цепкими спортивными сиденьями.На заднем сиденье с комфортом могут разместиться двое взрослых или два детских кресла; багажник предлагает 17 кубических футов пространства.

Все автомобили BMW 3-й серии 2020 года получают стандартное автоматическое экстренное торможение, Bluetooth с потоковой передачей звука, функции питания, шины с пробегом и совместимость с Apple CarPlay. Android Auto присоединится к модельному ряду в середине 2020 года.

Модель 3-й серии получила награду Top Safety Pick + от IIHS.

BMW 3-й серии, 2012-2018

Последнее семейство 3-й серии появилось в 2012 году.Шестое поколение носило внутреннее обозначение F30 и имело низкую стойку, новую конструкцию кузова и новый турбо-4 в его версиях 328i. Эта модель развивает мощность 240 л.с. и крутящий момент 260 Нм и обеспечивает лучшее ускорение, чем рядный шестицилиндровый двигатель предыдущего года. Рейтинги шоссе EPA достигли 34 миль на галлон благодаря новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробке передач.

3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 300 л.с. предлагался в BMW 335i. В остальном многие первоклассные технические функции, такие как мониторы слепых зон, проекционный дисплей и помощник при парковке, просочились от 5-й серии к автомобилю, иногда называемой «3er».«Пространства в этой 3-й серии было достаточно для четырех взрослых, хотя пятую часть можно было сжать при необходимости.

Новый набор запчастей M Performance для 3-й серии был анонсирован в конце 2012 года, а в 2013 году BMW добавила пакет M Sport с подвеской M-оснащенной, специальными 18-дюймовыми колесами M, рулевым колесом M, алюминиевым шестигранником. отделка салона и другие улучшения.

BMW ActiveHybrid 3 был новинкой 2013 года. Кроме того, в том же году BMW представила новый седан 320i, который предлагает расстроенную версию турбодвигателя 328 мощностью 180 л.с. и 200 фунт-фут; наименее мощный 3 смог разогнаться до 60 миль в час за 7.1 секунда.

Спортивный универсал 3-й серии нового поколения также вернулся на рынок США в начале 2013 года, предлагаясь как 328i мощностью 240 л.с. или спортивный универсал 328d с дизельным двигателем мощностью 181 л.с. Оба поставлялись с полным приводом xDrive и автоматической коробкой передач в качестве стандартного оборудования, но они остались доступны с пакетом M Sport для тех, кто ищет более спортивный спортивный универсал. Фургон включал в себя дверь багажного отделения с электроприводом, отдельное откидывающееся заднее окно и устройство для открывания системы комфортного доступа, которое позволяло взмахом ноги активировать дверь багажного отделения.

Еще одна новая модель пополнила линейку 3-й серии в конце 2013 года как модель 2014 года: BMW 3-й серии Gran Turismo 2014 года. Доступный в вариантах 328i и 335i, 3-Series GT был длиннее, выше и просторнее седана. Начиная с 2014 модельного года, модели купе и кабриолеты были вырезаны и помещены под значком 4-Series вместе с новым 4-Series Gran Coupe. Затем в 2015 модельном году были внесены лишь незначительные изменения функций, в остальном были добавлены некоторые новые материалы отделки и потоковая передача звука через Bluetooth во всю модельную линейку.

BMW добавила подключаемую гибридную версию 3-й серии, названную 330e, для этого поколения. Названная eDrive, система объединила 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и встроенный электродвигатель. Мощность была направлена ​​на задние колеса, чтобы сохранить ощущение стандартного 3er. EDrive 3-Series поступил в продажу в 2016 модельном году, трансмиссия также предлагалась на спортивном утилитарном X5.

В 3-ю серию 2016 года было внесено несколько изменений. Автомобиль получил легкое визуальное обновление, с новыми бамперами и элементами освещения на обоих концах; Светодиодные фары были опцией.Пакет внешнего вида Sport стал стандартным для всех моделей, за исключением базовой 320i. BMW перенастроила шасси для лучшего отклика, а 335i и его N55 turbo-6 были заменены двигателем B58 мощностью 320 л.с. под маркой 340i.

В 2017 году наиболее заметным изменением в 3-й серии было внутреннее убранство. 328i был заменен более новым, более мощным двигателем Turbo-4, который производил 248 л.с. и получил обозначение 330i. Доступна обновленная информационно-развлекательная система, включающая Apple CarPlay и навигацию.Автомобиль практически не изменился по состоянию на 2018 год.

История 3-й серии

Первое поколение 3-й серии, E21, было выпущено в 1975 году. Оно послужило заменой модели 2002 года и первоначально было доступно только в двухдверном исполнении с 6-цилиндровыми двигателями. E21 3er был запущен в США в 1977 году, в том же году в продажу поступили первые 6-цилиндровые модели.

E21 был заменен на E30 3-Series в 1982 году. Эта модель второго поколения изначально выпускалась с двух- или четырехдверным кузовом седан с 4- и 6-цилиндровыми двигателями.Эта модель также была доступна как универсал, который был представлен в 1987 году, но не поступал в США, и как кабриолет, который действительно попал в США. M3 1988 года, оснащенный 192-сильным 4-цилиндровым двигателем и многими другими уникальными автомобилями, вдохновленными автоспортом.

Код шасси E36 был применен к BMW 3-й серии третьего поколения, который прибыл в США в 1991 году. Его внешний вид был похож на E30, но он был немного больше и имел более угловатый дизайн.E36 привез с собой новую модель хэтчбека, продаваемую здесь как 318ti. В E36 M3 использовался рядный 6-цилиндровый двигатель.

Следующим шагом стала E46 3-Series, которая появилась в 1999 модельном году и была очень успешной, продав в общей сложности 561 249 экземпляров по всему миру только за 2002 модельный год.

BMW 3-й серии E90 пятого поколения появился на рынке в 2006 модельном году и был обновлен в 2009 модельном году. Он был основан на платформе, совершенно отличной от предыдущей E46, включая изменения в двигателях, трансмиссии, пассажирском салоне и технологии подвески, а также добавление множества высокотехнологичных функций и опций.Модели купе и кабриолет были выпущены в 2007 модельном году и обновлены для 2011 модельного года. E90 BMW 3-Series также видел модель M3 с новым двигателем V-8. Другие варианты двигателей, доступные в США, включали пару 6-цилиндровых бензиновых агрегатов, а также турбодизель (в седане 335d). Предлагались как заднеприводные, так и полноприводные конфигурации.

Установка шасси показывает, почему E90 и F30 настолько разные — особенность — автомобиль и водитель

Чтобы лучше понять эволюцию BMW 3-й серии, мы позаимствовали модели 335i (E90) и 328i (F30) у BimmerWorld, центра гонок и тюнинга BMW в Дублине, штат Вирджиния, для проверки шасси.Компания Morse Measurements из Солсбери, штат Северная Каролина, подключила испытуемых к своей машине кинематики и соответствия (K&C) стоимостью 3 миллиона долларов, чтобы точно регистрировать, как подвеска каждого автомобиля реагирует на повороты, рулевое управление и тормозные силы, передаваемые через шины. Данные измерений Морзе подтверждают некоторые подозрения, но также опровергают несколько впечатлений, зафиксированных в течение тысяч миль трехсерийного сидения. Вот что мы узнали:

[1] 328i, который мы тестировали на 40 000 миль, весит 3434 фунта, в то время как 335i 2007 года, принадлежащий бывшему главному редактору Car and Driver Чаба Чере, весит 3671 фунт.(Данные о весе и компьютерной графике были получены из нашего гаража, а не измерениями Морзе.)

[2] 328i имеет лучшее распределение веса (49,2 процента спереди / 50,8 сзади), чем его непосредственный предшественник (50,5 / 49,5), но центр тяжести более старого 335i, высотой 20 дюймов, на дюйм ниже, чем у 328i. .

[3] Колеса 328i (общая жесткость подвески) на 2 процента мягче спереди и на 10 процентов — сзади, что помогает объяснить более плавный ход новой 3-й серии.

[4] Стабилизаторы поперечной устойчивости 328i немного больше в диаметре.

[5] Центры валков спереди и сзади у 328i на дюйм выше. (Геометрия подвески определяет теоретические точки — одну спереди, одну сзади — по которым тело катится под действием силы поворота.) Воображаемая линия, соединяющая передний и задний центры крена, называется осью крена. Для данного центра тяжести и скорости прохождения поворотов более высокая ось крена (ближе к центру тяжести) приводит к меньшему крену кузова.

[6] И 328i, и 335i кренятся на 3,4 градуса на грамм на поворотах. Это чистый результат выводов со второго по пятый.

[7] В геометрию передней подвески F30 встроено значительно больше противодействия торможению, а в заднюю ось — немного больше антилифта. Обе характеристики благоприятны для эффективности торможения.

[8] Наружное схождение задних колес 328i значительно больше при нагрузках на поворотах.Это стабилизирующая функция, вызывающая недостаточную поворачиваемость, и BMW, по-видимому, реализовала ее в качестве альтернативы смещенным (более крупным сзади) размерам шин 335i.

[9] Рулевое управление 328i на 8 процентов быстрее, чем у 335i, и имеет значительно меньшее изменение передаточного числа, когда рулевое колесо движется от упора к упору. Это может быть связано с улучшенной конструкцией рулевой колонки с уменьшенными углами карданного шарнира [см. График выше].

[10] Углы скольжения, создающие поворачивающие силы на пятнах шины, создают так называемый выравнивающий крутящий момент — по сути, шина пытается вернуться к прямолинейному движению. Этот выравнивающий крутящий момент возвращается через реечный рулевой механизм на рулевое колесо. Это часть информации, которую водитель использует, чтобы узнать, что происходит на стыке резины с дорогой. Машина K&C сообщила, что центрирующий крутящий момент у 328i на 64 процента ниже, чем у 335i.Хотя переход на электроусилитель руля может улучшить пробег, это неприятно для Bimmer, получающего удовольствие от вождения.



    Таким образом, наиболее существенное изменение от E90 к F30 связано с переключением на усилитель рулевого управления с электроусилителем, который снижает чувствительность. Крен кузова у этих двух автомобилей идентичен, но использование недостаточной поворачиваемости задней подвески вместо больших шин сзади может быть причиной того, что новый 328i менее маневренен при поворотах. Все это складывается в более мягкую и покорную 3-ю серию, в которой больше роскошь, чем веселье.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    E9x 3-Series (не M) Руководство по установке колес и шин — APEX Race Parts


    ARC-8 // Передний и задний: 17×9 «ET30 с 255 / 40-17

    Посмотреть все изображения E9x без формата M

    Транспортные средства, рассматриваемые в данном руководстве
    2006-2013 седан 3-й серии (E90), купе (E92) и кабриолет (E93).
    Седаны и универсалы LCI (2009 г. и новее) имеют разные требования к установке задних колес. Клиренс заднего крыла уменьшен на 8 мм из-за большей ширины задней колеи. Информацию об этих автомобилях см. В примечаниях красным цветом. Это НЕ относится к моделям LCI купе (E92) и кабриолет (E93).

    Шасси Введение
    Поколение E9x 3-й серии любят за его готовые к работе возможности, а также бесконечную послепродажную поддержку. Мы производим широкий спектр фурнитуры для платформы E9x, начиная от запасных размеров OEM + до агрессивных гусеничных / гоночных фурнитуры. Примечание: В связи с изменениями в производстве BMW у седана и универсала LCI уменьшен клиренс задних колес. Наши конкретные рекомендации см. В примечаниях красный ниже.

    Доступные конструкции колес (щелкните изображения, чтобы увеличить)
    Для этого шасси доступны все конструкции колес APEX.

    Расположение болтов Шаг резьбы Центральный канал
    5×120 мм M12x1.5 мм 72,56 мм

    OEM + фурнитура


    SM-10 // Передняя и задняя: 18×9 «ET30 с 255 / 35-18

    Приоритетность этих приспособлений (по порядку):
    1. Простота установки
    2. Эстетика
    3. Производительность

    Идеально для водителя, которому нужна серьезная прямая установка на болтах. Эти детали представляют собой небольшой шаг вперед по сравнению со стандартными колесами и шинами и предлагают небольшое, но заметное улучшение характеристик.

    Квадратные установки
    Рекомендуется для большинства видов уличного и динамичного вождения. Обеспечивает правильное вращение шин спереди назад, чтобы продлить срок их службы и улучшить управляемость.

    • Передняя и задняя: 17×8,5 «ET40 с шинами 235 / 40-17
      • Прямая установка.
      • Доступен в конструкциях ARC-8, ARC-8R и EC-7R.
      • Также можно использовать шины
      • OEM 225 / 45-17.
      • Шины
      • 235 / 45-17 также могут использоваться в качестве прямой посадки.
      • Шины
      • 245 / 40-17 также можно использовать, но для некоторых подвесок послепродажного обслуживания могут потребоваться передние проставки 5 мм, см. Ниже.
    • Передние и задние: 18×8,5 дюйма ET35 или ET38 с шинами 235 / 40-18
      • Прямая установка
      • Популярное оборудование
      • Также можно использовать шины
      • OEM 225 / 40-18.
      • Шины
      • 245 / 40-18 также можно использовать, но для некоторых подвесок послепродажного обслуживания могут потребоваться передние проставки 5 мм, см. Ниже.
    • Передние и задние: 19×8,5 «ET35 с шинами 235 / 35-19
      • Прямая установка
      • Популярное оборудование
      • Шины
      • 245 / 35-19 также можно использовать, но для некоторых подвесок послепродажного обслуживания могут потребоваться передние проставки 5 мм, см. Ниже.
    • Передняя и задняя: 19×9 «ET28 или ET30 с шинами 245 / 35-19
      • Прямая установка
      • Доступен в исполнениях ARC-8 (ET28) и SM-10 (ET30).
      • Популярное оборудование
      • 5-миллиметровые передние проставки могут потребоваться с некоторыми послепродажными подвесками, см. Ниже.

    Смещенные установки
    Сохраняет характеристики управляемости, аналогичные стандартным, шины можно поворачивать только слева направо.Увеличивает ширину как передних, так и задних шин.

    • Передняя часть: 17×8,5 дюйма ET40 с шинами 225 / 45-17
      Задняя часть: 17×9,5 дюйма ET35 с шинами 255 / 40-17
      • Прямая установка.
      • Доступен в конструкциях ARC-8, ARC-8R и EC-7R.
      • 235 / 40-17 Передние шины также могут использоваться как прямая установка
      • Для задних шин
      • 275 / 40-17 могут потребоваться закатанные крылья и / или отрицательный развал в зависимости от дорожного просвета.
      • xDrive должен использовать передние шины 225 / 45-17 и задние шины 255 / 40-17.
    • Передний: 18×8,5 «ET35 или ET38 с шинами 235 / 40-18
      Зад: 18×9,5″ ET35 с шинами 265 / 35-18
      • Прямая установка.
      • Популярное оборудование
      • 245 / 40-18 можно использовать передние шины.
      • Для задних шин
      • 275 / 35-18 могут потребоваться закатанные крылья и / или отрицательный развал в зависимости от дорожного просвета.
      • LCI: Для седана и универсала могут потребоваться закатанные задние крылья и / или отрицательный развал для предотвращения трения.Задние шины 255 / 35-18 могут использоваться как прямая подгонка.
      • xDrive должен использовать передние шины 235 / 40-18 и задние 265 / 35-18.
      • xDrive LCI седан и универсал должны использовать передние шины 225 / 40-18 и задние шины 255 / 35-18.
    • Передняя часть: 18×9 «ET30 или ET31 с шинами 235 / 40-18
      Задняя часть: 18×9,5″ ET35 с шинами 265 / 35-18

      • Популярная установка
      • 5-миллиметровые передние проставки могут потребоваться с некоторыми послепродажными подвесками, см. Ниже.
      • 245 / 40-18 можно использовать передние шины.
      • Для задних шин
      • 275 / 35-18 могут потребоваться закатанные крылья и / или отрицательный развал в зависимости от дорожного просвета.
      • LCI: Для седана и универсала могут потребоваться закатанные задние крылья и / или отрицательный развал для предотвращения трения. Задние шины 255 / 35-18 могут использоваться как прямая подгонка.
      • xDrive должен использовать передние шины 235 / 40-18 и задние 265 / 35-18.
      • xDrive LCI седан и универсал должны использовать передние шины 225 / 40-18 и задние шины 255 / 35-18.
    • Передний: 19×8,5 «ET35 или ET38 с шинами 235 / 35-19
      Задний: 19×9,5″ ET33 с 265 / 30-19
      • Прямая посадка.
      • Доступен только в исполнении ARC-8.
      • 245 / 35-19 можно использовать передние шины.
      • Для задних шин
      • 275 / 30-19 могут потребоваться закатанные крылья и / или отрицательный развал в зависимости от дорожного просвета.
      • LCI: Для седана и универсала могут потребоваться закатанные задние крылья и / или отрицательный развал для предотвращения трения.
      • xDrive должен использовать передние шины 235 / 35-19 и задние 265 / 30-19.
      • xDrive LCI седан и универсал должны использовать передние шины 225 / 35-19 и задние шины 255 / 30-19.

    LCI Седан и ступенчатая установка для конкретных вагонов
    Сохраняет характеристики управляемости, как у стокового автомобиля, шины можно поворачивать только слева направо. Увеличивает ширину как передних, так и задних шин. Эти смещенные детали произведены специально для шасси E90 / E91, где зазор заднего крыла уменьшен.

    • Передний: 18×8,5 «ET35 или ET38 с шинами 235 / 40-18
      Зад: 18×9,5″ ET43 с шинами 265 / 35-18
      • Прямая установка.
      • Популярное оборудование
      • Доступен только в исполнении EC-7.
      • 245 / 40-18 можно использовать передние шины.
      • Для задних шин
      • 275 / 35-18 могут потребоваться закатанные крылья и / или отрицательный развал в зависимости от дорожного просвета.
      • xDrive должен использовать передние шины 235 / 40-18 и задние 265 / 35-18.
      • xDrive LCI седан и универсал должны использовать передние шины 225 / 40-18 и задние шины 255 / 35-18.
    • Передний: 19×8,5 «ET35 с шинами 235 / 35-19
      Задний: 19×9,5″ ET43 с шинами 265 / 30-19
      • Прямая установка.
      • Доступен только в исполнении EC-7.
      • Популярное оборудование
      • 245 / 35-19 можно использовать передние шины.
      • Для задних шин
      • 275 / 30-19 могут потребоваться закатанные крылья и / или отрицательный развал в зависимости от дорожного просвета.
      • xDrive должен использовать передние шины 225 / 35-18 и задние шины 265 / 30-18.
      • xDrive LCI седан и универсал должны использовать передние шины 225 / 35-19 и задние шины 265 / 30-19.

    Агрессивная уличная обстановка


    EC-7 // Передний: 19×9 «ET35 с 245 / 35-19 // Задний: 19×9,5» ET33 с 255 / 35-19

    Приоритетность этих приспособлений (по порядку):
    1. Эстетика
    2. Характеристики
    3.Легкость установки

    Идеально подходит для водителя, который хочет заполнить колесные арки максимально широкой резиной и идеально ровными вырезами. Иногда эти детали устанавливаются непосредственно на болтах, но часто требуются небольшие проставки, отрицательный развал или скрученные крылья для идеального сочетания функции и формы.

    Смещенные установки
    Сохраняет характеристики управляемости, аналогичные стандартным, шины можно поворачивать только слева направо. Увеличивает ширину как передних, так и задних шин.

    • Передняя часть: 17×9 дюймов ET30 с шинами 245 / 40-17
      Задняя часть: 17×9,5 дюймов ET35 с шинами 255 / 40-17
      • Прямая установка.
      • Доступен в конструкциях ARC-8, ARC-8R и EC-7R.
      • 235 / 40-17 Передние шины также могут использоваться как прямая установка
      • Для задних шин
      • 275 / 40-17 могут потребоваться закатанные крылья и / или отрицательный развал в зависимости от дорожного просвета.
      • xDrive должен использовать передние шины 225 / 45-17 и задние шины 255 / 40-17.
    • Передний: 18×9 «ET30 или ET31 с шинами 235 / 40-18
      Задний: 18×9.5 «ET22 с шинами 255 / 35-18
      • 245 / 40-18 или 255 / 35-18 передние шины также могут использоваться как прямая установка, но для некоторых вторичных подвесок могут потребоваться передние проставки 5 мм, см. Ниже
      • Могут потребоваться задние свернутые крылья.
      • Задние шины
      • 265 / 35-18 могут использоваться с закрученными крыльями и / или с отрицательным развалом в зависимости от дорожного просвета.
      • LCI: Седан и универсал должны использовать задние колеса 18×9,5 дюйма ET35, для чего могут потребоваться закатанные задние крылья и / или отрицательный развал.
      • xDrive должен использовать передние шины 235 / 40-18 и задние 265 / 35-18.
      • xDrive LCI седан и универсал должны использовать передние шины 225 / 40-18 и задние шины 255 / 35-18.
    • Передний: 18×9 «ET30 или ET31 с шинами 245 / 40-18
      Задний: 18×10″ ET33 с шинами 275 / 35-18
      • Популярное оборудование
      • 255 / 35-18 Передние шины также могут использоваться как прямая подгонка.
      • 5-миллиметровые передние проставки могут потребоваться с некоторыми послепродажными подвесками, см. Ниже.
      • Закатанные задние крылья могут потребоваться для предотвращения трения в зависимости от дорожного просвета.
      • LCI: Седан и универсал потребуют закатанных задних крыльев и / или отрицательного развала колес для предотвращения трения. Задние шины 265 / 35-18 также помогут снизить вероятность трения.
      • xDrive должен использовать передние шины 235 / 40-18 и задние 265 / 35-18.
      • xDrive LCI седан и универсал должны использовать передние шины 235 / 40-18 и задние 265 / 35-18 с закрученными задними крыльями.
    • Передний: 19×9 «ET28 с шинами 245 / 35-19
      Задний: 19×9,5″ ET22 с шинами 265 / 30-19
      • Доступен только в исполнениях ARC-8, EC-7 и SM-10.
      • Закатанные задние крылья могут потребоваться для предотвращения трения в зависимости от дорожного просвета.
      • 255 / 30-19 задние шины также можно использовать для уменьшения вероятности трения.
      • LCI: Седан и универсал должны использовать 19×9,5 «ET33 с шинами 265 / 30-19, а также могут потребоваться закатанные задние крылья для предотвращения трения.
      • xDrive должен использовать передние шины 235 / 35-19 и задние 265 / 30-19.
      • xDrive Седан и универсал LCI должны использовать 225 / 35-19 спереди и 19×9,5 дюймов сзади ET33 с шинами 255 / 30-19 (только конструкция ARC-8).

    Производительность для улицы / гусеницы

    EC-7 // Передний: 18×9 «ET31 с 235 / 40-18 // Задний: 18×9,5» ET22 с 245 / 40-18

    Приоритет этих приспособлений (по порядку):
    1.Производительность
    2. Простота установки
    3. Эстетика

    Эти аксессуары подходят как для уличных автомобилей, ориентированных на высокие характеристики, так и для любителей треков выходного дня. Тип подвески, настройки выравнивания , и марка / размер шин можно изменить в соответствии с любым сценарием.

    Квадратные установки
    Рекомендуется для большинства видов уличного и динамичного вождения. Обеспечивает правильное вращение шин спереди назад, чтобы продлить срок их службы и улучшить управляемость.

    • Передняя и задняя: 17×9 «ET30 с шинами 245 / 40-17
      • Прямая посадка.
      • Доступен в конструкциях ARC-8, ARC-8R и EC-7R.
      • 255 / 40-17 можно использовать, но может потребоваться передний отрицательный развал.
      • 5-миллиметровые передние проставки могут потребоваться с некоторыми послепродажными подвесками, см. Ниже.
    • Передняя и задняя: 18×9 «ET30 или ET31 с шинами 255 / 35-18
      • Прямая посадка.
      • На моделях
      • 335is может наблюдаться легкий контакт шин с подкрылоком переднего крыла при поворотах до упора.
      • Популярное оборудование
      • 5-миллиметровые передние проставки могут потребоваться с некоторыми послепродажными подвесками, см. Ниже.

    Смещенные установки
    Сохраняет характеристики управляемости, аналогичные стандартным, шины можно поворачивать только слева направо. Увеличивает ширину как передних, так и задних шин.

    • Передняя часть: 17×9 дюймов ET30 с шинами 245 / 40-17
      Задняя часть: 17×9,5 дюймов ET35 с шинами 255 / 40-17
      • Прямая установка.
      • Доступен в конструкциях ARC-8, ARC-8R и EC-7R.
      • 5-миллиметровые передние проставки могут потребоваться с некоторыми послепродажными подвесками, см. Ниже.
      • Задние шины
      • 275 / 40-17 можно использовать с закатанными задними крыльями и / или с отрицательным развалом.
      • LCI: Седан и универсал должны использовать задние шины 255 / 40-17 для предотвращения трения. Задние шины 275 / 40-17 можно использовать с закрученными крыльями и / или с отрицательным развалом.
      • xDrive должен использовать передние шины 225 / 45-17 и задние шины 255 / 40-17.
    • Передний: 18×9 «ET30 или ET31 с шинами 245 / 40-18
      Задний: 18×10″ ET33 с шинами 275 / 35-18
      • Популярное оборудование
      • 255 / 35-18 Передние шины также могут использоваться как прямая подгонка.
      • При использовании конструкции ARC-8 можно использовать задние колеса 18×9,5 «ET35.
      • 5-миллиметровые передние проставки могут потребоваться с некоторыми послепродажными подвесками, см. Ниже.
      • Закатанные задние крылья могут потребоваться для предотвращения трения в зависимости от дорожного просвета.
      • LCI: Седан и универсал потребуют закатанных задних крыльев и / или отрицательного развала колес для предотвращения трения. Задние шины 265 / 35-18 также помогут снизить вероятность трения.
      • xDrive должен использовать передние шины 235 / 40-18 и задние 265 / 35-18.
      • xDrive LCI седан и универсал должны использовать передние шины 235 / 40-18 и задние 265 / 35-18 с закрученными задними крыльями.

    LCI Седан и ступенчатая установка для конкретных вагонов
    Сохраняет характеристики управляемости, как у стокового автомобиля, шины можно поворачивать только слева направо.Увеличивает ширину как передних, так и задних шин. Эта ступенчатая установка производится специально для шасси LCI E90 / E91, где зазор между задними крыльями уменьшен.

    • Передняя часть: 18×9 дюймов ET30 или ET31 с шинами 255 / 35-18
      Задняя часть: 18×9,5 дюймов ET43 с шинами 265 / 35-18
      • Прямая установка.
      • На моделях
      • 335is может наблюдаться легкий контакт шин с подкрылоком переднего крыла при поворотах до упора.
      • Популярное оборудование
      • Задние шины
      • 275 / 35-18 можно использовать с закрученными крыльями и / или с отрицательным развалом.
      • xDrive должен использовать передние шины 235 / 40-18 и задние 265 / 35-18.

    Гоночная арматура

    ARC-8 // Передняя и задняя: 17×9,5 «ET35 с 255 / 40-17 (требуются модификации)

    Приоритетность этих приспособлений (по порядку):
    1. Характеристики
    2. Простота установки
    3. Эстетика

    Эти бескомпромиссные аксессуары идеально подходят для специализированных гоночных / трековых автомобилей. Они полагаются на агрессивные характеристики отрицательного развала колес и часто требуют закругленных задних крыльев, чтобы предотвратить трение.Поскольку для размещения этих широких колес вы будете использовать все доступное пространство под арками крыльев, койловеры с пружинами линейной качения необходимы для внутреннего зазора (JRZ, MCS, Ground Control, AST, Moton и т. Д. ).

    Квадратные установки
    Рекомендуется для большинства видов уличного и динамичного вождения. Обеспечивает правильное вращение шин спереди назад, чтобы продлить срок их службы и улучшить управляемость.

    • Передняя и задняя: 17×9.5 «ET35 с шинами 255 / 40-17
      • Популярное оборудование
      • Доступен в конструкциях ARC-8, ARC-8R и EC-7R.
      • Для обеспечения зазора внутренней стойки требуются передние проставки не менее 5 мм. Подвески для вторичного рынка, которые известны своим уменьшенным внутренним зазором (см. Ниже), не могут использоваться с этой установкой.
      • Может потребоваться передний отрицательный развал.
      • Шины
      • 275 / 40-17 могут использоваться с дополнительным отрицательным развалом и могут потребовать закатанных задних крыльев.
    • Передние и задние: 18×9,5 «ET35 с шинами 265 / 35-18
      • Для обеспечения зазора внутренней стойки требуются передние проставки не менее 5 мм. Подвески для вторичного рынка, которые известны своим уменьшенным внутренним зазором (см. Ниже), не могут использоваться с этой установкой.
      • Требуется как минимум -3 градуса отрицательного развала передних колес.
      • Шины
      • 275 / 35-18 можно использовать с дополнительным отрицательным развалом.
      • LCI: Для седана и универсала могут потребоваться закатанные задние крылья и / или отрицательный развал для предотвращения трения.

    Смещенные установки
    Сохраняет характеристики управляемости, аналогичные стандартным, шины можно поворачивать только слева направо. Увеличивает ширину как передних, так и задних шин.

    • Передний: 18×9,5 «ET35 с шинами 265 / 35-18
      Задний: 18×10″ ET33 с шинами 275 / 35-18
      • Популярное оборудование
      • Для обеспечения зазора внутренней стойки требуются передние проставки не менее 5 мм. Подвески для вторичного рынка, которые известны своим уменьшенным внутренним зазором (см. Ниже), не могут использоваться с этой установкой.
      • Требуется как минимум -3 градуса отрицательного развала передних колес.
      • Закатанные задние крылья могут потребоваться для предотвращения трения в зависимости от дорожного просвета.
      • LCI: Седан и универсал потребуют закатанных задних крыльев и / или отрицательного развала колес для предотвращения трения.
      • xDrive должен использовать передние шины 235 / 40-18 и задние 265 / 35-18.
      • xDrive LCI седан и универсал должны использовать передние шины 235 / 40-18 и задние 265 / 35-18 с закрученными задними крыльями.


    Наши колеса популярны для использования зимой из-за непревзойденного зазора суппортов. Мы рекомендуем квадратную посадку, чтобы шина могла вращаться вперед-назад, хотя также можно использовать шахматную посадку.

    Квадратные опоры

    • Передние и задние: 18×9 «ET30 или ET31 с зимними шинами 245 / 40-18
    • Передние и задние: 19×9 «ET28 или ET30 с зимними шинами 245 / 35-19
      • Прямая посадка.
      • Доступен только в исполнениях ARC-8, EC-7 и SM-10.

    Дополнительная информация по установке

    Вогнутость и профили лица
    Каждая из наших колесных конструкций доступна с двумя или тремя различными уровнями вогнутости, которые мы называем профилями. Профиль определяется шириной и вылетом, то есть широкие колеса с меньшим вылетом будут иметь большую вогнутость, а узкие колеса с большим вылетом будут иметь меньшую вогнутость.

    Доступные профили лиц

    Чтобы определить профиль торца конкретного колеса , посетите вкладку «Технические характеристики» на странице продукта для этого колеса. Например:

    Определение типов подвески
    Если вы используете койловеры, посмотрите на изображение ниже, чтобы определить, какой тип пружины койловера у вас есть, так как это может повлиять на установку колеса.

    Aftermarket E9x 3-Series Подвески, известные как уменьшающие внутренний зазор
    (включая, но не ограничиваясь):

    • Bilstein PSS9 и PSS10
    • KW Комплект пружины с регулируемой высотой (HAS)
    • кВт Варианты
    • кВт Clubsports
    • Öhlins Road & Track

    О пластинах развала

    Мы использовали фото M3, но принципы те же.Регулируемые пластины развала делают больше, чем просто помогают при установке широких колес и шин. Они обеспечивают повышенное сцепление с дорогой и снижают износ шин за счет равномерного распределения нагрузки при прохождении поворотов.