Фото бмв 5 2020: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ

Что интересного готовит сезон-2021 электроформулы, стартующий 26 февраля на городской трассе в Эд-Диръия?

В пятницу двойным этапом в Саудовской Аравии стартует седьмой сезон Формулы Е. Он станет первым для серии в ранге чемпионата мира. Сдвоенный этап в Чили, который должен был открыть первенство ещё в январе, перенесен на лето.

Новый статус Формулы E

Перед первой гонкой Формулы E в Пекине в 2014 году новую серию высмеивали многие. В ее успех не верили, в том числе и некоторые из участников. Но Алехандро Агаг добился своего: FIA присвоила Формуле Е статус чемпионата мира, тем самым серьезно повысив значимость первенства.

«Я не воспринимал Формулу E всерьез. Было больше похоже на детскую забаву – так, поиграть. Но теперь это полноценный чемпионат, а среди участников – гонщики с опытом выступлений в Ф1», – говорит немецкий пилот Даниэль Абт

Несмотря на ситуацию с пандемией, у организаторов на этот сезон большие планы – провести 15 гонок. Это на две гонки больше, чем в рекордном сезоне-2018/2019. В прошлом году коронавирус нарушил все планы, и удалось провести лишь 11 гонок. Теперь же организаторы более внимательно относятся к планам и опубликовали пока первую часть календаря.

26-27 февраля – Эд-Диръия, сдвоенный этап
10 апреля – Рим
24 апреля – Валенсия
8 мая – Монако
22 мая – Марокко
5-6 июня – Сантьяго, сдвоенный этап

Впервые сезон Формулы Е уместится в один календарный год. Куда отправится чемпионат летом – вопрос открытый. В числе возможных вариантов – гонки в Китае, США, Великобритании, Германии, Южной Корее. Но более точно об этом планируют сказать 5 марта, когда должна быть объявлена вторая часть календаря.

Этап в Саудовской Аравии станет первым ночным в истории электрической Формулы, что еще больше привнесет непредсказуемости в гонку, которая славится своей хаотичностью.

В 2021 году Формула E возвращается в МонакоФото: FiA Formula E

Участие ведущих автопроизводителей

В 2021 году на старт чемпионата выйдут 12 команд, 10 из которых заводские. Формуле 1 и мечтать не приходится о таком широком представительстве. Например, в электрической Формуле соревнуются четыре немецкие марки: Porsche, Mercedes, Audi и BMW. Плюс Jaguar, Nissan и DS, индийская Mahindra и китайская Nio333. Поговаривают, что к Формуле Е присматривается Alfa Romeo, McLaren, есть слухи и об интересе со стороны Ferrari. Пока лишь слухи, периодически и настойчиво опровергаемые, но как показывает практика в автоспорте не бывает дыма без огня.

Интриги добавляет то, что шасси у всех команд одинаковы, их поставляет компания Spark Racing Technology. Одинаковы и батареи от McLaren Applied Technologies. Одинаковы шины от Michelin.

Команды получили право на год сохранить нынешние силовые установки. И теперь у них есть выбор: произвести доработки до начала сезона, но потом использовать в таком виде по ходу двух сезонов или модернизировать их позже. Данное разнообразие вносит элемент интриги.

Благодаря тому, что в серии много стандартных компонентов и есть ограничения по мощности, на первый план выходит мастерство пилотов. Как раз этого не хватает Формуле 1, где скорость машины часто нивелирует талант пилота.

В 2020 году к списку участников Формулы E присоединилась MercedesФото: FiA Formula E

Именитый состав участников

Вопреки всем слухам и надеждам, Даниил Квят не перешел в Формулу Е после потери места в Ф1 в конце 2020 года. Так что, увы, россиян, как и в предыдущие шесть сезонов, в пелотоне не будет. Но это не умаляет интереса к электрической серии, где выступают немало бывших «формульных» пилотов. Взять хотя Жана-Эрика Верня, двукратного чемпиона серии. Или Себастьена Буэми, также обладателя титула. Или еще одного чемпиона Лукаса ди Грасси. А напарником бразильца по команде Audi Sport ABT Schaeffer в этом году будет трехкратный чемпион DTM Рене Раст.

Не преминут воспользоваться своим шансом блеснуть и другие экс-формульные пилоты – Стоффель Вандорн, Паскаль Верляйн. В составе участников немало и тех, кто не выступал в Формуле 1, но относится к фаворитам. Например, действующий чемпион Антониу Феликс да Кошта, который приложит все силы, чтобы защитить титул. И конечно же, не менее амбициозны новички. В этом году их трое: Ник Кэссиди, Норман Нато и Джейк Деннис.

Андре Лоттерер, Стоффель Вандорн и Антониу Феликс да Кошта на пресс-конференции в Саудовской АравииФото: FiA Formula E

Номер	Гонщик	Команда
4	Роберт Фрейнс	Envision Virgin Racing
37	Ник Кэссиди	Envision Virgin Racing
5	Стоффель Вандорн	Mercedes-EQ Formula E Team
17	Ник де Врис	Mercedes-EQ Formula E Team
6	Нико Мюллер	Dragon/Penske Autosport
7	Серджи Сетте Камара	Dragon/Penske Autosport
8	Оливер Терви	NIO 333 FE Team
88	Том Бломквист	NIO 333 FE Team
10	Сэм Берд	Jaguar Racing
20	Митч Эванс	Jaguar Racing
11	Лукас ди Грасси	Audi Sport ABT Schaeffler
33	Рене Раст	Audi Sport ABT Schaeffler
13	Антониу Феликс да Кошта	DS Techeetah
25	Жан-Эрик Вернь	DS Techeetah
22	Оливер Роуленд	Nissan e. Dams
23	Себастьен Буэми	Nissan e.Dams
27	Джейк Деннис	BMW i Andretti Motorsport
28	Максимилиан Гюнтер	BMW i Andretti Motorsport
29	Александр Симс	Mahindra Racing
94	Алекс Линн	Mahindra Racing
36	Андреа Лоттерер	TAG Heuer Porsche Formula E Team
99	Паскаль Верляйн	TAG Heuer Porsche Formula E Team
48	Эдоардо Мортара	ROKiT Venturi Racing
71	Норман Нато	ROKiT Venturi Racing

Динамичность этапа и интересные гаджеты для гонщиков

Каждый год руководители Формулы Е привносят в серию ряд изменений в правила. И новый сезон не исключение.

Изменения ждут пилотов уже в квалификации. Продолжительность заездов в каждой из четырех квалификационных групп сократится с шести минут до четырех. Фактически означает, что у пилота будет только одна квалификационная попытка, а значит, цена ошибки возрастет многократно. Формирование групп будет происходить в соответствии с положением в чемпионате. В первую группу войдут гонщики, занимающие с 1-е по 6-е места в общем зачете, следом с 7-е по 12-е, и.т.д. Практика показала, что те, кто позже выезжают на трассу, чаще показывают лучшее время, поэтому лидерам будет непросто сохранять свои ведущие места. Шесть пилотов, показавших лучшее время, разыграют поул между собой.

Гоночный этап, как и обычно, будет проходить в один день – тренировка, квалификация, гонка – что добавляет динамичности.

Остались неизменными правила режима атаки, когда обязательно дважды за гонку пилот в определенном месте должен покинуть пределы обычной траектории и проехать по меткам, что даст возможность на 4 минуты увеличить мощность машины на 35 кВт. Помочь гонщику могут и болельщики голосованием FanBoost. Три пилота, набравшие наибольшее количество голосов, смогут во второй половине гонки использовать повышенную мощность силовой установки.

При активации режима атаки «ореол» машины светится голубым цветом, при режиме FanBoost – фиолетовымФото: FIA Formula E

Непредсказуемость результатов и плотная борьба

Прошлый чемпионат Антонио Феликс да Кошта выиграл с небывалым отрывом от ближайшего преследователя – 71 очко. Но и рядовым прошлогодний сезон назвать нельзя, учитывая берлинский финал, когда на одной и той же трассе (хоть и в разных конфигурациях) прошли шесть гонок. В них чемпион набрал 91 очко, по сути решив судьбу титула. В этом году вряд ли стоит ожидать подобного.

В заключительный день предсезонных тестов в Валенсии все 24 машины уложились в 0,8 секунды. Такая плотность во время тестовых заездов обещает очень серьезную борьбу в чемпионате. Список фаворитов довольно большой. В первую очередь – это DS Techeetah, набравшая победную поступь и уже выигравшая два командных титула. У коллектива два сильных гонщика – действующий чемпион Антонио Феликс да Кошта и двукратный чемпион Жан-Эрик Вернь.

Дождевая гонка Формулы E в Париже в 2019-мФото: FiA Formula E

Среди основных соперников DS Techeetah – пара пилотов из Audi. Лукас ди Грасси славится своими прорывами с хвоста пелотона, а звезда DTM Рене Раст прекрасно показал себя в прошлом году. Ингольштадтский концерн завершает свою гоночную программу в Формуле Е, и это последний шанс для пилотов завоевать заветный титул чемпиона мира. Намерены хлопнуть дверью напоследок и в BMW. Максимилиан Гюнтер второй год показывает лучшее время на тестах. Остается только конвертировать это в победы в гонках.

«Я верю, что у Формулы Е светлое будущее. Жаль, что Audi и BMW покидают чемпионат, но думаю, что список тех, кто хочет присоединиться, гораздо длиннее», – сказал Гюнтер в интервью официальному сайту чемпионата.

Намерены вернуться в борьбу за титул в команде Nissan e.dams – Себастьен Буэми соскучился по победам. Так или иначе, борьба обещает быть интересной.

Взгляды болельщиков уже устремлены к сезону 2022/2023 года, когда в Формуле Е сменится технический регламент и на старт выйдут машины третьего поколения, которые будут легче, меньше и мощнее. Но это всё вопросы будущего, а пока первый чемпионат мира готовится к старту. И как отметил британский журналист Джек Николс: «Единственное, что предсказуемо в Формуле Е – это непредсказуемость».

Обе гонки Формулы E в Эд-Диръия на российском телевидении покажет телеканал Eurosport 2. Начало трансляций в пятницу и субботу в 19:50 по московскому времени.

Действующий чемпион Формулы E Антонио Феликс да Кошта на шейкдауне в Саудовской АравииФото: FIA Formula E

Аресты в «Барселоне». В чем обвиняют экс-главу испанского топ-клуба :: Футбол :: РБК Спорт

Полиция арестовала Жозепа Бартомеу из-за деятельности во время пребывания на посту президента «Барселоны», которую он возглавил в 2013 году. За что арестован Бартомеу и как он довел клуб до грани банкротства — в материале РБК

Читайте нас в

Фото: AP Photo

В понедельник полиция провела обыски в офисе «Барселоны», после чего были арестованы бывший президент Жозеп Бартомеу (возглавлял каталонский клуб в 2014–2020 годах), а также ряд руководителей: исполнительный директор клуба Оскар Грау, советник и правая рука Бартомеу Хауме Масферрера, а также руководитель юридической службы Рома Гомес Понти. При этом, как сообщает Cadena SER, в правоохранительных органах не исключают новых арестов.

Причиной для обысков стал скандал, начавшийся в феврале прошлого года и получивший неофициальное название «Барсагейт». Тогда журналистам программы Què T’hi Jugues удалось доказать, что ряд аккаунтов, выступающих с критикой игроков, а также противников Бартомеу, принадлежат нанятой клубом компании.

Отмечалось, что из казны клуба был потрачен €1 млн за услуги аналитической компании I3 Ventures, которая отвечала за формирование положительного облика Бартомеу в соцсетях и критику, к примеру, Лионеля Месси, Жерара Пике, бывшего тренера клуба Хосепа Гвардиолу и противников на тот момент президента клуба. При этом в ходе аудиторской проверки выяснилось, что услуги компании обошлись клубу в шесть раз выше рыночной стоимости. Оплата происходила траншами менее €200 тыс., чтобы не заверять выделение этих средств через совет директоров.

Лидер на трансферном рынке

Впрочем, и без этого решения личность Бартомеу вызывает немало вопросов. К примеру, согласно данным Transfermarkt, с момента вступления Жозепа Бартомеу на должность президента клуба (он занимал этот пост с января 2014-го до 27 октября 2020 года) «Барселона» потратила на приобретение игроков более €1,2 млрд при трансферных доходах €830 млн, из которых €222 млн клуб получил за продажу бразильского нападающего Неймара. Для сравнения: извечный конкурент каталонского клуба — «Реал» — потратил за этот же срок примерно €800 млн при трансферных доходах €620 млн.

При Бартомеу «Барселона» стала похожа на «Реал» 2000-х годов, который скупал всех засветившихся футболистов. Показательно, что в сезон продажи Неймара в ПСЖ «Барселона» потратила на трансферах больше, чем заработала. Порядка €380 млн в сезоне 2017/18 ушло на следующих игроков: Филиппе Коутиньо (€145 млн), Усмана Дембеле (€130 млн), Паулиньо (€40 млн), Жерара Деулофеу (€12 млн), Йерри Мину (€11 млн) и Марлона (€5 млн). Ни один из вышеперечисленных футболистов не стал игроком основы, и лишь двое на данный момент остаются в команде.

К тому же «Барселоне» пришлось дополнительно заплатить €5 млн английскому «Ливерпулю», бывшему клубу Коутиньо, за успехи игрока в другой команде. По соглашению между клубами «мерсисайдцы» получали дополнительную сумму, если игрок станет победителем Лиги чемпионов после перехода. В итоге бразилец стал победителем Лиги чемпионов в составе «Баварии», за которую выступал в прошлом сезоне на правах аренды. Коутиньо был соучастником разгрома «Барселоны» в Лиссабоне. Бразильский полузащитник отметился дублем в ворота каталонцев, доведя счет четвертьфинального матча Лиги чемпионов 2019/20 до 8:2.

В сезоне 2018/19 клуб потратил €129 млн на Малкома (€41 млн), Клемана Лангле (€36 млн), Артура (€31 млн), Артуро Видаля (€18 млн). Из этих покупок оправдал себя только бразильский полузащитник Артур, который вскоре был продан в «Ювентус» за €72 млн. Примечательно, что на данный момент в «Барселоне» есть три игрока, стоимость каждого из которых составляла при покупке не менее €120 млн и кто пытается завоевать право на место в основном составе: Коутиньо, Дембеле и Антуан Гризманн.

Непродуктивная академия

Еще десять лет назад работа академии «Барселоны» была эталонной. Если в 2012 году стартовый состав в матче чемпионата Испании против «Леванте» полностью состоял из воспитанников клубной академии, то теперь такое невозможно представить. На данный момент в заявке клуба лишь семь воспитанников, из которых старую гвардию представляют три игрока. Из нового поколения только 17-летнего нападающего Ансу Фати можно ассоциировать с будущим клуба. В семи матчах нынешнего сезона он забил пять мячей. А за два сезона записал на свой счет 13 голов в 40 матчах.

Возникшая ситуация может быть обусловлена трансферной политикой клуба. Молодые воспитанники попросту не имели возможности заявить о себе, поскольку даже 100-миллионным Филипе Коутиньо и Антуану Гризманну зачастую не находилось места на поле.

Продажа Неймара и конфликт с Месси

Уход Неймара принес клубу не только рекордную прибыль (€222 млн), но и серьезные проблемы. Дорогостоящие приобретения как раз осуществлялись с целью замены Неймара, но в итоге клуб потратил заметно больше полученных средств. К тому же замена так и не была найдена, и «Барселона» недосчиталась прибыли из-за неудач в Лиге чемпионов. За пять лет клуб лишь раз дошел до полуфинала.

Лидер команды Лионель Месси оказался недоволен продажей Неймара, из-за чего разгорелся конфликт с Бартомеу. Также он был недоволен трансферной кампанией клуба. Руководство не смогло вернуть в команду Неймара и приобрести других игроков, которых многократный обладатель «Золотого мяча» хотел видеть в команде. В этом списке, к примеру, был лидер «Манчестер Сити» и партнер Месси по сборной Аргентины Серхио Агуэро.

После разгрома в матче с «Баварией» (2:8) конфликт Месси с Бартомеу вырвался в открытое пространство. Аргентинец даже не пытался скрывать свое отношение к президенту клуба. «Я был недоволен, хотел уйти. Мне не позволили это сделать, поэтому я останусь в клубе, чтобы не заниматься судебными разбирательствами. Руководство клуба во главе с [президентом] Бартомеу — это катастрофа», — сказал Месси в интервью изданию Goal.

По словам аргентинца, он обратился к президенту каталонцев с просьбой отпустить его, но тот ответил, что единственный вариант, при котором Месси может покинуть команду, — если за него выплатят отступные в размере €700 млн.

«Я был уверен, что могу уйти, президент [Бартомеу] всегда говорил, что в конце сезона я смогу решить, останусь или нет. Теперь они цепляются за то, что я не сказал этого до 10 июня. Но после этой даты мы приняли решение продолжить чемпионат Испании во время этого ужасного коронавируса, и эта инфекция изменила весь сезон. Это та причина, по которой я собираюсь остаться в клубе. Президент сказал мне, что единственный способ уйти — заплатить отступные в размере €700 млн, а это невозможно», — рассказал аргентинец.

Месси отметил, что не намерен судиться с клубом, в котором провел 20 лет и который дал ему все в жизни, поэтому он решил остаться в команде до истечения контракта, то есть до следующего лета. По его словам, желание покинуть коллектив было вызвано неудачными результатами в Лиге чемпионов.

«Я хочу соревноваться на высшем уровне, выигрывать титулы, быть конкурентоспособным в Лиге чемпионов. По крайней мере бороться за победу, а не проваливаться в Риме, Ливерпуле, Лиссабоне», — заявил Месси.

Одноклубники встали на сторону нападающего в этом конфликте, поскольку аргентинец — лидер не только на поле, но и в раздевалке. И нынешние проблемы команды, как на внутренней арене, так и в Лиге чемпионов, являются отголоском конфликта команды с руководством.

Финансовая катастрофа

Бартомеу любил жонглировать цифрами. Два года назад он отчитался, что «Барселона» стала первым клубом, чьи доходы достигли $1 млрд. Однако финансовая отчетность не совпала с данными независимой аудиторской компании.

При этом он всегда умалчивал о долгах клуба. Эксперты не раз отмечали, что зарплатная ведомость сильно раздута. Согласно независимым отчетам, в среднем на зарплату одного игрока уходит порядка €11 млн в год, а на выплату всей зарплаты футболистам — 69% бюджета. Это самый высокий показатель среди команд ведущих европейских лиг. Тот же «Реал» тратит на зарплаты порядка 52%. «А с учетом трат на трансферы цифра возрастет до 80%», — отметил кандидат в президенты «Барселоны» Виктор Фонт в интервью El Mundo Deportivo.

К примеру, нынешний контракт аргентинского футболиста рассчитан до лета 2021 года, при этом за пять месяцев до истечения соглашения Месси уже заработал порядка €511,5 млн. По условиям 30-страничного контракта с 33-летним форвардом «Барселона» взяла на себя обязательство ежегодно выплачивать форварду €138 млн, включая денежные бонусы. Помимо этого в действующем четырехлетнем соглашении также предусмотрены подписной бонус в размере €115,2 млн и бонус за лояльность в размере €77,9 млн. В итоге максимальная сумма, которую Месси сможет получить в рамках действующего четырехлетнего соглашения с испанским клубом, составляет €555,2 млн, что делает его самым высокооплачиваемым спортсменом в мире.

Не может не беспокоить и тот факт, что при доходах €855 млн (запланировано было €1,1 млрд) по итогам прошедшего сезона расходы составили €955 млн. Таким образом, с учетом налогов «Барселона» получила чистые убытки в размере €97 млн. Такие цифры приводятся в финансовом отчете клуба. В реальности дела могут обстоять хуже.

Соперники Бартомеу обвиняют его в коррупции, в частности в извлечении личной финансовой выгоды из сделок, совершаемых от имени клуба. «Основная проблема в том, что мы не знаем, насколько серьезна ситуация в клубе, поскольку все было сделано в закрытом режиме», — цитирует The Athletic источник, близкий к и.о. президента клуба Карлесу Тускетсу.

«Барселона» долгое время находится на грани банкротства. Тяжелая финансовая ситуация уже никем не скрывается. К примеру, согласно новой годовой отчетности, опубликованной после октябрьской отставки Бартомеу, общая задолженность клуба составляет €1,17 млрд, чистый убыток за прошлый год — €488,4 млн. Большую часть долга, а именно €730 млн, необходимо погасить в ближайшее время.

В сумму задолженности в том числе входят €265 млн, которые необходимо вернуть кредитным организациям, еще €164 млн клуб должен своим сотрудникам. Сообщается, что сейчас «Барселона» пытается договориться об отсрочке платежа как минимум до 30 июня.

Также «Барселона» должна другим клубам €316 млн, из которых €198 млн приходится на долю «Ливерпуля» (€69 млн), «Ювентуса» (€65 млн) и «Аякса» (€64 млн).

Клуб надеется ликвидировать задолженность после снятия ограничений на посещение матчей. Часть кредиторов согласились пойти на уступки, с остальными продолжаются переговоры.

2020 BMW 5-Series Обзор, цены и характеристики

Предыдущие версии BMW 5-й серии были спортивными седанами с резким управлением, но модель 2020 года сменила воодушевление вождения на тихий комфорт. Он поместит четырех взрослых в своей просторной кабине с свободным пространством и может быть оснащен всевозможными роскошными удобствами, включая дополнительные массажные сиденья, двери с мягким закрытием, крышку багажника с электроприводом и множество функций помощи водителю. Покупатели могут выбирать между стандартным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, подключаемым гибридным силовым агрегатом, рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и восьмицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом.Мы обнаружили, что M550i с двигателем V-8 является наиболее захватывающим, но те, кто заинтересован в более расслабленном роскошном автомобиле, найдут один из трех других по своему вкусу.

BMW внесла несколько значительных улучшений в члены семейства 5-й серии, чтобы улучшить производительность к 2020 году. С одной стороны, модель M550i получает увеличение мощности с 456 до 523 лошадиных сил; С другой стороны, подключаемая гибридная модель 530e оснащена аккумуляторной батареей емкостью 12 кВтч.Другие изменения в линейке включают список новых стандартных функций, в том числе цифровой дисплей, навигацию в тире и пассивный ввод без ключа. Модели M550i в стандартной комплектации получают передние сиденья с подогревом, а также теперь оснащены дифференциалом M Sport. Дизельная модель 540d снята с производства.

Хотя заманчиво использовать твин-турбо V-8 M550i, среднечастотный 540i и его шелковисто-гладкая рядная шестерка — это лучшее значение, поэтому это наша рекомендация.Цены на 540i легко поднять, добавив несколько дорогих пакетов, поэтому мы бы не торопились и выбрали пакет Convenience, который добавляет сиденья с подогревом, спутниковое радио, пассивный вход без ключа и крышку багажника с электроприводом.

Гладкие, мощные и эффективные, как четырехцилиндровый в 530i, так и шестицилиндровый в 540i вдохновляют этот большой седан. Каждая пара с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая переключается интуитивно и быстро, максимально используя доступную мощность.Шестицилиндровый двигатель 540i шелковистый и мощный, и при этом производит восхитительный шум. С 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом под капотом M550i является спортсменом линейки 5-й серии (мы рассматриваем M5 отдельно), и в наших руках M550i, разогнавшись через наше ускорение, работает быстрее, чем Audi S6. и отмеченный наградами Mercedes-AMG E43. Все модели 5-й серии — опытные водители, но им не хватает той динамичности, которую мы ожидаем от BMW. Обратная связь рулевого управления легкая, и поездка, даже в ориентированном на динамику M550i, больше ориентирована на комфорт, чем на чистое удовольствие от вождения.

В подключаемом модуле 530e используется 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель для выработки 248 лошадиных сил; В нашем тестировании полноприводный 530e разгонялся до 100 км / ч за 6,1 секунды.

Двигатели, предлагаемые здесь, не только обладают впечатляющей мощностью и изысканностью, но и чрезвычайно эффективны. Номера EPA для четырехцилиндрового 530i и шестицилиндрового 540i являются лучшими в своем классе.Обе машины показали превосходные результаты в наших реальных тестах, выдав 34 и 31 милю на галлон соответственно. Если этого по-прежнему недостаточно, чтобы удовлетворить ваши потребности в топливе, обратите внимание на подключаемый гибридный модуль 530e, который в наших реальных испытаниях показал производительность 39 MPGe.

Богатая комплектация и хороший дизайн делают кабину 5-й серии цивилизованным пространством и заметным улучшением по сравнению с несколько серой кабиной его предшественника. Он также просторен для пассажиров на задних сиденьях и оснащен впечатляющим количеством технологий даже для этого высокотехнологичного сегмента.Мы испытали дополнительные 20-позиционные многоконтурные передние сиденья, которые регулируются всеми возможными способами и обеспечивают комфорт в течение многих часов. Стандартные сиденья могут быть не такими сибаритовыми, но все же регулируются 16 способами. Большой багажник BMW находится на одном уровне с его конкурентами (мы поместим шесть ручных чемоданов в багажник 540i), но в салоне отсутствуют места и отсеки для хранения вещей. Для размещения аккумуляторной батареи у подключаемого гибрида 530e объем багажника на четыре кубических фута меньше, чем у негибридных моделей.В багажнике 530e помещается на два чемодана меньше, но задние сиденья складываются.

Большой 10,2-дюймовый центральный дисплей с высоким разрешением входит в стандартную комплектацию каждой серии 5 и управляется поворотной ручкой BMW iDrive, сенсорным экраном или различными голосовыми командами. Навигация, порт USB и потоковое аудио по Bluetooth являются стандартными, хотя за спутниковое радио SiriusXM придется доплачивать. Apple CarPlay входит в стандартную комплектацию; Android Auto недоступен, как и дополнительный входной разъем.BMW Gesture Control — необычный вариант: он позволяет водителю или пассажиру вводить определенные команды с помощью жестов рук, но мы обнаружили, что он скорее бесполезен, чем полезен.

Машины серии 5 хорошо показали себя в краш-тестах, получив высшие оценки Страхового института дорожной безопасности и награду Top Safety Pick +; однако Национальная администрация безопасности дорожного движения еще не проверила его. Множество функций помощи водителю входит в стандартную комплектацию, а дополнительные технологии не являются обязательными. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантия BMW и дополнительные плановое техническое обслуживание является средним для сегмента, но не соответствует более полному охвату Jaguar XF.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
• Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 3 года или 36000 миль

2020 BMW 5 Series — Фотографии

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDelahayeDeLoreanDeSotoDeTomasoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMaseratiMaxwellMaybach MazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo

Выберите модель (все модели) 1 Series2 Series3 Series3 Series Gran Turismo4 Series5 Series5 Series Gran Turismo6 Series6 Series Gran Turismo7 Series8 Seriesi3i8M2M3M4M5M6M8X1X2X3X3 MX4X4 MX5X5 MX6X6 MX7Z3Z416021M20023. 0CSi326327507ActiveHybrid 3ActiveHybrid 5ActiveHybrid 7IsettaM1X5 Гибридный плагинZ1Z3 MZ4 MZ8

Выберите год202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119 91988198719861985198419841983198219811980197919781977197619721982198119801979197819771976197219721981198019791978197719761972

2020 BMW 5 серии Цены, обзоры и фотографии

Любимые особенности

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ Полноприводной привод
Будь то 530i начального уровня, 540i среднего класса или подключаемый гибрид 530e, BMW 5 серии 2020 года Все седаны могут быть оснащены системой полного привода xDrive, улучшающей сцепление с дорогой.Система xDrive распределяет мощность в соотношении 60/40, причем большая часть идет на задние колеса. Однако 100 процентов мощности может передаваться на любую ось, если того пожелает сложный электронный контроль колес.

ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ПАРКОВКА
Нашли место для парковки, но оно слишком уютно, чтобы полностью открыть двери? Без проблем. BMW 5 серии 2020 предлагает систему удаленной парковки, которая позволяет водителю припарковать или вытащить автомобиль из узкого места с помощью кнопок на брелоке дистанционного управления.

2020 BMW 5 Series Интерьер

BMW иногда обвиняют в довольно жестком интерьере.Но кабина 5-й серии 2020 года просто великолепна. Элегантный дизайн приборной панели может быть обтянут синтетической или натуральной кожей, предлагая несколько двухцветных цветов, включая коньячный и ночной синий, с контрастной строчкой.

Элементы управления

по большей части логически организованы и просты в использовании, хотя поворотные и сенсорные элементы управления для 10,25-дюймовой информационно-развлекательной системы требуют некоторого привыкания (вы также можете выбрать систему, которая использует управление жестами). Пространство на заднем сиденье подходит для взрослых ростом 1,8 метра и автомобилей 5 Series ’18.Багажник объемом 7 кубических футов может легко вместить багаж на выходные или пару сумок для гольфа.

2020 BMW 5 серии Экстерьер

Здесь присутствуют все обычные элементы дизайна BMW, такие как двойная решетка радиатора и изгиб Хофмайстера в задних окнах. Как и более крупная 7-я серия, новая 5-я серия имеет «хоккейную клюшку» на нижних боках. В целом, различные формы и линии подчеркивают ширину и длину автомобиля, а не его высоту.Верные BMW будут счастливы, но стиль может не привлечь новичков.

Стандартные характеристики BMW 5 серии 2020

Линейка BMW 5 серии 2020 года начинается с модели 530i. У него самая низкая выходная мощность, но все остальное вполне приемлемо для автомобиля стоимостью более 50 000 долларов. Помимо 18-дюймовых легкосплавных дисков и люка на крыше, есть навигация с обновлением трафика в реальном времени, передние сиденья с электроприводом, регулируемые в 16 направлениях (с настройками памяти на стороне водителя), дистанционная блокировка и запуск с комфортным доступом, регулировка мощности рулевая колонка, выбор режима движения, светодиодные фары, камера заднего вида, датчики парковки, Apple CarPlay и расширенные средства помощи водителю (мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, предотвращение лобовых столкновений с обнаружением пешеходов и предупреждение о удержании полосы движения) .

2020 BMW 5 серии Опции

Дополнительные возможности варьируются от разумных до приятных; все заманчивы. Покупатель может выбрать передние сиденья, регулируемые в 20 направлениях, с функциями обогрева / охлаждения / массажа, полный привод и установку Bowers & Wilkins мощностью 1400 Вт / 16 динамиков, которая является одной из лучших автомобильных аудиосистем. Пакет Executive включает в себя двери с плавным закрытием и задний солнцезащитный козырек с электроприводом; адаптивный круиз-контроль, предотвращение бокового столкновения и помощь в пробке (частичное самостоятельное вождение) входят в пакет Driver Assistance Plus; Пакет Dynamic Handling включает в себя адаптивную подвеску, более крупные тормоза и рулевое управление задними колесами.

Двигатель BMW 5 серии 2020

5-я серия 2020 года выпускается с задним или полным приводом (RWD, AWD) и предлагает различные варианты силовой установки. На 530i установлен 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 248 лошадиных сил.

530e — это подключаемый гибрид, турбо-4 которого дополнен электродвигателем, который обеспечивает ту же мощность, что и 530i, но немного больший крутящий момент. Аккумулятор 530e может быть восполнен менее чем за три часа с помощью зарядного устройства на 240 вольт, а запас хода только на электричестве составляет 16 миль.

540i — типичная территория BMW — рядный шестицилиндровый двигатель, развивающий 335 лошадиных сил. Если перегретый M5 слишком силен, есть 523-сильный M550i, который идет в стандартной комплектации с полным приводом.

Каждый двигатель имеет автоматический останов / запуск, но эту функцию можно отключить. Каждая версия оснащена 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (530i)
248 лошадиных сил при 5200–6500 об / мин
258 фунт-фут крутящего момента при 1450–4800 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 24/34 миль на галлон (задний привод), 23/33 миль на галлон (AWD)

2. 0-литровый рядный 4-цилиндровый с турбонаддувом + синхронный электродвигатель переменного тока (подключаемый гибрид 530e)
248 лошадиных сил (комбинированный)
310 фунт-фут крутящего момента (комбинированный)
EPA экономия топлива город / шоссе: 29 миль на галлон (комбинированный, задний) , 28 миль на галлон (комбинированный, полный привод), 72 миль на галлон (задний привод), 67 миль на галлон (полный привод)

3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (540i)
335 лошадиных сил при 5500–6500 об / мин
331 фунт-фут крутящего момента при 1500-5200 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 21/29 миль на галлон (задний привод), 21/29 миль на галлон (полный привод)

4.4-литровый V8 с турбонаддувом (M550i xDrive)
523 л.с. при 5500-6000 об / мин
553 фунт-фут крутящего момента при 1800–4600 об / мин
EPA экономия топлива для города / шоссе:

18/25 миль на галлон

Сколько стоит BMW 5 серии 2020 года?

BMW 5 серии 2020 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP), начиная с 54 895 долларов США, включая 995 долларов США. Подключаемый гибрид 530e стоит столько же, и мы аплодируем BMW за то, что он не взимает дополнительную плату. Цена 540i начинается с 60 445 долларов.Полный привод в этих моделях стоит дополнительно 2300 долларов. M550i подскакивает до 77 645 долларов; покупка одного из них и безрассудство с опциями может легко подтолкнуть итоговую сумму выше 80 000 долларов.

Эти цифры помещают BMW 5 серии 2020 года в богатый конец и без того дорогого диапазона. Mercedes-Benz E-Class находится примерно на том же уровне, в то время как другие конкуренты, такие как Lexus GS, Audi A6, Jaguar XF и Volvo S90, значительно дешевле. Проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем регионе платят за серию 2020 5.Стоимость при перепродаже BMW 5 серии традиционно была не такой высокой, как у Lexus GS, но все же остается чуть выше средней для сегмента.

Какая модель BMW 5 серии 2020 года подходит мне?

2020 BMW 540i и 540i xDrive

335-сильный рядный 6 с турбонаддувом
Электро-складывающиеся боковые зеркала с подогревом
Кожаная обивка Dakota

2020 BMW 530e и 530e xDrive

Подключаемый гибридный силовой агрегат
Обивка из искусственной кожи SensaTec
Комфортный доступ без ключа
Рулевое колесо с усилителем наклона / телескопическое

2020 BMW M550i xDrive

xDrive, полный привод
V8 с турбонаддувом, 523 л. с.
Adaptive M Suspension
M Sport дифференциал
600 Вт, 16 динамиков Harman Kardon audio

Первые реальные фотографии с BMW Welt

С разрешения BMW Welt в Мюнхене мы можем предложить вам первые реальные фотографии нового BMW 5 серии 2020 года.Для BMW это был напряженный месяц с запуском обновленной 5-й серии, а теперь и с выпуском купе 4-й серии второго поколения. В то время как новое спортивное купе занимает нишевый сегмент, седан 5-й серии и Touring являются основой BMW и одними из самых знаковых моделей. И хотя купе 4-й серии воплощает революционный дизайн, LCI 5-й серии придерживается более осторожного подхода.

Мягкая, но эффективная подтяжка лица

Новые модели BMW 5 серии могут похвастаться значительно обновленным внешним видом, с четко структурированными поверхностями и привлекательными деталями, добавляющими резкости, характера и улучшающими ощущение премиум-класса и общую динамическую элегантность автомобиля.Кроме того, обновленная 5-я серия поставляется с новой интерпретацией передней панели, в которой основными центральными точками являются новые фары, измененная форма решетки радиатора и новая секция вентиляционных отверстий.

Дневные ходовые огни имеют новый фирменный дизайн в виде буквы «L», а новая решетка радиатора стала больше и шире, добавляя мускулистости и присутствия. G30 / G31 теперь поставляется со стандартными светодиодными фарами. Полностью адаптивные светодиодные фары теперь с функцией матрицы будут предлагаться в качестве опции.

Настоящей новинкой являются лазерные фары BMW Laser, которые впервые будут доступны в качестве дополнительного оборудования для всех вариантов автомобилей. Как и в случае с 7-й серией, в LCI 5-й серии также отсутствуют противотуманные фары.

Задние фонари LCI 5-й серии также отличаются новой философией стиля, демонстрируя четкий трехмерный вид, обновленную внутреннюю графику и затемненные секции для создания сенсационного эффекта как днем, так и ночью.

В новом BMW 5 серии также впервые представлены дополнительные стандартные и внешние лакокрасочные покрытия BMW Individual, такие как Bernina Grey Amber Effect, синий фитонический металлик или индивидуальные оттенки красного авантюрина и синего танзанита. Также предлагается множество новых дизайнов легкосплавных дисков для комплектации M Sport, Luxury Line и Sport Line.

Еще одна визуальная изюминка нового поколения 5-й серии — трапециевидные накладки на выхлопную трубу в задней части, которые теперь входят в стандартную комплектацию всех силовых версий.

BMW X5 xDrive45e 2020 года, как утверждается, будет оценен в 65 400 долларов США

На этих изображениях показан подключаемый гибрид BMW 530e 2021 года. PHEV начального уровня находится ниже недавно анонсированного 545e и оснащен 2-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и электродвигателем.Два источника энергии могут одновременно выдавать до 252 л.с. и 420 Нм крутящего момента, и эта мощность передается на задние колеса или все четыре угла автомобиля (если вы выбираете модель 530e xDrive) через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая также находится электродвигатель.

BMW утверждает, что модель 530e должна быть в состоянии проехать до 57 километров (35 миль) на одной зарядке.

У нас будет возможность прокатиться на новой 5-й серии в конце этого года, а пока давайте посмотрим на эту новую фотогалерею.

Обновлено: мы добавили новые фотографии, любезно предоставленные @ chrism2f87

BMW 5 серии 2020 года: фотографии, характеристики и поколения

Первое поколение С 1972 по 1981 год

Первое поколение 5-й серии, первое поколение BMW, в названии которого было использовано слово «серия», было, по сути, усиленной версией идеи, заложенной в предыдущих седанах BMW New Class. 5-я серия помогла установить несколько хорошо известных фирменных знаков компании, включая эргономичный интерьер, вытянутую решетку радиатора с круглыми фарами и решетчатыми решетками, а также мощь седанов.Он был доступен с четырехцилиндровыми или шестицилиндровыми двигателями.

Второе поколение 1982 по 1988

Вторая 5-я серия выглядела невероятно похожей на первую, но в некоторых областях произошли серьезные изменения. Интерьер был скопирован с 3-й серии, в которой многие органы управления располагались под углом к ​​водителю, как кабина. Автомобиль имел множество новых электрических функций, которые ранее были аналогами старой модели.BMW дебютировал со своим первым дизельным двигателем 524td в 1983 году с рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом. E28 M5 дебютировал в Америке в 1988 году с 3,5-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, который развивал мощность 256 лошадиных сил и 243 фунт-фут крутящего момента.

Третье поколение 1988 по 1996 год

5-я серия была разработана одновременно с новой 7-й серией, и влияние было очевидным как в дизайне, так и в индивидуальности.Носовая часть новой 5-й серии впервые интегрировала решетку радиатора в кузов, а фары были заправлены так плотно, что немного утопали в переднем бампере. Салон был просторнее и роскошнее, а в автомобиле были установлены новые технологии, такие как автоматическая стабилизация и контроль тяги. Это также первое поколение BMW, добавившее в смесь восьмицилиндровую модель, которая положила начало тенденции увеличения мощности 5-й серии. BMW представила и в этом поколении универсал «Туринг».

Четвертое поколение 1995 к 2003

Четвертое поколение 5-й серии продемонстрировало знакомые характеристики в полностью переработанном аэродинамическом кузове с коэффициентом лобового сопротивления 0,27. На данный момент фары и решетка радиатора — это больше отдельные части, чем отдельные блоки, а фары теперь скрыты за крышками. Что еще более важно, 5-я серия была первым серийным автомобилем с полностью алюминиевым шасси.Это позволило BMW немного побороть увеличивающийся размер и вес современных автомобилей. Эта 5-я серия была доступна с четырех-, шести- или восьмицилиндровым двигателем, а E39 M5 — один из самых легендарных спортивных седанов всех времен.

Пятое поколение 2004 к 2010

Это самое большое визуальное изменение в 5-й серии, вероятно, заключается в различии между четвертым и пятым поколениями. Новый автомобиль был гораздо менее квадратным и угловатым, вместо этого имел округлые формы и высокий, коренастый, вертикальный кузов. Большие фары и задние фонари ушли от традиций, а внешний вид обладал властным характером. Интерьер также был полностью переработан, и, хотя он выглядел более современным, он отвлек внимание водителя, что в первую очередь сделало автомобиль популярным. Комфортная серия 5 была больше, чем когда-либо, а недавно представленное активное переднее рулевое управление ослабило чувство вождения. Адаптивные фары и поворотный информационно-развлекательный контроллер iDrive также дебютировали в этом поколении, и ранний пользовательский опыт был серьезным недостатком.

Шестое поколение 2011 к 2016

Серия 5 выходит на полную мощность в 2000-х годах. Что касается экстерьера, его дизайн более мощный, с более скульптурными линиями персонажей, и BMW заявляет, что использовала линию крыши в стиле купе. Интерьер имеет преувеличенный горизонтальный дизайн со сложенными рядами кнопок и информационно-развлекательным блоком, встроенным в приборную панель. BMW дебютировал с электромеханическим рулевым управлением в этом поколении, а ActiveHybrid 5 дебютировал в 2012 году.

Седьмое поколение 2017 по настоящее время

Седьмая серия 5 прибывает в 2017 модельном году в США, и снова решетка радиатора была изменена. На этот раз почки растут и теперь касаются краев фар. В 2018 году BMW представила совершенно новую комплектацию M550i xDrive мощностью 456 лошадиных сил.

Обновленный BMW 5-й серии 2021 года снова раскрывает себя в просочившихся фотографиях

Еще одно изображение обновленного BMW 5-й серии 2021 года появилось в Интернете благодаря участнику Germancarforum.На этот раз, похоже, это официальная брошюра о роскошном седане с полным видом спереди и кадрированным изображением интерьера. [Обновлено 01.05.2021]

Если это действительно будет обновленный G30 BMW 5-й серии, а мы считаем, что это так, он соответствует всему, что мы знали о нем из всех последних шпионских изображений.

BMW дал обновленному 5er немного большую решетку радиатора, более острые фары и новые задние фонари, которые мы наконец-то видим впервые. В целом заводская табличка теперь выглядит более современной и больше соответствует общему дизайну последней 3-й серии.

Ближе всего к пику под обновленным камуфляжем G30 5-й серии мы подошли к тем изображениям, которые мы вам показали несколько недель назад. Однако, несмотря на то, что художник правильно продумал дизайн фар и графику (в основном), графика задних фонарей оставалась загадкой.

Читайте также: Уф, BMW 5-Series 2021 Facelift уклоняется от тенденции огромной решетки радиатора

На самом деле, обновленная 5-я серия 2021 года имеет спереди два дневных ходовых огня в форме хоккейной клюшки, которые, в отличие от рендера, имеют перерыв в дизайне света, почти как две петли на каждом углу. Между тем решетка стала немного больше и больше похожа на цельную деталь, чем раньше. Что касается капота и переднего бампера, то первый выглядит без изменений, а второй был переработан, чтобы соответствовать новым фарам.

Мы также показываем вам модель без фейслифтинга вместе с обновленным G30, чтобы вы могли сами убедиться, насколько обширными (или нет) кажутся изменения.

Переходя к задней части, мы видим, что края бампера более четкие, а нижняя часть диффузора была спроектирована так, чтобы выглядеть более спортивно.Общая форма задних фонарей также немного отличается, но вам определенно нужно смотреть на них некоторое время, чтобы увидеть более острые края и незначительное уменьшение объема. Форма крышки багажника тоже кажется немного другой.

Брошюра по седану BMW 5-й серии 2021 года

Что касается графики задних фонарей, то нынешняя G30 5-й серии имеет традиционную двухуровневую зеркальную L-образную форму в качестве светового знака сзади. Он все еще похож на хоккейную клюшку, но полый. Обновленная модель, однако, отказывается от внешнего вида и поставляется с одноуровневой световой подписью для задних фонарей, которая фактически изгибается по краям, возвращаясь к крышке багажника.

Благодаря Germancarforum мы теперь точно знаем, что делает BMW с 5-й серией 2021 года, и если вы поклонник нынешней 3-й серии, то мы не можем себе представить, что вам не понравится ее обновленный более крупный брат.

Вопрос в том, достаточно ли баварский автопроизводитель сделал для 5er, чтобы придать ему хоть какое-то стильное преимущество перед обновленным Mercedes E-Class или совершенно новым Audi A6? Мы узнаем больше, когда BMW официально представит обновленную 5-ю серию, и теперь они могут почувствовать себя вынужденными сделать это раньше, чем позже.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографий …

PressClub Global · Страница не найдена.

Вам нужна помощь? Свяжитесь с нашей службой поддержки с 9 до 17 CET через support. [email protected].

PressClub Global · Страница не найдена.

Извините, страница не найдена.

Эта страница не существует. Если вы ввели URL-адрес вручную, проверьте синтаксис и повторите попытку или перейдите на главную страницу NewsChannel.Если у вас возникнут дополнительные проблемы, обратитесь в нашу службу поддержки.

На главную

My.PressClub Войти

BMW Group Streaming

МИРОВАЯ ПРЕМЬЕРА

Здесь вы можете посмотреть трансляцию мировой премьеры новых BMW S 1000 R и BMW G 310 R.

Открыть страницу потоковой передачи

Информация о выбросах CO2.

Следующее относится к показателям расхода для транспортных средств с новым официальным утверждением типа, начиная с сентября 2017 г .: Показатели расхода топлива, выбросов CO2 и потребления энергии получены в соответствии с установленной процедурой измерения (Правила ЕС №715/2007) с внесенными в него поправками. Цифры приведены для базовой версии автомобиля в Германии. Пропускная способность учитывает различия в выборе размеров колес и шин, а также элементов дополнительного оборудования и может быть изменена в зависимости от конфигурации.

Полученные на основе новой «Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей» (WLTP), цифры конвертируются обратно в «Новый европейский ездовой цикл» (NEDC) для сравнения. Значения, отличные от указанных здесь, могут быть использованы для целей налогообложения и других связанных с транспортными средствами обязанностей, связанных с выбросами CO2.

Более подробную информацию об официальных показателях расхода топлива и официальных удельных выбросах CO2 новыми легковыми автомобилями можно найти в «Руководстве по расходу топлива, выбросам CO2 и текущему потреблению новых легковых автомобилей», доступном здесь: https: // www. dat.de/co2/.

.