Фото байки и девушки: Девушки и мотоциклы (80 фото)

девушки на мотоциклах, которые ничего никому не доказывают

Вас встретят не только советы механиков-мотоциклистов, но и фото девушек на мотоциклах.

Данный байкерских портал посвящен абсолютно всему, что связано с двух и трех-колесной техникой. Все же вы сможете почитать на этом ресурсе даже о квадроциклах или же о вездеходах.

Мы постоянно подбираем специально для вас лишь самые актуальные темы, связанные с железными конями. Наслаждайтесь также изучением новинок и спортивными мотоновостями .

Каждого настоящего байкера не могут не завораживать красивые девушки на мотоциклах, фото которых излучают всестороннюю эстетику. Каждое изображение фиксировалось профессиональным фотографом только после того, как над окружающей обстановкой потрудилась целая команда специалистов. Подбирался шикарный железный конь. Мото обязательно чистился, чтобы на его поверхности не было ни пыли, ни грязи, ни царапинки. Красавиц гримировали, устраняя даже мельчайшие недостатки внешности.

Качественно подбирался угол фиксации изображения и время дня. Лишь после всего этого за работу брался фотограф.

На нашем сайте можно найти и картинки, на которых парень и девушка стоят у мотоцикла. Такие фото заслуживают особого внимания, поскольку представители обеих полов, стоящие у байка, формируют гармоничную картину байкерской тематики.

Фото девушек на мотоциклах зимой и летом — это два разные понятия эстетики. В холодную пору дамы вряд ли могут продемонстрировать всю красоту своего тела. Вот почему мы показываем те картинки в данном обзоре, что излучают максимально возможную натуральную эстетику.

Фото мотоциклов с девушками

Благодаря опытным специалистам области модельного бизнеса, у вас есть возможность созерцать эти фото девушек байкеров на мотоциклах. Конечно без немалого количества грима тут вовсе не обошлось, но для нас, мужчин, ведь главное результат. Не так ли?

Каждый мотоциклист, который почитает красоту не прочь скачать фото девушек на мото . В зимнее межсезонье такие изображения ведь могут скрасить скучный серый вечер. Не у всех ведь гаражи отапливаемые, для того чтобы зимой проводить в них время.

Вы не поверите, но многие любители двух- и трехколесного транспорта ищут в интернете приколы, связанные с мотоциклами и девушками. Многим хочется похохотать с фотографий, на которых представительницы слабого пола позорятся. Это не хорошо.

Распространённое отношение к девушкам на мотоциклах хорошо иллюстрируют комментарии в духе «Литровый мот для девушки, куда катится этот Мир!». Мир, отвечаем, катится куда надо и постепенно избавляется от стереотипов о «женских» и «неженских» занятиях. Девушек на самых разных байках становится всё больше, а вот таких фотографий по запросу «женщина и мотоцикл» — всё меньше. Мы поговорили с несколькими героинями, которые в разное время и по разным причинам сели на байк, о приключениях и опасности, уважении на дорогах и ответственности.

Дарья

24 года, Переводчица,
ездит на мотоцикле Honda CB600F, стаж 3 года

Мотоциклы нравились мне с детства, и, как только сложилось комбо «деньги, возможность, время», я пошла в мотошколу. Хотя родители были резко против, да и вообще тема экстремальных увлечений дома чуть ли не табуировалась. Обучение далось на удивление легко, и на права я сдала с первого раза. А потом мой старший брат неожиданно позвал меня в безумный мотопробег по Индии, и я не думая согласилась.

Мы проехали 12 тысяч километров, исколесили весь континент, и я впервые ощутила ту самую воспетую путешественниками и фрилансерами свободу. Рассветы на скалистых берегах, закаты, в которые мы ныряли с головой, аварии, которых чудом избежали, ночные серпантины, залитые дождём, и растворяющееся в тумане солнце, красящее алым резные узоры листьев. В этот момент я, наверное, и поняла, что пропала и отказаться от мотоциклов в жизни уже не смогу.

Следующее мотопутешествие — по Таиланду и бездорожьям Камбоджи — оказалось намного более жёстким. Один из наших друзей почти сразу попал в аварию и сломал ключицу, да и мы сами несколько раз чудом остались живы. Но ощущения, конечно, непередаваемые: несколько часов ты пробираешься по джунглям на раскалённом уже мотоцикле, с трудом удерживая его от падения на крошащемся грунте или песке, и в тот момент, когда почти не остаётся сил, перед тобой взмывает громада древнего храма с увитыми лианами стенами.

Мотоцикл свой я купила случайно — друг попросил меня заняться продажей его старого байка, в голове что-то щёлкнуло, и я забрала его себе. Мы с ним старые

знакомые — свои первые опасливые вылазки на московские улицы я делала именно на нём. Вообще, Honda Hornet — культовый байк, феноменально надёжный, мощный, очень лёгкий и манёвренный. Как только села на него, сразу поняла, что это мой мотоцикл: я его отлично понимаю, слышу, чувствую, не боюсь наклонять в поворотах и откручивать ручку газа, потому что знаю его и свои пределы. В целом мотоцикл — это большая ответственность, и, мне кажется, с момента покупки я стала намного внимательнее и взрослее.

Полностью оценивать

риски начинаешь только
после первого падения:
резко слетают
розовые очки

Езжу каждый день — на работу, по делам, люблю погонять по ночному городу, когда почти нет машин. Я признаю и понимаю риск, которому подвергаю себя, садясь за руль, — это мой осознанный выбор. Вообще, полностью оценивать риски начинаешь только после первого падения: резко слетают розовые очки и перестаёшь мнить себя неуязвимым гонщиком на крыльях ночи.

Я падала несколько раз, и если бы не отработавшая защита, ездить смогла б ещё не скоро. Качественная экипировка — это очень важно, но подобрать её сложно, тем более девушке. Например, сертифицированные женские «черепахи» есть только у двух производителей, неизменно чёрно-розовая Alpinestars и Dainese, которая стоит как треть мотоцикла. В России женских моделей в магазинах очень мало, а без примерки покупать экип нельзя.

В мотосреде очень высокий уровень лояльности друг к другу. Тебе всегда помогут, подъедут, спросят, всё ли в порядке, независимо от того, парень ты или девушка. По сути, на дороге ты никогда не оказываешься один, взаимовыручка и поддержка на высоте. Зато излишнее внимание я замечала со стороны автомобилистов — очень часто на светофорах подъезжают поближе и задают классический набор вопросов «не страшно? Не сложно?» и так далее. Были и экземпляры «зачем вам мотоцикл, вы же девушка?», но я на подобные провокации не ведусь.

София

28 лет, Специалист по продажам мототехники, скрипачка,
ездит на мотоцикле BMW K1200S, стаж вождения 9 лет

Когда мне было три года, один добрый милиционер подвёз нас с мамой до базы отдыха на мотоцикле с коляской, и я — маленькая пухленькая девочка- заявила, что, когда вырасту, у меня будет мотоцикл круче и быстрее. Позже мы всей семьёй смотрели по выходным гонки MotoGP, и я заворожённо наблюдала, как Кевин Шванц рисует повороты «с коленочкой». Свою роль сыграли и кинообразы девушек-героев, которые отважно рассекали на мотоциклах. Чёткое решение ездить самой я приняла осенью 2006-го, когда попала в аварию пассажиром на мотоцикле. Решила, что нести за себя ответственность я буду сама.

Учёба началась сразу с покупки мотоцикла, и это точно было по любви, потому что другого объяснения этому выбору нет. Это был маленький, неудобный, злющий четырёхсоткубовый японский спортбайк Yamaha FZR 400 RR. Падала я на нём очень много, но на ошибках учатся, поэтому я просто вставала, мне помогали поднять мотоцикл, и я продолжала тренироваться дальше. Нынешний мотоцикл — его полная противоположность: на нём можно проехать тысячу километров в день, у него удобная посадка, хорошая ветрозащита и управляемость. То же касается и мотоцикла моей мечты — BMW R 1200 GS. Ему не страшно отсутствие дорог, он одинаково уверенно идёт по гравийной насыпи и по городским улицам, и на нём смело можно отправиться в кругосветное путешествие.

Да, он весьма страшен, но его практичность это компенсирует.

Мне очень повезло с мамой. Она с самого начала одобрила мой выбор и подарила мне первый комплект мотоэкипировки. И вообще, ей нравится мототема, иногда друзья на больших туристических мотоциклах или чопперах берут её пассажиром на покатушки. Мужчина, к счастью, тоже мотоциклист: с немотоциклистами

у меня не ладилось, потому что рано или поздно все они пытались снять меня с мотоцикла. Доходило даже до ультиматумов: либо я, либо мотоцикл. Конечно, выбор не стоял: это сначала мотоцикл был хобби, а сейчас он занимает огромную часть в моей жизни (видите, у меня через слово «мотоцикл»). Я много путешествую на мотоцикле, стала заниматься продажей мотоциклов, квадроциклов, снегоходов и гидроциклов, а год назад получила диплом инструктора по обучению езде на мотоцикле. Не знаю, сможет ли что-то когда-либо заменить его — разве что пилотирование самолёта, и то не факт.

Мотоцикл не придаст тебе крутизны и привлекательности: на дороге тебе никто ничего

не должен

До того как я села на мотоцикл, я окончила музыкальную школу и музыкальный колледж — и забросила скрипку на десять лет. Но потом начала играть снова: мои самые первые выступления были на мотофестивалях. В обоих занятиях важна постоянная практика, к тому же я люблю слушать рок, когда еду на мотоцикле, и играть рок на скрипке. Некоторые считают, что эти два занятия несочетаемы, но если мне удалось порвать шаблон — это классно, может быть, подобные примеры покажут людям, что нельзя мыслить узко.

За десять сезонов я замечала разное отношение к девушкам на мотоциклах — и хорошее, и плохое, включая стереотипы «женщины водят хуже» или «выглядят как мужики». В начале моего мотопути приходилось доказывать многое: тогда отношение к девочкам на мотоциклах было более предвзятое и слышалось обидное «твоё место сзади». Но я упорная и научилась быстро маневрировать, разгоняться, держать скорость наравне с друзьями-мужчинами и даже пару лет занималась мотокроссом — а это совсем другой уровень владения мотоциклом. И ценой выбитых лучевых суставов и треснутых рёбер я смогла завоевать респект. Конечно, сейчас это вспоминается с улыбкой.

Многим излишне романтично настроенным новичкам хочется сказать — мотоцикл не придаст тебе крутизны и привлекательности; на дороге тебе никто ничего не должен, здесь важны моменты взаимоуважения с другими водителями. И это, кстати, в России начинает понемногу зарождаться. В целом хочется, чтобы люди лучше учились ездить: например, многие начинают разгоняться, не научившись правильно тормозить. А вообще, «мотоциклизм» не имеет пола и возраста — главное, чтобы человек получал от этого удовольствие.

Светлана

24 года, зам. директора в мотошколе PRT MOTO,
ездит на мотоцикле HONDA CBR600RR, стаж вождения в городе 2 сезона

Моя мотожизнь началась лет в пятнадцать с покатушек на мопеде во дворе с друзьями, а потом я увидела по ТВ девушку на спортбайке, и меня это просто загипнотизировало. Помню, как подошла к папе и сказала: «Хочу ездить на мотоцикле». Конечно же, радости это не вызвало, но я загорелась идеей научиться ездить и купить свой мот. И дальше почти вся моя история — какое-то чудесное стечение обстоятельств. У меня быстро и очень случайно появились друзья-мотоциклисты, я попала в огромную семью, где всех объединяет один интерес. Девушек на мото тогда было в разы меньше, чем сейчас, и я смотрела на них и мечтала.

В 2009 году мои друзья посадили меня на старенький CB400. Страха было много, но желание было намного больше. Помню эти эмоции как сейчас: первое троганье, повороты, торможение, как в восторге прибегала после тренировок домой и рассказывала о своих успехах. Конечно, были и трудности, в основном психологические, когда надо было перебороть инстинкт самосохранения. К концу сезона мне выдалась возможность сесть на настоящий спортбайк — Honda CBR600RR. У него своеобразная посадка, работа газом и куча нюансов, к которым надо было привыкать, но я влюбилась в этот мотоцикл. Для меня всё это стало образом жизни: тренировки, прогулки-покатушки. Я начала искать работу, связанную с мотоциклами, и нашла. Меня позвали в мотошколу на должность администратора, и мотоциклы заняли 90 % моей жизни.

Я успела попробовать мотоциклы различных классов и кубатуры — как на площадке, так и у друзей, но сердце по-прежнему принадлежало 600RR. Так что в конце позапрошлого года я стала счастливой обладательницей красного красавчика Honda CBR600RR 2008 года. Родным об этом сказала только после покупки и была приятно удивлена, что никто ни на секунду не усомнился в моих навыках. А вот на работе я была тут же приговорена к зимним тренировкам мотокроссом и мини-мото, чтобы максимально подготовиться к началу сезона. На мотокросс я походила занятий шесть — это увлекательно и интересно, тренировки физически тяжёлые, но, безусловно, нужные.

Поначалу каждый

выезд на дорогу был
для меня огромным стрессом

Мини-мото — это маленькие спортивные мотоциклы, похожие на копию большого. Ведут они себя как большие, а управлять ими сложнее, начиная со своеобразной посадки в виде лягушонка, для которой необходимо делать растяжку перед каждым занятием, и заканчивая работой газа, посадкой, реакцией, изучением траекторий и массой всего, что можно перенести и на большой мотоцикл. Я занималась две зимы подряд, и прогресс не заставил себя ждать: я ускорилась, появились первые касания коленочкой, улучшила понятия правильной траектории, езды среди большого количества райдеров с совершенно разным уровнем подготовки и окончательно определилась, что спортбайк и всё, что с ним связано, — это моё.

Сейчас со смехом вспоминаю свой первый выезд в город: я на мото, а за мной подружка на машине: я ехала не больше 50 км/ч и на первой же улице мы с ней разъехались в разные стороны. Я была в панике, сжималась от каждой обгоняющей машины, и первое, что сказала при парковке: «Хочу в гараж!» Поначалу каждый выезд на дорогу был для меня огромным стрессом, но, как известно, «если очень захотеть — можно в космос полететь».

Опасность и травмы — это неизбежная часть мотоспорта. Без падений не бывает результатов, на ошибках мы учимся. На занятиях по мини-мото я падала не могу сказать сколько раз, но только после этих падений случался прогресс. К тому же я отношусь к девушкам, выступающим только за фул экип. Даже если очень жарко. Экипировка — это наша безопасность. Девушка в майке и шортах на мотоцикле, конечно, выглядит красиво, но не более чем для фотосессии.

Дарья

25 лет, Инженер-математик, PR-менеджер ателье Bohemian Bride,
ездит на мотоцикле Honda CB1100A, стаж 2 сезона

Я очень люблю водить машину, но никогда в жизни не ездила вторым номером на байке: всегда было ощущение, что скоро поеду сама. У меня брат — мотоциклист, но он учился сам, смотрел обучающие фильмы и ролики, читал книги, потом тренировался «в полях». Сейчас замечательно катает по городу. Я же пошла в мотошколу. Честно, на первое занятие было страшновато идти, одолевали сомнения: мотоцикл — это опасно. Тогда я поставила себе условие: если на первом занятии не понравится, продолжать не буду. Но не тут-то было. Почти сразу появилось то детское чувство восторга, когда в новом увлечении случаются первые успехи, приходит осознанность движений.

Определиться с первым мотоциклом оказалось сложно: меня бросало из крайности в крайность: то хотелось суперспорт, то малолитражку попроще, то новый, то подержанный, то нейкид, то весь в пластике. Мои муки выбора прервал рейд по салонам, где я увидела его — мощный классический мотоцикл. Внутренний голос тихо подсказал остановиться на нём, но я продолжила поиск: мучила консультантов, сидела на разных байках, но каждый раз что-то казалось не так. Так я и вернулась к Honda CB1100A. Это достаточно мощный мотоцикл в стиле неоклассик с умеренно современными технологиями. Мне в нём нравится абсолютно всё, хотя это тяжёлый байк и им нужно уметь правильно управлять на малых скоростях.

Существуют некоторые незыблемые правила подбора мотоцикла, но они с лёгкостью распространяются на представителей обоих полов. Такими параметрами, как высота седла, удобство посадки и рычагов управления, возможность самостоятельно поднять упавший мотоцикл, руководствуются все мотоциклисты вне зависимости от пола. А вот с экипом всё сложнее: женский ассортимент в Москве скуднее, чем мужской, но пренебрегать экипировкой

не стоит ни в коем случае — не только водителям, но и «второму номеру». Бывает, что едет мотоциклист с головы до ног в экипировке, а за ним сидит прекрасное создание в повседневной одежде и, возможно, даже без шлема. Это явное проявление отваги и слабоумия обоих.

Ещё в автошколе инструктор говорил, что дорога — это место повышенной опасности. Так что тут нет большой разницы — на авто ты едешь или на мотоцикле. Выезжая на любом транспортном средстве, мы осознанно идём на этот риск и несём ответственность за собственные действия. Причём гендерный признак не имеет никакого значения, слабоумием на дорогах блистают в полной мере и мужчины, и женщины.

Слабоумием

на дорогах блистают
в полной мере и мужчины,
и женщины

К счастью, мотоциклетное общество в лучшую сторону отличается от автомобильного. Внимание мотоциклиста сосредоточено на движении, ему нужно предугадывать действия окружающих автомобилей, так что мотоциклист замечает в разы больше, чем рядовой автомобилист. Показательный пример дружного мотообщества — это привычка здороваться со всеми проезжающим навстречу мотоциклистами. Если ты встал на обочине, чтобы просто размяться, кто-нибудь из байкеров обязательно притормозит и спросит, всё ли в порядке. По-моему, это и есть проявление человечности.

Многие в моём окружении с ужасом слушали мои эмоциональные рассказы о мотоциклах и зачастую негативно высказывались об этом увлечении. Да, мотоцикл несколько выбивается из общего спектра моих интересов: я занимаюсь антигравити-йогой, фитнесом, учусь графике, масляной и акварельной живописи, делаю первые шаги в каллиграфии, десять лет посвятила любительскому балету. Но всё это помогло мне в освоении мотоцикла: и йога, и фитнес тренируют тело и ум, а улучшенная координация и хорошие силовые показатели — очень полезное подспорье в обучении езде на байке. Пару раз я слышала фразу в свой адрес: «Ты же девочка!» — но это гендерное разделение, по-моему, уже уходит в прошлое. Каждый сам для себя определяет границы своих занятий.

Настя

29 лет, Преподавательница,
ездит на мотоцикле Honda CB600F , KTM 450 EXC, стаж 5 лет

Мне всегда нравились мотоциклы, но так как я мама, у меня есть дочь, за которую я несу ответственность, то сесть на мотоцикл я долго не решалась. Всё-таки мотоциклы – это всегда риск, не просто так же их назвали «средством передвижения повышенной опасности». Но однажды, когда моя дочь была у бабушки в деревне, а я стояла в пробке, мимо меня пронёсся мотоцикл, и во мне что-то щёлкнуло: «Хочу так же». Не откладывая залезла в интернет и нашла ближайшую мотошколу. Я и не думала, что это станет серьёзным увлечением, просто был порыв, с которым я не стала бороться. В мотошколу ходила почти каждый день, поэтому научилась очень быстро, начала активно общаться с тренерами и, можно сказать, стала частью тусовки.

Через какое-то время мне предложили тренировать. До этого момента моя жизнь была связана с преподаванием, и это, конечно, помогло. Через мои руки прошло очень много людей, некоторые стали специально проситься в мои группы. Это поддерживало и заставляло двигаться вперёд. Я занимаюсь этим уже четыре года, но даже мои самые первые выпускники меня помнят, пишут и благодарят – это, наверное, самое ценное для преподавателя. Родные к моему образу жизни относятся спокойно. Дочь потихоньку начинает разделять со мной страсть к мотоциклам. Пока она, правда, ездит только на детских — но всё впереди.

Первым моим мотоциклом был Kawasaki EP6 — отличный мотоцикл для начинающих, как для девочек, так и для мальчиков: хорошая, спокойная лошадка. Сегодня езжу на Honda Hornet, в простонародье «шершень».

Он очень компактный, достаточно бодрый и для города, на мой взгляд, идеален. Но желание всегда развиваться, идти вперёд и работать над собой привело меня к эндуро. Я считаю, что это одно из самых интересных проявлений в мототеме. Ведь здесь совмещены природа, мотоцикл и верные друзья.

Когда ты забираешься на отвесные горы, спускаешься по крутым уступам или пробираешься по засохшему руслу реки, ты преодолеваешь себя, борешься со своими страхами. А после, когда всё позади, ты понимаешь что в эндуро, как в жизни, чаще всего мы боимся совершенно напрасных вещей, и это не даёт нам быть по-настоящему счастливыми. Главное — преодолеть свой страх, только это даёт возможность жить по-настоящему.

Главное — преодолеть свой страх, только это даёт возможность жить

по-настоящему

К сожалению, в последнее время сплочённость участников мотосообщества ослабела. Всё меньше можно встретить приветствий на дорогах от мотобратьев, помочь тоже спешит далеко не каждый. Особенно это заметно в Москве. Девушки на мотоциклах могут вызывать восхищение, но кроме этого иногда очень не хватает поддержки и помощи. Отсюда родилась идея развить именно женское мотосообщество. Многие мои подруги и ученицы, не представляющие свою жизнь без встречного ветра, загорелись этой идеей. Это не только совместные выезды и путешествия — это и помощь на дорогах, и надёжное ТО мотоциклов. Для нас мотоцикл это не просто средство передвижения — это особая философия, стиль жизни для тех, у кого скорость в крови. Нас много, мы понимаем и поддерживаем друг друга.

Юля Ионова

33 года, архитектор. Водительский стаж 6 месяцев, ездит на Harley Davidson Sportster 883.

«У меня это семейное: моя мама ездила на Kawasaki в юности. Во-вторых, мне всегда нравились мотоциклы визуально, как предмет. Несколько лет подряд я ездила с мамой в Петербург на . Ну и в итоге знакомый прокатил меня по ночному Лондону как раз на SportsterКлассическая линия «харлеев», которая выпускается с 1950-х годов . Так я влюбилась. Этой весной получила права и сразу его купила.

Мотоцикл для меня — это дзен. Знаю, звучит помпезно, но так и есть. Садишься и не думаешь вообще ни о чем: только я, он и дорога. Сначала было довольно страшно ездить по большим проспектам, маневрировать между автомобилями в пробках, но со временем привыкаешь, понимаешь мотоцикл и город в целом лучше.

Меня больше всего поражает взаимопомощь на дороге: все мотоциклисты здороваются и, если вдруг что-то случилось, всегда помогут. Я как-то упала по глупости, стоя на месте. Байк весит 265 килограмм, одна я его, конечно, не в состоянии поднять. Остановилась машина, из нее вышел мужчина и попытался помочь, но в тот же момент рядом тормознул серьезный дядя на «харлее». Я объяснила ему, что все хорошо и автомобиль не виноват. Он грозно посмотрел на водителя, и тот поспешил удалиться. Дядя поднял мотоцикл, успокоил — мол, ничего страшного, всякое бывает.

Надо сказать, что на нем я крайне популярна. На дороге часто пытаются познакомиться и несут какую-то чушь вроде «Ой, а что это за мотоцикл у вас?» или «Он, наверное, тяжелый, давайте подержу», но я в любом случае со светофора первая уезжаю. Я как-то приехала на нем в пятницу в «Симачев» — такой толпы вокруг себя я давно не видела.

Из моего окружения почти никто не осуждает моего мотоувлечения, не говорит, что это вроде как не женское дело. Скорее наоборот — говорят об этом с гордостью, что вот у меня подруга на «харлее» гоняет. А один мой заказчик из Екатеринбурга подарил мне две футболки с мотоциклом «урал». Наверное, это в определенной степени вызов, тем более учитывая нашу действительность, но мне на самом деле все равно, что другие думают.

Сейчас дико грустно ставить его в гараж, но я постараюсь потратить зиму продуктивно: хочется проапгрейдить мотоцикл. Ну и джинсы с футболками буду скупать. В следующем году хочется съездить куда-нибудь далеко. Начну, наверное, с Петербурга, а там посмотрим…»

Алена Мелкосьянц

44 года, генеральный директор логистической фирмы. На мотоцикле с февраля этого года, ездит на Honda NC700.

«Вообще, мотоцикл — мечта детства, но меня что-то всегда останавливало. Сначала мама запрещала даже приближаться к мотоциклам, после того как поймала меня с поличным: нам было по 14 лет, и мы катались на каком-то мотоцикле втроем. Затем появился страх перед агрегатом. Останавливали неприятные истории со знакомыми, понимание, что культура дорожного движения в стране очень низкая, но тем не менее были редкие робкие попытки победить страх и сесть в седло. Дочери я тоже пыталась запрещать ездить, но она вопреки всему получила права и буквально не слезает с байка.

В какой-то момент я поняла, что предать мечту и не сделать то, о чем грезила всю жизнь, — не про меня. Научилась ездить и сдала теорию прошлым летом: на то, чтобы в итоге получить удостоверения не хватало времени. Опомнилась зимой, потому что между теоретическим и практическим экзаменом не должно быть больше полугода. В итоге я сдавала на мотоциклетные права в феврале при температуре –13°C.

Потом я долго выбирала мотоцикл: советовалась со знающими ребятами: каждый настаивал на своем, их мнения были кардинально противоположными. Остановилась на «хонде», которую пришлось ждать целый месяц из Японии. Мой байк не очень соответствует современным тенденциям с точки зрения внешнего вида, но легкость в управлении, экономичность, комфорт при дальних поездках и технические характеристики в целом компенсируют недостатки.

Свою любовь к мотоциклам я сильно не афиширую, потому что, уверена, столкнусь с непониманием и замучаюсь отвечать на вопрос: «Зачем тебе это?» О наличии техники в гараже и о том, куда я пропадала теплыми летними вечерами, знает только узкий круг близких людей.

Прошедший сезон был для меня первым, поэтому, наверное, он мне и запомнится навсегда. Обычно взрослый человек ограничен определенным сложившимся кругом общения — семья, работа (а когда ты руководитель, то вынужден еще и вести себя определенным образом). Но мое новое хобби позволило мне расширить круг знакомств, начать общаться с людьми различных возрастов, социальных слоев, которых объединяет одно — любовь к мотоциклу».

Ольга Алексенко

33 года, по образованию учитель русского языка и литературы, в данный момент не работает. Водит мотоцикл более 10 лет, ездит на кастоме на основе Honda CB750.

«Впервые я села за руль в 2003 году и сразу поняла, что этот способ перемещения в пространстве определенно для меня. Два года назад собрала свой кастомный мотоцикл и поняла, что на стоковую модель вряд ли уже смогу пересесть. Вообще, постройка кастома — это вдохновляющая идея: мотоцикл создают специально для тебя, как он будет выглядеть и ехать — исключительно твой собственный выбор. Кастомный байк как некий знак индивидуальности, когда ты уже созрел и понимаешь, какой именно мотоцикл тебе необходим.

И вот, когда ты едешь, довольный собой, по городу на чумовом аппарате и на ваш гармоничный тандем все оборачивают головы, отношение окружающих перестает волновать. Как правило, я собираю улыбки и хвалебные отзывы; это, безусловно, приятно. А людей, негативно настроенных к мотоциклистам, я стараюсь тактично объезжать. Категорически против моего увлечения мотоциклами были только родители. Но либо врожденный дар убеждения, либо чересчур довольное лицо после катания в итоге склонили их в мою сторону.

Парни довольно часто пытаются со мной познакомиться, но мне хочется все-таки списать их внимание на мою личную харизму, а не на наличие мотоцикла. Хотя отрицать, что байк способствует повышенному интересу, конечно, не буду.

Куда-то далеко за город я не езжу: мой мотоцикл подразумевает динамичное передвижение на городских улицах, для длительных поездок у него неподходящая посадка. Поэтому в поездках приходится использовать арендованную технику, которая, увы, не дарит всей гаммы ощущений от катания на собственном кастоме. Планы на следующий сезон пока размыты: помышляла о перекраске, но слишком много комплиментов получаю нынешнему его виду. В целом летом я практически не слезаю с мотоцикла, поэтому была бы погода, а все остальное для веселья у меня есть».

Катя «Ванила» Дмитриева

30 лет, стилист. Водительский стаж 3 года, ездит на Ducati Monster S4 916.

«Первый раз я прокатилась на мотоцикле лет в девятнадцать-двадцать, когда работала в Harperʼs Bazaar: у нас была съемка с Владом Локтевым, и в какой-то момент нам нужно было куда-то доехать и что-то забрать. Не факт, что Влад все это помнит, но для меня эти эмоции запомнились на всю жизнь. Самой за рулем мне было всегда довольно страшно ездить, прежде всего, от вида всех этих ужасных аварий. Но в какой-то момент я пришла в мотошколу и поняла, что нужно учиться, тогда это будет уже совсем другая история. Начала серьезно заниматься: кроме обычной мотошколы посещала курсы мототриала и зимнего спидвея — это когда едешь на мотоцикле по льду.

Я люблю мотоцикл, прежде всего, потому, что это свобода. Как в детстве, когда ты выходишь во двор, садишься на велосипед и представляешь, что он сейчас твоя вселенная. Мотоцикл для меня — это ожившие во взрослом возрасте детские мечты. Другое дело, что на достаточно мощном агрегате ты серьезно рискуешь, и любая поездка по такому городу, как Москва, представляет собой испытание. Наверное, это тоже вдохновляет — когда под тобой находится некая стихия, которую ты укрощаешь и которая не прощает ошибок.

После того как я села на мотоцикл, большинство моих знакомых сказали, что я сумасшедшая, — только немного другими словами. Поддержали самые близкие, которые, видимо, относятся ко мне достаточно хорошо, чтобы понимать меня и то, что мне действительно нравится. На упреки со стороны общества я вообще не обращаю внимания, потому что это в первую очередь моя жизнь — я не должна никому ничего доказывать.

Я довольно общительная девушка, но на мотоцикле стараюсь ни с кем не коммуницировать, во-первых, потому что это не очень удобно, так как ты в шлеме, во-вторых, не совсем безопасно — все внимание я стараюсь акцентировать на дороге. Вообще, внимание со стороны ребят к девушке на байке мне кажется вполне нормальным.

В этом сезоне я, если честно, мало каталась: лето получилось спокойным. Меня пару раз оштрафовали за неправильно установленный номер — единственная примечательная вещь. Еще я поставила новый бак, пробовала катать своих знакомых и однажды проехала с другом, который весит 90 килограмм, — это накладывает определенные коррективы на управление. Для меня это целое достижение: раньше я сомневалась, что способна на такое».

Аня Кеслер

36 лет, декоратор и художник-постановщик. Управляет мотоциклом 4 года, до этого еще 5 лет провела за рулем скутера, ездит на Honda CB400 SS.

«Лучшим развлечением в детстве было катание на мотике с коляской по праздникам, когда к нам приезжали гости, имеющие такой агрегат. Я бы и сейчас не отказалась мотоцикла с коляской — думаю когда-нибудь приобрету для коллекции. Став взрослой, я на каждый день рождения просила друзей скинуться мне на покупку скутера, но каждый раз это заканчивалось тем, что я просто тусовалась на подаренную сумму. В итоге мне подарили Honda Giorno салатового цвета — радости не было предела, конечно. Я на нем наматывала по 80 километров в день, путешествуя на дальние участки Рублевки по работе. Перевозила кучу реквизита, цветов и всяких невероятных вещей: люди из машин мило улыбались, видя мою голову из-за всего этого барахла. Потом была неудачная попытка апгрейда и расточки мотора, после чего сервис стал моим любимым местом. Естественно, все это время я грезила мотоциклом. В один из зимних месяцев, проведенных на Бали, мое желание иметь кастом-байк усилилось.

Поиск идеального мотоцикла был долгим, прямо скажем. Мне хотелось, чтоб получился стильный и немного дерзкий и совсем не женский образ. Было решено выкрасить «хонду» в любимый черный матовый цвет и поставить моноамортизатор. История преображения мотоцикла непростая и довольно печальная. Для того чтобы он не только выглядел нормально, но и мог функционировать, пришлось его несколько раз перебирать уже после полной внешней готовности.

После первого сезона у меня появилось чувство, что мне маловата кубатура, и я ринулась на поиски Ducati. Потом я взяла тайм-аут в связи с рождением ребенка, а после поняла, что в большей мощности таится большая опасность: она провоцирует «вонзать» по полной. Да и мне дико нравится мой мотик: мы часто с мужем сдаем наши кастомы на фотосессии, в клипы, так что они не только нас возят, но и зарабатывают деньги.

На московских улицах люди делятся на несколько категорий: те, кто боится мотодевушек, тех, кто ими восхищается, и тех, кто ненавидит всех, кто едет быстрее них, стоящих в пробке. Разные ситуации у меня бывали, в основном все респектуют. Про мотобатальон ГИБДД отдельная история: остановили летом и после проверки документов последовал вопрос: «Ну это же не Honda CB400 SS?» Я говорю: она самая, немного апгрейженная. Мужчина в форме указал пальцем на то, что нет приборной панели, что амортизатор один и вообще все спилено и что сейчас дорожные власти усиленно занимаются такими, как я, — дескать, уже есть какая-то статья. После его монолога я спросила: «Ну красиво же получилось! Вам нравится?» Он улыбнулся и попросил больше не попадаться на глаза».

Почему лучшие друзья девушек — мотоциклы? — Рамблер/авто

Фото: Денис Яковлев, «КИ» Почему лучшие друзья девушек — мотоциклы? Хороша Чертовка!

Екатерина Игнатова в байкерском сообществе Краснодара известна как Чертовка. Так заведено: куда проще найти мотоциклиста, если знаешь его прозвище. Но один раз увидев Катю на байке, точно ни с кем ее не спутаешь: огненно-рыжая бестия в шлеме с рожками рассекает по дорогам на эффектной красной «хонде».

— Когда мне было пять, дедушка прокатил меня на советском «Урале», — рассказывает Катя. — Меня тогда очень взбудоражила эта поездка: ветер в лицо, рев мотора Но потихоньку детские впечатления стерлись из памяти. Дежавю я испытала в 13 лет. Я шла на речку и тормознула знакомого на байке, в шутку предложив ему побыть таксистом. А он согласился меня подвезти. В тот день я загорелась мотоциклом.

В свой 21-й день рождения Чертовка сделала себе такой подарок. Но на «кавасаки-ниндзя» Катя прокаталась меньше года.

— Откатав сезон, я поняла, что он подходит только для городских поездок: легкий, с маленьким расходом. А на трассе при большой скорости меня просто сдувает. Поэтому я пересела на более мощный спортбайк.

Мотобратство — миф?

— Мото- отличается от автосообщества только численностью — байкеров в разы меньше. Поэтому мы вынуждены помогать друг другу в сложных ситуациях. У нас в ватсапе есть закрытый общий чат СВОБ — система внутреннего оповещения байкеров Кубани. В этой группе можно попросить о помощи при ДТП или поломке. Но популярный стереотип, что байкер байкеру товарищ и брат, неверен. Есть среди нас и отзывчивые люди, и такие ребята, от которых лучше держаться подальше.

Почему байкеров не любят?

— Я понимаю, почему люди хейтят нас. У многих мотоциклистов нет культуры вождения: гоняют по городу, провернув ручку газа до отказа, устраивают ночные «покатушки», заставляя содрогаться спящих горожан. Но среди нас много адекватных, которые аккуратно едут по межрядью, говорят спасибо, если уступили, соблюдают скоростной режим. Я в их числе, — сказала Екатерина Игнатова.

Байк полетел низко — к дождю

Чтобы переделать мотоцикл под свою горячую натуру, девушка вложила в тюнинг половину стоимости байка. Куда бы Катя ни отправилась, в пункт назначения доставит ее двухколесный друг, даже если придется взобраться на «хонду» в вечернем платье.

— Но такое случается крайне редко. Я без экипировки никуда, даже летом. Просто надеваю под одежду термобелье, которое охлаждает тело. «Полеты» с мотоцикла во время ДТП рано или поздно неизбежно случаются у любого мотоциклиста, и экипировка всегда спасала меня от серьезных травм.

За 6 лет Чертовка попадала в серьезный переплета три раза. Первый «полет» случился в центре города, на улице Красных Партизан.

— При перестроении я налетела на асфальт, сточенный колеей вверх автобусами. Начался вобблинг (сильная тряска руля). Я была еще совсем неопытной, поэтому не знала, как с этим справиться.

Попыталась удержать руль, что только усугубило ситуацию. Я слетела с мотоцикла и получила перелом лопатки. Помню, еду на локтях и коленях, вижу, как по асфальту на боку скользит байк и думаю: «Конец пластику!»

Второй раз виновником ДТП стала черная собачка, которой приспичило перейти дорогу как раз перед носом у Кати. Но самая опасная ситуация, в которую она попадала, была вызвана невнимательным автомобилистами.

— Еду я по Северной в сторону Красной. Дорога пустая, все три полосы свободны. И тут боковым зрением замечаю движение: со второстепенной улочки выкатывается «форд» и продолжает медленно приближаться к моей полосе. Перед тем как улететь кубарем, успеваю бросить взгляд в салон: водитель смотрит в другую сторону и не догадывается о том, что сейчас будет! К счастью, ни я, ни мой байк не пострадали. А вот машина загорелась от столкновения.

Оторвемся на пенсии

Краснодарское мотосообщество значительно выросло за последние 6 лет. Если раньше в городе насчитывалось от силы 10 байкерш, то сейчас, по словам Кати, девчонок — пруд пруди.

— Но лишь для некоторых из старой гвардии мотоцикл — не понты, а стиль жизни. Я никогда не знаю, куда поеду и когда вернусь. Могу в один день добраться из Краснодара до Джубги, потом рвануть в Анапу и до заката успеть в Горячий Ключ. Недавно прокатилась до Кисловодска — всего-то 500 км. Я легкая на подъем.

Изменять байку с машиной Катя не намерена: даже на пенсии, уверена девушка, она будет верна своему двухколесному товарищу.

— После 80 я займусь жестким экстримом: прыгну с парашютом, буду лазить по горам. А пока наслаждаюсь скоростью.

Самый юный водитель

Маму троих детей и руководителя школы эстрадного вокала Марию Осипову в мотосообществе зовут Звезда. Она ценит в мотоциклах не скорость, а приключения, которые неизбежно случаются, когда она садится за руль. У Маши необычное хобби — тест-драйв байков и авто. В поисках хорошего байка девушка перепробовала десятки моделей.

— В 6 лет я уже гоняла на дедушкином байке за ягодами и грибами, а в 8 отвозила бабушку на работу. Я родом из Батагая, это деревня в Якутии. Край земли, полюс холода, — вспоминает

Мария. — Там нет дорог, только пыль, грязь, камни. Мне и сейчас интересно ездить по бездорожью, как в детстве.

Городским дорогам и шоссе Маша предпочитает читает горы. Ее страсть — мотокроссы на «эндуро». Чтобы отточить технику и быть готовым к любым препятствиям на пути (бревна, лужи), Звезда тренируется на мототреке.

— Существует много всяких тренажеров. Например, «озеро». Ты должен проехать на заднем колесе по уложенным в ряд резиновым шинам. В горах без этих навыков никак. Однажды в Горячем Ключе мы потеряли проторенную тропу, и пришлось пробираться через скалы, по валунам. Для неподготовленного мотоциклиста это непосильная задача.

Малыш, я не дам тебя в обиду

Мария покинула Якутию в 19 лет. С тех пор Звезда успела покататься в разных городах мира и оценить чужую культуру вождения и комфортность поездок на байке.

— Лучше всего гонять по Москве. Там очень широкие дороги. Краснодар не для мотоциклистов: узкие дороги, люки на каждом шагу. В Турции и Египте ездить вообще не советую. Подрезают, сигналят, а местные торгуют водой прямо на дороге. Страшный сон для водителя.

Сыновья и дочка Маши спокойно относятся к ее увлечению. — Говорят: «Мама, как всегда, отжигает!». А чего им восторгаться, если они с пеленок наблюдают меня на байке? Я прокатила их пару раз, но они больше не просятся. У них другие, спокойные увлечения. А для меня мотоцикл — глоток свежего воздуха. Мотоспорт — опасное увлечение. Екает ли сердечко у Маши каждый раз, когда байк норовит сбросить свою наездницу на крутом вираже, ведь дома ждут трое детей?

— Конечно, я беспокоюсь о семье, но не могу дать в обиду своего внутреннего ребенка. Я слишком часто пренебрегала своими желаниями ради других. От байка я отказаться не могу. У каждого из нас должно быть свое пространство, в которое никто не должен влезать.

По-настоящему свободной Мария чувствует себя, когда мчит по горам на байке и преодолевает препятствие за препятствием. В этот момент она забывает обо всех социальных статусах и общественных предрассудках. Если что-то делает тебя счастливой, ты не смеешь отказываться от этого, считает Звезда.

Фото с красивыми девушками на мотоциклах! » Фото девушек

Красотки на мотоциклах.Девушки на мотоцикле.Девушки и байки.Девчонки с байками.Красавицы на байках.Мото и девчонки.Девушки с мото.Картинки девушек на мотоциклах.

 

Девушки на мотоциклах смотрятся всегда прикольно,их грация фигуры и конечно очень симпатичные личики это что-то по-особенному прикольное и если смотреть на девушек, которые верхом на байках и с красивыми ножками,то это просто потрясающе-красиво!!1

Девушки-Это всегда такая прелесть от которой просто невозможно оторвать голову,девушки и мотоциклы это так классно смотрится всегда!

Реклама

Девушки на мотоцикле-Это всегда приятно,а если девушка еще и красивая на байке верхом,то это очень сильно приятно посмотреть на такие фото!!!

 

 Картинки -девушка и мотоцикл это круто!

 Девушка на мотоцикле в белых туфлях!

 Картинка девушка на мотоцикле босиком!

 Три девчонки на красном мотоцикле в шапочках деда мороза!

 Девушка с кожаных сапогах на мотоцикле серебристого цвета!

 Обои на телефон рабочего стола-Девушка с мотоциклом очень даже прикольно смотрится!!!

 Прикольная блондинка на мотоцикле и еще с винтовкой-Купальник на девушке красивый!

 Обои-Две блондинки на фоне байка скачать для смартфона,айфона!

 Очень красивая девушка на мото Ямахе,в сапогах на босу ногу!!!

 Очень стильные обои для смартфона с девушкой на фоне мотоцикла!!!

 Фото-Девушка с мотобайком в стильном костюме из латекса!!!

 Фото-Блондинка просто очень красивая с желтым мотоциклом!

 Девчонка светлая и мотоцикл!

 Обои- Девушка в красном и желтый мото-байк!!!

 Красивая японка на мото-байке-Природа,дерево скачать на телефон!!!

 Это девушка американка на байке в американском купальнике!

 Обои с мотобайком для айфона!

 Веселая картинка девушки и мотоцикла скачайте для телефона!!!

 очень красивая девушка пришла в гараж и обнаружила там кучу мото покрышек,девушка в красном купальнике!Скачать обои для телефона!!!

 Серьезная,но красивая и стильная девушка за мотоциклом,фото черно-белое,хорошо смотрится на телефоне!

 Обои черно-белые девушка и мотоцикл.Скачать на телефон!

 Обои девушка на скорости едет на мотоцикле!

 Красивые обои на телефон-девушка в короткой красной юбке с красным мотоциклом!

 Обои на смартфон- Две девушки в купальниках на фоне мотоцикла!

 Девушка в черном купальнике на фоне мотоцикла,прикольные обои на телефон!

 Девушка с мотоциклом брюнетка скачать бесплатно.

 Обои- Брюнетка на фоне мотоцикла!

 Обои девушка и природа — Девушка в купальнике на фоне мотоцикла!

 девушка на байке-обои.

 Скачать обои мотоциклы и девушки!

 Фото-Красивая девонка верхом на мотоцикле!

 Обои на телефон-Девушка и мотоцикл! В черных тонах!!!

 Очень стильная и стройная брюнетка с красивыми ножками и с мотоциклом на черном фоне!

 Красавица на мотобайке у самого синего моря-Прелесть девушка!!!

 Картинка-Очень классная девушка блондинка верхом на мотоцикле!!!

 Очень красивая блондинка задом на мотоцикле!

 Девушка — мотоциклист! фото прикольное

 Приятная и стильная девушка с очень красивыми ножками в лосинах,рядом с красным мотобайком!Очень красива…

Обои на телефон с очень красивыми девушками,которые позиционируют себя с очень красивыми мотоциклами,байками и эффектно смотрятся на фоне потрясающих видов природы и просто среди красивых фонов, которые очень гармонично и интересно будут смотреться на вашем смартфоне.Ведь сила красоты девушки и мото-техники всегда приводит в хороший восторг всех любителей экзотических видов,байков,девушек и конечно ярких мотоциклов!!!

Девушки байкеры: фото, видео

Во всем мире давно сложилось понятие, что байкеры – это брутальные мужики в кожаной одежде за рулем Харлея. Однако это вовсе не так. Среди мужского сообщества часто можно встретить представительниц прекрасной половины человечества. Девушки соблюдают общие правила клубов и никому не позволяют садиться за руль своего байка.

Среди автолюбителей женщины за рулем получают множество критики в свой адрес. У байкеров все наоборот. Им нравится, что девушки способны управлять мотоциклом и поддерживают их во всех начинаниях. Более того, женщина всегда является самым желанным пассажиром. Поэтому вопрос о том, как байкеры относятся к девушкам на байке, сводится только к положительным мнениям.

Девушки следят за своими любимцами намного лучше любого мужчины. Водят они аккуратно и красиво. Есть такие байкерши, которые неплохо разбираются в технической части мотоциклов. Они самостоятельно дорабатывают своих любимцев, создают красивый дизайн и могут дать фору в знаниях о мототехнике многим мотолюбителям.

Кроме особенностей эксплуатации, женщины мало чем могут похвастаться в отношении используемой техники. В этом вопросе им, бесспорно, трудно выиграть у мужчин, любимцы которых, порой, завоевывают уважение даже со стороны обычных прохожих. Мотоциклы байкерш почти всегда отличаются небольшими размерами и малой мощностью.

Особенности девушек в седле байка

Иногда слабый пол ведет себя вызывающе на городских дорогах, оголяют отдельные части своего тела, при этом они не выглядят вульгарно. Скорее даже наоборот. Их особое отношение к вождению привлекает внимание всех окружающих.

Байкерши слушают рок и то, как одеваются девушки байкеров, не заставляет в этом усомниться. Кожаные куртки, разорванные джинсы – все это неотъемлемая часть их индивидуальности. Они всегда выглядят стильно и эффектно.

Вопреки всем убеждениям, байкерши появились очень давно. Первое сообщество дам, увлекавшихся мотоциклами, появилось еще в далеком 1940-ом году. В клубе состояла 51 персона, большинство из которых участвовало в Великой Отечественной войне. Смелость и решительность всегда делали риск для них образом жизни. Их взгляд на окружении поразительно отличается от обыденного мышления.

Всегда позитивные байкерши устраивают красивые мотошоу, участвуют в различных фестивалях и представлениях. Более того, трудно представить пробеги без их участия. Они могут разрядить обстановку и помочь в решении проблем.

Женщины-байкеры уже давно стали особенностью мотокультуры. В их состав входят не только молодые барышни. Работая в различных сферах деятельности, они имеют одну общую черту – любовь к мотоциклам. Так простые учителя, врачи, юристы и даже банкиры, ведут свой образ жизни вдали от повседневной суеты.

Как говорят байкеры, фото девушки на мотоцикле – самое красивое явление. Поэтому на различных шоу-программах все внимание фотографов приковано к особам женского пола на железных конях.

К сожалению, со стороны автомобилистов нередко можно заметить крайнее неуважение и даже осуждение девушек на мотоциклах. Владельцы машин могут создать аварийно-опасные ситуации на дороге. Связано это с общим осуждением байкеров в обществе. Однако хозяева мотоцикла крепко держаться друг за друга и никогда не бросят товарища в беде, независимо от половой принадлежности.

В целом, можно сказать, что байкерши служат контрастом для мужского увлечения. Если мужчины с удовольствием принимают девушек в свои ряды, то вход в женский мотоклуб ограничен правилами с обеих сторон. Однако это ничуть не мешает их тесному общению и совместному времяпровождению.

Рекомендуем прочитать:

Девушки на мотоциклах о своих аппаратах и реакции на дороге

По просьбе «Афиша Daily» фотограф и основатель сообщества The Capital Wheels сфотографировал пять девушек, которые перемещаются по городу на двух колесах. А мы спросили их о общепринятых стереотипах и личных итогах сезона.

Юля Ионова

33 года, архитектор. Водительский стаж 6 месяцев, ездит на Harley Davidson Sportster 883.

«У меня это семейное: моя мама ездила на Kawasaki в юности. Во-вторых, мне всегда нравились мотоциклы визуально, как предмет. Несколько лет подряд я ездила с мамой в Петербург на Harley Days. Ну и в итоге знакомый прокатил меня по ночному Лондону как раз на SportsterКлассическая линия «харлеев», которая выпускается с 1950-х годов. Так я влюбилась. Этой весной получила права и сразу его купила.

Мотоцикл для меня — это дзен. Знаю, звучит помпезно, но так и есть. Садишься и не думаешь вообще ни о чем: только я, он и дорога. Сначала было довольно страшно ездить по большим проспектам, маневрировать между автомобилями в пробках, но со временем привыкаешь, понимаешь мотоцикл и город в целом лучше.

Меня больше всего поражает взаимопомощь на дороге: все мотоциклисты здороваются и, если вдруг что-то случилось, всегда помогут. Я как-то упала по глупости, стоя на месте. Байк весит 265 килограмм, одна я его, конечно, не в состоянии поднять. Остановилась машина, из нее вышел мужчина и попытался помочь, но в тот же момент рядом тормознул серьезный дядя на «харлее». Я объяснила ему, что все хорошо и автомобиль не виноват. Он грозно посмотрел на водителя, и тот поспешил удалиться. Дядя поднял мотоцикл, успокоил — мол, ничего страшного, всякое бывает.

Надо сказать, что на нем я крайне популярна. На дороге часто пытаются познакомиться и несут какую-то чушь вроде «Ой, а что это за мотоцикл у вас?» или «Он, наверное, тяжелый, давайте подержу», но я в любом случае со светофора первая уезжаю. Я как-то приехала на нем в пятницу в «Симачев» — такой толпы вокруг себя я давно не видела.

Из моего окружения почти никто не осуждает моего мотоувлечения, не говорит, что это вроде как не женское дело. Скорее наоборот — говорят об этом с гордостью, что вот у меня подруга на «харлее» гоняет. А один мой заказчик из Екатеринбурга подарил мне две футболки с мотоциклом «урал». Наверное, это в определенной степени вызов, тем более учитывая нашу действительность, но мне на самом деле все равно, что другие думают.

Сейчас дико грустно ставить его в гараж, но я постараюсь потратить зиму продуктивно: хочется проапгрейдить мотоцикл. Ну и джинсы с футболками буду скупать. В следующем году хочется съездить куда-нибудь далеко. Начну, наверное, с Петербурга, а там посмотрим…»

Алена Мелкосьянц

44 года, генеральный директор логистической фирмы. На мотоцикле с февраля этого года, ездит на Honda NC700.

«Вообще, мотоцикл — мечта детства, но меня что-то всегда останавливало. Сначала мама запрещала даже приближаться к мотоциклам, после того как поймала меня с поличным: нам было по 14 лет, и мы катались на каком-то мотоцикле втроем. Затем появился страх перед агрегатом. Останавливали неприятные истории со знакомыми, понимание, что культура дорожного движения в стране очень низкая, но тем не менее были редкие робкие попытки победить страх и сесть в седло. Дочери я тоже пыталась запрещать ездить, но она вопреки всему получила права и буквально не слезает с байка.

В какой-то момент я поняла, что предать мечту и не сделать то, о чем грезила всю жизнь, — не про меня. Научилась ездить и сдала теорию прошлым летом: на то, чтобы в итоге получить удостоверения не хватало времени. Опомнилась зимой, потому что между теоретическим и практическим экзаменом не должно быть больше полугода. В итоге я сдавала на мотоциклетные права в феврале при температуре –13°C.

Потом я долго выбирала мотоцикл: советовалась со знающими ребятами: каждый настаивал на своем, их мнения были кардинально противоположными. Остановилась на «хонде», которую пришлось ждать целый месяц из Японии. Мой байк не очень соответствует современным тенденциям с точки зрения внешнего вида, но легкость в управлении, экономичность, комфорт при дальних поездках и технические характеристики в целом компенсируют недостатки.

Свою любовь к мотоциклам я сильно не афиширую, потому что, уверена, столкнусь с непониманием и замучаюсь отвечать на вопрос: «Зачем тебе это?» О наличии техники в гараже и о том, куда я пропадала теплыми летними вечерами, знает только узкий круг близких людей.

Прошедший сезон был для меня первым, поэтому, наверное, он мне и запомнится навсегда. Обычно взрослый человек ограничен определенным сложившимся кругом общения — семья, работа (а когда ты руководитель, то вынужден еще и вести себя определенным образом). Но мое новое хобби позволило мне расширить круг знакомств, начать общаться с людьми различных возрастов, социальных слоев, которых объединяет одно — любовь к мотоциклу».

Ольга Алексенко

33 года, по образованию учитель русского языка и литературы, в данный момент не работает. Водит мотоцикл более 10 лет, ездит на кастоме на основе Honda CB750.

«Впервые я села за руль в 2003 году и сразу поняла, что этот способ перемещения в пространстве определенно для меня. Два года назад собрала свой кастомный мотоцикл и поняла, что на стоковую модель вряд ли уже смогу пересесть. Вообще, постройка кастома — это вдохновляющая идея: мотоцикл создают специально для тебя, как он будет выглядеть и ехать — исключительно твой собственный выбор. Кастомный байк как некий знак индивидуальности, когда ты уже созрел и понимаешь, какой именно мотоцикл тебе необходим.

И вот, когда ты едешь, довольный собой, по городу на чумовом аппарате и на ваш гармоничный тандем все оборачивают головы, отношение окружающих перестает волновать. Как правило, я собираю улыбки и хвалебные отзывы; это, безусловно, приятно. А людей, негативно настроенных к мотоциклистам, я стараюсь тактично объезжать. Категорически против моего увлечения мотоциклами были только родители. Но либо врожденный дар убеждения, либо чересчур довольное лицо после катания в итоге склонили их в мою сторону.

Парни довольно часто пытаются со мной познакомиться, но мне хочется все-таки списать их внимание на мою личную харизму, а не на наличие мотоцикла. Хотя отрицать, что байк способствует повышенному интересу, конечно, не буду.

Куда-то далеко за город я не езжу: мой мотоцикл подразумевает динамичное передвижение на городских улицах, для длительных поездок у него неподходящая посадка. Поэтому в поездках приходится использовать арендованную технику, которая, увы, не дарит всей гаммы ощущений от катания на собственном кастоме. Планы на следующий сезон пока размыты: помышляла о перекраске, но слишком много комплиментов получаю нынешнему его виду. В целом летом я практически не слезаю с мотоцикла, поэтому была бы погода, а все остальное для веселья у меня есть».

Катя «Ванила» Дмитриева

30 лет, стилист. Водительский стаж 3 года, ездит на Ducati Monster S4 916.

«Первый раз я прокатилась на мотоцикле лет в девятнадцать-двадцать, когда работала в Harperʼs Bazaar: у нас была съемка с Владом Локтевым, и в какой-то момент нам нужно было куда-то доехать и что-то забрать. Не факт, что Влад все это помнит, но для меня эти эмоции запомнились на всю жизнь. Самой за рулем мне было всегда довольно страшно ездить, прежде всего, от вида всех этих ужасных аварий. Но в какой-то момент я пришла в мотошколу и поняла, что нужно учиться, тогда это будет уже совсем другая история. Начала серьезно заниматься: кроме обычной мотошколы посещала курсы мототриала и зимнего спидвея — это когда едешь на мотоцикле по льду.

Я люблю мотоцикл, прежде всего, потому, что это свобода. Как в детстве, когда ты выходишь во двор, садишься на велосипед и представляешь, что он сейчас твоя вселенная. Мотоцикл для меня — это ожившие во взрослом возрасте детские мечты. Другое дело, что на достаточно мощном агрегате ты серьезно рискуешь, и любая поездка по такому городу, как Москва, представляет собой испытание. Наверное, это тоже вдохновляет — когда под тобой находится некая стихия, которую ты укрощаешь и которая не прощает ошибок.

После того как я села на мотоцикл, большинство моих знакомых сказали, что я сумасшедшая, — только немного другими словами. Поддержали самые близкие, которые, видимо, относятся ко мне достаточно хорошо, чтобы понимать меня и то, что мне действительно нравится. На упреки со стороны общества я вообще не обращаю внимания, потому что это в первую очередь моя жизнь — я не должна никому ничего доказывать.

Я довольно общительная девушка, но на мотоцикле стараюсь ни с кем не коммуницировать, во-первых, потому что это не очень удобно, так как ты в шлеме, во-вторых, не совсем безопасно — все внимание я стараюсь акцентировать на дороге. Вообще, внимание со стороны ребят к девушке на байке мне кажется вполне нормальным.

В этом сезоне я, если честно, мало каталась: лето получилось спокойным. Меня пару раз оштрафовали за неправильно установленный номер — единственная примечательная вещь. Еще я поставила новый бак, пробовала катать своих знакомых и однажды проехала с другом, который весит 90 килограмм, — это накладывает определенные коррективы на управление. Для меня это целое достижение: раньше я сомневалась, что способна на такое».

Аня Кеслер

36 лет, декоратор и художник-постановщик. Управляет мотоциклом 4 года, до этого еще 5 лет провела за рулем скутера, ездит на Honda CB400 SS.

«Лучшим развлечением в детстве было катание на мотике с коляской по праздникам, когда к нам приезжали гости, имеющие такой агрегат. Я бы и сейчас не отказалась мотоцикла с коляской — думаю когда-нибудь приобрету для коллекции. Став взрослой, я на каждый день рождения просила друзей скинуться мне на покупку скутера, но каждый раз это заканчивалось тем, что я просто тусовалась на подаренную сумму. В итоге мне подарили Honda Giorno салатового цвета — радости не было предела, конечно. Я на нем наматывала по 80 километров в день, путешествуя на дальние участки Рублевки по работе. Перевозила кучу реквизита, цветов и всяких невероятных вещей: люди из машин мило улыбались, видя мою голову из-за всего этого барахла. Потом была неудачная попытка апгрейда и расточки мотора, после чего сервис стал моим любимым местом. Естественно, все это время я грезила мотоциклом. В один из зимних месяцев, проведенных на Бали, мое желание иметь кастом-байк усилилось.

Поиск идеального мотоцикла был долгим, прямо скажем. Мне хотелось, чтоб получился стильный и немного дерзкий и совсем не женский образ. Было решено выкрасить «хонду» в любимый черный матовый цвет и поставить моноамортизатор. История преображения мотоцикла непростая и довольно печальная. Для того чтобы он не только выглядел нормально, но и мог функционировать, пришлось его несколько раз перебирать уже после полной внешней готовности.

После первого сезона у меня появилось чувство, что мне маловата кубатура, и я ринулась на поиски Ducati. Потом я взяла тайм-аут в связи с рождением ребенка, а после поняла, что в большей мощности таится большая опасность: она провоцирует «вонзать» по полной. Да и мне дико нравится мой мотик: мы часто с мужем сдаем наши кастомы на фотосессии, в клипы, так что они не только нас возят, но и зарабатывают деньги.

На московских улицах люди делятся на несколько категорий: те, кто боится мотодевушек, тех, кто ими восхищается, и тех, кто ненавидит всех, кто едет быстрее них, стоящих в пробке. Разные ситуации у меня бывали, в основном все респектуют. Про мотобатальон ГИБДД отдельная история: остановили летом и после проверки документов последовал вопрос: «Ну это же не Honda CB400 SS?» Я говорю: она самая, немного апгрейженная. Мужчина в форме указал пальцем на то, что нет приборной панели, что амортизатор один и вообще все спилено и что сейчас дорожные власти усиленно занимаются такими, как я, — дескать, уже есть какая-то статья. После его монолога я спросила: «Ну красиво же получилось! Вам нравится?» Он улыбнулся и попросил больше не попадаться на глаза».

Блондинка на байке: «Слабоумием на дорогах блистают в полной мере и мужчины, и женщины»

Юля Саватеева – не просто эффектная блондинка на байке. Она человек, который знает, о чём говорит и рассказывает свою историю первой девочки-байкера в Светлогорске весьма нетривиально.

Как ты стала байкером?

Чтоб вы понимали, я была прям девочка-девочка. Ходила всегда на каблуках, в платьях, с сумочкой в руках и не знала, что такое байкфэст, смазка цепи и карбы. Никогда бы не подумала, что стану девушкой на байке, в кожаных штанах и свободой в душе.

Моя мотожизнь началась в лет 20 с покатушек на спортбайке во дворе с друзьями. Уже после первой поездки меня как загипнотизировало, и я поняла, что этот способ перемещения в пространстве определенно для меня. Внутренний голос кричал: «Хочу ездить на мотоцикле!» Этим и решила поделиться с родителями.  Конечно, радости у них это не вызвало, но я загорелась идеей научиться ездить и купить свой мот. И дальше почти вся моя история — какое-то сплошное стечение обстоятельств. У меня стремительно появились друзья-мотоциклисты, я попала в некую своеобразную среду обитания, которая была для меня абсолютна нова, где всех объединяла одна стихия, один интерес. Мое новое хобби позволило мне расширить круг знакомств, начать общаться с людьми различных возрастов, социальных слоев, которых объединяет одно — это любовь к мотоциклу.

Потом, как только у меня сложилось комбо «деньги, возможность и время», я пошла в мотошколу. Обучение далось на удивление легко, и на права я сдала с первого раза. Хотя здесь нужно уточнить: сначала сдать на права я пыталась в Светлогорске, но у мамы были связи, и так как она была против этой затеи, меня, можно сказать, выперли.

Какой у тебя байк и как он у тебя появился?

С выбором мотоцикла все было сложно, долго не могла понять, чего именно просит душа. Я успела попробовать мотоциклы различных классов и кубатуры — как на площадке, так и у своих друзей. И сердце все же екнуло при виде одного: стрит-версии, без пластика и небольшого объема. Это был SUZUKI SV 650 NAKED («раздетый»). Родным об этом сказала, только после покупки и была приятно удивлена, что никто ни на секунду не усомнился в моих навыках.

Для меня езда на мотоцикле — это страшная и опасная штука. А что это для тебя?

Сначала было довольно страшно ездить по большим проспектам, маневрировать между автомобилями в пробках. Но катаясь каждый день — на работу, по делам, на встречи с друзьями, я настолько привыкла к сумасшедшему ритму города, что начала чувствовать мотоцикл и сам город в целом.

Я признаю и понимаю риск, которому подвергаю себя, садясь за руль, — это мой осознанный выбор. Но ничто не сравнится с чувством свободы, которое ощущаешь, пролетая по ночному, безлюдному городу в отсутствии машин.

Читаю на байкерских форумах: «Байк для байкера — Бог, друг, товарищ и брат». Это так?

Моя любовь к технике, видимо, будет вечно. Не описать словами, как внутри все переворачивается при одном упоминании этих коней. Этот трепет, когда ты вставляешь ключ в стартер. Садишься и больше не думаешь вообще ни о чем: только ты, мот и дорога. Я, наверное, всегда буду к ним трепетна. Они — друзья, а не кусок железа.

Трюки на мотоциклах когда-нибудь пробовала выполнять? 

С тех пор как я овладела навыками вождения мотоцикла, у меня конечно же возникали мысли повысить свое мастерство и попробовать себя в СТАНТе (стантрайдинг – трюки на мотоциклах, прим. ред.), но для этого нужны определенные средства, а также мотоцикл больший по кубатуре и мощности. Поэтому пришлось оставить это в долгосрочную перспективу.

Некоторые утверждают, что девушки — водители авто — более аккуратны, чем мужчины. Как с этим у девушек-байкеров? Твоё мнение. 

У меня стаж вождения авто 9 лет, мото — 2 года. За все это время я наблюдала разное отношение к девушкам-водителям: будь то автомобиль или мотоцикл. Оно было и хорошее, и плохое, порой агрессивное. Никуда не делись стереотипы типа «женщины водят хуже», «это обезьяны с гранатой» и так далее. Я считаю, что водитель — это призвание, своего рода навыки от природы.

Ещё в мотошколе инструктор говорил, что дорога — это место повышенной опасности. Так что тут нет большой разницы — на авто ты едешь или на мотоцикле. Выезжая на любом транспортном средстве, мы осознанно идем на этот риск и несем ответственность за собственные действия. Причем гендерный признак не имеет никакого значения, слабоумием на дорогах блистают в полной мере и мужчины, и женщины.

По-моему, мотоциклетное общество в лучшую сторону отличается от автомобильного. Внимание мотоциклиста сосредоточено на движении, ему нужно предугадывать действия окружающих автомобилей, так что мотоциклист замечает в разы больше чем рядовой автомобилист. Показательный пример дружного мотосообщества — это привычка здороваться со всеми проезжающими навстречу мотоциклистами. Если ты встал на обочине, чтобы просто размяться, кто-нибудь из байкеров обязательно притормозит и спросит, все ли в порядке. Мне кажется, это и есть проявление человечности.

Сколько раз падала с байка?

Вообще, полностью оценивать риски начинаешь только после первого падения: слетают розовые очки и перестаешь мнить себя неуязвимым гонщиком на крыльях ночи. Я падала несколько раз (да простит меня моя мама, она об этом не знала), и если б не отработавшая защита и пройденный курс контраварийного вождения, возможно, желание кататься на мото уже было бы далеко в прошлом.

Ты знаешь много девушек-байкеров? Состоишь в каком-нибудь клубе? 

Как-то с детства завелось, что с мальчишками мне всегда было намного проще находить общий язык, нежели с девчатами. И так получилось в жизни, что в основном друзья-байкеры — это парни. Но несмотря на это, девчонок я знаю немало. С некоторыми общаемся и устраиваем мотопокатушки в юбках по Минску, раздавая чупа-чупсы автомобилистам. Пытаемся так поднять им настроение, они же вечно злые на нас. С подругой постоянно гоняем на байкерские фестивали, её тоже, кстати, Юля зовут.

Что касается байкерского клуба, то я нигде не состою. Я считаю, что клуб — это особая коалиция людей, со своими законами, порядками, статусами. Возможно я еще не доросла до этого, а возможно и не дорасту, так как считаю себя обычной мотоциклисткой.

Если позволишь, задам вопросы материального плана. Сколько стоит твой байк? Во сколько обходится его обслуживание? 

Мне скрывать абсолютно нечего. Стоимость моего SUZUKI SV 650 2000г — 1850$. Он у меня бюджетного варианта, так как на момент покупки я не располагала большими средствами. Понимала, что обслуживание ляжет полностью на мои плечи. Подготовка к сезону — это всегда момент предвкушения. Покупка новой резины, новых тормозных колодок, новой цепи, звезд, воздушного и масленого фильтров, замена масла и свечей — это как обновить гардероб для девушки. Весьма увлекательное и затратное дело, которое тянет примерно 600-700$, не говоря о том, что «кушать» он хочет часто, поэтому это нужно тоже учитывать.

Для меня девушка-байкер — это косуха, дудочки из кожи, массивная обувь, украшения с шипами. Ты такая?

Все же я приверженец экипа: мотокуртка, штаны, перчатки, мотоботы. Это не просто визуальный и защитный элемент, это часть ритуала облачения. Это откровение. Наподобие средневековых доспехов, он становится не только защитой физическому телу, но и плотно скрывает материю души. Это в первую очередь безопасно. Но от части — да, я девочка из вашего представления. Все мы не без греха. Поэтому иногда я все же позволяю себе косуху, байку, черные рваные джинсы и кроссовки.

А кто круче — девушка-байкер или девушка байкера?

Отмечу, что с парнями-«немотоциклистами» у меня не ладилось, потому что рано или поздно все они пытались снять меня с мотоцикла. Так рассталась с парнем, который мне всегда твердил: «ты никогда не купишь себе мотоцикл». А я рванула в Минск. Нашла работу официанткой. Заработала денег и пошла учиться в мотошколу. Это сначала мотоцикл был хобби, а теперь он занимает огромную часть моей жизни.

По мне, иметь титул «девушка-байкер» намного круче. Ты едешь, довольная собой, по городу на чумовом аппарате и на ваш гармоничный тандем (мой муж, к счастью, тоже мотоциклист) все оборачивают головы. Как правило, я собираю улыбки и хвалебные отзывы, это безусловно приятно. Парни довольно часто пытаются со мной познакомиться, но мне хочется списать их внимание на мою личную харизму, а не на наличие мотоцикла. Хотя отрицать, что байк способствует повышенному интересу, конечно, не буду.

Как близкие относятся к твоему увлечению?

Категорически против моего увлечения мотоциклами были только родители. Но либо врожденный дар убеждения, либо чересчур довольное лицо после катания в итоге склонили их в мою сторону. Папа мне однажды сказал: «Я не запрещаю. Я переживаю за тебя! Будь осторожна!» С этими словами я сажусь каждый раз за руль. Они, как оберег. Я понимаю, что меня ждут дома и я всегда должна быть осторожна.

После того, как я села на мотоцикл, большинство моих знакомых сказали, что я сумасшедшая, только немного другими словами.

Пару раз я слышала в свой адрес: «Ты же девочка!» Но это гендерное разделение, по-моему, уже уходит в прошлое. На упреки со стороны я вообще не обращаю внимания, это моя жизнь и я не должна никому ничего доказывать.

Байк твоей мечты?

Ох, моя мечта — это черный спорт-байк, модель HONDA RR, объемом в 1000 кубиков (на заглавном фото — прим.ред.) Это тот самолет, на котором я хочу покорять горизонты, открывать новые места и просто наслаждаться жизнью.

P.S. Мне очень приятно рассказать свою историю, ведь я мечтала быть первой девочкой на мотоцикле в нашем городе! И я стала! Может, где-то в школе учится девчонка, которой не хватает смелости сесть на байк, но есть такая мечта. Вот прочитает и решится!

Красивые девушки фото, девушка на мотоцикле, байкерши Ростова — www.wday.ru

Юрист, преподаватель английского языка.

Сколько лет за рулем железного коня? В первый раз села за руль в 12 лет. Закончилось это тем, что уехала недалеко и конечным пунктом путешествия было дерево. У меня еще бабушка ездила на мотоцикле «Ковровце» из города Горького во Владимирскую область на сельскую дискотеку в клуб каждые выходные. Так что у нас это семейное!

От чего захватывает дух во время езды? От всего: дороги, «урчащего» двигателя, от того, что я становлюсь единым целым с этим большим тяжелым железным зверем (когда еду, называю его «Инопланетный гость»), от его силы, от того, что в дороге не существует отдельно мотоцикла и меня, рождается новое существо, мы едины, захватывает дух от упругого ветра в грудь. В век технического прогресса я познаю мир и себя благодаря мотоциклу, сливаюсь с природой, чувствую себя ее частью.

Как ты называешь свой мотоцикл? В разговоре ласково – производными от названия модели Warrior, то есть Варя, Варежка, Варик, Варяг.

О чем думаешь на крутом повороте? На крутом повороте мысли обычно сосредоточены на равновесии и на дороге: вовремя скинуть скорость, вовремя притормозить и не пережать тормоза. Никакой романтики, только четкие инструкции, которые выполняются на уровне рефлексов.

Необычный или курьезный случай в дороге? Вся жизнь на мотоцикле – это сплошной курьез и веселье, смотря как относиться. Было дело, сломала я ногу в колене, естественно, больница, гипс от лодыжки и почти до пояса, костыли и прочие «прелести жизни». Дело было в июле, и очень хотелось в Крым, в любимый Севастополь. Уговорила друга, собрали вещи и поехали на его мотоцикле. Незадача была только в том, что мотоцикл у него спортивный и ехать пришлось в позе «креветки». А поскольку нога не сгибалась, я ее положила ему на колено, а стопой зацепила за руль, сзади еще и костыли привязали и помчали! Все было хорошо, погранпереход, документы, сижу на мотоцикле, а друг пошел к пограничнику в будке. Произошел такой диалог:

Пограничник: А пассажир шлем снять может? (Вглядываясь в меня на мотоцикле под светом фонаря из будки.)

Я снимаю шлем.

П: А можно пассажира поближе?

Друг (резко): Нет! Не может она слезть!

П (недоверчиво глядя на мою позу с ногой, замкнутой на руль): А почему?

Д: Травмированная она у меня, нога у нее сломана.

П (вглядываясь уже в мотоцикл): А это что у вас такое привязано, не габаритный груз?

Д: Мужик, костыли это ее!

С другой стороны последовала немая сцена, потом, не спуская выпученных глаз с мотоцикла, поставил пограничник все нужные штампы и даже вышел из будки, чтобы проводить нас взглядом в ночь.

Лучше байка только… и на этом мысль останавливается и заходит в тупик. Нет ничего лучше мотоцикла. О своем звере я мечтала 10 лет, и вот уже два сезона с ним позади, а впереди еще много дорог. Мотоцикл – это несравнимо ни с чем. Есть он и есть все остальное, я воспринимаю его как часть себя, поэтому мне сложно сказать, что может быть лучше. Это не поддается сравнению!

Бесстрашные афганские девушки, которым запрещено кататься на велосипедах, катаются на скейтборде по Кабулу — Quartz

Австралийский скейтбордист Оливер Перкович в 2007 году создал некоммерческую организацию Skateistan — массовый проект, объединяющий молодежь и образование через скейтбординг в Афганистане. Организация, которая с тех пор выросла в отмеченную наградами международную НПО, привлекла внимание лондонского фотографа Джессики Фулфорд-Добсон и вдохновила ее на посещение программы в Кабуле в 2012 году, особенно после того, как узнала, что 45% студентов составляли женщины.

Джессика Фулфорд-Добсон

В Афганистане скейтбординг стал видом спорта номер один для женщин, поскольку им запрещено кататься на велосипедах. Вскоре после прибытия в мир девушек Фулфорд-Добсон была принята молодыми афганскими скейтбордистами. Она фотографировала девушек при естественном освещении, помогая раскрыть их личности с помощью простых портретов. На изображениях вы можете увидеть естественную уверенность девочек, изображения, которые запечатлевают объекты как в позе, так и в откровенном катании по помещению.

Джессика Фулфорд-Добсон

Джессика Фулфорд-Добсон

Джессика Фулфорд-Добсон

«Я встретила в Афганистане столько впечатляющих женщин и девушек: учитель такой же жесткий и решительный, как любой мужчина; молодые афганцы в возрасте около двадцати лет, которые работали волонтерами в приюте и страстно желали, чтобы их считали сильными и готовыми бороться за себя, а не жертвами обстоятельств; и девочек, которых учили быть лидерами в своих общинах и которые уже тщательно думали о своем собственном будущем и будущем своей страны », — сказала Фулфорд-Добсон.

Джессика Фулфорд-Добсон

Джессика Фулфорд-Добсон

Фулфорд-Добсон выиграла вторую премию на конкурсе фотографических портретов Тейлора Вессинга в 2014 году вместе с Skate Girl, 2014 (одна из фотографий, сделанных в Кабуле). Ее выставка Джессика Фулфорд-Добсон: Девушки-скейтбордисты Кабула откроется в галерее Саатчи в Лондоне 15 апреля и продлится до 28 апреля 2015 года. Вы можете сделать пожертвование программе Skateistan в Кабуле и других городах здесь. (через репортаж)

Изначально этот пост был опубликован на Colossal.

Высокопроизводительные и качественные велосипеды для вашей маленькой мисс

Велосипеды для девочек не обязательно должны быть определенного цвета или иметь красивый дизайн, но они НЕОБХОДИМО вселять в девочек уверенность, чтобы они могли стать маленькими потрошителями. К сожалению, многие девушки-байки уделяют слишком много внимания внешнему виду, экономя при этом на качестве и характеристиках.

После тестирования более 100 различных детских велосипедов с широким кругом тестеров мы хотели создать список наших любимых велосипедов для девушки, увлеченной педалированием .Мы нашли отличные варианты для велосипедов для маленьких девочек, девочек постарше и всех типов велосипедистов. От круизных лайнеров до круизных гонок — эти велосипеды для девочек обязательно вызовут улыбку на лице вашего малыша.

В этой статье мы выбрали несколько наших любимых велосипедов для каждого размера колес. Чтобы получить более подробный список всех наших любимых велосипедов, обязательно ознакомьтесь с нашими списками любимых детских велосипедов по размеру. Мы также разберем наши критерии выбора, познакомим вас с каждым из наших любимых велосипедов и, наконец, покажем, как можно «дополнить» велосипед аксессуарами, чтобы сделать его еще более очаровательным.

Лучшие мотоциклы для девочек, превью

Для тех, кто готов сразу же приступить к действию, вот краткое изложение наших любимых велосипедов для девочек, отсортированных по размеру. Дополнительная информация об этих велосипедах / брендах, а также наши критерии выбора представлены ниже.

Критерии для нашего велосипедного списка для девочек

Отличные детские велосипеды — это сочетание множества различных факторов. В нашем руководстве по покупке детских велосипедов подробно рассказывается, какие функции мы ищем в детском велосипеде, а в отношении велосипеда для девочек мы уделяем немного больше внимания некоторым дополнительным функциям.

ЦВЕТ И ДИЗАЙН : Хотя девушка, безусловно, может кататься на любом велосипеде любого дизайна и цвета, мы понимаем, что некоторые девушки хотят велосипед с более традиционным стилем для девочек. Веселая графика и узоры — это плюс нашей книги, особенно на велосипедах для девочек младшего возраста. Хотя в таблице выше мы предоставили только традиционные для девочек цвета, многие из этих велосипедов также бывают черного, синего или зеленого цвета.

ЛЕГКИЙ : В среднем девочки весят меньше мальчиков, поэтому найти велосипед, который весит менее 40% веса ребенка, является еще более сложной задачей.Строительство легкого и качественного велосипеда обходится очень дорого. В результате, чтобы предоставить варианты для различных ценовых диапазонов, некоторые выбранные нами велосипеды немного тяжелее, чем нам хотелось бы, но мы считаем, что они являются лучшим вариантом в своем ценовом диапазоне.

ГЕОМЕТРИЯ : То, как ребенок сидит на велосипеде в вертикальном или наклонном положении, может сильно повлиять на уровень комфорта и маневренность велосипеда. В традиционных «женских байках» всадник занимает более вертикальное положение, что предпочитают обычные или более робкие гонщики.

Вертикальная и агрессивная езда

Агрессивные гонщики предпочитают больше наклоняться, чтобы помочь им по-настоящему наклоняться в поворотах и ​​выходить из них. В результате, для больших размеров 20 и 24 дюймов мы предлагаем варианты как для робких райдеров, которые предпочитают сидеть прямо, так и для агрессивных райдеров, предпочитающих наклоняться.

ДИЗАЙН РАМЫ : Традиционные женские велосипеды обычно имеют сквозные рамы, чтобы облегчить надевание и спуск. Хотя пошаговые рамы НАСТОЯТЕЛЬНО надевать и снимать, они не улучшают общие характеристики велосипеда.В результате мы не стали отдавать предпочтение велосипедам со сквозной рамой. Интересно, что все высококлассные велосипеды имеют одинаковую раму как для мальчиков, так и для девочек. Разница только в цвете!

Пошаговая и ромбовидная рамка

Лучшие велосипеды для девочек по размеру

Нажмите, чтобы перейти к размеру колеса:

ВЕЛОСИПЕДЫ ДЛЯ ДЕВОЧЕК: 12 И 14 ДЮЙМОВ

Есть что-то невероятно захватывающее в том, чтобы наблюдать, как ваша малышка уезжает на своем первом велосипеде! Велосипеды 12 ″ и 14 ″ лучше всего подходят для детей от 2 до 4 лет для использования с тренировочными колесами или без них.Что касается велосипедов для девочек-малышей, если вы рассматриваете велосипед для девочек с обучающими колесами, мы настоятельно рекомендуем вместо этого научить вашу дочь использовать беговел, например Strider 14x, указанный ниже. Это более простой и естественный способ для ребенка научиться ездить на велосипеде.

Хотите больше опций во всех ценовых диапазонах? Ознакомьтесь с нашей статьей о лучших 12- и 14-дюймовых велосипедах.

Strider 14x

Лучший балансировочный велосипед / педальный велосипед в одном корпусе

Возможно, вы заметили, что ни у одного из мотоциклов для девочек в нашем списке нет тренировочных колес.Это потому, что если вы ищете 12-дюймовый велосипед с тренировочными колесами, вам действительно стоит купить беговел!

Strider 14x — это больший беговел, который отлично подходит для большинства детей от 3 до 4 лет. После того, как ваш малыш освоил балансировку, переход к педальному велосипеду происходит невероятно плавно. В качестве бонуса Strider 14x можно преобразовать в небольшой педальный велосипед, который можно будет использовать до тех пор, пока ваша маленькая девочка не станет достаточно высокой для 16-дюймового педального велосипеда. Это идеальный велосипед для девочек-малышей!

Парковые велосипеды

Лучшее с ограниченным бюджетом

• Рекомендуемая производителем розничная цена : 215 долларов США
• ВЫСОТА СИДЕНЬЯ : 16.75 ″ — 19,75 ″
• ВЕС : 16,1 фунта
• ТРЕНИРОВОЧНЫЕ КОЛЕСА : Совместимы, но не включены
• ВАРИАНТЫ ЦВЕТА : розовый, бирюзовый, синий, оранжевый
• ПОЛНЫЙ ОБЗОР : Park Cycles 14

Велосипеды

Park Cycles — это невероятная экономия средств. Они имитируют хорошо продуманную конструкцию рамы более дорогих велосипедов, но оснащают свои велосипеды более простыми компонентами, чтобы снизить затраты.

Если у вас ограниченный бюджет, но вы хотите, чтобы ваш ребенок впервые беззаботно покатался на педальном велосипеде, Park Cycles — отличный и доступный выбор для вашей маленькой девочки.

Этос Хранителя 14

Лучшая инновация в области безопасности

• MSRP : 269 долларов США
• ВЫСОТА СИДЕНЬЯ : 15,5 — 19,25 ″
• ВЕС : 16,2 фунта
• ТРЕНИРОВОЧНЫЕ КОЛЕСА : Совместимые, приобретаются отдельно
• ВАРИАНТЫ ЦВЕТА : розовый и бирюзовый, черный и синий
• ПОЛНЫЙ ОБЗОР : Guardian Ethos 14 ″

Научиться пользоваться двойным ручным тормозом может быть непросто для юных гонщиков.Фирменная тормозная система SureStop от Guardian Bikes упрощает торможение! С помощью всего лишь одного тормозного рычага водитель активирует тормоза как на заднем, так и на переднем колесе. Это преимущество для детей любого возраста, но особенно полезно для детей от 3 до 4 лет.

номер 2

Лучший результат

• MSRP : 359 долларов США
• ВЫСОТА СИДЕНЬЯ : 16 ″ — 19 ″
• ВЕС : 11,2 фунта
• ТРЕНИРОВОЧНЫЕ КОЛЕСА: Несовместимо
• ЦВЕТА: Фиолетовый, желтый, красный, светлый синий и зеленый
• ПОЛНЫЙ ОБЗОР : woom 2

Велосипеды Woom не просто так дороже.Они действительно исключительны по конструкции и компонентам, а также являются самыми легкими велосипедами на рынке! Woom 2 примерно на ПЯТЬ фунтов легче любого другого велосипеда в этой категории!

Легкий велосипед значительно облегчает детям обучение катанию на педальном велосипеде. Мы наблюдали, как многие дети изо всех сил пытаются научиться ездить на других велосипедах, которые затем запрыгивают в woom 2 и просто взлетают!

ВЕЛОСИПЕДЫ ДЛЯ ДЕВОЧЕК: 16 ДЮЙМОВ

Дети в возрасте от 4 до 6 лет, как правило, лучше всего подходят для велосипеда диаметром 16 дюймов.Независимо от того, заканчивает ли ваш ребенок беговел или переходит со своего первого педального велосипеда, его 16-дюймовый велосипед должен быть легким, легко балансируемым и весело кататься! Эти велосипеды соответствуют всем трем критериям и получают одобрение от наших маленьких тестировщиков.

См. Нашу статью о лучших 16-дюймовых велосипедах, чтобы увидеть больше наших любимых 16-дюймовых велосипедов.

BTWIN HYC 500

Лучший удар за деньги

• Рекомендуемая производителем розничная цена : 199 долларов США
• ВЫСОТА СИДЕНЬЯ: 19.5 ″ — 23,75 ″
• ВЕС: 20,6 фунта
• ТРЕНИРОВОЧНЫЕ КОЛЕСА: Продаются отдельно
• ЦВЕТА: Розовый
• ПОЛНЫЙ ОБЗОР : Детский велосипед Bwin 16 дюймов

Нам нравится Btwin 16 — не только потому, что это супер очаровательный и розово-мечтательный велосипед для девочек, но и потому, что он действительно хорошо спроектирован для такой цены. Честно говоря, большинство велосипедов для девочек в этой ценовой категории ужасны. Btwin может быть тяжелее и проще, чем другие велосипеды, которые мы рекомендуем, но на нем гораздо легче ездить, чем на любом другом, что можно найти в супермаркетах.

Приоритетный старт 16

Лучшее для райдеров

• MSRP : 319 долларов
• ВЫСОТА СИДЕНЬЯ: 18,5 ″ — 23 ″
• ВЕС: 15,9 фунта
• ТРЕНИРОВОЧНЫЕ КОЛЕСА: Совместимы, но не включены
• ЦВЕТА: Белый, Бирюзовый, Уголь
• ПОЛНЫЙ ОБЗОР : Priority Start 16

Обладая легкой рамой, двойным ручным тормозом и отсутствием каботажного тормоза, Priority Start 16 — это крутой первый байк для девочек по очень приличной цене.

В чем преимущество Priority Bikes — это ременная передача, которая заменяет традиционную велосипедную цепь. Этот ременной привод не требует смазки, беспорядка, редко (если вообще когда-либо!) Падает и практически не требует обслуживания.

Превело Альфа Два

Лучшее для уверенных гонщиков

• Рекомендуемая производителем розничная цена : 379 долларов США
• ВЫСОТА СИДЕНЬЯ: 17 ″ — 5 ″
• ВЕС: 14,9 фунта
• ТРЕНИРОВОЧНЫЕ КОЛЕСА: Несовместимо
• ЦВЕТА: Пурпурный, серебристый, синий
• ПОЛНЫЙ ОБЗОР : Prevelo Alpha Two

Велосипеды

Prevelo могут похвастаться первоклассными компонентами, легкими алюминиевыми рамами и узловатыми шинами, которые делают этих маленьких пони невероятно универсальными.

Если ваша маленькая девочка хочет путешествовать по окрестностям, доминировать в скейтпарке или исследовать грунтовые тропы, Prevelo Alpha Two готова принять вызов. С более низким рулем, чем у других велосипедов в этом списке, он особенно идеально подходит для агрессивных девушек, которые хотят набрать скорость или выполнить «трюки».

номер 3

Лучший результат

• Рекомендуемая производителем розничная цена : 389 долларов США
• ВЫСОТА СИДЕНЬЯ: 19,1 дюйма — 24.8 ″
• ВЕС: 11,7 фунтов
• ТРЕНИРОВОЧНЫЕ КОЛЕСА: Несовместимы
• ЦВЕТА: Фиолетовый, желтый, красный, голубой и зеленый
• ПОЛНЫЙ ОБЗОР : WOOM 3

16-дюймовый woom 3 — это немного увеличенная версия 14-дюймового woom 2. Оба этих велосипеда — идеальные велосипеды для начинающих и робких гонщиков, в зависимости от роста ребенка.

Благодаря геометрии рамы, которая удерживает ребенка в естественном вертикальном положении, а его вес сосредоточен на бедрах, как при ходьбе, езда на woom 3 настолько естественна и не требует усилий, насколько это возможно.

ВЕЛОСИПЕДЫ ДЛЯ ДЕВОЧЕК: 20 ДЮЙМОВ

Дети в возрасте 6 и 7 лет обычно хорошо подходят для 20-дюймовых велосипедов для девочек. Если вы ищете 18-дюймовый велосипед для девочек, вам, скорее всего, придется искать этот 20-дюймовый размер. Велосипеды для девочек 18 дюймов, как правило, дешевы и некачественны. 20-дюймовые велосипеды для девочек похожи по размеру, но производятся гораздо лучшими велосипедными компаниями.

Переход на велосипед до 20 дюймов — большой шаг для всех детей-гонщиков. Хотя вес и производительность по-прежнему вызывают беспокойство, теперь на столе есть шестерни.Включать или не использовать экипировку — вот вопрос, который волнует большинство родителей! Среднестатистическому ребенку-наезднику иметь передачу — это весело, но не обязательно.

В результате мы поместили в список два наших любимых односкоростных 20-дюймовых велосипеда. На этих велосипедах приятно ездить, и НАМНОГО проще в обслуживании, чем на велосипеде с редуктором. Для тех, кто хочет или нуждается в передаче, мы добавили функцию Priority Start, которая является отличным знакомством с передачами.

Чтобы узнать о других вариантах, ознакомьтесь со статьей «Лучшие 20-дюймовые велосипеды».

Вяз Швинн 20

Лучший супербюджет

• MSRP : 190 долларов США
• ВЫСОТА СИДЕНЬЯ: 24,5 ″ — 29 ″
• ВЕС: 27,8 фунта
• ЦВЕТА : бирюзовый, ярко-розовый, фиолетовый
• ШЕСТЕРНИ : односкоростной
• ПОЛНЫЙ ОБЗОР : Schwinn Elm

Если вы ищете самый традиционный стиль для девочек с парящей рамой и корзиной, то велосипеды для девочек Schwinn Elm вам точно подойдут.Велосипеды Elm немного тяжелее и имеют больше основных компонентов, чем другие велосипеды из нашего списка, но они также гораздо более доступны по цене.

Имейте в виду, что более дешевые детские велосипеды, которые вы найдете на Amazon и Walmart, обычно больше, чем более дорогие велосипеды с таким же размером колес. В результате, если вы хотите купить 20-дюймовый велосипед, вам лучше подойдет 18-дюймовый Schwinn Elm чуть меньшего размера. Вы можете увидеть диапазон высоты сиденья 20 дюймов выше.

Guardian Ethos 20 Small

Лучшая односкоростная

• Рекомендуемая производителем розничная цена : 309 долларов США
• ВЫСОТА СИДЕНЬЯ: 20.8 ″ — 26,8 ″
• ВЕС: 20,7 фунтов
• ЦВЕТА : Аквамарин и розовый, черный и красный
• ШЕСТЕРНИ : Односкоростной
• ПОЛНЫЙ ОБЗОР : Guardian Ethos

Тормозная система SureStop

Guardian — это поистине исключительное новшество в области безопасности! SureStop помогает детям останавливаться легче и быстрее, объединяя тормозную силу задних и передних тормозов в один тормозной рычаг! Guardian 20 не только легко тормозить, но и доставляет массу удовольствия.

В то время как некоторые 20-дюймовые велосипеды имеют шестерни, Guardian 20 small упрощает работу, как односкоростной велосипед. Для большинства детей этого возраста шестерни — ненужная сложность, которая просто усложняет обслуживание велосипеда.

Лив Адоре 20

Круизный байк Best Girls

• Рекомендуемая производителем розничная цена : 290 долларов США
• ВЫСОТА СИДЕНЬЯ: 22,5 — 27,75 ″
• ВЕС: 25,7 фунта
• ЦВЕТА : темно-синий или белый
• МЕХАНИЗМЫ : односкоростные

Liv Cycles — это специализированный женский бренд гигантских велосипедов.Мы купили и протестировали самый популярный байк для девочек Liv, Liv Adore 20. В этом маленьком велосипеде есть все, что вы ожидаете от круизера для девочек — крутая рама в стиле девушки, плоское широкое седло с пружинами подвески, крылья и соответствующий колокол. и защита цепи. С эстетической точки зрения Liv Adore — явный победитель, особенно с таким матовым покрытием.

С точки зрения производительности Adore преуспевает. Он удерживает райдера в вертикальном положении, которое многие райдеры находят наиболее комфортным.Мы также ценим то, что он оснащен задним ручным тормозом в дополнение к тормозу каботажного судна. Тем не менее, он почти идентичен Raleigh Jazzi 20, но на четыре фунта тяжелее.

После того, как мы увидели, как несколько наших девушек-испытателей ездят на Jazzi и Adore, мало что может существенно отличить эти два велосипеда. По нашему мнению, многим семьям не стоит платить лишнюю сотню долларов за более тяжелый Adore. Тем не менее, Лив проделала довольно феноменальную работу с этим матовым стилем пляжного круизера, так что дополнительные 100 долларов могут того стоить.

Приоритетный старт 20

Лучшая упрощенная передача

• MSRP : 369 долларов США
• ВЫСОТА СИДЕНЬЯ : 22 ″ — 28,5 ″
• ВЕС : 19,5 фунтов
• ЦВЕТА : фиолетовый, синий, угольный
• ШЕСТЕРНИ : 3-ступенчатая с ступица с внутренним редуктором (без переключателя!)
• ПОЛНЫЙ ОБЗОР : Priority Start 20

Если вы думаете, что вашей маленькой девочке будет полезен велосипед с редуктором, но вы не уверены, что она готова справиться с этой задачей, Priority Start 20 для вас!

Система Priority Start всего с тремя передачами — это совершенно простое введение в мир переключения передач.В качестве дополнительного бонуса у Priority Bikes есть ступицы с внутренним оснащением. Эти ступицы закрыты, и вероятность их повреждения гораздо ниже, чем у цепных переключателей, которые есть на большинстве мотоциклов с редуктором.

ВЕЛОСИПЕДЫ ДЛЯ ДЕВОЧЕК: 24 ДЮЙМА

Детский велосипед с диагональю 24 дюйма может взять с собой куда угодно, от езды по окрестностям до длительных семейных поездок на велосипеде! Все эти велосипеды с редуктором подходят для многих миль приключений, а также стилизованы под старину для детей от 8 до 10 лет.

Чтобы узнать больше о вариантах, ознакомьтесь с нашей статьей «Лучшие 24-дюймовые велосипеды для детей».

Гардиан Этос 24

Лучшее с ограниченным бюджетом

• MSRP: 379 $
• ВЫСОТА СИДЕНЬЯ: 25 ″ — 33 ″
• ВЕС: 25,5 фунтов.
• ЦВЕТА : Голубой, черный и зеленый, черный и красный
• ШЕСТЕРНИ : 7-ступенчатая с переключателем передач
• ПОДРОБНЕЕ: Guardian Bikes 24 Обзор

Один тормозной рычаг и максимальное тормозное усилие? Тормозная система SureStop от Guardian делает торможение безопаснее, проще и доставляет массу удовольствия! Наши байк-тестеры любят ездить на своих Стражах на пределе возможностей, а затем тормозить на полную мощность.Кто знал, что функция безопасности действительно может сделать езду на велосипеде более увлекательной?

Приоритетный старт 24

Лучшая упрощенная передача

• Рекомендуемая производителем розничная цена: $ 399
• ВЫСОТА СИДЕНЬЯ: 27 ″ — 34,5 ″
• ВЕС: 23,3 фунта
• ЦВЕТА : коралловый, голубой, угольный
• ШЕСТЕРНИ : 3-ступенчатая с ступица с внутренним редуктором
• ПОДРОБНЕЕ: Priority Start 24 Review

Дети серьезно относятся к своим велосипедам, и регулярное техническое обслуживание является обязательным! Если вы ищете высококлассный велосипед, который требует обслуживания минус , приоритет для вас!

Цепи и переключатели на стандартных велосипедах требуют регулярной очистки и могут быть легко повреждены.Ременный привод Priority Bicycle, не требующий смазки, практически не требует обслуживания. А благодаря зубчатому механизму, заключенному в прочную ступицу, зубчатая передача вашего велосипеда не подвержена легким повреждениям, как при переключении передач.

номер 5

Лучший результат

• MSRP: 529 $
• ВЫСОТА СИДЕНЬЯ : 26,4 ″ — 32,3 ″
• ВЕС: 18,1 фунта.
• ЦВЕТА : фиолетовый, желтый, красный, голубой и зеленый
• ШЕСТЕРНИ : 8-ступенчатая с ручкой переключения передач
• ПОЛНЫЙ ОБЗОР: woom 5 Обзор

Самый легкий 24-дюймовый велосипед для девочек в нашем списке, woom 5 неизменно пользуется успехом у наших велотестеров.Легкий мотоцикл значительно легче маневрировать, и он требует меньше усилий для получения прибыли.

Обладая 7 передачами и универсальными вездеходными шинами, woom 5 может справиться как с бездорожьем, так и с грунтовыми дорогами. Если у вас в руках подающий надежды энтузиаст велосипедов, woom 5 позволит ей исследовать любую местность, которую она выберет.

🌸 🌼 Fun * Bling * Велосипедные аксессуары 🌼🌸

Многие велосипеды, предназначенные для девочек, имеют очаровательные комбинации лент, корзин и колокольчиков.Эти милые аксессуары не стоят того, чтобы покупать велосипед. Большинство сильно «украшенных» велосипедов сделаны очень плохо и, вероятно, вызовут у вашего ребенка такие же плохие впечатления от езды.

Вместо того, чтобы покупать тяжелый, плохо спроектированный велосипед просто из-за того, как он выглядит, почему бы не купить потрясающий велосипед и не дополнить его аксессуарами? А еще лучше, если у вас уже есть велосипед, но это не совсем то, что думала ваша дочь, его раскраска может помочь дать ему новую жизнь!

Это именно то, что мы сделали с одним из наших зеленых 16-дюймовых велосипедов, который направлялся к девушке, которая нуждалась в велосипеде.Ее мама сказала, что ей нужен красивый байк, а зеленый — не совсем ее любимый цвет. С несколькими аксессуарами на борту «скучный зеленый» байк, потому что это зеленая красота! У нас есть множество идей по оснащению любого детского велосипеда, велосипеда для девочек и даже беговелов.

Если вы ищете именно корзины, ознакомьтесь с нашим списком из 7 лучших корзин для детских велосипедов.

ВЕЛОСИПЕД «BORING GREEN» ДО :

«FUN BIKE» ПОСЛЕ :

Вот что мы добавили к байку:

РУЧНЫЕ СТРИМЕРЫ : Вертушки DRBIKE, 10 долларов США. Эти стримеры прикрепляются путем вставки длинной пластиковой заглушки через торцевую крышку велосипедной ручки.Если конец вашего велосипеда прочный, стримеры DrBike не будут работать, а вот эти стримеры Windmill будут!

PINWHEEL : Вертушка Spinning Flower от Ride Along Dolly, $ 8

БУСИНЫ СО СПИЦАМИ КОЛЕСА : Цветочные бусины для велосипедных колес от Ride Along Dolly, 8 долларов США, и светящиеся бусины со спицами колес от Kloud City, 6 долларов США

КОРЗИНА : Emoji Basket от Biria, 17,50 долларов США

FLOWER BELL (на рисунке не показан): Flower Bell, 10 долларов. Чтобы узнать о других отличных вариантах колокольчиков для детских велосипедов, ознакомьтесь с нашим списком из 9 наших любимых!

28+ Dirt Bike Girls

В этой коллекции представлена ​​тема Dirt Bike Girls.Вы можете выбрать формат изображения, который вы нужно и установить его абсолютно на любое устройство, будь то смартфон, телефон, планшет, компьютер или ноутбук. Также фон рабочего стола можно установить на любую операционную систему: MacOX, Linux, Windows, Android, iOS и многие другие. Предоставляем обои в форматах 4K — UFHD (UHD) 3840 × 2160 2160p, 2K 2048 × 1080 1080p, Full HD 1920×1080 1080p, HD 720p 1280×720 и многие другие.

Android

1. Нажмите кнопку Home .
2. Нажмите и удерживайте пустую область.
3. Tap Обои .
4. Коснитесь категории.
5. Выберите изображение.
6. Tap Установить обои .

iOS

1. Чтобы изменить новые обои на iPhone, вы можете просто взять любую фотографию из своей Фотопленки, а затем установите его прямо как новое фоновое изображение iPhone. Это даже проще. Мы разберемся с детали, как показано ниже.
2. Нажмите, чтобы открыть приложение «Фото» на iPhone с последней версией iOS. Просмотрите свою фотопленку папку на iPhone, чтобы найти свою любимую фотографию, которую вы хотите использовать в качестве новых обоев iPhone.Нажмите , чтобы выбрать и отобразить его в приложении «Фото». В левом нижнем углу вы найдете кнопку «Поделиться».
3. Нажмите на кнопку «Поделиться», затем нажмите «Далее» в правом верхнем углу, вы откроете общий доступ. варианты, как показано ниже.
4. Переключитесь справа налево в нижней части экрана iPhone, чтобы открыть « Использовать как Обои »вариант. Нажмите на нее, и вы сможете перемещать и масштабировать выбранную фотографию. а затем установите его в качестве обоев для экрана блокировки iPhone, главного экрана или обоих.

MacOS

1. В окне Finder или на рабочем столе найдите файл изображения, который вы хотите использовать.
2. Удерживая нажатой клавишу «Control» (или щелкните правой кнопкой мыши) файл, затем выберите «Установить изображение рабочего стола» из контекстного меню. Если вы используете несколько дисплеев, это изменяет обои только вашего основного дисплея.

Если вы не видите «Установить картинку рабочего стола» в контекстном меню, вы должны увидеть подменю «Службы». вместо. Выберите оттуда «Установить картинку рабочего стола».

Windows 10

1. Перейти к Запустить .
2. Введите «фон» и затем выберите Настройки фона в меню.
3. В Настройки фона вы увидите изображение предварительного просмотра. Под Фон есть это раскрывающийся список.
   1. Выберите «Изображение», а затем выберите или Найдите изображение.
   2. Выберите «Сплошной цвет», а затем выберите цвет.
   3. Выберите «Слайд-шоу» и Найдите папку с изображениями.
4. Менее Выберите подгонку , выберите вариант, например «Заливка» или «Центр».

Windows 7

1. Щелкните правой кнопкой мыши пустую часть рабочего стола и выберите «Персонализировать».
   Появится панель персонализации панели управления.
2. Щелкните параметр «Фон рабочего стола» в нижнем левом углу окна.
3. Щелкните любое изображение, и Windows 7 быстро поместит его на фон рабочего стола.
   Нашли хранителя? Нажмите кнопку «Сохранить изменения», чтобы сохранить изменения на рабочем столе. Если нет, щелкните изображение Меню местоположения, чтобы увидеть больше вариантов.Или, если вы все еще ищете, перейдите к следующему шагу.
4. Нажмите кнопку «Обзор» и щелкните файл в своей личной папке «Изображения».
   Большинство людей хранят свои цифровые фотографии в папке «Изображения» или в библиотеке.
5. Нажмите «Сохранить изменения» и закройте окно «Фон рабочего стола», когда будете удовлетворены выбор.
   Выйдите из программы, и выбранная вами фотография останется на рабочем столе в качестве фона.

Какой лучший велосипед для девочек? Мы попросили девушек, которые катаются на велосипедах, рассказать нам

Есть ли лучший велосипед для девочек? И стоит ли вообще задавать этот вопрос, ведь велосипед — это байк, и, конечно же, он должен подойти как мальчику, так и девочке? Проблема, однако, в том, что если вы хотите купить велосипед для девушки и не знаете, что ищете, кто-то попытается продать вам велосипед для девочек с таким названием, как «Princess». »,« Кекс »,« Конфетка »или« Цветок ».

Не знаю, как вы, но когда я катаюсь на велосипеде, я определенно не кекс, и девушки, о которых рассказывается в этой статье, тоже не такие !!

Найдите момент, чтобы ЗАПРОСИТЬ СВОЙ КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК БЕСПЛАТНОЙ ПОКУПКИ ДЕТСКОГО ВЕЛОСИПЕДА, который поможет вам записать всю необходимую информацию, чтобы найти идеальный велосипед для вашего ребенка.

Все фотографии девушек, катающихся на велосипедах в этом посте, являются настоящими отпрысками последователей Cycle Sprog, таких как Аризона (4 года) (фото: David Goldman ).

Опыт подсказывает нам, что родители, которые переходят с велосипеда «принцессы» или «кекса» на велосипед, созданный специально для райдера, обычно поражаются разнице в способностях своей дочери ездить на велосипеде, о том, сколько они хотят кататься на велосипеде. велосипеде, их уверенности и просто обретенного удовольствия от езды на велосипеде. Если бы у меня была монета фунта на каждого человека, который сказал мне: «Я просто не понимал раньше», тогда я действительно был бы очень богат!

Так что если ваша дочь, внучка, племянница и т. Д.Вам еще предстоит испытать радость, которую может принести езда на велосипеде, тогда эта статья для вас.

Cycle Sprog — это семейный веб-сайт, поддерживаемый читателями. Мы участвуем в нескольких партнерских программах, поэтому можем получать небольшую комиссию с продаж, сделанных по ссылкам на нашем сайте. Мы делаем все возможное, чтобы быть беспристрастными и рекомендовать продукты по их качеству, а не по их составу.

Итак, что же отличает хороший велосипед для девочек?

• Он должен быть достаточно легким, чтобы она могла легко его поднимать и маневрировать.
  Если вы, , изо всех сил пытаетесь поднять ее велосипед, то как она будет справляться с управлением им и поднятием его с земли?
• Тормоза должны работать легко. Соответствуют ли они размеру ее рукам и сможет ли она быстро остановиться в экстренной ситуации?
• Ездить должно быть легко — свободно ли вращаются педали и колеса? Если у него есть шестерни, сможет ли она управлять ими, и они переключаются плавно, без суеты?

Эти три вещи никогда не должны нарушаться — если ваша дочь / внучка / племянница и т. Д.не может управлять велосипедом или тормозить должным образом, то о результатах не стоит и думать.

Другие вещи, о которых вы, возможно, захотите подумать:

• Долговечность велосипеда — более дешевые стальные велосипеды ржавеют, что затрудняет передачу их младшим братьям и сестрам, если они в каком-то состоянии.
• Speed ​​ — более легкий байк поедет быстрее! Вы действительно хотите, чтобы она была в конце пакета, яростно крутя педали на своем байке принцессы?
• Gender Stereotypes — розовый, цветочный и красивый — для девочек, быстрый и грязный — для мальчиков.Действительно??? Если у вас есть сомнения, посмотрите девушек в этом посте. Некоторые носят розовый цвет, некоторые — синий. Некоторые носят лайкру, некоторые — юбки. Кто-то гоняет, кто-то любит кататься в более неторопливом темпе. Кто-то едет по асфальту, кто-то по грязи. Их всех объединяет то, что они любят кататься на велосипедах, что бы они ни носили и куда бы они ни пошли.

• Цена — поскольку производители и розничные продавцы понимают, что родители требуют хорошо спроектированных и простых в управлении велосипедов для своих детей, выбор увеличивается, и становятся доступны более дешевые велосипеды с хорошей конструкцией.Однако не забывайте идиому «вы получаете то, за что платите», поскольку велосипеды в самом дешевом конце спектра — это такая цена не зря. Лучше купить качественный подержанный велосипед , чем новый некачественный. Распродажи в конце сезона — хорошее время, чтобы выгодно купить старую модель, ведь зачастую вы можете купить старую модель очень дешево.
• Стоимость при перепродаже — существует процветающий рынок подержанных детских велосипедов, и если вы позаботитесь о велосипеде, вы сможете окупить значительную часть первоначальной стоимости (чтобы потратить на следующий размер!).

Найдите момент, чтобы ЗАПРОСИТЬ СВОЙ КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК БЕСПЛАТНОЙ ПОКУПКИ ДЕТСКОГО ВЕЛОСИПЕДА, который поможет вам записать всю необходимую информацию, чтобы найти идеальный велосипед для вашего ребенка.

Вещи, которые не нужны на велосипеде для девочек

По нашему скромному мнению, на детском велосипеде не нужны следующие вещи. Вы не найдете их на велосипедах, продаваемых для мальчиков, и не найдете их на велосипедах, на которых ездят Cycle Sprogs, представленные на этой странице.

• Кисточки
• Сиденья для кукол в стандартной комплектации (если она действительно хочет одно на велосипеде, купите здесь )

Какой цвет лучше всего подходит для женского велосипеда?

В этом вопросе предпочтения — это потрясающие велосипеды любого цвета, от розового до синего, от фиолетового до зеленого.Некоторые с узорами, а некоторые — без рисунков. Вы можете подумать о цветовых предпочтениях младших братьев и сестер или о том, ограничиваете ли вы свой рынок, когда собираетесь продавать.

Какой велосипед лучше всего подойдет девушке?

Это зависит от того, каким типом катания она будет заниматься. Для повседневной езды мы всегда рекомендуем гибридный велосипед с плоским рулем и универсальной шиной (например, Kenda small block 8), которая позволит ей кататься по асфальту, гравию и траве.Однако, как только она решит, каким видом велоспорта она хочет заниматься, вы можете начать смотреть на шоссейные велосипеды, велосипеды для велокросса, BMX, трековые и горные велосипеды, и эти велосипеды появятся в сети для тех, кто в возрасте от 7 лет и старше.

Конечно же, золотое правило — , девушке никогда не бывает достаточно велосипедов !!!

Итак, теперь мы знаем, на что обращать внимание (и чего избегать), какие марки делают хорошие велосипеды для девочек? Вот выбор велосипедов, на которых Cycle Sprogs любит кататься. Это ни в коем случае не является исчерпывающим, но должно дать вам хорошее представление о типах велосипедов, на которых девушки всех возрастов получают большое удовольствие от езды.Они расположены в алфавитном порядке — дайте нам знать, если мы пропустили ваш любимый, и мы включим его. Поскольку у каждой марки велосипедов есть диапазон размеров и цен, мы разделили их по категориям от £ до £ $$$$, в зависимости от того, где каждая марка находится в ценовом диапазоне.

Cycle Sprog рассмотрен и рекомендован бренд

Frog Bikes основные данные:

Цена : £ 300 — £ 670
Размер колес: 14 ″ — 26 ″
Возрастной диапазон: 3+ года — 14 лет
Вес велосипедов: 6 .4 кг — 11,5 кг
Типы велосипедов: Гибрид, горный, шоссейный, трек
Гарантия: 2 года — продлена до 5 лет на раму, если вы зарегистрируете велосипед в течение 28 дней с момента покупки

Frog Bikes выпускает огромного ассортимента детских велосипедов от беговелов разного размера, для очень маленьких детей, до велосипедов с большой рамой для подростков, и все они представлены в невероятной цветовой гамме. Они доступны в Интернете и в сети местных магазинов велосипедов.

Frog Bikes охватывает практически все виды велоспорта, включая стартовые велосипеды с одинарной передачей, гибридные велосипеды, шоссейные / велосипедные велосипеды, горные велосипеды и трековые велосипеды в их ассортименте. Мы просмотрели различных байков Frog за лет и всегда рады их порекомендовать.

Вот 7-летняя Миа едет на своей Frog 55 на ипподроме «Три сестры». Она ела его с 6 лет, и ей это так нравится, что она собирается перейти на следующий размер.

КУПИТЬ НОВИНКА: Купить Frog Bikes

СЭКОНОМЬТЕ 5 фунтов стерлингов на велосипедах-лягушках в TREDZ: подпишитесь на информационный бюллетень Tredz Bikes (вы можете сделать это снизу на любой странице велосипеда), и они немедленно пришлют вам код, чтобы получить скидку 5 фунтов стерлингов на вашу первую покупку. покупка

КУПИТЬ НОВИНКА: Если у Tredz нет желаемого размера, зайдите на eBay, чтобы найти новые велосипеды Frog Bikes

.

КУПИТЬ Б / У: Всегда есть много подержанных велосипедов Frog — они настолько популярны, и Cycle Sprogs, на которых они ездят, вырастают из них задолго до того, как велосипед изнашивается.Обычно вы можете найти действительно выгодные предложения на eBay. Также посетите Сообщество подержанных велосипедов Frog Bikes на Facebook, где родители покупают и продают велосипеды, которые у их детей больше, чем wn.

Cycle Sprog рассмотрен и рекомендован бренд

Основные данные диапазона Squish Bike:

Цена : £ 250 — 530 £
Размер колес: Размер колес 14 ″ — 26 ″ и размер рамы 14 ″ (MTB)
Возрастной диапазон: 3+ года — 10+ лет
Вес велосипедов: 5.8кг — 13кг
Типы велосипедов: Гибрид, горный
Гарантия: Рама и вилка — 3 года; комплектующие — 1 год (без учета износа)

Squish — относительные новички на рынке детских велосипедов, они были запущены только в 2017 году. Они легкие, по разумной цене и оснащены неуловимым велосипедом — легкими 18-дюймовыми колесами — Squish 18. Здесь его демонстрирует 6-летняя Кэтрин. Мы просмотрели этот конкретный велосипед Squish 18 и остались очень довольны байком, который является отличной спецификацией по цене.

КУПИТЬ НОВУЮ ОНЛАЙН: Squish Bikes

СЭКОНОМЬТЕ 5 фунтов стерлингов НА ЭТОМ ВЕЛОСИПЕДЕ В TREDZ: подпишитесь на информационный бюллетень Tredz Bikes (вы можете сделать это снизу на любой странице велосипеда), и они немедленно отправят вам код, чтобы получить 5 фунтов стерлингов с вашего первого покупка

КУПИТЬ В МЕСТЕ: велосипеды Squish продаются через сеть независимых местных веломагазинов. Чтобы найти ближайшего к вам продавца, нажмите здесь.

КУПИТЬ НОВИНКА НА eBay: Squish Bikes на eBay

КУПИТЬ Б / У: Велосипеды Squish — это относительно новый бренд, поэтому подержанных велосипедов пока не так много, поскольку их первоначальные владельцы (или их младшие братья и сестры) все еще ездят на них, но на всякий случай стоит проверить eBay, так как они будут начинают появляться на каком-то этапе.Существует также новая группа в Facebook по продаже подержанных велосипедов Squish, которая будет набирать обороты в ближайшие годы.

Cycle Sprog рассмотрен и рекомендован бренд

Hoy bikes основные данные:

Цена : 290 фунтов стерлингов — 550 фунтов стерлингов
Размер колес: 14 ″ — 26 ″
Возрастной диапазон: От 3 до 12 лет
Вес велосипедов: 5,7 кг — 10,2 кг.«

Детские велосипеды сэра Криса Хоя были модернизированы в 2018 году и теперь являются одними из самых легких детских велосипедов на рынке. Их велосипед Bonaly с плоским рулем имеет размер колес от 16 до 26 дюймов и, безусловно, заслуживает одобрения пяти с половиной летней дочери Рэйчел. Они также делают гравийные / дорожные / кроссовые велосипеды с откидным рулем для детей старшего возраста. Мы проверили несколько мотоциклов Hoy Bikes и были очень впечатлены.

КУПИТЬ НОВИНКА: велосипеды Hoy можно приобрести в компании Evans Cycles для доставки на дом или забрать в магазине (где они собирают велосипед для вас).

ПОКУПАЙТЕ Б / У: количество подержанных хой-байков становится все больше, поскольку их популярность растет. В конце 2018 года произошло обновление бренда, когда велосипеды стали легче, поэтому имейте в виду, что некоторые из старых моделей будут немного тяжелее, но они по-прежнему являются отличным выбором. Проверьте, что доступно на eBay.

Cycle Sprog рассмотрен и рекомендован бренд

Ключевые данные Islabikes:

Цена : 320 фунтов стерлингов — 800 фунтов стерлингов
Размер колес: 14 ″ — 26 ″
Возрастной диапазон: 3+ года — 13+ лет
Вес велосипедов: 5 .2 кг — 9,4 кг
Типы велосипедов: Дорожный, гибридный
Гарантия: 5 лет на раму и вилку и 2 года на запчасти

Первоначально качественный детский велосипед, Islabikes переписал правила, и именно благодаря им в наши дни появилось так много отличных детских велосипедов. Они являются неизменным фаворитом среди велоспортов всех возрастов из-за качества сборки и ассортимента, который включает беговелы, гибридные, горные и шоссейные / кроссовые велосипеды.Мы проверили большинство моделей Islabikes и не получили ничего, кроме огромных похвал. Они также только что полностью обновили свой ассортимент, включив в него более легкие велосипеды, улучшения спецификации и новый брендинг.

Вот Рут (о которой вы можете узнать больше в блоге Family ByCycle ) демонстрирует, что вы никогда не слишком молоды, чтобы собирать велосипеды на Islabike.

А вот и 8-летняя дочь Лоррейн, мчащаяся на своем шоссейном / кросс-байке Islabikes Luath.

Купить новое: Islabikes можно приобрести на веб-сайте Islabikes для доставки на дом или забрать в демонстрационном зале Ludlow.

Купите подержанные мотоциклы: всегда есть много подержанных велосипедов Islabikes всех размеров — в основном потому, что они дольше своих владельцев. Перейдите по этой ссылке на eBay, чтобы найти выгодную сделку в вашем районе. Существует также действительно хорошая группа в Facebook под названием Pre-Owned Islabikes for Sale.

Основные данные линейки детских велосипедов Pinnacle Kids:

Цена : £ 195 — £ 400
Размер колес: от 14 ″ до 26 ″
Возрастной диапазон: От 4 лет до 10+ лет
Вес велосипедов: 6 .7 кг — 11,6 кг
Типы велосипедов: Hybrid
Гарантия: На веб-сайте Evans Cycles говорится: «Все продукты, заказанные у Evans Cycles, поставляются с полной гарантией, которая покрывает производственные дефекты и дефекты изготовления».

Pinnacle — это один из собственных брендов Evans Cycles, который предлагает гораздо более легкий вариант, чем многие другие велосипеды, предлагаемые по той же цене. На них легко ездить, и они справятся с грязной ездой по бездорожью, как демонстрирует Луна:

КУПИТЬ НОВИНКА: велосипеды Pinnacle можно приобрести в компании Evans Cycles, для доставки на дом или забрать в магазине (где они соберут велосипед для вас)

КУПИТЬ Б / У. Обычно на eBay можно купить подержанные велосипеды Pinnacle.Они не так популярны, как некоторые другие велосипеды на этой странице, поэтому стоит проверить местные группы в Facebook или бесплатную рекламу, чтобы узнать, сможете ли вы найти реальную сделку.

Основные данные линейки велосипедов Ridgeback Dimension:

Цена : £ 250 — £ 380
Размер колес: 14 ″ — 26 ″
Возрастной диапазон: 3 года — 12+ лет
Типы велосипедов: Гибрид
Гарантия: 1 год

Компания

Ridgeback производит несколько различных линеек велосипедов, поэтому лучше обратить внимание на линейку Dimension , которая является их премиальным предложением для детей.Он имеет легкую раму и компоненты детского размера, и их однозначно рекомендует последовательница Cycle Sprog Анна. Вот ее старшая дочь, которая катается на новом велосипеде — с тех пор, как была сделана эта фотография, прошло 5 лет и два владельца!

КУПИТЬ НОВИНКА: Детские велосипеды серии Ridgeback Dimension

СЭКОНОМЬТЕ 5 фунтов стерлингов НА ЭТОМ ВЕЛОСИПЕДЕ В TREDZ: подпишитесь на информационный бюллетень Tredz Bikes (вы можете сделать это снизу на любой странице велосипеда), и они немедленно отправят вам код, чтобы получить 5 фунтов стерлингов с вашего первого покупка

КУПИТЬ Б / У: Обычно на eBay можно найти несколько подержанных Ridgeback Dimensions . Обязательно проверьте, какую модель вы приобретаете — доступны различные детские велосипеды Ridgeback, и некоторые из них намного тяжелее, чем линейка Dimension.

Велосипеды сарацин ($$$)

Основные данные ареала сарацин:

Цена : £ 270 — £ 650
Размер колес: 16 ″ — 26 ″
Возрастной диапазон: От 4 лет до 12+ лет
Вес велосипедов: 6.2 кг — 13,3 кг
Типы велосипедов: Mountain
Гарантия: Рама — 5 лет, Вилки — лет, Компоненты — 1 год

У

Saracen богатая история как производителя горных велосипедов, поэтому неудивительно, что ассортимент их детей черпает вдохновение в этом. Вот Руби, оттачивающая навыки верховой езды на своем сарацине, переданном по наследству от брата. Когда на велосипеде хватает нескольких детей — это всегда хороший знак.

Купить новое: Велосипеды Saracen

СЭКОНОМЬТЕ 5 фунтов стерлингов НА ЭТОМ ВЕЛОСИПЕДЕ В TREDZ: подпишитесь на информационный бюллетень Tredz Bikes (вы можете сделать это снизу на любой странице велосипеда), и они немедленно отправят вам код, чтобы получить 5 фунтов стерлингов с вашего первого покупка

Покупайте подержанные велосипеды: детские велосипеды Saracen не так широко известны, как Islabikes и Frog Bikes, поэтому подержанных велосипедов не так много.Это значит, что если вы его найдете, возможно, вам повезет и вы получите его по выгодной цене! Посетите eBay, чтобы узнать, сможете ли вы найти что-нибудь подходящее.

Основные данные линейки велосипедов Pendleton:

Цена : 140–230 фунтов стерлингов
Размер колес: 16 ″ — 26 ″
Возрастной диапазон: От 5 до 12 лет
Вес велосипедов: 13 кг — 16 кг
Типы велосипедов: Гибрид
Гарантия: Свяжитесь с поставщиком

Одна из самых успешных велосипедисток Великобритании (9 титулов чемпиона мира плюс олимпийские, европейские и золотые медали Содружества на велодроме) имеет свой собственный ассортимент велосипедов в Halfords, и они, безусловно, вдохновили дочь Клэр на ее велосипедные прогулки.

КУПИТЬ НОВИНКА: ассортимент Victoria Pendleton доступен в Halfords, который доставит вам домой или вы можете забрать его в местном магазине, где они соберут для вас велосипед.

КУПИТЬ Б / У: этот ассортимент велосипедов не такого же уровня качества, как некоторые другие бренды на этой странице, поэтому они не прослужат так долго, если за ними не будут ухаживать. При покупке подержанного убедитесь, что байк находится в хорошем состоянии. Нажмите здесь, чтобы найти эти велосипеды на eBay — часто бывает очень дешево!

Vitus Bikes (£

)

Основные данные линейки Vitus Bikes:

Цена : £ 240 — £ 400
Размер колес: от 14 ″ до 24 ″
Возрастной диапазон: 3 года — 8+ лет
Вес велосипедов: 6.5 кг — 11,1 кг
Типы велосипедов: Гибрид, трейл
Гарантия: Рама и вилка 5 лет, компоненты 2 года

Vitus Bikes — это собственная марка Wiggle / Chain Reaction Cycles, это хорошо продуманный, легкий ассортимент велосипедов по конкурентоспособной цене. Вот четыре с половиной года, когда Холли наслаждается поездкой на своем Vitus 14, который она нашла очень легким переходом со своего беговела.

Купить новое: Велосипеды Vitus — это циклы цепной реакции. Поставляются с педальным инструментом, краской для подкраски и мультитулом.

Купить подержанные велосипеды: на данный момент доступно не так много подержанных велосипедов Vitus Kids, поскольку ассортимент все еще относительно новый, но стоит проверить эту ссылку на eBay на всякий случай, если что-то есть в наличии.

Cycle Sprog рассмотрен и рекомендован бренд

Основные данные линейки велосипедов Woom:

Цена : £ 195 — £ 540
Размер колес: 14 ″ — 26 ″
Возрастной диапазон: 2 года — 14 лет
Вес велосипедов: 5.2 кг — 9,2 кг
Типы велосипедов: Баланс, гибрид
Гарантия: 2 года

Относительный новичок на рынке Великобритании, велосипеды Austrian Woom созданы с большим вниманием к деталям, они невероятно легкие и оснащены компонентами высочайшего качества. Как показывает 5-летняя Джесс, они подходят для повседневной езды на велосипеде в любых погодных условиях. Она из рассмотрела пару велосипедов Woom для нас и была очень впечатлена их характеристиками.

Купить новинка: велосипеды Woom можно приобрести в Великобритании в компании Little Bike Company , которая предлагает бесплатную доставку на дом. За пределами Великобритании они доступны прямо на веб-сайте Woom.

Купите подержанные велосипеды: велосипеды Woom все еще относительно новые в Великобритании, поэтому редко можно найти много подержанных велосипедов. Однако их популярность растет, поэтому обязательно загляните на eBay, если есть выгодная сделка.

Cycle Sprog рассмотрен и рекомендован бренд

Основные данные об ассортименте катушечных велосипедов:

Цена : £ 165 — £ 250
Размер колес: 12 ″ — 24 ″
Возрастной диапазон: 2 года — 14 лет
Вес мотоциклов: 7.5 кг — 14,5 кг
Типы велосипедов: Баланс (подробности не указаны выше), гибридный
Гарантия: Рама: 12 месяцев, Остальная часть велосипеда: 6 месяцев

Bobbin Bikes — отличный велосипед для девочек, которые большую часть своей жизни будут кататься по ровным дорогам и велосипедным дорожкам. Bobbin Bikes имеет вертикальное положение при езде, напоминающее городские велосипеды в голландском стиле, что обеспечивает хорошую осанку, обзор и комфорт. Это, конечно, не самые легкие байки из представленных, но это не имеет особого значения, если вы не лазите по холмам и не гоняете быстро.Как вы можете видеть, их ассортимент детских велосипедов согласуется с ассортиментом их для взрослых — вот Эллен и ее мама демонстрируют, как весело им кататься. Они рассмотрели для нас взрослый и детский велосипеды Bobbin и были впечатлены их характеристиками в качестве городского велосипеда.

Купить новое: Бобиновые велосипеды

Купите подержанные: на этой странице не так много подержанных катушечных велосипедов, как у некоторых других производителей, но на всякий случай стоит заглянуть на eBay!

Велосипеды Early Rider ($$$$

)

Основные данные линейки велосипедов Early Rider:

Цена : 299 фунтов стерлингов — 700 фунтов стерлингов
Размер колес: 14 ″ — 24 ″
Возрастной диапазон: 2 года — 11 лет
Вес велосипедов: 5.5 кг — 10,7 кг
Типы велосипедов: Баланс (подробности не указаны выше), гибридный
Гарантия: 1 год

Если ваша дочь увлекается дизайном, то байки Early Rider поразят ее. Гладкие линии алюминиевой рамы в сочетании с инновационными резиновыми трансмиссиями, а не масляными цепями, делают их отличным выбором для девушек, которые хотят отличаться от остальной части класса. Как видите, 4-летняя Аризона определенно является ее поклонницей — здесь она наслаждается серией гонок «беги и катайся» в Cannock Chase (фотография сделана Peter Wilkes Photography , которая также занимается организацией гонок).

Купить новое: велосипеды Early Rider можно приобрести непосредственно в магазине Early Rider.

Купите подержанные велосипеды. Обычно есть несколько подержанных велосипедов Early Rider, так что вы, возможно, сможете найти на eBay тот, который подходит вашей дочери.

Огромное спасибо всем подписчикам страницы Cycle Sprog в Facebook, которые поделились своими сказочными фотографиями своих дочерей и внучок, которые наслаждаются поездкой на велосипеде. Нам по-прежнему нужны фотографии девушек, которые катаются на велосипеде других брендов, поэтому свяжитесь с нами, если мы пропустили вашу любимую.

Другие статьи, которые могут оказаться полезными:

Если вы нашли эту статью полезной, вы можете купить нам виртуальный кофе (или два!), Чтобы поблагодарить и помочь нам поддерживать работу сайта Cycle Sprog.

Информация о партнерской программе: Для финансирования этого веб-сайта мы используем партнерский маркетинг. Это означает, что некоторые ссылки на этой странице будут платить нам небольшую комиссию, если вы перейдете и сделаете покупку. Это еще не все ссылки, поскольку мы рекомендуем велосипеды потому, что они хороши, а не потому, что мы зарабатываем деньги (на самом деле, мы сделали бы гораздо больше заткных велосипедов для кексов и принцесс!) Спасибо за вашу поддержку, покупая по ссылкам на странице.

Этот пост был впервые опубликован в сентябре 2018 года и обновлен в октябре 2020 года с учетом текущих запасов.

крутых девушек на мотоциклах: винтажные довоенные фотографии женщин и их поездок

Две дамы верхом на мотоцикле с кривошипным приводом 1895 года (справа) и на 500 New Imperial Twin (слева), который разогнался до 114 миль в час в Бруклендсе

Представляем галерею старинных фотографий женщин, ездящих на мотоциклах.

Все подписи являются оригинальными словами.Не наш. Мы невиновны, обещаю…

, около 1925 года: женщина на пляже в Калифорнии со своим Харли Дэвидсон и бойфрендом, который сидит в боковой машине.

1920, США, Санта-Моника

Королевские военно-воздушные силы женщин (WRAF) во время Первой мировой войны, мотоциклистка женских королевских военно-воздушных сил (WRAF) на мотоциклетной комбинации Clyno, около 1916 года.

Мотоциклетный магазин Перси Платта на Юнион-стрит.Олдхэм, Манчестер, около 1915 года.

1910, США

1905

1905

, около 1940 года: Министерство информации отправляет гонщиков на мотоциклах.

, около 1935 года: довольно крупная женщина на мини-мотоцикле. Крошечный Грифон готовится принять участие в параде велосипедов в Южной Калифорнии в Оушен-парке. (

Марджори Дэр (Дорис Смит) катается на прогулке вокруг «Стены смерти» в парке развлечений Курсаал в Саутенде, Эссекс, 1938 год.

, 9 января 1927 года: женщина, участвующая в испытании надежности мотоциклов только для женщин в Alexandra Palace, Лондон. (Фото Fox Photos / Getty Images)

1926: участник соревнований по велоспорту среди женщин в Alexandra Palace на севере Лондона. (Фото Fox Photos / Getty Images)

23 сентября 1925 г .: Сестры Дебенхэм в меховой и водонепроницаемой одежде для зимних мотоциклистов. Женщины катаются на велосипедах BSA. (Фото Х. Ф. Дэвиса / Агентство актуальной прессы / Getty Images)

1925: Две женщины после работы отправились на мотоцикле BSA поиграть в теннис.(Фото Агентства актуальной прессы / Getty Images)

, около 1925 года: женщины из частной пожарной бригады Achille Serre Ltd отправились на мотоцикле с коляской для участия в турнире лондонских частных пожарных бригад. Они защищают чемпионов в женских соревнованиях. (Фото Hulton Archive / Getty Images)

22 августа 1925 года: мисс Э. Фоули и мисс Л. Болл на мотоциклах на Международных шестидневных испытаниях на надежность на ипподроме Бруклендс. (Фото Кирби / Агентство актуальной прессы / Getty Images)

Сентябрь 1923 г .: Три женщины ждут старта миниатюрной мотогонки.(Фото Агентства актуальной прессы / Getty Images)

, март 1923 года: женщина на мотоцикле Velocette на испытаниях ACU в Бирмингеме. (Фото Агентства актуальной прессы / Getty Images)

, август 1917 года: женщина-посыльный на AD во время Первой мировой войны (фото агентства Topical Press / Getty Images)

около 1920 года: четыре женщины-мотогонщика в Германии, включая Марджори Коттл. (Фото Hulton Archive / Getty Images)

, июнь 1921 года. Женщина едет на лошади вместе с женщиной на мотоцикле в Гайд-парке в Лондоне.(Фото Агентства актуальной прессы / Getty Images)

3 ноября 1920 года: британский комедийный актер Лесли Хенсон (1891–1957) и его жена Мэдж Сондерс в Слау. (Фото Brooke / Topical Press Agency / Getty Images)

Коварная символика мотоциклов для мальчиков и девочек

Флэшбэк Пятница.

В США мужские и женские велосипеды строятся по-разному: женские велосипеды не имеют перекладины, идущей от руля до чуть ниже сиденья.Бар — это традиция. По словам Андреа из Bike City Recyclery, когда женщины начали кататься на велосипедах в 1800-х годах, они были обязаны носить толстые юбки. Низкая перекладина позволяла им «скромно» садиться на байки и давала достаточно места для юбок. В то время на велосипедах также были «защитные приспособления для одежды», которые предохраняли женские юбки от попадания в механику велосипеда. Это изображение 1890-х годов:

Сегодня большинство женщин, ездящих на велосипеде, не носят толстых юбок, и защитные приспособления для одежды — редкость, но низкая планка сохраняется.Эта реклама 1971 года убеждает родителей, что «велосипеды для девочек» можно превратить в «велосипеды для мальчиков» и наоборот. Верхняя планка чисто «декоративная», но, видимо, она обязательно должна быть у мальчиков.

Выбранный текст:

Популярный 16-дюймовый велосипед для начинающих. Верхняя планка легко снимается, превращая его из велосипеда для мальчика в велосипед для девочек за считанные минуты … Идеальный первый велосипед, который прослужит от ребенка к ребенку.

Это показывает, насколько сильно мы инвестируем в чисто символическую гендерную дифференциацию.Нет необходимости в высокой планке и нет необходимости таким образом дифференцировать велосипеды по полу. Мы могли бы избавиться от различия в перекладине так же, как и с защитой одежды. Но планка — это очень заметный сигнал того, что мы привержены гендерной бинарности (мужчины и женщины — «противоположные» полы). Некоторые мужчины и защитники маскулинности больше всего противятся этому, потому что сокращение гендерной дифференциации означает превращение обесцененной категории в ценную категорию.Для людей, которые относятся к категории ценных, это катастрофа. Рамка велосипеда с мужским кодом — это лишь один из небольших способов сохранить различия и иерархию.

Первоначально опубликовано в 2010 году.

Лиза Уэйд, доктор философии, доцент Тулейнского университета. Она является автором книги « American Hookup », посвященной сексуальной культуре в колледжах; учебник по гендерным вопросам; и готовящийся к публикации вводный текст: Ужасно великолепная социология . Вы можете следить за ней в Twitter и Instagram.

Женщины, нашедшие свободу катания на велосипедах в Афганистане, сжигают свое велосипедное снаряжение

По мере того, как талибы возвращают себе Афганистан, права и свободы женщин страны исчезают гораздо быстрее, чем они прибыли.

Шеннон Галпин последние тринадцать лет проработала и каталась на велосипеде вместе с афганскими женщинами в пост-талибском, раздираемом войной Афганистане. Однако в начале 2021 года Галпин и ее коллеги начали понимать, что все идет в неправильном направлении.«Мы все видели, как это происходило», — говорит она о недавнем наступлении талибов. «Вот почему бесит то, что руководители правительства были так шокированы. Это не шокирует, мы призывали к этому и вели разговоры еще в апреле, когда было объявлено о выводе [американских военных], что права женщин будут в центре внимания ».

За последний месяц талибы пронеслись по Афганистану, захватив часть страны, а на прошлой неделе — столицу Кабул. Это означает катастрофу для прав афганских женщин.«В этом нет ничего неожиданного или нового», — говорит Галпин. «Ужасно, что этот уровень хаоса можно было предотвратить. И теперь это буквально гражданское движение за спасение афганцев ».

Чтобы нарисовать картину подхода Талибана к правам женщин, в статье на веб-сайте Human Rights Watch, написанной временным содиректором Отдела по правам женщин этой организации Хизер Барр, говорится: «Мир видел, когда они правили с 1996 по 2001 год, насколько близки к маргинальности взгляды Талибана на то, что разрешено исламом.Они запретили почти все образование для женщин и девочек, наложили наказания, включая побивание камнями, плетью и ампутацию, и заперли женщин в своих домах, если их не сопровождал член семьи мужского пола, лишив их доступа к большинству рабочих мест — или даже к прогулкам «.

Вчера Галпин разместила на своей странице в Instagram скриншот сообщения одного из велосипедистов, с которым она работала в Афганистане. В нем анонимная женщина подробно рассказала о чувстве страха и отчаяния при бегстве из страны перед лицом правления талибов.Для женщины возможность заниматься велоспортом может иметь разрушительные последствия, и контакт Галпина показывает: «Я спрятался в доме своего друга и сжег все свои велосипедные аксессуары и велосипедную одежду».

Галпин и ее коллеги более десяти лет работали с женщинами в Афганистане, чтобы восстановить и восстановить их автономию и права с помощью спорта. По состоянию на 2020 год в стране насчитывалось семь женских гоночных команд, и сотни женщин пожинали плоды возможности использовать велосипед как для транспорта, так и для занятий спортом.«В 2011 году мы перестали ездить на велосипеде, — говорит Галпин. «В 2013 году я начал поддерживать, обучать и работать с ними. И вот буквально десять лет спустя у нас появились женщины, участвующие в гонках в Афганистане. У нас было семь провинциальных команд, несколько велосипедных клубов, и поэтому поддержка спорта помогла сделать велосипеды более доступными для общения ».

Всего за десять с лишним лет достигнутый прогресс начал менять восприятие женщин, ездящих на велосипедах, в стране: «это действительно было последнее табу в Афганистане», — говорит Галпин.«И мы видели, как мужчины и мальчики поддерживают женщин, которые катаются на велосипеде. Если бы у нас было еще 10 лет женщин на велосипедах, это стало бы нормой ».

История женщин, с которыми работала Галпин, была воплощена в документальном фильме 2018 года «Афганские циклы», и она надеется, что поддержка и внимание, полученное в ходе работы по привлечению женщин на велосипедах, теперь будут распространяться на поддержку тех же женщин, спасающихся от опасной ситуации: «Я «Я была в Афганистане более 25 раз с 2008 года, работала по всей стране и наблюдала, как мировое восприятие Афганистана начало меняться, и поддерживала афганских женщин», — говорит она.«Прямо сейчас я чувствую, что если мы так хотим оставить афганских женщин и бросить их, это для меня показывает, насколько мало прав женщин в мире».

Вместо того, чтобы помогать этим женщинам обрести свободу с помощью езды на велосипеде, Галпин теперь участвует в усилиях, направленных на то, чтобы помочь тем же женщинам бежать из страны, которая теперь снова находится под властью талибов.

Для тех, кто находится на местах, линия талибов, согласно которой женщинам по-прежнему будут предоставлены свободы «в рамках исламского права», не проходит, и уже есть признаки того, что группировка вводит строгие законы шариата в провинциях по всей стране.«Талибан очень хорошо разбирается в средствах массовой информации, — говорит Галпин. «Они понимают, что мир наблюдает за Кабулом прямо сейчас из-за хаоса в аэропорту и эвакуации, а также из-за того, что он является основным каналом выхода. Но они уже показали во всех провинциях, что не изменились. Они выдают молодых девушек замуж за своих командиров, вытаскивают женщин с работы и говорят им, что они не могут вернуться. Они навязывают паранджу «.

КАБУЛ, АФГАНИСТАН — 19 июля: афганские женщины-велосипедисты едут во время Международного дня борьбы с наркотиками и недели празднования национальной мобилизации в Кабуле, Афганистан, 19 июля 2016 года.(Фото Харуна Сабавуна / Агентство Anadolu / Getty Images)

Галпин работает с другими женщинами, занятыми в велосипедной индустрии, над созданием коллективного движения в поддержку тяжелого положения примерно 150 женщин, которым они надеются помочь эвакуироваться из страны. «Нам нужно давление в каждой стране, которая была вовлечена в Афганистан, чтобы потребовать прямой эвакуации. И подтолкнуть свою страну к принятию афганских беженцев », — говорит Галпин. «Мы можем заполучить людей. Мы можем переселить беженцев. Это наша обязанность, особенно в Соединенных Штатах, которые участвовали в военных действиях в Афганистане в течение 40 лет… и этот волновой эффект означает, что четыре десятилетия войны были положены к ногам афганских женщин.”

Между тем, ее просьба к велосипедному сообществу звучит так: «Не отвлекайтесь, не отвлекайтесь.