Posted in: Разное

Фольксваген история марки: История компании ФОЛЬКСВАГЕН (VOLKSWAGEN (VW))

Содержание

История компании ФОЛЬКСВАГЕН (VOLKSWAGEN (VW))

Любая компания узнаваема по своему логотипу. Наш ликбез в историю компании Фольксваген, мы начнем с начала возникновения логотипа. 


← Современный логотип компания выбрала себе ещё в начале 70-х

 

Автомобильную историю невозможно представить без марки Volkswagen, а для многих людей эти машины стали неотъемлемой частью жизни. В настоящее время автомобильный концерн Volkswagen AG располагается в Нижней Саксонии, там же в Вольсфбурге находится штаб-квартира компании.

История логотипа Фольксваген также интересна, как и сам путь развития знаменитой автомобильной компании. Между прочим, автор эмблемы VW точно не известсен до сих пор. Первый логотип Volkswagen появился ещё в 1933 году, им стало стилизованное под нацистскую свастику изображение вписанных друг в друга букв V и W.

Производство Фольксвагенов одобрил Гитлер

В 1936 году по указу Адольфа Гитлера в Фаллерслебене (Нижняя Саксония) открывается новый завод.

Предприятие должно было наладить выпуск автомобилей Volkswagen (в переводе с немецкого «народный автомобиль»). Разработкой моделей Volkswagen, которые должны были собирать в модификации лимузин, кабриолет и авто с откидным мягким верхом стал заниматься Фердинанд Порше. В то время этот талантливый конструктор работал в компании Mercedes, но по желанию Гитлера покинул свой пост и посвятил себя разработке «народного автомобиля».

 


← Фердинанд Порше — автор первых моделей VW

 

 

 

А впервые встретились эти двое ещё в 1924 году на гоночном треке Solitude, о чём тогда говорили Гитлер с Порше не известно. Спустя несколько лет после этой встречи, в 1930 году на улице Кроненштрассе в Штутгарте было создано исследовательское автомобильное бюро. В число сотрудников этой организации вошёл сам Фердинад Порше, его сын Ферри (Ferry), инженеры Карл Рабе и Крал Фролих, которые были специалистами по автомобильной трансмиссии, а также Йозеф Калес — знаток двигателей с системой воздушного охлаждения, Йозеф Микль и Эрвин Коменда, который стал впоследствии дизайнером модели Porsche 356.

Компания работала под вывеской с длинным названием ‘DR.ING.HCF. Porsche Gmbh. Konstruktionsbüro für Motoren-Fahrzeug-Luftfahrzeug und Wasserfahrzeugbau’.

 

 

Старт «народного автомобиля»

В 1931 году Фердинанд Порше разработал первый прототип «народного автомобиля», малолитражки, которую конструктору заказала немецкая фирма «Цюндапп». В 1932 году производство этой модели, названной Type 12, было даже начато, но «Цюндапп» быстро потеряло интерес к автомобилестроению, оказавшись перед более насущными производственными заказами.

В 1932 же году Порше создает новое «народное авто», разработанное на базе модели Type 12. Новинка наследует от своей предшественницы дизайн кузова и получает четырехцилиндровый двигатель с системой воздушного охлаждения. Однако от масштабной реализации и этого проекта производителю пришлось отказаться в силу подписанного с компанией Fiat соглашения, согласно которому модели итальянского автопроизводителя не должны вступать в конкурентную борьбу с немецкими автомобильными компаниями.

В 1933 году состоялась ещё одна встреча автоконструктора и фюрера Германии. Порше тогда объяснил свой замысел по созданию небольшой по размерам модели автомобиля, которая могла бы ездить на скорости в 100 км/ч, потребляла не более 7 л на 100 км пути и продавалась по цене в 1000 марок. Новое творение Фердинанда Порше было «заключено» в кузов с округлыми формами и имело переднюю и заднюю торсионные подвески. Выбор подвески именно такого типа был продиктован особенностями силовой установки автомобиля, а также намереньем сделать салон авто как можно просторнее. Кроме того, торсионная подвеска в силу своей гибкости стала идеальным техническим решением для малолитражных автомобилей, потому как использование жесткой подвески для оснащения небольшого по весу автомобиля плохо бы сказалось на уровне внутрисалонного комфорта. Оснастить свое новое авто Фердинанд Порше намеревался четырехцилиндровым двигателем с системой воздушного охлаждения.


 

 


← Одна из первых моделей cконструированных Порше

 

Стоит также заметить, что дизайнерские решения относительно кузова новой модели были навеяны Порше его любимыми гоночными моделями Benz, которые по своей форме напоминали каплю воды, которая, как известно, имеет отменную аэродинамику. Но вскоре автоконструктор нашел и другое преимущество именно такого округлого по своей форме кузова. А состояло оно в том, что выполненный в таком виде кузов имел ещё и высокие показатели прочности. В последствие именно этот аргумент и станет маркетинговой уловкой производителя Volkswagen.


← Первые модели VW Гитлер оценивал лично

 

 

 

Рождение автомобильного концерна Фольксваген

И вот в 1934 году произошло то знаменательное событие, которое можно считать рождением великого автоконцерна Volkswagen. В этот год, пройдя через многочисленные обсуждения и уточнения, проект автомобиля от Фердинанда Порше получил подпись «одобрено к производству».

Стремление фюрера было предельно ясным: сделать так, чтобы каждый житель Германии имел свой собственный автомобиль. Поэтому и предполагалось, что проектируемые автомобили должны быть экономичными моделями, простыми в производстве и в обслуживании.

В конце 1935 года компания проводит испытание двух прототипов автомобилей, названных VW1 иVW2, имевших двигательную установку в виде мотора объемом 985 см³ и мощностью 23,5 л. с. при 3 00 об/мин.

В 1936 году данные прототипы проходят уже дорожные испытания на трассе виллы под Штутгартом. Интересно, что испытуемые образцы были признаны «мало эстетичными». И не мудрено, ведь о преимуществах аэродинамического кузова тогда догадывались немногие. Тем более не подходили такие авто для массового, «народного» производства. Поэтому члены комиссии, которых не сильно волновало, что находится под капотом у тестируемых образцов автомобилей, с недоверием и предвзято встретили новинки. Но 50 000 км тестовой трассы, которые эти прототипы проехали без проблем, убедили «судей», и авто были признаны «пригодными к использованию».

30 моделей автомобилей, названных Type VW 38, собрала в 1937 году по приказу Гитлера компания Mercedes. За этими авто так называемой «30 Series» последовали модели Series 60, которые испытывали в суровых условиях зимы 1937–38 годов. Один из автомобилей данной серии открыл Гран — при Германии в горах. Легкость и хорошая управляемость автомобиля позволили ему, не смотря на скромный двигательный ресурс, проехать около 13 км за время, сопоставимое с результатами гоночного болида.

Этот факт можно считать первым спортивным достижением компании Volkswagen.

Завод в Вольфсбурге

Для массового производства моделей этой серии решено было возвести завод в Вольфсбурге. В 1938 году в строительство нового предприятия был заложен первый камень. Впоследствии KdF-Stadt станет настоящим родным городом для рабочих компании VW. На производстве были собраны для начала предсерийные образцы Серии 60 в модификации кабриолет, седан и авто с мягкой откидной крышей.

 

 

← Производство автомобилей в KdF-Stadt

 

 

А Гитлер в те годы предпочитал называть эти автомобили вовсе не авто Volkswagen, а модели K.d. F.-Wagen, что по-своему злило и шокировало конструктора Фердинанда Порше, который был, по сути, основным и единственным создателем автомобилей «Серии 30» и «Серии 60». Несмотря на финансовый план, реализация которого могла бы позволить каждому жителю Германии собрать средства на приобретение этих автомобилей, ни одно авто от VW не дошло в те предвоенные годы до своего покупателя.

Несколько произведенных моделей пошли на нужды германской армии, ещё несколько были отданы в эксплуатацию нацистского руководства.

 

← Первые модели 30-й серии предназначались для нацистких руководителей

 

 

 

Накануне войны в 1939 году на производстве VW было вручную собрано 215 автомобилей, которые сейчас найти уже невозможно. В том же году конструкторы начали разрабатывать военную версию K.d. F-Wagen.

Серийное производство этих моделей началось в 1941 году, авто очень быстро приобрели репутацию прочных и надежных ТС. На базе «гражданских» моделей производитель создает несколько военных модификаций, самой известной из которых стала Kubelwagen. Она была всецело направлена на нужды немецкой армии и стала вроде германского «джипа». В 1943 году для моторизации таких авто начали использовать двигатели объемом от 935 до 1131 см³ мощностью 24 до 25 л.с. Но уже в 1944-м, 7 августа работы на производстве VW, где было уже собрано 630 автомобилей в кузове седан и 13 кабриолетов, остановились.

Завод полностью переоборудовали для военных нужд и начали выпускать здесь летающие бомбы V1. Именно в силу деятельности такого рода завод вскоре разбомбили союзнические войска.

В 1945 году американские войска находят не отмеченный нигде на карте промышленный городок, расположенный у стен огромного разрушенного завод (стена главного здания была длиной более 1 км) и дают ему имя Вольфсбург.

 

 

← Завод Фольксваген в Вольфсбруге в наше время

 

 

 

После разделения Германии на четыре оккупационные зоны в 1945 году завод переходит под контроль Великобритании. Тогда же производство VW возглавил Иван Хирст, молодой британский майор, вышедший из рядов Royal Electrical and Mechanical Engineers. Решив, что армия Великобритании нуждается в легковых авто, Хирст взял одну из моделей, произведённых на заводе, и направил её в качестве образца на суд руководства вооружённых сил Объединённого королевства. Уже через неделю он получил заказ на производство 20000 экземпляров и работа завода была возобновлена.

Первые модели рабочие завода в Вольфсбурге собирали из обломков автомобилей, оставшихся после бомбардировки завода. Им приходилось проявлять недюжинную сноровку и изобретательность для того, чтобы производство автомобилей продолжалось. Суровые времена для Фольксвагена на этом не закончились. Союзническая Британия намеревалась ликвидировать все промышленные производства с целью исключить любую возможность нового вооружения Германии. Однако, заводу в Вольфсбурге повезло попасть под контроль Property Control (комиссия по контролю над Германией) и производству придали характер мирного, направленного на транспортные нужды.

В период с окончания Второй мировой войны до октября 1946 года на заводе в Вольсфбурге было собрано 10000 моделей Volkwagen, которые, несмотря на своё «народное» название, вовсе не предназначались для продажи простым автолюбителям. Завод был предложен Генри Форду, однако тот посчитал производство «нежизнеспособным» и отказался заниматься его развитием. В 1947-м трудности, связанные с восстановительными работами, а также нехватка угля, не позволили Волфсбургскому производству работать на необходимом уровне. Было выпущено лишь 8987 автомобилей, 1656 из которых было отправлено на экспорт.

Наступил знаковый для Фольксвагена 1948 год. Когда моделями немецкого производства занялся британский военный Генрих Нордхоф, бывший глава компании Opel, ставший впоследствии генеральным директором Volkswagen. Именно ему завод обязан своим настоящим возрождением и именно он создал производственную и коммерческую сеть VW, а также разместил филиалы компании в 136 странах мира.

 

 


← Генрих Нордхофф — организатор послевоенного возрождения VW

 

 

 

Благодаря активности нового руководителя реорганизация завода в Вольфсбурге пошла значительно быстрее, объем производства достиг 19244 автомобилей, а вскоре контроль над работой предприятия перешёл к руководству земли Нижняя Саксония.

Первые модели Фольксваген и первый громкий успех

Первой успешной моделью Volkswagen считается автомобиль VW 1200 (Type 1), который в Германии окрестили Kafer, во Франции — Coccinelle, а в Англии и Великобритании называли Beetle. Производство модели VW 1200 началось в 1948 году, автомобиль стал известен сначала в Германии, а потом распространился по всей Европе, экспортировался впоследствии и в США. Именно в штатах этот «народный автомобиль» стал самой продаваемой в 50–60 годы иномаркой. За всю свою историю модель VW 1200 была произведена в количестве 20 млн. экземпляров и опередила производителя Ford Motors и его знаменитую модель Ford T, выпуск которой составил 15 млн. автомобилей.

 

 

← Type VW 1200 с откидным мягким верхом

 

 

 

В 1949 году английские власти передают Volkswagen немецкому руководству, объем производства завода достигает 46632 моделей, объем экспорта составляет 15,7%

В 60–70 годах на Фольксвагенах будет ездить весь мир

В середине 50-х годов на базе модели VW 1200 начинается сборка элегантных купе и кабриолета, названных Karmann-Ghia (кузов модели спроектировала компания Ghia, а сборку провела фирма Karmann). В то время машины немецкого производителя продаются уже в 150 странах мира. Во многих из них открываются филиалы VW. В 1961 году появились такие модели как Type 3 и VW 1500, оснащённые задним приводом с двигателем увеличенного объёма. Новые модели с кузовами купе и кабриолет начали продаваться с 1963 года. А всего с 1961 по 1973 годы выпуск Karmann-Ghia составил 3 млн. автомобилей.

 

 

 

← Karmann-Ghia — бестселлер немецкого автопрома

 

 

В 1968-м началось производство модели Type 4 (VW 411) в оснащении с двигателем воздушного охлаждения объемом 1679 см³. Данной автомобиль стал первым результатом работы VW и компании Audi, которая была выкуплена у Daimler-Benz. Два немецких производителя объединились в союз под названием VAG, к которому впоследствии присоединилась компания Seat и Skoda.

 

← VW 411 стала классикой, но большого успеха не имела

VW 411 не пользовалась большой популярностью в период с 1968 по 1974 годы. VAG выпустил лишь 350000 авто этой модели. Для того, чтобы иметь возможность выпустить новую модель, которая пришла бы на смену 411-й, Volkswagen включает в свой состав компанию NSU. Вскоре появляется модель К-70, оснащённая передним приводом, которая производилась с 1970 по 1975 годы.


← К-70 — первый переднеприводный Фольксваген

 

В начале 70-х немецкого производителя ожидал внезапный, но заслуженный успех. В 1973 г. концерн VW начал производство модели Passat, которая базировалась на платформе переднеприводной Audi 80. Начало производство VW Passat положило конец выпуску моделей VW 411 и K-70. Passat был не однократно модифицирован (в 1980, 1988 и 1995 годах) и до сих пор выпускается компанией VW.

← Свою знаменитую модель Passat компания Volkswagen начала выпускать в начале 70-х.


Сейчас автомобиль — лицо немецкой марки

В 1974 году в самый разгар мирового нефтяного кризиса Фольксваген начинает выпуск модели Golf, которая была призвана повторить успех VW 1200. Появление этого небольшого переднеприводного авто ознаменовало собой начало популярности компакт-каров по всей Европе. У Golf славная и долгая история, которая не завершилась и по сей день, а с 1975 года эта модель считается одной из самых продаваемых в Старом Свете.


← Golf — самая продаваемая в Европе малолитражка

 

 

Уже в 1974 году модельный ряд Фольксваген расширился появлением модели купе Scirocco, произведенной на базе Golf’а. А через год стартовал выпуск модели Polo, переднеприводного авто, реализованного на базе Audi 50. Polo стал очередным массовым успехом концерна Volkswagen и принес компании значительный доход.

← Polo — ещё одно знаменитое «народное авто»

 

Опять кризис и снова взлёт

В 1982 году в производство одновременно с моделью Cabrio был запущен автомобиль VW Jetta, который представлял собой увеличенную модификацию VW Rabbit (1975 год — начало выпуска) в кузове «седан». С 1983-го началось производство модели GTI, разработку которой на базе Golf немецкий автопроизводитель начал ещё в начале 70-х. Своей целью конструкторы VW ставили создание новых моделей с высокими техническими характеристиками. И только в 1983-м появилась модель GTI с двигателем объёмом 1,8 л и мощностью 90 л. с. При своём достаточно стандартном виде автомобиль был наделён отнюдь не стандартными динамическими характеристиками и представлял собой иллюстрацию технического потенциала немецкого производителя.

 

 

 

 


← Jetta успешно выпускается с середины 70-х годов

 

 

 

 

 Вначале 80-х компания VW начинает выпуск модели Santana с S-образным двигателем объёмом 1994 см³. А с 1988-го по 1995-й производство сосредоточено только на трёхдверном купе Corrado.

 

 

 

 

← Купе Corrado было почти единственной моделью, выпускаемой Фольквагеном в кризисные годы

 

 

 

После существенного спада продаж, который произошел в конце 80-х начале 90-х годов, Volkswagen делает ставку на своего возрождённого «жука», модель Beetle, предназначенную для североамериканского рынка. Этот переднеприводный автомобиль из-за своей дороговизны не сумел стать «народным», но символизировал своим появлением начало нового этапа в развитии компании.

 

 

 

 

 

 


← Новый «жук» был амбициозным, но не самым доходным проектом компании

 

 

 

Ближе к концу 90-х годов на базе новой модели А4 выпускаются такие обновлённые автомобили как VW Jetta, Golf и GTI, которые стали образцом новых дизайнерских тенденций немецкого производителя. В противовес прежним моделям с угловатыми чертами кузова, новые авто от VW имеют более плавные очертания и сохраняют при этом такие характеристики, как прочность и практичность в эксплуатации. Многочисленные разработки на базе платформы А4 приводят к тому, что немецкий автомобильный концерн занимает к концу 90-х одно из лидирующих мест на арене мирового автопрома.

Также в 90-х годах в состав концерна Volkswagen входят такие автопроизводители, как Seat и Skoda, в 1997-м немецкая компания под руководством Фердинанда Пьёха выкупает Rolls-Royce и Bentley, а через год присоединяет к себе и Lamborghini, а также марку Bugatti. После ухода Пьёха с поста главы концерна, VW «уступает» Rolls-Royce компании BMW.

В 2003 году Фольксваген делает серьезную заявку в сегменте внедорожников и выпускает полноприводную модель Touareg с пневматической подвеской и непревзойдённой проходимостью. А в 2006-м выходит очередное поколение «звезды» немецкого автопрома: пятый VW Golf.

 

 

 

← Touareg — заявка на лидерство в сегменте внедорожников

 

 

 

С начала нового тысячелетия немецкий производитель выпускает под маркой VW модели Passat и Polo, а также спортивную модификацию автомобиля Golf под номером R 32., авто представительского класса Phaeton, полноприводный Touareg и Touran, автомобиль для коммерческих перевозок Caddy.

Следую потребностям своих клиентов, Фольксваген уже давно начал разработку линейки экологичных автомобилей, известных под именем BlueMotion. В модельный ряд под таким названием вошли известные всем Golf, Passat, Polo и другие.

 

 

 

← Высоко экологичные модели Volkswagen из линейки BlueMotion уже пользуются спросом в Европе

 

 

В наше время автомобильный концерн Volkswagen A. G. — один из крупнейших мировых автопроизводителей, выпускающий и продающий свою продукцию во многих странах мира. Модели этой немецкой компании пользуются заслуженным спросом и давно зарекомендовали себя как технологичные, надёжные и экономичные автомобили.

Добро пожаловать всех неравнодушных, любящих и конечно уже счастливых владельцев автомобилей марки Фольксваген (Volkswagen) в Автомобильный Казанский клуб 

Kazan Club Volkswagen Drivers (Казанский клуб водителей Фольксваген)


Фольксваген (Volkswagen). История компании

Знаете ли вы, что 24 мая 2010 года в городе Вольсфсбурге с конвейера сошел 100-миллионный автомобиль? Это был Volkswagen Touran 1.9. Фольскваген оказался первым автомобильным концерном в Европе, достигшим такого количества выпускаемых автомобилей.

Известно ли вам, что концерн владеет 48 автомобильными заводами в шести странах за пределами Европы – в Азии, Африке, Америке, Китае и в 15 Европейских странах. На предприятиях Фольксвагена работает 370 тыс. человек. Ежедневно собирается более 26 тыс. машин и предлагается на реализацию более 40 моделей. Дилерские центры расположены более чем в 150 странах мира.

Фольксваген – удивительный пример гибкости и мобильности экономической и маркетинговой политики. Не зря его часто сравнивают с непотопляемым флагманским судном. История непотопляемости концерна, началась в 1945 году и триумфально продолжается по сей день, невзирая на депрессивное состояние мировой экономики в целом и автопрома, в частности.

Конечно, всеобщий штиль чувствуется, но Фольксваген с завидной твердостью удерживает курс. 2009 год – очень сложный год для всех сфер экономики. Многие промышленные и финансовые столпы рухнули. Немецкая же национальная гордость – Фольксваген — смог увеличить свою долю на мировом авторынке на 12% за первое полугодие. И хотя, в целом, количество продаж сократилось, в Германии, Китае, Бразилии, например, они заметно возросли.

Принято решение о переходе концерна Porsche под контроль Фольксваген. К группе Фольксваген принадлежат такие марки, как Bentley, Lamborghini, Skoda, Bugatti, Seat, Scania, Audi и др. и ни одна из них не потеряла своей индивидуальности. Как сказал председатель правления Мартин Винтеркорн: «… мы бережно относимся к маркам, даем им возможность блистать».

Вообще, надо сказать, что начало нового тысячелетия было для концерна Фольксваген очень динамичным. Объединив научно-технический потенциал всемирно известных марок, Фольксваген дал миру уникальные автомобили.

2002 год – Фолmксваген Туарег, комфорт и удобство городского авто с качествами внедорожника. Отличными внедорожными характеристиками Фольксваген Туарег обязан новой электронной системе полного привода, новой пневматической подвеске с электронным контролем и многочисленным системам безопасности.

2005 год – начались продажи нового седана Фольксваген Джетта, Фольксваген Пассат В6 и Passat Variant B6. В этом году концерн получает награду за быстрое внедрение новых технологий.

Фольксваген Джетта. В 2006 году был поставлен очередной рекорд продаж и состоялась премьера Фольксваген Минивэн. В общей сложности было реализовано 3,395 млн. машин марки Фольксваген. Такое количество продаж было достигнуто благодаря успеху моделей Фольксваген Пассат, Фольксваген Джетта, Фольксваген Минивэн.

Буквально каждый год происходили премьеры двух, а то и трех моделей, каждая из которых превосходила предшествующую по каким-либо параметрам и воплощала новые технологичные решения.

В 2009 году учреждено ООО «Фольксваген Груп Русь», которое занимается продажами и сборкой автомобилей Volkswagen и Skoda. На Калужском заводе, наряду с автомобилями Шкода производится сборка Фольксваген Туарег, Фольксваген Джетта, Фольксваген Пассат и др., всего двадцать моделей.

Очевидно, что обладая мощной научно-технологической базой, руководствуясь такой активной жизненной позицией и таким основательным и дальновидным подходом к делу, автомобильный концерн-гигант не только успешно переживет кризисные времена, но и умеет извлечь для себя максимум пользы.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

История компании Volkswagen

Статья опубликована 11.07.2014 16:41
Последняя правка произведена 03.12.2016 03:40
 Полное название: Volkswagen
 Другие названия: VW
 Существование: 28 мая 1937 г. — наши дни
 Расположение: Германия: Вольфсбурге
 Ключевые фигуры: Норберт Райтхофер, председатель совета директоров
 Продукция: Легковые автомобили, двигатели
 Модельный ряд: Golf II
Volkswagen T1
Volkswagen Jetta
Volkswagen Tiguan
Volkswagen Scirocco
Volkswagen Touran
Volkswagen Caddy

Фирма Volkswagen появилась на свет значительно позже своих именитых соотечественников. Создавалась она тоже не так, как остальные, разросшиеся из кустарных мастерских, а по приказу германского руководства. Силовым методом создание нового автомобиля было возложено на талантливейшего автомобилестроителя Фердинанда Порше. Никого не волновало, что Порше уже имел работу и был серьёзно загружен, что работать на двух предприятиях ему будет очень сложно.

Как бы там ни было, но в начале четвёртого десятилетия века двадцатого на территории Германии зародилась ещё одна автомобильная компания.

Дважды народный автомобиль

В тридцатых годах на немецкой земле уже функционировали несколько фирм – автопроизводителей. Их шикарная продукция стоила немало и не предназначалась для простого населения.

В высших правительственных кругах решено было укрепить поддержку вождей подавляющим большинством народных масс. Доброе отношение правителей к народу должно было выразиться в появлении на рынках дешёвых, но добротных транспортных средств, доступных каждому желающему. Предполагалось, что германцы оценят этот жест, и их доверие к правительству значительно вырастет.

Заказ на Volkswagen (что означает «народный автомобиль») был получен и успешно исполнен. В середине 30-х были собраны три варианта одного авто. Один из прототипов осматривал ни кто-нибудь, а сам Адольф Гитлер. Фюреру машина понравилась.

Изготовление опытной партии в количестве тридцати штук было поручено компании Daimler-Benz. Чего только не делали с этими машинами, чтобы выявить их положительные качества и слабые стороны! После испытаний кое-что подправили и запустили автомобиль на поток.

Первый Фольксваген получился удачным. Он был прост в управлении, очень надёжен и, самое главное, имел небольшую розничную цену.

Для массового выпуска народных автомобилей требовались производственные мощности. Новый завод решено было построить в маленьком городке под названием Фаллерслебен. Строительство началось с весны 1938. Кого-то наименование города не устроило (у серьёзного предприятия должно быть и соответствующее название), поэтому населённый пункт был переименован в благозвучное название Вольфсбург.

Volkswagen 38 38 VW 38

Заводу предстояло выпускать модель Volkswagen 38. Охлаждение её небольшого мотора, объём которого составлял всего 985 кубических сантиметров, осуществлялось воздухом. По начальным буквам немецкого словосочетания «KraftdurchFreude» авто называли просто «KdF».

На строительство предприятия нужно было немало денежных средств. Их решено было позаимствовать у того же народа, для которого предназначались автомобили. Люди приобретали облигации, которые в дальнейшем планировалось считать залогом за выпущенные в будущем машины. Народный автомобиль стал таковым вдвойне, т.к. выпускался исключительно на народные средства.

Благое дело не стало реальностью, очень немногие успели получить «четырёхколёсного друга». С началом военных действий выпуск машин был свёрнут.

Возрождение Volkswagen

Возможно, наши современники не знали бы о существовании марки Volkswagen, если бы после войны завод перешёл в руки американцев. А такая возможность существовала. Вольфсбург оказался на территории, подчинённой Великобритании. Британцы пытались продать завод США, однако прибывший из Штатов представитель, не нашёл в нём ничего примечательного. Благодаря недальновидности, а, возможно, простой некомпетентности американского эксперта, не сумевшего разглядеть огромного потенциала «народного автомобиля», машины под маркой Фольксваген существуют и сейчас.

Со временем предприятие разрослось и стало открывать филиалы в других странах. Летом 53-го его дочернее производство появилось в бразильском Сан Бернард де Кампо. Несколько лет потребовалось для того, чтобы наладить полномасштабный выпуск автомобилей. А сначала их просто собирали в Бразилии из узлов и деталей, произведённых в Германии.

Второе заграничное представительство Фольксвагена открылось на юге африканского континента. Французское отделение появилось в 1960 г. Спустя два года после этого фирма отметила знаменательное событии – продажу миллионного «Жука».

Компактные недорогие машины колесили по всей планете, при этом спрос на них не снижался. Поэтому открывались всё новые представительства. В начале 70-х заработал мексиканский завод в Пуэбло, а затем предприятие в Брюсселе.

За долгую «жизнь» машины неоднократно модернизировались. Но в них всегда оставался первоначально заложенный стиль. Оппозитный двигатель с четырьмя цилиндрами располагался всегда сзади. Неизменно штампованной оставалась и несущая платформа. Последний европейский «Жук» был выпущен в 72-м. А всего подобных автомобилей было собрано свыше пятнадцати миллионов штук. Что касается стран Латинской Америки, то на их территории машинки выпускались ещё несколько десятилетий. С учётом авто, латинского производства общее количество увеличивается до 25 млн. шт.

Не только «Жуками» известен Фольксваген

Скромные машинки, имели огромный успех, но это вовсе не значит, что не было прочих моделей. К примеру, чрезвычайной популярностью пользовалась марка Volkswagen Golf. Она так же выпускалась на двух континентах. В Европе с 74-го, а с 78-го и на территории Южной Америки. С момента появления на свет «Golf» неоднократно усовершенствовался. Сегодня можно встретить его седьмое поколение.

Volkswagen Golf-VII GTI

Начиная с 80-х, Фольксваген осваивает азиатские рынки. Сначала проходили долгие консультации, затем подписывались соглашения о сотрудничестве. И, наконец, в 91-м открылся автозавод в китайском городе Чанг-Чун. Там стали изготавливать модель «Santana». В те же 80-е в содружестве со штатовским Фордом Фольксваген открывает предприятие под звучным наименованием «Autolatina» на сей раз уже в Аргентине.

Динамичное развитие Volkswagen состояло в распространении отделений по всей планете, а также в создании целой коллекции известнейших автомобильных марок.

Фирма расширялась и самостоятельно, и за счёт приобретения уже известных производств. К примеру, «Ауди» она выкупила у Daimler-Benz ещё в 65-м. Начало 90-х добавило концерну испанский «Seat» и чешскую «Шкоду». Позже её собственность стала британская фирма «Bentley», французская «Bugatti» и итальянская «Lamborghini».

Фольксваген имеет широкий модельный ряд собственных авто. Особо популярны такие, как уже упоминавшийся Golf, и не менее известные Passat, Polo и Bora. Из последних разработок выделяется внедорожник Touareg. Отдельной похвалы удостоился люксовый Phaeton.

Известна фирма и транспортом, представленным коммерческой направленностью: Caravelle, Multivan, Shuttle и прочими.

Продукция Фольксваген продаётся во всех странах мира. В России она пользуется спросом, благодаря надёжности и той же простоте управления, что была заложена в самый первый «народный» экземпляр. Вот если бы она ещё доступна была каждому россиянину!


Если же вам больше по душе не немецкая педантичность, а французское изящество, то наверняка вам будет интересно, где можно осуществить ремонт автомобилей Citroen, Renault, Peugeot по доступной цене и с превосходным качеством.

История марки Volkswagen


Название Volkswagen означает народный автомобиль. Чтобы добраться до корней бренда, нужно вернуться в 30-е годы прошлого века. Именно тогда начинается история концерна, который на сегодняшний день является одним из самых узнаваемых автомобильных производителей в мире.

В 1933 году Адольф Гитлер поручил строительство автомобиля, который должен был быть доступен для широкой аудитории. Он должен был стоить не более 1000 марок, разгоняться примерно до 100 км/ч и вмещать четырех человек. Задача создания такого автомобиля была дана Фердинанду Порше.

Первая конструкция автомобиля с двигателем с воздушным охлаждением была создана в 1935 году и получила название KdF, или Kraft durch Freude, что означало силу через радость и отсылало к национал-социалистическому объединению, которое касалось формирования свободного времени общества.

Наконец, после того как были построены 9 прототипов, проект под названием Type 60 был одобрен для серийного производства. 26 мая 1938 года в нижнесаксонском городке Фаллерслебен прошла церемония начала строительства будущего автомобильного завода, который должен был называться KdF Wagen. Официальное производство машины началось в июле 1941 года, а к 7 августа 1944 года, когда производство было завершено, было выпущено 630 единиц. Автомобили выпускались как в гражданском исполнении в кузовах седан, кабриолет и кабриолет-лимузин, так и в военном варианте.

После окончания Второй мировой войны заводы начали производство для армии. Город был переименован в Вольфсбург, а название бренда было переименовано в Volkswagen. Однако производство машины не было прекращено. Volkswagen Kafer (известный как Жук) моторизовал послевоенную Германию и завоевал популярность во всем мире. Затем автомобиль производили в Мексике и Бразилии, всего было выпущено более 21 миллиона экземпляров. Его производство закончилось в 2003 году, но с 1998 года выпускается модель New Beetle, которая продолжает дело легендарного Beetle.

В 1950 году на рынке появляется модель Transporter, которая предлагается и сегодня. Еще один важный момент — 1973 год, когда дебютировал Volkswagen Passat. А в 1974 году с конвейера выходит первый Golf.

Его первое поколение выпускалось до 1983 года. Golf II был доступен до 1992 года, а Golf III — до 2002 года. Golf IV выпускался до 2003 года (универсал до 2006 года), а Golf V выпускался до 2009 года. Версия VI дебютирует в 2008 году, а версия VII — в 2012 году. 2014 год – это год начала производства Volkswagen Golf Sportswan, построенного, в частности, на известной платформе MQB от Golf VII. С 2005 года была создана версия с приподнятой крышей Golf Plus. С 1979 года началось производство 4-дверной версии Golf под названием Jetta. В 1992 году его название было изменено на Vento, которое в 1998 году было заменено на Bora. Однако имя Jetta было возрождено в 2005 году.

В 1975 году появляется первое поколение Volkswagen Polo, автомобиль ставший продолжением Audi 50. Первоначально покупатели могли купить только 3-дверную версию, с 3-го поколения — 5-дверный вариант, а затем седан и универсал. Его пятое поколение выпускается с 2009 года. Модель Scirocco, выпускаемая с 1974 года, была основана на купе Golf. В прошлом также строился Volkswagen Corrado, который выпускался в 1988 — 1995 годах.

В концерн Volkswagen входят и другие марки автомобилей. В 1969 году приобретается Audi, а в 1896 году — Seat. В 1991 году Volkswagen завершает сделку по приобретению Skoda, а семь лет спустя концерн приобретает права на бренд Bentley, а также владеет долями в Bugatti, Porsche и Lamborghini.

Фольксваген история компании. Volkswagen фото и характеристика

История немецкой марки Volkswagen относится к 30-м годам прошлого столетия. В этот период автопромышленность Германии выпускала в основном роскошные дорогостоящие модели, которые были не по карману немцам со средним достатком. Многие авто производители вели разработки по созданию недорогого массового автомобиля. Над проектом небольшого семейного автомобиля работал и знаменитый разработчик мощных и гоночных автомобилей Фердинанд Порше. Именно таким автомобилем стал Volksauto («volk» — народ), созданный им в 1931 году. Многие разработки, которые использовались при создании автомобиля, были уникальными. Машина была снабжена мотором с воздушным охлаждением, находящимся сзади, торсионной подвеской. Округленная форма кузова, улучшающая аэродинамику машины, напоминала жука. Осенью 1933 года, якобы, произошла встреча А. Гитлера с Ф. Порше, на которой первый высказал свою заинтересованность в создании небольшого, недорогого автомобиля, который бы вмещал пятерых, из которых двое взрослых, и разгонялся до 100 км/час. Простота конструкции, невысокая цена (не больше 1000 марок), экономный расход топлива (8 л на 100 км пути) поспособствовали бы тому, что автомобиль стал бы по-настоящему народным. Новая марка автомобиля получила название «Volks-Wagen», что означает «народный автомобиль». К началу 1934 г. Порше представил проект нового автомобиля. На реализацию проекта потребовалось еще 2 года. Наконец, в 1937 г. публике был представлен готовый для массового выпуска первый VW30. Пресса тут же окрестила автомобильчик «Жуком» — название, которое «пристало» к нему навсегда. Официальное наименование автомобиля «KdF-wagen». В 1938 г. было начато строительство не только заводских помещений Volkswagen, но и целого города вокруг, названного Вольфсбург. Там и сегодня расположен центральный офис Volkswagen Group. В 1939 г. началось массовое производство автомобилей, однако, из-за начавшейся войны их было выпущено только несколько десятков. После войны заводы Volkswagen достались англичанам. Немцам предприятие было возвращено в 1949 году. Темпы производства непрерывно росли. Так, в 1950 г. было выпущено сто тыс. машин, в 1955 г. был выпущен уже миллионный Фольксваген. После войны компания прославилась не только миллионными тиражами «Жука», но и такими популярными моделями, как Polo, Passat, Golf, Touareg, Bora и т.д. Легендарную модель Volkswagen выпускал в течение 25 лет. В 1974 г. выпуск «Жука» был прекращен, т.к. модель уже не соответствовала жестким европейским стандартам уровня загрязнения среды и меркам безопасности. Выпуск знаменитой модели перекочевал в страны Латинской Америки.
В наши дни концерну Volkswagen Group принадлежит не только бренд Volkswagen, но и не менее известные бренды Audi, Skoda, Bentley, Porshe, SEAT. Заводы концерна работают в 15 странах мира, его штаб-квартира по прежнему расположена в Вольфсбурге.

Фольксваген «KdF-wagen»

Первый серийный автомобиль был собран в 1939 году. Автомобиль был снабжен 4-цилиндровым оппозитным двигателем емкостью 985 см куб. Мощность двигателя достигала 24 л. с. (17,5 кВт) при 3000 об/мин. Мотор имел воздушное охлаждение. Охлажденный воздух с помощью вентилятора направлялся на ребристые цилиндры. Коробка передач была сблокирована с дифференциалом, имела 4 передачи. Рама штамповалась из стали. Наклонно расположенные полуоси задних колес крепились на рычагах, объединенных с амортизаторами кольцевого сечения. Передняя ось состояла из 2-х трубок с вложенными торсионами. Фрикционные амортизаторы спереди и гидравлические рычажные сзади обеспечивали амортизацию. Масляный радиатор гарантировал хорошие смазочные качества, что позволяло развивать скорость 100 км/ч. Стоимость автомобиля составляла 990 марок.
По количеству выпущенных экземпляров и огромной популярности «фольксваген» превзошел даже одну из самых успешных «Жестянку Лиззи» Форда.

Фольксваген «Type 2»

Выпущенный в 1948 г. коммерческий автомобиль был оснащен двигателем с воздушным охлаждением емкостью 1100 куб.см. Мощность двигателя достигала 25 л.с. при 2000 об/мин. Автомобиль имел независимую торсионную заднюю и переднюю подвеску, механическую КП, задний привод, барабанные тормоза на все колеса, грузоподъемность 750 кг.

Фольксваген «Жук» 1951 г

Техническое оснащение автомобиля значительно улучшено. Емкость двигателя составляет 1,2 л, мощность достигает 22 кВт. Автомобиль дополнен амортизатором рулевого управления, убрали семафоры с центральных стоек, все ступени КП синхронизированы.
В 1954 г. мощность двигателя достигает 36 л.с., предельная скорость — 108 км/час.

Фольксваген-1500

Вышедший в 1961 г. автомобиль имел двигатель мощностью 45 л.с., рабочий объем двигателя увеличился до 1,5 л, максимальная скорость «Жука» возросла до 116 км/час. На автомобиль устанавливают новые задние фары. Экспортная модель получает индикатор уровня топлива.

Фольксваген «VW 1300»

Новая модель выходит в 1965 году, мощность ее двигателя достигает 34 л.с., емкость — 1,3 л. В 1965 году был выпущен десятимиллионный «Жук».

Выпущенное в 1955 г. спортивное купе под названием Karmann-Ghia стало первым автомобилем, модифицированным из стандартного Volkswagen-1200. Итальянская компания «Ghia» спроектировала кузов, а немецкая фирма «Karmann» его собрала. Название марки было составлено из названий этих фирм.

В 1965 г. с присоединением фирмы Audi был создан концерн Volkswagen-Audi (VAG), куда позже вошел чешский завод Skoda и испанская фирма SEAT. После их объединения в 1968 г. была выпущена модель VW-411, оснащенная мотором воздушного охлаждения емкостью 1679 куб.см. После присоединения фирмы НСУ в 1969 г. появился Volkswagen с индексом «К-70». Автомобиль имел передние ведущие колеса, объем двигателей составлял 1594 и 1795 см куб. Выпущенный в 1973 г. переднеприводный Passat положил начало новому поколению Volkswagen.

История автомобилей марки «Фольксваген» 🦈 avtoshark.com

«Фольксваген» — компания, которая выступает в качестве производителя машин таких известных марок, как Audi, Lamborghini, Skoda, Bugatti, а также других популярных брендов.

«Фольксваген» (англ. Volkswagen Group) — известнейший немецкий автоконцерн, включающий в себя группу компаний по выпуску легковых и грузовых автомобилей. История Volkswagen берет отправную точку в начале 1930-х годов и продолжается до наших дней.

История концерна Volkswagen

Изначально автомобили компании создавались специально для представителей среднего класса, ведь расшифровка Volkswagen в переводе на русский язык означает «народный автомобиль». Штаб-квартира расположена в немецком городе Вольфсбурге, где также находится автомузей, посвященный истории бренда.

Марка «Фольксваген» («Фольцваген») ведет свое происхождение от автомобильного общества при нацистской политической организации, основанного Ф. Порше в 1937 году.

С 1938 года компания стала называться Volkswagenwerk GmbH. В этом же году в городе Вольфсбурге было положено начало строительству первого автозавода.

Как все начиналось

Однако история концерна Volkswagen начала зарождаться несколькими годами ранее при активном участии Адольфа Гитлера. К тому времени Германия уже имела несколько компаний-автопроизводителей, но их продукция была недоступна рядовым гражданам со средним достатком. Именно поэтому Гитлер решил наладить выпуск качественного, но недорогого транспортного средства, доступного для простого народа.

Демонстрация А. Гитлеру модели «Фольксваген»

Осенью 1933 году состоялась встреча А. Гитлера с представителем Daimler-Benz Я. Верлиным и талантливым конструктором Ф. Порше, с которыми канцлер поделился своими идеями и требованиями относительно будущего автомобиля.

Первые модели

Новая марка авто получила название «Фольксваген», расшифровка которого трактуется как «народный автомобиль». Первые 3 прототипа, среди которых был V1, позже получивший название «Жук», выпущены в 1936 году. Через год свет увидела модель VW30, а уже к 1938 году автомобиль приобрел свой характерный облик, за который получил прозвище Beetle, закрепившееся за ним вплоть до настоящих дней.

Несмотря на успех новой автомашины, надвигающаяся война вынудила завод перепрофилироваться для выполнения важных армейских заказов. Вскоре был разработан новый полноприводный автомобиль для фронта, а к 1940 году на его базе начали производить «амфибию». Обе эти модели широко использовались на протяжении всего военного периода.

Послевоенное развитие и расцвет автомобильного производства

По окончании войны производство VW оказалось на территории, подконтрольной англичанам. Осенью 1945 от них поступает крупный заказ на производство военных машин общим количеством в 20 тысяч единиц.

Выставка на Ганноверской ярмарке выводит «Фольксваген» на зарубежный рынок, позволяя получать заказы из ряда европейских стран. Уже к 1948 году компанию ожидают серьезные изменения — смена генерального директора и привлечение к работе опытных инженеров. Под управлением нового руководящего состава происходит модернизация всего заводского процесса.

Автомобиль Volkswagen Karmann-Ghia

Все последующие годы компания VW не переставала наращивать темпы развития, повышая свою популярность во всем мире. Некоторые значимые события, которыми ознаменована история концерна Volkswagen двадцатого века:

  • 1953 г. — открытие первого зарубежного предприятия на территории Бразилии.
  • 1953 г. — выпуск купе VW Karmann-Ghia.
  • 1955 г. — производство миллионного автомобиля.
  • 1965 г. — покупка компании Audi, возникновение концерна Volkswagen-Audi Group (аббревиатура VAG).
  • 1969 г. — выпуск седана Volkswagen K70, первой машины «Фольксваген» с передним приводом, а также модели Type 181, полноприводного внедорожника с надежной подвеской.
  • 1973 г. — VW Passat. Переднеприводный «Пассат» стал первым автомобилем нового поколения концерна.
  • 1974 г.— VW Golf, прародителя всех автомобилей гольф-класса.
  • 1975 г. — VW Polo.
  • 1979 г.— VW Jetta.

«Джетта» стала новой моделью с увеличенным багажником, произведенной на базе «Гольфа».

Volkswagen сегодня

Сегодня концерн Volkswagen включает в себя 342 компании (по данным Википедии), имеет собственные предприятия на территории Европы, Азии, США и Африки, осуществляет обслуживание и реализацию своих автомобилей во многих странах мира. Концерн также имеет свои представительства в России.

«Фольксваген» — компания, которая выступает в качестве производителя машин таких известных марок, как Audi, Lamborghini, Skoda, Bugatti, а также других популярных брендов. Сохраняя привычное качество и надежность, Volkswagen не отказывается от инноваций.

Ежегодно под маркой VW выпускаются миллионы автомобилей разнообразной комплектации, которые оснащаются FSI-двигателями, позволяющими добиться сокращения расхода бензина, ЕРС-системами, интерактивными интерфейсами и многими другими инструментами, направленными на комфорт и безопасность.

Награды

Транспортные средства от Volkswagen не раз становились обладателями различных премий и наград во многих странах мира, им принадлежат призовые места на международных конкурсах. Бренд является победителем в нескольких номинациях конкурсов «Европейский автомобиль года» и «Всемирный автомобиль года».

Логотип Volkswagen: автор, описание, значение

Значок Фольксвагена в современном его виде знаком каждому как символ, указывающий на высокое качество. К тому же логотип имеет довольно минималистичный дизайн, представляя собой комбинацию букв V и W, окруженных синим кругом. Расшифровка VW также не вызывает трудностей, ведь эти буквы являются аббревиатурой слова Volkswagen.

Эволюция логотипа «Фольксваген»

Значок Volkswagen не всегда выглядел подобным образом:

  • Изначально, во время нацистского правления, буквы логотипа были обрамлены крестообразной фигурой, своего рода стилизованной свастикой, так что вопроса о том, что означает значок Фольксваген, в те времена не возникало.
  • Следующей эмблемой стали все те же буквы, обрамленные зубчатым кольцом.
  • Только после войны знак Фольксваген стал более близок к современному варианту, представляя собой черные буквы, вписанные в окружность.

Автор логотипа — инженер Франц Раймсписс, сотрудник компании Porsche. Однако его авторство хотел оспорить Николай Борг, австрийский художник, пытавшийся доказать свою причастность к созданию эмблемы через суд. Притязания Борга не возымели эффекта, а официальное авторство осталось за Раймсписсом.

Значение названий моделей Volkswagen

Относительно моделей марки автомобилей Фольксваген нельзя не заметить, что многие названия позаимствованы у природных стихий, а точнее – у ветров. К таким моделям относятся:

  • Golf;
  • Passat;
  • Scirocco;
  • Bora;
  • Jetta;
  • Vento;
  • Santana.

Некоторые названия своим возникновением обязаны древним мифам: Eos и Phaeton — из греческой мифологии, а также пикап Amarok — из мифологии эскимосов.

Ветрами и мифами фантазия маркетологов концерна не ограничивается, ведь существуют Touareg — автомобиль, названный в честь африканского кочевого племени Туарег, Sharan — «несущий королей» (персидский язык), а также кроссоверы «Тигуана» и «Туран» с искусственно синтезированными названиями — Tiguan (Tiger+Leguane), Touran (Tour+Sharan).

Наряду с экзотически названными моделями, существуют машины с простыми «именами»: Crafter («Крафтер»), получивший название от английского слова craft, или Polo («Поло»), названный в честь вида спорта.

История марки Volkswagen. История компании Volkswagen Самый первый фольксваген

Volkswagen — немецкая марка автомобилей, принадлежащая одноименному концерну со штаб-квартирой в Вольфсбурге. Занимается изготовлением легковых и коммерческих автомобилей, грузовиков, микроавтобусов, а также автокомплектующих.

Зарождение марки относится к началу 30-х годов, когда немецкая автопромышленность предлагала в основном роскошные модели, а среднестатистический немец не мог позволить себе купить ничего, кроме мотоцикла. Стремясь занять пустующий сегмент, автопроизводители вели разработки в области создания массового автомобиля, среди которых были Mercedes 170H, Adler AutoBahn, Steyr 55, Hanomag 1.3 и другие.

Фердинанд Порше, известный дизайнер мощных и гоночных автомобилей, в течение многих лет работал над проектом небольшого транспортного средства, которое бы подходило для большинства немцев в качестве семейного автомобиля. В то время маленькие авто представляли собой урезанные большие машины, но Порше хотел построить новую конструкцию с нуля.

В 1931 году он создал такой автомобиль и назвал его Volksauto, от слова «volk» — народ. Многие идеи, примененные Порше при разработке автомобиля, «витали в воздухе» и использовались также другими автопроизводителями, а некоторые разработки были уникальными. Машина оснащалась расположенным в задней части двигателем с воздушным охлаждением, торсионной подвеской и скругленной формой кузова, напоминающей жука, который улучшал аэродинамику.

В 1933 году Адольф Гитлер потребовал создать дешевый автомобиль, способный перевозить двоих взрослых и троих детей, который мог бы разгоняться до 100 км/час. Он хотел, чтобы в Германии автомобили были также доступны, как в США, поэтому цена на него не должна была превышать 990 рейхсмарок (около 396 долларов).

Несмотря на давление, вскоре выяснилось, что компании, находящиеся в частной собственности, не могут выпускать машины по розничной цене в 990 рейхсмарок. Тогда Гитлер решил спонсировать строительство нового предприятия, принадлежавшего государству, и собирать там автомобили, используя разработки Фердинанда Порше с некоторыми конструктивными ограничениями.

Первые прототипы автомобилей под названием KDF-Wagen появились в 1936 году. Они сохранили округлую форму кузова, мотор с воздушным охлаждением и заднее расположение двигателя. Приставка Volks- в то время применялась не только к автомобилям, но и к другой продукции в Германии, доступной для широкого круга населения.

28 мая 1937 года была создана компания Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH, которая 16 сентября 1938 года получила название Volkswagenwerk GmbH.

Пока строился завод, пробные партии KDF-Wagen собирались на предприятиях Daimler-Benz. В итоговом варианте получилась модель с усиленным плоским несущим днищем, заменявшим раму, четырехцилиндровым оппозитным двигателем объемом 985 см куб. и независимой торсионной подвеской всех колес.

Volkswagen Beetle (1938-2003)

26 мая 1938 года в Вольфсбурге началось строительство нового завода. До начала войны в 1939 году было собрано всего несколько автомобилей. С началом военных действий производство было перепрофилировано на выпуск военных транспортных средств, например, таких как Kübelwagen («автомобиль-лоханка»).

Он получил открытый четырехдверный кузов с плоскими панелями, задний колесный редуктор, межколесный самоблокирующийся дифференциал, независимую подвеску всех колес, клиренс в 290 мм и 16-дюймовые колеса. С марта 1943 года он комплектовался 25-сильным двигателем объемом 1130 см куб. Двигатель с воздушным охлаждением стабильно работал в любых климатических условиях. Автомобиль не боялся пуль из-за отсутствия радиатора. Максимальная скорость составляла 80 км/час.


Volkswagen Kübelwagen (1940-1945)

Как было принято во всей нацистской Германии, во время войны на заводах Volkswagen использовался неоплачиваемый труд пленных. В 1998 году компания признала, что в то время использовала около 15 000 рабов. В связи с этим в Volkswagen создан добровольный реституционный фонд.

После войны заводы компании сильно пострадали в результате бомбардировок и попали в оккупационную зону британцев. Они организовали на оставшихся мощностях ремонт и техническое обслуживание военной техники. Предприятие должно было быть уничтожено, поскольку занималось выпуском военной продукции и использовало рабский труд. Однако один из офицеров британской армии нарисовал выпускаемый на предприятии гражданский автомобиль и показал его в штаб-квартире английской армии. Благодаря этому британское правительство разместило заказ на 20 000 автомобилей, и сборка стартовала.

К 1946 году завод производил 1 000 автомобилей в месяц, что было прекрасным достижением, учитывая, что он все еще был в аварийном состоянии. Судьба завода долго оставалась неясной. Его посетил глава британского автопроизводителя Rootes Group Уильям Рутс, который сказал, что Beetle протянет еще максимум два года. Он охарактеризовал автомобиль как «слишком уродливый и слишком шумный». По иронии судьбы эта модель в 80-е годы собиралась на заводах Rootes в Аргентине, когда компания уже разорилась.

В 1948 году Volkswagen становится символом восстановления Германии. Его модельный ряд пополнился коммерческим автомобилем Volkswagen Type 2 с 1100-кубовым двигателем с воздушным охлаждением, установленным в задней части. В 1965 году марка выпустила версию с грузоподъемностью 1000 кг вместо 750 кг, а затем заменила 1,2-литровый мотор 1,5-литровым.


Volkswagen Type 2 (1949-2003)

В 1949 году Volkswagen начинает продажи в США, однако в первый год реализовано всего два автомобиля. Компания предпринимала шаги по стандартизации продаж и обслуживания в Америке, чтобы в конце концов стать самым продаваемым иностранным брендом.

В 1955 году появляется спортивный автомобиль с кузовом купе — Volkswagen Karmann Ghia. В начале 1950-х годов уровень жизни населения вырос, поэтому сформировался спрос на более престижные автомобили, чем Beetle. Тогда руководство Volkswagen предложило сотрудничество фирме Karmann, занимавшейся изготовлением кузовов. Karmann, в свою очередь, обратился к итальянской фирме Ghia.

В отличие от модели Beetle, панели кузова которой крепились с помощью болтов, на новинке они были сварены встык. Это делалось вручную, что сказалось на цене автомобиля. Прототип машины был представлен на Парижском автосалоне в 1953 году и был тепло принят публикой.

Однако после выхода серийной версии спрос на нее превзошел самые смелые ожидания автокомпании. Только за первый год было продано 10 000 единиц модели.

Она позиционировалась как практичный и стильный городской автомобиль, а не спорткар для избранных. Под капотом находился 60-сильный мотор объемом 1584 куб. см.

В августе 1957 года Volkswagen представил кабриолет Karmann Ghia. С 1961 года автомобиль получил более широкую радиаторную решетку, более округлые задние фонари и помещенные высоко фары.


Volkswagen Karmann Ghia (1955-1974)

В 1960-х годах Volkswagen выпускает новый тип транспортных средств. Они использовали кузов монокок, опциональную автоматическую коробку передач, электронную систему впрыска топлива и мощные силовые установки.

В 1971 году марка вводит Super Beetle, которая отличается от стандартной модели использованием передней подвески МакФерсон вместо обычной торсионной.

Volkswagen приобрел Auto Union и NSU Motorenwerke AG, объединил их в одно подразделение, которое стало выпускать люксовые автомобили под маркой Audi. Эта сделка стала поворотным моментом в истории компании, поскольку оба автопроизводителя пополнили базу технологических знаний Volkswagen, двигатели с воздушным охлаждением которого уже морально устаревали.

В начале 70-х годов продажи Beetle на европейском и североамериканском рынках начали снижаться, и компания не знала, чем заменить свою самую успешную модель. Использование технологий, пришедших от Audi и Auto Union, в частности, переднеприводной системы и жидкостного охлаждения двигателя, проложило путь для разработки таких известных моделей, как Passat, Scirocco, Golf и Polo.

Первенцем стал Volkswagen Passat, появившийся в 1973 году и позаимствовавший от Audi 80 некоторые элементы кузова и механические составляющие. Первоначально он предлагался в кузове двух- и четырехдверного седана, а также похожих трех- и пятидверных версий. Passat оснащали четырехцилиндровым двигателем объемом 1,3 и 1,5 литра и мощностью 55 и 75 л.с. соответственно. С 1978 года был доступен 1,5-литровый дизель.



Volkswagen Passat (1973)

Весной 1974 года выходит Scirocco, дизайн которого разрабатывал итальянец Джорджетто Джуджаро. Он разделил платформу с будущим Golf и Karmann в связи с ограниченным мощностями Volkswagen.

Ключевая модель Volkswagen Golf появилась в 1974 году, также разработанная Джорджетто Джуджаро. Переднеприводный хэтчбек получил двигатель с водяным охлаждением с передним расположением. Golf стал бестселлером Volkswagen, лидером сегмента и вторым самым продаваемым автомобилем в мире. В 2012 году было собрано более 29 миллионов единиц модели.

Первоначально он был выпущен с кузовом трехдверного хэтчбека, затем вышли пятидверный хэтчбек, универсал (Variant, 1993), кабриолет (Cabriolet или Cabrio 1979 и 2011) и седан с именем Jetta, или Vento, или Bora. С выходом этой модели история Beetle прекратилась до 2003 года.

Модель пережила выпуск семи поколений, а также получила «горячую», гибридную и электрическую версию.




Volkswagen Golf (1973)

В 1975 году последовал выход Volkswagen Polo, ставший впоследствии основой для другой модели — Derby, вышедшей в 1977-м. Появление Passat, Scirocco, Golf и Polo позволило марке создать базу для формирования собственного имиджа и заложило основу успешных продаж в дальнейшем.

В 1980-х годах продажи Volkswagen в Соединенных Штатах и Канаде резко упали, поскольку японцы и американцы смогли конкурировать с аналогичными продуктами по более низким ценам. Тогда марка выбирает другое направление, сосредотачиваясь на растущих рынках. В рамках этой же стратегии Volkswagen в 1982 году начинает сотрудничество с Seat, постепенно покупая акции испанского автопроизводителя, пока в 1990-м не выкупает его полностью.

В 1991 году Volkswagen запустил третье поколение Golf, который стал Европейским автомобилем года в 1992-м. В 1994 году Volkswagen представил концепт-кар Concept One, над дизайном которого работала компания J Mays. Автомобиль был принят на ура, поэтому в дальнейшем началась разработка New Beetle, серийной версии, основанной на платформе Golf.

В 1993 году в России открывается официальное представительство марки. В 1999-м образовано ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Автомобили», которое занималось поставками запчастей для автомобилей VW и Audi.

Спустя четыре года в России создана единая компания-импортер ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус», которая сразу же начала импорт автомобилей.

В 2007 году в Калуге открылся завод Volkswagen, а спустя два года на мощностях предприятия запущено производство полного цикла моделей VW Tiguan и ŠKODA Octavia.

В 2010-м завод выпустил 200-тысячный автомобиль и начал сборку VW Polo Sedan и ŠKODA Fabia. Со следующего года автомобили марки изготавливаются на мощностях Группы «ГАЗ» в Нижнем Новгороде.

Автомобили немецкого концерна пользуются среди россиян большой популярностью. Уже в 2012 году в России продается миллионный автомобиль, а в Калуге производится 500-тысячный. В этом же году компания подписывает соглашение, предусматривающее строительство в Калуге завода по производству двигателей.

В 1998-м компания запустила новый городской автомобиль Lupo, который заполнил пустующее место в нижнем эшелоне модельной линейки марки. Первоначально модель была доступна в двух комплектациях, а потом ее дополнили вариантами Sport и GTI.


Volkswagen Lupo (1998-2005)

В 1999 году вышла версия Lupo, получившая прозвище «3-литровый» автомобиль. Она могла проехать 100 км, используя только 3 литра дизельного топлива, и стала лидером с точки зрения топливной эффективности среди автомобилей того времени.

В 1999-м был выпущен комфортабельный седан VW Bora, или Jetta, основанный на Golf. Предприятия автопроизводителя, работающие в Мексике, Бразилии, Аргентине и Китае, собирают автомобили, отличающиеся от европейских. Это Parati, Gol, Santana, построенные на основе Golf и Passat предыдущих поколений.

В 2002 году выходит седан класса люкс — Phaeton, запомнившийся тем, что первым среди премиальных авто при использовании двигателя V6-TDI по уровню выбросов соответствовал европейскому экологическому стандарту Евро-5.

Компания постоянно ведет разработки в области повышения эффективности использования топлива, получая престижные награды за свои решения.

В 2002-м представлен концепт-кар будущего суперэкономичного автомобиля Volkswagen XL1. Все в нем служило цели уменьшения веса и улучшения аэродинамики. Вместо зеркал заднего вида использовались камеры и электронные дисплеи, задние колеса расположены близко друг к другу, чтобы увеличить обтекаемость. Коэффициент аэродинамического сопротивления составил 0,15.

Специально для уменьшения веса были с нуля разработаны двигатель, трансмиссия, подвеска, колеса (из углеродного волокна), тормоза (алюминий), концентраторы (титан), подшипники (керамические), интерьер и так далее.

Одноцилиндровый мотор объемом 299 куб. см производил только 8,4 л.с. При этом он оснащен системой, отключающей его во время торможения и остановок и запускающей при нажатии педали газа. При потреблении топлива на уровне 0,99 л/100 км автомобиль может проехать 650 км без дозаправки.

В 2009 году L1 дебютировал на Франкфуртском автосалоне. Он комплектовался гибридной силовой установкой с 0,8-литровым TDI и электромотором.

Производственная версия представлена в 2013 году. Она потребляет 0,9 л/100 км, выбрасывая 21 г CO2 на 1 км. Он получил тот же 0,8-литровый турбированный дизельный мотор мощностью 47 л.с. и 27-сильный электродвигатель. Коэффициент аэродинамического сопротивления увеличился до 0,189.





Volkswagen XL1 (2013)

Сегодня Volkswagen является основателем Volkswagen Group — крупной международной корпорации, владеющей брендами Audi, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, и Škoda. Она признана самым крупным европейским производителем автомобилей. Заводы Volkswagen расположены в Германии, Мексике, Бразилии, США, Индии, Китае, Индонезии, Словакии, Польше, Испании, Чехии, России, ЮАР и других странах.

История всемирно известной марки автомобилей Volkswagen началась почти 80 лет назад и за это время автомобили этой марки заслужили репутацию надежных и в то же время красивых и стильных автомобилей. Давайте посмотрим на то, как развивалась эта марка и когда впервые прозвучало слово «Фольксваген» в истории современного автомобилестроения.
Осень 1933 года.

Во время встречи в отеле «Казерхоф», что располагается в Берлине, Адольф Гитлер в разговоре с представителям компании Daimler-Benz и с Фердинандом Порше выдвинул требование о том, что нужно разработать для немецкого народа надежный, крепкий и в то же время недорогой автомобиль. Стоимость такого авто не должна превышать 1000 рейхсмарок и именно это требование стало самым важным, ведь автомобиль должен быть доступен практически для любых слоев населения Германии. Кроме того, одним из требований Гитлера было то, что автомобили должны собираться на новом заводе, который должен был стать символом продуктивности и развития Германии.


Стоит отметить, что Адольф Гитлер непосредственно приложил руку к тому, чтобы разработать концепт будущего автомобиля. Он набросал эскиз будущего жука и попросил назвать имя конструктора, который взялся бы за разработку этого автоомбиля. Тогда Якоб Верлин, который и был на той встрече представителем компании Daimler-Benz и предложил, чтобы разработкой автомобиля занялся Фердинанд Порше. В тот же день и было впервые произнесено название «Volks-Wagen», что в переводе на русский означает «народный автомобиль»

Первые чертежи жука

Спустя совсем немного времени, в январе 1934 года Порше привозит в Рейхсканцелярию Германии чертежи заказанного автомобиля. Он был разработан на базе Porsche Typ 60 и уже в июне того же года состоялось подписание контракта о разработке трех новых прототипов Фольксвагена. В месяц на проект выделялось всего 20 тысяч рейхсмарок, а срок разработки был ограничен 10 месяцами.
Требования к автомобилю выдвигались довольно жесткие и одновременно точные:

  • Ширина колеи 1200 мм
  • Максимальная мощность – 26 л.с.
  • 5 посадочных мест
  • Максимальная скорость – 100 км/ч
  • Средний расход топлива – 8 литров на 100 километров.
  • Стоимость авто при продаже – 1550 рейхсмарок

Сроки разработки затянулись

Несмотря на то, что автомобиль был уже практически разработан на бумаге и готов к серийному запуску, новые требования правительства внесли свои коррективы. Первые прототипы были готовы только в сентябре 1936 года и на разработку прототипов ушло 2 года. Однако, несмотря на это, первый четырехдверный автомобиль от Фольксваген и двухдверный кабриолет появились на свет и были заказаны последующие 30 прототипов, которые в последствии были произведены и собраны на заводе Daimler-Benz.
Тестированием автомобилей занималась профсоюзная организация «Германский трудовой Фронт». Эта же организация и принимала решение относительно пригодности автомобиля к использованию.

Строительство завода Volkswagen

Все началось с того, что в 28 мая 1937 года была основана компания, название которой можно было бы перевести на русский язык, как ООО по подготовке Немецкого народного автомобиля. Год спустя неподалеку от города Фаллерслебен в 1938 году был заложен первый камень завода, на котором будут выпускаться автомобили, которые впоследствии получат звание наиболее надежных и доступных. В сентябре этого же года завод был переименован в Volkswagen GmbH.


Очень большую сумму денег в строительство этого завода вложила компания KdF (Kraft durch Freude) и именно в ее честь автомобили будущего с подачи Адольфа Гитлера стали называться KdF-Wagen.
К сожалению, Вторая Мировая война, которая началась буквально через год, спутала планы промышленников, и новый завод успел выпустить только две модели автомобиля, которые носили маркировки V38 и V39s. Первая модель была пробной, а вот вторая уже была демонстрационной и оба эти автомобиля достаточно сильно изменились по сравнению с первыми эскизами. Были модернизированы дверные ручки и проемы, а также добавились два задних окна в салоне автомобиля. У этого «народного автомобиля» были все шансы получить огромную популярность, но к сожалению, на завод поступил огромный поток военных заказов и развитие компании Volkswagen пошло по несколько иному руслу.

Volkswagen во время Второй Мировой


Так как завод Volkswagen был самым новым на тот момент, там во время войны выпускались самые разные виды военной техники, начиная от автомобилей, предназначенных для доставки боеприпасов и личного состава, и заканчивая даже военными разработками автомобилей – амфибий. Однако, во время освободительной части войны, в 1946 году этот завод был разрушен практически до основания.
Налеты американской авиации практически не оставили от здания завода камня на камне и после войны его пришлось восстанавливать. Занялась этим Англия, в чью зону влияния попал после войны город Вольсбург, который строился изначально, как рабочие поселения для завода. После восстановления, Англия заказала этому заводу 20 000 автомобилей, но массово производиться они начали лишь спустя много лет.

Первые взгляды иностранцев на Volkswagen

Новый автомобиль от Volkswagen привлек к себе внимание в Ганновере на экспортной ярмарке. По сути, именно этот момент и стоит считать переломным в судьбе концерна Фольксваген. Посыпались заказы на производство автомобилей из-за границы, что показало действительно высокое качество автомобиля, представленного на ярмарке.
Конечно, в первую очередь на народный автомобиль из Германии обратили жители Швеции, Бельгии, Швейцарии и других стран, но позже автомобиль стал популярен во всем свете.

Смена руководства

В 1948 году генеральным директором Volkswagen стал Генрих Нордхофф. Вместе с ним поменялось и высшее руководство и оно теперь полностью состояло из инженеров, которые обладали как международным опытом, так и нестандартным мышлением. Именно такой подход и позволил модернизировать текущие модели автомобилей, выпускаемые на восстановленном заводе, и сделать его их еще лучше.
Появление новой верхушки внесло и такие перемены в деятельность концерна, как появление сети технических станций и автосервисов по обслуживанию автомобилей. Параллельно налаживалась сеть сбыта автомобилей на запад и руководство не проиграло, сделав ставку на экспорт автомобилей.
Как результат – на внутреннем рынке было продано к концу 1948 года около 15 тысяч автомобилей, а вот экспортный рынок был ими буквально переполнен – продалось около 50 000 авто.

Завод возвращается под контроль Германии

История Volkswagen Beetle:

Несколько позже время контроля над заводом со стороны Англии подошло к концу и в сентябре 1948 года завод полостью перешел под контроль ФРГ.
Этот этап существования завода и концерна в целом стоит охарактеризовать интенсивным развитием, увеличением уровня сбыта и улучшением качества производства автомобилей.
Упорный труд и неординарный подход к производству автомобилей принес свои плоды. Спустя 27 лет после полного разрушения завода и конца Второй мировой войны, Volkswagen Beetle побил рекорд по продажам. До этого первенство удерживал Ford Model T.

Прообраз современного «Транспортера»

В 50х годах в серийное производство поступила первая модель грузового авто, произведенная компанией Volkswagen. Уже тогда он по своей концепции очень напоминал современный Транспортер и уступал ему разве что в красоте и мощности. Так как автомобиль постоянно модернизировался и улучшался, он из года в год продолжал набирать огромную популярность. Со временем «Булли» очень прочно утвердился на рынке практичных и надежных грузовых автомобилей, и он стал широко использоваться для транспортировки коммерческих грузов.
Стоит заметить, что были выпущены и модификации этого автомобиля для специальных нужд и даже пожарные машины на базе «Булли»

Вернемся к легковым автомобилям Volkswagen

Так как новое руководство концерна очень серьезно относилось к экспорту автомобилей, со временем открылась целая сеть дочерних предприятий во всем мире. Целью этих предприятий был сбыт Фольксвагенов и возможно именно благодаря этому в 1955 году был выпущен миллионный «Жук», который чуть позже стали называть автомобилем века.

Выпускался этот автомобиль до 1991 года, что говорит о действительно высочайшем уровне мастерства инженеров и конструкторов и о том, насколько качественной была сборка этого автомобиля.
Однако, на этом история Жука не заканчивается и уже в 1998 году с конвейера на заводе в Мексике сходит первый автомобиль на базе Volkswagen Lupo. Несмотря на то, что колесная база этого авто отличается, полюбившиеся всем формы и очертания Жука сохранились, а сам автомобиль менее имеет современные характеристики и решения, без которых автомобилисты уже не мыслят езды на автомобиле.

Концерн Volkswagen сегодня


За свои годы существования эта компания добилась огромных успехов. На ее пути стояла война и полное разрушение завода, но упорство и действительно немецкая педантичность позволила этому всемирно известному заводу восстать из пепла.


Сейчас штаб квартирой Volkswagen является известная во всем мире башня из стекла и бетона, которую и заводом назвать нельзя. Это настоящий действующий музей и фабрика, где нет и пылинки на устеленном паркетом полу.

Здесь каждой из 9 объединившихся в концерне Volkswagen марок автомобилей отводится свое место, а самое главное в том, что посетить эту башню может любой желающий, который приедет для этого в Дрезден.

Полное название:
Другие названия: VW
Существование: 28 мая 1937 г. — наши дни
Расположение: Германия: Вольфсбурге
Ключевые фигуры: Норберт Райтхофер, председатель совета директоров
Продукция: Легковые автомобили, двигатели
Модельный ряд: Golf II

Volkswagen Jetta
Volkswagen Tiguan
Volkswagen Scirocco
Volkswagen Touran
Volkswagen Caddy

Фирма Volkswagen появилась на свет значительно позже своих именитых соотечественников. Создавалась она тоже не так, как остальные, разросшиеся из кустарных мастерских, а по приказу германского руководства. Силовым методом создание нового автомобиля было возложено на талантливейшего автомобилестроителя Фердинанда Порше. Никого не волновало, что Порше уже имел работу и был серьёзно загружен, что работать на двух предприятиях ему будет очень сложно.

Как бы там ни было, но в начале четвёртого десятилетия века двадцатого на территории Германии зародилась ещё одна автомобильная компания.

Дважды народный автомобиль

В тридцатых годах на немецкой земле уже функционировали несколько фирм – автопроизводителей. Их шикарная продукция стоила немало и не предназначалась для простого населения.

В высших правительственных кругах решено было укрепить поддержку вождей подавляющим большинством народных масс. Доброе отношение правителей к народу должно было выразиться в появлении на рынках дешёвых, но добротных транспортных средств, доступных каждому желающему. Предполагалось, что германцы оценят этот жест, и их доверие к правительству значительно вырастет.

Заказ на Volkswagen (что означает «народный автомобиль») был получен и успешно исполнен. В середине 30-х были собраны три варианта одного авто. Один из прототипов осматривал ни кто-нибудь, а сам Адольф Гитлер. Фюреру машина понравилась.

Изготовление опытной партии в количестве тридцати штук было поручено компании Daimler-Benz. Чего только не делали с этими машинами, чтобы выявить их положительные качества и слабые стороны! После испытаний кое-что подправили и запустили автомобиль на поток.

Первый Фольксваген получился удачным. Он был прост в управлении, очень надёжен и, самое главное, имел небольшую розничную цену.

Для массового выпуска народных автомобилей требовались производственные мощности. Новый завод решено было построить в маленьком городке под названием Фаллерслебен. Строительство началось с весны 1938. Кого-то наименование города не устроило (у серьёзного предприятия должно быть и соответствующее название), поэтому населённый пункт был переименован в благозвучное название Вольфсбург.

38 VW 38

Заводу предстояло выпускать модель Volkswagen 38. Охлаждение её небольшого мотора, объём которого составлял всего 985 кубических сантиметров, осуществлялось воздухом. По начальным буквам немецкого словосочетания «KraftdurchFreude» авто называли просто «KdF».

На строительство предприятия нужно было немало денежных средств. Их решено было позаимствовать у того же народа, для которого предназначались автомобили. Люди приобретали облигации, которые в дальнейшем планировалось считать залогом за выпущенные в будущем машины. Народный автомобиль стал таковым вдвойне, т.к. выпускался исключительно на народные средства.

Благое дело не стало реальностью, очень немногие успели получить «четырёхколёсного друга». С началом военных действий выпуск машин был свёрнут.

Возрождение Volkswagen

Возможно, наши современники не знали бы о существовании марки Volkswagen, если бы после войны завод перешёл в руки американцев. А такая возможность существовала. Вольфсбург оказался на территории, подчинённой Великобритании. Британцы пытались продать завод США, однако прибывший из Штатов представитель, не нашёл в нём ничего примечательного. Благодаря недальновидности, а, возможно, простой некомпетентности американского эксперта, не сумевшего разглядеть огромного потенциала «народного автомобиля», машины под маркой Фольксваген существуют и сейчас.

Со временем предприятие разрослось и стало открывать филиалы в других странах. Летом 53-го его дочернее производство появилось в бразильском Сан Бернард де Кампо. Несколько лет потребовалось для того, чтобы наладить полномасштабный выпуск автомобилей. А сначала их просто собирали в Бразилии из узлов и деталей, произведённых в Германии.

Второе заграничное представительство Фольксвагена открылось на юге африканского континента. Французское отделение появилось в 1960 г. Спустя два года после этого фирма отметила знаменательное событии – продажу миллионного «Жука».

Компактные недорогие машины колесили по всей планете, при этом спрос на них не снижался. Поэтому открывались всё новые представительства. В начале 70-х заработал мексиканский завод в Пуэбло, а затем предприятие в Брюсселе.

За долгую «жизнь» машины неоднократно модернизировались. Но в них всегда оставался первоначально заложенный стиль. Оппозитный двигатель с четырьмя цилиндрами располагался всегда сзади. Неизменно штампованной оставалась и несущая платформа. Последний европейский «Жук» был выпущен в 72-м. А всего подобных автомобилей было собрано свыше пятнадцати миллионов штук. Что касается стран Латинской Америки, то на их территории машинки выпускались ещё несколько десятилетий. С учётом авто, латинского производства общее количество увеличивается до 25 млн. шт.

Не только «Жуками» известен Фольксваген

Скромные машинки, имели огромный успех, но это вовсе не значит, что не было прочих моделей. К примеру, чрезвычайной популярностью пользовалась марка Volkswagen Golf. Она так же выпускалась на двух континентах. В Европе с 74-го, а с 78-го и на территории Южной Америки. С момента появления на свет «Golf» неоднократно усовершенствовался. Сегодня можно встретить его седьмое поколение.

Начиная с 80-х, Фольксваген осваивает азиатские рынки. Сначала проходили долгие консультации, затем подписывались соглашения о сотрудничестве. И, наконец, в 91-м открылся автозавод в китайском городе Чанг-Чун. Там стали изготавливать модель «Santana». В те же 80-е в содружестве со штатовским Фордом Фольксваген открывает предприятие под звучным наименованием «Autolatina» на сей раз уже в Аргентине.

Динамичное развитие Volkswagen состояло в распространении отделений по всей планете, а также в создании целой коллекции известнейших автомобильных марок.

Фирма расширялась и самостоятельно, и за счёт приобретения уже известных производств. К примеру, «Ауди» она выкупила у Daimler-Benz ещё в 65-м. Начало 90-х добавило концерну испанский «Seat» и чешскую «Шкоду». Позже её собственность стала британская фирма «Bentley», французская «Bugatti» и итальянская «Lamborghini».

Фольксваген имеет широкий модельный ряд собственных авто. Особо популярны такие, как уже упоминавшийся Golf, и не менее известные Passat, Polo и Bora. Из последних разработок выделяется внедорожник Touareg. Отдельной похвалы удостоился люксовый Phaeton.

Известна фирма и транспортом, представленным коммерческой направленностью: Caravelle, Multivan, Shuttle и прочими.

Продукция Фольксваген продаётся во всех странах мира. В России она пользуется спросом, благодаря надёжности и той же простоте управления, что была заложена в самый первый «народный» экземпляр. Вот если бы она ещё доступна была каждому россиянину!

Если же вам больше по душе не немецкая педантичность, а французское изящество, то наверняка вам будет интересно, где можно осуществить ремонт автомобилей Citroen, Renault, Peugeot по доступной цене и с превосходным качеством.

← Современный логотип компания выбрала себе ещё в начале 70-х

Автомобильную историю невозможно представить без марки Volkswagen, а для многих людей эти машины стали неотъемлемой частью жизни. В настоящее время автомобильный концерн Volkswagen AG располагается в Нижней Саксонии, там же в Вольсфбурге находится штаб-квартира компании.

История логотипа Фольксваген также интересна, как и сам путь развития знаменитой автомобильной компании. Между прочим, автор эмблемы VW точно не известсен до сих пор. Первый логотип Volkswagen появился ещё в 1933 году, им стало стилизованное под нацистскую свастику изображение вписанных друг в друга букв V и W.

Производство Фольксвагенов одобрил Гитлер

В 1936 году по указу Адольфа Гитлера в Фаллерслебене (Нижняя Саксония) открывается новый завод. Предприятие должно было наладить выпуск автомобилей Volkswagen (в переводе с немецкого «народный автомобиль»). Разработкой моделей Volkswagen, которые должны были собирать в модификации лимузин, кабриолет и авто с откидным мягким верхом стал заниматься Фердинанд Порше. В то время этот талантливый конструктор работал в компании Mercedes, но по желанию Гитлера покинул свой пост и посвятил себя разработке «народного автомобиля».


← Фердинанд Порше — автор первых моделей VW

А впервые встретились эти двое ещё в 1924 году на гоночном треке Solitude, о чём тогда говорили Гитлер с Порше не известно. Спустя несколько лет после этой встречи, в 1930 году на улице Кроненштрассе в Штутгарте было создано исследовательское автомобильное бюро. В число сотрудников этой организации вошёл сам Фердинад Порше, его сын Ферри (Ferry), инженеры Карл Рабе и Крал Фролих, которые были специалистами по автомобильной трансмиссии, а также Йозеф Калес — знаток двигателей с системой воздушного охлаждения, Йозеф Микль и Эрвин Коменда, который стал впоследствии дизайнером модели Porsche 356. Компания работала под вывеской с длинным названием «DR.ING.HCF. Porsche Gmbh. Konstruktionsbüro für Motoren-Fahrzeug-Luftfahrzeug und Wasserfahrzeugbau».

Старт «народного автомобиля»

В 1931 году Фердинанд Порше разработал первый прототип «народного автомобиля», малолитражки, которую конструктору заказала немецкая фирма «Цюндапп». В 1932 году производство этой модели, названной Type 12, было даже начато, но «Цюндапп» быстро потеряло интерес к автомобилестроению, оказавшись перед более насущными производственными заказами.

В 1932 же году Порше создает новое «народное авто», разработанное на базе модели Type 12. Новинка наследует от своей предшественницы дизайн кузова и получает четырехцилиндровый двигатель с системой воздушного охлаждения. Однако от масштабной реализации и этого проекта производителю пришлось отказаться в силу подписанного с компанией Fiat соглашения, согласно которому модели итальянского автопроизводителя не должны вступать в конкурентную борьбу с немецкими автомобильными компаниями.

В 1933 году состоялась ещё одна встреча автоконструктора и фюрера Германии. Порше тогда объяснил свой замысел по созданию небольшой по размерам модели автомобиля, которая могла бы ездить на скорости в 100 км/ч, потребляла не более 7 л на 100 км пути и продавалась по цене в 1000 марок. Новое творение Фердинанда Порше было «заключено» в кузов с округлыми формами и имело переднюю и заднюю торсионные подвески. Выбор подвески именно такого типа был продиктован особенностями силовой установки автомобиля, а также намереньем сделать салон авто как можно просторнее. Кроме того, торсионная подвеска в силу своей гибкости стала идеальным техническим решением для малолитражных автомобилей, потому как использование жесткой подвески для оснащения небольшого по весу автомобиля плохо бы сказалось на уровне внутрисалонного комфорта. Оснастить свое новое авто Фердинанд Порше намеревался четырехцилиндровым двигателем с системой воздушного охлаждения.



← Одна из первых моделей cконструированных Порше

Стоит также заметить, что дизайнерские решения относительно кузова новой модели были навеяны Порше его любимыми гоночными моделями Benz, которые по своей форме напоминали каплю воды, которая, как известно, имеет отменную аэродинамику. Но вскоре автоконструктор нашел и другое преимущество именно такого округлого по своей форме кузова. А состояло оно в том, что выполненный в таком виде кузов имел ещё и высокие показатели прочности. В последствие именно этот аргумент и станет маркетинговой уловкой производителя Volkswagen.


← Первые модели VW Гитлер оценивал лично

Рождение автомобильного концерна Фольксваген

И вот в 1934 году произошло то знаменательное событие, которое можно считать рождением великого автоконцерна Volkswagen. В этот год, пройдя через многочисленные обсуждения и уточнения, проект автомобиля от Фердинанда Порше получил подпись «одобрено к производству».

Стремление фюрера было предельно ясным: сделать так, чтобы каждый житель Германии имел свой собственный автомобиль. Поэтому и предполагалось, что проектируемые автомобили должны быть экономичными моделями, простыми в производстве и в обслуживании.

В конце 1935 года компания проводит испытание двух прототипов автомобилей, названных VW1 иVW2, имевших двигательную установку в виде мотора объемом 985 см³ и мощностью 23,5 л.с. при 3 00 об/мин.

В 1936 году данные прототипы проходят уже дорожные испытания на трассе виллы под Штутгартом. Интересно, что испытуемые образцы были признаны «мало эстетичными». И не мудрено, ведь о преимуществах аэродинамического кузова тогда догадывались немногие. Тем более не подходили такие авто для массового, «народного» производства. Поэтому члены комиссии, которых не сильно волновало, что находится под капотом у тестируемых образцов автомобилей, с недоверием и предвзято встретили новинки. Но 50 000 км тестовой трассы, которые эти прототипы проехали без проблем, убедили «судей», и авто были признаны «пригодными к использованию».

30 моделей автомобилей, названных Type VW 38, собрала в 1937 году по приказу Гитлера компания Mercedes. За этими авто так называемой «30 Series» последовали модели Series 60, которые испытывали в суровых условиях зимы 1937-38 годов. Один из автомобилей данной серии открыл Гран — при Германии в горах. Легкость и хорошая управляемость автомобиля позволили ему, не смотря на скромный двигательный ресурс, проехать около 13 км за время, сопоставимое с результатами гоночного болида. Этот факт можно считать первым спортивным достижением компании Volkswagen.

Завод в Вольфсбурге

Для массового производства моделей этой серии решено было возвести завод в Вольфсбурге. В 1938 году в строительство нового предприятия был заложен первый камень. Впоследствии KdF-Stadt станет настоящим родным городом для рабочих компании VW. На производстве были собраны для начала предсерийные образцы Серии 60 в модификации кабриолет, седан и авто с мягкой откидной крышей.

← Производство автомобилей в KdF-Stadt

А Гитлер в те годы предпочитал называть эти автомобили вовсе не авто Volkswagen, а модели K.d. F.-Wagen, что по-своему злило и шокировало конструктора Фердинанда Порше, который был, по сути, основным и единственным создателем автомобилей «Серии 30» и «Серии 60». Несмотря на финансовый план, реализация которого могла бы позволить каждому жителю Германии собрать средства на приобретение этих автомобилей, ни одно авто от VW не дошло в те предвоенные годы до своего покупателя. Несколько произведенных моделей пошли на нужды германской армии, ещё несколько были отданы в эксплуатацию нацистского руководства.

← Первые модели 30-й серии предназначались для нацистких руководителей

Накануне войны в 1939 году на производстве VW было вручную собрано 215 автомобилей, которые сейчас найти уже невозможно. В том же году конструкторы начали разрабатывать военную версию K.d. F-Wagen.

Серийное производство этих моделей началось в 1941 году, авто очень быстро приобрели репутацию прочных и надежных ТС. На базе «гражданских» моделей производитель создает несколько военных модификаций, самой известной из которых стала Kubelwagen. Она была всецело направлена на нужды немецкой армии и стала вроде германского «джипа». В 1943 году для моторизации таких авто начали использовать двигатели объемом от 935 до 1131 см³ мощностью 24 до 25 л.с. Но уже в 1944-м, 7 августа работы на производстве VW, где было уже собрано 630 автомобилей в кузове седан и 13 кабриолетов, остановились. Завод полностью переоборудовали для военных нужд и начали выпускать здесь летающие бомбы V1. Именно в силу деятельности такого рода завод вскоре разбомбили союзнические войска.

В 1945 году американские войска находят не отмеченный нигде на карте промышленный городок, расположенный у стен огромного разрушенного завод (стена главного здания была длиной более 1 км) и дают ему имя Вольфсбург.

← Завод Фольксваген в Вольфсбруге в наше время

После разделения Германии на четыре оккупационные зоны в 1945 году завод переходит под контроль Великобритании. Тогда же производство VW возглавил Иван Хирст, молодой британский майор, вышедший из рядов Royal Electrical and Mechanical Engineers. Решив, что армия Великобритании нуждается в легковых авто, Хирст взял одну из моделей, произведённых на заводе, и направил её в качестве образца на суд руководства вооружённых сил Объединённого королевства. Уже через неделю он получил заказ на производство 20000 экземпляров и работа завода была возобновлена.

Первые модели рабочие завода в Вольфсбурге собирали из обломков автомобилей, оставшихся после бомбардировки завода. Им приходилось проявлять недюжинную сноровку и изобретательность для того, чтобы производство автомобилей продолжалось. Суровые времена для Фольксвагена на этом не закончились. Союзническая Британия намеревалась ликвидировать все промышленные производства с целью исключить любую возможность нового вооружения Германии. Однако, заводу в Вольфсбурге повезло попасть под контроль Property Control (комиссия по контролю над Германией) и производству придали характер мирного, направленного на транспортные нужды.

В период с окончания Второй мировой войны до октября 1946 года на заводе в Вольсфбурге было собрано 10000 моделей Volkwagen, которые, несмотря на своё «народное» название, вовсе не предназначались для продажи простым автолюбителям. Завод был предложен Генри Форду, однако тот посчитал производство «нежизнеспособным» и отказался заниматься его развитием. В 1947-м трудности, связанные с восстановительными работами, а также нехватка угля, не позволили Волфсбургскому производству работать на необходимом уровне. Было выпущено лишь 8987 автомобилей, 1656 из которых было отправлено на экспорт.

Наступил знаковый для Фольксвагена 1948 год. Когда моделями немецкого производства занялся британский военный Генрих Нордхоф, бывший глава компании Opel, ставший впоследствии генеральным директором Volkswagen. Именно ему завод обязан своим настоящим возрождением и именно он создал производственную и коммерческую сеть VW, а также разместил филиалы компании в 136 странах мира.

← Генрих Нордхофф — организатор послевоенного возрождения VW

Благодаря активности нового руководителя реорганизация завода в Вольфсбурге пошла значительно быстрее, объем производства достиг 19244 автомобилей, а вскоре контроль над работой предприятия перешёл к руководству земли Нижняя Саксония.

Первые модели Фольксваген и первый громкий успех

Первой успешной моделью Volkswagen считается автомобиль VW 1200 (Type 1), который в Германии окрестили Kafer, во Франции — Coccinelle, а в Англии и Великобритании называли Beetle. Производство модели VW 1200 началось в 1948 году, автомобиль стал известен сначала в Германии, а потом распространился по всей Европе, экспортировался впоследствии и в США. Именно в штатах этот «народный автомобиль» стал самой продаваемой в 50-60 годы иномаркой. За всю свою историю модель VW 1200 была произведена в количестве 20 млн. экземпляров и опередила производителя Ford Motors и его знаменитую модель Ford T, выпуск которой составил 15 млн. автомобилей.

← Type VW 1200 с откидным мягким верхом

В 1949 году английские власти передают Volkswagen немецкому руководству, объем производства завода достигает 46632 моделей, объем экспорта составляет 15,7%

В 60-70 годах на Фольксвагенах будет ездить весь мир

В середине 50-х годов на базе модели VW 1200 начинается сборка элегантных купе и кабриолета, названных Karmann-Ghia (кузов модели спроектировала компания Ghia, а сборку провела фирма Karmann). В то время машины немецкого производителя продаются уже в 150 странах мира. Во многих из них открываются филиалы VW. В 1961 году появились такие модели как Type 3 и VW 1500, оснащённые задним приводом с двигателем увеличенного объёма. Новые модели с кузовами купе и кабриолет начали продаваться с 1963 года. А всего с 1961 по 1973 годы выпуск Karmann-Ghia составил 3 млн. автомобилей.

← Karmann-Ghia — бестселлер немецкого автопрома

В 1968-м началось производство модели Type 4 (VW 411) в оснащении с двигателем воздушного охлаждения объемом 1679 см³. Данной автомобиль стал первым результатом работы VW и компании Audi, которая была выкуплена у Daimler-Benz. Два немецких производителя объединились в союз под названием VAG, к которому впоследствии присоединилась компания Seat и Skoda.

← VW 411 стала классикой, но большого успеха не имела

VW 411 не пользовалась большой популярностью в период с 1968 по 1974 годы. VAG выпустил лишь 350000 авто этой модели. Для того, чтобы иметь возможность выпустить новую модель, которая пришла бы на смену 411-й, Volkswagen включает в свой состав компанию NSU. Вскоре появляется модель К-70, оснащённая передним приводом, которая производилась с 1970 по 1975 годы.


← К-70 — первый переднеприводный Фольксваген

В начале 70-х немецкого производителя ожидал внезапный, но заслуженный успех. В 1973 г. концерн VW начал производство модели Passat, которая базировалась на платформе переднеприводной Audi 80. Начало производство VW Passat положило конец выпуску моделей VW 411 и K-70. Passat был не однократно модифицирован (в 1980, 1988 и 1995 годах) и до сих пор выпускается компанией VW.

← Свою знаменитую модель Passat компания Volkswagen начала выпускать в начале 70-х.

Сейчас автомобиль — лицо немецкой марки

В 1974 году в самый разгар мирового нефтяного кризиса Фольксваген начинает выпуск модели Golf, которая была призвана повторить успех VW 1200. Появление этого небольшого переднеприводного авто ознаменовало собой начало популярности компакт-каров по всей Европе. У Golf славная и долгая история, которая не завершилась и по сей день, а с 1975 года эта модель считается одной из самых продаваемых в Старом Свете.

← Golf — самая продаваемая в Европе малолитражка

Уже в 1974 году модельный ряд Фольксваген расширился появлением модели купе Scirocco, произведенной на базе Golf’а. А через год стартовал выпуск модели Polo, переднеприводного авто, реализованного на базе Audi 50. Polo стал очередным массовым успехом концерна Volkswagen и принес компании значительный доход.

Краткая история Volkswagen — История автомобилестроения

Из десяти самых продаваемых моделей автомобилей в истории три — это Volkswagen; Жук, Гольф и Пассат. Текущий слоган VW — это не просто «Das Auto», что буквально переводится как «автомобиль». Это крупнейшая автомобильная компания Германии и третий по величине производитель автомобилей в мире.

От «народной машины» до скандала с выбросами, можно с уверенностью сказать, что у VW есть история, как никакая другая.

OSV знакомит с интересной историей Volkswagen.

Когда Volkswagen начал производить автомобили?

В 1937 году нацистская профсоюзная организация Deutsche Arbeitsfront основала Volkswagen с целью создания «народного автомобиля».

В этот период в Германии было очень мало автомобилей, поэтому VW был создан, чтобы удовлетворить потребность в доступном автомобиле для простых немецких граждан. По приказу Гитлера машина должна;

  • Перевозите двоих взрослых и троих детей со скоростью 100 км / ч.
  • Будьте дешевы, стоят не дороже мотоцикла — это было 990 рейхсмарок и было доступно через систему сбережений всем гражданам Третьего рейха.

KdF-Wagen (или Kraft durch Freude, OR, сила через радость) имел задний двигатель с воздушным охлаждением и торсионную подвеску. Он также имел форму «жука».

Интересно, что автомобиль был в основном спроектирован Фердинандом Порше, и конструкции прошли тщательные испытания, прежде чем были объявлены законченными. Фактически, автомобиль преодолел рекордный миллион миль испытаний.

В новом городке KdF-Stadt построен завод. Сегодня он известен как Вольфсбург. Это был специально построенный город для заводских рабочих.Однако к тому времени, когда разразилась война, было произведено лишь несколько автомобилей. Фактически, ни одна из машин не была доставлена ​​тем, кто выполнил схему сбережений. Был доставлен только один. Кабриолет Type 1 был подарен Гитлеру 20 апреля 1944 года, в день его 55-летия.

Что случилось с VW во время Второй мировой войны?

Когда в 1939 году разразилась Вторая мировая война, Volkswagen сменил производство легковых автомобилей на военные. В то время обычная практика на немецких фабриках заключалась в том, что на фабриках работали более 15 000 рабов из близлежащего концлагеря.

В 1998 году оставшиеся в живых подали иск против производителя автомобилей и в ответ учредили фонд реституции. В апреле 1945 года завод KdF-Stadt подвергся сильной бомбардировке, а город захватили американцы. Затем он был передан британцам. Завод перешел под контроль гражданского военного губернатора Херста. Затем завод используется в качестве ремонтного депо.

Формально завод подлежал уничтожению в рамках военных репараций — в соответствии с Потсдамским соглашением.Однако именно Херст увидел будущее завода и убедил своих командиров в потенциале автомобиля VW. В сентябре 1945 года британская армия разместила заказ на 20 000 автомобилей для послевоенной Германии.

Херст предложил фабрику представителям со всего мира; Австралийцы, американцы, британцы и французы, но никто не возьмется за это. Херст даже предложил компании Henry Ford бесплатно, но тот отклонил это предложение.

Вместо этого Volkswagen был оставлен на произвол судьбы, а его лидером стал немецкий помощник Херстса Генрих Нордхофф.

Когда Volkswagen купил Audi?

VW стал важной частью возрождения Западной Германии в период после Второй мировой войны.

Производство быстро росло, и к 1955 году было продано один миллион автомобилей Beetle. К 1972 году Type 1 стал самым продаваемым автомобилем в истории автомобилестроения. Затем было выпущено четыре версии моделей Type 3 и 4. . Этот успех привел к покупке Auto Union в 1964 году. Единственной оставшейся маркой Auto Union является Audi.Затем в 1969 году они приобрели NSU.

Опыт этих компаний позволил VW сделать такие технологические достижения, как передний привод и двигатели с водяным охлаждением. Они объединили Auto Union и NSU, чтобы создать роскошный бренд Audi, который мы знаем сегодня.

К 70-м годам о Beetle было уже давно известно, а Type 3 и 4 не пользовались большим спросом. Именно влияние Audi оказалось спасительной силой для VW в тот период. Так родилось новое поколение автомобилей VW — Scirocco, Passat, Golf и Polo.

Кому принадлежит VW?

В 1982 году Volkswagen подписал соглашение о сотрудничестве с SEAT, испанским производителем автомобилей. Но в 1986 году он купил контрольный пакет акций, а в 1990 году полностью владел им.

Год спустя Volkswagen подписал соглашение со Skoda и постепенно увеличил свою долю в капитале до 70% к 1995 году.

Но на этом они не остановились. По сути, VW начал собирать бренды, приобретая Bentley, Bugatti и Lamborghini к тому времени, когда мы достигли конца тысячелетия.

Volkswagen против Porsche

Как вы помните, дизайн первого в истории Volkswagen был признан главным образом Фердинандом Порше. В последующие годы Porsche поддерживал тесные отношения с VW. Перенесемся в 2005 год, и Porsche увеличивает свою долю в Volkswagen с 5% до 20%.
После увеличения своей доли в компании до 30,9% Porsche попытался приобрести Volkswage, но VW намного крупнее Porsche и поставил компанию на грань банкротства. Так началась война между двумя брендами.Попытка слияния в 2009 году провалилась из-за юридических рисков, и, наконец, в 2012 году VW купил Porsche. Это был особый удар для председателя правления Porsche Вольфганга Порше. Почему? Потому что его старший двоюродный брат Фердинанд Пих — председатель правления Volkswagen. Ой.

Volkswagen Emissions Scandal

И вот мы подошли бы к концу нашей истории. VW будет править как одна из крупнейших фирм в мире, продавая автомобили в 153 странах по всему миру. Но это не так. Вместо этого мы подошли к великому скандалу с выбросами в 2015 году.

В сентябре 2015 года официальные лица США обнаружили на некоторых моделях Volkswagen и Audi программное обеспечение, предназначенное для обмана при проверке выбросов. Эти так называемые «устройства поражения» использовались для искусственного изменения результатов строгих испытаний на выбросы в Соединенных Штатах. Они спроектировали его так, чтобы автомобиль знал, что он проходит испытания, и переключал двигатель в другой режим, существенно снижая выбросы автомобиля. Это означало, что эти двигатели VW выбрасывают в атмосферу оксиды азота в 40 раз больше, чем это разрешено законом в США.

Также было обнаружено, что это имело место для многих автомобилей в Великобритании и Европе. VW признал, что нелегальное программное обеспечение было установлено примерно на 11 миллионах автомобилей, из них 8,5 миллиона — в Европе. Скандал с выбросами привел к тому, что VW объявил о своем первом квартальном убытке за 15 лет.

Это как бы переносит нас в наши дни. Скандал с выбросами по-прежнему мелькает в заголовках газет — последний из них был связан с тем, что VW, возможно, нарушил законы ЕС о защите прав потребителей. Этим летом они согласились выплатить своим клиентам и регулирующим органам 11,8 млрд фунтов стерлингов в качестве компенсации за скандал.Тем не менее, в настоящее время им все еще предъявляется иск Австралия, и им могут быть предъявлены уголовные обвинения в США. Только время покажет, что будет с VW в будущем.

Дочерние компании и бренды Volkswagen Group | by Autobahn Performance

Volkswagen Group — одна из крупнейших компаний в мире, отвечающая за одни из самых узнаваемых автомобильных брендов на дорогах сегодня.

autobahn-performance.com собрал информацию о Volkswagen Group, ее брендах и дочерних компаниях.

Основанный нацистским лидером Немецкого трудового фронта в Вольфсбурге, Германия, в 1937 году, Volkswagen принадлежал правительству Германии и первоначально носил название Volkswagenwerk, что переводится как «Народная автомобильная компания».

Вы можете быть удивлены, узнав, что Beetle (первый автомобиль компании), известный как Type 1, был заказан не кем иным, как Адольфом Гитлером. Type 1 сошел с конвейера в 1938 году и был разработан австрийским автомобильным инженером Фердинандом Порше (да, основателем автомобильной компании Porsche).

Уже широко популярный в Европе, Volkswagen вышел на рынок США в 1949 году. В тот первый год автопроизводитель продал колоссальные 2 (две) единицы. Первоначально продаваемый как Victory Wagon, только в апреле 1955 года компания Volkswagen of America была создана для стандартизации продаж и услуг в Соединенных Штатах.

На протяжении всего 20 века Volkswagen Beetle был одним из самых продаваемых автомобилей, продав более 21,5 миллиона автомобилей.

В 1998 году Volkswagen пережил важный поворотный момент в своей истории, когда он приобрел контроль над Bentley, Lamborghini и Bugatti, что положило начало этапу производства роскошных и спортивных автомобилей.

Сегодня Volkswagen Group входит в десятку крупнейших мировых компаний по размеру выручки, контролирует 12 брендов, состоит из более чем 50 дочерних компаний и контрольным пакетом акций владеет семья Porsche-Piech (да, именно Porsche).

Volkswagen зарекомендовал себя в качестве автомобильной электростанции, постоянно опережая своих конкурентов. И не секрет, почему. Некоторые из самых узнаваемых автомобильных брендов в мире оказались «управляемыми» Volkswagen Group.

Эти марки включают:

• Легковые автомобили Volkswagen
• Коммерческие автомобили Volkswagen
• Audi — Приобретен в 1965 г.
• SEAT — Приобретен в 1986 г.
• ŠKODA — Приобретен в 1994 г.
• Bentley — Приобретен в 1998 г.
• Bugatti — Приобретен в 1998
• Lamborghini — приобретен в 1998 году
• Scania — приобретен в 2008 году
• Porsche — приобретен в 2012 году
• Ducati — приобретен в 2012 году
• MAN — приобретен в 2012 году

Поскольку Volkswagen начинает агрессивный переход от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания к электромобилям, Будьте начеку, так как ваша любимая автомобильная марка вскоре может поставляться с пробкой вместо бензобака.

Volkswagen Group состоит из 51 дочерней компании со 122 производственными предприятиями, на которых работают более 660 000 сотрудников в 153 странах.

Благодаря своей коллекции брендов и дочерних компаний Volkswagen занял лидирующие позиции в области продаж автомобилей и стал одним из крупнейших работодателей в мире.

Поразительно, сколько всемирно известных брендов, таких как Audi, Lamborghini, Porsche, Bentley и Ducati, связаны с Volkswagen, одной из крупнейших компаний в мире.

В этой статье вы обнаружили историческую информацию о Volkswagen Group, брендах компании и ее многочисленных дочерних компаниях.

В следующий раз, когда вы путешествуете на машине, обратите внимание на торговые марки, которые делятся с вами дорогой. Вы удивитесь, сколько автомобилей находится под эгидой Volkswagen Group.

Источники:
vw.com
idaoffice.org/posts/the-history-of-volkswagen/
neqclub.org/about-us/audis-history.html

Autobahn Performance

6476 Buford Hwy Norcross, GA 30071
(770) 409–8288

Сообщение «Дочерние компании и бренды Volkswagen Group» впервые появилось на http: // autobahn-performance.com

История Volkswagen | Значение логотипа ~ Официальные автомобильные новости


Volkswagen был основан в 1937 году и принадлежал Немецкому рабочему фронту, который был известен своим культовым жуком. Штаб-квартира находится в , Германия, Вольфсбург, , который хорошо известен своими автомобилями премиум-класса и роскошными автомобилями. по всему миру.

Крупнейший автопроизводитель Германия и второй по величине на планете сегодня, Volkswagen является частью автомобильного бизнеса более 75 лет .

Первоначально созданная нацистской гильдией рабочих, Немецкий трудовой фронт, в 1937 , организация встретила важный решающий момент в своем движении, когда нацистская система подошла к концу в 1945 и британское военное правительство назначило ее производить 20000 человек. Автомобили Volkswagen — 20000 Volkswagen Beetles , если быть точным.

Непосредственно с тех пор этот производитель автомобилей был пионером в своей области, сначала установив свою мощь на внутреннем автомобильном рынке Германии, а затем стремясь взять на себя контроль над мировым рынком в 1950 .Сегодня существует 9 брендов, а именно Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Scania, Seat, Skoda, Volkswagen Коммерческие автомобили и Volkswagen Легковые автомобили, деятельность которых управляется Volkswagen AG со своего Центральное командование расположено в Вольфсбурге, Германия.

Из этих 9 марок , Volkswagen — первый и самый продаваемый бренд, когда-либо обращавшийся к немецкому автопроизводителю по всему миру.

По правде говоря, бренд VW был настолько массовым по всей планете, что исключительное краткое изложение, размещенное на сайте «весь день, каждый день Уолл-стрит», заявило 3 автомобиля из лучших 10 блокбастеров когда-либо называться Volkswagens — Volkswagen Golf , Volkswagen Beetle и Volkswagen Passat .

30 мая 2000 года , Volkswagen AG, постепенно увеличивая свою стоимостную долю, преобразовал Škoda Auto в полностью принадлежащую ей дочернюю компанию.С 2002 по 2007 автомобильное подразделение Volkswagen Group было перестроено таким образом, чтобы сформировать две значимые группы брендов с разделенным профилем, Audi Brand Group сосредоточилась на более энергичных качествах — включая Audi, SEAT и Lamborghini — и Volkswagen Группа брендов в области образцовых качеств, состоящая из Volkswagen, Skoda, Bentley и Bugatti, при этом автомобили и исполнение каждой группы брендов индивидуально находятся под более высоким обязательством марок Audi и Volkswagen.

VW обнаружил 24 октября 2009 года , что он сделал предложение получить давнего сообщника и немецкого производителя специализированных автомобилей Wilhelm Karmann Gmbh в рамках страхования неплатежеспособности.

В ноябре 2009 года Наблюдательный совет Volkswagen AG одобрил выделение ресурсов Karmann и планирует возобновить производство автомобилей на их заводе Osnabruck в 2012 .

Ближе к финишу 2015 Volkswagen открыл еще одну секцию клиентского спорта с Golf GTI TCR .Чистокровный пассажирский автомобиль, который зависит от модели создания и адаптируется к руководящим принципам TCR, в настоящее время соревнуется примерно в двадцати различных общественных, провинциальных и всемирных титулах. Volkswagen выигрывал титулы дважды подряд в международной серии TCR: в 2016 с Stefano Comini и в 2017 с Jean-Karl Vernay .

Кроме того, были различные публичные названия — большинство по состоянию на конец 2018 с Johan Kristoffersson в TCR Scandinavia , Daniel Lloyd в TCR UK и Luca UK Engstler в TCR Middle East и TCR Asia .Год 2018 также ознаменовал появление Polo GTI R5 , лихого автомобиля Volkswagen, предназначенного для ралли.


Когда доходит до лучших автомобилей Компании , вы все, возможно, пришли к мысли, что Mercedes, BMW, Lamborghini, Ferrari, Audi. Но на самом деле Volkswagen — автомобильная компания №1 в мире. С тех пор они продают много единиц каждый год по всему миру.

A УСПЕШНАЯ ДЕЙСТВУЮЩАЯ КОМПАНИЯ:

С момента основания компании в 1937 году они работали над своим первым автомобилем Volkswagen Beetle , который представляет собой седан, всего было выпущено 2 единицы и продано в США. Штаты в 1949 году.Люди называют его BUG .

Позже, в год 1950 они выпустили автомобиль типа фургон, который был назван компанией как Тип 2. Он также известен как Kombi или Micro Bus в народе.

Эти фургон и Bug седан все еще доступны у многих владельцев, и в том году 2021 Volkswagen Type 2 продан за 75000 долларов США.

Позже они поработали над множеством автомобилей, и они дали много высокопроизводительных автомобилей Word, они добились большего успеха и работают во многих областях, таких как автомобили премиум-класса, нижнего уровня, бюджетные и спортивные автомобили тоже.

САМЫЕ ПРОДАЖИ АВТОМОБИЛЕЙ:

Сегодня Volkswagen лидирует по общему количеству проданных автомобилей по всему миру. VW поставляет единиц автомобиля 9,3 миллиона по всему миру. перечислено ниже.

Здесь я выбрал лучших 3 автомобилей , которые продаются по всему миру Volkswagen,

1.

Volkswagen Beetle:

Volkswagen утверждает, что их первый автомобиль Beetle продано более 23 миллионов единиц по всему миру. Большую часть людей привлекает его внешний вид. Но Volkswagen прекратил производство Beetle, поскольку они сосредоточились на электромобилях.

2.

Volkswagen Polo:

VW polo всегда был самым любимым у многих людей HatchBack . Так как он безопасен и компактен. Спорт выглядит потрясающе, и VW утверждает, что было продано более 17 миллионов автомобилей по всему миру.

3.

Volkswagen Jett:

VW Jetta — это седан Premium , он выглядит более спортивно, VW сделал в нем множество функций, и он является лучшим в своем классе при своем бюджете.VW утверждает, что было продано более 14 миллионов единиц по всему миру.

Как Volkswagen получил свое название:

Государственная власть Германии — тогда находившаяся под сильным влиянием Адольф Гитлер из Национал-социалистической партии (нацистской) — создает другую принадлежащую государству автомобильную организацию, на тот момент известную как Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH. Вскоре после этого он был переименован в Volkswagenwerk или The People’s Car Company .Позже из года в год он менялся на «Фольксваген ».

5 лучших автомобилей Volkswagen в Индии:

Вот некоторые из лучших автомобилей , доступных в Volkswagen по низкой цене ,

1. VW Polo.

2. VW Vento.

3. VW jetta.

4.VW gti.

5. VW Tiguan.

______________________________


Follow By E-mail, чтобы не пропустить ни одной темы.

Было ли это полезно? (Просто оставьте это в комментариях)

СПАСИБО ВСЕМ;

ПРИВЕТСТВИЕ;

ПОДЕЛИТЬСЯ, ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ МОЙ ДЕНЬ!

Почему Volkswagen называется Volkswagen?

С момента своего запуска в конце 1930-х годов бренд Volkswagen претерпел несколько знаковых изменений.Это был оригинальный Жук Типа 1, который стал символом восстановления Западной Германии после Второй мировой войны. Хиппи-фургон Volkswagen и мощный цветок Beetle были символами американской контркультуры 1960-х годов.

Недавно Volkswagen пережил кошмар с общественностью: из-за скандала с вредными выбросами компания работала на пустом месте, но в двадцать первом веке бренд Volkswagen стал синонимом эффективности, надежности и городской изысканности.

Имя и история Volkswagen имеют довольно темное и противоречивое прошлое.Глядя на этот бренд в наши дни, вы даже представить себе не можете, что оригинальная модель Volkswagen была задумана Адольфом Гитлером и была частью более широкого плана государственных дорог. Изначально компания принадлежала Немецкому рабочему фронту, который был профсоюзной организацией Национал-социалистической партии, также известной как нацисты. Немецкое правительство под властью Гитлера в 1937 году создало Deutschen Volkswagens mbH, которое позже было сокращено до Volkswagenwerk.

Источник: CNN

Почему он называется Volkswagen?

Первым дизайнером Volkswagen был Фердинанд Порше , основатель автомобильной корпорации Porsche, который был нанят непосредственно Гитлером и поставил задачу создать доступный и надежный семейный автомобиль для немецкого народа.Проще говоря, имя Volkswagen означает «народный автомобиль». Порше, который также разработал Mercedes-Benz SS и первый бензиново-электрический гибридный автомобиль, создал Volkswagen Beetle в 1938 году, хотя массовое производство его не производилось до 1945 года из-за разрушения оригинального завода Volkswagen во время Второй мировой войны.

Первоначально Beetle назывался KdF-Wagen или Kraft-durh-Freude-wagen. По-английски автомобиль Strength-Through-Joy. Только в конце 1950-х годов автомобиль был переименован в Beetle рекламным агентством Дойла Дейна Бернбаха, которое стремилось увеличить продажи в Америке, которые в середине века были довольно мрачными из-за отношений автомобиля с нацистской партией и Гитлером. Эта рекламная кампания, , которая была сосредоточена вокруг рискованного слогана «Думай маленько», была чрезвычайно успешной и произвела одни из самых инновационных рекламных объявлений двадцатого века. В рекламе «Жук» размером примерно с полдоллара был помещен на полностью белый фон со слоганом «Думай маленько», напечатанным жирным шрифтом внизу. Beetle, или «Жук», как его вскоре ласково стали называть, быстро стал самой продаваемой иномаркой на американском рынке и на сегодняшний день занимает почетное место среди самых производимых автомобилей в мире.

СМОТРИ ТАКЖЕ: Почему Mazda называется Mazda?

Источник: Дизайн лачуги

«Народный автомобиль» имеет долгую и противоречивую историю, в которой участвуют одни из самых известных исторических событий двадцатого века. Вероятно, меньше автомобилей, которые любят больше во всем мире, чем Volkswagen Beetle, но нельзя отрицать его связь со Второй мировой войной и одной из величайших трагедий современности. Хотя в течение последних двух лет компания была втянутой в споры, будет интересно посмотреть, смогут ли они снова достичь высот своего легендарного и культового статуса.

Трэвис Макдональд — профессиональный писатель-фрилансер, создающий контент для самых разных клиентов. Он получил степень бакалавра английского языка в Техасском университете в Остине и степень магистра в области творческого письма в Технологическом институте Вирджинии.

https://www.tmcdonaldwrites.com/

История и история Volkswagen AG

Volkswagen AG. — немецкий автопроизводитель, работающий в мировой автомобильной промышленности в качестве производителя и дистрибьютора. Volkswagen of America — одна из ее дочерних компаний, базирующаяся в Соединенных Штатах.Основная деятельность Группы заключается в разработке, производстве и продаже автомобилей и других транспортных средств по всему миру. Деятельность Группы осуществляется через два подразделения: Автомобильные и Финансовые услуги. Подразделение «Автомобили» занимается разработкой автомобилей и двигателей, а также производством и продажей легковых автомобилей, грузовиков, грузовиков и автобусов. Финансовые услуги включают финансирование и лизинг дилеров и клиентов, банковскую и страховую деятельность, аренду автомобилей и управление автопарком.

Это не европейский производитель автомобилей. Основные продуктовые линейки Группы включают автомобили Volkswagen Passenger, Audi, SEAT, Skoda, Lamborghini, Bugatti и Bentley. Volkswagen стремится уделять больше внимания основному бизнесу, сокращать производственные затраты и повышать прибыльность. Для достижения этих целей компания рассматривает различные стратегические инициативы и инициативы по развитию бизнеса, такие как выделение непрофильных бизнес-сегментов, адаптация модульной стратегии в производственном процессе, реструктуризация и внедрение новых моделей.

Это было в 1930 году, когда Фердинанд Порше только что основал компанию по автомобильному дизайну, которая стала известна в Германии как Porsche Buro. В начале 1930-х годов автомобильная промышленность Германии производила в основном автомобили класса люкс. В то время не всем было возможно позволить себе машину. Среднестатистический немец не мог позволить себе ничего, кроме мотоцикла.

В 1934 году Фердинанд Порше получил заказ на постройку небольшого недорогого автомобиля по просьбе Адольфа Гитлера. Гитлеру требовался базовый автомобиль, способный перевозить двух взрослых и троих детей со скоростью 100 км / ч (62 миль в час).И эта машина будет доступна по цене мотоцикла. К тому времени уже известный инженер, Порше был дизайнером Mercedes 170H и некоторое время проработал в Steyr в конце 1920-х годов. Он реализовал два отдельных проекта «Auto für Jedermann» (автомобиль для всех) с NSU и Zündapp, производителями мотоциклов. Ни один из проектов не был реализован, так как остановился на этапе прототипа, но основная концепция оставалась в уме Порше достаточно времени, поэтому 22 июня 1934 года доктор Фердинанд Порше согласился создать «Народный автомобиль» для Гитлера.Изменения включали лучшую топливную экономичность, надежность, простоту использования, а также экономически эффективный ремонт и детали.

Предполагалось, что обычные европейцы купят машину по схеме сбережений, в которую в конечном итоге заплатили около 336 000 человек. Volkswagen выполнил свои сберегательные соглашения в Западной Германии после Второй мировой войны. Опытные образцы автомобиля под названием «KdF-Wagen» появляются с 1936 года. Автомобиль уже имел характерную круглую форму и четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, расположенный сзади.Автомобиль VW был лишь одной из многих программ KdF, которые включали такие вещи, как туры и экскурсии.

Префикс Volks- («Народный») применялся не только к автомобилям, но и к другим товарам в Европе; например, радиоприемник Volksempfänger. 28 мая 1937 года Немецким арбейтским фронтом была основана компания Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH. Позже, 16 сентября 1938 года, он был переименован в Volkswagenwerk GmbH. Эрвин Коменда, давний главный дизайнер Auto Union, разработал кузов прототипа, который стал узнаваемо известным сегодня Beetle.Это позволило приступить к производству автомобиля Beetle.

До начала Второй мировой войны в 1939 году было произведено всего несколько автомобилей. Послевоенное существование было обязано британскому майору Ивану Херсту, который взял под свой контроль завод по производству бомб. Херст намеревался разобрать завод и отправить его в Великобританию. Ни один британский производитель автомобилей не заинтересовался заводом, поскольку он не соответствовал основным техническим требованиям, предъявляемым к автомобилю. Компания выжила, производя автомобили для британской армии. Фольксвагены впервые были выставлены и проданы в Соединенных Штатах в 1949 году, но в тот первый год в Америке было продано только две единицы.При выходе на рынок США VW на короткое время продавался как «Victory Wagon». Компания Volkswagen of America была основана в апреле 1955 года для стандартизации продаж и обслуживания в Соединенных Штатах.

Рекламные объявления Volkswagen стали такими же популярными, как и автомобиль, с использованием четких макетов и остроумных текстов, чтобы привлечь более молодых и искушенных потребителей, с которыми автомобиль стал ассоциироваться. Несмотря на то, что он был почти повсеместно известен как Beetle (или Bug), он никогда не был официально обозначен производителем как таковой, вместо этого он назывался Тип 1.Первое упоминание имени Beetle появилось в рекламе США в 1968 году.

Несмотря на то, что автомобиль устарел, в 1960-х и начале 1970-х годов американский экспорт, инновационная реклама и растущая репутация надежности помогли производственным показателям превзойти уровни предыдущий рекордсмен Ford Model T. 17 февраля 1972 года был продан 15 007 034-й Beetle. Теперь Volkswagen может претендовать на мировой рекорд по производству автомобилей одной марки с наибольшим объемом производства в истории.К 1973 году общий объем производства превысил 16 миллионов.

VW расширил свою продуктовую линейку в 1961 году, представив несколько моделей Type 3, которые, по сути, были вариациями кузова на основе механических опор Type 1, и снова в 1969 году с более крупными Type 4. Они существенно отличались от предыдущих автомобилей с заметное внедрение конструкции типа монокок / цельный кузов, возможность полностью автоматической трансмиссии, электронного впрыска топлива и более прочной силовой установки. В 1964 году Volkswagen приобрел Auto Union, а в 1969 году — NSU Motorenwerke AG (NSU).Бывшая компания владела исторической маркой Audi, исчезнувшей после Второй мировой войны. VW в конечном итоге объединил Auto Union и NSU, чтобы создать современную компанию Audi, и в дальнейшем будет развивать ее как свою марку роскошных автомобилей. Однако покупка Auto Union и NSU оказалась поворотным моментом в истории Volkswagen, поскольку обе компании предоставили технологический опыт, который оказался необходимым для VW, чтобы выжить, когда спрос на его модели с воздушным охлаждением резко упал на заре 1970-х годов.

К 1973 году у Volkswagen были серьезные проблемы. Модели Type 3 и Type 4 продавались в гораздо меньших количествах, чем Beetle, и K70 на базе NSU также не смог привлечь покупателей. Продажи Beetle начали быстро снижаться на рынках Европы и Северной Америки. Компания знала, что производство Beetle в один прекрасный день должно прекратиться, но задача его замены была нескончаемым кошмаром. Принадлежность VW к Audi / Auto Union оказалась ключом к решению проблемы — с ее опытом в области переднего привода и двигателей с водяным охлаждением, в которых Volkswagen так отчаянно нуждался для создания надежного преемника Beetle.Влияние Audi проложило путь к новому поколению автомобилей Volkswagen, известных как Polo, Golf и Passat.

Volkswagen | Autowise

Volkswagen — немецкая компания, основанная в мае 1937 года Немецким трудовым фронтом. Это была национал-социалистическая профсоюзная организация, пришедшая на смену независимым профсоюзам после прихода к власти Адольфа Гитлера.

Volkswagen в переводе с немецкого означает «народный автомобиль», и большинство из нас в Америке произносит его как «Volks Wagon».

Volkswagen разрабатывает, продает и производит мотоциклы, двигатели, грузовые автомобили и турбомашины.Они также предлагают услуги, связанные с управлением автопарком, финансированием и лизингом. В 2016 году компания обогнала Toyota и стала крупнейшим автопроизводителем в мире по объемам продаж. Кроме того, в течение двух десятилетий компания занимала самую большую долю рынка в Европе.

Группа продает автомобили под брендами Bentley, Audi, Lamborghini, Bugatti, SEAT, Porsche, Škoda и, конечно же, Volkswagen. Мотоциклы через группу продаются под торговой маркой Ducati. В настоящее время Volkswagen работает в 150 странах и возглавляет 100 производственных предприятий в 27 странах.

Обзор истории VW

Когда был основан Volkswagen?

В 1933 году очень немногие немцы водили автомобили. Именно поэтому Адольф Гитлер одобрил дизайн «народной машины» от Фердинанда Порше. Городок Stadt des KdF-Wagens (ныне известный как Вольфсбург) был назначен штаб-квартирой заводских рабочих в 1938 году. Полномасштабное производство автомобилей первоначально планировалось провести в сентябре 1939 года, но вместо этого произошла война.

Во время Второй мировой войны немцы использовали завод Volkswagen для производства автомобилей для военных.Это включало Schwimmwagen и Kübelwagen. К 1943 году на этом заводе у немцев также работало более 12000 военнопленных. Многие из них ремонтировали поврежденные самолеты или строили ракеты V1, которые использовались для бомбардировки Британии.

В 1945 году произошла бомбардировка города Штадт-де-КдФ-Вагенс, и США захватили его. Затем они передали его британской армии. Майор Иван Херст покрасил одну из моделей Volkswagen в зеленый цвет и показал ее другим британским официальным лицам. Англичане размещают заказ на 20 000 машин.

Volkswagen реорганизуется под властью Западной Германии в траст. В 1948 году они представили фургон, кемпер и пикап Volkswagen Type 2, а также спортивный автомобиль Karmann Ghia. Затем, в 1949 году, Type 1 Beetle впервые продается в США. В тот первый год было всего две продажи.

Чтобы управлять будущими продажами в Соединенных Штатах, в 1955 году была сформирована группа Volkswagen Group of America. Они занимались всеми продажами и обслуживанием, происходящими в США. С их помощью производство Type 1 Beetle резко возросло до одного миллиона единиц.

Основное внимание в рекламных кампаниях компании уделялось привлечению более молодых и искушенных потребителей.

60-е — 2000

В 1968 году был выпущен фильм Диснея «Love Bug», который многие дико обожали. На нем был изображен Херби, VW Beetle, у которого был собственный ум. Этот фильм помог бренду обрести большую популярность в штатах.

Затем, в 1969 году, VW объединил две компании: Auto Union, владельцев тогда прекращенной марки Audi, и NSU Motorenwerke. Эти две компании вместе создают то, что мы сегодня знаем как люксовый бренд Audi.

17 февраля 1972 года производство Type 1 Beetle достигло отметки в 15 007 034 тыс. штук. Это число превосходит Ford Model T и становится самой производимой моделью в истории. В 1973 году VW представил Type 181, также известный как «Thing» в Соединенных Штатах. Он был на военную тематику и продан всего за два года.

Это произошло в то время, когда Volkswagen осознал, что у компании есть проблемы. Продажи Beetle снизились на рынках Северной Америки и Европы.С мыслью о прекращении производства Beetle они осознали необходимость заменить его чем-то другим.

Вот где в игру вступило право собственности на Audi. Поскольку у них был опыт работы с двигателями с водяным охлаждением и передним приводом, была проложена дорога для производства будущих поколений моделей, таких как Passat, Golf, Polo, Scirocco и других автомобилей Volkswagen.

В 1975 году был создан VW Polo. Позже он был переименован в Audi 50, производство которого было прекращено в 1978 году.Polo был базой для Volkswagen Derby, представленного в 1977 году, но производство второго поколения было прекращено в 1985 году.

В 1978 году Volkswagen открыл свой первый завод в США. Они поместили его в Нью-Стэнтон, штат Пенсильвания, чтобы произвести кролика, который в Европе был известен как гольф.

В 1993 году в США прибыли Jetta и Golf Mk3, но их популярность была невысокой. К сожалению, было продано менее 50 000 моделей, что стало рекордным минимумом. Чтобы исправить это, VW выпускает новое воплощение Passat в 1996 году, а также New Beetle и Jetta четвертого поколения в 1998 году.Они также приобрели Bugatti, Lamborghini и Bentley.

Volkswagen в современную эпоху

В 2002 году Volkswagen выпустил линейку Phaeton, призванную привлечь рынок роскоши. Кроме того, они выпустили Touareg, который стал их первым современным внедорожником. Затем, в 2003 году, в Пуэбле, Мексика, был произведен последний Жук Типа 1. В музее Вольфсбурга выставлен автомобиль № 21 529 464.

В июле 2008 года VW объявила о плане строительства завода стоимостью 1 миллиард долларов в Чаттануге, штат Теннесси.Он действительно начал производство в 2011 году с Volkswagen Passat NMS 2012 года выпуска. Целью этого завода было создание седанов среднего размера, которые могли бы составить конкуренцию Toyota Camry или Honda Accord.

В октябре 2008 года Porsche раскрыла свой план по получению контроля над VW. Некоторое время они скупали акции. Чтобы обойти эту проблему, Porsche и Volkswagen объявили о своем слиянии в мае 2009 года. VW приобрел 49,9% акций Porsche за 5,75 млрд долларов плюс дополнительные 19,9% акций Suzuki за 2,5 млрд долларов.

Альтернативные методы движения

Аккуратные автомобили на этаноле

В Бразилии Volkswagen продавал чистые автомобили, работающие на этаноле (E100), в ответ на энергетический кризис 1979 года.Они разработали бензиновые двигатели в соответствии со спецификациями водного этанола. Эти изменения включали количество впрыскиваемого топлива, необходимость в более холодных свечах зажигания, регулировку степени сжатия, замену всего, что могло быть подвержено коррозии, и вспомогательную систему холодного пуска. За шесть лет почти 75% бразильских автомобилей были сделаны с двигателями на этаноле.

Начиная с 1987 года, продажи и производство чистых автомобилей, работающих на этаноле, начали резко падать. Это произошло в результате падения цен на бензин и сдвига цен на сахар.В 1989 году возникла нехватка этанольного топлива, что вынудило многих потребителей полностью отказаться от своих транспортных средств на этаноле.

Автомобили с гибким топливом

В 2003 году в Бразилии был запущен VW Gol 1.6 Total Flex как первый автомобиль с полностью гибким топливом, созданный VW. Он работал на любой смеси E100 и бензина. Благодаря этим нововведениям Бразилия быстро приняла эту технологию. Чтобы поддержать эти усилия, в рамках программы Pró-Álcool в стране было размещено более 30 тысяч заправочных станций.

Благодаря успеху в 2005 году VW продал в общей сложности 293 523 легких грузовика и легковых автомобилей с гибким топливом по сравнению с всего лишь 53 074 автомобилями, работающими только на бензине. В 2008 году продажи с гибким топливом составили 96% всех новых продаж, что привело к тому, что компания прекратила продажу автомобилей, работающих только на бензине. Любые бензиновые модели, которые продаются в Бразилии, теперь импортируются.

Гибридные автомобили

Компания Sanyo работала с Volkswagen над разработкой новой аккумуляторной системы для гибридных автомобилей. В 2007 году Golf 1.4 TSI получил «Сертификат окружающей среды для автомобилей» от Института экологических исследований Oko-Trend как один из самых экологически чистых автомобилей.

На Женевском автосалоне 2010 года компания VW представила свой гибридный автомобиль Touareg 2012 года выпуска. Затем в 2012 году Jetta Hybrid установила мировой рекорд, став самым быстрым гибридным автомобилем, разогнавшись до 187 миль в час.

Электромобили с подзарядкой от сети

В 2009 году VW нанял Карла-Томаса Ноймана на должность генерального директора группы, отвечающего за электрическую тягу. В 2016 году у VW Group было девять доступных электромобилей. Три из них были полностью электрическими: e-Golf, Audi R8 e-Tron и e-Up !. Шесть были подключаемыми гибридами, включая Golf GTE, Passat GTE, Porsche Panamera S E-Hybrid, Cayenne S E-Hybrid, Audi A3 Sportback e-Tron и Q7 e-Tron Quattro.Кроме того, с 2013 года VW Group выпускала два ограниченных гибридных автомобиля: Porsche 918 Spyder и Volkswagen XL1.

Чтобы соответствовать строгим ограничениям на выбросы углекислого газа на большинстве рынков, VW стремится к 2025 году достичь миллиона подключаемых гибридных и полностью электрических транспортных средств. У них есть возможность производить 75 000 подключаемых гибридов и электромобилей с аккумулятором в год, если спрос увеличивается до этого.

Volkswagen Рейтинг безопасности и аварийности

Многие люди задаются вопросом, безопасны ли автомобили Volkswagen, и в целом, так оно и есть.Бренд Volkswagen за эти годы получил довольно высокие оценки безопасности и аварийности. В 2016 году этот немецкий производитель получил пятизвездочный рейтинг безопасности от NHTSA для 15,4% всех своих автомобилей. Это было немного выше, чем у других немецких производителей, не относящихся к предметам роскоши.

При этом важно отметить, что только 3,8% этих моделей были оснащены адаптивным круиз-контролем, что немного ниже, чем у других немецких брендов. У других производителей в среднем 33.8 процентов их автомобилей оснащены этой функцией безопасности.

В 2017 году шесть моделей Volkswagen были названы лучшим выбором страхового института дорожной безопасности 2017 года, если они оснащены системой Front Assist.

Volkswagen Оборудование безопасности

Автомобили Volkswagen оснащены многочисленными стандартными и дополнительными функциями безопасности. Некоторые из них включают Front Assist с мониторингом пешеходов, парковочный ассистент рулевого управления (Park Assist), предупреждение о движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения (Lane Assist), адаптивный круиз-контроль, предупреждение о прямом столкновении и автономное экстренное торможение (Front Assist) и монитор слепых зон. .

Volkswagen: отзывы о безопасности

Некоторые из самых больших отзывов о безопасности в истории автомобилей произошли с брендом Volkswagen. В 1972 году Volkswagen отозвал 3,7 миллиона автомобилей из-за неисправности щеток стеклоочистителей. Хотя это может показаться несущественной проблемой, но в сезон дождей, когда выйдете из строя дворники, выезжайте на межштатные автомагистрали ночью, и вы увидите, что катастрофа ждет своего часа.

Не говоря уже о том, что в конце 2017 года Volkswagen также отозвал 281 000 автомобилей из-за неисправных топливных насосов.Согласно уведомлениям, размещенным в НАБДД, автомобили могли иметь фланец топливного фильтра, чувствительный к трещинам. Это могло привести к утечке топлива и стать причиной крупного пожара.

Volkswagen Environment Scandals

В 1974 году VW выплатил 120 000 долларов для урегулирования жалобы Агентства по охране окружающей среды на использование устройств защиты, выводящих из строя системы контроля загрязнения. Было установлено, что эти устройства нарушают Закон США о чистом воздухе.

Точно так же Greenpeace также критиковал VW в 2011 году за их несогласие с законодательством о более жестком контроле над энергоэффективностью и выбросами CO2.

18 сентября 2015 года EPA обвинило Volkswagen в использовании устройства для защиты от мошенничества при тестировании выбросов. Они утверждали, что с 2008 года производитель установил программное обеспечение ECU, которое нарушает Закон о чистом воздухе и экологические нормы. В центре внимания этого скандала были дизельные двигатели автомобилей Volkswagen и Audi 2009-2015 годов.

Программа определяет, когда автомобили подвергались тестированию. В это время это позволило бы контроллеру выбросов ECU успешно проехать мимо транспортного средства.Затем при нормальных условиях движения это управляющее программное обеспечение отключается, чтобы получить дополнительную мощность и лучшую экономию топлива. В целом это привело к загрязнению окружающей среды в 40 раз большему, чем разрешено законом.

Компания

Consumer Reports провела тест Jetta SportWagen TDI 2011 года, чтобы увидеть, каковы будут результаты. В режиме выбросов время 0-60 миль в час показало увеличение на 0,6 секунды, в то время как экономия топлива упала до 46 миль в час с 50 миль на галлон.

Volkswagen сдается

Volkswagen признал, что они использовали устройство поражения после 15 месяцев опровержения обвинений.В результате они заказали отзыв 482 000 автомобилей с четырехцилиндровыми 2,0-литровыми двигателями TDI. Когда эта новость появилась впервые, цена акций Volkswagen упала на 20%, а на следующий день упала еще на 17%.

В том же месяце дилеры прекратили продажу всех затронутых дизельных моделей как в Канаде, так и в Соединенных Штатах. Они также признали, что этим программным обеспечением было оснащено 11 миллионов автомобилей по всему миру.

Мало того, что главный исполнительный директор VW Мартин Винтеркорн ушел в отставку, компания также воспользовалась услугами юридической фирмы Kirkland & Ellis для своей защиты.Это была та же юридическая фирма, которая защищала BP при разливе нефти Deepwater Horizon.

В марте 2016 года Федеральная торговая комиссия США подала на Volkswagen в суд за ложную рекламу, связанную с их заявлениями о «чистом дизельном топливе». В июне 2016 года VW согласился выплатить 15,3 миллиарда долларов. Это был самый крупный коллективный иск, связанный с автомобилями, в истории Соединенных Штатов.

Затем, в ноябре 2016 года, EPA сообщило о втором нарушении в отношении дизельных 3,0-литровых V6 Volkswagen Touaregs, Porsche Cayennes и нескольких моделей Audi.С 2009 года все автомобили с двигателем V6 не соответствовали требованиям.

Опять же, у этих транспортных средств было программное обеспечение, которое было активировано во время тестирования загрязнения, но отключено при нормальных условиях движения. Volkswagen в очередной раз опроверг выводы, заявив, что программное обеспечение разрешено законом. В конце концов, они объявили стоп-продажу спорных автомобилей, а также нескольких других моделей.

Fall Out From Scandal

В результате скандала в ноябре 2016 года профсоюзы Volkswagen согласились с необходимостью сокращения сотрудников на 30 000 человек.Частично это было связано с расходами на нарушение. В январе 2017 года VW согласился признать себя виновным в скандале с мошенничеством с выбросами и заплатить дополнительно 4,3 миллиарда долларов в виде штрафов.

В течение этого периода шести руководителям были предъявлены обвинения, а один содержался под стражей без залога из-за того, что он опасался бегства. Фактически, всему высшему руководству VW было сказано, что они не должны покидать США в это время.

Судья утвердил компенсацию в размере 1,2 миллиарда долларов 650 американским дилерам. Он утверждал, что они, как и потребитель, были ошеломлены мошенничеством, и что они нечестно проигрывают.Каждое представительство Volkswagen получило в среднем 1,85 миллиона долларов.

Отчеты об удовлетворенности потребителей и рейтинги надежности Volkswagen

Volkswagen когда-то считался лидером по удовлетворенности клиентов и надежности, но большая часть их репутации была подорвана после скандала с выбросами дизельного топлива. Их имидж стал хитом, и после этого потребители остались недовольны брендом.

Один из стандартов для измерения взглядов потребителей на бренд — это автомобильный отчет Американского индекса удовлетворенности клиентов (ACSI).Они определяют отношение потребителей к автомобильным брендам. В своем автомобильном отчете за 2016 год Volkswagen получил 78 баллов из 100. Это ниже 80 баллов, которые они набрали в 2015 году. Это также один из самых низких показателей среди всех брендов в опросе.

Опрос был использован в качестве меры для оценки потребительского опыта работы с брендом. Это включало просмотр отдельных автомобилей. Он также изучил другие факторы, такие как опыт покупки, отзывчивость на претензии по гарантии. Наконец, результаты зависят от того, насколько легко пользоваться веб-сайтами автопроизводителей.

Эти настроения не были найдены в одном месте. В сознании многих потребителей существовала явная стигма, связанная с брендом VW. Это потому, что Volkswagen когда-то был надежным брендом премиум-класса, а в последние годы им не удалось сохранить этот имидж. Дальнейшие публикации, такие как исследование надежности автомобилей JD Power за 2016 год; продолжают показывать, что рейтинг бренда ниже среднего по отрасли.

Volkswagen Awards

В 1999 году модель Volkswagen Type 1 Beetle заняла четвертое место среди самых влиятельных автомобилей 20 -го века в конкурсе «Автомобиль века».Он появился только после Ford Model T (1 место), BMC Mini (2 место) и Citroën DS (3 место).

VW также трижды становился победителем конкурса European Car of the Year:

1992 — VW Golf

2010 -Фольксваген Поло

2013 -Фольксваген Гольф

Кроме того, у них было пять победителей премии Motor Trend «Автомобиль года»:

1985 — VW GTI

1999 — VW New Beetle

2004 -Фольксваген Туарег

2012 -Фольксваген Пассат

2015 — Модельный ряд VW Golf

Наконец, компания с гордостью выиграла награду World Car of the Year четыре раза:

2009 -Фольксваген Гольф

2010 -Фольксваген Поло

2012 — VW up!

2013 -Фольксваген Гольф

Думай маленькими

Одной из самых известных рекламных идей любого автопроизводителя была кампания VW «Think Small».Реклама стартовала в конце 50-х под руководством Дойла Дейна Бернбаха. Большинство проданных за это время автомобилей были большими, стильными и быстрыми. Для VW оказалось непросто выйти на этот рынок. Это потому, что средний потребитель считал Beetle иностранным, медленным, маленьким и уродливым автомобилем.

Поначалу объявление могло показаться запутанным. Это потому, что все началось с обсуждения того, насколько медленными были автомобили VW. Реальность такова, что этот умный ракурс сработал, потому что заставил людей больше узнать о продуктах.Затем реклама переходит в обсуждение, в то время как двигатели работают медленно, они являются наиболее продвинутыми. Рекламная кампания показала, что ремонтные мастерские понадобятся не так часто.

Показав потребителям, чем VW отличался от других автомобилей того времени, они эффективно продемонстрировали, что он не прожигает шины, не потребляет бензин и не требует частого ремонта. После этого люди увидели преимущества владения автомобилем VW.

Всего за минуту потребитель перестал думать, что его автомобили являются социально неприемлемыми, и стал рассматривать преимущества его владения.Это был гений маркетинга в лучшем виде.

Снимок Volkswagen Company

Бренд Volkswagen является основателем и тезкой Volkswagen Group. Их глобальная штаб-квартира находится в Вольфсбурге, Германия. Вся группа является крупнейшим автопроизводителем в Европе, и порой компании принадлежало более 20 процентов доли рынка.

В настоящее время у них есть фабрики по всему миру. Некоторые производственные мощности расположены в Мексике, Китае, США, Индонезии, России, Бразилии и других странах.По состоянию на март 2018 года у VW Group of America было 20 производственных предприятий в США. Кроме того, Volkswagen был включен в список крупнейших компаний мира по версии Forbes Global 2000.

В 2011 году компания приняла правило по улучшению баланса между работой и личной жизнью сотрудников. Это правило ограничивало использование электронной почты на смартфонах любых компаний с 18:30 до 7:30. Целью было уменьшить количество жалоб, связанных с высоким уровнем стресса. Из 190 000 сотрудников около 1150 почувствовали влияние этого правила.

Годовой объем продаж

В 2008 году VW был третьим по величине автопроизводителем в мире. 2010 год стал рекордным для компании, когда было продано 6,29 миллиона автомобилей. Затем, в 2012 году, продав 9,3 миллиона автомобилей, VW стал вторым по величине производителем в мире. Основные рынки сбыта группы находятся в Китае и Германии.

Дочерние компании Volkswagen Group

В концерн Volkswagen входят несколько производителей автомобилей плюс соответствующие бренды. Вот список самых известных компаний, принадлежащих VW:

AUDI AG, иначе известная как Audi Group –99.55% владения

Automobili Lamborghini S.p.A. — 100% владение

Bentley Motors Ltd — 100% владение

Bugatti Automobiles S.A.S. –100% владение

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (обычно просто Porsche) — 100% владение

Ducati Motor Holding S.p.A. — 100% владение

MAN SE — 75,03% владения

Scania AB — 100% владение

SEAT — 100% владение

Škoda Auto a.s., Škoda Auto — 100% владение

Volkswagen Коммерческие автомобили — 100% владение

Легковые автомобили Volkswagen — 100% владение

Кроме того, Группа владеет четырьмя марками, управляемыми NSU GmbH и Auto Union GmbH.Их:

— Дампф-Крафт-Ваген (ДКВ)

— Хорьх

— NSU Motorenwerke AG (NSU)

— Странник

Прочие формы собственности, не связанные с автомобилем, включают:

IAV — владение 50%

MOIA (мобильные услуги) — 100% владение

Navistar International — владение 16,6%

Volkswagen и Porsche

Между Volkswagen и Porsche всегда были тесные отношения. Фактически, компания была основана в 1931 году Фердинандом Порше.Он был специально нанят Адольфом Гитлером для работы над проектом.

Сотрудничество между компаниями

Первый автомобиль Porsche, Porsche 64 1938 года, имел много компонентов VW Beetle. С тех пор между двумя компаниями было несколько совместных работ:

1969 — VW-Porsche 914 и Porsche 914-6

1976 — Porsche 913-E и Porsche 924

2002 — Porsche Cayenne (общее шасси с Audi Q7 и Volkswagen Touareg)

Слияние компаний

В марте 2005 года Европейская комиссия подала иск в Европейский суд против Федеративной Республики Германии.Они утверждали, что закон Volkswagen незаконно ограничивал потоки капитала. Этот закон не позволял акционерам использовать более 20% от общего числа голосов в компании.

Porsche объявила в сентябре 2005 г., что увеличит долю в Volkswagen до 20%, чтобы предотвратить враждебное поглощение инвесторами. В число возможных претендентов в то время входили BMW, DaimlerChrysler и Renault. Затем, в июле 2006 года, Porsche увеличила долю владения до 25,1%

.

В феврале 2007 года Генеральный прокурор представил поддержку судебного разбирательства.Это открыло возможность враждебного поглощения, поэтому Porsche увеличила долю владения до 30,9%. На протяжении всего процесса им было ясно, что они не заинтересованы в приобретении Volkswagen, а просто хотят помешать конкурентам получить более крупную долю и демонтировать VW.

В октябре 2007 года закон был отменен Европейским судом. В то время Porsche владел 31% акций, но меньше прав голоса из-за закона. Вскоре после этого правительство Германии написало новый закон о Volkswagen, и ему снова был предъявлен иск.Несмотря на эти судебные разбирательства, в октябре 2013 года Суд ЕС постановил, что закон соответствует нормам ЕС.

В октябре 2008 года Porsche объявила, что хочет получить контроль над компанией. В то время ей принадлежало 42,6% акций плюс опционы на акции, что составляло еще 31,5%. В то время только 5,8% акций оставались после 20,1% земли Нижняя Саксония. К январю 2009 года Porsche владела 50,76% в группе, но закон о Volkswagen по-прежнему не позволял им вступить во владение.

В мае 2009 года компании решили объединиться.

Volkswagen Motorsport

Volkswagen может похвастаться долгой историей в автоспорте, начиная с 1963 года, когда гоночные автомобили Formula Vee были построены из деталей Beetle. Затем, в 1971 году, Formula Super Vee стала известной торговой маркой VW of America для демонстрации новых талантов. За 11 лет гонок трасса выпустила несколько всемирно известных гонщиков Формулы-1, включая Йохена Масс, Йохена Риндта, Кеке Росберга и Ники Лауда.

В 1981 году VW переключился на ралли. Они выиграли чемпионат мира по ралли четыре года подряд, начиная с 2013 года с пилотами Себастьяном Ожье и Жюльеном Инграссиа на их Polo R WRC.

Что касается ралли Дакар, VW разместил 1 st в 1980 году вместе с Iltis. Затем, в 2003 году, они сели на багги 2WD и выиграли 1 st в классах Diesel и 2WD. В 2005 и 2006 годах обновленный Race-Touareg занял 1 st в классе Diesel.

Три года подряд, с 2009 по 2011 год, VW выигрывал ралли «Дакар» в Южной Америке.

Компания основывала гонки и участвовала в них по всему миру. Вот список гонок, в которых VW стартовал или в которых участвовал, плюс год, в котором они стартовали.

Европа — ADAC Volkswagen Lupo Cup (1998), ADAC New Beetle Cup (2000), Polo Cup (2003), Европейская серия гонок на грузовиках (2004), Volkswagen Scirocco R-Cup (2010).

Они были чемпионом серии европейских гонок на грузовиках в 2004 и 2005 годах на грузовике Titan.

США — серия Trans-Am (1976), Jetta TDI Cup (2008)

Они были победителями в серии Trans-Am объемом до 2000 куб. См в 1976 году со своим Scirocco.

Аргентина — TC 2000 (чемпионы 1980, 1983 и 1994 годов)

Австралия — Чемпионат Австралии по ралли F2 (чемпионы 1999 и 2000 годов)

Финляндия — Чемпионат Финляндии по ралли (чемпионы 1999, 2000, 2001 и 2002 гг.)

АвтоМузей

У энтузиастов Volkswagen также есть Автомузей в Вольфсбурге, когда они хотят исследовать более глубокую историю компании. С 1985 года этот музей посвящен всему, что связано с Volkswagen.Внутри музея представлены редкие концептуальные автомобили, прототипы и серийные автомобили. Кроме того, вы также найдете Херби, деревянного жука, и See Golf, который был морским транспортным средством с гидравлическими понтонами.

Для посетителей, не имеющих возможности посетить музей лично, есть другие варианты. Одним из вариантов является получение «Свидетельства о рождении» за символическую плату. Этот сертификат, как его называют, содержит основную информацию об указанном транспортном средстве, включая опции, порт назначения, цвета и т. Д.

Фольксваген Финанс

Компания VW предлагает финансовые услуги собственными силами через компанию Volkswagen Financial Services. На веб-сайте есть различные инструменты, включая поиск изменения выбросов VW, возможность инвентаризации и информацию об аренде и финансировании. Кроме того, Volkswagen Financial Services предоставляет потребителям множество услуг, включая различные планы защиты, страхование VW, онлайн-оплату счетов, варианты окончания аренды и варианты финансирования.

Volkswagen Finance предлагает несколько типов планов защиты.Эти планы подпадают под пакет Drive Easy Program от компании. Сервисная защита автомобиля покрывает непредвиденные расходы, а временная защита покрывает повседневный износ. Сертифицированная защита бывших в употреблении услуг распространяется на подержанные автомобили, а защита при окончании аренды распространяется на потребителей по окончании срока аренды. Кроме того, они имеют гарантированную защиту активов (GAP), защиту шин и колес с дополнительным косметическим покрытием, защиту от множественного покрытия, защиту от кражи и защиту ключей.

Салоны Volkswagen

В настоящее время в мире насчитывается более 10 000 дилерских центров Volkswagen, в США продается около 650 представительств по франшизе.S. Это самый высокий показатель с 1993 года. В 2017 году дилеры VW в Америке продали 339 676 автомобилей, в то время как в том же году компания поставила дилерам 625 100 автомобилей.

В 2015 году два дилерских центра из Штатов были отмечены в числе 50 ведущих дилеров VW AG. Одним из таких представительств был Дик Ханна Фольксваген, расположенный в Ванкувере, штат Вашингтон.

При поиске дилера Volkswagen можно судить о наградах, присуждаемых компанией. Группа вручает несколько наград ведущим дилерским центрам страны.Одна из самых престижных — награда Diamond Pin. Этой награды получают только те дилеры, которые демонстрируют превосходное качество обслуживания, продаж, продаж запчастей и удовлетворенности клиентов.

Убедитесь, что представительство также получило награду Wolfsburg Crest Club Award. Это престижное признание получают дилеры, предоставляющие клиентам невероятные услуги по продажам и обслуживанию. Они также присуждают награды Customer First Club, Consumer Satisfaction Award и Dealer of the Year тем, кто заслуживает похвалы.

J.D. Power также ведет полный список дилеров по производству электроэнергии, но в настоящее время на их веб-сайте нет специализированных дилеров Volkswagen.

10 интересных фактов о Volkswagen

1 — Названия автомобилей Volkswagen основаны на преобладающих ветрах или океанских течениях

2 — Рекорд Гиннеса по количеству людей в Жуке составляет 57 человек. Требовалась группа подготовленных альпинистов, чтобы использовать каждый дюйм кабины.

3 — Когда-то компания давала финансовую компенсацию всем младенцам, рожденным внутри Жука.

4 — Они были номинированы на премию International Engine of the Year Awards больше, чем любая другая компания. На самом деле 1,4-литровый двигатель TSI Twincharger выигрывал несколько раз.

5 — Джеймс Монаган, соучредитель Domino’s, продал 50% акций своей компании своему брату в обмен на подержанный Volkswagen. Позже Том продал свои 93% компании за 1 миллиард долларов.

6 — После скандала с выбросами доля VW упала на 35% в течение двух дней.

7 — VW Beetle был первым серийным автомобилем, импортированным в США.С. рынок.

8 — Bugatti Veyron Super Sport — самый быстрый автомобиль на земле, продаваемый VW Group. Этот автомобиль способен разогнаться до 267 миль в час, а также разгоняется до 100 км / ч всего за 2,4 секунды. Обратной стороной является то, что VW теряет 5 миллионов долларов на каждом проданном Bugatti Veyron.

9 — В 2016 году пара из Техаса устроила свадьбу в стиле VW. Он даже включил игрушечные GTI в качестве приветствия.

10 — В конце 2014 года в VW Group работало почти 600 000 сотрудников. Это сделало его одним из крупнейших работодателей в мире.Более трети сотрудников работают в Германии.

Краткое путешествие по долгой истории Volkswagen

Краткое путешествие по длинной истории

Когда в 1937 году была основана компания, известная как «Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH», никто не мог предположить, что когда-нибудь она станет крупнейшим производителем автомобилей в Европе.История компании — со всеми ее испытаниями и невзгодами — это прежде всего история впечатляющего успеха.

1937-1945

28 мая 1937 года учреждена компания «Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH», которая 16 сентября 1938 года переименована в Volkswagenwerk GmbH.В начале 1938 г. в нынешнем Вольфсбурге начинается строительство завода Volkswagenwerk, на котором будет производиться новый автомобиль, спроектированный Фердинандом Порше.

Во время Второй мировой войны производство Volkswagenwerk переключилось на вооружение.Около 20 000 подневольных рабочих, военнопленных, а позже и узников концлагерей, работают на растение.

В сентябре 1998 года, в знак признания событий того времени, VOLKSWAGEN AG учредила гуманитарный фонд для подневольных рабочих, вынужденных работать на Volkswagen во время вторая мировая война. К концу 2001 года более 2050 человек в 26 странах мира получили гуманитарную помощь от фонда.Кроме того, Мемориал в память о принудительном труде. Работающие на заводе Volkswagenwerk в настоящее время основываются в Вольфсбурге с участием нынешних учеников Volkswagen.

1945-1949

После окончания Второй мировой войны, в середине июня 1945 года, ответственность за Volkswagenwerk переходит в руки британского военного правительства.Под руководством майора Ивана Херст запускает серийное производство Volkswagen Beetle.

1949 — 1960

8 марта 1950 года Type 2 запускается в производство, расширяя ассортимент продукции компании.Автобус Volkswagen, до сих пор известный многим как «VW Bully», вскоре вызывает растущий спрос. благодаря многофункциональным возможностям. В 1956 году в Ганновере создается отдельная производственная база для Transporter, в то же время закладываются корни сегодняшнего Марка Volkswagen Коммерческие автомобили.

1960 — 1980

17 февраля 1972 года Volkswagen побил мировой рекорд по производству автомобилей: с 15 007 034 собранными единицами Beetle превзошел легендарную отметку, достигнутую компанией Ford Motor Company Model T, широко известной. в период с 1908 по 1927 год, известный как «Жестяная лиза».
В 1973 году Passat стал первой серийной моделью нового поколения автомобилей Volkswagen — с передним приводом и водяным охлаждением. четырехцилиндровый двигатель и линейка двигателей до 110 л.с. Passat построен в соответствии с модульной стратегией, согласно которой стандартизованные компоненты, которые можно использовать в различных моделях, обеспечивают значительные преимущества. рационализация.

В январе 1974 года на заводе в Вольфсбурге строится первый Golf.Компактный седан быстро становится хитом и становится законным наследником легендарного Beetle. В этом же году запуск спортивного Scirocco, производство которого продолжалось до 1981 года.

В 1976 году с конвейера сошел первый Golf GTI. Автомобиль с двигателем мощностью 110 л.с. производит настоящий фурор на дорогах и закладывает основу для рождения легенды.

1980–1990

В июне 1983 года начинается производство второго поколения Golf.Автомобиль спроектирован для в значительной степени автоматизированного процесса сборки и в специально построенном цехе окончательной сборки, предназначенном для Зал 54, впервые в автомобилестроении используются роботы.

1990–2000

С запуском в производство Lupo 3L TDI, первого серийного автомобиля с расходом топлива всего три литра на 100 км, в июле 1999 года Volkswagen снова производит автомобильную промышленность. история.

2000–2003

В августе 2002 года на заводе Volkswagen в Словакии а.с. в Братиславе начинается массовое производство Touareg, внедорожника класса люкс, что знаменует переход бренда Volkswagen в новый сегмент рынка.

В декабре 2002 года компания Auto 5000 GmbH, владеющая заводом на территории Группы в Вольфсбурге, начинает производство компактного фургона Touran.Разработана специальная модель коллективной оплаты труда, направленная на внедрение бережливого производства и вовлечение плоских иерархий, работы в команде, гибкого рабочего времени и использования сотрудниками большего опыта процессов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Back to Top