Джеймса ханта: 4 причины, из-за которых Джеймс Хант остается иконой F1

4 причины, из-за которых Джеймс Хант остается иконой F1

Ни один человек не проложил такую дорогу через Формулу-1 подобно тому, как это сделал выдающийся гонщик Джеймс Хант. Спустя 25 лет после его смерти мы попытаемся понять, почему слава Чемпиона Мира 1976 года до сих пор продолжает сиять так же ярко, как и всегда…

1. Он говорил то, что думал

Кажется, что Джеймс Саймон Уоллис Хант родился без фильтра между своим мозгом и ртом. Это означало, что частенько он был резким, еще чаще грубым, оставаясь при этом очаровательным. Во время интервью, Мосс Стерлинг на гонке с серьезным видом общался с тогда еще пилотом McLaren:

— Джеймс, они изменили правила касательно воздухозаборника и крыльев, но вы все равно остаетесь очень быстрым. Как вам это удается?

— Большие яйца, — незамедлительно ответил Джеймс

Хант не боялся показывать характер своим коллегам-пилотами. Когда Патрик Депайе стал причиной аварии британца в Гран-При США 1976 года, Хант провел оставшееся время гонки стоя на трассе, угрожающе тряся кулаком каждый раз, когда мимо разбитого болида McLaren проезжал гонщик команды Tyrell.

“Я не мог поверить своим глазам: Джеймс стоял посреди чертовой трассы!”

Джоди Шектер, сокомандник Ханта

Но на этом его недовольство не кончилось, Джеймс проник на после-гоночную пресс-конференцию и на глазах у всех заявил обладателю третьего места Депайе:

“Первое, что тебе следует сделать, это хорошенько научиться водить!”

Именно брутальная честность с прессой завоевала пилоту внимание тысячи фанатов. Отвечая на вопрос о том, что для него значит победа в Гран-При Великобритании 1976 года, Хант сказал: “Девять очков, $20,000 и много счастья”, после чего взял сигарету у кого-то из толпы. В наши дни мы сходим с ума от Кими Райкконена, который ест мороженное…

2. Он был против системы

Уже в молодости, будучи трудным ребенком Британской гоночной сцены, он заслужил прозвище “Hunt the Shunt” (Shunt — в английском сленге означает аварию), благодаря безудержному вождению в Формуле 3. Попадание Джеймса в F1 было анархическим с самого начала, а пробраться в высшую лигу автоспорта он смог вместе с командой Hesketh; по сути, игрушкой богатого английского лорда Александра Хескета.

Питание команды составляли такие блюда как шампанское, лобстеры и икра. В свое время, сам лорд Хескет описывал болид F1 как “плоская бутылка шампанского, которой требуется хорошая встряска.” Очевидно, что команда подходила в самый раз пилоту, на комбинезоне которого было написано: “СЕКС: Завтрак Чемпионов”…

Девизом Ханта было “делать все что я хочу, всегда когда я это могу. Жизнь слишком коротка для того чтобы связывать себя правилами, если в этом нет абсолютной необходимости.” Такой образ жизни был особо заметен в период его первого контракта с McLaren: он игнорировал правило выставленное спонсором команды «Мальборо». Оно требовало от пилотов надевать “блейзер, рубашку, галстук и фланелевые брюки” во время любых общественных мероприятий.

Хант, не имевший на тот момент команды и болида, все равно не соглашался с этим пунктом и, по словам легендарного исполнительного директора компании Джона Хогана,

“появлялся на публичных событиях, собраниях руководителей, банкетах и коктейльных вечеринках в джинсах и рваной рубашке, а иногда даже босиком, обменивался рукопожатиями с VIP-персонами и очаровывал каждого. ”

3. Он был быстрым

К сожалению, громкие заголовки и выдающиеся выходки Джеймса Ханта часто маскировали за собой выдающийся талант гонщика. Руководители McLaren Аластэйр Колдуэлл и Тедди Майер с уважением сравнивали его с Джимом Кларком и Сэром Джеки Стюартом, более того, Мэйер ценил британского гонщика даже больше двукратного чемпиона Эмерсона Фиттипальди, который выиграл свой второй титул с Маклареном в 1974-м году.

Но не обязательно верить им на слово. Статистический анализ, проведенный математиком доктором Эндрю Филлипсом определил Ханта как шестого величайшего пилота F1 всех времен, позади Кларка, Стюарта, Фернандо Алонсо, Шумахера и Хуана Мануэля Фанхио, одновременно оценивая дебютный сезон Джеймса в 1973 в команде Hesketh лучшим за все времена — даже выше дебютного сезона Льюиса Хэмилтона в 2007 году в составе McLaren.

Великолепная победа в Гран-При в Нидерландах 1975 года на машине, построенной в сарае на заднем дворе особняка лорда Хескета или сражение за титул в 1976 году на Гран-При Японии, в котором он прорывался через труднейшие условия, чтобы заработать необходимое третье место, лучше слов говорят о его особенном даре гонщика.

Правда, если Хант терял свою мотивацию, что периодически происходило с ним ближе к концу его гоночной карьеры, он мог стать безразличен к гонке. Но когда он был в духе, то становился безудержным, при это никогда не теряя чести. Ники Лауда однажды отметил:

“Он никогда не был подлым пилотом. Он был корректным и честным, но чертовски быстрым. В этом была проблема.”

4. Он был частью одного из самых грандиозных противостояний F1

Говоря о Лауде: невозможно вспоминать Джеймса Ханта, не упоминая великого Австрийца и противостояние между ними. Оно происходило на протяжении сезона F1 в 1976 году и стало настолько захватывающим, что увековечило себя в киноленте Рона Ховарда “Гонка” (“Rush”, 2013).

Борьба не менее интенсивная, чем между Аленом Простом и Айртоном Сенной, но не приносящая столько горечи. Хант и Лауда были определением слова “frenemies” (на англ. friend — друг; enemy — враг, соперник). Ожесточенные противники на трассе вне нее имели теплые и прочные дружеские отношения, Лауда называл Джеймса “открытым и честным перед Богом товарищем”, он даже помогал ему в его борьбе с алкоголизмом в 1980-х.

Сезон 1976 года стал одним из наиболее драматических в истории F1: Ники Лауда, уверенно шел к титулу чемпиона, пока не попал в автокатастрофу в Нюрбургринге, которая заставила побывать его на грани смерти и навсегда изменила его жизнь. Он восстановился, пропустив всего лишь две гонки и уже был в строю на Гран-При Японии в Фудзи. Гонка шла во время жестокого ливня и Лауда заявил о том, что выходит из нее по собственному желанию уже на втором круге, таким образом оставляя чемпионство Ханту. После награждения Хант заявил миру:

“Если быть откровенным, я хотел выиграть чемпионат и чувствую, что заслужил этого. Однако я так же чувствую, что Ники заслужил выиграть его не меньше, и я бы хотел, чтобы мы могли его разделить.”

Понравилась статья? Рекомендуем к прочтению:

Источник: www.formula1.com

Автор перевода: Арсен Нижников

---

Оставить комментарий

Джеймс Хант — фото, биография, личная жизнь, причина смерти, «Формула-1»

Биография

Биография автогонщика Джеймса Ханта полна событий, обусловленных привычкой спортсмена балансировать на грани. Пилот болидов «Формулы-1», совершавший безрассудные и рискованные подвиги на трассе и завоевавший титул чемпиона мира, любил и умел красиво жить. Окруженный роскошными женщинами, многократный победитель этапов королевских гонок запомнился болельщикам как откровенный и жизнерадостный человек, способный добиться поставленной цели любой ценой.

Детство и юность

Джеймс Саймон Уоллис Хант родился 29 августа 1947 года в маленьком городке, расположенном на юго-востоке Англии. По воспоминаниям многочисленных братьев и сестер, будущий гонщик с детства отличался бунтарским духом и часто навлекал на себя гнев отца Уоллиса и матери Сьюзан.

Джеймс Хант

Хант учился в подготовительной школе Westerleigh, а лето проводил на ферме в Пембрукшире. Там Джеймс впервые сел за руль, освоив управление хозяйским трактором, несмотря на то, что массивный агрегат с трудом поддавался щуплым рукам подростка. Процесс настолько увлек Ханта, что он сдал экзамен по вождению, получил права и назвал этот момент «началом настоящей жизни».

В молодости, помимо автомобилей, Джеймс увлекался лыжным спортом, катаясь в горах Шотландии, а также играл в теннис. Юноша часто бывал в доме напарника по корту Криса Риджа и познакомился со старшим братом приятеля, который любил скорость и участвовал в гонках на собственной малолитражке.

Джеймс Хант в молодости

В компании нового знакомого 18-летний Хант впервые в жизни попал на автодром в Сильверстоуне и с этого дня стал одержим идеей участвовать в соревнованиях профессионалов.

Чтобы купить собственный автомобиль, Джеймс брался за случайную работу и вскоре накопил денег на осуществление мечты. В течение 2 лет молодой человек ремонтировал подержанный Mini и готовился к долгожданной гонке на кольцевой трассе Снеттертон Мотор Рэйсинг Сёкьют. Однако запланированный дебют не состоялся, Ханта дисквалифицировали перед стартом из-за неудовлетворительного технического состояния машины.

Гонки

В конце 1960-х Хант участвовал в гонках «Формулы Форд», управляя арендованным автомобилем Russell-Alexis Mk 14. Он установил рекорд круга на британском автодроме Брэндс-Хэтч, а затем победил на трассе Lydden Hill Race Circuit в Дентоне.

Автогонщик Джеймс Хант

Жесткий и бескомпромиссный характер Джеймса впервые проявился в гонках «Формулы-3». Пилот болида Meryln Mk11A был вовлечен в ряд инцидентов и стал инициатором нескольких серьезных столкновений. Тем не менее, молодой гонщик добился высоких результатов на автомобилях с открытыми колесами и получил престижную премию Grovewood Award.

В 1972 году Хант дебютировал в «Формуле-1» за команду Hesketh, организованную молодым английским аристократом ради развлечения и состоявшую преимущественно из плейбоев, прожигателей жизни. Эксцентричный красавец Джеймс был высоковат для пилота (рост 185 см), но идеально подходил для гламурной компании, возглавляемой лордом Александром Хескетом. В обществе молодой гонщик сразу заслужил репутацию ловеласа, а на трассе его прозвали «лихачом» и «охотником за авариями».

Джеймс Хант за рулём «Хескета»

До 1974 года Hesketh выступал вне зачета регулярных соревнований, и лишь после создания машины Hesketh 308 с шасси, сконструированным Харви Постлтуэйтом, команда официально дебютировала в Королевских гонках.

Соперники не могли всерьез воспринимать болид без спонсорской маркировки, украшенный изображением плюшевого медведя, но 1-е место в «Silverstone International Trophy» и последующие бронзовые медали на этапах Гран-при в Швеции, США и Австрии доказали конкурентоспособность новой машины.

Чемпион Джеймс Хант

1975 год начался для Ханта с нескольких аварий и столкновений, но к середине сезона пилот собрался, выиграл гонку в Нидерландах и закончил чемпионат на 4-й позиции. После этого у лорда Хескета возникли финансовые трудности, и, не найдя посторонних средств, он покинул мир автоспорта, оставив Джеймса за пределами «Формулы-1».

Когда до новых стартов оставалось совсем мало времени, Хант занялся отчаянными поисками новой конюшни. Талантливому пилоту повезло, и он занял место Эмерсона Фиттипальди в топовой команде Marlboro Team McLaren. Сезон 1976 года стал одним из самых драматичных в истории «Формулы-1» и лучшим в карьере Ханта. Несмотря на то, что его выступления за Hesketh были довольно успешными, спортивные аналитики не верили в то, что Джеймс способен бороться за чемпионский титул.

Джеймс Хант в машине «Marlboro Team McLaren»

Вопреки разговорам, Хант выиграл поул на старте Гран-при Бразилии, но по ходу гонки уступил австрийцу Ники Лауде, управлявшему болидом Scuderia Ferrari. С этого момента пилоты стали непримиримыми соперниками, в равной степени претендовавшими на победу в чемпионате. История взаимоотношений спортсменов, проиллюстрированная в фильме «Гонка», была весьма непростой.

Хант и Лауда, пилотировавшие машины на грани фола, неоднократно сталкивались на этапах Гран-при и затевали ссоры в боксах, но при этом не испытывали личной неприязни друг к другу. Гонщики попали в аварию на 1-м круге в Великобритании, а затем австриец на какое-то время выбыл из соревнований, получив почти смертельные травмы на Нюрбургринге. В отсутствие Лауды Хант набрал очки, необходимые для продолжения борьбы за лидерство в итоговом зачете.

Джеймс Хант и Ники Лауда

В дождевой гонке в Японии, когда главный соперник сошел с трассы из-за плохой видимости, Джеймс, рискуя жизнью, финишировал на 3-м месте и по общим результатам в первый и единственный раз в жизни стал победителем чемпионата мира «Формулы-1».

В 1977 году Хант столкнулся с техническими проблемами и в половине гонок сошел с дистанции. Его McLaren лишь трижды финишировал на верхней ступени пьедестала, в остальных случаях уступив победу Джоди Шеткеру, Марио Андретти, Карлосу Ройтеману и Ники Лауде.

Йохен Масс и Джеймс Хант

Неудачи отразились на поведении Джеймса на трассе и за ее пределами. В начале сезона гонщика арестовали сотрудники южно-африканской таможни за попытку провезти журналы с откровенными эротическими фотографиями, а позже его оштрафовали за столкновение с напарником и нападение на маршала.

Закончив 1977 год на 5-м месте, Хант начал готовиться к предстоящим соревнованиям, возлагая надежды на техническое и аэродинамическое обновление машины. Конструкторы McLaren сделали все возможное, но не смогли добиться достаточной прижимной силы, и зимние тесты показали, что усовершенствованный болид вряд ли способен претендовать на победу в следующем сезоне.

Комментатор Джеймс Хант

В 1978 году машина отказывалась подчиняться пилоту, и Джеймс сошел с дистанции в 9 гонках из 16. Кроме того, на психологическое состояние Ханта повлияла роковая авария на этапе в Монце, приведшая к гибели Ронни Петерсона. Финишировав на 13-й строчке итоговой таблицы, бывший чемпион покинул McLaren и в 1979 году сел за руль машины Walter Wolf Racing.

Новый болид оказался неконкурентоспособным, и в середине сезона Хант потерял интерес к гонкам. 8 июня 1979 года бывший чемпион объявил об уходе из «Формулы-1» и стал спортивным комментатором. Спустя год Джеймс попробовал вернуться в ряды пилотов, но не нашел команду, способную предложить приемлемый контракт.

Личная жизнь

В 1974 году в Испании Хант познакомился со своей первой женой Сьюзи Миллер, которая не выдержала взрывного и непостоянного характера гонщика и через некоторое время ушла к актеру Ричарду Бертону.

Джеймс Хант и его первая жена Сьюзи Миллер

На пике популярности Джеймс не испытывал недостатка в женском внимании и был окружен красавицами, готовыми на все ради возможности провести время в роскошных отелях и дорогих ресторанах.

Джеймс Хант и его вторая жена Сара Ломакс

Завершив карьеру, бывший чемпион остепенился и 17 декабря 1983 года, после долгих ухаживаний, женился на девушке по имени Сара Ломакс. Свадьба состоялась в небольшом городке Мальборо, расположенном на юго-западе Англии. Сначала в личной жизни пары все шло хорошо, супруги поселились в провинции и стали родителями двоих детей, а затем многочисленные измены Ханта положили конец отношениям и привели к разводу.

Джеймс Хант и Хелен Дайсон

Остаток жизни Джеймс провел с Хелен Дайсон, работавшей официанткой в одном из ресторанов Уимблдона. Женщина была младше Ханта на 18 лет и предпочитала хранить роман с гонщиком в тайне. По воспоминаниям друзей, спортсмен сильно изменился после встречи с новой любовью. Известно, что он хотел жениться на Хелен и за день до смерти сделал предложение по телефону.

Смерть

Джеймса Ханта не стало утром 15 июня 1993 года. Причиной смерти прославленного гонщика стал внезапно случившийся сердечный приступ.

Джеймс Хант в 1993 году

На похоронах Джеймса присутствовали только близкие люди и члены семьи, а после кремации скорбящие собрались в доме отца Ханта и почтили память легенды автоспорта бутылкой Кларета 1922 года, подаренной сыном на 60-летний юбилей Уоллиса.

Достижения и награды

• 1976 – Чемпион мира в гонках Формулы 1

Хант и Лауда — TopGear Russia

Кажется, наступил расцвет кино об автогонках. Только что с широкого экрана сошел “Сенна”, а ему на смену уже идет “Гонка”. На этот раз в сюжете два патологически упорных персонажа: Ники Лауда и Джеймс Хант, и человеческая природа дает зрителю пищу для размышления. Это работа студии Working Title, создавшей “Сенну” (а еще из последнего — “Шпион, выйди вон!”): режиссер Рон Ховард (“Аполлон 13”, “Фрост против Никсона”, “Игры разума”) и сценарист Питер Морган (“Сделка”, “Королева”, “Проклятый Юнайтед”). Понимающего кинофаната такая перспектива не может не заинтересовать. А для тех, кто любит автогонки, это просто завод Evian посреди Сахары. Но Питер Морган сразу предупредил, что “Гонка” — фильм не про “Формулу-1”.

“Я рассматриваю «Формулу» исключительно с точки зрения драмы человеческих отношений, — говорит он мне в перерыве между кастингами на роли самого известного покровителя Ханта, лорда Хескета, и легендарного капитана команды Hesketh Баблза Хорсли. — Это будет фильм о людях, а не о спорте. Знаете, что у меня сразу спросил Берни Экклстоун? «Надеюсь, это будет фильм не о “Формуле?”» «Нет, — ответил я. — Это фильм о двух людях». И он сказал: «Вот это хорошо». Ему очень понравилось, что я пишу о великом соперничестве, столкновении разных взглядов, мировоззрений и философий”. Удивительно, что так долго не удавалось начать проект, ведь персонажи очень интересные. Англичан, конечно, интересует Джеймс Хант, чемпион мира 1976 го­да. Личность темная и загадочная, с неутолимыми амбициями, Хант был красив, атлетически сложен, закончил частную школу, обожал дразнить истеблишмент (и занимался этим всю жизнь). В 17 лет он ни с того, ни с сего заявил измученным родителям: “Можете больше не переживать, я возьмусь за ум. Я собираюсь стать гонщиком. И буду чемпионом мира”.

1. Лауда едет на пит-лейн после победы в Монако, 1976
2. Хант, Джонс и Эртль любуются видами на Гран-при США, 1976

Несмотря на то, что Хант был из богатой семьи, денег у него не было, и отец из принципа отказался дать ему в долг. Он пробивал себе путь жестокой экономией, вцеплялся зубами в любой шанс и шел напролом. С кузовных гонок он пере­шел в “Формулу Форд”, потом в “Формулу-3” и, наконец, вопреки всему попал в “Формулу-2”. Его команда Hesketh Racing существовала тоже вопреки всему. Ее владельцем был цветущий лорд Хескет, молодой любитель вечеринок, который носил Rolex, инкрустированный бриллиантами, летал на частном вертолете Jet Ranger и курил невероятно толстые сигары. Хескет называл Ханта суперзвездой и в конце концов занялся “Формулой-1” по совершенно безумной причине: раз команда отвратительно выступает в “Формуле-2”, почему бы не потратиться и на “Формулу-1”? Результаты, может, лучше и не будут, зато это гораздо шикарнее. “Люди делают деньги, чтобы их копить. А я делаю деньги, чтобы их тратить”, — говорил он.

1. Ники Лауда на Нюрбургринге перед аварией, 1976
2. Хант недоволен дисквалификацией на испанском Гран-при, 1976. Позже победу ему вернули
3. Джеймс Хант в полете на Нюрбургринге, 1976. Он победил

Команда Хескета одержала славную победу в Гран-при Голландии в 1975 году, и тут деньги кончились. Когда Эмерсон Фиттипальди в последний момент бросил McLaren ради неудачливой команды своего брата Уилсона, Хант подписал контракт с McLaren на сезон 1976 года. Это был нелегкий союз, не в последнюю очередь из-за того, что Хант отказался от условия носить костюм на спонсорских приемах. Тем не менее это сотрудничество обеспечило на редкость зрелищный сезон с почти неправдоподобным голливудским хеппи-эндом.

Тогда же от Ханта ушла жена — роскошная модель Сюзи. Ушла к актеру Ричарду Бертону, хотя пос­тоянные гулянки и кочевой образ жизни сыграли тут не последнюю роль. Хант отличался исключительным здоровьем, хотя дымил, как паровоз, и любил выпить, но был так издерган, что перед гонкой его обычно выворачивало. К тому же он мог быть невыносим, в чем сам открыто признавался. Он напоминал рок-звезду: за ним всегда ходила свита подхалимов и готовых на все поклонниц. Он отрывался, как будто жил последний день, главным образом потому, что знал: в автогонках любой день может стать последним. И все же в том году он победил шесть раз за рулем болида McLaren M23, а его дуэль с пилотом Ferrari Ники Лаудой стала легендой. Теперь о ней сняли большую картину.

Столкнувшись с Лаудой, Реггациони поставил Ханта на два колеса, Брендс-Хэтч, 1976

В автогонках, как и везде, к мертвым относятся с приторным почте­нием. Лауда жив, но он подходил к смерти так близко, насколько это возможно. Наверное, если бы он умер, мы думали бы о нем с большей нежностью. Он жесткий человек — это подтвердит всякий, кто работал с ним или брал у него интервью. Они с Джеймсом даже вместе снимали квартиру в 1971 году, но когда их карьеры пошли в гору, дружба перешла в соперничество. Лауда стал чемпионом мира в 1975 и 1977 гг. в составе Ferrari. Потом в 1979-м ушел из “Формулы” и успешно занялся авиаперевозками, но потом вернулся и снова завоевал титул, выступая за McLaren, в 1984 году.

За это время он успел увести свою первую жену Марлен Кнаус у немецкого актера Курта Юргенса. А в блестящей автобиографии “В ад и обратно” пишет, как обставил Энцо Феррари во время переговоров по контракту на сезон 1976 года.

И вот эта авария. В 1975 году Лауда первым прошел Нюрбургринг меньше чем за семь минут: 6,58 — поразительный результат! “Контраст между современным гоночным болидом и трассой каменного века был так велик, что жизнь каждого пилота была буквально в его руках”, — писал он, хотя прошел круг исключительно быстро. Он потом даже предложил пилотам бойкотировать трассу. Но никто не согласился. Он разбился на Гран-при Германии в 1976 году (в том сезоне он лидировал) — в быстром левом повороте перед Бергверком сломалась задняя подвеска.

Лауда на Нюрбургринге, 1976. Он разобъется на втором круге

Его болид выкатился под колеса Бретту Лангеру и взорвался. Другой пилот, Артуро Мерцарио, нырнул в пламя и отстегнул пряжку ремней. Страшно читать воспоминания Лауды о той аварии, из-за которой он оказался на пороге смерти и о которой получил память на всю жизнь. “Репортеры хотят, чтобы я вернулся туда, совершил какой-то ритуал, — пишет он. — Но если я действительно вернусь на это место, скорее всего они услышат от меня: «А, вот где я поджарился!» – и уйдут, думая, что за бездушный ублюдок, этот Лауда”. Бездушный ублюдок, который чуть ли не через шесть недель снова сел за руль болида…

«ЛАУДА ПОДХОДИЛ К СМЕРТИ ТАК БЛИЗКО, НАСКОЛЬКО ЭТО ВООБЩЕ ВОЗМОЖНО, ЧТОБЫ НЕ ПРОСТИТЬСЯ С ЖИЗНЬЮ»

Питер Морган, который подружился с Лаудой и его семьей, видит его иначе. “Он бесцеремонный человек, не терпит дураков, но на самом деле он многого не показывает. И вот что важно для фильма, — говорит он. — Лично мне его прямота симпатична. Когда Рон Ховард прочел сценарий, он сказал: «Пит, Ники у тебя получился просто кремень». А я сказал: «А ты попробуй, вложи в его слова душу». И персонаж сразу оживает. Дело в том, что ты не можешь написать ему слишком много слов, потому что он неразговорчив. Но это не значит, что его роль неинтересно писать. Это отличное упражнение на краткость и выразительность”.

Ханта, говорит он, труднее поймать: “По духу и темпераменту он был сложным человеком: возможно, самым большим достижением Джеймса была широта его разгула”. Но сюжет выигрывает от противостояния внутри этой пары.

Хант впереди Лауды на Гран-при Великобритании, Брендс-Хэтч, 1976

“Ники никогда не чувствовал угрозы со стороны Джеймса-пилота. Он знал, что если Джеймс и обгонит его один раз, то он сумеет отыграться раз десять, — замечает Питер. — Но соперничество возникло яростное, и Лауда восхищался Джеймсом, его способом получать удовольствие от жизни. Иногда самая большая удача — непримиримый соперник. Сенна и Прост выразили себя в своем соперничестве. Анатолий Карпов и Гарри Каспаров. Бьёрн Борг и Джон Макинрой… То и дело появляются два чудесных таланта, два человека, которым, кажется, на роду писано быть соперниками”.

“Я бы взялся за сценарий, даже если бы это были просто двое актеров на сцене и звуковое оформление”, — говорит он. И добавляет, что “Гонка” будет захватывающим зрелищем. “Надеюсь, нам удастся то, что не удавалось еще никому. Это будет великолепный фильм”.

ТЕКСТ: ДЖЕЙСОН БАРЛОУ, МЭТТ МАСТЕР

краткая биография, личная жизнь, карьера, фото

Джеймс Хант был совершенно необычным чемпионом «Формулы-1». В королевских гонках провел всего 7 сезонов и только в одном из них достиг вершины успеха, но этот сезон записал его имя в историю автогонок. Однако наибольшую популярность снискала ему его манера поведения вне трассы. Он всегда оказывался в центре скандалов, гламурных историй, громких происшествий.

Биографические данные

Гонщик появился на свет в городе Бельмонте, в графстве Суррей 29 августа 1947 года. Был вторым ребенком. Старше него была только сестра, после него родились 3 младших брата и сестра. С ранних лет он интересовался птицами и животными, а также увлекался врачебной профессией.

Эти увлечения имели поддержку у родителей. В молодые годы будущий гонщик зарекомендовал себя как неплохой спортсмен. В возрасте 12 лет он только в финале уступил шестнадцатилетнему другому финалисту при игре в теннис. Принимал участие Джеймс Хант и в юниорском турнире Уимблдона, зарекомендовал себя как хороший игрок в сквош, гольф.

Начало пути гонщика

Первый раз будущая знаменитость автогонок сел за руль в раннем возрасте. Это был трактор на ферме в графстве Беркшир. Но такая езда Ханта не впечатлила, он не мог справиться с коробкой передач, был просто слаб для этого. Однако не бросил свои стремления стать успешным водителем. Всего лишь через 7 дней после того, как ему исполнилось 17 лет, он прошел тестирование на вождение и получил права. Это, по его уверениям, послужило толчком к новой жизни.

Как гонщик Джеймс Хант начал на авто Mini. Первую гонку провел на трассе Снеттертон. Но организаторы отказали ему в допуске к финальной части соревнований, так как его автомобиль не подходил по установленным требованиям. Несколько позже Хант, поднакопив достаточную сумму денег и доведя свой Mini то необходимых требований, принял участие еще в трех гонках. В 1968 году участвует в Чемпионате формулы «Форд», управляя своим автомобилем Russel-Alexis Mk 14. При этом потерял ввиду неисправности двигателя часть мощности, однако сумел финишировать пятым. Через некоторое время, участвуя в гонках, одержал первую победу, при этом показал рекордное время на гоночной трассе Брэндс-Хэтч.

Заработав достаточно средств для покупки автомобиля Meryln Mk11A, Хант в 1969 году перебрался в гонки «Формулы 3». На соревнованиях этой серии победил в ряде гонок, всегда финишировал на достаточно высоких местах. Стал заметен и заслужил внимание британских журналистов. От их имени был удостоен премии года, которая вручалась перспективным молодым пилотам в Великобритании.

В следующем году Хант оказался в центре скандала с другим гонщикам Дэйвом Морганом. Между ними во время гонки на автодроме «Хрустальный дворец» произошла стычка, причиной которой послужило столкновение их машин и сход с трассы. Хант толкнул Моргана с такой силой, что-то упал на землю. Инцидент вызвал сильное возмущение со стороны общественности. Обоих пилотов привлекли к ответственности и разбирательству, но Хант оказался невиновным, а Моргана лишили лицензии на год.

Участие в гонках «Формулы 1»

В 1973 году в гонки серии «Формула 1» Джеймс Хант перешел при поддержке Лорда Хескетта, владельца собственной команды. Хескетт для Ханта приобрел шасси March 731, которую доработали для болида механики команды. Инженеры и участники «Формулы 1» скептически относились к Ханту и его команде. К этому времени уже у большинства сложилось мнение, что для Джеймса и членов его команды интересны только гламурные похождения с вечеринками. Однако после начала гонок с участием Ханта он смог прийти на второй позиции, был удостоен награды от ассоциации «Формулы» за достижения в первом для него сезоне.

Последующие два сезона в «Формуле-1» для Ханта прошли без значительных побед. При этом он несколько раз был на подиуме. А в 1975 году занял четвертое место в рейтинге пилотов «Формулы 1». Однако к этому времени у Лорда Хескетта кончились средства для команды. Несмотря на предпринятые усилия, он не нашел спонсоров и ушел из гоночного спорта. Хант оказался в сложной ситуации. Он отчаянно начал поиск места в какой-либо из команд. Ему удалось получить место пилота в McLaren в связи с уходом из нее участника.

Решающая гонка

Самым успешным, насыщенным драматическими ситуациями для Ханта явился сезон 1976 года. Первые гонки показали, что итоговая борьба за победу развернется между Хантом и первым пилотом Ferrari Ники Лаудой. С начала сезона Лауда стал быстро набирать очки, а Ханту не везло. Он даже был дисквалифицирован в Испании, где одержал победу. Однако в Гран-при Германии Лауда становится участником страшнейшей аварии и вынужден пропустить ряд гонок, так как получил сильнейшие ожоги. У Ханта в связи с этим появляется шанс подняться в чемпионской квалификации. Более того, с него снимают дисквалификацию и возвращают отнятую победу в Гран-при Испании. На трассе в Голландии он смог одержать победу, тем самым сократив свое отставание от Лауды. Судьба чемпиона решалась на последнем этапе «Формулы-1» в Японии, перед которой Хант отставал от Лауды на 3 очка

Специалисты отмечали, что такого противостояния «Формула-1» не видела. Для того чтобы стать чемпионом, Ханту надо было закончить трассу как минимум третьим. При этом Лауда не должен доехать до очковой зоны. Жесткие условия никак не повлияли на Ханта. За 2 недели до решающей гонки он со своим товарищем Бреши оккупировал токийский отель Hilton. Там за две недели они уничтожили огромное количество алкоголя, горы кокаина, окруженные готовыми на все девицами легкого поведения. Свидетели говорили, что за это время через спальню Джеймса Ханта прошло более тридцати девушек. И это за несколько дней до самой важной гонки в жизни.

Но история рассудила так, что в самом начале решающего сражения Лауда сошел с дистанции. Кошмар Нюрнберга для него оказался не забыт, и он решил не рисковать своей жизнью при фактически нулевой видимости. После этого многие осуждали Лауду, но при этом все понимали, что именно расчетливость и трезвая оценка всех факторов сделали его настоящей легендой автоспорта. Первый раз в истории гонок чемпион отказался от своего титула, потому что не стал подвергать свою жизнь опасности.

Джеймс Хант гонку не выиграл, придя третьим. Первая фраза, произнесенная им после того, как он прибыл к финишу гонки: «Хочу выпить! Дайте мне выпить!», — и только потом стал интересоваться, смог ли финишировать в тройке.

Выше на фото — Джеймс Хант, чемпион Королевских гонок, который занял свое почетное место в истории этих соревнований.

Закат карьеры

Следующие 2 сезона у Ханта сложились неудачно. Причиной тому были проблемы с машиной McLaren, которые не позволили достойно участвовать в чемпионской гонке. Одержал на трассе «Формулы 1» только три победы, став пятым в чемпионской гонке. В 1978 году Джеймс предпринял попытку завоевать в свой второй титул. Однако машина McLaren серьезно отстала от других болидов, за год он завоевал только 8 очков.

Хант покинул команду McLaren в 1979 году. Несмотря на то что 2 года он выступал достаточно слабо, он все еще был востребован как пилот. Его пригласили в команду Ferrari. Однако Джеймс Хант отказался, так как с этой командой у него не складывались личные отношения. Он перешел в другую команду — Walter Wolf Racing. К тому времени она подавала надежды и считалась перспективной. Но его болид оказался очень ненадежным и медленным по сравнению с другими машинами. Проехав на нем семь этапов, Хант перестал интересоваться этой деятельностью и сообщил, что покидает Королевские гонки.

Комментатор на BBC 2

Уйдя из гонок, Хант попробовал себя в качестве комментатора спортивного канала BBC 2. Эта работа ему понравилась, и он стал постоянным комментатором, освещающим гонки. Посвятил этой профессии 13 лет, до самой своей кончины 15 июня 1993 года, когда ему было всего 45 лет. Причиной стал сердечный приступ.

Работая комментатором, Хант не отказывался от своих привычек. Всегда являлся в студию перед самым началом трансляции. Выпивал за время ее проведения 2 бутылки вина. Скончался Джеймс Хант в своем Уимблдонском доме. За 2 дня до кончины он еще участвовал в последней своей телетрансляции. А за пару часов до смерти предложил руку и сердце очередной девушке.

В 2013 году по истории противостояния Джеймса Ханта и Ники Лауда вышел хорошо принятый зрителями и критиками фильм под названием «Гонка».

Жена Джеймса Ханта, фото / Жены спортсменов / Его-Жена. Жены знаменитостей

Британский автогонщик Джеймс Хант был одним из самых харизматичных спорстменов-гонщиков своего времени. Он начал участвовать в соревнованиях кузовных автомобилей и очень быстро повысил свой класс до гонок в «Формуле-3», а потом был приглашён в команду «Hesketh» благодаря своим успехам и стал успешным пилотом «Формулы-1». В конце 1976 г. он уже выступал за команду «McLaren», которой через год приносит 6 побед, став чемпионом мира. Он был невероятно популярен у публики, особенно – у женщин. Первой женой Джеймса Ханта стала столь же известная в Британии особа – девушка из высшего общества, модель Сьюзи Миллер.

Они познакомились, когда 25-летний Хант уже успел завоевать славу неисправимого ловеласа, не пропускающего ни одной юбки, и были слишком разными по интересам, привычкам, кругу общения и даже представлениям о любви и браке. Общим являлось то, что оба оказались необычайно привлекательными и обаятельными, производящими сильное впечатление на окружающих. Сьюзен, очарование которой, по словам свидетелей, напоминало чем-то стиль принцессы Дианы мечтала о нормальном браке. Она была спокойной интеллигентной девушкой с ровным характером и редко поддавалась гневу. Хант менял женщин как перчатки, много курил и не отказывался от спиртного, баловался «травкой» и никак не подходил для роли респектабельного мужа красавицы – модели. Соратники считали его разгульную жизнь реакцией на опасности рискованной профессии гонщика.

Свадьба, на которой жених был в стельку пьяным, а невеста пыталась сделать хорошую мину при плохой игре, сыграли в Марбелью, в Испании, в 1974 г. Семейная жизнь этой пары сразу не сложилась: они были совершенно несовместимыми людьми, к тому же Джеймс без конца заводил интрижки, а потом вступил в связь с американкой Джейн Бирбек, которой тоже постоянно изменял. После безуспешных попыток создать видимость благополучных отношений, Хант и его жена разъезжались, чтобы встретиться и вновь изображать любящих супругов. Через год они развелись и Сюзи ушла к известному актёру Ричарду Бёртону, женой которого стала в 1976 г.

Спустя 6 лет, в 1982 г. Джеймс снова женился и его брак с Сарой Ломакс был более осмысленным для знаменитого гонщика, уже пережившего основной пик своей карьеры и популярности. Однако при своей неиссякаемой склонности к любовным похождениям, Хант стал больше пить и перешёл на серьёзные наркотики, поэтому мало контролировал свои действия. В ноябре 1979 года этот союз тоже распался, несмотря на рождение двух сыновей: Тома в 1975 г. и Фредди – в 1977г. Оставивший Большие гонки Джеймс стал комментатором и пытался упорядочить и оздоровить свой образ жизни. Он умер в 1993 –м, в возрасте 45 лет, сделав предложение пожениться своей последней подруге- буфетчице Хелен.

Сара Ломакс сумела забыть Ханту все обиды после их развода и они остались друзьями. В 2013 г. бывшая жена Джеймса Ханта, вместе с сыновьями, была почётным зрителем спортивной драмы «Гонка» о своём супруге, роль которого сыграл австралийский актёр Крис Хемсворт.

Вспоминая необычную историю Джеймса Ханта спустя 26 лет после его смерти | На максимальной скорости

Вспоминая необычную историю Джеймса Ханта спустя 26 лет после его смерти

Трудно поверить, что прошла уже четверть века с неожиданной и преждевременной смерти Джеймса Ханта.

Если кого и называть титаном из мира Формулы 1, так Джеймса: он выжил в 70х, в самую опасную эпоху в автогонках, выдержал сложное десятилетие 80х, обрел любовь и начал жить скромной и трезвой жизнью, пока не умер от сердечного приступа в возрасте 45 лет 15 июня 1993 года.

Здесь мы вспомним жизнь Джеймса после гонок, его работу комментатором, его падение в бездну алкоголя и наркотиков, и его последний расцвет. В этом нам помогут выдержки из прекрасно написанной книги Мориса Хэмилтона о Джеймсе Ханте.

«Я никогда не чувствовал, что снова хочу гоняться», — признался Джеймс Хант спустя год после окончания его короткой, но бурной карьеры в Формуле 1. Это было типичное откровение от человека, который был известен тем, что не оборачивался назад. Никогда.

«Как я и сказал, я закончил, чтобы сберечь себя. Я мог так поступить, потому что я был финансово обеспечен, и я хотел продолжать жить, не подвергая себя опасности. Если бы гонки были безопасны, я бы никогда не закончил карьеру. Я был бы счастлив. Но я не хочу спекулировать на эту тему, потому что все равно существует соблазн вернуться».

После того, как Джеймс закончил карьеру, он перебрался на постоянное место жительства в Англию. Он отремонтировал коттеджный дом в лондонском Baron’s Court, а также купил крупное имение, в том числе рабочую ферму, в Бакингемшире. Он продолжал делать рекламную работу для Marlboro, Texaco и Olympus и играть в гольф столько, что стремительно просаживал все свои деньги.

Голос (нового) поколения.

Хант также осуществил то, что могло сделать его узнаваемым в глазах того поколения людей, которое не видело его в гонках. Он взял на себя роль корреспондента на BBC. Джонатан Мартин грамотно определил способность Ханта взаимодействовать с человеком во время интервью, но решение главы спортивного отдела канала не было сразу принято их главным опытным постоянным комментатором.

«Я комментировал гонки один до того момента», — говорит Маррей Уокер. «Когда Джонатан Мартин позвонил мне и сказал, что теперь работать будут два комментатора, один из которых — Джеймс Хант, моя первая реакция была яростной. Я подумал: Да что он, черт возьми, знает про комментаторов? Он гонщик. И вообще, я не люблю Джеймса Ханта.

Я должен был быть объективным и попытаться понять, где могут возникнуть трудности при совместной работе. Я мог сойти за его отца. Мои взгляды на жизнь были диаметрально противоположны его. Я был собранным, прямым, строгим парнем, а рядом был пьющий, курящий любитель женщин и наркотиков, который ассоциировался с грубостью и бунтарством. Должен признать, что я очень беспокоился.

Первый раз мы вместе комментировали Гран-при Монако в 1980-м. Ровно через год после его отставки. И тогда не было никаких комментаторских кабин. Мы сидели на открытом воздухе, напротив выезда с пит-лейна. У нас были раскладные стулья с подставкой и одним телевизором. Между нами и трассой был только барьер Armco. Мне в ухо громко кричал Джонатан Мартин, а его в свою очередь заглушал рев машин всего в нескольких метрах от нас.

Вскоре появился Джеймс, прямо перед стартом гонки, в по щиколотку обрезанных джинсах, без обуви, в футболке и с бутылкой розе в руке. Половиной бутылки – другую он уже выпил. Он сел на стул рядом со мной, облокотил гипс мне на колено, и так мы и работали. Насколько я помню, все прошло гладко. Джеймс был полностью адекватен. Но я считал, что у нас будут непростые взаимоотношения с точки зрения комментаторской работы».

Гипс был результатом инцидента, произошедшего во время отдыха в горах в Вербье, в Швейцарии. Джеймс был гостем спонсируемой Marlboro команды лыжников-акробатов. У них был веселый «обед» вместе, а потом он, особо не раздумывая, присоединился к лыжникам на склоне. В результате порванные связки в левом колене, повреждение, которое требует сложной операции и длительного восстановления.

Снежный ком из разочарования от отсутствия передвижения и сна стал началом конца отношений Джеймса и Джейн Бербек. Отношений, которые они пытались долго строить, тогда дело даже могло дойти до свадьбы. А это, в свою очередь, внесло вклад в увлечение Джеймсом алкоголем и курением, которое повлияло на их жизни. Так же, как и привычка Ханта разбрасываться деньгами. К концу 1981 они расстались хорошими друзьями, насколько это было возможно в их обстоятельствах.

Джеймс купил дом с пятью спальнями в Уимблдоне. Величественное здание 1930-х годов было немного потрепано снаружи; идеально подходит для Джеймса, так же как большой сад. Дом был удобно расположен для его напряженного графика «мероприятий», но так ценимое им холостяцкое существование внезапно прервалось в сентябре 1982 года.

Во время отдыха в Испании, Джеймс встретил Сару Ломакс на вечеринке на пляже. Сара, англичанка, работающая в фирме, занимающейся внутренней отделкой в Вашингтоне, была мгновенно поражена. Чувство было взаимным. Когда они не встречались в Великобритании, Джеймс отправлялся в Вашингтон. К началу 1983 года Сара жила в доме в Уимблдоне. К концу декабря того же года они поженились в родном городе Сары, Уилтшире. Расцвет отношений действительно был таким же быстрым, как и звездным.

В поисках новых талантов.

Однако Хант не просто работал в качестве комментатора. Он также был наставником молодого шведского гонщика Томаса Кайзера. Это заставляло Джеймса бывать на гонках Формулы 3000 в свободные выходные между гонками Формулы 1.

Этот аспект характера Ханта не ускользнул от внимания Джона Хогана из Marlboro: «Когда он ушел в отставку, мы хотели сохранить его в качестве посла бренда. Под этим я имею в виду человека, который придерживается сценария, не вдается в креатив. Стремясь привлечь молодых гонщиков, мы заметили, что у Джеймса была удивительная способность понимать, что происходит на трассе, что на самом деле довольно редко случается. Многие думают, что могут, но это не так. Джеймс понимал происходящее, поэтому он был хорошим комментатором. Он мог видеть кто из молодых гонщиков был действительно хорош, кто мог попасть в Ф1, кто был настоящим талантом.

Когда он этим занимался, он становился своего рода наставником. И, опять же, большинство гонщиков не смогут этого сделать. Они понимают, что происходит, но не могут донести это до юного гонщика.

Джеймс не был сиделкой для них. Он просто подходил к ним, или приходил в гараж, или садился рядом с машиной и говорил: Знаешь, тебе не следует делать так. Было бы лучше, если бы ты сделал вот так. И они его слушали и, если были достаточно умными, брали на вооружение сказанное. Эдди Ирвайн – один из примеров».

На фото — с молодым Аланом МакНишем

На фото — с молодым Аланом МакНишем

Потерянный уик-энд в Дижоне…

Ирвайн соглашается: «Я впервые встретил Джеймса, когда он был консультантом в Marlboro. Я видел гонки в его исполнении, конечно. Я был большим его фанатом. Мне нравился его подход. Джеймс был себе на уме. Когда меня пригласили на тесты в Формулу 3 в 1988, я хотел сначала попробовать Формулу Ford 2000. Но мне предложили Формулу 3, и Джеймс и все остальные сказали, что я должен принять предложение и перейти сразу в Ф3, что для меня было гигантским шагом. Но я это сделал, провел хороший сезон и это привело к переходу в Формулу 3000 в следующем году. Мне посоветовали приехать на последнюю гонку Ф3000 в Дижоне, во Франции, чтобы посмотреть, что это вообще такое. Я не слишком много узнал тогда из-за дурачеств моего наставника, Джеймса Ханта.

Я встретил его в аэропорту Хитроу, в Лондоне. Первым делом он сходил в Duty Free и купил бутылку водки. Когда мы приземлились в Париже, он отлучился, чтобы встретить двух девушек на железнодорожном вокзале. Как выяснилось, поезда TGV были отменены из-за забастовки, и нам надо было сесть в медленный поезд с призывниками морского флота, направлявшимися в Марсель. Нам потребовалось около пяти часов, чтобы попасть в Дижон – к тому моменту водки уже не осталось…

Мы заползли в двери отеля. К счастью, было уже поздно, и люди были по номерам. Мы добрались до номера Джеймса, где он включил Бетховена на полную мощность своего портативного аудио магнитофона, который он всегда носил с собой. Джеймс игнорировал стуки в дверь и стены, пока кто-то с стойки регистрации не пришел и не сказал, что нам нужно прекратить, потому что уже 3 часа ночи. А Джеймс в это время должен был рассказывать мне про гоночные премудрости…

Я спустился на завтрак утром и встретил Волкера Уэйлдера, который ездил за команду Ф3000, которую поддерживали в Marlboro. Волкер сказал: Прошлая ночь была ужасной. Я не спал совсем. Люди в комнате рядом веселились всю ночь. Мне пришлось позвонить на респешн, чтобы это прекратить.

Ох, Волкер, это ужасно -, сказал тогда я. Он узнал, кто были те засранцы, только через 4 года. Мы гонялись в Японии и, однажды, я рассказал ему. Его реакция была запоминающейся. Он сказал: Я знал это! Marlboro хотели избавиться от меня! Они подослали вас ночью, чтобы я не мог выспаться перед гонкой. Он действительно в это верил и не понимал, что это был результат пятичасовой поездки и бутылки водки. Не больше, не меньше.

Но это не показывает того, каким наставником был Джеймс. Он правда понимал, что происходит между машиной и гонщиком, и он мог говорить об этом, а также о других вещах, касающихся управления машиной. Он был внимателен ко мне, и он поучаствовал в моих связях с Marlboro, когда я пришел в Формулу 1″.

Джеймс и его демоны.

Во время поездки в Дижон ни Ирвайн, ни остальная часть мира автогонок не знали о том, какие мысли начали бродить в голове Ханта. Испытывая проблемы с своим браком – не по вине Сары — и вообще жизнью, Хант был в начале нисходящей спирали, которая постепенно привела к депрессии. Широкому кругу знакомых Ханта было бы трудно поверить, и они не подозревали, что Джеймс становился все большим интровертом, все больше и больше времени проводя со своими внутренними демонами. Эти темные периоды отчаяния привели к алкоголю и марихуане, что будет носить временный характер. Он терял себя, что только усиливало внутренние муки. В октябре 1988 года Джеймс и Сара стали жить отдельно. Чуть более года спустя они развелись. Хант достиг дна.

Стремясь что-то предпринять, он пробовал обращаться к разным врачам и психологам. Отчаянная ситуация усугублялась финансовыми трудностями, вызванными обычным судопроизводством после развода, а также, что куда важнее, собственным убытком в районе в 200 000 фунтов стерлингов из-за того, что он был частью инвестиционного синдиката Lloyd’s Name, который внезапно столкнулся с обратной стороной риска.

Будучи прижатым к стенке, Хант начал бороться, как только мог. Так же, как и когда у него был совсем другой, но не менее важный для него кризис, который ударил по нему перед финальными тремя гонками насыщенного сезона 1976 года. Он купил велосипед в рамках попытки вернуться к форме, что также включало попытку отказаться от сигарет (от ежедневного приема 20, а иногда и более 30 в день) и сокращение употребление алкоголя. Перемены были невероятными и заметными.

На фото — Джеймс Хант с своим сыном

На фото — Джеймс Хант с своим сыном

«Вначале я понятия не имел, что у него такие проблемы», — говорит Джон Хоган. «Я всегда думал, что он страдает от похмелья, в то время как, на самом деле, он был в депрессии. Это было невероятно, когда вы думали о том, каким он был или каким казался. По мере того, как он стал старше, все стало хуже. Раньше казалось, если он шутил, то это была просто шутка, но, когда он стал старше, вы могли видеть, что за этим есть что-то еще. Он испытывал страшное давление по разным причинам, особенно финансовым. Затем он смог все переломить, используя только силу воли. Было удивительно это видеть со стороны, но не тогда, когда вы знали Джеймса и на что он был способен. У него была огромная сила характера, и именно тогда это действительно окупилось. Он взял под контроль все: выпивку, наркотики, сигареты, даже свои контакты с женщинами. Он был невероятно сконцентрированным, что показывает, насколько все было плохо изначально».

Перелом

«Атака» всегда была излюбленным словом в лексике Ханта, и он использовал его в полной мере, когда он начал работать над тем, чтобы стать представителем средств массовой информации. Писав колонки для британских национальных газет и, конечно же, продолжая быть комментатором, Джеймс стал счастливым членом автоспортивной журналистики. Журналисты, которые оскорбляли его как гонщика, стали наслаждаться его компанией как своей собственной, когда он перестал гоняться. Потому что это был он: имел проблемы с деньгами, наслаждался сплетнями, ценил бесплатное питание — и был влюблен в спорт.

Как обычно, он не скрывал своей критики гонщиков или событий, которые, по его мнению, не соответствовали норме. Для гонщиков, желающих выслушать его, он предоставлял полезные и информативные отзывы. Среди их числа был Айртон Сенна. Как это ни парадоксально, уважение к Ханту у него появилось после того, как Джеймс подверг критике бразильца за его пилотаж, позже понял, что его суждение было ошибочным, разыскал Сенну, чтобы рассказать ему об этом, а затем извинился в эфире. Это была способность Ханта быть абсолютно честным, та человеческая черта, которую очень высоко ценил Сенна.

Джеймс во многом добился выздоровления благодаря своим собственным усилиям, но ему стоит также поблагодарить за это гамбургеры. Или, если быть точным, привлекательную блондинку, которая обслуживала его в ресторане Уимблдона. Хелен Дайсон работала в Hamburger Heaven по выходным, чтобы обеспечить себе финансирование обучения в области изобразительного искусства в Middlesex Polytechnic. Она была младше его на 18 лет и ничего не знала о нем, кроме того, что он казался очаровательным, симпатичным мужчиной. Хелен приняла приглашение на первое свидание. Их отношения быстро расцвели, хотя прошло более двух лет, прежде чем она переехала в дом, в котором Хант создал студию для Хелен, чтобы она практиковалась в своем мастерстве художника. Учитывая состояние, в котором он был незадолго до этого, Джеймс никогда не был счастливее, так как его жизнь продолжала поправляться.

4 октября 1992 года Денни Халм умер от сердечного приступа в момент, когда управлял BMW M3 во время Bathurst 1000 в Австралии. Прошло пять месяцев, прежде чем мемориальная служба чемпиона мира 1967 года могла быть организована. Она состоялась 24 марта в Старой церкви Челси. Джеймс, одетый в спортивный костюм, прибыл на велосипеде с плетеной корзиной спереди. Он вытащил из корзины смятую рубашку и костюм и переоделся прямо на тротуаре. Кода служба закончилась, он проделал то же самое в обратном порядке. Несмотря на то, что в следующие несколько недель автогоночный мир был занят несколькими Гран-При в Европе, образ Джеймса, который ехал на велосипеде на Old Church Street, остался в памяти у многих.

На фото — Джеймс Хант с Микой Хаккиненом

На фото — Джеймс Хант с Микой Хаккиненом

«Ни для кого не секрет, что BBC вели репортажи гонок, которые проходили за пределами Европы, из студии в Лондоне», — говорит Уокер. «А люди были уверены, что мы находимся на трассе. Мы не могли сказать, что нас там не было, потому что, если нас там не было, как мы могли бы прокомментировать эту гонку? Но, в то же время, мы не могли сказать, что мы были там, потому что это была бы ложь. Поэтому мы говорили такие вещи, как: «Я не вижу трека из моей комментаторской позиции», что было совершенно правдиво, потому что мы находились на расстоянии 6000 миль от трассы.

Мы как-то комментировали Гран-при Южной Африки, а Джеймс всегда имел свое собственное мнение обо всем, даже об апартеиде в Южной Африке. Примерно на середине гонки он начал бурчать об апартеиде, что не имело отношения к гонке и вряд ли способствовало улучшению отношений между Великобританией и Южной Африкой. Марк Уилкин, наш продюсер, написал на листе бумаги «Говорите о гонке!» и положил его перед нами. Джеймс посмотрел на этот лист бумаги и сказал: «Ну, так или иначе, слава Богу, что нас там нет».

Мы, как обычно, освещали Гран-при Канады в 1993 году из Лондона. Джеймс ехал из Уимблдона в Shepherd’s Bush. Он везде ездил на своем велосипеде. Он был в отличной форме, потому что он перестал пить, прекратил курить, он снова занялся спортом. Мы откомментировали гонку, все прошло отлично. Затем Джеймс позвонил Джеральду Дональдсону, который владел своей газетной колонкой. Все было устроено, мы каждый пошли своим путем, Джеймс проехал на велосипеде пять или шесть миль обратно в Уимблдон, а я отправился домой в Хэмпшир.

Во вторник утром (15 июня 1993 года) моя жена Элизабет позвонила мне. Она сказала: «Приготовься. У меня плохие новости». В то время моей маме было 96 лет, и я подумал, что это она. «Нет», — сказала она. «Джеймс умер». Я сказал: «Какой Джеймс?» Когда она сказала, что Джеймс Хант, я просто не мог в это поверить и сказал что-то глупое — как часто и происходит в таких случаях: «Но я был с ним в воскресенье, и он был в полном порядке». Это был действительно ужасный шок — не только для меня, конечно, но для миллионов людей во всем мире. Ему было всего 45 лет».

Джеймс умер от сильнейшего сердечного приступа рано утром. Он играл в снукер дома с другом, потом пошел отдохнуть, жалуясь на недомогание. Он так и не дошел до кровати. Ранее вечером он позвонил Хелен, которая была на коротком отдыхе с подругой в Греции. Джеймс сделал ей предложение. Хелен согласилась. И теперь эта радость внезапно сменилась опустошением и горем для многих его друзей и единомышленников.

Иннес Айленд оставил свой адрес во время мемориальной службы по Халму несколько месяцев назад. Бывший гонщик с непоколебимой репутацией и президент британского клуба гонщиков, Айленд, тем не менее, несколько раз ужасался некоторым выходкам Ханта, и высказывал это ему словом из одного слога. Тем не менее он пришел на похороны, чтобы выразить ему свое уважение. Уйдя из гонок, Айленд так же стал хорошим журналистом. Его статья, посвященная Ханту, описала чувства многих людей, которые симпатизировали Джеймсу так или иначе.

«Часто, его возмутительное, — писал Айленд, — и иногда даже дикое поведение скрывало тот факт, что он был теплым, дружелюбным человеком, который все понимал и обладал большим интеллектом. Совсем недавно величина его заботы и доброты стала очевидной, смотря на то, какую любовь и внимание он проявлял к своим двум сыновьям. Он всегда был кем-то вроде бунтаря, он, казалось, восхищался своим нахождением на грани принятия обществом. Должен сказать, я думал, что он переходил грань один или два раза. Каким-то образом, с его чувством юмора, ему всегда удавалось с этим справиться».

Айленд умер от рака в октябре 1993 года, менее чем через месяц после того, как он прочитал стихотворение Редьярда Киплинга «Если» на вечере имени Джеймса Ханта. Церковь Святого Джеймса в Пикадилли была выбрана для поминальной службы, в которой приняли участие его родители, семья и 600 человек, для которых Джеймс был значимым человеком. Это была грандиозная церемония и, даже радостная, с участием трубача, двух певцов и хора Веллингтонского колледжа.

Композиция Садок-священник оказалась включена в эту необычную службу. И те, кто были на службе, не знавшие об этом, были весьма удивлены, поскольку хор, расположенный наверху и сзади, внезапно начал исполнение этой композиции сразу после более торжественной и продолжительной органной музыки.

Написанная Генделем для коронации короля Георга II в 1927 году, эта композиция был любимой у Джеймса. Исполнение этой бодрой композиции на таком грустном мероприятии казалось вполне пристойным. Как и вечеринка, длившаяся всю ночь и частично финансировавшаяся пятью тысячами фунтов стерлингов, которые по воле Джеймса были отложены как раз для этой цели. Сравнительно короткую, но чрезвычайно красочную жизнь Джеймса Ханта запомнили именно так, как она была прожита.

Это перевод статьи с сайта McLaren.com

Фото: McLaren.com

смотрите всю его статистику F1, победы, титулы, команды и информацию вики.

Биография

 

Джеймс Хант Биография

---

Джеймс Хант был шестым британским чемпионом F1 в истории.

Джеймс Хант

Джеймс Саймон Уоллис Хант, четыре слова и жизнь, полная радости и бунтарства. В конечном итоге, жизнь чемпиона мира. Хант родился 29 августа 1947 года в Белмонте, Англия. В его детстве и юности не так много секретов по сравнению с тем, что он представлял как взрослый.

Он был трудным ребенком, чья энергия была вне чартов. Мятежным он был, и спортсмен тоже. Он играл в теннис и просто все делал по-своему в своей личной жизни. Тем не менее, в возрасте 18 лет, Хант найдет то, что будет направлять его конкурентоспособность на правильный путь, и поможет ему это реализовать: автомобильные гонки.

Его отец Уоллис, биржевой маклер, и его мать Сью не поддержали его погружение в гонки, но молодой Охоте не собирались отказывать. После того, как трудно работать, чтобы платить за его машину, он был известен как «Hunt шунт» из-за повторяющиеся аварии, в том числе почти фатальной аварии в Формуле-Форд гонке, в которой он получил близко к тону.

По мере того, как он прогрессировал в Формуле-1969, он достиг некоторого успеха, но все же имел преувеличенные побуждения, в которых его мышление не было полностью успокоено для принятия великих решений за рулем. Тем не менее, его скорость была заметна. Проведя четыре года в Формуле-1972, с 1 по XNUMX год, лорд Александр Хескет приехал, и Хант пробился в сетку Формулы-XNUMX.

Джеймс-Хант за рулем Hesketh по Нюрбургрингу во время Гран-при Германии 1975 года.

В марте 731 года, представленный Hesketh Racing, Хант дебютировал в Формуле 1 в 1973 Гран-при Монако, Он начал гонку с 18-го места и не смог финишировать из-за отказа двигателя. Он начал семь из 15 гонок в календаре 1973 года и смог финишировать в первой десятке чемпионата мира по водителям.

Хотя многие не уважали Хескета, команда показала скорость, и Хант смог выиграть первый подиум своей карьеры в 1973 Гран При Голландии, Затем он добавил еще один финиш на пьедестале почета с сильным стремлением к Уоткинсу Глену. Он закончил четыре из своих семи гонок в 1973 году в очках.

Hesketh построил собственную машину для Hesketh 1974 в 308 году, и Хант снова смог завоевать призовые места. Надежность и его склонность к столкновениям только позволили ему снова финишировать восьмым в WDC, хотя он участвовал в полном сезоне. Подиумы в Швеции, Австрии и США снова доказали, что езда Ханта была надежной, хотя она нуждалась в полировке.

Охота началась в 1975 году с отличного второго места в 1975 Гран При Аргентины а затем набрал очко в Бразилии. Затем серия из пяти пенсий подряд — три из-за механических проблем и нескольких аварий — вывела его из возможного титульного боя. После неудачной серии Хант выстрелил по всем цилиндрам и победил два Ferrari Ники Лауда и Глина Регаззони в 1975 Гран При Голландии чтобы выиграть свой первый Гран При. Он дал Хескету первую и единственную победу команды на вершине автоспорта.

McLaren M23 от Джеймса Ханта в Монако 1976

В конце концов, Лауда выиграл WDC в 1975 году, и Ferrari стал ведущим производителем, но сильная вторая половина Ханта в 1975 году подтолкнула его на четвертое место в WDC и утвердила его как угрозу австрийскому чемпиону и итальянским гигантам.

Поскольку Хант больше не поддерживал Хескет и Эмерсон Фиттипальди шокирующе слева McLaren в конце 1975 года английский гонщик увидел себя с шансом прибыть в большую команду. McLaren впервые выиграла чемпионат мира среди водителей в 1974 году с бразильским гонщиком и смогла помочь Ханту стать чемпионом мира.

Хант схватил первую пару Pole Позиции его карьеры в первых двух гонках за рулем M23, но он сошел в Бразилии и занял второе место в Южной Африке. В следующих четырех гонках Хант трижды сошел с дистанции и одержал вторую победу в своей карьере в Испании, хотя изначально был дисквалифицирован.

Пятый в Швеции и доминирующая победа во Франции, казалось, положили начало сезону Ханта, но он был дисквалифицирован из своей домашней гонки, Гран-при Великобритании, за то, что не завершил полный круг после первого старта. Решение о дисквалификации Ханта появилось через два месяца после гонки.

Джеймс Хант на McLaren M23 на Гран-при США (1976)

После гонки в Брэндс-Хэтче Лауда был лидером чемпионата с 23 очками над Охотой с оставшимися восемью гонками. Победа стоила девять очков, и, хотя лидерство Лауды было большим, Хант все еще имел шанс. Тем не менее, возможность Ханта стала очень реалистичной, когда несчастный Гран-при Германии 1976 прибывший. Его подруга по бездорожью, Лауда, попала в почти смертельную аварию в гонке, которую Хант сам выиграл с комфортом.

Хант финишировал четвертым и одержал победу в следующих двух гонках, которые Лауда пропустил из-за его травм. Как австрийский чемпион вернулся за 1976 Гран При ИталииЕго лидерство сократилось до двух очков.

Лауда занял четвертое место в Италии, а Хант завершил карьеру. За три гонки до конца Лауда опережал Ханта всего на пять очков. Английский гонщик одержал последовательные победы у Pole Положение в Канаде и США — сантиметр на три очка от австрийца за одну гонку.

В финале 1976 Гран При Японии в Фудзи Хант квалифицировался вторым с Лаудой позади него. Англичанину нужно было выиграть, чтобы финишировать вторым с Лаудой четвертой, третьей с Лаудой шестой или четвертой с Лаудой седьмой или худшей, чтобы выиграть титул.

В воскресенье проливной дождь затопил скоростную трассу Фудзи. Хант вырвался вперед прямо из штрафной, в то время как Лауда продержался только два круга в гонке, прежде чем ушел из-за небезопасных условий — вышел другой чемпион Эмерсон Фиттипальди.

Хант был впереди, но его настигли в конце гонки, поскольку его изношенные шины дали прокол. Он без косточек и вышел пятым, но сумел обогнать Алан Джонс и Регаззони финишируют третьими позади Марио Андретти и Патрик Депайллер и выиграть WDC с разрывом в одно очко над Лаудой.

Ники Лауда и Джеймс Хант

Лауда восстановилась в 1977 году и вернула себе титул, а Хант мог только финишировать пятым в WDC. Конечно, Хант был не так мотивирован, как когда-то, поскольку он уже достиг своей цели. Тем не менее, он не был очень конкурентоспособным после своего победного сезона, и его третья победа в Японии в 1977 году стала последней в его карьере.

Также в 1977 году он помог неизвестному Жиль Вильнев Начните свою гонку Формулы-1 с машины McLaren после того, как год назад Хант получил преимущество у канадца в Формуле-Атлантике.

В 1978 году он занял третье место во Франции, что стало его последним подиумом. В 1979 году он покинул McLaren и присоединился к Wolf, но ушел в отставку после семи стартов с командой и только одной гонки.

После выхода на пенсию были моменты, когда он пытался вернуться к гонкам, но действительно нашел свое место, комментируя гонки Формулы 1 вместе с легендарным рассказчиком Мюрреем Уокером. Во второй карьере Ханта так же любили фанаты гонок, которым нравился его уникальный стиль и время от времени резкая критика некоторых гонщиков.

Он дважды женился: сначала на Сьюзи Миллер, а затем на Саре Ломакс, матери его двух сыновей, Тома и Фредди.

В возрасте 45 лет Хант скончался от сердечного приступа 15 июня 1993 года в Уимблдоне. К этой дате, спустя более 25 лет после его смерти, поклонники Формулы 1 продолжают помнить Ханта как, вероятно, самую большую звезду спорта из-за его уникального стиля, особенно вне трассы, и его индивидуальности.

Соперничество Ханта с Лаудой вернулось на главную сцену в 2013 году благодаря фильму «Раш», где Крис Хемсворт сыграл роль Ханта.

«У нас были уважительные, хорошие отношения. Мы доверяли друг другу. Он не оттолкнул бы вас с дороги, что в те дни было важно»Лауда однажды сказала об охоте.

McLaren Racing — Наследие — Джеймс Хант

Превращение этого школьника, получившего образование в Веллингтоне, из роли эксцентричного игрока F3 в серьезного претендента на звание чемпиона мира F1 было процессом, который занял немногим более четырех лет. Но даже на пике своих достижений в Формуле-1 Джеймс старался в полной мере наслаждаться своей жизнью и никогда не относился к себе слишком серьезно.

Сын лондонского биржевого маклера, Джеймс прорезал свои зубы в Формуле Форд 1600 в конце 1960-х, прежде чем перейти через сильно оспариваемую категорию F3, где его часто импульсивный темперамент привел его в острые неприятности.Он был бесспорно быстрым, но к концу 1972 года череда несчастных случаев привела к тому, что его почти списали со счетов как плохую работу.

Тем не менее, когда казалось, что Джеймс исчерпал все возможности карьерного роста, поддержка энтузиаста и индивидуализма лорда Хескета подняла его в F2 в начале сезона 1973 года, а затем в высшую спортивную категорию с шасси March 731. И Джеймс быстро показал себя инстинктивным гонщиком Формулы 1, заняв четвертое место в Гран-при Великобритании в Сильверстоуне, третье в Зандворте и, наконец, превосходное второе место в гонке США в Уоткинс-Глен, где он всю дистанцию ​​следил за Lotus 72 Ронни Петерсона. .

Опираясь на опыт проведения March, дизайнер Hesketh Харви Постлтуэйт разработал Hesketh 308 для Джеймса в 1974 году, и амбициозная молодая команда продемонстрировала свой потенциал, одержав впечатляющую победу в Silverstone International Trophy вне чемпионата. гонка. В следующем 1975 году Джеймс выиграл свой первый Гран-при в Зандворте, в прямом поединке опередив Ferrari Ники Лауда.

Нехватка денег вынудила Хескета закрыться в конце 1975 года, но затем шокирующий уход Фиттипальди из McLaren открыл для Джеймса прекрасную возможность.В считанные дни он заключил сделку с партнером Йохеном Массом на 1976 год.

Джеймс и McLaren заключили грандиозное высокооктановое партнерство. Англичанин укрепил свой авторитет в команде, обойдя Массачусетса на своем первом Гран-при, бразильской гонке в Интерлагосе. Но Джеймс и Макларен никогда не были далеки от разногласий; после победы в Гран-при Испании в Хараме он был дисквалифицирован, поскольку его M23, как было сочтено, нарушил правила размеров — новые задние колеса сделали машину 1.На 8 см слишком широкая. McLaren подала апелляцию, и победа была восстановлена, но, похоже, это был нервный случай из-за качелей и круговых перекрестков по мере развития сезона, когда Джеймс был дисквалифицирован из Гран-при Великобритании в Brands Hatch после того, что оказалось незаконным перезапуском после первого … столкновение на круге. Обстоятельства были спорными, но на этот раз он остался дисквалифицированным!

Сезон Джеймса после этого завершился утомительной борьбой с его заклятым соперником Ники Лауда, близким и искренним другом, которого Джеймс безоговорочно уважал.Хотя собственные надежды Джеймса на титул возросли после того, как Ники получил серьезные ожоги, разбив свой Ferrari во время Гран-при Германии на Нюрбургринге, Хант достаточно хорошо знал о решимости своего соперника не полагаться на какое-либо краткосрочное преимущество в очках. Всего через несколько недель Лауда вернулся за руль и начал разбираться в своей защите титула.

Подтверждение дисквалификации Джеймса Брэндс-Хэтча означало, что ему пришлось преодолеть дефицит в 17 очков за последние три гонки сезона, если он собирался иметь надежду на получение короны.Джеймс блестяще справился с этой задачей, добавив победы в Канаде и США к своему личному счету, а затем ворвался домой и занял третье место в первом Гран-при Японии на Фудзи, гонке, в которой Ники вылетел после двух пробных кругов. , объявляя обильные условия невозможными.
В 1977 году Джеймс снова хорошо управлял McLaren, но новый M26 команды был, по общему мнению, не таким удобным для пилотов, как M23, который привел Джеймса к его успеху в 1976 году. Постепенно форма Джеймса и команды угасла, пока он не решил, что уйдет в 1979 году и будет искать омоложения в новой команде Уолтера Вольфа.Но это была мотивация Ханта, которая сейчас ослабевала, и через несколько гонок в сезоне популярный британский гонщик объявил, что покончил с этим.

Off-Track Джеймс, возможно, и ушел на пенсию, но он продолжал быть постоянным участником газетных колонок со сплетнями. Он оставался на сцене F1 в качестве информированного и харизматичного телевизионного комментатора BBC до своей безвременной смерти в 1993 году.

Посмотреть всех лучших драйверов McLaren

Джеймс Хант Биография пилота Формулы-1

Чемпион мира 1976 года Джеймс Хант отличился больше по авариям и случайным столкновениям с соперниками в начале своей карьеры.Но как только он объединил свои силы с лордом Александром Хескетом, Хант быстро поднялся в Формуле-3 и Формуле-2.

Затем Хескет принял смелое решение провести кампанию автомобиля в Формуле 1. Хант и команда сделали свои первые шаги с клиентом 731 марта. После того, как в конце своего дебюта в Монако из-за проблем с двигателем, выскочка потрясла истеблишмент, когда Хант занял шестое место во Франции, стал четвертым на своем поле в Сильверстоуне, затем стал на один лучше, поднявшись на подиум в Зандвоорте.Он завершил сезон вторым местом в Уоткинс-Глен.

В следующем году команда запустила свой собственный автомобиль, 308. Хотя технические проблемы и случайные аварии Ханта снижали их финишную скорость, он также добился трех побед на подиуме. Среди них была отличная поездка на скоростной Osterreichring, где пит-стоп оставил его 18-м.

С обновленным 308B Хант начал 1975 год со второго места в Аргентине, затем провел пять гонок без финиша. Однако в Зандворте он произвел шок.Хант опередил Ники Лауда из Ferrari благодаря своевременной замене шин в сырой гонке и удержал соперника позади до самого флага.

Последовали дальнейшие визиты на подиум, но реальность в межсезонье сказалась Хескету. Финансовые издержки, связанные с управлением командой, оказались слишком большими для ее владельца. Карьера Ханта оказалась под угрозой, и тогда спасение пришло из маловероятного источника.

Двукратный чемпион Эмерсон Фиттипальди отделился от МакЛрена и присоединился к команде своего брата Copersucar. Срочно нуждаясь в водителе, Тедди Майер и Аластер Колдуэлл из McLaren остановились на Ханте.Внезапно у него под рукой оказался не только победитель гонок, но и чемпионский титул.

Совершенным упреком покойному гонщику Хант поставил M23 на поул-позицию на первой гонке в Бразилии. Однако отказ дроссельной заслонки вырубил его. Он отскочил вторым в ЮАР.

Он одержал свою первую победу за команду в гонке чемпионов, не относящейся к чемпионату, в Брэндс-Хэтче. Поднявшись с восьмого места в сетке, он набросился на Сёртиз Алана Джонса, вырвав лидерство и выиграв.

Объявление | Станьте сторонником RaceFans и избавьтесь от рекламы

Ему пришлось ждать еще два месяца, прежде чем он одержит первую победу в раунде чемпионата.Но его триумф в Испании оставался под сомнением в течение нескольких месяцев после того, как Феррари выразил протест против ширины его McLaren. Хант, в конце концов, вернул себе эту победу, но не свою другую победу в Brands Hatch в том году, когда его выгнали после смены машины, когда первый старт был отмечен красным флажком.

В девяти гонках он отставал от Лауды на 35 очков, и чемпионат выглядел предрешенным. Но на Нюрбургринге Лауда разбился и ужасно обгорел. Хант победил, и пока Лауда выздоравливал от тяжелых травм, водитель McLaren отрывался от его лидерства.Лауда, у которого все еще остались шрамы от ожогов лица, вернулся в Монцу, опередив Ханта всего на 14 очков.

Дальнейшие победы в Моспорте и Уоткинс-Глене обеспечили решающий раунд финального раунда на Фудзи. В ужасную погоду Лауда выехал, не желая рисковать еще одной крупной аварией. Хант, чей собственный страх перед рисками в автоспорте был настолько велик, что его регулярно рвало перед гонками, продолжал настаивать и, заняв третье место, завоевал невероятный титул с разницей в одно очко.

Лауда вернул себе титул в следующем году, в то время как Хант выигрывал трижды.Но 1978 год принес только один подиум в Сильверстоуне, и Хант отделился от McLaren. Он присоединился к команде Wolf в 1979 году, но его аппетит к гонкам угас, и он снялся на седьмом этапе сезона в Монако.

Вскоре после этого Хант стал знакомым голосом на BBC вместе с Мюрреем Уокером. Но в 1993 году, к шоку мира автоспорта, Хант внезапно скончался от сердечного приступа.

Объявление | Станьте сторонником RaceFans и оставайтесь без рекламы

Джеймс Хант • Информация о карьере и персонаже

Хант началась в 1973 году в Hesketh’s F2 Surtees TS15-Ford, но одноразовое появление в F1 в Гонке чемпионов повысило амбиции команды.Он ездил на арендованном TS9 в Brands Hatch и занял примечательное третье место в своем дебютном выступлении в Формуле-1. Вместо того, чтобы продолжать гонку в Формуле 2, Хескет приобрел March 731-Ford, а Хант присоединился к чемпионату мира после Гран-при Монако. Он потерял шестую позицию и очко за свой дебют из-за позднего отказа двигателя, прежде чем финишировал в следующих трех гонках в шестерке лучших. Это включало четвертое место в его домашней гонке и третье место в Гран-при Голландии. Хант отлично завершил первую кампанию Формулы-1, финишировав вторым и установив самый быстрый гоночный круг в Уоткинс-Глене, заняв восьмое место в общем зачете.

У патриотической команды были еще более амбициозные планы на 1974 год — представить Hesketh 308-Ford, спроектированный Харви Постлтуэйтом, на Гонке чемпионов. Хант квалифицировался на поул-позицию для этого дебюта и выиграл Международный трофей Сильверстоуна, чтобы предположить, что команда была чем-то большим, чем банда беспечных дворян. Хант занял третье место в Швеции, Австрии (с 18-го места в таблице) и США, но из-за механических поломок и пары аварий, которых можно было избежать, он снова стал восьмым в турнирной таблице.

Второе место в Гран-при Аргентины в начале 1975 года, Хант выдержал долгую гонку Лауда в Зандворте и одержал популярную революционную победу для Хескета. Он также был вторым во Франции и Австрии во время впечатляющей кампании. И команда, и гонщик финишировали четвертыми в чемпионате мира, но напряжение, связанное с управлением командой F1 без коммерческой поддержки, оказалось непосильным. Хескет отказался от поддержки команды в конце ноября, оставив Ханта временно безработным. Однако неожиданный переход Эмерсона Фиттипальди в команду своего брата внезапно заставил McLaren искать подходящую замену.

Победитель чемпионата F1 1976 года Джеймса Ханта

Сезон 1976 года F1 был одним из самых запоминающихся в истории этого вида спорта. По правде говоря, год начался с того, что Лауда, казалось, был на пути к сохранению своего титула в Ferrari, а кампания Ханта изначально вызвала споры. Победитель гонок за пределами чемпионата в Брэндс-Хэтч и Сильверстоуне, англичанин потерял победу в Гран-при Испании, когда его McLaren M23-Ford оказался немного слишком широким. За победой во Франции через два дня последовало известие о том, что FIA отменила его испанскую дисквалификацию.Хант внезапно вернулся с внешним шансом побороться за титул.

Дальнейшие разногласия последовали в Brands Hatch, когда победивший Хант был исключен из-за того, что переключился на запасной автомобиль для возобновленной гонки. Внешний вид всего сезона изменился из-за аварии Лауды на первых кругах Нюрбургринга. Хант выигрывал в тот день и снова в Зандвоорте, в то время как австриец оправлялся от почти смертельных травм. Примечательно, что сильно напуганный Лауда смог вернуться в Монцу всего через пять недель после аварии.Вынужденный стартовать из-за перебоев в подаче топлива, Хант потерпел крах, а Лауда финишировал на смелой четвертой позиции. Затем Хант превратил поул-позицию в Канаде и на Уоткинс-Глене в командные победы, сократив разрыв до трех очков за один раунд. Японский финал был омрачен проливным дождем, и Лауда снялся с гонки всего через два круга из-за небезопасных условий. Затем Хант оправился после поздней остановки для новых сухих покрышек, вырвав третье место и завоевав титул чемпиона мира с преимуществом в одно очко.

Ники Лауда и Джеймс Хант: «Намного ближе», чем то, что изображали?

Сын Джеймса Ханта Фредди раскрывает эмоции после смерти Лауды и предлагает понимание отношений между легендами F1

.

Последнее обновление: 30.05.19 10:17

Используйте браузер Chrome для более доступного видеоплеера

Сын Джеймса Ханта Фредди Хант отдает дань уважения Ники Лауда и «очень хорошей» дружбе, которую он разделял со своим отцом

Сын Джеймса Ханта Фредди Хант отдает дань уважения Ники Лауда и «очень хорошей» дружбе, которую он разделял со своим отцом

Сын Джеймса Ханта воздал должное Ники Лауда и сказал, что два легендарных водителя — чье соперничество было предметом голливудского фильма — были «очень хорошими друзьями» и «намного ближе», чем то, что изображалось.

Лауда, похороненный в Вене в среду, участвовал в ожесточенных битвах за титул с Хантом, особенно в 1976 году, а фильм 2013 года «Раш» показал напряженные и часто сомнительные отношения между парой.

F1 отдает дань уважения Лауде на похоронах

Но Фредди Хант, сын Джеймса, настаивал на том, что соперничество было преувеличено, и что Лауда оставался друзьями с его отцом до самой его смерти в 1993 году.

«На самом деле они были далеко. — более близкие друзья, чем те, кого изображали в фильме », — сказал Хант Крейгу Слейтеру в интервью Sky Sports News.

Отношения Ники Лауда и Джеймса Ханта прославились в фильме «Раш»

«Они были очень хорошими друзьями — я думаю, они даже жили вместе в какой-то момент в течение их дней F3. Они были двумя молодыми парнями, которые росли через гонщики вместе.

«Они поддерживали свою дружбу на всю оставшуюся жизнь моего отца.

Фредди, который сам является автогонщиком и готовится к Ле-Ману в этом году, добавил: «То, что я знал о Ники, — он всегда меня очень поддерживал и давал мне отличные советы и много конструктивной критики, что хорошо. .

«Очень грустно терять его, очень грустно».

Фредди Хант разговаривает с Крейгом Слейтером Sky Sports News в Монако

Сезон 1976 года был одним из самых драматичных в истории Формулы 1 с Лауда, который возглавлял Хант в чемпионате, чудом пропустив только две гонки после того, как чуть не потерял свою жизнь. огненная катастрофа в Германии.

Хант побеждал Лауда в единственном очке, чтобы претендовать на свой первый и единственный титул.

Лауда, который был чемпионом 1975 года, добавил к своему имени еще две короны.

Прощай, Ники

Похороны Лауды состоялись в среду, в его родном городе Вена, на которых присутствовали несколько паддоков Формулы 1.Для F1 это был шанс попрощаться с одним из своих главных фонарей.

jhunt (Джеймс Хант) · GitHub

jhunt (Джеймс Хант) · GitHub

Достижения

Достижения

Заблокировать или пожаловаться

Закреплено

1. Лучшая чертова коллекция.rc файлы по эту сторону Миссисипи

   Оболочка 12 5

2. Наконец, бродячая среда, в которой можно жить

   Оболочка 6 4

3. Шлюз уведомлений

   Common Lisp 8 1

4. Реализация DNS-сервера с быстрым закодированным ответом

   C 2 2

5. Маршрутизатор для Postgres HA

   C 27 8

6. Более красочный tcpdump

   Perl 11 1

1,443 взносы в прошлом году

СенОктНоябДекЯнфебмарАпрМайИюньИюльАвгСенВснПн ВтСрЧтПтСб

Вклад деятельности

Сентябрь 2021 г.

Создано 27 совершает в 2 репозитории Открыто 1 проблема в 1 хранилище

3 взносы в частных репозиториях 9 сентября — 10 сентября

Вы не можете выполнить это действие в настоящее время.Вы вошли в систему с другой вкладкой или окном. Перезагрузите, чтобы обновить сеанс. Вы вышли из системы на другой вкладке или в другом окне. Перезагрузите, чтобы обновить сеанс.

10 вещей, которые нужно знать о Джеймсе Ханте, прежде чем увидеть Раша

Когда в следующую пятницу или сегодня, если вы живете в избранных городах, состоится премьера биографического фильма режиссера Рона Ховарда о гонках « Rush », это будет последняя из длинной череды часто неудачных попыток передать грубое, внутреннее волнение ипподрома на мир. большой экран.Сосредоточенный на битве за чемпионат мира Формулы-1 1976 года, сюжет Ховарда наделен присутствием двух диаметрально противоположных, больших, чем жизнь, но очень реальных персонажей: Ники Лауда и Джеймс Хант. Лауда, чья стальная уверенность в глазах и техническое вождение служили идеальным фоном для упорных склонностей Ханта и его веселого стиля, были друзьями конкурентов и , сложные отношения, которые дают достаточно топлива для зажигательной истории.

Как и следовало ожидать, наследие обоих водителей со временем стало более смелым, но именно психованный образ Ханта и подвиги вне трассы продолжают развлекать еще долгое время после смерти англичанина в 1993 году.В качестве основы для фильма мы подробно описали 10 пунктов, которые помогают объяснить слегка извращенный взгляд Ханта на жизнь и его непреходящее влияние:

LAT PHOTOGRAPHY

1. Его ритуал в день скачек включал в себя рвоту, частично из-за нервного возбуждения перед гонкой, но также из-за пьянства накануне вечером.

2. На протяжении большей части своей карьеры Хант посвятил правую переднюю часть своего гоночного костюма — главную рекламу недвижимости, за которую многие спонсоры дорого заплатили бы — круглой нашивке, украшенной изображением согнутой мышцы руки и словами: « Секс, Завтрак чемпионов.Позже он сменил нашивку на более достойную, заявляя: «Секс — это вещь для представления».

3. Восхождение Ханта к вершине началось с Hesketh Racing, команды, основанной главным образом по прихоти лорда Томаса Александра Фермора-Хескета; британец, у которого денег больше, чем у Бога, и ненасытный аппетит к хорошим временам, с которым может соперничать только Хант.

4. По мере того как Hesketh Racing начала добиваться успеха, команда поддерживала так называемое «подразделение для досуга», чтобы всегда иметь в наличии вино, женщин и песни.И Роллс-Ройсы. И самолет или два. И частный вертолет. Мы упомянули яхту?

5. Хотя Хант изменил свой образ жизни после того, как начал карьеру комментатора Формулы-1 на BBC, его вспыльчивый характер все еще иногда проявлялся. Когда французский гонщик Рене Арну обратился к своей плохой работе, заявив, что он привык к автомобилям с турбонаддувом, а машины без наддува — это совершенно другой котел с рыбой, Хант, как известно, невозмутимо сказал: «Все, что я могу сказать на это — чушь собачья.

6. Когда Хант потерял свою жену-супермодель из-за британского актера Ричарда Бертона, Хант сказал Бертону: «Расслабься, Ричард. Вы сделали мне чудо, взяв на себя самый тревожный счет расходов в стране ».

7. Когда Хант перешел в McLaren на сезон 1976 года, он отказался подписать пункт в своем контракте, который предусматривал, что он должен носить костюм и галстук для спонсорских мероприятий, часто появляясь босиком, только в футболке и джинсах.

8. Без всякой очевидной причины, кроме как для того, чтобы насладиться своим обществом, Хант несколько раз брал Оскара, свою немецкую овчарку, на обеды в лондонском Вест-Энде.Собака также получила ассоциированное членство в гольф-клубе Ханта, чтобы она могла сопровождать его в его ежедневных поездках.

9. Хант прибыл поздно и достаточно смазанный на свою свадьбу с Сарой Ломакс в 1983 году и еще больше отложил рассмотрение дела, когда понял, что у него нет галстука, и ему пришлось отправить своего брата, чтобы тот купил его. Союз закончился разводом.

10. Таково непреходящее наследие Ханта. Пилот Формулы-1 и чемпион мира 2007 года Кими Райкконен участвовал и выигрывал гонку на снегоходах в своей родной Финляндии под именем Джеймс Хант, часто останавливаясь в отелях и бронируя номера под псевдонимом.

Тем, кто хочет получить исчерпывающий отчет о жизни и карьере Ханта, рекомендуется ознакомиться с биографией Тома Рубитона на 764-страничной и трехдюймовой странице Shunt .

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Ники Лауда: «Джеймс Хант не стал бы сбивать вас с пути.Мы доверяли друг другу »| Ники Лауда

Красная бейсболка Ники Лауда стала частью этого человека. Это одна из самых известных достопримечательностей паддока Формулы-1, маяк для откровенных разговоров, и его трудно представить без него. Но теперь он приподнимает его — всего на несколько дюймов — и надувает щеки, вспоминая незабываемую кульминацию сезона 1976 года, когда Джеймс Хант выиграл свой единственный титул в Формуле-1 в Японии 40 лет назад в этом месяце.

Несчастье Лауды заключается не в том, что он выигрывал три чемпионата мира Формулы-1, а в экстраординарных событиях того сезона, когда он получил последние обряды от священника после того, как его охватил пламя на Нюрбургринге (эта шапка скрывает многие из шрамы), а затем увидел, как Хант взял корону, которую австриец считал своей в тени горы Фудзи.

Не то чтобы Фудзи создал много теней 24 октября 1976 года. Марио Андретти, победивший в тот день, сказал: «Это были худшие условия, которые я когда-либо видел на старте автогонки». Лауда соглашается. «Трасса была затоплена, и организаторы сказали, что мы не сможем провести гонку в таких условиях. Мы сидели и ждали улучшения погоды, когда клерк трассы вошел в комнату и сказал, что мы должны начать гонку через полчаса из-за прав на всемирное телевидение, и Берни Экклстоун оказывал на него давление.

«Я тогда был представителем водителей, встал и сказал:« Ребята, вы что, сумасшедшие? Дождь не прекратился. Стало хуже. Вы не можете этого сделать ». Но парень настоял. Для меня это было смешно. Из-за глупой сделки с телевизором нам пришлось пойти туда и рискнуть своей жизнью. Никто ничего не видел. Это была катастрофа.

«Тогда я решил для себя, что телевидение не является для меня достаточно хорошей причиной для участия в гонках. Поэтому я заранее сказал Ferrari, что пройду один круг, что я и сделал, а затем остановился.Я ни о чем не жалею. Я бы сделал то же самое снова. Но я должен сказать, что без аварии, возможно, у меня были бы резервы для этого ».

Хант занял третье место и выиграл чемпионат мира по очкам. Лауда не стал наблюдать за гонкой. «Я поехал в аэропорт. Я сказал этому японскому таксисту послушать радио и сказать мне, кто выиграл титул. И как раз когда по радио прозвучало окончание гонки, он проехал через туннель аэропорта, и радио остановилось.И когда мы вышли, все было кончено. Кто выиграл? Я спросил. «Не знаю, — сказал он. Но потом, когда мы подъехали к трапу в аэропорт, появился человек из Ferrari, который хотел попрощаться. Я посмотрел на его лицо и сразу понял. «Бля», — подумал я. И он сказал, да, Хант был чемпионом мира. Так что я пошел домой ».

Рассказ о битве между Хант и Лауда в том году — инь и ян Формулы-1, красивый, распутный, экстравертный Хант (у него была надпись «Секс: Завтрак чемпионов» на нашивке на его гоночном костюме) и Прилежный паддок Лауда, которого прозвали «Крыса» из-за его выдающихся передних зубов, в 2013 году снял незабываемый фильм «Раш» Рона Ховарда.

Хронология

Карьера Ники Лауда

Шоу

22 февраля 1949 года

Андреас Николаус Лауда родился в Вене, Австрия

15 августа 1971 года

Дебютировал в Формуле-1 на March-Ford в своем доме Гран-при Австрии

28 апреля 1974 года

Теперь, выступая за Ferrari, Лауда впервые выигрывает гонку Формулы-1 на Гран-при Испании

7 сентября 1975 года

Лауда обеспечивает свой первый титул чемпиона мира для Ferrari на Гран-при Италии Осталась одна гонка в сезоне

1 августа 1976 года

Лауда сгорел в аварии на втором круге Гран-при Германии на Нюрбургринге.Его травмы настолько серьезны, что ему читают последние обряды, но, что примечательно, после реконструктивной операции на лице он возвращается к гонкам в том же сезоне, пропустив только две гонки

2 октября 1977 года

Лауда берет свой второй чемпионат мира , обеспечив победу, заняв четвертое место в Гран-при США, осталось две гонки

апрель 1979 года

Основывает свою первую авиакомпанию — Lauda Air

сентябрь 1979 года

Покинув Ferrari и перебравшись в Брабхэм, Лауда уходит в отставку. из Формулы-1 в конце сезона

1982

Лауда возвращается в спорт, на этот раз за рулем McLaren

21 октября 1984 г.

Лауда финиширует вторым после Алена Проста в заключительной гонке сезона. но этого достаточно, чтобы дать ему победу в целом с узким пол-очка, и он обеспечивает свой третий титул чемпиона мира

25 августа 1985 г.

Побеждает в своем 25-м месте. Гонка Формулы-1 на Гран-при Нидерландов

3 ноября 1985 г.

Уходит из Формулы-1 после участия в Гран-при Австралии с общим рекордом в 3 чемпионата мира, 25 побед и 54 места на подиуме

1993

Возвращается в Формулу-1 в качестве консультанта Ferrari

2001

Принимает на себя роль руководителя команды Jaguar Formula One

2012

Стал неисполнительным председателем команды Mercedes, где он помог привлечь Льюиса Хэмилтона в команду

20 мая 2019 г.

Лауда мирно скончался через восемь месяцев после пересадки легкого

Спасибо за ваш отзыв.

Великое соперничество снова показано в проницательной книге о Джеймсе Ханте Мориса Гамильтона. В нем Хант описывает разминку перед гонкой в ​​Фудзи. «Это было смешно. Подъезжая к первому повороту, была огромная лужа, и приходилось тормозить на тормозной площадке. Но главной проблемой были спреи. Это, в сочетании с туманом, означало, что вы ничего не могли видеть. Это было безумие ».

В конце гонки в Японии Хант добавил: «Мне очень жаль Ники. Мне жаль всех, что гонку пришлось проводить в таких нелепых обстоятельствах, потому что условия были опасными, и я полностью ценю решение Ники.Что еще он мог сделать после подобной аварии? Честно говоря, я хотел выиграть чемпионат и чувствовал, что заслужил это. Но я также чувствовал, что Ники заслуживает победы в чемпионате — и я просто хотел бы, чтобы мы разделили его ».

Джеймс Хант проезжает сквозь дождь перед горой Фудзи. Фотография: Grand Prix Photo / Getty Images

Оглядываясь назад, Лауда говорит: «Я помню, как Джеймс сказал это. И это был самый приятный комментарий, который я когда-либо слышал. У нас были уважительные, добрые отношения, восходящие к нашим дням в Формуле-3.Мы доверяли друг другу. Он не сбивал вас с дороги, что в те времена было важно. Так что фильм «Раш» хорош. Это на 80% правильно, с небольшим количеством Голливуда.

«Две вещи произошли в 1976 году, до того, как мы приехали в Японию. Сначала моя авария, а затем McLaren после лета сделали большой шаг вперед в развитии машины. Феррари притормозил. Машина Джеймса внезапно стала быстрее, и он выступил великолепно. Он был очень быстрым. Нет вопросов. На тот момент лучший.

Решение Лауда вернуться в Формулу-1 всего через шесть недель после катастрофы, которая чуть не унесла его жизнь, а затем финишировать четвертым на Гран-при Италии в Монце, считается одним из самых смелых в истории этого вида спорта.«В пятницу я не мог водить машину. Я вышел из машины, потому что был напуган », — говорит он в книге. «Я пошел в отель и подумал об этом, расслабился в субботу и, наконец, снова начал работу».

В книге Гамильтона Хант описывается как сложный персонаж, который в начале своей жизни плакал по ночам и приходил в истерику днем, а в конце, в 1993 году, скончался от сердечного приступа в 45 лет. не был обаятельным, часто был способен вызвать серьезные оскорбления, например, когда в полете он вызвал природу и помочился на занавеску, отделяющую кабины самолета.

Лауда, которому сейчас 67 лет, был чемпионом в 1975, 1977 и 1984 годах.