Mitsubishi Delica — История модели
Delica расшифровывается как Delivery car (автомобиль доставки). Модель была впервые выпущена в 1968 году японской компанией Mitsubishi Motors. На базе одного шасси производились модификации автомобиля с кузовами пикап, минивен и микроавтобус. Надежная конструкция и веселый дизайн, удачно сочетавшиеся в Делике, быстро сделали ее популярной среди коммерческого транспорта. До сих пор машинка имеет преданных поклонников, как последней модели, так и раритетных экземпляров)Mitsubishi Delica 1968г.
Первое поколение Делики выпускалось с 1968 по 1979г. По началу были доступны конфигурации пикапов и небольших грузовичков. Вскоре появилась модель пассажирского микроавтобуса. Японцы народ продуманый, учли потребности любителей отдыха на природе)
Mitsubishi Delica Coach ‘1969–74.
Mitsubishi Delica Coach ‘1974–79
Второе поколение (1979-1986). В этот период с Деликой произошли важные изменения. В 1982 году появляется полноприводная модификация, изначально заднеприводного рамного микроавтобуса Delica. Это и есть легендарный «Кубик», так любимый за его раму, клиренс и неубиваемость) Живая Делика 82-86 года до сих пор в цене, кузова у них были крепкие.
Получился вот такой симпотичный «броневичек», обладающий серьезными внедорожными качествами, даже в стандартном исполнении.
На машину ставился бензиновый или дизельный двигатель (2.3, 2.5), механическая коробка передач либо автомат. В версии 4WD — подключаемый передний привод.
Другой конфигурацией модели был бортовой грузовик. В 1987 году компания Hyundai купила лицензию на его выпуск и производила под именем Porter до 1997 года.
Третье поколение (1986). Delica получила название Star Wagon (для Японского, Австралийского, Тайваньского рынка). В Европе, Африке и Арабских Эмиратах модель стала продаваться под именем L300, в Америке Mitsubishi Van или Wagon. В простонародье — Delica «Кирпич». Машина частично повторяла предшественниц, но и претерпела некоторые изменения.
В 1987 году лицензию на производство заднеприводной модели L300 приобрела корейская компания Hyundai и выпускала под другим именем h200 Grace без изменений до 1993 года. В 1997 году увидел свет бортовой грузовик h200 на базе третьего поколения L300, который в дальнейшем стал производиться в РФ под маркой ТАГAЗ Porter. Инновационный для того времени кузов с интегрированой рамой, неприхотливые двигатели, надежная подвеска, высокая грузоподъемность и отличная проходимость полноприводных версий обеспечили успех модели.
За 21 год жизни Delica Star Wagon/L300 всего лишь дважды переживала рестайлинг (1991-1992 оптика, молдинги, бампер. 1997 изменен передний бампер, добавились подушки безопасности), а L300 грузовая версия для Европейского рынка — всего один раз в 2001.
Модель оснащалась четырьмя видами бензиновых и одним дизельным двигателем, были модификации с подключаемым передним приводом. Примечательно, что в Европу большинство машин поставлялось с карбюраторным бензиновым или с атмосферным дизельным двигателями, в то время как для внутреннего рынка Японии, Северной Америки, Австралии машины оборудовались инжекторными бензиновыми или турбо-дизельными двигателями.
Delica имела всего порядка 40 комплектаций, из которых самые интересные для внутреннего японского рынка.
Двигатели ставились серий: «Сатурн» объемом 1.4(4G33) 1.6(4G32), «Сириус» 2.0(4G63) 2.4 (4G64), «Циклон» дизель 2.5 (4D56).
Разные модели были оснащены МКП-4, МКП-5 или АКП-4. Некоторая часть полноприводных моделей комплектовалась задним мостом с самоблокирующимся дифференциалом (LSD). Задняя подвеска рессорная, передняя торсионная на I-образных и V-образных рычагах на заднеприводных моделях и двух V-образных рычагах на полноприводных моделях.
Некоторые элементы ходовой, двигатель 4d56, схожи с устанавливаемыми на Pajero 2.
Delica «Кирпич» выпускалась в Японии до 1999г.
Четвертое поколение моделей Delica стало ближе к современным стандартам. В1994 году появилась Delica Space Gear, L400 — название в Европе. Ее кузов стал более аэродинамичным, колесная база удлинилась и засчет небольшего капота вытянулась морда.
Повысился уровень комфорта для пассажиров и водителя. Засчет улучшения ходовых качеств при движении по трассе, Delica Space Gear слегка уступила в проходимости, но все равно сохранила хороший внедорожный потенциал.
В этом поколении ставились двигатели — дизельные 2.5 (4D56), 2.8 (4M40) и бензиновые 2.4 (4G6X), 3.0 (6G72). Новая опция — раздатка Super Select, разработанная корпорацией Mitsubishi, которая ставилась и на легендарного Pajero.
Было выпущено огромное количество модификаций Space Gear — с «аквариумным» салоном, зимний вариант с двумя аккумуляторами, грузопассажирская и более простые версии.
Рестайлинг в 1997 году изменил внешний вид машины (бампер и оптика), также в устройстве автомобиля прибавилось электроники. Efi — ТНВД с электронным управлением, засчет него дизельный двигатель развивает большую мощность.
Салон стал еще более трансформируемым и комфортным.
Модель продолжали выпускать до 2007г.
Delica D:5 пятого поколения приходит на смену своим предшественницам в 2007г. Новая машинка построена на базе Mitsubishi Outlander. Внешний вид и конструкция машины выполнены в соответствии с современными тенденциями автопрома. Автомобиль стал еще более шоссейным, что видно по его внешности. Однако, Delica D:5 до сих пор является полноприводной и при соответствующей подготовке способна передвигаться по умеренному бездорожью.
На текущий момент D:5 выпускается только с правым рулем, бензиновым 2,4 двигателем и 6-ступенчатой коробкой-вариатор. Существует три базовые комплектации: «4WD», «Roadest» и «Chamonix».
Как и прежде, Delica D:5 — крупногабаритный универсал с тремя рядами сидений в салоне, объединивший в себе практичность пассажирского минивэна и сильные ходовые показатели автомобиля класса SUV (универсала «для активного отдыха»). Наибольшей популярностью пользуется полновриводная версия машины. Хотя нужно заметить, что выпускается и заднеприводный вариант Делики.
На этом завершаю рассказ об истории Mitsubishi Delica — удивительном автомобиле, имеющем поклонников и фанатов во всем мире. Для поздних моделей Делики доступны различные комплекты тюнинга, позволяющие изменить внешний вид и значительно улучшить внедорожные характеристики автомобиля.
Митсубиси Делика — Mitsubishi Delica
Ассортимент фургонов и пикапов
Mitsubishi Delica целый ряд фургонов и пикапов , спроектированных и построенных японский автопроизводитель Mitsubishi с 1968 года он был первоначально на основе бескапотного фургона и пикап введенных в прошлом году, также называется Delica, его имя по сокращению английского языковая фраза Deli очень ca r . Этот пикап и производный от него коммерческий фургон получили множество наименований на экспортных рынках, продаваясь как L300 (позже L400.) в Европе, Ямайке (производство прекращено после третьего поколения) и Новой Зеландии, Express и Starwagon в Австралии, а также простые Mitsubishi Van и Wagon в Соединенных Штатах. В легковых автомобилях версия была известна как Delica Star Wagon с 1979 года до введения в 1994 году Delica Space Gear , который стал просто Space Gear в Европе , по крайней мере. Самая последняя версия (недоступная в качестве коммерческого автомобиля) называется
В Японии, Делика Грузовой шильдик был использован на перепод маркой Mazda Bongo Brawny между 1999 и 2010. С 2011 года Delica D: 3 название было применено к перепод маркой Nissan NV200 , а с 2011 года Delica D: 2 Название было применено на новый Suzuki Solio .
Первое поколение (1968)
Производство легкого коммерческого пикапа с кузовом кабина Delica началось в июле 1968 года. Он получил код шасси T100 в соответствии с недавно (январь 1968 года) представленным Canter «T90» . При использовании двигателя KE44 объемом 1088 куб. См, мощностью 58 л.с. (43 кВт), его максимальная полезная нагрузка составляла 600 кг (1323 фунта), а максимальная конечная скорость составляла 115 км / ч (71 миль в час). Через год, в соответствии с потребностями потребителей, модельный ряд пополнился грузовым фургоном и пассажирским фургоном. Пассажирский фургон, производство которого прекращено в 1976 году, назывался Delica Coach и вмещал девять человек на трех рядах сидений. Двигатель был модернизирован до 62 л.с. (46 кВт) в 1969 году.
В марте 1971 года появилась слегка обновленная версия под названием Delica 75 . Этот (T120) получил небольшую решетку радиатора вместо голой металлической передней части первых Delicas, и к линейке был добавлен новый 1,4-литровый двигатель Neptune (4G41) мощностью 64 киловатт (86 л.с.). Меньший 1,1-литровый двигатель, возможно, остался доступным в версии грузовика весом 600 кг (1300 фунтов), но если так, то вскоре он полностью исчез.
После фейслифтинга осенью 1974 года Delica получила новую носовую часть с большим количеством пластика и двойными фарами, теперь установленными под линией обжима. Теперь он был известен только как «Delica 1400», так как это был единственный двигатель, с которым он был доступен (упоминание Delica 1200, скорее всего, апокриф, возможно, проблема путаницы, возникающая из-за кода шасси «120»). Однотонный грузовик с более длинной колесной базой (T121) был добавлен в 1976 году.
На экспортных рынках этот автомобиль обычно назывался просто Colt T100 / T120. Он имел огромный успех в Индонезии, где «Кольт» стал синонимом микроавтобуса. Mitsubishi доминировала на рынке, и T120 оставался в производстве до 1982 года. Бейджик был возрожден в феврале 1991 года с измененной версией Suzuki Carry Futura . Рекорд , греческий производитель сельскохозяйственных машин, заимствовал дизайн Delica T120 (даже с тем же лобовым стеклом) для своего грузовика GS2000 с кузовом из стекловолокна.
1975–1979 Colt T120, эквивалент Delica 1400 (Индонезия)
Поздний фургон Colt T120 (Мальта)
Второе поколение (1979)
| Второе поколение | |
|---|---|
1984–1985 фургон Mitsubishi L300 Express 2.0 (SD, Австралия) | |
| Обзор | |
| Также называется | |
| Производство | 1979–1986 (фургон) 1979–1994 (грузовик) 1981 – настоящее время (Индонезия) 1987–2017, 2019 – настоящее время (Филиппины) |
| Сборка | Япония: Нагоя (завод в Нагое) Индонезия: Пуло Гадунг , Восточная Джакарта (KRM) (до 2018 г.) Бекаси , Западная Ява ( Mitsubishi Motors Krama Yudha Indonesia ) (2018 г. — настоящее время) Южная Корея: Ульсан ( Hyundai ) Филиппины: Каинта , Ризал ( Mitsubishi Motors, Филиппины ) (до 2014 г.) Санта-Роса, Лагуна (2015–2017, 2019 – настоящее время) Китай: Фучжоу, Китай (Форта; 1984–1986) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный пикап 4-дверный фургон / микроавтобус |
| Макет | передний-средний двигатель, задний привод, |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции | 3- АКПП 4- МКПП 5- МКПП |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | SWB: 2200 мм (86,6 дюйма ) LWB: 2350 мм (92,5 дюйма) |
| Длина | SWB: 4100 мм (161,4 дюйма) LWB: 4260 мм (167,7 дюйма) Van: 4445 мм (175,0 дюйма) |
| Ширина | 1670–1690 мм (65,7–66,5 дюйма) (фургон) 1695 мм (66,7 дюйма ) (пикап) |
| Высота | 1970–1990 мм (77,6–78,3 дюйма) (фургон) 1795 мм (70,7 дюйма ) (пикап) |
В июне 1979 года серия Delica была заменена полностью новой конструкцией, в результате чего общая ширина была увеличена до 1690 миллиметров (67 дюймов), как того требуют японские правила для «компактных» автомобилей . Подвешенный спереди на независимом поперечном рычаге и листовой рессоре сзади, Delica также имеет раздвижную боковую дверь и цельную дверь багажника с газовой стойкой . Модельный ряд был расширен за счет десяти модификаций, охватывающих широкий спектр пассажирских (восемь мест в конфигурации три / два / три), грузовых и развлекательных приложений. Вариант с полным приводом стал доступен в 1982 году, впервые на японском рынке фургонов. Все двигатели были четырехцилиндровыми, хорошо известными по легковым автомобилям MMC, и включали двигатели
Полноприводная версия Delica впервые была представлена на японском рынке в октябре 1982 года. В этом универсальном автомобиле использовалась модифицированная версия шасси Mitsubishi Pajero , хотя обычно с двигателями меньшего размера (первоначально только 1,8-литровый бензин). После появления Delica третьего поколения версия грузовика (с отдельной кабиной) второго поколения продолжалась до 1994 года. Японские потребители несли ответственность за более высокие суммы ежегодного дорожного налога из-за более крупных двигателей, установленных в более высоких комплектациях.
Рынки
Австралия
Компания Chrysler Australia представила серию Delica SA на австралийском рынке 14 апреля 1980 года под названием Chrysler L300 Express после дебюта на автосалоне в Аделаиде 12 апреля. После приобретения контроля над операциями Chrysler Australia в том же месяце, Mitsubishi Motors в октябре 1980 года переименовала компанию в Mitsubishi Motors Australia . Это привело к ребрендингу L300 Express в Mitsubishi. Оснащенный 1,6-литровым двигателем и четырехступенчатой механической коробкой передач, предлагались варианты как фургон (трехместный коммерческий), так и универсал (восьмиместный), а коммерческая версия (фургон) доступна с боковыми задними окнами или без них. Утилита (пикап) в Австралии не продавалась, так как L200 Express покрывала этот сегмент рынка. В ноябре 1981 года была представлена серия
С мая 1983 года L300 Express получил прямоугольные фары с хромированной окантовкой как часть итерации SC . SC также показал недавно разработанные черные бамперы смолы и корректировку к передней скорости пружины подвески для улучшения плавности хода и управляемости. Полноприводная версия под маркой «4WD» появилась в октябре 1983 года как 1,8-литровая модель только с напольной пятиступенчатой механической коробкой передач и, таким образом, превратилась в модель с семью пассажирами, потеряв центральное сиденье в переднем ряду. После очередного фейслифтинга в октябре 1984 года автомобиль стал серией SD с улучшенным оснащением и черной окантовкой фар, а также черной отделкой между фарами на отделках «Starwagon» и «4WD». Версия SD также модернизировала «4WD» до 2,0-литрового двигателя, со стандартным объемом 1,8 литра в новой коммерческой модели (фургоне) с длинной колесной базой. Последнее небольшое обновление, серия
Фургон Mitsubishi L300 Express 1982 года (SB, Австралия)
1985 Mitsubishi L300 Express 4WD фургон (SD, Австралия)
Азия
- Филиппины
Филиппины получили второе поколение Delica как Mitsubsihi L300 еще в 1983 году, но потребовалось еще 4 года, чтобы вариант FB AUV появился на рынке. Это поколение производилось на Филиппинах с 1987 года как «Mitsubishi L300 Versa Van» (производство прекращено в апреле 2012 года), а также как вариант с кабиной / шасси, в котором местные производители автобусов собирают задние кузова для перевозки пассажиров и грузов. Для удовлетворения этих потребностей были созданы такие варианты, как FB (семейный бизнес), PET (личный транспорт и транспортировка оборудования), WT (водонепроницаемый алюминиевый фургон) и DS (откидной борт). В 2010 году был добавлен расширенный вариант задней части кузова для варианта FB под названием Exceed. В 2014 году местный производитель кузовов для грузовиков Centro Manufacturing выпустил версию L300 для микроавтобуса под названием XV Mikrobus. Он построен на платформе FB Exceed и предназначен для использования в качестве коммунального автомобиля, школьного автобуса или машины скорой помощи. Он также призван возродить Versa Van и стать альтернативой варианту FB. В 2017 году Mitsubishi Motors Philippines объявила, что дизельный двигатель L300 будет обновлен в соответствии с проектом стандартизации Euro 4 DENR и LTFRB . В апреле 2019 года компания Mitsubishi Motors Philippines объявила, что L300 будет оснащаться двигателем 4N14 CRDi . С 1987 по 2009 год дизайн передней панели не сильно менялся за 22 года (хотя в интерьере были незначительные изменения). L300 подвергся фейслифтингу в 2010 году и продавался до 2017 года. Компания Mitsubishi обновила дизайн L300 для 2019 модельного года, теперь с новой горизонтальной хромированной решеткой, аналогичной языку дизайна «Dynamic Shield», используемому на других моделях Mitsubishi, таких как Mitsubishi. Xpander , Mitsubishi Montero Sport, чтобы отличить его от старых L300.
Mitsubishi L300 Versa Van (Филиппины)
2010-2017 Mitsubishi L300 FB (транспорт для заключенных BJMP)
- Индонезия
Это поколение до сих пор производится в Индонезии как Colt L300 , оснащенное 2,5-литровым дизельным двигателем 4D56 . Бензиновый двигатель также был доступен в течение короткого периода, но из-за отсутствия спроса его сняли с производства. С 2010 года Isuzu Indonesia продавал это второе поколение Delica как Isuzu Bison — доступное в версиях пикапа и микроавтобуса с 2,5-литровым дизельным двигателем 4JA1L мощностью 80 л.с. (59 кВт), полученным от Isuzu Panther . Bison стоит немного дороже, чем соответствующий L300. Производство L300 было перенесено с бывшего завода PT Krama Yudha Ratu Motor (KRM) в Пуло Гадунг, Восточная Джакарта, на новый завод Mitsubishi Motors Cikarang в Бекаси, Западная Ява, начиная с апреля 2018 года. В апреле 2018 года Isuzu Bison был снята с производства из-за отсутствия спроса и позже заменена полностью разработанной Isuzu Traga .
Mitsubishi Colt L300 Diesel пикап (Индонезия)
Автомобиль Mitsubishi Colt L300 Star Wagon 2004 года выпуска, построенный Карией Логам (Индонезия)
Isuzu Bison (Индонезия)
- Южная Корея
В Южной Корее Hyundai построила Delica второго поколения под названием « Hyundai Porter », заменив более раннюю модель с таким же названием. Южнокорейское производство этого Porter продолжалось наряду с Delica третьего поколения, которое Hyundai продавала как «Grace». Этот Porter был заменен на Porter третьего поколения собственной разработки в марте 1996 года.
- Индия
С 1997 по 2000 год автомобиль продавался Mahindra & Mahindra в Индии как Mahindra Voyager, но по завышенной цене он был снят с производства всего через два с небольшим года. «Вояджер» действительно имел некоторый успех в качестве машины скорой помощи и грузового фургона, но эта ассоциация только помешала потенциальным частным покупателям. Уникальным для Mahindra Voyager является установка 2,5-литрового дизельного двигателя XD3P компании PSA, развивающего мощность 72,5 л.с. (53 кВт) DIN при 4000 об / мин.
Третье поколение (1986)
| Третье поколение | |
|---|---|
Фургон Mitsubishi Delica 4×4 | |
| Обзор | |
| Также называется | Mitsubishi L300 Mitsubishi Express (Австралия) PO5 (Шри-Ланка) Mitsubishi Starwagon (Австралия) Mitsubishi Versa Van Mitsubishi Van / Wagon (США) Dodge 1000 (Мексика) Hyundai Grace Hyundai H-100 Mitsubishi L300 Exceed (Филиппины) Soueast Delica (Китай) Wanli Grace WLZ6470 (Китай) Sanxing SXZ6441 (Китай) |
| Производство |
|
| Сборка | Япония: Нагоя (завод в Нагое) Южная Корея: Ульсан Филиппины: Каинта Тайвань: Тайбэй ( CMC ) Венесуэла: Каракас Китай: Фучжоу ( Soueast Motors ) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный пикап 4-дверный фургон / микроавтобус |
| Макет | Средний двигатель , задний / полный привод |
| Платформа | P01V – P35W |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции | 4-АКПП 5-МКПП CMC (2019) : 5-АКПП 6-МКПП |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2,235–2,435 мм (88,0–95,9 дюйма) |
| Длина | 4,380–4,780 мм (172,4–188,2 дюйма) 4,945–4,952 мм (194,7–195,0 дюйма) (Soueast Delica) |
| Ширина | 1690 мм (66,5 дюйма ) 1695 мм (66,7 дюйма) (Soueast Delica |
| Высота | 1840–1955 мм (72,4–77,0 дюйма) 1970 мм (77,6 дюйма) (Soueast Delica) |
| Хронология | |
| Преемник | Hyundai Grand Starex / Hyundai h2 (Южная Корея) |
В июне 1986 года Delica претерпела третью полную смену модели. Более аэродинамический, чем предыдущие версии, его несущий кузов и обширные функции безопасности оказались очень популярными в быстрорастущем сегменте рынка транспортных средств для отдыха в Японии. Более округлый дизайн получил от Mitsubishi название «мягкий куб». Пассажирские версии продолжали продаваться как Delica Star Wagon , который в Австралии стал просто «Starwagon». Коммерческая версия в Австралии называется «Экспресс». Предлагались две колесные базы. В 1990 году австралийский рынок получил дизельный двигатель без наддува в качестве опции; это была первая Delica с таким оборудованием на этом рынке.
Хотя последующие L400 Delica и Delica Space Gear были представлены в 1994 году, производство Delica Starwagon продолжалось для японского рынка до 1998 года. Версии фургонов L300 / Delica также продолжали производство для экспортных рынков. Эти экспортные рынки были обновлены в 1999 году и выпущены в сентябре того же года в Австралии. В Японии коммерческий модельный ряд Delica был заменен разработанным значком Mazda Bongo в рамках OEM-сделки, которая началась в ноябре 1999 года.
В мае 2013 года компания Mitsubishi прекратила выпуск коммерческой версии третьего поколения Delica в Австралии под маркой Mitsubishi Express из-за ее низкой безопасности. Express был последним новым автомобилем, продаваемым в Австралии с оценкой ANCAP в одну звезду . Экспресс практически не изменился с тех пор, как в 2003 году получил незначительные изменения в модели.
Доступен был широкий спектр двигателей, от 1,4-литрового до 2,4-литрового бензинового, а также 2,5-литровый дизель и турбодизель, а также 2,6-литровый безнаддувный дизель. Задний или полный привод, несколько стилей кузова и две разные колесные базы сделали модельный ряд особенно обширным. Полноприводное шасси было основано на шасси современного Mitsubishi Pajero , хотя детали редко бывают взаимозаменяемыми. Последние версии для общего экспортного рынка получили карбюраторную 16-клапанную версию 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя 4G63 мощностью 116 л.с. (87 кВт) при 6000 об / мин.
Рынки
Азия
Грузовые версии производятся China Motor Corporation на Тайване. Delica этого поколения также производилась по лицензии компанией Hyundai из Южной Кореи, где на некоторых евразийских рынках она называлась «Hyundai Grace» или «Hyundai H-100». Выпущенная в декабре 1986 года, эта версия изначально получила двойные фары, которые использовались в версиях для американского рынка, но после фейслифтинга передней части новая, более аэродинамическая версия получила более тонкие и более округлые фары. Эта версия получила название «Новая благодать». Были доступны как 2,4-литровый бензиновый, так и 2,5-литровый турбодизельный рядный четырехцилиндровый двигатель, оба дизайна Mitsubishi. Терминология Hyundai привела к переименованию дизельного двигателя 4D56 в D4BX / D4BA . Требуются еще два незначительных изменения в каждом 1996 и 2002 годах, производство завершилось в конце 2003 года. В 1996 году Delica также была переименована под брендом Soueast , который происходил до 2013 года. На Филиппинах это поколение Delica называлось » L300 Exceed », чтобы отличаться от стареющего фургона L300 Versa второго поколения, который все еще продавался там в то время и был представлен начиная с 1997 года. Хотя до этого Hyundai уже продавал своего брата под маркой Hyundai до рестайлинга. Грейс с начала 90-х.
Mitsubishi Delica Star Wagon (Япония, фейслифтинг)
Предварительный фейслифтинг пикап Mitsubishi Delica (Япония)
Предварительный рестайлинг Hyundai Grace (Южная Корея)
2007 Mitsubishi Delica Van от CMC (Тайвань)
2007 Mitsubishi Delica Van от CMC (Тайвань)
Грузовик Mitsubishi Delica L300 2013 года производства компании CMC (Тайвань)
Микроавтобус Mitsubishi Delica 2019 от CMC (Тайвань)
Микроавтобус Mitsubishi Delica 2019 от CMC (Тайвань)
Подтяжка лица Soueast Delica (Китай)
Подтяжка лица Soueast Delica (Китай)
Delica импортируется из Японии в Новую Зеландию для переоборудования автофургона.
Северная Америка
С 1987 по 1990 год компания Mitsubishi продавала эту модель в небольших количествах в Соединенных Штатах как «Универсал» для пассажирских версий и «Фургон» для грузовых версий без окон. Все версии для США получили версию 2,4-литрового двигателя 4G64 мощностью 107 лошадиных сил (80 кВт) . Для модельных годов 1990 и 1991 была добавлена версия LS Wagon. Фургоны CMC Delica тайваньского производства продаются в Мексике как Dodge 1000 с июля 2007 года. Mitsubishi Expo LRV заменил Van / Wagon в 1992 году.
Когда был достигнут минимальный возрастной порог в пятнадцать лет, энтузиасты начали импортировать японские деликатесы в Канаду. Полноприводной турбодизельный фургон также часто выбирают канадские почтовые работники, которым требуется автомобиль с правым рулем. В Соединенных Штатах установлен 25-летний порог для импорта автомобилей, и недавно Delicas для японского рынка также начали набирать там поклонников.
С 2007 года версии Cargo, производимые Китайской автомобильной корпорацией на Тайване, экспортируются в Мексику со значками Dodge .
Mitsubishi Wagon (США)
Европа
Представленный в 1987 году, британский рынок получил L300 с бензиновым 1,6-литровым или 2,5-литровым дизельным двигателем. Обе колесные базы были доступны. В континентальной Европе автомобиль также продавался как L300 с вариантами двигателя, зависящими от местного налогообложения и рыночных условий.
Четвертое поколение (1994)
| Четвертое поколение | |
|---|---|
| Обзор | |
| Также называется | Mitsubishi L400 Mitsubishi Space Gear Mitsubishi Starwagon (Австралия) Dongfeng Fengxing Lingzhi |
| Производство | 1994–2007 2001 – настоящее время (Китай) |
| Сборка | Япония: Нагоя Филиппины: Cainta Тайвань ( CMC ) Китай: Гуанчжоу (Баолун) FAW Freewind (Ziyoufeng) Лючжоу ( Dongfeng Liuzhou Motor ) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4/5-дверный минивэн |
| Макет | Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, полный привод |
| Связанный | Hyundai Starex (Дизайн) Dongfeng Fengxing Lingzhi Baolong Pegasus |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 3-ступенчатая автоматическая с повышающей передачей 5-ступенчатая механика Китай : 6-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2 800–3 000 мм (110,2–118,1 дюйма) |
| Длина | 4,595–5,085 мм (180,9–200,2 дюйма) |
| Ширина | 1,695 мм (66,7 дюйма) |
| Высота | 1855–2070 мм (73,0–81,5 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1,690–2,170 кг (3,730–4,780 фунтов) |
1994–1996
Выпущенная 12 мая 1994 года новейшая модель Delica получила значительно более аэродинамический кузов. Никакой модели грузовика этого поколения не было, и теперь на внутреннем японском рынке легковые автомобили назывались Delica Space Gear . Технические характеристики кузова Space Gear в Японии варьировались от XR, XG, Exceed, Super Exceed и Royal Exceed, и были доступны версии с длинной и короткой колесной базой.
Mitsubishi Delica Space Gear Шамони (Япония)Четвертое поколение Delica делит двигатель и трансмиссию с Mitsubishi Pajero , но в отличие от Pajero того времени, оно имеет монококовую конструкцию и не имеет отдельного шасси. Delica 4WD по-прежнему предлагает широкие возможности для бездорожья, с полным приводом , высокими и низкими передачами и блокировкой дифференциала. Он имеет варианты двигателя от 2,5 до 2,8-литрового турбодизеля с промежуточным охлаждением . Также предлагаются бензиновые двигатели V6 объемом 2,4 и 3,0 литра с 12 или 24 клапанами. Все модели, кроме 2,8-литрового дизеля, доступны в двух- или полноприводной версии.
На многих экспортных рынках грузовые версии четвертого поколения назывались Mitsubishi L400, а пассажирские версии назывались Mitsubishi Space Gear — без использования паспортной таблички Delica.
В Южной Корее Hyundai использовала Mitsubishi Delica в качестве базового автомобиля для Hyundai Starex (A1), выпускавшегося с 1997 по 2007 год.
В Австралии это поколение, известное как серия WA, было доступно как в грузовой (Mitsubishi Express), так и в пассажирской (Mitsubishi Starwagon) версиях. Starwagon был доступен в период с сентября 1994 по 2003 год. Экспресс был запущен в то же время, но продолжал работать до 2005 года. Чтобы отличить полукопанный WA Express от более дешевой серии SJ предыдущего поколения, которые продавались вместе с ним, модели WA были устранены. с обозначением «Walk-Thru».
Австралийские Starwagons были доступны в четырех уровнях спецификации: GL, GLX, GLS и 4WD. Mitsubishi оснастила GL 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с карбюратором, GLX получил 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с впрыском топлива, а GLS — 3,0-литровым V6. Оба четырехцилиндровых двигателя в стандартной комплектации оснащались пятиступенчатой механической коробкой передач с дополнительной четырехступенчатой автоматической коробкой передач. 3,0-литровый GLS предлагал четырехступенчатую напольную автоматическую коробку передач в качестве единственного варианта трансмиссии. Модельный ряд рестайлинговой модели, выпущенной в 1996 году, был рационализирован с сохранением только базовой модели GL и среднего класса GLX.
1996–2007
В 1996 году Delica была модернизирована с помощью фейслифтинга . Обновление в основном носит косметический характер с изменениями в блоках освещения и передней панели кузова, с интеграцией литого бампера вместо оригинальной трехсекционной поперечной дуги. Двигатель был модернизирован с помощью струйного насоса распределительного типа с электронным управлением, а электронная подача в сторону стала стандартной для версий с более высокими техническими характеристиками.
Последний фейслифтинг был выпущен в Японии в августе 2002 года.
2005–2008 Тайваньская подтяжка лица
На Тайване продолжалось производство и продажа Delica третьего поколения, в то время как Delica четвертого поколения называлась просто Mitsubishi Space Gear и позиционировалась выше модели третьего поколения. Первоначальные версии космического снаряжения, производимые и продаваемые на Тайване, были идентичны японской фейслифтингу 2-й серии. Однако в 2005 году окончательный фейслифтинг был проведен исключительно на Тайване с небольшими изменениями решеток, передних и задних бамперов, а также передних и задних фонарей.
Delica Cargo (коммерческий фургон)
Четвертое поколение (L400) Delica Space Gear Series 2
Mitsubishi Space Gear 2005 рестайлинг
Mitsubishi Space Gear 2005 рестайлинг
Китай
Dongfeng Fengxing Линчжи является диапазон минивэнов производства Dongfeng Лючжоу Motor под Dongfeng Fengxing суб-бренд. На момент запуска Fengxing Lingzhi был, по сути, переименованным Mitsubishi Delica третьего поколения или Mitsubishi Delica Space Gear . Платформа Delica была приобретена у тайваньской компании China Motor Corporation , партнера Mitsubishi Motors . Таким образом, первоначальный рестайлинг от Dongfeng Liuzhou был идентичен тайваньской China Motor Corporation, построенной Mitsubishi Space Gear. После того, как Китайская моторная корпорация построила Mitsubishi Space Gears, производство которой было прекращено на Тайване, Dongfeng Liuzhou продолжила производство в Китае и провела собственное обновление и разработку модели.
После реконструкции, проведенной Dongfeng Liuzhou, были разработаны три уровня отделки салона, в том числе Lingzhi M5, M3 и V3, предназначенные для разных групп потребителей и по разным ценам. M5 — это премиальная версия с рестайлинговым передним приводом DRG и рестайлинговыми задними фонарями по цене от 77 900 юаней до 98 900 юаней. M3, являющийся базовой пассажирской версией, имеет тот же дизайн передней части DRG и те же задние фонари, что и V3, но с прозрачным DLO по цене от 55 900 до 71 900 юаней. V3 — это универсальная грузовая версия с герметичным грузовым отсеком, которая является самой доступной из трех уровней отделки салона с ценой от 55 900 юаней до 66 900 юаней. Каждая отделка салона доступна с версией с длинной колесной базой под названием Lingzhi M5L, M3L и V3L соответственно, все они имеют одинаковую конструкцию задних фонарей.
Баолонг Пегас
Дунфэн Фэнсин Линчжи (Mk1)
Дунфэн Фэнсин Линчжи (Mk2)
Дунфэн Фэнсин Линчжи (M5)
Подтяжка лица Dongfeng Fengxing Lingzhi (M5)
Дунфэн Фэнсин Линчжи (M5L)
Пятое поколение (2007)
| Пятое поколение | |
|---|---|
Mitsubishi Delica D: 5 (Япония, до рестайлинга) | |
| Обзор | |
| Производство | 2007–2019 (бензин) 2013 – настоящее время (дизельное топливо) |
| Сборка | Япония: Сакахоги, Гифу (завод по производству Pajero) |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Минивэн / Большой MPV |
| Тип кузова | 5-дверный фургон |
| Макет | Передний двигатель, передний привод (бензиновые модели 2,0 л и 2,4 л; 2007–2019) Передний двигатель, полный привод (2,4 л бензин (2007–2019) и дизельные модели) |
| Платформа | Платформа Mitsubishi GS |
| Связанный | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | Вариатор INVECS-III автомат (бензин) 6-ступенчатый автомат (дизель; 2013–2018) 8-ступенчатый Aisin AWF8F автомат (дизель; 2019 – настоящее время) |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2850 мм (112,2 дюйма) |
| Длина | 4730 мм (186,2 дюйма) (предварительная подтяжка лица) 4800 мм (189,0 дюйма) (подтяжка лица 2019 г.) |
| Ширина | 1795 мм (70,7 дюйма) |
| Высота |
|
| Снаряженная масса |
|
30 октября 2006 года компания Mitsubishi Motors объявила, что следующее поколение своего монобокса (one-box) минивэна будет называться Delica D: 5 , основанное на прототипе Concept D-5, впервые представленном на 39-м Токийском автосалоне в 2005 году. Это восьмиместный автомобиль, оснащенный системой полного привода Mitsubishi AWC и бесступенчатой трансмиссией INVECS-III в сочетании с рядным четырехцилиндровым двигателем 4B12 2,4 л MIVEC . Основанная на новой глобальной платформе GS , новая Delica оснащена кузовом безопасности RISE нового поколения от Mitsubishi . Также доступна 2,0-литровая версия этого двигателя.
Он был выпущен в Японии 31 января 2007 года по цене от 2 614 500 до 3 412 500 иен.
С января 2013 года доступен чистый дизельный вариант D: 5, который поставляется с новым 2,2-литровым 4-цилиндровым турбодизельным двигателем Mitsubishi (4N14), который развивает мощность 148 л.с. и крутящий момент 360 Нм. Mitsubishi утверждает, что этот новый дизельный двигатель 4N14 надежен на низких оборотах и плавно ускоряется до высоких оборотов. При пониженном давлении и температуре в цилиндре достигается низкая степень сжатия 14,9. Расход топлива Mitsubishi Delica D: 5 с двигателем Clean Diesel составляет 13,6 км / л в соответствии с циклом JC08 Mode .
Delica D: 5 официально продавалась в Индонезии в период с 2014 по 2019 год, откуда она была импортирована из Японии. Он был представлен 18 сентября 2014 года на 22-м международном автосалоне в Индонезии . Он доступен только в варианте с бензиновым двигателем FWD, основанном на комплектации 2,0 G Power Package 2WD с 7-местной конфигурацией сидений.
Митсубиси Делика Д: 5
Mitsubishi Delica D: 5 Родест
Mitsubishi Delica D: 5 Активная передача
Mitsubishi Delica D: 5 Активная передача
Подтяжка лица 2019
Обновленная версия Delica D: 5 2019 года была представлена в Японии 21 ноября 2018 года с языком дизайна «Dynamic Shield», имеющим 10,1-дюймовую информационно-развлекательную систему и e-Assist. Он дебютировал для публики на Токийском автосалоне 2019 года и был выпущен в Японии 15 февраля 2019 года.
Mitsubishi Delica D: 5 2.2 DI-D 2019 года
Mitsubishi Delica D: 5 2.2 DI-D 2019 года
Mitsubishi Delica D: 5 Urban Gear 2.2 DI-D 2019 года
Mitsubishi Delica D: 5 Urban Gear 2.2 DI-D 2019 года
Другие модели, использующие название
Mitsubishi Delica Truck / Van / Cargo (переименованный в Mazda Bongo Truck / Van / Brawny)
В период с ноября 1999 г. по октябрь 2011 г. (выпуск Delica Cargo был прекращен в августе 2010 г.) Mitsubishi Motors продавала в Японии модифицированную версию Mazda Bongo под названием Delica Truck / Van (короткая колесная база) и Delica Cargo (увеличенная колесная база) , заменив грузовые версии Delica четвертого поколения на этом рынке.
1999–2011 Mitsubishi Delica Van
1999–2010 Mitsubishi Delica Cargo
Mitsubishi Delica D: 3 / Delica Van (переименованный в Nissan NV200)
В октябре 2011 года компания Mitsubishi Motors заменила модели на базе Mazda Bongo на модифицированную версию Nissan NV200 , продаваемую как Delica D: 3 (модели универсалов) и Delica Van (модели фургонов). Производство Delica D: 3 и Delica Van было прекращено в апреле 2019 года.
2011–2019 Mitsubishi Delica D: 3
Mitsubishi Delica D: 2 (переименованный в Suzuki Solio)
В дополнение к большему минивэну Delica D: 5 в марте 2011 года появился меньший минивэн Delica D: 2. Оснащенный четырехцилиндровым двигателем Suzuki K12B объемом 1,2 л (1242 куб. См) и бесступенчатой трансмиссией (CVT), это под маркой Suzuki Solio, предоставленной в рамках сделки с производителем оригинального оборудования .
2011–2015 Mitsubishi Delica D: 2 (первое поколение)
2015 – настоящее время Mitsubishi Delica D: 2 (второе поколение)
2015 – настоящее время Mitsubishi Delica D: 2 Custom (переименованный в Suzuki Solio Bandit 2015 года)
Производство
| Год | Япония | Филиппины | Тайвань | Китай |
|---|---|---|---|---|
| 1995 г. | 109 930 | н / д | н / д | |
| 1996 г. | 88 978 | н / д | н / д | |
| 1997 г. | 69 495 | н / д | н / д | |
| 1998 г. | 34 614 | н / д | н / д | |
| 1999 г. | 17 758 | н / д | н / д | |
| 2000 г. | 28 242 | 2 918 | 8,125 | |
| 2001 г. | 12 965 | 2,079 | 5 133 | 690 |
| 2002 г. | 17 456 | 2,925 | 4,192 | 600 |
| 2003 г. | 13 011 | 3,529 | 5 166 | 13 710 |
| 2004 г. | 16 432 | 2 826 | 3 862 | 16 074 |
| 2005 г. | 16 444 | 3 685 | 2315 | 5 960 |
| 2006 г. | 16 041 | 3,992 | 1,160 | — |
| 2007 г. | 14 824 | 4,580 | 1,115 | — |
Индонезия (Colt L300)
| Календарный год | Индонезия |
|---|---|
| 2012 г. | 27 652 |
| 2013 | 27 498 |
| 2014 г. | |
| 2015 г. | |
| 2016 г. | 20 058 |
| 2017 г. | 20 522 |
| 2018 г. | 21 895 |
| 2019 г. | 28 429 |
Ссылки
внешние ссылки
Мицубиси Делика 2019 — фото, цена, характеристики нового Mitsubishi Delica D:5
Минивен Mitsubishi Delica D:5 пятого поколения вышел на рынок в далеком две тысячи седьмом году, а в ноябре восемнадцатого японцы подготовили для автомобиля первый рестайлинг, в ходе которого модель получила подправленную внешность.
Передняя часть нового Мицубиси Делика 2019 (фото и цена) отныне выполнена в текущей фирменной стилистике «Dynamic Shield». Сверху здесь расположены узкие ходовые огни, а снизу идут крупные блоки основных фар, ставшие светодиодными.
Каталог Mitsubishi
Автомобиль получил также удлиненный нос и переделанную корму с новым бампером и иными фонарями. Плюс для модели подготовили «городское» исполнение Urban Gear. От стандартного его можно отличить по другой решетке радиатора и увеличенной «юбке», проходящей по периметру кузова.
Mitsubishi Delica 2019 года получил абсолютно новый интерьер, хотя менять расположение основных органов управления японцы все же не стали. В результате салон рестайлинговой версии выглядит заметно богаче предшественника.
В компании улучшили шумоизоляцию пола и установили более толстое лобовое стекло. Салон Делики обзавелся более качественными и мягкими материалами отделки, при этом клиенты могут выбрать тканевую или кожаную обивку сидений. Упомянутая версия Urban Gear имеет черное оформление интерьера.
Минивэн укомплектовали современной мультимедийкой с 10,1-дюймовым экраном, который по умолчанию поделен на четыре зоны, отвечающие за музыку, навигацию, настройки авто и приложения. При необходимости размер каждой из этих зон можно регулировать.
Читайте также: Все марки минивенов в России: фото и цены
Новый кузов Митсубиси Делика 2019 достигает в длину 4 800 мм (+ 10), а в движение машину приводит модернизированный 2,3-литровый турбодизель 4N14. Последний оснастили системой впрыска мочевины AdBlue, а его производительность выросла до 148 л.с. (+ 3) и 380 Нм (+ 20), доступных при 2 000 вместо прежних 1 500 об/мин.
От старого шестиступенчатого автомата решено было отказаться в пользу нового восьмидиапазонного. Из прочих технических новшеств стоит отметить появление электрического усилителя руля вместо гидравлического, а в систему управления полноприводной трансмиссией инженеры установили дополнительный yaw-датчик, фиксирующий вращение автомобиля вокруг вертикальной оси.
Список оснащения новой модели Мицубиси Делика Д:5 пополнился камерами кругового обзора и комплексом безопасности e-Assist. В состав последнего входят адаптивный круиз-контроль, автоматическое переключение с дальнего на ближний свет, автоматическое торможение и система слежения за разметкой.
В Японии прием заказов на машину уже стартовал — там цена минивена варьируется о 34 000 до 38 000 долларов, при этом дореформенная модель, которая по-прежнему остается на конвейере, стоит от $21 000. Заметим, что фургончик продается исключительно в праворульном исполнении, ждать его поставок в Россию не стоит.
1987 Mitsubishi Delica 4WD 2.0 л / 91 л.с. — левый руль!
Mitsubishi Delica — компактный минивэн, производимый японской корпорацией Mitsubishi Motors. Первое поколение появилось в 1968 году. Delica доступна в многочисленных конфигурациях, включая кузовы минивэн, миниавтобус, пикап.
Разработан на базе пикапа, представленного годом ранее и также называвшемся Delica — это слово происходит от английского Delivery car (машина для доставки). Автомобиль известен под разными именами: L300 (позже — L400) в Европе и Новой Зеландии, Express и Starwagon в Австралии, а также просто Mitsubishi Van и Wagon в США. Пассажирская версия Delica Star Wagon выпускавшаяся с 1979 по 1994. известна как Delica Space Gear, а иногда и просто Space Gear (как минимум, в Европе). Последняя версия — Delica D:5.
В Японии название Delica Cargo в 1999—2011 использовалось для Mazda Bongo. Начиная c 2011 под именем Delica D:2 выпускается Suzuki Solio.
Третье поколение
В 1986 году увидело свет третье поколение Mitsubishi Delica Star Wagon(название для Японского, Австралийского, Тайваньского рынка). В Европе, Африке и Арабских Эмиратах модель стала продаваться под именем L300, в Америке Mitsubishi Van или Wagon. Продажи в Японии прекращены в 2004 году, в Европе в 2000 году, в Китае производятся и продаются до сих пор бензиновые полноприводные варианты с левым рулём ( http://www.cmc-motor.com/products/delica/). в Тайване модель продаётся с правым рулём, дизельным двигателем и полным приводом. В Турции по прежнему продаются заднеприводные дизельные L300. В 1987 году лицензию на производство заднеприводной модели L300 купила корейская компания Hyundai и стала выпускать под собственным именем h200 Grace без изменений до 1993 года, после проведя глубокий рестайлинг, оставив без изменений пожалуй только двигатель, трансмиссию и подвеску. В 1997 году увидел свет бортовой грузовик h200 на базе третьего поколения L300(ранее компания Hyundai выпускала грузовик на базе второго поколения L300) который в дальнейшем стал производиться в России под маркой ТАГАЗ Porter. Также модель мелкосерийно производилась в Индии, Филиппинах.
Инновационный для того времени кузов с интегрированой рамой, неприхотливые двигатели, лёгкость в управлении, высокая грузоподъёмность, выгодное соотношение цены и качества, отличная проходимость полноприводных версий — все это обеспечило успех модели и позволило так долго оставаться на конвейере.
За 20 с хвостиком лет жизни Delica Star Wagon/L300 всего лишь дважды переживала рестайлинг.
(В августе 1990 года изменена головная оптика, молдинги по кузову, изменены боковые стекла пассажирского салона – вместо сдвижных окон появились сплошные, изменился заводской “кенгурятник”, теперь он прикрывал и боковые части бампера, в отличие от прежнего, прикрывавшего только центр автомобиля. В сентябре 1997 года изменён передний бампер, в связи с этим изменили нижнюю часть фальшрадиаторной решетки и “ресничек” под фарами, в фарах появились габаритные огни, так как в бампере (который кстати перекочевал с Европейской версии L300 с изменениями ноября 1990 года) остались только поворотники, противотуманные фары стали устанавливаться в нижней части бампера, стали вклеивать лобовое стекло, до этого оно устанавливалось на простом резиновом уплотнителе, убрали подсветку надписи DELICA на задней двери, убрали заводской “кенгурятник” и дополнительные подножки под передними дверями стали длиннее из за более выдвинувшегося вперед бампера, стали ставиться подушки безопасности в связи с этим изменилась панель приборов и руль) а L300 грузовая версия для Европейского рынка — всего один раз (2001 изменена головная оптика и передний бампер, стали ставиться подушки безопасности, изменены сиденья и ремни безопасности, машины стали штатно оснащаться ABS).
Модель оснащалась четырьмя бензиновыми и одним дизельным двигателем, были модификации с подключаемым передним приводом, имела шесть основных типов кузовов: низкая крыша+короткая база, высокая крыша+короткая база, низкая крыша+длинная база, высокая крыша+длинная база, высокая крыша+супер длинная база, бортовой грузовик. Примечательно что для Европы большинство машин поставлялось с карбюраторным бензиновым или с атмосферным дизельным двигателями, в то время как для внутреннего рынка Японии, Северной Америки, Австралии машины оборудовались инжекторными бензиновыми или турбо-дизельными двигателями.
Delica/L300 имела порядка 40 комплектаций всего, могла быть как грузовой грузоподъёмностью от 650 до 1200 кг, 2-3-5-6 местной так и пассажирской 5-7-8-9-12-16 местной. Для Европы в основном это были DX(Cargo в Японии) — грузовой или грузопассажирский цельнометаллический или остеклённый фургон, GL(та же Cargo), GLX(Exceed, Chamonix, Jasper и т. д. в Японии) — пассажирский микроавтобус 8+ мест, GLS или “COSMOS”(Super Exceed) — пассажирский микроавтобус «люкс» до 7 мест, со стеклянной панорамной крышей.
Двигатели ставились серий: «Сатурн» объёмом 1.4(4G33) 1.6(4G32), «Сириус» 2.0(4G63) 2.4 (4G64), «Циклон» дизель 2.5(4D56). Двигатели серии “Сатурн” достались в наследство от предыдущего поколения L300 — ставились только на заднеприводные версии и были карбюраторными. Двигатели серии “Сириус”(карбюраторные и инжекторные) и серии “Циклон” ставились на заднеприводные и на полноприводные версии.
Трансмиссия и подвеска: мод. DX оснащались только МКП-4 или МКП-5, все остальные модификации могли быть оснащены МКП-5 или АКП-4. Некоторая часть полноприводных моделей комплектовалась задним мостом с самоблокирующимся дифференциалом LSD (Limited Slip Differential), также такой дифференциал ставился на заднеприводные модификации, но крайне редко. Задняя подвеска рессорная, передняя подвеска торсионная (встречается пружинная, только в кузове бортовой грузовик производства японии и с 2006 года на а/м Китайского производства) на I-образных и V-образных рычагах на заднеприводных моделях и двух V-образных рычагах на полноприводных моделях.
Безопасность
По методике ANCAP автомобиль получил только 1 звезду:
| Результаты Краш-теста | |
| Звёзды ANCAP заКраш-тест | |
1987 Mitsubishi Delica 4WD
2.0 л / 91 л.с.
Отличный авто,подготовленный для поездок на рыбалку/охоту..Пройдет везде!Кузов в идеальном состоянии,ни одного жучка нет.
Срочная продажа,без торга.
Цена: 280 000
auto.ru
Вконтакте
Одноклассники
Технические характеристики Mitsubishi Delica (Митсубиси Делика)
Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля
Марка *:
МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА
Модель *:
Модель 3000 GT380AdventureAirtrekAspireASXCanterCarismaCediaChallengerChariotColtCordiaDebonairDelicaDiamanteDignityDingoDionEclipseEK WagonEmeraudeEndeavorEternaExpoFreecaFTOFusionGalantGalant FortisGrandisGrunderGTOii-MiEVJeepL100L200L300L400LancerLancer EvolutionLancer FioreLegnumLiberoMagnaMagnumMavenMighty MaxMinicaMinicabMirageMonteroMontero iOMontero SportNimbusOutlanderPajeroPajero iOPajero JuniorPajero MiniPajero PininPajero SportPininPrecisProudiaRaiderRVRSapporoSavrinScorpionShogun PininShogun SportSigmaSpace GearSpace RunnerSpace StarSpace WagonStarionStradaToppoTown BOXTownyTrediaVeradaWarriorZinger
Mitsubishi Delica 4 поколение Минивэн технические характеристики
Mitsubishi Delica 5 поколение Минивэн технические характеристики
Технические характеристики Mitsubishi Delica (Митсубиси Делика). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Mitsubishi Delica: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.
Mitsubishi Delica — это… Что такое Mitsubishi Delica?
Mitsubishi Delica
Общие данные
| Годы пр-ва: | 1969—настоящее время |
| Иные обозначения: | L 300 |
Характеристики
Массово-габаритные
Другое
| Объём бака: | 66 л |
Mitsubishi Delica (Мицуби́си Делика) — компактный минивэн, производимый японской корпорацией Mitsubishi Motors. Первое поколение появилось в 1968 году. Delica доступна в многочисленных конфигурациях, включая кузовы минивэн, миниавтобус, пикап.
Разработан на базе пикапа, представленного годом ранее и также называвшемся Delica — это слово происходит от английского Delivery car[1] (машина для доставки). Автомобиль известен под разными именами: L300 (позже — L400) в Европе и Новой Зеландии, Express и Starwagon в Австралии, а также просто Mitsubishi Van и Wagon в США. Пассажирская версия (Delica Star Wagon), выпускавшаяся с 1979 по 1994, известна как Delica Space Gear, а иногда и просто Space Gear (как минимум, в Европе). Последняя версия — Delica D:5.
В Японии название Delica Cargo в 1999—2011 использовалось для Mazda Bongo. Начиная c 2011 под именем Delica D:2 выпускается Suzuki Solio.
Поколения Mitsubishi Delica
Первое поколение (1968)
Второе поколение (1979)
Модель второго поколения стала называться Delica Star Wagon для Японского рынка, или L300 Express для Европы и Австралии, или Colt Solar L300 и Versa Van для Индонезии и Филиппин. В кузове микроавтобус выпускалась с 1979 года до 1986, бортовой грузовик выпускался до 1994. В 1987 году компания Hyundai купила лицензию на выпуск бортового грузовика L300 и без изменений выпускала под именем Porter до 1997 года.
Изначально заднеприводный рамный микроавтобус Delica, стала полноприводной в 1982 году и выпускалась такая модификация до 1983 исключительно для внутреннего рынка, в дальнейшем стала продаваться и на экспорт. Имела всего лишь два основных типа кузова: микроавтобус с низкой или с высокой крышей и бортовой грузовик. Оснащалась бензиновыми карбюраторными двигателями 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, и дизельным атмосферным или с турбонаддувом 2.3 (до 1986 года, после стал ставиться дизельный двигатель 2.5). Задняя подвеска рессорная, передняя подвеска торсионная на двух V-образных рычагах. Комплектовалась МКП-4 и МКП-5 а также АКП-3.
Третье поколение (1986)
В 1986 году увидело свет третье поколение Mitsubishi Delica Star Wagon(название для Японского, Австралийского, Тайваньского рынка). В Европе, Африке и Арабских Эмиратах модель стала продаваться под именем L300, в Америке Mitsubishi Van или Wagon. Продажи в Японии прекращены в 2004 году, в Европе в 2000 году, в Китае производятся и продаются до сих пор бензиновые полноприводные варианты с левым рулём. в Тайване модель продаётся с правым рулём, дизельным двигателем и полным приводом. В Турции по прежнему продаются заднеприводные дизельные L300. В 1987 году лицензию на производство заднеприводной модели L300 купила к
| Автомобиль делает Информация Сохранить до |
SH | CH-4 | полусинтетика, минеральная | Mobil, Pentosin, Lucas Oil, Valvoline, Royal Purple, Select | Данные близки к рекомендованным в Mitsubishi Чтобы купить подходящее масло, вам необходимо знать индекс вязкости SAE и масло качества API для дизельных или бензиновых двигателей.Вы можете выбрать любую марку из списка. Пример: для бензиновых двигателей Mitsubishi Delica (4 поколение) 1995 г., подходит всесезонное полусинтетическое масло 10W-30 качества SG. Для типов 2005 года выпуска, для холодного времени года хорошо подойдет полусинтетика 5W-40 \ SH. По возможности проверяйте выбранное масло на соответствие спецификациям производителя и межсервисные интервалы. Проверка состояния моторного масла Прочая информацияMitsubishi Delica — Обзор классических автомобилейУниверсальная внутренняя планировка, основы Shogun, некоторые очень хорошо оборудованы, идеально подходят для перегруженных городских улиц или загородных переулков, улучшенная способность преодолевать большие расстояния Можно немного привыкнуть в поворотах, качество езды и торможение на уровне лучших больших полноприводных автомобилей, сиденья центрального ряда не так легко снимаются, ранние дизели не любят топливо с низким содержанием серы. Обновлено 1 января 2007 г. Delica доказывает популярный UK Gray Import В 2006 году 5-е место в Великобритании по популярности бывшего в употреблении японского импорта.Техническое руководство «карманного механика» Питера Рассека для Delicia L300 и L400 доступно через клуб. Данные краш-тестов японского L400 по адресу: … Прочитайте больше ВведениеMitsubishi Delica четвертого поколения (или Space Gear, или L400, в зависимости от того, где вы его купили) представляла собой ремикс популярного среднеразмерного минивэна / пассажирского вагона 1990-х годов.Главное визуальное изменение по сравнению с предыдущими версиями — это аэродинамический дизайн, который обновил концепцию. Конечно, в Великобритании Delica была наиболее известна в виде короткой формы Space Gear — вездехода для кемпинга и отдыха, который ретроспективно «серый» импортировался в значительных количествах в конце 1990-х и начале 2000-х годов. автомобилей на японском рынке предлагалось во множестве версий, включая XR, XG, Exceed, Super Exceed и Royal Exceed, и многие их комбинации добрались до Великобритании и Ирландии.Кузов также был доступен с двумя колесными базами. В отличие от любого из своих конкурентов, версии Delica с колесной формулой 4×4 предлагали надлежащие внедорожные возможности, с блокировкой дифференциала и высокими и низкими передаточными числами для системы полного привода. Он также предлагался с рядом вариантов трансмиссии, включая дизели объемом 2,5 и 2,8 литра и бензиновые двигатели V6 объемом 2,4 и 3,0 литра. Пересмотренные в 1996 году и продолжавшиеся в производстве до 2007 года, более поздние модели являются популярным импортом в Великобритании с значительно улучшенной переносимостью современных видов топлива. определение mitsubishi delica и синонимов слова mitsubishi delica (английский)Mitsubishi Delica — это линейка грузовиков и многоцелевых транспортных средств (MPV), выпускаемых Mitsubishi Motors с 1968 года. Первоначально он был основан на небольшом пикапе, представленном в прошлом году, также называемом Delica, его название является сокращением от фраза на английском языке Deli very ca r . [1] Этот грузовик и производный от него коммерческий фургон получили множество наименований на экспортных рынках, продаваясь как L300 (позже L400 ) в Европе и Новой Зеландии, Express и Starwagon в Австралия и простые Mitsubishi Van и Wagon в США.Версии легковых автомобилей были известны как Delica Star Wagon с 1979 до 1994 года, когда была представлена модель Delica Space Gear , которая стала просто Space Gear по крайней мере в Европе. Самая последняя версия (недоступная в качестве коммерческого автомобиля) называется Delica D: 5 . В Японии заводская табличка Delica Cargo использовалась на автомобилях Mazda Bongos, разработанных с использованием значков, в период с 1999 по 2010 год. С 2011 года название Delica D: 2 применялось к Suzuki Solio с переименованным брендом. Первое поколение (1968)
Производство легкого коммерческого пикапа с кузовом «кабина» Delica началось в июле 1968 года. [2] Он получил код шасси T100 в соответствии с недавно (январь 1968 года) представленным «T90» Canter. При использовании двигателя KE44 объемом 1088 куб. См, мощностью 58 л.с. (43 кВт), его максимальная полезная нагрузка составляла 600 кг (1323 фунта), а максимальная конечная скорость составляла 115 км / ч (71 миль в час). Через год, в соответствии с потребностями потребителей, модельный ряд пополнился грузовым фургоном и пассажирским фургоном.Пассажирский фургон, производство которого прекращено в 1976 году, назывался Delica Coach и вмещал девять человек на трех рядах сидений. Позднее двигатель был модернизирован до 62 л.с. (46 кВт). 1975-1979 Colt T120 (эквивалент Delica 1400), Индонезия В марте 1971 года появилась слегка обновленная версия, получившая название Delica 75 . Этот (T120) получил небольшую решетку радиатора вместо голой металлической передней части первых Delicas, и к линейке был добавлен новый 1,4-литровый двигатель Neptune (4G41) мощностью 64 киловатт (86 л.с.).Меньший 1,1-литровый двигатель, возможно, оставался доступным в версии грузовика весом 600 кг (1300 фунтов), но вскоре полностью исчез. [3] После фейслифтинга осенью 1974 года Delica получила новую носовую часть с большим количеством пластиковой облицовки и двойными фарами, теперь установленными под линией обжима. Теперь он был известен только как «Delica 1400», так как это был единственный двигатель, с которым он был доступен (упоминание Delica 1200, скорее всего, апокриф, возможно, проблема путаницы, возникающая из-за кода шасси «120»).1-тонный грузовик с более длинной колесной базой (T121) был добавлен в 1976 году. [3] На экспортных рынках этот автомобиль иногда назывался просто Colt T100 / T120. Рекорд, греческий производитель сельскохозяйственной техники, легко воспользовался дизайном Delica T120 (например, используя такое же лобовое стекло) для своего грузовика GS2000. Второе поколение (1979)
1984–1985 Mitsubishi L300 Express (SD) 4WD универсал, Австралия Пикап Mitsubishi Colt Solar, Индонезия Серия Delica была заменена в июне 1979 года полностью новой конструкцией, доведя общую ширину до максимальных 1690 миллиметров (67 дюймов), установленных японскими правилами для «компактных» автомобилей. [4] Подвешенный спереди на независимых поперечных рычагах и листовая рессора сзади, Delica также имеет раздвижную боковую дверь и цельную дверь багажного отделения с газовой стойкой. [5] Модельный ряд был расширен за счет десяти модификаций, охватывающих широкий спектр пассажирских (восемь мест в конфигурации три / два / три [6] ), грузовых и развлекательных приложений. Вариант с полным приводом стал доступен в 1982 году, впервые на японском рынке фургонов. Все двигатели были четырехцилиндровыми, хорошо известными по легковым автомобилям MMC, включая 1439 куб.см, 80 л.с. (59 кВт) Saturn (4G33) и 1,6-литровый Saturn (4G32) . А 1.8-литровая версия Sirius (4G62) мощностью 100 л.с. (74 кВт) появилась в мае 1980 года, а 2,0-литровая бензиновая версия Sirius (4G63B) стала опциональной для полноприводных версий с ноября 1983 года. [7] A 2,3-литровый Astron (4D55) с дизельным двигателем появился в октябре 1982 года и был заменен более крупным 2,5-литровым Astron (4D56) в 1986 году. Полноприводная версия Delica была впервые представлена на японском рынке в октябре 1982 года. [7] В этом универсальном автомобиле использовалась модифицированная версия шасси Mitsubishi Pajero, хотя обычно с двигателями меньшего размера (первоначально только 1.8 литровый бензин). [6] Рынок
Chrysler Australia представила серию SA Delica на австралийском рынке в апреле 1980 года под названием Chrysler L300 Express. [6] После приобретения контроля над операциями Chrysler Australia в том же месяце, [8] Mitsubishi Motors переименовала фирму Mitsubishi Motors Australia в октябре 1980 года. [9] Это привело к ребрендингу L300 Express как Mitsubishi. [6] Оснащенный 1,6-литровым двигателем и четырехступенчатой механической коробкой передач, предлагались варианты как фургон (трехместный коммерческий), так и универсал (восьмиместный), а коммерческая версия (фургон) доступна с боковой задней частью или без нее. окна. [6] [10] Служебная версия (пикап) не продавалась в Австралии, так как L200 Express покрывала этот сегмент рынка. [6] В ноябре 1981 года была представлена серия SB , теперь оснащенная шинами с радиальным кордом на колесах большего диаметра, что позволило увеличить грузоподъемность с 925 до 1000 кг (от 2 040 до 2200 фунтов). [6] В следующем месяце Mitsubishi представила роскошную отделку «Deluxe» с высокой крышей, оснащенную люком с электроприводом и тканевой обивкой. [6] Следующее обновление серии SB прибыло в октябре 1982 года, в результате чего отделка «Deluxe» была переименована в «Starwagon» и получила более крупный 1,8-литровый двигатель — с пятиступенчатой механической перегрузкой или опционально. трехступенчатый автомат. [6] Mitsubishi расширила доступность 1,8-литрового двигателя до вариантов с более низкими техническими характеристиками, правда, только в автоматическом исполнении. [11] С мая 1983 года L300 Express получил прямоугольные фары с хромированной окантовкой как часть итерации SC . [6] Модель SC также отличалась недавно разработанными черными полимерными бамперами и регулировкой жесткости пружины передней подвески для улучшения плавности хода и управляемости. [12] Полноприводная версия под маркой «4WD» появилась в октябре 1983 года как 1,8-литровая модель только с пятиступенчатой механической коробкой передач, устанавливаемой на полу, поэтому стала семиместной моделью, потеряв передний ряд. центральное сиденье. [6] [13] После очередного фейслифтинга в конце 1984 года автомобиль превратился в серию SD с улучшенным оснащением и черной окантовкой фар, а также черной отделкой между фарами на «Starwagon» и «4WD». обрезки. [14] [15] Версия SD также модернизировала «4WD» до 2,0-литрового двигателя, с 1,8-литровым стандартным выпуском в новой коммерческой модели (фургон) с длинной колесной базой. [14] Последнее небольшое обновление, серия SE появилась в 1986 году. [16]
Это поколение производилось на Филиппинах с 1987 года как «Mitsubishi Versa Van», а также как вариант с кабиной / шасси, в котором местные производители автобусов собирают задние кузова для перевозки пассажиров и грузов. Такие варианты, как FB (семейный бизнес), PET (личный транспорт и транспортировка оборудования), WT (водонепроницаемый алюминиевый фургон) и DS (откидная сторона), были созданы для удовлетворения этих потребностей. В 2010 году был добавлен расширенный вариант задней части кузова для варианта FB под названием Exceed. Это поколение все еще производится в Индонезии под названием «Mitsubishi Colt Solar L300», [17] , оснащенное 2,5-литровым дизельным двигателем 4D56 . В Южной Корее компания Hyundai построила Delica второго поколения под названием «Hyundai Porter», заменив более раннюю модель с таким же названием. Южнокорейское производство этого Porter продолжалось вместе с Delica третьего поколения, которое Hyundai продавала как «Grace». Этот Porter был заменен на Porter третьего поколения собственной разработки в марте 1996 года. С 1997 по 2000 год автомобиль продавался Mahindra & Mahindra в Индии как «Mahindra Voyager», но по завышенной цене он был снят с производства всего через два с небольшим года. «Вояджер» действительно имел некоторый успех в качестве машины скорой помощи, но эта связь только помешала потенциальным частным покупателям. [18] Третье поколение (1986)
В июне 1986 года Delica претерпела третье полное изменение модели. Более аэродинамический, чем предыдущие версии, его несущий кузов и обширные функции безопасности оказались очень популярными в быстрорастущем сегменте рынка транспортных средств для отдыха Японии. Более округлый дизайн получил от Mitsubishi название «мягкий куб». [20] Пассажирские версии продолжали продаваться как Delica Star Wagon s, который в Австралии стал просто «Starwagon». Коммерческая версия в Австралии называется «Экспресс». Предлагались две колесные базы. [21] Фейслифтинг Delica Star Wagon Хотя последующие L400 Delica и Delica Space Gear были представлены в 1994 году, L300 Delica (только в версии для фургонов) все еще продолжала производиться в 2007 году для экспортных рынков. [22] В Японии коммерческий модельный ряд Delica был заменен разработанным значком Mazda Bongo в рамках OEM-сделки, которая началась в ноябре 1999 года.Однако по состоянию на 2011 год коммерческая версия Delica третьего поколения остается в продаже в Австралии, где сохранила значок «Mitsubishi Express». Предлагался широкий спектр двигателей, от 1,4-литрового до 2,4-литрового бензинового, а также 2,5-литровый дизель и турбодизель. Задний или полный привод, несколько стилей кузова и две разные колесные базы сделали модельный ряд особенно обширным. Полноприводное шасси было основано на шасси современного Mitsubishi Pajero, хотя детали редко бывают взаимозаменяемыми.Более поздние версии для общего экспортного рынка получили карбюраторную шестнадцатиклапанную версию 2-литрового четырехцилиндрового 4G63 мощностью 116 л.с. (87 кВт) при 6000 об / мин. [21] Рынок
Cargo версии производятся China Motor Corporation на Тайване. [23] Delica этого поколения также производилась по лицензии компанией Hyundai из Южной Кореи, где на некоторых евразийских рынках она называлась «Hyundai Grace» или «Hyundai H-100». Выпущенная в декабре 1986 года, эта версия изначально получила двойные фары, которые использовались в версиях для американского рынка, но после фейслифтинга передней части новая, более аэродинамическая версия получила более тонкие и более округлые фары.Эта версия получила название «Новая благодать». Были доступны как 2,4-литровый бензиновый, так и 2,5-литровый турбодизельный рядный четырехцилиндровый двигатель, оба дизайна Mitsubishi. Согласно терминологии Hyundai, дизельный двигатель 4D56 был переименован в D4BX / D4BA .
С 1987 по 1990 год компания Mitsubishi продавала эту модель в небольших количествах в США как «Универсал» для пассажирских версий и «Фургон» для грузовых версий без окон. [24] Все версии для США получили 107-сильную (80 кВт) версию 2,4-литрового двигателя 4G64 . Для модельных годов 1990 и 1991 была добавлена версия LS Wagon. [25] Фургоны CMC Delica тайваньского производства продаются в Мексике как Dodge 1000 [26] с июля 2007 года. [27] Пикап Mitsubishi Delica до рестайлинга, Япония Предварительный рестайлинг Hyundai Grace, Южная Корея Facelift Hyundai New Grace, Швеция Четвертое поколение (1994)
1994–1996Выпущенная 12 мая 1994 года новейшая модель Delica получила значительно более аэродинамический кузов. Никакой модели грузовика этого поколения не было, и теперь на внутреннем японском рынке легковые автомобили назывались Delica Space Gear . Технические характеристики кузова Space Gear в Японии варьировались от XR, XG, Exceed, Super Exceed и Royal Exceed, и были доступны версии с длинной и короткой колесной базой. Delica четвертого поколения базируется на шасси Mitsubishi Pajero [ цитирование необходимо ] и обладает всеми возможностями бездорожья, с полным приводом, высоко- и низко-передаточными механизмами и блокировкой дифференциала. Он имеет варианты двигателя от 2,5 до 2,8-литрового турбодизеля с промежуточным охлаждением. 2,4-литровый и 3,0-литровый бензиновый или бензиновый двигатель V6 с 12 или 24 клапанами, каждый с 4 передачами и повышающей передачей. Кроме модели с 2,8-литровым дизельным двигателем, они доступны в двух- или четырехколесной версии. На многих экспортных рынках грузовые версии четвертого поколения назывались Mitsubishi L400, а легковые версии назывались Mitsubishi Space Gear — без паспортной таблички Delica. В Австралии, где это поколение было доступно только в качестве пассажирской версии, оно сохранило название «Mitsubishi Starwagon» и было доступно с сентября 1994 по 2003 год. Эти австралийские модели были доступны в четырех уровнях спецификации: GL, GLX, GLS и 4WD. [28] Mitsubishi оснастила GL 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с карбюратором, GLX получил 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с впрыском топлива, а GLS — 3,0-литровый V6. Оба четырехцилиндровых двигателя в стандартной комплектации оснащались пятиступенчатой механической коробкой передач с дополнительной четырехступенчатой автоматической коробкой передач. 3,0-литровый GLS предлагал четырехступенчатую напольную автоматическую коробку передач в качестве единственного варианта трансмиссии. Модельный ряд рестайлинговой модели, выпущенной в 1996 году, был рационализирован с сохранением только базовой модели GL и среднего класса GLX. 1996–2007В 1996 году модель Delica была модернизирована. Обновление в основном носит косметический характер с изменениями в блоках освещения и передней панели кузова, с интеграцией формованного бампера вместо оригинальной трехсекционной поперечной дуги. Двигатель был модернизирован с помощью струйного насоса распределительного типа с электронным управлением, а электронная подача в сторону стала стандартной для версий с более высокими техническими характеристиками.
Пятое поколение (2007)30 октября 2006 года компания Mitsubishi Motors объявила, что следующее поколение своего минивэна с моноблоком будет называться Delica D: 5 , основанное на прототипе Concept D-5 , впервые представленном на 39-м автосалоне в Токио в 2005 году. [29] Это восьмиместный автомобиль с системой полного привода Mitsubishi AWC и бесступенчатой трансмиссией INVECS-III в сочетании с четырехцилиндровым двигателем MIVEC 4B12 объемом 2,4 л. Основанная на новой глобальной платформе GS, новая Delica оснащена кузовом безопасности Mitsubishi RISE нового поколения. Он был выпущен в Японии 31 января 2007 года по цене от 2 614 500 до 3 412 500 иен. [30] Другие модели с названием «Delica»В период с ноября 1999 по 2010 годы Mitsubishi продавала в Японии версию Mazda Bongo под новым брендом как Delica, заменив на этом рынке грузовую версию Delica четвертого поколения.В 2011 году компания Mitsubishi заменила эту модель на спроектированный со значком Nissan NV200 под названием Delica D: 3. В дополнение к Delica D: 5 в марте 2011 года появился более компактный пассажирский фургон Delica D: 2. Оснащенный четырехцилиндровым двигателем Suzuki K12B объемом 1,2 л (1242 куб. См) и бесступенчатой трансмиссией (CVT), автомобиль Suzuki Solio с новым брендом, предоставленный в рамках сделки с производителем оригинального оборудования. [31]
Производство
Список литературы
Back to Top
| |||