Posted in: Разное

Чья машина альфа ромео: История марки Alfa Romeo — CARobka.ru

Содержание

История марки Alfa Romeo — CARobka.ru

Alfa Romeo — марка премиальных итальянских автомобилей со штаб-квартирой в Милане. С 1986 года входит в состав FIAT Group.

История компании начинается в 1906 году в Неаполе, где француз Александр Даррак при содействии итальянских инвесторов открыл филиал парижского предприятия для лицензионной сборки двух моделей авто. Компания получила имя SAID (Societa Anonima Italiana Darracq).

Один из выпускаемых SAID автомобилей комплектовался одноцилиндровым мотором мощностью 10 л.с., второй — двухцилиндровым 14-сильным двигателем. Они неплохо продавались, и со временем Дарракк увидел необходимость в расширении производства. Он купил землю недалеко от Милана, где на территории 6 700 кв. м построил завод.

В 1909 году председателем SAID становится Уго Стелла, один из инвесторов автопроизводителя. Он образовывает компанию ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) и выпускает под новым именем ряд автомобилей, которые выделяются своей динамикой и прекрасной управляемостью.

Самой первой моделью марки становится 24 HP с четырехцилиндровым чугунным двигателем объемом 4084 куб. см и мощностью 42 л.с. Автомобиль разгонялся до 115 км/час и стал очень успешным с коммерческой точки зрения. В автоспорте его ценили за высокое качество сборки и впечатляющую динамику. Передовым для того времени было использование отлитого заодно с головкой блока цилиндров, а также четырехступенчатой коробки передач.


Alfa Romeo 24 HP (1910–1920)

Затем выходит 40-60 HP с мотором объемом 6082 куб. см., четырьмя цилиндрами и двойным чугунным блоком. Серийная версия двигателя развивала 70 л.с., а гоночная — 82 л.с. При этом спортивный вариант автомобиля разгонялся до 150 км/час. На гонке подъема Парма-Беркето в 1913 году Alfa Romeo 40-60 HP финиширует первым в своем классе, в 1920–1921 гг. — дважды побеждает в Мюджелло. Позднее граф Рикотти заказал уникальную версию модели с торпедоподобным кузовом из алюминия, выполненным ателье Castagna.

С августа 1915 года компанией управлял Никола Ромео, фамилия которого отразилась в названии фирмы в 1920 году. Он сосредоточился на выпуске военной продукции, которая включала авиационные двигатели, снаряжение, генераторы и пр.

По окончании Первой мировой войны Ромео купил несколько железнодорожных и локомотивных заводов в Саронно, Риме, Неаполе. Автомобильное производство возобновилось в 1919-м, а в следующем году появилась модель Torpedo 20/30 HP, которая принесла компании победу в гонках Муджелло и Targa Florio.

В 1923 году на пост главного инженера приглашен Витторио Яно, сменивший Мерози. Под его руководством разработана линейка двигателей с четырьмя, шестью и восемью цилиндрами, которые производились из легкосплавных материалов с полусферическими головками, а также центрально установленные свечи и система двух распредвалов.

В конце 20-х годов Alfa Romeo переживает кризис, Никола Ромео покидает компанию и ходят упорные слухи, что ее могут ликвидировать. Однако созданное имя и репутация не позволили автопроизводителю погибнуть.

С 1930 года марка реорганизовала отдел сбыта, стала выпускать автомобили для простых покупателей и открыла представительства в Бельгии, Англии, Франции, Швейцарии, Венгрии, Испании, Чехословакии.

В 1931 году появляется модель 8C 2300, которая разрабатывалась, чтобы подчеркнуть превосходство марки в гонках. Для нее создан восьмицилиндровый двигатель с такими же диаметром и ходом поршня, которые были у прославленной модели 6C 1750. Однако он обладал другой конструкцией: силовой агрегат состоял из двух полублоков, сделанных из легкого сплава со стальными распорками. Впервые в мире головка блока цилиндров также была сделана из легкого сплава и состояла из двух частей.


Alfa Romeo 8C 2300 (1931–1934)

В первой половине 30-х годов появляются легендарные модели. 8C 2900 назван самым быстрым и самым красивым спортивным автомобилем в мире. Изящный одноместный P3 использовал два ведущих V-образных вала передачи, дифференциал сразу за трансмиссией, расположенное в центре место водителя. На Тipo C применялась независимая подвеска и два варианта мотора — с восемью и двенадцатью цилиндрами.

В конце 1932 года Alfa Romeo переходит к новому владельцу — I.R.I. (Институт Индустриальной Реконструкции).

Во главе фирмы становится Уго Гоббато, который занимается модернизацией заводов и начинает массовое производство грузовиков и автобусов.

С началом войны деятельность Alfa Romeo постепенно затухает. Предприятия марки были подвергнуты бомбардировке три раза — в 1940, 1943 и 1944 годах. Около 60% фондов утрачено. Однако с 1945 года предприятия начинают работу, выпуская морские и авиационные двигатели и даже электроплиты, оригинальные и высокотехнологичные на то время. Возобновляется автомобильное производство с выпуском шасси 6С 2500 для премиальных легковых авто с аэродинамическими кузовами.

Появляется автомобиль 158 (Alfetta), который был разработан еще в 1937 году Джоаккино Коломбо по заказу Энцо Феррари. Его отличали изящный кузов и маленький мотор (1,5 литра) по сравнению с привычными для марки 4500-кубовыми силовыми агрегатами. В 1950-м этот «маленький автомобиль» выигрывает Мировой Чемпионат Формулы-1.

В этом же году модель подвергается некоторым изменениям, в частности, сзади устанавливается ось Де Дион, в шасси появляются трубчатые элементы, двигатель заменен на более мощный. В связи с этим название меняется на 159. В 1951 году автомобиль снова побеждает в Мировом Чемпионате Формулы-1.


Alfa Romeo 158 (1947–1950)

Начало 1950-х годов становится эпохой впечатляющих спортивных достижений и дальнейшего развития марки. Налаживается конвейерное производство и создаются ультрабыстрые спортивные модели. Конструкторы и дизайнеры практически ничем не ограничиваются в своей работе. Поэтому мир увидел ряд впечатляющих автомобилей-легенд, например, 1900 и Giulietta, а неукротимые 159 были непобедимыми в спортивных соревнованиях.

Alfa 1900 стала первым автомобилем марки, полностью собиравшимся на конвейере. Несмотря на свои выдающиеся характеристики, это была довольно доступная модель. На ней впервые использовалась несущая конструкция кузова, уменьшавшая вес авто. Четырехцилиндровый мотор развивал 90 л.с. при 5200 оборотах в минуту и разгонял авто до 180 км/час.

Окрашенные в черный экземпляры стали памятными для жителей Италии полицейскими «пантерами». Победительница конкурса красоты Италии 1955 года владеет 1900. Именно эту модель выбирает Джина Лоллобриджида для участия в ралли кинозвезд. На ней в 1958 году две женщины достигают Северного полярного круга. Alfa 1900 становится одним из символов итальянского автомобилестроения 1950-х годов.


Alfa Romeo 1900 (1950–1958)

В 1951 году появляется Matta («Сумасшедший») — внедорожник Alfa Romeo AR 51 с полным приводом, построенный на базе 1900. В 1954-м дебютирует Giulietta, первая модель, обозначавшаяся именем собственным вместо инициалов или индексов. Над дизайном кузова работало ателье Bertone, а сам автомобиль представлял собой воплощение всех передовых наработок автопроизводителя на тот момент.

В 1960-х годах Alfa Romeo концентрируется на изготовлении линейки Giulietta и ее двух спортивных версий: SS, разработанной Bertone, и SZ, работы ателье Zagato. В 1963-м открывает завод в Арезе, и первым выпущенным на нем автомобилем становится Giulia, которая вместе с модификациями Sprint и Spider представлена в 1962 году. Она комплектовалась 1570-кубовым двигателем. Giulia покоряла одинаковой приспособленностью к длительным поездкам по высокоскоростным автострадам и высокой маневренностью в условиях города.


Alfa Romeo Giulia (1962–1978)

1970-е годы были сложными для мирового автопрома. Трудности не обошли стороной и Alfa Romeo. С другой стороны, именно в этот период компания достигает больших успехов в автоспорте, среди которых победа в Мировом чемпионате конструкторов в 1975 году.

В 1978 году на пост главы компании приходит Этторе Масачези, который начинает внедрение масштабной программы реструктуризации.

В начале 80-х темпы развития компании замедляются. Активизировать его не помогает даже сотрудничество с Nissan. В 1986 году марка продана группе FIAT, которая объединяет ее вместе с Lancia в группу Alfa Lancia S.p.A. Alfa Romeo усиленно разрабатывает новые модели, стараясь сохранять технологическую автономию.

В 1985 году дебютирует Alfa 75, один из лучших спортивных седанов того времени. Свое название он получил в честь 75-летия марки. Успех модели был обусловлен высокоэффективными двигателями, прекрасной управляемостью и оригинальным стилем.


Alfa Romeo 75 (1985–1992)

С 1990 года начинается полноценное возрождение компании. На заводе в Помильяно д’Арко выпускается модель 155, первый переднеприводный седан, а затем 145 и 146. В Арезе разрабатывается новое поколение двухдверных Spider и GTV.

В 1997 году появляется автомобиль с абсолютно новым стилем — 156. Он первым в мире получил систему прямого впрыска Unijet. Кроме того, оснащался роботизированной трансмиссией Selespeed. В 1998 году Alfa 156 был назван «Автомобилем года».

В новом столетии компания завершает формирование имиджа производителя роскошных и качественных автомобилей. Появляются нишевые модели, например, GTA в спортивной версии и внедорожный универсал Crosswagon. Более того, выходит новое поколение Alfa 159, Brera, Spider.

Отношения итальянской марки с российским покупателем нельзя назвать гладкими. Несмотря на огромный потенциал рынка премиальных автомобилей в России, компания решилась выйти на него только в 2000-х годах. Однако утонченным итальянским автомобилям было трудно конкурировать с немецкой тройкой — BMW, Audi и Mercedes, которые получи признание у российской публики в качестве статусных машин.

В 2008 году марка покинула рынок России и попыталась выйти на него в 2012-м, однако и эта попытка провалилась.

С осени 2013 года было принято решение о переосмыслении маркетинговой политики. Дистрибьюторская деятельность отдана в ведение представительства Chrysler.

Сейчас в России можно купить три модели Alfa Romeo — Giulietta, MiTo и 4С. Они продаются через сеть дилеров, представленных в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Ростове-на-Дону, Красноярске и Краснодаре.

Alfa Romeo — полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Alfa Romeo (Aльфа Ромео)

По-русски

Aльфа Ромео

Год основания:
1910
Основатели:
Уго Стелла/Александр Даррак
Количество моделей:
14
Принадлежит:
Fiat Group Automobiles
Новостей на сайте:
79 перейти
Наших тест-драйвов:
22 перейти



Автомобили Alfa Romeo

  • 147

    1 поколение, 2000 — 2010
  • 156

    1 поколение, 1997 — 2005
  • 159

    1 поколение, 2005 — 2011
  • 166

    1 поколение, 1998 — 2007
  • 4C

    1 поколение, 2013 — сегодня
  • 8C Competizione

    1 поколение, 2008 — сегодня
  • 8C Spider

    1 поколение, 2009 — сегодня
  • Brera

    1 поколение, 2005 — 2010
  • Giulia

    1 поколение, 2016 — сегодня
  • Giulietta

    3 поколения, 2010 — сегодня
  • GT

    1 поколение, 2003 — 2010
  • MiTo

    2 поколения, 2008 — сегодня
  • Spider

    1 поколение, 2006 — 2010
  • Stelvio

    1 поколение, 2017 — сегодня

О Alfa Romeo

История итальянской компании по производству гоночных автомобилей Alfa Romeo началась в 1906 году. Вблизи Милана открылась фирма Societа Italiana Automobili Darracq, которая должна была выпускать французские машины Darracq. Однако руководство компании во главе с Уго Стелла принимает решение выпускать автомобили собственной разработки. В 1910 году появляется фирма A.L.F.A. Через 5 лет происходит смена руководства. С этого момента должность директора занимает Никола Ромео, фамилия которого и составила вторую часть названия компании. В 1986 году происходит слияние концерна FIAT и фирмы Alfa Romeo. На сегодняшний день автомобили компании считаются престижными и изысканными во всем мире.


Все модели Alfa Romeo

Alfa Romeo Giulietta — обзор, цены, видео, технические характеристики

Оригинальное третье поколение Alfa Romeo Giulietta увидело свет на весеннем женевском автомобильном салоне еще в 2010 году. Она пришла на смену морально устаревшей 147 модели и получила массу инновационных решений. Она продержалась на конвейере до 2013 года, когда производитель решил провести первый рестайлинг. После чего, в 2016 вышла вторая ревизия, также фигурирующая как рестайлинг. Автомобиль получил расширенную линейку силовых агрегатов, более современный список оснащения, доработанную мультимедийную систему, а также другую компоновку центральной консоли. Если раньше экран развлекательной системы находился сверху торпедо и был отдельным элементом, то теперь он переехал на саму консоль и расположился ниже дефлекторов воздуховодов, где раньше располагались аналоговые органы управления. Что касается внешности, то производитель придал модели более агрессивные нотки. Так фирменная решетка радиатора получила оформление из черной пластиковой сетки с крупными ячейками. Передний бампер сохранил свою форму, однако, благодаря черным акцентам, центральный воздухозаборник визуально слился с нишами противотуманных фар в одно целое.

размеры

Альфа Ромео Джульетта- это пятидверный хэтчбек Гольф класса. Она насчитывает 4351 мм в длину, 1798 мм в ширину, 1465 мм в высоту и 2634 мм между колесными парами. Дорожный просвет чуть ниже среднего и составляет 140 миллиметров. Примечательно, что автомобиль получил полностью уникальную, разработанную именно под него, платформу с лаконичным названием Compact. Она на 90% состоит из материалов повышенной прочности: алюминия, магниевых сплавов, а также высокопрочных сортов стали. Подвеска полностью независимая. На передней оси расположились стойки McPherson, а сзади- многорычажная архитектура. Стоит отметить, что по кругу расположились алюминиевые рычаги, а также телескопические амортизаторы и винтовые пружины. Размер багажника среднестатистический. При поднятых спинках второго ряда и загрузке под верхнюю полку, хэтчбек способен вместить до 350 литров. Если пожертвовать задним рядом, можно освободить до 1045 литров.

Технические характеристики

Alfa Romeo Giulietta получила классическую, для данного сегмента компоновку. У нее переднее поперечное расположение силового агрегата и исключительно передний привод. Бензиновая линейка представлена двумя силовыми агрегатами. Базовый- рядная четверка на 1,4 литра с турбонаддувом и продвинутой системой изменения фаз газораспределения Multiair. Благодаря электрогидравлическому управлению клапанным механизмом, двигатель имеет пять различных настроек подъема и времени открытия клапанов. В итоге, агрегат, в зависимости от варианта исполнения, может развивать 120, 150 или 170 лошадиных сил. Для любителей погорячее, производитель может предложить версию с двигателем от модели 4c. Это 1,75-литровая четверка на 240 лошадиных сил. Дизельная палитра скомпонована из 1,6- литровой четверки на 120 лошадей и двухлитрового мотора на 150 или 175 лс. Коробки по умолчанию механические, в более продвинутых версиях устанавливается преселективный шестиступенчатый робот с двумя сцеплениями.

Оснащение

Alfa Romeo Giulietta по умолчанию не может похвастаться широким списком опционального оборудования, однако, за дополнительную плату, ее можно оснастить всем необходимым. После рестайлинга, фирменный мультимедийные центр Uconnect не только переехал на новое место, но также получил солидное обновление. Он научился поддерживать множество современных информационных сервисов и социальных сетей, а также продвинутую навигационную систему TomTom.

Видео

Alfa Romeo Giulia — обзор, цены, видео, технические характеристики Aльфа Ромео Джулия

Международный дебют Alfa Romeo Giulia состоялся на ежегодном женевском автосалоне в 2016 году, а уже летом, первые автомобили появились в павильонах европейских дилеров. Новинка получила выразительный и запоминающийся внешний вид. У нее стильные вытянутые фары головного освещения с линзованой оптикой и светодиодными секциями дневных ходовых огней. Стоит отметить небольшую решетку радиатора, она выполнена в фирменном стиле и состоит из множества тонких пересекающихся диагональных ребер. Под ней, в нижней части бампера, располагается массивный воздухозаборник, он также прикрыт пластиковой сеткой и призван пропускать большие потоки воздуха для охлаждения массивного силового агрегата под капотом. В общем и целом, автомобиль выглядит стильно и строго, под стать своему классу.

Размеры Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Giulia- четырхдверный пятиместный седан D класса. Его габаритные характеристики составляют: длина 4639 мм, ширина 1873 мм, высота 1426 мм, колесная база 2820 мм, а величина дорожного просвета равняется 100 миллиметрам. Такой маленький клиренс свойственен спортивным автомобилям. Они отлично держат дорогу, ввинчиваются даже в самые крутые повороты и благодаря низкому центру тяжести меньше склонны к переворачиванию. Однако из-за низкого дорожного просвета велик шанс повредить агрегаты под днищем или элементы обвеса во время движения по дорогам общего пользования.

Багажник Alfa Romeo Giulia довольно просторный. При поднятых спинках сидений второго ряда, сзади остается 480 литров свободного пространства. Автомобиль отлично подойдет для повседневной эксплуатации в черте города и не утратит своей практичности даже с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту. Для перевозки длинномерных грузов, спинку заднего дивана можно сложить, причем по частям.

Двигатель и трансмиссия Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Giulia оборудуется тремя силовыми агрегатами, механическими или восьмиступенчатыми автоматическими коробками переменных передач, а также задним приводом. У автомобиля классическая компоновка с передним продольным расположением двигателя и задним приводом, вкупе с мощными моторами и задним приводом эти качества способны принести массу наслаждения истинному фанату вождения.

  • Базовым двигателем Alfa Romeo Giulia является рядная турбированная дизельная четверка объемом 2143 кубических сантиметра. Благодаря хорошему литражу и турбокомпрессору, силовой агрегат развивает 150 лошадиных сил при 4000 об/мин и 450 Нм крутящего момента при 1750 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким двигателем, автомобиль разгоняется до скорости в сто километров в час за 8,2 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 220 километров в час. Дизельные силовые агрегаты славятся хорошим крутящим моментом при низких оборотах коленчатого вала и неплохой экономичностью. Расход топлива Alfa Romeo Giulia составит 5,3 литра дизеля на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 3,5 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 4,2 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
  • Топовым двигателем Alfa Romeo Giulia является большая V-образная турбированная бензиновая шестерка объемом 2891 кубический сантиметр. Благодаря турбонаддуву, инженеры смогли выжать 510 лошадиных сил при 6500 об/мин и 600 Нм крутящего момента при 2500 оборотах коленчатого вала. С таким здоровяком под капотом, автомобиль срывается с места до скорости в сто километров в час за 3,9 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, равняется 307 километрам в час. Расход топлива Alfa Romeo Giulia составит 12,4 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения, 5,7 литра во время размеренной поездки по трассе и 8,2 литра в смешанном цикле движения.

Итог

Alfa Romeo Giulia идет в ногу со временем. У нее стильный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном поток и не затеряется на большой парковке делового центра. Салон- это царство роскоши, эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Даже длительная поездка не доставит водителю или пассажирам лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что автомобиль- это не игрушка и в первую очередь он должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом седана находится мощный и современный двигатель, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Alfa Romeo Giulia- неординарный автомобиль, который подарит вам массу эмоций от вождения.

Видео

Alfa Romeo — все модели Альфа Ромео 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Alfa Romeo 2021 года: модельный ряд автомобилей Альфа Ромео, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Alfa Romeo, история марки Альфа Ромео, обзор моделей Alfa Romeo, архив моделей Альфа Ромео. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Alfa Romeo.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Alfa Romeo. Если Вы хотите приобрести определенную модель Альфа Ромео из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Alfa Romeo в вашем городе или регионе.



От

Седан

Италия

Год: 2016


Архив моделей марки Alfa Romeo


История марки Alfa Romeo / Альфа Ромео

Свое начало итальянская фирма Alfa Romeo Automobiles S.p.A., выпускающая высококлассные спортивные автомобили, берет в 1906 году. В этом году рядом с Миланом для выпуска французских автомобилей «Darracq» Уго Стелла создал общество «Societа Italiana Automobili Darracq». В дальнейшем Уго Стелла решил производить свои итальянские машины и в 1910 году создал компанию «Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili» (A.L.F.A.). В 1910 году появляется 5-ти местный автомобиль с открытым верхом 24CV. Была разработана и менее мощная модель 12CV. Гоночный спорткар на базе 12CV удачно выступил на соревнованиях в городе Модена. В 1915 году руководителем становится Никола Ромео, и фирма получает благозвучное название «Альфа Ромео».

В 1925 году модель Alfa P2 занимает первое место на 1-ом чемпионате среди гоночных автомобилей, и фирма Альфа Ромео становится популярной в мире. Большим успехом пользовалась Alfa Romeo 6C Golden Arrow (Золотая стрела). В 50-е годы появились модели, совмещающие достоинства семейной и гоночной машин, — «Alfa Romeo Ti» и ее улучшенные модификации «Ti Sprint Super Sport» и «Ti Coupe Sprint». Кабриолет «Giulia Sprint GT» (Джулия) был собран на заводе в Арезе. На заводах под Неаполем в 70-е годы появился 5-дверный хэтчбек Alfasud, получивший привод на передние колеса. В 1986 году фирма Альфа Ромео стала частью концерна ФИАТ.

В 2005 году устаревшую 156-ю модель заменяет седан Alfa Romeo 159. В этом же году появляется модель Brera, которая была встречена автомиром очень одобрительно. На выставке в Женеве Brera получает титул «Лучший автомобиль». В 2006 году фирма производит кабриолет Alfa Romeo Spider. Суперкар 8C Competizione с мощностью 450 л.с. выпустили всего в 500 экземплярах. Все автомобили были раскуплены до того, как модель начали собирать на конвейере. В 2006 году фирма решила начать продажу всего своего модельного ряда автомобилей в России, в том числе Brera и Spider. Несмотря на большую стоимость, автомобили Альфа Ромео находят спрос на российском рынке, однако не выдерживают конкуренцию с немецкими премиум-брендами и уже в 2008 году итальянская марка прекращает официальные продажи своих машин в России. В 2013 году итальянцы выпускают один из самых быстрых автомобилей компании – Alfa Romeo 4C. В 2016-м выходит в свет новый флагманский спорт-седан Giulia, который впитал в себя лучшие инженерные достижения Alfa Romeo.


Alfa-romeo История. Марки.

Появление на рынке новых и модернизированных моделей знаменитой марки понемногу выводит фирму Alfa Romeo из затяжного кризиса. По итогам 2006 года в Европе было продано 144 912 автомобилей, что по сравнению с результатами 2005 года (129 122 машин) означает прирост в 12,2%. 1 февраля 2007 года была создана юридически независимая компания Alfa Romeo Automobiles S.p.A, 100% акций которой принадлежит FIAT Group (ранее — FIAT Auto). Это расширило самостоятельность топ-менеджмента фирмы в принятии важнейших перспективных маркетинговых и коммерческих решений. Нынешний объем производства — 160 тыс. автомобилей в год — решено увеличить уже в ближайшее время, чему должно способствовать появление четырех новых моделей, которые встанут на конвейер с 2008 по 2010 годы. Во второй четверти 2008 года состоится дебют 3-дверного хэтчбека Junior, разработанного на модифицированной платформе FIAT Grande Pinto. Мощность бензиновых моторов новинки составит от 95 до 230 л. с. В начале 2009 года будет представлен хэтчбек Alfa Romeo 149, который придет на смену модели 147. Автомобиль создается на основе платформы FIAT Bravo и будет продаваться в 3 и 5-дверном исполнении. На него устанавливаются моторы с рабочим объемом от 1,4 до 3,2 л (V6) и мощностью от 120 до 265 л. с. соответственно. В конце 2009 года увидит свет 4-дверный седан представительского класса Alfa Romeo 169, унифицированный по агрегатам с моделью Mazerati quattroporte. Первый в истории марки кроссовер, который получит название CXover, можно ожидать у дилеров не ранее 2010 года. О его внешности, видимо, можно судить по концепту Camel, показан ному несколько лет назад. Планируется, что со временем новые модели «обрастут» большим числом модификаций.

История

История компании началась в 1906 году, когда француз Александр Дарракк (Alexandre Darracq) совместно с несколькими итальянскими инвесторами создал филиал своего парижского предприятия для лицензионного производства двух моделей автомобилей.

Одна из них оснащалась одноцилиндровым двигателем мощностью 8 и 10 л.с. Другая же имела более мощный, но уже двухцилиндровый мотор в 14 л.с. Филиал получил название Societa Anonima Italiana Darracq (SAID) — открытая итальянская компания Даррака. В 1909 г один из инвесторов — миланский аристократ кавалер Ugo Stella стал председателем SAID.

К концу 1909 г продажи машин Darracq смльно упали. И Ugo Stella в 1910 г на базе SAID создал новую компанию под названием A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili). Основанное с итальянскими cо-инвесторами и пока ещё в товариществе с Darracq производство переместилось в местечко Портелло под Миланом. Так в Ломбардии с 1910 года на площади 6700 м2 появился завод по производству автомобилей под маркой ALFA.

Первая мировая война остановила автомобильное производство завода ALFA на три года. А в августе 1915 г компания перешла под руководство Неаполитанского предпринимателя Никола Ромео (Nicola Romeo), который перевёл производство на военные нужды для итальянских и Союзнических войск. Выпускавшиеся авиационные двигатели, компрессоры и генераторы были основаны на автомобильных моторах компании. В конце войны Ромео инвестировал, полученную от работы, значительно выросшего, завода, прибыль в приобретение железнодорожных заводов в Сароно (Costruzioni Meccaniche di Saronno), Риме (Officine Meccaniche di Roma) и Неаполе (Officine Ferroviarie Meridionali). Все они были включены в собственность A.L.F.A. Автомобильное производство поначалу возобновлять не хотели, но в 1919 г решили дособрать 105 машин из запчастей оставшихся с 1915 г. В 1920 г с выходом модели Torpedo 20/30 HP название компании поменяли на Alfa Romeo.

В 1928 г Никола Ромео уехал, оставив разоряющуюся Alfa, и в конце 1932 г та была спасена правительством. Alfa Romeo стал символом, национальной эмблемой Италии правления Муссолини. В этот период на Alfa Romeo строили заказные роскошные машины с кузовами от Touring of Milan или Pininfarina. Своеобразным максимумом этой эры стала спортивная Alfa Romeo 2900B Type 35.

В эмблеме фирмы используются символы города Милана — змея (огромный уж), проглатывающая человека, и красный крест на белом поле — символы, олицетворяющие предприимчивость и могущество, призванные способствовать мировому успеху. Легенда гласит, что родоначальник знатной ломбардийской семьи Висконти (Visconti) во время первого крестового похода убил в поединке сарацина, у которого на щите был изображён змей, пожирающий человека, а красный крест на белом поле напоминает о героическом поступке жителя Милана, первым установившим крест на стене Иерусалима по время Первого крестового похода.

С первых шагов под маркой Alfa, а в дальнейшем и под брендом Alfa Romeo выпускаются автомобили, имеющие высокие ходовые качества. Машины компании постоянно участвуют в различных автомобильных соревнованиях для подтверждения своей быстроходности и надёжности.

1910-1920 годы

Под руководством Уго Стелла (Ugo Stella) выпускается серия автомобилей, которые быстро стали конкурентоспособными на рынке. Их конструктором с 1910 по 1926 год был Джузеппе Мерози (Giuseppe Merosi).

24 HP — первый автомобиль, который с полным правом мог называться Alfa, достигал скорости 100 км/ч. Под этой маркой автомобили выпускались вплоть до 1915 года.

Torpedo 20-30 HP — первый автомобиль, созданный в 1920 году под маркой Alfa Romeo.

В 1920 году Мерози создаёт свой шедевр Alfa Romeo RL,который становится флагманом завода в Портелло. На автосалоне в Лондоне англичане сразу стали называть его «маленький Rolls-Royce». Автомобиль производился вплоть до 1927 года, а всего был выпущен 2631 экземпляр.

Первые победы в автомобильных соревнованиях были одержаны в 1920 году, они совпали с возрождением автомобильного спорта после Первой мировой войны.

1920-1930 годы

В 1923 году в компанию из Фиата не без помощи молодого гонщика Альфы по имени Enzo Ferrari переходит конструктор Витторио Яно (Vittorio Jano), чтобы заменить Мерози на посту главного проектировщика Alfa Romeo. Через пять месяцев выпускается Р2 — двухместный 8-цилиндровый гоночный автомобиль. В 1925 году он принёс фирме победу на чемпионате мира и стал легендой.

В 1925 году выпускается Alfa Romeo 6C 1500, в котором используются лучшие технические разработки модели Р2. В честь Никола Ромео автомобилю присваивается эмблема «NR».

С 1927 года развивается производство дизельных и авиационных моторов и грузовиков.

В 1929 году создаётся спортивно-гоночная команда Scuderia Ferrari.

1930-1940 годы

В 1932 году с увеличением числа клиентов появляется необходимость в организации сервисных центров. Создаются торговые представительства в Англии, Франции, Бельгии, Австрии, Швеции, Испании, Венгрии и Чехословакии.

В конце этого же года предприятие переходит под управление Института промышленной реконструкции (LIstituto per la Ricostruzione Industriale — IRI).

Во второй половине 1930-х годов предприятие полно энергии. Под управлением Уго Гоббато (Ugo Gobbato) модернизируются цеха, налаживается серийное производство, возобновляется производство грузовых автомобилей и автобусов.

В 1938 году после Витторио Яно (он переходит в компанию Lancia, где под его руководством выпускаются такие модели, как Appia, Aurelia, Flaminia) приходит Орацио Сатта Пулига (Orazio Satta Puliga), ставший третьим выдающимся конструктором в истории компании.

В 1938 году создаётся гоночная команда Alfa, но в этот период спортивная деятельность зависит от политического климата в стране: Муссолини запрещает итальянским гонщикам участвовать в соревнованиях во Франции.

В 1939 году начинается разработка автомобиля 6С 2500. Увеличивается производство авиационных двигателей. Начинается строительство завода в Помильяно дАрко (Pomigliano dArco).

1940-1950 годы

Вторая мировая война нанесла большой ущерб заводам компании, в меньшей степени пострадал завод в Помильяно дАрко. Потребовалось время для восстановления производства. Было принято решение начать ограниченный выпуск автомобилей, используя шасси довоенной 6C 2500 с новым аэродинамическим спортивным кузовом. Так родилась «Золотая стрела» (Freccia dOro).

В 1947 году Клементе Биондетти (Clemente Biondetti) одерживает победу в гонках Mille Miglia, что стало подтверждением экономического подъёма предприятия и символом преодоления последствий войны.

В 1950 году на базе автомобильного шасси великолепной 6С 2500 выпускается новая 159 модель: значительные изменения коснулись двигателя автомобиля, но внешне он остался практически таким же.

Осенью 1950 года на Парижском автосалоне, а потом и в Лондоне был представлен Alfa Romeo 1900 с двигателем 1,9 литра, мощностью 90 л.с. и скоростью 150 км/ч. Через два года дебютировали Alfa Romeo 1900 Coupe и Alfa Romeo 1900 Spider, кузов которого был сконструирован кузовным ателье Pininfarina.

1950-1960 годы

В 1950-х годах предприятие переходит на серийное конвейерное производство.

В 1954 году на автосалоне в Турине был представлен автомобиль Giulietta Sprint, совмещавший качества пассажирского и спортивного — он имел большой успех у публики. За ним последовали Giulietta Berlina, Sprint, Sprint Veloce, Spider, Spider Veloce.

Alfa Romeo 1900 и Giulietta одерживают многочисленные победы в гонках категории Turismo и Gran Turismo.

Сотрудничество с дизайнерскими студиями в разработке кузовов автомобилей рождает так называемый «итальянский стиль».

В конце 1958 года был заключён договор о сотрудничестве с Renault, что позволило в начале 1959 года приступить к производству Dauphine Alfa Romeo.

Для расширения производства было решено осуществлять сборку Alfa Romeo 2000 в Бразилии и Мексике, а сборку Alfa Romeo Giulietta и автофургона Romeo в Испании и Южной Африке.

1960-1970 годы

В 1960 году началась реализация комплексной программы по увеличению производства, которая включала возведение нового завода под Миланом, расширение завода в Помильяно дАрко и строительство нового производственного комплекса в Арезе. А также расширение торговой сети в Италии и за рубежом. После строительства нового завода Alfasud в Помильяно дАрко эмблема компании немного изменяется — остаётся только надпись Alfa Romeo, без указания города. В таком виде она изображается и поныне.

С 1960 по 1972 год компанией руководит Джузеппе Лураги (Giuseppe Luraghi).

На площадях нового комплекса в Помильяно дАрко налаживаются серийное производство дизельных моторов Renault и сборка новой малолитражки Renault R4. Завод в Портелло концентрируется на производстве различных версий модели Giulietta (Berlina, TI, Sprint, Sprint Veloce, Spider, Spider Veloce, Sprint Speciale и S.Z.), а также Alfa Romeo 2000 и 2600.

В 1962 году дебютирует новая модель Alfa Romeo — Giulia TI с двигателем 1570 куб. см.

В 1964 году создаётся самостоятельное подразделение Autodelta, которое выпускает спортивные автомобили для гонок на базе серийных, а также производит уникальные экземпляры машин.

В 1965 году для участия в соревнованиях производится Giulia GTA (Gran Turismo Alleggerita) с облегчённым кузовом.

1970-1980 годы

Семидесятые отмечены спортивными успехами. В 1975 году автомобиль 33 TT 12 приносит победы на чемпионатах, опередив Porshe и Renault Alpine. В 1977 году успех повторяется. GTA — единственный автомобиль в мире, семь раз подряд побеждавший в 24-часовых гонках — с 1970 по 1976 год.

В 1974 году Лураги оставляет компанию. Ему на смену приходит Этторе Масаччези (Ettore Massaccesi), который начинает реорганизацию производства, впервые после модернизации, проведённой Уго Гоббато в середине 1930-х годов.

1980-1990 годы

В 1983 году выпускается автомобиль Arna (Alfa Romeo Nissan Autoveicoli), произведённый, как видно из названия, совместно с Nissan.

В 1986 году компания входит в состав концерна FIAT. Проектирование нового модельного ряда ведётся с сохранением традиций, индивидуального стиля и технологий Alfa Romeo.

1990-2000 годы

Десятилетие подъёма производства. Завод в Помильяно дАрко вслед за 145-й и 146-й выпускает Alfa Romeo 155, завод в Арезе — новый Spider и GTA.

1997 год — год автомобиля Alfa Romeo 156. В 1998 году ему присуждается титул «Автомобиль года», и в этом же году дебютирует великолепный Alfa Romeo 166.

2000-2004 годы

В 2000 году компании исполнилось 90 лет.

В сентябре 2001 года на автосалоне во Франкфурте были представлены две жемчужины — Alfa Romeo 156 GTA и Sportwagon GTA, продолжающие традиции легендарной Giulia Sprint GTA.

В 2001 году Alfa Romeo 147 отмечен как «Лучший автомобиль 2001 года».

В 2003-м на автосалоне в Болонье дебютировал Alfa Romeo GT, кузов которого разработан в сотрудничестве с ателье Bеrtоnе. Получился автомобиль, воплотивший лучшие спортивные традиции компании.

В том же 2003 году на автосалоне во Франкфурте представлен концепт 8С Competizione, а в на моторшоу в Женеве показан концепт Alfa Romeo Centro Stile Kamal.

В 2004 году на автосалоне в Женеве дебютировал Alfa Crosswagon с постоянным полным приводом. В этом же году итальянцы обновляют своего флагмана — седан 166.

В 2004 году компания широко отмечает 50-летие Giulietta — первого массового автомобиля. Легенды живут и продолжают рождаться.

2004-2006 годы

2005 год становится дебютным для седана Alfa Romeo 159. Модель пришла на смену уже устаревшей 156-й. Несмотря на негодование фанатов марки по поводу вновь появившихся на привычном месте ручек задних дверей, Alfa 159 остаётся одним из самых красивых автомобилей последних лет. Но вышедшая на сцену в том же году Brera заставляет померкнуть всё и вся. Безумно красивое полноприводное купе производит фурор на автосалоне в Женеве и завоёвывает титул лучшего автомобиля выставки.

В 2006 году Alfa Romeo ещё прочнее встаёт на ноги: выпускает на рынок универсал 159 Sportwagon и открытую версию модели Brera — Alfa Romeo Spider. Но самым приятным событием для поклонников итальянской марки стало решение компании, после долгих мытарств всё же дать зелёный свет суперкару 8C Competizione. Не успели об этом официально объявить, как офис компании был завален предварительными заявками на этого 450-сильного монстра. Ажиотаж оказался таков, что тираж, состоящий всего из 500 автомобилей, разошёлся ещё до появления модели на конвейере. Первые товарные машины доберутся до своих покупателей не раньше осени 2007 года.

Осенью 2006 года состоялось ещё одно значимое событие в истории Alfa Romeo. И значимое оно, в первую очередь, для России. Итальянскую марку рискнули вернуть на наш рынок. Компания Major, взявшая на себя такую ответственность, собирается продавать по две тысячи автомобилей в год. Причём в России представлен абсолютно весь модельный ряд, включая красавиц Brera и Spider.

Alfa Romeo (Альфа-Ромео) — история бренда, серии и годы выпуска авто

История Alfa Romeo («Альфа-Ромео»)

Одна из наиболее известных марок в автомобильном мире -Alfa Romeo — появилась в результате неудач с продажами собиравшихся в Италии французских легковых автомобилей Darracq («Даррак»). В 1906 г. Александр Даррак организовал продажу двух своих самых легких машин через «Итальянское Акционерное Общество Даррак» (Societa Anonima Italiana Darracq — SAID). Через три года компания обанкротилась. В 1910 г. на ее «руинах» была образована фирма ALFA (Anonima Lombard! Fabbrica Automobili — Акционерное общество «Автомобильный завод в Ломбардии»). Разработкой новых моделей, пригодных для горных итальянских дорог, занялся Джузеппе Мерози (Guiseppe Merosi), работавший ранее на фирме FIAT (ФИАТ).

Слово «Милан» появилось на эмблеме компании, когда она построила новый завод на юге Италии для производства автомобилей серии Alfasud («Альфасюд»)

ALFA, успешно стартовав на рынке Италии (продажи возросли с 20 единиц в 1910 г. до 200 машин за первую половину 1915 г.), была вынуждена переключиться на военную продукцию. Компания процветала, но работавший с ней банк пессимистично оценивал рынок легковых автомобилей во время войны и требовал дополнительных гарантий. Такой гарантией стал состоятельный горный инженер занявший пост исполнительного директора. Тогда компания сменила название на Alfa Romeo.

Широко известная эмблема компании Alfa Romeo включает змею, глотающую ребенка; она была заимствована из герба города Милана

После войны, когда она выпускала тракторы и различное инженерное оборудование, остались детали для более чем 100 легковых автомобилей, что обеспечило ей хороший задел. Продажи в 20-е гг. были невелики, но ситуацию изменили серия легковых автомобилей «RL» и гоночные «Р2». С приходом на фирму конструктора Витторио Яно (Vittorio Jano) и работавшего по совместительству гонщика Энцо Феррари (Enzo Ferrari) связывают процветание Alfa Romeo в 30-е гг. Тогда и появились ставшие образцом экзотические и мощные дорожные и гоночные автомобили.

Фигурки на пробке радиатора вошли в моду в 20-е гг. Автопроизводители представляли свои собственные композиции

После второй мировой войны гоночная модель Alfetta («Альфетта») доминировала в гонках Гран при. Выпуск дорожных машин определялся состоянием рынка до тех пор, пока не появился классический 4-цилиндровый двигатель с двумя распредвалами, созданный в 1950 г. инженером Орацио Сатта Пулига (Orazio Satta Puliga).

Слово «Romeo» было добавлено в 1915 г., когда Никола Ромео пришел в компанию ALFA на пост исполнительного директора

Поскольку в 50-60-е гг. Alfa Romeo не очень серьезно занималась автомобилями более высокого класса, основу ее программы составляли 4-цилиндровые модели Giulietta («Джульетта») 1954 г. и Giulia («Джулия») 1962 г. В гонках в этот период очень успешно участвовали спортивные модели фирмы. В 70-80-е гг. произошли две неудачные попытки закрепиться в соревнованиях формулы 1. Находясь под контролем правительства с 1933 г., Alfa Romeo в 1988 г. стала отделением концерна FIAT. В конце 90-х гг. компания значительно улучшила свое положение с появлением новых удачных моделей, таких как седан «156» и хэтчбек «147».

Самым большим довоенным легковым автомобилем Alfa Romeo был «8С 2900» с 3-литровой рядной «восьмеркой» с наддувом и двумя распредвалами

Alfa Romeo 6C 1750 («Альфа-Ромео 6С 1750») 1929-1933


Появление на фирме бывшего конструктора FIAT Витторио Яно изменило к лучшему положение Alfa Romeo. Внес свой вклад и Энцо Феррари, ставший позже заводским гонщиком и руководителем гоночной команды компании. Яно взял с собой при уходе с FIAT 8-цилиндровый спортивный автомобиль «805»: на Alfa он получил название «Р2» и выиграл несколько престижных гонок 1925 г. Эта модель с 6-цилиндровым двигателем с одним распред-валом и без нагнетателя стала основой дорожного автомобиля «1500».

На ее базе была создана модель «6С 1750». Спортивная же машина этой серии имела двигатель с двумя валами, a Gran Sport («Гран Спорт») получила и нагнетатель. Это была классическая модель серии, выпущенная в количестве 257 экземпляров. Двигатель модели «1750» имел рабочий объем 1752 см3 и полусферические камеры сгорания. Этот замечательный мотор был установлен на раме лестничного типа, а в подвеске использовались полуэллиптические рессоры. Автомобиль обладал хорошей управляемостью, мощность двигателя составляла 85 л.с. Особенно привлекательными были духместные туристские варианты с кузовами Zagato («Загато»).

Эти автомобили с форсированным до 102 л.с. мотором отличались и на гоночных трассах. Гонщики Кампари (Campari) и Ромпони (Romponi) победили в гонке Mille Miglia («Милле Милья») 1929 г., а Лацио Нуволари (Tazio Nuvolari) там же был первым в 1939 г.

Вариант Gran Sport 1930 г. модели «6С1750» имел двигатель с нагнетателем Alfa, вращавшимся с оборотами коленчатого вала. Красные кожухи на фарах — оригинальные

 

Характеристика (Super Sports)
Двигатель: Рб, два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 65×88 мм
Рабочий объем: 1752 см3
Максимальная мощность: 85 л.с.
Шасси: на стальной раме
Подвеска: зависимая на полуэллиптических листовых рессорах
Тормоза: барабанные со штанговым приводом
Кузов: по выбору
Максимальная скорость: 152 км/ч

Alfa Romeo 8C 2300 («Альфа-Ромео 8С 2300») 1931-1934


Следующим важным этапом работы Яно на Alfa Romeo было превращение удачной 6-цилиндровой модели «6С 1750» в 8-цилиндровую. В свое время «шестерку» получили посредством удаления двух цилиндров, поэтому возвращение к исходному варианту выглядело бы естественно. Однако Яно избавился еще от пары цилиндров и лишь затем удвоил их количество.

: Этой короткобазной моделью «8С 2300» 1931 г. с кузовом Zagato из Scuderia Ferrari («Конюшня Феррари») управлял в 1931 г. сам Энцо Феррари, а двумя годами позже на ней же итальянец Тацио Нуволари выиграл сложнейшую гонку Mille Miglia

Это не так странно, как могло бы показаться на первый взгляд. Яно посчитал, что два коротких коленчатых вала, соединенных шестернями со спиральными зубьями, должны снизить уровень вибраций. Одна шестерня приводила распредвалы, а вторая — нагнетатель Рутса или «компрессор». Размерность небольшого двигателя «1750» была сохранена, что обеспечило модели «8С 2300» 1931 г. мощность 138 л.с. при рабочем объеме 2336 см3.

Прекрасно скомпонованный мотор с характерным ребристым впуск-ным коллектором был установлен на шасси, аналогичное модели «1750» и предлагаемое в коротком (corto) и длинном (lungo) вариантах. Эти исполнения общеизвестны как Mille Miglia и Le Mans («Ле-Ман»).

До второй мировой войны Энцо Феррари возглавлял гоночную команду Alfa Romeo, и его эмблема с гарцующей лошадью появилась на всех машинах Alfa из Scuderia Ferrari. В первую мировую войну ее использовал итальянский летчик-ас Франческа Баракка (Francesco Baracca)

Даже в стандартной комплектации «8С 2300» развивала 185 км/ч. Когда ее модернизировала заводская команда под руководством Энцо Феррари, мощность двигателя значительно возросла. Рабочий объем увеличили до 2556 см’ и заменили оба стандартных алюминиевых блока цилиндров на магниевые. В результате автомобиль с мощностью мотора до 180 л.с. развивал максимальную скорость до 217 км/ч.

Автомобили «8С 2300» имели разные кузова: этот изготовила фирма Touring («Туринг») из Милана. Данная машина финишировала пятой в 24-часовой гонке в Ле-Мане. Позднее управлял ей и знаменитый английский гонщик Майк Хоторн (Mike Hawthorn)

Успех пришел незамедлительно: «8С 2300» победили на Targa Florio (Targa Florio) в 1931 г., Mille Miglia в 1932, 1933, 1934 и 1935 гг., а также Ле-Мане с 1931 по 1934 гг. Но самый потрясающий результат — 1 и 2 места на Гран при Европы в Монце (1931г.).

Характеристика
Двигатель: Р8, два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 65×88 мм
Рабочий объем: 2336 см3
Максимальная мощность: 138 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая
Шасси: на раме лестничного типа
Подвеска: на полуэллиптических рессорах
Тормоза: барабанные
Кузов: открытый 2- или 4-местный
Максимальная скорость: 180 км/ч

Alfa Romeo 8C 2900 («Альфа-Ромео ее зэоо») 1937-1939


В 20-30 гг. Alfa Romeo использовала на своих гоночных машинах стандартные узлы и агрегаты. Известный автомобиль «РЗ Grand Prix», созданный на базе «8С 2600 Monza» («Монца»), доминировал в гонках лишь в 1932 г.: финансовые проблемы заставили отправить его на хранение. Однако рабочий объем его двигателя увеличили с 2,6 до 2,9 л и установили на модернизированное шасси «6С 2300». Так появился легендарный «8С 2900В» 1937 г., изготовленный в 20 экземплярах с короткой базой и в 10 экземплярах — с длинной.

Рядная «восьмерка» модели «8С 2900» имела привод распред-вала посередине для уменьшения его изгиба при работе

Он стал довольно успешным довоенным спортивным автомобилем. Его рядная «восьмерка» (2905 см3) с двумя распредвалами имела два карбюратора с падающим потоком и два нагнетателя, по одному на каждый впускной коллектор двигателя, состоявшего из двух 4-цилиндровых блоков. При большем по сравнению с «РЗ» рабочим объеме, мотор «2900» из-за меньшей форсировки имел и меньшую на 35 л.с. мощность. Но все же его 180 л.с. обеспечивали машине максимальную скорость 185 км/ч. Гоночные же варианты «8С 2900» были просто феноменальны: кроме победы в 24-часовой гонке в Спа в 1938 г., автомобили «8С 2900» в том же году заняли три первых места в Mffle Miglia. Построенная для «Ле-Мана» машина на шасси «2900» с обтекаемым кузовом купе после 18 часов гонки опережала идущий следом автомобиль на 185 км, пока прокол шины не заставил ее уступить лидерство.

Здесь показана обтекаемая передняя часть кузова гоночной машины «8С 2900»

Лучшие кузовные фирмы того времени делали для «8С 2900» очень привлекательные кузова. Эти 30 автомобилей стали самыми экзотическими за всю историю миланской фирмы и лебединой песней Витторио Яно, который вскоре ушел на пенсию.

На автомобиль Alfa Romeo 1938 г. установлен обтекаемый кузов от «8С 2900» для участия в 24-часовой гонке в Ле-Мане, в которой он лидировал 18 часов. Сюрпризом это не стало. Его двигатель был создан на базе мотора машины «РЗ Grand Prix»

 

Характеристика
Двигатель: Р8, два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 68×100 мм
Рабочий объем: 2905 см3
Максимальная мощность: 180 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая
Рама: из стальных профилей замкнутого сечения
Подвеска: винтовые пружины спереди и поперечная рессора сзади
Тормоза: барабанные
Кузов: спортивный 2-местный
Максимальная скорость: 185 км/ч

Alfa RomeO DisCO Volante («Альфа-Ромео Диско Воланте») 1952-1953


Поводом так назвать гоночную версию машины «1900» послужили сообщения в 1952 г. о летающих тарелках Disco Volante. Скругленный кузов одного из двух открытых вариантов отличался заостренной поясной линией. Такие же формы имело и единственное закрытое купе.

Разговоры о летающих тарелках в 1952 г. стали поводом назвать этот автомобиль Disco Volante («Летающая тарелка»)

Эти три оригинальных автомобиля оборудовали 4-цилиндровым двигателем с двумя распредвалами от модели «1900» с немного увеличенным диаметром цилиндров и рабочим объемом 1997 см3, что позволяло им участвовать в соревнованиях в классе 2 л. При мощности 158 л.с. Disco Volante имел перспективы, но его кузов не обеспечивал должную устойчивость. Эти открытые автомобили не добились успеха на трассах и перестали использоваться, а купе с кузовом фирмы Touring в соревнованиях вообще не участвовало.

Существенно модернизированные, эти автомобили вновь появились в 1953 г. Было их уже четыре: один с 4-цилиндровым двигателем, остальные — с форсированным 6-цилиндровым, созданным на основе 4-цилиндрового от модели «1900». Только один из них имел кузов с более заостренными краями, характерными для предшественников, но название Disco Volante получили все автомобили серии, имевшие сначала двигатель рабочим объемом 2955, а затем 3495 см3. Спортивные успехи были редки. Только аргентинец Фанхио (Fangio) на машине со специальным кузовом победил в Гран при Мерано.

Кузов Disco Volante обтекаемой формы создавал большую для гоночной машины аэродинамическую подъемную силу

 

Характеристика (1953 г.)
Двигатель: Р6, два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 88×98 мм
Рабочий объем: 3576 см3
Максимальная мощность: 260 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая
Рама: трубчатая пространственная
Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах и сдвоенных треугольных рычагах, сзади мост de Dion
Тормоза: барабанные
Кузов: 2-местный открытый или купе
Максимальная скорость: 241 км/ч

Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale («Альфа-Ромео Джульетта Спринт Спечиале») 1957-1962


В 30-е гг. Alfa Romeo несомненно относилась к изготовителям суперавтомобилей, но экономический кризис и вторая мировая война нанесли компании тяжелый удар. В 50-е гг. стало заметно, что она в первую очередь стремится за количеством, а не за уровнем качества экзотических автомобилей.

Мощные 6- и 8-цилиндровые двигатели были очень дороги для массового производства. Спасение пришло с новым двигателем доктора Пулига. Он имел все признаки классических моторов Яно, но был компактным 4-цилиндровым агрегатом, идеальным для серийного изготовления. Алюминиевая головка блока цилиндров имела полусферические камеры сгорания и два распредвала. Двигатель в своей основе остается на производстве до сих пор.

Этот мотор установили на задне-приводную Giulietta, когда она появилась в 1954 г. Модель выпускали как седан, кабриолет. Предлагали и два варианта купе, наиболее привлекательным из которых был Sprint Speciale 1957 г., известный как «SS».

Основой «SS» послужила укороченная платформа Giulietta с кузовом от Bertone («Бертоне»). Она была низкой и очень привлекательной. Хотя ее двигатель имел объем всего лишь 1290 см3, мощность увеличили с 53 л.с. для седана до 100 л.с. При полной массе 975 кг и 5-ступенчатой коробке передач автомобиль разгонялся до 201 км/ч. Модель «SS» имела хорошую управляемость и добилась успехов в гонках, правда, неофициальных.

Варианты Giulietta


Giulietta

Кузов Giulietta SZ создала фирма Zagato. Выпускавшаяся в 1960-62 гг., она с успехом участвовала в гонках

Небольшой седан, выпускавшийся компанией с 1955 г. Он имел полностью алюминиевый двигатель (1290 смЗ, 53 л.с.). Успех этого автомобиля превратил Alfa Romeo в крупносерийного изготовителя. Производство модели закончено в 1965 г.

Giulietta Sprint («Спринт»)

Giulietta Sprint Speciale с кузовом Bertone, развивавшая 201 км/ч, стала самой популярной Alfa Romeo. При степени сжатия 9,7 ее 1,3-литровый двигатель развивал 100 л.с. В 1957-62 гг. выпустили 1366 машин. Использованные в ней решения были применены на более поздней Giulia

Этот 80-сильный вариант купе появился до седана — еще в конце 1954 г. Оснащался кузовом, созданным Bertone.

Giulietta Spider («Слайдер»)

В 1955 г. появился кабриолет Giulietta Spider с кузовом фирмы Pininfarina, а не Bertone. С тем же двигателем, что и у купе, благодаря меньшей массе имел лучшие характеристики. После появления Spider компания Alfa Romeo выпускала новые кабриолеты каждый год.

Giulietta Ti

Это вариант базового седана с форсированным до 74 л.с. двигателем. Стал самым популярным в серии и продавался лучше всех остальных моделей вместе взятых, хотя его выпуск начался только в 1961 г. В 1961-64 гг. было изготовлено более 50 тыс. машин. Одну собрали в 1965 г.!

Характеристика (SS 1957 г.)
Двигатель: Р4, два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 74×75 мм
Рабочий объем: 1290 см3
Максимальная мощность: 100 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: на винтовых пружинах — спереди независимая, сзади ведущий мост
Тормоза: барабанные
Кузов: Bertone на базе гоночного варианта шасси Giulietta
Максимальная скорость: 201 км/ч

Alfa Romeo GTA («Альфа-Ромео GТА»)


Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro) из кузовной фирмы Ital Design («ИталДизайн») создал много самых необычных спортивных машин. В свое время он работал у Bertone, куда пришел с одной из классических послевоенных моделей-купе Alfa Romeo GTV. Поскольку спортивное купе Sprint Speciale является вариантом Giulietta, то «GTV» (Gran Turismo Veloce — «Гран Туризме Велоче») стало спортивной версией легковой модели Giulia. За 11 лет (1965-76 гг.) автомобиль снабжался двигателями Alfa с двумя распредвалами рабочим объемом 1,3,1,6,1,8 и 2,0 л.

Успех «СТА» в гонках определили ее малая масса, алюминиевый кузов и 1,6-литровый двигатель с двойными свечами

С появлением «GTV» компания Alfa Romeo вновь стала участвовать в гонках. Ее представляла команда Autodelta («Аутодельта») во главе с бывшим инженером Ferrari Карло Кити (Carlo Chiti). Ранее Autodelta использовала купе малых классов, но Alfa предложила перейти на автомобиль, более соответствующий ее основной продукции. Она построила 500 облегченных «GTV», получивших индекс «GTA» («А» — allegerita — облегченный). Их основой было шасси «GTV» в базовой комплектации с подвеской на сдвоенных треугольных рычагах, новой регулируемой рулевой тягой и ведущим задним мостом. Серия «GTA» получила кузова с алюминиевыми кузовными панелями и спартанским интерьером. Они весили на 318 кг меньше стальных.

Дорожные «1750 GTV» 1967-72 гг. отличались четырьмя фарами

Autodelta занялась форсированием стандартных моторов: на варианте «GTA» двигатель рабочим объемом 1570 см3 развивал 115 л.с., но гонщики команды пользовались мотором с двойными свечами, развивавшим 170 л.с. и разгонявшим машину до 225 км/ч. Была даже версия «GTA-SA» с переработанным двигателем Giulietta (1290 см3, 165 л.с.) с наддувом. В результате в 1966-68 гг. «GTA» трижды становилась чемпионом Европы среди туристских автомобилей. Модель с двигателем 1985 см3 получила этот титул в 1970 г., а «СТА Junior» («Юниор») победил в 1972 г.

 

Характеристика
Двигатель: Р4, два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 78×82 мм
Рабочий объем: 1570 см3
Максимальная мощность: 115 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: на винтовых пружинах — спереди независимая, сзади ведущий мост
Тормоза: дисковые
Кузов: купе из алюминиевого сплава
Максимальная скорость: 185 км/ч

Alfa Romeо Montreal («Альфа-Ромео Монреаль») 1970-1976


В 1967 г., после успеха со спортивными машинами на базе дорожных автомобилей, Alfa представила в чемпионате спортивных прототипов новую модель «33». Ее двигатель V8 был аналогичен по конструкции мотору Карло Кити (Carlo Chiti), созданному двумя годами ранее для перспективного дорожного автомобиля и гоночного автомобиля формулы 1, потерпевшего неудачу. Машины серии «33» имели успех, но так и не стали лидерами, пока в начале 70-х гг. не получили новый горизонтальный 12-цилиндровый двигатель.

Для Montreal взяли измененные платформу «GTV» и мотор V8 от гоночной Alfa 33. Невероятно, что шасси 4-цилиндрового «GTV» так легко смогло справиться с высокими мощностью и крутящим моментом

Тем временем, на выставке Ехро-67 в Монреале «ателье» Bertone показало ошеломительное купе, и Alfa, следуя своим традициям времен 20-30-х гг., решила начать его производство в 1970 г., снабдив машину вариантом прежнего двигателя V8 от модели «33». Это и был Montreal.

Как и известные двигатели от Lamborghini («Ламборгини») или Ferrari, его мотор V8 был полностью алюминиевым с углом развала цилиндров 90°, двумя верхними распредвалами с цепным приводом в каждом ряду, сухим картером (что необходимо для гонок, но излишне для дорожного автомобиля), электронным зажиганием и опытной механической системой впрыска топлива Spica. К сожалению, при рабочем объеме 2593 см3 автомобиль так и не мог соперничать по характеристикам со своими знаменитыми конкурентами. Но все же его максимальная скорость составляла 220 км/ч, а прохождение 1 км с места занимало 28 с.

Стилист Бертоне создал это аэродинамическое приспособление, но на практике оно оказалось неэффективным

У Montreal был задний ведущий мост — легкий, с меньшей неподрессоренной массой, не ухудшавший управляемость автомобиля. И все же, машина была, как говорится, ни рыба, ни мясо: ни настоящих спортивных качеств, ни удобного салона с числом мест 2+2. Компания предполагала выпускать ее в небольших количествах, но, продав в 1970-77 гг. около 500 штук, прекратила производство.

Характеристика
Двигатель: V8, два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 80х64,5 мм
Рабочий объем: 2593 см3
Максимальная мощность: 200 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: на винтовых пружинах — спереди независимая, сзади ведущий мост
Тормоза: дисковые вентилируемые
Кузов: купе 2+2
Максимальная скорость: 220 км/ч

Alfa Romeo GTV6 («Альфа-Ромео GTV6»)


Хотя модель «GTV6» появилась только в 1981 г., на самом деле она не была новой машиной: использовалась ходовая часть моделей с 4-цилиндровым двигателем начала 70-х гг. Она имела тот же задний мост в блоке с коробкой передач и подвеску de Dion. Основное отличие заключалось в 2,5-литровом двигателе. Полностью алюминиевый мотор V6 с впрыском топлива имел по одному распредвалу на каждый ряд цилиндров. Каждый из них воздействовал на впускные клапаны непосредственно, а на выпускные — через коромысла. При рабочем объеме 2492 сма мощность составляла 160 л.с., что позволяло развить скорость 209 км/ч. Более мощный мотор обеспечивал лучший разгон на каждой передаче, чем 2-литровые варианты.

Выступ на капоте подсказывает, что на фото мощный «GTV6» с моторок V6 (209 км/ч), а не 4-цилиндровый «GTV»

В результате использования двигателя V6 у автомобиля появились двухдисковое сцепление, усиленная коробка передач и тормоза, шины увеличенных размеров и колеса с креплением на 5 шпильках вместо прежних четырех. Теоретически, переключение передач расположенной сзади коробки у «GTV6» было улучшено, но на практике разница была невелика. В целом же, отличные качества автомобиля вполне компенсировали ряд недочетов.

Варианты GTV6


GTV6 Callaway Turbo («Коллэуэй Турбо»)

Американская компания Callaway из штата Коннектикут в те времена оборудовала турбонаддувом автомобили Volkswagen («Фольксваген»). На «GTV6» она установила два турбонагнетателя. Этот вариант предлагался только в США.

Характеристика (GTV6)
Двигатель: V6, верхний распредвал
Диаметр цилиндра и ход поршня: 88×68,3 мм
Рабочий объем: 2492 см3
Максимальная мощность: 160 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: спереди независимая торсионная, сзади ведущий мост de Dion на винтовых пружинах
Тормоза: дисковые
Кузов: 2-дверное купе
Максимальная скорость: 208 км/ч

Alfa Romeo SZ («альфа-ромеозг») 1990-1991


Попав в конце 80-х гг. в собственность концерна FIAT, Alfa Romeo постоянно усиливала свои позиции, выпуская мощные и добротные автомобили. Целью FIAT было стремление вернуть Alfa Romeo к производству спортивных и гоночных автомобилей. Одной из первых таких машин стала спортивная «SZ», обычно называемая Zagato и любовно прозванная на заводе «il mostro» («иль мостро» — монстр). Изготовив тысячный экземпляр, компания последовала примеру Porsche («Порше») и Ferrari и прекратила выпуск модели, чтобы сохранить ее коллекционную ценность.

НЕсмотря на странный вид, «SZ», более известный как Zagato, имел обтекаемый кузов. При мощности 210 л.с. он развивал 241 км/ч. С помощью Zagato компания Alfa Romeo хотела превзойти Ferrari в создании элитного автомобиля.
За базу «SZ» взяли платформу 3-литрового седана модели «75», увеличив его колею и установив привлекательный композитный стеклопластиковый 2-местный кузов. Конструкторы Alfa выполнили работу над шасси быстрее, чем фирма Zagato подготовила кузов. Руководство Alfa Romeo отказывалось утверждать проект до тех пор, пока не появился его приемлемый вариант. Двигателем стал модернизированный полностью алюминиевый вариант V-образного 6-цилиндрового мотора для моделей «75/164» (2959 см3, 210 л.с.), который, как и на автомобиле «75», имел 5-ступен-чатую коробку, объединенную с задним мостом. Из-за небольшой собственной массы и хорошей обтекаемости «SZ» развивал скорость 241 км/ч и обладал соответствующим ускорением. Автомобиль Alfa Romeo SZ выпустили ограниченной серией в тысячу экземпляров. Все они были сразу же проданы. «Монстр» подтвердил возвращение компании Alfa Romeo в сектор спортивных машин высшего класса и проложил дорогу для «GTV V6» с 3-литровым двигателем, появившейся в 1998 г.
Характеристика
Двигатель: V6, по одному распредвалу на каждый ряд цилиндров
Диаметр цилиндра и ход поршня: 93×72,6 мм
Рабочий объем: 2959 см3
Максимальная мощность: 210 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Шасси: платформа автомобиля Alfa Romeo 75
Подвеска: спереди независимая на амортизаторных стойках; сзади мост de Dion на винтовых пружинах
Тормоза: дисковые
Кузов: купе
Максимальная скорость: 245 км/ч

Alfa RomeO 155 SllpertOUring («Альфа-Ромео 155 Супертуринг») 1992-1996


Alfa 155 впервые появилась в январе 1992 г. на автосалоне в Барселоне. Для нее предложили моторы рабочим объемом 1,8 л с двумя распредвалами, 2,0 Twin Spark («Твин Спарк») и 2,5-литровый V6. Автомобиль выпускали также в полноприводном варианте «Q4». Новая модель стала главным оружием для закрепления Alfa Romeo в категории Super Touring («Супер Туринг»).

Beepxy:Alfa 155 Supertouring 2.0 Twin-Spark, созданная на базе дорожной модели, имела также 2,5-литровый мотор V6

Первый автомобиль на основе модели «155» создали в 1992 г. под индексом «GTA». Он базировался на варианте «Q4». Двигатель «155 Super Touring» состоял из элементов разных моторов FIAT. Чугунный блок достался от модели «164 VM Turbo», алюминиевая головка цилиндров — от «155 Q4» (в основном 1б-клапанная Integrale). Программируемая система распределенного последовательного впрыска бензина TAG 3.8 дополнялась цифровым электронным зажиганием. В итоге максимальный крутящий момент достигался при 7000 об/мин, а мощность 290 л.с. — при установленном пределе в 8500 об/мин. Спереди использовались 8-поршневые тормозные скобы Brembo («Брембо») и вентилируемые диски, а сзади — 4-поршневые скобы, все колодки имели накладки из композита. Газовые амортизаторы Bilstein («Билштайн») дополняли пружины Eilbach («Айлбах») и стойки McPherson («МакФерсон») спереди и стандартные стальные штанги сзади. Заправка 70-литрового топливного бака, расположенного под полом багажника, осуществлялась через воронку из углеродного волокна.

Литые колеса диаметром 18 дюймов (45,7 см) и шириной 8,25 дюйма (21 см) имели шины Michelin («Мишлен»). Салон был аскетичен, однако нес набор элементов высоких технологий. Металл с перекрещивающимися балками каркаса безопасности дополнялся минимумом переключателей, бортовым компьютером, рычагом последовательного переключения 6-ступенчатой коробки Hewland («Хьюлэнд»), рулевым колесом с замшевой оплеткой, сиденьем и специальной системой пожаротушения.

Победа этой машины в первой же гонке Британского чемпионата туристских автомобилей 1994 г. вызвала массу протестов из-за ее аэродинамического оборудования. Оно включало двухпозиционный передний разделитель и большой спойлер на крышке багажника, необходимость в которых была определена в аэродинамической трубе FIAT. Для успокоения протестующих передний разделитель был «втянут», а расширители заднего крыла сняты. Несмотря на критику конкурентов, Alfa Romeo 155 Supertouring сумела в итоге завоевать чемпионский титул.

Характеристика
Двигатель: : Р4, верхний распредвал
Диаметр цилиндра и ход поршня: 86×86 мм
Рабочий объем: 1998 см3
Максимальная мощность: 280 л.с.
Коробка передач: 6-ступенчатая с последовательным переключением
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: передняя — стойки McPherson; задняя — на винтовых пружинах

Alfa RomeO GTV V6 («Альфа-Ромео GTV V6») с 1995 г.


Модели Alfa Romeo Spider и «GTV» с обновленным внешним видом, показанные в 1995 г., имели одинаковую платформу, трансмиссию и каркас кузова, удлиненный до ветрового стекла. Одна из них была открытым вариантом, вторая — купе. Более жесткий закрытый кузов устранял характерную для открытого Spider вибрацию на неровных дорогах. Общий стиль подразумевал характерные двойные фары и глубокую выштамповку вдоль скругленных боковин, заканчивающуюся у «GTV» на высокой задней части кузова. Роскошный салон вместимостью 2+2 отличался большим, с крутым наклоном, задним стеклом и дополнительным стоп-сигналом у его основания.

Alfa Romeo GTV и его близнец Spider, созданные дизайнерской студией Центра стиля FIAT, относятся к самым красивым спортивным машинам 90-х гг.

Машины имели принципиально разную заднюю многорычажную подвеску от предыдущих моделей Alfa, а также модернизированную рулевую рейку от более позднего варианта «155». На базовой версии устанавливали 16-клапанный 2-литровый мотор Twin-Spark, но самой интересной стала модель 1998 г. с 24-клапанным 3-литровым двигателем и 5-ступенчатой коробкой. Мощность 220 л.с. обеспечивала максимальную скорость 240 км/ч и разгон с места до 100 км/ч за 6,7 с. Наиболее оптимальным для автомобиля был 2-литровый Twin-Spark. 3-литровый мотор имел высокий уровень шума. Комфорт в салоне «GTV» обеспечивала климатическая установка с фильтром от пыльцы растений. Для обивки использовали синюю, белую или красную натуральную кожу.

Характеристика
Двигатель: V6, по одному распредвалу
Диаметр цилиндра и ход поршня: 93×72,6 мм
Рабочий объем: 2959 см3
Максимальная мощность: 220 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: независимая — спереди со стойками McPherson, сзади — рычажная на винтовых пружинах

Кому принадлежит Alfa Romeo? | Кто делает Alfa Romeo?

Кому принадлежит Alfa Romeo? FCA, или Fiat-Chrysler Automobiles, владеет Alfa Romeo с 2007 года. Хотя FCA приобрело Alfa Romeo более 10 лет назад, автопроизводитель по-прежнему сохраняет свой итальянский стиль в своей линейке автомобилей. Такие автомобили, как 4C Spider и Giulia, демонстрируют, что такое Alfa Romeo. Поскольку Fiat-Chrysler Automobiles является одним из крупнейших мировых производителей автомобилей, их поглощение Alfa Romeo расширило модельный ряд, включив в него элегантные роскошные автомобили, которые являются захватывающим путешествием по Баррингтону.

Инвентарь Alfa Romeo

История Alfa Romeo

Когда кавалер Уго Стелла решил приобрести акции Anonima Lombarda Fabbrica Automobili в 1910 году, родилась Alfa Romeo. Аббревиатура компании происходит от ее первоначального названия, приведенного выше, а затем использовалась как неотъемлемая часть названия (A.L.F.A).

В период с 1932 по 1986 год «Альфа» принадлежала государственной холдинговой компании в Италии. В эти годы Alfa Romeo вошла в состав очень популярной группы Fiat. Это слияние стало еще одним шагом в правильном направлении в феврале 2007 года.Alfa Romeo превратилась в Alfa Romeo Automobiles S.p.A, которая стала дочерней компанией Fiat. Тогда Fiat назывался Fiat-Chrysler Automobiles (FCA), а после 2007 года отвечал за производство автомобилей Alfa Romeo. Сейчас Альфа известна как расширение FCA и существует уже более десяти лет.

Отличие Alfa Romeo

Покупка

FCA Alfa Romeo не означала, что это снизит качество или надежность ее итальянских корней. Напротив. Водители от Mount Prospect до Itasca стали свидетелями множества удивительных автомобильных достижений, таких как внедрение и обновление модельного ряда автомобилей, включая Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio в 2017 году и Alfa Romeo Stelvio в 2018 году.Оба этих поразительных автомобиля демонстрируют производительность, ожидаемую от экзотического итальянского автомобиля, и план Alfa Romeo Premium Care сохраняет эти характеристики спустя годы после покупки автомобиля.

Отпразднуйте историю Alfa Romeo в Zeigler Alfa Romeo в Шаумбурге

Если вы интересуетесь одним из наших итальянских автомобилей или хотите узнать больше о логотипе Alfa Romeo, Zeigler Alfa Romeo из Шаумбурга с радостью поделится с вами историей Alfa.Свяжитесь с нами сегодня или посетите наш выставочный зал в Шаумбурге, чтобы узнать больше об этом автопроизводителе и купить или арендовать новый автомобиль. Если вы заинтересованы в покупке или аренде Alfa Romeo, наша команда финансовых экспертов проведет вас через этот процесс.

Больше от Zeigler Alfa Romeo из Шаумбург
  • Варианты аренды Alfa Romeo находятся в Шаумбурге

    Когда дело доходит до платежей Alfa Romeo, Zeigler Alfa Romeo позволяет легко получить лучшие условия аренды и покупки, соответствующие вашим потребностям вождения и вашему любимому выбору поездки.Мы хотим предоставить вам необходимую информацию, а также инструменты и ресурсы, которые максимально упростят финансирование новых и подержанных автомобилей.

    Подробнее

  • Регулярное обслуживание Alfa Romeo в Шаумбурге

    Zeigler Alfa Romeo упрощает обслуживание Alfa Romeo. Независимо от того, нужна ли вам простая замена масла или более сложные обновления и ремонт, наша команда экспертов проведет вас через каждый шаг, чтобы вы могли продолжать наслаждаться своим Alfa Romeo как на открытой дороге, так и на трассе.Посетите наш дилерский центр в Шаумбурге, чтобы получить услугу…

    Подробнее

  • Обменяйте свой автомобиль Alfa Romeo в Шаумбурге

    Что делает вариант обмена автомобиля таким привлекательным для водителей Alfa Romeo в Шаумбурге? Торговля дает множество преимуществ, и процесс настолько прост, что каждый может чувствовать себя комфортно и уверенно, начиная прямо не выходя из дома. Посетите Zeigler Alfa Romeo в Шаумбурге, чтобы начать работу.

    Подробнее

Кому принадлежит Alfa Romeo? | FCA делает Alfa Romeo


Вы, наверное, знаете о репутации Alfa Romeo как производителя мощных роскошных автомобилей с итальянским чутьем, но кому принадлежит Alfa Romeo? С 2007 года Alfa Romeo принадлежит Fiat-Chrysler Automobiles (FCA).Но является ли Alfa Romeo итальянской? Конечно! Тот факт, что владельцы со временем могли переходить из рук в руки, не означает, что бренд больше не итальянский. Фактически, каждый автомобиль, кроссовер и внедорожник Alfa Romeo предлагает итальянскую роскошь, производительность и дизайн.

Кроме того, бренд сохраняет свой особый стиль, предлагая такие модели, как Alfa Romeo 4C Spider, Giulia и Stelvio, а также знаменитую линейку Quadrifoglio с его высокопроизводительными двигателями. Так откуда же Альфа Ромео? Читайте дальше, чтобы узнать больше об истории Alfa Romeo, фирменном стиле и современных моделях!

«Откуда Альфа Ромео?» — История происхождения

История Alfa Romeo началась в 1910 году, когда Кавалер Уго Стелла стал акционером итальянского автомобильного завода.Завод, расположенный в Милане, Италия, получил название Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (также известный как A.L.F.A.). В 1915 году предприниматель по имени Никола Ромео взял под свой контроль компанию, отсюда и название «Ромео». Alfa Romeo продолжала производить автомобили на протяжении Первой и Второй мировых войн, в том числе гоночные автомобили Alfa Romeo P2 Grand Prix и 2900B Type 35.

Компания была взята под контроль государства в 1933 году и в конечном итоге выставлена ​​на продажу в 1986 году. Ford сделал предложение о покупке компании, но Fiat предложил выкупить всю компанию и предоставить рабочие места итальянским рабочим — Ford этого не сделал.В 1986 году Alfa Romeo объединилась с Lancia в Alfa Lancia Industriale S.p.A., принадлежащую Fiat. В 2007 году были созданы четыре новые компании, в том числе Alfa Romeo Automobiles S.p.A., принадлежащая Fiat Group Automobiles S.p.A.

.

В чем уникальность Alfa Romeo?

Можно подумать, что владение FCA подавляет самобытность автомобилей Alfa Romeo. Однако не имеет значения, кто производит Alfa Romeo — в конце концов, эти модели отражают стиль бренда, внимание к деталям и мощность, которые изначально заложили Компания на карте.

Водители

Цинциннати и представители автомобильной промышленности в равной степени испытали на себе достижения бренда, в том числе выпуск Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio в 2017 году и Stelvio годом позже. На рынке нет ничего похожего на эти модели, и их стиль невозможно повторить.

Присоединяйтесь к семье Alfa Romeo на Alfa Romeo в Дейтоне!

Теперь, когда вы знаете ответ на вопрос «откуда Альфа Ромео?» пришло время узнать больше с нашей командой. Вы можете гораздо больше узнать об истории Alfa Romeo, логотипе бренда, автомобилях и особенностях.

Если у вас есть дополнительные вопросы о том, кому принадлежит Alfa Romeo или о нашем новом каталоге автомобилей, свяжитесь с нами в Alfa Romeo of Dayton. Мы поможем вам запланировать тест-драйв возле Цинциннати и посадить за руль одной из последних моделей. Не стесняйтесь спрашивать о наших новых специальных предложениях на автомобили, чтобы получить возможность сэкономить на внедорожнике или седане Alfa Romeo.

самых красивых автомобилей Alfa Romeo за 110 лет автомобильной истории — Robb Report

Для тех, кто считает стиль, утонченность и сбалансированные характеристики истинным мерилом автомобиля, и для кого важны история и родословная, немногие марки могут сиять так, как Alfa Romeo.Отмечая свое 110-летие, миланский автопроизводитель старше остальных, пережив две мировые войны, финансовый и топливный кризисы и множество владельцев, последним из которых является Stellantis. Но большинство поклонников Alfa — а кто нет? — с оптимизмом смотрят на будущее марки под новым корпоративным зонтиком, охватывающим 14 автомобильных брендов, включая Fiat, Maserati, Dodge и Citroen.

Вероятно, больше, чем любая другая марка в конюшне Stellantis, Alfa Romeo — это та, чье наследие дизайна оказало наибольшее влияние, независимо от ее широких достижений в области инженерии и автоспорта.Fiat 500 и Pandas повлияли на ландшафт в большем количестве; Оригинальный Ghibli от Maserati остается высшим знаком автомобильной красоты, а неутомимая роль Jeep во Второй мировой войне делает его одним из самых важных автомобилей, когда-либо созданных. Но как лидер стиля, Alfa Romeo с самого начала лидировала.

Частично это связано с тем, что до 1950-х годов Alfa Romeo была производителем автомобилей класса люкс, шасси которого производили лучшие производители кузовов Италии. Итак, огромное разнообразие довоенных Альф поражает воображение, и большинство из них потрясающе красивы.С середины 1950-х годов в серийное производство начали поступать модели Giulietta (Tipo 101 и 750) в форме купе, паука и седана, а также многочисленные специальные модели. На протяжении всей истории компании Alfa Romeo показывала миру, что великолепный дизайн может быть выражен в скромном городском автомобиле столь же красноречиво, как и в шедевре концепт-кара.

Соблазнительных Альфа-Ромео нет недостатка. Принадлежность компании к итальянскому carrozzerie восходит к истокам и включает в себя авторитетных производителей кузовов и отдельных дизайнеров, чьи неизгладимые знаки вызывают такой же резонанс сегодня, как и тогда, когда их творения были новыми.Среди них были Франко Скальоне из Bertone, Пинин Фарина, Эрколе Спада из Zagato и Карло Феличе Бьянки Андерлони из Carrozzeria Touring. Если посмотреть на дизайн A + через десятилетия, трудно выделить лишь несколько.

Недавно мы провели час в виртуальной презентации Алессандро Макколини, руководителя отдела дизайна Alfa Romeo, который отметил, что идентичность марки проистекает из ее уникальной передней панели и решетки «три-лобо», обрамляющей треугольный центр с горизонтальными выступами. в обе стороны.Форма Alfa Romeo отличается идеальными пропорциями и должна иметь вневременной стиль, который привлекает внимание зрителей на долгое время.

Безусловно, вид Duetto (вспомните The Graduate ) сегодня вызывает улыбки, как и первый в 1966 году. По словам Макколини, две основные причины, по которым клиенты покупают новые Alfa Romeo, — это их внешний вид и характеристики двигателя. «Клиенты хотят чего-то еще», — пояснил он. На вопрос, какие из них ему больше всего нравятся, он признал, что это было «непросто.В конце концов, дело дошло до 33 Stradale, «который представляет идеальные пропорции человеческого тела», затем Duetto Spider и, наконец, Alfa Romeo 8C, посвященного Centro Stile, посвященного 21 веку. Обзор следующего доказывает, что Alfa Romeo никогда не будет перепутан с любым другим автомобилем.

Интересно, кому принадлежит Alfa Romeo?


Вы когда-нибудь интересовались, кому принадлежит итальянский люксовый бренд Alfa Romeo? Вы можете быть удивлены, узнав, что Fiat Chrysler Automobiles (FCA) владеет Alfa Romeo с 2007 года.Несмотря на то, что Alfa Romeo принадлежит FCA, она осталась верна своим итальянским корням и чутью. Вы можете увидеть это чутье в их популярных 4C Spider и Giulia. FCA — один из крупнейших автопроизводителей в мире, и приобретение Alfa Romeo означает, что бренд роскошных суперкаров может охватить более широкую аудиторию. Вы можете узнать больше о том, кому принадлежит Alfa Romeo, об истории компании и многом другом, с McKevitt Alfa Romeo из Беркли.

Посмотреть инвентарь Свяжитесь с нами

Краткая история Alfa Romeo

Alfa Romeo работает в автомобильной промышленности с 1910 года, когда кавалер Уго Стелла приобрел акции автомобильного завода, принадлежащего Александру Дарраку.Расположенный на окраине Милана, Италия, он назывался «Anonima Lombarda Fabbrica Automobili» или A.L.F.A, или автомобильный завод Anonymous Lombarda. Двое мужчин объединились, производя автомобили до окончания Первой мировой войны, когда компанию возглавил Никола Ромео. В течение ряда лет завод производил военную технику для союзников и итальянских вооруженных сил. После окончания Второй мировой войны Никола Ромео был вдохновлен недостроенными заводскими автомобилями ALFA. Стелла и Даррак гордились созданием инновационных, уникальных и новых стилей автомобилей, и поэтому Ромео решил продолжить это наследие.Родилась Alfa Romeo, которая на протяжении десятилетий оставалась центром итальянской красоты и роскоши. В феврале 2007 года Alfa Romeo стала Alfa Romeo Automobiles S.p.A., дочерней компанией Fiat. В 2012 году Fiat и Chrysler объединились в FCA, а в январе 2021 года французская Groupe PSA объединилась с FCA, чтобы создать новую компанию: Stellantis, объединяющую 14 брендов роскошных, премиальных, спортивных и коммерческих автомобилей.

Новый Alfa Romeo Identity

Слияния не снизили качество Alfa Romeo, а сделали их еще более надежными.В последние годы водители Сан-Леандро и Уолнат-Крик стали свидетелями впечатляющих автомобильных достижений, в том числе Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio в 2017 году и Alfa Romeo Stelvio в 2018 году. Оба этих автомобиля обеспечивают выхлопные характеристики и характеристики роскошных итальянских экзотических автомобилей, только по более разумным ценам.

Станьте частью истории Alfa Romeo в McKevitt Alfa Romeo в Беркли

Вы можете узнать больше об истории Alfa Romeo, связавшись с нами сегодня. Если вы заинтересованы в одном из наших новых автомобилей класса люкс или просто хотите узнать больше о логотипе Alfa Romeo или гарантийном покрытии, McKevitt Alfa Romeo из Беркли будет рада помочь.Свяжитесь с нами сегодня чтобы начать.

Список моделей автомобилей Alfa Romeo

Alfa Romeo — производитель автомобилей из Италии. Первоначально он назывался A.L.F.A, что также означает A для Anonima, L для Lombarda, F для Fabbrica и еще один A для Automobili или Anonymous Lombard Automobile Factory.

Она была основана в Милане, Италия, 24 июня 1910 года. Они начали участвовать в автомобильных гонках в 1911 году. До того, как она стала дочерней компанией группы Fiat, она принадлежала Istituto per la Ricostruzione Industriale.Теперь он называется Fiat Chrysler Automobiles Italy.

За годы своего производства компания Alfa Romeo, как известно, использовала различные технологические достижения в своих автомобилях и стала одним из пионеров в строительстве с использованием этих инноваций.

Каждая автомобильная компания имеет свои собственные торговые марки, и одна особенность, которая выделяет Alfa Romeo среди остальных, — это двигатель с двойным верхним расположением кулачков их автомобиля Гран-при, дебютировавшего в 1914 году. Первым автомобилем, который использовался на дорогах с этим двигателем, стал 6C 1500 Спорт.

Связанные другие итальянские автомобильные технологии Модели Ferrari

Alfa Romeo также первой протестировала первую в истории систему электрического впрыска на своем 6C 2500. Этот двигатель имеет шесть форсунок, все из которых питаются от насосной системы полувысокого давления. Еще одна новая технология, механическая регулировка фаз газораспределения, использовалась на Alfa Romeo Spider и затем была продана в Соединенных Штатах Америки в 1980 году.

Другие технологии, включая пластиковый бачок радиатора и дисковые тормоза всех колес, также использовались кошками Alfa Romeo.

Среди нынешних моделей Alfa Romeo — MiTO — спортивный трехдверный супермини-автомобиль. Впервые его увидели в июне 2008 года в Милане, Италия. Другой — Alfa Romei Giulietta, пятидверный семейный автомобиль, официально представленный на Женевском автосалоне 2010 года.

Современная модель Alfa Romeo

Источник изображения: wikimedia.org

По размеру похож на MiTO, 4C, небольшой спорткар в стиле купе с задним приводом, представленный на Женевском автосалоне в 2011 году.Выпуск агрегатов 4C начался в конце ноября 2013 года.

Список моделей

Alfa Romeo

Альфа Ромео МиТо

Источник изображения: Vauxford — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=68741708

Знаете ли вы, что производитель стильных автомобилей Alfa Romeo выпустил собственный мини-автомобиль? Да, вы не ослышались. Alfa Romeo Mito был компактным и стильным автомобилем, в котором все еще есть все, что делает производителя великим.

Недавно снятый с производства Mito, к сожалению, столкнулся с некоторыми неудачами. Некоторые проблемы Alfa Romeo Mito, которые возникли у владельцев, включали проблемы с переключением передач и утечки трансмиссионного масла. Ряд проблем также, кажется, возникает среди различных конфигураций Alfa Romeo Mito.

Что-то впечатляющее, о чем должно знать больше людей, — это его прекрасное мастерство. Только посмотрите на интерьер Alfa Romeo — он великолепен!

Подробнее о Alfa Romeo MiTo в Википедии


Alfa Romeo GIULIA QUADRIFOGLIO

Источник изображения: wikimedia.орг

Ожидание действительно стоит того, чтобы это механическое чудо наконец-то украсило руки автомобилиста! Giulia Quadrifoglio , вероятно, как одна из самых гордых инноваций, которые Alfa Romeo произвела за свою 105-летнюю историю, предлагает мощность, стиль и чувство класса, достойное только лучших в автомобильной индустрии.

Подходит для короля (или королевы)

Зная, что каждый водитель уникален, селектор режима вождения DNA Pro в Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio обеспечивает индивидуальный подход к каждому стилю вождения.Рассматривая водителя как центр вселенной, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio идеально отражает то, что автомобиль человека является продолжением его самого.

Когда стиль соответствует функции

Полностью алюминиевый двигатель Twin-Turbo V6 аккуратно упакован в впечатляющий культовый итальянский дизайн. Чистая мощность также сочетается с функциями безопасности; зверь, прирученный своим хозяином. Определенно, этот автомобиль должен выделяться!

Больше, чем просто удача

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, которая начиналась как символ удачи (Quadrifoglio = четырехлистный клевер) и олицетворяла легенду о звездном гонщике Уго Сивоччи, может похвастаться многим.И да, это действительно так!

Подробнее о Alfa Romeo GIULIA QUADRIFOGLIO в Википедии


Альфа Ромео Паук

Источник изображения: wikimedia.org

Alfa Romeo Spider — родстер, разработанный и произведенный итальянским автопроизводителем Alfa Romeo. Впервые он был представлен в 1966 году и последовал за Giulia Spider. Последняя версия Spider была выпущена в 1994 году с четырьмя предыдущими сериями.

Подробнее о Alfa Romeo Spider в Википедии


Альфа Ромео Стельвио

Источник изображения: wikimedia.орг

Alfa Romeo Stelvio : внедорожник, который вполне может считаться гордостью и радостью Италии!

Уникальный итальянский образ

Alfa Romeo Stelvio гордится своим итальянским мастерством, особенно эффективными гоночными сиденьями Sparco® местного производства. Внешний вид, который вызывает харизматический вид, определенно является отражением прекрасного графства, из которого родился внедорожник.

Используйте силу

Alfa Romeo Stelvio — это не только внешний вид, но и воплощение в себе итальянской изобретательности вождения.Являясь одним из самых мощных автомобилей Alfa Romeo (с 2,9-литровым двигателем V6 Twin-Turbo) и современной системой динамического управления движением, этот внедорожник определенно доставит автомобилистам увлекательную и захватывающую поездку!

Безопасность как определяющая характеристика

Одной из важнейших особенностей, которые привносит в модель Alfa Romeo Stelvio , является приоритет безопасности. Как характерный для Alfa Romeo толчок к безопасности движения, внедорожник оснащен такими функциями, как технологии помощи водителю и предупреждения о столкновении.

Подробнее о Alfa Romeo Stelvio в Википедии


Альфа Ромео Альфасуд

Неизвестно, аффилировано с Garage de l’Est, в цифровом виде изменено и загружено пользователем: 328cia — Архивное изображение веб-сайта Garage de l’Est (http://www.delest.nl), CC BY-SA 3.0, https: //commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1413009

Другой список моделей автомобилей Alfa Romeo

Альфа Ромео Арна

Автор Charles01 — Моя собственная коллекция, общественное достояние, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2415442


Альфа Ромео СЗ

Автор Vauxford — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=69343610


Альфа Ромео 2600

Автор Luc106 — Собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4357082


Альфа Ромео 33 Страдейл

Автор edvvc — Flickr: 1968 Alfa Romeo Tipo 33 Stradale, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=16552181


Альфа Ромео GTA

CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=346148


Альфа Ромео P3

Автор Fordcapri в английской Википедии — перенесено из en.wikipedia в Commons., Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2248365


Альфа Ромео Монреаль

Автор Marvin Raaijmakers — Собственная работа, CC BY-SA 2.5, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=883188


Альфа Ромео 8C

Автор MPW57 — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4311485


Альфа Ромео GT

Автор M 93 — Сфотографировано самостоятельно, авторство, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7445778


Альфа Ромео Матта

Марко 56 — 1M ZA 183SD, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=60349712


Альфа Ромео 33

Брайан Снельсон из Хокли, Эссекс, Англия — IMG_7639, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2241198


Альфа Ромео RM

Автор: traumautoarchiv.de — www.traumautoarchiv.de, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1175848


Альфа Ромео 90

Деннис Эльзинга — Alfa Romeo 90 Quadrifoglio Oro, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=38639382


Альфа Ромео 155

Автор Marvinr — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=14609034


Альфа Ромео 164

Автор dave_7 — первоначально опубликовано на Flickr как Alfa Romeo 164, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=8019793


Альфа Ромео 156

Дэмиен О’Донован — первоначально размещено на Flickr как IMAG0059, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11270695


Альфа Ромео 166

Рудольф Стрикер — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3657594


Альфа Ромео 159

Дэвид Вильярреал Фернандес — первоначально опубликовано на Flickr как Alfa 159, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=10953525


Альфа Ромео 6C

Автор Thesupermat — Собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=45998117


  • Alfa Romeo 4C COUPE (2013 – настоящее время) — 2-дверное купе
  • Alfa Romeo 4C ЗАПУСК ИЗДАНИЕ (2013)
  • Alfa Romeo 4C SPIDER (2013 – настоящее время) — 2-дверный Roadste r
  • Alfa Romeo Giulia Compact- представительский автомобиль
  • Alfa Romeo Giulietta (2010 – настоящее время) — 5-дверный хэтчбек

Модели спортивных автомобилей

  • Alfa Romeo 8C Competizione / Alfa Romeo 8C Паук
  • Альфа Ромео Брера и Паук
  • Alfa Romeo 105/115 серии купе
  • Альфа Ромео Гран Спорт Quattroruote
  • Альфа Ромео 33.2
  • Альфа Ромео Джулия TZ
  • Alfa Romeo GTV и Паук

Модели компактных / представительских автомобилей

  • Альфа Ромео 1750 Берлина
  • Альфа Ромео 2000 Берлина
  • Альфа Ромео 75 / Милан
  • Альфа Ромео Альфа 6

Модели небольших семейных автомобилей

  • Альфа Ромео 14
  • Альфа Ромео 146
  • Альфа Ромео 147

Кабриолет Тип

Внедорожник Тип автомобиля

Роскошный автомобиль Тип

Модели гоночных автомобилей

  • Альфа Ромео Диско Воланте
  • Альфа Ромео Типо 33

Концепт-кар Модели

Другие модели Alfa Romeo

  • Альфа Ромео GTV6
  • Alfa Romeo 20/30 л.с.
  • Альфа Ромео 169
  • Альфа Ромео Типо 512
  • Альфа Ромео Альфетта
  • Альфа Ромео Типо А
  • А.L.F.A 40/60 л.с.
  • Альфа Ромео Типо 308
  • Альфа Ромео P1
  • Альфа Ромео P2
  • Альфа Ромео 145
  • Альфа Ромео Джулия
  • Alfa Romeo 105 серии купе
  • A.L.F.A. 40/60 GP
  • Альфа Ромео RL
  • Альфа Ромео 20/30 HP ES Спорт
  • Альфа Ромео Спринт
  • Альфа Ромео 1900
  • Альфа Ромео 12C
  • Альфа Ромео 1750
  • A.L.F.A 24 л.с.

Видео моделей автомобилей Alfa Romeo


Фотографии разных типов автомобилей Alfa Romeo

(фото любезно предоставлены https: // en.wikipedia.org/)

Другие ресурсы по автомобильным брендам Alfa Romeo:

Официальный сайт моделей Alfa Romeo
Alfa Romeo на Linkedin
Alfa Romeo на Instagram
Alfa Romeo на Youtube
Alfa Romeo на Twitter
Alfa Romeo на Facebook


Новости автомобилей Alfa-romeo, мелочи, фотографии и обновления автомобилей.

Проведите по экрану, чтобы увидеть другие мелочи

Alfa Romeo FAQ | История бренда и информация

Кому принадлежит Alfa Romeo?

Alfa Romeo — это компания, которая зародилась в Италии.Никола Ромео, неаполитанский предприниматель, приобрел Società Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (ALFA) в 1915 году. Он изменил миссию компании на создание военной техники для помощи союзникам и Италии в войне.

Romeo изменил название компании на Alfa Romeo и произвел Torpedo 20-30 HP в 1920 году. Ромео сохранял право собственности на компанию до этого же года. На этом этапе компания начала строить небольшие автомобили и отошла от разработки и производства автомобилей класса люкс.

К 1954 году Alfa Romeo начала производить двигатель Alfa Romeo Twin Cam, который использовался до 1994 года. Alfa Romeo произвела несколько спортивных автомобилей в 60-х и 70-х годах, но испытывала трудности, поэтому собственность компании была передана группе FIAT в 1986.

FIAT Chrysler Automobiles (FCA) — восьмой по величине автопроизводитель в мире, созданный в результате слияния FIAT и Chrysler в 2014 году. FCA владеет Chrysler, Dodge, Alfa Romeo, Abarth, FIAT, Jeep, Maserati, RAM Trucks и Lancia.

Откуда Альфа Ромео?

Компания, которая впоследствии стала Alfa Romeo, была основана в 1906 году.Первоначальным владельцем была французская автомобильная компания Александра Даррака вместе с несколькими итальянскими инвесторами. Изначально компания располагалась в Неаполе. Первый завод был построен в Портелло, Италия, между 1906 и 1909 годами.

До первой мировой войны Società Anonima Italiana Darracq (SAID) и ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) участвовали в автоспорте. В 1914 году они построили GP1914 с 4-цилиндровым двигателем. После начала Первой мировой войны компания прекратила производство автомобилей на три года.

Сколько стоит Alfa Romeo?

Когда вы решаете владеть или арендовать Alfa Romeo, у вас есть хороший выбор роскошных автомобилей на выбор.

Двигаясь вперед, Alfa Romeo сосредоточит свои усилия на четырех роскошных моделях: внедорожниках B и C, Giulia и Stelvio. В Crown Alfa Romeo из Дублина у нас есть обширный выбор как новых, так и подержанных автомобилей Alfa Romeo.

Начальная рекомендованная розничная цена Alfa Romeo Giulia 2019 года составляет 38 545 долларов. Некоторые покупатели имеют право на предложение FCA Loyalty Bonus Cash при аренде или покупке Stelvio или Giulia 2019 года.Цена на Alfa Romeo Giulia AWD 2019 года начинается с 40 545 долларов.

Giulia Quadrifoglio 2019 года — это пятиместный автомобиль, который входит в пятерку самых быстрых пятиместных автомобилей в мире, со скоростью 0-60 миль в час всего за 3,8 секунды и мощностью 505 лошадиных сил. Giulia Quadrifoglio достигла этой награды во время тестов на время на гоночной трассе Нюрбургринг. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2019 года доступен со стартовой рекомендованной ценой в 74 245 долларов.

Stelvio 2019 года — итальянская интерпретация внедорожника. Стартовая розничная цена Alfa Romeo Stelvio 2019 года составляет 40 545 долларов.Средняя цена Alfa Romeo Stelvio TI 2019 года составляет $ 44 745. Стартовая рекомендованная розничная цена Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2019 года составляет 80 245 долларов.

Обладая мощностью 505 лошадиных сил, максимальной скоростью 176 миль в час и скоростью от 0 до 60 за 3,6 секунды, это один из самых мощных внедорожников, доступных сегодня. Система полного привода Q4 направляет мощность на задние колеса индивидуально по мере необходимости, чтобы обеспечить превосходное сцепление с дорогой практически в любых условиях. Полностью алюминиевый 2,9-литровый двигатель V6 с двумя турбинами обеспечивает крутящий момент 443 фунт-фут.Передаточное отношение 12: 0: 1 облегчает даже крутые повороты на Stelvio.

Стартовая розничная цена Alfa Romeo 4C Spider 2019 года составляет 67 150 долларов. Стилизованные зеркала, боковые дефлекторы из углеродного волокна и рулевое колесо из микрофибры ясно показывают, что дизайнеры Alfa Romeo не торопились, создавая этот итальянский шедевр.

4-цилиндровый двигатель 1750 с турбонаддувом разгоняется до 100 км / ч за 4,1 секунды. Он может похвастаться 237 лошадиными силами, 258 фунт-фут крутящего момента и максимальной скоростью 160 миль в час.

Мы готовы ответить на ваши вопросы в Crown Alfa Romeo из Дублина

Прямо здесь, в Дублине, у нас есть большой выбор новых и подержанных моделей Alfa Romeo.Независимо от того, думаете ли вы о конкретном автомобиле или о цене, мы можем помочь вам найти идеальный Alfa Romeo.

Остались вопросы по Alfa Romeo? Свяжитесь со специалистами Crown Alfa Romeo в Дублине, чтобы получить ответы сегодня. Выходи на тест-драйв.

ALFA ROMEO Модели и история, фотогалереи, технические характеристики

Ромео — не только театральный шекспировский персонаж, но и часть итальянского механического божества, посвятившего себя созданию автомобилей в соответствии с божественными стандартами для смертных водителей.Это Альфа без Омеги с тех пор, как она начала производить автомобили еще в 1910 году, и ее деятельности никогда не угрожала постоянная остановка. Герб Alfa Romeo выглядит так, как будто он несет следы раннего религиозного причастия с красным крестом на белом фоне, напоминающим крестовые походы, рядом со змеей с головой дракона, которая напоминает дьявольское существо, убитое Святым Георгием, но на самом деле она была создана человеком. головы с единственной целью: преданность делу и производительность.

Хотя компания считается полностью итальянской, ее начало доказывает обратное. Первоначально компания была основана как Societa Anonima Italiana Darracq французским предпринимателем в автомобильной промышленности Александром Дарраком с помощью итальянских инвесторов в 1906 году. Один из крупных игроков, аристократ, известный по имени Уго Стелла, позже стал председателем недавно созданного Milano. — юридическое лицо, которому к 1909 г. было бы трудно продавать автомобили.

Затем Уго сделал решающий шаг, основав новую автомобильную компанию в сотрудничестве с другими инвесторами и Дарраком.ALFA, аббревиатура от Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, переводится как Lombard Automobile Factory, Public Company. Ранние модели Alfas, несомненно, были прекрасным механизмом и помогли компании добиться успеха в производстве автомобилей, которые были востребованы на итальянском рынке и впоследствии стали краеугольным камнем в автомобильной инженерии и дизайне. В 1915 году неаполитанец Никола Ромео — учитель математики — взял на себя руководство компанией во время Первой мировой войны и внес значительные изменения в сборочные линии завода, чтобы удовлетворить высокий спрос на военное оборудование в то время.

Alfa Romeo также участвует в гонках, выиграв соревнования с момента рождения своей первой модели мощностью 24 л.с. в 1910 году, которая участвовала в знаменитом сицилийском соревновании Targa Florio. Вскоре после его громкого старта на столь же многочисленных гоночных трассах по всей Европе должно было быть немало побед. Огромный успех моделей Alfa Romeo на протяжении следующих пяти десятилетий, чей имидж значительно улучшился благодаря их впечатляющим выступлениям в автоспорте, не привел к экономическому росту итальянской компании.Следовательно, примерно 50 лет спустя Alfa Romeo была куплена Finmeccanica S.p.A. — промышленной группой, контролируемой государством, — во избежание банкротства.

Однако государство не могло удержать его слишком долго и в конце концов отказалось от него (снова) из-за финансовых трудностей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *