История марки SsangYong — CARobka.ru
SsangYong Motor Company — южнокорейская автомобилестроительная компания со штаб-квартирой в Сеуле. Выпускает легковые и коммерческие автомобили, а также грузовики и автобусы. Название марки переводится как «Два дракона».
SsangYong объединила две компании: Ha Dong-hwan Motor Workshop (основана в 1954 году) и Dongbang Motor Co (основана в 1962 году). В середине 1963 года они слились, образовав Ha Dong-hwan Motor Co.
С 1964 года Ha Dong-hwan Motor Co собирала джипы для армии США, кроме того, компания выпускала грузовые автомобили и автобусы. Начиная с 1976 года, фирма производит различные автомобили специального назначения.
В 1977 году название меняется на Dong-A Motor. В 1986 году автопроизводитель переходит под контроль SsangYong Business Group и меняет название на SsangYong Motor. После покупки производителя внедорожников Geohwa Motors на рынок выходит Кorando Family, сделавший автокомпанию популярной во всем мире. Это была лицензионная версия Isuzu Trooper, которая комплектовалась таким же 2,2-литровым дизельным мотором.
В 1991 году компания начинает сотрудничать с корпорацией Daimler-Benz. Это позволило марке развивать направление SUV, используя технологии Mercedes-Benz. Совместная с немецким производителем работа оказалась весьма выгодной для SsangYong. Компания получила обширные денежные вливания, а также могла использовать выстроенные сети Mercedes-Benz для реализации автомобилей на новых рынках. Кроме разработанного совместно Musso, корейцы использовали технологии Daimler для второго поколения Korando (двигатель и трансмиссия), Rexton (трансмиссия), Chairman H (шасси и коробка передач) и Kyron (трансмиссия).
В 1992 году выходит SsangYong Kallista с алюминиевым корпусом и построенным на заказ стальным шасси. Этот классический спортивный автомобиль сразу же начал экспортироваться в другие страны. Всего было выпущено только 78 экземпляров модели.
SsangYong Kallista (1992)
В 1993-м появляется модель Musso, среднеразмерный внедорожник с моторами, изготовленными по лицензии Mercedes-Benz. Автомобиль отличает стильный экстерьер, над дизайном которого работал Кен Гринли. Модель была отмечена наградой Auto Design Award на автошоу в Бирмингеме в 1994 и 1996 годах.
Благодаря прекрасным внедорожным характеристикам Musso одержал победу в египетском Pharaohs Rally в 1994 году. Musso был представлен в пяти- и семиместной версии. При необходимости в пятиместном автомобиле можно было поместить 10 человек, разложив складные металлические скамейки. С 2008 года автомобиль собирали на Таганрогском автомобильном заводе и продавали на российском рынке под именем TagAZ Road Partner.
SsangYong Musso (1993)
В 1994 году в Чангвоне открылся моторный завод. В 1995-м начинают производиться малогабаритные коммерческие автомобили Istana, которые являются версией Mercedes-Benz MB100.
В 1997 году появляется полноразмерный роскошный Chairman.
На то время это был единственный седан в модельной линейке компании, также была представлена версия лимузин. Первое поколение автомобиля строилось на платформе Mercedes-Benz E-Class. В 2008 году модель переименовали в Chairman H, чтобы отличать от нового автомобиля Chairman W. В 2003 году автомобиль обновили, изменив радиаторную решетку, передние и задние фары, а также усовершенствовав салон.
В 1997 году марка переходит под контроль Daewoo Motors, однако уже в 2000-м из-за финансового кризиса она продает свою долю SsangYong.
В 2001 году появился премиальный среднеразмерный внедорожник SsangYong Rexton, основанный на платформе Mercedes-Benz M-Class W163. Он был представлен в пяти- и семиместной версии. В 2006 году модель обновили, повысив комфортность, и переименовали в Rexton II.
Первое поколение машины комплектовалось полным приводом и одним из трех двигателей: 2,7-литровым дизелем мощностью 162 л.с., 2,9-литровым дизелем и 3,2-литровым бензиновым мотором мощностью 217 л.
с. Все силовые агрегаты изготавливались по лицензии Mercedes-Benz.
SsangYong Rexton (2001)
Летом 2003 года Rexton вышел на европейский рынок. Изготавливаемый для него автомобиль базировался на немного расширенном шасси SsangYong Musso.
В конце 2008 года марка объявила себя банкротом. В феврале 2009-го компания SAIC Motor, которая до сих пор владела контрольным пакетом акций SsangYong Motor Company, полностью потеряла контроль над ней. В 2010 году автопроизводитель был выставлен на продажу. Его хотели выкупить компания Renault и российский «Соллерс». В ноябре 2010 года контрольный пакет акций марки приобрела индийская компания Mahindra & Mahindra за 463,6 млн долларов.
В 2015 году выходит модель SsangYong Tivoli, ставшая первым автомобилем, разработанным маркой после ее покупки Mahindra & Mahindra. Он был назван в честь итальянского города Тиволи. Кроме того, это название выбрали, потому что оно может быть прочитано как «I love it». Перед тем, как запустить автомобиль в производство, его тестировали и совершенствовали на протяжении трех лет.
Машина комплектуется 1,6-литровыми двигателями, работающими на бензине или дизеле, и может поставляться с приводом на два или четыре колеса.
SsangYong Tivoli (2015)
В России марка появилась в конце 1990-х годов и была представлена моделями Musso, Korando, Rexton. С 2004 года представителем SsangYong Motor в России стала компания «Соллерс». С 2005 года на предприятии в Набережных Челнах стали собирать внедорожники Rexton. В следующем году там стартовала сборка Kyron, а еще через год — Actyon. Впоследствии Rexton и Kyron изготавливались по полному циклу.
Сейчас компания SsangYong Motor входит в четверку самых крупных автопроизводителей Южной Кореи. Она располагает производственными предприятиями в Южной Коре, России, Украине и Казахстане. Компания намеревается развивать технологию дружественных к окружающей среде транспортных средств и ведет полномасштабные разработки в этом направлении.
Отзывы владельцев об автомобилях SsangYong (Ссанъён)
Общая оценка
17 моделей, 560 отзывов
Ssangyong Stavic.
Первые впечатления от автобуса.
SsangYong Stavic 2.0d AT (149 л.с.) 4WD
Не продав еще свой старый авто (https://media.auto.ru/review/cars/tagaz/road_partner/4648512/4012502/), начал подыскивать себе новый. Необходим был полноценный семиместный авто, в приоритете бензин и
Palych828
Обновлён
18 августа 2021
Через сомнения к Кайрону
SsangYong Kyron 5-speed 2.0d AT (141 л.с.) 4WD
Скажу честно — боялся брать. Сомнения были очень большие. Кореец, неизвестная марка, отзывы в инете противоречивые и т.д. и т.п. Но рискнул. Выбор-то, конечно, был. Любая новая машинка ценой до 900000
Надежный товарищ, соратник и брат.
SsangYong Actyon 4-speed 2.0d AT (141 л.с.) 4WD
Ну вот и пришло время подвести итоги владения моим Актиончиком. Сегодня у него сменился собственник, а я готов написать отзыв о владении этим внедорожником. Прошу строго не судить, пишу в первый раз.
Все в норме
SsangYong Rexton 2.7d MT (163 л.с.) 4WD
Что ж, думаю, полгода эксплуатации и 12 тысяч пробега — достаточно для описания первого впечатления от машины.
2 года эксплуатации
SsangYong Rexton 2.7d AT (163 л.с.) 4WD
Итак, подходит двухлетний срок обладания данным автомобилем, за это время накопилось множество разно-образных заметок, как позитивных, так и негативных. Начну пожалуй с краткого описания автомобиля:
Отличное авто по цене близкой к УАЗику
SsangYong Kyron 5-speed 2.0d AT (141 л.с.) 4WD
Всем привет. И так, по теме. Куплен авто 3 года назад у знакомого с пробегом 70 тыс. Накатано мной еще 70 тыс. Сейчас 140 000 км. Комплектация простая — 2.0 Дизель, МКПП, климат, датчик дождя, п
Хороший автомобиль для всего
SsangYong Kyron 2.3 MT (150 л.с.)
Добрый день. Машиной владею почти 1,5 года, покупал авто новым. До Кирюши была Корсочка (опель корса) Купил в мае 2013 г (выпущен в 2012г.). Проехал 28 т.к. После того как капитально за
Читайте и всё поймёте!
SsangYong Kyron 2.
0d MT (141 л.с.)
Доброго всем времени суток, завсегдатаем этого сайта, а так же всем тем кто зашёл сюда не просто оставить свой отзыв,поблагодарить или подерзить, нахамить и т.д., а почитать для того чтобы сделать вы
Можно брать!
SsangYong Actyon 2.0d MT (175 л.с.) 4WD
Купил Актиона для зимних поездок на дачу, страсть как надоело выкапывать обычные легковушки 🙂 Откатал 25000 км. — не много для ресурсного испытания, но достаточно для получения представления о м
Хороший внедорожник.
SsangYong Kyron 2.3 MT (150 л.с.) 4WD
Сначала немного истории моей покупки. До Кайрона была соната, она устраивала практически всем и очень мне нравилась… За 2 года проблем не было (кроме проблем от своей же глупости). Но моя мечта все
Всё о SsangYong
Рейтинг марки — 4.3 / 5
Показать все — 14
Про компанію — sy.com.ua
Старинная корейская легенда гласит, что когда-то давно два брата-дракона мечтали жить в райских садах небесной страны.
Но чтобы попасть в нее, каждому из них был необходим волшебный камень «Цинтамани», который, к сожалению, у близнецов оказался один на двоих. Тысячу лет драконы упрашивали друг друга взять волшебный камень и лететь в заветную страну. Но, ни один не соглашался. Растроганный таким великодушием, Небесный император подарил неразлучным братьям-драконам еще один «Цинтамани», чтобы они могли вместе отправиться навстречу своей мечте.
SsangYong в переводе с корейского означает «Два дракона». Также называется и старейший корейский автомобильный бренд – SsangYong Group.
Основываясь на приобретенном опыте, в 1970-х годах компания SsangYong стала производить полноприводные автомобили класса SUV (Sport Utility Vehicle – внедорожник), которые на данный момент являются ее специализацией.
Первым внедорожником, созданным в Корее, стал компактный Korando Family (Корандо Фэмили).
Это случилось через 2 года после того, как в 1986 году SsangYong Group (Группа компаний SsangYong) приобрела Keohwa Motors (Кеохва Моторс), производившую джипы под маркой Korando (Корандо).
Один известный персонаж небезосновательно утверждал: «Как вы лодку назовете, так она и поплывет». Люди, придумавшие название Korando, определенно не прогадали. И дело даже не в расшифровке – «KORea cAN DO», прозрачно намекающей, что корейцы могут делать не только «корейцев», но и вполне приличные внедорожники. Это сегодня потенциал автомобилестроителей Страны утренней свежести не подвергается сомнению. А в 70-е годы прошлого века, когда компания выпускала первые легковые «полноприводники», признание еще предстояло заслужить. Кстати, мировую славу корейцам принес именно Korando, постепенно трансформировавшийся из простенькой крытой брезентом двухместной модели CJ-5 Canvas Top (лицензионный Jeep CJ) в известный нам с 1996 года Korando KJ.
Своему внедорожно-грузовому кредо фирма изменяла лишь дважды. В 1988 году, когда дела шли в гору, корейская компания приобрела знаменитую британскую фирму Panther и некоторое время выпускала двухместные родстеры Panther Kallista.
А в 1997 году появился огромный седан SsangYong Chairman, который выпускается и поныне. Chairman («Председатель») очень похож на нынешний Mercedes S-класса, хотя в основе машины – платформа старого «Мерседеса» Е-класса (W124).
Важно отметить, что разработку новых двигателей SsangYong ведет вместе с лидером мировой автопромышленности, немецким концерном DaimlerChrysler AG, сотрудничество с которым началось еще в начале девяностых годов. На сегодняшний день этот высокопродуктивный альянс обеспечивает создание и внедрение новейших технологических и управленческих разработок.
«В настоящее время, – говорит генеральный менеджер компании Choi Hyung-tak, –компания SsangYong достигла выдающихся результатов. Автомобили Rodius и Kyron успешно продаются на зарубежных рынках.
После выпуска новой модели SUV – Actyon (Актион) – у компании SsangYong наконец появилась полная линейка моделей SUV. Более того, SsangYong планирует разработку автомобилей с гибридными двигателями, не наносящими вреда окружающей среде, а также – расширить всемирную дилерскую сеть. Это позволит компании, с ее полувековым опытом, стать конкурентоспособным лидером на рынке SUV».
Вероятно, благосклонность Небесного императора из красивой легенды о братьях-драконах благодаря названию распространилась и на компанию SsangYong. И ее мечты о том, как красивые и мощные автомобили с эмблемой в виде двух крыльев будут покорять дороги всех континентов, обязательно сбудутся.
История
2010 Появление на рынке кросcовера Korando.
2008 Рестайлинг Actyon и Actyon Sports.
2007 Появление на рынке пикапа Actyon Sports (Sport Utility Truck), рестайлинг Kyron, Rexton и Rodius.
2005 Cтартуют продажи новых моделей SsangYong – Actyon и Kyron.
2004 Начинается выпуск новой модели SsangYong Rodius – 11 местного макровэна.
2003 Публике представлены роскошный представительский New Chairman и надежный внедорожник New Rexton. Выходят универсальные автомобили новой серии Rodius.
2002 Выпускается функциональный спортивный пикап SsangYong Musso Sports. Собственный технический центр SsangYong открывается в Китае.
2001 На заводе Changwon произведен 500 000-й двигатель. Появляется в продаже Rexton, внедорожник класса «премиум».
2000 SsangYong выпускает модель Chairman CM500. Проходит отделение от Daewoo Group. Марка Korando получает премию Energy Winner 2001.
1999 Проведена крупная внутрикорпоративная реорганизация.
1998 Закончено слияние с Daewoo Group.
1997 На рынок выведен роскошный представительский автомобиль Chairman.
1995 Начинает работу центр логистики, обеспечивающий доставку запчастей.
С конвейера сходят первые малогабаритные коммерческие автомобили Istana.
1994 Запущен новый моторный завод в Чанвоне (Changwon).
1993 Заключена сделка по продаже 5% акций SsangYong концерну Mercedes-Benz AG. С ним заключен альянс для совместных разработок крупного коммерческого транспорта и дизельных двигателей. Выпускается первый Musso.
1992 Начат экспорт классических спортивных автомобилей Kallista. С Mercedes-Benz AG подписано стратегическое соглашение о сотрудничестве в разработке бензиновых двигателей.
1991 Заключен стратегический альянс с Mercedes-Benz AG, цель которого – создание малогабаритного коммерческого транспорта.
1988 Название компании изменено на SsangYong. В продажу поступают автомобили Korando Family.
1987 На заводе в Пьонгтеке открывается отдел разработок.
1986 Управление компанией начинает SsangYong Group.
1984 Налажен экспорт скоростных автобусов в Ливию.
1979 Закончено строительство завода в городе Пьонгтек (Pyungtaek).
1977 Смена названия на Dong-A Motor.
1976 Налажен выпуск автомобилей специального назначения.
1967 Компания становится первым в Корее экспортером автобусов во Вьетнам.
1954 В Корее основана фирма Ha Dong-hwan Motor Co.
Официальный сайт SsangYong в Корее http://www.smotor.com/en/index.html
особенности АКПП Актион и ремонт
Модель SsangYong Actyon является популярным корейским кроссовером, особенно в версии с экономичным дизелем и автоматической коробкой передач. Именно такое сочетание ДВС и КПП позволяет обеспечить максимальный комфорт в сочетании с приемлемой динамикой и снижением расходов на топливо.
Однако не все владельцы знают, что в случае с моделью Саньенг Актион коробка автомат требует к себе повышенного внимания.
В этой статье мы поговорим о том, какая АКПП стоит на Actyon, а также что нужно учитывать во время эксплуатации и обслуживания данной трансмиссии.
Содержание статьи
Автоматическая коробка SsangYong Actyon: особенности и неисправности
Итак, благодаря доступной цене и удачному сочетанию целого ряда характеристик автомобили марки SsangYong быстро завевали популярность на территории СНГ. Как известно, компания специализируется на производстве внедорожников и кроссоверов, которые в данный момент весьма востребованы на рынке.
Если говорить об Actyon, в этом случае модель является компактным городским кроссовером, который также отличают от конкурентов отдельные возможности полноценного внедорожника. При этом специалисты отмечают, что автомобиль все же бюджетный, то есть надежность отдельных агрегатов и узлов не самая высокая.
Что касается трансмиссии, МКПП Саньенг Актион особых нареканий не вызывает. Если коробку не нагружать, вовремя обслуживать, использовать качественное и рекомендуемое производителем трансмиссионное масло, а также следить за отсутствием течей и эксплуатировать машину в щадящем режиме, тогда «механика» не доставит проблем несколько сотен тысяч километров.
- Если рассматривать версии с автоматом, случаи сбоев, выхода из строя и необходимости ремонта АКПП SsangYong Actyon достаточно распространены. Дело в том, что автоматическая коробка переключения передач на указанной модели не самая надежная, агрегат не рассчитан на высокие нагрузки, а также отличается средним качеством сборки.
На Модель Ssang Yong Actyon и SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион) устанавливается АКПП производителя BTR из Австралии. Позже компания была переименована в DSI (Drivetrain Systems International).
Сама коробка часто обозначается как BTR DSI-6 M11(BTR M11 или DSI M11). Это шестиступенчатая автоматическая коробка передач, разрабатывалась совместно с Hyundai и позаимствовала некоторые конструктивные решения у АКПП A6MF1 производства Hyundai. Коробка BTR M11 и A6MF1 имеют похожие гидроблоки, которые отличаются незначительно. При этом большинство типичных проблем для данных КПП одинаковые.Еще отметим, что в общей сложности в разное время встречались 3 модификации указной АКПП.
Чтобы определить, какая именно коробка автомат стоит на автомобиле, нужно обратить внимание на год выпуска авто и VIN-код. Если коротко, АКПП BTR M11 несколько отличаются на машинах 2WD и 4WD. Версии с передним и полным приводом, а также в зависимости от типа ДВС (бензин, дизель) имеют разный корпус АКПП и другие отдельные детали.
На практике, с бензиновыми моторами указанная АКПП достаточно долго работает без проблем, однако в паре с более тяговитыми дизелями неполадки трансмиссии возникают чаще. Причина — большой крутящий момент дизельного двигателя, что становится основной причиной поломки автомата.
Среди основных признаков неисправности АКПП можно выделить:
- потерю мощности, увеличение расхода топлива;
- рывки, пинки АКПП при переключении передач в движении на прогретом ДВС;
- передачи не включаются или коробка автомат переходит в аварийный режим;
- пробуксовки, затягивание передачи;
Так или иначе, причин может быть много, начиная с выхода из строя соленоидов АКПП или перегрева коробки и заканчивая проблемами с гидроблоком.
При этом езда на автомате, который начал дергаться, часто приводит к тому, что повреждается поршень сервопривода, тормозная лента, фрикционы и т.д. Как только владелец замечает подобные симптомы, необходима диагностика и дефектовка коробки автомат.
Обратите внимание, как правило, расходы на регулярные замены масла и фильтров в автомате позволяют значительно сэкономить на последующем обслуживании и ремонте.
- Еще отметим, что масляный насос АКПП BTR M11 часто выходит из строя по причине езды на грязном и перегретом масле, в результате усиления вибраций ГДТ или как следствие эксплуатации агрегата, который изначально неисправен (уже появились пинки, рывки АКПП, однако владелец игнорирует проблему).
Нужно понимать, что проблема в данном случае только усугубляется, так как масляный насос при его неполадках может не создавать нужного давления, пинки АКПП заметно усиливаются, «горят» фрикционы и т.д. При этом замена масла в коробке автомат уже не решит проблему, так как масляный насос требует замены. Параллельно меняются и его сальники.
- Агрессивная езда и повышенные нагрузки (длительные пробуксовки в грязи и снегу, буксировка прицепов или других авто, резкие старты с места и т.п.) часто приводят к повреждению деталей АКПП (например, фрикционных дисков, опорных подшипников внутри планетарного ряда и т.д.).
В результате в масле активно скапливается металлическая стружка и продукты износа фрикционов. Указанная стружка ухудшает свойства масла, забивает фильтры АКПП, играет роль абразива, повреждая поверхности. Вышедшие из строя подшипники могут стать причиной необходимости замены или ремонта заднего планетарного ряда (в зависимости от степени повреждений).
Советы и рекомендации
Начнем с того, что поломки АКПП, которые появляются внезапно, встречаются достаточно редко. Обычно автомат «умирает» постепенно, на возникновение неполадок указывают сильные вибрации при разгоне/торможении, сбои, рывки, пинки АКПП при переключении передач.
Также могут проявиться пробуксовки в момент, когда передача переключается «вверх» или «вниз». Нередко автомат буксует и пинается только на одной передаче (например, на второй, третьей или четвертой). Еще часто на приборной панели загорается индикатор аварийного режима коробки передач.
В подобной ситуации некоторые владельцы эксплуатируют машину «до упора», то есть до полного выхода агрегата из строя, после чего проводят капремонт или меняют АКПП на контрактную. Однако в случае с кроссовером SsangYong Actyon следует особо отметить, что коробка автомат BTR M11 на данной модели не самая надежная и очень редкая.
По этой причине, как с ремонтом АКПП на Актионе, так и с заменой агрегат могут возникнуть проблемы. Прежде всего, специалисты отмечают низкую взаимозаменяемость (такая коробка не устанавливается на модели других марок), а также сложности с подбором контрактных агрегатов и оригинальных/неоригинальных запчастей.
С учетом вышесказанного становится понятно, что необходимо сразу после появления малейших признаков, указывающих на неполадки, обращаться в автосервис для диагностики. Более того, нужно отдельно подбирать мастерскую по ремонту АКПП, которая специализируется на ремонте BTR M11.
Другими словами, на многих СТО, которые оказывают услуги по ремонту АКПП, мастера попросту не имеют опыта работы с данной трансмиссией, так как она редкая. Если BTR M11 и возьмут в ремонт, нужных запчастей в наличии может просто не оказаться, в результате автомобиль долгое время простаивает в сервисе.
При этом узкоспециализированные мастерские, как правило, имеют все запчасти на складе, ремонт осуществляется в сжатые сроки. При необходимости, поиск, подбор и заказ нужных деталей и их доставка не составляет большого труда.
Также специалисты могут оказать квалифицированную помощь при подборе контрактных агрегатов, имеют опыт по восстановлению (реставрации) отдельных элементов данной АКПП без их замены на новые детали. В ряде случае это позволяет снизить затраты на ремонт автомата BTR M11.
Что в итоге
Как видно, хотя SsangYong Actyon АКПП является достаточно интересным предложением по привлекательной цене, общая надежность коробки автомат на данной модели, а также некоторые сложности с ремонтом и обслуживанием агрегата в определенной степени нивелируют преимущества данной модели.
Однако это никак не значит, что машина плохая. Важно понимать, что своевременная замена трансмиссионного масла в АКПП и регулярное квалифицированное обслуживание являются простыми способами значительно увеличить ресурс любого агрегата. Также строгое соблюдение правил и рекомендаций во время эксплуатации позволяют данному автомобилю с автоматом находиться в исправном рабочем состоянии даже с учетом сниженной надежности АКПП.Напоследок отметим, что при замене масла не стоит использовать дешевые аналоги, а также следует избегать смешивания продуктов разных производителей, так как это может привести к ускоренному износу коробки, преждевременным поломкам или полному выходу автоматической трансмиссии BTR M11 из строя. Оптимальным решением будет использование оригинальных жидкостей ATF, которые рекомендует сам производитель автомобиля.
Читайте также
SsangYong XLV — компактный внедорожник по отличной цене
Модель XLV только что появилась в автосалонах SsangYong, которая хочет конкурировать с такими автомобилями, как Hyundai Tucson или Kia Sportage. В первом тесте мы проверим, что может предложить новый внедорожник малоизвестной корейской марки.
SsanYong XLV — SsangYong в Польше и в мире
Когда во время тест-драйвов мы прекращаем фотографировать или заправлять машину, многие люди с интересом смотрят на XLV. Люди смотрят его спереди и сзади, смотрят на марку на гриле, одни показывают восхищение, другие удивляют. Многие не выдерживают, приходят и спрашивают: что это за марка?
SsangYong является старейшим корейским брендом, который начал работать в 1954 году. В настоящее время она специализируется на производстве кроссоверов и внедорожников (они экспортируются в более чем 106 стран через примерно 1290 точек продаж). В южной корее имеет автомобильный завод в Пхёнтхэк и двигатели в Чангвоне. Владельцем бренда и основным инвестором с 2010 года является индийский концерн Mahindra & Mahindra.
Фото: Януш Борковский / Авто Мир SsangYonga do Europy importuje belgijska AlcopaВ Европе импортером автомобилей SsangYong является базирующаяся в Бельгии Alcopa. Компания instenieje уже 75 лет занимается в основном автомобильной промышленностью (90 процентов оборота). В настоящее время компания импортирует и поставляет автомобили SsangYong, Hyundai, Suzuki и Isuzu в 6 стран (Бельгия, Люксембург, Швейцария, Германия, Польша и Хольнадия). В 2015 году было продано более 41 000 автомобилей.
В настоящее время в Польше насчитывается 23 дилера SsangYong, ведутся переговоры с несколькими партнерами по увеличению количества авторизованных точек. Корейский бренд был в Польше довольно давно, но в его истории было несколько импортеров. До 2009 года владельцами бренда были испанцы, с 2011 года — бельгийцы (компания Alcopa). Штаб-квартира компании находится в Варшаве на ул. Poleczki 21.
Ssangyong XLV — старший брат Тиволи
Корейцы построили XLV, используя меньшую половицу Tivoli. Компактный внедорожник был создан после расширения кузова Tivoli на 24 см. Колесная база осталась прежней (2600 мм), как и ширина автомобиля (1798 мм) и колесная база (1555 мм). Лишние сантиметры только за задней осью.
Фото: Януш Борковский / Авто Мир SsanYong Tivoli vs. XLV – najwięcej centymetrów przybyło za tylną osiąНадо действительно подумать, не находятся ли Tivoli и XLV в одном сегменте, поскольку они отличаются только длиной и вместимостью багажника? И если да, то к какому? У конкурентов Tivoli меньшая колесная база: Mokka — 2555 мм, 2008 — 2538 мм, а у XLV чуть больше: Sportage и Tucson — 2670 мм. При проектировании панели пола SsangYong, вероятно, сразу же предсказал, что она будет использоваться в автомобилях из двух компонентов, поэтому она центрировала значение колесной базы. Однако разве клиенты XLV не будут разочарованы тем, что они платят только за большую магистраль? На наш взгляд, нет, потому что разница в цене между этими моделями составляет всего 4000 злотых. Это не много!
SsangYong XLV — багажник 720 л!
Ssangyong гарантирует, что объем загрузки XLV составляет до 720 л. Это впечатляющее значение, недостижимое для конкурирующих компактных внедорожников (Sportage — 491 л, Tucson — 513 л, Tiguan — 615 л). У нас были сомнения относительно того, так ли это, но представители импортера в Польше утверждают, что это значение соответствует измерениям VDA. Вместимость 720 л рассчитана, когда задние сиденья задних сидений настроены для перевозки пассажиров на заднем сиденье, а пол багажника находится в нижнем положении. Когда он размещен в верхнем (он создает ровную поверхность со спинками сидений), объем багажника составляет 574 л. Согласно расчетам, напольное хранилище имеет почти 150 л (высота 18 см). После складывания спинок у нас получается максимум 1440 л. В этой конфигурации сидений конкуренты предлагают: Sportage — 1662 л, Tucson — 1503 л, Tiguan — 1655 л.
SsangYong XLV — просторный и прилично сделанный
Испытывая Tivoli, мы были приятно удивлены этой машиной. В обоих рядах сидений внедорожник SsangYong предлагал достаточно места для ног и над головой. Большая модель предлагает аналогичную вместительность интерьера. Предполагая, что XLV — бюджетный автомобиль, мы были приятно удивлены качеством материалов и дизайном платы.
Конечно, на большинстве элементов мы нашли жесткий пластик, но он был украшен панелями, покрытыми рояльным лаком или атласной краской. XLV чувствует себя намного лучше, чем, например, Dacia Duster. Однако эргономика некоторых переключателей не самая лучшая: кнопка управления режимом рулевого управления расположена под сенсорным экраном, как и кнопки бортового компьютера. Интересным фактом является возможность изменения цвета подсветки грибов, их целых 6 цветов!
SsangYong XLV — бензин слегка вялый
Тестовый XLV оснащен 1,6-литровым бензиновым двигателем (дизайн SsangYong с цепью ГРМ) и передним приводом. Этот 128-сильный атмосферный агрегат обеспечил приличную динамику (к сожалению, производитель не дает значения ускорения, мы будем его измерять), хотя некоторые жаловались, что в нижнем диапазоне оборотов машина «не едет». Да, это правда, но помните, что это типичная особенность двигателей без подзарядки.
Отсутствие турбины, безусловно, снижает гибкость агрегата (максимальный крутящий момент 160 Нм только при 4600 об / мин), но, с другой стороны, делает двигатель менее подверженным поломкам. Что касается сгорания: производитель заявляет, что среднее сгорание должно составлять 7,1 л / 100 км. По нашему мнению, чем больше реальное значение, тем выше 1,5 л / 100 км.
SsangYong XLV — удивительно хорошее вождение
Это положительно удивляет для этого лидерства. Автомобиль послушно подчиняется указаниям водителя, и его поведение на поворотах предсказуемо. Конечно, по сравнению с современными соперниками, такими как Tucson или Tiguna, точность вождения хуже, но по сравнению с Dacia Duster намного лучше. Также на высоких скоростях шоссе не на что жаловаться. С точки зрения комфорта: версия Qaurtz оснащена 16-дюймовыми колесами (205/60) в стандартной комплектации, а весенний комфорт хороший. Испытательный образец был оснащен дополнительными 18-ю (215/45), которые снижали комфортность передвижения, хотя мы все еще считаем способ подвески с пружиной удовлетворительным.
SsangYong XLV — цены и оборудование
| Двигатель | Хрустальная основа | Кристалл | Quartz | Сапфир |
| бензин 1,6 / 128 л.с. 6MT, 2WD | 59 900 злотых | 65 400 злотых | 74 400 злотых | 84 900 злотых |
| турбодизель 1.6 / 115 л.с. 6MT, 2WD | 68 800 злотых | 65 400 злотых | 83 300 злотых | 93 800 злотых |
| Отдельные предметы оборудования | ||||
| Металлический лак | 2000 злотых | 2000 злотых | 2000 злотых | 2000 злотых |
| Навигация | N | 1200 злотых | 1200 злотых | S |
| Люк в крыше | N | N | 6000 злотых | 6000 злотых |
| Автоматическая коробка передач | N | N | 6000 злотых | 6000 злотых |
| 4×4 диск | N | N | 7000 злотых | 7000 злотых |
Crystal Base: 6 poduszek powietrznych, 3 tryby wspomagania kierownicy (Comfort, Normal, Sport), zewnętrzne lusterka, elektrycznie regulowane, i podgrzewane, składane ręcznie, komputer pokładowy, tempomat, 16-calowe felgi stalowe z oponami 205/60R 16.
Crystal (dodatkowo): radio wbudowane w konsolę centralny, system audio MP3 i złącze iPod / iPhone (z RDS), wejścia USB i AUX, bezprzewodowy moduł Bluetooth z zestawem głośnomówiący, sterowanie systemem audio w kole kierownicy.
Quartz (dodatkowo): poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy, przednie światła przeciwmgielne, klimatyzacja manualna, aluminiowe felgi, czujnik zmierzchu i deszczu, roleta bagażnika, reg. wys. fotela kierowcy, radio z ekarnem dotykowym, USB.
Sapphire (dodatkowo): 18-calowe felgi aluminiowe “diamentowe” , stylowe relingi dachowe, sportowy spojler z tyłu z wysoko umieszczonymi światłami stopu LED, przyciemniane szyby w tylnych drzwiach i w klapie bagażnika, diodowe (LED) kierunkowskazy na lusterkach zewnętrznych, tapicerka skórzana, gałka dźwigni zmiany biegów pokryta skórą, dwustrefowa, automatyczna klimatyzacja, podgrzewane fotele przednie, wentylowany fotel kierowcy, podgrzewana kierownica pokryta skórą, system bezkluczykowego otwierania i uruchamiania pojazdu, zewnętrzne lusterka, elektrycznie regulowane, składane i podgrzewane, elektryczna regulacja fotela kierowcy, tylne fotele dzielone 60/40 ze składanym podłokietnikiem.
SsangYong XLV — привлекательная гарантия
Чтобы убедить покупателей, корейский бренд предлагает не только привлекательные цены для покупок, обширное оборудование, но и выгодные условия гарантии. На XLV распространяется 5-летняя гарантия производителя, ограниченная 100 000. км. Антикоррозийная защита кузова составляет 6 лет. Кроме того, импортер гарантирует, что клиенты имеют право на помощь в рамках программы помощи.
SsangYong XLV — краткая информация
SsangYong в Польше возлагает большие надежды на модель XLV. Он относится к самому популярному сегменту внедорожников, чья динамика продаж продолжает расти. Вопрос только в том, как убедить поляков в малоизвестном корейском бренде? Безусловно, преимуществами будут: низкая цена, богатая комплектация и хорошая гарантия. А как насчет техники: мы думаем, что она действительно хороша, хотя и не на самом высоком уровне. Все, что вам нужно сделать, это просмотреть список оборудования XLV и конкурентоспособного Tucson. В Hyundai мы найдем много помощников по вождению, ни один (кроме камеры заднего хода) не предлагается SsangYong. Но мы также помним, что существует большая группа клиентов, которые не заботятся об «электронных вкусностях» и ценят простые решения, такие как газовый двигатель без наддува. Когда SsangYong в Польше представит версию с газовой установкой на сжиженном нефтяном газе (проводятся испытания), это, безусловно, повысит привлекательность модели.
Ремонт автомобилей SsangYong в Москве
Старейшина южнокорейского автопрома
SsangYong Motor – старейший из южнокорейских автопроизводителей. Основан в 1954 году, как одно из иностранных подразделений по сборке американских Jeep. На фоне противостояний между Южной и Северной Кореями такое производство оказалось как никогда востребовано. Правда, называлось предприятие тогда по-другому: Ha Dong-hwan Motor Company. В СсангЙонг оно превратилось в 1988-м, через два года после перехода под управление SsangYong Business Group.
За свою почти семидесятилетнюю историю бренд работал самостоятельно неполных 15 лет (если не считать периода с 1954 по 1988). Прославился хитом под названием Korea Can Do – так звучит полное имя знаменитого Korando, чья первая версия была собрана в 1988-м по лекалам японского Isuzu (лицензия). Сегодня SsangYong Motor занимает 3 место по продажам в родной Корее, имеет несколько зарубежных сборочных узлов (в том числе, в России и Казахстане) и успешно продаётся более чем в 115 странах мира. Штаб-квартира по-прежнему находится в родном Сеуле, хотя владеют маркой индийцы.
Легенда о двух драконах
В буквальном переводе SsangYong значит, «пара». В художественном восприятии, по задумке авторов, под парой надо понимать «два дракона». Такое лирическое название бренд получил, благодаря известной в Корее легенде, гласящей, что некогда на земле жили два брата-дракона. И оба они мечтали попасть в райское место со сложным корейским названием. Беда была в том, что любому входящему во врата восточного эдема требовался специфический пропуск – волшебный камень Цинтамани. А он у братьев на двоих был всего один. И вот вместо кровопролитной битвы за вожделенный «билет в рай» братья упрашивали друг друга забрать камень и улететь. Многие столетия ни один из них не соглашался оставить другого. Такая самоотверженная преданность впечатлила «Небесного императора», и тот даровал драконам второй Цинтамани, чтобы они смогли, наконец, улететь вместе.
В истории SsangYong Motor тоже были свои «Небесные императоры», дающие концептам бренда путёвку в жизнь. Первым из «благодетелей» стал концерн Daimler-Benz, без которого, пожалуй, мы бы сегодня знали совсем другие СсангЙонг. Немецкие партнёры не претендовали на безраздельное владение акциями корейской компании (всего 5%), что последнюю более чем устраивало. Зато совместные проекты, созданные в практике обмена опытом, получали высшие награды. Чего стоил только двигатель с гарантией на 1 млн км пробега без капремонта.
Партнёрства, поглощения, совместные проекты СсангЙонг
Сотрудничество SsangYong Motor с Daimler началось в 1991-м и продлилось до 1997-го. За это время корейский бренд выпустил два настоящих бестселлера, которые до сих пор пользуются немалой популярностью:
- 1993-й – год рождения Musso (остается самым покупаемым авто бренда в Европе, хотя и не прижился в России), дизайн которого разработал британец Кен Гринли;
- в 1997 году появляется ещё один хит – седан Chairman, сделанный на платформе (правда, к тому времени устаревшей) Mercedes W124 S-класса.
Успехи совместной работы с Daimler-Benz были настолько головокружительными, что SsangYong Motor просто не мог не привлечь внимания соотечественников покрупнее, чем он сам. В 1997 году бренд поглощает Daewoo Motors. Но так и не справившись с покупкой, всего через 3 года выставляет его акции на биржу. В 2004 году китайский автогигант (Шанхайская автомобильная производственная корпорация или сокращенно SAIC) собирает, наконец, нужную сумму и выкупает 49% акций SsangYong Motor.
«Индия, Китай – поскорее вылетай»
Под эгидой китайского коллеги корейская марка возвращается к своему первоначальному направлению – внедорожникам. Только в угоду времени меняет модели для удобства вождения по городу. За неполных 5 лет работы под началом SAIC она выпустила 2 из 3 самых покупаемых в России кроссовера (Actyon, Kyron) и успела обновить линейку Korando. Не уследили китайцы за корейским отделением – в 2009 году SsangYong Motor объявляет себя банкротом. Таким нехитрым образом избавившись от китайских акционеров, в 2010 году она обретает нового покровителя. Им становится индийская корпорация Mahindra & Mahindra Ltd., коей и сегодня принадлежат 70% акций бренда.
Через пять лет после очередной продажи в линейке корейских авто появляется ещё одна «звезда» – Tivoli, названная не столько в честь итальянского Тиволи, сколько за интересное буквосочетание. Если читать название справа налево, получится почти I love it или «мне это нравится». Но даже индийцы, которые, покупая очередной автобренд, стремятся привнести в его модельный ряд что-то новое, не устояли перед самым первым корейским хитом. В 2018 году SsangYong очередной раз обновляет всемогущего Korando, представив серию Turismo.
Свои «корейцы»
В России корейские машины с немецкими (часто) двигателями пользуются популярностью с 90-х годов. В 2005-м здесь даже появился эксклюзивный представитель марки, компания Sollers. А потом – и заводы по сборке Kyron, Actyon, XLV. Эти модели (вместе с Korando, конечно) и остаются самыми популярными в Москве. Что и понятно: их цены благодаря местному производству более чем демократичны. Да и родство с Мерседесами по-прежнему ощущается.
Хороши, да не во всём
Из преимуществ SsangYong, отмечаемых отзывами почти каждого:
- доступную цену автомобилей;
- отличное исполнение за такие деньги;
- просторный салон;
- высокий клиренс;
- продуманный интерьер;
- скромные «аппетиты», несмотря на внедорожные качества;
- великолепную проходимость.
Да, внедорожные свойства у этого авто «в крови» (недаром, марка начиналась со сборки военных джипов). И это не может не радовать. Особенно тех, кто берёт машину для езды за пределы Москвы. Но минусы у кроссоверов все же имеются.
Многие владельцы SsangYong жалуются на непозволительно низкое качество сервиса дилеров и дорогое обслуживание автомобилей марки. Другие сетуют, что дизайн можно было сделать и получше (что греха таить, это один из самых частых обладателей статуса «гадкого утёнка»). Третьим не нравится качество ЛКП, что характерно для всех бюджетных автомобилей. К суровым русским зимам корейские рамники тоже не очень приспособлены. И к качеству топлива со смазками довольно чувствительны.
Что может сломаться в SsangYong?
Машинам семейства свойственны слабости всех недорогих авто. Ступицы, опоры, пластмасса отделки, свечи зажигания и форсунки – всё это может сломаться довольно рано. Раньше, по меньшей мере, чем у конкурентов более высокого класса. Нередко внимания требует уж очень мягкая подвеска кроссоверов, непривычная к неровностям российских дорог. Пластиковые брызговики в некоторых моделях приходится постоянно заменять. Очень много жалоб на автоэлектрику.
С последней, кстати, связано немало пугающих историй, когда неумелая замена прикуривателя приводила к серьёзному пожару. Проводка в бюджетных автомобилях в особо нехороших случаях может выгореть буквально за 15 минут. Это одна из веских причин, чтобы даже мелкие поломки SsangYong устранять в сертифицированном автосервисе.
В сети появился новый электрокар от SsangYong
Южнокорейский производитель автомобилей, компания SsangYong, опубликовала в сети сразу два изображения новой модели — электрического кроссовера Е100. Дополнительные подробности марка не сообщила.
Как сообщил журналистам Ник Лаерд, занимающий пост главы британского представительства, Е100 не станет принципиально новой моделью. Судя по опубликованным снимкам, кроссовер будет иметь отсыл к уже знакомому пользователям серийному SsangYong Korando последнего поколения (на российском рынке он продается под именем Actyon). Вероятно, Е100 станет его электрической модификацией. Кстати, некоторое время назад производитель забронировал соответствующее название — Korando e-Motion. О весе транспортного средства марка не сообщает, однако уже известно, что по меньшей мере одна кузовная панель новинки (ее капот) сделана из алюминия. Кроме того, на эскизах можно заметить компактную фальшрадиаторную решётку, двухуровневую светодиодную оптику и рейлинги на крыше.
Официальной информации о силовой установке модели пока нет. Не исключено, что она частично или полностью повторит агрегат прототипа e-SIV 2018 года. Напомним, он оснащался электрическим двигателем мощность в 190 лошадиных сил и аккумулятором ёмкостью 61,5 киловатт-часа. Такого, по расчетам специалистов, хватает на 400 километров пути при движении по циклу WLTP.
На домашнем рынке кроссовер должен появиться уже летом следующего года. Однако состоится ли выпуск пока что не известно. Напомним, южнокорейский бренд погрузился в финансовый кризис. Его владелец, индийская Mahindra — серьезно пострадал от пандемии COVID-19 и мощно урезал финансирование SsangYong . Счёт убыткам небольшого корейского бренда идёт на сотни миллионов долларов. В настоящий момент бренд находится в активном поиске инвестора.
Список моделей автомобилей Ssangyong| Полный список всех моделей Ssangyong
Компания SsangYong Motor Company, широко известная как SsangYong, является производителем автомобилей из Южной Кореи. Более того, он фактически четвертый по величине в стране. Он был основан 4 марта 1954 года. Его нынешним генеральным директором является Ли Ю Ил.
SsangYong продает внедорожники, пикапы, фургоны, роскошные автомобили, грузовики и автобусы. Их последний внедорожник, SsangYong Tivoli, является новой моделью, принадлежащей Махиндре и Махиндре.Первоначально SsangYong начинался как две отдельные корпорации, а именно Dongbang Motor Company, основанная в 1962 году, и Ha Dong-Hwan Motor Workshop, основанная в 1954 году. В 1963 году эти две компании объединились и стали Ha Dong-Hwan Motor Company.
Связанные другие корейские автомобильные компании Genesis Motors: Великие автомобильные начинания
Затем компания начала производить джипни, грузовики и автобусы, разработанные специально для армии США. Спустя почти десять лет они начали производить специальные автомобили, адаптированные для своих клиентов.Смена названия произошла в 1977 году, и ее новым названием стала компания Dong-A Motors. Это было время, когда SsangYong Business Group взяла на себя управление компанией и изменила ее название на SsangYong Motors.
1991 был годом, когда SsangYong и Daimler-Benz объединились. Целью SsangYong было производство внедорожника, разработанного с использованием новейших технологий Mercedes-Benz. Преимущества этого объединения были нацелены на обе компании. Это дало SsangYong имя в мировой автомобильной промышленности, а с другой стороны, сделало Mercedes конкурентом на растущем рынке внедорожников.
(фото любезно предоставлены https://en.wikipedia.org/)
В результате появился внедорожник, который они назвали Musso, который изначально продавался Mercedes-Benz, а затем SsangYong. Корейская компания выиграла от этого объединения еще больше после того, как они прекратили производство новых Musso, когда они создали улучшенные версии Istana, MB100, Korando, Rexton, Chair и Kyron. Они также использовали существующие конструкции Daimler.
SsangYong построила заводы в Южной Корее (основной завод), России и Украине.
Полный список моделей автомобилей SsangYong
SsangYong Tivoli
Источник изображения: wikimedia.org
SsangYong Tivoli — определенно красивый автомобиль, на который стоит смотреть. Tivoli — это яркий мини-внедорожник, сочетающий в себе атлетизм и класс, который, несомненно, понравится как автомобилистам, так и пешеходам.
SsangYong Tivoli Варианты
Модель- SsangYong Tivoli 1.6 SX MT
- SsangYong Tivoli 1.6 SX AT
- SsangYong Tivoli 1.6 EXG на Модель
- SsangYong Tivoli 1.6 Sport AT Модель
- SsangYong Tivoli 1.6 Sport R AT
Подробнее о Ssangyong Tivoli в блоге Carmodelslist
SsangYong Rodius
Удачно названный (по сути, комбинация слов «дорога» и Зевс — всемогущий греческий бог) как мощный автомобиль, этот автомобиль определенно заставит вас и других автомобилистов почувствовать себя повелителем на дороге!
SsangYong Rodius Варианты
- SsangYong Rodius 2.0 SX 4 × 2 MT
- SsangYong Rodius 2.0 EX 4 × 2 в
- SsangYong Rodius 2.0 ELX 4 × 4 AT
Подробнее о Ssangyong Rodius в блоге Carmodelslist
SsangYong Korando
Источник изображения: wikimedia.org
SsangYong Korando — небольшой внедорожник, разработанный и произведенный корейским автопроизводителем SsangYong. Впервые он был выпущен в 1983 году и до сих пор доступен на корейском рынке. Название Korando произошло от фразы «Корея может сделать».
SsangYong Korando Варианты
Модель- SsangYong Korando 2.0 SXD 4 × 2 MT
- SsangYong Korando 2.0 EXG 4 × 2 на
- SsangYong Korando 2.0 EXD 4 × 2 в
- SsangYong Korando 2.0 ELX 4 × 4 AT
Подробнее о SsangYong Korando в Википедии
Председатель правления SsangYong
Источник изображения: wikimedia.org
Для представительского класса и стиля выберите автомобиль, который могут подтвердить южнокорейцы.SsangYong Председатель определенно имеет внешний вид и характеристики, которые подходят вашему начальнику!
Выбор председателя
SsangYong Chair — это роскошный автомобиль, у которого есть необходимый набор инструментов для доставки товаров. Благодаря профессиональному и устрашающему внешнему виду в сочетании с приятными и удобными внутренними элементами, это автомобиль, который подарит водителям и пассажирам особый класс в дороге.
Характеристики мирового класса
Кроме того, SsangYong Chair имеет несколько инновационных инженерных решений.Последние выпуски оснащены двигателем V8 и отличной системой пневматической подвески — как раз то, что нужно для профессионалов, стремящихся оставить след в мире руководителей!
Подробнее о председателе правления SsangYong в Википедии
SsangYong Actyon
Источник изображения: wikimedia.org
Поднимите мощность на высший уровень с SsangYong Actyon. Являясь захватывающим компактным внедорожником от южнокорейской автомобильной компании, этот автомобиль дает автомобилистам возможность наслаждаться каждой поездкой.
Имя говорит само за себя
SsangYong Actyon — это сочетание слов «молодой» и «активный», которое дает энергию, необходимую для наслаждения даже самой простой поездкой. Имея выбор между 2WD или 4WD, водителям предлагается возможность узнать, как максимально эффективно использовать этот автомобиль.
Гарантированно больше миль
SsangYong Actyon также был сконструирован для увеличения пробега и экономии топлива. Таким образом, счастливые владельцы уверены, что этот автомобиль — практичная и увлекательная поездка!
Подробнее о SsangYong Actyon в Википедии
Список других автомобилей Ssangyong
SsangYong Istana
Источник изображения: wikimedia.org
SsangYong Rexton
Источник изображения: wikimedia.org
SsangYong Kyron
Источник изображения: Томас Дёрфер — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3833400
SsangYong Musso
Источник изображения: Александр Мигл — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=67133930
внедорожник
Пикап
Модель- SsangYong Actyon Sports
- SsangYong Musso Sports
Микроавтобусы
Роскошные автомобили
- SsangYong председатель H
- SsangYong председатель W
- SsangYong Kallista
Грузовые автомобили и автобусы
- SsangYong DA Грузовик
- SsangYong SY Грузовик
- SsangYong Transtar
Другие модели Ssangyong
Видео моделей автомобилей Ssangyong
Фотографии различных типов автомобилей SsangYong
(фото любезно предоставлены https: // en.wikipedia.org/)
Другие ресурсы по автомобильным брендам Ssangyong:
SsangYong Транспортные средства Официальный сайт
Ssangyong на FB
Ssangyong на IG
Ssangyong на Youtube
Новости автомобилей Ssangyong, мелочи, фотографии и обновления автомобилей.
Проведите по экрану, чтобы увидеть другие мелочи
Ssangyong, чья марка. История бренда SsangYong
Из-за противостояния южной и северной частей страны спрос на автомобили был высоким, что стимулировало развитие компании.Поэтому вскоре было налажено производство гражданской техники, которая шла не только на внутренний рынок, но и на экспорт. Например, уже в 1967 году Ha Dong-hwan Motor Company начала экспортировать автобусы во Вьетнам.
В 1976 году было организовано производство автомобилей специального назначения … А в 1977 году предприятие было переименовано в Dong-A Motor. Развитие компании под новым названием стало еще более интенсивным. В 1979 году завершилось строительство завода в городе Пхёнтек.Компания начала активный поиск новых рынков сбыта. Поэтому в 1984 году Dong-A Motor начала поставлять в Ливию высокоскоростные автобусы. Два года спустя компания перешла под контроль Ssangyong Business Group, а в 1988 году сменила название на SsangYong Motor. Кстати, SsangYong переводится как «Два дракона». На этом этапе было принято решение о приобретении Geohwa Motors, компании, специализирующейся на производстве внедорожников. Неудивительно, что в 1988 году в продажу поступила полноприводная Corando Family, принесшая компании всемирную известность.Кстати, годом ранее в Пионгтеке был создан отдел перспективных разработок.
Семейство Ssangyong
В начале девяностых годов был заключен стратегический альянс с Mercedes-Benz AG, целью которого было создание малогабаритного коммерческого автомобиля. Это привело к «вливанию» огромных инвестиций в корейскую компанию. А в 1992 году начался экспорт классических спорткаров Kallista.
Ssangyong kallista
Подписано соглашение о стратегическом сотрудничестве с Mercedes-Benz AG в области разработки бензиновых двигателей… Год спустя была заключена сделка по продаже 5% акций SsangYong компании Mercedes-Benz AG, после чего был составлен план совместной разработки крупногабаритных коммерческих автомобилей и дизельных двигателей. В том же году был выпущен первый SsangYong Musso.
SsangYong Musso
В 1994 году был открыт Чангвонский моторный завод. В 1995 году начал работу логистический центр, обеспечивающий поставку запчастей. Первые малогабаритные коммерческие автомобили Istana — совместный проект с Mercedes-Benz, известный как вариация на тему MB100.
SsangYong Истана
В следующем году компания приступила к выпуску еще одного автомобиля — New Korando. Автомобиль пользовался спросом в основном из-за невысокой цены и отличной надежности. Поэтому его активно экспортировали.
Ssangyong korando
С 1997 года, когда было начато серийное производство легковых автомобилей, SsangYong занял новую нишу в автомобильной промышленности. Затем компания представила SsangYong Chair — автомобиль бизнес-класса.Он был оснащен V-образной шестеркой и базировался на удлиненной платформе Mercedes E-класса.
SsangYong Председатель
Во время экономического кризиса SsangYong Motor перешла под контроль концерна Daewoo. В 1998 году произошло окончательное слияние с Daewoo Group. А к 2000 году после успешной корпоративной реорганизации компания восстановила свою независимость, отделившись от Daewoo. С тех пор SsangYong сосредоточился на разработке, исследованиях и дизайне.При этом руководство пыталось воссоздать сеть продаж и программы гарантийного обслуживания.
В 2000 году миру была представлена новая модель Chair CM500. Год спустя модель Korando выиграла Energy Winner 2001. Тогда же было запущено производство премиального внедорожника Rexton и началось производство пикапа SsangYong Musso Sports. О возрождении SsangYong свидетельствует открытие собственного технического центра в Китае.
С 2003 года начато производство представительского седана New Chair и нового внедорожника.Ssangyong rexton с дизельным двигателем.
Ssangyong Rexton
В следующем году компания запустила производство многофункционального 11 — местного минивэна SsangYong Rodius.
SsangYong Rodius
В Австралии и некоторых других странах этот автомобиль продавался под маркой Stavic. В то же время SsangYong получил новые инвестиции: более половины его акций выкупила китайская SAIC Motor.В 2006 году дебютировали еще две новые модели: кроссовер Actyon и пикап Actyon Sports.
SsangYong Actyon
SsangYong Actyon Спорт
На российский рынок автомобили Korando, Musso, Rexton поставляются с конца 1990-х годов. В конце 2005 года на предприятии ЗМА в Набережных Челнах, принадлежащем компании «Северсталь-авто» (торговая марка Sollers), началось производство внедорожников Rexton.С конца 2006 года завод также начал сборку SsangYong Kyron, а затем SsangYong Actyon. В настоящее время модели SsangYong Rexton и SsangYong Kyron имеют полный цикл производства, включая сварку и покраску кузова.
SsangYong Kyron
С декабря 2009 года модели SsangYong производятся на Дальнем Востоке. Общий объем инвестиций в этот проект составил 5 млрд рублей. С 2010 года южнокорейский автопроизводитель SsangYong Motor владеет индийской компанией Mahindra & Mahindra.
Он восходит к 1954 году, когда в Южной Корее была организована компания Hadonghwan Motor Company. Изначально она выпускала автомобили Jeep, предназначенные для американской армии. Из-за противостояния южной и северной частей страны спрос на эти машины был высоким, что положительно сказалось на развитии компании. Вскоре было налажено производство гражданской техники, в том числе на экспорт. Например, уже в 1967 году Hadonghwan начал производить автобусы для Вьетнама.
В 1976 году название компании было впервые изменено на Dong-A Motor. Развитие предприятия под новым названием приняло еще более активные темпы. В 1979 году строительство завода в Пхёнтеке было завершено. Компания начала работать над продвижением своей продукции в мировом масштабе. В 1984 году Dong-A Motor начала производство автобусов для Ливии. В том же году компания снова сменила название на SsangYong Group.
В 1986 году руководство предприятия приняло решение о приобретении компании Keohwa Motors, которая специализировалась на производстве внедорожников Korando.Таким образом, большие инвестиции были сделаны в автомобильную промышленность, и именно в Корандо. В 1988 году был разработан полноприводный компактный внедорожник Korando, принесший компании всемирную известность.
В начале последнего десятилетия прошлого века Mercedes-Benz начал сотрудничать с SsangYong Motor. Это привело к огромным инвестициям в корейскую компанию. В результате к 1991 году разработка легковых и грузовых автомобилей, в которых использовались агрегаты Mercedes-Benz, шла полным ходом, в 1993 году было начато производство автомобилей Musso.
В 1994 году в Чангвуне был открыт завод, на котором в основном производились двигатели. С 1995 года совместно с Mercedes-Benz производится производство легкого грузовика Istana, известного как MB100. В следующем году компания приступила к выпуску еще одного автомобиля — New Korando. Автомобиль пользовался спросом в основном из-за невысокой цены и отличной надежности. Поэтому его активно экспортировали.
С 1997 года, когда началось массовое производство легковых автомобилей, SsangYong занял новую нишу в автомобильной промышленности.Тогда же компания представила председатель — автомобиль бизнес-класса. Он был оснащен шестицилиндровым V-образным двигателем и базировался на «растянутом» шасси от Mercedes E-класса.
Во время экономического кризиса SsangYong Motor перешла под контроль концерна Daewoo. После кризиса 2000 года компания восстановила свою независимость, отделившись от Daewoo. Затем SsangYong взял на себя внутреннюю реструктуризацию. Особое внимание в этом процессе уделялось развитию, исследованиям и проектированию.При этом руководство пыталось воссоздать сеть продаж и программы гарантийного обслуживания.
В 2000 году миру был представлен новый председатель CM500. Годом позже модель Korando выиграла Energy Winner 2001. Тогда же было запущено производство современного внедорожника Rexton, запущен функциональный пикап SsangYong Musso Sports. Возрождение SsangYong продемонстрировало также открытие собственного технического центра в Китае.
С 2003 года налажено производство легкового седана New Chair и дизельного двигателя New Rexton.В следующем году компания запустила многофункциональный Rodius. В Австралии и некоторых других странах этот автомобиль продавался под маркой Stavic. В то же время SsangYong получил новые инвестиции: почти половину его акций выкупила китайская SAIC Motor. В 2006 году дебютировали еще две новые модели: кроссовер Actyon и пикап Actyon Sports.
Автомобили Korando, Musso, Rexton поставляются на российский рынок с конца 1990-х годов. В конце 2005 года производство внедорожников Rexton началось на заводе ЗМА в Набережных Челнах, принадлежащем компании Sollers.С конца 2006 года завод запустил и собрал Kyron, а затем Actyon. В настоящее время модели Rexton и Kyron имеют полный цикл производства, включая сварку и покраску кузова.
С декабря 2009 года модели SsangYong производятся на Дальнем Востоке. Общий объем инвестиций в этот проект составил 5 млрд рублей.
Sun Yong — корейский производитель автомобилей и четвертый по величине производитель легковых автомобилей в Корее. Штаб-квартира компании находится в корейском городе Сеул.Само название Саньенг означает «два дракона» и буквально переводится как «пара».
Компания была основана в 1954 году, тогда она называлась Ha Dong-hwan Motor Company, начинала свою деятельность с производства джипов для армии. С 1977 года название было изменено на Dong-A Motor. Затем компания расширила свою деятельность и выпустила спецтехнику, грузовики и автобусы.
С 1986 года оно уже перешло под прямой контроль Ssangyong Business Group, а с 1988 года название компании уже упоминается как SsangYong Motor.В том же 1988 году начались продажи внедорожника Korando Family. Сотрудничество с Daimler-Benz началось в 1991 году. Когда в 1993 году началось производство внедорожника Musso, в это же время Daimler-Benz приобрела 5% акций SsangYong Motor. Daewoo Motors, другой крупный корейский автопроизводитель, приобрел контрольный пакет акций в 1997 году. С началом финансового кризиса 2000 года Daewoo была вынуждена продать свою долю. Зимой 2008 года компания объявила о банкротстве.
Автомобильная корпорация SAIC Motor до 2009 года владела 51% акций SsangYong Motor Company.Во время банкротства …
Sun Yong — корейский производитель автомобилей и четвертый по величине производитель легковых автомобилей в Корее. Штаб-квартира компании находится в корейском городе Сеул. Само название Sanyeng означает «два дракона», что дословно переводится как «пара».
Компания была основана в 1954 году, тогда она называлась Ha Dong-hwan Motor Company , свою деятельность она начинала с производства джипов для армии. С 1977 года название было изменено на Dong-A Motor.Затем компания расширила свою деятельность и выпустила спецтехнику, грузовики и автобусы.
С 1986 года оно перешло под прямой контроль Ssangyong Business Group, а с 1988 года название компании уже упоминается как SsangYong Motor. В том же 1988 году начались продажи внедорожника Korando Family. Сотрудничество с Daimler-Benz началось в 1991 году. Когда в 1993 году началось производство внедорожника Musso, Daimler-Benz одновременно приобрела 5% акций SsangYong Motor.Daewoo Motors, другой крупный корейский автопроизводитель, приобрел контрольный пакет акций в 1997 году. С началом финансового кризиса 2000 года Daewoo была вынуждена продать свою долю. Зимой 2008 года компания объявила о банкротстве.
Автомобильная корпорация SAIC Motor до 2009 года владела 51% акций SsangYong Motor Company. Во время банкротства SsangYong в феврале 2009 года китайская SAIC Motor уже потеряла полный контроль над компанией. К маю 2010 года в СМИ появилась информация о продаже концерна, и среди основных претендентов на покупку были российские Sollers и французские Renault.
Летом 2010 года стало известно, что подходящим кандидатом на покупку SsangYong Motor было выбрано Mahindra & Mahindra — одно из автомобильных подразделений индийского промышленного холдинга Mahindra Group. Также в заявлении SsangYong говорилось, что основными критериями остановки индийского покупателя были цена покупки, гарантия сохранения рабочих мест для всех сотрудников южнокорейской компании и дальнейшие планы по управлению компанией. Покупка контрольного пакета акций индийским холдингом произошла в ноябре 2010 года.Индийцы заплатили 463,6 миллиона долларов за 70% акций.
В Россию автомобили SsangYong начали отгружать в конце девяностых годов. С 2004 года автомобильная компания Sollers представляет интересы SsangYong Motor в России. В Набережных Челнах в 2005 году предприятие «Соллерс» начало сборку автомобилей SsangYong Rexton, в 2006 году начали собирать модель Kyron, а чуть позже и модель Actyon. Сейчас сборка автомобилей на заводе в Набережных Челнах прекращена, но с 2009 года она запущена на заводе на Дальнем Востоке.
Автомобили ведущей марки в Корее, которые существуют с 1954 года, известны своим передовым дизайном и отличными характеристиками благодаря сильной команде инженеров компании.
В 80-е годы компания вошла в эру полноприводных автомобилей, независимо разработав модели Musso и Korando. С 2000 года SsangYong зарекомендовала себя как ведущий производитель внедорожников с полной линейкой кроссоверов и внедорожников, включая Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli и XLV.
1983 KORANDO
2017 KORANDO
Открывая новые горизонты на рынке роскошных седанов, Chair стала ведущим автомобилем страны в своем классе. Также недавно доступна обновленная версия — председатель W. Это первый корейский автомобиль люкс-класса с 8-цилиндровым V-образным двигателем объемом 5000 см3 и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач … В настоящее время председатель W является флагманом компании корейском рынке и конкурирует с ведущими мировыми автомобилями класса люкс.
Экологичный компактный внедорожник Korando — это первый переднеприводный автомобиль SsangYong Motor с несущим кузовом … Korando, ознаменовавший собой начало новой вехи для всей линейки компании, является первым корейским брендом, получившим известность так долго на мировом рынке внедорожников.
SsangYong Motor внесла свой вклад в разработку экологически чистой дизельной технологии, основанной на передовом двигателе с батарейным питанием. Компания фокусируется на укреплении своих конкурентных преимуществ с помощью компактных, экологически чистых двигателей eXDi200 Euro 5 и разрабатывает новые линейки двигателей, которые будут соответствовать стандарту Euro-6.
Благодаря своей глобальной политике, ориентированной на клиента, SsangYong Motor все больше расширяет свое присутствие на мировом рынке. Внедорожники SsangYong Motor продаются в 1645 торговых точках в более чем 126 странах.
Кроме того, компания укрепляет свое присутствие на мировой арене, открывая представительства на ключевых рынках. В подтверждение своих намерений компания открыла штаб-квартиру и распределительные центры в стратегически важных местах Европы, которые задают тон современной автомобильной промышленности.
Для обеспечения устойчивого роста SsangYong Motor делает ставку не только на зрелые и зрелые рынки, но и на развивающиеся рынки Центральной Америки и Восточной Европы, и даже планирует выйти на Индию и Китай, крупнейшие автомобильные рынки мира.
Стремясь достичь только лучших результатов, SsangYong Motor Company прилагает все усилия для разработки нового дизайна и технологий, улучшения ходовых характеристик и отражения уникальной идентичности компании. Кроме того, сосредоточившись на линейке мощных внедорожников, SsangYong сможет еще больше укрепить свои позиции на этом рынке за счет технического сотрудничества с Mahindra & Mahindra, которая также специализируется на производстве внедорожников.
* В России модель называется SsangYong Actyon.
Компания Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd основана в Корее.
Компания становится первым корейским экспортером автобусов во Вьетнам.
Начало технического сотрудничества с совместным предприятием American Motors Corporation, пионером компактных внедорожников Jeep, и Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
Совместно с AMC и Shinjin jeep Motor Co., Ltd. первые внедорожники в Корее в разработке — SsangYong Korando, который был лицензионной копией Jeep CJ-7, с жестким и мягким верхом.Название Korando — это аббревиатура от фразы «Korea Can Do».
Освоено производство спецтехники (снегоуборочные машины, самосвалы с прицепами и др.).
Корпорация сменила название на Dong-A Motor Co., Ltd.
Разработаны дизельные модели внедорожников на 4,5 и 6 мест.
Завершено строительство автомобильного завода в Пхёнтхэке, Корея.
Компания стала официальным поставщиком национальной оборонной промышленности Южной Кореи.
Dong-A Motor приобретает товарный знак KORANDO у компании Geohwa Co., Ltd (ранее Shinjin Jeep Motor). Началось производство второго поколения внедорожника Korando.
Dong-A Motor приобретает контрольный пакет акций Geohwa.
Производственные мощности Geohwa из Пусана были переведены в Пхёнтек.
Экспортирует Korando в Японию.
SsangYong Group берет на себя управление компанией.
Центр исследований и разработок на заводе в Пхёнтеке, Корея.
Группа SsangYong приобрела британскую компанию PANTHER CAR.
Начало экспорта Korando в Северную Европу.
Название компании изменено на SsangYong Motor.
Продаются внедорожники с удлиненной колесной базой Korando Family.
Изменился логотип.
Заключен стратегический альянс с Mercedes-Benz AG, входящим в концерн Daimler-Benz AG, целью которого является создание малогабаритных коммерческих автомобилей.
Классические спортивные автомобили Panther Kallista теперь экспортируются.
Подписано соглашение о стратегическом сотрудничестве с Mercedes-Benz AG по разработке бензиновых двигателей.
Начинается производство полноприводного внедорожника SsangYong Musso.
Заключена сделка по продаже 5% акций SsangYong компании Mercedes-Benz AG.
Подписано соглашение с Mercedes-Benz AG о совместной разработке дизельных двигателей.
Завершено строительство завода по производству двигателей в Чангвоне, Корея.
Запуск в производство второго поколения семейства Korando.
Первые малые коммерческие автомобили Istana сошли с конвейера.
SsangYong — первый корейский производитель автомобилей, получивший сертификат ISO.
Представлен SsangYong Korando третьего поколения.
Выведен на корейский рынок роскошный седан представительского класса Chair.
Слияние с Daewoo Group.
Представлен обновленный SsangYong Musso.
Представлена семиместная версия модели SsangYong Musso.
Произведена крупная внутренняя реорганизация компании.
SsangYong выпускает обновление председателя CM500.
Окончание сотрудничества с Daewoo Group.
Бренд Korando получает награду Energy Winner 2001, учрежденную неправительственной организацией Korea Consumers при поддержке Министерства торговли, промышленности и энергетики и Министерства окружающей среды.
В Корее представлены обновленные Musso, Korando и Istana.
Третий год подряд Musso становится лидером в сегменте внедорожников с наградой Brand Power Award.
500-тысячный двигатель произведен на заводе в Чангвоне.
В продажу поступил премиальный внедорожник Rexton.
Выпущен функциональный пикап SsangYong Musso Sports.
SsangYong признана лучшей компанией по уровню удовлетворенности клиентов.
SsangYong получила награду «Лучшая компания по управлению предприятием».
SsangYong получил премию «Премьер-министр» за рекламные технологии.
В 1954 году в Корее была основана компания Ha Dong-hwan Motor Co. Она занималась производством автомобилей коммерческого назначения: автобусов, грузовиков, спецтехники.
1967 — Партнерство с Shinjin jeep Motor Co., Ltd. Экспорт (Вьетнам) с автобусами большой вместимости (впервые в Южной Корее).
1974 — Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. становится крупным совладельцем Shinjin jeep Motor Co., Ltd. Разрабатываются внедорожники с жестким и мягким верхом.
1977 — Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. меняет свое название на Donga Motor Co., Ltd. Разработка 4-х, 5-ти и 6-ти пассажирских моделей джипов с дизельными двигателями
1980 — Donga Motor Co.входит в «Национальную оборонную промышленность» Южной Кореи.
1982 — Donga Motor Co. начинает разработку самосвалов.
1983 Donga Motor Co. приобретает торговую марку «KORANDO» у Geohwa Co., Ltd.
1984 Donga Motor Co. приобретает Geohwa Co., Ltd.
1986 Начало экспорта KORANDO в Японию. Ssang Yong GROUP становится совладельцем Donga Motor Co.
1988 — Ребрендинг Donga Motor Co. С этого момента все автомобили выпускаются под маркой Ssang Yong, а сама компания называется Ssang Yong Motors Co.В продажу поступили полноприводные внедорожники Korando Family, созданные на базе Isuzu Trooper.
Также в 1988 году Ssang Yong приобрел британскую фирму Panther и в 1991 году начал производство двухместного родстера Kallista, разработанного этой фирмой.
В 1992 году было подписано соглашение о стратегическом сотрудничестве с Mercedes-Benz AG по разработке бензиновых двигателей.
1993 — Mercedes-Benz AG становится акционером Ssang Yong Motors. Ssang Yong Motors и Mercedes-Benz AG создают технический альянс по разработке легковых автомобилей… С этого времени все автомобили производятся с использованием дизайнерских решений, технологий и под контролем Mercedes-Benz AG.
Также в 1993 году появился стильный и комфортабельный внедорожник Musso, оснащенный лицензионными двигателями Mercedes-Benz.
1994 — Появление модели Ssang Yong TRANSSTAR
В 1995 году начался экспорт автомобилей Ssang Yong в Европу. С конвейера сходят первые малые коммерческие автомобили Istana.
1996 Ssang Yong Motors, первая в Корее, сертифицирует весь модельный ряд в соответствии со стандартами ISO.Представлена новая модель Ssang Yong KORANDO NEW.
В 1997 году на рынок был представлен роскошный представительский автомобиль Chair на базе Mercedes-Benz W124 / E320.
В 1998 году группа компаний Daewoo приобрела Ssang Yong, после чего модели начали выпускаться под маркой Daewoo, а сама марка Ssang Yong практически исчезла из автомобилей после 1999 модельного года.
В 2000 году финансовые проблемы Daewoo снова привели Ssang Yong к независимости.
В 2001 году дебютировал новый комфортабельный внедорожник премиум-класса Rexton.
В 2002 году появился функциональный спортивный пикап Ssang Yong Musso Sports.
В 2003 году появился роскошный New Chair и надежный внедорожник New Rexton. Универсальные автомобили выходят новой серией Rodius.
В 2004 году начинается выпуск новой модели Ssang Yong Rodius — 11 местных макро-фургонов.
2005 Дебют SSANGYONG KYRON.
2006 дебют SSANGYONG ACTYON.
Сегодня компания заслуженно считается лидером среди производителей корейских полноприводных автомобилей.Ssang Yong — один из самых престижных корейских брендов благодаря постоянному развитию автомобильной промышленности, инновациям и неизменно высокому качеству. Компания динамично развивается и активно выводит свой модельный ряд на международный рынок, где особое место занимают признанные «хиты» продаж — автомобили Rexton, Musso Sports и Rodius.
Южнокорейская компания SsangYong объявила о банкротстве
- SsangYong вступает в дело в суде на фоне спада продаж.
- 75% акций SsangYong принадлежит индийскому промышленному гиганту Mahindra & Mahindra.
- Из-за пандемии компания не выплатила ссуду в размере 54,5 миллиона долларов.
Компания SsangYong Motor, 75% которой в настоящее время принадлежит индийскому конгломерату Mahindra & Mahindra, обратилась в суд после того, как пропустила выплату кредита в размере 60 миллиардов вон (54,5 миллиона долларов США). Компания указала, что задержала погашение из-за «ухудшения условий ведения бизнеса» и не смогла договориться с кредиторами о продлении срока погашения ссуды.
Компания также подала заявку на поддержку автономной реструктуризации, которая представляет собой программу реструктуризации частного кредита, которая может позволить ей отложить реабилитационные процедуры на срок до трех месяцев.
«В течение периода поддержки автономной реструктуризации Mahindra возьмет на себя ответственность как основной акционер и будет активно сотрудничать с SsangYong для нормализации управления вплоть до скорейшего завершения переговоров с заинтересованными сторонами», — сказал представитель компании.
SsangYong, история которого восходит к 1954 году, пережил два непростых десятилетия, когда Kia и Hyundai вышли на мировую арену, даже несмотря на то, что в 1990-е годы компания добилась определенного успеха в Европе в сегменте внедорожников. Но в США он так и не достиг берега, даже в отличие от Daewoo. Mahindra & Mahindra приобрела контрольный пакет акций SsangYong десять лет назад после предыдущего банкротства, но за последние 10 лет автопроизводитель не добился больших успехов. Ходят слухи, что Mahindra ищет покупателя для SsangYong, что выглядит сложной задачей, учитывая длинную череду операционных убытков компании.
Последние несколько лет SsangYong поддерживает экспорт пикапов, но даже эта ниша не принесла ему стабильной прибыльности.SsangYong
Как и в случае с рядом других борющихся автопроизводителей, пандемия усугубила финансовые проблемы SsangYong, но у компании не было сильных позиций даже до начала замедления продаж, вызванного пандемией. В течение последних 20 лет автопроизводитель в основном полагался на экспорт внедорожников и пикапов, но не смог потратить много средств на разработку новой модели.
«Мы очень сожалеем об этой ситуации, которая является результатом трудностей, возникших в результате всемирной ситуации с COVID-19, и беспокойства, вызванного нашими партнерами и заинтересованными сторонами, особенно нашими сотрудниками, торговыми сетями и финансовыми учреждениями», — сообщил представитель Сказал SsangYong. «Мы прилагаем все усилия, чтобы изменить ситуацию и построить более сильную и конкурентоспособную компанию на будущее».
В отличие от других крупных автомобилестроительных компаний Южной Кореи, шансы на государственную помощь в этот период у автопроизводителя невелики.И еще неизвестно, сможет ли он вообще выдержать этот конкретный шторм.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
SsangYong откладывает запуск в США
Южнокорейский автопроизводитель SsangYong Motor приостановил планы по запуску своей линейки кроссоверов в США.Южный рынок — прогноз на 2020 год.
«Мы все еще разрабатываем нашу стратегию выхода на рынок США, без точной даты выхода», — сказал Дэн Рим, старший исполнительный директор по экспорту SsangYong. «Это стратегическое решение, которое необходимо принять, и оно требует дальнейшего изучения, а не действий. Мы подождем и посмотрим».
«Есть экономическая среда, политическая среда, политика и потребительские тенденции», — продолжил Рим.
Модельный ряд SsangYong, казалось бы, под стать помешанным на кроссоверах американцам.Rexton, Tivoli, Korando и Turismo варьируются от компактных до средних; Все они имеют прочный, однобокий стиль, который предпочитают покупатели внедорожников.
«Продажи в США стабилизировались, но внедорожники по-прежнему сильны, поэтому мы бы подошли», — сказал Рим.
Посмотреть все 12 фотографийКогда бы ни произошел запуск в США, пикап среднего размера Musso от SsangYong, скорее всего, не доберется до этого места из-за давних 25-процентных тарифов США на импортные пикапы.
Тем временем SsangYong сосредоточится на внутреннем рынке Европы, Южной Америки и Кореи.«Но США — это последний рубеж», — отметил Рим.
Рим был осторожен, чтобы не вызвать растущих торговых трений между президентом Дональдом Трампом и несколькими азиатскими странами, отметив, что США и Южная Корея все еще поддерживают соглашение о свободной торговле. Возможность глобального экономического спада также заставляет SsangYong осторожно относиться к расходам, связанным с выходом на массовый рынок США в преддверии тенденции к снижению продаж. Эксперты утверждают, что для запуска нового автомобильного бренда здесь требуется более 1 миллиарда долларов.
В ожидании выхода на рынок США SsangYong может оказаться среди множества китайских автопроизводителей, также желающих приехать в Америку. Обеспокоен ли Rim тем, что SsangYong может случайно оказаться китайским?
Просмотреть все 12 фото«Мы очень гордимся нашим корейским производством», — сказал он. «В нашей европейской рекламе специально упоминается, что наши автомобили производятся в Корее. Учитывая историю корейских производителей оригинального оборудования в США, для SsangYong хорошо ассоциироваться с другими корейскими брендами».
Хотя автомобили SsangYong производятся в Южной Корее, Уолл-стрит технически не может рассматривать SsangYong как корейский бренд.Автопроизводитель несколько раз переходил из рук в руки с тех пор, как оригинальный SsangYong Motor был спасен от тяжелого финансового положения компанией Daewoo в 1997 году. Когда Daewoo также потеряла сознание, контрольный пакет акций SsangYong был продан китайскому автопроизводителю SAIC в 2000 году. Это продолжалось до 2011 года, когда индийский конгломерат Махиндра и Махиндра купили SsangYong.
SsangYong — рыбка среди мировых игроков. В 2018 году автопроизводитель продал в общей сложности 143 309 автомобилей, из которых 109 140 единиц были проданы на внутреннем рынке Кореи.
Посмотреть все 12 фотоЛоготип SsangYong | история эволюции и значение
Логотип SsangYong PNG
SsangYong есть. Корейский бренд производителя автомобилей, который был основан в 1963 году и сегодня принадлежит индийской Mahindra Corporation. Бренд образовался в результате слияния двух корейских компаний и в начале своей истории был ориентирован на производство военных джипов.
Значение и история
1950-1960-х годов
Самый первый логотип корейской корпорации был создан в начале 1950-х годов и представлял собой очень простую и даже наивную композицию со стилизованной желтой буквой «V», нарисованной на коричневом фоне и подчеркнутой тонкой желтой горизонтальной линией. .Этот значок оставался у бренда всего несколько лет, но сильно повлиял на его последующие значки.
1960-е — 1978
Редизайн 1960-х изменяет цветовую палитру значка на монохромную, а линии буквы «V» усиливают, делая их смелее и резче. Толстая V-образная галочка теперь была помещена под геометрической заглавной буквой «H» ExtraBold с плоскими линиями и четко выраженными углами.
1978-1987
В логотипе 1978 года использовалась предыдущая эмблема, выполненная в бело-синей цветовой гамме и размещенная слева от черной корейской надписи.Новая эмблема состояла из тех же двух элементов белого цвета, обведенных кругом, размещенных на сплошном синем квадрате. Весь значок заключен в тонкую серую прямоугольную рамку.
1988-1989
Черная надпись была усилена и жирна в 1988 году, и в том же году эмблема была полностью изменена. В новом концепте использовалась та же сине-белая цветовая палитра, но теперь это была геометрическая синяя конструкция с двумя уровнями белой надписи «SsangYong».В левом нижнем углу эмблемы был изображен маленький желтый треугольник.
1989-1997
Эмблема была снова изменена в 1989 году. На этот раз это была стилизованная двойная буква «S» серого и красного цветов, две части которой были переплетены. Надпись по-прежнему была выполнена черным цветом, но ее контуры стали более смелыми и чистыми. Новый значок оставался у корейской компании в течение восьми лет.
1992 — 2000-е годы
Значок, созданный в 1992 году, полностью отличался от всех предыдущих значков.Это было толстое черно-белое кольцо, окружающее два вытянутых по горизонтали овала, расположенных один над другим и также нарисованных черным и белым. Два сплюснутых кольца напоминали знак бесконечности и выглядели элегантно и красиво.
2000-е — сегодня
Название бренда, SsangYong, означает «дракон-близнец», а визуальная идентичность бренда основывалась на грамотном значении с самого начала формирования бренда.
Логотип SsangYong состоит из словесного знака с запоминающейся и узнаваемой эмблемой слева.Цветовая палитра визуальной идентичности бренда варьируется от монохромного до синего на белом фоне, что является одновременно очень традиционным и спокойным сочетанием, вызывающим чувство профессионализма и стабильности компании.
Словесный знак SsangYong выполнен классическим шрифтом без засечек с двумя заглавными буквами «S» и «Y» и без пробела между двумя частями названия бренда.
Знаменитая эмблема SsangYong представляет собой стилизованное изображение двух крыльев, образующих открытое кольцо, символизирующее дракона.Это символ свободы, движения и роста, одновременно простой и элегантный.
Логотип SsangYong довольно скромен по сравнению с концепциями визуальной идентичности других производителей автомобилей, но он многое говорит о бренде и его происхождении.
Что такое Ssangyong?
Ssangyong — это имя одного из крупнейших и самых популярных корейских автопроизводителей, который был основан в середине 1950-х годов и быстро превратился в уважаемую и мощную компанию, работающую не только на азиатском рынке, но и по всему миру.
|
Сектор автомобилей и универсальных транспортных средств Подключения: Ssangyong Motor Company | ||||||||||||||||||||||||||||||||
стоковых изображений SsangYong — кроссоверы, внедорожники и пикапы
Стоковые Изображения SsangYong — кроссоверы, внедорожники и пикапы
SsangYong Motor Company — южнокорейский производитель автомобилей, специализирующийся на производстве внедорожников.Начав свою деятельность как две отдельные компании, которые объединились в одно предприятие, у SsangYong Motor была непростая история, когда право собственности на компанию неоднократно переходило из рук в руки.
Дополнительные изображения автомобилей SsangYong можно найти на сайте www.izmostock.com
SsangYong начинал с производства военных джипов, грузовиков и автобусов. Компания оставалась в этой линейке более десяти лет, производя несколько автомобилей специального назначения. У SsangYong всегда был имидж производителя внедорожников, и это ясно видно из их модельного ряда, который почти полностью состоит из внедорожников.
Компания возникла как 2 отдельные компании в 1954 году. Эти два подразделения объединились в 1963 году и образовали Ha Dong-Hwan Motor Company. На этом этапе компания занималась производством прочных военных джипов для армии США. Нынешнее название компании, SsangYong, использовалось только с 1986 года, после того как в том же году она была передана SsangYong Business Group.
На разных этапах своей истории компания SsangYong Motor Co. либо была партнером, либо была поглощена Daimler Benz, Daewoo Motors и другими.В настоящее время компания принадлежит индийскому конгломерату Mahindra & Mahindra.
Модельный ряд автомобилей SsangYong
Внедорожники SsangYong
Кроссоверы SsangYong
Модельный ряд кроссоверов SsangYong начинается с Tivoli. За чуть более 13000 фунтов стерлингов вы можете получить мощный кроссовер с 1,6-литровым бензиновым или дизельным двигателем, который выдает 126 или 113 л.с. соответственно. Обе версии предоставляют покупателю возможность выбора между механической и автоматической коробкой передач. Однако у покупателей дизельной версии есть дополнительная возможность заказать SsangYong Tivoli с полным приводом.Для тех, кто хочет больше места внутри для своих вещей, у SsangYong также есть более крупный кроссовер Tivoli XLV.
По цене от 14 000 фунтов стерлингов SsangYong продаст вам свой Korando CSE. Этот бодрый кроссовер может похвастаться такими возможностями, как буксировочная способность 4400 фунтов, полный привод и ровный пол погрузочной платформы для удобного хранения груза, особенно если у вас есть небольшой бизнес, где вам нужно много перемещать. Более персонализированная версия автомобиля доступна за 15 800 фунтов стерлингов.Это 2,2-литровый бензиновый и дизельный моторы мощностью 144 и 176 л.с. соответственно.
Внедорожники SsangYong
SsangYong также продают свой внедорожник Turismo по цене менее 20 000 фунтов стерлингов. Этот автомобиль также известен на некоторых рынках как SsangYong Rodius и приводится в движение 2,2-литровым дизельным двигателем, развивающим 176 л.с. Этот автомобиль может легко буксировать до 6000 фунтов с помощью буксирного крюка.
Примерно по той же цене, что и Turismo, вы можете приобрести внедорожник SsangYong Rexton. Он оснащен той же трансмиссией, что и меньший Turismo, но внутри у него намного больше места, и он может с комфортом перевезти около 7 пассажиров.Rexton также может неплохо справляться с бездорожьем благодаря своей мощной системе полного привода.
Пикапы и седаны SsangYong
Компания также производит пикапы SsangYong Musso. Этот автомобиль был разработан для буксировки 7700 фунтов. а его полезная нагрузка может нести 2300 фунтов. груза. Цены на Musso начинаются от 16 500 фунтов стерлингов.
Помимо этих массовых автомобилей, в некоторых странах также выпускается седан SsangYong, председатель W. Это единственный в своем роде автомобиль, который производит SsangYong.Компания хотела создать комфортный и плавный автомобиль, и в результате председатель W обшит кожей и деревом внутри и оснащен двигателем V8 объемом 5,0 л и мощностью 302 л.с. для его привода.
SsangYong Pick-up Trucks and Sedans
SsangYong Motor Company сообщила, что в июле 2017 года у них было продано 11413 автомобилей. Это число на 11% меньше 12 784 единиц, проданных компанией в том же месяце 2016 года. Продажи автомобилей SsangYong на европейских авторынках также сильно пострадали в те же периоды времени.Компания предлагает ряд вариантов лизинга и даже предоставляет денежное вознаграждение за обмен вашего старого автомобиля, если он не старше 2016 модельного года.
Для получения дополнительных изображений автомобилей SsangYong и просмотра галереи изображений всего модельного ряда SsangYong , Нажмите здесь