Что такое полезная нагрузка: Полезная нагрузка (payload) | Энциклопедия «Касперского»

Позже в этом RFC суммируется формат сообщения HTTP (как для сообщений запроса, так и для сообщений ответа).:

Start line<CR><LF>
Header fields<CR><LF>
<CR><LF>
Message body (optional)

где <CR>-символ возврата каретки, а <LF>-символ перевода строки.

Аннотация RFC 7231: протокол передачи гипертекста (HTTP/1.1): семантика и содержание дает определение полезной нагрузки:

Протокол передачи гипертекста (HTTP)-это протокол прикладного уровня без состояния для распределенных, совместных гипертекстовых информационных систем. Этот документ определяет семантику сообщений HTTP/1.1, выраженную методами запроса, полями заголовка запроса, кодами состояния ответа и полями заголовка ответа, а также полезной нагрузкой сообщений (метаданными и содержимым тела) и механизмами согласования содержимого.

Таким образом, мы можем сделать вывод, что полезная нагрузка HTTP состоит из:

• метаданные , содержащиеся в полях заголовка;
• данные , содержащиеся в теле сообщения (перед передачей кодируются).

Полезная нагрузка КА

Для ВЧ соединений компонентов полезной нагрузки крупных космических аппаратов мы предлагаем радиационностойкие облегченные кабельные сборки серии SUCOFLEX 300 с традиционным резьбовыми соединителями SMA, SK и TNC. Сборки серии обеспечивают низкие потери на длинах от одного до нескольких метров и могут использоваться на частотах до 40 ГГц. Отдельные варианты изделий предназначены специально для мощных передающих трактов.

Для коротких соединений или соединений в составе компактных аппаратов (например, One Web) мы предлагаем миниатюрные кабельные сборки minibend с соединителями SMP-SL с механизмом фиксации. Они сочетают в себе несколько преимуществ: малые габариты, высокая прочность и гибкость, надежный механизм соединения, позволяющий размещать каналы с высокой плотностью и высокая экранировка. Конструкция minibend исключает повреждения при монтаже.

Все предлагаемые бортовые кабельные сборки имеют радиационную стойкость 30 до 200 МРад в зависимости от конструкции и соответствуют требованиям по низкому газовыделению.
Продукция Huber+Suhner AG более 25 лет успешно используются в составе космических аппаратов зарубежного и российского производства.

Материалы по теме

Компоненты_космического_применения_H+S_(ENG)

Компоненты_космического_применения_NKT_(RUS)

Продукция

Создание полезной нагрузки для обучения имитации атаки — Office 365

• 25.03.2021
• Чтение занимает 2 мин

В этой статье

Корпорация Майкрософт предлагает надежный каталог полезной нагрузки для различных методов социальной инженерии в паре с обучением имитации атак.Microsoft offers a robust payload catalog for various social engineering techniques to pair with your attack simulation training. Однако может потребоваться создать настраиваемые рабочие нагрузки, которые будут работать лучше для вашей организации.However, you might want to create custom payloads that will work better for your organization. В этой статье описывается создание полезной нагрузки в обучении моделированию атак в Microsoft Defender для Office 365.This article describes how to create a payload in Attack simulation training in Microsoft Defender for Office 365.

Вы можете создать полезной нагрузки, нажав на Создание полезной нагрузки в выделенной вкладке Полезной нагрузки или в мастере создания моделирования.You can create a payload by clicking on Create a payload in either the dedicated Payloads tab or within the simulation creation wizard.

На первом этапе мастера будет выбран тип полезной нагрузки.The first step in the wizard will have you select a payload type. В настоящее время доступна только электронная почта.Currently, only email is available.

Далее выберите связанный метод.Next, select an associated technique. Дополнительные сведения о методах см. в подборе метода социальной инженерии.See more details on techniques at Selecting a social engineering technique.

На следующем шаге назовите полезной нагрузкой.In the next step name your payload. Необязательно, вы можете дать ему описание.Optionally, you can give it a description.

Настройка полезной нагрузкиConfigure payload

Теперь пришло время для создания полезной нагрузки.Now it’s time to build your payload. Ввод имени, адреса электронной почты и темы электронной почты в разделе Сведения отправитель.Input the sender’s name, email address, and the email’s subject in the Sender details section. Выберите URL-адрес фишинга из предоставленного списка.Pick a phishing URL from the provided list. Этот URL-адрес позже будет встроен в текст сообщения.This URL will later be embedded into the body of the message.

Совет

Вы можете выбрать внутреннюю электронную почту отправитель полезной нагрузки, которая будет отображаться как исходя из другого сотрудника компании.You can choose an internal email for your payload’s sender, which will make the payload appear as coming from another employee of the company. Это увеличит восприимчивость к полезной нагрузке и поможет обучить сотрудников риску внутренних угроз.This will increase susceptibility to the payload and will help educate employees on the risk of internal threats.

Для создания полезной нагрузки доступен редактор с богатым текстом.A rich text editor is available to create your payload. Вы также можете импортировать электронную почту, созданную заранее.You can also import an email that you’ve created beforehand. Создав тело электронной почты, вы сможете использовать динамические теги для персонализации электронной почты в целевых адресах.As you create the body of the email, take advantage of the dynamic tags to personalize the email to your targets. Щелкните фишинговую ссылку, чтобы добавить выбранный ранее URL-адрес фишинга в текст сообщения.Click Phishing link to add the previously selected phishing URL into the body of the message.

Совет

Чтобы сэкономить время, загляайте на возможность заменить все ссылки в сообщении электронной почты ссылкой фишинга.To save time, toggle on the option to replace all links in the email message with the phishing link.

После создания полезной нагрузки по своему вкусу нажмите кнопку Далее.Once you’re done building the payload to your liking, click Next.

Добавление индикаторовAdding indicators

Индикаторы помогут сотрудникам, которые проходят моделирование атак, понять подсказки, которые они могут искать в будущих атаках.Indicators will help employees going through the attack simulation understand the clue they can look for in future attacks. Для начала нажмите кнопку Добавить индикатор.To start, click Add indicator.

Выберите индикатор, который вы хотите использовать из выпадаемого списка.Select an indicator you’d like to use from the drop-down list. Этот список является куратором, чтобы содержать наиболее распространенные подсказки, которые отображаются в фишинговых сообщениях электронной почты.This list is curated to contain the most common clues that appear in phishing email messages. После выбора убедитесь, что размещение индикатора установлено в тексте электронной почты и нажмите кнопку Выберите текст.Once selected, make sure the indicator placement is set to From the body of the email and click on Select text. Выделите часть полезной нагрузки, в которой появится этот индикатор, и нажмите кнопку Выберите.Highlight the portion of your payload where this indicator appears and click Select.

Добавьте пользовательское описание для описания индикатора и нажмите кнопку в кадре предварительного просмотра индикатора, чтобы просмотреть индикатор.Add a custom description to describe the indicator and click within the indicator preview frame to see a preview of your indicator. После этого нажмите кнопку Добавить.Once done, click Add. Повторите эти действия, пока не охватите все индикаторы полезной нагрузки.Repeat these steps until you’ve covered all indicators in your payload.

Просмотр полезной нагрузкиReview payload

Вы закончили создание полезной нагрузки.You’re done building your payload. Теперь пришло время просмотреть сведения и просмотреть сведения о полезной нагрузке.Now it’s time to review the details and see a preview of your payload. Предварительный просмотр будет включать все созданные индикаторы.The preview will include all indicators that you’ve created. С этого шага можно изменить каждую часть полезной нагрузки.You can edit each part of the payload from this step. После удовлетворены, вы можете отправить полезной нагрузки.Once satisfied, you can Submit your payload.

Важно!

Созданные вами полезной нагрузки будут иметь клиента в качестве источника.Payloads that you’ve created will have Tenant as their source. При выборе полезной нагрузки убедитесь, что вы не отфильтруете Tenant.When selecting payloads, make sure that you don’t filter out Tenant.

Начало использования обучения имитации атакиGet started using Attack simulation training

Создание имитации фишинговых атакCreate a phishing attack simulation

Получение аналитики с помощью обучения имитации атакиGain insights through Attack simulation training

В чем разница между полезной нагрузкой и буксировкой?

В чем разница между полезной нагрузкой и буксировкой?

При покупке транспортных средств, особенно грузовиков, важно учитывать возможности буксировки и грузоподъемность интересующего вас транспортного средства. Но есть много терминов, таких как буксировка и полезная нагрузка, которые, кажется, пересекаются по значению, и это может сбивать с толку. Итак, вам может быть интересно — в чем разница между полезной нагрузкой и буксировкой? Это руководство от Auto Simple разбивает эти общие термины, чтобы помочь вам понять полезную нагрузку и буксировку вашего пикапа.

Подробнее: Когда мне следует проводить регулярное техническое обслуживание моего автомобиля?

Что такое полезная нагрузка?

Грузоподъемность транспортного средства — это вес, который транспортное средство может нести в своей кабине или на платформе грузовика. Все, что вы кладете в автомобиль, будь то груз или пассажиры, засчитывается в его полезную нагрузку. Грузоподъемность транспортного средства, как правило, меньше, чем его буксирующая способность, потому что весь вес полезной нагрузки давит на колеса транспортного средства.Превышение грузоподъемности вашего автомобиля может вызвать нежелательную нагрузку на ваш автомобиль и привести к повреждению.

Что такое буксирная способность?

Буксирная способность — это вес, который ваше транспортное средство может тянуть за собой, и часто он намного превышает грузоподъемность, поскольку вес того, что вы буксируете, не приходится на раму автомобиля. Независимо от того, как вы буксируете что-либо, будь то сцепное устройство на раме или встроенное сцепное устройство, все это одинаково влияет на буксировку вашего автомобиля.

Буксирная способность модели транспортного средства может варьироваться в зависимости от уровня отделки салона, несмотря на то, что автомобили имеют одно и то же название модели. Это связано с тем, что на буксировочную способность влияет мощность двигателя транспортного средства и его конфигурация.

Подробнее: Где я могу продать свою машину в Кливленде?

Понимание полезной нагрузки и буксировочной способности вашего автомобиля является ключом к поддержанию правильной и безопасной работы вашего автомобиля. Это руководство от Auto Simple поможет вам понять, в чем разница между полезной нагрузкой и буксировкой, чтобы вы знали, что входит в обе грузоподъемности.Вы ищете свой следующий пикап? Посетите наш онлайн-каталог, чтобы просмотреть нашу линейку подержанных пикапов и найти свой идеальный вариант в одном из наших магазинов Auto Simple.

Расчет максимальной полезной нагрузки и буксировки вашего грузовика

7 июня 2021 г. —

При буксировке или транспортировке груза вам необходимо знать, какую грузоподъемность может выдержать ваш автомобиль. Превышение этого значения может вызвать чрезмерный износ двигателя, трансмиссии, шин, тормозов и других компонентов вашего грузовика.Узнайте больше о буксировочной способности, полезной нагрузке и других расчетах, которые вам нужно сделать, чтобы получить максимальную отдачу от вашего грузовика.

В чем разница между полезной нагрузкой и буксирной способностью?

Под грузоподъемностью грузовика понимается максимальный вес, который вы можете безопасно добавить к грузовому пространству грузовика в дополнение к его весу пустого (или снаряженного). С другой стороны, буксировочная способность относится к максимальному весу, который грузовик может буксировать с учетом веса грузовика и любого груза.

В рекламе грузовиков вы видите несколько цифр — полная масса автомобиля, снаряженная масса, полная комбинированная масса и многие другие. Чтобы понять разницу между полезной нагрузкой и буксирной способностью, вы должны рассмотреть некоторые из этих значений в перспективе.

1. Что означает GVWR?

Полная масса транспортного средства — это показатель, который необходимо вычислить, чтобы не допустить длительного повреждения грузовика. Вам не нужно вычислять это значение. Вместо этого вы можете найти его на пластине, прикрепленной к боковой стенке, которая может быть на двери со стороны водителя, или проконсультироваться с руководством по эксплуатации.

Это значение измеряет, сколько ваш грузовик может перевозить в нем — водителя, пассажиров и груза. Правительство США классифицирует грузовики по разным классам на основе полной разрешенной массы. Класс 1 — самые маленькие грузовики весом 6000 фунтов. Каждый уровень постепенно увеличивается до класса 8, в который входят грузовики с полной массой более 33 000 фунтов. Классификация поможет вам определить, какой у вас автомобиль.

Грузовики с полной разрешенной массой до 10 000 фунтов являются малотоннажными автомобилями.Транспортные средства с полной массой более 10 000 фунтов, но менее 26 000 фунтов считаются среднетоннажными. Те, у кого вес больше этого, — это тяжелые грузовики. Чем выше GVWR, тем больше ваш автомобиль может нести полезную нагрузку и буксировать.

2. Что такое снаряженная масса?

Снаряженная масса вашего грузовика — это его вес в пустом состоянии. При определении максимальной полезной нагрузки и буксировки вам необходимо знать снаряженную массу, которая включает полный бак бензина и залитые жидкости, но не пассажиров или груз.Масса вашего грузовика составляет часть GVWR, как и груз, который вы несете. Удалив снаряженную массу из общей массы автомобиля, вы узнаете, с какой дополнительной массой сможет справиться ваш грузовик.

3. Что такое GCVWR?

Не путайте GCVWR с GVWR. Первый означает полную общую массу автомобиля, а второй — полную массу автомобиля. Для расчета буксировочной способности вам понадобится GCVWR.

GCVWR указывает общую сумму для вашего груженого грузовика и прицепа.Обычно это значение превышает GVWR, потому что ваше транспортное средство может буксировать намного больше, чем его общий вес. Большая часть буксируемого груза увеличивает вес прицепа и его осей, а не осей вашего грузовика, увеличивая количество, которое вы можете перевезти, до превышения предела полезной нагрузки.

4. Что такое вес языка прицепа?

Частью полезной нагрузки является вес язычка. Это измерение показывает, какой вес буксируемого груза оказывает на проушину грузовика. Он составляет от 10 до 15% от общей массы прицепа.Например, если у вас пустой одноосный восьмифутовый прицеп, он весит около 320 фунтов. Вес дышла прицепа будет:

• 320 фунтов x 0,1 = 32 фунта.

Этот вес дышла учитывает только пустой прицеп. Не забудьте добавить массу груза в прицепе или на нем перед расчетом веса дышла, если вы будете использовать прицеп для буксировки и буксировки. Вес язычка — это то, как то, что вы буксируете, может повлиять на грузоподъемность вашего грузовика.

5. Почему эти числа важны

При загрузке автомобиля вам необходимо знать, следует ли рассчитывать полезную нагрузку грузовика в сравнении с грузоподъемностью тягача. Неправильно закрепленные прицепы и грузы способствуют образованию мусора на дороге. Когда AAA провело исследование несчастных случаев с 2011 по 2014 год, оно обнаружило, что 125 смертей и 9 805 травм каждый год напрямую связаны с инцидентами, связанными с мусором. Из каждых 1000 аварий 163 произошли из-за обломков транспортных средств или упавшего груза.

Если ваш груз не закреплен и не находится в пределах грузоподъемности вашего грузовика, вы можете чрезмерно нагрузить подвеску, трансмиссию и двигатель вашего автомобиля.Вы также можете причинить вред другим водителям, вызвав аварию на дороге.

6. Почему нельзя использовать заявленную полезную нагрузку и буксировочную способность

Производители грузовиков часто рассчитывают и рекламируют полезную нагрузку и тяговую способность своих грузовиков. Однако эти значения являются максимальными для случая, когда в транспортном средстве находится только водитель и нет груза. Такой сценарий нереален для большинства водителей. Скорее всего, внутри грузовика будут пассажиры или другие товары, например инструменты для работы.Эти дополнительные функции увеличивают вес автомобиля, снижая фактическую полезную нагрузку и буксировочную способность.

Кроме того, многие производители заявляют, что их тягачи грузовики обладают такой буксирующей способностью, которую двигатель и шины не могут обеспечить в реальности, хотя транспортное средство может технически выдерживать нагрузку. Чтобы не попасться на этот тип данных и убедиться, что ваш грузовик действительно может перемещать заявленный вес, ищите стороннее одобрение заявлений производителей грузовиков.

Общество автомобильных инженеров (SAE) разработало стандарт SAE J2807, который определяет, может ли грузовик безопасно буксировать определенный груз.Строгий процесс, который SAE проводит для грузовиков, включает в себя несколько испытаний, например:

• Набор высоты: Грузовики проезжают 11,4 мили, поднимаясь на высоту 3000 футов с включенным кондиционером. Грузовики Dually должны поддерживать скорость не менее 35 миль в час, а стандартные пикапы не могут опускаться ниже 40 миль в час.
• Ускорение: То, насколько хорошо грузовик может разгоняться, влияет на то, насколько хорошо он может проезжать при буксировке. У четырехколесных транспортных средств есть три цели: 30 миль в час за 12 секунд, 60 миль в час за 30 секунд и разгон с 40 до 60 миль в час за 18 секунд.
• Запуск: Запуск означает, насколько быстро грузовик может переместить груз после полной остановки. При подъеме на высоту 12% испытуемый автомобиль должен подняться на 16 футов вперед и назад пять раз за пять минут или меньше.

Грузовые автомобили марки, получившие одобрение этой группы для буксировки, имеют автомобили, которые надежно и безопасно буксируют указанные веса. Однако даже со стандартом SAE J2807 буксирная масса максимальна. Не превышайте эти значения при буксировке.Кроме того, рассчитайте, как ваша фактическая нагрузка на кабину, кровать и буксирное приспособление соответствует предполагаемому весу.

Как рассчитать грузоподъемность грузовика

Хотя большинство производителей рассчитывают полезную нагрузку, вы также можете посчитать сами. Однако прежде чем перейти к математике, вам необходимо понять, как производители использовали значения полезной нагрузки в прошлом и почему они могут не работать с современными транспортными средствами.

Если вы видите грузовик, рекламируемый как полутонный грузовик, это значение указывает приблизительную грузоподъемность — или, как это было в 1960-х годах.Сегодняшние грузовики перевозят гораздо больше, а определение полутонного грузовика означает легковой автомобиль.

Для расчета полезной нагрузки необходимо знать как снаряженную массу, так и полную массу автомобиля. Вычтите снаряженную массу из GVWR, чтобы определить полезную нагрузку.

Например, если у вас есть грузовой автомобиль малой грузоподъемности с полной массой 9000 фунтов и снаряженной массой 6000 фунтов, грузоподъемность составит 3000 фунтов:

• GVWR — снаряженная масса = грузоподъемность
• 9000 фунтов — 6000 фунтов = 3000 фунтов

Эта полезная нагрузка включает людей и груз без буксировки.

Если у вас был прицеп, вам также необходимо вычесть вес дышла из GVWR. В этом же примере, если у вас есть прицеп, который весит 2000 фунтов, вес язычка будет 200 фунтов. Общая грузоподъемность теперь снизится до 2800 фунтов:

• GVWR — снаряженная масса — вес гребня = грузоподъемность при буксировке
• 9000 фунтов — 6000 фунтов — 200 фунтов = 2800 фунтов

При транспортировке груза в кузове грузовика учитывайте плотность материала.Например, половина кубического ярда песка может весить до 1500 фунтов, но такое же количество мульчи весит всего 400 фунтов. Оба занимают одинаковый объем, но весят они совершенно разные, поскольку их плотность различается. Урок, который следует извлечь из этих материалов, заключается в том, что то, что что-то может поместиться в платформу вашего грузовика, не означает, что это поместится в грузоподъемность вашего грузовика, особенно если вы учитываете вес пассажиров и другого груза в уравнении.

Грузоподъемность также уменьшится, если вы добавите в грузовик какие-либо дополнительные опции.Для расчета полезной нагрузки вычтите вес таких добавок, как служебные кузова, буксировочные приспособления, закрытые кузова, платформы или самосвальные кузова, из полной массы и снаряженной массы.

Например, если вы установили сервисный кузов Reading SL для одного колеса, 98-дюймовую станину и запросили стальные крышки, вы добавите к своему грузовику 1190 фунтов. Установка этого на автомобиль весом 9000 фунтов и снаряженной массой 6000 фунтов уменьшит вашу грузоподъемность до 1810 фунтов:

• GVWR — снаряженная масса — дополнительные элементы кузова = грузоподъемность с дополнительными устройствами для грузовиков
• 9000 фунтов — 6000 фунтов — 1190 фунтов = 1810 фунтов грузоподъемность

Вес надстроек грузовика указан в технических характеристиках служебного кузова.Общий вес зависит от выбранных вами опций и размера надстройки, которая вам нужна. Как правило, сталь весит больше алюминия, и если у вас грузовик большего размера, кузов вашего грузовика будет весить больше, чем если бы у вас был небольшой пикап. Для индивидуальных дополнений вам необходимо узнать вес кузова грузовика у дилера.

Расчет грузоподъемности говорит только о том, какой вес вы можете поместить в грузовик. Он отражает ограничения системы подвески грузовика. Однако при буксировке большая часть веса не приходится на оси транспортного средства.Скорее, это трейлер, который позволяет вам перевозить более тяжелые грузы, чем вы можете поместить в кузов или кабину грузовика.

Как рассчитать буксирную способность грузовика

Как и в случае с грузоподъемностью, производители рассчитывают тяговое усилие. Однако они предполагают, что это пустой автомобиль с водителем весом всего 150 фунтов. Самостоятельный расчет буксирной способности дает вам возможность получить более реалистичное значение с учетом всех людей в кабине и любого груза. Чтобы создать персональный калькулятор буксировочной способности, вам необходимо знать GCVWR и снаряженную массу.Вычтите последнее значение из первого, чтобы найти максимальную буксирную способность:

• GCVWR — снаряженная масса = максимальная буксировочная способность

Этот расчет не учитывает ничего внутри вашего грузовика, кроме полных уровней жидкости. Он не учитывает пассажиров или груз. Если вы хотите узнать, сколько реально вы можете буксировать, вам также необходимо вычесть количество груза и пассажиров в транспортном средстве. GCVWR включает в себя как то, что у вас есть внутри грузовика, так и то, что вы несете за ним.

Используйте формулу, чтобы определить, можете ли вы перевозить следующее снаряжение и людей в грузовике с снаряженной массой 6000 фунтов и полной массой тела 15000 фунтов:

• Три пассажира весом 150 фунтов
• Четверть шнура дров на 1250 фунтов
• Буксировка легкового автомобиля массой 2800 фунтов
• С прицепом для легкового автомобиля массой 2000 фунтов

Расчет для определения буксировочной способности грузовика с вышеуказанным оборудованием требует, чтобы вы вычли все, что перемещено транспортным средством, из снаряженной массы и GCVWR:

• GCVWR — снаряженная масса — груз — пассажиры ≥ общий буксирный вес
• 15000 фунтов — 6000 фунтов — 1250 фунтов — (3 человека x 150 фунтов каждый) = 7 300 фунтов буксировки
• Автомобиль + прицеп = общий буксирный вес
• 2800 фунтов + 2000 фунтов = 4800 фунтов общий буксируемый вес

Поскольку общий буксировочный вес 4800 фунтов меньше, чем общая буксировочная способность 7300 фунтов, вы можете безопасно перевозить все перечисленное, продолжая буксировать автомобиль.

Если у вас установлены какие-либо надстройки кузова грузовика, они также повлияют на буксируемую массу. Используя пример служебного кузова Reading SL для веса одного колеса 1190 фунтов, добавленного к пассажирам, грузу, буксируемому автомобилю и тягачу, вы можете рассчитать, сможет ли ваш грузовик справиться с этим. Вычтите добавочные размеры кузова из полной массы транспортного средства, снаряженной массы, веса груза и пассажира. Значение должно быть больше массы буксируемого:

• GCVWR — снаряженная масса — груз — пассажиры — дополнения кузова ≥ общая масса буксировки
• 15000 фунтов — 6000 фунтов — 1250 фунтов — (3 человека x 150 фунтов каждый) — 1190 фунтов = 6 110 фунтов тягового усилия с надстройками кузова

Так как общий вес буксируемого автомобиля по-прежнему превышает сумму автомобиля и прицепа в 4 800 фунтов, вы можете установить эту модель служебного кузова на свой грузовик при перевозке указанного груза и пассажиров и буксировке автомобиля на прицепе.

Настройте свой грузовик для повышения производительности

Зная, сколько грузовой автомобиль может перевозить как полезную нагрузку, так и буксируемую грузоподъемность, вы получите представление о его весе. Однако вам нужно максимально использовать то, что вы приносите, сохраняя его в безопасности. Вместо того, чтобы бросать все в кузов грузовика, настройте поездку для перевозки оборудования с помощью кузовов служебных грузовиков.

При расчете полезной нагрузки и тяговооруженности не забывайте учитывать вес дополнительных сервисных кузовов на вашем грузовике.Спросите нас о множестве наших сервисных служб, которые помогут вам с этим расчетом. В Reading Body мы предоставляем сервисные центры для различных отраслей, включая HVAC, ландшафтный дизайн, нефть и газ, телекоммуникации, строительство и коммунальные услуги. Посетите одно из наших мест, чтобы лично увидеть наши продукты или обсудить с нами индивидуальный дизайн. Интегрируя служебный кузов в свой грузовик, вы максимально эффективно используете имеющееся у вас пространство.

-Обновлено 06.02.2020

Что нужно знать

Считаете, что полезная нагрузка и тяговое усилие означают одно и то же? Подумай еще раз.Один касается переноски, другой — тяги. Изучите основные различия между этими часто неправильно понимаемыми терминами «грузовик», чтобы не рисковать навредить своему грузовику или грузу. Пора поговорить о грузовиках.

Нести или тянуть?

Основное различие между полезной нагрузкой и буксирной способностью довольно простое.

Полезная нагрузка — это количество фунтов груза, которое может нести пикап, а буксировка — это количество фунтов, которое может тянуть пикап.

Грузоподъемность: сколько может вместить ваш грузовик

Под грузоподъемностью вашего грузовика понимается весь вес груза, который вы можете безопасно добавить в дополнение к весу пустого грузовика (также известному как снаряженная масса). «Полезной нагрузкой» может быть что угодно: от кузова грузовика, заполненного садовой мульчей, до пяти пассажиров и недельного багажа.

Грузоподъемность рассчитана производителем вашего автомобиля и указана в руководстве по эксплуатации.Но вы можете рассчитать грузоподъемность вашего грузовика самостоятельно, выполнив небольшую математику:

Начните с максимальной общей массы, которую может выдержать ваш грузовик, известной как его полная масса автомобиля (GVWR). Полная масса автомобиля также определяется производителем и указана в руководстве пользователя. Вычтите снаряженную массу вашего грузовика из его GVWR — это ваша грузоподъемность!

Грузоподъемность = полная масса автомобиля — снаряженная масса

Например, если полная масса вашего грузовика составляет 9000 фунтов, а вес пустого — 5000 фунтов, то полезная нагрузка составляет 4000 фунтов.Вы можете поместить в свой грузовик 4 000 фунтов людей и прочего.

Примечание: Грузоподъемность с учетом пассажиров! Если вы собираетесь забрать пару друзей, возможно, вам придется сбросить груз, чтобы не превышал допустимый вес вашего грузовика.

Вот некоторые общие полезные нагрузки, которые вы можете перевозить на своем грузовике:

• Шнур дров на четверть (1250 фунтов)
• Половина кубического ярда песка (от 1300 до 1500 фунтов)
• Половина кубического ярда гравия (от 1200 до 1450 фунтов)
• Половина кубического ярда мульчи (от 300 до 400 фунтов)
• Половина кубического ярда земли (1000 фунтов)

Буксировочная способность: сколько может тянуть ваш грузовик

Буксировочная способность означает, какой вес вы можете безопасно тянуть за грузовиком с прицепом.Как правило, буксировочная способность вашего грузовика намного превышает его грузоподъемность, поскольку большая часть веса приходится на оси прицепа, а не на оси вашего грузовика.

Вы можете найти буксирную способность вашего грузовика в инструкции по эксплуатации или рассчитать ее самостоятельно. Чтобы определить буксировочную способность вашего грузовика, вычтите снаряженную массу грузовика из его общей комбинированной массы транспортного средства (GCVWR). GCVWR — это максимальный вес вашего загруженного грузовика , а — вес прицепного прицепа.

Буксировочная способность = полная масса автомобиля в снаряженном состоянии

Допустим, полная масса вашего грузовика составляет 15 000 фунтов. Пустой он весит 5000 фунтов, а в кузове грузовика уже есть 4000 фунтов грязи. Ваша буксирная способность не превышает 6000 фунтов.

Вот некоторые предметы, которые вы можете буксировать, а также их общий вес:

• Автомобиль (2800 фунтов)
• Легковой прицеп (от 1600 до 2000 фунтов)
• Моторная лодка (2500 фунтов)
• Прицеп для лодки (от 300 до 1500 фунтов)
• Кемпер (5200 фунтов)

Полезная нагрузка vs.Пример буксировки: Chevy Silverado