Volkswagen обновил кемпер California
Hanover, 2 August 2019 – Volkswagen Commercial Vehicles will be giving the new California 6.1 its world première at the end of August at the Caravan Salon show in Düsseldorf. Charismatic: the new front. Enhanced: the kitchen units and beds. Digitalised: the new multi-function control panel in the overhead console. Other new features inside the camper van include the optionally digital instruments and the next generation infotainment systems with integrated online connectivity. Rearranged and tailored to the digital world: the instrument panel. New electro- mechanical steering also makes driving safer and easier, as it introduces driver assistance systems such as Lane Assist to the vehicle range.
It’s the camper van of choice for globetrotters all over the world: the California, boasting total sales of over 175,000. Now, based on the sixth Bulli generation, comes with a both technically and visually comprehensive update: the California 6.
Usable day to day as an MPV, the California has forever impressed with its well thought-out details. In the case of the Coast and Ocean these include a compact set of kitchen units. This has now been enhanced and equipped with new details such as an additional double USB socket. Eye-catching and practical: new aluminium handles on all doors. Also new: push buttons for opening up the kitchen surface (sink, cooker, fridge).
The beds will from now on provide even greater comfort. The high bed is being equipped in future with a sprung base, while the double rear bench seat that folds out to create a bed can also be transformed into a lounge. Simply fold down the backrest and raise the bed extension at the very back up to the desired height – and hey presto, the interior transforms itself into a cosy lounge for reading and relaxing. Increased protection from too much incoming light is provided by the now darker grey canvas sides of the pop-up roof with integrated top bed..jpg)
The sunrise function is controlled – like all main camper settings in the California 6.1 – via the newly developed control panel in the overhead console. The previously used monochrome display has been replaced here by a large, full colour touchscreen with considerably more functions. All sorts of information can be accessed via the control panel and numerous features controlled, including the following menu items: ‘Camping’ (mode), ‘Cool Box’, ‘Light’ and the ‘Set-up’ of the system. In the California Ocean 6.1 the pop-up roof, in this case with electro-hydraulic operation as standard, is additionally controlled via the ‘Pop-up Roof’ menu and the air heating that also comes at no extra charge in the top model via ‘Auxiliary Heating’.
For the first time, the instruments are optionally digital – the new ‘Digital Cockpit’ on the new instrument panel. The infotainment range has also been reconfigured. It begins with the Composition Audio (line display) and Composition Colour (6.5-inch touchscreen). A further new feature of the California 6.1 is the use of two navigation systems, Discover Media (8-inch touchscreen) and Discover Pro (9.2-inch), from the third generation of the Modular Infotainment Matrix (MIB3). The most important new feature of all systems is an integrated eSIM (optional for Composition Audio). It forms the interface to Volkswagen We and thus to numerous online functions and services. Over and above this the MIB3 systems provide features such as integration of the Apple Music and TIDAL streaming services, natural voice control and App Connect Wireless.
The key technical change in terms of handling is the switch from hydraulic to electro-mechanical power steering. As a result of now having a steering system that can be actively controlled, the California 6.1 will come onto the market this autumn with numerous new driver assistance systems. The extended range of systems includes Lane Assist, Park Assist, a side protection function (warns of obstacles when manoeuvring) and Trailer Assist (simplifies manoeuvring with a trailer). Also included as standard will be Cross Wind Assist; it automatically stabilises the camper van in the event of strong winds.
Volkswagen Commercial Vehicles has also reconfigured the range of drive systems. The California 6.1, which as standard is front and optionally all- wheel drive, will launch with highly efficient 2-litre turbo diesel engines (2.
Aside from all the new features of the California 6.1, it remains as ever the case that Volkswagen Commercial Vehicles is staying loyal to all the clever details that make this camper so practical and thus ultimately iconic – such as the camping table integrated within the sliding door and the camping chairs stowed in the tailgate.
The world première of the new California Beach, Coast and Ocean will take place at the end of August at the Caravan Salon show in Düsseldorf.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
968 см³,
65 550 км
1 OCEAN 2.0 TDI VIRTUAL MARKISE ACC 
1 Beach Camper Edition Miniküche/ALU/LED/DAB … 
1 Beach Tour Edition DAB/App/2. Tür/ALU/LED 2… 
1 Ocean Küche/LED/SHZ/ALU/DAB 2.0 TDI SCR, 11… 
1 Beach Camper Rückfahrkamera/SHZ/PDC/Miniküc… 
1 Beach Tour Edition 2.Tür/App/Klima/ALU/LED … Volkswagen California T6: цена Фольксваген Калифорния Т6, технические характеристики Фольксваген Калифорния Т6, фото, отзывы, видео
Технические характеристики Volkswagen California T6
| Модельный год | 2015 |
| Тип кузова | Минивэн |
| Длина, мм | 5006 |
| Ширина, мм | 1904 |
| Высота, мм | 1990 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 4 |
| Объем багажника, л | — |
Экологич. класс | — |
| Страна сборки | Германия |
Модификации Volkswagen California T6
Volkswagen California T6 2.0 biTDI DSG
| Максимальная скорость, км/ч | — |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1968 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 180/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 400/1500-2000 |
| Расход комби, л на 100 км | — |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 7 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen California T6 2.
0 biTDI DSG 4Motion| Максимальная скорость, км/ч | — |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1968 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 180/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 400/1500-2000 |
| Расход комби, л на 100 км | — |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 7 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen California T6 2.0 TDI DSG 140 hp
| Максимальная скорость, км/ч | — |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1968 |
Мощность, л. с. / оборотах | 140/3500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 340/1750-2500 |
| Расход комби, л на 100 км | — |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 7 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen California T6 2.0 TDI MT 102 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 157 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 17.9 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1968 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 102/3500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 250/1500-2500 |
| Расход комби, л на 100 км | 6. 3 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen California T6 2.0 TDI MT 140 hp
| Максимальная скорость, км/ч | — |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1968 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 140/3500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 340/1750-2500 |
| Расход комби, л на 100 км | — |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen California T6 2.
0 TDI MT 4Motion| Максимальная скорость, км/ч | — |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1968 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 140/3500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 340/1750-2500 |
| Расход комби, л на 100 км | — |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen California T6 2.0 TSI DSG
| Максимальная скорость, км/ч | 202 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.5 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1984 |
Мощность, л. с. / оборотах | 204/4200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 350/1500-4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.3 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 7 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen California T6 2.0 TSI DSG 4Motion
| Максимальная скорость, км/ч | — |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1984 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 204/4200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 350/1500-4000 |
| Расход комби, л на 100 км | — |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 7 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen California T6 2.
0 TSI MT| Максимальная скорость, км/ч | — |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1984 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 149/3750 |
| Момент, Н·м / оборотах | 280/1500-3750 |
| Расход комби, л на 100 км | — |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Volkswagen California T6 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Volkswagen California T6
Volkswagen California, 2018 г
Volkswagen California, 2018 год выпуска, 2.
0 дизель с 6-ступенчатой МКПП. На этом автомобиле мы уже успели побывать в Польше, Германии, Франции и Италии. И везде, в любых условиях мы чувствовали себя в нем безопасно, комфортно и уверенно. Тяги дизельного 140-сильного двигателя достаточно с головой, на обгонах чувствуешь, что всегда есть запас мощности. В Италии на горных перевалах автомобиль чувствует себя превосходно, тормоза на высоте, также радует четкая работа механической коробки передач (от DSG при покупке решили отказаться). В общем, по поведению на дороге Volkswagen California — легковой автомобиль, но с высокой посадкой и прекрасной обзорностью. Отдельного внимания заслуживает салон — такого комфорта я не испытывал нигде. У Volkswagen California имеется прекрасное спальное место, полностью оборудованная кухня и санузел. Путешествовать на этом автомобиле — одно удовольствие. За время эксплуатации, а это 12 тысяч км у нас не сломалось вообще ничего. Минусов у Volkswagen California лично для меня нет, автомобиль полностью устраивает меня и мою семью, он комфортный, безопасный и достаточно динамичный.
Единственный минус Volkswagen California — это его цена, но поверьте, он своих денег стоит.
Достоинства: высокий уровень комфорта. Удобный и продуманный салон. Динамические качества. Управляемость. Дизельный двигатель. МКПП. Экономичность.
Недостатки: цена.
Егор, Калининград
Обои рабочего стола Volkswagen California T6
1024×768
1280×1024
Обои Volkswagen California T6
Volkswagen California T6 / Фольксваген Калифорния Т6
Новый Volkswagen California (T6) — современный и безопасный автомобиль с впечатляюще функциональным интерьером и широчайшими возможностями для комфортабельных путешествий. Каждая линия и изгиб этого роскошного минивэна производят неизгладимое впечатление невероятной элегантности и выразительности.
Безупречный вид спереди обеспечивается обновленными фарами светотехники с LED-элементами, гармоничной решеткой радиатора, а также модернизированными бамперами. По сравнению с предшественником кузовные линии Volkswagen California приобрели строгость, автомобиль стал солиднее, не потеряв узнаваемых пропорций. Привлекательный салон минивэна оборудован с учетом максимальных требований по комфорту, который можно создать в минимальном пространстве. Уютный и продуманный интерьер Volkswagen California обеспечит тот уровень удобств, который можно ощутить только у себя дома.
Внутри минивэна имеется все необходимое для комфортных путешествий. Автомобиль оборудован мобильной кухней с газовой плитой и раковиной из нержавеющей стали, небольшим холодильником, складываемым столиком, мини-гардеробной, а также множеством всевозможных ниш и шкафчиков. В распоряжении путешественников имеются два полноценных спальных места, одно из которых располагается непосредственно в салоне, второе — на крыше. Эргономичные сиденья для водителя и переднего пассажира снабжены поворотными механизмами, подлокотниками и поясничной поддержкой.
В зависимости от комплектации, Volkswagen California может оснащаться климатической системой Climatronic, дополнительным оборудованием для более эффективного обогрева салона, навигатором. Для обновленного Volkswagen California предлагается линейка из усовершенствованных двигателей TSI и TDI последнего поколения. Эти силовые установки отличаются сниженными выбросами в атмосферу и улучшенными рабочими характеристиками.
Самое доступное исполнение Volkswagen California Beach серийно оснащается подъемной крышей с мягким тканевым тентом, окрашенными бамперами, стальными штампованными дисками колес, полуавтоматическим кондиционированием Climatic, электрообогреваемым лобовым стеклом, электрическими стеклоподъемниками, креслами с подогревом, электродоводчиками боковой сдвижной и задней дверей, информационной медиасистемой Composition Audio, датчиками дождя и освещения. Следующая линия оснащения Coast содержит ДХО, противотуманные огни, 3-зонную климат-систему, улучшенную медиасистему Composition Colour, акустику с 8 динамиками, руль с кожаной отделкoй, переднюю панель с премиум отделкой, мини-кухню (газовая плита, мойка с электронасосом, вещевые шкафы, холодильник).
Флагманская версия Volkswagen California Ocean плюс ко всему комплектуется электроприводом крыши, LED-фарами головного света, звукоизолирующим остеклением, литыми дисками колес, стояночным воздушным отопителем и дополнительным жидкостным догревателем. Для всех комплектаций предусмотрены также складные стулья, трансформируемый стол, задний 2-местный диван, верхнее спальное место, солнцезащитные шторки. Каждая версия Volkswagen California серийно снабжается комплексной системой ESP+, подушками безопасности салона, автоматической функцией послеаварийного торможения, автозатемняемым салонным зеркалом.
Тест-драйв Volkswagen Multivan T6.1: больше технологий – больше комфорта?
Для постоянных читателей ITC.ua автомобиль знаком: в прошлом выходил полноценный обзор на Volkswagen Multivan T6, затем – репортаж об изменения в модели Volkswagen Transporter T6.1. А потому у меня к обновленному Volkswagen Multivan T6.1 был лишь один вопрос, но важный: стало мягче на ходу или нет? Хотя, конечно, не обошлось и без других уточнений: обновление техники, новые системы и технологии, что из представленного будет в Украине? Все ответы найдете ниже.
Новый Volkswagen T6.1: новый дизайн, новый класс езды
Говорим «Multivan» – а ведь можно сказать «Caravelle», «California», «Transporter»: все это названия моделей, которые относятся к одному семейству, отныне получившему обозначение «T6.1». Создатели автомобиля вспоминают обновления операционной системы в компьютерах и смартфонах: мол «не просто фейслифт, а более существенный апгрейд».
Хотя если посмотреть на внешность – то с автомобилем произошел как раз фейслифт: «подтяжка лица» к более современным легковым моделям Volkswagen. Прежде всего, ощущается связь с Arteon и Touareg ввиду использования схожего дизайнерского решения: широкая радиаторная решетка, частично заходящая под фары. Последние также обновились, стали более узкими, получили новое наполнение. Изменений на боковинах и сзади уже меньше: новые колесные диски, полоска с названием модели, измененные фонари – вот, собственно, и все.
Volkswagen T6.1 – это целое семейство моделей: Transporter (грузовой или грузопассажирский фургон, пикап, шасси), Caravelle (пассажирский вэн), California (кэмпер, дом на колесах), Multivan (бизнес-вэн).
Похоже, именно последний больше всего выиграл в ходе перемен во внешности: хромированная роскошная решетка придает ощущения основательности и солидности автомобилю, связывая его с ТОП-моделями из легковой гаммы Volkswagen. Неплохо выглядит и Caravella, особенно в 2-цветной окрасе и на оригинальных колесных дисках. Но «рабочие лошадки» Transporter с черным бампером и решеткой радиатора уже не воспринимаются столь эффектно. Одна из особенностей серии T6.1 – боковая вставка-ярлык с названием модели: Transporter, Multivan… Легендарный ник-ярлык «Bulli» – это не спец-версия или какая-то оригинальная комплектация, а просто опция. В зависимости от модели и конкретного исполнения, доступно два варианты длинны кузова (4,9 м или 5,3 м) и колесной базы (3 м и 3,4 м).
Постоянные читатели уже знают, что также изменился салон. Новая передняя панель запоминается треугольными решетками дефлекторов вентилятора, смещенными к пассажиру – неспроста, а для расширения места под большой экран системы мультимедиа.
Кроме того, салон новинки сразу узнается по новому рулевому колесу – компактная удобная «баранка» с многочисленными кнопками на вытянутых спицах: подобное впервые появилась на Volkswagen T-Cross. А вот еще одно заимствование: цветной полноразмерный ЖК-дисплей вместо обычных приборов (детально расскажу ниже).
Остальное осталось неизменным – и это хорошо. ТОП-модель Multivan предлагает просторный салон с раздельными сиденьями, которые двигаются вперед назад, регулируются по углу наклона спинки, разворачиваются задом наперед… По центру салона может быть расположен бокс с круглым столом, а сзади – полноценный 3-местный диван. Боковые двери предлагают огромный проем для удобства посадки и могут быть оснащены электроприводом открывания/закрывания. Добавьте шторки от солнца, подлокотники, форточки – и Volkswagen Multivan T6.1 по-прежнему имеет все, чтобы называться «лидером класса» в вопросах обустройства салона. Но что сказать в вопросах ездовых повадок?
Стало мягче! Кажется. Поскольку первый тест-драйв Volkswagen Multivan T6.
1 проходил по идеально-ровным европейским дорогам, где из неровностей можно было найти лишь стыки эстакад да считанные ямы-бугры. Однако, играясь настройками подвески DCC и выводя ее в максимально комфортный режим, все-таки замечаешь комфортную поступь автомобиля – появилась мягкость и даже легкие покачивания. Если подобный настрой подвески сохранится и на откровенно разбитых дорогах, то Multivan станет образцово-показательным не только в обустройстве салона и оснащении различными системами, но также и в ездовом характере.
Для первого знакомства с линейкой Т6.1 выбрали две версии Volkswagen Multivan: ТОП-модель, классный дизайн и салон, мощные моторы (красный автомобиль – 150 л.с., серый автомобиль – 199 л.с.), максимальное оснащение. Включая подвеску DСС, которая действительно может прибавить комфорта в езде. И напротив: выбор «Sport»-а означает зажатую подвеску, «автомат» в S-режиме, автомобиль становится более «собранным» и «плотным» на дороге: Volkswagen Multivan не прочь ехать быстро…
Еще до обновления Volkswagen Multivan управлялся так, словно это легковой автомобиль – этот характер остался неизменным: легкий руль радует чувствительностью, крены кузова вполне приемлемы, маневры выполняются быстро и четко.
Автомобильная жизнь с Volkswagen Multivan T6.1 проста и понятна любому автолюбителю: представьте себе – крупный вэн, который в своих ездовых похож на «легковик». Особенно в разгоне: уверенная тяга турбодизельных моторов в нижнем и среднем диапазоне оборотов дарит бодрящий разгон с места и хорошие ускорения на ходу. Роботизированная 7-ступенчатая трансмиссия DSG DQ500 молниеносна в переключениях передач, которые не замечаешь в ощущениях и узнаешь лишь по прыжкам стрелки тахометра да по звуку работы мотора.
А еще не замечаешь разницы между моторами: красный 150-сильный Multivan с передним приводом едет на уровне серого полноприводного Multivan со 199-сильным мотором – что в ускорениях со светофоров, что при движении по трасса в дозволенном европейском скоростном лимите. Пусть это будет сказано не в минус двигателю 199 л.с. (думаю, он себя покажет на скоростных автобанах), но пусть это будет сказано в плюс 150-сильному мотору: вполне достаточный двигателя большинства покупателей.
Быстрее, выше, сильнее…
Конечно, в ходе обновления семейство Volkswagen T6.
1 получило ряд технических изменений. Традиционно для подобных обновлений, были доработаны моторы: повышена мощность и крутящий момент, снижен расход топлива и уровень выбросов выхлопных газов. Кстати, в основе всех двигателей, что положены автомобилям серии Volkswagen T6.1, лежит привычный турбодизель 2.0 TDI, однако каждая вариация получает не только свои настройки, но и важные технические перемены: поршни, турбину (или две турбины), систему подачи топлива. В итоге на одной основе удается создать четыре двигателя с разной отдачей: 90 л.с. (220 Нм), 110 л.с. (250 Нм), 150 л.с. (340 Нм), 199 л.с. (450 Нм). Первой паре – 90 или 110 л.с. – положен только передний привод да 5-ступенчатая «механика». Средний двигатель на 150 л.с. дает возможность выбора: 6-ст. МКПП или 7-ст. «автомат»-DSG, передний или полный привод 4MOTION. Наконец, самый мощный 199-сильный дизель изначально получает 7-ст. трансмиссию DSG, плюс можно выбрать тип привода – передний или полный 4MOTION.
На выбор покупателя – четыре варианта двигателя 2.
0TDI, «механика» или «автомат»-DSG, передний привод или фирменный полный привод 4MOTION: компания Volkswagen традиционно дает полную широту выбора – под любой вкус и кошелек.
Помимо моторов, есть и другие важные технические изменения: речь идет о платформе автомобиля. Нет, принципиально ходовая часть не изменилась, здесь отмечу лишь появления второго поколения подвески DCC – теперь электронно-управляемые амортизаторы дают больше вариантов настройки: похоже именно это и повлияло на новые оценки в езде. Но главная перемена другая: новый электрический усилитель руля, который роднит новинку Volkswagen T6.1 с автомобилями на MQB-платформе. Использование электро-усилителя руля позволило найти ответ на два вопроса: во-первых – уменьшить расход топлива (ведь теперь нет потерь на привод гидросистемы), во-вторых – увеличить количество вспомогательных систем для водителя. Так, для семейства Volkswagen T6.1 отныне доступны следующие системы: контроль рядности (Line Assist), помощь при парковке (Park Assist), помощь при маневрировании с прицепом (Trail Assist).
В первом случае автомобиль умеет сам немного подруливать, чтобы оставаться в рамках своей полосы, во втором и третьем – даже умеет вращать руль на полные обороты, чтобы облегчить процесс маневрирования. И все это стало возможным с дебютом нового рулевого механизма и электропривода усилителя руля.
Новое рулевое управление с электрическим усилителем позволило не только сократить расход топлива, но также добавить несколько систем для водителя: контроль рядности, помощь при парковке и маневрах с прицепом. Но это далеко не все…
Цифровые технологии: для салона и для безопасности
Помимо обновлений внешности и рулевого управления, также Volkswagen Multivan T6.1 для новинки подготовили глобальное изменение системы мультимедиа. Так, в зависимости от конкретной модели и оснащения, автомобили Volkswagen серии T6.1 могут получать центральный дисплей диагональю от 6,5 до 9,2 дюйма. Плюс, отныне приборная панель также может быть выполнена на основе цветного 10,25-дюймового дисплея.
Максимальная система для новинки – мультимедиа MIB 3 – как раз включает в себя ЖК-дисплей Digital Cockpit вместо традиционных приборов и крупный 9,2-дюймовый сенсорный центральный дисплей. И сейчас я скажу фразой из мира маркетинга, но постарайтесь понять эту мысль: MIB 3 действительно открывает новый «пользовательский опыт» (user experience) – в сегменте крупных вэнов: у конкурентов просто нет решений столь высокого уровня.
Причем это заявление касается всего: функциональность системы, качества картинки, проработки и простоты использования. Пройдемся по деталям. Во-первых, панель приборов может выдавать информацию в любом удобном виде, разворачивает карту во весь дисплей, менять оформление и наполнение «рисованных» виртуальных приборов – впервые с подобным «цифровым кокпитом» знакомились на примере Volkswagen Polo. Во-вторых, большой 9,2-дюймовый дисплей напоминает уже даже не Polo, а Volkswagen Touareg. Стартовая домашняя страница представлена либо в виде большой карты навигации с парочкой выбранных дополнительных «окошек», либо в виде «плиток»-кнопок, которые открывают доступ к наиболее популярным разделам.
В-третьих, уже традиционно для Volkswagen: здесь воедино собрано масса функций и настроек, подключение смартфона, возможность голосового управления по команде «Эй, Volkswagen», пр.
Обновленная модель получила и новые системы мультимедиа. ТОП-версия MIB 3 (или Discover Pro) предлагает 9,2-дюймовый центральный сенсорный дисплей и 10,25-дюймовый дисплей вместо традиционных приборов: высочайшее качество картинки, удобное меню, шикарный функционал. Автомобили в более простых комплектациях довольствуются системой MIB 2 (или Discover Media) с 8-дюмовым дисплеем, также по-прежнему сохранились традиционные приборы – но даже они получили обновки в виде нового оформления шкал. Если ранее я говорил, что Volkswagen Multivan T6 отстает в передовом оснащении от легковых автомобилей Volkswagen, то обновление вмиг исправило ситуацию – все есть!
Да-да, именно все.
Поскольку более современным стал не только салон, но и оборудование автомобиля: добавилось множество вспомогательных систем для водителя, которые обеспечивают дополнительную безопасность. Уже в стандартной комплектации – функция компенсации бокового ветра Cross Wind Assist. Данная система построена на основе блока ESP и выборочно использует тормоза на разных колесах автомобиля, чтобы скомпенсировать его уводы при сильном боковом ветре. Словом, нелишний помощник для тех водителей, которые вынуждены часто ездить по междугородным трассам, открытым всем ветрам и полям.
На трассе пригодится и обновленный адаптивный круиз-контроль ACC с функцией «stop/go»: если ранее он работал лишь в определенном диапазоне скоростей, то теперь допускает полную остановку автомобиля и последующее начало движения (работает только с «автоматом»-DSG). Плюс добавлена система Rear Traffic Alert, которая предупреждает о перекрестном трафике при движении задним ходом, помощник Trailer Assist для управления прицепом при парковке, появилась функция распознавания дорожных знаков.
Ну и пара важных мелочей для ежедневного удобства: индукционная зарядка для смартфона, добавлены пара полок для водителя и пассажира, используются новые дверные карты с многочисленными кармашками. Также «бонус» к вопросам практичности – на коммерческих версиях Transporter добавлено складное переднее сиденье, которое позволяет увеличить полезную погрузочную длину на 35-40 см: максимум 2800 мм (вместо 2450 мм, для автомобилей со стандартной базой) или максимум 3300 мм (вместо 2900 мм, автомобили с удлиненной базой). Отличный вариант для перевозки труб, досок, профиля…
Глобально – Volkswagen T6.1 обрел больше помощников для водителя: контроля рядности, помощь при маневрах с прицепом, адаптивный круиз-контроль ACC с радаром в «носу». Одновременно с этим, автомобиль стал удобнее в тех мелочах, которые важны каждый день: зарядка для смартфона, парочка дополнительных ниш, возможность перевозки длинномеров. Плюс – традиционно широкие возможности трансформации салона и складывания сидений для разных моделей семейства «Т6.
1».
Volkswagen T6.1: когда в Украине?
В первом квартале 2020 года. Сейчас идут переговоры с заводом, планирование партий автомобилей для Украины, затем нужно время на их производство и доставку – поэтому реально следует ожидать Т6.1 в Украине лишь к началу 2020 года.
Уже ясно, что у нас по-прежнему будут представлены три основные модели семейства: грузовые и грузопассажирские версии Transporter, пассажирский вэн Caravelle, ТОП-модель Multivan. А вот «дома на колесах» по имени California в Украине не будет. Зато, возможно, мы получим автомобили в «пакетных» версиях, которые окажутся более выгодными по цене, нежели при заказе всех опций отдельно. Но все эти нюансы, доступные варианты колесной базы, выбор моторов и трансмиссий – все это станет известно только ближе к началу продаж автомобилей в Украине. Наконец, только в Украине и на наших дорогах можно будет окончательно утверждать, стал автомобиль мягче на ходу или нет. Но пока все выглядит именно так: похоже, и в настройке подвески DCC, и в оснащении для ежедневного удобства создатели Volkswagen Multivan T6.%20(UK)/900x/1511071690_42.jpg)
1 следовали одному правилу – «больше комфорта».
Тест-драйв Volkswagen California. Часть 1: едем в Крым на кемпере
Мечта сбылась! Давно задуманному проекту суждено было исполниться в июле 2019 года. В нашем распоряжении оказался один из самых маленьких кемперов, которые можно купить в России, — Volkswagen California. Ну а маршрут путешествия был известен давно: Петербург — Ялта — Петербург. Основных задач две: понять, что такое жизнь в машине в российских условиях, и своими глазами увидеть, что сегодня представляют собой курорты Крыма. Итак, в путь!
Сразу скажем, что впечатлений и выводов набралось огромное количество, так что по итогам поездки в нашем журнале и на сайте будет целая серия материалов о том, что такое внутренний автотуризм в целом, в чем его преимущества и недостатки, а также во сколько он обходится.
Первый же материал посвящен, собственно, главному герою путешествия — мини-кемперу Volkswagen California, который служил нам домом на протяжении двух недель.%20(UK)/900x/1511071692_69.jpg)
Обычно автодома представляются здоровенными жилыми модулями, поставленными на шасси коммерческих фургонов вроде Fiat Ducato или Peugeot Boxer, а также в виде всевозможных прицепов, которые таскают «на хвосте» внедорожники. Кстати, за время жизни в кемпингах о таких вариантах тоже удалось узнать немало интересного.
Наш же Volkswagen снаружи почти ничем не отличается от обычного Multivan — жилой модуль помещен в кузов обычного микроавтобуса. И именно этот факт дает как большое количество преимуществ, так и ряд недостатков. Но обо всем по порядку.
Снаружи жилое предназначение California выдают три вещи. Главным образом, это тент-маркиза, висящая над правым бортом. В стационарном положении она вытягивается, создавая приличных размеров навес. С левого борта находятся два внешних разъема: один — для подключения электричества, второй — для заправки бака с водой. Особо внимательные обратят внимание на глухо зашторенные задние окна и стыки на крыше — признак наличия мебели внутри и подъемного механизма сверху.
Наша California в топовой комплектации Ocean сверкала дорогим ретро-нарядом в память о знаменитых хиппи-мобилях 1960-х годов: двухцветным красно-белым окрасом и невероятно красивыми хромированными дисками. Сразу скажем, что всю дорогу на нас сворачивали головы, а в кемпингах наша машина всегда была в центре внимания: восторженные туристы просили провести экскурсию, а подъем крыши на две минуты останавливал жизнь во всем лагере
На кабине долго останавливаться не будем: она здесь такая же, как и в топ-версиях Volkswagen Multivan, кроме, разве что, нарядного красного декора, который сочетается с цветом кузова. Функционал, эргономика, обзорность — все сделано на отлично! Есть даже мусорное ведро в двери, которое регулярно использовалось для фантиков и салфеток. Недостаток один: устаревшая и неточная картография штатной навигации, где Крым еще украинский. Ну и конечно, в жилой машине, рассчитанной на размещение, в том числе детей и домашних животных, немного странно выглядит шикарный светло-серый замшевый интерьер, испачкать который не составит труда.
За спинками находится очень уютный домик кума Тыквы — невероятно функциональная квартирка-студия, рассчитанная на проживание четырех человек: сидячих и спальных мест ровно столько. В отличие от рядовых пассажирских микроавтобусов Volkswagen, вся левая сторона California отдана под кухонно-жилой блок, который и съел заднее третье место. Двухместный пассажирский диванчик вместе с массивной багажной полкой, на которой лежит матрац, раскладывается в полноценную кровать 140х200 мм.
Итак, что же мы имеем? На уровне второго окна по левой стороне располагаются три секции: раковина с краном, двухконфорочная газовая плита и холодильник с вертикальной загрузкой. Под раковиной и плитой —вместительная двухсекционная тумба с полками и выезжающим ящиком для приборов. Холодильник со стороны салона прикрыт выезжающим и раскладывающимся столом. Сверху все три секции закрываются прочными стеклянными панелями, которые можно использовать как разделочный стол.
За спинкой водительского кресла находится блок розеток: евростандарт на 230 В, автомобильная увеличенной мощности на 20 В и полноценная на 220 В.
Кроме того, по всей машине разбросаны еще три розетки на 12 В. И это не считая розетки и двух USB-портов в кабине
Увы, главная полноценная розетка на 220 В работает только при внешнем подключении кемпера к электричеству. Евророзетка тянет только гаджеты и максимум ноутбуки. Так что если наружного подключения нет, то жители Volkswagen остаются без чайника, фена и прочих бытовых приборов
Третье окно California на самом деле глухое. На этом месте стоит двухсекционный шкаф высотой до потолка. В просторной правой секции есть даже штанга для вешалок и отрывающаяся дверца с зеркалом и подсветкой. Слева или со стороны багажника есть трехэтажная секция с полками, которые мы использовали как технические.
Еще один вместительный отсек со строенными в него динамиками расположен под потолком в задней части салона. Тут же — блок управления климатом. Из-под заднего диванчика выезжает огромное корыто, где хранятся всякие дополнительные приспособления: шланг душа, ручка маркизы, шторы на окна, набор автомобилиста и прочие хозяйственные штуки.
На месте и багажник: сзади под спальную полку с запасом влезают два больших дорожных чемодана и пара рюкзаков
Что касается обеспечения энергией, водой и газом, то все это скрыто под вещевым шкафом на уровне заднего левого колеса. Тут находятся два бака для чистой и грязной воды по 30 литров каждый. Нестандартный газовый баллон помещен внутрь одного из баков. В отсеке есть вентиляция, так что в случае утечки газ будет уходить наружу. Здесь же — две автономные силовые батареи, которые питают весь автодом. В случае подключения внешнего электричества они заряжаются от него, если питания нет — от штатного более мощного генератора на ходу.
В торце шкафа со стороны багажника размещен штекер для подключения наружного душевого шланга. Подогрева в баках нет, так что мыться придется холодной водой. Напор ради экономии слабенький, да и штатного места для подвеса шланга на багажной двери немцы не предусмотрели. В общем, штука скорее для экстренной помывки, но хорошо, что она есть.
Пол жилого отсека выстелен ламинатом, который очень легко моется и не царапается. Под полом находится автономная печка, работающая на солярке из основного бака. Интересно, что печка бесшумная: тепло выделяется за счет химического расщепления топлива
Главный секрет California открывается, когда вспоминаешь, что спальных мест в машине четыре. Нажатие кнопки — и потолок кемпера уезжает на добрый метр вверх, образуя второй этаж с полноценной анатомической кроватью 140х200 мм. Если кровать не используется, ее можно поднять и ходить по салону в полный рост. Обитателям «мансарды» положены собственные ночники и даже розетка на 12 В.
Еще один фокус — скрытый в багажной и сдвижной дверях походный мебельный гарнитур: в комплекте с машиной идет раскладной стол и два стула, а также сетка-гамак, которую можно подвесить под крышу, например для вещей.
В машине только навскидку можно насчитать 16 (!) источников света. В каждом уголке кемпера есть полноценные лампы и ночники.
Имеется контурная подсветка стола, шкафа и ящиков. Не хватает света на улице? Магнитный фонарь — в комплекте. Абсолютно все лампы светодиодные, так что даже длительное включение всего освещения очень долго не сажает аккумуляторы
Перед сном все окна в кемпере наглухо зашториваются. На окнах жилого модуля есть встроенные шторки-рулетки. Окна кабины нужно завешивать штатными магнитными занавесками. За доплату можно встроить роллеты в передние стойки для закрытия лобового стекла
Что касается самой машины, то Volkswagen California располагает 2,0-литровым дизелем мощностью 204 л. с., полным приводом и даже блокировкой заднего межколесного дифференциала. Зачем это все автодому? Для путешествий по России такая трансмиссия — необходимость даже при высоком клиренсе и внедорожных колесах. Топливного бака на 80 литров при равномерном движении по трассе хватает на 900–1000 км, что позволяет доехать из Петербурга до Ялты с двумя дозаправками.
Каков итог?
Как многие уже догадались, в этой немецкой передвижной автономной квартире не хватает одной, но очень важной детали — туалета.
Казалось бы, мелочь: заправок и кафешек на российских трассах (по крайней мере в европейской части России) достаточно, да и единения с природой тоже никто не отменял. На самом деле все не так просто и не так однозначно. Вообще, жизнь и путешествие в кемпере выявили такое количество нюансов, что хватит на небольшую книгу. О приключениях по дороге, ночевках и крымских кемпингах — читайте ЗДЕСЬ!
Volkswagen California
НАШ АДРЕС Москва, ул.Обручева, д.27, корп.1
ВРЕМЯ РАБОТЫ
Ежедневно с 08.
00 до 22.00
ВРЕМЯ РАБОТЫ СЕРВИСА Круглосуточно
Построить маршрутОбращаем ваше внимание на то, что данный Интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о стоимости автомобилей Alfa Romeo, Audi, BMW, BMW Motorrad, Chrysler, FORD, Genesis, Hyundai, Jaguar, Jeep, KIA, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Renault, ŠKODA, Smart, Toyota, Volkswagen обращайтесь к менеджерам по продажам автоцентров «РОЛЬФ».
Для получения информации о приобретении автомобилей в кредит, страховании, техническом обслуживании и ремонте автомобилей, запасных частях, дополнительном оборудовании, аксессуарах также обращайтесь в сервисные центры и автосалоны «РОЛЬФ».Права на сайт принадлежат ООО «РОЛЬФ» (ИНН 5047059383, ОГРН 1045009553577 от 29 марта 2004 года) тел. +7 (495) 785-19-78, адрес эл. почты [email protected]
Volkswagen California — обзор и технические характеристики
В конце августа 2015 года ведущий немецкий автоконцерн продемонстрировал публике обновлённую версию дома на колёсах «Volkswagen California». Автомобиль был выставлен на экспозиции «Caravan Salon» в Дюссельдорфе.
За основу создания этой 7-местной модели был взят легендарный «Transporter». В автомобиле «California» на ночь могут разместиться до пяти пассажиров; а предлагается он в трёх вариантах: Beach, Coast и Ocean.
Технические характеристики Volkswagen California Размеры
Все три модификаций VW California имеют одинаковые габариты.
Проём боковой сдвижной двери, ширина х высота: 1011 х 1247 мм. Проём задней двери, ширина х высота: 1438 х 1262 мм Отличие заключается в объёме салона: Beach — 4,3 м3, Coast и Ocean — 4 м3.
Volkswagen предлагает обширный выбор двигателей и вариантов трансмиссий.
Дизельные двигатели TDI
Дизельные моторы обладают всем, что нужно автопутешественникам. Надёжные, тихие в работе, мощные и очень — даже относительно своего класса — экономичные. На одном 80-литровом баке California способна проехать более 1250 км. Для California предлагаются турбодизельные четырёхцилиндровые двухлитровые моторы мощностью 102, 140 и 180 л.с. Все относятся к серии TDI — под этой аббревиатурой собраны лучшие технологии двигателестроения, все отлично приспособлены к морозам. Легко пускаются в холода, быстро выходят на рабочую температуру и прогревают салон. Кроме того, все дизельные California стандартно оборудуются мощным подогревателем охлаждающей жидкости.:max_bytes(150000):strip_icc()/__opt__aboutcom__coeus__resources__content_migration__treehugger__images__2018__07__california-0540cc47edbc4fde98c26e9c5479b221.jpg)
Бензиновые двигатели TSI
Бензиновые моторы сочетают в себе непосредственный впрыск и турбонаддув. Для California Beach предлагаются агрегаты с отдачей 150 и 204 л.с. Второй двигатель опционально сочетается с автоматической коробкой и системой полного привода. Это означает, что «дому на колёсах» требуется всего около 10 секунд , чтобы разогнаться от 0 до 100 км/ч.
Полный привод 4MOTION
Полный привод это самый беспроигрышный вариант для путешественников, встречающих различные препятствия на дороге. А в сочетании с автоматической коробкой DSG, вы получите удовольствие от первой до последней минуты поездки, вне зависимости от погоды и времени года.
Салонное оснащение и безопасностьСтандартное оснащение всех вариантов California
Салон
- 4 посадочных места / 4 спальных места
- Стол для установки внутри или снаружи, два складных кресла
- Передние сиденья с регулируемой поясничной опорой
- Задний двухместный диван с продольным перемещением, раскладывающийся в двуспальное место
- Верхнее спальное место с основой из реечного настила
- Ящик для вещей над задней дверью
- Светонепроницаемые шторки на окна для затемнения салона
- Источники освещения на первом и втором уровне
- Ковровое покрытие пола в кабине
- Рейлинг для установки маркизы
Функциональное оборудование
- Кондиционер полуавтоматический Climatic
- Круиз-контроль
- Ветровое стекло с электрообогревом
- Электропривод и обогрев боковых зеркал
- Стеклоподъёмники электрические
- Обогрев передних сидений
- Электродоводчик боковой и задней дверей
Безопасность
- Комплекс активной безопасности «Адаптивная EPS+»
- Фронтальные подушки безопасности
- Боковые комбинированные высокие подушки безопасности спереди для защиты груди и головы
- Парктроник (передний и задний)
- Преднатяжители ремней безопасности на переднем ряду
- Внутреннее зеркало с автозатемнением
- Автоматическая система послеаварийного торможения
Дополнительная стандартная комплектация California Beach
Салон
- Сундук с матрацем вдоль левого борта в салоне
- Тканевая обивка сидений Pilion
- Складные хромированные такелажные петли для крепления груза к полу
- Покрытие пола — мягкий пластик, моющийся
- Рулевое колесо с кожаной отделкой
Функциональное оборудование
- Инфомедиа-система Composition Audio
- Подогреваемые форсунки омывателя лобового стекла
- Подготовка под фаркоп, стабилизация прицепа как функция ESP
- Жидкостный догреватель (для дизельных двигателей)
Безопасность
- Rest Assist — ассистент распознавания усталости водителя
- Light Assist — ассистент автоматического управления дальним светом
- Датчик дождя, датчик освещённости
- Дневные ходовые огни
Дополнительная стандартная комплектация California Coast
Салон
- Кухонный модуль, включающий: двухконфорочную газовую плиту, мойку с электронасосом (запас воды 30 л), холодильник, сервант для посуды, шкафы для вещей
- Тканевая обивка сидений Visitamo
- Передняя панель премиального исполнения, с широкой центральной консолью и декоративными вставками
- Рулевое колесо с кожаной отделкой
- Бортовые розетки 12В и 230В (встроенный инвертор)
Функциональное оборудование
- Система трёхзонного климат-контроля Climatronic
- Инфомедиа-система Composition Colour
- Восемь динамиков
- Салонный фильтр тонкой очистки воздуха
- Жидкостный догреватель (для дизельных двигателей)
Безопасность
- Rest Assist — ассистент распознавания усталости водителя
- Light Assist — ассистент автоматического управления дальним светом
- Датчик дождя, датчик освещённости
- Дневные ходовые огни
- Противотуманные фары с функцией подсветки поворотов
- Подогреваемые форсунки омывателя ветрового стекла
Дополнительная стандартная комплектация California Ocean
Салон
- Кухонный модуль, включающий: двухконфорочную газовую плиту, мойку с электронасосом (запас воды 30 л), холодильник, сервант для посуды, шкафы для вещей
- Тканевая обивка сидений Visitamo
- Передняя панель премиального исполнения, с широкой
- Центральной консолью и декоративными вставками
- Рулевое колесо с кожаной отделкой
- Бортовые розетки 12В и 230В (встроенный инвертор)
Функциональное оборудование
- Кондиционер автоматический Climatronic
- Инфомедиа-система Composition Colour
- Восемь динамиков
- Стояночный воздушный отопитель с программируемым таймером и ДУ + дополнительный водяной догреватель
Безопасность
- Rest Assist — ассистент распознавания усталости водителя
- Light Assist — ассистент автоматического управления дальним светом
- Датчик дождя, датчик освещённости
- Дневные ходовые огни
- Противотуманные фары с функцией подсветки поворотов
- Подогреваемые форсунки омывателя ветрового стекла
| Экологический стандарт | Макс. скорость | Ускорение 0 — 80 км/ч / 0 — 100 км/ч | Выброс CO₂ в среднем | Расход топлива (в городе/по трассе/в среднем) от | Максимальная мощность | Максимальный крутящий момент | |
| 2.0 TSI 150л.с., 4×2, МКПП | Euro 5 | 177 км/ч | 8.9 с / 13.8 с | 228 г/км | 13.0/8.0/9.8 л/100км | 110 кВт при 3750-6000 об/мин | 280 Нм при 1500-3750 об/мин |
| 2.0 TSI 204л.с., 4×2, DSG | Euro 5 | 196 км/ч | 7.3 с / 10.5 с | 236 г/км | 13.5/8.1/10.1 л/100км | 150 кВт при 4200-6000 об/ми | 350 Нм при 4200-6000 об/мин |
2. 0 TDI 102л.с., 4×2, МКПП | Euro 5 | 154 км/ч | 11.9 с / 19.4 с | 198 г/км | 9.7/6.3/7.5 л/100км | 75 кВт при 3500 об/мин | 250 Нм при 1500-2500 об/мин |
| 2.0 TDI 140л.с., 4×2, DSG | Euro 5 | 170 км/ч | 10.2 с / 15.7 с | 203 г/км | 9.8/6.5/7.7 л/100км | 103 кВт при 3500 об/мин | 340 Нм при 1750-2500 об/мин |
| 2.0 TDI 140л.с., 4×2, DSG | Euro 5 | 169 км/ч | 10.2 с / 15.6 с | 216 г/км | 10.4/6.9/8.2 л/100км | 103 кВт при 3500 об/мин | 340 Нм при 1750-2500 об/мин |
2. 0 biTDI 180л.с., 4×2, DSG | Euro 5 | 188 км/ч | 8.8 с / 12.4 с | 214 г/км | 10.2/6.9/8.1 л/100км | 132 кВт при 4000 об/мин | 400 Нм при 1500-2000 об/мин |
| 2.0 TSI 204л.с., 4×4, DSG | Euro 5 | 193 км/ч | 7.6 с / 10.9 с | 245 г/км | 14.0/8.5/10.5 л/100км | 150 кВт при 4200-6000 об/мин | 350 Нм при 4200-6000 об/мин |
| 2.0 TDI 140л.с., 4×4, МКПП | Euro 5 | 167 км/ч | 10.4 с / 16.6 с | 219 г/км | 10.4/7.1/8.3 л/100км | 103 кВт при 3500 об/мин | 340 Нм при 1750-2500 об/мин |
2. 0 biTDI 180л.с., 4×4, DSG | Euro 5 | 185 км/ч | 9.0 с / 12.9 с | 232 г/км | 11.1/7.5/8.8 л/100км | 132 кВт при 4000 об/мин | 400 Нм при 1500-2000 об/мин |
Новости ВСЕ НОВОСТИ Volkswagen
Видео ВСЕ ВИДЕО
Похожие на Volkswagen California Обзор Volkswagen California T6.1
: (мобильные) правила дома
► Новый Калифорнийский управляемый
► Передвижной дом на колесах
► А как насчет Grand California?
Volkswagen не стал изобретать здесь дом на колесах заново, но в этом нет необходимости.
Калифорния — легенда своего собственного обеда, и этот обед неизбежно подается в дороге, из встроенного холодильника, возможно, даже приготовленного на встроенной газовой плите.Таким образом, это уже был отличный способ потратить такие деньги, которые позволяют покупать менее предприимчивые типы очень вкусного Boxster.
Все же новая версия T6.1 лучше. Определенно так. Может быть, до такой степени, что владельцы предыдущей модели T6 могут действительно захотеть обменяться. Изменения здесь приносят улучшения качества, которые делают и без того потрясающий набор трюков, которые с большей вероятностью побудят вас купить новые ботинки для ходьбы перед тем, как отправиться в дикую природу.
Чтобы доказать свою правоту, мы протестировали превосходную полноприводную модель Ocean в окрестностях Новой Шотландии, Канада.В октябре.
Включить автономный отопитель?
Забавно, что вы упомянули об этом. Оказалось, что на восточном побережье Канады днем не так ужасно холодно, как вы можете себе представить.
Но ночью, скажем так, это хорошая новость, что вы получаете дополнительную аккумуляторную батарею для досуга, достаточно большую, чтобы без малейшего вздрагивания работать с указанным обогревателем (теперь он входит в стандартную комплектацию для Великобритании) всю ночь.
Низ фургона, где заднее сиденье превращается в кровать для двоих, теплее, если это станет критической проблемой.Но мы выжили на верхней палубе (внутри откидной крыши) с приличным спальником, не нарушив максимальную настройку духовки.
Одной из достопримечательностей новой модели является то, что верхняя кровать, на которой также могут разместиться два человека, была модернизирована до отдельных винтовых пружин, так что это более удобный выбор, если вы можете выполнить необходимую гимнастику, чтобы подняться через отверстие размером с солнечную крышу. попасть туда.
Более того, дополнительный обогреватель и электрогидравлический механизм подъема крыши (стандартная комплектация для Ocean) — это две из многих вещей, которые теперь управляются модной новой сенсорной панелью «кемпинга», установленной над зеркалом заднего вида.
А, значит, T6.1 California — это больше, чем просто красивое лицо?
Это красиво? Фейслифтинг, который отделяет его от старого T6 California, стал более резким, с усиленным акцентом на горизонтальные линии и гораздо большие отверстия в решетке радиатора для улучшения охлаждения двигателя. Но красиво…?
Мы полагаем, что по меркам автодомов это привлекательно, и с опциональной двухцветной краской он привлек внимание многих местных жителей — хотя некоторые из них, безусловно, были новинкой, когда автомобиль, не продаваемый в Канаде, путешествует в стаях, особенно с немецким номерным знаком, по-прежнему гордо прикрепленным к передней части.
Возвращаясь к основной мысли, VW не уклоняется от привлекательной косметики в процессе, все обновления здесь приносят функциональные улучшения, чтобы улучшить вашу так называемую «жизнь в фургоне» (вздох хэштега).
Тогда дайте мне несколько примеров, что нового?
Хотя номенклатура кемпинговых панелей технически неофициальна, она действительно объединяет множество вещей, которые вам, вероятно, понадобятся при установке лагеря.
Некоторые из них — просто перемещение управления — например, это позволяет управлять холодильной камерой и внутренним освещением еще до того, как вы даже встали с сиденья водителя, — но есть и новые функции.
В режиме кемпинга можно отключить внешнее освещение, чтобы вы не беспокоили других любителей активного отдыха, когда возвращались из паба, освещая всю территорию, когда вы нажимаете кнопку разблокировки. Что еще более важно, панель также может отображать набор цифровых уровней, чтобы помочь вам припарковать Cali как можно более настольным образом — это удобно, если у вас есть какие-то амбиции по-настоящему хорошо выспаться.
В этом отношении также полезна более темная серая отделка материала, который образует боковые стороны выдвижной крыши, которая направлена на сокращение непрошеного солнечного света; Приглашенный солнечный свет легко доступен благодаря застегивающимся панелям, включая полностью открывающуюся секцию по всей передней части.Если нет настоящего солнечного света (как в третий день нашей поездки, когда небеса решили раскрыться), эта новая панель имеет настройку будильника восхода солнца, которая постепенно включает внутреннее освещение, чтобы мягко вас разбудить, как один из этих шикарных будильники.
Единственное, что разочаровывает в походной панели, это то, что вам нужно включить зажигание, чтобы активировать некоторые из ее функций. Так что, если вы забыли вскрыть крышу, прежде чем потерять ключи в беспорядочной одежде, которую не удосужились убрать в шкафы на заднем сиденье, не пожалейте пары минут умеренной ругани, пока найдете их.
А как с проживанием?
Во многом такая же, как и в плане планировки, хотя расположение спальных мест внизу теперь имеет конфигурацию «уютной гостиной», а также обычный трюк с «кроватью» и «сиденьем», который применялся раньше. Однако есть некоторые заметные улучшения в деталях, в том числе новые алюминиевые ручки для шкафов, кнопочные механизмы разблокировки рабочих поверхностей, закрывающих плиту, холодильник и раковину, и некоторые — смеем ли мы это говорить? — классная деревянная отделка вагонки и пола.Немного изменена обивка в тон.
Звучит не так уж и много, но все это помогает дистанцироваться от реальности, в которой вы живете в модернизированном фургоне Transporter.
Сам транспортер играет роль в этом, так как в облике T6.1 он теперь имеет гораздо более умный и похожий на автомобиль дизайн приборной панели, и тот, который по-прежнему умудряется быть более практичным, чем был, благодаря дополнительным решениям для хранения, включая приборную панель. верхние ящики и подстаканники.
Качество сборки и материалов соответствует предсказуемо вызывающей дрожь цене в Калифорнии (на момент написания статьи она еще не окончательно определена из-за налоговых причин — серьезно), и все умные детали, которые помогли сделать Калифорнию такой популярной, остаются в наличии. и правильно.
Напомним, что к ним относятся встроенные жалюзи для большинства окон (передние боковые окна используют магнитные тканевые панели), поворотные передние сиденья, сиденья на открытом воздухе, заправленные в заднюю дверь, стол, встроенный в раздвижную дверь, и потолок может быть поднят, как только крыша будет поднята, так что вы можете удобно стоять в кабине, работая над мини-кухней с двумя конфорками.%20(UK)/900x/1594836842.jpg)
Удобно ли в Калифорнии спать?
Мы приклеили к верхней койке и ее новым пружинам — которые заменяют прежние деревянные планки.Предполагается, что индивидуальная компоновка пружин не позволит вам беспокоить партнера всякий раз, когда вы переворачиваетесь, но полет в одиночку не позволил проверить это.
Это, безусловно, достаточная поддержка для приличного кипа, хотя матрас не имеет большой глубины по очевидным причинам. Вам просто нужно мысленно убедить себя, что вы не собираетесь случайно провалиться через отверстие для доступа (там есть сеть, не паникуйте). И принесите хорошую подушку — то, что мы по глупости забыли.
Можно с уверенностью сказать, лучше спать в палатке.И когда небеса открываются — что они сделали с некоторым удовольствием, пока мы кивали возле озера со славным названием Mush-a-Mush — будьте уверены, единственный способ, которым Калифорния впустит воду, — это если вы оставите одну из застегнутых панелей открытой …
Едет как фургон, не так ли?
Мяу.
Если вы делаете этот комментарий, вы, вероятно, какое-то время не водили нормальный фургон — Transporter и ему подобные в наши дни демонстрируют разумные характеристики, и California помогает в этом случае, выбрав 148 л.с. или 196 л.с. 2.0-литровые двигатели TDI, семиступенчатая коробка передач DSG в стандартной комплектации и возможность выбора переднего или полного привода.
Когда что-то не только выглядит как дом, но и может в значительной степени функционировать как единое целое, решение углов аналогичным образом неизбежно будет практически неизбежным, и это не самая ловкая вещь, которую мы когда-либо спорили на двухполосной дороге. шоссе. С другой стороны, это тоже не шоу ужасов с неумолимой управляемостью. Кроме того, если у вас внутри припрятана посуда, вы вряд ли будете разбрасывать ее, как машину WRC.
Опять же, здесь нет радикальных изменений по сравнению с предыдущей моделью, хотя Volkswagen переключил T6.1 на электромеханический усилитель рулевого управления и немного улучшил подвеску.
Проехав его спиной к спине с T6, который был под рукой, вам придется изо всех сил, чтобы обнаружить большую разницу — возможно, у 6.1 есть немного больше движения в колесе, прежде чем сопротивление укусит — но тогда даже выбор режимов вождения и новая система динамического управления ходовой частью с более широкими настройками не выявляют каких-либо непосредственных различий в характере.
Он будет греметь и биться о неровности — в конце концов, это большая, относительно неструктурированная коробка. Но доработка двигателя — это хорошо, сиденья не замораживают вашу задницу в дальних поездках, а с 199 л.с. и 4Motion он без труда уклоняется от проезжей части. Несмотря на то, что DSG больше не является такой передовой, как раньше.
Главное, Калифорния безопасно и добротно доставит вас до следующего лагеря. Тем более, что EPAS означает, что доступна дополнительная помощь водителю, включая помощь при боковом ветре, активное удержание полосы движения и автоматическую парковку.
Все модели T6.1 доступны с новейшей информационно-развлекательной системой VW MIB3, которая поставляется с беспроводными функциями Apple CarPlay и Android Auto, голосовым управлением и встроенным Wi-Fi; California Ocean получает это, спутниковую навигацию и цифровые циферблаты в стандартной комплектации.
Звучит… дорого
Не заблуждайтесь: это так. Полная британская цена на поездку пока недоступна, но самая популярная модель Ocean, протестированная здесь, будет стоить более 67 тысяч фунтов стерлингов. В дополнение к FWD Oceans и более низкой выходной мощности, Великобритания на этот раз использует модель меньшего размера Coast, в которой все еще есть мини-кухня, в отличие от предыдущей модели Beach начального уровня.Это начинается с более чем 53 тысяч фунтов стерлингов.
Есть новый пляж — теперь доступен с варочной панелью-сюрпризом с одной горелкой, спрятанной в боковой панели напротив раздвижной двери (гений), — но пока нет планов доставлять его на эти берега.
Возможно, досадно, но сейчас не так уж много бизнес-кейсов, когда подавляющее большинство британских покупателей раньше игнорировало их.
Несмотря на то, что цены в Калифорнии увеличились, новая модель также получает массу дополнительного комплекта, включая тент, который все равно выбирали.
Так оно того стоит?
Это никогда не будет иметь смысла для некоторых людей, но как образец продукта, полностью отвечающий назначению, California остается поистине выдающимся.
Единственное, что мешает нам стать автоматическим выигрышем в лотерею, — это то, что его новый старший брат, Grand California, оснащен бортовой ванной комнатой. Насадка для душа на открытом воздухе меньшего размера в Калифорнии не имеет такого же уровня привлекательности в этом отношении.
И все же это действительно замечательная машина.
Почему мы не можем получить этот великолепный фургон Volkswagen Camper 2020 года?
Volkswagen начал свою историю с фургонами с Microbus еще в 1950-х годах.
Затем он создал автофургон. Оба были хорошими продавцами в США. Сегодня Ford продает почти 150 000 фургонов Transit только в США. Итак, почему США не могут получить фургон Volkswagen T6.1 California? Название одного из американских штатов есть даже в его названии. Volkswagen даже провел пресс-релиз T6.1 для всего мира в Калифорнии.В чем дело?
Додж продавал Монако в Монако? Да. Chevy продавал Малибу в Малибу? Конечно. Pontiac продавал Catalina на острове Каталина? Что ж, нет, потому что на остров не допускаются машины и грузовики. Но дело не в этом. Если бы им разрешили, Понтиак продал бы их там.
Отличные особенности автофургона Volkswagen
Версия калифорнийского фургона T6.1 — это обновленный T6. Volkswagen добавил систему управления с сенсорным экраном для функций кемпера в фургоне.Это включает в себя открытие верха, запуск дополнительного дизельного отопителя, освещение кабины, холодильник, таймер, будильник и еще несколько вещей. Аккуратно, а?
Но это еще не все, так как это кемпер.
Вы получаете конфорки, работающие на пропане, резервуар для воды для раковины и душа с холодной водой в задней части, два складных стола, тент, заднее сиденье, которое трансформируется в кровать. Также есть кровать, расположенная в поп-топе. Если он вам не нужен, вы можете удалить его для увеличения запаса прочности.Обе комнаты размером с двуспальную кровать, поэтому в них нет ничего тесного.
В автофургоне три батареи — две для аксессуаров
Этот стильный кирпич приводится в движение 2,0-литровым двигателем мощностью 201 л.с. с семиступенчатым автоматом с двойным сцеплением, подвешенным сзади. С двумя батареями только для аксессуаров, кемпер California может поддерживать работу всего в течение 37 часов. Третья, отдельная батарея обеспечивает, что даже если вы разрядите эти две батареи, вы все равно сможете без проблем запустить кемпер. Вы даже можете заказать машину с полным приводом.Это если вы не живете в США.
Для 2020 года VW также очистил переднюю часть и внес несколько других изменений, чтобы создать версию кемпера California T6.
1.
Вы можете использовать его как туристический фургон, как старый VW Westfalia с откидными крышками. Это тоже есть. Или вы можете просто использовать его как транспорт, в отличие от палатки или кемпинга. Так зачем покупать один из них, если вы можете использовать свой кемпер на каждый день?
Volkswagen строит эти автофургоны так долго, что они действительно придумали
VW создает эти кемперы так долго, что действительно придумал, как сделать их умными, надежными и уникальными.Они тоже неплохие. Вы можете утверждать, что он выглядит лучше (или хуже), чем внедорожник? Можно, но почему вы утверждаете, что любой внедорожник хорошо выглядит?
Мы знаем, что в Европе и за ее пределами есть несколько отличных кемпингов, но заметили ли вы, сколько иностранных гостей бывает, когда вы посещаете Йосемити? Или Mt. Рашмор? Да, их много. Итак, если так много европейцев приезжают в США, чтобы разбить лагерь в этих нектарных местах США, почему VW не предлагает лучший автомобиль для посещения этих превосходных мест для кемпинга? Если бы они не были лучше, эти европейские гости просто отдыхали бы дома.%20(UK)/900x/1511071689.jpg)
Французские Альпы во Франции, Шварцвальд в Германии, Старт-Бэй в Англии; все это прекрасные места для разбивки лагеря. Но Volkswagen не называл свой T6.1 «Шварцвальд». Это называется «Калифорния».
Всегда есть обратная сторона, и это может быть его цена
Всегда есть обратная сторона, так что давайте перейдем к ней. Если бы это было продано здесь, цена за стриптизершу составила бы около 50 000 долларов. С некоторыми из лучших вариантов вы получите 65 000 долларов. Он может вырасти до 100000 долларов, прежде чем варианты истощатся.Так что это не будет Transit за 20 000 долларов с матрасом и кулером сзади. Конечно, это дорогой трейлер.
VW продал 18 000 из них в прошлом году в Европе. Принимая во внимание численность населения США и постоянно меняющийся располагаемый доход, мы не понимаем, почему VW не мог продать так много здесь. Не забывайте, что каждая проданная здесь продукция приносит чистую прибыль, потому что продажи в США никогда не включались в затраты на разработку.
Это потому, что он не планировал продавать его здесь.
И все еще не работает.Не ожидайте увидеть здесь кого-нибудь. Электрический микроавтобус ID Buzz будет ближе всего к California Camper. Что совсем не близко. Но кто знает, в погоне за продажами и прибылью, если VW думает, что может продать несколько здесь, возможно, это само по себе изменит картину, включив в себя VW California, фактически проданный в Калифорнии.
Это абсурд Новый VW California Camper Van не продается в США — вот почему
Одно лишь название «Калифорния» создает впечатление, что Volkswagen нас троллит.Компания, которая привезла нам один из первых готовых к кемпингу микроавтобусов, Microbus, а также более поздние версии Vanagon и даже недооцененный Eurovan, продает фургон, специально построенный для кемпинга и проживания вне дома, называет его «Калифорния». быстро развивающийся рынок наземных транспортных средств и автофургонов в США, и до сих пор отказывается продавать их здесь.
Как будто они ничего не слышали о #vanlife.
Это особенно раздражает, потому что VW только что опубликовал подробности о новейшей версии калифорнийского фургона, и она выглядит почти идеально.Эта установка является ответвлением фургона Transporter, который вы не можете купить в США, вероятно, потому, что здесь тоже не будут продавать California — подробнее об этом чуть позже — и новая California — это версия T6.1. .
Помимо оригинальной конструкции этой машины, удобной для кемперов и, несомненно, спроектированной для кемперов, есть две важные детали, вызывающие зависть, которыми можно поделиться: все они оснащены 2,0-литровым дизельным двигателем, и вы можете получить один с полным приводом.
По сути, это похоже на то, как если бы вы взяли Vanagon Westy Syncro, модернизировали и электрифицировали все и дали ему крутящий, экономичный дизельный двигатель.Эта вещь будет продаваться как горячие пирожки в США.
Можно считать это «умным кемпером». Сложная система управления управляет такими вещами, как бортовой холодильник, системы освещения и выдвижная палатка.
Все это отображается и управляется через красивый дисплей над лобовым стеклом. Есть даже настройка, которая показывает углы фургона при парковке, помогая водителю выбрать наиболее ровное положение для кемпинга, не глядя на него или используя линейный уровень.
Это отделка салона «Океан» — каждому уровню отделки присвоено название в пляжном стиле.
Намного лучше, чем метод, который я использую при выравнивании, — оле проезжает по скале и смотрит на нее.
При желании, может быть, холодным и серым утром, когда требуется крайняя конфиденциальность, или просто чтобы не пропускать проникающие в душу солнечные блики раннего утра через окна, вы можете установить будильник, который постепенно включит внутреннее светодиодное освещение, чтобы имитировать Восход.
Интерьер оформлен с использованием деревянной и алюминиевой отделки, что звучит как что-то из хипстерского ресторана «ферма до стола», но здесь выглядит чисто и уместно.Есть двухконфорочная печь, передние капитанские кресла вращаются, заднее многоместное сиденье откидывается, столы легко складываются для огромного пространства пола..jpg)
Так почему мы не можем получить эту штуку здесь? Что ж, сложно сказать точно, но похоже, что VW не считает, что в США достаточно большой рынок, и потенциальные покупатели не будут возражать против такой цены. Базовая модель начинается от почти 50 тысяч долларов без стоимости доставки, что, конечно же, большие деньги. Но люди перелезают друг через друга, чтобы бросить вдвое больше, чем на фургон Sprinter, покупая гораздо больше фургонов, чем нужно на самом деле, и Mercedes не жалуется.Если мне не изменяет память, Eurovan всегда был очень дорогим фургоном, и VW продал их много в США.
Красиво, но не слишком кричаще. Заднее сиденье тоже откидывается.
Здесь могут разместиться двое взрослых со второй кроватью внизу.
Мичиганское радио взяло интервью у профессионала по связям с прессой в VW, Кристиана Бульмана, несколько лет назад, когда впервые дебютировал California, и вот что он сказал о недопущении ввоза фургона в США:
«Либо любить, либо ненавидеть.Люди, которые в настоящее время все еще ездят на T2, T3, T4, вы называете их — те фургоны, которые у нас были до 2000-х годов — большинство из них — энтузиасты, которые управляют этими транспортными средствами в идеальных погодных условиях. Это люди, которые являются заядлыми фанатами этого сегмента, но их слишком мало, чтобы оправдать создание новой версии только для этого рынка.
«Вторая проблема заключается в том, что в настоящее время мы производим эти фургоны в Европе, и даже с учетом роста курса доллара и ослабления доли евро, их недостаточно, чтобы компенсировать разумную цену.Мы продаем фургоны, очень хорошо оборудованные фургоны с полным приводом, с мини-кухней, со всем, что вы хотите, по цене от 50 000 долларов и выше, чего нет там, где есть рынок или где есть рынок кемпинга. Конечно, существует рынок жилых автофургонов, но эти автомобили намного больше по размеру, чем то, что мы предлагаем в настоящее время.
«Допустим, вы едете на своем обычном автофургоне и едете в Италию, садитесь на американский фургон, вы не сможете добраться до всех этих маленьких переулков и улиц, которые у них есть — вы бы застряли.
Итак, вам нужно что-то компактное, чтобы добраться туда, куда вы хотите. Здесь, где все доступно, даже для больших домов на колесах, такого спроса просто нет. Поэтому люди в большинстве своем предпочли бы пойти на что-то большее, если они ищут дома на колесах ».
Бульманн пояснил, что VW знает, что люди любят фургоны в США, но им нужно продать 200 000 единиц, чтобы это окупилось с экономической точки зрения. Из-за своей небольшой доли рынка VW не думает, что сможет это сделать.Например, Ford может продавать фургоны Transit, но они входят в большую тройку, поэтому они могут продать тонны всего, что они делают. VW должен быть более избирательным.
Итак, мы получили Тигуан. Европа получает Калифорнию. Отлично.
Ну, калифорнийские фургоны время от времени замечали в США, так что, может быть, кто-нибудь из предприимчивых любителей фургонов сможет их заполучить. Или просто переехать в Европу. Тем временем VW обещает новый электрический автобус, «ID Buzz» появится у американских дилеров в 2022 году.
Люди из Jalopnik проделали хороший обход прошлогодней модели, которая лучше иллюстрирует возможности этого фургона, чем стандартные фотографии VW выше. Посмотрите это ниже.
Обзор
Volkswagen California T6 | Auto Express
Не изобретая заново Camper Van, ряд небольших улучшений VW California T6 по сравнению с T5 делают его в целом значительно лучше. В то время как базовая архитектура остается, вариант кабины «премиум» делает вещи более престижными, что в сочетании с улучшенной экономичностью и изысканностью делает этот продукт в целом более совершенным, чем когда-либо.Тем не менее, высокая запрашиваемая цена остается непомерно высокой, особенно версия Ocean: 50 тысяч фунтов стерлингов — это ужасно много, если вы можете получить девять десятых впечатлений за половину цены с подержанным T5 California.
С одной стороны, T6 VW California — очень дорогой переделанный фургон Volkswagen Transporter. С другой стороны, это реинкарнация культового Camper Van, что делает его необычайно крутым. Возможно, вы уже определили, в какой лагерь вы попадаете, и это определит, как вы относитесь к запрашиваемой цене, которая может превышать 50 000 фунтов стерлингов.
Это огромное количество — самая неприятная вещь в California, но, чтобы разбить лагерь заранее, мы уже должны сказать, что эта модель последнего поколения T6 почти оправдывает свою цену — это действительно очень хорошо.
Создан на основе совершенно нового T6 Transporter, запущенного недавно и поступившего на склады фургонов в Великобритании с сентября, книги заказов в Калифорнии открываются в августе для поставок в конце 2015 года.
Если вы знакомы с T5 California (или действительно с Transporter), вы, возможно, уже заметили поразительную знакомость всего этого.Если нет — действительно есть. Это потому, что фургон T6 Transporter разрабатывался в соответствии с политикой «если он не сломался», поэтому Volkswagen сохранил все фиксированные точки шасси, большинство панелей кузова и внутренние размеры в точности такими же.
Это относится и к внутреннему оснащению California. Это означает, что небольшая мини-кухня в этой модели T6 Ocean в основном такая же, как и в T5, только с парой дополнительных направляющих и подстаканников. Были внесены изменения в внешний вид передней и задней части кузова, но реальная работа была направлена на улучшение общей изысканности, качества езды и стиля салона, а также добавление новых технологий, которые делают легковые автомобили Volkswagen такими привлекательными.
Для начала, California получит дизельные двигатели, соответствующие стандарту выбросов Евро-6, что означает повышение экономичности и снижение выбросов CO2 во всем диапазоне. Итак, в то время как 138-сильный 2.0 TDI T5 California в среднем давал 39,2 миль на галлон, этот эквивалент T6, с на 10 л.с. больше, возвращает 44,1 миль на галлон.
Другие обзоры
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания
Более того, все новые двигатели вносят свой вклад в общее ощущение изысканности, граничащей с замечательной тем, что есть по сути дизельный фургон.Все три доступных двигателя являются 2,0-литровыми дизельными двигателями TDI, но мощность составляет 100, 148 или 201 л.с. — последний из самых мощных двигателей, когда-либо устанавливаемых на фургон VW.
Но на самом деле наиболее впечатляющим является 100-сильный двигатель, потому что Volkswagen настроил его в духе старых дизелей Pumpe Duse из эпохи Mk IV Golf, сосредоточив весь крутящий момент в тонкой полосе около нижняя граница диапазона оборотов, поэтому есть мгновенный и гибкий звукосниматель.
Исходя из этого, двигатель мощностью 201 л.с. не кажется вдвое мощнее, хотя нельзя отрицать его скорость.Однако, как всегда, средний 148-сильный дизель — лучший в целом, превосходно подавленный на более низких оборотах, намного более резкий, чем предполагает его 14,2-секундный разгон до 100 км / ч, и шелковисто плавный — во всяком случае, для дизеля. Все модели California доступны с семиступенчатой автоматической коробкой передач DSG, а два более мощных двигателя могут быть оснащены полным приводом 4Motion.
Несмотря на всеобщее мнение, что мало что изменилось от T5 California к T6, это не совсем справедливая оценка — Volkswagen насчитывает 6000 изменений от T5 Transporter к T6, и все они перенесены в Калифорнию.Просто так случилось, что в основном это улучшения подвески, двигателя и технологий, большинство из которых вы можете скорее почувствовать, чем увидеть.
И в этом случае знакомство — неплохая вещь, особенно сзади от передних сидений, где California действительно проста в использовании: крышу можно приподнять, а заднее сиденье в мгновение ока превратить в двуспальную кровать, что особенно приятно на влажном темном поле посреди ночи.
Основным изменением в передней части является добавление кабины «премиум», которая входит в стандартную комплектацию моделей Ocean, но не доступна для моделей Beach (это только два уровня отделки салона).Это приводит к значительному сдвигу атмосферы вверх, усеянному глянцевыми поверхностями и мягко закрывающимися отсеками — но, к сожалению, все еще нет поверхностей с мягким прикосновением, которые заставляют определенные Volkswagen казаться такими премиальными, и которые вы могли бы ожидать увидеть в чем-то по этой цене.
Без этой кабины эргономика водителя, похожая на фургон, и открытые отсеки для хранения вещей делают модели Beach менее роскошными минивэнами и больше похожими на фургон. Пляжные модели не так хороши, как предполагает их высокая цена — от 37 657 фунтов стерлингов.Модель
Beach обходится без задней кухни, но в стандартной комплектации имеет пять сидячих мест, поднимающуюся вручную брезентовую крышу и раскладную двуспальную кровать, на которой могут разместиться двое. Дополнительные два сиденья не являются обязательными, хотя их необходимо удалить, прежде чем нижняя кровать сможет работать.
Ocean спецификация, ранее известная как SE, — это Camper, с которым все мы знакомы, с двумя газовыми плитами, раковиной, холодильником и полным набором ящиков для хранения, облицованных деревянным шпоном. Он вмещает четыре человека, спит четыре человека (его откидная крыша с электроприводом) и поставляется с боковым навесом для укрытия от дождя — стандартная функция и для моделей UK Beach.Цены на California Ocean начинаются с 47 840 фунтов стерлингов.
И хотя обе эти цены действительно выглядят завышенными, в обоих случаях лист технических характеристик, по крайней мере, оправдывает некоторые расходы. Все они оснащены Bluetooth, цифровым радио DAB, климат-контролем (трехзонный в океане), легкосплавными дисками, светодиодными задними фарами и дополнительным обогревателем, чтобы предотвратить полуночный холод.
Volkswagen запускает в Великобритании умный автофургон California Beach 6.1
Кемперы были в моде до 2020 года, но события этого года закрепили за ними (наряду с другими внедорожниками) возможность путешествовать в обозримом будущем.В ответ на скачок спроса Volkswagen расширяет предложение автофургонов в Великобритании, вновь представив California Beach. Это отличная новость для британских покупателей автофургонов, потому что Beach не только самый доступный T6.1 California, но и самый улучшенный.
Выпуская обновленные модели California 6.1 в прошлом году, Volkswagen первоначально заменил Beach в качестве британской модели начального уровня, добавив новый California Coast, более дешевую версию полного калифорнийского автофургона с кухней.Но теперь, ссылаясь на всплеск спроса, Volkswagen считает целесообразным вернуть Beach и предложить покупателям более полный набор калифорнийских опций. Volkswagen надеется, что Beach привлечет покупателей, ищущих более доступный и универсальный вариант, который может быть как автодомом, так и обычным MPV.
Пляж 6.1 — не старый пляж. За последние несколько лет Volkswagen удвоил усилия, чтобы модернизировать паспортную табличку California и сохранить ее на переднем крае дизайна автофургонов. Эти усилия привели к появлению совершенно новых полноразмерных моделей Grand California, переименованного и переработанного мини-кемпинга Caddy California и обновленного California Beach 6.1.
VW делает кухню легкой и простой, ограничивая ее одной плитой и столешницейVW Коммерческие автомобили
The Beach по-прежнему является входом в линейку продуктов питания в Калифорнии, основанную на Transporter, но теперь предлагает продуманную кухню для простого приготовления пищи в помещении. За исключением громоздкого кухонного блока на моделях California Ocean и Coast более высокого уровня, в Beach есть мини-кухня, которая поднимается вверх и выходит из стены со стороны водителя.Раковины и холодильника нет, зато есть газовая плита с одной горелкой и столешница. Стандартная откидная крыша с гидроусилителем позволяет стоять во время готовки. Когда кухня не используется, она скрывается в боковой панели.
Для обедов в California Beach есть походный стол и два складных стула. Объявление VW не включает упоминания о спальных местах, но модель для Великобритании, вероятно, будет иметь тот же дизайн с четырьмя спальными местами, что и немецкая версия: два человека на раскладной кровати, двое на крыше со спальными местами.
Кухня VW Beach 6.1 исчезает в стеновой панели, как будто ее даже нетVolkswagen Коммерческие автомобили
Британский вариант California Beach Camper с мини-кухней стандартно оснащен четырьмя сиденьями, пятое место доступно в качестве обновления. Он также включает навес. Он будет стоить от 52 302 фунтов стерлингов (примерно 68 250 долларов США), когда он поступит в продажу в конце этого месяца.
Те, кому понравится только спальный фургон, смогут получить более способный самосвал.Вариант California Beach Tour стоимостью 52 062 фунтов стерлингов теряет кухню в пользу второй раздвижной двери и стандартно поставляется с пятью сиденьями, шестое и седьмое места доступны по желанию.
Обе цены включают НДС, но не дорожные сборы, и поставки начнутся к марту 2021 года.
При добавлении Beach стоимость базы Volkswagen в Калифорнии составляет более 4 000 фунтов стерлингов, стоимость которой в настоящее время составляет 56 395 фунтов стерлингов для California. Берег.
California Beach продолжает оставаться универсальным фургоном для приключений, но теперь он готовит завтрак по утрамVolkswagen Коммерческие автомобили
К сожалению, эта новость ничего не значит для страны, в которой находится Калифорния, поскольку California и все другие фургоны VW полностью недоступны в США.По крайней мере, Штаты вызвали у Хаймера некоторую любовь европейского фургона.
Источник: Volkswagen Коммерческие автомобили
VanLife! Трехдневная поездка на VW T6 California, в которой мы никогда, никогда не доберемся
Микроавтобусы Volkswagen являются такой же частью американской культуры, как Вудсток, серфинг и мир и любовь. Они представляют не только контркультуру, но и те самые вещи, которые создали, в первую очередь, контркультуру. В то время, когда «респектабельные» автомобилисты носили костюмы и шляпы и пилотировали массивные железные седаны с хвостовым плавником из «большой тройки», «большой шестерки» или каких бы то ни было крупных в то время, купить практичный, эффективный, совершенно беспрецедентный микроавтобус потребовался индивидуальность и изрядная смелость.Но когда вы ее купили, внутри было место для досок для серфинга (возможно, в этом и был весь смысл).
В Европе любят вообразить свободу передвижения на микроавтобусе по побережью Калифорнии со всеми калифорнийскими клише, которые идут с этим. Так что европейская версия этого фургона называется California, доступна в комплектациях Beach и Ocean. Когда мы еще могли получить их в США, VW называл наши Eurovan. Немцы идеализируют наш мир, а мы идеализируем их. Трава всегда зеленее.
Последний раз фургон VW можно было купить в США в 2003 году. Я знаю, что купил один. Фактически, за эти годы я купил несколько фургонов VW. Это моя единственная слабость. У меня были: ’64, ’77, ’79 и вышеупомянутый 2003 год, который у меня до сих пор. Я определенно хотел бы иметь одну из этих новых моделей, также известную как T6. T6 California, очевидно, является двумя моделями более совершенными, чем мой T4 Eurovan 2003 года, но две вещи мешают мне купить одну и не позволяют Volkswagen предлагать их здесь: вещь 1) они будут стоить 110 000 долларов, как протестировано, и вещь 2) у VW есть никаких планов привозить их сюда.Еще одна особенность 3 заключается в том, что T6 не сертифицирован в соответствии со стандартами краш-тестов США — это, несомненно, было бы одной из больших неровностей, по которым не смог бы проехать даже 4Motion T6.
Так почему VW пригласил меня и некоторых других выдающихся представителей автомобильной прессы на три дня в Калифорнию на новых фургонах T6? Что ж, это глобальное внедрение этой вещи, и они собирались получить все эти глобальные типы медиа из стран по всему миру, где они все равно продают T6 за рулем, поэтому они подумали: почему бы не пригласить кого-нибудь из U.С. авто писцы гонят? Как пожизненный энтузиаст фургонов VW, я сказал: «Джаволь!»
Т6 действительно лучше Т4 почти во всех отношениях. Самое впечатляющее? В каждом окне есть скрытые затемненные экраны, которые можно опустить или поднять, поэтому утреннее солнце не заставит вас проснуться в 06:00. В остальном машина тоже довольно крутая. Например, поп-топ теперь имеет электрический привод — по крайней мере, так было на моей модели Ocean Red. Чтобы убрать верхнюю койку, когда вы готовите ужин или моете посуду, вы просто прижимаете все это к приподнятой крыше.Мой древний Т4 2003 года требует, чтобы вы вручную поднимали, вперед и назад большую часть тяжелой полки кровати. Верхней койкой этого нового фургона намного легче маневрировать. Раскладную кровать сзади также легче раскладывать. Все, что вам нужно сделать, это свернуть большой коврик, сесть на заднюю скамью, поднять металлическую ручку и сдвинуть все вперед. Вуаля! Постель! Есть даже отдельный матрас, который закрывает раскладную кровать для дополнительного комфорта. Сдвижное боковое окно работает гораздо более плавно и надежно.У этого списка нет конца. Во всех смыслах лучше.
Volkswagen на своем калифорнийском фургоне набросал идеальный маршрут для поездки по Калифорнии и Великому Юго-Западу. Ехать три дня
Вождение — это легкий ветерок. Я проехал около 500 миль за три дня и остался таким же воодушевленным в конце этих трех дней, как и в начале. Сиденье водителя удобное, с двумя регулируемыми подлокотниками.Руль в самый раз — кажется, меньше, чем у Т4.
Мощность в T6 исходит от 2,0-литрового бензинового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, развивающего 201 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента. Еще есть дизельная четверка мощностью 201 л.с. И есть 148-сильные версии каждого из этих двигателей. Эти европейские фургоны поставляются с пяти- и шестиступенчатой механической коробкой передач (небеса!) Или семиступенчатой коробкой передач DSG. Передний привод входит в стандартную комплектацию, но 4Motion AWD доступен на высококлассных моделях.Согласно европейским спецификациям, мой T6 California Ocean весил 5884 фунта.
Оборудованный таким образом, я поехал вдоль побережья. В конце концов. Одна вещь, которую они, вероятно, не показывают вам в рекламных брошюрах по Европе, — это трафик Лос-Анджелеса. В воскресенье днем через Малибу идет ползание. Вы можете пожаловаться на это или сказать, что это дает вам больше возможностей увидеть захватывающее побережье Калифорнии. Волны были приличные, и когда они поднимались, чтобы разбиться, можно было видеть их изумрудно-зеленое полупрозрачное освещение в свете полуденного солнца.Однако VW не предоставил досок, поэтому серфинга не будет. Но, судя по безумной конге разврата PCH, если вы действительно напрягаете свой мозг, вы можете представить себе время, когда это место действительно было раем. Может, в понедельник поедем на север?
И на север я поехал. VW заключил разовую сделку с землевладельцем, чья вершина холма смотрела вниз на идеальную правильную точку Ринкона, одного из лучших мест для серфинга в мире. Наш кемпинг в первую ночь был впечатляющим, уютным благодаря многочисленным особенностям кемпинга California.У фургона есть выдвигающийся солнцезащитный козырек, чего и следовало ожидать, но его задняя дверь также скрывает два складных стула. Раздвижная боковая дверь вмещает стол. Другой стол поднимается из фургона на столешнице, на которой находятся плита, холодильник и кухонная раковина. Передние сиденья поворачиваются назад, так что четыре человека могут сесть внутри и поужинать или поиграть в покер. Это кокон во всей красе.
Volkswagen на своем калифорнийском фургоне набросал идеальный маршрут для поездки по Калифорнии и Великому Юго-Западу.Ехать три дня
В то время как многие из моих коллег спали наверху в своих фургонах, я, как владелец фургона, знал, что внизу матрас мягче. Со всеми этими оконными шторами я спал, как погибший на дороге.
На следующий день он отправился в отдаленный и безлюдный национальный лес Лос-Падрес через Охай и Санта-Барбару. Я добавил ногу к Манхэттен-Бич, чтобы снимать новый Т6 рядом со старым Т4. Все были очарованы Т6. Люди хотели знать, когда это произойдет и можно ли их купить.Людям это нравится. «Извини, чувак», — повторял я снова и снова. Я предложил им купить грядущий VW ID Buzz, который больше похож на оригинальный микроавтобус. Похоже, их не воодушевило это предложение, особенно когда сказали, что оно появится не раньше 2022 года.
Что бы произошло, если бы VW продолжал предлагать свой «Еврован» здесь, в США? Ну, во-первых, VW, вероятно, не стал бы на них заработать. В последний раз Eurovan MV Weekender предлагали здесь в 2003 году, а базовая цена на MV Weekender с откидным столиком, холодильником и откидным верхом официально составляла 31 025 долларов.С дилерскими наценками цена часто превышала 40 000 долларов. Цена была выше, если у вас была полная версия кемпера с плитой, раковиной и холодильником. Они продавались как холодные пирожные. Такое транспортное средство имеет смысл только в ностальгии или в криках мольбов парней в пробке, которые понимают, что они находятся рядом с настоящим Т6. Вы бы заплатили 110 000 долларов за один из них? Я имею в виду, действительно заплатили 110 000 долларов, или вы просто хотите?
Я указал одному из парней из VW, что люди теряют 155 000 долларов за версию фургона Mercedes Sprinter, созданную с помощью Airstream, и что, если Airstream сможет заработать на этом, конечно, VW мог бы сделать то же самое по более низкой цене всего в 110 000 долларов , правильно? Он просто улыбнулся и покачал головой.«Дождись этого идентификатора Базза, — сказал я себе. Внутри он просторный и поставляется с электроэнергией, что к 2022 году должно будет означать увеличение дальности полета, верно?
А пока буду мечтать. Но у меня большие планы на ID Buzz.
Информация о модели автомобиля
В ПРОДАЖЕ: Никогда
БАЗОВАЯ ЦЕНА: середина 50-х годов, конвертирована из евро
КАК ИСПЫТАННАЯ ЦЕНА: 110 000 долларов (конвертировано из евро).
МОЩНОСТЬ: 201 л.с. при 4200-6000 об / мин, 258 фунт-фут при 1500-4000 об / мин
ВЕС ТЯГА: 5884 фунта (изн.)
ЗА: Практичный, повседневный символ транспорта
Минусы: Смешная наклейка, доступность Never-Neverland
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
2021 Volkswagen Transporter 6.1 и скоро появится Калифорния
После продолжительных задержек и острой нехватки запасов во время COVID-19 обновленная линейка Volkswagen Transporter начинает поступать в местные автосалоны.
Фургон 2021 Volkswagen Transporter 6.1 серии начинает поступать в австралийские автосалоны с некоторыми моделями в ограниченном количестве — в преддверии прибытия полной линейки к концу января.
И первые поставки нового поколения VW Transporter 6.1 California camper должны быть осуществлены в начале 2021 года, как раз к летним каникулам, поскольку рекордное количество австралийцев планируют отдыхать дома.
Однако сегодня размещены заказы на VW Transporter 6 2021 года.1 Калифорния может не быть заполнена до середины 2021 года из-за перебоев в производстве, вызванных кризисом из-за коронавируса.
VW Transporter California оказался в уникальном затруднительном положении: спрос во всем мире находится на рекордно высоком уровне из-за ограничений на международные поездки, введенных во время COVID-19.
Однако производство в Германии сдерживается прогулами на заводе из-за того, что рабочие стали жертвами коронавируса.
Как и в линейке легковых автомобилей Volkswagen, обновленный VW Transporter 6.Модельный ряд 1 получил множество передовых технологий безопасности, включая автономное экстренное торможение, радарный круиз-контроль, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади, а также помощь в удержании полосы движения, которая теперь стала возможной благодаря переключению на новую электрическую -механическая система гидроусилителя руля.
Volkswagen Australia заявляет, что определенные варианты новой линейки Transporter 6.1 начинают поступать в местные автосалоны в этом месяце, опережая полную модификацию к концу января 2021 года.
Все модели питаются от 2.0-литровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель с возможностью выбора трех значений мощности.
Основные изменения включают: базовую модель TDI250 81 кВт / 250 Нм в паре исключительно с пятиступенчатой механической коробкой передач, средний TDI 340 мощностью 110 кВт / 340 Нм (по сравнению с предыдущей версией 103 кВт) в паре с шестиступенчатой коробкой передач. механическая коробка передач, или семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, с передним или полным приводом, или TDI450 высшего класса мощностью 146 кВт / 450 Нм в паре исключительно с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, с передним приводом или все -колесный привод.
VW Transporter 6.1 также получил полностью новую приборную панель и информационно-развлекательную систему , включая беспроводную систему Apple Car Play и беспроводную систему Android Auto (согласно обновленной линейке легковых автомобилей VW).
«У нас действительно были некоторые задержки с выводом (фургон Transporter 6.1) на рынок в течение того же года, но сейчас мы официально в продаже», — сказал Райан Дэвис, директор Volkswagen Australia по коммерческим автомобилям, в недавнем заявлении. брифинг для СМИ, рассказывающий о предстоящем году бренда.
«Сам автомобиль получил множество новых технологий и оборудования для обеспечения безопасности … так что мы уверены, что он быстро вернется в качестве эталона в этом сегменте», — сказал г-н Дэвис.
Компания также ожидает высокого спроса на VW Transporter California 6.1 нового поколения.
«(VW Transporter California) пользовался огромным успехом с тех пор, как мы запустили его ранее в этом году», — сказал г-н Дэвис. «Производство этого автомобиля сейчас продлится до июня следующего года, прежде чем вы сможете получить место для производства.
Первые 30 экземпляров современного Volkswagen Kombi — кемпер California Beach — были проданы за девять часов — в июне 2020 года — несмотря на $ 82 990 по цене , поскольку австралийцы готовятся к отпуску дома после кризис коронавируса.
«Это было действительно своевременное представление этой машины в Австралии, учитывая, что австралийцы будут вынуждены по-настоящему отдыхать на собственном заднем дворе. И этот автомобиль идеально подходит для такой среды », — сказал г-н Дэвис.
Volkswagen заявляет, что следующая партия Transporter 6.1 California поступит в продажу в январе 2021 года.
«В третьем квартале будет доступно еще одно выбранное количество (производственных) слотов», — сказал Ник Рид, национальный менеджер по продуктам и маркетингу для коммерческих автомобилей Volkswagen Australia.
«Мы подозреваем, что мы выполним эти заказы очень быстро».
Volkswagen Australia опубликует полную информацию о полной линейке Transporter 6.1 в январе.
Однако предварительные цены, опубликованные в Интернете, показывают указанные ниже РРЦ. Длинная колесная база, член экипажа, полный привод и другие опции предоставляются за дополнительную плату.
VW Transporter 6.1 SWB TDI250 (5M): 38 990 долларов плюс дорожные расходы
VW Transporter 6.1 SWB TDI340 (6M): 41 990 долларов плюс дорожные расходы
VW Transporter 6.1 SWB TDI340 (7DSG): 44 990 долларов плюс дорожные расходы
VW Transporter 6.1 SWB TDI450 (7DSG): 50 990 долларов плюс дорожные расходы
БОЛЬШЕ: все покрытие VW Transporter в один клик
2021 Volkswagen Transporter 6.