Posted in: Разное

Cafe racer honda cb 750: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Written by alexxlab Leave a Comment on Cafe racer honda cb 750: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

отзывы, фото и характеристики на Aredi.ru

Мы доставляем посылки в г. Калининград и отправляем по всей России

  • 1

    Товар доставляется от продавца до нашего склада в Польше. Трекинг-номер не предоставляется.

  • 2

    После того как товар пришел к нам на склад, мы организовываем доставку в г. Калининград.

  • 3

    Заказ отправляется курьерской службой EMS или Почтой России. Уведомление с трек-номером вы получите по смс и на электронный адрес.

!

Ориентировочную стоимость доставки по России менеджер выставит после оформления заказа.

Гарантии и возврат

Гарантии
Мы работаем по договору оферты, который является юридической гарантией того, что мы выполним свои обязательства.

Возврат товара
Если товар не подошел вам, или не соответсвует описанию, вы можете вернуть его, оплатив стоимость обратной пересылки.

  • У вас остаются все квитанции об оплате, которые являются подтверждением заключения сделки.
  • Мы выкупаем товар только с проверенных сайтов и у проверенных продавцов, которые полностью отвечают за доставку товара.
  • Мы даем реальные трекинг-номера пересылки товара по России и предоставляем все необходимые документы по запросу.
  • 5 лет успешной работы и тысячи довольных клиентов.

Что нужно знать при постройке Cafe Racer — «Sculpt Moto»

Большинство ошибок при постройке Cafe Racer (из опыта общения с клиентами):

Выбор неправильной базы.

Причины использование неправильной базы банальны. У кого-то она просто «завалялась» в гараже, кто то руководствуется дешевизной.  Но это очень обманчиво. Никогда не стройте Cafe Racer используя непригодную базу. В конце концов Вы получите далеко не то, что ожидали и это не вернет потраченных сил и средств.

Не принимайте решения, не продумав все детали.

Заранее продумайте, как отдельные детали будут состыковываться с мотоциклом. Не ожидайте, что все детали подойдут сразу. Проверяйте все размеры перед тем, как покупать и устанавливать детали. Таким образом Вы избежите неприятных сюрпризов.

Не пытайтесь красить все части мотоцикла самостоятельно.

Если вы сам не художник, то доверьте это профессионалам. Хорошая покраска, а тем более аэрография, требует таланта и многолетнего опыта.

Рама, бак, крылья – самые важные элементы мотоцикла, это как одежда для человека. Это те части, которые будут «сиять» перед Вашими глазами. Поэтому подготовка детеалей и покраска очень важна.

Не нужно быть слишком амбициозным.

Не начинайте проект, если бюджет слишком мал. Помните, что в этом случае рискнув и начав, Вы получите именно то, за что заплатили.

Если бюджет не велик, то имеет смысл потратить чуть большую сумму в начале, купив более подходящий и надежный мотоцикл-донор. На дальнейшем этапе он потребует лишь небольших изменений для превращения в Cafe Racer. Примите во внимание, что на действительно качественный, красивый и функциональный мотоцикл могут уйти тысячи евро только на детали.

Никогда не стройте мотоцикл для того, что бы впечатлить других.

Вычурные дизайнерские решения применимы для шоу, а не для удобной повседневной езды.

Есть большая разница между мотоциклом который впечатляет и впечатляющим мотоциклом. Суть впечатляющего мотоцикла состоит в продуманной простоте и изысканности.

Традиционные модели мотоциклов середины 80-х, конца 90-х годов для постройки Café Racer:

       

  • Kawasaki KZ500/550/650
  • Kawasaki GPz550
  • Honda CX500
  • Honda CBX550F2
  • Honda CB500/550/750
  • Yamaha Virago V-twin, rear mono-shock XV750 (1983)
  • Yamaha XS650
  • Yamaha XJ 750 (1983)
  • Suzuki GS550-GSX750
  • Kawasaki Zephyr 550/750 (1991-1999)

Café Racer – для мужчин и женщин…

Традиционно для переделки в Cafe Racer используют мотоциклы с двигателем объемом 650/750. Однако, если мотоцикл создается для девушки, то в этом случае, правила не такие жесткие. Поэтому не стоит забывать о мотоциклах с двигателем 400/500. Мотоцикл должен быть легким, маневренным и стремительно набирать скорость.

Поскольку для девушки нужен мотоцикл, который она может использовать для каждодневных поездок по городу и за город на выходные.

Идеальным донором для постройки легкого Café Racer могут быть, например:

  • Honda SR400 – культовый мотоцикл в Японии, используется в кастомайзинге по всему миру, имеет надежный одноцилиндровый двигатель достаточной мощности.
  • Honda CB400N
  • Honda CBX400/550 (1982-1986)
  • Kawasaki Z400/550
  • Suzuki GS400
  • Yamaha SR400/500

   

Powerful Caff — «Do The Ton!»

Опытным (и только опытным) мотоциклистам в качестве донора для Café Racer можно рассматривать современные мотоциклы с большим объемом двигателя.

Ничто не стоит на месте, так и современный Café Racer меняется и обретает новое лицо.

Мотоцикл в стиле Cafe Racer на основе современных байков — получился некий Neo Caff, как сейчас определяют подобное смешение стилей.

Варианты мотоцикла-донора:

   

  • Honda CB750 SevenFifty (1992-2002)
  • Yamaha XJR1200/1300
  • Kawasaki ZRX1100/1200
  • Suzuki GSX1200

Ходит мнение, что Café Racer — не способный «сделать тонну», это не Café Racer.

Используя такие варианты, на выходе получится мотоцикл с мощным двигателем, острый в управлении, настоящий «городской сумасшедший».

Выбор всегда за Вами…

 

Обзор мотоцикла Honda CB 750

Автор статьи: AutoKontact.ru

дата: 07.05.2018

Мотоцикл Honda CB 750 является вечномолодой моделью техники, которая постоянно будет в тренде. Эта модификация практически не была затронута новейшими веяниями моды или какими-либо техническими инновациями. Большинство любителей мото-техники очень преданны хонда сб 750 и еще много лет не променяют его ни на что.

Так сказать, этот мотоцикл – вечный и нестареющий классический агрегат, выпускаемый в период 1992-2004 года в больших объемах. Модели, выходившие с конвейера, поступали в продажу по всем миру, причем honda cbx 750 пришел на смену пращуру СВ 400. «Предок» безусловно был мощным, однако его масса была слишком велика для удобной езды, аналогично с моделью СВ 1300.

сб 750 хонда

Цифровая котировка 750 означает мощность серии в 750 кубов, что немного и немало одновременно. Мотоцикл относится к среднекубатурной и идеально сбалансированной дорожной технике. Хонда изрядно потрудилась над своим детищем, ведь удалось создать простую и очень выносливую технику. Наверняка среди читателей статьи найдутся преданные фанаты японского автопрома, которые считают, что знают абсолютно все о honda cb 750 nighthawk. honda cb 750 nighthawk является реинкарнацией той модели, которая была популярна в 70 годах прошлого века.

Нonda cb 750 технические характеристики

Мотоцикл олицетворяет славное прошлое производителя, причем способен свободно конкурировать с прочими моделями техники. Нonda cb 750 custom была разработана исключительно для тех, кому хотелось приобрести новую и надежную продукцию, основанную на проверенных технологиях. Задуманное было полностью оправдано благодаря получившемуся торговому эффекту. Было предусмотрено три варианта производства модели, одна из которых была классической, а вторая называлась «Ночной охотник» и третья – обучающая. Между собой модификации не слишком то различались.

Например, «ночной охотник» имел один тормозной диск, хотя прочие обладали двумя. Колесные диски также немного рознились в дизайне, как и форма с объемом топливного бака. Естественно такие изменения сказались и на общей массе конструкции, ввиду чего, модель к сожалению, существовала не слишком долго. В дальнейшем с конвейера сходила только классическая модификация.

сб 750 хонда

Хонда сб 750 технические характеристики

Техника обладает крайне простой схемой, прошедшей сквозь года. В основе конструкции лежит дуплексная рама с рядным четырех цилиндровым четырех карбюраторным двигателем, охлаждающегося воздушно-масляным способом.

В передней части хонда cb 750 установлена телескопическая вилка, а в задней – два усиленных амортизатора. Механическая коробка передач имеет пять положений, причем главная передача обеспечивается цепным приводом. Внешние черты устройства характерны классическому исполнению пластиковых обвесов с круглой фарой и аналоговой приборной панелью.

хонда св 750

Двигатель хонда cb 750 выдает мощность в 75 л/с, чего не может большинство современных экземпляров. Общий вес конструкции составляет 215 кг, который моментально останавливается двумя дисковыми передними и барабанным задним тормозами. В управлении агрегат способен конкурировать с большинством современных экземпляров, аналогично в содержании и эксплуатации.

хонда св 750

Пускай данное сравнение не слишком то правильное, оно довольно актуально. Старые мотоциклы способны удивлять всех и каждого, благодаря удобной посадке, возможности расслабления в процессе езды на удобном сиденье и отличном исполнении. Еще раз напомним, что визитной карточкой 750 хонды является ее феноменальная надежность.

Нonda cb 750 cafe racer является непростой стилизацией ретро, но уникальной технической единицей. Хонда сиби 750 обладает конструкцией моделей-пращуров, которым больше пятидесяти лет. Простая конструкция, фантастическая надежность, однако в противовес этим качествам становится вопиющий архаизм. Естественно, что такому «старичку» требуется соответствующий уход и содержание, ведь старая техника немного капризна. Однако можно со 100% уверенностью сказать, что настоящие ценители сумеют обеспечить мотоцикл должными нормами содержания.

Просмотров: 7 071

Каферейсер Honda CB750 Black Bandit

Стив Карпентер (Steve Carpenter), известный также как ‘Carpy’, одна из самых грандиозных фигур на сцене американского кастомайзинга, посвятил себя целиком и полностью постройке каферейсеров. Найдите на улицах Калифорнии стильный байк с низкими клипонами и рядным 750-кубовым SOHC двигателем Honda, спросите его владельца где можно взять такой же, и, почти наверняка, вы увидите палец, вытянутый по направлению к мастерской Стива. Ранее мы упоминали, про его, пожалуй, самый известный проект — легендарный CB750 Cafe 1975. На этот раз предлагаю взглянуть на другую, не менее интересную работу Стива — Cafe Racer CB750 Black Bandit.

 

 

Как и в случае с другими байками, на своем сайте Стив подробно описал процедуру сборки этого мотоцикла, где он с пристрастием рассказал о том, в каком состоянии ему достался донор. К слову, на байке было сложно найти места без толстого налета ржавчины. Шины, казалось, вот-вот лопнут от количества трещин, а поролон, что в седле, от старости просто превратился в порошок. 

Что интересно, Стив поставил сам себе срок — две недели, чтобы мотоцикл кардинально преобразился. И сразу же принялся за дело. Honda CB750 был разобран «на болтики», большинство комплектующих зачищены и перекрашены. Отдельного внимания заслуживает бензобак — Стив так наловчил руку, что за один вечер стоковый хондовский бак превратил в этого красавца. А спицевые колеса с красным ободом и барабанными тормозами — это просто шик, других слов не найти. 

Весь процесс, в сопровождении фотографий подробно описан на домашней странице CB750 Black Bandit. Впрочем, любителям каферейсеров рекомендуется добавить сайт в закладки, если вы, конечно, еще этого не сделали.

 


Honda CB750 Cafe Racers — BikeBound

Honda CB750 часто называют «оригинальным супербайком», первым современным четырехцилиндровым мотоциклом от основного производителя. Представленный в 1969 году байк предлагал 68 лошадиных сил и максимальную скорость 125 миль в час. Cycle World назвал байк шедевром:

«Honda’s Fabulous 750 Four; Honda представляет абсолютное оружие в превосходстве — великолепный мускулистый гонщик на дороге »

С тех пор мотоцикл вошел в Зал славы мотоциклов AMA.Более того, CB750, скорее всего, является самой популярной в мире платформой для сборки кафе-рейсеров. Линии легко поддаются гоночной эстетике, а мощность и управляемость настолько опередили свое время, что CB остается впечатляющим мотоциклом.

Honda CB750F «Зеленая стрела» от NCT Motorcycles — основатель Дэвид Видманн и руководитель мастерской Марио Вайзер-Колланд из австрийской компании NCT Motorcycles незаметно создают одни из самых потрясающих кастомных мотоциклов в Европе и за ее пределами.Дэвид, увлеченный мотоциклами с тех пор, как […] «Черный пояс» Honda CB750 от Reborn Motorcycles — «Черный пояс» — построенный для инструктора по крав-мага… Honda CB750 первого поколения, высоко оцененный как «оригинальный супербайк» в мире, »Всегда привлекал львиную долю внимания реставраторов и настройщиков. Более поздний DOHC […] Iron Horse: Nighthawk 750 от JM Customs — Шотландская компания JM Customs создает модернизированный Honda Nighthawk… Первоначальный SOHC Honda CB750 может получить львиную долю внимания со стороны велосипедистов и поклонников старинных велосипедов, но более поздний Nighthawk 750 (CB750SC) […] Attack Life: Honda CB750 от Three Daughter Moto — «Когда вы попадаете в период неопределенности, есть только один путь: вперед.Брент Беккер из штата Миссури был в Амстердаме по работе, когда он пересекся ни с кем иным, как с Эриком Калтером, […] Heritage Edition: KASPEED CB750 RC42 Cafe Racer — «Концепция того, как современный гонщик Honda, работающий в кафе, мог бы выглядеть, если бы они построили его в фабрика.» В начале 1990-х годов Honda представила CB750 RC42, рядный четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и […] Построен за 22 дня: Honda CB750K «Вирус» Брайана Кокса — «Что вы можете построить, используя только те запасные части, которые у вас есть под рукой? во время этого карантина? » Это был вопрос, который Брайан Кокс (@classicbikebuilding) задал себе после того, как привез домой Honda CB750K 1978 года прямо перед […] чемпионом Ace Corner: Honda «IFR750F2» — от Crusher до чемпиона во всех классах… В конце 1980-х Honda VFR750R — он же RC30 — громогласно выступил на мировой арене, выиграв первые два чемпионата мира по супербайку без единого […] Honda CB750 Nighthawk от Vandals Moto — «Классические линии с современным подходом…» Это девиз компании Vandals Moto из Атланты. Магазин, специализирующийся на сочетании классического внешнего вида с современными тормозами, подвеской и производительными технологиями.Управляемая Алексом Чайлдсом, компания Vandals Moto […] Honda CB750 с наддувом от Джастина Блю — Лучшая на выставке: Honda CB750 с наддувом, большой калибр из Алабамы … Это общепризнанная правда: когда вы собираете инженера Honda CB750 74-го года, и нагнетатель AMR500, хорошие вещи случаются. Ранее в этом месяце […] Honda CB750 Cafe Racer от RW Motorcycles — старый супербайк получил современный облик… Honda CB750 был «оригинальным супербайком» — четырехтактным уличным, полосатым и трековым оружием, радикализировавшим UJM (Universal Японский мотоцикл).Тем не менее, 750-кубовый Зал славы получает […] Honda CB750F Cafe Racer «Lainey» — CB750F был попыткой Honda вернуть себе превосходство своего оригинального супербайка CB750 Four. В 1980 году Cycle Guide утверждал, что новый 77-сильный DOHC 750 может «разгоняться с яростью однолитрового гипербайка» и […] Honda CB750K Cafe Racer «Kali» от Contach — Нам нравится смотреть с расслабленными глазами на большие деньги pro строит столько же, сколько и кто-либо, но нет ничего более особенного, чем связь между строителем гаража и его первой сборкой. Появляется Марк Гевара из […] Monoshock Honda CB750 F2 от L’établi Garage — «Резать, как оса…» Квентин Ламбер, 22-летний основатель французского L’établi Garage, быстро делает себе имя на таможне. Мир. В прошлом году мы представили его Honda XLV750R Street Tracker — […] Honda CB750 Nighthawk Cafe Racer от Nitro Cycles — Nitro Cycles возвращает зубы CB750 90-х годов… Honda CB750, представленная в 1969 году, провозглашается «оригинальным супербайком» — первый четырехцилиндровый мотоцикл от современного массового производителя.Тем не менее, благодаря […] Honda CB750K Brat от Шона Джанкейры — DOHC CB750 с бразильским уклоном … Мы знали качество фотографий мотоциклов Шона Джанкейры по его работе с покойным Devolve Moto в Роли, Северная Каролина, но у нас были не видел его здания […] Honda CB890 Cafe Racer от Криса Кламера — более 100 лошадиных сил, 350-фунтовая Honda CB890CR с заднего двора Барбера… Когда Крис Кламер из Алабамы задумал построить кафе-рейсер, он не собирался останавливаться на достигнутом для простого набора клипсов и задников. Он говорит: […] Рестомод Honda CB750 от Hoy Vintage Cycles — Хвост Дракона — одна из самых легендарных дорог в мире.Расположенный на горном перевале Deal’s Gap вдоль границы NC-TN, этот 11-мильный участок дороги имеет 318 поворотов, […] Honda Nighthawk Brat Cafe by Purpose Built Moto — Tom Gilroy из Purpose Built Moto неуклонно превращается в единое целое. на австралийском Золотом Побережье имеется множество нестандартных велосипедов, а также огромное количество нестандартных деталей: светодиодные фонари, фары, тройные зажимы с ЧПУ, […] Honda CB750K Cafe Racer от J.Webster Designs — Сегодня мы очень рады представить этот невероятный 1978 год. Кафе-рейсер Honda CB750K от Джастина Вебстера из J.Дизайн Вебстера. Джастин недавно участвовал в сериале Esquire Wrench Against The Machine, который мы настоятельно рекомендуем […] Honda CB750 Nighthawk Cafe Racer от Overbold Motor Co. эстетично и легально. Я могу засвидетельствовать, что меня несколько раз отправляли домой из центра осмотра с […] Honda CB750F2 Cafe Racer от 14Cycles — мы видим много сборок Honda CB750, но немногие выделяются, как эта серебристая сетка прошлого и настоящего. Он больше не выглядит как CB750, но больше похож на машину мечты […] Honda CB750F Cafe Racer от BBCR Engineering — Говорят, что имитация — это самая искренняя форма лести, и в данном случае это привело к потрясающей сборке от Андрей, изготовитель / фокусник в BBCR Engineering в Сент-Джоне, штат Индиана, недалеко от Чикаго. […] Honda CB750 Brat Tracker от Тома Лавефа — Том Лавеф вырос во Франции, где он и его семья ездили на мотоциклах Honda CR125 и CR250, а его дядя восстановил Хонды 70-х годов.После переезда в Штаты его одержимость двухколесными автомобилями утихла, пока […] Honda CB750K Cafe Racer от Herencia Custom Garage — аргентинская аргентинская культура в последние годы стремительно набирает обороты, и Herencia Custom Garage находится в самом центре событий. . Основные производители HCG, Федерико Лозада и Герман Карп, имеют более тридцати […] 750: CB750 Cafe Racer от Strapped MFG — Сегодня мы очень рады продемонстрировать Honda CB750 74-го года от Джордана Уизли из недавно выпущенной Strapped Mfg Co . , расположенный в Лос-Анджелесе. Так много из наших любимых мотоциклов построено гонщиками, и «[…] Honda CB750F« Street Racer »от Vintage Iron Club — во время нашего качания во Флориде в прошлом году нам посчастливилось встретить Даниэля Ньюкомба -« Presidente Daniel »- из клуб Vintage Iron Club, который описывает себя следующим образом… Мы — клуб винтажных мотоциклистов в Южной Флориде, который […] Honda CB750F Cafe Racer от Wrench Kings — Нидерланды стали настоящим рассадником кастомной мотоциклетной культуры, а Wrench Kings — прямо на переднем крае, получается несколько невероятных байков.Теперь Брэм и мальчики вернулись с […] Monoshock CB750 Cafe Racer от Эндрю Уэльса — Эндрю Уэльс, владелец и создатель этого невероятного CB750 ’78, является машинистом / слесарем и изготовителем из Калгари, Альберта. Хотя этот байк может выглядеть как продукт известного специализированного магазина с высокой арендной платой, это […] Honda CB750L Cafe Racer от Legion Cycle Works — среди армии обычаев CB 750 требуется что-то действительно смелое, чтобы выделиться среди них. толпа. «Xerxes», построенный Беном Дэвисом из Legion Cycle Works в Делавэре, резко отличается от обычного […] Honda CB750 Brat Cafe от Magnum Opus. Мы обнаружили этот взорванный KZ650 от Magnum Opus Custom Bikes на выставке ручной сборки в этом году , только чтобы понять, что этот специализированный магазин, которым управляет Эцио Ковелли, находится в том же городе, что и наша штаб-квартира: […] CB750 Nighthawk Brat Bike от Smith Cycles — Сегодня мы с гордостью представляем Honda CB750 RC04 1985 года выпуска (Nighthawk brat bike Свена Шмидта из немецкой компании Smith Cycles.RC04 был немецкой версией Nighthawk. Хотя таможня — копейка […] CB750 Tracker от Racing Smith — мы очень рады продемонстрировать эту скупую зеленую сборку CB750 от Racing Smith из Уинстон-Салема, Северная Каролина. Хотите верьте, хотите нет, но мы искали производителя, Бена Смита, чтобы он представил мотоцикл очень […] засекреченным мотоциклом «CB836». На Гленвуд-авеню в Роли, Северная Каролина, находится Devolve Moto, магазин нестандартных мотоциклов, розничная торговля пространство и кафе / бар. Трудно придумать лучшую комбинацию, правда? BikeBound совершил паломничество в прошлом месяце, и мы […] Bratstyle CB750 от Fuel Well Moto — некоторые нестандартные сборки начинаются как корзины, некоторые — как ржавые сараи, некоторые — как потрепанные бегуны.Не многие из них начинаются как лаймово-зеленые хромированные круизеры. Дуг Снелл из Fuel Well Moto в Лос-Анджелесе […] Бюджетная Honda CB750 Custom… Bandit-Powered! — Мы рады представить вам, ребята, еще одну сборку от Дэйва Соломона, энергичного англичанина, создавшего Z1000 на базе Bandit, о котором мы недавно рассказали. Сегодня Дэйв рассказывает нам об еще одном классическом автомобиле, оснащенном двигателем объемом 1200 куб. См, […]

10 лучших гонщиков Honda CB Cafe Racers

Опубликовано: — Обновлено: , автор: Joeri 1 комментарий

Honda CB с самого начала является очень популярным байком среди строителей кафе-рейсеров.Велосипеды надежны, имеют отличные пропорции, с ними легко работать, они имеют большой запас послепродажного обслуживания и их довольно легко найти, поскольку Honda произвела тонну и из них. Серия CB содержит обширный список моделей, от 50-кубовых мопедов до CB1300 Super Four, с одноцилиндровыми двигателями и впечатляющим 6-рядным двигателем CBX (звучит как старый двигатель F1, просто потрясающе).

Итак, мы подумали, что пришло время для небольшого обзора 10 лучших гонщиков Honda CB Cafe Racers, построенных на сегодняшний день:

Бонус: Honda CB400 Cafe Racer от RetroRides

Эта машина добавлена ​​в качестве бонуса, так как ее не было в то время, когда мы опубликовали первую десятку.Этот Honda CB400 Cafe Racer построен братьями Густаво и Родриго Лоуренсо, владельцами небольшой мастерской Retrorides by Lourenço в Бразилии. Из-за отсутствия новых запчастей им пришлось проявить творческий подход и использовать смесь запчастей от других машин и запчастей, которые нельзя было купить и которые были изготовлены сами по себе. [Подробнее]

# 10: Honda CB550 от Cognito Moto

Для тех, кто не знаком с Cognito Moto; эти ребята производят лучшие детали для кастомных мотоциклов. Чтобы продемонстрировать, на что они способны, время от времени собирая собственный байк, с этим Honda CB550 в качестве одной из их первых сборок. Приятно видеть комбинацию винтажной Honda Four и некоторых высококачественных деталей. Конечно, этот CB550 полностью укомплектован собственной продукцией, и я думаю, что мотоцикл заслуживает включения в нашу десятку лучших гонщиков Honda CB Cafe. [Подробнее]

# 9: Honda CB500 от Kikishop

Этот мотоцикл является результатом сотрудничества французского бренда мотоциклетной одежды «Королевский гонщик» и французского бренда «Kikishop Customs».Прекрасный вид на классическую модель Honda CB cafe racer 1973 года с полупрозрачным обтекателем. Идеальный костюм, который очень хорошо смотрится на классической японской «четверке». [Подробнее]

# 8: Honda CB750 от Auto Fabrica

«Безупречные линии, высочайший минимализм и потрясающие детали»: стандартные ингредиенты, которые Auto Fabrica использует в своих проектах. Этот Honda CB750 называется «Type13» и действительно выделяется из толпы, сочетая классический внешний вид с современными технологиями.С этим они действительно заново изобрели классику. [Подробнее]

# 7: Honda CB750, созданная классифицированным Moto

.

Точная цель «Классифицированного Мотоцикла» может быть загадкой, но ясно, что этот байк представляет собой сочетание классической машины с ультрасовременными функциями. Модернизированный двигатель, укомплектованный передней частью Yamaha R6 кастомный выхлоп 4 в 1. Одна из самых крутых модификаций — односторонний поворотный рычаг от Ducati Multistrada. [Подробнее]

# 6: Honda CB650 от Оскара Акседе

Создание кафе-рейсинга всегда начинается с энтузиазма и плана.Оскар Акседе из Швеции задумал построить свой собственный кафе-рейсер и купил CB750. Но через некоторое время он не смог придать этому байку тот стиль, который искал. Поэтому он продал CB750 и купил младшего брата: Honda CB650 1980 года. Это результат двухлетнего проекта, который он назвал «Leatherhead». Сарай построил этот инструмент за 2 года, и в результате получился потрясающий кафе-рейсер CB с красивыми кожаными деталями. [Подробнее]

# 5: Honda CB550 от Kott Motorcycles

Дастинг Котт — настоящий художник, когда дело доходит до создания нестандартных автомобилей Honda CB.Каждое творение — это совершенная машина со своими характеристиками. Этот проект основан на CB550 и называется «Black & Copper». Чистая и минималистичная машина [подробнее]

# 4: Honda CB750 Cafe Racer от Oficina MRS

Ребята из Oficina MRS в прошлом году растопили Интернет своим потрясающим Kawasaki Vulcan S Cafe Racer; нестандартный подход сделал из этого громоздкого велосипеда крутой байк. С этим CB750 Café Racer 1996 года они продолжают свое имя в создании высококачественных, красивых машин.

Владелец Марио из Oficina MRS сохранил только раму и двигатель CB750, а все остальное сделано на заказ. «С каждой модификацией мы стремимся к увеличению мощности и уменьшению веса». [Подробнее]

# 3: Honda CB550 Cafe Racer от Fate Customs

Нильс Ксиензик из Германии обнаружил Honda CB550 в плохом состоянии и решил попробовать вернуть ее в форму, а также сделать ее «личной поездкой». Построить кафе-рейсер с ограниченным бюджетом не всегда так просто, как кажется, но для Нильса это оказалось очень удачно.Классическая стойка для кафе-рейсеров в сочетании с заниженной подвеской и укороченной задней частью делают этот кафе-рейсер CB уникальным в своем роде. [Подробнее]

# 2: Honda CB450 Cafe Racer от GT-Moto

Должен признать, что могу отдать небольшое предпочтение Софи Цингос, владелице GT-Moto. Женщина, которая строит мотоциклы на заказ… Просто потрясающе! Но она не просто строит машины, она создает потрясающие аттракционы! И не только ради собственной выгоды; она жертвует часть своей прибыли на поддержку всемирной борьбы с раком. Этот Honda CB450 — абсолютный шедевр, и мы с гордостью называем его вторым номером в десятке лучших гонщиков кафе Honda CB. [подробнее]

№ 1: Honda CBX Cafe Racer от Ника О’Кейна

6-цилиндровый CBX был (и остается …) абсолютным флагманом серии Honda CB, но это творение Ника О’Кейна поразило вас. Ник, менеджер K&N, принял участие в этом чудовище и четко сфокусировался на производительности.

Он нашел CBX, который был разложен по нескольким коробкам, назвал некоторые контакты и закупил высококачественные детали.В результате получился красивый, агрессивный и мощный шестицилиндровый зверь. Неудивительно, что этот байк — наш лучший гонщик в кафе Honda CB… [читать дальше]

Мы пропустили один? Сообщите нам, мы регулярно обновляем наши сообщения.

Просмотры: 5 672

Топ-5 Honda CB750 Cafe Racers

Когда я начал составлять этот список, я ожидал получить довольно сбалансированную группу велосипедов. Под этим я подразумеваю группу кастомных мотоциклов, которые очень похожи друг на друга. Как вы увидите из списка, дело обстоит иначе. Почему? Честно говоря, это меня озадачило, но это тоже довольно приятно. Для меня настройка мотоциклов — это все о оригинальности, и если бы я закончил список клонов, это было бы довольно неприятно. От покраски металлическими чешуйками до кузова из углеродного волокна и безумных модификаций характеристик — каждый из этих кафе-рейсеров CB750 стал хитом среди любителей кафе-рейсеров, что принесло им место в нашем Top 5.

Номер 5 в списке — Dime City Cycles ‘Mabel’ CB750 .Я был очень рад обнаружить, что Мэйбл отлично вписалась в образ кафе-рейсера в традиционном стиле. Ребята из DCC углубились в свой собственный каталог запчастей, чтобы собрать этот байк для соревнований совместно с журналом Iron & Air.

Однако

Mabel — это не просто набор битов DCC. Джейсон и Херм особое внимание уделили спектаклю. Есть прогрессивная подвеска спереди и сзади, зажигание Dyna, карбюраторы Keihin CR и настроенная выхлопная система 4-в-1. Потом покраска. Ничего особенного, просто несколько хорошо расположенных красных вставок, подчеркивающих ее прекрасные изгибы.

Читать статью полностью

На четвертом месте эта дикая поездка от TBC Handcrafted Motorcycles. «The Steven Project» был построен в честь упавшего гонщика, который ранее владел Honda CB750 ’78. В отличие от Dime City Cycles, команда TBC применила гораздо менее традиционный подход к своей сборке.

Тим Брэдхэм из TBC хотел создать мотоцикл, ориентированный на характеристики, в котором были бы стилистические элементы гоночных мотоциклов, которые можно было увидеть на острове Мэн.Высокая задняя часть мотоцикла явно связана с современными спортивными мотоциклами, но эта прекрасная рядная четверка добавляет безошибочную классику. Преобразование моноамортизатора и серьезная модернизация тормозов были достигнуты с использованием современных деталей GSXR, и теперь байк ездит на колесах Kawasaki ZX1000. Пара выхлопных труб с косой кромкой усиливает его агрессивный внешний вид, а некоторые хитроумные конструкции помещают моторное масло в задний кожух.

Читать статью полностью

«ЭльГато» Александроса Хаджикостаса занял третье место.Днем Александрос — фотограф и режиссер, живущий на греческом острове Кипр. Из-за нехватки доступных запчастей в его родном городе Александрос отправил биты из 10 разных стран, чтобы реализовать свою мечту. Наряду с отсутствием запчастей было очень мало людей, которые могли бы помочь ему построить байк, поэтому он закончил тем, что закончил его сам.

Honda 1969 года начиналась как неполная корзина, которую он купил за 500 евро, и в итоге стала одной из самых популярных моделей CB750, которые мы когда-либо публиковали.Неплохая работа для новичка!
Читать полностью

На втором месте находится единственный CB750 серии F в нашем списке топ-5. Многие считают байки серии F менее привлекательными, чем более ранние модели, но мы ошиблись, увидев Oficina MRS RC42 CB750 cafe racer . Конечно, единственные части оригинального мотоцикла, которые остались, — это рама и двигатель (и они даже были переработаны), но, по крайней мере, фронтмен Oficina Марио не побоялся попробовать.

Двигатель мотоцикла теперь представляет собой коктейль из деталей RC42 и CBX750 вместе с более крупными карбюраторами CR, специальной системой смазки и полностью титановым выхлопом. Какими бы впечатляющими ни были рабочие характеристики, в этом байке главное внимание уделяется конструкции кузова. Сделанный полностью из углеродного волокна, он представляет собой идеальное сочетание олдскульного стиля и современных технологий.

Читать статью полностью

И победителем стал… Old School Engineering CB750 K2 . Как самопровозглашенный любитель металлической пластинки, я должен признать, что был рад видеть это так высоко.

См. Также

Если бы не несколько брызг цвета, заполненного металлическими чешуйками, CB750 Old School Engineering был бы полностью черным. Изобилие черного вполне может быть причиной того, что K2 занял первое место в списке, но я думаю, что простота barebone-комплекта мотоциклов также во многом связана с этим. В мире гонок в кафе, где меньше значит больше, этот байк выделяется. Конечно, сложность работы по созданию этого бледнеет по сравнению со сборкой Oficina MRS, но люди высказались.

Читать статью полностью

Наконец, я хотел добавить свой личный фаворит, это TT Мотоциклы Honda CR750 реплики . Я испытываю слабость к легендарной Honda CR750. Его историческое значение для мотоциклетной инженерии и его значение для бренда Honda неизмеримо.

Я наткнулся на этот байк на соревнованиях по винтажным гонкам в Мельбурне. Вскоре после этого я взял интервью у Брайана из TT Motorcycles для статьи в первом выпуске журнала Tank Moto в 2012 году.История и фотографии получились настолько удачными, что байк стал украшением обложки. После выпуска журнала я разместил сокращенную версию истории здесь, на веб-сайте. Если вы не видели его тогда, посмотрите сейчас. Вы не будете разочарованы!

Читать статью полностью

Иногда вы так пристально смотрите на то, что вас ждет впереди, что забываете оглянуться назад и оценить прошлое. Как вы понимаете, на протяжении более чем 10 лет существования этого веб-сайта я рассказывал о множестве кафе-рейсеров, поэтому подумал, что стоит взглянуть на некоторых из лучших.

Что может быть лучше для начала, чем легендарный CB750 Honda, «первый в мире супербайк» и уже много лет пользующийся популярностью в кафе. Итак, вот и возвращение Cafe Racers. Пятерка лучших кафе-гонщиков Honda CB750. Это 5 пользовательских CB750, о которых все больше всего говорят, делились, писали в Твиттере и комментировали с тех пор, как они были впервые опубликованы на этих страницах.

Звуковое решение: Кафе-рейсер CB750 музыкального продюсера


Некоторые производители кастомных мотоциклов вырастают ездой и ломать голову, и это раннее начало очевидно в их работе.С другой стороны, 25-летний Ник Хупер возится с байками меньше трех лет, но вы бы не подумали, глядя на эту идеально пропорциональную Honda CB750.

Ник живет в Нэшвилле, штат Теннесси, где он работает музыкальным продюсером и сессионным гитаристом. Один друг посадил его на свой первый байк, Honda CB350, всего несколько лет назад. Он вскочил обеими ногами, научившись поддерживать маленькую Хонду с помощью видео на YouTube и онлайн-форумов.


После нескольких месяцев ежедневной езды Нику понадобилось что-то более способное и надежное, поэтому он купил Ducati Panigale 899.

«Ехать было здорово, — говорит он, — но я быстро упустил характер, присущий старой Honda. В глубине души я хотел вернуться к ретро-машине, которая не всегда работала идеально ».


«В один роковой день я разговаривал с клиентом, для которого редактировал и сводил несколько песен. Он рассказывал мне о своем старом CB750, который он изо всех сил пытался запустить после аварии под дождем ».

«Он сказал, что рассматривает возможность продажи велосипеда, поэтому я предложил вместо этого принять велосипед в качестве оплаты за работу, которую я выполнял для него.”


Они достигли соглашения, и вскоре Ник получил домой Honda CB750 1975 года, готовый к диагностике. «Изначально я намеревался просто перестроить двигатель, — рассказывает он нам, — и внести несколько эстетических изменений, чтобы он выглядел как крутые гонщики в кафе, которых я видел в сети».

«Но когда я начал разбирать байк и составлять планы, я быстро осознал потенциал мотоцикла, и проект действительно воплотился в жизнь».


Мотор уже проехал 50 000 миль, поэтому Ник отремонтировал его и отточил цилиндры.Он также переделал карбюраторы, а затем заново продул их, чтобы они хорошо работали с воздушными фильтрами UNI. Выхлоп представляет собой систему «четыре в один» от MAC Performance, увенчанную коротким глушителем.

«Как ни странно, одна из особенностей мотоцикла, которая вызывает больше всего комплиментов, — это низкопрофильный глушитель, — говорит Ник, — который на самом деле является стандартной частью моего местного магазина автозапчастей и стоит всего около 13 долларов!»


Ник тоже порвал проводку, избавившись от ремня безопасности, так как с годами в него повредили. Новая система работает от Motogadget m.unit и литий-ионной батареи Antigravity, незаметно спрятанных в специально изготовленных лотках и под горбинкой сиденья.

Ник сделал все возможное, когда дело дошло до ходовой части Honda, заменив переднюю часть на комплект вилок Suzuki GSX-R, удерживаемых алюминиевыми тройками из заготовок от Cognito Moto. Задние амортизаторы теперь на дюйм длиннее стандартных, что придает CB более агрессивный вид.


GSX-R также предоставил свои передние тормоза; значительный апгрейд по сравнению с OEM-установкой Honda.Они прикреплены к регулируемому рычагу с помощью стальных тросов.

Ник оставил стандартный барабанный тормоз в стороне, но добавил свой собственный поворот. «Проблема со стандартным рычажным механизмом заднего тормоза заключается в том, что ножная педаль будет двигаться вместе с поворотным рычагом, — объясняет он, — что приводит к неравномерному тормозному давлению в зависимости от контуров дороги. Вместо этого я сделал трос сцепления и установил его, чтобы тянуть барабан, а не жесткую связь ».


Для колес Ник установил набор более широких, чем стандартные 17-дюймовые обручи, обернув их цепкими шинами Dunlop Sportmax.«После пары гоночных дней на моем Ducati я быстро осознал важность высококачественной липкой резины с большим пятном контакта», — говорит он. Чтобы разместить заднее колесо шириной 160, пришлось изготовить набор нестандартных проставок звездочки.

С эстетической точки зрения целью Ника было создать что-то привлекательное, но при этом чистое и неподвластное времени. Частично это означало отказаться от ненужных вещей, спрятать как можно больше и очистить раму.


Ник сохранил стандартный топливный бак CB750, подогнав его под кастомную хвостовую часть от Tuffside с ромбовидным узором с контрастной вышивкой.Рама была обрезана и закрыта, чтобы соответствовать, и масляный бак Cognito Moto установлен ниже.

Нику не нравилась высота рулевой колонки относительно бензобака, и он хотел, чтобы все было визуально выровнено спереди назад. Поэтому он установил набор регулируемых зажимов, но перевернул их кронштейны, чтобы опустить их. Вместе с 7-дюймовым фонарем от Motodemic и набором ушей ручной работы он помог выровнять линии Honda.


Кабину дополнили спидометром, переключателями и поворотниками на конце бара от Motogadget.Ник также установил зажигание Motogadget без ключа, с контактным датчиком, установленным под сиденьем. Набор задних наборов Cognito Moto завершает элементы управления.

Как и большинство строителей, Ник мучился из-за ливреи. Во время поездки по Германии он заметил несколько Audi «Nardo Grey», поэтому в конце концов выбрал именно их, чтобы придать байку современный вид. Он компенсируется оттенками красного, чтобы соответствовать Ducati, который также припаркован в его гараже.


Общий эффект гладкий, хорошо сбалансированный и блестящая первая попытка.

«Это мой первый проект в области механики, — говорит Ник, — я определенно боролся и перепутал многие шаги на своем пути. Но в целом это было очень полезно — особенно кататься по городу и наблюдать, как люди реагируют на уникальную машину ».

Ник Хупер Instagram | Изображения Бена Бринкера

PITCH PERFECT. Honda CB750 Cafe Racer

Хуки «Черный лебедь»

Автор Мартин Ходжсон

Hookie Co. в Дрездене, безусловно, соответствует шумихе о точном немецком машиностроении, но по ходу дела они добавляют ощущение веселья и расслабления, о которых многие не ожидают.В их гараже есть небольшая кофейня с удобным местом, где можно посидеть и насладиться бесплатным Wi-Fi, но неудивительно, что в окружении такого большого количества мотоциклетных дарований многие не могут не разместить более существенный заказ, чем плоский белый. Один из таких клиентов заказал Honda CB750 1981 года в стиле классического кафе-рейсера Хуки, и он снял шляпу бариста и принялся за дело.

Основанный в 2015 году дизайнерами Нико Мюллером и Сильвией Петраш и к которому присоединилась небольшая команда блестящих мастеров, предприятие существует как для производства великолепных мотоциклов на заказ, так и для сбыта их растущего ассортимента продукции. Каждая часть разрабатывается собственными силами и тщательно тестируется перед публикацией. Но хорошо известное германское внимание к деталям дополняет радость, которая наполняет воздух, когда все в команде щеголяют широкой улыбкой и привносят страсть в свою работу.

Именно все эти факторы и их способность неизменно производить невероятную работу заставили владельца этой машины, известного как Черный лебедь, разместить свой заказ с абсолютной уверенностью, что он точно знал, что получает.Однако сначала нужно было найти основной ингредиент, и, как объясняет Нико, это строго задача 21 века. «На самом деле мы находим все наши донорские велосипеды на таких платформах, как мобильные устройства или eBay». Здесь не надо рыться в старых сараях, но это не значит, что велосипеды не нуждаются в старомодной разборке.

Брутально простой кокпит

Каждая новая сборка в Hookie Co. начинается одинаково с велосипеда на подъемнике и снятия абсолютно всех последних частей. Как видно на фотографиях, ни один старый изношенный болт не вернется в конечный продукт, будь он на 100% правильным или нет. Со сглаженной рамой и удалением ненужных выступов и кронштейнов задняя часть подготовлена ​​для множества продуктов, которые компания разработала для преобразования хвостовой части CB750. Комплект начинается с укороченного заднего обруча, который аккуратно вварен в раму и значительно укорачивает внешний вид велосипеда.

Сверху помещен обтекатель сиденья «Hawk», аккуратно изготовленный вручную из необработанной стали толщиной 0,75 и 1,5 мм и обеспечивающий простую и гладкую заднюю часть. Под ним находится лоток для электроники, который позволяет спрятать все, болт, прикрепленный к CB, он почти ничего не добавляет в весе, поскольку сделан из алюминия.Выше находится поддон сиденья, который был разработан для работы с хвостом ястреба и использует маленькие умные крепления, которые позволяют легко расстегнуть и отправить его выбранному обивщику.

Стандартный бак модифицируется, чтобы соответствовать, а затем все разбирается и отправляется на покраску и порошковое покрытие. Именно в этот момент внимание обращено на двигатель, и, черт возьми, команда Хуки внимательно следит за деталями. Сначала и мотор, и заводские карбюраторы были перестроены, чтобы обеспечить безупречную работу, прежде чем каждая открытая поверхность была подготовлена, чтобы выглядеть наилучшим образом.Но он не только окрашен и отполирован, но и заменены все гайки и болты на качественные новинки.

[superquote] «Именно в этот момент внимание обращено на двигатель, и, черт возьми, экипаж Hookie разбирается в деталях». [/ Superquote]

Чтобы добавить немного дополнительного эффекта, набор фильтров в капсулах подает воздух в двигатель, а глушитель Spark Performance гарантирует, что саундтрек оправдывает ожидания. Теперь, когда двигатель снова вставлен в раму, можно начинать полную переустановку мотоцикла.Motogadget снабдил центральную систему 12-элементной батареей Antigravity, спрятанной под маятником в коробке для деталей комплекта, покрытой порошковой краской в ​​тон раме. Беспроводное зажигание Motogadget m-Lock RFID помогает поддерживать чистоту и работает с переключателями и поворотниками компании, чтобы завершить комплект.

Чтобы привести Honda в состояние качения, передняя подвеска была перестроена и опущена сквозь деревья. В то время как задние амортизаторы заменены на значительно улучшенные газовые элементы YSS Eco-Line с пружинами прогрессивной регулировки.Заводское торможение сохранено, чтобы сохранить как можно большую часть велосипеда в прежнем виде, но было перестроено в соответствии с высокими стандартами Hookie для обеспечения безупречной работы. Тогда всегда вызывающие разногласия заводские диски «Комстар» обернуты резиной Shinko E270, и они гарантированно заговорят на языках. Но трудно спорить с тем, насколько хорошо они подходят к внешнему виду, плюс владелец любит их, и вы не услышите, как он насмехается над вашим выбором заказать соевый чай латте с медом.

Чтобы что-то выглядело таким простым, требуется много работы.

Перейдем от горячих напитков, предлагаемых в кафе, и бары оснащены рычагом сцепления Kustom Tech, главным цилиндром Grimeca и захватами Biltwell.Светодиодная фара Koso Thunderbolt в стиле ретро идеально сочетается с двумя любимыми деталями Нико: «Сочетание сверкающей серебряной краски и плоского сиденья из алькантары. Это идеальный контраст и очень премиальный»! он улыбается. Перед тем, как сесть на велосипед на одну из многочисленных пробежек, убедитесь, что все проблемы устранены. Шесть месяцев кропотливой работы и заказ исполнен, сверхчистый и индивидуальный, Black Swan от Hookie Co. доказывает, что в помешательстве Honda CB Cafe еще много жизни!

[Hookie Co.- Facebook — Instagram | Фото Дэвида Оля]

Honda CB750 Café Racer Custom

Полноценные кастомные сборки кафе-рейсеров в наши дни встречаются реже. Скремблеры и трекеры — безусловно, самый распространенный стиль. Однако это может быть лишь одной из многих причин, по которым вы с отвисшей челюстью смотрите на этот кафе-рейсер Honda CB750, созданный Fastec Racing.

HONDA CB750 КАФЕ RACER BUILD

Велосипед, который вы видите здесь, начал свою жизнь как CB750 1982 года. В какой-то знакомой манере история сборки начинается с пьяной, поздней, розовой покупки на eBay.Однажды поздно вечером Дэйв (владелец очков вышеупомянутого оттенка) купил Honda CB750 на eBay после пары напитков.

CB750 уже претерпел некую переделку для кафе-рейсеров. Хорошая покупка, с достойным двигателем и хорошей управляемостью. Однако заправка была плохой, а тормоза слабыми. Точно так же у мотоцикла болели запястья, и его нужно было исправить. Наряду с этим требовал внимания и ремонт кузовного танка.

Honda CB750 1982 года с двигателем CB900

Fastec — Предыдущая форма

Fastec ранее производил велосипед для Дэйва, после того как он увидел его кастом Zepher на выставке Bike Shed Show в Лондоне, 2017.Потрясенный выставочным байком, всего через два дня Дэйв купил донор ZRX 1100, который затем команда доработала для получения ошеломляющего эффекта.

Имея это в виду, он точно знал, где взять свою последнюю покупку.

CB750 Custom

Особенности сборки

При приближении к Дэнни в Fastec Racing в Ньюмаркете, Великобритания, был проинформирован и согласован мини-проект. Просто доработка существующего велосипеда.

Однако и Дэйв, и Дэнни признаются, что вскоре сборка начала превращаться во что-то более грандиозное.

Дэнни предполагает, что это не редкость, учитывая возможности магазина.

Но тот, который можно смягчить, когда список желаний и бюджет будут согласованы.

Тем не менее, для клиентов Fastec в большинстве случаев одной настройки бывает достаточно.

Сборка CB750 Дэйва была почти такой же.

Запчасти Kawasaki Donor

После первоначальной разборки команда не была полностью довольна предыдущей сваркой. Ни рамы, которая была гибридом кафе-рейсера / трекера.Так что они первыми взялись за то, чтобы исправить это.

В задней части рама была заменена более чистой и простой секцией. Были удалены посторонние выступы, а металлические детали обработаны гладкой черной краской.

После этого был установлен задний маятник Kawasaki ZRX1100 вместе с колесами Fastec Racing. Заднее колесо было соединено с изготовленной на заказ ступицей из заготовки, разработанной специально для установки комбинации поворотного рычага Kawasaki и двигателя Honda.

Однако в первую очередь компании Fastec оставалось только обратить внимание на собственный ассортимент обрабатываемых деталей.Ступица ZX10R из этой линейки идеально подходила к колесу и модернизировала тормоза Brembo.

При использовании колес большего размера из соображений управляемости потребовалось модернизировать переднюю подвеску. С этой целью были добавлены более толстые вилки от Kawasaki ZX10R 2004 года, закрепленные с помощью нестандартных вилок. Опять же, от Fastec.

Neate Racing, двигатель CB900

Работающий двигатель, набор более крупных карбюраторов плюс комплект расширения Wiseco были доставлены в Fastec, чтобы их зажали и установили. Тем не менее, после того, как работа началась, появилась удачная возможность приобрести двигатель Neate Racing CB900.

Компания Neate Racing, хорошо известная Fastec, производит высокопроизводительные двигатели для гонок на выносливость и шоссейных гонок. Этот конкретный двигатель был расточен до 1000 куб.см и настроен для дорожных гонок.

Это оказалась слишком хорошая возможность для Дэна, чтобы ее отдать. После быстрого звонка был вытащен и заменен штатный мотор CB750. Fastec очистил и обслужил двигатель, затем установили новый Mikuni, 36-миллиметровые плоские боковые карбюраторы с двумя фильтрами K&N.И, чтобы все было в порядке, двигатель перенастроили для дороги.

Естественно, с включением более мощного двигателя корректировки пришлось внести. Для значительного увеличения мощности потребовались дополнительные распорки рамы. Еще примерно пятьдесят лошадей.

Кстати, мощность мотоцикла теперь составляет 112 л.с. сзади, хотя команда считает, что 130 л. с. возможны.

Включение двигателя CB900 также означало, что существующий выхлоп пришлось заменить на другой с более близкой посадкой.Его, в свою очередь, заменили изготовленным на заказ выхлопом Fastec, а затем и переоборудованным коллектором Fastec Racing «FR».

Комбинация предлагает звучный звук выхлопа, который абсурдно приятен для слуха. Масляный радиатор на вторичном рынке снижает температуру.

Fine, индивидуальные прикосновения

Fastec подчеркивает уникальность каждой сборки с оригинальным включением множества компонентов от различных других мотоциклов. Однако, что более важно, исключительность каждой сборки достигается за счет ее способности самостоятельно изготавливать алюминиевые компоненты по индивидуальному заказу.

В этом отношении на этом байке команда также сделала кожух цепи, кожух двигателя, задние шпульки, подножки и распределительное устройство.

В верхнюю вилку аккуратно встроен минималистичный Motogadget Motoscope Pro , прикрепленный с помощью специального крепления. Эти двое так невероятно хорошо сочетаются, что кажутся одним целым. Motogadget также является выбором для зажигания мотоцикла без ключа, которое достигается с помощью элемента управления M.Unit Blue .

Часы Motogagdet M.ride с кастомным креплением Fastec

Ножные регуляторы работают с задними наборами Fastec Racing.Кроме того, использовались рычаги Brembo 19 RCS и мини-главный тормозной цилиндр.

Есть множество тонких штрихов, которые еще больше подчеркивают общую отделку этой сборки. Такие детали, как светодиодный задний фонарь и указатели поворота [указатели поворота], умело спрятаны в заднем обруче.

Интегрированный задний фонарь и задняя камера

Кроме того, многоэлементный светодиодный налобный фонарь, установленный на нестандартных ушах [кронштейнах], соединен с низкоклавишными индикаторами Motogadget Blaze для сигнализации.

Индикаторы Motogadget Blaze

Кроме того, регулируемые клипсы с «лебединой шеей» устраняют (ранее упомянутое) болезненную стойку в запястье. Их можно поднять для непринужденной езды и опустить для полноценной гоночной модели race mod e, и все это в считанные секунды.

Регулируемые индивидуальные клипсы

Не менее искусны и совершенно уникальны передняя и задняя камеры. Практически скрытые устройства хранят записи на жестком диске, расположенном под сиденьем. Несмотря на то, что он был установлен с учетом требований безопасности, бонус в виде возможности воспроизводить незабываемые поездки не может быть плохим.

Передняя камера

Помимо стойки, комфорт водителя не был слишком высок в списке приоритетов Дэйва. Таким образом, сиденье bump с обивкой на заказ работает достаточно хорошо для «воскресного взрыва». Путешествие может быть менее комфортным, хотя для кафе-гонщика это редко бывает важно.

CB750 Последние штрихи

На завершающей стадии сборки амортизаторы Progressive Suspension в задней части были заменены на пару полностью регулируемых амортизаторов Öhlins от Thruxton R, которые подошли идеально.

Поскольку первоначальный танк не подлежал утилизации, замена была закуплена в Штатах. И при участии Дэйва передал Арни в Pro Kustom для творчества.

Волшебство Арни заключалось в том, что танк был закончен в очаровательном темно-бордовом цвете с акцентом на графику. Такова глубина цвета и тона, это тип отделки, который можно полностью оценить только лично .

Внешний вид и дух настоящего кафе-гонщика, соответственно, явно присутствуют и поддерживаются этой машиной.

Более того, эта машина воплощает в себе сущность кастомного байкостроения. Тщательный процесс решения механических и инженерных вопросов, связанных с эстетическими устремлениями. В этом случае на эти вопросы даются красивые ответы.

Свяжитесь с Fastec

Этот велосипед, безусловно, соответствует двум основным требованиям, предъявляемым к любому индивидуальному двухколесному транспортному средству, — форме и функциям. Уникальный обычай с высокими ездовыми качествами.

Какой был прием?

А что Дэйв думает о байке? Что ж, то, что началось как покупка « маринованного» на eBay, стало велосипедом, о котором он всегда мечтал, — байком его мечты.

Кроме того, для Дэнни и Фастек продолжается строительство велосипедов и обработка деталей. Suzuki Katana, гибрид GSX 1400 и другие в настоящее время находятся в разработке. Хотя, похоже, в ближайшее время в мастерскую может быть доставлен еще один байк. Aprilia Pegaso, которую Дэйв купил на eBay… снова в нетрезвом виде!

Что сделает пара дальше, еще неизвестно. Хотя одно можно сказать наверняка, это обязательно будет сенсация.

Кредиты изображений: