Posted in: Разное

Бугатти википедия страна производитель: Bugatti представила Centodieci – очень эксклюзивный и ультрадорогой гиперкар

Содержание

Bugatti представила Centodieci – очень эксклюзивный и ультрадорогой гиперкар

Centodieci как раз и переводится «сто десять»: в случае с новым гиперкаром от Bugatti его название отсылает не только к легендарному предку, но и к почтенному возрасту самой фирмы (а предок получил свой индекс в честь 110-летнего юбилея ее основателя Этторе Бугатти – такая вот магия цифр). Появление на свет очень крутого купе, наконец, воздает почести лично создателям EB110 SS Романо Артиолли и Марчелло Гандини.

Правда, новый кузов для Centodieci спроектирован в Центре стиля Bugatti под предводительством Ахима Аншайдта. Основными задачами дизайнеров стали переосмысление творческого наследия Гандини и попытка придать облику EB110 SS современное звучание с учетом актуального фирменного стиля марки.

Соответственно, Centodieci обзавелся целым рядом характерных черт – заметно уменьшенной «радиаторной решеткой», весьма узкими «раскосыми» фарами, боковыми воздухозаборниками с пятью круглыми отверстиями (прямая отсылка к внешности EB110 SS) и в целом заметно более резкими и агрессивными линиями кузова.

Новинка куда больше похожа на бескомпромиссный трековый спорткар, чем донор платформы Bugatti Chiron.

В крышку двигателя дизайнеры врезали панорамное стекло, позволяющее рассмотреть силовой агрегат во всех подробностях. Но чтобы мотор не перегрелся, пришлось предусмотреть дополнительные воздухозаборники. Еще одним элементом, призванным вызывать ассоциации с классической моделью Bugatti, стало оформление задних фонарей – они вытянуты в единую полосу над массивным диффузором.

Bugatti Centodieci стал самой мощной среди серийных моделей марки: отдача фирменного W16 объемом 8,0 л с квадронаддувом увеличилась на 100 л.с. и достигла тем самым 1 600 л.с. Производитель обнародовал уже и динамические характеристики. Centodieci способен набрать 100 км/ч за 2,4 секунды, 200 км/ч – за 6,1 с, а до 300 км/ч разгонится всего за 13,1 секунды. Максимальная же скорость ограничена на отметке 380 км/ч. Таким образом, по динамическим показателям Centodieci вполне сравним с «Широном», а его максимальная скорость – такая же, как у еще одного «дизайнерского» гиперкара по имени Divo.

Centodieci, представленный в Пеббл-Бич, массовой моделью не станет: уже известно, что Bugatti соберет только 10 таких гиперкаров, причем процесс растянется на два года. И каждый из них, как водится, уже имеет своего владельца. Цена Centodieci тоже побила своего рода рекорд, так как этот гиперкар уверенно претендует на роль самого дорогого Bugatti за исключением La Voiture Noir. Базовая стоимость новинки составляет 8 миллионов евро, которые очень легко превратятся в еще более весомую сумму за счет усилий фирмы по индивидуализации каждого конкретного гиперкара.

99 Фотографии

Европейский бренд Bugatti – одежда и обувь для мужчин и женщин — Business-style

Сегодня мало кто гонится за дешевизной. Многие хотят повысить качество своей жизни, поэтому выбирают одежду и обувь известных брендов. Один из самых востребованных на сегодня – Bugatti. Традиции, инновации, большой ассортимент и воплощение новых идей – вот основа успеха немецкого производителя. Bugatti – это не просто название бренда одежды, обуви и аксессуаров. Это синоним стиля и высокого статуса в современном обществе. Предлагая только лучшую продукцию, производитель Bugatti покорил сердца миллионов модников на разных континентах. Все коллекции бренда выдержаны в истинном европейском духе и узнаваемы среди других фирм, благодаря неизменному качеству и изысканному элегантному стилю. Человек, предпочитающий носить обувь и одежду бренда Bugatti, динамичен, находится в поиске приключений и желает впечатлений. Он элегантен и превыше всего ценит свой комфорт.

Женская и мужская одежда бренда Bugatti: особенности и отличия

С момента создания фирмы лучшие дизайнеры работали над созданием для мужчин и женщин продукции, которая соединяет европейский стиль и природную темпераментность. Сегодня под брендом Bugatti выпускается одежда для активных и уверенных в себе людей. Она практичная, износостойкая, при этом стильная и эффектная. Каждая новая коллекция немецкого производителя уникальна в своем роде, поскольку модели почти не повторяются. Женская и мужская одежда Bugatti отличается отменным качеством и безупречным пошивом, идеальным кроем и соответствием последним актуальным тенденциям. Официальный производитель использует при изготовлении своей продукции инновационные технологии, благодаря чему удается существенно улучшить потребительские характеристики. В частности, при пошиве верхней одежды Bugatti применяются такие материалы:

  1. Outlast – это утеплитель, который поглощает избыток тепла от тела и тем самым предотвращает перегрев. Благодаря материалу, удается поддерживать оптимальный температурный режим.
  2. Gore-tex® – мембрана, отличающаяся долговременной непромокаемостью, хорошей воздухопроницаемостью, холодостойкостью, устойчивостью к изломам.
  3. Gore-tex Perfomance Shell – благодаря этому многослойному материалу, официальная одежда бренда Bugatti в стиле casual остается такой же функциональной, как и спортивные вещи.
  4. Shape Memory – ткань с эффектом памяти. Погладив материал рукой, вы сможете разгладить одежду производителя Bugatti. Это обеспечивает аккуратный и опрятный вид вещей в любой ситуации.
  5. Techno – водоотталкивающая ткань из хлопка и шерсти. Она обеспечивает сухость внутри одежды.
  6. Sympatex – этот материал является самой тонкой в мире мембранной. Он не пропускает влагу и не промокает. Официальный производитель Bugatti применяет его для пошива одежды в местах наиболее подверженных нагрузкам: колени, локти, плечи.
  7. Windstopper – это ветрозащитная мембрана, способствующая поддержанию оптимальной температуры тела.

Продукция бренда Bugatti включает не только коллекции костюмов и верхней одежды, но и повседневные варианты для пополнения мужского гардероба. Это футболки-поло, джинсы, кардиганы, нижнее белье и другие вещи, выдержанные в классическом стиле. Дизайн одежды Bugatti привлекает, прежде всего, деловых людей, которые ценят время и деньги. Благодаря эстетической привлекательности такого стиля, удается создавать уникальный статусный образ.

Мужская и женская обувь Bugatti – уверенность в каждом шаге

Производитель ставит перед собой цель создавать единый и гармоничный образ современного человека. Именно поэтому выпускает коллекции не только одежды. Обувь Bugatti идеально вписывается не только в деловой, но и повседневный стиль. Линейка продукции разработана с учетом насыщенного ритма жизни. В коллекциях бренда Bugatti преобладают классические ботинки и туфли, а также присутствует обувь для жителей мегаполисов, которые ведут активный образ жизни, но хотят при этом выглядеть стильно и презентабельно. Примечательно, что продукция именитой немецкой фирмы не ограничена функциональными рамками. Каждый найдет туфли, кроссовки, ботинки или шлепанцы на свой вкус. Обувь производителя Bugatti, купить которую в Украине несложно, соответствует таким требованиям:

  • имеет анатомически правильное строение колодок во всех ботинках. Ходить в них удобно и безопасно;
  • обеспечивает абсолютную сухость внутри обуви в любую погоду. Вы не промочите ноги, даже если целый день будете бродить по слякоти и лужам;
  • предоставляет широкий выбор моделей классического и современного стиля. Каждый найдет подходящую пару обуви Bugatti, отзывы о которой самые лестные;
  • предлагает лучшее сочетание качества и цены, удобства и комфорта. Вы будете уверены в целесообразности покупки и никогда не пожалеет о сумме, потраченной на обувь Bugatti в Киеве;
  • подчеркивает статус и дополняет любой образ. Куда бы вы не собрались – на деловую встречу, официальное мероприятие, прогулку по городу или в кино – всегда будете выглядеть уместно и гармонично;
  • дарит ощущение эксклюзивности. Мужскую и женскую обувь производителя Bugatti выбирают те, кто не терпит повторений и ценит индивидуальность.

Помимо одежды и обуви, немецкий бренд также регулярно выпускает коллекции модных и стильных аксессуаров. Это разнообразные ремни, кошельки, зонты, чехлы для гаджетов и другие изделия. Они создают гармоничный образ, подчеркивают статус своего владельца. Шарфы и шапки фирмы Bugatti объединяются в одну концепцию с верхней одеждой. Традиционные фасоны и классические цвета определяют стиль бренда.

Магазин одежды Bugatti: как заказать с официального сайта?

Тем, кто решает приобрести фирменную продукцию, важно знать, что они покупают действительно оригинал. Ведь одежда и обувь Bugatti стоит дороже вещей с рынка или обычного магазина. Конечно, можно сделать заказ на одежду, обувь или аксессуары Bugatti с официального сайта, однако тогда придется долго ждать, да и дополнительно платить за отправку в Украину. Выгоднее приобрести продукцию именитого бренда в интернет-магазине Business-Style. Мы организовываем поставки непосредственно с официального сайта производителя, предоставляя своим покупателям гарантию на оригинальность всех товаров. Вам не нужно долго ждать, пока придет одежда или обувь Bugatti в Украину, ведь огромный ассортимент продукции, представленный в каталоге интернет-магазина, есть в наличии. Вы сможете заказать зимние или весенние ботинки, сапоги, туфли, кроссовки, шлепанцы по приемлемой цене и получить в максимально сжатые сроки.

Выгода очевидна.

История создания бренда Bugatti долгая и насыщенная. Уже много десятилетий производитель выпускает в мир элегантные костюмы и удобные брюки, красивые пуловеры и стильные рубашки, прочные пояса и сумки. За это время одежда и обувь Bugatti, цена которого соответствует качеству, обрела статус престижности и прогрессивности. Фирма не стоит на месте и постоянно развивается. Благодаря поиску новых решений, вниманию к деталям и потребностям потребителей, бренду Bugatti удается не только оставаться на плаву, но и лидировать в рейтинге мировых производителей.

Bugatti представил La Voiture Noire — самый дорогой автомобиль в мире

Что и говорить, Bugatti умеет удивлять. Казалось бы, к чему стремиться после Veyron? Однако нам представили Chiron. Хорошо, но дальше-то куда? Оказывается, нет предела совершенству. Точнее, этот предел Bugatti в очередной раз удалось пробить, задав новую планку для всех остальных. В Женеве компания представила единственный в своем роде гиперкар — Bugatti La Voiture Noire. Это современная интерпретация личного Type 57 SC Atlantic Жана Бугатти, пропавшего во время Второй Мировой войны, ошеломительного гранд турера, созданного в Мольсхайме. Нынешняя версия является самым дорогим новым автомобилем из когда-либо проданных. С ценником в 11 миллионов евро до налогов — кто бы сомневался. Во время презентации автомобиля на автосалоне в Женеве, президент Bugatti, Стефан Винкельманн, сказал, что автомобиль был продан за 16,5 миллионов евро включая налоги.

Благодаря кузову из карбона, изготовленному вручную, La Voiture Noire остается в тренде последних моделей Bugatti, вроде Divo, однако выводит эксклюзивность на совершенно новый уровень. У него тот же 8,0-литровый квад-турбо W16 мощностью 1 500 лошадей и 1 600 Нм крутящего момента, как и у Chiron, Chiron Sport и Divo.

Если в мире и существует автомобильный бренд, на автомобиле которого шесть выхлопных труб не выглядят чрезмерно, то это Bugatti. Широченная светодиодная полоса стоп-сигнала делает уникальный гиперкар шире, чем он есть на самом деле, а под ней расположена надпись BUGATTI с подсветкой, на тот случай, если вы не знаете, что это за автомобиль.

Подковообразная решетка радиатора еще более выдается вперед, чем когда-либо, а светодиодные передние фары расположены поверх колесных арок.

Низвестно, кто заплатил небольшое состояние, чтобы приобрести уникальный автомобиль — Стефан Винкельманн сказал только, что он теперь принадлежит «пламенному поклонннику Bugatti» (кто бы сомневался). Как ни странно, компания не показывала салон гиперкара ни во время премьеры в Женеве, ни на фотографиях и рендерах, которые вы можете увидет в галерее ниже. Мы можем только предполагать, что салон эксклюзивного гиперкара наверняка существенно роскошнее Chiron и Divo.

Увидим ли мы когда-либо этот автомобиль вне стен павильона Женевского автосалона? Надеемся, но не стоит на это сильно рассчитывать, учитывая, что стоимость автомобиля с каждым годом будет только расти.

Bugatti — каталог Bugatti 2021-2022

BUGATTI — брендовая обувь

Bugatti – немецкий бренд мужской и женской одежды, обуви и аксессуаров премиум-класса.

История бренда берет свое начало в 1978 году, когда немецкий концерн Brinkmann начал поиски звучного имени для новой линии одежды. Воспользовавшись телефонным справочником Милана, в качестве названия бренда была выбрана популярная итальянская фамилия Бугатти.

Начав с пошива мужских пальто, компания достигла колоссальных успехов и расширила производство, выйдя за рамки «истинно мужского бренда». Сегодня Bugatti символизирует целый стиль жизни, качественной, комфортной и богатой.

Ассортимент товаров Bugatti

Создавая коллекции, соответствующие роскошному итальянскому стилю и непревзойденному немецкому качеству, дизайнеры компании разрабатывают уникальные модели. Каждое изделие заключает в себе строгий европейский консерватизм и темпераментность.

Одежду бренда отличают совершенные линии классического стиля, подчеркивая тонкий вкус и статусность образа. Обувь Бугатти прекрасно сочетается как с деловыми, так и с повседневными образами. Создавая обувь для современных жителей города, бренд предлагает изысканные и комфортные модели, в которых их обладатели будут выглядеть презентабельно на любом мероприятии. Вишенкой на торте изысканного образа станет правильно подобранный аксессуар, будь то чехол для гаджета премиум-качества, статусный кошелек или ремень.

В каталоге данной марки на нашем сайте представлены:

·         балетки;

·         босоножки;

·         ботинки;

·         кеды;

·         кроссовки;

·         мокасины;

·         носки;

·         полуботинки;

·         сандалии;

·         сапоги;

·         слипоны;

·         туфли;

·         шлёпанцы.

Особенности продукции бренда Бугатти

Основное производство компании сосредоточено в Германии, поэтому каждое изделие гордо носит пометку Made in Germany. Каждая новая коллекция Bugatti отличается безупречным пошивом, качеством используемых материалов и совершенным кроем. В производстве используют инновационные технологии, совершенствующие потребительские характеристики. Особая ткань с эффектом памяти Shape Memory позволяет разгладить изделие рукой, обеспечивая опрятный вид в любой ситуации. Утеплитель Outlast, используемый в пошиве верхней одежды, поглощает избыток тепла, предотвращая перегрев тела. В создании обуви бренд использует тщательно выделанную кожу. Обувь имеет удобную анатомическую колодку, снижающую усталость и перенапряжение ног.

Подарите себе возможность отдохнуть от стресса будних дней и окунуться в престиж, наслаждаясь неповторимым комфортом продукции Bugatti. 

Adder | Grand Theft Wiki

Если провести аналогию между машинами и порно, эта красотка определённо была бы звездой самых откровенных и горячих сцен! Дайте, наконец, либералам реальный повод захлебнуться протестами: Adder — самый неэкологичный автомобиль на планете! Его чудовищный 8-литровый двигатель жрёт бензин быстрее, чем горящий нефтезавод, но зато позволяет разогнаться до 402 км/ч. Отличная машина для жизни в современном метрополисе.

Adder

Adder в GTA V.

Тип ТС:

Гражданский транспорт

Тип кузова:

Гиперкар

Вместимость:

2 (водитель и пассажир)

Производитель:

Тип приборной панели (

GTA V)

Спортивный

Тип интерьера

Спортивный

Появляется в траффике?

Редко

Название(-я) модели

adder

Название(-я) в handling

ADDER

Двигательное ускорение

402 км/ч

Truffade Adder — двухдверный гиперкар в Grand Theft Auto V и Grand Theft Auto Online.

Дизайн

Adder внешне похож на Bugatti Chiron корпуса, задним бампером и боковыми зеркалами. Колёса и передние фары похожи на Saab Aero-X. Задние фары похожи на фары автомобилей марки Aston Martin.

По большей части Adder основан на Bugatti Super Veyron Concept, предшественнике Bugatti Chiron, как видно из формы корпуса, задней части. Колёса и передние фары похожи на Saab Aero-X. Передняя панель и частично фары также имеют сходство с некоторыми из моделей Jaguar 2007 года выпуска, что делает его поразительно похожим на игровой Lampadati Felon. Задние фары похожи на фары автомобилей марки Aston Martin, так как они имеют плоские С-образные задние огни.

Интерьер Adder украшен эмблемой Truffade на правой приборной панели, а также логотипом Truffade ‘T’ на руле.

Передний бампер имеет большие решетки у основания. Нижняя кромка бампера приподнята под основной решеткой радиатора. Основная решетка представляет собой широкий, изогнутый трапециевидный элемент. Эмблема Truffade установлена в центре решетки радиатора.

Боковая сторона автомобиля полностью состоит из изогнутых линий, колесная база имеет длинную впечатанную область недалеко от нее, ведущую к решетке. Над ней проходит основная линия кузова, которая идет вдоль основания двери и затем направляется к верхней части боковин автомобиля. Колесные арки имеют плоские грани, но сильно расширены от кузова сзади. Окна продолжают извилистые линии дизайна автомобиля, изгибаясь вниз к задней части. Крыша имеет два воздухозаборника, которые практически идентичны соответствующим деталям на Veyron Super Sport.

Задняя часть автомобиля похожа на свой реальный прототип, так как она имеет полностью изогнутый внешний профиль. Однако в области крышки двигателя за задним ветровым стеклом имеется центральное вертикальное ребро. На задней торцевой стороне имеется центральная тормозная полоса в верхней части с двумя широкими С-образными огнями по обе стороны, причем их верхние края совпадают с нижним краем центральной полосы. Задние фары полностью красные. Номерной знак установлен в центре между двумя широкими D-образными глушителями. Основание заднего бампера имеет большую полимерную область с двумя большими четырехугольными выхлопными наконечниками, установленными в центре.

Интересно отметить, что при нанесении вторичного цвета на Adder, будет окрашена задняя часть и две полосы на капоте. Похоже, что эта задняя часть (рядом с двигателем) должна быть чем-то вроде поднимающегося спойлера, как у Bugatti Veyron. Однако, к сожалению, Adder не имеет этой функции.

Галерея (последний дизайн)

Производительность

Как и свой прототип, Adder имеет одну из самых высоких скоростей среди всех автомобилей в игре, хотя он не идеален с точки зрения управляемости и ускорения по сравнению с другими суперкарами при определенных обстоятельствах. Хоть он и способен достигать больших скоростей, он очень неповоротлив, и, несмотря на впечатляющую максимальную скорость, его ускорение является слишком маленьким для суперкаров и часто проигрывает другим автомобилям класса с более высоким ускорением, таким как Turismo R, Zentorno или Entity XF, но все равно остается впечатляющим. Кроме того, полноприводная компоновка автомобиля помогает ему быстро двигаться вперед, а также дает хорошую тягу (хотя и ниже, чем у большинства) и гораздо лучшую устойчивость.

Тип двигателя неизвестен, но, вероятно, это двигатель W16, как и у прототипа. Звук турбокомпрессора, а также дамп-клапан также может услышать. Двигатель расположен продольно в среднемоторной, полноприводной компоновке, что дает автомобилю отличный взлет и сцепление с дорогой. Звук двигателя определяет его как высокооборотный с приглушенным выхлопом, как и у 9F в расшеренной версии GTA V. На веб-сайте говорится, что Adder может похвастаться 8-литровым двигателем, который дает ему максимальную скорость в 402 км. в час, однако на веб-сайте после патча говорится, что он может достигать только 346 км. в час. Но на деле Adder не может достичь ни одной из этих скоростей.

В расширенной версии Grand Theft Auto V звук Adder немного отличается: теперь гораздо громче и плавнее.

Большое шасси и общая форма придают ему прочную и жесткую конструкцию. Передняя часть автомобиля также имеет тенденцию «соскальзывать» или скатываться с других автомобилей, в которых он врезается на высоких скоростях.

Максимальная скорость Adder без модификаций составляет 116 миль в час / 186,7 км / ч.

  • Улучшение СУД, уровень 1 производит 117 миль в ч. / 188,3 км в ч.
  • Улучшение СУД, уровень 2 производит 119 миль в ч. / 191,5 км в ч.
  • Улучшение СУД, уровень 3 производит 120 миль в ч. / 193,1 км в ч.
  • Улучшение СУД, уровень 4 производит 121 миль в ч. / 194,7 км в ч.

Это дает автомобилю в состоянии без модификаций, одну из самых высоких скоростей в игре, уступая Nero Custom и X80 Proto, и превосходя Visione. При полном тюнинге автомобиль сохраняет свое положение относительно вышеупомянутых автомобилей, однако модернизированные Pariah и Banshee 900R превосходят Adder и все три упомянутых автомобиля.

Обзор в GTA V

Характеристики транспортных средств — Grand Theft Auto V
Ускорение
(0-60 м/ч в секундах)
Максимальная скорость
(м/ч / км/ч)
Привод Двигатель Трансмиссия
(FWD / RWD / AWD)
Масса
(кг / фунты)
Топливный бак
Размер (л)
Handling. cfg
Н/Д 99 / 160 6 Н/Д AWD
20% FWD
80% RWD
1800 / 3968 65
Описание на сайте / Значки
3 секунды 250 / 402 (веб-сайт)
До 215 / 346 (веб-сайт)
Н/Д 8-литровый в 1100 л/с (веб-сайт) Н/Д Н/Д Н/Д
Измеряемое / Спидометр от первого лица (расширенная версия)
5.9 секунды 116 / 186.7 6 M4 SOHC V8 AWD Невозможно измерить Невозможно измерить
Rockstar Games Social Club
Скорость Шаблон:ПроцентнаяШкала
Ускорение Шаблон:ПроцентнаяШкала
Торможение Шаблон:ПроцентнаяШкала
Сцепление Шаблон:ПроцентнаяШкала

Модификации

Grand Theft Auto V
Тип Улучшение Cтоимость (GTA V) Стоимость (GTA Online)
Броня Нет $500 $1,000
Усиление брони 20% $2,500 $7,500
Усиление брони 40% $6,250 $12,000
Усиление брони 60% $10,000 $20,000
Усиление брони 80% $17,500 $35,000
Усиление брони 100% $25,000 $50,000
Тормоза Стандартные тормоза $500 $1,000
Уличные тормоза $10,000 $20,000
Спортивные тормоза $13,500 $27,000
Гоночные тормоза $17,500 $35,000
Двигатель Улучшение СУД, уровень 1 $4,500 $9,000
Улучшение СУД, уровень 2 $6,250 $12,500
Улучшение СУД, уровень 3 $9,000 $18,000
Улучшение СУД, уровень 4 $16,750 $33,500
Взрывчатка Детонатор от зажигания Н/Д $5,000
Радиодетонатор Н/Д $7,500
Клаксоны
Фары Фары Стандартные фары $300 $600
Ксеноновые фары $1,450 $7,500
Неоновые наборы
Предотвращение ущерба/краж Трекер Н/Д Too Hot
Полное покрытие Н/Д Too Hot
Номера Синий на белом 1 $50 $200
Синий на белом2 $50 $200
Синий на белом 3 $50 $200
Желтый на синем $75 $300
Желтый на черном $150 $600
Окраска
Продать Продать транспортное средство Н/Д Too Hot
Подвеска Стандартная подвеска $100 $200
Пониженная подвеска $500 $1,000
Уличная подвеска $1,000 $2,000
Полуспортивная подвеска $1,700 $3,400
Спортивная подвеска $2,200 $4,400
Трансмиссия Стандартная $500 $1,000
Уличная $14,750 $29,500
Полуспортивная $16,250 $32,500
Спортивная $20,000 $40,000
Турбонадув Нет $1,250 $5,000
Турбо-тюнинг $12,500 $50,000
Колеса
Стекла Нет $100 $500
Слабое затемнение $200 $1,500
Среднее затемнение $450 $3,500
Лимузин $700 $5,000

Галерея

Известные владельцы

Местонахождения

Местонахождение Adder напротив Sessanta Nove, Рокфорд-Хиллз.

Местонахождение Adder.

Местонахождение Adder.

Grand Theft Auto V
  • Можно купить за $1,000,000 на сайте Legendary Motorsport.
  • Иногда появляется у магазина Sessanta Nove в Портола-драйв, Рокфорд-Хиллз.
  • Несмотря на то, что Adder Дэвина Уэстона, припаркованный у его дома невозможно угнать после миссии Blitz Play (кнопка ‘войти в транспортное средство’ не будет работать), это можно сделать в начале I Fought the Law.
  • Если переключиться на Франклина, может сложиться ситуация, когда он застревает в пробке в Центре Вайнвуда с чёрным и серебристым Adder, но это случается довольно редко.
    • Есть еще более редкий случай, когда в такой ситуации рядом появляются еще 3 Adder.

Grand Theft Auto Online
  • Встречается в Портола-драйв, но его нельзя поставить к себе в гараж,но это раньше можно было сделать багом.
  • Можно купить за $1,000,000 на сайте Legendary Motorsport.
  • Иногда встречается на дороге, если ехать на специальном Sentinel XS.

Интересные факты

  • Adder в переводе с английского означает «гадюка».
  • Adder весит 88 кг, что легче, чем его прототип из реальной жизни с весом 1888 кг.
  • До выхода обновлений, Adder являлся самым дорогим автомобилем в GTA Online, стоимостью $1,000,000.
  • Adder — самый быстрый автомобиль в Grand Theft Auto V, максимальная скорость которого достигает 402 км/ч.

Grand Theft Auto V

Adder на Legendary Motorsport. Обратите внимание на спойлер

  • У Adder должен был быть спойлер. Возможно, он функционировал так же, как и спойлер на T20. Это можно увидеть на изображении на Legendary Motorsport, после обновления «Грязные деньги. Часть 1»
  • Судя по текстуре задней фары автомобиля, первоначально он назывался » venem».
  • Радиостанции в Adder по умолчанию: FlyLo FM или Soulwax FM.

См. также

  • Nero и Thrax — два других гиперкара от Truffade.

Bugatti (Бугатти) история бренда. Каталог одежды. Всегда новые коллекции

Новости

  • 20.11.2014

    Начало этой недели может ознаменоваться только каким-то очень ярким и впечатляющим событием, учитывая какие рекламные кампании показали нам в конце прошлой.

Модный бренд Bugatti (Бугатти) как и его история неоднозначны сами по себе учитывая уже то, что под этим именем в мире значится французская автомобилестроительная компания. Но это не помешало в 1987 году некоему Клаусу-Юргену Мёллеру (Klaus-Jurgen Moller) находящемуся тогда на посту директора отдела маркетинга в фирме Brinkmann справится со своей задачей. А задачу поставили простую — выбрать название для линейки одежды и что б оно звучало как-то по-итальянски. Листая миланский телефонный справочник Мёллер наткнулся на красиво звучащее bugatti и долго не думая помчался с результатами к начальству. В том же 1987 Bugatti была зарегистрирована как торговая марка и открыла свой офис в Херфорде (Herford, Germany). Двумя годами позже немецкий рынок взорвало появление стеганых пальто. К Bugatti пришла популярность! После первого успеха бренд никогда не останавливался на достигнутом и с каждым годом выходили либо неожиданные новинки, либо новые линейки брендовой одежды. 1989-й — контракт с Gore-Tex, 1990-й — внедрение термо-материалов Gore-Tex в модную и практичную одежду компании, 1991-й — приобретение лицензии на производство обуви и не только! В этом году Bugatti fashion стартует на международном рынке и отправляется в поход по Европе. 1992-й — запуск спортивной линейки и наконец 1993-й оформление первых франчайзинговых отношений. Зрелость стиля Bugatti завершается созданием, не так давно, линеек домашнего текстиля и одежды для дома, но в Европе Bugatti the European Brand прежде всего известна как марка с ярко выраженным европейским характером — сдержанная и традиционная, классическая и немного темпераментная, а еще практичная и надежная. Сегодня Bugatti — это сеть фирменных бутиков в 60 странах мира и более чем 4000 человек на производстве в том числе четверть в Германии.

 


Товары не найдены

подарок на 110-летний юбилей — Авторевю

В этом году марке Bugatti исполняется 110 лет: итальянский инженер Этторе Бугатти основал компанию имени себя в 1909 году и вскоре начал делать на продажу автомобили собственной конструкции. Нынешняя фирма Bugatti Automobiles S.A.S., принадлежащая концерну Volkswagen, решила отметить юбилей выпуском особой модели Centodieci, премьера которой состоялась на конкурсе элегантности в американском местечке Пеббл-Бич.

Название машины читается «чентодиечи», а в переводе с итальянского означает «сто десять». Юбилейная модель построена на основе серийного гиперкара Bugatti Chiron, но стилизована под купе Bugatti EB110, которое дебютировало в 1991 году и было названо в честь 110-летия самого Этторе Бугатти. Ту машину разработала итальянская фирма Bugatti Automobili S.p.A. под предводительством предпринимателя Романо Артиоли, и нынешняя компания к ней отношения не имеет, однако это не помешало концерну Volkswagen дать добро на юбилейный проект.

Слева направо: модели EB110 SS, Centodieci и Chiron

Bugatti Centodieci вовсе не копия, а попытка переосмыслить дизайн модели EB110. Машины имеют похожую конфигурацию воздухозаборников и аэродинамических элементов. Самые характерные черты — уменьшенная подкова центрального воздухозаборника на передке, а также пять круглых отверстий, расположенных на боковинах за дверями.

По сравнению с Широном, Centodieci имеет полностью оригинальные внешние панели кузова. Передний сплиттер удлинен, в крышке переднего багажника сделан дополнительный воздушный канал, а крышка двигателя из стекла, как это было у модели EB110. Светодиодные фары разработаны заново. Словом, перед нами не просто «стайлинг-пакет», а результат серьезной работы. Одну только заднюю решетку со встроенными фонарями доводили несколько месяцев, чтобы оптимизировать отвод тепла из моторного отсека.

Восьмилитровый двигатель W16 с четырьмя турбокомпрессорами форсирован с 1500 л.с., которыми располагает базовый Chiron, до 1600 «лошадей». Трансмиссия с семиступенчатым преселективным «роботом» и постоянным полным приводом осталась стандартной. Bugatti Centodieci легче Широна на 20 кг — в том числе благодаря расширенному применению углепластика: из него сделаны механизм стеклоочистителей и стабилизаторы поперечной устойчивости.

Однако по динамике Centodieci не отличается от донора. Разгон до 100 км/ч занимает 2,4 с, до 200 км/ч — 6,1 с, а планку 300 км/ч купе берет за 13,1 с. Судя по всему, дело в аэродинамике. Не зря же максимальная скорость ограничена на отметке 380 км/ч, тогда как Chiron может набрать 420 км/ч. Кстати, интерьер пока не рассекречен.

Впрочем, для покупателей таких машин все это неважно. Главное, что гиперкаров Bugatti Centodieci будет выпущено всего десять штук. И все они, понятное дело, уже заказаны. Стартовая цена — 8 млн евро против 2,4 млн за Chiron, а выпуск всего тиража займет два года.

Bugatti — Википедия

Bugatti — автомобильный бренд, который в 1909 году был основан в Мольсхайме, Фраунце (Германия в то время) как производитель высокопроизводительных автомобилей, Этторе Бугатти, инженер итальянского происхождения, которого описывают как эксцентричный гений.

Компания является надежным партнером для больших денег и эксклюзивных предложений в области. Warld War II и имя сына Этторе Бугатти, Жана, создают для компании финансовые затруднения. Последняя компания, которая вышла из строя в 1950-х годах, а также компания Bugatti, занимающаяся производством парных самолетов в 1960-х годах. В тот день, когда имя Bugatti было названо концерном Volkswagen Group, который возродил его как более крупную или ограниченную производственную эксклюзивную спортивную машину.

Фундер Этторе Бугатти родился в Милане, Италия. Автомобильная компания, носящая его имя, была основана в 1909 году в городе Мольсхайм в Эльзасе. Компания предпочитает высокий уровень детализации в своих автомобилях, их воздушный дизайн, а также воздушную атмосферу Этторе. Карло Бугатти (1856–1940), Этторе, известный дизайнер мебели в стиле модерн, дизайнер ювелирных изделий.Компания добилась большого успеха в ранних автогонках Гран-при, а также выиграла первый в своем роде Гран-при Монако. Кульминацией успеха компании стало то, что гонщик Жан-Пьер Вимиль дважды выигрывал «24 часа Ле-Мана» (в 1937 году с Робертом Бенуа и в 1939 году с Пьером Вейроном).

Дизайн

[eedit | eedit soorce]

Bugatti’s Caurs war thocht baith так же, как и воздушные машины механических творений. Ingine блокирует war haund scartit, что поверхности имеют mister для прокладок для уплотнения, mony o открытые поверхности, ingine отсек featurt Guilloché (ingine turnt) отделка на них, страховочная проволока, проходящая через застежку naurhaund, в замысловато-лаконичном узоре. Ни подтянуть, ни прикрутить пружины к осям так, как утверждают основные производители, оси Bugatti сделали так, чтобы пружина прошла через отверстие в оси тщательно подобранного размера, и это элегантное решение, которое требует меньшего количества пар. Он классно назвал машины Bentley своего главного конкурента «самыми быстрыми грузовиками в мире» из-за акцента на долговечность. Согласно Бугатти, «вес был врагом».

Anerlie несколько экземпляров каждого из автомобилей Этторе Бугатти, которые были произведены, самые известные из которых были отмечены Гран-при Type 35, Royale, Type 57 «Atlantic» и спортивным автомобилем Type 55.

2 января 2009 года стало известно, что редкий Bugatti Type 57S Atlantic 1937 года был найден в гараже умершего хирурга в Англии. Всего 17 лет эта модель была произведена на войне, aw bi haund.

10 июля 2009 года Bugatti Brescia Type 22 1925 года выпуска, который 75 лет пролежал на дне озера Маджоре на берегу Швейцарии, в Италии, был снят с воды. Музей Маллина в Окснарде, штат Калифорния, купил его на аукционе за 351 343 доллара на распродаже Bonham’s Retromobile в Париже в 2010 году.

С момента производства примерно 7900 автомобилей (из которых около 2000 все еще существуют), каждая модель Bugatti была обозначена префиксом T для Type, который относился к шасси и трансмиссии.

Во время войны Bugatti вела в Левалуа в пригороде Нортвастрен или Париж, над несколькими новыми проектами, включая Type 73 road caur, Type 73C одноместный racin caur (5 biggit), Type 75 . Efter Warld War II, 375-кубовый суперкар был отменен, когда Этторе отказался.

Bugatti Caurs был чрезвычайно успешен в гонках, одерживая победы в течение нескольких десятилетий. Маленький Bugatti Type 10 завоевал популярность в своей первой гонке. Bugatti Type 35 1924 года, вероятно, является самым успешным автомобилем в истории, одержавшим 2000 побед. Бугаттис одерживал победу в Targa Florio в течение пяти лет подряд с 1925 по 1929 год. Луи Широн занимал первые подиумы в Bugatti caurs, компания Bugatti 21-го века помнила его концептуальным автомобилем, названным в его честь.Но больше всего запомнился последний гоночный успех в Ле-Мане: Жан-Пьер Вимиль и Пьер Вейрон выиграли гонку 1939 года с очень скудными ресурсами.

(ключ)

* Чемпионат конструкторов Warld не присуждался до 1958 года.

Bugatti 100P [редактировать | eedit soorce]

В 1930-х годах Этторе Бугатти участвовал в создании гоночного самолета, надеясь победить немцев в конкурсе Deutsch de la Meurthe. Это был Bugatti 100P, [2] [3] , который никогда не летал.Он был разработан бельгийским инженером Луи де Монжем, который уже приобрел автомобили Bugatti Brescia в своем подъемном кузове «Type 7.5».

Этторе Бугатти и А.А. разработали успешный моторизованный железнодорожный вагончик — Autorail . Его сын, Жан Бугатти, погиб 11 августа 1939 года в возрасте 30 лет во время испытаний на гоночной машине Type 57 возле завода в Мольсхейме. Впоследствии судьба компании пошла на убыль. Warld War II разрушила фабрику в Мольсхейме, и компания потеряла контроль над ней.Во время войны Bugatti спроектировал новый завод в Левалуа в Париже и спроектировал серию новых заводов. Ettore Bugatti dee’d 21 августа 1947 года.

В середине 1950-х компания предприняла попытку возродиться с Роландом Бугатти на среднемоторном гоночном автомобиле Type 251. Созданный при участии знаменитых Alfa Romeo, Ferrari, дизайнера Maserati Джоаккино Коломбо, этот автомобиль не оправдал ожиданий, и попытки компании наладить производство автомобилей были остановлены.

В 1960-х годах Вирджил Экснер разработал Bugatti как пару к своему проекту «Revival Cars».Демонстрационная версия этого автомобиля была на самом деле очень популярна на последнем шасси Bugatti Type 101, показанном на Туринском автосалоне в 1965 году. Финансы не приносят успеха, Экснер обратил свое внимание на возрождение Штутца.

Bugatti продолжила производство парных самолетов с Wis Sauld Tae Hispano-Suiza (один из автопроизводителей, ставших поставщиком самолетов) в 1963 году. Snecma teuk ower в 1968 году, позже приобрела Messier. Twa wur объединился с Messier-Bugatti в 1977 году.

Фирма Bugatti использовала впоследствии [eedit | eedit soorce]

Bugatti Automobili SpA [eedit | eedit soorce]

Итальянский предприниматель Романо Артиоли приобрел известное имя Bugatti в 1987 году, основав Bugatti Automobili SpA .Новая компания представляет собой фабрику, спроектированную архитектором Джампаоло Бендини в Кампогальяно, Италия, недалеко от Модены, рядом с производителями De Tomaso, Ferrari, Pagani и Maserati.

В 1989 году планы возрождения нового Bugatti будут представлены Паоло Станцани и Марчелло Гандини, знаменитыми дизайнерами Lamborghini Miura и Countach. Первый законченный автомобиль был назван Bugatti EB110 GT и рекламировался как самый передовой в техническом отношении спортивный автомобиль.

Frae 1992–1994 гг. Знаменитый дизайнер беговых костюмов Мауро Форгьери был техническим директором.

27 августа 1993 года через свою транспортную компанию ACBN Holdings S. A. в Люксембурге Романо Артиоли приобрел компанию Lotus caur, принадлежащую General Motors. В результате приобретения были названы два величайших исторических имени в автомобильной гонке, и мы планировали разместить акции компании на международных фондовых биржах. Bugatti представил в 1993 году прототип салона класса «люкс» — EB112.

Когда EB110 прибыл на рынок Северной Америки и Европы в рецессию, операции прекратились в сентябре 1995 года. Специализированная модель, которую продавец Unitit States, кричал «Bugatti America» ​​на подготовительных этапах, когда компания закрылась. . Ликвидаторы Bugatti продали Lotus Tae Proton o Malaysie.

В 1997 году немецкий производитель Dauer Racing выкупил лицензию на EB110 на оставшихся запасах пары Bugatti, чтобы произвести пять основных единиц EB110 SS, благодаря чему они значительно усовершенствовали Bi Dauer.Позже фабрика стала компанией по производству мебели, которая рухнула до того, как начала работать, оставив большую компанию незанятой. [4]

Айблинс, самый знаменитый Bugatti EB110, владел немецким гонщиком Михаэлем Шумахером, многократным чемпионом Формулы Ане Уорльд, который купил EB110 в 1994 году, участвуя в гонках за команду Benetton. В 2003 году Шумахер перепродал машину, которая была отремонтирована после серьезной аварии в тот год, когда он ее купил, а также Modena Motorsport, сервис Ferrari, гараж подготовки к гонкам в Германии.

Bugatti Automobiles SAS [eedit | eedit soorce]

Volkswagen AG приобрел машины для производства автомобилей под маркой Bugatti в 1998 году. Тэй поручил ItalDesign создать концепт Bugatti EB118, туристический седан (седан), который имеет (555 л.с., 547 л.с.) и первую W-конфигурацию. 16-цилиндровый двигатель в единственном легковом автомобиле на Парижском автосалоне.

В 1999 году на Женевском автосалоне был представлен концепт Bugatti EB 218; позже в том же году Bugatti 18/3 Chiron был представлен на Франкфуртском автосалоне (IAA).На Токийском автосалоне вновь появился EB 218 — Bugatti EB 16. 4 Veyron, представленный как первое воплощение серийного автомобиля.

Airtins tae relatit, статьи

Bugatti — глобальный бренд, а не французский

Человек, стоящий за Bugatti

Этторе Бугатти родился в Милане, Италия, в 1881 году в семье художников. Ему было всего 17 лет, когда он создал в Милане Type 1, первый автомобиль Bugatti.Ему не было и 18, когда немецкий барон Де Дитрих пригласил его в Эльзас работать на своем автомобильном заводе. Бугатти собрал свой автомобиль Type 10 в своем гараже в Кельне, Германия. Автомобиль получил название «Пуро Санге». Затем в 1909 году он переехал в Мольсайм и основал одноименную компанию по производству роскошных автомобилей.

Этторе Бугатти — единственный производитель автомобилей, которому удалось объединить традиции, инновации и творчество в одной модели автомобиля. В 20-х годах его автомобиль Type 35 установил все рекорды (до сих пор не побитые), выиграв более 2000 гонок, включая Гран-при Монако. Его компания была конфискована немцами во время Второй мировой войны, а затем — французами. В 1946 году Этторе Бугатти был вынужден получить французский паспорт в надежде вернуть себе контроль над созданной им автомобильной компанией. Он выиграл судебный процесс против французского правительства только в 1947 году, когда он был серьезно болен и не имел возможности узнать, что ему вернули контроль над компанией, которую он основал с такой страстью и любовью. Вскоре компания прекратила свою деятельность, и в 1963 году испанская группа Hispano-Suiza купила права на использование бренда.

Ребрендинг Bugatti

В 1987 году итальянский предприниматель Романо Артиоли перенял и перенес штаб-квартиру компании в Италию, а в 1995 году они выпустили самый первый автомобиль из углеродного волокна — EB110. Через несколько лет компания обанкротилась. Наконец, в 1998 году немецкий концерн Volkswagen купил остатки легендарной компании и воссоздал ее с нуля, базируясь в Мольсхайме, Эльзас. В 2005 году потрясающий Bugatti Veyron был выпущен на рынок с огромным успехом.В 2007 году версия Veyron Pur Sang представлена ​​всего в 5 автомобилях по цене 1,5 миллиона евро. Производство Veyron было прекращено в 2015 году, когда было произведено 450 автомобилей. В 2016 году Bugatti представила Chiron ограниченным тиражом в 500 автомобилей по цене 3 миллиона долларов.

«Bugatti Chiron — это автомобиль, который известен выдающимися характеристиками на прямой, роскошью и комфортом», — сказал генеральный директор Bugatti Стефан Винкельманн.

Bugatti Chiron, полностью сделанный из кубиков Lego (да, верно), был недавно представлен прессе и полностью отражает оригинальную модель и функционирование.Новый Bugatti под названием Divo был запущен в 2018 году. По цене 6 миллионов долларов и произведено всего 45 автомобилей, он представляет собой ультрасовременный гиперкар.

Генеральный директор Bugatti Герман Штефан Винклеманн однажды сказал, что типичный покупатель Bugatti — человек из Северной Америки, Европы, Ближнего Востока и Японии, который сам сделал себя, собирает автомобили (в своем гараже в среднем 30 машин) и может владеть им. частные самолеты и яхты.

В интервью Business Insider Винклеман сказал, что «успех в сфере роскоши обусловлен созданием бренда в такой же степени, как и самим продуктом… Все дело в том, чтобы поступать правильно с брендом ».

И Bugatti преуспевает в этом. Как глобальный бренд.

Фото любезно предоставлено: Bugatti / Facebook

1936 Bugatti 57G« Tank »| Фонд Симеоне Автомобильный музей

Наша машина выиграла гонку Ле-Ман 1937 года, а позже установила множество рекордов наземной скорости. Их построили всего 3, и это единственный, который существует до сих пор.

ЭТИ МАШИНЫ

В июне 1936 года Гран-при Автомобильного клуба Франции разрешил участие «Grand Touring Cars.В эту категорию вошло их определение спортивного автомобиля. За несколько месяцев до этого компания Bugatti разработала специальный двигатель гоночного типа 57S с более легким коленчатым валом. Они назвали его 57G. Автомобиль с необычным обтекаемым кузовом и двигателем 57G был испытан 7 июня 1936 года в Монлери. Иногда его называли «аэродинамическим мулом», который стал прототипом трех танков 57G.

В нашей библиотеке есть рукописный заводской динамометрический стенд Bugatti и тестовая тетрадь модификаций спортивных и гоночных автомобилей той эпохи.Они установили рекорды круга во время этого тестирования и собрали два других танка за несколько дней до Гран-при Автомобильного клуба Франции для спортивных автомобилей, проходившего в Монлери. Наша машина легко выиграла гонку, разогнавшись в среднем до 125,228 км / ч за чуть менее 8 часов, а также установила рекордное время в тот день.

Неделю спустя, 7 июля, на Гран-при Марн в Реймсе Вимилль снова выиграл на нашем 57G со средней скоростью 140,245 км / ч. В июне 1937 года с Бенуа он выиграл 24 часа Ле-Мана, впервые в истории Bugatti победил в крупной гонке спортивных автомобилей.Из-за некоторых внешних особенностей это ясно для автомобильных историков, в том числе Пьера-Ива Логье, который пришел к выводу, что все эти победы были на одной машине, так называемом аэродинамическом муле. Более того, в своей книге Bugatti 57 Sport излагает детали, с помощью которых он приходит к такому выводу.

Он цитирует интересный отрывок из Роджера Лабрика о том дне, когда они установили международные рекорды с 57G в 1936 году. План состоял в том, чтобы атаковать международный класс C (3000-5000 куб.). Они установили рекорды на 100 километров, 100 миль, 200 километров и 1 час при рекордной средней скорости 217,941 км / ч. Затем команда отправилась в забег на длинные дистанции, разделив управление между Бенуа и Вейроном. Они преодолели 500 миль за 3 часа 56 минут, в среднем 204,390 км / ч. Лабрич писал: «Все существующие рекорды были побиты, и все время, указанное выше, никогда не превышалось в этом классе международных рекордов». Судя по всему, некоторые из этих рекордов продержались до 23 апреля 1965 года, когда Shelby Cobra Daytona Coupe в нашей коллекции наконец побьет их!

Эти рекорды, установленные 10 октября 1936 года, совпали с ежегодным Парижским автомобильным салоном. Именно здесь машину поставили на стенд и выставили с призами за две предыдущие победы. Ложье пишет, что «эта машина на самом деле была прототипом« аэродинамического мула »», который участвовал в испытаниях в Монлери. Никаких следов двух других танков 57G на тех испытаниях в июне не было. Это могло бы объяснить, почему мул был лучше подготовлен в течение более длительного времени, чем два других, и почему он выигрывал все скачки, в которых принимал участие.

Этот автомобиль-победитель можно идентифицировать по определенным деталям кузова, отличным от других.Он выжил, потому что после этой гонки г-н Бугатти хранил его в своем маленьком музее в Мольсхейме. Он также отмечает, что они потеряли вторую машину где-то в конце 1936 года, а третья машина, которая должна была покинуть Ле-Ман в 1937 году, снова участвовала в гонках в Манселле, а затем исчезла. Позже они закрыли нашу машину в Бордо.

Заводской документ от 18 февраля 1941 года описывает склад в Бордо вместе с шасси 57454 Atlantic Coupe. Похоже, что они подходят для танка с другим двигателем, поскольку в документе описывается нагнетатель.

Когда она впервые появилась, наиболее запоминающимся был следующий отрывок из декабрьского номера журнала «Actualite Automobile» за 1936 год:

«Bugatti побеждает 24-часовой международный рекорд и шесть других международных рекордов. Вимилль, Уильямс и Вейрон совершили этот подвиг с 3-литровым баком 57S (57G). Впервые на гоночной трассе Montlhery была достигнута средняя скорость 200 км / ч за 24 часа. Нас не удивляет, что именно Bugatti добился этого.Производительность была еще более замечательной, потому что они достигли этого с автомобилем серии 57S без компрессора, как те автомобили, которые были отмечены во время спортивного сезона на Гран-при ACF, на Марне и в Коммингсе. Передаточное число осей было настроено специально. Топливо было таким же, как и на Гран-при АКФ. Bugatti побил эти рекорды на такой высокой средней скорости, что они не скоро будут побиты: в среднем почти 200 км / ч за 24 часа. Чтобы понять достоинства этого подвига, нужно было бы увидеть машину, мчащуюся ночью со скоростью более 200 км / ч по трассе, освещенной только ураганными фонарями.Несколько зрителей не раз содрогались, когда на скорости пятая часть секунды могла быть смертельной. Если автомобиль, движущийся по черной линии, обозначающей пределы трассы, выйдет за нее на один метр, машина может разбиться. А ездить в Монлери со средней скоростью 200 км / ч в течение часа — это уже выдающийся подвиг. Осознать такое же среднее значение за 24 часа — это уже не излишние комментарии. Три гонщика, ответственные за этот успех, — Вимилль, Уильямс и Вейрон, последний из которых имеет большой опыт работы на трассах, особенно ночью, когда температура может опускаться до 3 градусов по Цельсию.Мы хотели указать, что рекорд в 48 часов не был поставлен, как объявила Bugatti, потому что заправка и замена шин не были гарантированы. Эта замечательная работа была отмечена французской автомобильной промышленностью в целом и Bugatti в частности ».

НАША МАШИНА

Этот автомобиль — «аэродинамический мул», единственный уцелевший танк 57G. Очевидно, из опасений, что они могут конфисковать его, когда немцы маршировали по Франции, в 1940 году они изъяли его из музея Мольсхейма и спрятали в Бордо.По дороге машина перевернулась и получил повреждение капота. Позже они восстановили его на заводе, а рабочий с гордостью нарисовал на крыле «Бенуа» и «Вимилль».

Информация, полученная на нашей выставке Барта Лойенса и Джина Сезари, показывает, что новаторский европейский автомобильный дилер Жан Де Добелер мог каким-то образом извлечь автомобиль с завода Bugatti. Хотя файл Loyens показывает, что это противоречило политике завода, Де Добелеер отказался вернуть его. Эти непростые отношения, вероятно, положили конец сотрудничеству завода с DeDobeleer, контактом которого в Соединенных Штатах был Джин Сезари, импортер многих замечательных автомобилей в 1960-х и 1970-х годах.Файлы Сезари оказались бесценными в объяснении дальнейшей истории этого танка. Он привез ее в Штаты в 1961 году и некоторое время хранил в сарае первого коллекционера Джерри Шермана. У Сезари возникли трудности с продажей машины, но они, наконец, заключили сделку со Стивеном Питкэрном, но позже Сезари вернул ее.

После некоторых переговоров он продал ее полковнику Эри Ричардсону в 1968 году. Это было лучшее, что могло случиться с машиной. Это правда, так как Фриц Шлумпф отчаянно хотел этого, но его скудные предложения не были приняты Чезари.В течение нескольких лет после этого Ричардсон прилагал огромные усилия, чтобы привести его в первоначальное состояние. Насколько я могу судить из переписки, Ричардсон трижды посещал остатки фабрики Bugatti, которая все еще существовала, чтобы привезти ценные вещи. Он извлек оригинальный тахометр, специальный карбюратор Bugatti (которых когда-либо существовало лишь несколько), уникальную головку с тремя приводами, выходящими сзади (два тахометра и один для центрального привода магнето), масляный радиатор и множество других осколков, которые могли принадлежать только этой машине, поскольку к тому времени двух других танков уже не было.

Убежденный, что теперь у него есть вся оригинальная машина, за исключением блока легкового автомобиля, Ричардсон приступил к тщательной и отзывчивой реставрации с бескомпромиссной приверженностью к оригинальности. Полковник Ричардсон, человек небогатый, посвятил много времени и значительную часть своих ресурсов исторической оценке и обновлению своей награды. Спустя годы, поддавшись большому предложению, он продал машину экстраординарному Bugatiste Уве Хоке, и в конце концов он остановился на Николасе Сейду.

Это была машина, которую я всегда жаждал. Это единственный существующий спортивный автомобиль Bugatti, выигравший крупную гонку, особенно Ле-Ман. В 1939 году другой разовый танк также выиграл в Ле-Мане, но машина была уничтожена в результате трагической аварии, унесшей жизнь Жана Бугатти. Я читал об этой машине в современных французских журналах, но никогда не мечтал, что она станет доступной. А пока у меня была не гоночная Ferrari 212 Touring Barchetta на длинном шасси. Barchetta — один из самых красивых дизайнов когда-либо созданных и архетип спортивных гонщиков 1950-х годов.Генри Форд-младший заказал машину и якобы создал габаритную модель Thunderbird 1955 года. Некоторое время он томился в стиле Ford, затем его купил Дик Мерритт, когда он там работал, и позже у меня осталось меньше 9000 миль на часах. Французский коллекционер Анри Шамбон полюбил эту машину и, под руководством своего дорогого друга Лукаса Хуни, проявил интерес. Я знал о существовании Танка и знал, что Сейду может продать, поэтому мы совершили трехсторонний обмен, в результате которого Шамбон купил Танк, а я обменял ему Феррари.

Я никогда не был так счастлив с машиной. Он работает плавно, у него отличный звукосниматель, его стиль радикален, но значим, а его история безупречна. У нас он был в гору на фестивале скорости в Гудвуде, он был на лужайке у Пеббл-Бич, где выиграл приз Пеббл-Бич. Он появлялся на многих выставках и всегда привлекал большое внимание своей презентабельной реставрацией 1960-х годов.

Все существующие рекорды были побиты, и все время, указанное выше, никогда не превышалось в этом классе международных рекордов.

Roger Labric

Просмотреть похожие видео

ПРОСЛУШАТЬ АУДИОТУР

Bugatti La Voiture Noire стоимостью 18,7 млн ​​долларов дебютирует в США на Пеббл-Бич

Bugatti’s La Voiture Noire

Источник: Bugatti 2019.

Самый дорогой новый автомобиль в мире дебютирует в Северной Америке на этой неделе на крупнейшем в мире роскошном автосалоне Pebble Beach Concours D’Elegance, который стартует во вторник в Монтерее, штат Калифорния.

Bugatti представила свой единственный в своем роде La Voiture Noire стоимостью 18,68 миллиона долларов, что переводится как «Черный автомобиль», на Женевском международном автосалоне в марте. Автомобиль отдает дань уважения дизайну в стиле ар-деко Type 57SC Atlantic, одного из самых желанных классических автомобилей в мире. Разработанный в 1934 году Жаном Бугатти, старшим сыном основателя компании Этторе Бугатти, было выпущено всего четыре. На счету три, а четвертый, который был утерян во время Второй мировой войны, был бы оценен более чем в 100 миллионов долларов, если бы его нашли сегодня.

Новый La Voiture Noire вмещает 1500 лошадиных сил и 1180 фунт-фут крутящего момента, который разгоняет его от 0 до 100 км / ч за 2,5 секунды. У него четырехцилиндровый двигатель W-16 с турбонаддувом и максимальная скорость 261 миль в час.

«Мы создали по-настоящему единичный автомобиль, который мы называем автомобильной высокой модой», — сказал Ахим Аншайдт, директор по дизайну Bugatti. «Это больше не просто автомобиль, это больше похоже на произведение искусства, созданное эксклюзивными модными и роскошными брендами Франции».

Bugatti’s La Voiture Noire

Источник: Bugatti 2019.

Bugatti ограничил максимальную скорость La Voiture Noire, чтобы придать ему еще больше туристической изысканности. Предыдущая модель компании, выпускаемая ограниченным тиражом, Divo, также предлагала максимальную скорость вместо прохождения поворотов.

«Высокоскоростной режим не подходил для этих автомобилей, потому что у них была совершенно другая направленность. Divo создан для поворотов, а La Voiture Noire — это Grand Turismo», — сказал Тим Браво, представитель Bugatti.

Автомобиль на Пеббл-Бич уже куплен, но Bugatti не сообщает, кому он принадлежит.По слухам, среди покупателей были футбольная звезда Криштиану Роналду и Фердинанд Пих, бывший председатель Volkswagen, которому принадлежит Bugatti.

«Как только клиент делает публичную претензию, мы можем сослаться на это, но в остальном мы будем соблюдать анонимность клиента, и он будет решать, хочет ли он оставаться анонимным», — сказал Браво.

Кто бы это ни был, в ближайшее время он не будет водить машину. Браво сказал, что Bugatti все еще нужно около 2,5 лет, чтобы закончить и поставить автомобиль.

Bugatti’s La Voiture Noire

Источник: Bugatti 2019.

Bugatti уже более 100 лет производит уникальные и индивидуальные автомобили для своих сверхбогатых клиентов. По данным Bugatti, средний покупатель Bugatti владеет примерно 42 автомобилями, пятью домами, тремя частными самолетами, тремя вертолетами и яхтой.

«Когда вы богаты, то, чего вы больше всего хотите после своего богатства, — это чувствовать себя особенным и уникальным. И тот, кто платит 18 миллионов долларов за машину, может заявить:« Я купил самую дорогую машину в истории, посмотрите, насколько я особенный. am », — сказал Карл Брауэр, аналитик Autotrader.

Став частью VW Group в 1998 году, компания отказалась от кастомных моделей в пользу более массовых, но все еще невероятно ограниченных суперкаров.

В последующие годы компания произвела 450 суперкаров Veyron, выпущенных в 2005 году, и недавно завершила производство 200 из 500 запланированных Bugatti Chiron, стоимость которых начинается с 3 миллионов долларов.

Французский производитель суперкаров задумал что-то более эксклюзивное, чем это для своих постоянных клиентов, и вернулся к своим корням в кузовостроении, чтобы предложить Bugatti Divo на конкурсе Pebble Beach Concours 2018.

Этот суперкар стоимостью 5,8 миллиона долларов, созданный на базе Chiron, был показан избранной группе клиентов Chiron на Пеббл-Бич в прошлом году. В тот же день было продано ограниченное производство 40 Divos, сказал тогда Bugatti.

«Я думаю, что это блестяще с их стороны, потому что они заявляют, что возвращаются к своим корням, и когда-то давным-давно, когда вышли машины, они почти все были построены на автобусах, и их было трудно себе позволить, и это было — опыт премиум-класса », — сказал Брауэр.

Bugatti’s La Voiture Noire

Источник: Bugatti 2019.

La Voiture Noire представляет собой еще один шаг на пути к возвращению к исключительному наследию.

Насколько эксклюзив? Что ж, Bugatti обратилась только к одному покупателю с эскизами и идеей для автомобиля.

Компания утверждает, что купил его на месте.

«Идея La Voiture Noire на 100% родилась в компании Bugatti, она не исходит от заказчика. Однако, поскольку это одна из них, заказчик может свободно создавать конкретные детали вместе с нами», — сказал Аншайдт. .

Некоторые из этих особенностей включают шесть выхлопных труб автомобиля, такие же, как у Type 57SC, деталь, рекомендованная женой покупателя.

Bugatti’s La Voiture Noire

Источник: Bugatti 2019.

Покупатель также полностью контролировал дизайн интерьера.

Примечательно, что показанный в Женеве шоу-кар имел затемненные окна, закрывающие интерьер. Французский автопроизводитель говорит, что это потому, что у машины его еще нет.

«Что касается интерьера, мы хотели убедиться, что покупатель, решивший купить этот автомобиль, действительно сможет создать интерьер по своему вкусу», — сказал Аншайдт.«Итак, наши дизайнеры работают рука об руку с заказчиком, чтобы сделать этот интерьер на 100% таким, каким он хочет», — продолжил он.

Bugatti’s La Voiture Noire

Источник: Bugatti 2019.

Несмотря на цену, изготовление нестандартных автомобилей является разумной бизнес-стратегией по мнению таких аналитиков, как Брауэр, поскольку оно минимизирует риски, связанные с разработкой новых моделей. Проще говоря, если покупатель уже известен, нет никаких предположений о том, какой на него может быть спрос.

«Этим ребятам не пришлось почти ничего тратить.Это был телефонный звонок и несколько набросков клиенту, чтобы сказать: «Как насчет 18 миллионов долларов на это». Еще до того, как им пришлось запустить станок для производства металла или вручную сшить кожу, у них была распродажа », — сказал Брауэр.

Ханс Вурл, специалист компании Gooding, занимающейся аукционом классических автомобилей, назвал это« шоком для оценки ». «Для коллекционеров сложно оценить такую ​​машину, как La Voiture, потому что она единственная в своем роде и никогда раньше не выставлялась на публичные торги, что затрудняет оценку того, сколько кто-то заплатит за нее.

«Я думаю, что, если бы он поступил сегодня на открытый аукцион, очень высока вероятность, что он не достигнет того количества, которое было продано за новый», — сказал он. «Но это не значит, что это не большие инвестиции в течение десятилетий».

Bugatti’s La Voiture Noire

Источник: Bugatti 2019.

В мае компания показала новый Bugatti в Женеве и Concorso d’Eleganza Villa d’Este в Италии. Но это первый раз, когда он представлен в США.

Concours на Пеббл-Бич — самая престижная автомобильная выставка в отрасли, автопроизводители часто используют шесть дней в Монтерее, чтобы представить свои самые дорогие новые автомобили и концептуальные автомобили.

Это также может быть один из немногих случаев, когда La Voiture Noire не был самым дорогим автомобилем на участке.

Ferrari 250 GTO 1962 года был продан на прошлогодней автомобильной неделе в Пеббл-Бич за рекордные 48,4 миллиона долларов.

Bugatti’s La Voiture Noire

Источник: Bugatti 2019.

«Как бы нелепо это ни звучало для нормального человека, такого как вы и я, La Voiture Noire — автомобиль по очень разумной цене», — сказал Браво.

Bugatti планирует выпустить по крайней мере еще четыре автомобиля, изготовленных по индивидуальному заказу, в ближайшие годы. Еще один суперкар, по слухам, будет где-то между Divo и La Voiture Noire, который, как ожидается, будет представлен на конкурсе Pebble Beach Concours в этом году.

20 самых быстрых серийных автомобилей в мире прямо сейчас — отчет Робба

Первым серийным автомобилем, разогнавшимся до 200 миль в час, стал Ferrari F40. Был 1987 год; сразу после этого спидометр итальянского жеребца показал 201, и гонка к клубу «300 миль в час» началась. В 2019 году на фоне пылкой гонки между Koenigsegg, Hennessey и Bugatti Chiron Super Sport превзошел конкурентов, разогнавшись до ошеломляющей скорости 304,7 миль в час. В начале 2020 года было анонсировано множество новых гиперкаров, некоторые из которых обещают не менее 300 миль в час, поэтому мы обновляем наш список самых быстрых автомобилей в мире.(Три быстрых примечания редактора: наш единственный критерий — максимальная скорость, наш минимальный предел для рассмотрения составляет не менее 230 миль в час и указаны недоказанные заявления производителя.)

Pagani Huayra — 238 миль / ч

Pagani Huayra BC Macchina Volante Shutterstock

Преемник изменившей правила игры Zonda, Huayra создан итальянским мастером скорости Горацио Пагани и назван в честь Уайра-тата, бога ветра кечуа. Примерно, учитывая 720 л.с., исходящие от Mercedes-AMG V-12 с двойным турбонаддувом (единственный серийный двигатель не Mercedes-AMG, получивший от безумцев из Аффальтербаха мельницу).Семиступенчатая коробка передач с одним сцеплением снижает мощность, обеспечивая при этом резкие, вызывающие хлыстовую передачу переключения передач, позволяя вам перейти от 0 до 60 всего за 2,8 секунды.

McLaren F1 — 240,1 миль / ч

Макларен F1 Фото: любезно предоставлено McLaren.

Знаменитый трехместный автомобиль McLaren произвел революцию, изменив правила игры в блестящем уме дизайнера Гордона Мюррея. Построенный в 1993 году, это был первый серийный автомобиль с кузовом из углеродного волокна с двигателем 6.1-литровый V-12 от BMW, мощностью 618 л.с. и крутящим моментом 479 фунт-сила-футов. По тогдашней дорогой, а теперь выгодной цене в 500 000 фунтов стерлингов вы были вознаграждены невероятной скоростью: от 0 до 60 за 3,2 секунды и от 0 до 100 миль в час требовалось всего за 6,3 секунды. Просто цифры умственной деятельности, особенно если учесть, что двигатель безнаддувный. Когда в 1998 году он официально установил мировой рекорд скорости, пробег со скоростью 240,1 миль в час оставался лидером до 2005 года, когда Koenigsegg CCR обогнал его на одну милю в час.

Saleen S7 Twin Turbo — 248 миль / ч

2005 Saleen S7 Фото: Саймон Дэвисон / Flickr

В то время как Стив Салин намеревался построить претендент на Bugatti Veyron, результатом стал этот гоночный автомобиль для уличных гонок. Saleen S7, одна из первых когда-либо созданных американских машин со средним расположением двигателя, была на 100% построена вручную. Сильно настроенный 7,0-литровый двигатель Ford 351 Windsor Small Block с двумя турбинами надоедает и гладит, что дает красивое купе мощностью 750 л.с.

Koenigsegg CCXR — 249 миль / ч

Koenigsegg CCXR Фотография: Koenigsegg

CCXR использует тот же 4.7-литровый двигатель V-8 с твин-турбонаддувом как CCX, но шведская компания модифицировала силовую установку для работы на гоночном бензине E85, что увеличило мощность с 795 л.с. до четырехзначной цифры — 1004 л.с., если быть точным. Учитывая модернизированный аэродинамический пакет и двигатель CCXR, было бы интересно посмотреть, как он будет работать на правильной максимальной скорости, то есть по прямой, а не по круговой трассе (как работает вышеупомянутый CCR).

Koenigsegg Gemera — 249 миль / ч (заявлено)

Koenigsegg Gemer Koenigsegg

Второй гиперкар шведских автомобильных волшебников, попавший в наш список, — это «мега GT», по словам основателя Кристиана фон Кенигсегга.Это потому, что он имеет 1700 л.с., 2581 фут-фунт крутящего момента и имеет четыре сиденья, каждое из которых предназначено для размещения настоящего человека. (Вдумчиво, есть место для хранения одного чемодана ручной клади на пассажира.) Спринт до 60-го уровня завершается за 1,9 секунды — быстрее, чем вы можете прочитать это предложение.

Tesla Roadster — 250+ миль / ч (заявлено)

Тесла Родстер Фото: любезно предоставлено Tesla.

Илон Маск выпустил Tesla с кузовом купе, так что этот электрический родстер — достойное возвращение к его корням.Только он довел все до 11. Аккумулятор на 200 кВтч обеспечит запас хода до 620 миль, утверждает Tesla, в то время как трио двигателей разгонит четырехместный суперкар стоимостью 200000 долларов до 60 миль за 1,9 секунды. С такой скоростью четверть мили оказывается в вашем заднем обзоре всего за 8,8 секунды.

Aston Martin Valkyrie — 250 миль / ч (заявлено)

Астон Мартин Валькирия Предоставлено Aston Martin

Когда инженеры Aston Martin и Red Bull Racing объединяют свои усилия, мир выигрывает.Valkyrie, или AM-RB 001, как его называли в разработке, — это гиперкар фантастически дикого вида. За вашим сиденьем 6,5-литровый Cosworth V-12 развивает 1160 л.с., что более чем достаточно, чтобы сжать ваши внутренности за 2,3 секунды, необходимые для достижения 60. Недавно он был замечен в дорожных тестах в Великобритании.

McLaren Speedtail — 250 миль / ч

Макларен Спидтейл Фото: любезно предоставлено McLaren.

Хотя преемник F1 2020 года все еще строится и еще не доставлен заказчику, существует как минимум один испытательный мул (по имени Альберт!), Поэтому мы включаем его.В заднеприводном Speedtail используется гибридная система мощностью 1035 л.с., а его гладкая форма и легкая конструкция из углеродного волокна созданы для максимальной скорости 250 миль в час. McLaren утверждает, что для разгона до 186 миль в час потребуется всего 12,8 секунды, что является потрясающим показателем.

Bugatti Veyron — 253 миль / ч

Bugatti Veyron Фото: любезно предоставлено Bugatti.

Когда Bugatti выпустила Veyron в 2005 году, он представлял собой ряд новинок, в том числе самый быстрый, самый мощный и самый дорогой из доступных автомобилей.За вашей головой огромный 8,0-литровый двигатель W-16 генерирует 1001 л.с. и потрясающий крутящий момент в 921 фут-фунт. Это приведет вас к 60 за 2,5 секунды, до 124 за 7,3, 186 за 16,7 и, если хватит смелости, до 253.

Shelby Supercars Ultimate — 256,1 миль / ч

Шелби Суперкары Ultimate Aero TT Фото: Википедия.

У Shelby Supercars Ultimate Aero TT 2007 года максимальная скорость, подтвержденная Книгой рекордов Гиннеса, составляет 256,18 миль в час. С тех пор этот рекорд был побит, но это не отнимает ничего у этого гиганта с полностью углеродным волокном.Мощность исходит от Corvette C5R V-8 с двойным турбонаддувом, настроенного на выработку более 1100 л.с. и 1094 фунт-фут крутящего момента. Разгон до 60 составляет 2,7 секунды, а остановке наземной ракеты помогают сдвоенные воздушные тормоза, которые выдвигаются из задних крыльев.

Rimac Concept Two — 258 миль / ч (заявленная)

Rimac Concept 2 Фото: любезно предоставлено Rimac Automobill

Вторая модель хорватского производителя электрических гиперкаров также выпускается под маркой C_Two и имеет множество хвастливых заявлений.Купе мощностью 1888 л.с., предположительно, разгоняется до 60 с места за 1,85 секунды, имеет максимальную дальность 402 мили и дважды проехал по Нюрбургрингу без потерь в характеристиках. Мы увидим, оправдает ли Concept Two все обещания, когда в этом году он начнет появляться в гаражах клиентов.

Bugatti Chiron — 261 миль / ч

Bugatti Chiron Sport Edition 110 лет Фото: любезно предоставлено Bugatti.

В то время как боссы Bugatti сказали, что они не будут разгоняться до максимальной скорости (а вместо этого просто разогнались до 0-250-0 миль в час), один владелец посетил испытательный полигон Джонни Бомера, чтобы увидеть, как Chiron мощностью 1500 л.с. осознает свою ограниченную максимальную скорость. 261 миль / ч.Тем не менее, спидометр разгоняется до 310 миль в час, поэтому, несомненно, Chiron 2018 может ехать намного быстрее, но люди из Bugatti винят установленный на заводе регулятор в ограничениях шин.

Bugatti Veyron Super Sport — 267,8 миль / ч

Bugatti Veyron Фото: любезно предоставлено Bugatti.

Вот еще один Bugatti, построенный еще в 2010 году с единственной целью — добиться признания самого быстрого серийного автомобиля из когда-либо построенных. И Veyron Super Sport добился этого, согласно Guinness.От того же W-12 инженерам удалось получить дополнительные 180 л.с., в результате чего общая сумма составила 1184 л.с. Чтобы раскрыть потенциал максимальной скорости, вам понадобится второй ключ, который даст беспрепятственный доступ к двигателю.

Hennessey Venom GT — 270,4 миль / ч

Хеннесси Веном Фотография предоставлена ​​компанией Hennessey.

Одноименная группа исполнителей Джона Хеннесси одержима мощностью и скоростью, о чем свидетельствует то, что они вложили максимум мощности в серийные автомобили других компаний.Затем в 2014 году Хеннесси построил свой собственный суперкар, оснащенный 7,0-литровым твин-турбо GM V-8, мощностью 1244 л.с. и крутящим моментом 1287 фунт-сила-футов. Venom достиг скорости 270,4 миль в час на взлетно-посадочной полосе Космического центра Кеннеди длиной 3,2 мили, но только в одном направлении. Поскольку для рекордного пробега требуются оба направления, помимо объема производства в 30 или более автомобилей (было продано всего 13 Venom), Hennessey не попадает в официальные книги рекордов. Но все же зверь перевалил за 270, и это чертовски впечатляет.

Koenigsegg Agera RS — 277,8 миль / ч

Koenigsegg Agera Фото: предоставлено Koenigsegg

Снова в Koenigsegg за высшими наградами. В ноябре 2017 года Koenigsegg Agera RS с двигателем E85 (то есть мощностью 1360 л.с.) был доведен заводским водителем до средней двусторонней скорости 277,8 миль в час на 11-мильной полосе закрытой дороги в Неваде. Автомобиль, принадлежащий клиенту, который предложил этот подвиг, на самом деле разогнался до 284,5 миль в час во время попытки установления рекорда, что ошеломляет.Он также показал самое быстрое время 0-250-0 (33,2 секунды) и самую высокую среднюю скорость во время пролетного километра (268 миль в час) и мили на дороге общего пользования (276,3 миль в час).

Hennessey Venom F5 — 300+ миль / ч (заявлено)

Хеннесси Веном F5 Hennessey Performance Engineering.

Venom F5 — вторая новинка от техасских тюнеров, ставших производителями, принимает эстафету от своего младшего брата и уносится прочь. 6,6-литровый двигатель V-8 с двумя турбинами развивает 1817 л.с. и крутящий момент 1193 футо-фунтов, что разгоняет купе весом 2950 фунтов до 60 л.с. менее чем за две секунды.Его название — дань уважения категории торнадо F5, самому интенсивному уровню из возможных по шкале Фудзита.

Shelby Supercars Tuatara — 300+ миль / ч (заявлено)

Шелби Суперкары Туатара Фото: любезно предоставлено SSC North America.

Дизайнером этой дикой красоты является Джейсон Кастриота, который работал с Ferrari, Maserati и Bertone. Монокок из углеродного волокна лежит в основе Tuatara (слово на языке маори означает «колючая спина»). Будет построено всего 100 экземпляров, и владельцы ждали десятилетие с момента появления 1 доллара.Был анонсирован гиперкар мощностью 3 миллиона 1750 л.с.

Koenigsegg Jesko Absolut — 330+ миль / ч (заявлено)

Koenigsegg Jesko Absolut Koenigsegg

Четвертый и последний Koenigsegg, попавший в список, назван в честь отца основателя. Хотя шведы еще официально не назвали максимальную скорость для асфальтобетона мощностью 1600 л.с., теоретически 5,0-литровый твин-турбо V-8 может разогнаться до 330 миль в час. Чтобы достичь такой скорости, единственным достаточно длинным пространством гудронированного шоссе было бы 5.4 мили прямо у Эра-Лессиена в Германии, но это предприятие Volkswagen, и маловероятно, что VW приветствует обнадеживающего претендента на побитие его Chiron.

Devel Sixteen — 347 миль / ч (заявленная)

Devel Sixteen Фото: Мэтью П.Л. Стивенс / Flickr

V-16 мощностью 3000 л.с.? Похоже на сон, который может объяснить, почему он находится в разработке более десяти лет в Дубае. Эта мельница сделана путем соединения двух двигателей LS V-8 вместе, и если этого недостаточно для вашего динамометрического стенда, вы можете выбрать поистине безумную итерацию мощностью 5007 л.с. за более чем 2 миллиона долларов.Это будет просто для доминирования драг-стрипов, так как эта итерация не будет разрешена на дорогах.

Bugatti Chiron Super Sport — 304,7 миль / ч

Bugatti Chiron Супер Спорт Фото: любезно предоставлено Bugatti.

Первое место среди самых быстрых суперкаров в мире занимает Bugatti. В 2019 году пилот Энди Уоллес («водитель» слишком дешевый для Bugatti) ругал модифицированную версию 8,0-литрового Chiron Super Sport с четырехцилиндровым двигателем мощностью 1600 л.с. на трассе Эра-Лессиен. Модификации включали удлинение кузова на 10 дюймов, его опускание и установку нового заднего аэродинамического обвеса, а также новую настройку выхлопной системы.Настоящими героями стали Michelin Pilot Sport Cup 2, которые перед установкой были просвечены рентгеновскими лучами, чтобы гарантировать идеальную структурную целостность. Наблюдайте за установкой рекордов Chiron ниже кадра; посмотрите видео, на котором Chiron проезжает 304 мили ниже:

Производство

Вот уже почти 80 лет электростанция рядом с гаванью на предприятиях Volkswagen в Вольфсбурге вырабатывает электроэнергию из каменного угля. Вместе с Западной электростанцией, также в Вольфсбурге, эта станция в настоящее время снабжает электроэнергией все северные немецкие заводы марок Volkswagen Легковые автомобили и Volkswagen Коммерческие автомобили.Две когенерационные станции также поставляют тепло для самого автомобильного завода и города Вольфсбург — и вскоре работа станции станет более экологически безопасной, поскольку Volkswagen заменяет уголь природным газом.

Уже некоторое время четыре дымохода электростанции создают контрастный фон для оживленных сцен Автоштадта. Новая экологически чистая технология внутри здания завершит общую картину в ближайшем будущем.

Проект должен начаться в этом году: Volkswagen инвестирует 400 миллионов евро в замену котлов, работающих на каменном угле, на парогазовые установки (с использованием газовых и паровых турбин). К концу 2022 года обе электростанции должны быть полностью переведены с каменного угля на сжигание природного газа.

Это принесет значительную пользу окружающей среде: благодаря повышению энергоэффективности электростанций с комбинированным циклом на 33% и использованию природного газа вместо угля выбросы CO 2 двух электростанций должны снизиться. уменьшиться примерно на 60% или на 1.5 миллионов тонн в год. Это соответствует текущему годовому выпуску CO 2 около 870 000 автомобилей. Что касается заводов Volkswagen Group по всему миру, сокращение выбросов CO 2 составляет около 15 процентов.

«Если производство синтетического природного газа, например, с использованием установок для преобразования энергии в газ *, станет экономически жизнеспособным в будущем, наши операции могут даже стать полностью углеродно нейтральными», — говорит Майкл Хайнеманн, спикер правления VW Kraftwerk GmbH.

Новая технология также поможет снизить нагрузку на окружающую среду на местном уровне. «Не только выброс углекислого газа, но и потребление воды, объем отходов и другие выбросы будут значительно сокращены», — объясняет Стефан Кринке, глава отдела охраны окружающей среды концерна Volkswagen.

Несмотря на все технические новшества, у ценителей архитектуры электростанций нет поводов для беспокойства. Четыре дымохода останутся на месте. Их еще можно будет осветить, и в декабре они снова засияют над Автоштадтом, как рождественские свечи.

* «Энергия в газ» — это химический процесс, в котором для производства топливного газа используется экологическая энергия. Эко-энергия производится с использованием возобновляемых источников энергии. Произведенный газ может называться ветровым газом, солнечным газом или аналогичным в зависимости от источника энергии. (Источник: Википедия)

Обзор фильма Spell и краткое содержание фильма (2020)

Если этого достаточно, чтобы пробудить ваш интерес к ужасному ужастику, удачно выпущенному за день до Хэллоуина, устройтесь под одеялом и наклонитесь, чтобы проследить историю Маркиза Т.Вудс, преуспевающий бизнесмен, ведущий счастливую семейную жизнь в своем роскошном доме, оснащенном всеми передовыми украшениями для жизни высшего класса. «Spell» быстро раскрывает публике, что жизнь не всегда складывалась для маркиза без излишеств. Из чрезмерных воспоминаний мы узнаем, что молодой человек, добившийся успеха, добился успеха, оставив позади тревожное прошлое и жестокого отца где-то в Аппалачах. Но это прошлое находит его вопреки всему, не оставляя Маркизу иного выбора, кроме как встретить это лицом к лицу.Узнав, что его жестокий отец скончался, он решает взять свою семью — поддерживающую жену Веру (Лоррейн Берроуз) и двух детей-подростков — в поездку на похороны отца.

Достаточно удобно, что авиация входит в число многих изощренных интересов маркиза. За исключением этого раза, частный самолет, который он пилотирует, терпит крушение, оставляя Маркиза на милость доброй и любопытно дружелюбной Элоизы (Лоретта Девайн, показывающая безумно безупречное исполнение, несмотря на ее недописанный характер), которая добровольно вылечила выжившего. на ногах.Хотя контуженный, тяжело раненый маркиз быстро подозревает, что что-то не так, когда просыпается на уединенном чердаке старухи, спрятанном глубоко в лесу. Когда его семья бесследно пропала без вести, и ему предложили ряд расплывчатых оправданий его ситуации вне сети — например, удаленность даже ближайшей больницы и отсутствие каких-либо современных устройств, таких как телефон, — Маркиз быстро обнаруживает, что он может только полагаться на его собственные инстинкты и навыки выживания, чтобы сбежать от зловещего плана Элоизы, в то же время делая вид, что подчиняется ее распорядку.

Если бы только сценарий мог лучше проработать раскрытие угрожающих намерений Элоизы. Но Виммер слишком долго размышляет об общих тревогах, которые в сумме не имеют большого значения, и слишком поздно раскрывает секреты персонажей. Элоиза, кажется, является частью оккультизма, у нее есть кукла вуду, способная причинить реальный вред, и она продолжает кормить Маркиза тарелками подозрительной еды, но кто знает (или заботится), к чему все это идет, когда создатели фильма проявляют больший интерес. в нити с раскраской по номерам, чем могла бы рассказать скудная и злая сказка «Заклинание»? В этом отношении фильм туманно намекает на некоторые социальные комментарии по поводу класса и расы только для того, чтобы преждевременно отказаться от своего вдохновения в стиле Джордана Пила.Желто-оранжевый оттенок темной фотографии пленки, снятой часто неистовым объективом и неуклюжим кадром, кажется таким же подержанным и недооцененным. (Один бессмысленный момент замедленной съемки в направлении катарсического финала фильма кажется особенно неуместным.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *