BMW 540i E34 5 Series — параметры
BMW 540i E34 – спортивная версия седана БМВ 5 серии модельного ряда BMW E34 представленная в 1992 году на IAA как альтернатива новоиспеченной BMW M5 E34.
В 1993 году к 540-й модели седана присоединилась версия универсала 540i Touring. Все модели выпускались до 1996 года. Всего было выпущено: седанов – 24 025, универсалов 2459.
В 1995 году для Австралийского рынка была выпущена ограниченным тиражом – BMW 540i MLE E34. В этом же году для США были представлены BMW 540i M-Sport E34 и BMW M540i E34.
Двигатель
БМВ 540i Е34 комплектовался 8-цилиндровым мотором M60B40 мощностью 286 л.с. работающий в паре с 5-ступенчатой автоматическая КПП, а с марта 1994 года и 6-ступенчатой механическая коробкой передач S6S420G.
| BMW E34 540i | Audi 100 S4 | Mercedes Benz W124 | |
|---|---|---|---|
| Рабочий объем, куб.см | 3982 | 4172 | 4196 |
Мощность, л. | 286 | 280 | 286 |
| Крутящий момент, Нм | 400 | 400 | 400 |
Динамика
| BMW 540 | Audi 100 4.2 | Mercedes W124 400E | |
|---|---|---|---|
| Максимальная скорость, км/час | 250 | 247 | 250 |
| Разгон с 0 до 100 км/час, секунд | 6,3 | 6,6 | 7,2 |
| Расход топлива, литров на 100 км: | |||
| По городу | – | 18,9 | – |
| За городом | – | 9,3 | – |
| В среднем | 11,4 | 11,3 | 11,8 |
| Емкость топливного бака, литров | 80 | 80 | 70 |
| Пробег на полном баке, км | 702 | 708 | 593 |
Габариты
| БМВ 540 | Ауди 100 4.2 | Мерседес В124 400Е | |
|---|---|---|---|
| габариты в мм/объем в литрах/вес в кг | |||
| Длина | 4720 | 4790 | 4740 |
| Ширина | 1751 | 1775 | 1740 |
| Высота | 1412 | 1430 | 1445 |
| Колесная база | 2761 | 2687 | 2800 |
| Дорожный просвет | 120 | 130 | 163 |
| Колея передних колес | 1470 | 1520 | 1499 |
| Колея задних колес | 1495 | 1525 | 1491 |
| Объем багажника | 460 | 510 | 520 |
| Снаряженная масса | 1605 | 1730 | 1720 |
| Полная масса | 2115 | 2280 | 2170 |
BMW 540i E34 был заменен на BMW 540i E39.
Бмв 540 е34
BMW 540i E34 5 Series — параметры — фото
BMW 540i E34 — спортивная версия седана БМВ 5 серии модельного ряда BMW E34 представленная в 1992 году на IAA как альтернатива новоиспеченной BMW M5 E34.
В 1993 году к 540-й модели седана присоединилась версия универсала 540i Touring. Все модели выпускались до 1996 года. Всего было выпущено: седанов — 24 025, универсалов 2459.
В 1995 году для Австралийского рынка была выпущена ограниченным тиражом — BMW 540i MLE E34. В этом же году для США были представлены BMW 540i M-Sport E34 и BMW M540i E34.
Двигатель
БМВ 540i Е34 комплектовался 8-цилиндровым мотором M60B40 мощностью 286 л.с. работающий в паре с 5-ступенчатой автоматическая КПП, а с марта 1994 года и 6-ступенчатой механическая коробкой передач S6S420G.
| Рабочий объем, куб.см | 3982 | 4172 | 4196 |
Мощность, л. с. | 286 | 280 | 286 |
| Крутящий момент, Нм | 400 | 400 | 400 |
Динамика
| Максимальная скорость, км/час | 250 | 247 | 250 |
| Разгон с 0 до 100 км/час, секунд | 6,3 | 6,6 | 7,2 |
| Расход топлива, литров на 100 км: | |||
| По городу | — | 18,9 | — |
| За городом | — | 9,3 | — |
| В среднем | 11,4 | 11,3 | 11,8 |
| Емкость топливного бака, литров | 80 | 80 | 70 |
| Пробег на полном баке, км | 702 | 708 | 593 |
Габариты
| габариты в мм/объем в литрах/вес в кг | |||
| Длина | 4720 | 4790 | 4740 |
| Ширина | 1751 | 1775 | 1740 |
| Высота | 1412 | 1430 | 1445 |
| Колесная база | 2761 | 2687 | 2800 |
| Дорожный просвет | 120 | 130 | 163 |
| Колея передних колес | 1470 | 1520 | 1499 |
| Колея задних колес | 1495 | 1525 | 1491 |
| Объем багажника | 460 | 510 | 520 |
| Снаряженная масса | 1605 | 1730 | 1720 |
| Полная масса | 2115 | 2280 | 2170 |
BMW 540i E34 был заменен на BMW 540i E39.
www.bimmerfest.ru
BMW E34 540
Сегодня, несмотря на то, что «пятерка» в 34-ом кузове была снята с производства уже почти 20 лет назад, некоторые водители приобретают этот автомобиль для того чтобы произвести впечатление на окружающих, в свое время имидж этого автомобиля был настолько криминальным, что даже спустя все эти годы, некоторые люди все еще видят в BMW E34 крутую, бандитскую тачку и они покупают ее чтобы тоже казаться крутыми. В руки подобных владельцев преимущественно попадают наиболее дешевые и изношенные машины встречающиеся на вторичном рынке, как правило это автомобили с двигателями серии m20. Обидно, но иногда в подобные руки попадают и ухоженные экземпляры, правда после смены владельца, оставаться такими же ухоженными как раньше они уже не смогут — отсутствие элементарного обслуживания, замены масла и наплевательское отношение к автомобилю сделают свое дело.
Среди владельцев БМВ E34 существует и другая категория — категория фанатов. Люди «болеющие» E34 приводят в порядок даже уже укатанные экземпляры, конечно абсолютное большинство из них любит проехаться с ветерком, но в замен этому, машина получает все что ей необходимо, а в некоторых случаях даже значительно больше.
Стоит сказать, что очень мало водителей садится за руль 540-ой с Mazda Tribute, Honda Civic и других обычных автомобилей. К 540-ой нужно дорасти и в большинстве случаев этот рост происходит через другие, менее мощные модели БМВ. Взглянув на показатели мощности 540-ой модели и M5, кто то сразу может заметить, что «эмка» мощнее, но на самом деле, назвать 540-ую в 34-ом кузове менее быстрым автомобилем, чем M5 в том же поколении было бы несправедливо — это два разных автомобиля, с двумя совершенно разными двигателями, и несомненно есть водители которым больше по нраву именно 540-ая.
Как зрительно отличить BMW V8 E34 от менее мощных «пятерок» в том же кузове? Конечно проще всего это можно сделать на слух). Если шильдик на крышке багажника отсутствует, узнать машину с V8 можно по бамперу, который опущен ниже к земле и имеет в своей нижней части два дополнительных спойлера — обратите внимание на фото. С завода восьмицилиндровая БМВ обувалась в шины размерностью: 225/55 R16. Снаряженная масса модели 540 составляет 1 605кг, для сравнения — модель 525 в снаряженном состоянии весит 1480кг, вот еще одно проявление большого мотора. По габаритам 540-ая такая же как и другие 34-ые: длина равна 4720мм, ширина — 1750мм, высота — 1 398мм. Коэффициент лобового сопротивления равен 0.33-ем.
Про салон BMW E34 сказано уже не мало — качественные материалы, хорошая обесшумка, салон ориентированный на водителя и относительно тесный диван.
Технические характеристики BMW E34 540
Диаметр цилиндра в 89мм и ход поршня в 80мм обуславливают объем восьмицилиндрового двигателя в 4.
0л. Обратите внимание, что диаметр цилиндра превосходит ход поршня — это очень по американски, но в отличии от американских V8, мотор БМВ имеет два распределительных вала, которые расположены в головках двигателя. Степень сжатия этого V8 — 10:1. Очень многих интересует расход топлива этого автомобиля, по отзывам самих владельцев — при спокойной езде по городу он сопоставим с расходом 525-ой, вполне можно укладываться в 14л, но если ехать с педалью в пол, расход можно увеличить до 18 и даже до 20л на 100км. Топливный бак БМВ V8 вмещает 80л.
При мощности в 286л.с и тяговом моменте в 400Н.М, сто километров в час BMW E34 V8 набирает за 6.3с, максимальная скорость искуственно ограничена на 250-яти километрах в час, а на преодоление четверти мили потребуется 14.7с. Главная пара очень длинная и имеет передаточное число — 2.93:1. Такую длинную главную пару можно встретить разве, что на американских машинах с многолитровыми V8. Двигатель M60 B40 имеет цепной привод ГРМ и стыкуется либо с шести скоростной механической коробкой передач, либо с пятискоростным автоматом, последний на 540- ой встречается чаще, чем механика.
Цена BMW E34 540
Купить BMW E34 540 сегодня можно за 10 000$. Некоторые экземпляры стоят дешевле, некоторые дороже, но покупать «укатанную» БМВ с V8 крайне не желательно, на восстановление одного двигателя может понадобится более 3 000$, не говоря уже про ремонт других элементов автомобиля.
540-ых было выпущено не так много, а до живших до наших дней экземпляров осталось еще меньше — это автомобиль не для всех. Если тебе нужна машина только для того чтобы ездить из точки А в точку Б — этот автомобиль не для тебя, но если ты обожаешь не только скорость, но и рык V8, возможно — это именно то, что тебе нужно.
autobelyavcev.ru
BMW 5 series Е34 ORIENTBLAU METALLIC на.RU
Знакомьтесь, bmw e34 540i monstro — он вернулся! Немного в другом облике — но это он, задиристый хищник с хулиганистыми повадками, моя боевая колесница 🏁Куплен в январе 2016 года с пробегом 76 000 км в Японии, цвет ORIENTBLAU METALLIC (317), двигатель M60 4000 см³. Обслуживание данного экземпляра оказалось достаточно затратным, учитывая ценовой диапазон на оригинальные запчасти bmw 540 а так же сроки доставки многих из них из Германии.
Резиновые пыльники настолько рассохлись что крошились в руках, по видимому сказалось долгое стояние автомобиля и не частое его использование — но состояние кузова, агрегатов, ЛКП и салона очень достойное. Было принято решение замены полностью всей ходовой, патрубков, всевозможных трубок и иных резиновых деталей несмотря на их визуально-целостное состояние. Произведена замена масел в двигателе и коробке. Установлены оригинальные стойки BOGE, спортивные пружины с занижением H&R. Перешиты потолок, боковые стойки и задняя полка в серую Аlcantara (вместо серой ткани) без нарушения оригинального внутреннего дизайна в том числе солнцезащитные козырьки и потолочные ручки перешиты в серую кожу (вместо серого винила). Установлен комплект головной оригинальной оптики и задних фонарей Hella Black (всё покупалось новым, в коробках). Куплены и ожидают установки новые оригинальные молдинги по кругу (планируется установить их после полировки кузова и нанесения керамического покрытия). В ближайших планах покупка и установка оригинальных разношироких, желательно новых кованых спортивных дисков.
Впечатление от владения данным экземпляром только положительное, кроме того имеется небольшой опыт владения bmw e34 520 в прошлом. В настоящее время автомобиль зимой не используется.
Год на сайте Описание изменено 1 неделю назад
www.drive2.ru
BMW M540i E34 5 Series — история — фото
BMW M540i E34 — специальная модель 5-й серии BMW E34 представленная на автосалоне в Торонто 1995 года, и запущенная в производство в том же году в апреле как BMW Individual исключительно для канадского рынка.
По сути, это стандартная четырех-литровая модель BMW 540i V8 с шестиступенчатой механической коробкой передач, со спортивным шасси и косметическими улучшениями под европейскую спецификацию M5 E34.
Седан производился по июль 1995 года и всего было выпущено 32 примера.
Дизайн
БМВ М540 Е34 внешне отличается наличием переднего спойлера и заднего диффузора M-Technic, аэродинамического зеркала заднего вида, внешней отделкой Shadowline, 18-дюймовыми параллельно-спицевыми легкосплавными дисками, хромированными выхлопными трубами, окраской — синий металлик (276) и фиолетовый металлик (266), в дополнение к стандартным цветам кузова E34.
Интерьер
Салон автомобиля выделяется наличием кондиционера, электрического люка в крыше, электрических сидений с подогревом, бортового компьютера, Hi-Fi динамиков, обивкой из ткани Amaretta или кожи Bison, внутренней отделкой из углеродного волокна, накладкой на пороге двери с логотипом «М» и через тире с индивидуальным номером автомобиля в серии из 32 выпущенных.
Такая версия как BMW M540i E34 «№ 32» из 32 версий уникальна тем, что она была заказана со специальной индивидуальной окраской British Racing Green и обивкой из кожи Modena Natur Nappa с отделкой Mexico Green Nappa.
Двигатель
Двигатель на БМВ М540 Е34 устанавливался V-образный 8-цилиндровый M60 объемом 3982 куб.см., алюминиевым блоком и головкой с четырьмя клапанами на цилиндр. Максимальная мощность мотора составляет 282 л.с. Этот силовой агрегат так же используется на 540i E34, E32 740i и 840Ci E31.
Коробка передач
Трансмиссия на M540i устанавливалась 6-ступенчатая механической с передаточными отношениями 4.
23 (1), 2,51 (2), 1,67 (3), 1,23 (4), 1.00 (5) , 0,83 (6).
Шасси
M540i на 20 мм ниже от 540i, и шасси автомобиля комплектуется более прочными (на 25 %) пружинами от 540-модели.
BMW M540i E34 была заменена на BMW 540i E39.
www.bimmerfest.ru
BMW E34 5 Series 540i производительность | |||
| Максимальная скорость : | 250 km/h | ||
| от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : | 6.4 s | ||
| от 0 до 1000 метров : | 26.3 s | ||
BMW E34 5 Series 540i Размеры, вес и аэродинамика | |||
| Количество дверей : | 4 | ||
| Колесная база : | 276. 1 cm | ||
| Длина : | 472 cm | ||
| Высота : | 175.1 cm | ||
| Ширина : | 141.2 cm | ||
| Num. of Seats : | 5 | ||
| Cx : | 0.32 | ||
| Передние тормоза : | Дисковые вентилируемые (302 mm) | ||
| Задние тормоза : | Дисковые (300 mm) | ||
| Передние шины : | 225/60 R15 | ||
| Задние шины : | 225/60 R15 | ||
| Снаряженная масса : | 1680 kg | ||
| Соотношение веса и выхода : | 5. 9 kg/hp | ||
| Багажник : | 460 L | ||
| Передняя подвеска : | Double Pivot McPherson strut suspension | ||
| Зажняя подвеска : | Track link semi trailing arm suspension | ||
BMW 540 в, заказать (БМВ) BMW 540 из Германии, цена, объявление, поиск
Легковые автомобили BMW 540, продажа в Германии и Европе
Планируете в ближайшее время купить легковой автомобиль BMW 540 или хотите узнать актуальные цены на новые и б/у автомобили? Авто портал www.autopoisk24.net — удобная и популярная интернет-площадка, где вы можете купить любой автомобиль, от спортивного до внедорожника. На сайте найдёте самый широкий выбор и лучшие цены на все модели BMW в Германии и Европе. Подобрав подходящее предложение о продаже легкового автомобиля BMW 540, вы можете связаться непосредственно с нами по телефону указанный в объявлениях, либо отправить запрос через форму обратной связи, которая находится в каждом объявлении.
После заполнения формы, Ваш запрос будет обработан нашим сотрудником.
При сравнении цен обязательно учитывайте, что стоимость транспортировки выбранного Вами легкового автомобиля BMW 540 из Германии, Франции или Голландии может различаться весьма значительно. По этой причине, зачастую дешевле купить легковой автомобиль BMW 540 в Германии, который находится территориально ближе к России или к морскому порту отправки.
При самостоятельной покупке понравившегося легкового автомобиля BMW 540 будьте осторожны, постарайтесь проверить выбранный авто и его продавца перед тем, как производить оплату. Будьте особенно внимательны, когда автомобиль BMW 540 предлагается Вам по цене существенно ниже средней рыночной стоимости на аналогичную модель в аналогичном состоянии и комплектации.
Во избежание недоразумений при покупке легкового автомобиля BMW 540 обращайтесь непосредственно в нашу компанию G&B Automobile e.K., которая уже больше десяти лет работает на рынке Германии по продаже и доставке легковых автомобилей в Россию и другие страны ближнего зарубежья.
От Вашего лица мы свяжемся с продавцом легкового автомобиля BMW 540 и проверим достоверность информации, предоставленную в объявлении. Купить, доставить и растаможить легковой автомобиль BMW 540 Вы можете опять через нашу фирму.
На авто портале www.autopoisk24.net представлены все марки легковых автомобилей от ведущих производителей: Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Chrysler, Citroen,, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini , Lancia, Land Rover, Lexus, Maserati, Maybach, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz, MG, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Saab, Seat, Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo, Wiesmann.
Желаем Вам удачного поиска и покупки на www.autopoisk24.net
| Базовая информация | |
|---|---|
| Марка | BMW |
| Модель | 5 Серии |
| Поколения | 5 Серии (E34) |
| Модификация (двигатель) | 540i V8 (286 лс) |
| Начало выпуска | 1992 г |
Оконч. выпуска | 1995 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Седан |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 4 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Расход топлива Смешанный цикл | 11.4 л/100 км
20.63 US mpg 24.78 UK mpg |
| Топливо | Бензин |
| Время разгона 0 — 100 км/ч | 6.3 сек |
| Время разгона 0 — 62 mph | 6.3 сек |
| Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) | 6 сек |
| Максимальная скорость | 250 км/ч 155.34 mph |
| Соотношение мощность/вес | 5.6 кг/лс, 178.2 лс/тонна |
| Двигатель | |
| Мощность | 286 лс @ 5800 об./мин. |
| Мощность на литр рабочего объема | 71. 8 лс/л |
| Крутящий момент | 400 Нм @ 4500 об./мин. 295.02 lb.-ft. @ 4500 об./мин. |
| Расположение двигателя | переднее, продольное |
| Модель двигателя | M60B40 |
| Объем двигателя | 3982 см3243 cu. in. |
| Количество цилиндров | 8 |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Диаметр цилиндра | 89 мм 3.5 in. |
| Ход поршня | 80 мм 3.15 in. |
| Степень сжатия | 10 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество масла в двигателе | 7.5 л
7.93 US qt | 6. 6 UK qt |
| охлаждающая жидкость | 12.5 л 13.21 US qt | 11 UK qt |
| Объем и вес | |
| Снаряженная масса автомобиля | 1605 кг 3538.42 lbs. |
| Допустимая полная масса | 2115 кг 4662.78 lbs. |
| Максимальная грузоподъемность | 510 кг 1124.36 lbs. |
| Объем багажника минимальный | 460 л 16.24 cu. ft. |
| Объем топливного бака | 80 л 21.13 US gal | 17.6 UK gal |
| Габариты | |
| Длина | 4720 мм 185.83 in. |
| Ширина | 1751 мм 68.94 in. |
| Высота | 1412 мм 55.59 in. |
| Колесная база | 2761 мм
108. 7 in. |
| Колея передняя | 1470 мм 57.87 in. |
| Колея задняя | 1495 мм 58.86 in. |
| Трансмиссия, тормоза и подвеска | |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля. |
| Привод | Задний привод |
| Количество передач (Механическая коробка передач) | 6 |
| Тип передней подвески | Поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Амортизационная стойка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 225/60 R15 |
| Размер дисков | R15 |
Мифы и факты о BMW 5 series E34
МИФ1: Первоначальный дизайн «пятёрки» Е34 был разработан итальянцем
ПРАВДА
Выпуск пятой серии третьего поколения начался в январе 1988 года, причем на фоне прежних «акул» более «зализанный» и обтекаемый седан смотрелся весьма современно, сохранив при этом характерные для машин из Мюнхена «родовые черты» вроде четырех круглых фар и пары «ноздрей» по центру решетки радиатора.
Дорестайл (первое фото) легко отличить по узким «ноздрям» и аэродинамичным корпусам боковых зеркал
L-образные фонари – своеобразная визитка седана Е34. Впрочем, на «семёрке» Е32 они тоже былиОднако, несмотря на то, что дизайнером «пятёрки» Е34, а равно как и седана седьмой серии Е32 считается Клаус Люте (Claus Luthe), возглавлявший дизайнерское бюро BMW с 1976 по 1992 год, к внешности ранних прототипов причастен итальянский дизайнер Эрколе Спада (Ercole Spada), который также принимал участие в разработке седанов пятой и седьмой серий, однако по ряду причин покинул немецкую компанию еще до того, как работы над будущими Е32/Е34 были закончены.
Тем не менее еще в 1982 году, когда на конвейер только-только встала «пятёрка» с индексом Е28, Спада уже подготовил эскизы (скетчи) будущего автомобиля, определив общий стиль дизайна, который визуально был более стремительным и легковесным, в чем-то перекликаясь с вышедшей почти спустя десятилетие «восьмеркой» Е31.
Скетчи Спады датированы 1982 годом…
…но и в серийной «пятёрке» можно заметить некоторые решения итальянского дизайнераПосле того, как итальянец ушел из BMW, внешность машины за четыре года заметно изменилась, хотя даже в серийной «тридцатьчетвёрке» можно легко заметить и поясную линую, и характерный загиб стоек в районе задних дверей, и куда более плоский передок, чем на прежних «пятёрках». Но по понятным причинам фамилия Спады в качестве автора дизайна нового седана не фигурировала, а её «отцом» считался именно шеф-дизайнер BMW Клаус Люте.
МИФ 2: «Тридцатьчетвёрка» стала первым послевоенным седаном BMW с V8
МИФ
Рядная «шестёрка» является своеобразной визитной карточкой BMW, ведь именно эта схема стала классической для большинства «правильных» моделей марки. Впрочем, в моторной линейке хватало двигателей и с меньшим, и с большим количеством цилиндров. Однако основными для автомобилей пятой серии были, конечно, шестицилиндровые двигатели семейства М20 объемом 2,0-2,5 л, а также более «взрослые» по объему и мощности «шестёрки» семейства М30 (3,0-3,5 л). В третьем поколении ситуация не сильно изменилась, но в 1992 году под капотом «пятёрок» появилась пара компактных моторов V8 – М60В30 (530i) и M60B40 (540i).
BMW 540i – привычная снаружи «тридцатьчетвёрка», под капотом которой скрывалось компактное, но могучее четырёхлитровое творение
1 / 4
BMW 540i – привычная снаружи «тридцатьчетвёрка», под капотом которой скрывалось компактное, но могучее четырёхлитровое творение
2 / 4
BMW 540i – привычная снаружи «тридцатьчетвёрка», под капотом которой скрывалось компактное, но могучее четырёхлитровое творение
3 / 4
BMW 540i – привычная снаружи «тридцатьчетвёрка», под капотом которой скрывалось компактное, но могучее четырёхлитровое творение
4 / 4
Осенью 1993 года журналист российского издания «За Рулём» принял участие в немецком тест-драйве новинки – BMW 530i с двигателем V8Именно поэтому многие современники считали, что как раз на «тридцатьчетвёрку» и седьмую серию с индексом Е32 немецкая компания впервые начала устанавливать V8. А в действительности история таких моторов с бело-голубой эмблемой насчитывает уже 65 лет! Ведь еще в 1954 году был представлен седан BMW 502 с восьмицилиндровым двигателем, а в 1956-м начался выпуск родстера 507 со 150-сильным мотором V8.
У компактного родстера BMW 507 было два места, четыре колеса и восемь цилиндров!
1 / 4
У компактного родстера BMW 507 было два места, четыре колеса и восемь цилиндров!
2 / 4
У компактного родстера BMW 507 было два места, четыре колеса и восемь цилиндров!
3 / 4
У компактного родстера BMW 507 было два места, четыре колеса и восемь цилиндров!
4 / 4
В первой половине шестидесятых годов V-образную «восьмерку» можно было встретить под капотом BMW 3200 CS, а затем на долгие 25 лет восьмицилиндровые двигатели покинули моторный отсек мюнхенских автомобилей, вернувшись туда только в начале девяностых годов как раз на седанах Е32/Е34.
BMW 3200 CS – «последний из могикан» карбюраторной эры, под капотом которого можно было увидеть V8
1 / 5
BMW 3200 CS – «последний из могикан» карбюраторной эры, под капотом которого можно было увидеть V8
2 / 5
BMW 3200 CS – «последний из могикан» карбюраторной эры, под капотом которого можно было увидеть V8
3 / 5
BMW 3200 CS – «последний из могикан» карбюраторной эры, под капотом которого можно было увидеть V8
4 / 5
BMW 3200 CS – «последний из могикан» карбюраторной эры, под капотом которого можно было увидеть V8
5 / 5
МИФ 3: Это поколение было гораздо более инновационным, чем прежние «пятёрки»
ПРАВДА
Кроме двигателей V8, о которых мы уже вспоминали, BMW E34 получила и множество других технических новаций. Подушки безопасности, ABS, климат-контроль, электрорегулировка передних сидений, автоматический контроль устойчивости (ASC) или тяги (ASC+T), 24-клапанная головка блока цилиндров на шестицилиндровых моторах, система изменяемых фаз газораспределения VANOS на двигателях семейства М50 – всё это относится именно к «тридцатьчетвёрке».
Так называемая «плита» (мотор М50, первое фото) пришла на смену «пауку» семейства М20
Комплектация «пятёрки» могла быть весьма богатой, однако места на втором ряду было откровенно мало во всех направлениях
А ведь в октябре 1991 года впервые в истории пятой серии в дополнение к традиционному для BMW приводу на задние колёса появилась полноприводная модификация 525iX, 2,5-литровый мотор которой развивал 192 «лошадки».
Универсал был гораздо практичнее седана, но пятидверных «тридцатьчетвёрок» было выпущено всего около 10% от общего количества Е34Полный привод – важное новшество «пятёрки» третьего поколения
1 / 3
Полный привод – важное новшество «пятёрки» третьего поколения
2 / 3
Полный привод – важное новшество «пятёрки» третьего поколения
3 / 3
Универсал мог похвастать огромным «двойным» люком в крыше
Не менее интересным для потенциальных покупателей оказался и новый турбодизельный двигатель с промежуточным охлаждением, который устанавливали на модификацию 525 tds. Этот 143-сильный дизель позволял «пятёрке» разгоняться до 207 км/ч, а первую сотню с места BMW на солярке набирала всего за 10,6 с, расходуя в среднем всего 7 литров дизтоплива на 100 км пробега.
МИФ 4: В этом кузове появилась первая «эмка» пятой серии
МИФ
BMW M5 еще при жизни стала своеобразной иконой для поклонников марки. Впервые «эмку» в кузове Е34 представили еще в сентябре 1988 года на автосалоне во Франкфурте, и даже первоначальный вариант с 3,6-литровой «шестёркой» развивал умопомрачительные по меркам атмосферников тех лет 315 л.с., а более поздняя модификация с мотором объемом 3,8 л и вовсе могла похвастать «табуном» в 340 «лошадок»! Это позволяло «эмке» разгоняться до 100 км/ч за 5,7-6,2 с в зависимости от модели двигателя.
Надпись M Power означала, что под клапанной крышкой скрывалось свыше трёх сотен сил
1 / 3
Надпись M Power означала, что под клапанной крышкой скрывалось свыше трёх сотен сил
2 / 3
Надпись M Power означала, что под клапанной крышкой скрывалось свыше трёх сотен сил
3 / 3
«Эмка» внешне практически ничем не отличалась от обычной «пятёрки». Именно так и было задумано!Эти атрибуты «заряженной» версии впоследствии можно было увидеть даже на самых «овощных» модификациях Е34. Разумеется, такой «тюнинг» владельцы проделывали самостоятельно
1 / 3
Эти атрибуты «заряженной» версии впоследствии можно было увидеть даже на самых «овощных» модификациях Е34. Разумеется, такой «тюнинг» владельцы проделывали самостоятельно
2 / 3
Эти атрибуты «заряженной» версии впоследствии можно было увидеть даже на самых «овощных» модификациях Е34. Разумеется, такой «тюнинг» владельцы проделывали самостоятельно
3 / 3
Freude am Fahren: в умелых руках «эмка» превращалась в настоящий генератор адреналина и удовольствия
1 / 3
Freude am Fahren: в умелых руках «эмка» превращалась в настоящий генератор адреналина и удовольствия
2 / 3
Freude am Fahren: в умелых руках «эмка» превращалась в настоящий генератор адреналина и удовольствия
3 / 3
Бешеный вагон: BMW M5 мог выглядеть и так!Именно поэтому BMW M5 Е34 обзавелась целой армией поклонников, многие из которых ошибочно считали, что первой «литерной пятёркой» стал именно седан третьего поколения. Однако еще в феврале 1985 года в Амстердаме была представлена «эмка» в кузове Е28. Её создали на базе модели 535i, однако вместо мотора М30В34 под капотом «двадцать восьмой» появился модифицированный двигатель М88 от спорткара М1, причем его мощность увеличили с 277 до 286 «лошадок» (на рынке США дефорсированный до 256 л.с. мотор носил индекс S38B35).
Злая акула: версия BMW M5 E28 разгонялась до сотни за каких-то 6 секунд!
1 / 5
Злая акула: версия BMW M5 E28 разгонялась до сотни за каких-то 6 секунд!
2 / 5
Злая акула: версия BMW M5 E28 разгонялась до сотни за каких-то 6 секунд!
3 / 5
Злая акула: версия BMW M5 E28 разгонялась до сотни за каких-то 6 секунд!
4 / 5
Злая акула: версия BMW M5 E28 разгонялась до сотни за каких-то 6 секунд!
5 / 5
VIN-код «эмок» Е28 начинался с букв WBS, что свидетельствовало об отношении автомобиля к отделению Motorsport, в то время как обычные Е28 носили номер кузова, начинающийся с WBA. Первая «эмка» пятой серии с индексом Е28 была куда более редким товаром, чем M5 E34: за неполных три года было выпущен всего 2 241 автомобиль, в то время как с сентября 1988 по июль 1995 года счастливыми владельцами «тридцатьчетвёрок» с буквой М стали 12 254 человека по всему миру.
МИФ 5: BMW M5 E34 собирали в Африке!
ПРАВДА
Как и предшественницу с кузовом Е28, новую «пятёрку» c буквой М выпускали в Германии – на заводе в Гархинге (пригород Мюнхена), куда из Дингольфинга поставляли специально подготовленные для спортверсии кузова. Однако и «двадцать восьмую», и E34 из готовых машинокомплектов собирали в… ЮАР! Разумеется, речь шла о машинах, предназначенных для местного рынка, которые обретали привычный вид не в Европе, а на Юге Африки. Завод в Претории был открыт еще в 1983 году, став первым предприятием BMW, где автомобили выпускались за пределами Германии. Кроме «обычных» модификаций третьей и пятой серии на небольшой фабрике в Росслине (провинция Гаутенг, ЮАР) для местного рынка был налажен и выпуск «заряженной» версии M5 Е34, причем ранее в Африке собирали и первую «эмку» (Е28)!
Правый руль характерен не только для машин, предназначенных для поставок в Англию, но и для BMW, собранных в Южной Африке
1 / 4
Правый руль характерен не только для машин, предназначенных для поставок в Англию, но и для BMW, собранных в Южной Африке
2 / 4
Правый руль характерен не только для машин, предназначенных для поставок в Англию, но и для BMW, собранных в Южной Африке
3 / 4
Правый руль характерен не только для машин, предназначенных для поставок в Англию, но и для BMW, собранных в Южной Африке
4 / 4
Шильдик не врёт: в ЮАР создали уникальную «трёшку» Е30 с 3,2-литровым турбомотором, который развивал ни много ни мало 450 л.с.!
1 / 4
Шильдик не врёт: в ЮАР создали уникальную «трёшку» Е30 с 3,2-литровым турбомотором, который развивал ни много ни мало 450 л.с.!
2 / 4
Шильдик не врёт: в ЮАР создали уникальную «трёшку» Е30 с 3,2-литровым турбомотором, который развивал ни много ни мало 450 л.с.!
3 / 4
Шильдик не врёт: в ЮАР создали уникальную «трёшку» Е30 с 3,2-литровым турбомотором, который развивал ни много ни мало 450 л.с.!
4 / 4
Made for Japan: руль на «японских» BMW E34 мог находиться как слева, так и справа!
1 / 4
Made for Japan: руль на «японских» BMW E34 мог находиться как слева, так и справа!
2 / 4
Made for Japan: руль на «японских» BMW E34 мог находиться как слева, так и справа!
3 / 4
Made for Japan: руль на «японских» BMW E34 мог находиться как слева, так и справа!
4 / 4
«Тридцатьчетвёрки» в южноафриканской спецификации (SA-spec) с 315-сильным 3,6-литровым двигателем производили с сентября 1990-го по март 1993 года, а всего за этот период в Африке собрали 265 «эмок» Е34 (для сравнения – BMW M5 Е28 в ЮАР выпустили в количестве 96 экземпляров).
МИФ 6: Сразу после начала выпуска новой «пятёрки» (Е39) выпуск «тридцатьчетвёрки» прекратили
МИФ
Пятую серию с заводским индексом Е39 у нас иногда называют «блок-фарой» из-за характерного решения передней оптики, впервые объединенной на пятой серии в общий блок с «поворотниками» именно на этой модели. Производство «тридцать девятой» началось в декабре 1995 года, и она должна была сменить изрядно устаревшую «пятёрку» третьего поколения, которая к тому времени сходила с конвейера уже почти восемь лет.
В середине девяностых годов новая «пятёрка» смотрелась ультрасовременно
Однако в январе 1996 года производство автомобилей с индексом Е34 продолжалось параллельно с новой моделью, которая только-только набирала обороты, поэтому непродолжительный период времени (первая половина 1996 года) оба поколения можно было встретить в шоурумах официальных дилеров одновременно. Правда, по общему количеству выпущенных автомобилей «пятёрка» Е34 уступила «блок-фаре»: если «тридцать четвёртая» за 8 лет разошлась тиражом в 1 333 412 автомобилей, то практически за такой же период было выпущено 1,48 миллиона экземпляров Е39.
МИФ 7: Эта модель BMW могла разогнаться свыше 300 км/ч
И МИФ, И ПРАВДА
Даже самые мощные модификации Е34 разгонялись лишь до 250 км/ч – именно на этой отметке скорость принудительно ограничивали электроникой из соображений безопасности. Однако тюнинговые версии сторонних фирм могли загнать стрелку спидометра под самую отметку 300 и даже дальше!
К примеру, ALPINA B10 3.5, двигатель М30В35 которой развивал «всего лишь» 254 л.с., разгонялась уже до 255 км/ч, а её «старшая сестра» ALPINA B10 BITURBO с 360-сильным мотором могла набрать 288 км/ч!
Быстрее быстрого: варианты от тюнинговых ателье разгонялись до 260-290 километров в час!
1 / 5
Быстрее быстрого: варианты от тюнинговых ателье разгонялись до 260-290 километров в час!
2 / 5
Быстрее быстрого: варианты от тюнинговых ателье разгонялись до 260-290 километров в час!
3 / 5
Быстрее быстрого: варианты от тюнинговых ателье разгонялись до 260-290 километров в час!
4 / 5
Быстрее быстрого: варианты от тюнинговых ателье разгонялись до 260-290 километров в час!
5 / 5
Двенадцать цилиндров позволяли «пятёрке» разменять четвёртую сотню километров!ALPINA B10 BITURBO могла на равных состязаться даже с такими суперкарами, как Ferrari Testarossa!Не менее быстрыми были и версии от AC Schnitzer (265 км/ч) и MK MOTORSPORT (273 км/ч), а «тридцатьчетвёрка» Hartge H5 с V-образным двенадцатицилиндровым (!) мотором M70B50 мощностью 480 л.с. могла развить умопомрачительные 324 километра в час! Словом, пусть не совсем заводские и стандартные, но существовавшие автомобили пятой серии с этим кузовом умели ездить не просто быстро, а очень быстро.
Опрос
Ваше отношение к BMW Е34
Всего голосов:
Производительный спортивный выпуск для BMW E34 540i, BMW E34 540i V8 (M60) Sedan’ 93 -> ‘ 95, BMW Classic, bыпускная система
Выберите бренд, серию, код модели и модель и выберите Системы выпуска Supersprint
выбратьAbarthAbarth — ClassicAlfa RomeoAlfa Romeo — ClassicAston MartinAudiAudi S / RSBentleyBMWBMW ClassicBMW MAlpina BMWHartge BMWBMW MINIChevrolet CamaroCitroënCorvetteDaimler / Vanden PlasDodgeFerrariFerrari — ClassicFIATFIAT — ClassicFordFord CosworthFord MustangHondaHummerInfinitiJaguarJeepLamborghiniLanciaLand RoverLotusMaseratiMazdaMercedesMercedes ClassicMercedes AMGMercedes SLR McLarenMitsubishiMorganNissanOpelOpel ClassicPeugeotPeugeot ClassicPorschePorsche ClassicRenaultRenault — AlpineRolls RoyceSaabScionSeatCupraSkodaSubaruToyotaVolkswagenвыбратьBMW E3 (Sedan)BMW E9 (Coupè)BMW 2002BMW 3 Series E21BMW 3 Series E30BMW 3 Series E36BMW 5 Series E12BMW 5 Series E28BMW 5 Series E34BMW 6 Series E24BMW 7 Series E23BMW 7 Series E32BMW 8 Series E31BMW Z1 RoadsterBMW Z3 E36выбратьBMW E34 520i Sedan (M20 — 6 cyl.) ’87 -> ’89BMW E34 520i Touring (M20 — 6 cyl.) ’87 -> ’89BMW E34 525i Sedan (M20 — 6 cyl.) ’87 -> ’89BMW E34 525i Touring (M20 — 6 cyl.) ’87 -> ’89BMW E34 520i 24v Sedan (M50 — 6 cyl.) ’89 -> ’95BMW E34 520i 24v Touring (M50 — 6 cyl.) ’89 -> ’95BMW E34 525i 24v Sedan (M50 — 6 cyl.) ’89 -> ’95BMW E34 525ix 24v Sedan (M50 — 6 cyl.) ’91 -> ’95BMW E34 525i 24v Touring (M50 — 6 cyl.) ’89 -> ’96BMW E34 525ix 24v Touring (M50 — 6 cyl.) ’91 -> ’96BMW E34 530i (6 cyl.) ‘ 87 -> ‘ 92BMW E34 535i (6 cyl.) ‘ 87 -> ‘ 92 BMW E34 530i V8 (M60) Sedan ‘ 93 -> ‘ 95BMW E34 530i V8 (M60) Touring ‘ 93 -> ‘ 96BMW E34 540i V8 (M60) Sedan’ 93 -> ‘ 95BMW E34 540i V8 (M60) Touring ‘ 93 -> ‘ 96BMW E34 — All models (For S62 engine conversion)BMW E34 — All models (For M70 / S70 V12 engine conversion)BMW E34 — All models (For M73 V12 engine conversion) отображение систем выпускаСо вкусом модифицированный 1995 BMW E34 540i
По мере того, как количество чистых, немодифицированных автомобилей BMW M продолжает сокращаться, становится все труднее и труднее оправдать возню со старыми M3 и M5. Даже если изменения позволят улучшить управляемость автомобиля, необходимость в сохранении окажет серьезное давление. Если вы хотите не обращать внимания на отсутствие значка «M» на задней крышке багажника, BMW E34 540i 1995 года выпуска Bring a Trailer может быть просто идеальным четырехдверным Q-кораблем.
Посмотреть все 5 фотографийКонечно, он не такой коллекционный, как M5 , но этот со вкусом модифицированный 540i, вероятно, немного увеличил бы длину автомобиля M5, когда загорится зеленый свет.Вместо высоконагруженного 3,6-литрового рядного шестицилиндрового двигателя M5, 540i поставлялся с отличным 4,0-литровым двигателем V-8.
Заводская свежая версия, 282 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента. Это неплохо, если учесть, что у M5 он был всего на 29 л.с. меньше, а у него были дополнительные 29 фунт-фут. Никаких энергосберегающих гидротрансформаторов; это один из 1524 автомобилей E34 540i, оснащенных шестиступенчатой механической коробкой передач.
Посмотреть все 5 фотографийЧтобы сохранить 4,0-литровый двигатель в боевом состоянии, продавец добавил к нему новый впуск, каталитические нейтрализаторы и глушители.Микросхема ЭБУ Mark D’Sylva с октановым числом 91 увеличивает мощность, крутящий момент и поднимает красную черту.
Несмотря на 173 000 миль на одометре, двигатель как никогда здоров благодаря режиму профилактического обслуживания. На автомобиле установлены маслоотделитель PCV, форсунки свежего топлива, обновленный натяжитель цепи привода ГРМ, свечи зажигания, новый термостат, компрессор кондиционера, шланги гидроусилителя рулевого управления и чистая прокладка крышки клапана.
Просмотреть все 5 фотоВы также сможете запудрить M5 в каньонах с амортизаторами BOGE, пружинами Vogtland, обновленными шлицевыми роторами и колодками EBC.Колеса BMW Style 66 заполняют арки на всех четырех углах. Мощность передается через задний дифференциал с передаточным числом 3,15, обновленный с заводской коробки передач.
Внутри очаровательно скромно. В отличие от цвета Arctic Grey Metallic снаружи, кожа Light Silver Grey была «профессионально подготовлена» при нынешнем владельце. Завершают салон более агрессивное рулевое колесо с плоским дном и ручка переключения ZHP.
Отправляйтесь в Bring a Trailer, чтобы сделать ставку на этот отличный спальный автомобиль BMW 540i 1995 года выпуска, прежде чем его раскупят.
Посмотреть все 5 фотоBMW E34 5 Series 540i Performance | |||
| Максимальная скорость: | 250 км / ч или 155 миль в час | ||
| Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): | 6,4 с | ||
| Разгон от 0 до 1000 м: | 26,3 с | ||
BMW E34 5 серии 540i Размер, габариты, аэродинамика и вес | |||
| Кол.Дверей: | 4 | ||
| Колесная база: | 276,1 см или 108,7 дюйма | ||
| Длина: | 472 см или 185,83 дюйма | ||
| Ширина: | 175,1 см или 68,94 дюйма | ||
| Высота: | 141,2 см или 55,59 дюйма | ||
| Кол.Кол-во сидений: | 5 | ||
| Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: | 0,32 | ||
| Передние тормоза — Размеры диска: | Дисковые вентилируемые (302 мм) | ||
| Задние тормоза — размеры Dics: | Диски (300 мм) | ||
| Передние шины — Размеры дисков: | 225/60 R15 | ||
| Задние шины — Размеры дисков: | 225/60 R15 | ||
| Снаряженная масса: | 1680 кг ИЛИ 3704 фунта | ||
| Соотношение массы и выходной мощности: | 5.9 кг / л.с. | ||
| Объем багажника / багажника: | 460 л | ||
| Передняя подвеска: | Двойная шарнирная подвеска McPherson | ||
| Задняя подвеска: | Гусеничная подвеска с полуприцепным рычагом | ||
1995 Технические характеристики BMW 540i E34 | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
BMW 540i
BMW 540i — это автомобиль с кузовом типа 4-дверный седан (седан) с расположенным спереди двигателем, передающим мощность на задние колеса.540i является частью серии BMW E34. Двигатель BMW 540i представляет собой бензиновый безнаддувный 4-литровый 8-цилиндровый двигатель с двумя верхними распределительными валами и 4 клапанами на цилиндр. Эта силовая установка имеет мощность 282 л.с. (286 л.с. / 210 кВт) при 5800 об / мин и максимальный крутящий момент 400 Н · м (295 фунт · фут / 40,8 кгм) при 4500 об / мин. 6-ступенчатая механическая коробка передач передает мощность на ведущие колеса. При заявленной снаряженной массе в 1675 кг BMW 540i преодолевает рывок 0–100 км / ч за 6,4 секунды, а стоячий километр — за 26.3 секунды. Максимальная заявленная скорость составляет 250 км / ч или 155 миль / ч.
BMW 540i
1995 BMW 540i технические характеристики
Советы по автострахованию BMW
Автостраховщики иногда предлагают стимулы для привлечения к себе друзей или родственников. Это хороший способ сэкономить деньги, но рекомендуйте их только в том случае, если вы знаете, что это хорошая компания, от которой можно застраховаться.
Основные факты
BMW 540i, 1995
г.в. E34 краткие сведения| Какой тип кузова? | 4-дверный седан / седан с 4/5 местами |
|---|---|
| Как долго? | 4720 мм |
| Насколько тяжелый? | 1675 кг |
| Какой размер двигателя? | 4 литра, 3982 см 3 |
| Сколько цилиндров? | 8, В |
| Сколько мощности? | 286 л.с. /282 л.с. /210 кВт при 5800 об / мин |
| Какой крутящий момент? | 400 Нм /295 фут.фунт / 40,8 кгм при 4500 об / мин |
| Как быстро? | 0-60 миль / ч : 6,2 с |
| Как быстро? | 0-100 км / ч : 6,4 с |
| Как быстро? | 250 км / ч , 155 миль / ч |
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.
| кузов | |||
|---|---|---|---|
| Тип кузова | 4/5 местный седан / седан | ||
| Кол-во дверей | 4 | ||
| Дизайнер | |||
| размеры и вес | |||
| мм | дюймы | ||
| Колесная база | 2761 мм | 108.7 дюйм | |
| Колея / протектор (перед) | 1470 мм | 57.9 дюйм | |
| Колея / протектор (задний) | 1495 мм | 58.9 дюйм | |
| Длина | 4720 мм | 185,8 дюймы | |
| Ширина | 1750 мм | 68.9 дюйм | |
| Высота | 1397 мм | 55 дюймы | |
| Дорожный просвет | |||
| длина: передаточное отношение колесной базы | 1,71 | ||
| Снаряженная масса | 1675 кг | 3693 фунтов | |
| Распределение веса | |||
| Объём топливного бака | 80 литров | 17.6 [21,1] Великобритания [США] галлон. | |
| аэродинамика | |||
| Коэффициент лобового сопротивления | 0,33 | ||
| Фронтальная зона | 2,07 м² | ||
| CdA | 0,68 | ||
| двигатель | |||
| тип двигателя | безнаддувный бензин | ||
| Производитель двигателя | BMW | ||
| Код двигателя | |||
| Цилиндры | В 8 | ||
| Вместимость | 4 литра 3982 куб. См (242.997 у.е. в ) | ||
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 89 × 80 мм 3,5 × 3,15 дюйм | ||
| Отношение диаметр цилиндра / ход поршня | 1,11 | ||
| Шестерня клапана | двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 32 клапана | ||
| максимальная выходная мощность | 286 л.с. (282 л.с. ) (210 кВт ) при 5800 об / мин | ||
| Удельная мощность | 70.8 л.с. / литр 1,16 л.с. / куб. Дюйм | ||
| максимальный крутящий момент | 400 Нм (295 фут-фунт ) (40,8 кгм ) при 4500 об / мин | ||
| Удельный крутящий момент | 100,45 Нм / литр 1,21 фут-фунт / куб. М 3 | ||
| Конструкция двигателя | |||
| поддон | |||
| степень сжатия | 10: 1 | ||
| Топливная система | Bosch DME 3.3 впрыска топлива | ||
| bmep (среднее эффективное давление тормоза) | 1262,3 кПа (183,1 фунт / кв. Дюйм ) | ||
| Максимальная частота вращения | |||
| подшипники коленчатого вала | 5 | ||
| Охлаждающая жидкость двигателя | Вода | ||
| Емкость единичная | 497,75 куб. См | ||
| Аспирация | Нормальный | ||
| Компрессор | НЕТ | ||
| Интеркулер | Нет | ||
| Каталитический нейтрализатор | Y | ||
| производительность | |||
| Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) | 4.8 с | ||
| Время разгона 0-60 миль / ч | 6.2 с | ||
| Время разгона 0-100 км / ч | 6.4 с | ||
| Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч) | |||
| Стоячая четверть мили | 14,7 с | ||
| Постоянный километр | 26,3 с | ||
| Максимальная скорость | 250 км / ч (155 миль / ч ) | ||
| Удельная мощность | Чем выше, тем лучше 170.7 л. ) 168,36 л.с. / кг 0,08 л.с. / фунт | ||
| Отношение массы к мощности | Нижнее лучше 7,97 кг / кВт 13,3 фунтов / л.с. | ||
| расход топлива | |||
| Расход топлива | |||
| универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого) | |||
| литра / 100 км | |||
| км / литр | |||
| UK MPG | |||
| US MPG | |||
| Выбросы диоксида углерода | |||
| Расчетный портфель CO 2 ? | |||
| Группа ВЭД (Великобритания) | |||
| CO 2 Effizienz (DE) | |||
| шасси | |||
| Положение двигателя | перед | ||
| Схема двигателя | продольный | ||
| Ведущие колеса | задний привод | ||
| Разделение крутящего момента | НЕТ | ||
| Рулевое управление | |||
| оборотов от упора до упора | |||
| Диаметр поворота | |||
| Подвеска передняя | |||
| Подвеска задняя | |||
| Размер переднего колеса | |||
| Размер заднего колеса | |||
| Шина передняя | 225/60 R 15 H | ||
| Шины задние | 225/60 R 15 H | ||
| Тормоза F / R | VeDi / VeDi-S-АБС | ||
| Диаметр переднего тормоза | |||
| Диаметр заднего тормоза | |||
| Зона торможения | |||
| Коробка передач | 6 ступенчатая механика | ||
| Передаточное число высшей передачи | 0.83 | ||
| Передаточное число главной передачи | 2,93 | ||
| общий | |||
| Carfolio.com ID | 228019 | ||
| Общий объем производства | |||
| Код модели | |||
| Семейство моделей | E34 | ||
| RAC рейтинг | 39,3 | ||
| Классификация по страхованию | Нет информации | ||
| Налоговая группа | Нет информации | ||
| 1995 BMW 540i добавлен 28.12.2010. Последнее изменение 02.02.2020. | |||
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
Без резерва: BMW 540i 6-ступенчатая 1995 года выпуска для продажи на аукционе BaT — продана за 7350 долларов 18 марта 2021 года (лот № 44785)
Этот BMW 540i 1995 года оснащен 4,0-литровым двигателем V8 в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач и окрашен в цвет Arctic Silver поверх черной кожи.Заводские особенности включают в себя подвеску M Sport, люк на крыше, регулируемые передние спортивные сиденья, кондиционер, круиз-контроль и бортовой компьютер, в то время как модификации включают амортизаторы Koni, понижающие пружины Eibach и головное устройство Pioneer Bluetooth CD. Автомобиль провел некоторое время в Огайо, Флориде и Мэриленде, прежде чем он был приобретен продавцом и переведен в Вашингтон, округ Колумбия, в декабре 2015 года. Этот E34 показывает 151 тыс. Миль и предлагается бесплатно с запасными частями и аксессуарами, квитанциями и отчетом Carfax. и чистый Вашингтон Д.C. название на имя продавца.
Автомобиль выполнен в цвете Arctic Silver Metallic (309), нижние пороги и накладки окрашены в цвет кузова, а также противотуманные фары, прожекторные фары и сдвижной металлический люк с электроприводом. Повреждение указано в отчете Carfax за октябрь 2003 г., приведенном ниже, и продавец заявляет, что передний бампер был заменен и перекрашен для устранения повреждений, вызванных ударами автомобиля, находящегося в неподвижном состоянии и находящегося в текущем владении. На фотографиях, представленных в галерее ниже, показаны сколы, царапины, дефекты и пятна ржавчины, а корпуса фар и противотуманных фар со стороны водителя повреждены.
КолесаFactory 15 ″ обуты в шины Firestone Affinity Touring с кодами даты 2013 года. Автомобиль оснащен подвеской M Sport, а торможение четырьмя колесами обеспечивают дисковые антиблокировочные тормоза. Амортизаторы Koni и пружины опускания Eibach были установлены в собственность ранее.
В салоне есть передние спортивные сиденья с электроприводом и заднее сиденье, обитое черной кожей, с соответствующей приборной панелью, коврами и дверными панелями. Удобства включают облицовку из капа, память положения сиденья водителя, круиз-контроль, кондиционер и бортовой компьютер.Послепродажное оснащение включает головное устройство Pioneer Bluetooth для компакт-дисков и утяжеленную ручку переключения передач ZHP. В настоящее время горит лампа SRS, и на деревянной отделке перчаточного ящика видны трещины.
Кожаное рулевое колесо обрамляет спидометр со скоростью 160 миль в час и тахометр. Цифровой одометр показывает 151 тысячу миль, из которых примерно 19 тысяч были добавлены продавцом.
4,0-литровый двигатель M60B40 V8 был заводской мощностью 282 лошадиных силы при 5800 об / мин и 295 фунт-фут крутящего момента при 4500 об / мин, и продавец заявляет, что был добавлен чип производительности Jim Conforti.Замена масла была произведена в январе 2021 года, и тогда проверка показала, что крышка клапана и крышка привода ГРМ имеют просачивание, а шланг охлаждающей жидкости имеет пятна. Сообщается, что обслуживание в рамках предыдущего владения включало замену прокладок клапанной крышки, свечей зажигания и шлангов, а также обновление системы охлаждения. Видео о холодном запуске можно посмотреть здесь.
Мощность передается на задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач. Ржавчина изображена на обратной стороне, а дополнительные фотографии представлены в галерее ниже.
Отчет Carfax показывает вышеупомянутые повреждения в октябре 2003 года и перечисляет историю в Огайо, Флориде, Мэриленде и Вашингтоне, округ Колумбия. Ниже размещено видео проезда.
Вы не подключены к обновлениям в реальном времени. Попытка подключиться.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены.Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Без резерва: BMW 540i M-Sport 1995 года выпуска для продажи на аукционе BaT — продан за 17 790 долларов 30 марта 2021 г. (лот № 45 427)
Этот BMW 540i M-Sport 1995 года является одним из 205 экземпляров, построенных для рынка США, и он оставался у своего первоначального владельца в Калифорнии до того, как продавец был приобретен в декабре 2017 года.Теперь он имеет менее 60 км миль и отделан цветом Arctic Silver Metallic поверх кожи Black Bison, а мощность исходит от 4,0-литрового V8 в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Особенности включают в себя M-Sport Package, 18-дюймовые колеса M-Parallel, выхлопную систему Billy Boat, стальной люк на крыше, кондиционер, аксессуары с электроприводом, регулируемые передние спортивные сиденья и регулируемое рулевое колесо. Сообщается, что в последнее время услуги включают замену масла и замену рычагов подвески и отбойников. Этот E34 теперь предлагается без ограничений с литературой производителя, чистым отчетом Carfax и чистым названием California на имя продавца.
Внешний вид выполнен в цвете Arctic Silver Metallic (309) и оснащен пакетом M-Sport, который включает полный обвес M-Technic и аэродинамические зеркала. Дополнительные функции включают противотуманные фары, желтые указатели поворота, стальной люк и тонированные стекла. Продавец отмечает каменные сколы на передней части и звон на правой входной двери.
18-дюймовые колесаM-Parallel были установлены во время текущего владения и оснащены шинами 245/40 Michelin Pilot Super Sport, с запасным колесом и шиной, установленными под полом багажника.Пакет M-Sport включает сервотроник с усилителем рулевого управления и самовыравнивающуюся подвеску с электронным управлением амортизаторами (EDC). Сообщенные услуги по подвеске включают замену поперечных рычагов и отбойников.
В салоне установлены передние спортивные сиденья с электроприводом, обитые кожей Bison Black (L4SW) и оснащенные регулируемой опорой для бедер и запоминанием настроек для водителя. Подходящая приборная панель и дверные панели подчеркнуты деревянной отделкой из капа, а коврики защищены напольными ковриками марки BMW.Дополнительное оборудование включает накладки на пороги марки M, аксессуары с электроприводом, круиз-контроль, кондиционер и кассетную стереосистему AM / FM.
Кожаное рулевое колесо с регулировкой мощности обрамляет спидометр со скоростью 160 миль в час, тахометр на 7000 об / мин и дополнительные датчики, отображающие температуру охлаждающей жидкости и уровень топлива. Цифровой одометр показывает чуть менее 60 тысяч миль, примерно 8 тысяч из которых были добавлены продавцом.
4,0-литровый двигатель M60 V8 имел заводскую мощность 282 лошадиных силы и 295 фунт-фут крутящего момента, который передается на задние колеса через пятиступенчатую автоматическую коробку передач.Продавец сообщает, что замена масла была произведена в декабре 2020 года.
Была установлена выхлопная система Billy Boat, дополнительные фотографии нижней части можно увидеть в галерее ниже.
Отчет Carfax не показывает происшествий или других повреждений и перечисляет регистрацию, выбросы и историю обслуживания в Калифорнии от двух зарегистрированных владельцев за период с декабря 1995 года до самой последней записи в декабре 2017 года.
Вы не подключены к обновлениям в реальном времени.Попытка подключиться.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
| 1995 г. 540i Руководство (США) | 1995 г. 540i Sport (США) | 1995 г. /// M540i (канадский) | |
| Механический Характеристики | |||
| 4.Двигатель 0L DOHC V8 (282 л.с. при 5800 об / мин) | Есть | Есть | Есть |
| Тормоза | Фиксированные роторы 302×28 мм (11 дюймов) спереди и фиксированные роторы 300×20 мм сзади. | Фиксированные роторы 315×28 мм (12,4 «) спереди и 30 0x20 мм фиксированные роторы сзади. | Гонки вдохновили 4-х колесные плавающие независимые дисковые тормоза от M5 1995 года. Передние плавающие роторы 345×32 мм и задние фиксированные роторы 328×20 мм. |
| 4 канала, 4 датчика ABS тормозная система | Есть | Есть | Есть |
| 6-ступенчатая МКПП | Есть | Есть | Есть |
| Передняя подвеска | Стандартный 540i. В «спортивную» опцию входила «немного заниженная / более жесткая» подвеска M-Technic. | Передняя подвеска со стойками McPherson «Double Pivot» с геометрией, препятствующей нырянию, и калибровкой ECE M5 | Передняя подвеска со стойками McPherson «Double Pivot» с геометрией, препятствующей нырянию, и калибровкой ECE M5 |
| Подвеска задняя | Стандартный 540i. В «спортивную» опцию входила «немного заниженная / более жесткая» подвеска M-Technic. | Задняя подвеска на полу продольных рычагах от ECE M5 с геометрией против приседаний | Задняя подвеска на полу продольных рычагах от ECE M5 с геометрией против приседаний |
| Рулевое управление | Стандарт | Рулевое управление с усилителем с измененной скоростью из ECE M5 | Рулевое управление с усилителем с измененной скоростью из ECE M5 |
| Самовыравнивающаяся задняя подвеска | № | Самовыравнивающаяся задняя подвеска | Самовыравнивающаяся задняя подвеска |
| Адаптивная подвеска M (EDC) | № | Адаптивная подвеска M с комфортными и спортивными программами (EDCIII +) | Адаптивная подвеска M с комфортными и спортивными программами (EDCIII +) |
| Ограничитель скорости | Ограничитель максимальной скорости 129 миль / ч | Ограничитель максимальной скорости 155 миль / ч | Ограничитель максимальной скорости 250 км / ч |
| Безопасность Характеристики | |||
| Подушки безопасности | Dual Airbag SRS system с выборочным срабатыванием | Dual Airbag SRS system с выборочным срабатыванием | Dual Airbag SRS system с выборочным срабатыванием |
| Автоматическая регулировка переднего ремня безопасности по высоте | Есть | Есть | Есть |
| Разборная труба для защиты от удара (передняя и задняя) | Есть | Есть | Есть |
| F.I.R.S.T. (Полностью интегрированная технология безопасности дорожного движения) | Есть | Есть | Есть |
| Передние и задние запрограммированные зоны сжатия | Есть | Есть | Есть |
| Защита от бокового удара (соответствует требованиям NHTSA 1997 г.) | Есть | Есть | Есть |
| Внешний вид Характеристики | |||
| Шины | Стандартные шины 15 дюймов | 235/45 ZR17 Рабочие шины | 245/40 ZR18 Шины рабочие |
| Колеса | Литые диски 15 дюймов | 17 «M5 / 850 CSi Кованые легкосплавные двухкомпонентные колеса Turbine II 8J x 17 спереди, 8J x 17 сзади | Кованые легкосплавные диски, стиль M Double Spoke, 8J x 18 спереди, 9J x 18 сзади |
| Украшения для тела | Нет | Аэродинамический обвес в стиле M5 без контрастной полосы | Аэродинамический обвес в стиле M5 без контрастной полосы |
| Эллипсоидные фары | № | № | Есть |
| Зеркала | Зеркала стандартные квадратные | Aerodynamic M Наружные зеркала заднего вида окрашены в цвет кузова | Aerodynamic M Наружные зеркала заднего вида окрашены в цвет кузова |
| Противотуманные фары | Эллипсоид Противотуманные фары | Эллипсоид Противотуманные фары | Эллипсоид Противотуманные фары |
| Лобовое и боковые стекла тонированные в зеленый цвет | Есть | Есть | Есть |
| Система очистки фар и противотуманных фар | № | № | Есть |
| Обогрев наружных зеркал | № | № | Есть |
| Обогрев форсунок омывателя лобового стекла | Есть | Есть | Есть |
| Фиксатор крышки заливной горловины топливного бака | Есть | Есть | Есть |
| Цвета | Стандартные цвета США | Неметаллические цвета: альпийский белый, ярко-красный Цвета металлик: черный Cosmos, арктический серебристый, оксфордский зеленый | Выбор цвета M5 для Европы |
| Оконная рама | Shadowline опционально | Shadowline опционально | Shadowline стандартный |
| Интерьер Характеристики | |||
| Количество мест | 12-позиционные спортивные передние сиденья с электроприводом и памятью на 3 положения (опция) | 12-позиционные спортивные передние сиденья с электроприводом и памятью по 3 положениям | 12-позиционные спортивные передние сиденья с электроприводом и памятью по 3 положениям |
| Регулируемые передние и задние подголовники | Есть | Есть | Есть |
| Потолок | Стандарт | Стандарт | Потолок антрацитового цвета |
| Сигнализация BMW с радиочастотным пультом | Есть | Есть | Есть |
| Аудиосистема BMW Premium с 10 динамиками | Есть | Есть | Есть |
| Предварительная проводка телефона BMW | Есть | Есть | Есть |
| Предварительная разводка CD-чейнджера | Есть | Есть | Есть |
| Центральный замок с сигнализацией | Есть | Центральный замок с функцией двойной блокировки и иммобилайзером автомобиля | Центральный замок с функцией двойной блокировки и иммобилайзером автомобиля |
| Круиз-контроль | Есть | Есть | Есть |
| Двойной кондиционер с микрофильтром | Есть | Есть | Есть |
| Система дополнительной вентиляции | Есть | Есть | Есть |
| Косметические зеркала с двойной подсветкой | Есть | Есть | Есть |
| Люк с электроприводом в одно касание | Есть | Есть | Есть |
| Электротелескопическая рулевая колонка | Есть | Есть | Есть |
| Зеркало заднего вида с электрохромным опусканием | № | № | Есть |
| Посадочные поверхности | Кожа стандартная | Кожа «Montana» (черный, серебристый, светлый серебристый, пергамент) | BMW M-ткань / Amaretta |
| Отделка салона | Орех Burl High Gloss | Орех Burl High Gloss | Отделка из углеродного волокна вместо отделки из орехового дерева |
| Запираемый перчаточный ящик с подсветкой и фонариком | Есть | Есть | Есть |
| Ручка переключения передач | Стандарт | Ручка переключения передач BMW M с подсветкой | Ручка переключения передач BMW M с подсветкой |
| Руль | Стандарт | Руль BMW M с системой SRS | Руль BMW M с системой SRS |
| Накладки на пороги | Стандарт | Накладки на пороги BMW M | Накладки на пороги BMW M |
| Бортовой компьютер (OBC IV) с системой дополнительной вентиляции | Есть | Есть | Есть |
| Окна | Стандарт | Электрические стеклоподъемники (передние и задние) с функцией взимания платы (вниз для всех дверей, вверх для двери водителя) | Электрические стеклоподъемники (передние и задние) с функцией взимания платы (вниз для всех дверей, вверх для двери водителя) |
| Задняя экранная антенна со схемой разнесения | Есть | Есть | Есть |
| Обогрев сиденья | Передняя (опция) | Передняя (опция) | Передняя и задняя |
| Сумка для лыж с задним центральным подлокотником | Дополнительно | Дополнительно | Есть |
1994 BMW 540i — Long Term Wrap Up
Посмотрим правде в глаза — только несколько вещей в этом мире действительно делают жизнь достойной жизни: любовь, чтение Motor Trend, шампанское и вождение BMW.Мы не рекомендуем испытывать эти ощущения одновременно; поставил БМВ на первое место. Он будет держать вас, пока шампанское не остынет.
Если вы не знаете, что мы думаем о нашем долговременном седане 540i, то, должно быть, вы впервые читаете Motor Trend. Возможно, нам понадобится помощь доктора Кристиана Барнарда, чтобы отсоединить нас от этой машины. Более 90 процентов владельцев 540i, принявших участие в нашем опросе, также относятся к своим автомобилям.
Нет сомнений в том, что производительность 540i прежде всего в сердцах и умах владельцев; более 95% респондентов назвали производительность основным фактором, влияющим на покупку.Бархатистый 4,0-литровый 32-клапанный V-8 DOHC выдает 282 лошадиных силы при 5800 об / мин и 295 фунт-фут крутящего момента при 4500 оборотах, этого достаточно, чтобы разогнаться до 100 км / ч за 6,9 секунды и проехать четверть мили за 15,3 секунды на скорости 96,5. миль / ч Управляемость оказалась на втором месте после производительности, и не зря. Мы зарегистрировали 0,86 поперечного ускорения на трелевке и стремительную скорость 64,3 мили в час в слаломе. Качество занимает третье место при рассмотрении вопроса о покупке, а внешний вид / стиль — на четвертом. Дело не в том, что у BMW плохой стиль; Напротив, большинству водителей понравился функциональный, хоть и знакомый, дизайн.«Этот автомобиль представляет собой хотрод, одетый в официальную одежду», — написал один из респондентов. «Это единственная машина, которая меня не утомляет», — повторил другой. Цитаты в служебном журнале включают: «Практически все в 540i великолепно». «Автомобиль безупречного вождения». «Бесспорно отличный шоссейный автомобиль».
Владельцы проехали более 1,3 миллиона миль, в среднем 11 913 миль на автомобиль. Мы практически удвоили это число, составив 20 200 тестовых миль. Результаты опроса показывают, что почти 20 процентов нашей группы сдали свои машины в лизинг, а 88.3 процента заявили, что купят или возьмут в аренду другой продукт BMW. Те, кто не был уверен в необходимости повторения процесса, указали на расход топлива как на отрицательный результат: наш долгосрочный автомобиль дал в среднем только 16,7 миль на галлон, в то время как респонденты отметили немного лучший пробег — 18,3.
Те, кто выбрал 540i из соображений производительности, не были разочарованы. Чуть менее 90 процентов оценили ускорение Bimmer как отличное, а остальные сказали, что оно хорошее. Похожая история произошла в категории fun-to-drive — 88.4% подтвердили известный рекламный слоган BMW («Самая лучшая машина для вождения»), а 10,7% отметили, что фактор удовольствия — хороший. Одинокий голос сказал, что это просто среднее, и никто не назвал его справедливым или плохим. Даже за общую производительность было набрано более 90 процентов отличных голосов.
«Трудно отдернуть бразды правления этой машиной», — написал один восторженный владелец. «С тех пор, как я купил его, у меня было множество штрафов за превышение скорости. Жаль, что я не могу выйти и по-настоящему испытать его пределы! Думаю, мне нужно поехать в Европу, чтобы получить удовольствие от поездки так, как она была задумана. .«
Управляемость и торможение повторили успех других категорий характеристик. Более 85 процентов назвали управляемость 540i отличной, а еще 12,5 процента сказали, что она хорошая. Торможение также получило 92 процента отличных оценок, причем 8 процентов дали хорошие или средние оценки. Один преданный респондент красноречиво охарактеризовал возможности своего 540i: «В США нет другого седана, который даже приближался бы к управляемости BMW. Я проехал их всех и отчаянно старался не покупать другую BMW (свою седьмую), а Lexus, Infiniti и т. Д.Бедные секунды до BMW. Mercedes слишком близок к тяжелой, скучной машине (никакой мужской привязанности!) ».
В бортовом журнале нашего Bimmer было много похвал:« BMW — невероятный круизер со скоростью выше 100 миль в час. Двигатель звучит великолепно, а автоматическая пятиступенчатая трансмиссия с близким передаточным числом удерживает двигатель в четкой части диапазона мощности после каждого переключения на повышенную передачу. » совершенство точности ».« Я люблю 4,0-литровый восьмицилиндровый двигатель. Он плавный, быстрый и отзывчивый.Это машина, от которой мне трудно устать ».
Даже несмотря на все это восхищение 540i, все еще есть возможности для улучшения. Что касается ощущения дроссельной заслонки, один водитель отметил, что он требует большого давления и движения. просто для того, чтобы получить немного больше скорости.Кроме того, комментарии к логике переключения адаптивного управления трансмиссией (которая автоматически выбирает переключение в соответствии с различными входными данными, такими как стиль вождения или дорожные условия) были менее чем благоприятными; на автостраде при широко открытом дроссельной заслонке, он делает паузу перед переключением с пятой передачи на третью или четвертую.Многие редакторы переключаются на пониженную передачу вручную, чтобы избежать этого при переходе.
И респонденты, и редакторы были менее чем в восторге от тевтонских кресел. Только 70,5% ответили, что комфорт в целом отличный; 25% заявили, что места хорошие. «Хорошие сиденья, но небольшая регулировка поясничного отдела была бы полезна при длительных поездках», — написал сотрудник, который каждый день совершает двухчасовую поездку на работу. Те, кто сидел сзади, были еще более критичны; скудные 22 процента оценили задние скамьи как отличные, в то время как 42,2 процента оценили их как хорошие.Почти 30 процентов заявили, что у них средний размер ягодиц. Салон 540i предлагает меньше места для пассажиров, чем новый Lexus LS 400.
Хотя почти 20 процентов респондентов имели какие-либо серьезные проблемы с их автомобилями, большинство (75,5 процента) считают, что общее качество и качество изготовления 540i превосходны. Проблемы включали необходимость замены компьютерного модуля трансмиссии, электрические стеклоподъемники, которые выскакивали из своих рельсов или не скатывались должным образом, вибрации и утечки масла.Самой большой проблемой для наших постоянных клиентов была утечка масла, вызванная плохой прокладкой клапанной крышки. Однако после замены других глюков не было.
Когда респондентов спросили, что они хотели бы изменить или улучшить в 5-й серии, сначала было больше внутреннего пространства. Следующими были подстаканники, за ними следовало больше места для ног, никаких изменений, улучшенный комфорт и больше мощности. Несмотря на то, что большинство опрошенных были успешными профессионалами, такими как врачи или юристы, многие считали, что цена была немного высокой.Еще один пункт, о котором стоит упомянуть, — это стоимость ремонта: обслуживание нашего тестового автомобиля на 15000 миль включало замену масла, а также проверку клапанов, тормозных колодок, уровней жидкости и средств безопасности. Мы также запросили регулировку углов установки колес. Итого было 358,27 доллара. Для сравнения: та же услуга на нашем старом Cadillac Concours стоила 336,47 долларов, а на Lexus GS 300 — 331,64 доллара. Очевидно, что технологии обходятся недешево.
44% тех, кто обслуживал свои автомобили в автосалоне, считают, что с ними обращаются на высшем уровне.Еще 33 процента сказали, что с ними обращались хорошо. Более 17 процентов считают, что обслуживание было средним, а 5 процентов сказали, что оно было удовлетворительным или откровенно плохим. «Независимо от того, какая проблема возникает, всегда можно взять напрокат автомобиль, — написал один счастливый водитель. — Я могу привезти свою машину в любой момент». Другие упомянули, что их дилерский центр забирает и доставляет, в то время как многие говорили, что их автомобили были возвращены вымытыми. Недовольные владельцы не согласились, заявив, что обслуживание займет три или четыре недели. «Не совсем в духе Lexus», — отметил один респондент.Наши впечатления от обслуживания BMW были приятными, хотя на плановое обслуживание приходилось записываться за несколько недель.
Практика продаж показала немного лучшие результаты в нашем опросе: 48,2% отметили, что опыт был отличным. Хорошие ответы дали 37,3%, и только 11,8% сказали, что это средний показатель. «Продавец больше беспокоился о том, чтобы мне было комфортно покупать машину, а не выставлять ее на продажу», — написал один из владельцев. Обычный, без давления, профессиональный и знающий — другие модные слова, которые часто появлялись в опросе.В одном из немногих негативных комментариев упоминалось, что продавец использовал тактику «запугивания», когда покупатель решил уйти в другое место.
Почти три четверти основных водителей составляли мужчины в возрастной группе от 35 до 54 лет. Но вне зависимости от возраста и пола седан 540i порадует практически всех. С добавлением шестиступенчатой механической коробки передач в 1995 году линейка BMW 5-й серии поднялась на ступеньку выше в списке вещей, которые делают жизнь достойной жизни.
| ОСНОВНАЯ СТАТИСТИКА | |
| Главный драйвер | |
| Мужской | 74.8% |
| Внутренний | 23,4 |
| Оба одинаково | 1,8 |
| Возраст основного водителя | |
| До 25 лет | 1,9% |
| 25–29 | 7,4 |
| 30-34 | 5,6 |
| 35-39 | 18,5 |
| 40-44 | 16,7 |
| 45-49 | 13.9 |
| 50-54 | 14,8 |
| 55-59 | 5,6 |
| 60-64 | 5,6 |
| 65 и старше | 10,2 |
| Цена | |
| Среднее значение | 45 881 долл. США |
| Диапазон | 39 000–54 800 долл. США |
| Менее 42 000 долл. США | 10,0% |
| 42 000–44 999 долл. США | 33.8 |
| 45 000–47 999 долл. США | 25,0 |
| 48 000–50 999 | 21,2 |
| 51 000–53 999 долл. США | 6,2 |
| 54 000 долл. США и более | 3,8 |
| Пробег | |
| Общее количество миль автомобиля | 1 322 326 |
| Среднее количество миль / автомобиль | 11 913 |
| Средний миль на галлон, город / шоссе. | 18,3 |
| ЭФФЕКТИВНОСТЬ / СОЗДАНИЕ КОМФОРТ | |||||
| Отлично | Хорошо | Среднее значение | Ярмарка | Плохо | |
| Рейтинг производительности | 90,2% | 8,9% | 0,0% | 0,0% | 0,9% |
| Удовольствие от вождения | 88,4 | 10,7 | 0,9 | 0,0 | 0,0 |
| Разгон | 89.3 | 10,7 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Торможение | 92,0 | 4,5 | 3,6 | 0,0 | 0,0 |
| Обработка | 86,6 | 12,5 | 0,9 | 0,0 | 0,0 |
| Общий комфорт | 70,5 | 25,0 | 2,7 | 0,9 | 0,9 |
| Пассажирский / | |||||
| комфорт задних сидений | 22.0 | 42,2 | 29,4 | 6,4 | 0,0 |
| Общее качество | 75,5 | 17,3 | 6,4 | 0,0 | 0,9 |
| РЕЙТИНГИ ДИЛЕРОВ | |||||
| Отлично | Хорошо | Среднее значение | Ярмарка | Плохо | |
| Практика продаж | 48,2% | 37,3% | 11.8% | 0,0% | 2,7% |
| Сервисная практика | 44,0% | 33,0 | 17,4 | 1,8 | 3,7 |
| 1994 BMW 540i | |
| ЦЕНА | |
| Базовая цена | 47 500 долл. США |
| Цена при проверке | $ 50 959 |
| ОБЩЕЕ / ТРАНСМИССИЯ | |
| Кузов | 4-дверный, |
| 5-местный | |
| Конфигурация автомобиля | Передний двигатель, |
| задний привод | |
| Подушка безопасности | двойной |
| Конфигурация двигателя | V-8, DOHC, |
| 4 клапана / цилиндр | |
| Объем двигателя, куб.см | 243/3982 |
| Мощность, л.с. при об / мин, чистая по SAE | 282 @ 5800 |
| Крутящий момент, фунт-фут при об / мин, сеть SAE | 295 @ 4500 |
| Трансмиссия | 5-АКПП |
| Передаточное число | 2.81: 1 |
| ШАССИ | |
| Подвеска, перед / р | Стойки Макферсон / |
| Рычаги полуприцепы | |
| Рулевое управление | Рециркуляционный шар, |
| усилитель мощности | |
| Тормоза передние / задние | Дисковые вентилируемые / |
| диски, АБС | |
| Колеса | 15 х 7,0, |
| литой алюминий | |
| Шины | Uniroyal 340 225 / 60ZR15 |
| РАЗМЕРЫ | |
| Колесная база, дюйм./ мм | 108,7 / 2760 |
| Длина, дюйм / мм | 185,8 / 4719 |
| Высота, дюйм / мм | 55,5 / 1412 |
| Дорожный просвет спереди / сзади, дюйм / мм | 5,5 / 140 |
| Снаряженная масса, фунт | 3680 |
| Запас топлива, галлон | 17,4 |
| Экономия топлива, EPA, город / шоссе, миль на галлон | 16/24 |
| PERFORMANCE | |
| Ускорение, 0-60, с | 6.9 |
| Четверть мили, сек / миль / ч | 15,3 / 96,5 |
| Торможение, 60-0, фут | 125 |
| Боковое ускорение, g | 0,86 |
| Слалом, км / ч | 64,3 |
| ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | |
| Общий пробег | 20 200 |
| Тестовый пробег | 20120 |
| Расход топлива, галлон | 1203.9 |
| Стоимость топлива | $ 1573,52 |
| Среднее количество миль на галлон | 16,7 |
| Дополнительная стоимость масла | Нет |
| Полное техническое обслуживание | $ 552,88 |
| Проблемные зоны | Прокладка клапанной крышки |
| Итого операционные расходы | $ 2126,40 |
| Эксплуатационные расходы на милю | 10,6 |
| РАССМОТРЕНИЕ ПОКУПКИ | |
| Что побудило вас купить BMW 540i? | |
| Производительность | 95.5% |
| Обработка | 86,6 |
| Качество | 68,7 |
| Внешний вид / стиль | 65,2 |
| Репутация | 61,6 |
| Предыдущий опыт | 46,4 |
| Вы бы купили другой автомобиль BMW? | |
| Есть | 88,3% |
| Нет | 3,6 |
| Может быть | 8.1 |
| Вы бы порекомендовали этот автомобиль другим? | |
| Есть | 91,9% |
| Нет | 2,7 |
| Может быть | 5,4 |
| СИЛЬНЫЕ / СЛАБЫЕ СТОРОНЫ | |
| Механические проблемы | |
| Есть | 18,9% |
| Нет | 81,1 |
| Типы механических проблем | |
| Слишком мало ответов, чтобы быть статистически значимыми. |
| Особые жалобы | |
| Нареканий нет | 19,8% |
| Отсутствие места | 11,0 |
| Цена | 7,7 |
| Стоимость услуги | 5,5 |
| Переключение передач (трансмиссия) | 5,5 |
| Размер | 5,5 |
| Определенные категории «Нравится» | |
| Обработка | 52.9% |
| Производительность | 43,1 |
| Мощность | 42,2 |
| Стиль | 21,6 |
| Комфорт | 13,7 |
| Качество | 11,8 |
| Какие изменения вы хотите? | |
| Больше комнат | 13,3% |
| Подстаканник | 11,1 |
| Больше места для ног | 11. Back to Top
|