Бмв 1 серии фото 2020: БМВ 1-серии 2020 — фото и цена новой модели, характеристики BMW 1-Series (F40)

БМВ 1-серии 2020 — фото и цена новой модели, характеристики BMW 1-Series (F40)

В конце мая две тысячи девятнадцатого прошла презентация новой модели BMW 1-Series (F40) третьего поколения, которая сменила платформу и лишилась версии с трехдверным кузовом. Мировая премьера авто пройдет в сентябре на автосалоне во Франкфурте 2019.

Новый кузов БМВ 1-серии 2020 (фото и цена) заметно изменился в пропорциях: капот автомобиля стал короче, увеличился передний свес, но при этом уменьшилось расстояние между передней дверью и кромной колесной арки. В целом, «единичка» теперь стала напоминать модель «двойку» Active Tourer, разве что с более низкой крышей.

Каталог BMW

Спереди хэтчбек обзавелся увеличенными «ноздрями» фирменной решетки радиатора, которые отныне объединены между собой. Растянувшаяся вдоль капота головная оптика расположилась под углом, а боковые секции в переднем бампере с горизонтальными противотуманками соединили широкой перемычкой.

В компании постарались придать модели клиновидную форму, и это у них вполне получилось. Вздымающийся капот дополнен расположенной под большим углом подоконной линией, а также подштамповками на боковинах. На корме прописались широкие фонари с диодным рисунком внутри и небольшой спойлер над задним стеклом.

Салон новой БМВ 1-серии 2020 года стал заметно современнее, а по своему оформлению напоминает другие модели производителя. В базе машине положены стандартный щиток приборов, небольшой экран мультимедийки диагональю 5,1″ и тканевый салон. Но если как следует раскошелиться, то список доступных для авто опций впечатляет.

За доплату для хэтчбека предложены полностью цифровая приборная панель на 10,25-дюймовом дисплее, а также аналогичный экран мультимедийной системы, дополненной персональным ассистеном и поддерживающей управление голосом и жестами. Также предусмотрена проекция на лобовое, фоновая подсветка интерьера шестью различными цветами, панорамная крыша и сервопривод крышки багажника.

Кроме того, для авто предложено несколько исполнений, отличающихся между собой вариантами оформления экстерьера и интерьера: Advantage, Luxury Line, Sport Line, Shadow Line и M Sport. Плюс можно будет заказать набор аксессуаров из линейки M Performance (спойлер, диффузор, специальные накладки на кузов, спортивные кресла и руль, подсветку дверей и пр).

Технические характеристики

На разработку нового BMW 1-серии 2020 в компании потратили около пяти лет, в результате которых автомобиль перебрался на переднеприводную платформу FAAR с поперечным расположением двигателя, представляющую собой эволюцию шасси UKL2. В итоге о заднеприводных «единичках», позволявших весело похулиганить, отныне можно забыть…

Габаритная длина хэтча сократилась до 4 319 мм (- 5), колесная база здесь равна 2 670 (-20), ширина выросла до 1 799 (+ 34), а высота — до 1 434 (+ 13). Объем багажника по умолчанию заявлен на уровне 380 л (+ 20), при этом ширина проема была увеличена на 67 миллиметров. При сложенных спинках заднего дивана размер отсека увеличивается до 1 200 л.

Переход на новую «тележку» позволил сделать машину просторнее внутри, чем в компании гордятся особенно сильно. Например, прибавка для ног передних пассажиров составила 42 мм, коленям задних пассажиров удалось выкроить дополнительные 33 мм, ступням — 13, а в плечах стало свободнее на 19 миллиметров.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Базовый привод на БМВ 1-серии Ф40 теперь на переднюю ось, но разумеется сохранились полноприводные модификации xDrive — с муфтой подключения задней оси. Передняя подвеска, как и раньше, со стойками McPherson, тогда как сзади идет исключительно многорычажка — никаких балок даже для самых простых версий модели. Похвально!

Со сменой генерации машина стала чуточку легче — массу удалось снизить в среднем на 30 кг (в зависимости от модификации). Не последнюю роль в этом играют выполненные из алюминия капот и крышка багажника. Колесные диски для модели доступны диаметром от 16 до 19″, тогда как прежде максимально ставились 18-дюймовые.

Линейка двигателей

Для новой БМВ 1-серии 2020 модельного года предложено три дизельных и два бензиновых мотора. Переднеприводные версии в базе идут с шестиступенчатой механикой, тогда как за доплату для авто с трехцилиндровыми моторами предложен семидиапазонный робот с двумя сцеплениями. Хэтчбекам с четырехцилиндровыми движками положен 8-диапазонный автомат.

• Начальный вариант BMW 116d оснащен 1,5-литровым дизелем на 116 л.с. и 270 Нм.
• Под капотом версии 118d идет 2,0-литровый дизельный мотор с отдачей 150 сил и 350 Нм.
• Полноприводный 120d xDrive — это форсированный до 190 сил (400 Нм) двухлитровый дизельный движок.
• Бензиновый БМВ 118i оснащен трехцилиндровым агрегатом 1,5 л мощностью 140 л.с. и 220 Нм.
• Топовый M135i xDrive — это 2,0-литровая «четверка» TwinPower Turbo, развивающая 306 «лошадок» и 450 Нм момента.

BMW M135i xDrive

Самая мощная версия «единички» получила движок от «подогретого» кроссовера БМВ Х2 М35i, при этом автоматическая коробка Steptronic Sport здесь идет с интегрированным дифференциалом Torsen. С места до сотни такой хэтч ускоряется за 4,8 секунды (за 4,7 при наличии пакета M Performance), максималка ограничена на 250 км/ч.

Кроме того, новая БМВ М135i 2020 в базе щеголяет усиленными М-тормозами, функцией быстрого старта, спортивной подвеской с заниженным на 10 мм дорожным просветом и адаптивными амортизаторами (опция), измененным рулевым механизмом и пакетом M Sport с агрессивными бамперами и сотовой структурой решетки радиатора. Впрочем, перечисленные элементы за доплату можно заказать и для других модификаций.

Среди других интересных технических особенностей новинки стоит отметить функцию «BMW Performance Control», призванную активно управлять распределением крутящего момента по колесам и корректировать поворот автомобиля вокруг вертикальной оси.

Плюс здесь появилась система ARB, впервые дебютировавшая на модели BMW i3s. Она представляет собой установленный в блоке управления двигателем контроллер, который молниеносно определяет потерю сцепления колес с дорогой и способен более точно контролировать подачу момента. Работает он в три раза быстрее классической DSC.

Комплектации и цены

Начало продаж новой BMW 1-Series (F40) в Старом Свете запланировано на сентябрь девятнадцатого, цены варьируются от 24 430 до 36 430 фунтов. Вообще, основным рынком для «единички» является Европа — по итогам восемнадцатого года 80% машин было продано именно там (из них 25% пришлось на Германию). Ждем новинку и в России, но точные сроки появления авто у дилеров не уточняются.

Видео

BMW 1-Series 2020: обзор, характеристики, фото

Обзор и описание BMW 1-Series 2020: экстерьер, салон, техническое наполнение, оснащение, комплектация, ценник. Фото и видео.Обзор и описание BMW 1-Series 2020: экстерьер, салон, техническое наполнение, оснащение, комплектация, ценник. Фото и видео.

Содержание статьи:

Новый BMW 1-Series (серийный номер F40) впервые был представлен баварцами в мае 2019 года. В сравнении с предшественником, автомобиль получил не только явные внешние и внутренние изменение, но и переехал на новую переднеприводную «тележку» UKL.

Официальная же премьера состоялась в сентябре того же года во Франкфурте, после чего модель постепенно стала поступать в дилерские центры компании.

Хэтчбек стал заметно лучше, лишился многих «болячек», преследовавших модель с момента её появления, поэтому у него есть все шансы, чтобы растопить сердца потенциальных покупателей, но узнать это мы сможем только спустя время.

Внешний облик

В ходе обновления в BMW 1-Series заметно изменились пропорции кузова: капот стал короче, увеличилась длина переднего свеса, сократилось расстояние между передней дверью и передней колёсной аркой.

«Морда» автомобиля получила увеличенные в размерах «ноздри» фальшрадиаторной решётки, видоизменённую головную оптику и новый передний бампер, в который аккуратно вмонтирован небольшой воздухозаборник и тонкие полоски противотуманных огней.

Сбитый и подтянутый профиль хоть и утратил в агрессивности (в сравнении с предшественником), но по-прежнему смотрится очень достойно. Чего только стоят циркульные колёсные арки, рельефные боковины, куполообразная крыша и стильные легкосплавные диски.

Корма автомобиля представлена грозно прищуренными габаритными огнями, монументальным бампером с псевдодиффузором и компактной крышкой багажного отсека, увенчанной небольшим спойлером.

Внешние габариты BMW 1-Series 2020:

Длина, мм	4319
Ширина, мм	1799
Высота, мм	1434
Колёсная база, мм	2670

Это значит, что «единичка» стала на 34 мм шире и на 13 мм выше, но на 5 и 20 мм сократились общая длина и колёсная база соответственно. Точная высота дорожного просвета не сообщается.

Потенциальные покупатели могут выбрать одну из нескольких стандартных расцветок кузова или заказать свой эксклюзивный цвет. Также стоит оговориться, что ранее машина максимально комплектовалась 18-дюймовыми дисками, а сейчас – 19-дюймовыми.

Салон BMW 1-Series 2020

Салон нового BMW 1-Series стал заметно современнее, качественнее и просторнее. Шутка ли – несмотря на сокращение длины колёсной базы, прибавка в ногах передних седоков составила 42 мм, в то время как ширина и место перед коленями задних пассажиров возросло на 19 и 33 мм соответственно.

Перед водителем стандартно располагается пухлый трехспицевый мультируль и классическая приборная панель, однако в качестве опции можно заказать полностью виртуальный кокпит.

В центральной части торпедо расположился 5,1-дюймовый экран медиа-информационного комплекса (опционально с диагональю 8,8-дюйма), а прямо под ним – блок управления музыкой и климатической установкой. Качество сборки, эргономика и качество отделочных материалов полностью соответствуют премиальному статусу автомобиля.

Качественные и удобные кресла имеют широкий диапазон регулировок, хорошую боковую поддержку и различные блага современной цивилизации.

Между креслами первого ряда проходит центральная консоль, на которой расположился компактный подлокотник, селектор КПП, пара подстаканников и шайба управления медиа-центром.

Второй ряд сидений отпрофилирован под двух седоков, но при необходимости тут может усесться ещё и третий пассажир, правда, ему придётся мириться с короткой подушкой и высоким трансмиссионным туннелем.

Объем багажного отсека увеличился на 20 литров и теперь составляет 380 литров. С опущенными сидениями второго ряда его объем возрастает до 1200 литров, а крышка багажного отсека отныне оборудована электроприводом.

Технические характеристики BMW 1-Series 2020

Под капотом новинки может быть установлен один из двух турбобензиновиков или один из трёх турбированных дизелей.

Бензиновые моторы:

1. Базовый 1,5-литровый агрегат на 140 л. с. и 220 Нм предельного вращательного момента. Его напарник – 6-скоростная МКПП, позволяющая обеспечить разгон от 0 до 100 за 8,5 сек., развить максимальную скорость 213 км/час и иметь расход топлива в среднем около 5-5,7 л на каждые 100 км.
2. 2-литровый бензиновик, развивающий 306 л. с. и вращательный момент в 450 Нм. Такой агрегат комплектуется 8-скоростной АКПП и фирменным приводом xDrive, что позволяет иметь разгон от 0 до 100 за 4,8 сек., средний расход горючего – 6,8-7,1 л и развить максимальную скорость в 250 км/час.

Дизельные двигатели:

1. Базовый 1,5-литровый дизель мощностью 116 «лошадок» и 270 Нм вращательной тяги. С ним в паре трудится 6-диапазонная механика, позволяющая иметь разгон от 0 до 100 за 10,3 сек., развить максимальную скорость 200 км/час и обеспечить расход топлива в пределах 3,8-4,2 л.
2. 2-литровый 150-сильный агрегат, воспроизводящий 350 Нм момента. С ним в паре устанавливается 6МКПП, обеспечивающая разгон от 0 до 100 км/ч за 8,5 сек., максимальную скорость в 218 км/час и комбинированный расход топлива – 4,1-4,3 л.
3. Топовый 2-литровый агрегат на 190 л. с. и 400 Нм тяги. С ним в комплекте идёт 8-диапазонная АКПП и полноприводная трансмиссия xDrive. Разгон от 0 до 100 – за 7 сек., максимальная скорость – 230 км/час и расход топлива – около 4,7 л/100 км.

Новинка переехала на новую переднеприводную «тележку», а значит, о возможностях похулиганить, которыми славились предшествующий заднеприводные «единички», можно забыть. Рулевое управление укомплектовано электроусилителем с изменяемыми характеристиками, а за торможение отвечают производительные дисковые механизмы.

Цена и оснащение БМВ 1 серии 2020 года

Официальные продажи автомобиля в Европе стартовали в конце 2019 года по цене от 28,3 тыс. евро. При этом пока неизвестно, стоит ли ожидать появление «единички» на отечественном рынке, где модель ранее практически не пользовалась спросом.

Список базового оборудования включает:

• 16-дюймовые легкосплавные «катки»;
• передние противотуманки;
• задние LED-огни;
• светодиодные ДХО;
• мультифункциональный руль;
• тканевую обивку интерьера;
• медиа-центр с 5,1-дюймовым монитором;
• климат-контроль;
• фирменную аудиосистему;
• эирбеги «по кругу»;
• ремни безопасности с 3-точечной фиксацией;
• дисковые тормоза;
• крепежи Isofix;
• передний подлокотник;
• широкий набор систем безопасности и т.д.

В качестве опции машине полагается виртуальная приборка, спортивные кресла, продвинутая медиа-система, навигация и многое другое.

Заключение

Ранее BMW 1-Series в виду своих особенностей не пользовался большой популярностью среди автовладельцев, теперь же машина имеет все необходимое, чтобы заставить понервничать прямых конкурентов от Audi и Mercedes. А вот получится это у новинки или нет, мы сможем узнать в самое ближайшее время.

Видео про BMW 1-Series 2020:

BMW

BMW 1 2019-2020 фото, цена комплектации характеристики новой модели кузова БМВ 1

Обзор BMW 1-Series 2019-2020 — фото, цена и комплектации, характеристики модели в новом кузове

Новый BMW 1-Series представлен официально 27 мая 2019 года на родине компании БМВ в немецком Мюнхене. В обзоре хэтчбек BMW 1-Series (F40) 2019-2020 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики новой модели кузова БМВ 1-серии третьего поколения, получившего индекс Ф40. Мировая премьера третьей генерации BMW 1-Series запланирована на начало осени текущего года в рамках Frankfurt Auto Show.

Цена

Продажи нового хэтчбека BMW 1-Series (F40) стартуют 28 сентября 2019 года по цене от 28200 евро за пяти дверку BMW 118i с бензиновым 140-сильным мотором до 49,900 евро ураганный BMW M135i xDrive с 306-сильным бензиновым движком.

Сразу необходимо отметить, что сменив поколение баварская «единичка» переехала на переднеприводную платформу с поперечным расположением двигателя под капотом, тогда как первая генерация BMW 1 Series (E81/E82/E87/E88) и второе поколение модели БМВ 1-серии (F20/F21) базировались на заднеприводной платформе.

Экстерьер

На разработку нового BMW 1-Series (F40) баварские инженеры и конструкторы потратили более 5 лет, учтя все наработки и опыт, доставшиеся от переднеприводных моделей – компактвэнов BMW 2-Series Active Tourer и BMW 2-Series Gran Tourer, паркетника BMW X1 и даже BMW 1-Series Sedan (F52), предназначенного для китайского рынка. Так что в основе новой генерации БМВ 1-серии лежит серьезно доработанная платформа UKL1 BMW Group с полностью независимой архитектурой передней и задней подвески (спереди стойки МакФерсона, сзади многорычажка). Причем не зависимо от типа того, какая трансмиссия установлена на хэтчбек – стандартный передний привод или опционный полный привод xDrive. К слову, основные конкуренты баварской новинки Audi A3 и Mercedes-Benz A-Class в базовых версиях с задней полузависимой подвеской.

Смена «тележки» повлекла за собой не только изменение компоновки BMW 1-Series. Новинка получила более современный дизайн экстерьера кузова, более просторный и гостеприимный салон, вместительный багажник, а также снижение снаряженной массы кузова на 30 кг (правда, это заслуга капота и крышки багажника, изготовленных из алюминия).
Внешние габаритные размеры кузова BMW 1-Series (F40) 2019-2020 года составляют 4319 мм в длину, 1799 мм в ширину, 1434 мм в высоту, с 2670 мм колесной базы.

Для нового БМВ 1-серии предусмотрены 16-19 дюймовые колеса, а также 4 линии исполнения Advantage, Luxury Line, Sport Line и M Sport, отличающиеся между собой элементами дизайна и декоративным оформлением.

Внешность новой «единички» решена в современном фамильном стиле немецкой компании, где главенствуют ярко выраженная передняя часть кузова (нос акулы) с большими ноздрями фальшрадиаторной решетки и стильными светодиодными фарами головного сета (в качестве опции адаптивные светодиодные), а также клиновидный пяти дверный кузов с оригинальными дизайнерскими фишками. В арсенале модели покатый, компактный капот, куполообразная крыша, боковые двери со стремительно восходящей к корме подоконной линией, мощная задняя часть кузова с большими L-образными габаритными фонарями.

Интерьер

Салон BMW 1-Series (F40) стал намного более просторным по сравнению с предшественником БМВ 1-серии (F20/F21), даже не смотря на сокращение размеров колесной базы на 20 мм у новой модели. В первом ряду баварской новинки прибавка для ног составляет аж 42 мм, во втором ряду для ступней пассажиров прибавилось 13 мм, для коленей 33 мм, а ширина салона на уровне плеч стала больше на 19 мм.

Багажное отделение увеличилось не так значительно, но способно принять 380 литров (плюс 20 литров) за спинками второго ряда сидений. Сложив раздельную спинку можно рассчитывать на полезный объем в 1200 литров. Ширина багажного отделения увеличена на 67 мм, а пятая дверь отныне оснащается электроприводом.

Интерьер нового хэтчбека BMW 1-Series по настоящему роскошный и супер современный, но с одной оговоркой, если перед нами салон в топовом исполнении BMW Live Cockpit Professional. Такие версии щеголяют виртуальной панелью приборов и продвинутым мультимедийным комплексом (BMW Operating System 7.0, управление жестами) с цветными 10,25-дюймовыми экранами, полно цветным 9,2-дюймовым Head-Up Display, спортивными креслами первого ряда и прочими атрибутами авто прмиум-класса.

Салон в стандартном исполнении BMW Live Cockpit выглядит довольно просто и непритязательно: обычная стрелочная панель приборов, мультимедийка с 5,1-дюймовым дисплеем, тканевая отделка сидений (тканью Grid черного цвета). Версии BMW Live Cockpit Plus стандартно комплектуются более крупным 8,8-дюймовым дисплеем мультимедийного комплекса (навигация, голосовое управление, Android Auto и Apple CarPlay, камера заднего вида).

Приятно, что для нового поколения баварской «единички» стандартно предлагается масса продвинутых электронных помощников и ассистентов: система автоматического торможения с функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов, система контроля рядности движения с функцией автоматического возврата в полосу движения, активный круиз-контроль. А в списке опций ассистент парковки с помощником маневрирования задним ходом, системы мониторинга слепых зон зеркал заднего вида, панорамная крыша, адаптивные светодиодные фары головного света, адаптивный круиз-контроль с пробочным режимом и масса другого полезного оборудования.

Технические характеристики

Для хэтчбека БМВ 1-серии новой генерации предусмотрены пара бензиновых турбо моторов и три турбо дизеля.

Бензиновые версии BMW 1-Series (F40) 2019-2020 года:
BMW 118i с трех цилиндровым 1,5-литровым турбо мотором (140 лс 220 Нм) в паре с 6 МКПП, передающей тягу на передние колеса (передний привод). Динамика разгона от 0 до 100 кмч за 8,5 сек, максимальная скорость 213 кмч, средний расход топлива 5,0-5,7 литров, цена от 28,200 евро.
BMW M135i xDrive с четырех цилиндровым 2,0-литровым турбированным двигателем (306 лс 450 Нм) в компании с 8 АКПП и полным приводом xDrive. Динамика разгона от 0 до 100 кмч – 4,8 сек, максимальная скорость 250 кмч, заявленный средний расход топлива 6,8-7,1 литр, цена от 48,900 евро.

Дизель версии BMW 1-Series (F40) 2019-2020 года:
BMW 116d оснащается трех цилиндровым 1,5-литровым турбо дизелем (116 лс 270 Нм) в тандеме с 6 МКПП, привод по умолчанию передний. От 0 до 100 кмч данная версия разгоняется за 10,3 сек, максимальная скорость не превышает 200 кмч, расход топлива в пределах 3,8-4,2 литров, стоимость от 29,900 евро.
BMW 118d комплектуется четырех цилиндровым 2,0-литровым дизельным мотором (150 лс 350 Нм) в паре с 6 МКПП, привод на передние колеса. Динамика разгона до первой сотни за 8,5 сек, максимальная скорость 218 кмч, расход топлива 4,1-4,4 литра, стоимость от 32,400 евро.
BMW 120d xDrive с 2,0-литровым четырех цилиндровым турбо дизелем (190 лс 400 Нм) работает в связке с 8 АКПП и полным приводом xDrive. Динамика разгона от 0 до 100 кмч за 7,0 сек, максимальная скорость 230 кмч, средний расход дизельного топлива 4,5-4,7 литра, цена от 36,400 евро.

Хэтчбек BMW 1-Series 2020

В Мюнхене компания BMW Group рассекретила третье поколение хэтчбека 1 серии с индексом F40, а мировая премьера модели BMW 1-Series, состоится 12 сентября на автосалоне во Франкфурте. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео BMW 1-Series 2019-2020 года. Продажи нового хэтчбека BMW 1-Series (F40) стартуют 28 сентября 2019 года по цене от 28200 евро за пяти дверку BMW 118i с бензиновым 140-сильным мотором и до 49900 евро за ураганный BMW M135i xDrive с 306-сильным бензиновым движком.

Сразу стоит отметить, что хэтчбек БМВ первой серии получил совершенно новую архитектуру, отныне о заднем приводе можно забыть он теперь будет передним или полным xDrive. К слову, в трехдверном кузове «единичка» также больше выпускаться не будет. Со старта продаж новое поколение баварского хэтчбека будет предлагаться только в двух бензиновых версиях (BMW 118i и BMW M135i xDrive) и трех дизельных (BMW 116d, BMW 118d и BMW 120d xDrive).

Коробок передач будет три: 6-ступенчатая механическая коробка передач, 7-диапазонная роботизированная коробка передач с двумя дисками сцепления и восьмискоростная автоматическая коробка передач. Комплектаций у хэтчбека BMW первой серии четыре: Advantage, Luxury Line, Sport Line, Shadow Line и плюс флагманская топ-версия BMW 1-Series M Sport.

Дизайн кузова хэтчбека нового поколения обрел клиновидную форму с ярко выраженным «акульим носом», а трехмерный сетчатый рисунок в увеличенной решетке радиатора впервые соединяются посередине. Фары головного света теперь расположены под углом (в качестве опции предлагаются адаптивные светодиодные). Также в арсенале модели покатый, компактный капот, куполообразная крыша, боковые двери со стремительно восходящей к корме подоконной линией, мощная задняя часть кузова с большими L-образными габаритными фонарями.

По сравнению с предшественником хэтчбек BMW 1-Series третьего поколения стал чуть короче. Теперь габаритная длина кузова уменьшилась на 5 мм и составляет 4319 мм, колесная база также укоротилась на 20 мм, теперь ее размеры 2670 мм, а вот в ширину и высоту хэтчбек наоборот прибавил 1799 мм (+34), и 1434 мм (+13) соответственно.

Стандартно автомобиль оснащается 16-дюймовыми колесными дисками, а в качестве опции впервые стали доступны 19-дюймовые легкосплавные колесные диски.

Салон БМВ 1 Серии стал просторнее (на фото в обзоре представлено спортивное оформление салона), прибавка во втором ряду составила 13 мм в области ступней, 33 мм в области коленей и 19 мм в области плеч. В первом ряду прибавка для ног составила 42 мм.

Объем багажного отделения 380 литров (+20 литров), поскольку ширина отсека увеличилась на 67 мм, а со сложенными спинками заднего ряда он увеличивается до прежних 1200 литров. Дверь багажного отделения впервые оснащена электроприводом, а вместо ключа от машины можно использовать смартфон. Персональный ассистент в салоне автомобиля откликается на «Hey BMW» и знаком практически со всеми функциями автомобиля.

Словом баварцы в процессе разработки BMW 1-Series 3 поколения использовали весь опыт, накопленный BMW Group за последние годы, а результатом работы стали новые стандарты в сегменте премиальных компактных автомобилей.
Также в результате применения в БМВ переднеприводной архитектуры у пассажиров второго ряда стало гораздо просторнее.

У нового хэтчбека БМВ в исполнении Live Cockpit Professional одинаковые цифровая панель приборов и экран мультимедийной системы по 10,25 дюйма, а еще есть полноцветный 9,2 дюймовый проекционный дисплей. Из новых опций стоит отметить панорамную крышу и шесть цветов подсветки салона.

Технические характеристики BMW 1-Series 2019-2020 года

По умолчанию первая серия оснащается системой автоматического торможения, распознающая пешеходов и велосипедистов, адаптивный круиз-контроль, работающий на скорости до 160 км/час и система контроля полосы движения (Lane Departure Warning System «LDWS»). От старших моделей хэтчбеку достался помощник при маневрировании задним ходом, а также знакомая по BMW i3s технология ARB, которая стала более четко и намного быстрее устранять пробуксовку.

Под капотом новинки пропишутся, как дизельные, так и бензиновые силовые агрегаты.
Дизельные версии:
  • BMW 1-Series 116d с 1,5-литровым турбодизелем (116 л.с. 270 Нм), комплектуется 6 МКПП или семидиапазонным «роботом»;
  • BMW 1-Series 118d с 2,0-литровым дизельным мотором (150 л.с. 350 Нм) в паре с 6 МКПП или 8 АКПП;
  • BMW 1-Series 120d xDrive оснащается 2,0-литровым дизелем (190 л.с. 400 Нм), работающим в паре с 8АКПП
Бензиновые версии:
  • BMW 1-Series 118i оснащается 1,5-литровым турбомотором (140 л.с. 220 Нм), которые работает в паре с «механикой» или «роботом».
  • BMW 1-Series M135i xDrive – топовая пятидверка оснащается новым четырехцилиндровым 2,0-литровым TwinPower Turbo от BMW X2 M35i (306 л.с. 450 Нм) и работает в паре с 8 АКПП Steptronic Sport с интегрированным дифференциалом Torsen.
Версия M135i xDrive набирает первую сотню за 4,8 сек., а с пакетом M Performance, за 4,7 сек., максимальная скорость 250 км/час.

 

Новый BMW 1 Series 2019-2020, фото, видео БМВ 1 серии, характеристики и цена в России

Главная » Обзоры » Обзор BMW 1 Series 2019-2020 модельного года (третье поколение)Автор: Андрей Семенов

Октябрь 20, 2019 Нет комментариев

BMW 1 серии стал массовым, это как перейти с классической музыки на популярную. Что же конкретно произошло с BMW? Ну, 1 серия всегда была с задним приводом, уникальный и характерный опыт для семейных автомобилей, обычно ассоциируемый со спортивными моделями. И все же, несмотря на шумиху, предыдущие версии 1-й серии были не так хороши, как многие из её соперников с передним приводом, и, похоже, BMW теперь с этим согласна. С 2019 года и третьего поколения, о котором мы говорим в этом обзоре, 1 серия перешла на передний привод.

Такое фундаментальное изменение означает, что БМВ 1 серии может быть полностью переупакована. Итак, может ли BMW 1 Series 2019-2020 быть настолько же хорошей в управлении и такой же просторной, как Audi A3 или Mercedes A-Class?

Технические характеристики

Производительность и драйв

 

Из бензиновых двигателей эксперты предлагают перейти на 118i. Это 1,5-литровый трёхцилиндровый двигатель мощностью 138 л.с., которого достаточно, чтобы вы разогнались до первой сотни в час за 8,5 с. Другой бензиновый вариант — M135i, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 302 л.с. Производительность в этом горячем хэтче достаточно бодрая, очень хорошо поднимается с низких оборотов и приятно тянется к красной линии. Его ускорение почти идентично Mercedes-AMG A35, но не подходит для более маниакальных и дорогостоящих конкурентов, таких как A45 и Audi RS3.

Линейка дизелей состоит из трёхцилиндрового 1,5-литрового 116d и четырёхцилиндрового 2,0-литрового агрегата с двумя различными выходными мощностями в 118d и 120d. До сих пор в тестах участвовал 118d, который, как ожидается, станет бестселлером, и можно понять, почему. Ладно, A200d быстрее, но ненамного, 118d кажется резким и впечатляющим, как в городе, так на автомагистралях. Если вам нравится мощный гуд мотора, есть 120d. Он доступен только с полноприводной системой xDrive и автоматической коробкой передач. Разгонная динамика этого варианта 7 секунд.

Подвеска и комфорт езды

Комплектации SE и Sport поставляются с более мягкой подвеской, которая является наиболее комфортным вариантом. Она не так хорошо сглаживает поверхностные дефекты, чем Mercedes A-Class, но, с другой стороны, совершенно не плавает по волнистым дорогам — отлично подходит для всех, у кого есть дети, склонные к укачиванию. Далее идёт более жёсткая подвеска (настройка), которая подходит для M Sport. Будучи менее гибкой, она собирает любые мелкие шероховатости. Наконец, вы можете выбрать адаптивные амортизаторы на 118d, 120d и M135i. Исходя из опыта, они не представляют достаточного улучшения, чтобы оправдать свою цену.

Управление

Если вы любите спортивную езду, вы найдёте передний привод BMW 1 Series 2019-2020 большим улучшением по сравнению с предыдущими моделями с задним приводом. Для начала, у новинки более быстрое рулевое управление, что делает хэтч более живым и проворным. Версия M Sport максимально увеличивает эти достоинства, она ещё плотнее, меньше кренится на поворотах, давая ещё большую уверенность. Тем не менее, Audi A3 показывает себя лучше сбалансированным и менее требовательным к навыкам вождения.

Версия M135i имеет своё собственное рулевое управление и подвеску, которые помогают ему удерживать горизонталь в поворотах, а благодаря дифференциалу с ограниченным проскальзыванием и полноприводному приводу машина обладает удивительной тягой на грязных извилистых дорогах.

Шум и вибрация

Изменения заметны на более высоких скоростях. Вы слышите некоторый дорожный шум (особенно в версиях с большими колёсами) и небольшой шум ветра, но вести разговор легче, чем в А-классе, который имеет намного больший уровень шума от подвески. На низких скоростях в 118d немного гудит дизель, но его автоматическая система старт-стоп очень плавно вклинивается в движение. Между тем, бензиновый 118i приятно жужжит, но его система старт-стоп гораздо менее совершенна. Автоматическая коробка также довольно дёрганная с бензиновым двигателем. Модели M Sport и M135i имеют более мощные тормоза, эти версии также более удобными для использования в городе.

Интерьер

Внутренняя планировка и отделка

Положение водителя – как на верхней полке, но есть масса регулировок для рулевого колеса и кресла, которые создают очень удобное водительское место. Единственная ложка дёгтя —вам приходится доплачивать за систему регулировки поясничной поддержки, но это не слишком дорого, да и в Audi A3 и Mercedes A-Class то же самое. Полностью электрическая регулировка всех сидений находится в списке опций.

В начальной комплектации вы получаете аналоговые приборы с цифровым дисплеем между ними, но, если вы обновитесь до версии Tech Pack II, вы получите полностью цифровые приборы. Это обновление позволяет иметь в своём распоряжении много информации о машине и вождении, даже не отрывая глаз от дороги.

Видимость, парктроник и камеры

Вид вперёд хорош из-за тонких стоек ветрового стекла, а со светодиодными фарами в стандартной комплектации будет легко всё видеть и ночью. Коренастые колонны сзади означают, что вид через плечо слегка ограничен. К счастью, передние и задние парковочные датчики являются стандартными для всего диапазона версий, причём с дополнительной камерой. За очень разумную сумму вы можете получить пакет Park Assist, который включает в себя пару очень полезных вспомогательных средств для парковки: Parking Assistant, который может припарковать автомобиль за вас вас, и Reversing Assistant, который запомнит все рулевые ходы, когда вы впервые въезжаете в определённое пространство. Потом же он автоматически поворачивает назад и воспроизводит запомненное в обратном порядке. В общем, не заблудитесь даже на огромной подземной парковке

Каждая версия БМВ 1 серии оснащена информационно-развлекательным комплексом с сенсорным экраном диагональю 8,8 дюйма. Последний можно увеличить до 10,3 дюйма в качестве опции в большинстве комплектаци. M135i в стандартной комплектации оснащается этой более широкой панелью. Она работает либо как сенсорный экран, либо через контроллер поворотного набора и физические кнопки быстрого доступа. Последнее меньше отвлекает во время вождения, чем попытка найти значки на экране. Как бонус – есть поддержка голосового управления, причём распознавание естественной речи происходит очень быстро, за счёт внутренних ресурсов.

Стандартные функции, такие как DAB-радио, Bluetooth, спутниковая навигация, поддержка Apple CarPlay, входят в стандартную комплектацию, но последняя даёт вам бесплатную подписку только на год, после чего вам придётся оплатить счёт, чтобы продолжить пользоваться сервисом. Android Auto, к сожалению, не завезли.

Качество отделки

У новинки нет вау-эффекта на интерьер, как у А-класса, однако в безупречном качестве сборки сомневаться не приходится. Это выглядит вполне шикарно, особенно с обновлениями, которые идут с отделкой M Sport. В тех местах, где ваши пальцы будут касаться поверхностей, много мягких на ощупь материалов, и все переключатели создают ощущение настоящего качества.

Организация внутреннего пространства

Жаловаться на тесноту в новом хэтчбеке вам даже в голову не придёт, даже если вы гораздо выше среднего роста и крупной комплектации. Ширина салона тоже имеет достаточную ширину, чтобы не сражаться локтями с пассажиром. Ящики в дверях довольно объёмные, есть большой перчаточный ящик и щедрое пространство под центральным подлокотником. Добавьте лоток в передней части центральной консоли, и у вас будет много мест для вашей мелочёвки.

Заднее пространство

Это одна из областей, в которой третье поколение единички добилось наиболее заметного прогресса по сравнению со своими предшественниками. Предлагаемое пространство теперь конкурирует с более премиальными конкурентами, хотя оно всё ещё выглядит немного скупым по сравнению с роскошной Skoda Octavia.

Пассажиры, выше 180, будут чувствовать, что их головы чуть касаются обивки крыши, но любой, кто 180 и ниже, будет чувствовать себя комфортно даже в дальних поездках, и места для ног немного больше, чем в А-классе.

Загрузочное пространство

380 литров уже больше, чем у A-класса или Audi A3 на бумаге. Квадратная форма багажника позволяет максимально увеличить доступное для загрузки пространство, стандартных дорожных чемоданов умещается до пяти штук. Вы также можете заказать электрическую дверь багажного отделения за дополнительную плату.

Ежедневные затраты и безопасность

Модель не сможет сохранить свою стоимость так же хорошо, как А-класс в течение трёх лет. Если есть мысли об инвестиционной покупке, то выбирать нужно что-то другое.

Если вы берёте автомобиль на компанию, вам стоит придерживаться дизелей — их выбросы CO2 в целом схожи с выбросами А-класса, а модель 116d, как и А-класс, соответствует нормам RDE2. Это означает, что вам не нужно платить дополнительные налоги. Заявленная топливная экономичность в целом соответствует тому, что предлагает А-класс. На BMW 1 Series 2019-2020 распространяется трёхлетняя гарантия с неограниченным пробегом.

 

Euro NCAP выдал модели пятизвёздочный рейтинг. Вы получаете много оборудования для обеспечения безопасности. Комплекс включает в себя автоматическое экстренное торможение (AEB), предупреждение о выходе из полосы движения, распознавание дорожных знаков, ограничивающих скорость, а также систему, которая предупредит вас, если вы слишком сократите дистанцию с автомобилем впереди. Кроме того, вы можете выбрать дополнительный пакет с ассистентом, чтобы получить контроль слепых зон, адаптивный круиз-контроль и оповещение о перекрёстном движении сзади.

Загрузка…

Похожие материалы:

В России запатентовали новую BMW 1-Series

BMW 1-Series
Фото BMW

Дмитрий Брусочкин, 09 декабря 2019, 12:19

Компания BMW запатентовала в России дизайн хэтчбека BMW 1-Series третьего поколения. Соответствующий документ с изображениями автомобиля, как стало известно «Автоновостям дня», появился в открытой базе Роспатента 6 декабря.

Напомним, новая «копейка» BMW дебютировала в конце мая этого года. Модель перешла на новую для себя модульную платформу FAAW с поперечным расположением двигателя и передним приводом, которая пришла на смену прежней продольной схеме с задним приводом.

Как следствие, изменились габариты: длина уменьшилась на 5 мм (до 4319 мм), а ширина и высота, наоборот, выросли на 34 мм (до 1799 мм) и 13 мм (до 1434 мм) соответственно. Размер колесной базы, при этом, сократился на 20 мм – до 2670 миллиметров.

Внешне новинка отличается от прежней «1-й Серии» цельной радиаторной решеткой с двумя секциями, зауженной головной оптикой, видоизмененными бамперами и немного приспущенной к корме крышей. Совсем другим стал и салон – появились фирменная виртуальная «приборка», система беспроводной зарядки гаджетов и новая мультимедийная система с 8,8-дюймовым тачскрином (10,25-дюймовым за доплату), а по архитектуре он напоминает актуальные BMW 3-Series и 5-Series.

Что касается двигателей, в европейской гамме базовым для новой BMW 1-Series стал прежний 1,5-литровый 140-сильный турбомотор, сопряженный с шестиступенчатой «механикой» или семискоростным «роботом». Также у нее есть три дизеля: 1,5-литровая 116-сильная «турботройка» и два 2,0-литровых агрегата с отдачей 150 и 191 л.с. В свою очередь, топовая версия M135i xDrive получила 2,0-литровую «турбочетверку» мощностью 306 л.с. и 450 Нм крутящего момента в сочетании с восьмиступенчатым «автоматом» и полным приводом.

Производство BMW 1-Series третьего поколения началось на заводе в Лейпциге еще в июле, а первые «товарные» автомобили поступили к европейским дилерам этой осенью.

Дата появления новой «копейки» BMW в России до сих пор не раскрывается, но, судя по всему, до нас она доберется не раньше второй половины 2020 года.

Технические характеристики автомобилей BMW 1 Series / БМВ 1 Ceрия

BMW 1 Series (F21(2015)) 01.2015 — н.в. гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
BMW 116d	хэтчбек (3 дв.)	1496 см3	116 л.с.	01.2015 — н.в.
BMW 116i	хэтчбек (3 дв.)	1499 см3	109 л.с.	01.2015 — н.в.
BMW 118d	хэтчбек (3 дв.)	1995 см3	150 л.с.	01.2015 — н.в.
BMW 118d xDrive	хэтчбек (3 дв.)	1995 см3	150 л.с.	01.2015 — н.в.
BMW 118i	хэтчбек (3 дв.)	1598 см3	136 л.с.	01.2015 — н.в.
BMW 120d	хэтчбек (3 дв.)	1995 см3	190 л.с.	01.2015 — н.в.
BMW 120d xDrive	хэтчбек (3 дв.)	1995 см3	190 л.с.	01.2015 — н.в.
BMW 120i	хэтчбек (3 дв.)	1598 см3	177 л.с.	01.2015 — н.в.
BMW 125d	хэтчбек (3 дв.)	1995 см3	224 л.с.	01.2015 — н.в.
BMW 125i	хэтчбек (3 дв.)	1997 см3	218 л.с.	01.2015 — н.в.
BMW M135i	хэтчбек (3 дв.)	2979 см3	326 л.с.	01.2015 —   2016
BMW M135i xDrive	хэтчбек (3 дв.)	2979 см3	326 л.с.	01.2015 —   2016
BMW M140i	хэтчбек (3 дв.)	2998 см3	340 л.с.	2016 — н.в.
BMW M140i xDrive	хэтчбек (3 дв.)	2998 см3	340 л.с.	2016 — н.в.

BMW 1 Series (F20(2015)) 01.2015 — н.в. гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
BMW 116d	хэтчбек (5 дв.)	1496 см3	116 л.с.	01.2015 — н.в.
BMW 116i	хэтчбек (5 дв.)	1499 см3	109 л.с.	01.2015 — н.в.
BMW 118d	хэтчбек (5 дв.)	1995 см3	150 л.с.	01.2015 — н.в.
BMW 118d xDrive	хэтчбек (5 дв.)	1995 см3	150 л.с.	01.2015 — н.в.
BMW 118i	хэтчбек (5 дв.)	1598 см3	136 л.с.	01.2015 — н.в.
BMW 120d	хэтчбек (5 дв.)	1995 см3	190 л.с.	01.2015 — н.в.
BMW 120d xDrive	хэтчбек (5 дв.)	1995 см3	190 л.с.	01.2015 — н.в.
BMW 120i	хэтчбек (5 дв.)	1598 см3	177 л.с.	01.2015 — н.в.
BMW 125d	хэтчбек (5 дв.)	1995 см3	224 л.с.	01.2015 — н.в.
BMW 125i	хэтчбек (5 дв.)	1997 см3	218 л.с.	01.2015 — н.в.
BMW M135i	хэтчбек (5 дв.)	2979 см3	326 л.с.	01.2015 —   2016
BMW M135i xDrive	хэтчбек (5 дв.)	2979 см3	326 л.с.	01.2015 —   2016
BMW M140i	хэтчбек (5 дв.)	2998 см3	340 л.с.	2016 — н.в.
BMW M140i xDrive	хэтчбек (5 дв.)	2998 см3	340 л.с.	2016 — н.в.

BMW 1 Series (F21) 07.2012 — 01.2015 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
BMW 114d	хэтчбек (3 дв.)	1598 см3	95 л.с.	09.2012 — 01.2015
BMW 114i	хэтчбек (3 дв.)	1598 см3	102 л.с.	07.2012 — 01.2015
BMW 116d	хэтчбек (3 дв.)	1995 см3	116 л.с.	07.2012 — 01.2015
BMW 116i	хэтчбек (3 дв.)	1598 см3	136 л.с.	07.2012 — 01.2015
BMW 118d	хэтчбек (3 дв.)	1995 см3	143 л.с.	07.2012 — 01.2015
BMW 118d xDrive	хэтчбек (3 дв.)	1995 см3	143 л.с.	07.2013 — 01.2015
BMW 118i	хэтчбек (3 дв.)	1598 см3	170 л.с.	11.2012 — 01.2015
BMW 120d	хэтчбек (3 дв.)	1995 см3	184 л.с.	09.2012 — 01.2015
BMW 120d xDrive	хэтчбек (3 дв.)	1995 см3	184 л.с.	09.2012 — 01.2015
BMW 125d	хэтчбек (3 дв.)	1995 см3	218 л.с.	07.2012 — 01.2015
BMW 125i	хэтчбек (3 дв.)	1997 см3	218 л.с.	07.2012 — 01.2015
BMW M135i	хэтчбек (3 дв.)	2979 см3	320 л.с.	07.2012 — 01.2015
BMW M135i xDrive	хэтчбек (3 дв.)	2979 см3	320 л.с.	09.2012 — 01.2015

BMW 1 Series (F20) 06.2011 — 01.2015 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
BMW 114d	хэтчбек (5 дв.)	1598 см3	95 л.с.	09.2012 — 01.2015
BMW 114i	хэтчбек (5 дв.)	1598 см3	102 л.с.	05.2012 — 01.2015
BMW 116d	хэтчбек (5 дв.)	1995 см3	116 л.с.	06.2011 — 01.2015
BMW 116i	хэтчбек (5 дв.)	1598 см3	136 л.с.	06.2011 — 01.2015
BMW 118d	хэтчбек (5 дв.)	1995 см3	143 л.с.	06.2011 — 01.2015
BMW 118d xDrive	хэтчбек (5 дв.)	1995 см3	143 л.с.	05.2013 — 01.2015
BMW 118i	хэтчбек (5 дв.)	1598 см3	170 л.с.	06.2011 — 01.2015
BMW 120d	хэтчбек (5 дв.)	1995 см3	184 л.с.	06.2011 — 01.2015
BMW 120d xDrive	хэтчбек (5 дв.)	1995 см3	184 л.с.	09.2012 — 01.2015
BMW 125d	хэтчбек (5 дв.)	1995 см3	218 л.с.	03.2012 — 01.2015
BMW 125i	хэтчбек (5 дв.)	1997 см3	218 л.с.	01.2012 — 01.2015
BMW M135i	хэтчбек (5 дв.)	2979 см3	320 л.с.	05.2012 — 01.2015
BMW M135i xDrive	хэтчбек (5 дв.)	2979 см3	320 л.с.	09.2012 — 01.2015

BMW 1 Series (E82(2011)) 03.2011 — 10.2013 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
BMW 118d	купе (2 дв.)	1995 см3	143 л.с.	03.2011 — 10.2013
BMW 120d	купе (2 дв.)	1995 см3	177 л.с.	03.2011 — 10.2013
BMW 120i	купе (2 дв.)	1995 см3	170 л.с.	03.2011 — 10.2013
BMW 123d	купе (2 дв.)	1995 см3	204 л.с.	03.2011 — 10.2013
BMW 125i	купе (2 дв.)	2996 см3	218 л.с.	03.2011 — 10.2013
BMW 135i	купе (2 дв.)	2979 см3	306 л.с.	03.2011 — 10.2013

BMW 1 Series (E88(2011)) 03.2011 — 10.2013 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
BMW 118d	кабриолет (2 дв.)	1995 см3	143 л.с.	2011 — н.в.
BMW 118i	кабриолет (2 дв.)	1994 см3	143 л.с.	2011 — н.в.
BMW 118i	кабриолет (2 дв.)	1995 см3	136 л.с.	2011 — н.в.
BMW 120d	кабриолет (2 дв.)	1995 см3	177 л.с.	2011 — н.в.
BMW 120i	кабриолет (2 дв.)	1995 см3	170 л.с.	2011 — н.в.
BMW 120i	кабриолет (2 дв.)	1995 см3	156 л.с.	2011 — н.в.
BMW 123d	кабриолет (2 дв.)	1995 см3	204 л.с.	2011 — н.в.
BMW 125i	кабриолет (2 дв.)	2996 см3	218 л.с.	2011 — н.в.
BMW 135i	кабриолет (2 дв.)	2979 см3	306 л.с.	2011 — н.в.

BMW 1 Series (E88) 04.2008 — 03.2011 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
BMW 118d	кабриолет (2 дв.)	1995 см3	143 л.с.	09.2008 —   2011
BMW 118i	кабриолет (2 дв.)	1995 см3	143 л.с.	03.2008 —   2011
BMW 118i	кабриолет (2 дв.)	1995 см3	136 л.с.	07.2008 —   2011
BMW 120d	кабриолет (2 дв.)	1995 см3	177 л.с.	03.2008 —   2011
BMW 120i	кабриолет (2 дв.)	1995 см3	170 л.с.	12.2007 —   2011
BMW 120i	кабриолет (2 дв.)	1995 см3	156 л.с.	12.2007 —   2011
BMW 123d	кабриолет (2 дв.)	1980 см3	204 л.с.	09.2008 —   2011
BMW 125i	кабриолет (2 дв.)	2996 см3	218 л.с.	12.2007 —   2011
BMW 135i	кабриолет (2 дв.)	2979 см3	306 л.с.	12.2007 —   2011

BMW 1 Series (E82) 11.2007 — 03.2011 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
BMW 118d	купе (2 дв.)	1995 см3	143 л.с.	09.2009 — н.в.
BMW 120d	купе (2 дв.)	1995 см3	177 л.с.	09.2007 — н.в.
BMW 120i	купе (2 дв.)	1995 см3	156 л.с.	09.2009 — н.в.
BMW 120i	купе (2 дв.)	1995 см3	170 л.с.	09.2009 — н.в.
BMW 123d	купе (2 дв.)	1995 см3	204 л.с.	09.2007 — н.в.
BMW 125i	купе (2 дв.)	2996 см3	218 л.с.	09.2007 — н.в.
BMW 135i	купе (2 дв.)	2979 см3	306 л.с.	09.2007 — н.в.
BMW M1 3.0	купе (2 дв.)	2979 см3	340 л.с.	2011 — н.в.

BMW 1 Series (E87(2007)) 09.2007 — 06.2011 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
BMW 116d	хэтчбек (5 дв.)	1995 см3	115 л.с.	03.2009 — н.в.
BMW 116i	хэтчбек (5 дв.)	1596 см3	122 л.с.	09.2007 — н.в.
BMW 116i	хэтчбек (5 дв.)	1596 см3	115 л.с.	09.2007 — н.в.
BMW 116i	хэтчбек (5 дв.)	1995 см3	122 л.с.	03.2009 — н.в.
BMW 118d	хэтчбек (5 дв.)	1995 см3	143 л.с.	03.2007 — н.в.
BMW 118i	хэтчбек (5 дв.)	1995 см3	143 л.с.	03.2007 — н.в.
BMW 118i	хэтчбек (5 дв.)	1995 см3	136 л.с.	09.2007 — н.в.
BMW 120d	хэтчбек (5 дв.)	1995 см3	177 л.с.	03.2007 — н.в.
BMW 120i	хэтчбек (5 дв.)	1995 см3	170 л.с.	03.2007 — н.в.
BMW 120i	хэтчбек (5 дв.)	1995 см3	156 л.с.	09.2007 — н.в.
BMW 123d	хэтчбек (5 дв.)	1995 см3	204 л.с.	09.2007 — н.в.
BMW 130i	хэтчбек (5 дв.)	2996 см3	258 л.с.	09.2009 — н.в.
BMW 130i	хэтчбек (5 дв.)	2996 см3	265 л.с.	03.2007 — 08.2009

BMW 1 Series (E81) 05.2007 — 09.2012 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
BMW 116d	хэтчбек (3 дв.)	1995 см3	115 л.с.	01.2009 — н.в.
BMW 116i	хэтчбек (3 дв.)	1596 см3	115 л.с.	09.2007 — н.в.
BMW 116i	хэтчбек (3 дв.)	1995 см3	122 л.с.	03.2009 — н.в.
BMW 116i	хэтчбек (3 дв.)	1596 см3	122 л.с.	09.2007 — 01.2009
BMW 118d	хэтчбек (3 дв.)	1995 см3	143 л.с.	03.2007 — н.в.
BMW 118i	хэтчбек (3 дв.)	1995 см3	143 л.с.	03.2007 — н.в.
BMW 118i	хэтчбек (3 дв.)	1995 см3	136 л.с.	09.2007 — н.в.
BMW 120d	хэтчбек (3 дв.)	1995 см3	177 л.с.	03.2007 — н.в.
BMW 120i	хэтчбек (3 дв.)	1995 см3	170 л.с.	03.2007 — н.в.
BMW 120i	хэтчбек (3 дв.)	1995 см3	156 л.с.	09.2007 — н.в.
BMW 123d	хэтчбек (3 дв.)	1995 см3	204 л.с.	09.2007 — н.в.
BMW 130i	хэтчбек (3 дв.)	2996 см3	258 л.с.	09.2009 — н.в.
BMW 130i	хэтчбек (3 дв.)	2996 см3	265 л.с.	03.2007 — 08.2009

BMW 1 Series (E87) 09.2004 — 09.2007 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
BMW 116i	хэтчбек (5 дв.)	1596 см3	115 л.с.	05.2004 — 09.2007
BMW 118d	хэтчбек (5 дв.)	1995 см3	122 л.с.	04.2004 — 03.2007
BMW 118i	хэтчбек (5 дв.)	1995 см3	129 л.с.	12.2004 — 03.2007
BMW 120d	хэтчбек (5 дв.)	1995 см3	163 л.с.	05.2004 — 03.2007
BMW 120i	хэтчбек (5 дв.)	1995 см3	150 л.с.	05.2004 — 03.2007
BMW 130i	хэтчбек (5 дв.)	2996 см3	265 л.с.	09.2005 — 03.2007

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей BMW 1 Series / БМВ 1 Ceрия, выпускаемых с 1997 г.

Продажа подержанных автомобилей BMW 1 Series

Выпуск 2010 | Пробег 121000 км 750 000 Р

Выпуск 2011 | Пробег 114000 км 585 000 Р

Выпуск 2009 | Пробег 120000 км 519 000 Р

Отзывы владельцев автомобиля BMW

• 10.05.2019

  Бухтояров Александр Константинович

  Оценка автора

  Объективность

  Моя первая БМВ. Выбиралась старательно, очень понравился внешний вид, далее комфорт от езды и филигранная рулёжка. Приятный во всех отношениях автомобиль, но отнюдь не семейный и не для путешествий по неровностям! Малый клиренс, недостаток пространства для задних пассажиров, в моём случае еще и трёхдверный хэтч, делают эту машину просто драйверской штучкой. Причем драйверской не в плане динамики, хотя она достаточно резвая. Нет, драйверской в плане ощущений. Тебе хочется входить в повороты, поддавать газу на подъёмах, ехать с некоторым азартом, но не таким, чтобы тупо нести…

  подробнее

• 25.10.2010

  Яковлев

  Оценка автора

  Объективность

  Поездив первые полтора года на обычной переднеприводной машине (это была тойота корола), захотелось чегото более крутого и яркого. Несмотря на дороговизну деньги в тот момент позволили купить БМВ и перейти в другую категорию владельцев — из японоводов в евроводы. В тот момент по неопытности я не очень придавал значения тому что это задний привод, что салон, шасси и вообще вся конструкция имеет массу принципиальных отличий от тойоты. Для начала я на этом заднем приводе чуть не влетел в отбойник (дело было зимой) — спасла электроника, и это было первым потрясением, потомучт…

  подробнее

• 30.11.2010

  Elena_sk

  Оценка автора

  Объективность

  Машина — просто чудо. После такой уже никогда не пересядешь на «родной автопром» или корейца, будь они самыми новейшими моделями. Если бы не срочная нужда в финансах…. никогда бы с ней не расстались.

  подробнее

BMW 1-Series (2020) — фотографии, информация и характеристики

Появление совершенно нового BMW 1-Series знаменует собой начало новой эры. Третье поколение успешной компактной модели премиум-класса отодвигает занавес новой переднеприводной архитектуры BMW, которая сочетает в себе характерное для BMW удовольствие от вождения и динамическое превосходство со значительным увеличением внутреннего пространства. Спортивный, крутой, безопасный и стильный, наполненный свежим дизайном и новейшими технологиями, новый BMW 1-й серии — это настоящий BMW с сильным характером.

Третье поколение BMW 1-Series будет впервые представлено публике на новой презентационной платформе BMW Group #NEXTGen на выставке BMW Welt в Мюнхене. Между тем, показ премьерного показа нового BMW 1-Series пройдет на выставке IAA во Франкфурте-на-Майне в сентябре 2019 года. Мировой запуск начнется 28 сентября 2019 года.

Передовая система шасси и инновационные технологии, а также Интеграция всех ключевых компонентов динамики движения и систем управления придает BMW 1-серии повышенную маневренность, которую водители автомобилей как с новой переднеприводной конфигурацией, так и с интеллектуальным полным приводом BMW xDrive четко распознают.С этой целью в ходе пятилетнего процесса разработки BMW перенесла весь опыт, накопленный BMW Group за последние годы в области переднеприводных технологий в других моделях, в новый BMW 1-Series. Результатом является беспрецедентная для переднеприводных автомобилей динамическая резкость, с которой он устанавливает новые стандарты в компактном премиум-классе. Кроме того, новая переднеприводная архитектура BMW позволяет третьему поколению 1-й серии предлагать значительно улучшенный уровень внутреннего пространства — в частности, для пассажиров сзади — и больший грузовой отсек.

Совершенно новый BMW 1-й серии продолжает историю успеха, написанную первыми двумя поколениями автомобилей. BMW впервые представила отличительную динамику бренда и элегантный спортивный дизайн в сегменте компактных автомобилей премиум-класса в 2004 году. Второе поколение, выпущенное в 2011 году, могло похвастаться свежими новыми акцентами и более мощным внешним видом передней части, боковых сторон и задней части кузова. которые в 2015 году получили дальнейшее развитие благодаря недавно разработанной решетке радиатора BMW, увеличенным воздухозаборникам, более узкой геометрии фар и новым задним фонарям.Второе поколение 1-й серии пользовалось большой популярностью, особенно в Европе: в 2018 году 80% покупателей находились на «старом континенте».

Крупнейшими рынками сбыта были Германия (на долю которой приходится около 25% продаж) и Великобритания (более 20%), за которыми следуют Италия, Франция и Япония. В конце 2018 года BMW 1-Series преодолел барьер в 1,3 миллиона клиентов, укрепив свой статус важной модели для массовых продаж бренда BMW.

Переход на переднеприводную архитектуру BMW отражается в новых пропорциях и плавных продолговатых линиях нового BMW 1-й серии.Более короткий капот плавно сливается с ветровым стеклом, а длинная линия крыши слегка опускается к задней части. Широкий хвост со спортивной линией плеч над арками задних колес подчеркивает мощный спортивный вид автомобиля, если смотреть сзади. В то же время компактный кузов предлагает значительно больше места на площади, почти идентичной предыдущей модели, что делает автомобиль еще более универсальным в повседневном использовании. При длине 4319 миллиметров новый BMW 1-й серии на пять миллиметров короче своего предшественника.По ширине (сейчас 1799 миллиметров) эта модель третьего поколения выросла на 34 миллиметра, а ее высота (1434 мм) увеличилась на 13 миллиметров. Колесная база составляет 2670 миллиметров, что на 20 миллиметров короче, чем у предыдущей модели.

Новое лицо с увеличенной решеткой радиатора BMW

При взгляде спереди BMW 1-й серии сразу же производит впечатление новым лицом и новой интерпретацией знаковых стилей BMW. Характерная для BMW решетка радиатора больше по размеру, имеет заметно более сильный внешний вид, и впервые в этом модельном ряду почки сливаются посередине.Приняв этот облик, новый BMW 1-Series следует тенденции, заданной более крупными седанами BMW. Спортивный, превосходный BMW M135i xDrive выделяется характерной решеткой радиатора, чей ярко выраженный сетчатый дизайн заменяет классические дуги. Этот трехмерный элемент вдохновлен гоночными автомобилями и придает передней части дополнительную глубину и высоту. Еще одна отличительная черта M135i xDrive — это дополнительная вставка, установленная в каждом из привлекательных воздухозаборников. Форма и размер воздухозаборников говорят о спортивном намерении даже в базовой версии новой 1-Series.

Новое расположение фар

Теперь скошенные фары придают новому BMW 1-й серии свежий, молодой вид, который также мгновенно отличает его от моделей BMW более высокого модельного ряда. В базовой версии автомобиля галогенные фары и расположенные под ними светодиодные фары дневного света образуют привычное для BMW «четырехглазое» лицо. Дополнительные полностью светодиодные фонари, которые также могут иметь адаптивную функциональность, имеют особенно современный внешний вид.Прозрачные шестиугольные трубки дневных фар придают характерный «четырехглазый» вид с поразительной технической точностью. Индикаторы поворота «брови» подчеркивают ширину автомобиля, в то время как сдвинутые назад лампы фар излучают динамические характеристики. Элемент из матового алюминия занимает верхнюю часть фары под стеклянной крышкой, а сбоку расположена надпись «BMW LED».

Выраженный акульий нос и отчетливая клиновидная форма.

Наиболее яркими чертами нового BMW 1-й серии, если смотреть сбоку, являются ярко выраженный акульий нос, характерный дизайн BMW и отчетливый намек на клиновидную форму.Тонкое изображение окна поднимается к задней части и подчеркивает динамичные линии автомобиля. Он завершается на задней стойке с обязательным изгибом Хофмайстера, который визуально расширяет и поднимает линию окна за заднюю дверь.

Тем не менее, тело действительно проявляет себя именно под графиком окна. Скромное использование точных и четко очерченных линий в сочетании со смелыми и уверенно рельефными поверхностями придает новому BMW 1-й серии атлетический вид. Эта техника также создает определенное ощущение легкости над передними колесами, а также несомненную мускулистость в области вокруг задних колес.Это впечатление усиливается двумя линиями знаков. Один проходит под дверными ручками от передних колес к задним крыльям, а другой начинается в нижней части передней двери и создает динамичный контраст с взмахом вверх по направлению к задней части. Кроме того, отчетливый боковой конус на задней стойке придает спортивности плечевой части над арками задних колес. Спойлер на крыше, тянущий вниз, расширяет плавную линию крыши назад.

Отличительная плечевая зона и новая интерпретация L-образной формы

Отличительными элементами задней части являются широкая спортивная нижняя часть и эффект сужения вверх.Это создает эффектную линию плеч, которая подчеркивает ширину автомобиля и придает ему устойчивую позицию на дороге. Это подчеркивают широкие, состоящие из двух частей элементы заднего фонаря, чей тонкий сдержанный дизайн придает им очень современный вид.

Полностью светодиодные задние фонари, доступные в качестве опции, представляют собой совершенно новую интерпретацию знакомой L-образной формы. Он представляет собой единый тонкий световой элемент с характерным взмахом вверх. Вокруг этого элемента под крышкой из красного стекла скрыты указатель поворота, стоп-сигнал и задний фонарь, фонари заднего хода и задняя противотуманная фара.Базовая версия задних фонарей имеет аналогичный вид с использованием ламп накаливания. Поразительные формы поверхностей и характерные хромированные выхлопные патрубки диаметром 90 миллиметров (100 мм и срезанный под углом у BMW M135i xDrive) дополняют спортивную картину в задней части.

Новые легкосплавные диски до 19 дюймов

Новый BMW 1-й серии доступен с широким ассортиментом новых легкосплавных дисков, в том числе — впервые — с колесами диаметром 19 дюймы.Базовая модель имеет 16-дюймовые стальные или легкосплавные диски. Между тем, модели Luxury Line, Sport Line и M Sport в стандартной комплектации оснащены 17-дюймовыми легкосплавными дисками. А BMW M135i xDrive поставляется с завода в полированных 18-дюймовых легкосплавных деталях. Новые 19-дюймовые легкосплавные диски опционально доступны для этой модели и для модели M Sport.

Улучшенное ощущение пространства с новой панорамной крышей

Больше света в салоне и, следовательно, большее ощущение пространства по сравнению с предшествующей моделью с люком на крыше — это преимущества, предоставляемые панорамной крышей, доступной в качестве опции для BMW 1 -Серия впервые.Панорамная крыша с бесступенчатой ​​регулировкой открывания наружу и режимом вентиляции с электроприводом имеет площадь остекления около 0,7 квадратных метров. Проем в обшивке потолка имеет размеры 74 x 70 сантиметров и оснащен жалюзи с электроприводом для затемнения. Благоприятная акустическая среда может поддерживаться при открытой крыше благодаря сетчатому ветровому дефлектору и удобному расположению стеклянной панели крыши, которая сводит шум ветра к минимуму.

Интерьер — больше места и высококачественный внешний вид

Интерьер нового BMW 1-Series сочетает в себе более актуальное пространство и увеличенное впечатление вместительности с использованием высококачественных материалов, строго ориентированных на водителя органов управления и инновационные детали, такие как декоративные планки с подсветкой, впервые доступны в BMW.Современный и четко структурированный интерьер создает впечатление динамизма и качества, подчеркнутого взаимодействием различных эффектов зернистости и текстурных элементов за рулевым колесом, на приборной панели и на дверях. Сгруппированные блоки управления обеспечивают простоту использования, а удобство повышается за счет практичных отсеков для хранения вещей. Доступ к дополнительному информационно-развлекательному предложению, предоставляемому новой операционной системой BMW 7.0 — с дополнительным управлением жестами — осуществляется через большую группу дисплеев, два больших экрана которых доступны с диагональю до 10.25 дюймов (с BMW Live Cockpit Professional).

Больше места для колен в задней части и больший багажник

Совершенно новый BMW 1-й серии сделал большой шаг вперед с точки зрения простора салона. Переднеприводная архитектура с поперечными двигателями и более низким центральным туннелем предлагает пассажирам заметно больше места, чем в предыдущей модели. Это особенно относится к тем, кто находится на задних сиденьях. Доступ стал проще, и есть дополнительные 33 миллиметра подножки для колен.Высота над головой сзади увеличивается не менее чем на 19 миллиметров, когда установлен открывающийся наружу панорамный люк — новая опция для BMW 1-й серии. Задние пассажиры также получают на 13 миллиметров больше места для локтей, в то время как водитель и передний пассажир могут рассчитывать на дополнительные 42 миллиметра в этом отношении. Объем багажного отделения увеличивается на 20 литров до 380 литров (1200 литров при сложенном заднем сиденье). Минимальная ширина багажного отделения также увеличилась на 67 миллиметров. Задняя дверь с электроприводом теперь доступна для BMW 1-й серии впервые.

Кабина, ориентированная на водителя

Сесть за руль нового BMW 1-Series — значит ощутить характер настоящего автомобиля водителя. Прямо перед вами находится комбинация приборов с диагональю экрана до 10,25 дюйма. Это также размер прилагаемого центрального дисплея управления. Разработанный для сенсорного управления, он ориентирован на водителя в типичном для BMW стиле и оптимально расположен в его поле зрения. Вместе два экрана образуют BMW Live Cockpit Professional — большую группу дисплеев, которую водитель может настроить в соответствии со своими индивидуальными требованиями.Опциональный полноцветный проекционный дисплей BMW с диагональю 9,2 дюйма позволяет водителю получать информацию, не отрывая глаз от дороги. Компоновка, ориентированная на водителя, визуально усиливается за счет декоративных полос, идущих к водителю, а также за счет различных эффектов зернистости и текстур на приборной панели и за рулевым колесом. Техническая зернистость Orbis используется на стороне водителя в зоне кабины, в то время как кожа Verona имеет зернистость на стороне пассажира, которые разделены контрастной диагональной строчкой, в зависимости от указанной линейки оборудования.

BMW Live Cockpit с новым дизайном

Базовые BMW Live Cockpit и BMW Live Cockpit Plus, включая навигационную систему и подготовку Apple CarPlay, имеют два классических аналоговых диска и 5,1-дюймовый экран портретного формата 4: 3, который отображает такую ​​информацию, как скорость автомобиля, состояние систем помощи водителю и инструкции по навигации.

Цифровая BMW Live Cockpit Professional имеет совершенно новый дизайн, форма и структура которого напоминают обновленную решетку радиатора BMW.Счетчик оборотов вращается против часовой стрелки и, как и спидометр, имеет новую конструкцию. В области в центре дисплея отображаются инструкции по навигации, текущее местоположение автомобиля и соответствующая информация об окрестностях для оставшейся части поездки. Дисплеи, отображающие списки развлечений и радиостанций, карты навигации и ориентации, а также данные нового бортового компьютера, могут быть настроены водителем по своему вкусу. Теперь есть больше возможностей для персонализации макета центрального дисплея управления, который оптимизирован для сенсорного управления, но также может быть задан с помощью дополнительного управления жестами.Там, где раньше было три панели в виде плитки, теперь можно настроить от двух до четырех панелей на страницу, при этом количество страниц больше не ограничивается двумя. Пэды на самом высоком уровне дисплея показывают данные в реальном времени, так что самая важная информация может быть воспринята с первого взгляда.

Помимо определения цвета и содержимого BMW Live Cockpit Professional, выбранный режим вождения теперь повторяет трюк с дисплеем управления, создавая единообразный внешний вид.Среди деталей, выигравших от этого изменения, — персонализированный сценарий приветствия, которым BMW Live Cockpit Professional приветствует водителя BMW 1-й серии. Эта функция теперь может включать фактический цвет и комплектацию автомобиля, которым они управляют. То же самое и с дисплеем при вызове информации о расходе или уровне топлива через пункт меню «Автомобиль».

Сгруппированные блоки управления

Логическое объединение блоков управления в функциональные блоки является одним из характерных элементов нового дизайна интерьера BMW.Интуитивно понятные элементы управления отоплением, кондиционером и новыми шестиугольными вентиляционными отверстиями сгруппированы на центральной консоли под дисплеем управления. Благодаря тому, что кнопка Start / Stop и рычаг переключения передач теперь также расположены на панели управления в нижней части центральной консоли, все элементы управления, относящиеся к функциям вождения, сгруппированы вместе в одной области. Справа расположен контроллер iDrive — или сенсорный контроллер iDrive, если указан BMW Live Cockpit Plus или выше, — используемый для управления информационно-развлекательной системой.Перед рычагом селектора находится практичное место для хранения вещей, которое можно указать с помощью опции беспроводной зарядки для смартфонов.

Новые декоративные планки с подсветкой

BMW 1-й серии по-новому взглянул на декоративные планки на приборной панели и дверных накладках, которые серийно окрашены в матовый серебристый кварц и хром с перламутровым эффектом. В качестве опции покупатели могут выбрать еще три высококачественных дизайна отделки поверхности, один из которых является эксклюзивным для модели M Sport и BMW M135i xDrive.Благодаря своим непревзойденным полупрозрачным свойствам они создают неповторимую привлекательную атмосферу. Водитель может выбрать один из шести различных цветов светового эффекта. Декоративные планки сохраняют свой нормальный вид при дневном свете, но служат декоративными элементами освещения с эффектом пространственного оформления в темноте. Помимо выбора используемых цветов, водитель может регулировать яркость окружающего освещения по своему вкусу. Освещение включается, когда автомобиль разблокирован или выбран статус «Жилой».Желаемый цвет и выбранный уровень яркости сохраняются в персонализированном ключе.

Большой выбор сидений и обивки

Для BMW 1-й серии доступны три различных варианта передних сидений и широкий выбор обивки — от ткани до кожи. В базовой комплектации сиденья обиты тканью Grid антрацитового цвета. В качестве опции доступна обивка из ткани / Sensatec антрацитового цвета с серыми акцентами, а также перфорированная кожа Dakota черного или красного цвета.Все эти варианты также доступны для дополнительных спортивных сидений.

Модель Sport Line включает спортивные сиденья с тканевой обивкой / обивкой Sensatec и серыми вставками, в то время как оранжевые вставки доступны в качестве опции. Спортивное рулевое колесо в автомобилях Sport Line (также входит в модель Luxury Line) имеет декоративную вставку под алюминий. Стандартные сиденья или дополнительные спортивные сиденья в этом варианте исполнения обтянуты кожей Dakota. Модель M Sport и стандартная комплектация BMW M135i xDrive включают рулевое колесо M Sport и спортивные сиденья Trigon / Sensatec черного цвета.Этот вариант обивки дополнен специальной окантовкой BMW M и контрастной синей строчкой. Для спортивных сидений кожа Dakota доступна в черном, черном с синими вставками и Magma Red с серыми вставками. А клиенты BMW 1-й серии теперь могут заказать модель M Sport и BMW M135i xDrive с сиденьями M Sport со встроенным подголовником и выдвижной подушкой сиденья. Они также доступны с обивкой тканью Trigon и алькантарой, а также кожей Dakota в цветах Black и Magma Red.

Автомобиль на все случаи жизни — с добавлением практичности, роскоши или спортивности

От практичности и роскоши до спортивности — новый BMW 1-й серии предлагает покупателям множество вариантов индивидуализации. Помимо базовой модели Advantage, компактный автомобиль премиум-класса можно заказать еще в трех линейках оборудования. Модель Luxury Line подчеркивает комфорт и изысканный внешний вид нового BMW 1-й серии, а модели Sport Line и M Sport представляют собой ступеньки вверх по динамичной лестнице, кульминацией которой является флагманский BMW M135i xDrive.

Модель Advantage

Базовая версия BMW 1-й серии уже представляет собой привлекательное предложение благодаря своей мощной спортивной форме. Окантовка радиаторной решетки BMW выполнена из глянцевого хрома, а решетки радиатора окрашены в глянцевый черный цвет. Передние воздухозаборники и обрамление окон в черном матовом цвете создают спортивный контраст. Корпуса наружных зеркал заднего вида и задний фартук окрашены в цвет кузова.

Модель Sport Line

Черные элементы отделки в переднем фартуке модели Sport Line визуально увеличивают воздухозаборники, которые, как и решетки радиатора BMW и крышки наружных зеркал заднего вида, имеют глянцевую поверхность. Чернить.Это подчеркивает ширину автомобиля. Окантовка радиаторной решетки BMW выполнена из блестящего хрома, а графические изображения окон имеют глянцевую отделку BMW Individual Shadow Line. Задний фартук имеет черную отделку.

Модель Luxury Line

Модель Luxury Line использует дополнительные элементы дизайна из сатинированного алюминия, чтобы подчеркнуть эксклюзивный характер автомобиля. К ним относятся решетки радиаторной решетки BMW, специальные элементы отделки воздухозаборников и акцентная полоса на заднем фартуке.Графика окна в сатинированном алюминии производит должное впечатление, а центральный передний воздухозаборник и крышки зеркал окрашены в цвет кузова.

Модель M Sport

Модель M Sport делает BMW 1-й серии еще одним стилистическим шагом, приближающим ее к первоклассному BMW M135i xDrive. Особенно привлекательными являются передний фартук со специально вырезанными воздухозаборниками и глянцевой черной отделкой, а также задний фартук BMW M в глянцевом черном цвете.В заднем бампере также есть отверстия, через которые воздух выходит из арок задних колес. Как и в модели Luxury Line, решетки радиатора BMW имеют сатинированный алюминий, а крышки зеркал окрашены в цвет кузова. Окна окон имеют глянцевую отделку Shadow Line от BMW Individual.

BMW M135i xDrive

BMW M135i xDrive подчеркивает свой статус спортивного флагмана модельного ряда с эксклюзивным внешним видом и цветовыми акцентами цвета Cerium Grey.Это единственный вариант модели, в котором решетка радиатора BMW отличается характерным сетчатым дизайном. Его объемные элементы и трехмерные элементы выполнены в цвете Cerium Grey, равно как и дополнительная отделка для конкретных моделей наружных воздухозаборников, колпаков зеркал и срезанных под углом 100-миллиметровых выхлопных патрубков, повторяющих контур бампера. Как и задний фартук BMW M, остальные элементы наружных зеркал заднего вида выполнены в глянцевом черном цвете. Как и в случае со спецификацией M Sport, обрамление окон использует глянцевую отделку Shadow Line от BMW Individual, в то время как M135i xDrive также поставляется исключительно с задним спойлером BMW M в цвет кузова, который длиннее стандартного спойлера и имеет небольшой переворот. еще больше улучшить аэродинамику.

Трансмиссия и ходовая часть — Современный передний привод со спортивным характером BMW

BMW радикально изменила технологию BMW 1-й серии третьего поколения, представив пятидверную компактную модель премиум-класса, теперь подкрепленную изысканными моделями BMW. переднеприводная архитектура. Результатом стала эталонная динамика в своем сегменте и гораздо более просторный салон. После пяти лет разработки новый BMW 1-Series превратился в настоящий BMW со своим характером — благодаря огромному опыту, накопленному BMW Group в области создания переднеприводных моделей и передачи технологий. от BMW i до основного бренда BMW.

Множество компонентов, работающих в идеальной гармонии

Совершенно новый BMW 1-Series наделен большей маневренностью, чем его предшественник, как в новом переднем приводе, так и в том случае, когда интеллектуальный полный привод BMW xDrive имеет указано. Это происходит благодаря идеально согласованному взаимодействию между передовой конструкцией шасси, инновационными технологиями и всеми интегрированными компонентами и системами управления, влияющими на динамику движения автомобиля. Быстрая и точная реакция BMW 1-й серии четко ощущается и поднимает впечатления от вождения на новый уровень.

Передача технологий от BMW i3

Одним из важнейших элементов исключительной маневренности нового BMW 1-Series является технология ограничения пробуксовки колес (ARB), знакомая по BMW i3s и теперь дебютирующая в автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Эта система значительно улучшает сцепление с дорогой при трогании с места, поворотах или движении по мокрой дороге, позволяя контролировать пробуксовку колес гораздо более чувствительно и быстро, чем раньше. В стандартной комплектации BMW 1-й серии технология ARB использует контроллер скольжения, расположенный непосредственно в блоке управления двигателем, а не в блоке управления системы DSC (динамический контроль устойчивости).Устранение длинных путей прохождения сигнала означает, что информация передается в три раза быстрее, в то время как водитель воспринимает пробуксовку колес до десяти раз быстрее. Привод ограничения непрерывного пробуксовки колес работает в тесном тандеме с системой DSC, чтобы значительно снизить недостаточную поворачиваемость — типичный недостаток автомобилей с передним приводом — без необходимости корректирующих действий для стабилизации поперечной динамики. Кроме того, уменьшение трения улучшает управляемость, что еще больше усиливает ощущение быстрой маневренности.

BMW Performance Control в стандартной комплектации

ARB выполняет свою задачу с помощью BMW Performance Control (распределение момента рыскания). Эта функция, которая также входит в стандартную комплектацию BMW 1-Series, придает ему более маневренность за счет разумного торможения колес на внутренней стороне поворота до того, как будет достигнут порог скольжения. Это подавляет любую начальную недостаточную поворачиваемость и обеспечивает нейтральное поведение рулевого управления. У водителей есть возможность деактивировать систему DSC, если они хотят взять на себя полный контроль над спортивными управляемыми способностями автомобиля, и в этом случае функция EDLC (электронное управление блокировкой дифференциала) будет имитировать эффект механического дифференциала повышенного трения с использованием тормозных механизмов. .Торможение ненагруженного переднего колеса предотвращает его вращение, что приводит к гораздо большему сцеплению с дорогой при ускорении на выходе из поворотов.

В качестве альтернативы, водители могут задействовать настройку оптимизированного для движения двигателя Dynamic Traction Control (DTC) системы DSC, которая позволяет повысить степень проскальзывания ведомых колес для максимального увеличения тягового усилия. Вмешательство системы для стабилизации автомобиля становится более приглушенным, что открывает путь к более спортивному стилю вождения. Это позволяет водителю управлять BMW 1-й серии без какой-либо помощи до тех пор, пока не будут достигнуты определенные пределы, и, следовательно, получить больше возможностей для изучения поперечной динамики автомобиля на более низких скоростях.

Две модели с интеллектуальным полным приводом BMW xDrive

Технология ARB и BMW Performance Control также имеются в BMW 120d xDrive и BMW M135i xDrive, которые в стандартной комплектации оснащены интеллектуальным полным приводом BMW xDrive. Интеллектуальная логика управления системой BMW xDrive автоматически и динамически изменяет распределение мощности привода между передними и задними колесами в зависимости от положения педали акселератора, крутящего момента двигателя, скорости и угла поворота рулевого колеса.При необходимости он может разделить мощность привода 50:50 и разработан для обеспечения предсказуемой управляемости в любых дорожных ситуациях. Это применимо, даже если переключатель управления режимом вождения установлен в спортивный режим, выбран DTC или DSC отключен. В режимах Comfort или Eco Pro движение делится по мере необходимости, сохраняя при этом максимально низкий расход топлива. Таким образом повышается экономия топлива без какого-либо заметного влияния на динамику движения или тягу.

Помимо системы полного привода, стандартная комплектация спортивного BMW M135i xDrive включает в себя недавно разработанный механический дифференциал повышенного трения Torsen, который придает автомобилю еще более спортивный вид, создавая эффект блокировки между передние колеса.

Дифференциал встроен в стандартную восьмиступенчатую коробку передач Steptronic Sport на BMW M135i xDrive, а также имеет режим Launch Control, который уже обеспечивает максимальный максимальный крутящий момент 450 Нм (332 фунт-фут) в первую очередь и вторая передача.

Повышенная жесткость кузова

Интеллектуальное использование алюминия — например, для капота и задней двери — в сочетании с высокопрочной сталью позволило BMW снизить вес нового BMW 1-й серии на 30 кг по сравнению с по сравнению со своим предшественником, одновременно с дальнейшим увеличением жесткости на изгиб и скручивание конструкции кузова.Для облегчения этого процесса используются элементы жесткости, такие как стандартная стойка в форме бумеранга в задней части автомобиля.

Дополнительная доза спортивности для BMW M135i xDrive

Положительное динамическое воздействие жесткого на кручение кузова еще более заметно на ультра-спортивном BMW M135i xDrive. В дополнение к стойке, установленной на всех моделях, он имеет дополнительные распорки на переднем конце и в зоне туннеля, а также крепление стабилизатора поперечной устойчивости с высоким предварительным натягом, которое обеспечивает отличную поддержку кузова и плавная езда.Все это в сочетании со стандартной спортивной подвеской и рулевым управлением M Sport с его более прямым передаточным числом и еще более резким откликом, усиление которого также варьируется в зависимости от скорости движения и бокового ускорения, что снижает необходимое усилие рулевого управления, что обеспечивает дальнейшее заметное увеличение тяги. маневренность автомобиля и еще больший аппетит к поворотам. Уравновешенность на высоких скоростях улучшена за счет сложной аэродинамики, которая снижает подъемную силу оси. Между тем, тормоза M Sport всегда обладают отличной устойчивостью к выцветанию и большим запасом тормозной способности.Спортивное рулевое управление M и спортивные тормоза M также доступны в качестве дополнительных опций для других моделей BMW 1-й серии.

Выбор из трех вариантов подвески

Помимо стандартной подвески, которая уже имеет динамически наклоненную настройку и специально настроена для различных вариантов двигателей, и подвески M Sport с уменьшением дорожного просвета на 10 мм, новый BMW 1-Series также можно заказать с адаптивной подвеской, включая VDC (регулируемое управление амортизаторами) в качестве опции.Этот конкретный вариант позволяет водителю выбирать из двух различных настроек демпфирования. Переключатель Driving Experience Control может использоваться для выбора либо Comfort, например, для повышения комфорта в плохих дорожных условиях, либо Sport для очень спортивного вождения. Крепление стабилизатора поперечной устойчивости с высокой предварительной нагрузкой входит как в адаптивную, так и в спортивную подвеску M. Все новые модели BMW 1-й серии, начиная с начального уровня, имеют многорычажный задний мост.

Двигатели — силовые агрегаты последнего поколения из семейства BMW EfficientDynamics

Новый BMW 1-й серии оснащен трех- и четырехцилиндровыми двигателями последнего поколения семейства BMW EfficientDynamics.Новая модель будет запущена с выбором из трех дизельных и двух бензиновых двигателей. Был реализован ряд индивидуальных мер для повышения эффективности силовых агрегатов, что привело к более высокой экономии топлива — также в реальных условиях вождения — и снижению выбросов выхлопных газов. Также были улучшены рабочие характеристики, а в некоторых случаях увеличена и мощность. Возглавляет модельный ряд недавно разработанный силовой агрегат для BMW M135i xDrive, самого мощного четырехцилиндрового двигателя BMW Group.

Множество улучшений деталей для бензиновых агрегатов

BMW 118i — это модель начального уровня в обновленной линейке бензиновых двигателей. Процесс, известный как «формование» для обработки отверстий цилиндров с покрытием в алюминиевом картере, снижает потери на трение поршня. Дальнейшие усовершенствования достигаются за счет открытия и закрытия масляного контура (что позволяет выполнять охлаждение поршня по требованию) и неразъемного цепного привода для управления редуктором клапана.Новый ременной привод генератора, водяного насоса, гасителя крутильных колебаний и компрессора кондиционера имеет Г-образную форму. Выпускной коллектор встроен в алюминиевую головку блока цилиндров, что снижает вес и оптимизирует поток. Корпус турбины турбонагнетателя также изготовлен из алюминия и крепится с помощью фланца к коллекторному блоку в головке блока цилиндров, поэтому динамика потока рециркулируемых выхлопных газов может быть использована с особенно эффективным эффектом.

Топливный насос и система топливных магистралей были изменены, чтобы обеспечить впрыск бензина под более высоким давлением.Управление температурой оптимизировано новым насосом охлаждающей жидкости с отдельными выпускными отверстиями для охлаждения головки блока цилиндров и блока цилиндров. В этом методе «раздельного охлаждения» используется переключаемый клапан для подачи охлаждающей жидкости только к головке блока цилиндров, когда двигатель еще холодный или работает с частично открытой дроссельной заслонкой. Таким образом, двигатель быстрее достигает своей рабочей температуры, что снижает расход топлива и выбросы выхлопных газов даже при частичной нагрузке. Модернизированный коленчатый вал теперь весит на 1,1 кг меньше, чем в предыдущем двигателе.Бензиновые двигатели соответствуют строгому стандарту выбросов Euro 6d-TEMP благодаря своим бензиновым сажевым фильтрам.

В 1,5-литровом трехцилиндровом двигателе BMW 118i эти меры в совокупности сокращают выбросы CO2 на 29 г / км при одновременном повышении максимальной выходной мощности на 3 кВт (4 л.с.) до 103 кВт (140 л.с. ) между 4600 и 6500 об / мин. Силовой агрегат, который на пять килограммов легче, чем тот, который он заменяет, обеспечивает максимальный крутящий момент 220 Нм (162 фунт-фут) от 1480 об / мин до 4200 об / мин.Функция overboost ненадолго увеличивает крутящий момент на 10 Нм (7 фунт-футов) на четвертой передаче или выше. BMW 118i разгоняется от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 8,5 секунды и достигает максимальной скорости 213 км / ч (132 миль / ч). Комбинированный расход топлива составляет 5,7 — 5,0 литров на 100 километров (49,6 — 56,5 миль на галлон) с выбросами CO2 129 — 114 граммов на километр.

Самый мощный четырехцилиндровый двигатель BMW Group для диапазона

Из различных двигателей, доступных для нового BMW 1-Series, по-настоящему крадет новый четырехцилиндровый двигатель под капотом BMW M135i xDrive. шоу.Это самый мощный четырехцилиндровый двигатель BMW Group, обеспечивающий мощность 225 кВт (306 л.с.) из 2,0-литрового двигателя в диапазоне от 5000 до 6250 об / мин с помощью технологии BMW TwinPower Turbo. Его максимальный крутящий момент 450 Нм (332 фунт-фут) достигается при 1750 об / мин и остается на этом уровне до 4500 об / мин. Флагманская модель разгоняется до 100 км / ч (62 миль / ч) в состоянии покоя всего за 4,8 секунды (4,7 секунды с пакетом M Performance, доступным с 11/2019), а максимальная скорость ограничена 250 км / ч (155 миль / ч). Несмотря на такие потрясающие показатели производительности, BMW M135i xDrive обходится 7.1 — 6,8 литра топлива на 100 километров (39,8 — 41,5 миль на галлон) в смешанном цикле и выбрасывает всего 162 — 155 граммов CO2 на километр.

Усиленный привод коленчатого вала с коренным подшипником увеличенного диаметра, новыми поршнями с измененной степенью сжатия и модифицированными шатунами с нематинированными концами обеспечивает необходимую основу для огромной мощности, развиваемой BMW M135i xDrive. Турбонагнетатель большего размера со встроенным выпускным коллектором и встроенным переключающим клапаном увеличивает мощность двигателя и является термодинамически эффективным при температуре выхлопных газов до 1025 градусов Цельсия.Также были установлены модифицированные форсунки для увеличения объема потока. Мощность системы охлаждения была увеличена за счет независимого охладителя трансмиссионного масла, который отделен от контура охлаждающей жидкости двигателя, электрического вентилятора мощностью 850 Вт, двух выносных радиаторов охлаждающей жидкости в колесных арках и увеличенного расширительного бачка, благодаря чему BMW M135i xDrive может продемонстрировать свои рабочие характеристики даже в самых сложных условиях. Этому двигателю помогает недавно разработанная двухтрубная выхлопная система с минимальным противодавлением выхлопных газов, которую мгновенно можно определить по паре изготовленных на заказ выхлопных труб с угловым вырезом диаметром 100 миллиметров.Стандартная система Active Sound Design (ASD) усиливает фактический звук двигателя и модулирует его, чтобы водитель мог насладиться волнующим, удивительно спортивным саундтреком без какого-либо увеличения внешнего шума.

Три экономичных дизельных двигателя с системой контроля выбросов SCR

С момента запуска для нового BMW 1-Series будут доступны три дизельных агрегата, каждый из которых оснащен сажевым фильтром, адсорбционным катализатором NOx и SCR (селективное каталитическое восстановление ) технология.Существенная модернизация турбонагнетателя и системы непосредственного впрыска Common Rail позволила снизить расход топлива и, следовательно, выбросы CO2 примерно на пять процентов, одновременно с уменьшением выбросов других загрязняющих веществ. BMW 116d оснащен 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем, который уже соответствует строгим стандартам выбросов Euro 6d. BMW 118d и BMW 120d xDrive делят свой двухлитровый рабочий объем между квартетом цилиндров и соответствуют стандарту выбросов Euro 6d-TEMP.

Четырехцилиндровые двигатели оснащены двухступенчатым турбонаддувом с парой турбонагнетателей разного размера, что приводит к еще более резкому отклику и более высокому коэффициенту полезного действия. Система турбонаддува состоит из ступени низкого давления с изменяемой геометрией турбины и ступени высокого давления, полностью интегрированной в выпускной коллектор. Чтобы еще больше повысить отзывчивость, оба турбокомпрессора оснащены новейшей технологией подшипников скольжения. Система управляется с помощью электрически регулируемых нагнетательных лопаток ступени низкого давления, а также перепускного клапана ступени высокого давления и байпаса компрессора, которые оба управляются пневматически.Это позволяет снабжать камеры сгорания сжатым воздухом в необходимом количестве в зависимости от дорожной ситуации и требований нагрузки.

Новая система рециркуляции выхлопных газов (с одной ступенью на четырехцилиндровых двигателях и двумя на трехцилиндровых) обеспечивает особенно эффективное снижение выбросов оксидов азота (NOX). А усовершенствованная система датчиков форсунок форсунок позволяет еще точнее дозировать впрыскиваемое дизельное топливо. Максимальное давление впрыска также было увеличено до 2200 бар для трехцилиндрового двигателя и 2500 бар для четырехцилиндрового двигателя.Система SCR эффективно снижает уровень оксида азота в выхлопных газах за счет впрыска раствора мочевины (AdBlue). Резервуар AdBlue можно доливать с помощью насосов AdBlue на заправочных станциях с помощью форсунки.

BMW 116d развивает мощность 85 кВт (116 л.с.) при 4000 об / мин, а максимальный крутящий момент 270 Нм (199 фунт-фут) доступен в диапазоне от 1750 до 2250 об / мин. Этого достаточно для максимальной скорости 200 км / ч (124 миль / ч) и времени от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 10,3 секунды (10,1 секунды с семиступенчатой ​​коробкой передач Steptronic с двойным сцеплением).Комбинированный расход топлива составляет 4,2 — 3,8 литра на 100 километров (67,3 — 74,3 миль на галлон), что соответствует выбросам CO2 в размере 110 — 100 граммов на километр.

Пиковая мощность BMW 118d составляет 110 кВт (150 л.с.), также при 4000 об / мин, а максимальный крутящий момент 350 Нм (258 фунт-фут) достигается в диапазоне от 1750 до 2500 об / мин. Он сжигает 4,4 — 4,1 литра дизельного топлива на каждые 100 километров (64,2 — 68,9 миль на галлон) в смешанном цикле и выделяет 116 — 108 граммов CO2 на километр. BMW 118d разгоняется от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 8.5 секунд (8,4 секунды с восьмиступенчатой ​​коробкой передач Steptronic) и достигает максимальной скорости 218 км / ч / 135 миль / ч (216 км / ч / 134 миль / ч).

BMW 120d xDrive серийно оснащается интеллектуальным полным приводом BMW xDrive и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Steptronic. Его четырехцилиндровый силовой агрегат выдает 140 кВт (190 л.с.) при 4000 об / мин и предоставляет водителю максимальный крутящий момент 400 Нм (295 фунт-фут) в диапазоне от 1750 до 2500 об / мин. Таким образом, автомобиль может разогнаться до 100 км / ч (62 миль / ч) из состояния покоя за 7.0 секунд на пути к максимальной скорости 230 км / ч (143 миль / ч). В то же время он возвращает комбинированный расход топлива 4,7 — 4,5 литра на 100 километров (60,1 — 62,8 миль на галлон) при выбросе 124 — 117 граммов CO2 на километр.

Первое использование трех различных технологий трансмиссии

Появление нового BMW 1-Series знаменует собой первый случай использования трех различных технологий трансмиссии в этой линейке.

В BMW 116d, BMW 118d и BMW 118i мощность двигателя в стандартной комплектации передается через модернизированную шестиступенчатую механическую коробку передач.Новинкой в ​​линейке BMW 1-й серии является усовершенствованная семиступенчатая коробка передач Steptronic с двойным сцеплением, которую можно заказать в качестве опции для BMW 116d и BMW 118i. При этом мощность привода передается на колеса с помощью двух дополнительных трансмиссий (каждая со своим сцеплением), одна из которых постоянно включена, а другая выключена. Это позволяет переключать передачи за доли секунды без прерывания потока мощности — либо с помощью автоматизированной системы управления, либо с помощью подрулевых переключателей на рулевом колесе.Управление быстрым переключением снова было обновлено в интересах быстрого ручного переключения передач. Длинная седьмая передача поддерживает низкие обороты, помогая снизить расход топлива за городом или на автомагистрали. Трансмиссия также позволяет автомобилю двигаться по инерции в определенных ситуациях, в то время как специальное масло с низкой вязкостью способствует дальнейшему снижению выбросов CO2.

Дальнейшие улучшения были внесены в комфорт переключения и акустические характеристики как восьмиступенчатой ​​коробки передач Steptronic, устанавливаемой в качестве опции в BMW 118d (и как стандарт в BMW 120d xDrive), так и восьмиступенчатой ​​коробки передач Steptronic Sport в BMW M135i. xDrive.Быстрое автоматическое переключение передач гарантирует, что автомобиль движется на максимально возможной передаче, даже при движении с низкой скоростью. Водитель также может переключать передачи вручную с помощью подрулевых переключателей на рулевом колесе.

Интеллектуальная связь повышает эффективность

Интеллектуальная связь позволяет двум автоматическим трансмиссиям адаптировать свою стратегию переключения передач в соответствии с запланированным маршрутом и дорожной ситуацией. Если BMW 1-й серии оснащен навигационной системой и активным круиз-контролем с активным помощником по вождению, обе трансмиссии будут учитывать данные этих систем, чтобы избежать ненужного переключения передач в быстрой последовательности поворотов.При приближении к идущему впереди транспортному средству они также рано переключаются на пониженную передачу, чтобы использовать торможение двигателем для снижения скорости.

Функции движения накатом и Auto Start Stop также основываются на данных, предоставляемых навигационной системой, фронтальной камерой и датчиками дополнительных систем помощи при вождении. Функция движения накатом доступна, когда переключатель управления режимом вождения установлен в режим КОМФОРТ, а также в режиме ECO Pro, и отключает трансмиссию только в тех случаях, когда производительность и комфорт не ухудшаются.Если водитель внезапно нажимает педаль акселератора, трансмиссия остается подключенной, так что торможение двигателем может использоваться для поддержки последующего замедления. По той же причине отключение трансмиссии также предотвращается при приближении к перекрестку или движущемуся впереди транспортному средству. Также предотвращается неэффективное отключение двигателя функцией Auto Start Stop при кратковременной остановке на перекрестках или перекрестках с круговым движением. Кроме того, регистрируется движение впереди идущих автомобилей, чтобы определить идеальный момент для остановки и запуска двигателя.

Системы помощи водителю — Новые инновационные вспомогательные средства для компактного премиум-класса

Новый BMW 1-й серии третьего поколения обладает множеством новых инновационных систем помощи водителю, отфильтрованных до компактного BMW премиум-класса более высокой модели занятия впервые. Эти системы помогают водителю как при вождении — например, в сложных ситуациях, или в монотонных дорожных условиях, таких как пробки и интенсивное движение — так и при парковке.В зависимости от рассматриваемой системы изображения с камеры и данные, собранные радаром и ультразвуковыми датчиками, используются для наблюдения за окружающей средой транспортного средства и либо предупреждения водителя об опасностях, либо минимизации риска аварии посредством корректирующего торможения и рулевого управления.

Опциональный круиз-контроль с функцией торможения упрощает жизнь в поездках на дальние расстояния, автоматически ускоряя или замедляя автомобиль для поддержания желаемой скорости, установленной водителем. Система активного круиз-контроля с функцией Stop & Go идет еще дальше, не только поддерживая выбранную крейсерскую скорость, но и автоматически сохраняя безопасное расстояние до движущихся впереди автомобилей.Крейсерскую скорость можно установить вручную или импортировать из системы распознавания дорожных знаков. Система работает на скорости до 160 км / ч (99 миль / ч) и может тормозить модели с автоматической коробкой передач до полной остановки, если это необходимо, а также снова трогаться с места, самостоятельно или по запросу водителя, в зависимости от как долго машина стоит. На моделях с механической коробкой передач система работает на скоростях от 30 до 160 км / ч (19 — 99 миль / ч).

Стандартное оборудование в Европе включает систему предупреждения о столкновении и пешеходов с функцией городского торможения, которая также предупреждает водителя о присутствии велосипедистов.В зависимости от ситуации система может остановить BMW 1-й серии, тем самым избегая столкновения или минимизируя его последствия. В стандартную комплектацию также входит система предупреждения о выезде с полосы движения с активным возвращением в полосу движения, которая работает на скорости от 70 до 210 км / ч (44–130 миль в час). Дополнительный помощник по вождению дополнительно включает в себя систему предупреждения о смене полосы движения, которая предлагает водителю направить автомобиль обратно на правильный путь на скоростях от 20 до 250 км / ч (12 — 155 миль в час) с помощью визуального предупреждения и, при необходимости , рулевой вход.Остальные функции помощника по вождению включают проактивный помощник по вождению, предупреждение о столкновении сзади и предупреждение о перекрестке, что снижает риск столкновения при движении задним ходом на дороги, закрытые для водителя.

Проекционный дисплей BMW дебютирует в BMW 1-й серии

BMW 1-й серии теперь предлагается с опцией проекционного дисплея BMW. Эта система проецирует информацию, связанную с вождением, на область ветрового стекла размером 9,2 дюйма, где полноцветная графика появляется прямо в поле зрения водителя, и информация может быть усвоена, не отвлекая водителя от дороги.Информация, отображаемая на проекционном дисплее BMW, включает в себя скорость автомобиля, ограничения скорости и ограничения обгона, индикаторы состояния и предупреждения вспомогательных систем, а также указания по маршруту и ​​инструкции по отключению. Если задана система активного круиз-контроля, предупреждение о расстоянии отображается только на проекционном дисплее BMW. Появляется значок, предупреждающий водителя, когда он приближается к идущему впереди автомобилю, чем предварительно установленное минимальное расстояние.

Ассистент парковки с инновационным ассистентом движения задним ходом

Всесторонняя помощь при парковке и маневрировании также доступна в качестве опции для BMW 1-й серии.Опциональная система контроля дистанции парковки (PDC) с датчиками спереди и сзади подает визуальные и звуковые сигналы для предотвращения столкновений с препятствиями, расположенными сбоку или сзади автомобиля. Камеру заднего вида также можно найти в списке опций. Дополнительный помощник по парковке идет еще дальше, предлагая автоматическую парковку с поддержкой в ​​местах, параллельных или перпендикулярных дороге. Система берет на себя управление автомобилем, ускорение и торможение, а также, на моделях с автоматической коробкой передач, необходимое переключение передач.На моделях с ручным управлением водитель контролирует направление движения. Ассистент парковки также может автоматически покидать параллельные парковочные места.

Дебют в премиум-компактном классе представляет инновационный ассистент движения задним ходом, который помогает водителю выезжать с парковочных мест или маневрировать в условиях ограниченного пространства. Эта система, уже представленная на BMW 3-й серии, представляет собой еще один шаг к автоматизированному вождению. Ассистент движения задним ходом предлагает очень удобный вариант автоматического движения задним ходом в ограниченном пространстве или в ситуациях, когда водитель не имеет четкого обзора, например, на многоэтажных автостоянках или въездах во дворы.Для этого он сохраняет движения рулевого управления для любого участка, по которому автомобиль только что проехал вперед со скоростью не более 36 км / ч (22 мили в час). Затем система может повернуть автомобиль задним ходом на расстояние до 50 метров, направляя его точно по той же линии, по которой он двигался вперед. Все, что нужно сделать водителю, — это задействовать педали акселератора и тормоза и следить за окружающей средой. Ассистент движения задним ходом может разогнаться до максимальной скорости 9 км / ч (5,5 миль / ч).

Цифровой ключ BMW и интеллектуальный персональный помощник BMW обеспечивают новейшую интеллектуальную поддержку водителя

Новый BMW 1-й серии также делает большие успехи в области подключения.Он доступен с опцией двух новых интеллектуальных функций, которые ранее были доступны только в моделях BMW более высокого модельного ряда, а теперь призваны впервые упростить повседневное вождение для клиентов одной из компактных моделей премиум-класса: цифровой ключ BMW и интеллектуальный персональный помощник BMW.

Превращение смартфона в ключ от машины

Смартфон становится все более незаменимым устройством в современном мире, предоставляя людям коммуникационный и развлекательный центр и даже цифровой способ оплаты, который они всегда носят с собой.Теперь смартфон также может заменить обычный автомобильный ключ для водителей BMW 1-й серии. Если указана опция «Комфортный доступ», цифровой ключ BMW позволяет запирать и отпирать автомобиль со смартфона с помощью технологии беспроводной связи ближнего радиуса действия (NFC). Поднесение смартфона к ручке двери открывает автомобиль — даже если аккумулятор телефона разряжен. Двигатель можно запустить, как только телефон будет помещен в лоток для смартфона или в лоток для беспроводной зарядки. Цифровой ключ, доступный через BMW Connected после проверки личности владельца, предлагает непревзойденную гибкость, поскольку водитель может поделиться им с пятью другими людьми.Цифровой ключ BMW доступен для новейших смартфонов Samsung Galaxy с поддержкой NFC и Android 8.0 и выше. В качестве альтернативы можно использовать ключ-карту BMW. Этот сложный вариант также поддерживает технологию NFC и, следовательно, предлагает те же функции, что и смартфон с соответствующим оборудованием. Все это делает его идеальным для посещения мастерской или парковщика в отеле или ресторане.

Интеллектуальный персональный помощник BMW: эксперт и собеседник

Интеллектуальный персональный помощник BMW, впервые представленный в седане BMW 3-й серии, также является частью концепции управления для нового BMW 1-й серии.Короткая подсказка «Привет, BMW» позволяет водителям управлять своим автомобилем, получать доступ к его функциям и получать информацию, просто говоря. А набор доступных функций и навыков постоянно расширяется в рамках регулярных обновлений, которые можно выполнять по воздуху на смартфоне или в автомобиле с помощью Remote Software Upgrade.

BMW Intelligent Personal Assistant — это цифровой персонаж со своей индивидуальностью, который может изучать распорядки и привычки, а затем применять их в соответствующем контексте или вести непринужденную беседу.Он помогает водителю, изучает его предпочтения и знаком с его предпочтительными настройками — например, для обогрева сидений или мест, куда они часто ездят с помощью навигационной системы («Отвези меня домой»). Сказав «Привет, BMW, мне холодно», он предложит соответствующим образом отрегулировать температуру в машине. Уникальной особенностью других цифровых помощников является то, что водители могут дать этому устройству имя (например, «Привет, Чарли»).

Интеллектуальный персональный помощник BMW — это прежде всего настоящий эксперт BMW.Он знаком практически со всеми функциями автомобиля и может управлять ими по мере необходимости или даже при необходимости ясно объяснять их («Как работает ассистент управления дальним светом?»). Помощник может предоставить информацию о текущем состоянии («Уровень масла в порядке?») И помочь ответить на вопросы («Какие предупреждающие сообщения у меня есть?» Или «Привет, BMW, как далеко я могу проехать, прежде чем мне понадобится дозаправка?»). Он даже может активировать комбинацию любимых настроек водителя, чтобы улучшить его самочувствие. Например, «Привет, BMW, я чувствую себя усталым» запускает программу Caring Car Vitality, которая регулирует, среди прочего, настроение освещения, музыку и температуру, чтобы водитель чувствовал себя бодрее.BMW Intelligent Personal Assistant также может облегчить навигацию, поскольку он предоставляет информацию о пробках на маршруте, ищет кафе в этом районе и находит бесплатные парковочные места в пункте назначения.

Новейшие информационно-развлекательные и звуковые системы

Само собой разумеется, BMW Intelligent Personal Assistant также упрощает доступ к желаемому музыкальному жанру и подбирает подходящие радиостанции («Включите классическую музыку, пожалуйста») . Необходимое качество звука в автомобиле обеспечивается стандартной аудиосистемой BMW Stereo с шестью динамиками и 100-ваттным усилителем или дополнительной аудиосистемой BMW HiFi с десятью динамиками и мощностью 205 Вт.Акустическая система объемного звучания Harman / Kardon с мощностью звука 464 Вт и 16 динамиками также может быть найдена в списке опций.

Connected Navigation для более удобного прибытия

Connected Navigation Services позволяют учитывать внутреннюю и внешнюю информацию при планировании маршрута. Водители BMW 1-й серии смогут отправлять пункты назначения из различных приложений прямо в навигационную систему своего автомобиля. Наиболее важные пункты назначения будут храниться в BMW Connected и синхронизироваться с автомобилем, поэтому к ключевым адресам можно будет получить доступ с любого устройства в любое время.

Помощник по парковке — это умный помощник, который заранее предлагает водителю различные варианты парковки, прежде чем он достигнет места назначения. Эта услуга включает в себя предоставление информации о ближайшей многоэтажной автостоянке, а также предложение маршрутов, предлагающих особенно хорошие шансы найти место для парковки рядом с пунктом назначения. Существующая информация о парковке на улице и услуги PARK NOW разумно включены в этот процесс. В некоторых городах даже можно автоматически оплачивать парковку.

Управление с помощью контроллера iDrive, касания, голоса или жестов

Новый BMW 1-й серии позволяет водителям использовать различные методы управления в зависимости от ситуации и личных предпочтений. Помимо обычных кнопок на центральной консоли и рулевом колесе, к другим элементам управления на передней линии относятся контроллер iDrive — с сенсорной панелью от BMW Live Cockpit Plus и выше — и стандартный 8,8-дюймовый дисплей управления с функцией сенсорного экрана. BMW Live Cockpit Plus также добавляет систему навигации и интеллектуальное голосовое управление с онлайн-обработкой речи.Наконец, опциональная BMW Live Cockpit Professional, основанная на новой операционной системе BMW 7.0, объединяет полностью цифровой дисплей и операционную систему (включая два 10,25-дюймовых дисплея) с максимальной возможностью подключения и настраиваемости. Отличительные особенности включают в себя адаптивную систему навигации и мультимедийную систему на жестком диске. Существует также возможность управления жестами, состоящая из семи различных жестов, два из которых могут быть назначены функциям по выбору клиента. Графика на контрольном дисплее также может быть персонализирована и разработана таким образом, чтобы всегда предоставлять водителям нужную информацию в нужное время.

PressClub Global · Ссылка или страница недействительна

Вам нужна помощь? Свяжитесь с нашей службой поддержки с 9 до 17 CET через [email protected].

PressClub Global · Ссылка или страница недействительна

Извините, ссылка больше не действительна или страница не найдена.

Возможно, этот URL-адрес ссылки неправильный или устаревший, или содержание могло быть удалено.
Если вам нужна помощь, обратитесь в нашу службу поддержки.

На главную

My.PressClub Войти

BMW Group Streaming

IAA MOBILITY 2021.

Понедельник, 06 сентября 2021 г.

Здесь вы можете увидеть прямые трансляции пресс-конференции и вечернего мероприятия для аналитиков и инвесторов на выставке IAA Mobility 2021.

Открыть страницу потоковой передачи

Информация о выбросах CO2.

Следующее относится к показателям расхода для транспортных средств с новым официальным утверждением типа, начиная с сентября 2017 г .: Показатели расхода топлива, выбросов CO2 и потребления энергии получены в соответствии с установленной процедурой измерения (Постановление ЕС № 715/2007) в том виде, в котором они были выпущены и внесены поправки. Цифры приведены для базовой версии автомобиля в Германии. Полоса пропускания учитывает различия в выборе размеров колес и шин, а также элементов дополнительного оборудования и может быть изменена в зависимости от конфигурации.

Полученные на основе новой «Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей» (WLTP), цифры конвертируются обратно в «Новый европейский ездовой цикл» (NEDC) для сравнения. Значения, отличные от указанных здесь, могут быть использованы для целей налогообложения и других связанных с транспортными средствами обязанностей, связанных с выбросами CO2.

Более подробную информацию об официальных показателях расхода топлива и официальных удельных выбросах CO2 новыми легковыми автомобилями можно найти в «Руководстве по расходу топлива, выбросам CO2 и текущему потреблению новых легковых автомобилей», доступном здесь: https: // www.dat.de/co2/.

Новый BMW 1-Series Хэтчбек — теперь передний привод

• Было показано третье поколение хэтчбека BMW 1-й серии, которое теперь оснащено переднеприводной платформой.
• Модель M135i xDrive возглавляет линейку с двигателем с турбонаддувом мощностью 302 л.с. и системой полного привода, заимствованной у X2 M35i.
• Хотя люк 1-й серии не поступит в США, мы получим Gran Coupe 2-й серии на той же платформе.

Здесь, в Соединенных Штатах, нам всегда отказывали в хэтчбеке BMW 1-й серии, вместо этого мы получали купе и кабриолет (а теперь на замену этой машине — 2-я серия). Первая серия 1 была довольно радикальной: компактный хэтчбек с задним приводом, когда все конкуренты были с передним приводом, а второе поколение сохранило ту же платформу. Но теперь BMW представила хэтчбек 1-й серии третьего поколения, и он претерпел радикальные изменения в противоположном направлении: теперь он использует ту же переднеприводную платформу, что и другие продукты BMW Group, включая X1 и Mini Countryman. .

Мы знали, что это произойдет, поскольку несколько лет назад BMW выпустила в Китае переднеприводный седан 1-й серии. Сразу бросается в глаза переднеприводная основа нового автомобиля: есть небольшой зазор между швом передней двери и аркой переднего колеса, а также большой передний свес. По бокам есть некоторые поверхности (и еще одна вариация изгиба Хофмайстера), чрезвычайно суетливая передняя часть с объединенными решетками радиатора и довольно гладкая задняя часть, но в основном это просто похоже на скомканную автомобильную версию X2.

В дизайне салона есть несколько футуристических элементов и интересный дизайн приборной панели, но все элементы управления типичны для BMW. Повсюду использовано много цветов, а приборная панель и дверные обшивки могут быть дополнительно подсвечены. В стандартной комплектации есть 8,8-дюймовый центральный экран, но доступна система BMW Live Cockpit Professional, в которой используется цифровой приборный блок и центральный дисплей большего размера, оба размером 10,3 дюйма. Множество новых функций доступно впервые, в том числе панорамный люк на крыше, усовершенствованный помощник при парковке, технология смартфона в качестве ключа и система распознавания голоса Intelligent Personal Assistant от BMW.

Сначала будет доступно пять двигателей, из них 116-сильный дизель 116d находится в самом низу. Полный привод является дополнительным, а трансмиссии включают шестиступенчатую механическую коробку передач, семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Серия 1 доступна с адаптивными амортизаторами, и все модели имеют заднюю многорычажную подвеску. BMW заявляет, что новая 1-серия обладает «динамической резкостью, беспрецедентной для автомобилей с передним приводом», добавляя, что автомобиль является результатом пяти лет разработки переднеприводной платформы.

Топовой моделью является M135i xDrive, который имеет такой же 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 302 л.с. с турбонаддувом, восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и систему полного привода, что и X2 M35i. Как и X2, он имеет дифференциал повышенного трения, а также более крупные тормоза и различные настройки рулевого управления и подвески. Используя систему управления запуском, BMW заявляет, что M135i xDrive разгонится до 62 миль в час за 4,7 секунды, если будет оснащен пакетом M Performance, и разгонится до максимальной скорости 155 миль в час. M135i также получил свой собственный уникальный стиль с гораздо более агрессивными бамперами, большими колесами, двойным выхлопом и более спортивными ковшеобразными сиденьями.В то время как M135i станет очень горячим хэтчбеком, мы не удивимся, увидев в будущем еще более мощную версию, которая сможет конкурировать с предстоящим 415-сильным A45 AMG — особенно потому, что уходящий M140i имел 335 лошадиных сил.

По-прежнему у нас не будет хэтчбека 1-й серии в США — если вам нужен компактный BMW с передним приводом, вам придется покупать кроссовер. Но в конце этого года BMW запускает 2-х серийное Gran Coupe на той же платформе, которое станет мощным четырехдверным автомобилем, который последует за Mercedes-Benz CLA.Его линейка силовых агрегатов должна соответствовать линейке 1-й серии, так что ожидайте, что в линейке появится популярная модель M235i.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Изображения BMW 1 серии — Фотографии и галерея 1 серии интерьера и экстерьера

Модели конкурентов BMW 1 серии:

• Мерседес-Бенц А-Класс — 27,85 — 28,87 лакхов
• Volvo V40 — 27,69 — 31,91 лакхов
• Мерседес-Бенц B-Класс — 29.88 — 33,03 лакх
• Volvo V40 Кросс-Кантри — 29,62 — 32,83 лакха
• Все
• Внешний вид
• Интерьер
• Вид 360 °
• Все
• Вид сбоку
• Вид сзади
• Вид спереди
• Фара
• Задний фонарь
• Все
  Задний фонарь
  • Все
    сиденья
    • Рулевое колесо
    • Центральная консоль
    • Внешний вид 360
    • Внутренний обзор 360 °

    BMW 1 серии

    • Все
    • Экстерьер
      • Все
      • Вид сбоку
      • Вид сзади
      • Вид спереди
      • Фара
      • Задний фонарь
    • Интерьер
      • Все
      • Приборная панель
      • Передняя панель
      • Центральная консоль
    • Обзор 360 °
    • Все
    • Фотографии экстерьера
    • Фото интерьера
    • Вид 360 ° снаружи
    • Вид на 360 ° внутри

    Малиново-красный

    Малиново-красный

    Малиново-красный

    Малиново-красный

    Малиново-красный

    Малиново-красный

    Валенсийский апельсин

    ^* Изображения показаны только для справки.Фактические цвета могут отличаться от представленных здесь

    $ {reviews_count} отзывов {{/если}} {{if car_state! = ‘RUMORED’ && car_state! = ‘CONCEPT’}} {{if price_min || price_max}}

    {{if price_range}} $ {price_range} {{else price_min && price_max}} {{if price_max! = ‘0’ || price_min! = ‘0’}} {{html Helper.Price.formatPriceRange (price_min, price_max)}} {{еще}} Недоступен {{/если}} {{/если}}

    {{/если}} {{/если}}

    Новые пистолеты BMW 128ti прямо для горячего хэтчбека Heartland

    ► Передний привод 1-Series с 261 л.с.
    ► Стремится конкурировать с Golf GTI, Focus ST, i30 N
    ► Torsen LSD, модернизация шасси и обвес M Performance

    Компания BMW анонсировала новую модель, не похожую ни на что из того, что она строила раньше — горячий хэтчбек с передним приводом.Основанный на серии 1 и под маркой 128ti, он нацелен на более традиционного покупателя хот-хэтчей, чем топовый M135i, и тем самым возрождает значок, который мы не видели на задней двери более 15 лет.

    Лучшие хот-хэтчбеки 2020 года

    Благодаря привычному набору компонентов и цене 32 995 фунтов стерлингов BMW обещает «исключительное удовольствие от вождения» от нового 128ti. Он будет доступен для заказа с ноября.

    О чем все?

    Это означает Turismo Internazionale и восходит к 1800 Ti 1963 года.Однако более знакомым для большинства будет его присутствие на моделях 3-й серии в 1990-х и 2000-х годах. Это означает автомобиль, который не обязательно является лучшим в классе, но является приятным местом для увлеченных водителей.

    Это, безусловно, похоже на цель BMW с 128ti, поскольку рядом со странно анодированным (и полноприводным) флагманом M135i его характеристики делают не впечатляющим, но захватывающим чтением.

    Основным преимуществом перед M135i является вес — 128ti сбрасывает 80 кг веса своих собратьев, улучшая производительность и маневренность.

    Под капотом он будет оснащен тем же 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, что и MINI John Cooper Works, но здесь он оснащен турбонаддувом с двойной прокруткой и развивает мощность 261 л.с. и 295 фунт фут.

    Вместо полного привода у 128ti крутятся только передние колеса. Однако отказ от нынешнего евангелия BMW не распространялся на коробку передач — единственный вариант — это восьмиступенчатая ZF, которую вы найдете в остальной части линейки 1. Это досадно, так как ручное переключение передач, установленное на младших моделях 1-й серии и на MINI JCW, довольно приятное и точное.

    0-100 км / ч разгоняется за 6,1 секунды, что на 1,3 секунды медленнее, чем M135i, но всего на 0,2 секунды меньше, чем у Golf GTI с DSG. Расход топлива составляет до 46,3 миль на галлон с показателями CO2 всего 139 г / км, что обеспечивает разумные эксплуатационные расходы, в то время как максимальная скорость, как всегда, ограничена 155 миль в час.

    Что BMW сделала с шасси?

    Он оснащен лучшим от M135i, а именно заниженной подвеской M Sport с усиленными стабилизаторами поперечной устойчивости и опорами, а также более жесткими пружинами и амортизаторами.

    Рулевое управление специально разработано для 128ti, чтобы свести к минимуму крутящий момент, и тот же дифференциал повышенного трения Torsen был установлен для улучшения маневренности на поворотах.

    M Sport оснащены тормозами с 360-миллиметровыми передними дисками, а 18-дюймовые легкосплавные диски могут быть обуты в шины Michelin Pilot Sport 4.

    Менее функциональны, но более заметны другие аксессуары M Performance — 128ti может унести с собой половину каталога аксессуаров в виде сплиттеров из углеродного волокна, диффузоров и крышек зеркал.Все модели имеют черную решетку радиатора и выхлопные патрубки, а также внешнюю отделку от хрома, а внутри — красные акценты и характерную прострочку.

    BMW 1-й серии: все, что вам нужно знать

    Вот он — BMW 1-й серии 2019 года. Это важный момент для баварского автопроизводителя, поскольку он, наконец, склоняется перед неизбежным и отказывается от устаревшей стратегии заднего привода для своей самой маленькой модели и переходит на передний привод. Лучшие бензиновые и дизельные версии получают систему полного привода BMW xDrive, которая должна держать всю эту мощность под контролем.

    Новый автомобиль, созданный на платформе BMW UKL2, во многом похож на линейку MINI, а также на линейки BMW X1 / X2 и Active / Gran Tourer 2-й серии, сборка будет значительно дешевле, чем у старой модели. для компании. Это также позволяет внедрить новые технологии для водителя и безопасности, что, по словам BMW, ставит ее на передний край своего рыночного сектора.

    Хотите что-нибудь похожее, но немного выше? Посмотрите на новый BMW X1.

    Модель третьего поколения будет впервые представлена ​​публике на автосалоне во Франкфурте, но BMW уже объявила цены и спецификации на автомобиль, который может стать самым продаваемым автомобилем в Великобритании.На момент запуска трехдверной версии нет, и, вероятно, так будет на протяжении всего срока службы автомобиля.

    Стиль BMW 1-й серии — консервативный взгляд для консервативных покупателей

    Про 1-ю серию можно сказать одно — она ​​неизменно выглядела уродливой с момента ее запуска в 2004 году. Большая часть визуальной неуклюжести модели первого поколения может быть объяснена странными пропорциями ее заднего привода. в сочетании с инженерными узлами подвески злополучного проекта Rover R30, из которого он был создан.Объедините это с появлением пламени Криса Бэнгла, и вы останетесь с ребенком, которого полюбила бы только его мать.

    Второе поколение было почти таким же, в то время как это представляет собой перезагрузку франшизы с нуля — во многом вслед за Mercedes-Benz A-Class и Audi A3 в соблюдении небольшого шаблона люка премиум-класса. Более крупные почки спереди и пропорции, подобные Ford Focus, потребуют значительного времени, чтобы привыкнуть, но отсутствие визуальной элегантности никогда раньше не сдерживало старую 1-серию, и, во всяком случае, эта подходит как нельзя лучше. охотнее со своими соперниками.

    Переход на передний привод дает 1-й серии более крупный, удобный интерьер, больший багажник и значительно улучшенную практичность — в этом секторе рынка это имеет большее значение, чем сбалансированная управляемость и безупречное рулевое управление. Посмотрим, подтверждают ли это цифры продаж.

    Что скрывается под кожей нового BMW 1-й серии?

    Кузов стал легче и жестче, чем раньше, а для снижения веса, например, для капота и задней двери используется алюминий, а в его монококе используются другие высокопрочные стали.Конечным результатом является модель для снижения веса модели весом около 30 кг. Мы ожидали большего, учитывая тот факт, что большая часть этого приходится на карданный вал старого автомобиля.

    BMW утверждает, что динамика нового автомобиля очень соответствует сбалансированному духу старого. Таким образом, он получает сверхчувствительный дроссель и рулевое управление. Жесткий кузов помогает с настройкой подвески — и BMW обещает лучшую езду. M135i предлагается со стандартной подвеской M Sport (на 10 мм ниже стандартной), тормозами и рулевым управлением (более быстрая стойка).При желании вы можете выбрать их из всего ассортимента в пакете M Sport Plus.

    BMW 1-й серии также доступен с адаптивной подвеской, включая VDC (регулируемое управление амортизаторами) в качестве опции, которая позволяет водителю выбирать из двух различных настроек демпфирования с помощью переключателя управления качеством вождения, а именно Comfort или Sport.

    Как выглядит новая серия 1 внутри?

    Подумайте о новом BMW 3-й серии, и вы уже там. А также BMW Live Cockpit с 8,8-дюймовым центральным сенсорным экраном и комбинацией приборов 5.7-дюймовый цветной дисплей (с возможностью модернизации до 10,25 дюйма), количество вспомогательных средств водителя значительно увеличено — теперь вы можете указать активный круиз-контроль с помощью функции Stop and Go. Системы безопасности включают предупреждение о столкновении и пешеходов с функцией городского торможения, предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления и информацию об ограничении скорости. Дополнительные опции включают предупреждение о смене полосы движения с системой обнаружения слепых зон.

    Проекционный дисплей впервые доступен на моделях серии 1, как и система помощи при парковке, которая предлагает автоматическую парковку с поддержкой для параллельной парковки или парковки под углом 90 градусов.в местах, параллельных или перпендикулярных дороге. Благодаря цифровому ключу BMW вы также можете использовать свой смартфон вместо ключа, удерживая его за дверную ручку, чтобы впустить вас. Наконец, интеллектуальный персональный помощник BMW в стиле Alexa доступен на 1-й серии — просто по говоря «Привет, БМВ». Он полностью онлайн и подключен, а BMW обновляет его в прямом эфире.

    лопнул! Утечка фотографий BMW 1 серии 2020 года оказалась рендерингом

    Обновление: Один из наших комментаторов отметил, что фотографии действительно являются визуализацией, и он доказал это с помощью официальной фотографии BMW X2, на которой изображено то же окружение, что и на предполагаемых просочившихся фотографиях.При дальнейшем раскопках мы обнаружили, что это изображения, сделанные Larson Future Car Images для AutoBild. Изображения были удалены из-за нарушения авторских прав, но вы все еще можете увидеть их здесь.

    Ожидается, что BMW представит первый в истории переднеприводный хэтчбек 1-й серии 27 мая на отдельном мероприятии, после чего состоится публичный дебют на автосалоне во Франкфурте этой осенью. До тех пор еще предстоит кое-что сделать, но эти три изображения, опубликованные на болгарском веб-сайте Dizzyriders , возможно, уже демонстрируют нам готовый продукт.

    Издание утверждает, что получило анонимное электронное письмо с этими изображениями. Типстер сказал веб-сайту, что просочившиеся фотографии — настоящая сделка, и правда в том, что они выглядят подлинными. Однако, поскольку мы не можем проверить их подлинность, мы все равно будем относиться к этому с недоверием. Если предположить, что это настоящая сделка, похоже, что переход третьего поколения 1-й серии от шасси с задним приводом к шасси с передним приводом отражается во внешнем дизайне.

    Пропорции довольно разные, хэтчбек выглядит выше и крупнее, чем текущая модель.Капот также кажется короче, поскольку продольно расположенные двигатели серии RWD 1 уступают место поперечно расположенным силовым установкам. В целом, серия 1 2020 года имеет некоторое сходство с X2, что может указывать, а может и не указывать на то, что это просто отфотошопленный внедорожник. Автомобиль на фотографиях выглядит как топовый M135i xDrive, поэтому он оснащен самым агрессивным обвесом, доступным на заводе.

    Нет фотографий интерьера, но шпионские снимки показали, что компактный люк премиум-класса будет оснащен приборной панелью в стиле 3-й серии.Основанная на платформе UKL FWD / AWD, серия 1 будет использовать ассортимент трех- и четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом, а кульминацией станет 2,0-литровый агрегат, который выдает 302 л.с. (306 л.с.) и 332 фунт-фут (450 Нм). крутящий момент в M135i xDrive.

    В сочетании со стандартной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом он должен позволить M135i xDrive разгоняться от 0 до 100 км / ч менее чем за 4,9 секунды, что является тем же временем, что (предположительно) более тяжелый X2 M35i.

    З / Т Иосифу и цевенты6!

    ФОТОГАЛЕРЕЯ

    Еще

    фотографии…

    BMW 1 серии 2020: официальные изображения, цены, характеристики и выпуск

    BMW наконец-то сняла покров со своего нового хэтчбека 1 серии. Новая модель больше, чем когда-либо прежде, поскольку немецкий автопроизводитель стремится конкурировать с ключевыми конкурентами, такими как Mercedes-Benz A-Class и Audi A3.

    Новая серия 1, которая появится в автосалонах в сентябре, впервые оснащена системой переднего привода, в отличие от заднеприводной компоновки, которая присутствовала в каждой версии хэтчбека с момента его появления в 2004 году. .

    Это значительный сдвиг, говорит Autocar, поскольку BMW предпочитала заднеприводную компоновку, потому что это делало их автомобили более приятными для вождения.

    Поклонникам придется подождать ближе к выпуску автомобиля, чтобы увидеть, думают ли критики, что переход на переднеприводную компоновку повлиял на управляемость хэтчбека.

    А пока вот все, что мы знаем о новой серии 1.

    Цена и выпуск

    Заказы должны начаться в сентябре, сообщает журнал Car.

    Цены начинаются с 24 430 фунтов стерлингов, а затем вырастут до 36 430 фунтов стерлингов за топовые модели M135i, добавляет журнал.

    Дизайн и интерьер

    Новая серия 1 включает в себя множество элементов дизайна последних моделей BMW. К ним относятся огромная решетка радиатора, которая впервые появилась на 8-й серии в прошлом году, угловые светодиодные фары и скульптурный капот, который есть в новом седане 3-й серии.

    Если вернуться назад, то у хэтчбека более низкая линия крыши, которая постепенно спускается к задней части, что придает ему более спортивный вид.Крышка багажника также выглядит шире, чем у старого автомобиля, поэтому загрузка более крупных предметов должна быть менее хлопотной.

    В целом, однако, новая 1-я серия выглядит немного крупнее, чем ее предшественник, что ставит ее в серьезную конкуренцию Mercedes A-Class и Audi A3.

    WhatCar? говорит, что «у задних пассажиров больше места для головы, коленей и локтей» по сравнению со старой 1-й серией. В багажнике также больше места — 380 литров свободного места.

    На сайте с обзорами также есть множество предложений. Цифровой сенсорный экран диаметром до 10,25 дюйма можно найти на центральной консоли, в которой используется «превосходная» информационно-развлекательная система BMW iDrive. Аналоговые циферблаты инструментов входят в стандартную комплектацию, хотя их можно модернизировать до цифровой альтернативы 10,25 дюйма с помощью дополнительного пакета «Live Cockpit Professional».

    Двигатели и рабочие характеристики

    Когда автомобиль поступит в продажу, будет доступно пять моделей, включающих два бензиновых двигателя и три дизельных варианта.

    В нижней части линейки бензиновых двигателей находится 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель под маркой 118i, сообщает CarBuyer. Ожидается, что эта модель станет «одним из бестселлеров» в линейке, производя респектабельные 138 л.с. и предлагая среднюю экономию топлива 56,5 миль на галлон.

    Сверху — спортивный M135i, оснащенный 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, который заменяет 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель старой модели, говорится на сайте обзоров.