Ауди а6 2020 год фото: обзор технических характеристик, фото и цен

Официальные дилеры Audi в Украине

Audi A6 — обзор, цены, видео, технические характеристики Ауди А6

Международный дебют абсолютно новой Audi A6 прошел в рамках весеннего женевского автосалона в 2018 году. Модель появится в шоу-румах европейских дилерских центров уже в июне, а на отечественном рынке, ее стоит ждать только к концу года. По факту, новинка является полноценным пятым поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Она получила внутризаводской индекс C6, модернизированную техническую начинку, интерьер от A7 и более агрессивный дизайн. В глаза бросаются измененные, слегка заходящие на крылья, фары головного освещения с небольшим вырезом и стильными секциями светодиодных ходовых огней. Решетка радиатора сохранила свой фирменный стиль, однако, немного посвежела, благодаря новому оформления. Она обладает шестиугольной формой и прикрыта множеством тонких горизонтально ориентированных ребер. Передний бампер щеголяет увеличенными воздухозаборниками и небольшим сплиттером в нижней части. Что касается задней части, то она демонстрирует крупные стоп-сигналы, соединенные тонкой хромированной накладкой, вздернутую кромку багажника и массивные вытянутые патрубки выхлопной системы.

Размеры

Ауди А6- это среднеразмерный четырехдверный седан премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4939 мм, ширина 1886 мм, высота 1457 мм, а колесная база- 2924 мм. Как и А7, автомобиль построен на платформе MLB EVO, а значит у него полностью независимая архитектура подвески. Спереди расположились два поперечных рычага, а сзади многорычажка. В зависимости от варианта исполнения, шасси может оборудоваться обычными телескопическими амортизаторами с винтовыми пружинами, более жёсткими спортивными стойками, адаптивными амортизаторами или даже пневматической системой, способной изменять множество параметров во время движения.

Если говорить о вместительности, то новое поколение ничем не отличается на фоне предшественника. В стандартном положении, седан способен принять на борт до 530 литров полезного пространства. Такой объем позволяет без труда разместить крупную поклажу во время загородных деловых поездок.

Технические характеристики

На отечественном рынке, автомобиль будет предлагаться с четырьмя различными силовыми агрегатами, роботизированными и автоматическими коробками переменных передач, а также передним или фирменным подключаемым полным приводом quattro ultra с двумя вискомуфтами. Солидный набор альтернативных двигателей и довольно универсальная трансмиссия позволяют модели отвечать большинству требований потенциальной аудитории.

Базовые комплектации Audi A6 будут оснащаться рядной двухлитровой дизельной четверкой. Она развивает 204 лошадиные силы и 400 Нм крутящего момента. Мотор стыкуется исключительно с семиступенчатым роботом и передним приводом. Такой автомобиль набирает первую сотню за 8,1 секунды, максимально разгоняется до 246 км/ч и расходует около 4,7 литров солярки на 100 км пути в смешанном цикле.

За дополнительную плату, производитель может предложить трехлитровую турбодизельную V-образную шестерку. В зависимости от варианта исполнения, она выдает 231-286 лошадей и 500-620 Нм тяги. В качестве трансмиссии исключительно восьмиступенчатый автомат и полный привод. Благодаря такому набору, ускорение до 100 км/ч займет 5,5-6,3 секунды, а максимальная скорость будет ограничена электроникой на отметке в 250 километров в час. Аппетиты у мотора довольно демократичные- всего 5,8 литра в том же режиме движения.

Для любителей погорячее, седан оснащается трехлитровым V6 с турбонаддувом. Такой агрегат генерирует 340 лошадиных сил и 500 Нм момента. С таким табуном под капотом, модель выстреливает до 100 км/ч всего за 5,1 секунду, имеет электронный ограничитель на 250 км/ч и потребляет 7,1 литра бензина в комбинированном цикле.

итог

Новая Audi A6 держит высокую планку. У нее запоминающийся и более агрессивный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на фоне конкурентов. Салон- это царство роскошных материалов отделки, продуманной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже плотный трафик или дальняя дорога не смогут доставить владельцу и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что автомобили такого класса, в первую очередь, должны дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом седана расположился мощный и технологичный двигатель, являющийся сплавом современных разработок и легендарного немецкого качества.

Видео

Audi А6 2018 — тест-драйв — журнал За рулем

Седан Audi A6 пятого поколения — это фактически Audi A7 Sportback, который, в свою очередь, копия флагмана А8. И все же рассказать об этом сеансе магии (а общение с новичком А6 трудно назвать иначе) определенно стоит.

Хронология выхода на рынок модификаций такова: вначале 3-литровые бензиновые и дизельные моторы, после 2-литровые. Со временем появятся и спортивные S‑версии. Универсал уже представлен, а внедорожная версия allroad появится позже.

Хронология выхода на рынок модификаций такова: вначале 3-литровые бензиновые и дизельные моторы, после 2-литровые. Со временем появятся и спортивные S‑версии. Универсал уже представлен, а внедорожная версия allroad появится позже.

Модульная платформа — это хорошо для автомобилестроения, ибо приведение разных моделей к общему знаменателю сулит нехилый профит: ничто так не упрощает разработку новых машин, как всеобщая унификация. А вот для журналиста это явный минус. Судите сами: новый седан Audi A6 — это фактически Audi A7 Sportback (разве что кузов немного видоизменен). А тот, в свою очередь, плоть от плоти флагмана А8. И про тот, и про другой автомобиль мы уже всё подробно изложили. Универсал A6 Avant выйдет на рынок чуть позже.

О чем же рассказывать? А вот о чем.

Он другой

Материалы по теме

A6 — это самая, если можно так выразиться, историческая модель в современном мире ингольштадтской марки. В 1966 году марка Audi окончательно перешла под крыло концерна Volkswagen, а два года спустя немцы разродились седаном Audi 100, от которого ведет свою родословную нынешняя «шестерка». И хотя формально новый автомобиль относится к пятому поколению модели, правильнее будет ориентироваться на заводское обозначение С8: сами немцы считают родоначальником всей линейки ту самую «сотку» образца 1968 года. А в 1994 году Audi 100 четвертого поколения (С4) одновременно с рестайлингом переименовали в А6, сохранив сквозную заводскую нумерацию.

Новая «шестерка» построена на платформе MLB Evo, которая уже вырастила на себе целый выводок машин, начиная с условно демократичных Audi A4 и Q5 и заканчивая пафосными кроссоверами Bentley Bentayga и Lamborghini Urus. А самые близкие родственники, как я уже поведал, - «семерка» с «восьмеркой»: у этой троицы много общего. Скажем, силовые агрегаты. Как и старшие модели, А6 дебютировал с турбомоторами 3.0 V6 — это версии 55 TFSI (бензин, 340 л.с.) и 50 TDI (дизель, 286 л.с.).

Умеренная гибридизация подразумевает наличие стартер-генератора с ременным приводом и литий-ионной батареи емкостью 10 А·ч — она расположена в подполье багажника, - объединенных отдельной 48‑вольтовой электросетью. Обычный аккумулятор тоже обитает в багажнике — спрятан за обшивкой по правому борту.

Умеренная гибридизация подразумевает наличие стартер-генератора с ременным приводом и литий-ионной батареи емкостью 10 А·ч — она расположена в подполье багажника, - объединенных отдельной 48‑вольтовой электросетью. Обычный аккумулятор тоже обитает в багажнике — спрятан за обшивкой по правому борту.

Все модификации щеголяют технологией «умеренного гибрида»: стартер-генератор со своей отдельной 48‑вольтовой электросетью и литий-ионным аккумулятором в багажнике помогает на разгоне и работает в режиме рекуперации при торможении. Система активна на скорости от 55 до 160 км/ч: если отпустить педаль газа, двигатель выключается и машина продолжает двигаться накатом — эта фаза может длиться до 40 секунд. Такой подход позволил расширить функцию «старт-стоп»: перед светофором двигатель глушится не в момент остановки, а заблаговременно, когда скорость падает ниже 22 км/ч. Пускается мотор тоже превентивно — как только стоящий впереди автомобиль тронется с места.

Как А6 это поймет? Да легко!

Кузов почти полностью стальной. Капот, двери и крышка багажника алюминиевые. Из крылатого металла отлиты и чашки стоек передней подвески.

Кузов почти полностью стальной. Капот, двери и крышка багажника алюминиевые. Из крылатого металла отлиты и чашки стоек передней подвески.

Я сам!

Пять радаров, пять видеокамер, инфракрасный глаз системы ночного видения, лазерный сканер и дюжина ультразвуковых датчиков — с помощью мощного органолептического арсенала «шестерка» познаёт окружающий мир и ориентируется в пространстве. По большому счету этого более чем достаточно для полноценной реализации автопилота третьего уровня, который позволяет на дорогах с четкой разметкой освободить водителя от выполнения его прямых обязанностей — при условии, что тот готов по зову электроники вернуть себе бразды правления.

Салон — вот чем владельцы новой «шестерки» будут хвастаться перед соседями. Идеальная подгонка и филигранная проработка деталей в порядке вещей для Audi. Деревянный шпон насто­ящий, но обработка поверхности деревяшки на центральной панели столь безупречна, что оставляет ощущение искусственности. Дверные ручки — что наружные, что внутренние — представляют собой, по сути, выключатели: они всего лишь активируют механизм отпирания двери, после чего ее уже можно открыть. Внутреннюю ручку можно дотянуть до срабатывания механической части замка — это на тот случай, если электроника даст сбой. Салон — вот чем владельцы новой «шестерки» будут хвастаться перед соседями. Идеальная подгонка и филигранная проработка деталей в порядке вещей для Audi. Деревянный шпон насто­ящий, но обработка поверхности деревяшки на центральной панели столь безупречна, что оставляет ощущение искусственности. Дверные ручки — что наружные, что внутренние — представляют собой, по сути, выключатели: они всего лишь активируют механизм отпирания двери, после чего ее уже можно открыть. Внутреннюю ручку можно дотянуть до срабатывания механической части замка — это на тот случай, если электроника даст сбой.

Навигациионная информация может отображаться одновременно и на центральном экране мультимедийного интерфейса, и на проекционном дисплее, и на виртуальной приборке. Навигациионная информация может отображаться одновременно и на центральном экране мультимедийного интерфейса, и на проекционном дисплее, и на виртуальной приборке.

Верхний дисплей мультимедийной системы всему голова: подавляющее большинство настроек завязано на него. В самóм названии — MMI touch response — кроется суть: экран не просто сенсорный, а с эффектом обратной связи. При нажатии на дисплей система генерирует физический отклик и подзвучивает его щелчком — контакт с нарисованными кнопками по ощущениям приближен к работе с обычными клавишами. Верхний дисплей мультимедийной системы всему голова: подавляющее большинство настроек завязано на него. В самóм названии — MMI touch response — кроется суть: экран не просто сенсорный, а с эффектом обратной связи. При нажатии на дисплей система генерирует физический отклик и подзвучивает его щелчком — контакт с нарисованными кнопками по ощущениям приближен к работе с обычными клавишами.

Материалы по теме

Вот только пользоваться им нельзя: машина оказалась совершеннее законодательства. Но раздробленная на отдельные функции автоматика всё же работает: автомобиль самостоятельно разгоняется и тормозит, четко держится в пределах полосы и с готовностью демонстрирует признаки разумности.

Но не самостоятельности — если убрать руки с руля, очень скоро машина потребует вернуть их на место.

Но отпускать руль и не хочется! И не потому, что он отлично лежит в руках. То, как А6 проходит повороты, больше похоже на магию: в виражах он беспрекословно повинуется рулю и демонстрирует какой-то запредельный «держак».

Разгадка таких фокусов кроется в полноуправляемом шасси. В качестве опции доступна система подруливания задних колес: на небольшой скорости они поворачиваются в противофазе с передними на угол до 5°, уменьшая диаметр разворота примерно на метр по сравнению с обычной версией. А при движении со средней или высокой скоростью колёса задней оси доворачиваются на угол до 2° в ту же сторону, что и ведущие, ради повышения стабильности. И это работает.

Сзади простора прибавилось, хотя и в прежней «шестерке» не было проблем.

Сзади простора прибавилось, хотя и в прежней «шестерке» не было проблем.

Четырехзонный климат-контроль — опция.

Четырехзонный климат-контроль — опция. Блок управления сенсорный. Воздуховоды есть не только на центральном туннеле, но и в стойках.

Послевкусие остается приятное: шасси плотное, упругое, но не дискомфортное. Я был готов к тому, что «шестерка» окажется чрезмерно жесткой — примерно как А7 Sportback, на котором Александр Виноградов покатался в Южной Африке. Ан нет, седан на пневмоподвеске по плавности хода оказался очень даже неплох. Я бы даже сказал, хорош: неровности проходит без нервов даже на запредельных 21‑дюймовых шинах, а на «девятнашках» и вовсе становится почти что паинькой. В общем, можно брать без опаски. А уж если захотите подстраховаться, в России будет доступен пакет для плохих дорог с увеличенным на 13 мм дорожным просветом.

Но рекомендовать такой апгрейд я бы не стал: аналогичная опция подпортила ездовой характер Audi А4 — и не факт, что с «шестеркой» получится лучше. А вот от «пневмы» отговаривать не буду. Жаль только, что такое шасси не позволяет принудительно регулировать дорожный просвет: возможность приподнять кузов над дорогой на пару сантиметров не была бы лишней.

Мы такие разные, разнообразные

Материалы по теме

По начинке дизельные и бензиновые А6 отличаются друг от друга довольно значительно. Если 50 TDI оснащается восьмиступенчатым гидромеханическим автоматом tiptronic и традиционной для Audi полноприводной трансмиссией quattro с межосевым дифференциалом Torsen, то 55 TFSI подразумевает семиступенчатый робот с парой сцеплений и новую трансмиссию quattro ultra, где вместо Торсена работает пакет фрикционов с электронным управлением вкупе с кулачковой муфтой, интегрированной в правую заднюю полуось. Отключаясь одновременно, они дают волю карданному валу, который при равномерном движении не крутится вовсе. Но если надо, муфты замыкаются — и машина становится полноприводной. Немцы утверждают, что скорость срабатывания системы столь велика, что почувствовать момент подключения решительно невозможно. А практическая выгода от «ультры» не впечатляет: экономия топлива на сотню пробега — всего 0,3 литра. На сухом асфальте португальских дорог, петляющих вдоль берегов реки Дуэро, что недалеко от города Порту, особой разницы в работе обычной и ultra-трансмиссии я не почувствовал. А вот моторы ведут себя по-разному.

Максимальный размер колес — 21 дюйм. На дисках 19 и 20 дюймов машина смотрится чуть проще, но всё же весьма гармонично. Базовым вариантом станут 17‑дюймовые колеса.

Максимальный размер колес — 21 дюйм. На дисках 19 и 20 дюймов машина смотрится чуть проще, но всё же весьма гармонично. Базовым вариантом станут 17‑дюймовые колеса.

Свои водительские отношения с «шестеркой» я начал на бензиновой версии, поскольку она первой появится в России. Разгон стремительный по факту, но не по ощущениям — слегка пресный, не пробуждающий эмоций. Возможно, причиной тому акустический «дистиллят»: мотор почти не слышен, а те отголоски, которые все-таки доносятся из-под капота, лишены очертаний. Это как собака с подрезанными голосовыми связками: вроде и гавкает, но почти беззвучно. Впрочем, кусаться ей это не мешает. Но делать «кусь» Audi тоже не умеет: комплект из электронного «ошейника с намордником» не позволит машине выкрутасов. Вы сами перестанете дразнить «шестерку» задолго до того, как чаша ее терпения переполнится. Потому что наверняка испугаетесь собственной смелости, так и не узнав, насколько далеко отодвинут предел сцепных свойств шин.

Несмотря на наличие в багажнике второго аккумулятора, обеспечивающего гибридность силовой установки, объем грузового отделения не меньше, чем у машины прошлого поколения. Несмотря на наличие в багажнике второго аккумулятора, обеспечивающего гибридность силовой установки, объем грузового отделения не меньше, чем у машины прошлого поколения.

Вместо приводного нагнетателя, который был у 3-литрового мотора V6 в прошлом поколении, у нового — турбокомпрессор, ­расположенный в развале блока. Вместо приводного нагнетателя, который был у 3-литрового мотора V6 в прошлом поколении, у нового — турбокомпрессор, ­расположенный в развале блока.

Я снова вернулся к разговору об управляемости? Черт возьми, ну конечно — ведь это самое вкусное в Audi А6!

Материалы по теме

Удалось прокатиться и на Audi A6 40 TDI с 2-литровым дизелем мощностью 204 л.с., причем с пружинной подвеской. По сравнению с 6-цилиндровыми модификациями — и тяги меньше (хотя ее предостаточно), и управляемость пожиже (задние колеса не подруливают), и плавность хода не чарующая.

До России новая «шестерка» вместе с прайс-листом доберется ближе к осени. Вначале появятся бензиновые версии. Сперва 55 TFSI с 340‑сильным бензиновым V6. Затем придет черед 2-литровых, как с передним, так и с полным приводом, - они будут наиболее востребованными. Технически продвинутый А6 станет серьезным соперником для «пятерки» BMW и Е‑класса — если немцы с ценой не «перестараются».

Фото: Audi

Ауди а6 2020 года новая модель фото

В России сертифицированы универсалы Audi A6 Avant и Allroad — Авторевю

Фото: компания Audi

Свежее пополнение в базе Росстандарта — расширенное Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на семейство Audi A6/A7. В документ вписано множество новых версий, а значит, в ближайшее время они должны выйти на российский рынок.

Самая любопытная добавка — универсал Audi A6 Avant и его «внедорожная» версия Audi A6 Allroad, которая на деле отличается пластиковым обвесом, декором и стандартной пневмоподвеской, способной изменять дорожный просвет (от 124 до 184 мм). Обе пятидверки сертифицированы с турбодизелем V6 3.0 TDI (249 л.с.) и восьмиступенчатым «автоматом», причем этот тандем теперь также доступен для седана A6 и лифтбека A7 Sportback.

Audi A6 Avant

Кроме того, в документе есть версии универсала Audi A6 Avant с четырехцилиндровыми двигателями 2.0 TFSI и 2.0 TDI: оба выдают 190 л.с. и работают в паре с семиступенчатым преселективным «роботом». А кросс-универсалу Audi A6 Allroad положен бензиновый турбомотор V6 3.0 TFSI (340 л.с.), также с семиступенчатым «преселективом».

Еще в ОТТС вписаны «заряженные» версии — седан Audi S6 и лифтбек Audi S7 Sportback. Нам достались те же варианты, что и американскому рынку, — с бензиновым турбомотором V6 2. 9 TFSI, разработанным совместно компаниями Audi и Porsche. Он выдает 450 л.с. и работает в паре с восьмиступенчатым «автоматом».

Audi S6

Кстати, в компании Audi намерены вывести на наш рынок еще и экстремальный 600-сильный универсал RS 6 Avant, но его в сертификате пока нет. По предварительной информации, в продаже новые варианты должны появиться до конца первого полугодия.

autoreview.ru

Представлен новый кросс-универсал Audi A6 Allroad — Авторевю

Самый первый Allroad 20-летней давности мог иметь внедорожный клиренс более 200 мм и понижающую передачу, но былого уже не вернуть. Audi A6 Allroad нового поколения отличается от базового универсала Avant примерно в той же малой степени, что и предшественник.

Главная особенность — стандартная пневмоподвеска. В базовом положении дорожный просвет составляет скромные 139 мм. В режиме offroad, который работает на скорости до 80 км/ч, кузов приподнимается на 30 мм, а максимальные 184 мм доступны в положении Lift, но скорость при этом не должна превышать 35 км/ч. Если разогнаться быстрее 120 км/ч, клиренс автоматически уменьшится до 124 мм.

Одна из главных примет версии Allroad — пластиковый обвес по периметру, который может быть черным или окрашенным в цвет кузова. Решетка радиатора имеет выраженные вертикальные прутья, как у полноценных кроссоверов марки. Также кросс-универсалу полагаются мощные рейлинги на крыше и защита двигателя снизу. Штатные шины — размерности 225/55 R18, хотя можно заказать «катки» посадочным диаметром до 21 дюйма.

Отличия от базового универсала в салоне — на уровне декора. Комбинированная обивка сидений кожей и тканью, трехсекционная спинка заднего дивана (разделенная в пропорции 40:20:40) и электропривод пятой двери есть уже в начальной комплектации. Объем багажника — те же 565 литров под шторкой и 1680 литров со сложенным задним диваном, что у Аванта.

В Европе новый Audi A6 Allroad предложен только с турбодизелем V6 3.0 TDI, который имеет систему «мягкого гибрида» mild hybrid, то есть стартер-генератор с ременным приводом и литий-ионную батарею. На выбор — три степени форсировки: вариант 45 TDI выдает 231 л.с., у версии 50 TDI под капотом 286 «лошадей», а модификация 55 TDI предлагает 349 л.с.

Все машины — с традиционным восьмиступенчатым «автоматом» и постоянным полным приводом с самоблокирующимся центральным дифференциалом. За доплату — активный задний дифференциал и полноуправляемое шасси. А еще Allroad штатно имеет «внедорожную» систему помощи спуска с горы, которая автоматически поддерживает заданную скорость, выборочно прикусывая тормоза.

На европейском рынке новый Audi A6 Allroad появится до конца июня, уже известна начальная цена в Германии: 61500 евро. Позже кросс-универсалы выйдут и на другие рынки, в том числе с бензиновыми моторами. А еще в гамме будет юбилейная версия 20 Years Allroad с особым декором.

autoreview.ru

Сравнение комплектаций и цен нового Audi A6 2020 в Москве

moscow. autovsalone.ru

i — Раскрыты все новые модели Audi для России на 2020 год

К примеру, ранее сообщалось, что осенью в нашей стране стартуют продажи кроссовера Q3 нового поколения, но системы полного привода ему не досталось. Между тем, по агентурным данным издания «Авторевю», просчет этот будет исправлен уже в первом квартале следующего года, когда планируется начать продажи полноприводных «ку-третьих».

Примерно в это же время будет расширено семейство А6/А7. У стандартных седана и хэтчбека появится дизельный двигатель, а само семейство пополнится «подогретыми» модификациями S6/S7 (скорее всего, тоже с моторами на тяжелом топливе). Уже в первой половине года должны стартовать продажи рестайлинговой версии большого кроссовера Q7, а также обновленного седана А4.

Audi Q3

Соплатформенные кроссоверы Q7 и Q8 на российском рынке обзаведутся более динамичными версиями с литерой S во втором квартале следующего года.

Audi A6

Тогда же планируется начать продажи «универсала повышенной проходимости» A4 Allroad в обновленном варианте и представленного недавно кросс-купе Q3 Sportback.

Audi Q8

Доберется до России также электрический кроссовер e-tron, а самыми «горячими» предложениями обещают стать RS6 и RS7, которые, по слухам, должны оснащаться гибридной силовой установкой с отдачей более 600 л.с.

Audi Q3 Sportback

Более того, расширится в нашей стране и список «чистокровных» спорткаров Audi — к концу года его должны пополнить седан S4 и сразу два купе – TT и R8.

Audi TT

Предположительно, доберется до России и популярный некогда универсал с вседорожным характером Audi A6 Allroad.

Auto.vesti.ru

www.audi-club.ru

Audi А6 2018 — тест-драйв — журнал За рулем

Седан Audi A6 пятого поколения — это фактически Audi A7 Sportback, который, в свою очередь, копия флагмана А8.

Хронология выхода на рынок модификаций такова: вначале 3-литровые бензиновые и дизельные моторы, после 2-литровые. Со временем появятся и спортивные S‑версии. Универсал уже представлен, а внедорожная версия allroad появится позже.

Хронология выхода на рынок модификаций такова: вначале 3-литровые бензиновые и дизельные моторы, после 2-литровые. Со временем появятся и спортивные S‑версии. Универсал уже представлен, а внедорожная версия allroad появится позже.

Модульная платформа — это хорошо для автомобилестроения, ибо приведение разных моделей к общему знаменателю сулит нехилый профит: ничто так не упрощает разработку новых машин, как всеобщая унификация. А вот для журналиста это явный минус. Судите сами: новый седан Audi A6 — это фактически Audi A7 Sportback (разве что кузов немного видоизменен). А тот, в свою очередь, плоть от плоти флагмана А8. И про тот, и про другой автомобиль мы уже всё подробно изложили. Универсал A6 Avant выйдет на рынок чуть позже.

О чем же рассказывать? А вот о чем.

Он другой

Материалы по теме

A6 — это самая, если можно так выразиться, историческая модель в современном мире ингольштадтской марки. В 1966 году марка Audi окончательно перешла под крыло концерна Volkswagen, а два года спустя немцы разродились седаном Audi 100, от которого ведет свою родословную нынешняя «шестерка». И хотя формально новый автомобиль относится к пятому поколению модели, правильнее будет ориентироваться на заводское обозначение С8: сами немцы считают родоначальником всей линейки ту самую «сотку» образца 1968 года. А в 1994 году Audi 100 четвертого поколения (С4) одновременно с рестайлингом переименовали в А6, сохранив сквозную заводскую нумерацию.

Новая «шестерка» построена на платформе MLB Evo, которая уже вырастила на себе целый выводок машин, начиная с условно демократичных Audi A4 и Q5 и заканчивая пафосными кроссоверами Bentley Bentayga и Lamborghini Urus. А самые близкие родственники, как я уже поведал, - «семерка» с «восьмеркой»: у этой троицы много общего. Скажем, силовые агрегаты. Как и старшие модели, А6 дебютировал с турбомоторами 3.0 V6 — это версии 55 TFSI (бензин, 340 л.с.) и 50 TDI (дизель, 286 л.с.).

Умеренная гибридизация подразумевает наличие стартер-генератора с ременным приводом и литий-ионной батареи емкостью 10 А·ч — она расположена в подполье багажника, - объединенных отдельной 48‑вольтовой электросетью. Обычный аккумулятор тоже обитает в багажнике — спрятан за обшивкой по правому борту.

Умеренная гибридизация подразумевает наличие стартер-генератора с ременным приводом и литий-ионной батареи емкостью 10 А·ч — она расположена в подполье багажника, - объединенных отдельной 48‑вольтовой электросетью. Обычный аккумулятор тоже обитает в багажнике — спрятан за обшивкой по правому борту.

Все модификации щеголяют технологией «умеренного гибрида»: стартер-генератор со своей отдельной 48‑вольтовой электросетью и литий-ионным аккумулятором в багажнике помогает на разгоне и работает в режиме рекуперации при торможении. Система активна на скорости от 55 до 160 км/ч: если отпустить педаль газа, двигатель выключается и машина продолжает двигаться накатом — эта фаза может длиться до 40 секунд. Такой подход позволил расширить функцию «старт-стоп»: перед светофором двигатель глушится не в момент остановки, а заблаговременно, когда скорость падает ниже 22 км/ч. Пускается мотор тоже превентивно — как только стоящий впереди автомобиль тронется с места.

Как А6 это поймет? Да легко!

www.zr.ru

2020 Audi A6 Фото экстерьера

2020 Audi A6 вид спереди

2020 Audi A6 вид спереди

2020 Audi A6, вид сзади

2020 Audi A6 Вид спереди Вождение

2020 Audi A6, вид сзади

2020 Audi A6, вид сзади 1

2020 Audi A6, вид спереди 1

2020 Audi A6 вид сзади

2020 Audi A6, вид сзади 2

2020 Audi A6, вид сзади 3

2020 Audi A6, вид сзади 4

2020 Audi A6 вид сверху

2020 Audi A6, вид спереди 2

2020 Audi A6, вид сзади, вождение 1

2020 Audi A6 Вид спереди Вождение 1

2020 Audi A6 вид сверху 1

2020 Audi A6 Вождение сзади 2

2020 Audi A6 Вид спереди Вождение 2

2020 Audi A6, вид спереди 3

2020 Audi A6, вид сзади 5

2020 Audi A6, вид спереди 4

2020 Audi A6 вид спереди 5

2020 Audi A6 вид сбоку

2020 Audi A6, вид спереди 6

2020 Audi A6 Вид спереди Вождение 3

2020 Audi A6 Размер багажника

2020 Audi A6 Передние фары на

2020 Audi A6 Задние фонари

2020 Audi A6 Фары на 1

2020 Audi A6 Задние фонари 1

2020 Audi A6 Колесо

2020 Audi A6 Задние фонари 2

2020 Audi A6 гриль

2020 Audi A6 Бампер задний

2020 Audi A6 Ручка двери

2020 Audi A6 Двигатель

2021 Ауди А6 | Роскошный спортивный седан

Интеллектуальная система управления автомобилем.

Седан A6 предлагает новейшие инновационные технологии, включая передовые информационно-развлекательные и цифровые решения, а также исключительные ощущения от вождения благодаря изысканному комфорту и управляемости. От 54 900 долларов США. *

Рабочие характеристики (55 TFSI®)

0-60 миль / ч

Всегда соблюдайте все правила скорости и дорожного движения.

Никогда не бывает ошибочной идентификации.

Начиная с нового направления дизайна, впервые проявленного в концептуальном автомобиле Audi Prologue, Audi A6 имеет более острый профиль с острыми углами, четкими краями и упругими мускулистыми контурами. Его линии уводят взгляд в путешествие, а выразительный поверхностный язык формирует его характер.

Эргономика учитывает точку зрения водителя.

Говорят, местоположение решает все. Вот почему сенсорные экраны Audi MMI® расположены под углом, который наклоняется к водителю. Доступ к информационно-развлекательной системе осуществляется через верхний экран, а элементы управления обогревом, вентиляцией и настройками сиденья отображаются на нижнем экране.

Инновации превращаются в чувственный опыт.

Цифровые экраны высокого разрешения Audi MMI® touch response являются центрами управления информационно-развлекательными функциями и функциями климат-контроля. Как и на смартфоне или планшете, выбрать функцию или изменить настройку так же просто, как прикоснуться, прокрутить или провести пальцем по экрану. Настраиваемое расположение значков позволяет настраивать взаимодействие.

Взгляд в прошлое и предвидение.

Чтобы помочь вам быть в курсе того, что вас окружает, Audi A6 оснащен системами помощи водителю, которые могут предупреждать вас и помогать вмешиваться при торможении и рулевом управлении.

Приключения всегда в сезон.

Получите больше удовольствия от приключений своей жизни, оснастив свой автомобиль Audi оригинальными аксессуарами Audi. Сделайте его по-настоящему вашим, добавив универсальности, мастерства и стиля к и без того смелому личному заявлению.

Двигайтесь и паркуйтесь только там, где это разрешено. См. Руководство пользователя для получения важной информации об использовании вне тротуара.

7 дней бесплатного проката Silvercar

Вы можете бесплатно получить 7 дней аренды Silvercar от Audi при покупке или аренде нового автомобиля Audi 2019 года выпуска или новее.Действуют ограничения.

Двигайтесь и паркуйтесь только там, где это разрешено. См. Руководство пользователя для получения важной информации об использовании вне тротуара.

Галерея

Дизайн в деталях. Изучите седан A6 в расширенной галерее.

Посмотрите похожие модели.

2021 Audi A6 — Фотографии

Посмотреть фотографии Audi A6 Allroad vs.Бивер-Айленд

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Audi A6 Allroad 2020 года — это новая модель универсал со стандартным полным приводом и облицовкой кузова, которая делает его более похожим на внедорожник. Мы взяли его на Бивер-Айленд, удаленное место в центре озера Мичиган, чтобы исследовать его.

Прочитать обзор полностью

1 из 50

A6 Allroad доступен в США.С. впервые за много лет.

2 из 50

Бивер-Айленд (Beaver Island) — небольшой остров в центре озера Мичиган с круглогодичным населением около 600 человек.

3 из 50

Мы добрались до острова Бивер, совершив 32-мильную поездку на пароме, которая длилась два часа.

4 из 50

A6 Allroad присоединяется к меньшему по размеру A4 Allroad и высокопроизводительному RS6 Avant в линейке универсалов Audi.

5 из 50

Он приводится в движение 3,0-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом, мощностью 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента.

6 из 50

Полный привод входит в стандартную комплектацию, как и семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением.

7 из 50

Allroad также стандартно поставляется с регулируемой по высоте пневматической подвеской.

8 из 50

На испытательном треке A6 Allroad разогнался до 100 км / ч за 5 секунд.2 секунды.

9 из 50

В нем используется Audi Quattro с системой полного привода Ultra с функцией отключения заднего моста, предназначенной для повышения экономии топлива.

10 из 50

Мы измерили замечательные 34 мили на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе на скорости 75 миль в час.

Реклама — продолжить чтение ниже

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Audi A6 allroad quattro (2020)

Спустя 20 лет после дебюта стартует четвертое поколение Audi A6 allroad quattro. Благодаря стандартному полному приводу, адаптивной пневмоподвеске и увеличенному дорожному просвету он чувствует себя как дома на дороге, так и вне его. Мощные двигатели V6 TDI обеспечивают достаточную тяговую мощность для буксировки до 2,5 тонн. Благодаря своему отличительному внешнему виду и даже большему количеству вариантов оснащения, чем у предшественника, A6 allroad quattro привлекает клиентов, которые ценят сочетание мощного дизайна, необычайной универсальности и высокого комфорта.

A6 allroad quattro в настоящее время входит в четвертое поколение в связи с празднованием своего 20-летия — Audi представила этот универсальный вариант Avant в 1999 году. Он отлично подходит как на дороге, так и вне ее, а также предлагает достаточную тяговую мощность. Стандартный полный привод и адаптивная пневмоподвеска с регулируемым дорожным просветом обеспечивают улучшенные внедорожные возможности — при этом он столь же динамичен, как и удобен на дороге. Отличительный внешний вид и обширное оснащение подчеркивают многогранность A6 allroad quattro.

Кузов A6 allroad quattro на 45 миллиметров (1,8 дюйма) выше, чем A6 Avant. Дорожный просвет при стандартном дорожном просвете составляет 139 мм (5,5 дюйма), что подчеркивает его внедорожные качества. A6 allroad quattro не менее мощен при использовании в качестве тягача — он может буксировать до 2,5 тонн.

Адаптивная пневмоподвеска с управляемым демпфированием входит в стандартную комплектацию Audi A6 allroad quattro и была настроена специально для A6 allroad quattro, чтобы повысить его внедорожные возможности.Он регулирует дорожный просвет в зависимости от скорости движения и режима, установленного в системе выбора привода Audi. В автоматическом и комфортном режимах A6 allroad quattro начинает движение при стандартной высоте дорожного просвета с дорожным просветом 139 мм (5,5 дюйма), который можно активно регулировать с помощью стратегии управления в зависимости от скорости. Если выбран самый высокий дорожный просвет и скорость макс. 35 км / ч (21,7 миль / ч), кузов поднят на 45 мм (1,8 дюйма). При превышении этой скорости кузов автоматически опускается. На скоростях шоссе более 120 км / ч (74.6 миль в час), дорожный просвет снижен на 15 миллиметров (0,6 дюйма). Если A6 allroad quattro начинает движение в режиме бездорожья, который развивает скорость до 80 км / ч (49,7 миль в час), его кузов на 30 миллиметров (1,2 дюйма) выше стандартного дорожного просвета. При движении на очень медленных скоростях ниже 35 км / ч (21,7 мили в час) режим подъема добавляет еще 15 миллиметров (0,6 дюйма), увеличивая дорожный просвет на 45 миллиметров (1,8 дюйма) по сравнению с нормальным положением.

В дополнение к специально адаптированной подвеске A6 allroad quattro предлагает дополнительные функции комфорта, включая стандартную систему контроля спусков с холма и поддержку угла наклона, которые позволяют ему легко преодолевать бездорожье.При движении по легкой местности водитель может вызвать дисплей на мониторе MMI, который показывает текущий угол наклона в продольном и поперечном направлениях — там, где существует опасность опрокидывания автомобиля, появляется предупреждение. На крутом склоне система управления спуском ограничивает скорость в диапазоне от 2 до 30 км / ч (1,2-18,6 миль в час) до значения, определяемого водителем, и при необходимости тормозит все четыре колеса выборочно и индивидуально. На рыхлых поверхностях система обеспечивает дополнительный тормозной клин перед колесом за счет использования специальной функции торможения ABS.В режиме Audi drive select для бездорожья все соответствующие системы динамического управления, вплоть до управления стабилизацией, адаптированы к условиям бездорожья.

Отличительный характер — яркий дизайн и внешний вид, характерный для конкретной модели

Новый Audi A6 allroad quattro отличается еще более ярким внедорожным обликом, чем предыдущая модель. Такой экстерьер и индивидуальные универсальные решения интерьера подчеркивают сильный характер новой модели.

Специальные приспособления на кузове воплощают в жизнь прочный шарм нового A6 allroad quattro.Широкая низкая рама Singleframe с вертикальными алюминиевыми стойками доминирует над его передней частью. Лезвие и защита днища блестят благодаря отделке под алюминий. Специальные рейлинги на крыше, установленные на перекладинах и оконных прорезях, защита днища, а также облицовка диффузора и полоса между задними фонарями выполнены в черном или алюминиевом цвете. Накладки на колесные арки серийно окрашены в контрастный цвет «Серый скандий». Опционально они доступны в цвете корпуса или в черном глянцевом цвете.На контрастных накладках порогов по бокам нанесены логотипы allroad.

Два дополнительных пакета делают внешний вид еще более отточенным: алюминиевый пакет экстерьера и черный стильный пакет с темными насадками и декоративными планками. Цветовая гамма нового Audi A6 allroad quattro включает одиннадцать цветов, включая новый, характерный для allroad, цвет гавиал-зеленый, который основан на цвете первой модели 1999 года.

Интерьер доступен в трех цветах — черном. , жемчужно-бежевый и коричневый окапи.Сиденья в стандартной комплектации обиты черной тканью и частично кожей. В качестве альтернативы доступны также бежевые и коричневые тона, а также стильная перфорированная кожа Valcona. Вместо стандартных вставок, окрашенных тонкой краской «серый графит», предлагаются два варианта из дерева и один из алюминия.

Линия allroad делает интерьер еще более изысканным. В этот вариант входят спортивные сиденья с обивкой из комбинации алькантары и кожи, сочетающей в себе два цвета — серый и черный.Вставки и педали из алюминия, накладки на пороги с подсветкой и логотипом добавляют дополнительные акценты. По желанию, линия allroad может быть дополнена множеством других вариантов декора интерьера — специальными цветовыми комбинациями, контрастной строчкой и окантовкой, а также декоративными накладками из мелкозернистой древесины березы и специальной алюминиевой полосой с нежными зелеными акцентами, сочетающейся с краской кузова.

Для взыскательных требований — привод, подвеска и оборудование

Audi A6 allroad quattro нацелен на определенную группу клиентов, которые ценят универсальность allroad с его эксклюзивным оснащением и деталями, мощными шестицилиндровыми двигателями и подвеской для конкретной модели тюнинг.

Высокий крутящий момент для большой тяги — Audi предлагает новый A6 allroad quattro на европейских рынках с тремя двигателями V6 TDI на выбор. Все агрегаты вырабатывают мощность за счет трех литров рабочего объема и были значительно переработаны по сравнению с предшествующей моделью.

3.0 TDI доступен в трех диапазонах мощности. Первый производит 170 кВт (231 л.с.) и — от 1750 до 3250 об / мин — 500 Нм (368,8 фунт-фут) крутящего момента, достаточного для спринта с 0 до 100 км / ч (0-62.1 миль в час) за 6,7 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км / ч (155,3 миль в час). Значения WLTP соответствуют расходу топлива по стандарту NEDC для A6 allroad quattro 45 TDI, составляющему 5,9–5,8 литров на 100 км (39,9–40,6 миль на галлон). В A6 allroad quattro 50 TDI двигатель развивает 210 кВт (286 л.с.) и развивает крутящий момент 620 Нм (457,3 фунт-фут) в диапазоне от 2250 до 3000 об / мин. Данные: от 0 до 100 км / ч (62,1 миль / ч) за 5,9 секунды, максимальная скорость 250 км / ч (155,3 миль / ч) (регулируется), расход топлива 5,9-5,8 литров на 100 км.Топовым двигателем нового A6 allroad является 3.0 TDI мощностью 257 кВт (349 л.с.) и крутящим моментом 700 Нм (516,3 фунт-фут) в диапазоне от 2500 до 3100 об / мин. Он разгоняет A6 allroad quattro 55 TDI от 0 до 100 км / ч (62,1 мили в час) за 5,2 секунды и потребляет 6,6-6,4 литра топлива на 100 километров.

Три блока TDI передают свою мощность с помощью восьмиступенчатой ​​коробки передач tiptronic. Выборочная регулировка крутящего момента для колес является идеальным дополнением к системе постоянного полного привода quattro, которая также входит в стандартную комплектацию.При движении на скорости он слегка притормаживает два колеса с уменьшенной нагрузкой на внутренней стороне поворота, прежде чем они начнут вращаться. Приводной крутящий момент перенаправляется на колеса с лучшим сцеплением с дорогой. В качестве опции спортивный дифференциал плавно распределяет мощность между задними колесами — это активное векторизация крутящего момента обеспечивает максимальный прирост динамической управляемости и тяги.

Три блока TDI в стандартной комплектации оснащены мягкой гибридной технологией Audi (MHEV = Mild Hybrid Electric Vehicle), которая делает вождение еще более удобным и может снизить расход топлива в реальных условиях движения до нуля.4 литра на 100 км. Он работает на основе новой 48-вольтовой основной электросети.

Стартер с ременным генератором в качестве центрального компонента MHEV восстанавливает до 8 кВт мощности во время торможения и подает электроэнергию на отдельную литий-ионную батарею емкостью 10 Ач. Новый Audi A6 allroad quattro может двигаться накатом с выключенным двигателем в широком диапазоне скоростей; Режим старт-стоп включается с 22 км / ч (13,7 миль / ч).

Подвеска A6 allroad quattro сочетает в себе спортивный характер с очень высоким комфортом и улучшенными внедорожными качествами.Помимо адаптивной пневматической подвески с регулируемым демпфированием, он предлагает и другие особенности. Стандартное прогрессивное рулевое управление становится все более прямым с увеличением угла поворота. Его концепция управления предотвращает неприятные толчки рулевого колеса, но при этом передает четкую обратную связь с дороги. Опциональное динамическое рулевое управление всеми колесами сочетает в себе маневренность и устойчивость. На скорости до 60 км / ч (37,3 мили в час) задние колеса поворачиваются на пять градусов в направлении, противоположном передним, уменьшая радиус поворота и делая реакцию рулевого управления еще более спонтанной.На более высоких скоростях передние и задние колеса поворачиваются на два градуса в одном направлении, что повышает устойчивость при движении по прямой или при смене полосы движения.

Помимо амортизаторов и сильфонов, электронная платформа шасси (ECP) также управляет динамическим управлением всеми колесами и дополнительным спортивным дифференциалом. В системе выбора привода Audi водитель может регулировать работу управляемых функций и компонентов в шести режимах (динамический, автоматический, комфортный, экономичный, allroad и подъемник).Audi A6 allroad quattro серийно оснащается 18-дюймовыми колесами с шинами размера 225/55. Самые большие опциональные колеса из линейки Audi Sport имеют диаметр 21 дюйм.

В качестве альтернативы стандартным сиденьям, которые могут быть оборудованы подогревом и вентиляцией, Audi также предлагает спортивные сиденья. Первоклассное оборудование представлено электрически регулируемыми сиденьями индивидуального контура, которые могут быть дополнены функцией массажа. Дополнительное оборудование еще больше повышает комфорт: пакет контроля качества воздуха добавляет в салон легкие ароматы и включает ионизатор.Панорамный стеклянный люк на крыше наполняет автомобиль светом и свежим воздухом. В темноте пакет контурного внешнего освещения создает особый вид в интерьере.

Новый Audi A6 allroad quattro имеет длину 4,95 метра (16,2 фута), ширину 1,90 метра (6,2 фута) и высоту 1,50 метра (4,9 фута). Колесная база в 2,93 метра (9,6 фута) обеспечивает основу для большого пространства, включая обширное пространство для локтей спереди и сзади и просторное пространство для коленей сзади. Как и A6 Avant, он предлагает вместимость багажа от 565 литров (20.0 куб. Футов) и 1680 литров (59,3 куб. Футов) при сложенных задних сиденьях. В стандартной комплектации задние сиденья можно сложить в соотношении 40:20:40. В стандартную комплектацию также входят дверь багажного отделения с электроприводом и автоматически открывающаяся крышка багажного отделения. Рельсовая система, натяжной ремень, сетка и два крючка для сумок также входят в стандартную комплектацию. Дополнительный комплект для фиксации груза с телескопической штангой и ремнем позволяет разделить багажное отделение на отдельные секции. Сцепное устройство прицепа имеет функцию электрического отключения.На борту царит тишина — благодаря жесткому корпусу из алюминиевой гибридной конструкции и сложной аэроакустике.

Цифровая система — информационно-развлекательная система, возможности подключения и помощь водителю

Audi A6 allroad quattro имеет тот же обширный набор информационно-развлекательных систем, что и его родственные модели A6 и A7. Полностью цифровая операционная система с большим верхним экраном — размером 10,1 дюйма в топовой версии — используется для управления информационно-развлекательной системой.На расположенном ниже 8,6-дюймовом дисплее водитель управляет климат-контролем, функциями комфорта и вводом текста. Голосовое управление на естественном языке использует как бортовую информацию, так и знания из облака для обработки всего ввода. Опционально новый A6 allroad quattro также включает виртуальную кабину Audi — его 12,3-дюймовый дисплей управляется многофункциональными кнопками на рулевом колесе. Его дополняет также опциональный первоклассный центр управления информационно-развлекательной системой — MMI Navigation plus, включающий модуль LTE и точку доступа Wi-Fi.Система навигации обучается на основе предыдущих поездок и может предоставить водителю подходящие предложения при выборе маршрута. Маршрут рассчитывается онлайн на серверах поставщика услуг ЗДЕСЬ, а также на борту. Audi также поставляет в качестве опции проекционный дисплей.

Онлайн-сервисы Audi connect разделены на два пакета: навигация и информационно-развлекательная система и экстренный вызов и обслуживание. Приложение myAudi легко соединяет смартфон пользователя с MMI; Ключ Audi connect позволяет водителю разблокировать / заблокировать автомобиль и запустить двигатель с помощью смартфона Android с помощью беспроводной связи ближнего радиуса действия (NFC).Дополнительная аудиосистема Bang & Olufsen Advanced Sound, которая включает 19 динамиков и сабвуфер, также обеспечивает трехмерный звук сзади. До семи драйверов могут хранить около 400 функций в семи отдельных профилях. Системы помощи водителю в новом Audi A6 allroad quattro обеспечивают еще больший комфорт и безопасность. Они разделены на два пакета: Пакет помощи при путешествии включает в себя такие функции, как помощь в повышении эффективности, адаптивная помощь при круизе и помощь в экстренных ситуациях. Пакет City включает в себя систему помощи при перекрестке и предупреждение о выезде.Центральный контроллер помощи водителю (zFAS), который непрерывно рассчитывает модель окружающей среды автомобиля, обеспечивает источник данных для всех этих систем.

Эксклюзивно для вывода на рынок — модель «20 лет allroad»

Одновременно с выпуском нового A6 allroad quattro Audi запускает модель «20 years allroad». И его внешний вид, и интерьер были созданы индивидуально. Доступны три цвета краски: гавиал-зеленый, а также ледниковый белый и коричневый Сохо.Пакет «Черный» был дополнен специальными кольцами Audi и корпусами наружных зеркал заднего вида. Эксклюзивные 19-дюймовые колеса завершают поразительный вид. Черные спортивные сиденья с обивкой из кожи / алькантары, алюминиевые вставки и накладки на пороги с подсветкой придают интерьеру заметные акценты.

Новый Audi A6 allroad quattro поступит в продажу в Германии и на других европейских рынках в июне 2019 года. Прейскурантная цена TDI начального уровня в Германии составит 61 500 евро.

Audi A6 Allroad 2020 возвращается в США.С.

Любители вагонов радуются! Audi A6 Allroad 2020 года был подтвержден для США.Это знаменует возвращение паспортной таблички после долгого отсутствия. В прошлом месяце Audi намекнула, что мы можем снова получить прочный универсал, и теперь автопроизводитель объявил об этом официально. Ранее в этом году Audi также объявила, что RS6 Avant мощностью 591 л.с. впервые поступит в США.

Когда Audi A6 Allroad прибудет в США, он будет поставляться с обширным списком стандартного оборудования, включая 20-дюймовые колеса, панорамный люк на крыше, внутреннее окружающее освещение и аудиосистему Bang & Olufsen 3D.A6 Allroad 2020 года также получит специально откалиброванную пневмоподвеску с шестью режимами. В режимах «Авто» и «Комфорт» дорожный просвет составляет 5,5 дюйма, а в режиме «Динамический» высота фургона снижается на 0,6 дюйма. В режиме бездорожья дорожный просвет увеличивается на 1,2 дюйма, а в режиме «Лифт» он увеличивается на 0,6 дюйма при скорости до 21,7 миль в час. На самом высоком уровне Audi A6 Allroad 2020 имеет дорожный просвет 7,3 дюйма.

Технические характеристики трансмиссии Audi A6 Allroad 2020 года довольно знакомы, в том числе 3.0-литровый V-6 с турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил и 369 Нм крутящего момента. Как и седан A6, этот двигатель оснащен мягкой гибридной системой с 48-вольтовой аккумуляторной системой, установленной под грузовым полом. Единственной предлагаемой трансмиссией будет семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Система полного привода Audi Quattro входит в стандартную комплектацию A6 Allroad 2020 года.

В честь возвращения A6 Allroad 2020 года Audi выпустит специальную юбилейную версию. Он будет выпускаться исключительно в экстерьере Gavial Green, который отдает дань уважения старому цвету Highland Green, появившемуся почти два десятилетия назад.Внутри Audi A6 Allroad 2020 предлагается кожаная обивка Sarder Brown Valcona с акцентами Fine Nappa, натуральное благородное дерево из мелкозернистого ясеня, а также педали и подставка для ног из нержавеющей стали. Audi A6 Allroad 2020 поступит в продажу в следующем году.

Audi A6 2021 года Цена, обзор, рейтинги и фотографии

Audi A6 обеспечивает отличную производительность и множество новейших технологических функций — Edmunds

Audi A6 2021 года доступен в трех комплектациях по цене от 54 900 до 69 500 долларов.A6 2021 года можно профинансировать за 925 долларов в месяц в течение 60 месяцев с годовой процентной ставкой 0,99% (также необходимо иметь отличный кредитный рейтинг). Если вы предпочитаете сдавать в аренду, вы можете получить его за 705 долларов в месяц на 36 месяцев, что довольно неплохо. Audi также предлагает скидки через своих официальных дилеров для ветеранов, выпускников колледжей и программ для начинающих покупателей.

Audi A6 2021 года поставляется с двумя вариантами двигателей — 2,0-литровым I4 с турбонаддувом мощностью 261 л.с. (на 13 больше, чем у модели 2020 года) и 3,0-литровым V6 с турбонаддувом мощностью 335 л.с., мощность передается системе Quattro.В салоне установлены регулируемые сиденья с подогревом и кожаной обивкой, а также доступны функции вентиляции и массажа. Технологии включают новейшую систему MMI на двойных сенсорных экранах и виртуальную кабину. Функции безопасности включают Audi Pre Sense Front, предупреждение о выезде с полосы движения, передние и задние датчики парковки и многое другое.

2021 Audi A6 Цены и характеристики

9.9/10

Audi A6 2021 года выпускается в трех комплектациях — Premium, Premium Plus и Prestige, по рекомендованной цене от 54 900 долларов. 2021 A6 поставляется с двумя вариантами двигателей: 2,0-литровым двигателем I4 с турбонаддувом, который называется 45 моделями, и 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, называемым 55 моделями.

Вариантов и пакетов множество, включая спортивный пакет, пакет комфорта, представительский пакет, пакет люкс, спортивный пакет с черной оптикой, и поставляется с черной тканевой обшивкой потолка, боковыми подушками безопасности заднего пассажира и декоративными вставками в качестве отдельных опций.

2021 Консультации по покупке Audi A6

Audi A6 Premium Plus 55 TFSI по цене 63 700 долларов США является оптимальным вариантом.Он оснащен двигателем V6, плюшевыми функциями, такими как рулевое колесо с подогревом, модернизированной информационно-развлекательной системой и системой объемного звучания Bang & Olufsen 3D. Мы рекомендуем приобрести цвет Avalon Green, спортивный пакет Black Optics, пакет Executive и боковые подушки безопасности заднего пассажира.

2021 Audi A6 Двигатель и рабочие характеристики

8,4 / 10

A6 никогда не позиционировался как универсальный седан, но всегда демонстрировал уверенную производительность, удовлетворяющую потребности большинства водителей — Carbuzz

Audi A6 2021 года поставляется с двумя вариантами двигателей — 2.0L с турбонаддувом I4 с 12-вольтовой системой MHEV, мощностью 261 л.с. и 273 фунт-фут крутящего момента, это на 13 л.с. больше, чем у модели 2020 года, и 3,0-литровый V6 с турбонаддувом с 48-вольтовым MHEV, развивающий 335 л.с. и 369 фунт-фут. крутящего момента. Оба двигателя работают в паре с 7-ступенчатой ​​коробкой передач S Tronic с двойным сцеплением, мощность передается системе Quattro AWD.

Audi A6 разгоняется до 100 км / ч за 5,8 секунды, что аналогично BMW 5 серии и быстрее, чем Mercedes-Benz E-Class, но медленнее, чем Volvo S90. Модели A6 55 (двигатель V6) разгоняются до 0-60 за 5 секунд.На 1 секунду быстрее, чем Volvo S60. A6 45 преодолевает четверть мили за 14,6 секунды и развивает максимальную скорость 130 миль в час.

Самым мощным является Volvo S90 с двойным наддувом мощностью 316 л.с., за ним следует Audi A6 мощностью 261 л.с., затем Mercedes-Benz E-класса мощностью 255 л.с., за которым следует BMW 5 серии мощностью 248 л.с.Наибольший крутящий момент также имеет Volvo S90, за которым следуют A6 и E-class.

Audi A6 2021 года Экономия топлива

8,0 / 10

Audi A6 2021 года поставляется с расчетным расходом бензина EPA в 23 мили на галлон в городе, 31 милю на галлон на шоссе и 26 миль на галлон в совокупности. Это больше, чем у Mercedes-Benz E-Class и Volvo S90, вместе взятых на 25 миль на галлон, но меньше, чем у BMW 5-й серии.

С моделями A6 55 (двигатель V6) показатели миль на галлон снижаются на 1 милю на галлон в городе и в сочетании и на 2 мили на галлон на шоссе.Независимо от двигателя Audi A6 оснащается топливным баком объемом 19,3 галлона, который является самым большим среди конкурентов, что позволяет ему также иметь максимальный запас хода

2021 Audi A6 Интерьер

8,3 / 10

Интерьер A6 элегантен, современен и красиво собран из высококачественных материалов — Car And Driver

Салон Audi A6 2021 года вмещает 5 человек.Сиденья переднего ряда имеют 8-позиционную регулировку с электроприводом и 4-позиционную регулировку поясничного отдела, а также имеют функции обогрева и запоминания. Вентиляция и обогрев заднего сиденья входят в стандартную комплектацию комплектаций Prestige (рекомендованная розничная цена — 69 500 долларов). Двухзонный климат-контроль с голосовым управлением и отдельными задними дефлекторами входит в стандартную комплектацию, опционально доступен 4-зонный климат-контроль.

Кожаная обивка всех элементов отделки салона доступна в нескольких цветах, а также внутренняя отделка деревом. В качестве опций есть пакет роскоши в отделке Prestige, который добавляет функцию массажа на передние сиденья, кожу Valcona / Milano, а также память пассажирского сиденья.Audi A6 имеет багажник объемом 13,7 куб. Футов. что больше, чем у Mercedes-Benz E Class, но меньше, чем у 5 Series и S90.

Audi A6 2021 года поставляется с двойным экраном с 8,8-дюймовым сенсорным экраном с новым интерфейсом MMI с настраиваемыми меню по своему вкусу.Есть 8,6-дюймовый сенсорный экран, который выполняет такие автомобильные функции, как кондиционер. 8,8-дюймовый сенсорный экран стандартно поставляется с навигацией, беспроводной Apple CarPlay, Android Auto, возможностью подключения по Bluetooth, пробной точкой Wi-Fi SiriusXM на 3 месяца и звуковой системой с 10 динамиками.

Есть также виртуальная кабина Audi для водителя. Накладки Premium Plus и Prestige оснащены 10,1-дюймовым сенсорным экраном, заменяющим верхний 8,8-дюймовый сенсорный экран, который является дополнительным для комплектации Premium, а также оснащены аудиосистемой Bang & Olufsen с 16 динамиками, беспроводным зарядным устройством и усилителем сигнала, предупреждающим об опасности. отображать.Информационно-развлекательные функции Audi A6 2021 года:

• Система сенсорного отклика с мультимедийным интерфейсом (MMI) Audi
• Два сенсорных экрана информационно-развлекательной системы
• Беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto
• USB-порты
• Bluetooth с потоковой передачей
• SiriusXM (3-месячная пробная версия)
• HD Радио
• Информационно-развлекательная система с двухпанельным дисплеем
• Навигация MMI с голосовым управлением
• Audi Virtual Cockpit
• 10 Динамик Аудиосистема (только в комплектации Premium)
• 16 Динамик Аудиосистема Bang & Olufsen 3D (опция только для основания, но стандартная для верхней планки)

2021 Audi A6 Экстерьер

9.0/10

A6 2021 года не сильно отличается от знакомой Audi playbook, он похож на многие другие автомобили, которые они производили — Car Connection

Audi A6 2021 года следует традиционному стилю седана, который был модернизирован с четкими линиями. Тем не менее, внешний вид действительно меняется в зависимости от двигателя. При оснащении 45 моделями (двигатель 2,0 л) передняя панель имеет меньшие воздухозаборники, а у V6 передняя панель становится более агрессивной с увеличенными воздухозаборниками с добавленными внешними элементами.

Помимо агрессивного внешнего вида передней панели, особый образ подчеркивает большая решетка радиатора, которая может быть хромированной или черной, в зависимости от отделки, и соответствующие акценты совпадают. Есть светодиодные фары и задние фонари, Premium Plus и Prestige получают светодиодные фары Maxtrix, а затем идут 19-дюймовые колеса, которые можно модернизировать до 20-дюймовых колес с черной оптикой.

Размеры Volvo S90 составляют 200 единиц.1 дюйм, что на 5,6 дюйма длиннее, чем у Audi A6, а также длиннее колесной базы. Тем не менее, Audi A6 имеет максимальный клиренс в 6,5 дюймов, но остальные размеры аналогичны Mercedes-Benz E-Class и BMW 5-Series.

2021 Audi A6 Безопасность

9,0 / 10

Безопасность — предмет гордости A6 — CarGurus

Audi A6 2021 года получил 5-звездочный рейтинг безопасности из возможных 5-звезд в тестах, проведенных NHTSA, как для обычного седана, так и для седана, оснащенного дополнительными боковыми подушками безопасности (2021 A6 с SAB). ).IIHS присвоил Audi A6 2021 года общий рейтинг безопасности «Хорошо», что также принесло ему награду Top Safety Pick + 2021 года.

Линейка Audi A6 2021 года оснащена множеством функций безопасности, включая Audi Pre Sense Front, предупреждение о выезде с полосы движения, передние и задние датчики парковки, автоматическое экстренное торможение и датчики дождя, включенные в каждый A6. Также добавлены новинки для Premium Plus Trim (рекомендованная розничная цена — 58 800 долларов) — адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения в качестве стандартных функций.

Конкурс Audi A6 2021 года

9,1 / 10

Mercedes-Benz E-Class имеет меньшую мощность и немного медленнее в тесте 0-60, он даже уступает A6 по экономии топлива, запасу хода, а также внутреннему пространству и багажнику. Несмотря на то, что E-Class обладает множеством функций и одним из лучших интерьеров в автомобильной промышленности, он также стоит дороже, что делает A6 лучшим автомобилем.

BMW 5-й серии отличается меньшей мощностью, но такими же характеристиками, как Audi A6. BMW 5-й серии также предлагает больше места в багажнике, лучшие показатели миль на галлон, но A6 предлагает больший запас хода и немного больше внутреннего пространства. Решающим фактором является цена, и BMW на 1500 долларов больше, чем A6 2021 года, но это также хороший вариант.

Volvo S90 обладает большей мощностью и более высокими характеристиками, но проигрывает по расходу миль на галлон и запасу хода.Что касается внутреннего пространства, S90 предлагает больше как в рядах, так и в багажнике. S90 также дешевле на 3350 долларов, что делает его лучшим вариантом.

Audi A6 2021 года Окончательный вердикт

8,8 / 10

Audi A6 2021 года поставляется с хорошими вариантами двигателя и знаменитой системой Quattro с комфортабельным и технологичным интерьером, не говоря уже о многих встроенных функциях безопасности. Однако, если вы ищете более высокую производительность по более доступной цене, с роскошным интерьером и известным своей безопасностью, Volvo S90 — то, что вам нужно.

Цена Audi A6 2021 года составляет от 54 900 долларов США за комплектацию Premium 45 TFSI и до 69 500 долларов за топовую комплектацию Prestige.

Audi A6 2021 года оснащается двумя двигателями — 2,0-литровым двигателем Inline-4 с турбонаддувом мощностью 261 л.с. и 3,0-литровым V6 с турбонаддувом мощностью 335 л.с.

Нет, Audi A6 2021 года не оснащается механической коробкой передач, а только 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач S Tronic Dual-Clutch.

Audi A6 2021 года предлагает 3 комплектаций — Premium, Premium Plus и Prestige, и поставляется в двух конфигурациях, в зависимости от двигателей: двигатель 2,0 л называется 45 и доступен в комплектациях Premium и Premium Plus, а также двигатель V6 3,0 л называется 55 и доступен во всех трех комплектациях.