Alfa romeo alfetta 2018: технические характеристики, фото и писание новой модели

Clubalfa.it является выбранным новым сервисом Google News, вы всегда добавляете новые сообщения SEGUICI QUI

Alfa Romeo Alfetta 2018: заданы параметры Mercedes Classe E, BMW Serie 5 e Audi A6.

Рассматриваемый вейиколо инолтр è больше важен для потерянного в меркати в большой берлинской размерности ванно анкора для маджоре приходит в Китае в США . Alfa Romeo Alfetta 2018 была создана для новой версии модульной конструкции Giorgio , которая была импортирована на Stelvio e Giulia и в футуро, а также на внедорожнике большого размера .

Alfa Romeo Alfetta 2018 , чтобы увеличить размер автомобиля. La suaunghezza infatti dovrebbe essere intorno ai 5 metri mentre la sua larghezza dovrebbe sfiorare i due metri. La vettura che sarà erede delle vecchie Alfa 164 e 166 arriva dopo oltre un decennio di assenza di Alfa Romeo da questo settore. Mercedes Classe E , BMW Serie 5 e Audi A6 нужно направить на соответствие всем качествам новой модели Alfetta, которая доказывает серьезность своего положения.

Предлагается номер, соответствующий Alfa Romeo Alfetta 2018 , который не является прекрасным, если вы хотите, чтобы это было правильно. Nel corso dei prossimi mesi — это вероятно, что вы можете использовать новейшую информацию, которая является наиболее важной для вас.

Leggi: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio e BMW M3, новая информация в видео

Alfa Romeo Alfetta 2018

Leggi anche: Alfa Romeo Stelvio e Maserati levante levante levante levante levante levante levante levante levante levante de levante levante levante

Alfa Romeo Alfetta 2018 ставить точные цифры в всех моделях заданного перевода и в других интегральных правилах.Il bagagliaio di questa vettura avrà una capienza di almeno 480/500 литров. Per quanto riguarda i motori ancora non si sa nulla ma является вероятным, что ла sua gamma non sarà poi così Differente da quella della berlina Alfa Romeo Giulia sebbene является легким и понятным, чем другие моторы нового поколения Alfetche с хорошим качеством.

Infine per quanto riguarda il luogo in cui molto probabilmente la nuova Alfa Romeo Alfetta 2018 verrà assembly, si prevede che questo possible essere lo stabilimento Fiat Chrysler Automofior di Mira.Это не так, как показано на фото Alfetta, вероятно, что эти вопросы в линии, состоящей из соперников Mercedes Classe E , BMW Serie 5 e Audi A6.

LoryDesign — Alfa Romeo Alfetta Роскошный седан E-сегмента от …

Роскошный седан E-сегмента от Alfa Romeo будет выпущен в период с 2017 по 2018 год.Я пытался спроектировать его, исходя из официального изображения Maserati Ghibli.
#alfa #romeo #alfaromeo #alfetta #sedan #luxury #supercar #limo #stretch #limousine #elegance #elegant # 2017 # 2018

Смотрите больше подобных сообщений на Tumblr

Хотите больше

Alfa Romeo Giulia Coupe
Версия 2 — после классических купе Alfa Romeo
#alfa #romeo #giulia #alfaromeogiulia #coupe #sportscar #italianporn #supercar #design #rendering #concept

Alfa Romeo Stelvio Spider
Я просто хотел посмотреть, как будет выглядеть современный Alfa Spider в соответствии с рекомендациями Стельвио.
#alfaromeostelvio #stelvio #spider #alfaspider #alfa #romeo #giulia #alfaromeogiulia #coupe #sportscar #italianporn #supercar #design #rendering #concept

Alfa Romeo Stelvio Spider
Я просто хотел посмотреть, как будет выглядеть современный Alfa Spider в соответствии с рекомендациями Стельвио.
#alfaromeostelvio #stelvio #spider #alfaspider #alfa #romeo #giulia #alfaromeogiulia #coupe #sportscar #italianporn #supercar #design #rendering #concept

Наступает новая эра.Следите за обновлениями;)
#LorySims # ts4 # ts4cc
https://www.instagram.com/p/B_QznviDUUK/?igshid=7mrrv5jbgjo

2018 Alfa Romeo Stelvio Test Drive Review

Alfa Romeo построила внедорожник, который ездит как спортивный седан, но ему предстоит пройти долгий путь, чтобы улучшить пользовательский интерфейс.

Stelvio, несомненно, выглядит как часть мощного автомобиля, который одновременно демонстрирует универсальность и полностью соответствует стилю Alfa.Во-первых, у него есть большая решетка радиатора семейства Alfa Romeo, которая была визитной карточкой более семи десятилетий.

Но одним из лучших элементов стиля Stelvio являются его колеса, на которых изображен «револьвер», похожий на колеса BMW Z4 2011 года или Volkswagen GTI 2010 года. Массивные двойные выхлопные отверстия завершают спортивный, но высококлассный вид Stelvio.

Этот высококлассный вид воплощен в салоне Stelvio. У него чистый современный вид, а отделка действительно на высшем уровне.Некоторые ориентированные на производительность внедорожники имеют непринужденную посадку за рулем, что негативно сказывается на видимости для водителя. Положение водителя Stelvio более прямое, а сиденья прочные, но достаточно удобные при длительных поездках. Помимо комфорта, сиденья выглядят фантастически. Эмблема Alfa отпечатана на подголовниках, а подушки имеют тот «каймовый» вид, который можно найти в спортивном автомобиле Alfa Romeo или даже в Ferrari. Вы захотите взглянуть на них еще секунду, прежде чем сесть в них.

Во втором ряду задние сиденья также удобны и обеспечивают приличное пространство для ног задним пассажирам. Если у вас высокий взрослый на переднем сиденье, сдвигание заднего сиденья с электроприводом отрицательно скажется на пространстве на заднем сиденье, но это довольно распространенное явление в этом сегменте.

Для Stelvio доступны два уровня отделки салона — Base и Ti. Базовая комплектация стандартно оснащена 18-дюймовыми колесами, светодиодными дневными ходовыми огнями, супер-полезными дворниками с датчиком дождя и алюминиевыми рейлингами на крыше. Эти рейлинги на крыше выглядят великолепно и визуально объединяют Stelvio, но практически ничего не предлагают с точки зрения удобства использования.Что касается экстерьера, переход к отделке Ti предоставляет покупателю больший выбор цвета и модернизированные 19-дюймовые алюминиевые диски.

Что касается салона, стандартные функции Stelvio включают кожаные сиденья, обтянутый кожей руль, порты USB, подключение по Bluetooth и довольно неприятную информационно-развлекательную систему (подробнее об этом чуть позже). Расширенные возможности подключения, такие как Apple CarPlay и Android Auto, в конечном итоге станут стандартными, но недоступны на ранних моделях.

Улучшенная отделка Ti поставляется с сатинированными алюминиевыми панелями порога, годом бесплатного спутникового радио и большим 8.8-дюймовый информационно-развлекательный экран. Он также добавляет в интерьер акценты из темного дерева, которые очень привлекательны и делают каюты одной из самых привлекательных на рынке. Каюты некоторых конкурентов выглядят привлекательно, но немногие из них также могут быть удобными и удобными. Alfa удалось реализовать и то, и другое с кабиной Stelvio.

Alfa Romeo — это производительность, поэтому все удобства — это приятное дополнение, но для того, чтобы соответствовать своему названию, он должен хорошо водить машину.В этом смысле Stelvio действительно работает.

Под капотом находится 2-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, выдающий 280 лошадиных сил и 306 фунт-фут крутящего момента. Мощность передается на стандартный полный привод (AWD) через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Переключатель передач — один из тех раздражающих типов «джойстиков», которым не хватает логической схемы. Это похоже на переключатели BMW, и пользоваться им совершенно неудобно. С другой стороны, он имеет функцию переключения передач и доступен с подрулевыми переключателями на рулевом колесе.

Позже в 2017 или в начале 2018 года появится вариант Stelvio Quadrifoglio. Его название в переводе с итальянского означает «четырехлистный клевер», и он уже давно входит в состав подразделения Alfa Performance. Он оснащен двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 505 лошадиных сил. Alfa утверждает, что эта модель разгоняется от 0 до 100 за 3,9 секунды и развивает максимальную скорость 177 миль в час.

Alfa Romeo обеспечивает определенный уровень настройки ощущений от вождения с помощью шкалы режимов движения DNA Drive Mode, расположенной внизу у переключателя на центральной консоли.Буквы D-N-A обозначают динамическую, естественную и повышенную эффективность. Dynamic обеспечивает более агрессивную реакцию дроссельной заслонки, время переключения передач, поддержку рулевого управления и реакцию на торможение. Natural — это более сбалансированный подход, сочетающий производительность и эффективность. Как вы можете себе представить, Advanced Efficiency направлена ​​на получение максимальной отдачи от галлона топлива.

Учитывая наследие Alfa в области производительности, мы ожидали, что рулевое управление будет более жестким, но даже в Dynamic оно кажется слишком легким. В случае с Giulia дело обстоит иначе, и поэтому немного разочаровывает то, что рулевое управление Stelvio не привержено репутации бренда.

За одним исключением, Stelvio дает фантастические ощущения от вождения. Он обеспечивает сильное ускорение в любом режиме и остается ровным на поворотах. В целом, Stelvio демонстрирует истинную способность быть агрессивным внедорожником. Если вам небезразлично вождение, то этот внедорожник действительно сияет.

Экономия топлива для Stelvio составляет 22 мили на галлон по городу, 28 шоссе, 24 вместе взятых. В наше время смешанного вождения по городу и шоссе мы обнаружили, что экономия топлива составляет всего 17,8 миль на галлон, что значительно ниже показателей, опубликованных Агентством по охране окружающей среды.

Что касается управления, то Stelvio — неоднозначная вещь. Базовое управление климатом достаточно простое, с тактильным вентилятором и регуляторами температуры. Для подогрева сидений и рулевого колеса используются кнопки, но многие другие функции упакованы в информационно-развлекательную систему Alfa, и именно здесь все начинает разваливаться. Это не только технический вопрос, но и формально-функциональный. Это замедляет любую способность взаимодействовать с автомобилем даже на базовом уровне.

Alfa пытается подчеркнуть свое наследие производительности в Stelvio, поместив кнопку запуска на рулевом колесе. Это отличная функция, но к ней нужно привыкнуть. Некоторые люди, возможно, никогда не привыкнут к такому размещению и будут продолжать затирать место в приборной панели, где должна быть кнопка для запуска. Как и переключатель, некоторые функции автомобиля должны быть одинаковыми, независимо от марки — по крайней мере, с точки зрения элементарной безопасности.

Если перейти к более традиционным аспектам формы и функций, грузового пространства не хватает из-за покатой линии крыши, всего 18.5 кубических футов за задними сиденьями. Это число вырастает до 56,5 при сложенных задних сиденьях, но Alfa могла бы обойтись без более вертикальной задней части, и это дало бы больше полезного места для багажа. С другой стороны, покупатели получают возможность установить заднюю дверь с дистанционным управлением.

Мы должны распаковать эту сводящую с ума информационно-развлекательную систему. Начнем с отсутствия каких-либо функций сенсорного экрана. Экран находится в пределах досягаемости водителя и переднего пассажира, поэтому его можно использовать с сенсорным экраном, но это не сенсорный экран.

Вместо этого у вас есть циферблат на центральной консоли. Это похоже на многие другие люксовые бренды, но явно не так продуманно, как у конкурентов. Навигация по меню жесткая и требует гораздо большего количества шагов, чем требуется даже для самых простых задач. С другой стороны, он держит ручку громкости отдельно, и вы также можете использовать эту ручку для переключения радиостанций или треков альбома. Но вы не можете использовать его для циклического переключения предустановок.

Еще одна безумная вещь, которую делает Stelvio, что делают и другие автопроизводители, — позволяет iPhone автоматически управлять стереосистемой.Например, подключите iPhone через USB, и стереосистема автоматически перейдет на ваш iPhone для прослушивания музыки. Всем автопроизводителям следует осознавать, что это ужасная практика. В большинстве случаев, когда вы подключаете смартфон к сети, это его зарядка. Даже если в 50% случаев вы подключаете его для воспроизведения музыки, просто позвольте драйверу выбрать подключенное мультимедиа по радио. Это также расстраивает, потому что обычно по умолчанию используется проприетарное музыкальное приложение вашего смартфона, когда большинство молодых водителей используют Spotify или другие музыкальные приложения.

Alfa Romeo добавляет еще один уровень разочарования, поскольку каждая задача в информационно-развлекательной системе требует перехода от меню к меню с дополнительными шагами. В результате вы не можете просто нажать кнопку «Источник», чтобы вернуться к радио из музыкального приложения, которое вы редко слушаете. Вы должны прыгнуть из СМИ в Радио.

В своем нынешнем воплощении эта система находится на одном уровне с ранними версиями BMW iDrive, которые, безусловно, были дальновидными, но по сравнению с современными системами это был полный беспорядок.И даже BMW теперь предлагает сенсорные возможности в своем iDrive, так что она в значительной степени усвоила урок о проприетарных контроллерах. Но Стельвио? Даже в режиме Park он не предлагает сенсорных функций. Она серьезно претендует на звание худшей информационно-развлекательной системы 2017 года. И если вы думаете, что это не имеет значения, попробуйте изменить или сохранить предустановку в своем автомобиле и оцените, насколько это просто.

С технической точки зрения все не так плохо, так как 7-дюймовый цифровой информационный экран на приборной панели содержит много информации и помогает ее хорошо организовать.Еще одно яркое пятно — стереосистема Harman Kardon, которая невероятно четкая и обеспечивает много звука, но не подавляет.

Передние и боковые подушки безопасности входят в стандартную комплектацию Stelvio, как и камера заднего вида, система контроля давления в шинах и антипробуксовочная система. Stelvio доступен с предупреждением о лобовом столкновении и предотвращением столкновений, а также с адаптивным круиз-контролем. Дополнительные возможности включают мониторинг слепых зон и системы предупреждения о выезде с полосы движения.

Но вот еще одна забавная техническая особенность Stelvio: сигналы тревоги очень громкие. Как будто отвлекающе громко. Есть способ отказаться от них, но он похоронен глубоко в бессмысленных меню Stelvio, и немногие, вероятно, смогут его найти.

Звуковой сигнал при выезде с полосы движения очень громкий, и это очень странный звук. Кажется, этот звук призван воспроизвести ощущение вибрации, которое создают другие автомобили, или ощущение езды по полосе с грохотом.Заставить рулевое колесо вибрировать — это обычный метод, а простое использование динамиков кажется более быстрым способом.

Базовая розничная цена Alfa Romeo Stelvio 2018 года составляет 41995 долларов. Комплектация Ti начинается с 43 995 долларов, а со всеми опциями, включая навигацию и стереосистему Harman Kardon, цена может достигать 52 000 долларов. Возникает вопрос: «Стоит ли на самом деле Стельвио?» Это… но вы должны быть подходящим водителем.Вы должны позаботиться о том, как ваша машина пересечет проселочные дороги после того, как вы уйдете из пробки.

Цена на планку Quadrifoglio на момент публикации обзора не разглашалась, но рассмотрим ее конкурентов. Ближайший сопоставимый внедорожник — Porsche Macan Turbo, который стоит от 76000 долларов. Не исключено, что Quadrifoglio будет продаваться по той же цене.

Если вы пурист Alfa Romeo, концепция внедорожника может показаться ересью. Но этим пуристам просто придется смириться с этим.Это не только будет самым продаваемым автомобилем бренда в Америке, но и его успех будет продолжать финансировать разработку более нишевых автомобилей, таких как 4C.

Люди, которые купят Stelvio, — это те, кому нужен кроссовер среднего размера, но он хочет, чтобы он был немного более интересным, чем средний покупатель бакалеи. У этого автомобиля, безусловно, есть свои причуды (я хочу избавиться от информационно-развлекательной системы). Но правда в том, что итальянские автомобильные бренды просто странны по сравнению с более однородными американскими автопроизводителями.В этом смысле Stelvio не был бы Alfa Romeo без этих (иногда разочаровывающих) причуд.

Alfa Romeo Alfetta 2018: предвкушение и оценка

Alfetta 2018 — новая игра Alfa Romeo. Ecco tutte le novità riguardanti questa auto.

Alfa Romeo — гарантия истории и престижа. Questa eredità ora ricade sulla Alfetta 2018 , nuovo gioiello della casa automobilistica. Я поклонник поисков лучших автомобилей и их поисков в новой машине.

Характеристики

La nuova creatura dell’Alfa Romeo sarà l’Alfetta 2018 le cui caratteristiche rispetteranno i Requisiti storici del marchio.

Al contempo si perfezionerà attachverso lo sviluppo delle tecnologie, oggi semper pù Ci sono molte incertezze, ancora, intorno a questa futura auto dell’Alfa Romeo: non è dato sapere quale sarà il suo nome Definitivo, se sarà un Suv o una grande berlina, se sarà più simile all’attuale Alfa Romeo o Giulia алла Стельвио.Di sicuro avrà la trazione posteriore e quella integration e non uscirà prima del 2018.

L’Alfa Romeo Alfetta 2018 si collocherà nel segmento E che эквивалента ad una berlina «ammiraglia». Я должен моделировать, инфатти, производить старое производство в течение всего периода времени, когда клиенты имеют законное право и эмоциональные отношения с маркой делла каса дель Бисконе, входящей в состав группы FCA. Комфорт, размер и предварительная версия модели Alfetta 2018 с намерением нарушить согласованность в лучшем случае сегмента, качество Mercedes Classe E, BMW Serie 5 и Audi A6, перейти Molto Celebri da Quando sono presenti sul mercato.

Dimensioni auto e bagagliaio

Le incertezze sull ’ Alfetta 2018 si estendono anche all sue sizes. Этот довребованный общий объем составляет 4,90 метра и 1,90 метра. Le linee mantengono quella morbidezza e bombatura typeiche di un marchio fedelmente e unicamente italiano. Non si rinuncerà per all’aerodinamicità e all’aspetto «aggressivo» della carrozzeria. Quest’ultima da semper la Компонент самого «культового» una vettura Alfa. Non si conoscono le sizesi del bagagliaio ma si può prevedere che avrà una capienza di almeno 480/500 литров, una capienza che potrà essere superata в различных версиях, посвященных комфорту в viaggio и alla percorrenza di lunghe tratte stradali.

Quanto consuma

Anche il consumo è un mistero, come gli altri elements dell’Alfetta 2018. Un’ipotesi è quella per cui i 16,8 chilometri al litro del modello Alfa Romeo Giulia siano proponibili anche per questa vettura, ma non abbiamo conferme né dati certi a riguardo.

Мотори

È nello stabilimento di Mirafiori , что много вероятностей si сборки motore della nuova Alfetta 2018 .Il motore, nonostante la «portata» tipica di una berlina, non rinuncerà a caratteristiche di velocità e Potenza che riprenderà dal motore della Giulia. Ci saranno sicuramente almeno due versioni, имеет бензиновый двигатель с объемом 2,0 литра TBI и дизельным топливом от 2,2 литра. Non si esclude che возможных esserci anche versioni più Potenti con motorizzazioni bi-turbo che superino i 500 cavalli, oppure motorizzazioni ibride.

Listino prezzi

Какая лучшая стратегия завоеваний и установление меркату не соответствует требованиям конкурентов? E ’quello che intende fare la FCA per Alfa Romeo Alfetta 2018 .

Il l istino prezzi in questione potrebbe assomigliare a quello di uno dei seguenti marchi della concorrenza, da un minimo ad un massimo, a seconda della versione:

• Mercedes E: da 62.947 a 83.227
• Audi A6: da 48,550 a 126,500
• BMW Серия 5: да 55.100 и 57.800 .

Alfa Romeo вернется в сеть BTCC в 2018 году

Alfa Romeo собирается вернуться в серию British Touring Car Championship в 2018 году с хэтчбеком Giulietta, которым будет управлять Handy Motorsport при поддержке британских дилеров компании.

Итальянский производитель руководил заводской командой в BTCC в 1994 и 1995 годах, и итальянец Габриэле Тарквини претендовал на титул пилота в первый сезон фирмы. Он также выиграл титул в 1983 году с Энди Роузом, который водил Alfetta GTV6. Последний раз Alfa появлялась в сети BTCC в 2007 году.

Читайте также:

‘Это был долгий проект по возвращению Alfa Romeo в BTCC, и многие люди работали над этой захватывающей разработкой в ​​течение некоторого времени — невероятно, что все удалось воплотить в жизнь, и честь управлять Alfa Romeo marque, — сказал руководитель команды Handy Motorsport Саймон Белчер, чья команда в настоящее время управляет Toyota Avensis в чемпионате.

Белчер сказал, что план по возвращению Alfa Romeo в сеть BTCC разрабатывался два года.

«С тех пор, как мы начали говорить, Alfa Romeo очень положительно оценила возвращение одного из своих продуктов в сеть крупнейших и лучших гоночных серий Великобритании», — добавил он. «Хотя« Альфа »не могла поддержать проект финансово, пришло время подумать, как заставить его работать. Было очевидно, что дилерская сеть страстно желает этого добиться ».

Несмотря на то, что программа не будет полноценным участием производителя, дилерская сеть Alfa, насчитывающая 62 человека в Великобритании, будет поощряться к поддержке проекта.