Posted in: Новинки

Новинки рено 2018: Автоновости и новинки Renault

Содержание

Renault — все модели Рено 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Renault 2021 года: модельный ряд автомобилей Рено, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Renault, история марки Рено, обзор моделей Renault, архив моделей Рено. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Renault.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Renault. Если Вы хотите приобрести определенную модель Рено из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Renault в вашем городе или регионе.



От 1 015 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 904 990 ₽

Минивэн

Россия

Год: 2015

От 1 059 990 ₽

Минивэн

Марокко

Год: 2018

От 909 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2017

От 719 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2015

От 2 769 000 ₽

Минивэн

Франция

Год: 2013

От 2 619 000 ₽

Фургон

Франция

Год: 2013

От 2 689 000 ₽

Фургон

Франция

Год: 2013

От 945 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2016

От 1 699 000 ₽

Кроссовер

Южная Корея

Год: 2016

От 554 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 662 990 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 1 759 990 ₽

Фургон

Франция

Год: 2014

От 554 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

От 709 990 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

От 949 000 ₽

Хэтчбек

Испания

Год: 2012


Архив моделей марки Renault


История марки Renault / Рено

Renault – крупнейшая французская автомобильная корпорация, штаб-квартира расположена в г. Булонь-Бийанкур (пригород Парижа). В 1898 году инженер Луи Рено (Louis Renault) во французском городе Виллакурте собирает небольшую самоходную повозку. В 1899 году с братом Марселем он организует фирму «Братья Рено» и начинает выпуск двухместных машин, которые снабжались двигателем De Dion Buton с одним цилиндром и оригинальной коробкой передач с подвижными зубчатыми колесами. В 1905 году появляется автомобиль-такси, которому поставлен памятник, так как на этих машинах во время Первой мировой войны были успешно переброшены к реке Марна 5000 солдат французской армии. В 1906 году фирма показывает в Берлине свой первый автобус. В 1908 году на выставке в Москве автомобиль Рено награждается золотой медалью.

В 1930-х годах с конвейера заводов Renault сходят автобусы с открытой платформой. Популярности французской компании способствуют в то время выдающиеся спортивные результаты в гоночных соревнованиях. В 1947 году в Париже фирма представляет седан Renault 4CV, двигатель у которого располагался в задней части корпуса. Эта машина во Франции пользовалась большой популярностью и до 1961 года компания реализовала более миллиона автомобилей Renault 4CV. В 1950 году дебютирует модель «Fregate». В 1969-м фирма Renault вышла на производственный уровень 1 млн. машин в год. В 1971 году начинается сотрудничество с французской компанией Peugeot и шведской фирмой Volvo по созданию автомобильных двигателей. В 1972 году сходит с конвейера модель Renault 5. Свою первую победу в гоночных соревнованиях Формула 1 автомобиль Рено одерживает в 1980-м. В 1983 году Рено производит более двух миллионов автомобилей в год. В 1984 году поступают в продажу модели Renault 25 и Renault Super 5. В 1991 году компактный хэтчбек Renault Clio получает звание «Автомобиль года» на европейском рынке. В 1994 году разрабатывается популярная модель Laguna. В 1999-м компания Рено подписывает соглашение с японской фирмой Nissan, в результате которого французская фирма приобрела 36,8% акций Nissan в обмен на 15% своих активов. В этом же году публика знакомится с новым автомобилем Avantime.

Свою деятельность в России компания Renault начала официально в 1992 году, когда был открыт первый офис в Москве. В 1998-м достигнуто соглашение с правительством Москвы о создании совместного предприятия «Автофрамос» для локальной сборки нескольких популярных моделей Renault. В 2003-м фирма расширяет свое присутствие в России еще одним заводом, подготовленным для сборки Renault Logan. Спустя 3 года эта модель становится самым продаваемым иностранным автомобилем на российском рынке. В 2008 году Renault приобретает 25% акций ОАО «АвтоВАЗ», а уже в 2012-м французская фирма становится основным акционером тольяттинского предприятия (67,13% акций). Летом 2014 года компания «Автофрамос» сменила название на АО «Рено Россия». В 2015-м с конвейера завода Рено в Москве сходит миллионный автомобиль – вседорожник Duster белого цвета. Весной 2016 года для российского рынка Renault представила свой новый компактный кроссовер Kaptur.


Renault Arkana: цена Рено Аркана, технические характеристики Рено Аркана, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Renault Arkana

Цена

1 015 000 — 1 524 990

Мин. цена

1 015 000

Макс. цена

1 524 990

Модельный год 2018
Тип кузова Кроссовер
Длина, мм 4545
Ширина, мм 1820
Высота, мм 1565
Количество дверей 5
Количество мест 5
Объем багажника, л 409-1333
Экологич. класс ЕВРО 5
Гарантия 3 года или 100 000 км
Страна сборки Россия

Модификации Renault Arkana

Renault Arkana 1.6 MT

Цена от

1 015 000

Максимальная скорость, км/ч183
Время разгона до 100 км/ч, сек 12.4
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31598
Мощность, л.с. / оборотах114/5500
Момент, Н·м / оборотах156/4000
Расход комби, л на 100 км 7.1
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Renault Arkana 1.6 CVT

Цена от

1 069 900

Максимальная скорость,
км/ч
172
Время разгона до 100 км/ч, сек 13.0
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31598
Мощность, л.с. / оборотах114/5500
Момент, Н·м / оборотах156/4000
Расход комби, л на 100 км 6.9
Тип коробки передач Вариатор
Привод Передний
Показать все характеристики

Renault Arkana 1.6 MT 4×4

Цена от

1 185 990

Максимальная скорость, км/ч180
Время разгона до 100 км/ч, сек 13.3
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31598
Мощность, л.с. / оборотах114/5500
Момент, Н·м / оборотах156/4000
Расход комби, л на 100 км 7.7
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Renault Arkana 1.3 T CVT

Цена от

1 249 900

Максимальная скорость, км/ч191
Время разгона до 100 км/ч, сек 10.2
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31332
Мощность,
л.с. / оборотах
150/5250
Момент, Н·м / оборотах250/1700
Расход комби, л на 100 км 7.1
Тип коробки передач Вариатор
Привод Передний
Показать все характеристики

Renault Arkana 1.3 T CVT 4×4

Цена от

1 439 990

Максимальная скорость, км/ч191
Время разгона до 100 км/ч, сек 10.5
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31332
Мощность, л.с. / оборотах150/5250
Момент, Н·м / оборотах250/1700
Расход комби,
л на 100 км
7.2
Тип коробки передач Вариатор
Привод Полный
Показать все характеристики

Одноклассники Renault Arkana по цене

От 999 000

До 1 049 000

Кроссовер

Россия

Год: 2017

От 1 130 000

До 1 270 000

Кроссовер

Китай

Год: 2018

От 1 150 000

До 1 350 000

Кроссовер

Китай

Год: 2019

От 1 000 000

До 1 230 000

Кроссовер

Китай

Год: 2017

От 1 000 000

До 1 300 000

Кроссовер

Россия

Год: 2016

От 1 099 000

До

1 369 000

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 1 116 000

До 1 564 000

Кроссовер

Россия

Год: 2017

От 1 155 000

До 1 390 000

Кроссовер

Россия

Год: 2019

От 1 108 400

До 1 341 300

Кроссовер

Китай

Год: 2014

От 1 127 800

До 1 382 000

Кроссовер

Китай

Год: 2014

От 949 000

До 1 069 000

Кроссовер

Китай

Год: 2014

От 1 097 000

До 1 610 000

Кроссовер

Россия

Год: 2020

От 899 000

До 1 069 000

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 1 140 000

До 2 040 000

Кроссовер

Россия

Год: 2020

От 899 900

До 1 019 900

Кроссовер

Россия

Год: 2016

От 931 000

До 1 291 000

Внедорожник

Россия

Год: 2017

От 1 150 000

До 1 439 000

Кроссовер

Великобритания

Год: 2018

От 945 000

До 1 354 990

Кроссовер

Россия

Год: 2016

От 999 000

До 1 199 000

Кроссовер

Россия

Год: 2016

От 1 100 000

До 1 350 000

Кроссовер

Беларусь

Год: 2017

Отзывы владельцев Renault Arkana

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Renault Arkana

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Renault Arkana

 

Renault Arkana / Рено Аркана

Мировая премьера абсолютно нового купе-кроссовера Renault Arkana состоялась 23 мая 2019 года в Москве. Новинка, спроектированная при активном участии российских инженеров, сочетает в себе уникальный баланс между элегантностью седана и убедительным характером вседорожника. Это первая модель компании Renault, использующая SUV-платформу нового поколения и энергоэффективный турбонаддувный двигатель TCe 150 совместной разработки Renault с концерном Daimler. Широкое применение в конструкции кузова высокопрочных металлов (35%) позволило добиться высокой жесткости на кручение, обеспечивающей оптимальный запас прочности, высокую степень безопасности и отличные ходовые качества. Благодаря грамотно настроенной подвеске с внушительным запасом прочности, высокому дорожному просвету и сбалансированной геометрии Renault Arkana отлично приспособлен к эксплуатации в различных дорожно-климатических условиях России. При длине 4545 мм кроссовер имеет колесную базу 2721 мм, что позволило обеспечить дополнительный запас пространства в салоне и комфорт для пассажиров заднего ряда.

На первом этапе продаж в России для Renault Arkana предусмотрен безальтернативный турбонаддувный двигатель 1.3 л на 150 сил, сочетающийся с новым вариатором CVT X-Tronic фирмы Jatco. На выбор предлагается базовая переднеприводная модификация и версия с системой All-Mode 4×4-i. В стандартном исполнении кроссовер имеет стойки МакФерсон спереди и торсионную балку сзади, у модификации с полным приводом задняя подвеска многорычажная. Сравнительно небольшие углы въезда (21°) и съезда (26°) в сочетании с внедорожными режимами работы трансмиссии обеспечивают Renault Arkana прекрасную геометрическую проходимость. Технологичный, ориентированный на водителя интерьер кроссовера отличается оригинальным дизайном и продуманной до мелочей эргономикой. Многочисленные электронные системы и помощники призваны повысить безопасность и сделать поездки более комфортными.

На наш рынок кроссовер прибыл в исключительно флагманской комплектации Edition One. В списке оснащения этой версии имеются 17-дюймовые 2-цветные диски колес, кожаная обивка кресел и руля, полностью диодная светотехника Pure Vision, атмосферная подсветка салона, климатическая установка, датчики дождя и света, обогреваемые кресла (все), мультимедийный комплекс Easy Link (сенсорный дисплей на 8 дюймов, поддержка интерфейсов), премиум-аудио BOSE. В перечень доступных средств безопасности вошли комплексные «эйрбеги», система стабилизации, датчик давления в шинах, камеры кругового обзора, обнаружение слепых зон, круиз-контроль с ограничителем скорости, задние парковочные сенсоры. Помимо стандартного оборудования Renault Arkana получил пакет адаптации к российским условиям, в который вошли: подготовка двигателя к запуску при низких температурах, защита картера и колесных арок, бачок омывателя большого объема, полноразмерное запасное колесо.

Renault Koleos: цена Рено Колеос, технические характеристики Рено Колеос, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Renault Koleos

Renault Koleos, 2017 г

Проезжал мимо автосалона, заглянул, пощупал. Через 2 недели — оседлал. Проехал пока относительно немного — рассказ будет недолгим, постараюсь по делу. Внешность Renault Koleos, считаю, удалась. Внутренности – X-trail T32, что тоже считаю плюсом, ибо вариант проверенный. Под пластиковым кожухом двигателя с надписью Renault 2.5 — ещё один кожух с надписью Nissan и маркировкой QR25DE. В целом — 171 л.с. ему хватает, но я бы «воткнул» VQ35 — и даже готов был бы доплатить за это. Вообще — ситуация забавная: это японец с французским дизайном и под французским брендом, который собирают в Корее. Впрочем — это далеко не самое худшее проявление глобализации. Вариатор не вызвал отрицательных эмоций — это при том, что это мой первый вариатор, по крайней мере в постоянном личном пользовании. Практически сразу из салона — встал на трассу. Ездил аккуратно поначалу, но через 1,5 тыс. км Renault Koleos начал намекать, что уже хочет ехать. И относительно абсолютного большинства участников движения — он действительно ехал, легонько так обгоняя автопоезда и целые колонны фур. Он не летает, конечно. Но если руководствоваться принципом достаточности — то вполне.

Комплектация — Premium, плюс пара каких-то пакетов. В наличии: диодный свет ближний/дальний, подогрев лобового, подогрев зеркал, подогрев руля, «антиюз», «антибукс», помощник при спуске с горы, электронный ручник, круиз, 2-зонный климат, ограничитель скорости, кожаный салон и много еще чего. Настройки звучания аудиосистемы (помимо баланса) сводятся к управлению низкими и высокими частотами. Ну, вроде как это же Bose — и обывателю дальше лезть не стоит. В R-Link есть подменю загрузки приложений — но пока не удалось «связаться с центром» и загрузить хотя бы одно из них. Шумноват после 130 км/ч, хотя на хорошей дороге при такой скорости очень стабилен и внятен, то есть как бы — располагает. Но, в общем — впечатления весьма положительные. Вообще — на месте Renault я бы даже отказался от названия Koleos — столь разные это машины. С другой стороны, если будущие поколения будут так же удачно шагать в ногу со временем, то о первом поколении все забудут, как о неком недоразумении.

   Достоинства: вместительный. Удобный. Комфортный. Хорошо едет.

   Недостатки: пока не нашел.

  Николай, Омск


Renault Koleos, 2017 г

Три года ездил на «Колеосе» 2014 года. Механика. Как только появился в городе новый Renault Koleos — взял не раздумывая. Самая полная комплектация, которая поставляется в Россию. По сравнению со старым, новый приятнее в управлении, тише. После покупки, через несколько дней поехал в Нижний Новгород. Наездил 2000 км. За время поездки расход был 7.9 литра. Сразу скажу, что перегоны были по 500 км в день. Машина радует. Не хватает индикации, что включен обогрев задних сидений. Пару раз зависал экран мультимедиа. Просто был черным, но звук радио шел. Само собой прошло. Обогрев лобового стекла – вещь. За пару минут стекло оттаивает. Автоматический дальний свет работает замечательно. По сравнению с предыдущим Renault Koleos, этот чуть жестче на ходу.

   Достоинства: внешность. Оснащенность. Комфорт. Большой салон и багажник.

   Недостатки: шумноват после 140 км/час.

  Александр, Казань


Renault Koleos, 2017 г

Откатал на втором Renault Koleos 4 года. Приехал на ТО и увидел новое поколение Renault Koleos на автовозе. Выкурив две-три сигареты и посоветовавшись с супругой, пошел к менеджеру. В связи с тем, что машина шла на презентацию и тест-драйв, продажу необходимо было согласовать с руководством. После двух-трех часов томительного ожидания, менеджер сообщил, руководство в Москве дало согласие на продажу. В общем, презентацию проводили оперативно и с моим участием, я был как бы виновником торжества, поздравили с покупкой, подарили подарки и обменялись ключами. Теперь о машине, Renault Koleos Premium CVT X-Tronic бензиновый в максимальной комплектации, со всеми «допами», панорамная крыша с люком, автоматический багажника (тот, что ногой пинают), система автоматической парковки. Сборка корейская, пластик мягкий типа кожи. Экстерьер интерьер все на высшем уровне, салон кожаный как на всех фотографиях и видеороликах в интернете, вариатор обновленный 7-ступенчатый X-tronic, расход топлива меньше, по сравнению с предыдущим авто, было 11,4 на новом 9,4, режим движения смешанный. Дорогу Renault Koleos держит хорошо, про приемистость пока не скажу 1300 км всего прошел потому сильно не «газую», при 2000 оборотах скорость 120 км по прямой. Ход мягкий, но квадратные края ям, конечно же, ощущаются. Монитор большой, аудиосистема Bose 11 динамиков и сабвуфер насчитал, аудио воспроизводится качественно, поддержка фото и видео, видео только на стоянке, телефон цепляется без проблем. В R-Link уже установлены карты, зарегистрироваться пока не удалось, написал в ТП. Светодиодные фары ближний и дальний свет. Автозапуск дистанционный с карты и программируемый времени с БК, так что сигнализация теперь если и нужно, то только для звуковой сигнализации, так как на карте нет своей пищалки.

Ну и про недостатки, одним из самых главных недостатков, оказалось отсутствие потайных ящичков для мелочи, про которую всегда забываешь. При обмене авто, я насобирал почти 3 пакета с разной мелочевкой, а в новом разложить все не удалось. Отсутствуют шторки на задних дверях, удобно было со шторками. Отсутствует шторка на люке, если люк открыт, то все комары чувствуют себя как дома. Шторка открывается автоматически и закрывается только после закрытия люка, а может я не разобрался еще. Ну и задняя дверь, на которой можно было раньше сидеть, теперь её нет, крышка багажника открывается целиком вверх, лично для меня минус в том, что вещи вываливаются при открытии, придется для дальних поездок устанавливать сетку. Несмотря на все «недостатки» покупкой Renault Koleos я доволен, плюсов больше чем минусов. И самый главный плюс, новая машина.

   Достоинства: покупкой доволен. Отличный современный автомобиль с приятным салоном, множеством опций.

   Недостатки: некуда положить мелочь.

  Павел, Усинск


Renault Koleos, 2018 г

Хороший автомобиль за свои деньги. Цена Renault Koleos на нашем рынке гораздо лучше, чем на европейском. Взяли в семью в дополнение к предыдущему поколению 2014 г., который верой и правдой без поломок послужил 3 года. Хорошая комплектация, старый добрый мотор, который модернизировали и уменьшили расход топлива. Вариатор, который стал гораздо интереснее. Комплектация, в которой есть все что нужно, но 2,5 бензина ему кажется, немножко не хватает. Зато расход топлива радует, в смешанном цикле 10 литров. Лучше стала плавность хода, шумоизоляция, багажник на новом Renault Koleos стал больше, в целом со сменой поколения автомобиль стал лучше.

   Достоинства: шумоизоляция. Стоимость обслуживания. Цена. Расход топлива. Безопасность. Внешний вид. Надежность. Проходимость. Подвеска. Комфорт. Дизайн салона. Мультимедиа. Качество сборки. Вместительность салона. Габариты. Управляемость. Коробка передач. Багажник.

   Недостатки: динамика.

  Анатолий, Москва


Renault Koleos, 2018 г

Всем доброго дня. Решился — купил. Цена вопроса 2.19 млн., брал в автосалоне, езжу три недели. Пока прислушиваюсь и принюхиваюсь. В целом, пока доволен. Заправляюсь на Шелл и на Лукойле. По машине: турбодизель 2.0 177 л.с., вариатор, комплектация премиум без пакетов, но с люком, цвет серый. Поставил Пандору 3910 про (не у официалов), планирую Вебасту к холодам установить. Купил комплект зимней резины Тойо. Установил защиту редуктора, бака, топливопровода и картеров дизеля и вариатора. В целом пока доволен. Сегодня 2000 км. Плюсы Renault Koleos. Дизель он и есть дизель, тянет нормально, хватает с низов, полный привод попробовал на даче гребет нормально, на панельке показывает распределение тяги по осям. Свет и ДХО реализовано замечательно, система контроля слепых зон есть, но мне она не к чему, звук Bose отлично. Минусы — турбояма огромная, официалы говорят, уйдет после 6000, система старт стоп. Читаю форумы, как перепрограммировать кнопку, датчики давления в шинах живут своей жизнью, при норме 2,3 показывают то 2,3 то 2,6, головное устройство R-Link ну не для России. Пока все, в выходные первый оффроуд посмотрим.

   Достоинства: дизель. Полный привод. Свет. Музыка.

   Недостатки: турбояма.

  Константин, Железнодорожный

 

Новинки авто 2019 года | Самые ожидаемые автомобили 2019 года на российском рынке

Говорят, обещанного три года ждут. Для автомобильного мира этот срок почти приговор. Раньше концепты до конвейера добирались лет пять. Про них могли забыть, потом вспомнить, снова отложить и переделать. Теперь все намного быстрее. От стенда на выставке до автосалона может пройти меньше года, а сама машина обычно максимально похожа ту, которую показали публике.

В ближайшем будущем нас ждут большие премьеры. Встречайте новинки авто 2019 года на российском рынке — эти модели ждут многие.

Renault Arkana

Подробнее о Renault Arkana >

Рено Аркана — новый кроссовер французской марки и первый в виде купе. Спрос рождает предложение, поэтому все чаще машины с силуэтом лифтбека обзаводятся повышенной проходимостью в виде увеличенного клиренса, «внедорожного» обвеса и полного привода.

Официально новинка была представлена на Московском международном автомобильном салоне (ММАС) в виде концепта. Эксперты сразу отметили эффектную внешность, сделанную «по мотивам» фирменного стиля марки под руководством Лоренса ван ден Акера, вице-президента Renault по корпоративному дизайну. Машина на выставке почти в точности повторяет ту, что окажется на конвейере за исключением нюансов: арки станут не такими пухлыми, боевой сдвоенный выхлоп скорее всего тоже исчезнет, размер колес станет скромнее. Зато теперь обещают некоторые вещи, которых не было у французских машин. Например, функциональный подлокотник между передними сиденьями, регулировку руля в двух плоскостях, кнопки подогрева сидений на «привычных» местах.


Новинка собрана на базе Renault Duster, «растянутой» на 50 мм. Общая длина машины — 4550 мм. Подвеску обещают жестче, чем у Дастера, приготовив для будущих владельцев отличную рулежку на скорости.

По моторам пока мало конкретики, но скорее всего к нам приедем 1,6-литровый h5M, который ставится на Дастеры и Каптюры. Есть шанс, что появится четырехцилиндровый наддувный мотор 1.33, созданный Renault в альянсе с Daimler, и мощностью около 160 л.с.

Ориентир для машины — дополнить аудиторию Каптюра, которой нужен приправленный спортом кроссовер со всех сторон эффектный.

В России автомобиль должен появиться в 2019 году, где-то во II квартале. Это интернациональная модель, которую планируют собирать и в других странах.

SKODA Karoq

Шкода Карок — это новый Йети, чешский кроссовер-бестселлер. Автомобиль создан по новым лекалам концерна, эффектно выглядит со всех сторон, став сильно солиднее своего предшественника. Рынок компактных автомобилей повышенной проходимости в России по-прежнему популярный, поэтому на Karoq марка возлагает особые надежды.

Внешность Карока продолжает корпоративные мотивы и во многом переиначивает экстерьер «старшего брата» Skoda Kodiaq. Те же «двухэтажные» фары с кристаллическим рисунком и с-образные фонари, решетка радиатора с крупными ламелями и ломанные формы кузова, однако чуть смягченные по сравнению с самым большим внедорожником бренда. Интерьер в лучших традициях концерна — чуть строгий и как всегда удобный.


Автомобиль был представлен публике еще год назад. С какими моторами он появится у нас на рынке пока неизвестно, но выбор такой: литровый на 115 л.с., полуторалитровый (150 л.с.), а еще турбодизель с разным наддувом до 150 или 190 л.с.

Локализация новинки со сваркой и окраской состоится ближе к концу 2019 года. Цены обещают интересные.

Hyundai Palisade

Самый большой Hyundai придет на смену Grand Santa Fe. Размеры уже известны и впечатляют: длиной машина почти 5 метров (точнее — 4980 мм), колесная база — 2900 мм., а салон — на 8 полноценных пассажиров с посадочной формулой «два спереди и по три взрослых пассажира на втором и третьем ряду».

Ориентирована машина определенно на американский рынок: у Palisade 7 USB-разъемов и целых 16 подстаканников. Вместо классических шкал приборов тут целый «приборный экран» размером 12,3-дюймов. В длинном списке опций есть и такие редкие как система слежения за объектами в мертвой зоне, включающий боковую камеру на повороте. В достоинствах вентиляция первых двух сидений, беспроводная зарядка для гаджетов и система внутренней связи по которой водитель может общаться с пассажирами второго и третьего ряда (не забываем, что машина в первую очередь для американского рынка и больших путешествие с семьей).


Что касается мотора и коробки, то на премьере Hyundai Palisade был с 3,8-литровым мотором мощностью 291 л.с. и 8-ступенчатой коробкой передач.

Летом 2019 года Hyundai Palisade появится в автосалонах США и Южной Кореи. До нашего рынка он доберется ближе к зиме.

Kia Soul

Подробнее о Kia Soul >

Новый Соул обещает стать совсем другим, оставив при себе только эффектную внешность. Он заметно крупнее предшественника: колесная база — 2600 мм, что на 3 см больше, чем у прошлой модели. В длину Soul вырос на 55 мм до 4195 мм. Эти сантиметры пошли на пространство для передних пассажиров, также увеличился и багажник по сравнению с уходящим поколением.

Экстерьер новинки с азиатским прищуром. Фары разделены на «два этажа» в духе времени: сверху сигналы поворота и противотуманки, снизу фары. Задние фонари все такие же большие, но выглядят изящнее и похожи на разлетевшиеся в обе стороны бумеранги.


Салон прибавил в размерах — спереди стало больше места. Его осовременили, но без кардинальных изменений. Владельцы предыдущих версий найдут «общие места», особенно в органах управления.

Известно, что у этой авто новинки 2019 года будет передний привод, полного не предлагается даже за доплату. На презентации будущего компакт-кроссовера показали двухлитровый мотор, мощностью 147 л.с. Какой в итоге приедет к нам точно неизвестно. Зато точно можно сказать про коробку — она двух видов, механическая и семиступенчатый вариатор.

Cadillac XT4

Эпоха компактных кроссоверов наступила, родив целый класс небольших «городских» автомобилей повышенной проходимости, недалеко и ненадолго съехать с асфальта. Недавно плеяду таких машин начали пополнять компании премиум-сегмента. В их числе и Cadillac, представивший осенью 2018 года модель XT4. От носа до хвоста — 4,6 м.

В списке «самые ожидаемые автомобили 2019 года» эта машина на первых местах и не удивительно. Самый маленький кадиллак да еще в популярном форм-факторе»! Стильный внешний вид подкупает с первого взгляда. Передняя оптика сделана в духе последних моделей концерна — стильный росчерки замечают все вокруг. Им вторят задние фонари-бумеранги. Провести аналогии с другими машинами не получается — дизайн XT4 по-настоящему самобытный. Граненые формы кузова уступили место плавным обводам, но щит-решетка радиатора и кое-где оставшиеся прямые линии напоминают о принадлежности.


Если бы о премиальности можно было рассказать на языке дизайна, то салон XT4 поняли бы без слов. Многоярусная передняя панель повторяет форму щита. Начиная с ХТ4 мультимедиасистемы на всех машинах марки будут управляться при помощи шайбы-контроллера. Есть беспроводная зарядка, которая сейчас уже данность для премиум-сегмента, проекционный дисплей, салонное зеркало с экраном для задней камеры, подогревы всего, а еще много разных систем безопасности. Салон просторный, задний ряд может ненадолго уместить троих.

Стандартный XT предложит нашему покупателю 2 «турболитра» мощностью 237 л.с. с расходом примерно 9 литров на 100 км. У машина опционально возможен полный привод, но вот клиренс чуть больше 170 мм возможности его ограничивает.

Cadillac XT4 должен появиться во второй половине 2019 года.

Volvo V60 Cross Country

Подробнее о Volvo V60 Cross Country >

Еще один долгожданный автомобиль в 2019 году — Volvo V60 Cross Country. Новинка построена на платформе SPA, которая стала основой для 60-й, 70-й и 90-й серии. Машина получилось очень стильной. Дизайнеры аккуратно добавили пластиковую защиту, дополнив силуэт брутальными нотками. Даже увеличенный клиренс не сказался на внешности, автомобиль выглядит легковым. Как всегда сложная форма фонарей и прищур фар замыкают между собой поджарый силуэт универсала. Производитель видит будущими покупателями модели молодых семей и любителей активного отдыха.


Визитная карточка всех последних моделей — вертикальный экран мультимедиа системы — на своем месте в Volvo V60 Cross Country. В числе опций множество систем безопасности, которую часто называют вторым именем этого бренда.

К нам могут попасть два мотора: дизельный на 190 л.с. и бензиновый мощностью 249 л.с. как раз «до налога». Позже будут и гибриды, но их отечественное будущее под вопросом.


Новости | Renault

Новости

Главная » Новости

Практичность автомобилей Рено

Одно из условий длительной эксплуатации автомобилей Рено — установка оригинальных запчастей при регламентном, текущем и капитальном ремонте. Цена запчастей быстро окупается за счет отсутствия проблем в поездках.  Подробнее…

19.11.2020



Аксессуары для автомобилей Рено Дастер

Дастер входит в рейтинг самых продаваемых моделей Рено в бюджетном сегменте. Но предлагаемое в стандартных комплектациях оснащение покупатели могут счесть недостаточным, да и некоторые комплектующие со временем потребуют замены. В этом случае магазин автозапчастей и аксессуаров для Рено станет решением проблемы.   Подробнее…

19.05.2020


Запчасти на Рено Дастер

Выбрать подходящие запчасти на Рено Дастер можно самостоятельно по марке, VIN-номеру или обратиться за помощью к консультантам нашего автомагазина. Качество и стоимость зависят от фирмы-производителя, выпускающей товар на рынок.   Подробнее…

14.04.2020


Популярные модели Рено

Марка Рено — одна из самых популярных в мире массовых автомобилей. Это машины с высоким ресурсом и отличной ремонтопригодностью. Но при одном условии — покупке только оригинальных запчастей.   Подробнее…

05.03.2020


Запчасти для Рено всех моделей.

Покупка новой машины Рено — удачное решение. Но в процессе эксплуатации часто возникают сложности с поиском оригинальных запчастей. В Туле вы точно купите их у нас.   Подробнее…

27.02.2020


Запчасти для автомобиля Рено Сандеро Степвей.

Французский автогигант «Рено», уже достаточно давно является одним из самых известных и привлекательных в плане качества автомобилей. За годы своего существования, компания выпустила десятки различных машин, как эконом, так и премиум класса. Однако Рено любят и ценят, прежде всего, за автомобили среднего класса.   Подробнее…

01.01.1970


Запчасти на Рено Меган по привлекательной цене.

Французский автомобильный рынок, зачастую может принести немало сюрпризов, в особенности это касается недорогих, либо вовсе бюджетных автомобилей. Несмотря на относительно невысокую стоимость, компания достаточно часто предлагают дополнительные акции, позволяющие сэкономить еще больше.   Подробнее…

29.11.2019



Ларгус – бюджетная модель

За состоянием своего транспортного средства нужно следить. Своевременный ремонт и замена деталей может помочь избежать серьезной поломки авто либо его выхода из строя. Соблюдайте рекомендации производителя и приобретайте запчасти в Renault, чтобы продлить срок эксплуатации вашего автомобиля!   Подробнее…

30.08.2019



Перспективы Renault Captur

Популярный кроссовер компании Renault появился на рынке в 2013 году. Созданный на базе Clio, он тоже не отличается размерами, но уверенно занял свою нишу во многих странах мира. Машина производится на заводах в Бразилии, Испании, Малайзии, России. Без преувеличения можно сказать, что автомобиль покорил сердца автолюбителей во всем мире.  Подробнее…

26.04.2019



Запчасти Sandero Stepway

Купив Renault Sandero II Stepway, вы станете владельцем одного из самых практичных авто для эксплуатации в нормальных условиях вождения. Ничего экстраординарного, но все необходимое на месте.   Подробнее…

06.12.2019



Renault SANDERO — перспективы на хит сезона

Популярный хэтчбек Сандеро уверенно держится в своей «экологической» нише крепких и надежных середнячков и не собирается ее покидать. Но это отнюдь не минус — именно такие машины самые популярные и комфортные в эксплуатации.  Подробнее…

25.10.2018


Новый Renault Koleos

В стремлении завоевать российский рынок и опередить конкурентов компания Renault определилась со стоимостью кроссовера Koleos второго поколения.  Подробнее…

15.03.2019














Renault Alpine Vision

Компания Renault разработала концепт-кар с многообещающим названием Alpine Vision с мощным четырехцилиндровым турбированным двигателем.  Подробнее…

19.02.2016


Новый Renault — Maxthon

В преддверии мартовского салона в Женеве в сети все чаще появляются описания новых моделей, с которыми предстанут ведущие автобренды мира.  Подробнее…

26.11.2015







Рено снизила цены

Рено снизила стоимость некоторых своих автомобилей, продаваемых в России. Это модели Логан, Сандеро и Сандеро Степвэй. Средняя их стоимость стала ниже на 3-5%.  Подробнее…

04.03.2015



Новый Megane GT220

На днях производитель Renault представил улучшенную версию знаменитой линейки моделей Megane.  Подробнее…

19.11.2014







НОВЫЙ RENAULT SANDERO

Renault представляет в России новый Renault Sandero, продажи которого начнутся в дилерской сети 4 сентября 2014 года  Подробнее…

05.06.2014


Новый Renault Latitude

Renault в России представляет бизнес-седан Renault Latitude в новом дизайне, продажи которого начались в июле 2014 года.  Подробнее…

12.05.2014


RENAULT DUSTER ADVENTURE

Renault в России начинает продажи внедорожника Duster в специальной ограниченной серии Adventure. Duster Adventure – это стильный дизайн, отличные внедорожные качества…  Подробнее…

11.04.2014


Новый Megane R.S. 275 Trophy

Megane R.S. 275 Trophy, новая лимитированная серия Megane R.S., продолжает традицию эксклюзивных спортивных моделей Renault Sport.  Подробнее…

24.03.2014



Новый Renault Clio

Renault в России представляет Новый Clio R.S. 200 EDC, продажи которого начнутся в России с апреля 2014 года.  Подробнее…

09.12.2013



Рено Логан в новом кузове

Автомобили Рено Логан давно имеют в России популярность. После объявления о выпуске обновленного Logan вся Россия замерла в ожидании новинки. Так что же собой представляет Логан в новом кузове?   Подробнее…

11.09.2013



НОВЫЙ RENAULT KANGOO

Автомобиль, выполненный в новой дизайнерской концепции, оснащается новым бензиновым и экономичным дизельным двигателем.   Подробнее…

17.07.2013


Запчасти

Теперь в нашем магазине можно приобрести в наличии и на заказ запчасти для таких популярных моделей как Clio, Kangoo, Megane, Fluence.  Подробнее…

20.06.2013


Расширение ассортимента

Расширение ассортимента запасных частей Renault Duster. Идет постоянное пополнение ассортимента запчастей Renault Duster. Уже сейчас в нашем магазине Вы найдете в наличии…  Подробнее…

08.06.2013


Аксессуары Renault Duster

В связи с возрастающей популярностью автомобиля Renault Duster, мы стараемся постоянно расширять ассортимент оригинальных и не оригинальных аксессуаров для данного автомобиля.  Подробнее…

26.05.2013


Renault. Обходим быстро! Duster II + Logan II + Sandero II

Впервые в мире так быстро и в подарок — бесключевой обход по цифровой шине CAN

+Renault Duster II
+ Renault Logan II
+ Renault Sandero II

 

 

Из России с любовью! Дарить так дарить!

Дарим хорошую прибыль времени.
Всего 30 секунд длится процедура обучения на автомобиле — это в 60 раз быстрее, чем на обычных сигнализациях!

Примерно 5 минут занимает обучение с участием сервиса CopyKey — это в 3 раза быстрее, чем на обычных сигнализациях! А скоро будет еще быстрее!**

Экономия и чистая прибыль вашего времени составит — от 35 до 50 минут для каждой установки охранно-телематического комплекса StarLine. Если вы работаете в салоне с этими автомобилями ежедневно, то за год вы сбережете до 40 трудовых дней.
Действительно хорошая прибыль времени!

Команда разработчиков StarLine желает вам провести освободившееся время с умом!

 

 

Быстрый обход доступен на всех моделях умного оборудования StarLine в подарок: начиная с бюджетного StarLine А63 CAN+LIN* до премиального StarLine X96!

Программное обеспечение доступно на can.starline.ru.

*Интерфейс CAN+LIN — опциональный.
**Инфраструктура сервиса StarLine CopyKey постоянно наращивается в соответствии с вашими потребностями. Повышение аппаратной мощности вычислительного центра StarLine с применением передовых решений и эффективности программных алгоритмов StarLine сделает процедуру “обучения” обхода еще быстрее.

StarLine Обходит и Заводит с умом.

StarLine Победит!

Финансовые результаты Renault 2019 — Abiznews

Выручка Группы достигла 55 537 млн евро (-3,3%), включая 3 130 млн евро со стороны «АвтоВАЗ» (+3%). Без учета влияния валютных курсов выручка Группы сократилась бы на 2,7%.

Выручка в автомобильном секторе (исключая «АвтоВАЗ») снизилась на 4,2% до 49 002 млн евро.

Этот спад обусловлен отрицательным эффектом объема (–1,4 пп), в первую очередь из-за снижения продаж в Аргентине, Турции и Алжире.

Продажи партнерам сократились на 3,4 пп из-за падения производства у Nissan и Daimler, снижения спроса на дизельные двигатели в Европе и резкого сокращения продаж машинокомплектов в Китай, а также закрытия этого направления в Иране.

Влияние изменений валютных курсов было отрицательным (–0,7 пп) в основном из-за резкого обесценения аргентинского песо и турецкой лиры.

Положительный эффект цены (+1,7 пп) обусловлен усилиями по компенсации обесценения этих валют и повышением цен в Европе, в основном в связи с расходами на соблюдение нормативно-правовых требований. С четвертого квартала эффект цены увеличился благодаря более амбициозной ценовой политике, в первую очередь относительно нового Clio в Европе.

Операционная маржа Группы составила 2 662 млн евро, что соответствует 4,8% от выручки по сравнению с 6,3% в 2018 г.

Операционная маржа в автомобильном секторе (не считая «АвтоВАЗ») снизилась на 920 млн евро до 1 284 млн евро, что соответствует 2,6% от выручки (ср. 4,3% в 2018 г.).

Это изменение объясняется следующими причинами:

  • Отрицательный эффект объема в размере 582 млн евро, включая продажи партнерам.
  • Эффект от ассортимента/цен/расширения комплектации был отрицательным в размере 587 млн евро из-за расширения комплектации (в соответствии с нормативными актами или для новых продуктов) и сокращения продаж дизельных двигателей в Европе.
  • Эффект Monozukuri был положительным (+547 млн евро). Ему способствовали хорошие результаты в секторе закупок, увеличение капитализации НИОКР, однако рост амортизационных расходов оказал отрицательное влияние.
  • Влияние со стороны сырья составило -324 млн евро в основном из-за повышения цен на драгоценные металлы и сталь.
  • Положительный эффект в размере 121 млн евро за счет сокращения административно-хозяйственных расходов обусловлен усилиями компании по снижению издержек и включает разовые положительные эффекты.
  • Влияние изменений валютных курсов составило +24 млн евро из-за положительного эффекта, оказанного обесценением турецкой лиры на производственные расходы, которое компенсировало отрицательный эффект от аргентинского песо.

Доля операционной маржи «АвтоВАЗ» составила 155 млн евро по сравнению с 204 млн евро в 2018 г. из-за снижения разовых положительных эффектов примерно на 70 млн евро.

Вклад финансирования продаж в операционную маржу Группы составил 1 223 млн евро по сравнению с 1 204 млн евро в 2018 г. Рост на 1,6% обусловлен увеличением среднего объема доходных активов, что отражает хорошую динамику продаж RCI Banque, несмотря на отрицательный эффект изменений валютных курсов в размере 26 млн евро и рост потерь в секторе услуг мобильности в размере 26 млн евро.

Другие операционные доходы и расходы составили -557 млн евро (по сравнению с -625 млн евро в 2018 г.) в связи с расходами на реструктуризацию в размере примерно 240 млн евро, в первую очередь из-за программы снижения пенсионного возраста во Франции и обесценения активов примерно на 300 млн евро в Китае и Аргентине.

Операционный доход Группы составил 2 105 млн евро по сравнению с 2 987 млн евро в 2018 г.

Валовые финансовые доходы и расходы составили -442 млн евро по сравнению с -353 млн евро в 2018 г., несмотря на практически неизменную стоимость финансирования. Снижение других финансовых доходов и увеличение расходов объясняется снижением дивидендов, полученных от неконсолидированных организаций, и прочими расходами.

Вклад ассоциированных компаний составил -190 млн евро по сравнению с +1 540 млн евро в 2018 г. Вклад Nissan составил +242 млн евро, в то время как вклад остальных ассоциированных компаний (-432 млн евро) серьезно снизился из-за низких продаж наших совместных компаний в Китае, что также привело к обесценению активов.

Текущие и отложенные налоги представляют расходы в размере –1 454 млн евро, включая 753 млн евро из-за прекращения признания отложенных налоговых требований в составе налоговых потерь во Франции.  

 Чистая прибыль составила 19 млн евро, а доход по акциям Группы -141 млн евро (-0,52 евро на акцию по сравнению с 12,24 евро на акцию в 2018 г.).

Свободный поток денежных средств от операционной деятельности в автомобильном секторе (включая «АвтоВАЗ») был положительным и составил 153 млн евро. В нем учитывается существенный рост инвестиций, увеличение дивидендов, полученных от RCI, и положительный эффект от изменения в требованиях к оборотному капиталу.

Ликвидность в автомобильном секторе на 31 декабря 2019 г. составляла 15,8 млрд евро, а чистая денежная позиция — 1,7 млрд евро.

На 31 декабря 2019 г. совокупные складские запасы (включая независимые дилерские сети) соответствовали 68 дням продаж по сравнению с 70 днями в декабре 2018 г.

Дивиденды в размере 1,10 евро на акцию (3,55 евро в 2018 г.) будут представлены на утверждение на ежегодном общем собрании акционеров. 30 апреля 2020 г. акции будут торговаться без права получения дивиденда, а дивиденды начнут выплачиваться с 5 мая 2020 г.

ПРОГНОЗ НА 2020

Мировой автомобильный рынок в этом году сократится, в Европе — минимум на 3%, в России — примерно на 3%, а бразильский рынок вырастет примерно на 5%.

В связи с высокой неопределенностью, в первую очередь из-за введения регламента CAFE в Европе и существенного роста амортизационных отчислений, связанных с инвестициями в будущее развитие, Группа Renault ставит перед собой следующие цели:

  • добиться выручки на уровне 2019 г. при неизменных валютных курсах получить операционную маржу в размере 3–4%,
  • обеспечить положительный поток свободных денежных средств от операционной деятельности в автомобильном секторе до учета расходов на реструктуризацию.

 В этом плане не учитывается возможное влияние на ситуацию распространения коронавируса.

Renault Mégane R.S. 2018 г. Трофей

Новый Mégane R.S. Trophy представляет совершенно новую версию 1,8-литрового двигателя с турбонаддувом, обеспечивающего увеличенную выходную мощность до 300 л.с. — впервые модель R.S показала такой уровень мощности — и крутящий момент 420 Нм [1]. Значительный рост мощности во многом обусловлен использованием новаторских технологий, особенно турбонагнетателя и выхлопной системы, которые снова впервые используются в новом Mégane R.S. Трофей, в том числе возможность переделать двигатель, пометку.Этот новый двигатель можно комбинировать с шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​коробкой передач EDC (эффективное двойное сцепление).

Вместе с новым силовым агрегатом Renault Mégane R.S. Трофей из стандартной Mégane R.S.

Основанный на шасси Cup с более жесткой подвеской и механическим дифференциалом повышенного трения Torsen®, Renault Mégane R.S. Trophy дополнительно улучшен двухкомпонентными передними тормозными дисками, специальными 19-дюймовыми легкосплавными дисками Jerez и высокопроизводительными шинами Bridgestone, которые можно сочетать с новыми эксклюзивными более легкими колесами, которые уменьшают общий неподрессоренный вес на 8 кг.

Для расширенной поддержки, а также эксклюзивно для New Mégane R.S. Trophy — это новые опциональные передние сиденья Recaro с обивкой из материала Alcantara®, расположенные на 20 мм ниже для удобства водителя.

Новый Mégane R.S., доступный в культовом цвете Liquid Yellow, который является синонимом моделей Trophy. Trophy дополнительно идентифицируется по полосам Trophy, добавленным на его передний спойлер в стиле F1.

Естественно, новейшая и самая мощная модель R.S извлекает выгоду из передовых технологий и инноваций Renault Sport, которые уже существуют в Mégane R.S, включая четырехколесную систему рулевого управления 4CONTROL и четыре гидравлических амортизатора.

Созданный для использования на гусеницах и удовлетворяя потребности энтузиастов, ищущих эксклюзивности, новый Mégane R.S. Trophy по-прежнему идеально подходит для повседневного использования, предлагая такие функции, как:

Возможность выбора разных режимов движения с помощью системы Multi-Sense
Исключительные характеристики системы освещения, R.S. Видение
Система телеметрии и сбора данных Р.С. Монитор

«Я участвовал в процессе разработки Mégane RS с прошлого года, и мне очень приятно видеть, что в семейство добавлена ​​еще более спортивная версия! Каждая из новых функций в новом Renault Mégane RSTrophy предлагает более высокие спортивные характеристики и ощущение. Очевидно, что это положительно, когда у шин больше мощности и лучше сцепление с дорогой, а также улучшается тормозная выносливость.Мне также понравились ощущения от новых сидений: они обеспечивают отличную поддержку при спортивном вождении.«

Нико Хюлькенберг, пилот Renault Sport Formula One Team и представитель Renault Sport

Двигатель: использование технологий для повышения производительности

Впервые представленный в новом Mégane RS, 1,8-литровый турбодвигатель с непосредственным впрыском топлива, созданный на основе синергии в альянсе Renault-Nissan, получил модернизацию, которая позволяет ему впервые преодолеть символическую отметку в 300 л.с. (220 кВт). RS классифицировать. Крутящий момент также был увеличен, достигнув 420 Нм (+ 20 Нм) с коробкой передач EDC и 400 Нм с механической версией.

Увеличенная мощность обеспечивает лучшее ускорение, в том числе на высоких оборотах, в то время как крутящий момент — один из лучших в своем классе — способствует удовольствию от вождения и комфорту за рулем. Эти улучшенные характеристики соответствуют новому стандарту контроля выбросов Euro6d-Temp, который вступает в силу 1 сентября 2018 года.

Чтобы компенсировать существенное увеличение противодавления выхлопных газов, связанное с добавлением сажевого фильтра, инженеры Renault Sport сконцентрировались, в частности, на эффективности турбокомпрессора, применив технологию, взятую непосредственно из Формулы 1.

Турбина, которая вращается со скоростью около 200 000 об / мин, теперь оснащена системой керамических шарикоподшипников. Более легкая, твердая и гладкая, чем сталь, керамика снижает трение. Фактически, эта технология снижает трение на треть по сравнению с традиционной системой шарикоподшипников (масляная пленка). Это, в свою очередь, обеспечивает более быстрое вращение турбонагнетателя, способствуя ускорению и отзывчивости.

Помимо турбонаддува, новая выхлопная система является второй областью, в которой были улучшены характеристики двигателя на новом Mégane R.С. Трофи. Задний глушитель оснащен механическим клапаном, позволяющим регулировать шум двигателя. Еще раз, это первый в истории R.S. классифицировать.

Положение клапана, автоматически регулируемое в соответствии с выбранным режимом Multi-Sense, частотой вращения двигателя и нагрузкой, выдает два сигнала:

Когда клапан закрыт, выхлопные газы направляются по пути, специально разработанному для фильтрации низких частот, вызывающих пульсирующие шумы, и обработки средних частот.Звук кажется спортивным, но приятен для ушей при повседневном использовании.
Когда клапан открыт, пониженное сопротивление потоку позволяет направлять газы по более прямому пути. Тогда весь потенциал двигателя может быть выражен как с точки зрения производительности, так и с точки зрения шума.

Как и New Mégane R.S., версия Trophy доступна с двумя типами шестиступенчатой ​​коробки передач: механической или EDC с подрулевыми лепестками переключения передач.

С коробкой передач EDC максимальный крутящий момент теперь составляет 420 Нм благодаря используемому особому отображению.

Шасси: лучшее от Renault Sport

Новый Mégane R.S. еще больше подходит для спортивного вождения. Trophy серийно оснащается шасси Cup. По сравнению со спортивным шасси имеет:

Механический дифференциал повышенного трения Torsen®, новая калибровка которого обеспечивает более точный вход в повороты и улучшенное сцепление с дорогой при выходе из поворотов.
Амортизаторы на 25% жестче, пружины на 30% жестче и стабилизаторы поперечной устойчивости на 10% жестче.

В стандартной комплектации Новый Renault Mégane R.S. Trophy оснащен передними тормозными дисками диаметром 355 мм из двух материалов. Снижая неподрессоренную массу на 1,8 кг на колесо, эти диски обеспечивают больший отвод тепла при интенсивном использовании, что делает их более устойчивыми при выезде на трассу и значительно снижает вероятность увядания тормозов. Отличительной чертой шасси Cup являются суппорты Brembo®, окрашенные в красный цвет.

Новый Renault Mégane R.S. мгновенно узнаваем благодаря эксклюзивным 19-дюймовым легкосплавным дискам Jerez. Trophy оснащен шинами 245/35 Bridgestone Potenza S001, которые известны своим высоким уровнем сцепления.

Доступные в 2019 году более легкие 19-дюймовые легкосплавные диски Fuji, уменьшающие вес на 2 кг на колесо, оснащены шинами Bridgestone Potenza S007. Эти шины, специальная версия которых была разработана для Renault Sport, входят в состав New Mégane R.S. Trophy с еще более прямым рулевым управлением, улучшенным сцеплением с дорогой и повышенной надежностью для спортивного вождения.

Новый Mégane R.S. Trophy также включает в себя все новые функции, представленные на Mégane R.S., начиная с технологии 4CONTROL.Эта четырехколесная система рулевого управления обеспечивает исключительную маневренность на крутых поворотах и ​​впечатляющую устойчивость на поворотах на высоких скоростях.

На низких скоростях задние колеса поворачиваются в направлении, противоположном передним, более прямое рулевое управление обеспечивает резкую управляемость и «игривость», беспрецедентную для переднеприводных автомобилей.
На высоких скоростях передние и задние колеса поворачиваются в одном направлении, что означает, что задние колеса идеально выровнены, и автомобиль обладает повышенной устойчивостью.

Дизайн: Р. дух до мельчайших деталей

Новый Renault Mégane R.S. с выразительным и даже спортивным дизайном. Трофей доступен в культовом жидком желтом цвете. Этот цвет кузова с его яркой отделкой и уникальными светоотражающими эффектами подчеркивает скульптурный, но элегантный профиль автомобиля. Полный ассортимент Mégane R.S. также доступны цвета корпуса.

Новый Renault Mégane R.S. Trophy от природы выразителен.

Энтузиасты сразу узнают новый Renault Mégane R.S. Трофей по его отличительным чертам:

Полосы TROPHY добавлены к основанию
в стиле F1. Особые 19-дюймовые диски Jerez, дизайн которых был вдохновлен концептуальным автомобилем Renault Sport R.S.01, с алмазной отделкой с красной каймой. Название этих колес было выбрано в честь трассы, на которой R.S.01 впервые выступил на публике.

Новый Renault Mégane R.S. Trophy может быть оснащен дополнительными новыми сиденьями Recaro, дизайн которых был изменен по сравнению с сиденьями Mégane III R.S.

Конструкция оригинальной основы сиденья была изменена, чтобы предложить водителям еще более спортивное ощущение при сохранении высокого уровня безопасности. В сочетании с увеличенным ходом при настройке высоты эта конструкция предлагает водителям сиденье, которое ниже на 20 мм, и, следовательно, еще более захватывающее спортивное вождение.

Между тем, жесткая спинка и встроенный подголовник были усовершенствованы для более точной адаптации положения водителя, в частности, благодаря непрерывной регулировке угла наклона с помощью дискового регулятора.

Сиденья Recaro обиты обивкой из алькантары®. Обладая высокой устойчивостью к износу, в значительной степени не подверженной колебаниям температуры и предлагая высокий уровень поддержки, будучи вдвое легче кожи, этот продукт обладает уникальными свойствами, которые идеально подходят для нужд любителей автомобилей с высокими характеристиками.

Mégane R.S. Трофей: многократное превосходство

Первый Mégane R.S. Trophy появился в 2005 году, всего через девять месяцев после первого Mégane II R.Поступила в продажу. Доработки коснулись шасси, получившего название Sport2. Более легкие колеса, более жесткие пружины, специальные упоры амортизаторов и ESP, которые можно было заблокировать, помогли улучшить характеристики.

После того, как серийная версия поступила в продажу в 2009 году, 265 Trophy версия Mégane III R.S. был представлен в 2011 году. На базе шасси Cup он был оснащен модернизированным двигателем, мощность которого была увеличена с 250 до 265 л.с. Его характеристики сделали его самой быстрой серийной моделью с передним приводом на рынке, что подтверждается рекордом круга — 8:07.97 установлен Лораном Хургоном на Нордшляйфе в Нюрбургринге. Это также был коммерческий успех: объем продаж в итоге превысил прогнозируемый уровень вдвое.

Последняя версия, основанная на Mégane III, пошла еще дальше в поисках производительности. Как следует из названия, 275 Trophy мог похвастаться модернизированным двигателем с дополнительной мощностью. Этот Trophy также отличался титановой выхлопной системой Akrapovič, уменьшенным весом и амортизаторами Öhlins в качестве опции.

Обзор нового Renault Megane RS 2018

Мы очень хотим опробовать новый Renault Megane RS вместе с Honda Civic Type R, но этот первоначальный британский драйв предполагает, что он будет хорошо бороться с нашим нынешним горячий хэтч чемпион.Он не идеален, но производительность высока, и при подходящих условиях Megane RS прекрасно справляется. Он тоже выглядит великолепно и стоит только по прейскуранту.

Ждать пришлось долго, но последний RenaultSport Megane наконец-то прибыл в Великобританию. Его предшественник был одним из лучших автомобилей в своем классе, поэтому эта долгожданная новая модель является чрезвычайно важным автомобилем для поклонников хот-хэтчбеков по всему миру.

Но с момента прекращения производства предыдущей модели рынок заполнился урожаем невероятно талантливых автомобилей.Hyundai поразил нас своим i30 N, а полноприводный Ford Focus RS поднял планку своим безжалостным сцеплением и мощной трансмиссией. Однако превосходный Honda Civic Type R — наш нынешний чемпион по горячим хэтчбекам, и хотя мы скоро узнаем, сможет ли Megane RS превзойти его в наших групповых тестах, эта первая поездка по дорогам Великобритании доказала, что у японского гиганта будет достаточно борьба на его руках.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Углубленные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

• Лучшие горячие хэтчбеки в продаже

Доступны с ручным и автоматическим управлением коробки передач, наш Megane RS был оснащен первым.Нынешний Clio RS от RenaultSport подвергся резкой критике за то, что он предназначен только для автомобилей, но французская фирма увидела смысл в последнем Megane — с момента выпуска предлагала как руководство, так и DCT. Наш автомобиль также был оснащен пакетом «Cup» за 1500 фунтов стерлингов, в который добавлен дифференциал повышенного трения и более жесткая и сфокусированная установка шасси. Автомобиль также имел комплект 19-дюймовых легкосплавных дисков стоимостью 950 фунтов стерлингов и поразительную окраску в размере 1300 фунтов стерлингов в цвете Volcanic Orange.

Если смотреть в сторону, Megane поначалу кажется немного нечетким; Контрольные веса немного нестандартны, например, с тяжелым сцеплением, контрастирующим с относительно легким переключением передач.Но выведите машину на более быстрые дороги, и Renault начнет оживать.

С некоторой скоростью позади вас, рулевое управление действительно начинает впечатлять. Частично это связано с системой рулевого управления на четыре колеса, которая входит в стандартную комплектацию всех моделей Megane RS. На скорости ниже 37 миль в час (или 62 миль в час в режиме гонки) установка поворачивает задние колеса в направлении, противоположном передним, позволяя носу нырять быстрее, чем вы ожидали вначале. Выше этих скоростей задние колеса поворачиваются так же, как и передние, что повышает устойчивость в быстрых поворотах.

Сначала это кажется странным, но это означает, что Megane очень маневренный. Затем, когда вы выходите на мощность на выходе из поворотов, дифференциал повышенного трения работает, чтобы ужесточить линию автомобиля. Он работает хорошо и означает, что вы будете наслаждаться любыми крутыми поворотами на дороге. Однако система может быть непоследовательной, иногда чувствуя себя неудобной и ненужной.

Как и в управлении, поездка RS требует некоторого привыкания. Поначалу кажется, что он довольно плохой, но чем быстрее вы едете, тем комфортнее становится.Большие 19-дюймовые колеса Megane подпрыгивают в выбоинах и вылетают из них, поэтому езда на малой скорости немного грубая. Для выхода из поворота на второй передаче часто требуется несколько рулевого управления для управления передними колесами, когда они следуют по колеям на асфальте.

Но когда вы набираете скорость, машина действительно успокаивается. Здесь неровности, которые могли бы расстроить Renault в городе, кажется, тают на заднем плане. Гидравлические отбойники на амортизаторах помогают объяснить это впечатляющее самообладание на высокой скорости — смягчают край, гарантируя, что подвеска не достигает конца своего хода так резко.Однако это дорожный автомобиль, и очень жаль, что Megane оживает только тогда, когда вы приближаетесь к национальному пределу скорости; Чудесно взвешенные элементы управления Civic Type R всегда восхитительно отзывчивы.

Новый 1,8-литровый двигатель в RenaultSport Megane меньше по мощности, чем 2,0-литровый агрегат предыдущего автомобиля, но он более мощный: 276 л.с. и 390 Нм крутящего момента. Хотя бензиновый агрегат с турбонаддувом старого автомобиля не бормотал и не завывал, он обладал уникальным характерным ревом, который побуждал вас напрячься.Этот новый двигатель присоединился к множеству современных горячих хэтчбеков с искусственно улучшенным звуковым сопровождением, которое включает в себя фальшивые хлопки из выхлопа при перебеге. Пиковая мощность достигается при 6000 оборотах в минуту, но он не любит особенно сильных оборотов.

Однако шестиступенчатая механическая коробка передач добавляет решающий дополнительный уровень вовлеченности. Это не самый приятный сдвиг, с немного неточными воротами и неровным движением переключения, но вы не почувствуете, что изменились, если выберете его по сравнению с автоматической версией.В конкурирующих автомобилях это позорно из-за плавного переключения передач, но удачно расположенные педали и хорошее ощущение тормоза означают, что легко нажать на педаль газа, когда вы переходите на более низкую ступеньку в повороте.

Он правильно понимает горячую часть горячего хэтчбека, но RS не выдержал бы, если бы не смог управлять частью хэтчбека. Хотя спортивные сиденья означают, что места для ног сзади меньше, чем в стандартном Megane, в остальном он такой же просторный внутри. 384-литровый багажник вполне нормален, хотя и здесь необычно просторный Civic превосходит его.

Megane RS также достаточно экономичен — заявленные Renault 39,2 миль на галлон примерно соответствуют показателям конкурентов, в то время как выбросы CO2 тоже не такие высокие. Еще один фактор, который снизит эксплуатационные расходы, — это низкая прейскурантная цена. Добавьте несколько дополнений, чтобы соответствовать Civic по спецификациям, и разница будет намного меньше, помните.

Renault Mégane R.S. 280

Франция произвела около двух миллионов автомобилей в прошлом году, но автомобили французской марки не экспортировались в Соединенные Штаты.И все же французские покупатели все еще могут проявлять свой скромный энтузиазм по поводу моделей американского производства, включая различные Jeep, Ford Mustang и BMW X6. С точки зрения торгового баланса это, вероятно, означает, что мы выигрываем. Но разве эта несправедливость лишает нас некоторых привлекательных автомобилей?

Недавно мы проехали на новом и исключительно хорошем спортивном автомобиле Alpine A110 со средним расположением двигателя, разработанном компанией Renault. А теперь еще один урок французской динамики: стройная Mégane R.S. 280. Это переднеприводный хэтчбек с более мощной версией двигателя Alpine — R.S. означает Renault Sport. Даже на усыпанном звездами небосклоне европейского рынка хот-хэтчей, где покупатели могут полакомиться запретными плодами, такими как Hyundai i30 N, Peugeot 308 GTi и Seat Leon Cupra, а также знакомые нам Volkswagen GTI и Honda Civic Type R — он выделяется сочетанием достоинств.

Интригующее оборудование

Mégane основан на архитектуре Common Module Family (CMF) Renault-Nissan, что означает, что он (отдаленно) связан с кроссоверами Rogue и Rogue Sport.Это дает относительно простую заднюю подвеску с торсионной балкой, но Renault добавила систему заднего рулевого управления, чтобы улучшить реакцию. Спереди обычные стойки Mégane получили новые кулаки PerfoHub (в принципе аналогичные RevoKnuckle старого, неамериканского Ford Focus ST), чтобы лучше разделить функции рулевого управления и подвески. Амортизаторы являются скорее пассивными, чем адаптивными, но они включают гидравлические отбойники, в которых используется жидкость, а не обычная резина, чтобы помочь контролировать реакцию на ограничениях хода.Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением предлагается в качестве опции. В машине, на которой мы ехали, была палка. У него также был дополнительный пакет Cup, который обеспечивает дифференциал повышенного трения и более жесткие настройки подвески.

Mégane R.S. предыдущего поколения. использовал 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, но этот переключается на меньший и более продвинутый 1,8-литровый агрегат. Здесь у него более высокая мощность, чем у A110, респектабельные 275 лошадиных сил и 288 фунт-фут крутящего момента.Он эффективен — по нашим оценкам, время разгона до 100 км / ч составляет 5,5 секунды, — но новый двигатель не отличается особенным характером. R.S. с трудом тянет к своему ограничителю на 6250 об / мин, но качественно и без дикого энтузиазма, свойственного 2,0-литровому форсированному двигателю Civic Type R. Реакция дроссельной заслонки Renault тоже не самая резкая, с некоторой задержкой на низком уровне и ощущением, что сообщения проходят такт, чтобы перемещаться между педалью акселератора и мозгом двигателя.

Тем не менее, нет никаких сомнений в эффективности всего пакета, и R.С. демонстрирует скорость с должным французским уровнем беззаботности. В отличие от многих высокопроизводительных передних водителей, у Renault нет особого смысла бороться за сцепление с дорогой. Первичная настройка шасси мягкая для автомобиля этого типа, а умный передний кулак означает, что даже на неровных поверхностях нет ощущения крутящего момента при резком ускорении. Можно почувствовать подергивание рулевого управления, когда крутящий момент ищет сцепление с дорогой через переднюю ось, но автомобиль придерживается выбранной линии. При более высоких нагрузках на поворотах дифференциал повышенного трения начинает выручать, давая R.S. впечатляющая устойчивость к недостаточной поворачиваемости при включении для переднеприводного автомобиля. Шасси сильно прилипает, а уровни сцепления хорошо сбалансированы спереди и сзади. Доведенный до предела адгезии, R.S. будет принимать рекомендации по направлению от дроссельной заслонки, не чувствуя нервозности или неровностей.

Рулевое управление прямое и быстрое, всего 2,2 оборота от упора до упора. У него сильное самоцентрирование и солидный вес, хотя ограниченная обратная связь достигает рулевого колеса, обтянутого кожей и микрофиброй.Система подруливания сзади творит свою невидимую магию, повышая точность поворота на низких скоростях, но также улучшая устойчивость на высоких скоростях. В отличие от предыдущих моделей Renault Sport, которые никогда не были менее сырыми, Mégane 280 представляет собой совершенный круизер.

Несмотря на отсутствие адаптивного демпфирования, Mégane проявляет удивительную способность адекватно реагировать на различные ситуации. Мягкие пружины и продуманные амортизаторы обеспечивают впечатляющую податливость на неровных поверхностях, но когда большие нагрузки приводят в действие гидравлические отбойники, они также обнаруживают железный кулак где-то в бархатной перчатке.R.S. игнорирует такие сильные удары, которые могут привести к хрустящему контакту с более жестко подвешенными соперниками. При более жестком управлении он становится лучше, что также верно и для механизма переключения механической коробки передач, которая кажется слишком легкой при щадящем использовании, но становится более точной при торможении. Тормоза Renault чувствуют себя хорошо при более интенсивном использовании, а педаль остается достаточно твердой, чтобы можно было переключаться на пониженную передачу с согласованием оборотов.

Недостаточно эксцентричный дизайн

Краска «Вулканический апельсин» нашей компании U.Пример K.-spec, безусловно, дал R.S. много присутствия на дороге, а внешний дизайн имеет множество мускулистых деталей. Но мы были разочарованы отсутствием той эксцентричности, которая исторически характеризовала французские автомобили (и современные модели, такие как Citroën C4 Cactus). Серые материалы салона тусклые и неинтересные, внутренняя архитектура одновременно типична и немного германистична. Сенсорный экран с портретной ориентацией, вероятно, является самой интересной деталью, хотя и не обладает такой четкой точностью отображения, как у дисплеев Tesla с такой же ориентацией.С другой стороны, устанавливаемые по заказу ковшеобразные сиденья из микрофибры одновременно удобны и надежны.

Mégane также страдает от избытка режимов движения, особенно с учетом отсутствия адаптивных компонентов шасси. В дополнение к Comfort есть также Neutral, Sport, Race и Perso (для «личных») с минимальными различиями, помимо отображения дроссельной заслонки, веса рулевого управления и дизайна центрального дисплея. (Комфорт, как ни странно, убирает тахометр.)

The Mégane R.S. 280 Cup не так интересен, как Civic Type R, но в Европе он значительно дешевле. И Renault еще не закончил изучать этот сегмент. Компания только что выпустила 300-сильный R.S. Трофи-версия призвана частично закрыть дефицит острых ощущений. И если два предыдущих поколения Mégane R.S. Как бы то ни было, вероятно, будет еще более спортивная версия, которая попытается побить рекорд круга Нюрбургринга с передним приводом, который в настоящее время удерживает Civic Type R. Это битва, которую мы будем наблюдать издалека, но с интересом.

Технические характеристики

Технические характеристики

2018 Renault Mégane R.S. 280

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

БАЗОВАЯ ЦЕНА (ФРАНЦИЯ)
36 450 долл. США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, 16-клапанный 1,8-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива, 275 л.с., 288 фунт-футов

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая автоматическая с двойным сцеплением и ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 105.1 дюйм
Длина: 171,8 дюйма
Ширина: 73,8 дюйма
Высота: 56,2–56,5 дюйма
Снаряженная масса: 3100–3150 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
От нуля до 60 миль в час: 5,5 секунды
От нуля до 100 миль в час: 13,6 секунды
Стоя мили: 14,1 секунды
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 155–158 миль в час

EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 24–25 / 22–23 / 28–29 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Renault Kwid 2018 выпущен с новыми функциями, но без повышения цен! Вот что нового.

Новый Renault Kwid 2018 будет доступен как с механической коробкой передач, так и с коробкой передач AMT, и будет продаваться в восьми комплектациях.


Renault India представила сегодня новую линейку загруженных функций Kwid 2018 Feature Loaded Range с изменениями внешнего дизайна, а также некоторыми функциями комфорта и удобства.Новый модельный ряд будет доступен как с механической коробкой передач, так и с коробкой передач AMT, и будет продаваться в восьми комплектациях. Самая большая новость заключается в том, что цены на новый модельный ряд Renault Kwid Feature Loaded 2018 не изменились, несмотря на включение новых функций. Это поможет Renault усилить присутствие Kwid на рынке, поскольку продажи за последние несколько месяцев снизились. Еще одним примечательным моментом является то, что это объявление произошло на фоне того, что Kwid завершил 250 000 продаж в Индии, что сделало его самой продаваемой моделью Renault в Индии в настоящее время.

Линейка Renault Kwid 2018 года оснащена множеством новых функций, большинство из которых направлены на повышение комфорта в салоне. Прежде всего, это задний ELR (устройство втягивания с аварийной блокировкой), которое позволяет ремню безопасности заднего сиденья свободно выдвигаться и втягиваться во время движения пассажира, так как пассажирам больше не нужно будет проталкивать ремень обратно после его вытягивания. Первой в своем классе особенностью является задняя камера, которая повысит удобство и безопасность водителя. Однако задняя камера будет предлагаться только в вариантах RXT (O) и Climber.Kwid с его компактными размерами и хорошей круговой обзорностью уже является легким в управлении автомобилем, а задняя камера упростит задачу. Кроме того, варианты AMT модельного ряда Renault Kwid 2018 имеют функцию ползания, которая позволяет автомобилю двигаться в спокойном темпе в условиях движения с остановками, тем самым снижая нагрузку на ногу водителя. Эта функция также предотвращает откатывание автомобиля на уклон.

Варианты в модельном ряду Renault Kwid 2018 также получили некоторые новые функции, включая передний стеклоподъемник RXL и дистанционный центральный замок в варианте RXL.Вариант RXT (O) имеет заднюю розетку на 12 В и хром рядом с ручкой переключения передач, так как индийцы любят хром. Kwid Climber теперь поставляется с задним подлокотником, повышая комфорт пассажиров на заднем сиденье.

В новом модельном ряду Renault Kwid 2018 не произошло значительных изменений дизайна, и вариант RXT (O) теперь поставляется с новой хромированной передней решеткой с острым краем. Kwid Climber получил значок «Climber» и защитные накладки на дверях с оранжевыми наружными зеркалами, новые корпуса противотуманных фар и серебристую отделку с оранжевыми бликами на переднем бампере.Рейлинги на крыше также имеют оранжевую отделку.

Новый Renault Kwid 2018 доступен как с бензиновым двигателем объемом 800 куб. См, так и с 1-литровым бензиновым двигателем, с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или пятиступенчатой ​​коробкой передач AMT. Технические характеристики и цены указаны ниже.

2018 Renault Kwid Range Цены:

2018 Renault Kwid ЦЕНЫ (экс-выставочный зал, Нью-Дели)
Standard — 0.8L SCe Rs 2,66,700
RXE — 0,8L SCe Rs 3,09,800
RXL — 0,8L SCe Rs 3,35,900
RXT-0,8 L SCe Rs 3,82,500
RXT-O (MT) — 1,0 L SCe Rs 4,04,500
RXT-O- (AMT) — 1,0 L SCe Rs 4,34, 500
Альпинист KWID MT- 1.0 L SCe Rs 4,29,500
Альпинист KWID AMT- 1.0 L SCe Rs 4,59,500

Новый Renault Kwid 2018 технические характеристики, особенности

Длина Объем двигателя Подвеска с поворотной балкой 9025 с винтовой балкой
Двигатель Renault Kwid 0.8L SCe 0.8L SCe 3679 мм 3679 мм
Ширина 1579 мм 1579 мм
Высота 1478 мм 1478 мм 799 см3 999 см3
Мощность 54 л.с. при 5678 об / мин 67 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент 72 об / мин при 433 об / мин; 91 Нм при 4250 об / мин
Передняя подвеска

Стойка Mac Pherson с нижним поперечным рычагом

Задняя подвеска

300 литров / 1115 литров при сложенных задних сиденьях

Объем топливного бака 28 литров

Получите текущие биржевые цены из BSE, NSE, рынка США , портфель паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последними новостями IPO, наиболее успешными IPO, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте лидеров рынка, крупнейших проигравших и лучших фондов акционерного капитала.Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.

Обзор Renault Megane RS 2018

Ренессанс рынка спортивных хот-хэтчбеков собирается сделать еще один шаг вперед с появлением Renault Megane RS в Австралии в конце этого года.

Renault подтвердила, что RS появится в третьем квартале 2018 года с начальной моделью Sport стоимостью около 45000 долларов с механической коробкой передач или за дополнительные 2500 долларов с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Мало того, что Megane RS будет конкурировать с такими устоявшимися игроками, как Golf GTi, но и относительные новички, такие как Honda Civic Type R, Hyundai i30 N и Ford Focus RS, также хорошо вписываются в эту смесь.

Таким образом, RS третьего поколения должен быть не только лучше своих предшественников с логотипом Renault Sport, но и действительно очень хорош. После того, как он впервые проехал на нем по дорогам южной Испании и гоночной трассе Хереса, есть признаки того, что у него есть все необходимое, чтобы сильно напугать своих соперников.

Мы уже знаем, что после своего дебюта на прошлогоднем автосалоне во Франкфурте RS содержит множество технологий, позволяющих превратить его из семейного хэтчбека в пятидверный автомобиль с высокими динамическими характеристиками, по крайней мере, на бумаге.

В то время как мощность нового двигателя с турбонаддувом уменьшена с 2,0 до 1,8 литра, чтобы снизить расход топлива и выбросы, мощность увеличилась с максимальной задействованной мощностью 205 кВт.

Renault заявляет о ускорении в диапазоне 0-100 км / ч за 5,8 секунды с использованием недавно разработанной системы управления запуском в версии с двойным сцеплением (EDC), что едва ли на десятую часть медленнее, чем у более мощного Civic Type R.

Renault Megane RS 2018 года. Фото: Поставляется

В 2019 году мы получим модель RS Trophy, которая будет оснащаться версией того же двигателя мощностью 220 кВт, а также более жесткой подвеской и дифференциалом повышенного трения из версии Cup, которая не будет продаваться отдельно. модель.Стоимость трофея пока не объявлена.

На данный момент Sport поставляется с множеством плюсов, включая корпус на 60 мм шире, чем у обычного Megane, с 18-дюймовыми и опциональными 19-дюймовыми колесами, собственный стиль передней и задней части, спортивные сиденья, массивное рулевое колесо. и программное обеспечение для мониторинга производительности информационно-развлекательного дисплея.

Вдобавок ко всему этому есть специальная версия четырехколесной системы рулевого управления Megane, новая геометрия передней подвески, гидравлические отбойники в амортизаторах для повышения комфорта и управляемости, а также более крупные тормоза Brembo.

У

Drive была трещина в двух версиях RS: на дороге это была версия с трансмиссией EDC и стандартной спортивной подвеской, а механическая с подвеской Cup и LSD была предназначена исключительно для трека.

Первые впечатления на дороге — фруктовый и журчащий звук выхлопа, который, по мнению инженеров Renault Sport, предполагает некоторый синтез через акустическую систему стереосистемы, и его можно сделать громче, погрузившись в меню персонализации на центральном информационно-развлекательном дисплее в стиле планшета.

Двигатель не только качественно звучит, но и обеспечивает высокую производительность. Отчасти это связано с тем, что с максимальным крутящим моментом 390 Нм, развиваемым с 2400 об / мин, он сильно тянет на низких оборотах, а с новой автоматической коробкой передач реализовать ее потенциал так же просто, как нажать правую педаль и удерживать ее.

Но двигатель настолько плавный, насколько он желает, поэтому скорость, как правило, подкрадывается к водителю, и требуется осторожный взгляд на цифровую приборную панель, чтобы оставаться в разумных пределах.

Renault Sport, кажется, удачно сочетает в себе маневренность и цепкость шасси, а также обеспечивает удивительный комфорт.

Что касается последнего, то отчасти это связано с хитроумными амортизаторами, которые смягчают дорожные удары даже на более крупных 19-дюймовых низкопрофильных шинах, а также обеспечивают большую жесткость при качении. Рулевое управление с четырьмя колесами помогает обеспечить точный поворот и точность рулевого управления, что позволяет легко разместить RS на дороге и выдерживает повороты на невероятно быстрых скоростях.

Однако все не идеально, потому что со всем этим крутящим моментом, проходящим через передние колеса, открытие дроссельной заслонки может вызвать сильные подергивания крутящего момента рулевого управления, а автоматическая коробка передач может иногда слишком стремиться удерживать более низкую передачу, когда ее оставляют наедине с собой.

Конечно, водитель может переключать передачи вручную с помощью подрулевых лепестков, но для среднего автоматического игрока временами это может быть слишком неистово, и немного запоздалым реагировать на запросы на переключение других.

В то время как наличие автомобиля, очевидно, открывает право собственности на Megane RS для совершенно новой аудитории, обычный пурист будет слишком доволен версией с ручным управлением.

Немногие автомобили превращают дорожные манеры в суровые гоночные трассы, но, опять же, RS справляется.

В руководстве есть резкое включение сцепления с места, но с этого момента оно быстрое и надежное. Более жесткая настройка шасси Cup дает еще один уровень сцепления и контроля, а дифференциал повышенного трения хорошо передает мощность на оба передних колеса, вместо того, чтобы вращать колесо с наименьшей нагрузкой.

С точки зрения управляемости очень небольшая недостаточная поворачиваемость, и действительно, задняя часть будет двигаться, если скорость входа в поворот немного высока, но любая потеря сцепления легко ощущается водителем, острое рулевое управление позволяет любую необходимую контр-регулировку и в целом, там просто куча удовольствия.

Таким образом, хотя RS справится со сложным трековым днем ​​- даже большие 355-миллиметровые передние тормоза не выцветают после нескольких кругов жестких остановок — стоит помнить, что пятидверный хэтчбек — это нечто большее, чем любые двух- seater sporty может рассчитывать на то, чтобы соответствовать с точки зрения практичности.

Здесь не только достаточно большой багажник и легкодоступное заднее сиденье, но и поддерживающие передние ковши обладают восхитительно французским уровнем мягкости, обзор и положение при вождении превосходны, а по цене есть высокий уровень технических характеристик с точки зрения гаджетов и возможностей подключения. .

Австралийские покупатели, похоже, предпочитают более быстрые версии существующих автомобилей, и действительно, мы являемся третьим по величине мировым рынком (после Франции и Германии) для автомобилей Renault Sport. С новым Megane RS, который стал быстрее, удобнее и теперь предназначен для тех, кто не хочет механическую коробку передач, легко увидеть, что эта тенденция продолжается.

2018 Renault Megane RS цены и технические характеристики

В продаже: Третий квартал 2018

Цена: 45000 долларов (ок.) плюс дорожные расходы.

Двигатель: 1,8-литровый четырехцилиндровый бензиновый с турбонаддувом

Мощность: 205 кВт при 6000 об / мин

Крутящий момент: 390 Нм при 2400 об / мин

Коробка передач: Механическая шестиступенчатая, передний привод

Время разгона: 0-100 км / ч за 5,8 сек.

Расход топлива: 6,9 л / 100 км

— Для получения дополнительной информации посетите наш демонстрационный зал Renault

Renault EZ-ULTIMO: вдохновлен французским дизайном

Мобильный салон для современности.Это идеальный образец для определения EZ-ULTIMO, последнего концептуального автомобиля, представленного Renault на Парижском автосалоне 2018 года. Этот автономный, подключенный к сети и полностью электрический «роботизированный автомобиль» исследует общую мобильность завтрашнего дня с эмоциональной стороны. Его обещание: предоставить вам первоклассный и захватывающий опыт мобильности в течение одной поездки, часа или дня.

Renault EZ-ULTIMO имеет двухцветный кузов, в котором глубокий черный цвет сочетается с зелеными тонами в нижней части и шампанским в верхней части.Верхняя часть состоит из 600 ромбовидных граней, обработанных как одностороннее зеркало. Они фильтруют обзор внутрь автомобиля, чтобы сохранить конфиденциальность пассажиров (до трех человек), обеспечивая при этом эффект прозрачности внутри.

Салон EZ-ULTIMO представляет собой интимный кокон, в котором все сделано для того, чтобы пассажиры чувствовали себя как в гостиной — типичный для квартиры в османском стиле, исходный ориентир для дизайнеров. Деревянный пол в елочку, мраморная полоса по бокам, кресло и скамейка кожа и бархат.Конструкция, поддерживающая облицовку и полосу Corian®, которая окружает кабину, напоминает молдинги стен и потолка.

Эти первоклассные материалы обрабатываются современным способом, чтобы соответствовать требованиям автомобильной промышленности. В частности, они очень тонкие, чтобы ограничить их вес. Их присутствие позволяет пассажирам наслаждаться расслабляющим и приятным жилым пространством. Пространство, в котором им предлагается сложный, интерактивный и персонализированный контент, чтобы обогатить их путешествие и выйти за рамки их простого пункта назначения.

Наконец, кабина интимно освещена двумя лампами бледно-золотистого цвета, в то время как источник света под низким углом освещает пол. В конце концов, EZ-ULTIMO воплощает в жизнь гены «французского дизайна» и «легкой жизни» марки Renault и представляет собой автомобиль высшего класса, вдохновленный французской элегантностью.

Чтобы получить дополнительную информацию о Renault EZ-ULTIMO, прочтите наш интерактивный пресс-кит, щелкнув здесь.

Показать еще

CSR

Гонка Course du Coeur 2019: лучший старт!

27 марта 2019

Посмотреть больше

CSR

Филипп Круазон повышает осведомленность сотрудников Renault Flins об инвалидности

10 декабря 2018

Посмотреть больше

CSR

Содействие интеграции людей с ограниченными возможностями через занятость

03 декабря 2018

Посмотреть больше

Новый Renault Duster 2018 Цена в Индии, дата выпуска, технические характеристики

Просочились изображения Renault Duster 2018 года.Это произошло сразу после того, как был представлен Renault Duster 2018. Мы поделились изображениями того же самого ранее, и на этот раз мы увидим, как будут выглядеть интерьеры нового Дастера. Рено Дастер скоро обновится. Эта рабочая лошадка от французского производителя имеет большой поклонник в Индии. Duster быстро завоевал популярность в сердцах покупателей вскоре после выхода на рынок Индии. С тех пор было продано много номеров. Покупателям понравились практичность, практичность, надежность и доступность, которые принес Duster.Во многих отношениях этот автомобиль был примером для других в создании доступного, но надежного внедорожника. Однако в последнее время продажи Дастера замедлились. Частично из-за появления других конкурентов, таких как Creta, а также из-за появления других компактных внедорожников, таких как Ford Ecosport и Maruti Vitara Brezza. Другой причиной появления Renault Duster 2018 стал устаревший дизайн нынешнего Duster, который начал показывать свой возраст.

Компания Renault приняла это во внимание и получит новую версию этого внедорожника — Renault Duster 2018.Duster 2018 будет пятиместным автомобилем, также планируется семиместная версия. Скорее всего, семилучевый шептал будет называться Grand Duster, однако официального подтверждения пока нет. Для Индии Duster продолжит использовать платформу B0, которая является основой нынешнего Duster. Это поможет компании сократить расходы, поскольку будущий Renault Captur также основан на той же платформе. Новый «Дастер» получит модернизированный дизельный двигатель, а также новый 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом.На этот раз от внедорожника ожидается лучшая топливная экономичность, как в бензиновой, так и в дизельной версиях.

Это попытка Renault вернуть себе долю рынка, которой она когда-то занимала, когда положила начало сегменту небольших внедорожников. До появления Kwid это был бестселлер Renault в Индии. Каким будет Новый Рено Дастер 2018? Будет ли это выглядеть современно? Какие функции в нем будут? Мы предлагаем вам подробный предварительный просмотр того же самого. Читайте дальше.

Новый Рено Дастер 2018 Интерьер

На этот раз интерьеры претерпят серьезные изменения.Они будут более функциональными и современными. Цветовая гамма интерьера будет яркой. Приборная панель будет совершенно новой, а ее посадка и отделка будут лучше. Он также будет крутым по сравнению с простым на нынешнем Дастере. Duster также получит функции, которых обычно нет в этом сегменте. Рулевое колесо будет совершенно новым и получит элементы управления аудиосистемой, Bluetooth и круиз-контролем. Это будет четырехспицевое колесо. Будет большой сенсорный экран с MirrorLink, Android Auto и Apple Car Play.Он также будет оснащен камерой заднего вида. В топовых вариантах будет установлен автоматический климат-контроль. В центре будет три круглых вентиляционных отверстия вместо двух.

Renault Duster 2018 будет предлагать то же пространство, что и нынешний, что не может не радовать. Это связано с тем, что Duster — это просторный автомобиль с хорошим пространством для ног сзади. На этот раз у него будут задние вентиляционные отверстия. Багажник всегда был просторным и так и останется.

Дата запуска нового Renault Duster 2018 в Индии

Renault Duster 2018, скорее всего, появится в Индии ко второй половине 2018 года.Сейчас подходящее время для появления нового Duster. Renault в настоящее время обновляет свой модельный ряд и готовится к выпуску внедорожника Captur, который будет располагаться над Duster.

Новый Рено Дастер 2018 Цена в Индии lakhs
Вариант Цена (дорожная)
Базовая модель ₹ 9,5 лакх12

Renault Duster 2018 будет стоить примерно так же, как сейчас.Renault не хотел бы повышать цены. Фактически, он будет стремиться конкурировать с внедорожниками размером менее 4 метров на рынке. Это будет стоить от 9,5 лакха до 14,5 лакха (на дороге).

Читайте также: Скоро появится внедорожник Toyota Rush. Цена и дата выпуска

Новый Renault Duster 2018 Дизайн

Архитектура базового дизайна Duster останется неизменной. он по-прежнему сохранит все элементы надежного внедорожника. Основное отличие будет заключаться в обработке передней и задней части, которые будут выглядеть как новые.Передняя часть будет выглядеть более гладкой и стильной, но при этом очень привлекательной. Передняя решетка с ромбовидной отделкой продолжается встык и включает фары. Фары похожи на нынешние пыльники, но теперь имеют более гладкую форму, и теперь они охватывают все вокруг. В них также будут встроены светодиодные дневные ходовые огни. Выступающая облицовка бампера делает внедорожник крутым. Капот стал более мускулистым и подтверждает ДНК внедорожника Duster. Наружные зеркала заднего вида теперь также совершенно новые и изящнее.Колесные арки теперь расширены гораздо лучше. Рейлинги на крыше выглядят более рельефными и целенаправленно выглядят. Большие 16-дюймовые легкосплавные диски увеличивают дорожный просвет.

Особой разницы при взгляде сбоку нет. Он получил облицовку кузова, которая простирается до переднего крыла. Дверные ручки новые, но еще не грейферные. Задняя часть Renault Duster 2018 стала более привлекательной. Он получил новые задние фонари, напоминающие фонари Jeep Renegade.В целом новый Дастер выглядит намного современнее и стильнее, но в то же время сохраняет свой традиционный внешний вид.

Также читайте: Nissan Kicks — Новый внедорожник

Новый Renault Duster 2018 Цвета

Ожидается, что Duster 2018 будет представлен в шести цветовых вариантах, включая черный, белый, серебристый, серый, коричневый и зеленый. цвета. Точные оттенки будут раскрыты позже.

Новый Рено Дастер 2018 Технические характеристики 12 Мощность 12 12
Бензиновый двигатель 1.2-литровый турбированный
Мощность 110 л.с.
Крутящий момент 180 Нм
Трансмиссия 6-ступенчатая механика
Дизельный двигатель
108 л.с.
Крутящий момент 250 Нм

Также читайте: Honda WRV — Цена и обзор

Новый Renault Duster 2018 Двигатель и трансмиссия Новый двигатель Duster и трансмиссия
новый 1.2-литровый турбобензин и имеющийся 1,5-литровый дизель. Шестиступенчатая механическая коробка передач и AMT также будут предлагаться. Бензиновая версия будет стоить агрессивно и, как ожидается, привлечет покупателей. Renault будет иметь преимущество в ценообразовании из-за льгот по акцизу, начисленных из-за маломощного двигателя. Дизель останется прежним и по-прежнему будет предлагаться в том же аватаре, однако с некоторыми изменениями. Полноприводная версия также будет предлагаться в Duster. Новый бензиновый двигатель, вероятно, будет соединен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и AMT.

Для нового Дастера будет шестиступенчатая механика и даже шестиступенчатая АМТ. Это будет более доступный внедорожник от французского автопроизводителя. Это должно быть общим для обоих двигателей. На новом Дастере 2017 будет даже полноприводная версия, что также повысит его способность выезжать на бездорожье.

Новый Renault Duster 2018 Пробег

Новый Renault Duster 2018 Пробег
Вариант Пробег
Дизель 18 км / л

Дизель будет 1.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.