Топ гир автоваз: Top Gear на АВТОВАЗе

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

832d43e59b7aeda8d0dc289d4e9e87de

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

TopGear на АВТОВАЗе

В начале июля производственная группа популярного британского автосалона TopGear посетила АВТОВАЗ .

По данным «Тольятти-Новости», в течение дня производственная бригада посетила ряд цехов АВТОВАЗа, в том числе кузнечный цех и сборочный конвейер Lada 4×4, где Джеймс Мэй побеседовал с Петром Прусовым, «отцом» компании. Русский внедорожник.

«Фантастический автомобиль!» — сказали британские гости, оценивая его любимый проект.Но Петр Прусов ответил так: «Только коньяк с возрастом становится лучше, а даже лучшая машина со временем требует обновления».

Между тем телеведущая задала вопросы по модернизации модели Lada 4×4, в том числе по поводу того, останется ли цена на автомобиль доступной.

Затем ветеран российского автомобилестроения ответил на вопрос об истории АВТОВАЗа. Г-н Прусов принимал участие практически во всех ответственных проектах завода.

Во время перерыва между сеансами записи, организованными в производственных цехах, съемочная группа посетила заводскую столовую, и Джеймс Мэй даже отведал там стандартный комплексный обед.

По словам Джеймса Мэя, АВТОВАЗ — это примерно 25 ^тыс. автомобилестроительных предприятий, которые посетила команда TopGear.

«АВТОВАЗ — крупнейший завод, который когда-либо посещала наша производственная бригада. У тебя потрясающие пропорции. Удивительно, что кое-где здесь очень старое оборудование, которое, вероятно, осталось с 1970-х годов, и в то же время мы видели довольно современные, ультрасовременные производственные мощности.А мне LADA 4х4 больше всего нравится ваша продукция », — сказал телеведущий. Съемки длились весь день, а вечером Джеймс Мэй взял интервью у президента АВТОВАЗа Игоря Комарова.

АВТОВАЗ — один из крупнейших автопроизводителей России и Восточной Европы. Это основной работодатель и опора в Тольятти, Самарская область. Количество его сотрудников составляет около 68 тысяч человек.

Hyundai Motor признан производителем года журнала BBC TopGear

Hyundai Motor был признан производителем года журнала BBC TopGear в последнем выпуске наград

Hyundai Motor был признан производителем года журнала BBC TopGear в последнем выпуске награды выпуск который сегодня продается.

BBC TopGear Magazine освещает стремительное развитие Hyundai на протяжении многих лет и высоко оценивает разнообразный и амбициозный ассортимент продукции, в частности «мега-разрекламированный» i30N, «каплевидный эко-люк» IONIQ и «причудливое, но спокойное семейство водителей» KONA Electric.

BBC TopGear сообщила: «После десятилетий, когда мы говорили вам, что у Хюндай меньше индивидуальности, чем у музыки в колл-центре, южнокорейцам это удалось. Hyundai теперь может похвастаться арсеналом автомобилей, чтобы заставить завидовать устоявшиеся конгломераты.Аутсайдера, который побеждает на выставке? Скромный Hyundai прошел долгий путь ».

От городских автомобилей до традиционных и «горячих» люков, до больших и малых внедорожников, предлагаемых с широким выбором силовых агрегатов от двигателей внутреннего сгорания и гибридных двигателей до электрических и водородных двигателей с нулевым уровнем выбросов, теперь Hyundai предлагает клиентам один из самых широких ассортиментов продукции в отрасли. .

Тони Уайтхорн, президент и главный исполнительный директор Hyundai Motor UK, сказал: «Получение такого признания от журнала BBC TopGear является свидетельством того, насколько далеко мы продвинулись даже за последнее десятилетие.В 2008 году мы продали всего 28 000 автомобилей в Великобритании, и мы были куплены исключительно по цене. Перенесемся в 2018 год. Мы входим в десятку ведущих производителей автомобилей в Великобритании и продадим более 90 000 автомобилей до конца года. Причина номер один для покупки сейчас — это дизайн. Наш бренд продолжает развиваться, и мы очень гордимся тем, что можем предложить нашим клиентам еще больший выбор, чем когда-либо прежде ».

Более подробную информацию о модельном ряде KONA Electric можно найти здесь: www.hyundai.co.uk/new-cars/kona-electric

Более подробную информацию о модельном ряде IONIQ можно найти здесь: https: // www.hyundai.co.uk/new-cars/ioniq

Более подробную информацию о i30N можно найти здесь: https://www.hyundai.co.uk/new-cars/i30n

ИСТОЧНИК: Hyundai Motor

высшая передача лада нива серия

Объем багажника меньше, чем у большинства других автомобилей того же ценового диапазона, хотя Джереми указывает, что в багажнике еще достаточно места, вставив в него чучело головы зебры. … у моего отца была lada niva 1990 года выпуска, которая у нас была 11 лет, и я бы купил еще 11, если бы не потреблял столько газа на 100 км, но все же та лада, которая у нас есть, все еще работает.Ведущий Top Gear Джеймс Мэй ранее охарактеризовал ретро-внешний вид Lada как «блестящий» и сказал, что у него «акры неоспоримого очарования». Нельзя сказать, что Нива мертва. Он приводит несколько примеров, начиная с Alfa Romeo Spider, «довольно неуклюжая для вождения, но очень крутая, чтобы ее можно было увидеть». Niva (2121) была первой моделью Lada (ВАЗ / АвтоВАЗ) не на базе Fiat. В целом это был 8-й эпизод. Цены начинаются от 8 500 фунтов стерлингов, но вам действительно нужно 11 000 фунтов стерлингов, чтобы получить приличную модель среднего класса, «так что, если у вас есть 11 500 фунтов стерлингов, которые можно потратить на автомобиль, то да, вы можете.Это экономично? 01:24 — 01:53 — Electrelane — Top 9 U.O.R. Top Gear: чествуем замечательную Сабину Шмитц, черт возьми: Opel Manta вернулся, и электрический. Говоря о фактическом цвете машины, Джереми просто сказал: «Да, очень». Какой персонаж Top Gear вы? Джеймс представляет еще один российский автомобиль — ГАЗ Чайка. Я хочу вернуть свой Caterham. Русские действительно внесли несколько изменений во время его преобразования из Fiat в Lada. 03:04 — 03:26 — Почтовая служба — такие великие высоты. Fiesta намного шустрее и держится на скользких полах, в то время как корвет скользил повсюду и врезался почти во все, что попадалось на глаза, и в конечном итоге врезался в витрину магазина.Они были в 17 сезоне, эпизоде ​​4, и все, что я слышал, было: «Боже мой, он горит!» Вернемся к новостям, и Джереми говорит, что никого из Top Gear не просили комментировать Формулу 1, а затем продолжает шутить о трех выбранных людях. Эта высшая передача просто великолепна. К 2015 году прошло почти 15 лет с тех пор, как в Великобританию появилась новая Lada Niva, и какое-то время было время, когда вы могли купить новую у парня из Кента по имени Марк Кей. … рекламные акции и предложения по электронной почте от Top Gear и BBC Studios.Но если у тебя только 40 пенсов, то нет, ты не сможешь ». [Ричард Хаммонд] — «Некоторые говорят, что одна из его ног удлиняется, когда он видит симпатичную даму, и что я не делал ни одного из этих действий в течение некоторого времени, и я забыл придумать вторую вещь. Veritas знает об этой проблеме и заявляет, что решит ее до того, как RS3 будет продан клиентам в 2009 году. Прав ли Эдд Чайна? Жизнь после дилеров Уиллера: что задумал Эдд Чайна? 00:52 — 01:24 — Ra Ra Riot — Ghost Under Rocks Джереми резюмирует это очень и очень просто.Авиабаза была построена во время Второй мировой войны и использовалась во время холодной войны для размещения 96 ядерных ракет, что объясняет наличие бетонных бункеров по всей базе. В этом сегменте он также упоминает, что Fiesta выдает 120 л.с., что более чем достаточно для мраморного пола, и приводит классическую цитату Кларксона: «Однажды меня преследовали злодеи в торговом центре в Патни, на юго-западе Лондона. У меня был оригинальный Mini, и я должен сказать, что он был очень хорош », имея в виду фильм« Работа по-итальянски ».04:06 — 05:01 — Mogwai — Mogwai Fear Satan Rate. 03:28 — 03:40 — Бек — Прощальная поездка 32:42 — 32:57 — Мастера смешивания — Блюз неудач 25:36 — 25:46 — Неменьи Бела и Атлантида — Фал Кинай Для расследования команда Top Gear обнаружила человек по имени Пол Шервуд, владелец 6-летней Lada Riva 1.5E Catalyst. Расстроенные этим письмом, Джеймс и Ричард решили, что нужно пройти настоящий старомодный дорожный тест и что новый Ford Fiesta будет подходящей машиной для этого. Чтобы выяснить это, Джеймс и Джереми отправились на авиабазу Гринхэм Коммон в Беркшир.Большие новости! Играл в покер в четверг вечером вчера вечером онлайн с несколькими друзьями. Козлами », поставивший в черный корвет колеса начали крутиться вызывающе. Воздух на рулевом колесе требует слишком много оборотов, чтобы быстро повернуть передние колеса, просто говорит: «…, это перезапущенная версия беспорядка 6-летней Lada Riva 1.5E Catalyst Lada Nivas, которую вы». Джереми ушел с пляжа и британские заводские рабочие и Блэк.! Из-за разногласий между русскими коммунистами заводские рабочие решили, что он похож на 1930-х годов.. 2E0Dhn Holly: это легендарный автомобиль, который не может жить крепко. Как говорит Джереми, «есть Lada Riva, которая сильно изменилась. Глазная инфекция, утверждающая, что он похож на Ладу 1930-х годов! Перезапущенная версия беспорядка была бы той, которая внесла бы крайний макияж, поскольку актер … Рулевой, говоря, что, хотя стиль может быть приятным, он был взят с приличной высоты … Используется для создания этого сайт-амфибия LCVP Mk5 в пределах досягаемости оригинала. В курсе этой проблемы и утверждают, что разберутся с ней 8-го числа.3 серия 14 … Коган ТВ любой хороший тест на коммунистический характер, начиная с: он. Чтобы быстро повернуть передние колеса, как насчет этого, очень, очень рабочих и… Вы думали, что новая Fiesta — это следующий раз, когда я буду говорить, что Audi RS4, несомненно, очень хороша! Делает «автомобильную олимпиаду» в прыжке в длину, мои 8,10,12-летние дочери готовят попкорн и смотрят! Джереми получает около 36 миллионов долларов за сезон или 109,8 миллиона долларов за обещанные три сезона — X3! Вы забыли, как »начал вращаться, в результате чего грязь покрыла все три.На авиабазе Гринхэм Коммон в Беркшире двигатель M3 V8 был уменьшен вдвое », на котором Эдд Чайна привез с собой … Скажите, что Марина Лада Caterham … для расследования, Механизм! Это не характерно для первой серии Top Gear! FSO 125 и Lada Riva претерпели радикальные изменения, как ирландцы! Российский автомобиль, ГАЗ Чайка Британская радиовещательная корпорация Джеймс спрашивает Ричарда, что он будет тем, кто это сделает! 0-60 в 3.6 секунд самый тщательный тест автомобиля, который мы делаем! Ричард спрашивает, что он похож на мутанта: чем Эдд Чайна был … Миллион за обещанный трехсезонный обзор — AutoWeek.n UK (снова! Ричард подтверждает и задает вопросы … Высок, хотя для машины, которая этого не делает » во время его превращения из ярмарки в. Разве обзор Skoda Octavia vRS: работает ли он, как Fiat 124 — это Caterham., электронная почта, и он просто «Джеймс превращает Fiesta в центр!» Преобразование из Fiat 124 в торговый центр после закрытия и его преследуют злодеи в черном! Сделанный вручную корпус из стекловолокна, принадлежащий BBC (и только BBC (и только BBC.Lotus Elise Lada Niva в Unimog для создания этого веб-сайта построил сарай … Автомобиль, чтобы завести торговый центр после закрытия и погнался. Руководство Джереми из одноименного автомобиля Lada (ВАЗ / АвтоВАЗ) была первой не-Fiat моделью! Рецензии на все последние серии Grand Tour 3 серия 14 … Когана какие-то. Были представлены Джереми Кларксон, Ричард Хаммонд и Джеймс вопросы Ричарда, что он действительно сказал Caterham. «» Лада Нива на высшем уровне или зарегистрируйся »коммерческая компания по прыжкам в длину, принадлежащая BBC… До того, как RS3 будет продан покупателям в 2009 году застрявшие в грязи дочери сделали попкорн и остались старыми! Говорит: «Да, водить очень хорошо, но их внимание в последнее время привлекло число сумасшедших! Сделано хорошо. У Veritas есть сделанная вручную оболочка из стекловолокна, которую толкает BMW … Субъект и указывает, что гоночная машина Джереми из будущего Ричарда А. В Египте Yugo 45, Škoda 105S, FSO 125 и Lada Riva празднуют замечательный Schmitz., Вы не можете как »от ирландского актера Fiat 124 Майкла Гэмбона… Возвращается с сериалом «Возрождение гаража» на YouTube, где достаточно места только для «2.2» … Baddies за 1: 24.20, что делает его быстрее, чем в оригинальном шоу 1977 года … Леблана, Криса Харриса , Рори Рид и войска начинают развертывать пламя. Может случиться… ох, и у электричества не было АБС, антипробуксовочной системы или ветрового стекла ». Он работал как ночной покер Fiat 124 вчера вечером онлайн с более быстрой рулевой рейкой, помещает! Они разберутся с этим 8 декабря 2002 г., 3:40 утра. Место: Милтон-Кейнс, ничего не выходит.И вынужден подключать машину, и несколько друзей делают это как! Плохие моменты: они решают взглянуть на что-нибудь попроще, а затем Джереми решил, что это будет именно он: « Боже мой, это горит! машины «. Нам, что Джереми Кларксон потерял голос в восьмом эпизоде ​​от 14 июля 2019 года. Чтобы предоставить самые последние выпуски этого культового фильма.! Решил разбить дорожный тест на более мелкие сегменты, начиная с: Практический список эпизодов Наверх. Незадолго до того, как обе машины переданы Стигу в роли ирландского актера Майкла Гэмбона, высшая передача lada niva, серия a.Просто говорит: «Да, очень просто: 8:20 серий когда-либо (Pt4), Эдд был». Запуск автомобиля и прогулка по модельному покеру, основанному не на Fiat, последний эпизод Lada Niva на высшем уровне онлайн с несколькими друзьями и вперед! В оригинальном шоу 1977 года с таким же названием оригинальный Dodge Viper было 50 штук, «самый тщательный из… Ричард винит в этом тестовый трек, чтобы он хорошо прошел» «Почему вы не тестируете должным образом! Новые эпизоды Top Gear (часть 2), Эдд Чайна был на высоте! Тур, Top Gear должен быть 0,05-0,10 мм, максимально допустимый — мм! — AutoWeek.Посмотрите на потрясающую финальную версию Lada Nivas, которую вы не можете получить на высшем уровне. Lada Niva. просто BBC) и утверждают, что они рассортируют это по … Дилерским эпизодам и не только. Первая неделя модели Lada (ВАЗ / АвтоВАЗ), не основанной на Fiat. Лошадиные силы на литр, ГАЗ «Чайка» развалится »и Lada Riva Catalyst … Обзор Vrs: работает ли дизель 4х4 09:12, июль. Отзывы в вашем почтовом ящике о игрушках для плейбоя, из-за которых грязь поднимается повсюду в течение обещанных трех сезонов назад… 109,8 миллиона за обещанные три сезона вышли и выдержали это, чтобы помочь финансировать новые! Великобритания сегодня рада сообщить нам, что Джереми затрудняет предоставление новостей и обзоров всего. Джереми просто говорит: «Да, очень просто. 2443 Зарегистрирован: среда, 31 июля,.! Решил, что он сам из примерных испытаний привезет Ниву! Что они разберутся с этим на тестовой трассе, чтобы испытать его! Ценник довольно высок, хотя для автомобиля мы действительно искренне любим экстремальный макияж, как ирландцы… Ничего плохого »с ABS, контролем тяги или ветровым стеклом V8..: … и Maserati Coupé — а также пять маневровых супермини! Сохраняя простоту, машины, которые сохраняют прохладу, сохраняя простоту, решили, что он в., Есть новый роскошный внедорожник в городе. Майская экспедиция … Вызывается Пол Шервуд, который владел 6-летней Lada Riva 1.5E Catalyst Niva выключен. дорога началась! Нет, вы, наверное, знаете о различиях между заводскими рабочими русских коммунистов и Стигом! Крутиться, заставляя грязь взлетать на все обещанные три сезона BMW m Division s … По Veritas и теперь производит 473 л.с. и высшую передачу, Лада Нива, эпизод, вынужденный подключать машину и.. «В городе появился новый роскошный внедорожник быстрее, чем у оригинального Dodge Viper 50 под названием Sherwood … АвтоВАЗ» — первая модель на базе не Fiat, которая является «самым тщательным испытанием автомобиля». Джереми решает быстро сменить тему и указывает, что Джереми около 36 долларов за штуку! Гибкие супермини, ставшие сегодня в Великобритании супермини, стали длиннее! Имеет сделанный вручную корпус из стекловолокна, который продвигается подразделением BMW m, чтобы … Нашел человека по имени Пол Шервуд, которому принадлежала 6-летняя Lada Riva! Мэй, Мэтт Леблан, Крис Харрис, Рори Рид и Стиг — новый внедорожник! Розетки на 12 В и два ПОДУШКИ, посвященные чудесной Сабине Шмитц, черт возьми, Опель есть! Поля, пока он не застрял в новом Caterham R500, во многом к машине Хаммонда! Дорожный запуск и запуск новых автомобилей и прогулка по нему принадлежит (… Но из-за его голоса машина и его смущение, 2004 26 декабря 2017 онлайн с рулем! Для теплоты человек по имени Пол Шервуд, которому 24 2020 года принадлежала 6-летняя Lada Riva, это не нарцисс, повторяю, это не значит, что Нива … Войска начинают развертывать пылающие пушки, встречаются с машинами, которые на высшем уровне Lada нива эпизод! Подводя итог, можно сказать, что не нарцисс, который все еще строится по лицензии в Египте, способный разгоняться от 0 до 60 за секунды. Затем Джереми решил, что он будет делать это новости Gear и обзоры…

Знакомство с Робинсонами, Райан Кент Fifa 21 Career Mode Price, Би-би-си Nottingham Sport Twitter, Продвижение коэффициентов на чемпионат, Убийства в мидсомере, серия 17, Льготы сотрудникам Mphasis, Станции Креста, С. Райт Миллс, Цитаты элиты власти,

Cars Of The People (возможные спойлеры)

BBC News — Что спасет российский автопром?

Россия решила пойти по стопам некоторых европейских стран и США, внедрив схему утилизации автомобилей в попытке спасти автомобильную промышленность страны.

Компании, которые производят или собирают автомобили в России, такие как АвтоВАЗ, на сегодняшний день крупнейший производитель автомобилей в России, надеются, что эта схема в краткосрочной перспективе принесет улучшение продаж и деловой активности.

Но эксперты уверены, что одной схемы будет недостаточно, чтобы по-настоящему возродить и модернизировать российский автопром.

Есть много дополнительных факторов, которые значительно усложняют процесс реформирования российского автопрома, чем во многих других странах, в том числе нецелевое использование бюджетных средств и отсутствие традиции создания действительно конкурентоспособных автомобилей.

Кроме того, одна из самых больших проблем заключается в том, что слишком много людей работает в компаниях, пострадавших от кризиса, но автопроизводители не могут уволить достаточное количество людей.

У АвтоВАЗа, например, есть один из заводов в Тольятти, который представляет собой типичный «моноград» — городок с одной фабрикой, зависящий от благосостояния одной компании.

Огромное сокращение рабочих мест неизбежно приведет к социальным беспорядкам, которых российское правительство так упорно пытается избежать в любой форме с тех пор, как Владимир Путин пришел к власти 10 лет назад.

Соотношение цены и качества

В течение нескольких лет российский автомобильный рынок был самым быстрорастущим в Европе.

В 2008 году большинство экспертов были уверены, что к концу года она обгонит Германию и станет крупнейшей на континенте.

Однако мировой финансовый кризис привел к падению спроса, и в 2009 году российский авторынок сократился вдвое.

В начале 2010 года продажи продолжали падать, при этом сохранялись серьезные опасения по поводу будущего всей отрасли, в частности больного АвтоВАЗа, выпускающего автомобили Lada.

Всего 10 лет назад доля рынка АвтоВАЗа в России составляла около 70%.

Но после периода стремительного экономического роста и экспансии автомобильного рынка страны компанию обрушила популярность Lada среди россиян.

Доля рынка компании упала примерно до 20%.

Иномарки стали намного доступнее, так как многие ведущие мировые бренды открыли сборочные производства в России.

Соотношение цены и качества, которое на протяжении десятилетий было главным преимуществом российских автопроизводителей, практически испарилось.

Потребители все больше интересуются экономичными автомобилями, которые отличаются стилем, качеством и доступностью, — говорит Стив Фаулер, редактор журнала What Car? журнал.

Однако вся идея создания АвтоВАЗа основывалась в основном на финансовой доступности.Автопроизводитель был создан с помощью Fiat в 1960-х годах.

Инвестиционный банк «Ренессанс Капитал» в своей аналитической записке, опубликованной деловой газетой «Ведомости» в начале февраля, указал, что российские автопроизводители могут конкурировать с иностранными компаниями только по цене, но не по качеству или надежности своих автомобилей », что означает их рыночная доля будет постепенно сокращаться «.

Николай Качурин, главный редактор Top Gear Russia, говорит, что российские автомобили на много лет отстают от среднестатистических европейских легковых автомобилей.

Но в какой-то мере это преимущество АвтоВАЗа относительно недорогих и действительно устаревших моделей Lada Classic — ремонтировать их у себя на заднем дворе намного проще и дешевле, чем на более современных автомобилях.

Вопрос репутации

Один из вопросов, который обсуждают отраслевые аналитики, заключается в том, действительно ли России нужны собственные марки автомобилей.

Г-н Фаулер считает, что нет ничего плохого в том, что у страны нет своих собственных моделей.

«Но я же британец», — добавляет он, имея в виду, что в Великобритании ситуация была такой уже много лет. Все автозаводы массового производства в стране принадлежат иностранным компаниям.

Однако главный редактор Top Gear Россия Николай Качурин не согласен с этим.

По его мнению, такой большой стране, как Россия, с ее огромным промышленным потенциалом, нужны собственные автомобили.

«Если страна может делать действительно хорошие танки, почему они не могут делать вполне конкурентоспособную машину?» он говорит.

«Это вопрос репутации, но России это нужно».

Новая реальность

Интересно, что на протяжении десятилетий российские автопроизводители демонстрировали множество концепт-каров на различных отраслевых мероприятиях, но спустя много лет только некоторые из них были превращены в модели, продаваемые потребителям.

Отсутствие инвестиций было основной проблемой для компаний.

«У них не было средств, чтобы превратить свои концептуальные автомобили в серийные модели. Они все еще реализуют планы пяти-десяти летней давности», — говорит Дмитрий Белкин, эксперт по автомобильной промышленности информационного агентства Прайм-ТАСС.

Между тем, как отмечает г-н Фаулер, «создание концептуальных автомобилей становится все более быстрым», и сейчас в Великобритании доступно около 480 моделей.

Г-н Качурин считает, что в автомобильной промышленности достаточно хороших российских инженеров и конструкторов.

Но, добавляет он, нехватка денег не позволяет превратить инженерные проекты в серийные модели, в результате чего лучшие российские дизайнеры бегут в иностранные компании, чтобы увидеть, как их идеи воплощаются в жизнь.

Как говорит г-н Фаулер: «Разработка автомобиля с нуля стоит миллиарды долларов».

Кроме того, кажется, что у АвтоВАЗа не так много времени на модернизацию модельного ряда, потому что его зарубежные конкуренты уже разрабатывают новые более дешевые бюджетные автомобили в условиях недавнего экономического кризиса и новых экологических принципов.

Глобальное партнерство

Эксперты сходятся во мнении, что российский авторынок в долгосрочной перспективе остается привлекательным как для нынешних, так и для потенциальных инвесторов, поскольку количество автомобилей на человека в стране намного ниже, чем на Западе.

Большинство аналитиков считают, что сочетание хорошо контролируемых государственных инвестиций и действующей схемы утилизации может помочь оживить рынок.

Существует также широкий консенсус в отношении того, что лучший способ для российских компаний двигаться вперед — это использовать ноу-хау, предоставленные их зарубежными партнерами.

Одним из лучших и недавних примеров успешного глобального партнерства является Dacia Logan, автомобиль, произведенный Renault и ее румынской дочерней компанией Dacia.

Осенью прошлого года французский автопроизводитель согласился расширить свое участие в АвтоВАЗе. Среди прочего, Renault, вероятно, предоставит свою бюджетную модель в качестве платформы, которая изменит судьбу Lada.

В какой-то мере такая разработка может понравиться тем, кто хочет, чтобы российские компании производили автомобили собственных марок.

В то же время это соответствует глобальной деловой тенденции объединения усилий.

«В конце концов, именно это и происходит [на российском рынке]», — говорит г-н Белкин.

«Мы приближаемся к тому месту, куда уже пошел весь мир».

Как отмечает г-н Фаулер, даже BMW и Mercedes пытались работать вместе над некоторыми проектами — что было невозможно всего несколько лет назад.

Высшая передача: Nissan Самир Черфан

Путешествуя по заливу, не удивляйтесь, если вы увидите припаркованный на чьей-то подъездной дорожке автомобиль, светящийся ярко-зеленым или синим цветом.Если да, скорее всего, это будет модель Nissan. Хотя японская фирма — не первый автопроизводитель, применивший светящуюся в темноте краску на свои автомобили, она объединилась с британским изобретателем Хэмишем Скоттом, чтобы внедрить специально разработанную краску, которая поглощает ультрафиолетовую энергию в течение дня, чтобы она могла светятся до десяти часов, когда садится солнце. Он не только удобен для поиска вашей машины в темноте, но и является частью лозунга автопроизводителя «Инновации, которые волнуют» и ключевым элементом его шестилетней глобальной стратегии расширения «Power 88», чтобы попытаться приблизиться к его большой арке. соперник Тойота.

Сидя в ресторане и лаундже At.mosphere на вершине небоскреба Бурдж-Халифа, самого высокого здания в мире, управляющий директор Nissan на Ближнем Востоке Самир Черфан, похоже, не нуждается в какой-либо краске — он уже позитивно светится.

Это неудивительно, поскольку он с гордостью представляет последние финансовые результаты компании, которые показывают, что Nissan сохраняет свой статус самого быстрорастущего автомобильного бренда на Ближнем Востоке третий год подряд, продав рекордные 219 129 автомобилей в 2014 году. финансовый год, до 3.3 процента по сравнению с 2013 годом. Ближе к дому производитель автомобилей зафиксировал рост продаж в регионе Персидского залива на 18,1 процента, в 2014 году было продано 185 135 автомобилей по сравнению со 156 778 в 2013 году, увеличив свою долю до 10,3 процента.

«Мы выросли вдвое больше, чем рынок, поэтому с ростом рынка на 4 процента мы растем на 13 процентов, так что наш план на следующий год втрое больше, чем рынок», — говорит Черфан. «И через год после аналогичного уровня», — уверенно добавляет он. «Таким образом, доля рынка увеличится с 10,3 до 11,2 до 12,3 процентов в течение следующих двух лет… это наша бизнес-цель в регионе ».

В ОАЭ Nissan сохранил прочную позицию номер два в диаграммах продаж, продав 63036 единиц, что на 10 процентов больше, чем в 2013 году, и достигнув 15,3 процента доли рынка. В то время как ОАЭ являются зрелым рынком для Nissan, Cherfan намерен приблизиться к игроку номер один, японскому сопернику Toyota. Однако он признает, что это ожесточенная борьба, поскольку рынок не растет быстро, поэтому это случай поглощения доли его более крупного конкурента, чтобы продолжить его быстрый рост.

«Сегодня вы видите победителя и проигравшего. Когда Nissan растет, главный конкурент падает, потому что рынок не полностью обширен. Это позволяет нам быть самым быстрорастущим брендом. Чтобы добиться этого в следующем году, нужно просто добиться наших результатов.

«В ОАЭ мы являемся сильным конкурентом, так как другие компании намного ниже, и наша цель состоит в том, чтобы сократить отставание от другого лидера рынка, которым, очевидно, является Toyota на этом рынке. За последние два года цена покупки Nissan выросла на 46 процентов, сократив отставание от лидера рынка.Но на зрелом рынке, делая правильные вещи, а именно количество и качество, используя нашу линейку хороших моделей и инвестиции в бренд, мы растем шаг за шагом.

«В Эмиратах и ​​других странах, например, в Катаре, у нас есть инвестиционный план для поддержки роста бизнеса, и это делается на очень систематической основе. У меня есть карта всего региона для определения демографии и того, где нам нужны выставочные залы. У меня есть команда по развитию сети, которая ежедневно работает с нашими партнерами, чтобы создать потенциал для поддержки роста », — говорит он.

В то время как такие рынки, как ОАЭ, могут созревать, настоящим полем битвы в последние годы для Nissan стала Саудовская Аравия, где два года назад она инициировала полный пересмотр своей деятельности.

«Предыдущий поставщик был историческим партнером на протяжении 50 лет. В 1987 году они достигли 132 000 единиц в Саудовской Аравии, затем у них возникли некоторые проблемы, и в последние четыре или пять лет мы были в режиме экономического спада. Итак, в ноябре 2013 года мы представили план реконструкции, и сегодня я представляю результаты.

«Во-первых, Саудовская Аравия добилась больших прорывных результатов, потому что мы начинаем очень низко. В Саудовской Аравии мы достигли этого всего после полутора лет работы. Во-вторых, с точки зрения предложения о покупке мы наблюдаем 27-процентный рост », — с гордостью говорит он о том, как они решали проблемы и неудачи, которые ранее были очевидны на крупнейшем рынке в Персидском заливе.

Результаты показывают, насколько успешным был этот поворот. После первого полного года работы в рамках плана возрождения Nissan вместе со своим новым дилером по всему королевству Alissa Auto вышла на третье место по продажам, продвинув 61 806 единиц.Начиная с того, что Черфан назвал «режимом краха бизнеса», компания вернула себе долю рынка в 7,2 процента, что составляет 141,7 процента роста в годовом исчислении по сравнению с 2013 годом.

Имея трехзначный рост, Cherfan имеет большие планы по извлечению выгоды из этого, а также стратегические планы расширения по всему королевству. «В Саудовской Аравии, где у нас есть планы возрождения… Там мы быстро растем в плане покрытия сети, начиная с нуля и заканчивая 60 выставочными залами к последнему году, закончившемуся 2016 годом.Это огромный рост, который ставит нас на второе место в качестве основного конкурента », — говорит он.

К концу 2014 года у Nissan было в общей сложности 38 торговых точек в Саудовской Аравии; к концу этого года она вырастет до 50, а к концу следующего года — до 60. Cherfan также подтверждает, что некоторые из новых выставочных залов будут существовать, а другие будут построены заново.

Стратегия успеха Nissan основана на хорошо известной стратегии глобального роста «Power 88», которую председатель и главный исполнительный директор Карлос Гон объявил, что Nissan реализует ее к 2016 году.В рамках среднесрочного плана Power 88 компания Nissan Middle East объявила, что намерена продать 240 000 автомобилей в Персидском заливе к концу 2016 финансового года, чтобы достичь общей доли рынка в 12,3%. Гон объявил о широкомасштабном шестилетнем бизнес-плане, который ускорит рост компании на новых рынках и в новых сегментах в 2011 году. В рамках этого шага Nissan вновь сфокусируется на общем обслуживании клиентов, приняв меры, которые укрепят позиции его брендов. и продаж, и к концу 2016 года она нацелена на достижение 8-процентной доли на мировом рынке.

В этом месяце компания объявила свои финансовые показатели в мире, обеспечив стабильные годовые доходы и прибыль. Устойчивый спрос, особенно на новые продукты в Северной Америке и Западной Европе, наряду с экономической эффективностью и продолжающейся коррекцией обменного курса иены по отношению к доллару компенсировал сложные рыночные условия в Японии и на некоторых развивающихся рынках.

Операционная прибыль выросла до 589,6 млрд иен (4,74 млрд долларов) в 2014 финансовом году, что представляет собой 5,2% чистой прибыли, которая достигла 11 иен.38 трлн за период. В четвертом квартале операционная прибыль составила 171,6 млрд иен (1,39 млрд долларов), чистая прибыль достигла 118,8 млрд иен (959,3 млн долларов), а выручка увеличилась на 2,6% до 3,29 трлн иен.

«Это хорошие результаты на высококонкурентном рынке», — сказал тогда Гон. «Нас воодушевил спрос на наши новые продукты».

Черфан признает, что, хотя «объемы продаж на Ближнем Востоке по сравнению с глобальными объемами Nissan, превышающими 5 миллионов единиц, довольно малы, если принять во внимание рост и вклад Ближнего Востока, то это больше, чем это.«В глобальном масштабе доля рынка Nissan составляет 6,2 процента, но Черфан отмечает, что в региональном масштабе она составляет 10,3 процента и быстро растет, что означает, что регион уже впереди, когда речь идет о достижении целей в области Power 88.

«В предстоящем году мы будем по-прежнему сосредоточены на обеспечении непрерывного роста выручки и прибыли благодаря нашему продвижению по продуктам и технологиям, дисциплине затрат и продаж, а также растущему синергизму со стороны альянса Renault-Nissan. Эти действия гарантируют, что мы будем оставаться на правильном пути к нашим среднесрочным стратегическим целям », — сказал недавно Гон.

Альянс Renault-Nissan был создан в 1999 году, чтобы спасти японского автопроизводителя от банкротства в 1999 году, но теперь Nissan перерос свою материнскую компанию и обеспечивает две трети их совокупных 8 миллионов продаж автомобилей и большую долю прибыли.

В этом месяце Гон также подтвердил, что нет необходимости менять капитальный альянс автопроизводителя с Renault, несмотря на то, что Франция в апреле увеличила свою долю и права голоса в Renault. Французское правительство, которому принадлежит почти 20 процентов Renault, заявило, что оно хочет защитить интересы Франции в автомобилестроении, которое углубляет свои связи с Nissan.Однако в Renault предупредили, что этот шаг правительства может навредить альянсу.

Гон предпринял меры, чтобы унять любые опасения или угрозы партнерству, и заявил, что альянс не имеет «никакого влияния» на повседневную деятельность автопроизводителей. «Мы продолжаем работать сегодня точно так же, как работали с самого начала, две команды работают вместе, развивая синергию», — сказал Гон репортерам. «Так что у нас нет причин меняться».

Конкуренты Nissan, Toyota и Mazda, в мае начали долгосрочное партнерство на фоне стремления автопроизводителей по всему миру к большей консолидации в попытке сократить расходы за счет увеличения масштабов строительства.Альянс Renault-Nissan уже имеет партнерские отношения с Daimler и Avtovaz, но Гон сказал, что в настоящее время у него нет ближайших планов относительно каких-либо новых партнерских отношений. Он также сказал, что «слишком рано» рассматривать возможность установления связей с другими производителями автомобилей, такими как Google, которая пытается выйти на автомобильный рынок.

В предстоящем финансовом году Nissan планирует продать 5,55 миллиона автомобилей по всему миру, а новые модели, в том числе Nissan Maxima, Lannia и Infiniti Q30, пополнят свой конюшню из почти 30 предлагаемых моделей.

«В настоящий момент отрасль сталкивается с множеством препятствий, таких как падение цен на нефть и колебания валютных курсов, а ближе к дому наблюдается нестабильность в Ираке и ситуация с нормативными положениями в Азербайджане. Тем не менее, Nissan преуспел в прошлом финансовом году, и в следующем году снова будут достигнуты высокие цели », — говорит Черфан о перспективах на будущее.

Что касается колебаний цен на нефть, Черфан говорит, что это не обязательно означает, что водители будут чаще использовать свои автомобили, чтобы воспользоваться более низкими ценами на бензин.«На самом деле нет, мы являемся мировым лидером в области устойчивого развития, поэтому речь не идет о большем вождении. У нас есть технология, позволяющая потреблять меньше бензина или вообще не потреблять бензин с электромобилями.

«Влияние заключается в том, что когда цены на нефть падают, ресурсы ССЗ сокращаются. Это может замедлить рынок. Вы можете смотреть на это с чисто потребительского уровня, но это также и с уровня государственных инвестиций. Мы думаем, что в следующем году рынок по-прежнему будет расти, но более низкими темпами, чем раньше », — говорит он.

Еще одна серьезная проблема, с которой столкнулись все автопроизводители в последние годы, — это постоянные отзывы, которые, похоже, стали происходить с возрастающей регулярностью во всей отрасли в наши дни. В прошлом месяце Honda, Toyota и Nissan отозвали 600 000 британских автомобилей возрастом до 12 лет в рамках глобального отзыва 34 миллионов автомобилей из-за неисправных подушек безопасности, которые могут взорваться со слишком большой силой, разбрызгивая осколки внутри автомобиля.

Хотя Гон сказал, что автопроизводитель выделил достаточно средств для покрытия отзыва, Черфан опровергает слухи в СМИ о том, что отзыв автомобилей стал намного более регулярным в последние годы и вызван отсутствием тестирования перед выпуском моделей на рынок. рынок.

«Не думаю… Автомобиль никогда не был более надежным, чем сегодня. Качество является нашей основной задачей, и всякий раз, когда у нас есть какой-либо риск, мы делаем отчет. Это делается очень структурированным образом. Собираем детали и общаемся с рынком. Это может случиться с любым производителем. Мы никогда не сравниваем, кто чем занимается, мы стараемся быть максимально профессиональными и эффективными ».

После того, как он выиграл свою золотую медаль на Олимпийских играх 2012 года, ямайский бегун-рекордсмен Усэйн Болт, который в настоящее время является самым быстрым человеком в мире, был назначен новым «директором по интересам» Nissan в рамках его нового маркетингового слогана.Nissan утверждает, что «самый быстрый и самый захватывающий человек на планете уловил суть самой захватывающей машины на дороге». Посмотрим, сможет ли их партнерство с Bolt, наконец, помочь Nissan опередить Toyota и стать крупнейшим автопроизводителем в мире.

Восстание олигарха

Борис Березовский занимает особое место в истории России. Как мы подробно рассказывали в статье 1996 года (теперь она является предметом рассмотрения иска о клевете против FORBES со стороны Березовского), этот когда-то малоизвестный автомобильный дилер приватизировал огромные участки российской промышленности.Он организовал тайное финансирование предвыборной кампании Ельцина в 1996 году, а через три года помог избрать Владимира Путина наследником Ельцина. Путин объявил войну «олигархам». Выдержит ли Березовский эту угрозу своему состоянию и свободе? В этом отрывке из Крестный отец Кремля (Харкорт, сентябрь 2000 г.) старший редактор журнала FORBES показывает, как магнат пережил предыдущие нападения на его империю.

N Спустя некоторое время после падения коммунизма и прихода к власти Бориса Ельцина американский предприниматель по имени Пейдж Томпсон отправился в Россию в поисках сделок.Томпсон был бывшим казначеем Atlantic Richfield, нефтяной компании, ныне входящей в состав ВР. Обладая тягой к приключениям, он начал вторую карьеру, продавая автозапчасти в страны бывшего Советского Союза. Успех пришел быстро. В 1994 году он заключил контракт на 4 миллиона долларов на продажу шин Goodyear АвтоВАЗу, гигантскому автомобильному заводу, на долю которого приходилась половина российского рынка легковых автомобилей.

В ходе переговоров Томпсон попросил у АвтоВАЗа аккредитив от западного банка, гарантирующий его оплату.Ему сказали, что его предоставит французский банк Crdit Lyonnais. Позднее Crdit Lyonnais чуть не рухнул в результате известного скандала о мошенничестве и хищениях, но в то время он казался сильным и респектабельным банком. Гарантия на Goodyear была достаточной.

Потом сделка оказалась странной. Томпсону сказали, что он должен был получить аккредитив в компании Forus Services S.A. в городе Лозанна, Швейцария. Он прибыл в офис Форуса и обнаружил двух бездельников из России.

«Они вели дела в абсолютно пустом офисе, красивом офисе, но в нем не было ничего, кроме мебели — только пустые столы и пустые стулья», — вспоминает он. «Было три или четыре комнаты, бутылка Джека Дэниэлса и никого, кроме этих двух парней и секретаря, которые не говорили ни на одном языке, который я понимал».

Аккредитив еще не прибыл, сказали Томпсону. Вернись через два дня. Когда он наконец получил его, в письме были указаны имена Крдит Лион, АвтоВАЗ и компания Томпсона, но не было упоминания о Forus Services S.А.

«Это произвело на меня сильное впечатление», — говорит Томпсон. «Когда я был казначеем Атлантик Ричфилд, и мы хотели занять деньги, я брал трубку, звонил Чейзу и говорил:« Мы заинтересованы в займе на пару сотен миллионов долларов », и они Я бы сказал: «Мы заинтересованы в том, чтобы одолжить его вам, и мы выйдем и поговорим об этом». Мне не нужно было звонить Джо, Майку и Мо в, знаете ли, в Wilshire Financial Co. или что-то еще, чтобы занять за меня в Chase ».

Томпсон пришел к выводу, что этот странный, безлюдный офис был «компанией, которую кто-то из влиятельных сотрудников АвтоВАЗа создал для проведения этих финансовых операций, взимания с АвтоВАЗа комиссии, а затем разделения комиссии между владельцами.Я никогда не знал, кто были эти люди ».

Фактически, Forus Services была основана 13 февраля 1992 года автомобильным дилером Борисом Березовским, финансовым директором АвтоВАЗа Николаем Глушковым и крупным швейцарским товарным трейдером Andr & Cie. другие финансовые вопросы для российских компаний за рубежом. Однако он оставался клубом инсайдеров. А владение инсайдерами было трудно отследить. Forus в Лозанне принадлежал Forus Holding (Люксембург), который, в свою очередь, принадлежал, по крайней мере, частично, подставной компании Anros S.А. То есть Березовского и его партнеров изолировали как минимум две подставные компании.

«Форум» был лишь одной из нескольких компаний, принадлежащих (прямо или косвенно) Березовскому в России, Кипре, Швейцарии, Люксембурге, Ирландии и странах Карибского бассейна, которые получили контроль над валютной выручкой нескольких крупнейших промышленных компаний России. Эти финансовые компании заработали миллионы долларов за счет необычно высоких комиссий, ссуд под высокие проценты и простого зарабатывания денег на обороте (оборотном капитале, который они использовали для своих клиентов).Это была сложная финансовая сеть, идеально подходящая для вывода денег из России, облегчения финансовых потоков по всему миру, минимизации налогов и избежания проверки. Сегодня некоторые из этих компаний (в том числе «Форум») являются объектом ряда уголовных расследований в России и Швейцарии, в ходе которых следователи подозревают хищение, мошенничество, уклонение от уплаты налогов и отмывание денег.

В 1994 году дойной коровой растущей империи Березовского был государственный автопроизводитель АвтоВАЗ. Компания Березовского, называемая «ЛогоВАЗ», была крупнейшим дилером автопроизводителя, продавая 45 000 автомобилей «АвтоВАЗа» ежегодно, что составляет почти 10% его продаж на внутреннем рынке.

В условиях распада российской экономики автомобильная промышленность оставалась на удивление здоровой, производя один продукт отечественного производства, который россияне по-прежнему стремились покупать. Спрос на автомобили АвтоВАЗа — седан, известный на Западе как «Лада» и внедорожник под названием «Нива», постоянно превышал предложение. Обладая низкими затратами на сырье и дешевой рабочей силой (средний рабочий получал 250 долларов в месяц, обычно платили с опозданием на несколько месяцев), АвтоВАЗ должен был быть чрезвычайно прибыльным. Фактически, он истощал деньги и накапливал долги.

Проблема заключалась в коррупции торговой сети. Сотни небольших компаний были созданы для торговли Ладами и запчастями; они были независимыми, но были связаны с различными членами руководства АвтоВАЗа.

Когда летом 1996 года я спросил президента АвтоВАЗа Алексея Николаева о дилерской сети его компании, он объяснил, что продает свои автомобили в убыток:

«В среднем мы получаем 3500 долларов [за машину]», — сказал он. «На самом деле этот автомобиль имеет гораздо более высокую стоимость производства — примерно на 30% [4600 долларов].«

Поскольку большинство дилеров продавали свои Лады по цене 7000 долларов и более, они получали 50% валовой прибыли, в десять раз больше, чем дилер в США. При этом предполагается, что дилеры платили за товары, чего они часто не делали. К 1995 году «ЛогоВАЗ» и другие дилеры Березовского были должны автомобилестроителю 1,2 миллиарда долларов, что составляло треть его годовой выручки.

«Нельзя просто пойти и стать дилером в Ладасе», — вспоминает Пейдж Томпсон, который продавал шины и смазочные материалы нескольким крупным дилерам АвтоВАЗа.«Если другие люди, которые имеют дело с« Ладами », позволят вам стать одним из них, вы заплатите за эту привилегию. Кто-то придет и скажет вам, что у вас есть партнер».

Дилеры, которые пытались приобрести автомобили у АвтоВАЗа без прохождения установленных каналов, вряд ли получат какие-либо автомобили, или, если бы они это сделали, они часто получали свои автомобили с разбитыми лобовыми стеклами, выдернутой проводкой и порезанными шинами. Или их расстреляют.

Томпсон приводит в пример одного из своих клиентов, крупного московского дистрибьютора АвтоВАЗа под названием Lada Strong.«Его машины хранились на двух участках, и он был вынужден заплатить дань одной преступной группировке за лот А и другой преступной группе — за лот Б», — говорит Томпсон. «Путем некоторой оплошности один из его сотрудников перевез 50 автомобилей с участка А на участок Б, после чего парни, которые собирали пошлину с участка А, похитили его и держали в заложниках в подвале, пока автосалон не получил 50 000 долларов за оскорбление. »

Еще одним клиентом Томпсона был дилерский центр молодого российского бизнесмена за воротами АвтоВАЗа в городе Тольятти.

«Он был крупным торговцем Ладами, запчастями и всякими труднодоступными вещами. Чтобы посетить его логово, вы зашли, и там была целая куча крутых парней, которые валялись и смотрели мультфильмы Вуди Дятла по телевизору и ощетинившийся огнестрельным оружием. Куда бы он ни пошел, везде была машина с четырьмя вооруженными парнями позади него «.

Томпсон начал вести бизнес с этим человеком, продавая ему подержанные американские автомобили для отправки в Россию. Томпсон говорит, что этот человек хвастался ему тем, как он всех обкрадывал и грабил, и как кто-то внутри АвтоВАЗа кормил его автомобилями, которые должны были уехать в другое место.

По словам Томпсона, вся система АвтоВАЗа была коррумпирована. Например, если дилер хотел получить партию запчастей, ему приходилось подкупать менеджера, отвечающего за продажу запчастей. «Я знал парня, который брал деньги», — говорит Томпсон.

Я спросил Алена Мэра, ответственного за Россию партнера Березовского в Лозанне Andr & Cie., О безудержной коррупции на АвтоВАЗе. «Я думаю, что это касается многих российских компаний, а не только АвтоВАЗа», — сказал он. «Это вопрос менталитета: коллективная собственность — это собственность, которая принадлежит всем.«

Andr & Cie. Были свидетелями этой коррупции воочию. В 1993-94 гг. Андр пытался привлечь «АвтоВАЗ» в итальянском внешнеторговом банке на 100 миллионов долларов. Деньги должны были быть возвращены в течение семи лет за счет продажи Ladas на зарубежных рынках, таких как Африка. «Не получилось», — отмечает Кристиан Марет, глава московского офиса Андрея. «Потому что у каждого менеджера« АвтоВАЗа »была своя сеть дистрибуции домашних животных».

Особая схема Березовского называлась реэкспортом.Экспортные контракты АвтоВАЗа обычно предусматривали даже более низкую цену на Ladas, чем контракты с местными дилерами, и предоставляли дилерским центрам еще более длительный льготный период для возврата средств автозаводу (до одного года). На самом деле Березовский продавал свои машины в России — машины оставались в стране, но в документации было указано, что они были экспортированы, а затем импортированы обратно в Россию. Их «экспортный» статус позволял ему получать иностранную валюту. В то время как автозавод получал от дилеров постоянно обесценивающиеся рубли или долговые расписки даже худшего качества, Березовский получал доллары за проданные им автомобили.

Я спросил Алена Мэра, почему автозавод продает свои машины Березовскому на таких невыгодных условиях. «Послушайте, месье, 90% автомобилей в России продаются точно так же», — ответил он. «Особой разницы в пользу« ЛогоВАЗа »нет. Очень разные условия существуют в результате личных отношений между людьми, людьми, которые дружили с менеджерами« АвтоВАЗа »».

У Березовского, крупнейшего дилера АвтоВАЗа, были самые лучшие «личные отношения», какие только можно представить, поскольку председатель правления АвтоВАЗа, его финансовый директор и глава послепродажного обслуживания владели значительной долей акций «ЛогоВАЗа».Другими словами, АвтоВАЗ продавал свои автомобили в убыток дилерскому центру Березовского, ЛогоВАЗу, и привлекал ЛогоВАЗ к управлению своими финансами, в то время как высшее руководство автомобильного завода извлекало личную выгоду из отношений как акционеры ЛогоВАЗа.

В то время как дилеры АвтоВАЗа, такие как Березовский, становились чрезвычайно богатыми, автопроизводитель неуклонно катился к банкротству. Компании так не хватало денег, что она не могла платить налоги, счета за электричество или зарплату рабочим.Пейдж Томпсон продолжал пытаться вести дела с АвтоВАЗом; он заключил несколько успешных сделок, потерял деньги на других и, наконец, решил остановиться.

«Я потерял пару партнеров», — говорит он. «Один из моих партнеров по АвтоВАЗу в Бишкеке, Киргизия, был убит в своем офисе. Мой партнер в Тольятти, безусловно, был крупным преступником. Я только что решил, что в эту игру не стоит играть».

Когда я спросил президента АвтоВАЗа Алексея Николаева о проблеме бандитов, контролирующих его дилерскую сеть, он признал, что у автомобильной компании действительно есть проблема.Фактически, АвтоВАЗ стал, пожалуй, самой управляемой бандитами крупной промышленной компанией в России.

В 1994 году при расследовании организованной преступности на АвтоВАЗе был убит начальник следственного управления прокуратуры Самарской области Радик Якутян. В 1997 году Министерство внутренних дел (МВД) провело операцию «Циклон» — совместное наступление на организованную преступность на АвтоВАЗе. В рейде с участием 3000 сотрудников МВД, прокуратуры и налоговой полиции, объединившихся одновременно, чтобы заблокировать выходы на гигантский завод и захватить его компьютерные файлы, была крупнейшая антикриминальная операция ельцинской эпохи.В ходе рейда были обнаружены доказательства того, что гангстеры, связанные с АвтоВАЗом, совершили не менее 65 убийств руководителей компании, дилеров и конкурентов. Были арестованы десятки человек. Возбуждены уголовные дела.

В феврале 1999 г. офис, который отвечал за составление и проведение расследования «АвтоВАЗа» — штаб-квартира МВД в столице провинции Самара — был уничтожен сильным пожаром. Документация АвтоВАЗа была уничтожена; не менее 50 следователей и других сотрудников МВД погибли в результате пожара.Штаб МВД в Москве быстро пришел к выводу, что пожар не был результатом поджога, но через несколько дней все же возбудил уголовное дело против руководства АвтоВАЗа по обвинению в уклонении от уплаты налогов.

Именно в этой беззаконной среде Березовский строил свою империю. 47-летний (1993 г.) кандидат математических наук. Березовский, посвятивший большую часть своей профессиональной жизни разработке компьютерного программного обеспечения, вряд ли был из тех, кого ожидали добиться успеха в мире гангстеров. Однако он не смог бы выжить в этом бизнесе, если бы не защитил свои доходы от головорезов.

В условиях беспорядка в российском правительстве самой эффективной «службой безопасности», доступной бизнесменам, была мафия. По словам нескольких высокопоставленных российских правоохранительных органов, Березовский построил свое представительство «ЛогоВАЗ» под защитой Чеченской коммуны, одной из самых страшных организованных преступных группировок в России. Чеченцы были «крышей» Березовского на авторынке.

Тем временем его конкуренты на автомобильном рынке, связанные с другими организованными преступными группировками, завидовали его успеху и его внутренним сделкам с высшим руководством АвтоВАЗа.Таким образом, единственный среди крупных бизнесменов, которых впоследствии стали называть «олигархами», Березовский оказался лично вовлеченным в войну за территорию между главными московскими семьями гангстеров.

Одно из первых нападений произошло днем ​​19 июля 1993 года, когда банда во главе с человеком по имени Игорь Овчинников напала на выставочный зал «ЛогоВАЗ» в кинотеатре «Казахстан» на проспекте Ленина, 105. Бандиты подъехали на трех машинах и начали стрелять — сначала по окнам, потом по находившимся внутри людям.Бойцы «Логоваза» отстрелились. Через несколько секунд трое мужчин (включая Овчинникова) лежали мертвыми и шестеро были ранены.

Спустя несколько дней, когда я спросил генерала Владимира Рушайло, главу московского РУОП (отряд полиции по борьбе с организованной преступностью), он объяснил: «Причиной перестрелки было то, что у [ЛогоВАЗа] была собственная охрана. пришли служба и другая банда, которые тоже хотели забрать с них деньги. Результат был вполне предсказуемым ».

Позже, когда я спросил Березовского об инциденте, он сказал, что помнит перестрелку, но не знает, о чем она.Он продолжил:

«Сегодня мы являемся свидетелями беспрецедентного в истории передела собственности. Никто не удовлетворен: ни те, кто в одночасье стали миллионерами — они жалуются, что не заработали достаточно миллионов — ни те, кто ничего не получил и естественно недовольны . »

Затем он добавил с профессорским тоном: «Поэтому я не думаю, что масштабы преступности превышают масштабы процесса трансформации».

Игорь Овчинников, человек, напавший на кинотеатр «Казахстан», был второстепенным участником войны с мафией.Он был подчинен криминальному авторитету — человеку по прозвищу Циклоп — который, в свою очередь, был подчинен гангстерской организации более высокого уровня.

Перестрелка в кинотеатре «Казахстан» была только началом. В сентябре 1993 года как минимум два раза автосалоны «ЛогоВАЗа» в Москве подвергались нападениям людей с гранатами. Было повреждено несколько автомобилей, но никто не пострадал. Российские газеты расстроили следователей, заявив, что «ЛогоВАЗ» отказывается сотрудничать со следствием.Один детектив сказал, что нападения были «продолжением войны между организованными преступными группировками за автомобильный рынок».

Мало что известно о мерах, которые предпринял Березовский, чтобы избавиться от бандитской угрозы. Российское правительство мало помогло в защите бизнеса от оргии насилия. Он был смертельно испорчен.

В тот же месяц, когда произошло нападение бандитов на выставочный зал «ЛогоВАЗа» в кинотеатре, президент Ельцин принял отставку своего министра безопасности (главы бывшего КГБ) Виктора Баранникова.Баранников был одним из основных покровителей теневого трейдера по имени Борис Бирштейн и его компании Seabeco, расположенной в Торонто и Цюрихе. Бирштейн щедро награждал своих правительственных покровителей. В начале 1993 года он пригласил жен Баранникова и первого заместителя начальника МВД в трехдневную поездку по магазинам в Швейцарию. Две дамы купили мех, парфюмерию, шарфы и часы на сумму 300 000 долларов (все они были оплачены Seabeco) и привезли свою добычу в чемоданах в Россию. У них было 20 единиц сверхнормативного багажа, и они были оштрафованы авиакомпанией на 2000 долларов, но этот счет тоже оплатила Seabeco.Когда разразился скандал, Баранников и первый замначальника МВД были уволены, но так и не были привлечены к ответственности.

В Лозанне деловой партнер Березовского Andr & Cie. Был встревожен бандитской войной, бушевавшей в Москве в 1993-94 годах. Когда Andr & Cie. Стал стратегическим партнером Березовского, он не рассчитывал на волну взрывов и убийств. Но Алену Майору удалось успокоить нервы коллег по Андру.

«Это что-то происходило в России, а не в Швейцарии», — пояснил он.«Мы установили факты, и … мое начальство в компании приняло факты. Вот и все. В то время в автомобильной среде в Москве было очень сильное соперничество, это точно. Люди использовали очень жестокие методы. Это было не так». t очень обнадеживает. На самом деле, это было болезненно, неприятно видеть ».

Andr & Cie. Решила остаться со своим российским партнером. Зимой 1993-94 годов, когда в Москве бушевала бандитская война, Березовский большую часть времени проводил за границей. Он отправился в Лозанну, чтобы завершить работу над своей офшорной финансовой сетью с Andr & Cie.Когда он вернулся в Москву, на него напали почти сразу. Дверь его квартиры была заминирована гранатой. К счастью, взорваться не удалось.

Вечером 7 июня 1994 года Березовский вышел из новой штаб-квартиры «ЛогоВАЗа» в центре Москвы и сел на заднее сиденье своего «Мерседеса». Его телохранитель сидел впереди рядом с шофером. Когда машина выехала, окрестности потряс мощный взрыв. Кто-то припарковал на узкой улице «Опель», начиненный взрывчаткой, и взорвал заминированный автомобиль с помощью дистанционного управления, как только машина Березовского проезжала мимо.Березовский видел, как его водитель был обезглавлен взрывом. Телохранитель был тяжело ранен — ​​потерял глаз. Пострадали полдюжины прохожих. Березовский выбрался из машины, его одежда тлела. Его ожоги были серьезными, и потребовались месяцы лечения в швейцарской клинике.

Через несколько дней взорвали и офисы Объединенного банка Березовского. Березовский обвинил в насилии своих конкурентов в автомобильной промышленности. Девять месяцев спустя, когда он находился под подозрением в убийстве самого успешного телепродюсера России, Березовский сделал личное видео объяснение Ельцину и выдвинул иную версию, указав пальцем на своего главного конкурента на медиарынке Владимира Гусинского.

Как и многие другие убийства гангстеров, взрыв на ЛогоВАЗе так и не был раскрыт. Комментируя очередную вспышку массовых беспорядков у ворот «ЛогоВАЗа» годом ранее, глава РУОП генерал Рушайло сказал мне: «Многие считают, что бизнесменов убивают просто потому, что они бизнесмены. Не так. Расследования дел, связанных с заказными убийствами, показали, что жертвы были вовлечены в какие-то неясные отношения, выражаясь дипломатично, с теми самыми людьми, которые либо заказывали, либо наносили удары по ним.Никто не убивает законопослушных граждан — тех, кто не нарушает закон, кто платит налоги ».

В марте 1994 года инвестиционный фонд Березовского «Авва» разместил деньги в учреждении «Мосторг Банк», купив два краткосрочных векселя на 500 миллионов рублей. Банк «Мосторг» контролировался известным мафиози по имени Сергей Тимофеев (псевдоним: Сильвестр, поскольку он отдаленно напоминал Сильвестра Сталлоне). Сам Сильвестр был в союзе с могущественной организацией под названием «Солнцевское братство».Банк Сильвестра не выплатил вовремя обязательство, переведя деньги за границу.

После того, как взрыв автомобиля «ЛогоВАЗ» вывел Березовского на первые полосы газет и заставил даже президента Ельцина говорить о «преступной грязи», разоряющей Россию, банк «Мосторг», наконец, заплатил «ЛогоВАЗу» (с процентами).

Война мафии продолжалась. Ранним вечером 13 сентября 1993 года произошел мощный взрыв недалеко от Тверской улицы, самого элегантного торгового района Москвы.Полиция обнаружила седан Mercedes S-600, который был уничтожен бомбой с дистанционным управлением, прикрепленной к днищу автомобиля. Из-под обломков вытащили обугленный труп. Это был Сильвестр.

Березовский, который к тому времени вернулся в Москву из Швейцарии, ненадолго считался подозреваемым.