Posted in: Авто

Сколько должен показывать толщиномер на авто: Как проверить лакокрасочное покрытие авто толщиномером при покупке машины с рук

Содержание

Толщина лакокрасочного покрытия автомобиля таблица

Марка Модель Толщина краски, мкм
Толщина краски на Audi A1, A3, A4, A5, A7, A8 100-140
Q3, Q5, Q7 110-165
Толщина краски на BMW 1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series 100-165
X1, X3 90-110
X5, X6 120-165
Толщина краски на BYD F3 75-100
Толщина краски на Cadillac Escalade, CTS 120-150
Толщина краски на Chery Amulet, Tiggo 100-120
Толщина краски на Chevrolet Lanos, Aveo, Cruze, Captiva, Lacetti, Niva 80-135
Толщина краски на Citroen
C5, C-Elysse
110-140
C4, C3, Picasso, Berlingo 75-125
DS4 205-230
Толщина краски на Daewoo Nexia, Matiz 90-120
Толщина краски на Fiat Albea, Punto 100-140
Толщина краски на Форд
(Ford)
Focus 150-170
Explorer, Kuga 135-150
Mondeo 115-130
Толщина краски на Hyundai Accent, IX35, I30, I40, SantaFe, Elantra 70-110
Tucson, Solaris, Sonata 90-130
Толщина краски на Honda Accord 135-155
Civic 105-135
Fit, CR-V 80-100
Толщина краски на KIA Sportage, Sorento, Cerato, Cee’d, Picanto 100-145
Soul, Rio, Venga, Optima 120-150
Quoris 150-180
Толщина краски на Lexus RX, ES, LX 140-160
CT, GX, LS 120-150
Толщина краски на Mazda 3, 6 85-110
CX-7, CX-5 90-120
Толщина краски на Mercedes-Benz
(Мерседес)
C, E 150-170
GL, ML 100-140
S 160-190
Толщина краски на Mitsubishi L200, Outlander XL, ASX 70-95
Lancer, Pajero 100-125
Толщина краски на Nissan
Ниссан
X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder 80-120
Almera, Teana
120-140
Толщина краски на Opel Astra, Corsa, Mocca, Zafira, Insignia, Vectra 110-160
Толщина краски на Peugeot 208, 308, 508, 3008 100-120
Толщина краски на Renault Logan, Koleos 70-130
Fluence, Duster, Megane, Sandero 100-140
Толщина краски на Skoda Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster 100-145
Толщина краски на Suzuki Grand Vitara, SX4, Swift, Splash 85-115
Толщина краски на Toyota
(Тойота)
LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso 95-130
Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4 80-110
Толщина краски на Volkswagen Polo, Golf 80-110
Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok 105-140
Touareg, Jetta 140-180
Толщина краски на Volvo S40, S60, XC90 100-150
Толщина краски на Lada, ВАЗ Калина, Приора 60-100
Granta, Niva 110-140

Таблица толщин лакокрасочного покрытия. Калибровка толщиномера, практика использования толщиномера краски.

Толщина лакокрасочного покрытия автомобиля при заводской покраске.

В зависимости от модели автомобиля и заводской партии толщина заводского покрытия деталей кузова может колебаться от 70 до 150 микрон. Для примера приведем следующую таблицу.

Таблица толщин заводского покрытия автомобилей:

Как видно из таблицы, толщина покрытия даже для автомобилей одной марки колеблется и зависит от партии, года выпуска и т.д. Также нужно иметь ввиду, что толщина краски на горизонтальных и вертикальных поверхностях может отличаться. А точнее, на двери краска может быть тоньше, чем на капоте. Это нормально, такое случается, потому что краска после нанесения стекает.

Как пользоваться толщиномером?

Измерительные приборы, которые имеют форму пистолета, очень просты в использовании. Необходимо просто плотно приставить включенный прибор к металлической поверхности, а затем нажать и отпустить курок. На дисплее появятся цифры, которые показывают расстояние от датчика прибора до металла, т.е. толщину лакокрасочного покрытия, нанесенного на металл. По этой толщине можно легко выявить перекрашенные детали кузова и соответственно определить битый автомобиль. Нужно произвести по несколько измерений на каждой детали кузова автомобиля.

Практика показывает, что на перекрашенных деталях кузова:

  • толщина покрытия увеличивается в 2 раза и больше (со шпаклевкой эта толщина может доходить до 800…900 микрон)
  • начинает очень сильно прыгать толщина покрытия (т.е. на детали, покрашенной на заводе, разбежность в показаниях будет плюс-минус 10 микрон, тогда как на покрашенном в автосервисе участке разница в показаниях может скакать от 10…20 до 50…200 микрон и больше)

Схема покраски автомобиля очень хорошо показывает, что если автомобиль был поврежден и детали его кузова красились повторно, то толщина лакокрасочного покрытия значительно увеличится. Использование толщиномера при выборе как нового, так и б/у авто, позволит буквально за считанные минуты определить, какие детали кузова автомобиля были перекрашены.

Что такое калибровка толщиномера и зачем она нужна.

Калибровка измерительных приборов заключается в установлении связи между показаниями прибора и реальным размером измеряемой величины. Другими словами калибровка — это настройка точности прибора. Процесс калибровки подробно описан в инструкции, которая идет в комплекте к каждому толщиномеру.

Но следует отметить, что для определения битого автомобиля больше важно не само значение толщины покрытия, а выявление разницы в показаниях толщины на поверхности автомобиля. То есть, если 3 двери имеют толщину 110 мкм, а четвертая — 200 мкм, значит эта дверь крашеная.

В комплекте к толщиномерам идет эталонная пластина с известной толщиной (102 микрона), по которой время от времени нужно проверять насколько точно работает прибор. Если прибор при проверке будет выдавать результат 102±10 мкм, то калибровать его не нужно.

Толщина краски по марке и модели у НЕ битых авто: таблица

Покупая автомобиль, бывший в употреблении, мы, первым делом, смотрим на его внешность, не случайно же говорят, что встречают по одежке. Если ничего не перекосилось, не отвалилось и красиво выглядит — это хорошо. Но мало. Теперь надо проверить состояние кузова, причем, с пристрастием, иначе нам может достаться битый автомобиль, а если мы этот процесс проигнорируем, но очень хорошо битый.

Выяснить, какова толщина краски «на глазок» у вас вряд ли получится. Даже опытный кузовщик визуально сможет определить, красилась ли машина, по потекам, иным оттенкам краски на стыках. Разницу в толщине можно обнаружить только с помощью толщиномера. Он с высокой точностью покажет отклонение от нормы, если автомобиль побывал в аварии и его кузов пострадал.

Битые кузова отличаются, как правило, более толстым слоем краски, нежели небитые, у которых он составляет около 80–250 мкм (разбег зависит от модели и марки). В гаражных условиях такого результата трудно добиться. А если учесть какой слой шпаклевки пришлось наложить после ДТП, то просто невозможно.

Конечно, вас попытаются убедить, что машина не битая, но вот вам в помощь таблица, где указана толщина лакокрасочного покрытия автомобилей различных марок и моделей. Если показания толщиномера с указанными параметрами не совпадают, то перед вами — проблемный экземпляр. Например, у Toyota Prius, Rav4 толщина ЛКП составляет 80 — 90 мкм, у Mazda CX-7, CX-5 — 85 — 120 мкм, Ford Focus — 156 — 160 мкм… Как видим, таблица эта интересна сама по себе, а при покупке автомобиля просто незаменима, если относиться к этому процессу со всей серьезностью.

Марка Модель Толщина краски (мкм) Марка Модель Толщина краски (мкм)
LC200, Camry 110-130 Albea 115-130
Avensis, Highlinder 80-120 Punto 111
Auris, Verso 110 MK 80-100
Corolla 106 Otaka 75-80
Prius, RAV4 80-90 Accent, IX 35 70-75
C5 110-130 I30, I40 100-110
C4 75-125 Santa Fe, Elantra 70-100
C3 90-120 Solaris, Sonata 85-100
X-Trail, Patrol 75-120 Tucson 90-130
Juke, Qashkai 110-125 Logan, Koleos 55-120
Murano 95 Fluence, Mgane 100-140
Tiida, Navara 105-115 Duster, Sandero 105-115
Pathfander 100-110 Калина, Приора 60-100
Almera, Teana 130-150 Гранта 98
CX-7, CX-5 85-120 Lancer, Pajero 90-125
3,6 110-130 L200, Outlandre XL 53-75
S60 110-130 ASX 70
S60 II 95-115 Accord 7 130-145
XC70, C30, S80 105-140 Civic 4D 100-135
XC90, XC60 115-140 Fit, CR-V 87-98
A5, A6, A7, A8 до 100 Nexia 95-115
Q3, Q5, Q7 114-147 Matiz 110
FX35 116 Octavia, Roomster 120-125
C, E 230-250 Fabia, Yeti, Superb 99-120
GL, ML 90-100 Forester, Legacy 110-115
X1 110 Imprezza, Outback 125-140
X3, M6, 5 89-100 Tribeca 120
X5, X6 120-165 Polo, Golf, Jetta 80-105
5er(E60) 130-165 Touareg, Tiguan 70-85
Kyron 100-110 Sportage, Cerato 110-120
F3 до 100 Picanto, Rio, Soul 100-110
Amulet 110-120 Venga, Optima 120-125
Tiggo 105 Sorento, Cee’d 100-105
Siber 90-105 308, 508, 3008 100-115
ГАЗ-3110 80 4008 58-61
Lanos, Aveo 75-150 Occasiond 98
Captiva, Epica 90-100 Grand Vitara 77-94
Niva, Spark 94-98 Splash, SX4, Swift 90-115
Lacetti, Cruz 110-140 RX, ES, LX 140-145
Explorer, Kuga 135-145 CT, GX, LS 125-150
Focus 156-160 Astra (turbo, gtc) 110-157
Mondeo 119-127 Corsa, Zafira 115-120

 

Впрочем, надо учитывать, что на одном автомобиле толщина ЛКП может быть разной на дверях, крыльях и других элементах кузова. Визуально это никак не определишь, и браком это считать нельзя. Дело в том, что различные кузовные панели могут краситься на разных линиях и по разной технологии. Однако если толщина в пределах допуска (на заводе он может составлять 15 — 30 мкм), то беспокоиться не о чем.

А как быть, если толщина краски ниже нормы? Да никак. Более тонкий слой говорит о том, что машину полировали, а это, пожалуй, даже плюс. Правда, увлекаться полировкой не стоит.

Итак, при покупке автомобиля нас должна насторожить, прежде всего, превышающая норму толщина ЛКП. Впрочем, если поврежденный участок невелик и силовые элементы кузова при ударе не пострадали, то машину вполне можно покупать, да еще с хорошей скидкой.


Фото: Интернет-ресурсы

Двойной окрас с завода – Что если толщиномер показывает 200 мкн

Купить толщиномер всякий может, а вот научиться им грамотно пользоваться не каждому дано. И дело не только в том, что можно, полагаясь только на инструмент, случайно купить ведро, покрашенное под прибор, но и отказаться от достойного экземпляра, имеющего двойной заводской окрас. Вот о последнем и поговорим.

Такие машины есть и их не так уж и мало. Обычно это касается автомобилей редких заказных цветов: ярко-желтый, ярко-красный, бронзовый, фиолетовый и т.д. Чаще всего с двойным заводским окрасом попадаются авто «баварского вентиляторного завода» – BMW, чего не скрывает сам производитель, который согласно внутренним правилам, может отправить в автосалон машину с толщиной ЛКП до 450 мкн и не покраснеть при этом. Подобной «болезнью» иногда страдают машины спортивной направленности типа Ford Focus ST и Subaru WRX. Но бывают и вполне обычные бюджетные автомобили в роде Nissan Note или Lada Priora с превышением толщины ЛКП по всему периметру.

Причины двойного окраса с завода

Никаких ГОСТ-ов и прочих документов, регламентирующих максимальную толщину слоя ЛКП, не существует, а это значит, что любой завод-изготовитель авто имеет право и красит так, как ему вздумается, лишь бы это не отразилось на конечном качестве продукта. Одна и та же модель, выпущенная в разные годы выпуска или на разных заводах, может иметь разное количество слоёв краски. Технология – вещь подвижная. К тому же никто не исключал вероятность появления дефектов ЛКП и, если отделу контроля за качеством что-то не понравится, то весь кузов из-за этого не выкинут, а просто покрасят заново или локально, если дефект небольшой.

Как узнать заводской окрас

Представим, что Вы приехали на осмотр подержанного авто со своим чудо-прибором – толщиномером, а он показал по всей машине 200 мкн. Нужно определить, с чем имеем дело – с укокошенным в тотал «перевёртышем» или с нормальным автомобилем, который окрашен на конвейере.

Если Вам не довелось изучить, как выглядит ЛКП автомобиля с заранее некрашеным кузовом, то для принятия решения по машине придётся постараться. Для начала нужно понимать, что в косметических целях кузов красят целиком крайне редко. Даже, если машину побило градом или вандалы увлеклись и поцарапали всё, включая крышу, то обычно ремонтируют только повреждённые инцидентом элементы. А это значит, что ЛКП в дверных проёмах толще не станет. Нужно до последнего искать переходы и напылы на кромках или под резинками. Если же машина попадала в одно или несколько серьёзных ДТП, то окрасить могут и кузов полностью, но в таком случае следов вмешательства будет гораздо больше и Вы их ни за что не упустите.

Чтобы не показывал прибор, смотреть глазами надежнее.
Думаю, по шагрени вы видите, что автомобиль красился не на заводе

Так как на заводе, могут покрасить только на заводе, поэтому косяки подготовки или нанесения покрытий присутствуют почти всегда. Ищем типичные для внеконвейерного окраса ошибки – пыль под лаком, провалы в ЛКП и полосы. Часто внезаводские маляры наносят ЛКП туда, где его совсем не должно быть, например, на заглушки и элементы подвески или покрывают лаком внутренние полости, например «телевизор» или лонжероны.

При работе с толщиномером придётся обращать внимание на равномерность данных. Если для Опеля или Шкоды разброс в 40 мкн – норма, то для Соляриса такие скачки показаний будут означать, что машину красил Дядя Вася. Максимальная величина ЛКП на машинах с двойным слоем ЛКП зависит от того, какие величины имеет стандартное покрытие. К примеру, если у того же Solaris штатная величина толщины ЛКП – 100 мкн, то двойной окрас будет 180-200 мкн, 300 мкн – уже патология, хотя для некоторых моделей VAG, Ford и Renault это вполне может означать двойной окрас и придётся искать признаки вмешательства маляров.

Как бы странным это не казалось, но многие производители по внутренним регламентам могут красить сколько угодно слоев, лишь бы не было проблем с коррозией и внешним видом

Стоит ли покупать авто с двойным заводским окрасом?

Если сильно волнует ликвидность автомобиля и Вы собираетесь от него избавляться в ближайшее время, то, скорее всего, не стоит – люди будут бояться Вашего авто, как огня, называя Вас обманщиком и разводилой. Если машина покупается надолго, то берите не задумываясь, однако убедитесь, что те самые 200 микрон по толщиномеру нанесены на металл на заводе. Известно, что многослойный окрас, выполненный по технологии, сам по себе считается более качественным. Иначе не стали бы таким преимуществом награждать представительские автомобили в роде Maybach, Rolls-Royce и Toyota Century императорской семьи Японии. Главное – при покупке подержанного авто суметь отличить достоинство от недостатка.

Автор: Денис Путков

Статья по теме: Правильная проверка ЛКП автомобиля – признаки вторичного окраса

Толщина ЛКП на автомобилях заводская в мкм (Таблица)

При использовании толщиномера необходимо знать какая заводская толщина ЛКП (лакокрасочного покрытия) является нормой для данного автомобиля, и в этом вам поможет справочная таблица расположенная ниже.

Измеряя толщину ЛКП на кузове автомобиля, необходимо учитывать следующие особенности и ньюансы:

— Среднее значение толщины заводского ЛКП на всех автомобилях составляет около 80-160 микрон.

— При измерениях толщины есть вероятность небольших отклонения от средних значений в таблице (+/- 10), это нормально.

— Рекомендуется измерять в микронах (мкм), это более точно и четко.

— Также рекомендуется начинать измерение с крыши автообиля, там меньше вреоятность перекраса.

— На разных частях автомобиля (капот, двери, крылья) будет не большой разброс показаний, это нормально даже для нового автомобиля.

— При измерении авто должен быть чистым, сильная грязь будет помехой измерениям.

— Полировка кузова не особо влияет на толщина, а вот пленки увеличат значение на 100-150 мкм.

— Если лакокрасочное покрытие «перламутр» то оно дает еще примерно 20-30 мкм плюсом к норме.

Таблица толщина ЛКП на автомобилях

Значения толщин в таблице даны в МКМ (микронах), чтобы узнать значение в MILS (мил), нужно значение в МКМ разделить на 25,4

Марка Модель Годы выпуска/ кузов Толщина ЛКП, мкм
ACURA TLX IV 2008 105-135
MDX III 2013 125-140
RDX III 2013 125-140
Alfa Romeo Gulietta II 2010 170-225
MiTo 2008 120-140
AUDI А1 2010–нв (I) 125-170
АЗ 2012–нв (8V) 120-140
АЗ 2003–2013 (8Р) 80-100
S3 2012–нв 120-150
S3 Cabrio 2012–нв 110-135
А4 2015–нв (В9) 125-145
А4 2007–2015 (В8) 120-140
А4 2004–2007 (B7) 100-140
А4 2001–2005 (B6) 120-140
S4 2012–нв 125-145
RS4 2012–нв 120-140
А5 2007–нв 100-120
S5 2011–нв 130-145
RS5 Cabrio 2014–нв 110-130
А6 2011–нв (Q) 120-140
А6 2004–2010 (С6) 120-140
RS6 2012–нв 110-145
А7 2010–нв 100-135
RS7 2014–нв 100-140
А8 2010–нв (04) 100-120
А8 2003–2010 (D3) 100-120
A8L 2013–нв 105-130
S8 2013–нв 110-130
Q3 2011–нв 115-140
RS Q3 2013–нв 110-140
Q5 2008–нв 125-155
SQ5 2014–нв 125-150
Q7 2015–нв 120-160
Q7 2006–2015 100-140
ТТ 2014–нв 100-115
ТТ 2006–2014 105-130
А4 allroad 2009–нв. 120-150
BMW 1 ser 2011–нв (F20) 120-140
1 ser 2004–2011 (E81) 100-140
2 ser 2014–нв 105-140
3 ser 2012–нв (F30) 120-130
3 ser 2005–2012 (F92) 110-140
3 ser 1998–2005 (E46) 120-140
4 ser 2014–нв 115-135
4 ser cabrio 2014–нв 125-145
5 ser 2010–нв (F10) 90-140
5 ser 2003–2010 (E60) 130-165
5 ser 1995–2004 (E39) 140-160
6 ser 2011–нв (F06) 120-145
6 ser 2003–2011 (E63) 120-145
7 ser 2008–2015 (F01) 100-130
7 ser 2001–2008 (E65) 120-160
6T 2014–нв 160-185
Ml 2011–нв (F20-F21) 110-135
М2 2015–нв 105-140
М3 2011–нв 105-135
M4 2014–нв 100-130
MS 2010–нв 90-140
M6 2011–нв 100-130
X-1 2009–2015 (E84) 115-130
X-3 2010–нв (F25) 120-130
X-3 2003–2010 (E83) 90-100
X-3M 2015–нв 100-120
X-4 2014–нв 120-130
X-5 2013–нв (F15) 100-125
X-5 2006–2013 (E70) 140-160
X-5 1999–2006 (E53) 110-130
X-6 2014–нв (F16) 120-165
X-6 2008–2014 (E71) 110-160
X-5M 2013–нв (F85) 115-120
X-5M 2006–2013 (E70) 140-160
X-6M 2014–нв (F86) 120-165
X-6M 2008–2014 (E71) 110-160
Z-4 2009–нв (E89) 90-130
BRILLIANCE h330 2014–нв 185-220
h330 Hatchback 2015–нв 165-195
H530 2011–нв 80-125
V5 2014–нв 170-190
BYD F3 2006–2014 90-100
CADILLAC ATS 2012–нв 115-160
BL5 2005–2010 110-150
as 2014–нв 105-160
as 2007–2014 115-155
as 2003–2007 120-150
Escalade 2015–нв 140-150
Escalade 2006–2015 135-150
Escalade 2002–2006 120-170
SRX 2010–нв 125-160
SRX 2004–2010 110-150
CHANGAN Eado 2013–нв 130-160
CS 35 2013–нв 160-190
Reaton 2013–нв 120-140
CHERY Bonus 2011–нв (A13) 100-125
Very 2011–нв (A13) 100-125
IndiS 2011–нв (S180) 120-140
Mil Sedan 2010–нв (A3) 90-120
Mil 2010–нв (A3) 90-120
Bonus 3 2014–нв (A19) 110-130
Arizzo 2014–нв 105-140
Amulet 2003–2013 (A15) 110-120
Tigo 2006–2014 (T11) 120-140
Tigo 5 2014–нв 110-130
CHEVROLET Camaro 2013–нв 190-220
Trail blazer 2013–нв 115-140
Traverse 2008–нв 155-205
Silverado 2013–нв 120-140
Tahoe 2014–нв 120-145
Tahoe 2006–2014 160-180
Tracker 2015–нв 115-150
Soark 2010–2015 115-130
Epica 2006–2012 90-100
Lacetti 2004–2013 110-140
Lanos 2005–2009 105-135
Aveo 2012–нв 150-170
Aveo 2006–2012 80-100
Cruze 2009–2015 135-165
Cobalt 2013–нв 115-200
Captiva 2005–2015 115-140
Niva 2002–нв 100-140
Orlando 2011–2015 115-140
Rezzo 2004–2010 80-130
CHRYSLER 300C 2010–нв 120-150
300C 2004–2010 160-170
Grand Voyager 2007–нв 155-215
PT — cruiser 2000–2010 120-160
CITROEN C4 picasso 2014–нв 120-140
C4 picasso 2007–2014 110-130
Jumpy 2007–нв 110-135
Jumper 2007–нв 105-120
Berlingo 2008–2015 120-150
Berlingo 2002–2012 110-140
C3 picasso 2009–нв 85 -100
Xsara Picasso 2000–2010 75-120
C4 aircross 2012–нв 105-125
C-elysee 2013–нв 105-145
C — Crosser 2007–2013 55-90
C4 sedan 2011–нв 105-125
DS3 2010–2015 90-150
DS4 2012–2015 115-145
C1 2005–2015 110-130
C2 2003–2008 120-140
C3 2010–нв 90-120
C3 2002–2009 90-120
C4 2011–нв 125-150
C4 2004–2011 75-125
C5 2007–нв 110-130
C5 2001–2008 110-140
Марка Модель Годы выпуска/ кузов Толщина ЛКП, мкм
DAEWOO Nexia 2008–2015 105-130
Matiz 2000–2015 100-110
Gentra 2013–нв 115-140
Lanos 1997–2009 105-135
DATSUN on Do 2014–нв 105-125
mi Do 2015–нв 105-125
DODGE Caliber 2006–2012 120-160
Caravan 2007–нв 150-180
FIAT Albea 2004–2012 115-130
Punto 2005–2015 110-120
Doblo 2005–2014 105-135
Ducato 2007–нв 85-100
500 2007–нв 210-260
Fremont 2013–нв 125-145
Scudo 2007–нв 90-120
FORD Focus 3 2011–нв 120-140
Focus 2 2005–2011 110-130
Focus 1 1999–2005 110-135
Focus ST 2012–нв 105-120
Fiesta 2015–нв (mk6 RUS) 120-150
Fiesta 2008–2013 (mk6) 110-140
Fiesta 2001–2008 (mk5) 85-100
Fusion 2002–2012 75-120
Eco — Sport 2014–нв 105-125
Escape 2001–2012 105-145
Explorer 2011–нв 55-90
Explorer Sport 2011–нв 105-125
Mondeo 2015–нв 90-150
Mondeo 2007–2015 115-145
Mondeo 2000–2007 110-130
Maverick 2000–2010 120-140
C-Max 2010–н.в 90-120
C-Max 2003–2010 90-120
S-Max 2006–2015 125-150
Galaxy 2006–2015 75-125
Kuga 2013–нв 110-130
Kuga 2008–2013 110-140
Edge 2013–2015 105-130
Ranger 2012–2015 100-110
Ranger 2006–2012 115-140
Transiet Custom   105-135
Transiet 2014–нв 105-125
Transiet 2000–2014 105-125
Transiet Connect 2002–2013 120-160
Tourneo 2000–2012 150-180
Tourneo Custom 2013–нв 115-130
Tourneo Connect 2002–2013 110-120
GEELY Emgrand x7 2013–нв 105-135
Emgrand ec7 2009–нв 85-100
MK 2008–2014 210-260
GC5 RV 2014 125-145
Otaka 2005–нв 90-120
Gc6 2014–нв 120-140
Great Wall Wingle 5 new 2007–нв 80-115
M4 2013–нв 110-140
H5 new 2011–нв 90-105
H6 AT 2013–нв 135-150
Hover 2005–2010 130-150
DFM Rich 2014–нв 60-125
V25 2014–нв 80-105
Succe 2014–нв 80-105
h40 cross 2014–нв 115-130
S30 2014–нв 105-125
AX7 2014–нв 105-125
FAW V5 2013–нв 95-105
Besturn B50 2012–нв 100-120
Bestum X80 2014–нв 115-140
Besturn B70 2014–нв 125-150
HAVAL H8 2014–нв 170-200
H6 2014–нв 115-135
h3 2014–нв 120-140
H9 2014–нв 190-220
Kuga 2013–нв 110-130
Kuga 2008–2013 110-140
HONDA Accord 2013–2015 130–150
Accord 2008–2013 155–165
Accord 2002–2008 130–145
CR-V 2012–нв 95–125
CR-V 2007–2012 80–100
CR-V 2002–2007 90–120
Civic 2012–нв 110–130
Civic 2006–2012 90–130
Civic 4D 2006–2008 115–140
Civic 2000–2006 100–130
Crosstour 2011–2015 110–140
Fit 2001–2008 85–100
Jazz 2002–2012 85–100
Aria   110–115
Legend 2008–2012 120–160
Pilot 2006–2015 110–135
HYUNDAI Accent 2006–2015 110–130
Elantra 2006–2015 110-135
Elantra 2012–нв 105-120
Elantra 2015–нв (mk6 RUS) 120-150
Sonata 2008–2013 (mk6) 110-140
Sonata NF 2001–2008 (mk5) 85-100
Sonata 2002–2012 75 -120
Equus 2014–нв 105-125
Grandeur 2001–2012 105 -145
Genesis 2011–нв 55-90
Genesis 2011–нв 105-125
Getz 2015–нв 90-150
Matrix 2007–2015 115-145
Santa Fe Classic 2000–2007 110-130
Santa Fe 2000–2010 120-140
Santa Fe 2010–нв 90-120
Solaris 2003–2010 90-120
Solaris 2006–2015 125-150
Grand Santa Fe 2006–2015 75-125
Starex 2013–нв 110-130
Tucson 2008–2013 110-140
Tucson New 2016–нв 90-120
Veloster 2012–нв 105-130
i20 2008–2016 100-120
i30 2012–нв 95-120
i30 2007–2012 100-130
i40 2012–нв 105-140
ix35 2010–нв 105-125
INFINITI QX70/FX37 2008–нв 95-130
QX80/QX56 2010–нв 115-145
QX50/EX25 2007–нв 115-125
Q50 2013–нв 130-140
QX60 2014–нв 120-140
FX35 2002–2008 110-120
JAGUAR F-type 2013–нв 95-130
S-type 1999–2007 130-180
X-Type 2001–2010 100-126
XE 2015–нв 115-150
XF 2007–2015 120-145
XJ 2009–нв 85-125
JEEP Compass 2011–нв 125-145
Cherokee 2014–нв 90-120
Cherokee 2007–2013 120-140
Grand Cherokee 2011–нв 80-115
Grand Cherokee 2004–2010 110-140
Rubicon 2014–нв 90-105
Wrangler 2007–нв 135-150
KIA Ceed 2012–нв 100-130
Ceed 2006–2012 115-125
Ceed GT 2014–нв 105-125
Cerato 2013–нв 105-140
Cerato 2009–2013 100-140
Optima 2010–2016 115-130
pro Ceed 2007–2014 110-125
Picanto 2011–нв 95-120
Mohave 2008–нв 110-130
Quoris 2013–нв 150-180
Rio 2005–2011 105-125
Rio 2011–н.в 100-130
Spectra 2006–2009 125-160
Sportage 2015–нв 100-135
Sportage 2010–2015 95-120
Sportage 2004–2010 100-140
Sorento 2009–2015 115-120
Sorento 2002–2009 115-150
Sorento Prime 2015–нв 180-200
Soul 2014–нв 100-120
Soul 2008–2014 115-135
Venga 2011–нв 105-125
ВАЗ Lada 2107 2014–нв 120-140
2109 2002–2008 110-120
2110 2013–нв 95-130
2112 1999–2007 130-180
2114-15 2001–2010 100-126
Priora 2015–нв 115-150
Largus 2007–2015 120-145
Kalina 2009–нв 85-125
Kalina 2 2011–нв 125-145
Kalina Sport 2014–нв 90-120
Kalina cross 2007–2013 120-140
Largus cross 2011–нв 80-115
Granta 2004–2010 110-140
Granta Sport 2014–нв 90-105
Granta Hatchback 2007–нв 135-150
4X4 Niva 3d 2012–нв 100-130
4X4 Niva 5d 2006–2012 115-125
Vesta 2014–нв 105-125
X-Ray 2013–нв 105-140
LAND ROVER Freelander 2009–2013 100-140
Discovery 2010–2016 115-130
Discovery 2007–2014 110-125
Discovery Sport 2011–нв 95-120
RangeRover 2008–нв 110-130
RangeRoverVogue 2013–нв 150-180
Ranoe Rover Sport 2005–2011 105-125
Range Rover SVR 2013–нв 130-170
Reange Rover Evogue 2011–нв 135-150
ROVER Model 75 1999–2004 130-150
LEXUS СТ200h 2011–нв 145-175
ES 2006–нв 140-145
GS 2012–нв 160-185
GS 2005–2012 120-160
GX 2002–нв 125-150
IS 2013–нв 150-185
IS 2005–2013 170-190
IS 1999–2005 110-120
LS 2000–нв 125-150
LX 1999–2005 140-145
NX 2014–нв 135-165
RX 2009–2015 115-150
RX 2003–2009 140 -145
RX New 2016–нв 125-135
LINCOLN Navigator   110-130
LS 2004–2010 119-127
LIFAN X60 2012–нв 85-105
Smily 2011–нв 95-110
Celliya 2014–нв 75*100
Solano 2010–нв 95-110
Cebrium 2014–нв 90-110
MAZDA 2 2007–2014 115-125
3 2012–нв 100-130
3 2006–2012 115-125
3 2014–нв 105-125
5 2013–нв 105-140
5 2005–2010 80-100
6 2012–нв 80-110
6 2007–2012 110-130
6 2002–2007 100-140
CX-5 2011–нв 100-120
CX-7 2006–2012 85-120
CX-9 2007–2016 90-120
Tribute 2000–2007 85-120
Mercedes-Benz A-Klasse 2012–н.в (w176) 90-130
A-Klasse 2004–2012 (w169) 90-115
B-Klasse 2011–н.в (w246) 90-115
B-Klasse 2005–2011 (W245) 90-110
C-Klasse 2014–н.в (w205) 120-140
C-Klasse 2007–2015 (W204) 110-170
C-Klasse 2000–2007 (W203) 110-135
CL — Klasse 2007–2014 (С216) 100-140
CL — Klasse 1999–2006 (С215) 115-140
CLA — Klasse 2013–н.в (С117) 100-130
CLS — Klasse 2011–н.в (W218) 110-140
CLS — Klasse 2004–н.в (C219) 115-130
CLK — Clase 2002–2009 (W209) 120-140
E — Klasse 2009–2016 (W212) 110-140
E — Klasse 2002–2009 (W211) 230-250
E — Klasse Coupe 2010–н.в (C207) 110-130
G — Klasse 1989–н.в (W463) 120-140
GLA — Klasse 2014–н.в 90-120
GL — Klasse 2012–н.в (X166) 90-100
GL — Klasse 2006–2012 (X164) 120-140
GLE — Klasse 2015–н.в 120-150
WI — Klasse Coupe 2015–н.в 120-150
GLK — Klasse 2008–2015 (X204) 135-145
GLS — Klasse 2016–н.в 120-140
ML — Klasse 2011–2016 (W166) 100-135
ML Klasse 2005–2011 (W164) 100-130
ML Klasse 1997–2005 (W-163) 110-140
S- Klasse 2013–н.в (W222) 110-120
S — Klasse 2005–2013 (W221) 80-125
S- Klasse 1998–2005 (W220) 110-140
SL Klasse 2011–н.в (R231) 105-120
Vito 2014–н.в (W447) 100-130
Sprinter Classic 2003–н.в 90-100
Sprinter 2008–н.в 80-100
MINI Paceman 2012–н.в 115-130
Cooper 2006–2014 105-115
Coupe 2011–н.в 95 -120
Roadster 2012–н.в 90-110
Countryman 2010–н.в 100-120
MITSUBISHI ASX 2015–н.в 100-135
Carisma 2010–2015 95-120
Colt 2004–2010 100-140
1200 2009–2015 115-120
L200New 2002–2009 115-150
Lancer 9 2003–2007 100 -120
Lancer X 2007–н.в 95 -120
Outlander 2008–2014 115-135
OutlanderXL 2011–н.в 105-125
Outlander Samurai 2014–н.в 120-140
Pajero 2002–2008 110-120
Pajero Sport 2013–н.в 95 -130
NISSAN Almera 2013–н.в (G15) 130-150
Almera 2000–2006 (N16) 100-130
Almera Classic 2006–2013 120-140
Bluebird Sylphy   140 -160
Juke 2010–2016 115-135
Mikra 2003–2010 (K13) 100-120
Murano 2008–2016 (Z51) 95-110
Murano 2002–2008 (Z50) 105-160
Navara 2005–2015 (D40) 120-135
Note 2005–2014 110-140
Pathfinder 2014–н.в 100-120
Pathfinder 2004–2014 135-175
Patrol 2010–н.в 110-115
Patrol 1997–2010 80 100
Primera 2002–2007 (P12) 90-110
Qashqai 2013–н.в (J11) 100-120
Qashqai 2007–2013 (J10) 110-135
Qashqai +2 2010–2013 110-140
Sentra 2012–н.в 100-120
Teana 2014–н.в 100-130
Teana 2008–2014 110-135
Teana 2003–2008 110-130
Terrano 2014–н.в 115-155
Tiida 2004–2014 120-140
Tiida New 2015–н.в 100-110
X-Trail 2015–н.в 100-130
X-Trail 2007–2015 105-130
GTR 2008–н.в 170-185
OPEL Astra OPC J 2011–2015 120-155
Astra GTC J 2011–2015 115-140
Insignia OPC I 2013–2015 105-150
Insignia SW I 2013–2015 90-130
Corsa D 2010–2014 115-120
Zafira В 2005–2011 115-120
Insignia I 2008–2015 100-140
Meriva В 2010–2015 125-140
Astra H 2004–2015 110-157
Astra SW J 2011–2015 120-160
Astra sedan J 2011–2015 110-130
Мокка 2012–2015 110-130
Zafira tourer C 2012–2015 95-135
Vectra C 2002–2008 110-160
Antara 2006–2015 100-140
Omega 2008 100-112
PEUGEOT 107 2005–2014 90-120
206 1998–2006 130-150
206 Sedan 1998–2012 120-152
207 2006–2013 119-147
208 2013–н.в 165-180
2008 2014–н.в 140-160
301 2013–н.в 105-130
307 2001–2008 108-145
308 2008–2015 100-120
308 New 2015–н.в 110-160
3008 2009–н.в 100-145
407 2004–2010 100-120
408 2012–н.в 100-115
4008 2012–2016 60-100
508 2012–н.в 110-150
Partner 2007–н.в 100-120
Expert 2007–н.в 95-115
RCZ 2010–н.в 115-145
PORSCHE Boxter s 2012–2016 (981) 95-116
Cayene 2010–н.в (988) 120-140
Cayene 2002–2010 (955) 120-140
Macan 2013–н.в 116-128
Panamera 2009–н.в 110-140
RENAULT Logan 2014–н.в 130-155
Logan 2004–2015 120-150
Sandero 2014–н.в 130-155
Sandero 2009–2014 110-130
Sandero stepway 2010–2014 145-160
Megane 2009–н.в 125-145
Megane 2003–2009 115-135
Megane RS 2009–н.в 170-240
Fluence 2010–н.в 130-155
Clio 2005–2012 130-150
Symbol 2008–2012 90-120
Laguna 2007–2015 130-160
Koleos 2008–2015 130 — 150
Duster 2011–н.в 130-165
SAAB 9-3 2002–2012 110-130
9-5 1997–2010 130-150
SEAT Leon III 2013 130 — 145
Leon ST III 2013 170- 200
Leon Cupra II 2009 130-160
Alhambra II 2010 140-155
Ibiza IV 2012 105-130
SKODA Fabia 2007–2015 130-155
Octavia 2013–н.в 160-190
Octavia 2004–2013 160-180
Rapid 2012–н.в 160-193
Roomster 2006–2015 110-130
Yeti 2009–н.в 140-180
Superb 2015–н.в 125-150
Superb 2008–2015 110-140
SsangYong Actyon 2010–н.в 110-140
Kyron 2005–н.в 100-110
Rexton 2002–н.в 120-150
SUBARU BRZ 2012–2016 110-160
Forester 2013–н.в 100-140
Forester 2008–2013 105-140
Impreza 2012–н.в 110-140
Impreza 2005–2012 125-140
WRX 2014–н.в 85-130
WRX STI 2005–2014 115-150
Legacy 2009–2014 110-140
Legacy 2003–2009 110-115
Outback 2015–н.в 110-130
Outback 2009–2014 115-130
XV 2011–н.в 110-155
Tribeca 2005–2014 140-170
SUZUKI SX4 2006–2016 120-135
SX4 New 2013–н.в 115-125
Swift 2010–2015 115-135
Vitara 2014–н.в 90-120
Grand Vitara 2005–н.в 95-120
Jimmy 1998–н.в 100-130
Splash 2008–2015 90-115
Tesla Model S 2012–н.в 140-180
TOYOTA Alphard 2015–н.в 100-140
Alphard 2008–2014 105-135
Auris 2012–н.в (E160) 100-130
Auris 2007–2012 (E140) 115-130
Avensis 2009–2015 (T260) 80-120
Avensis 2003–2009 (T240) 80-110
Celica 1999–2006 (T230) 120-145
Camry 2011–н.в (XV50) 120-145
Camry 2006–2011 (XV40) 125-145
Camry 2001–2006 (XV30) 120-150
Corolla 2013–н.в (E170) 100-130
Corolla 2006–2013 (E150) 90-110
Corolla 2001–2007 (E120) 100-130
Corolla Hatchback 2010–н.в 110-140
Corolla Verso 2005–н.в 100-110
Rexton 2002–н.в 120-150
GT86 2012–2016 110-160
Hilux 2013–н.в 100-140
Highlander 2008–2013 105-140
Highlander 2007–2014 (U40) 135-150
Land Cruiser 100 1997–2007 110-135
Land Cruiser 200 2007–н.в 120-160
Land Cruiser Prado 120 2002–2009 80-110
Land Cruiser Prado 150 2009–н.в 110-135
Prius 2009–2015 80-110
Prius 2003–2009 110-120
Rav 4 2013–н.в 115-140
Rav 4 2006–2013 80-110
Rav 4 2000–2005 80-100
Venza 2009–н.в 120-160
Verso 2012–н.в 175-210
Yaris 2005–2011 80-95
Sienna   115-125
Fortuner   110-125
Volkswagen Amarok 2010–н.в 115-135
Beetle 2013–н.в 150-220
Bora 1998–2005 120-145
Caravelle 2009–2015 105-135
Golf 2013–н.в (MkVII) 100-130
Golf 2009–2012 (MkVI) 80-120
Golf 2003–2009 (MkV) 120-140
Golf 1997–2003 (MkIV) 120-140
Golf Pluse 2009–2014 120-140
Jetta 2011–н.в (MkVI) 140-155
Jetta 2005–2011 (MkV) 120-140
Multivan 2015–н.в 90-135
Passat 2015–н.в (B8) 180-220
Passat 2011–2016 (B7) 110-130
Passat 2005–2011 (B6) 120-140
Passat CC 2008–н.в 120-130
Scirocco 2009–2016 125-145
Caddy 2013 115-130
Polo 2014 110-130
Polo sedan    
Tiguan 2011 190-220
Touareg hybryd 2014 180-200
Touareg 2013 130-215
Touran    
Transporter    
Crafter    
VOLVO C30 2013 105-140
S40    
V40    
V50    
S60 2003 110-130
S60 II 2011 95-115
V70    
S80 2013 105-140
XC60 2013 115-135
XC70 2013 105-140
XC90 2013 115-135
ГАЗ Siber 2008 90-105
31105 2006 80
Соболь    
Газель    
Газель Next    
УАЗ Hunter    
Patriot    
Марка Модель Годы выпуска/ кузов Толщина ЛКП, мкм
 

Ниже в справочных таблицах толщин ЛКП также указано наличие присутствия алюминия в деталях кузова различных автомобилей.

 

 

Толщиномер принцип работы

Толщиномер для лакокрасочного покрытия автомобиля: принцип работы

При покупке автомобиля бывшего в употреблении, покупатели часто вызывают для проверки машины специалиста, который имеет определенный набор оборудования и знаний, чтобы определить – участвовало транспортное средство в авариях или нет.

Главное «оружие» эксперта по оценке автомобиля – это толщиномер.

Данное устройство представляет собою небольшой ручной прибор, позволяющий определить слой краски и других материалов, которые нанесены на корпусные детали автомобиля.

Чаще всего толщиномер можно увидеть в руках профессионалов, и возникает ощущение, что пользоваться им самостоятельно довольно сложно. На самом деле у прибора простой принцип работы.

Принцип действия толщиномера

Толщиномер любого вида необходим для выполнения простой задачи – замера расстояния от начала лакокрасочного покрытия до «живой» детали.

При сканировании выбранной области устройство учитывает не только слой краски, но и шпаклевку, за счет чего водитель и получает необходимую информацию о проведении кузовных работ над конкретной деталью.

Каждый автолюбитель, который собирается купить толщиномер для проведения самостоятельной диагностики приобретаемых автомобилей, должен запомнить, что на заводе на кузовные части машины наносят слой краски в 0,7-1,9 мм.

На основании данных цифр предстоит делать вывод о состоянии конкретной детали транспортного средства.

Если кузов машины подвергся реставрации после аварии, вероятнее всего для его восстановления наложили слой шпаклевки, чтобы скрыть повреждения. После на шпаклевку была нанесена краска, и это серьезно повышает толщину лакокрасочного покрытия детали. В среднем, минимальный слой краски и шпаклевка выдадут на толщиномере показатель в 2,1-2,7 мм. Если восстановление детали проводилось небрежно, то цифры могут быть значительно выше.

Обнаружив поврежденную деталь в автомобиле при помощи толщиномера, следует изучить ее подробнее.

Для этого вместо стандартных 4-6 точек прибором необходимо замерить весь периметр детали. Это позволит понять степень повреждения и примерное место, куда пришелся удар.

Таким образом, появится возможность определить – пришлось шпаклевать деталь из-за простого удара о дерево или забор или на то были более серьезные причины, к примеру, тяжелая авария.

Автомобиль после восстановления хорошими мастерами может проездить десятки лет, не подавая никаких признаков неисправности.

Однако его безопасность вызывает серьезные вопросы, поскольку в результате предшествующей аварии могли быть нарушены геометрические параметры кузова, что снизило заложенный в него баланс для противостояния внешним повреждениям.

Если восстанавливали кузов после аварии любители, то проблемы с ним рискуют начаться через несколько месяцев, когда детали начнут ржаветь, а шпаклевка разойдется.

Как пользоваться толщиномером для лакокрасочных поверхностей автомобиля?

Толщиномер – предельно простой прибор, который автоматически проводит все измерения, выдавая своему владельцу готовые цифры по толщине лакокрасочного покрытия конкретной детали.

Имеется несколько рекомендаций, как пользоваться толщиномером, чтобы получить максимально достоверную информацию о состоянии кузова автомобиля:

  • Начинать замеры толщины краски на кузовных деталях автомобилей следует с передних крыльев. Обходя автомобиль по периметру, можно получить максимально полную информацию о том, в каком состоянии находится кузов;
  • Каждая деталь измеряется в 4 ключевых точках – в центре, с крайней стороны к передней части автомобиля, с крайней стороны к задней части автомобиля и внизу;
  • При обнаружении подозрительной толщины лакокрасочного покрытия, необходимо увеличить количество точек для измерения;
  • Не забывайте использовать толщиномер для определения величины лакокрасочного покрытия на крыше автомобиля.

Небольшой удар в крыло автомобиля, которое позже было хорошо отремонтировано, может сыграть на руку покупателю. Если продавец не стал рассказывать о битой части машины, но она была обнаружена при помощи толщиномера, можно заставить его сделать хорошую скидку на автомобиль.

Виды автомобильных толщиномеров

  • Электромагнитные толщиномеры. Они измеряют толщину лакокрасочного покрытия автомобиля, используя при работе закон электромагнитной индукции. Кузов автомобиля при измерении представляет собой замкнутый контур, и чем меньше расстояние от него до прибора, тем тоньше слой краски (или краски на шпаклевке). Электромагнитные толщиномеры могут похвастаться отличной точностью измерений, но они подойдут только для измерения толщины покрытия на железосодержащей детали. Если необходимо измерить количество нанесенной краски на пластмассу или цветные металлы, сделать это с помощью электромагнитного прибора не получится.
  • Вихретоковые толщиномеры. Данные виды приборов для диагностики способны работать с большим количеством материалов, нежели электромагнитные варианты. Но у них имеется один нюанс – наиболее точно вихретоковые толщиномеры замеряют толщину лакокрасочного покрытия на деталях с высокой токопроводимостью. То есть, они способны практически без погрешностей определять толщину нанесенной краски на алюминиевую или медную деталь, но при работе с железом результаты будут значительно хуже.
  • Магнитные толщиномеры. Самые простые и дешевые толщиномеры выполняются именно магнитными. Их принцип работы очень простой – в приборе установлен магнит и ряд датчиков. Когда он подносится к корпусу автомобиля или любой другой металлической детали, начинается притяжение магнита. В зависимости от того, насколько сильно магнит притягивается к металлической детали, прибор определяет толщину лакокрасочного покрытия. Погрешности измерений подобных толщиномеров значительно выше, чем любых других.
  • Ультразвуковые толщиномеры. Наиболее профессиональные толщиномеры выполняются именно ультразвуковыми. Они способны работать с любыми материалами, измеряя максимально точно толщину краски. Профессионалы отдают предпочтение именно ультразвуковым приборам, поскольку они позволяют измерить толщину лакокрасочного покрытия не только на элементах кузова, но и на декоративных пластиковых вставках, бамперах и других деталях.

 

Как работает толщиномер?

Как уже говорилось выше, прибор помогает определить толщину ЛКП, которая у всех автопроизводителей практически одинаковая и колеблется в диапазоне от 0.7 до 1.8 мм. Поэтому, если во время замеров толщиномер продемонстрировал цифру, которая находится в данном диапазоне, можно смело говорить о том, что данная деталь или часть кузова цела, то есть — не бита и не перекрашена. Авто, побывавшее в ДТП, так или иначе рихтовалось, после чего шпаклевалось, соответственно слой шпаклевки и ЛКП будет отличаться от приведенных выше цифр. Если вы увидели на дисплее толщиномера значение 1.9-2.4 мм, можно с уверенностью утверждать о том, что в этом месте был удар и машину рихтовали.

Опасность покупки битого авто заключается не только в том, что со временем кузов может начать ржаветь или лопнет слой шпаклевки, дело несколько в другом. Вы не знаете на сколько серьезной была авария — элементарное недоразумение на стоянке или удар на большой скорости, повлекший за собой деформацию геометрии всего кузова. Покупая такие авто, вы «играете в рулетку», т. к. неизвестно как деформируется и без того ударенный кузов в случае аварии, поэтому говорить о безопасности передвижения в таком авто вряд ли стоит. Авто, которые сходят с конвейера, рассчитаны на удар и конструктивно созданы таким образом, чтобы при ударе кузов деформировался, не причиняя вреда здоровью пассажиров. Как поведет себя кузов с нарушенной геометрией — предсказать невозможно, поэтому покупая машину, уделите кузову особое внимание и не поленитесь воспользоваться толщиномером.

Виды толщиномеров

Принцип работы толщиномера довольно прост. Прибор производит подсчет расстояния от поверхности, к которой прикасается вплотную, до основания детали.

У простейших магнитных толщиномеров принцип работы довольно примитивен — в корпусе содержится магнит, который определяет степень притяжения к металлической детали, стрелка указатель или электронный дисплей демонстрируют результат. Как вы понимаете, чем ближе будет магнит к металлу, тем притяжение будет сильнее.

Электромагнитные толщиномеры относятся к более дорогим экземплярам, они более точны и базируются на принципе электромагнитной индукции, то есть при помощи датчиков Холла. Принцип действия электромагнитного толщиномера следующий — кузов представляет собой своего рода замкнутую цепь, и чем будет меньше зазор, в данном случае толщина ЛКП, тем сигнал будет сильнее.

Существуют авто, у которых некоторые кузовные детали выполнены из алюминия, поэтому электромагнитные толщиномеры для них не подойдут, а измерения ни к чему не приведут. Решением является использование вихретоковых приборов. Толщиномер, работающий по этой технологии, способен адекватно оценивать толщину лакокрасочного покрытия на любой тип металла, при этом он способен демонстрировать на удивление точные результаты. Единственный нюанс, при работе с медью и алюминием, результаты измерений будут более точными, чем при измерении толщины ЛКП на железе. Иногда погрешности очень большие, поэтому использовать толщиномер данного типа рекомендуется исключительно по назначению — для алюминиевых и медных поверхностей.

Как пользоваться толщиномером?

Использование прибора сводится к обычному прикладыванию рабочей поверхности прибора к кузову и подведению итогов измерения.

Первым делом принято измерять передние крылья, затем постепенно переходя к задней части кузова, в результате вы должны обойти машину вокруг, измерив все интересующие вас места.

Замеры производятся в четырех-пяти точках каждой из кузовных деталей, уделите должное внимание крыше и вертикальным стойкам.

Обнаружив толщину лакокрасочного покрытия, которая выходит за рамки допустимого диапазона, увеличьте количество точек замера и выясните размер повреждения для дальнейшей адекватной оценки стоимости такого автомобиля.

Что покажет толщиномер

Пользоваться толщиномером просто: берете откалиброванный прибор и прикладываете его к кузову машины под прямым углом. Он немедленно покажет толщину покрытия в микрометрах. Один микрометр — это одна тысячная миллиметра.

Показания выше 200 мкм говорят о повторной покраске.

Показания до 300 мкм бывают, если на машине закрасили косметический дефект, например царапину от ключа. На безопасность пассажиров это никак не влияет, но все равно можно торговаться.

Показания ближе к 1000 мкм говорят, что под краской есть еще шпаклевка. Кузовной элемент с такими показаниями точно получал сильную деформацию в ДТП и шпаклевался во время ремонта. Если работу сделали некачественно, краска на шпаклевке со временем может потрескаться и отвалиться.

Больше 1000 мкм — это признак серьезного кузовного ремонта, а значит, участия в серьезном ДТП. Машину со слоем покрытия более 1000 мкм лучше не покупать.

2000 мкм — это максимальное значение, которое может показать толщиномер. Если слой толще, прибор не покажет цифр. Это значит, что в этой точке много шпаклевки.

В сети есть сравнительные таблицы нормальной толщины покрытия для разных автомобилей

Как откалибровать толщиномер

Чтобы показывать точные результаты, толщиномер должен быть откалиброван. Калибровка сбивается от перепадов температур или если сядет батарейка.

Для калибровки толщиномера используют металлические пластины, которые продаются с ним в комплекте. Если вы арендуете прибор, попросите владельца откалибровать его при вас и на всякий случай выдать вам в аренду калибровочные пластины.

Калибровочные пластины выглядят вот так:

Калибровать прибор нужно отдельно для стали и алюминия. Если толщиномер работает только по одному металлу, пластина будет одна.

В комплект обычно входит специальная калибровочная пленка, по которой и происходит настройка.

Процесс калибровки прост — ставим толщиномер на пластину и обнуляем показания:

Прикладываем калибровочную пленку к пластине и ставим сверху прибор.

Толщиномер должен показать цифры, нанесенные на пленке. Если этого не происходит, повторяем процедуру.

Показания толщиномера на внутренних элементах кузова не должны превышать 100 мкм

Алюминиевые детали

Перед осмотром машины полезно узнать, есть ли у интересующей вас модели автомобиля алюминиевые детали. Например, у многих моделей Ауди, БМВ, Рендж-роверов из алюминия сделаны капот, передние крылья, двери. Для измерения покрытия на таких деталях нужен толщиномер, способный работать по алюминию, например Etari ET 555.

Никакой специальной настройки не нужно — переключение между черным и цветным металлом обычно происходит автоматически. На экране прибора указывается тип металла: алюминий или сталь. Заводские значения для алюминиевых деталей отличаются от значений для стальных в 1,5—2 раза в меньшую сторону.

Если на машине должна стоять алюминиевая деталь, но толщиномер распознает ее как стальную, значит, деталь заменена на неоригинальную. Это тоже признак ДТП в истории автомобиля.

Толщиномер настроен на измерение алюминиевых деталей

Толщиномеры ультразвуковые: принцип работы

Ультразвуковое измерение толщины является неразрушающим односторонним методом определения ширины материала.

Он быстр, надежен, универсален и, в отличие от микрометра или штангенциркуля, не требует доступа к двум сторонам предмета.

Что можно измерить?

Практически любой обычный конструкционный материал может быть измерен с помощью ультразвука.

Ультразвуковые датчики могут быть настроены на металлы, пластики, композиты, стекловолокно, керамику и стекло.

Также возможны замеры экструдированных пластмасс и проката в процессе производства — как отдельных слоев или покрытий, так и многослойных изделий, жидкости и биологических образцов.

Еще одна операция, где просто необходим ультразвуковой толщиномер, – определение толщины кирпича, конструкций из бетона, асфальта и горных пород. Такие измерения почти всегда неразрушающие и не требуют резки или разборки объекта.

Материалы, которые не подходят для обычного ультразвукового замера из-за плохой передачи высокочастотных волн, включают древесину, бумагу, бетон и вспененные продукты.

Как измерить?

Принцип работы устройства заключается в точном вычислении времени прохождения импульса от небольшого зонда (преобразователя) через измеряемый объект, отраженного его внутренней поверхностью или дальней стенкой.

Поскольку звуковые волны отражаются от границы между разнородными материалами, это измерение обычно производится с одной стороны, в режиме «импульс/эхо».

Преобразователь содержит пьезоэлектрический элемент, который возбуждается коротким электрическим импульсом для генерации дискретных ультразвуковых волн.

Они посылаются в измеряемый материал и проходят через него, пока не сталкиваются с задней стенкой или другим препятствием.

Отраженная волна возвращается к датчику, преобразующему механические колебания в электрическую энергию.

В сущности, толщиномеры ультразвуковые прослушивают эхо с противоположной стороны.

Обычно промежуток времени между посланным и отраженным сигналом составляет всего несколько миллионных долей секунды.

Два типа устройств

Толщиномеры ультразвуковые, как правило, делятся на два типа: коррозионные и прецизионные.

Одним из важнейших их применений является определение остаточной ширины стенки металлических труб, резервуаров, конструкционных деталей и сосудов высокого давления, которые подвержены внутренней коррозии и не могут быть видны снаружи.

Толщиномеры ультразвуковые коррозионные для этого и предназначены. В них используются методы обработки сигналов, которые оптимизированы для обнаружения минимальной остаточной ширины стенок в грубых и ржавых образцах со специализированными двухэлементными датчиками.

В остальных случаях рекомендуют применять высокоточные приборы с одиночными преобразователями, – для металлов, пластмасс, стекловолокна, композитов, резины и керамики. Создано множество разнообразных датчиков прецизионных устройств, которые способны измерять с точностью ±0,025 мм и выше, что превышает показатели коррозионных измерителей.

 

Условно толщиномеры можно разделить по принципу работы, в зависимости от которого различают несколько видов толщиномеров:

  • Магнитные. Простейшие и самые дешевые по цене устройства, на основе совместной работы магнита и нескольких датчиков. Когда прибор подносится к поверхности металлического кузова, он притягивается магнитом, а специальные датчики в приборе определяют силу притяжения. Далее, на основе полученных данных о силе притяжения прибор рассчитывает толщину лакокрасочного покрытия. Разумеется, чем меньше будет расстояние между магнитом и металлом, тем сильнее будет сила притяжения. К недостаткам магнитных толщиномеров можно отнести достаточно существенную погрешность при измерении.
  • Электромагнитные. Более дорогие и точные устройства, работающие по принципу электромагнитной индукции или с датчиками Холла. Толщиномеры этого вида отличаются достаточно высокой точностью измерения, но предназначены только для измерения ЛКП на железных поверхностях, не содержащих цветных металлов.Соответственно, электромагнитный толщиномер не подойдет для измерения ЛКП на алюминии, который часто используется в дорогих марках автомобилей (алюминиевая крышка капота, различные кузовные вставки). Наиболее популярные модели электромагнитных толщиномеров: СНY113, ЕТ10Р, ЕТ110.
  • Вихретоковые. В отличие от электромагнитных толщиномеров, вихретоковые способны измерять толщину ЛКП на большем количестве материалов. Однако у них есть своя особенность – наибольшая точность измерения ЛКП получается на элементах кузова с высокой токопроводностью. Например, вихретоковый толщиномер способен без погрешности определить толщину лакокрасочного покрытия на алюминиевой или медной поверхности.А вот измерение толщины ЛКП на обычной железной поверхности даст намного более худший результат, с большой погрешностью. Еще одним недостатком вихретоковых толщиномеров является их высокая чувствительность к влаге, из-за чего замер нередко заканчивается «коротким замыканием» электродов при работе в условиях с большой влажностью. Кроме этого, они имеют довольно большую рабочую площадь, с которой трудно делать замеры на изогнутой поверхности.
  • Ультразвуковые. Данный вид толщиномеров можно отнести к самым дорогим, профессиональным и универсальным (или комбинированным) устройствам, позволяющим делать замеры ЛКП на любых материалах (металлические детали кузова, бамперы, декоративные пластмассовые вставки и др.). Наиболее популярные модели универсальных толщиномеров: СНY115, ЕТ11Р, ЕТ111

Ультразвуковой толщиномер – принцип измерения

Само название устройства уже намекает на то, что основным рабочим инструментом является звуковая волна УЗ-частот.

Процесс измерения происходит довольно быстро, и описать его можно следующим образом.

На корпусе прибора имеется датчик, который чувствителен к ультразвуку, он встроен в зонд, который и приставляется к исследуемой поверхности.

Выбирается место, в котором нужно померить толщину покрытия, например, ЛКП, прижимаем зонд к выбранной точке, даем команду прибору нажатием кнопки.

Зонд испускает ультразвуковую волну, она проходит через покрытие, достигает поверхности, которая находится под ним, и отражает импульс обратно.

Обычно таким материалом является металл, очень часто это основное условие, предъявляемое к подложке, для удачного измерения.

Отраженная волна попадает на датчик зонда, своеобразное эхо, и преображается в электрический импульс.

Дальше электроника оцифровывает его и анализирует, посредством формул вычисляет путь, т.е. толщину покрытия, которую успел пройти УЗ.

Этот принцип работает не только для покрытий с металлической подложкой, но и для измерения толщины самого металла. 

Просто анализируется импульс до тех пор, пока он не перестанет отражаться, это значит, что он прошел металл насквозь, отсюда и выдается результат.

А в целом, такие толщиномеры измеряют практически все популярные в быту и промышленности материалы: керамика, пластик, стекло и прочее.

Разрешение метода не допускает только измерение бумаги, дерева, пенопласта или бетонного слоя, потому что это либо слишком тонкие образцы, либо слишком широкие.

Понравилась статья? Расскажите друзьям: Оцените статью, для нас это очень важно:

Проголосовавших: 1 чел.
Средний рейтинг: 5 из 5.

Толщиномер краски на автомобиле All-sun EM2271

Друзья всем привет! Столкнулся я с проблемой грядущей покупки автомобиля, а именно в выборе толщиномера лакокрасочного покрытия. Я не автомобильный эксперт, автомобили как перчатки не меняю, в профессиональном и дорогом оборудовании не нуждаюсь.

Начал поиски на ближайшем автомобильном рынке и от увиденных цен на аналоги, побежали мурашки по коже. На следующий вечер загуглил и нашел несколько вариантов с Alliexpress. Это были All-sun EM2271 и чуть дешевле аналог GM200. Посмотрев обзоры и почитав отзывы сперва решил брать второй. Он мне показался более функциональным. Обзор на него есть здесь на сайте вот ссылка. Но спустя вечер раздумий я присмотрелся к этому малышу All-sun EM2271 и в итоге купил его.

Заказ оформил, оплати и вот спустя 18 дней у меня в руках небольшая коробочка, открываем и видим:

Упаковка из плотного картона, сам девайс защищен пупыркой, инструкция на русском языке. Это и есть весь комплект, как вы видите никаких калибровочных пластин, чехлов тут нет.

Калибровать толщиномер не нужно, достал из кармана и пользуешься, что самое интересное он все показывает, но об этом чуть позже.

Устройство изготовлено из приятного пластика. Корпус не скрепит и не люфтит. Имеется шнурок, что бы не выронить или не потерять его. На фронтальной части девайса всего две кнопки, Test и Unit.

Кнопка Test служит для сброса данных полученных в результате измерения, а кнопка Unit меняет единицы измерения. Обе кнопки прорезинены, не западают и легко нажимаются. На передней части расположен измерительный сенсор и выглядит он вот так:

Как вы уже заметили на корпусе отсутствует кнопка вкл/выкл. Девайс включается при нажатии на любую из двух кнопок, а выключается автоматически через 30 секунд бездействия. На задней части находится отдел для батарейки. Все очень компактно и просто, батарейка используется «монетка» такая как в большинстве автомобильных брелков и часах.

Более того, батарейка идет в комплекте и при первом запуске потребуется ее достать, что бы извлечь пластиковый фиксатор, который ограничивает питание что бы она не села. Что называется продуманно до мелочей.

Процесс измерений
Для начало измерений толщины лакокрасочного покрытия, извлекаем пластиковую пластину в отделе для батарейки, включаем девайс и выбирать единицы измерения. Прибор работает в двух режимах миллиметры mm. и миллидюймы ml. Я выбрал миллидюймы, для меня полученные измерения в этом режиме оказались более точными.

Забегая вперед, хочется отметить, что проводить измерения на мокром или грязном автомобиле бессмысленно. Сам процесс элементарный, прислоняем девайс строго горизонтально к поверхности кузова и смотрим на показания:

Полученные результаты на разных автомобилях могут отличатся. Но значение всегда должно оставаться в пределах 4-5. Я тестировал прибор на своем автомобиле и перед покупкой и после, буквально сразу обнаружив крашенные детали. О чем было записано целое видео.

Подводя итоги, коротко хочу сказать про плюсы и минусы девайса:

Из явных плюсы:
– легко пользоваться
– очень компактный размер со спичечный коробок, весит всего 23 грамма
– показывает точно, не нужно калибровать
– невысокая цена

Из минусов, хотя скорее это маленькие недостатки
– не издает характерный звук по окончанию измерения
– не меряет пластиковые детали

Остальных недостатков я не нашел. Относительно звука то такая бы возможность быстро садила батарейку, ну а измерения по пластику скорее миф чем реальность, даже дорогие аналоги этого не умеют, что не удивительно.

Лично мне девайс очень помог, с его помощью я нашел не битый автомобиль и обезопасил себя от огромных затрат в случае неудачного выбора. Ведь не для кого не секрет, что кузовные работы на сегодняшний день самые дорогие.

Надеюсь, что мой опыт будет для кого-то полезным, обзор пишу впервые, буду рад любой критике и вопросам в комментариях. Всем хорошего дня! До новых встреч друзья.

Как измерить глубину лакокрасочного покрытия с помощью измерителя толщины краски

Я являюсь участником партнерских программ Amazon и некоторых других партнерских программ. Если вы совершаете покупку по ссылкам на этом сайте, я могу получить небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас. Узнать больше


Измерение толщины автомобильной краски — очень важный шаг при полировке или смешивании автомобилей. Сегодня я покажу вам, как измерить глубину лакокрасочного покрытия автомобиля с помощью измерителя толщины краски и что следует проверять при измерении толщины краски.

Чтобы проверить толщину краски на вашем автомобиле, прислоните датчик толщины покрытия к поверхности панели, которую вы хотите измерить. Когда он закончит измерение (<1 секунды), он покажет результат на дисплее устройства.

Чтобы правильно определить толщину автомобильной краски, вы должны знать больше, чем просто опереться устройством на краску.

Я хочу показать вам все детали, на которые следует обратить внимание, поэтому не забудьте потратить несколько минут и прочитать всю статью.

Как работают измерители толщины краски

Цифровые измерители толщины краски работают, измеряя расстояние между панелью корпуса и датчиком на устройстве. Измеренное расстояние представляет собой общую толщину краски (грунтовочный слой, базовый слой и прозрачный слой).

Большинство толщиномеров могут работать только с металлическими и алюминиевыми панелями автомобилей. Однако некоторые более дорогие и профессиональные устройства могут измерять толщину краски даже на пластиковых и углеродных панелях.

Кроме того, некоторые высокопрофессиональные глубиномеры могут подсказать вам точную толщину каждого слоя (грунтовки, основы и прозрачного слоя).Но они по-прежнему слишком дороги для большинства людей. Их использование просто не дает рентабельности.

Какие данные показывают

Большинство толщиномеров краски показывают только одни данные, но они могут отображаться в двух разных единицах:

  1. микрон (мкм) — это 1/1000 миллиметра. На мой взгляд, это единица измерения толщины автомобильной краски, поскольку она намного точнее, чем мельницы.
  2. Mills — это 25,4 мкм или 1/1000 дюйма.Как видите, микроны намного точнее. (не думайте, что это миллиметр).

Кроме того, некоторые устройства покажут вам результат без десятичных знаков, а некоторые из них покажут вам даже два десятичных знака. Я предлагаю вам всегда покупать измеритель, который показывает десятичные числа, особенно если вы хотите измерить глубину краски на фрезерных станках.

Сегодня большинство толщиномеров покрытий могут сохранять результаты и подсчитывать средние значения, которые можно экспортировать в компьютер или непосредственно считывать с устройства.

Честно говоря, чем больше у них функций, тем лучше. Существуют датчики с опциями Wi-Fi или Bluetooth, чтобы вы могли считывать данные на своем телефоне, датчики с внешними датчиками и т. Д.

Если у вас нет датчика толщины покрытия, но вы хотите его купить, ознакомьтесь с моей статьей: Лучшие датчики толщины краски для автомобилей (до 150 долларов)

Как измерить глубину краски автомобиля

Измерить толщину краски автомобиля легко благодаря отличным датчикам толщины покрытия.

Шаги для измерения толщины автомобильной краски:

  1. Включите датчик толщины краски.
  2. Выберите единицу — Я предпочитаю микроны (мкм), поскольку они более точные.
  3. Убедитесь, что он откалиброван. — при покупке датчика вы, вероятно, получите образцы внутри коробки, чтобы проверить, откалиброваны ли датчики. Это кусок или два металла с пластиками разной толщины.
  4. Прислоните датчик к поверхности автомобиля , которую вы хотите измерить, и дождитесь отображения результатов.
  5. Измерьте каждую панель несколько раз — обязательно сделайте несколько измерений на каждой панели. Каждое измерение следует проводить в разных местах. Таким образом можно получить среднюю глубину краски.

Это самые важные шаги, которые вы должны предпринять при измерении толщины автомобильного покрытия.

Если вы собираетесь полировать или полировать машину, убедитесь, что вы получаете достаточно хорошие результаты. Таким образом вы убедитесь, что лак достаточно толстый для безопасной полировки.

Каковы хорошие результаты по глубине лакокрасочного покрытия

Нет однозначного ответа на вопрос, какой толщины краска должна быть на любом транспортном средстве. Все автомобили разные, даже от одних и тех же производителей. Однако есть несколько общих правил, которым вы должны следовать.

Большинство новых автомобилей будут иметь глубину окраски около 100-150 микрон или около 4-6 миллиметров, в зависимости от того, какую единицу вы используете для измерения толщины.

Производители Средняя толщина краски
Европейские автомобили От 100 до 150 микрон (мкм) / от 4 до 6 мельниц
США Легковые автомобили от 100 до 150 микрон (мкм) / от 4 до 6 мельниц
Japanese Cars от 90 до 120 микрон (мкм) / 3.От 5 до 4,7 мельниц
Средняя толщина лакокрасочного покрытия автомобилей

Как видите, не все автомобили используют один и тот же стандарт глубины лакокрасочного покрытия. Кроме того, вы можете ожидать, что более дорогие автомобили будут иметь более густую краску, в то время как более дешевые автомобили будут иметь более тонкую краску.

В основном хороший результат окраски — это все, что превышает 90 микрон (3,14 мельницы). С таким результатом вы, вероятно, сможете безопасно проводить коррекцию краски. Опять же, это зависит от типа автомобиля и заводской глубины окраски.

Лучший способ определить, достаточно ли прозрачного покрытия, — это измерить среднее значение, и тогда вы узнаете, какой хороший результат для конкретной детали является хорошим.

Связано: 5 распространенных вопросов автоматической детализации о прозрачном покрытии (ответы)

Например, если средняя толщина составляет 120 микрон (мкм), а капюшон — 80 микрон, вероятно, там осталось не так много прозрачного покрытия, и будьте предельно осторожны, если будете полировать эту машину. Обычно толщина прозрачного покрытия колеблется в пределах 40-50 микрон (мкм).

3 ситуации использования толщиномеров покрытия

Здесь я покажу вам три наиболее распространенные причины, по которым люди используют толщиномеры краски.

1. Перед полировкой и компаундированием

Перед тем, как приступить к коррекции краски, вы всегда должны проверять глубину краски и оценивать толщину прозрачного покрытия. Конечно, вы никогда не сможете на 100% определить толщину прозрачного покрытия, но датчики уровня краски могут очень помочь в ее оценке.

Полировать автомобили не так уж и сложно.Если вы хотите научиться полировать, ознакомьтесь с моим руководством о том, как правильно полировать машину с помощью машинной полировальной машины.

2. Проверка работ по покраске

Когда вы красите автомобиль, хорошо проверять глубину краски после того, как вы закончите покраску всех слоев (грунтовки, основы и лака). Таким образом, вы будете знать, хорошо вы справились или плохо. Всегда лучше получать показания, аналогичные заводским.

Если вы сделаете это несколько раз на нескольких разных панелях, вы почувствуете себя лучше при покраске автомобиля и узнаете, сколько слоев краски или лака вам следует нанести в следующий раз.

Если вы новичок, это отличный способ научиться красить автомобили. Вы просто распыляете некоторые старые запасные части, а затем проверяете результаты с помощью измерителя толщины покрытия.

Я нашел фантастический курс для начинающих, чтобы научиться окрашивать любую машину распылением. Он называется Learn Auto Body and Paint (проверьте его сейчас).

3. При покупке подержанного автомобиля

Если вы покупаете подержанный автомобиль и не уверены, была ли машина перекрашена или попала в аварию, в этом вам может помочь измеритель толщины краски.

Одним из признаков того, что автомобиль был перекрашен или имеет шпатлевку, является значительное отклонение толщины лакокрасочного покрытия различных панелей автомобиля.

Если вы получите невероятно высокие показания (250+ микрон), это признак того, что под краской есть наполнители, и эта машина, вероятно, была раздавлена ​​или металлы были ржавыми. Если вы получите эти показания, я советую вам также проверить историю VIN этого автомобиля (проверьте это сейчас).

Часто задаваемые вопросы

Дорогие ли толщиномеры краски?

К счастью, с расширением рынка толщиномеров краски цены упали.Как всегда, есть товары подороже и подешевле. Вы можете найти хороший калибр примерно за 100 долларов. Цены могут доходить до 1000 долларов, если вам нужны профессиональные инструменты. Проверить рекомендуемые мной толщиномеры покрытия здесь.

Я слесарь по ремонту автомобилей. Нужен ли мне измеритель толщины покрытия?

Да. Рано или поздно он вам понадобится, особенно если вы полируете автомобили. Это отличное оборудование, которое может вам очень помочь.

Работают ли очень дешевые толщиномеры покрытия?

Они будут работать, но я бы не стал доверять устройству, которое стоит 30 долларов.Денег просто не хватает, чтобы купить надежное устройство.

Могу ли я измерить толщину краски пластиковых панелей?

С большинством датчиков средней ценовой категории это невозможно. Однако, если вы хотите приобрести более профессиональное устройство, вы сможете измерить толщину пластиковых и углеродных панелей.

Могу ли я измерить толщину определенного слоя автомобильной краски?

Если вы хотите проверить точную толщину определенного слоя автомобильной краски (например, прозрачного покрытия), вам придется использовать дорогие устройства, у которых есть такая возможность.У большинства толщиномеров краски такой возможности нет.

Заключение

Как видите, использовать толщиномеры краски для измерения глубины лакокрасочного покрытия автомобиля чрезвычайно просто. Чтобы оценить «хорошую» глубину краски, потребуется немного опыта, и со временем вы добьетесь этого.

Одна важная вещь, которую я должен вам сказать, это то, что измерители толщины краски ПОМОГУТ. Вы не должны полностью полагаться только на результаты. То, что вы видите, гораздо важнее.

Думаю, я достаточно подробно объяснил основные моменты измерения толщины автомобильной краски.Я постарался сделать его максимально простым, чтобы вы все легко понимали.

Подобные статьи:

О чем ДЕЙСТВИТЕЛЬНО говорит толщиномер краски

разбирается в показаниях!

Автор: Андре Клементе, основатель New Old Cars, LLC ©
Об авторе
Последнее обновление: 16 июля 2020 г.


  • Для вашего автомобиля не существует «заводской» толщины — заводские показания могут сильно различаться между панелями (и даже внутри одной панели).
  • Не существует «универсального» номера, которого следовало бы придерживаться при сравнении показаний.
  • Если вы ищете «что-то большее», чем конкретное число, вы делаете это неправильно — особенно если считаете, что это применимо к любому автомобилю
  • Почему некоторые панели на старых автомобилях показывают значительно более высокие показания, чем остальная часть автомобиля
  • Различные цвета и формы поверхности дают разные показания
  • Почему показания могут сильно различаться в зависимости от модели года выпуска и производителя
  • Перекрашенная панель может быть не такой высокой, как вы думаете
  • Почему никогда не следует полагаться только на толщиномер краски

Самое главное, что NOC объясняет , на что следует обращать внимание при проведении измерений на транспортном средстве.

Хотя эти датчики могут ускорить работу, они также могут усугубить путаницу и привести к неточным выводам. Тем не менее, из этой статьи все упростит для понимания, так что вы будете более уверены в полевых условиях при покупке автомобиля своей мечты. В сочетании с нашей статьей о проверке оригинальной краски у вас будет вся необходимая уверенность, чтобы отличить оригинальную краску от повторной краски.

на что обратить внимание


НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ, ЧТОБЫ ОТКРЫТЬ ТЕКСТ

Вот как правильно сравнивать показания панели на автомобиле:

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ, ЧТОБЫ ОТКРЫТЬ ТЕКСТ
На самом деле, большинство перекрашенных панелей, которые я измерил, будут иметь значение 200 микрон или больше.Некоторые из них могут быть такими же смешными, как 350 или 400 (предел — небо), а некоторые могут показывать даже GTI на 148 микрон. Проведя тысячи измерений , я могу сказать вам по опыту, что разница в 40 микрон или выше между соседними панелями (измеренная на сопоставимых поверхностях) — это красный флаг, особенно для современных автомобилей. Это побудит меня глубже изучить признаки лакокрасочного покрытия (где я обычно их и нахожу. Толщина краски зависит от множества переменных, и по этой причине я никогда не полагаюсь только на показания датчика.Окончательная проверка всегда проводится визуальным осмотром на предмет наличия лакокрасочного покрытия.)


И постойте, если машина так равномерно окрашена на заводе, то почему может быть отклонение от ? (иногда до 35 мкм и более)?

значение различается в зависимости от того, где вы снимаете измерение

Этому есть несколько объяснений.

При покраске автомобиля в первую очередь необходимо покрасить труднодоступные места (например, косяки дверей, моторный отсек и водосточные желоба багажника).Это одна из немногих процедур окраски, выполняемых вручную (хотя производители постепенно переходят на 6-осевые роботизированные распылители для этой работы). В любом случае излишек спрея от этой процедуры неизбежно попадет на основные внешние поверхности (боковые панели, крылья, стойки C и т. Д.). Этот избыточный распылитель увеличивает общую толщину готовой окраски, поэтому обычно вы получаете несколько более высокие значения в этих областях:

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ, ЧТОБЫ ОТКРЫТЬ ТЕКСТ
Кроме того, хотя заводские аппликаторы для нанесения краски (известные как распылители с электромагнитным колоколом) являются самыми передовыми в отрасли, они не идеальны.Есть несколько распылителей, окрашивающих автомобиль одновременно, поэтому панели кузова могут получать неравномерное перекрытие от соседних распылителей (избыточное распыление). Несмотря на то, что заряженный корпус притягивает противоположно заряженную краску из распылителя, это не гарантирует, что краска равномерно покроет всю панель (хотя это довольно близко). И хотя распылители могут достичь невероятной скорости переноса в 90% (% краски, покидающей распылитель, которая фактически попадает на панель), все еще есть 10%, которые теоретически могут попасть в любое место на машине, когда она осядет.Это легко приведет к ошибочным показаниям глубины лакокрасочного покрытия по всему кузову, но при тщательном контроле качества мы говорим только о том, что на современных автомобилях не более 35 микрон.

Кроме того, современный автомобильный дизайн состоит из совершенно разных форм и изгибов по всему кузову (даже в пределах одной панели). Краска затвердевает по-разному в зависимости от формы панели из-за силы тяжести, что приводит к несоответствию показаний на разных поверхностях.

Во время запекания краска растекается и оседает в процессе отверждения.Краска, застывающая на плоской горизонтальной поверхности, не должна сопротивляться гравитации, как краска на вертикальной поверхности. Уменьшение контроля потока по бокам автомобиля означает, что краска будет слипаться по частям и образовывать апельсиновую корку, что приводит к более значительным различиям в толщине по сравнению с горизонтальными панелями. Это одна из многих причин, по которым вы видите ярко выраженную апельсиновую корку по бокам автомобиля чаще, чем на капоте, крыше или крышке багажника. Итог: ожидайте увидеть разные показания на разных поверхностях автомобиля.

Автомобили с порошковым покрытием более однородны и имеют большую толщину пленки

Окраска автомобиля обычно состоит из 5 слоев: фосфат, E-покрытие, грунтовка, базовое покрытие и лак. Некоторые производители наносят грунтовочный слой с помощью порошкового покрытия, которое легко может быть вдвое толще стандартного водоразбавляемого грунтовочного слоя (60 мкм по сравнению с ~ 30 мкм для грунтовок на водной основе). В результате получается лучшая пленка и повышенная стойкость к сколам. Ferrari, один из самых известных производителей, использующих эту технологию, создает автомобили с самой высокой толщиной лакокрасочного покрытия в отрасли.С тех пор, как итальянская марка начала использовать порошковые грунтовки в 2004 году, типичная толщина краски составляла от 150 до 200 микрон почти на всех их автомобилях. California T в Rosso Corsa , например, после отверждения имеет минимальную толщину 200 микрон. (Такие модели, как Ferrari F40, которая была известна своей ультратонкой краской, являются исключением — это было результатом тактики экономии веса в конце 80-х).

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ, ЧТОБЫ ОТКРЫТЬ ТЕКСТ

толщина зависит от цвета




Восстановите эти рок-фишки! Есть причина, по которой производители прилагают все усилия для поставки карандашей для подкраски у дилеров.Он предназначен не только для косметического ремонта — он предназначен для закрытия открытых участков металла и предотвращения ржавчины.

эволюция толщины краски за годы

На самом деле, исходя из личного опыта, я обнаружил, что только в ~ 2007 модельном году большинство обычных автомобилей постоянно имели диапазон 100–140 микрон (это соответствует примерно 9–16 кг краски на автомобиль). К этому времени все производственные цеха окраски были комфортно переведены на водоразбавляемую, и на данный момент технологии уже достаточно продвинулись, чтобы решить вышеперечисленные пункты и уменьшить толщину краски до нынешней.

За некоторыми исключениями, современные лакокрасочные покрытия редко когда-либо превышают 190 микрон, будь то порошковые или водоразбавляемые. Большинство остается в диапазоне 100–140 микрон.

Толщина была уменьшена, поскольку прозрачные лаки стали тверже, прочнее и устойчивее к ультрафиолетовому излучению, поэтому для обеспечения необходимой защиты требуется меньше пленки. Цветные грунтовки и тонированные прозрачные лаки обеспечивают лучшее покрытие при меньшем количестве краски. Кроме того, современные роботы могут наносить один слой настолько равномерно, что толщину покрытия можно дополнительно уменьшить, сохраняя при этом такое же покрытие, как при окраске в прошлом.Стоимость владения таким оборудованием также снизилась, что позволило практически всем автопроизводителям воспользоваться этой технологией.

В: Как узнать, была ли нанесена порошковая краска на новый автомобиль?
A: Вам необходимо выяснить, на каком сборочном заводе был построен ваш автомобиль. Когда вы его найдете, зайдите на веб-сайт сборочного завода, где вы обычно найдете временную шкалу, когда были реализованы определенные технологические достижения (поиск в Google тоже обнаружит это). Тот факт, что автомобильная компания внедряет новую технологию окраски в год X, не означает, что каждый завод получит эту новую технологию немедленно (обычно сначала она внедряется только на 1-2 заводах).Производителям требуется лет , чтобы обновить все свои лакокрасочные цеха до новых технологий. Например, Toyota представила краску на водной основе в 1992 году. на своем заводе в Великобритании, а затем на линии № 2 на своем заводе в Кентукки (TMMK) в США в 1993 году. Лишь в 2000 году Toyota начала использовать водоразбавляемую краску. краска на заводе в Такаока в Японии, и только в 2005 году был завершен переход на воду на всех заводах по всему миру. Было много моделей Toyota 90-х и 2000-х годов (включая MKIV Supra), которые не использовались и не получали краски на водной основе на протяжении всего своего производственного цикла.

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ, ЧТОБЫ ОТКРЫТЬ ТЕКСТ

почему перекрашенные панели читаются выше заводской краски?

Перекрашенная панель всегда будет иметь более высокую толщину краски , чем заводская краска. Электромагнитные колпачковые распылители наносят заряженную краску на противоположно заряженный кузов автомобиля, в результате чего скорость переноса составляет 90% + (у большинства обычных пистолетов HVLP скорость переноса составляет 40%). Такая высокая скорость переноса означает, что на одно покрытие расходуется меньше краски, а в сочетании с заряженной поверхностью, притягивающей краску, как магнит, одно нанесение базового покрытия — это все, что необходимо для обеспечения равномерного покрытия всей панели при достижении превосходной глубины и блеска.Для сравнения, автомастерским требуется 2-3 базовых слоя для достижения такого же покрытия и блеска.

В заводских цехах окраски также используются такие методы, как колеровка грунтовки и прозрачного лака в дополнение к цвету базового покрытия, что дополнительно снижает количество краски, необходимой для покрытия панели. Меньше краски означает меньшую стоимость для производителя, а отдел покраски применяет такое равномерное покрытие, что толщина пленки будет составлять всего 100 микрон, при этом он будет выглядеть блестящим (да, блестящим … без всей апельсиновой корки.Это тема , заработавшая отдельную статью) .

Итак, это не оскорбление для ремонтной отрасли — они проделывают фантастическую работу, учитывая то, с чем им приходится работать. Их не так беспокоит обеспечение как можно более тонкого слоя — конечная цель — добиться соответствия качества ремонта остальной заводской окраске, а для этого требуется несколько слоев. В результате получается лак, который выглядит не хуже заводской краски.

Общий вопрос: Влияет ли температура краски на мои показания?

Ответ: Технически да, но разница в толщине краски (современные автомобили) между жаркими и холодными днями составляет всего около двух микрон.И угадайте, какова точность большинства измерителей глубины краски? Плюс-минус 2–3% точности, что при считывании 150 микрон дает +/- 3 микрона! Так что не беспокойтесь об этом!

Общий вопрос: При измерении моей машины одна или несколько панелей кузова показывают показания, указывающие на перекраску. Тем не менее, я купил машину совершенно новой, сразу после партии, и никогда не красил. Что здесь не так?

Ответ: Возможно, у вас не было лакокрасочного покрытия в вашей собственности, но, скорее всего, это сделали дилерский центр или перевозчик, прежде чем они продали его вам;) Узнайте, почему эта проблема встречается чаще, чем вы думаете.

Автор:

Андре Клементе, основатель New Old Cars, LLC ©
Последнее обновление статьи: 16 июля 2020 г.

Об авторе: Андре Клементе, член Общества автомобильных историков (SAH), проработал более 12 лет в бизнесе покупки и продажи автомобилей — половина из них была посвящена бизнесу классических автомобилей / спортивных автомобилей. Будучи фанатиком автомобильных красок, Андре был чрезмерно сосредоточен на обучении коррекции окраски и проверке автомобильных лакокрасочных покрытий, работая вместе с ветеранами-дилерами, брокерами и лицензированным судьей Concours.Годы реальной практики и применения дали ему опыт в выявлении неточностей и мифов, которые широко распространены при проверке подлинности окраски автомобиля. Вместо того, чтобы хранить свои знания в качестве коммерческой тайны, он решил поделиться исследованиями и инсайдерскими деталями, которые он узнал, чтобы помочь просвещать сообщество коллекционеров автомобилей и, в конечном итоге, пролить более яркий свет на автомобили, действительно окрашенные в оригинальную краску.

Источники дополнительных статей:

Ведущие производители покрытий в мире (BASF, Axalta, PPG, а также поставщики инструментов для оценки красок, такие как BYK) тратят сотни тысяч долларов на проведение испытаний, тематических исследований и других форм исследований.Этот материал предоставляется автопроизводителям, чтобы помочь им понять, почему им нужно вкладывать средства в свои инструменты и оборудование, что поможет сэкономить деньги в покрасочном цехе и произвести более привлекательный продукт. Большая часть этого материала доступна в Интернете в виде учебников, брошюр, статей и многого другого. Несмотря на то, что NOC является высокотехнологичным, глупая одержимость знаниями по этой теме означает, что мы анализируем практически все, что попадаем под руку, выбираем интересные вещи и выделяем их в наших статьях.Ниже вы найдете некоторые материалы, использованные для этой статьи:

Штрейтбергер, Ханс-Иоахим и Дессель, Карл-Фридрих. Автомобильная краска и покрытия, 2-е издание. WILEY-VCH Verlag GmBH & Co, 2008.

Штрейтбергер, Ханс-Иоахим и Гольдшмидт, Артур. Справочник BASF по основам технологии нанесения покрытий, 3-е пересмотренное издание. Vincentz Network, март 2018 г.

Исследования пленкообразования и поверхностного натяжения порошковых покрытий

Добавки и измерения BYK: определение толщины пленки

Эволюция процесса нанесения покрытий на автомобильные кузова: обзор

BASF: Поверхность автомобиля: более высокий блеск и меньше царапин

… и многое другое! NOC невероятно гордится тем, что публикует только самую точную информацию с помощью надежных источников.Теперь, поскольку некоторые ссылки больше не активны, здесь размещены не все источники. Эти ссылки были удалены с сайта источника по неизвестным причинам. Тем не менее, NOC загружает и сохраняет все источники, использованные в каждом заявлении в этой статье. Это делается для всех статей на нашем веб-сайте, и NOC с радостью поделится этой информацией с общественностью. Ваше доверие — наш приоритет номер один.

— КОММЕНТАРИИ —

Что такое толщиномер и как определить толщину автомобильной краски?

Вам не нужно быть профессиональным торговым посредником, чтобы определить, «побит» автомобиль, перед покупкой.Выявить окрашенные дефекты кузова автомобиля можно с помощью прибора, называемого толщиномером. С его помощью легко определить толщину лакокрасочного покрытия на автомобиле. Давайте разберемся, как пользоваться толщиномером и как быстро узнать о прошлом автомобиля. А если машина давно покрылась ржавчиной, проще воспользоваться сервисным ломом за наличные средства.

Во-первых, стоит обратить внимание на то, что у большинства марок автомобилей заводской размер лакокрасочного слоя составляет 0,7-1.8 миллиметров. Если прибор показывает показания в этих пределах, можете быть уверены — машина цела. Если автомобиль попал в аварию, толщиномер покажет значение, намного превышающее два миллиметра.

Сегодня выпускается огромное количество различных типов толщиномеров. Их работа основана на разных принципах оценки толщины краски. Чтобы понять, какие из них наиболее практичны, рассмотрим типы устройств:

Электромагнитные — практичные и надежные устройства, они обладают высокой точностью измерения.Из недостатков можно отметить хорошее качество показаний для железосодержащих поверхностей, а цветные металлы на этих приборах для измерения не поддаются измерению.
Вихревой ток — способен измерять покрытие любого металла, но только с повышенной теплопроводностью. Они обладают превосходной точностью, например, для таких металлов, как алюминий.
Ultrasonic — самый универсальный из представленных на рынке. Они производят расчеты на всех металлических поверхностях, а также на пластмассовых, керамических и композитных материалах.Таким образом, они определяют количество покрытия на бамперах, карбоновых вставках и других декоративных элементах. Эти устройства подходят для профессиональных мастерских, поскольку их стоимость довольно высока.

Как пользоваться толщиномером?

Чтобы правильно оценить состояние кузова, необходимо прикрепить центральную часть прибора ко всем элементам по периметру автомобиля. И стоит измерить все детали по одной как минимум в трех местах. Если значение показателей выше нормы, утвержденной производителем, необходимо увеличить количество точек для измерения и по нанесенному слою шпатлевки определить площадь повреждения.

Почему мы используем датчик толщины автомобильной краски для проверки толщины краски?

Раньше сталь использовалась только для изготовления внешней отделки автомобилей, потому что она обеспечивала баланс между стоимостью, прочностью и технологичностью. Теперь, когда автопроизводители ищут способы уменьшить вес автомобилей без ущерба для безопасности, алюминий широко используется в качестве нового автомобильного профиля. Оба металла необходимо покрасить для защиты от коррозии и эстетических преимуществ. Только когда толщина пленки краски контролируется в пределах допуска, указанного производителем автомобиля, пленка краски может показать наилучшие характеристики продукта.Следовательно, нам нужно использовать прибор для измерения толщины автомобильной краски для измерения толщины автомобильной краски.

Ремонт и техническое обслуживание автомобильной краски тесно связаны с измерением толщины краски. Основная цель лакокрасочной обработки — сохранить внешний вид новых автомобилей или отремонтировать поврежденные подержанные автомобили.

Во-первых, авторемонтнику необходимо удалить пыль и другие незакрепленные загрязнители, чтобы всесторонне проверить текущее состояние окраски автомобиля. Простая очистка и нанесение воска не устраняют повреждения лакокрасочного покрытия на поверхности автомобиля; полировка обычно проводится перед восковой эпиляцией.Мастера авторемонта удаляют поверхностные повреждения краски, полируя верхнее прозрачное покрытие автомобильной краски, такие как царапины, окисление, пятна, чрезмерное количество аэрозольной краски, смола, смола, кислотный дождь или пятна от воды. Этот процесс полировки часто называют тонкой обработкой. При серьезном повреждении краски требуется многократная шлифовка и полировка, чтобы краска приблизилась к своему первоначальному виду. После того, как краска на поверхности автомобиля отремонтирована, обычные люди не могут невооруженным глазом увидеть степень повреждения автомобиля до ремонта.Продавцы подержанных автомобилей часто используют толщиномеры автомобильной краски, чтобы показать клиентам, как ремонтируются их автомобили. Состояние автомобиля демонстрируется путем многократных измерений различных частей автомобиля.

Из-за различий в подложках прибор для измерения лакокрасочной пленки обычно делится на три принципа измерения.

  1. Принцип измерения магнитной индукции. Магнитоиндукционный толщиномер автомобильной краски подходит для измерения немагнитных покрытий, таких как покрытия и лаки, на ферромагнитных металлических подложках, таких как сталь.Этот вид инструмента можно использовать в таких местах, как автомобильные двери и крылья.

  2. Принцип измерения вихретоковых. Вихретоковый измеритель толщины автомобильной краски подходит для измерения непроводящих покрытий, таких как покрытия и анодированные слои, на немагнитных металлических подложках, таких как медь, алюминий и латунь. Этот инструмент можно использовать в таких местах, как крыша и капот автомобиля.

  3. Принцип ультразвукового измерения. Ультразвуковой толщиномер автомобильной краски подходит для измерения толщины покрытия на основе пластмасс, например автомобильных бамперов.

Переносной неразрушающий толщиномер лакокрасочного покрытия

Linshang идеально подходит для производителей автомобилей и продавцов подержанных автомобилей. Это железо-алюминиевый прибор двойного назначения, в котором используются как принцип магнитной индукции, так и принцип вихревых токов. При измерении автомобиля с помощью толщиномера автомобильной краски Linshang прибор может автоматически переключать режим измерения в соответствии с различными подложками. Измеритель толщины автомобильной краски LS220B с Bluetooth также может быть подключен к приложению для мобильного телефона, которое может записывать данные о 17 положениях автомобиля, и каждое положение может сохранять 8 данных, таких как дверь, передняя крышка, левая стойка A, правая средняя стойка и тд.После завершения измерения вы можете скопировать этот отчет на компьютер для печати или сохранить в альбом. С помощью отчета можно проанализировать общую ситуацию с автомобилем. Для получения более подробной информации, пожалуйста, свяжитесь с нами!

Amazon.com: Цифровой измеритель толщины покрытия с 2-дюймовым ЖК-дисплеем с подсветкой / поворотным цветным дисплеем / 3-х цветным сигнальным светом для измерения толщины автомобильной краски, анализ хранилища данных: Industrial & Scientific

5.0 из 5 звезд Точность — Четкий светодиодный экран — Возможность повторной калибровки — Хороший корпус
Кайл, 22 марта 2020 г.

Когда я заказал этот измеритель толщины покрытия, у меня не было больших ожиданий из-за низкой цены.К счастью, этот измеритель толщины покрытия (или датчик) намного лучше, чем я ожидал.

Первым приятным сюрпризом стало то, что он был упакован в красивый нейлоновый жесткий футляр на молнии (см. Рис.) Для хранения и переноски счетчика и принадлежностей. К футляру также прикреплен карабин, облегчающий переноску.

Второй приятный сюрприз, прилагаемый к измерителю, — это образцы толщины с металлическими опорными пластинами, которые используются для калибровки измерителя. (см. рис.) На образцах толщины указана точная толщина, поэтому вы можете в любой момент повторно откалибровать измеритель для получения более точных измерений.Примечание. Первый образец толщины показал, что показания толщины были неточными.

Сам измеритель выглядит хорошо сделанным и имеет красивый 2-дюймовый ЖК-дисплей с подсветкой, который очень легко читать. ЖК-дисплей также автоматически поворачивается при вращении инструмента, что значительно упрощает считывание показаний.

При снятии показаний вы можете выберите одно показание или вы можете сделать одноточечное или 5-точечное оценочное считывание, которое предупредит вас о ситуации с тонкой краской или покрытием

Облегчение считывания — наличие трех цветных светодиодов, которые предупреждают вас о состоянии считывания.
* Зеленый: Соответствует (Хорошо)
* Красный: Ниже предела (Слишком тонкий)
* Желтый: Выше предела (слишком толстый)

Измеритель также имеет звуковые оповещения и встроенную память, которая может хранить до 500 наборов данные.

Существует также загружаемое программное обеспечение, которое можно использовать для хранения и анализа собранных вами данных. Я не использовал это программное обеспечение, но обновлю этот обзор, как только это сделаю.

PCE-CT 25

PCE-CT 25 Измеритель толщины
Измеритель толщины для определения толщины покрытия черных металлов, таких как сталь и железо (F), а также цветных материалов (N) e.грамм. автомобильные двери и брызговики / для быстрого тестирования на подержанных и старинных автомобилях

Толщиномер PCE-CT 25 используется для быстрого определения толщины металлов, таких как сталь и железо (F), а также цветных металлов (N) в автомобильной промышленности. Толщиномер PCE-CT 25 используется для обнаружения повреждений в автомобилях (толщина лакокрасочного покрытия показывает, был ли автомобиль поврежден), чтобы установить, попал ли автомобиль в аварию, и, таким образом, определить итоговую стоимость автомобиля в подержанном состоянии. авторынок.Толщиномер PCE-CT 25 очень прост в использовании: просто включите прибор, поместите датчик на поверхность, которую необходимо измерить, и прочитайте измеренное значение на ЖК-дисплее. Толщиномер PCE-CT 25 поможет вам определить, был ли автомобиль поврежден или покрашен снова. Это уточняет, во время покупки автомобиля, если цена автомобиля должна быть скорректирована, чтобы гарантировать, что справедливая цена может быть согласована, и истинное состояние автомобиля известно. Здесь вы найдете еще один толщиномер с внешним датчиком.По следующей ссылке вы найдете толщиномер, который лучше всего соответствует вашим потребностям.


Толщиномер PCE-CT 25

— Измерение стали / чугуна и цветных металлов

— Легкий

— Встроенный датчик (очень легко чистится)

— Эргономичный дизайн

— Простота использования как для профессионального, так и для личного использования

— Подсветка

— ЖК-дисплей

— Функция калибровки

— Автоматическое отключение для защиты аккумулятора

— Кейс в комплекте

Технические характеристики

Диапазон измерения

0… 1,000 мкм
0 … 40 мил

Разрешение

0,1 мил / 1 мкм

Точность

± 4 цифры от 0 до 7,8 мил
± 7 цифр от 0 до 199 мкм
± 3% + 4 цифры от 7,9 … 40 мил /
от 200 до 1000 мкм

Дисплей

3 1/2 цифры ЖК-дисплей

Условия эксплуатации

0… +50 ° C

Мощность

1 аккумулятор на 9 В

Размеры

148 x 105 x 42 мм

Масса

157 г (с аккумулятором)

1 мил = 1/1000 дюйма = 0,0254 мм = 25,4 мкм
Использование толщиномера PCE-CT 25


Толщиномер PCE-CT 25 с регулируемым датчиком


Дисплей толщиномера PCE-CT 25

Комплект поставки
1 толщиномер PCE-CT 25,
1 калибровочный эталон,
1 футляр для переноски,
руководство пользователя.
Здесь вы найдете обзор всех измерительных приборов, доступных в PCE Instruments.

Контактное лицо:
PCE Instruments UK Limited
Unit 11 Southpoint Business Park
Ensign Way, Southampton
United Kingdom, SO31 4RF
Телефон: +44 (0) 23 809870 30
Факс: +44 (0) 23 809870 39

Контактное лицо:
PCE Americas Inc.
1201 Jupiter Park Drive, Suite 8
Jupiter 33458 FL
USA
Телефон: + 1-410-387-7703
Факс: + 1-410-387-7714

Эта страница на немецком на итальянском на испанском на хорватском на французском на венгерском
на турецком на польском на русском на голландском на португальском на португальском

Измеритель толщины покрытия CARSYS DPM-816 Прецизионный зонд с расширенным диапазоном измерения Fe / NFe измеритель краски для автомобилей и промышленности (красный) | CARSYS

CARSYS DPM-816 Pro (RED)

Прибор DPM-816 используется для измерения толщины различных неметаллических покрытий (краски, грунтовки и т. Д.) На металлической основе (сталь, железо, сплавы, алюминий и т. Д.).

Примером использования может быть измерение толщины слоя краски на панелях кузова автомобиля.

Идеально подходит для личного использования, а также для рабочих сред.

Основные характеристики:

— Автоматическое определение типа металла: Fe или nFe.

— 5 режимов работы: автоматический, точный, пользовательский, магнитная индукция, вихретоковый.

— Размеры в мм, микронах, мил.

— Широкий диапазон рабочих температур до (-13F) -25 градусов Цельсия.Высокая морозостойкость.

— Наконечник (чувствительный элемент) из прочного материала (не изнашивается), имеет выпуклую форму, что позволяет ему оставаться точным даже при небольшом наклоне во время измерения.

— Сбор данных: все калибровки сохраняются в памяти устройства.

— Простой сброс — позволяет пользователю сбросить устройство до заводских настроек по умолчанию.

— Маленький и удобный. Простота использования и калибровки.

— Никаких лишних функций / раздувания функций.

— Дисплей с подсветкой и автоматическим тайм-аутом для экономии энергии.

— Автоматическое отключение устройства через 2 мин для экономии энергии.

— Разрешение: 0,01–1,0 мил (1,0–10 мкм) в зависимости от режима работы.

— Погрешность измерения (0-28 мил): ± 1% + 0,1 мил.

— Погрешность измерения (28-118 мил): ± 1% + 0,4 мил.

  • Широкий диапазон измерений — от 0 до 118 мил. Измерение в более широком диапазоне позволяет точно определять толщину покрытия и быть на 100% точным.
  • Звуковой сигнал — Звуковой сигнал для измерения различных типов покрытий.Удобный и ненавязчивый звуковой сигнал поможет вам быстро и легко определить тип покрытия, даже не глядя на дисплей.
  • Интеллектуальное обнаружение измерений — автоматически определяет, когда выполняется измерение, и снимает показания, когда устройство находится в неподвижном состоянии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *