Posted in: Авто

Швейцарские автомобили марки: Стали известны самые популярные марки машин в Швейцарии

Содержание

ШВЕЙЦАРСКИЕ СУПЕРКАРЫ

Швейцарское автомобилестроение… Об этом мало кто слышал, а ведь в истории этой страны было несколько десятков производителей. И в этом году один из них, пожалуй, самый незаурядный «Monteverdi» празднует свой полувековой юбилей.

На стенде в Женевском выставочном зале стояло шесть машин этой марки. Собственно, почти весь модельный ряд.

А начиналась история в середине прошлого века, когда азартный гонщик, отменный инженер и не смотря на возраст успешный бизнесмен Петер Монтеверди в один прекрасный для него день унаследовал семейное дело и приличный капитал. При таком изобилии средств он принял решение строить автомобили. Конечно же, быстрые, мощные и по-швейцарски качественные. Первый свой автомобиль молодая фирма «Монтеверди» показала на Франкфуртском автосалоне в 1967 году. По моде того времени кузов заказали у соседей-итальянцев. Молодой талант Пьетро Фруа как раз вовремя открыл собственную дизайн-студию с большой мастерской при ней. То есть, он не только нарисовал машину, но и взялся производить алюминиевые кузова.

Швейцарские автомобили Monteverdi

Первенца назвали Monteverdi 375 S. Цифры в названии означали мощность. Ведь мотор купили у Chrysler. V-образная восьмерка объемом 7,2 л от модели Imperial развивала эти самые 375 л.с. С трехступенчатым автоматом автомобиль разгонялся до умопомрачительных для тех времен 230 км в час. Этому не мешала даже тяжелая основа из труб квадратного сечения. 375 S отличалась очень качественной отделкой, неплохой управляемостью и отменными тормозами. Правда, покупателей даже в богатой Швейцарии нашлось немного, зато в Новом свете автомобиль пришелся очень кстати. Хотя общее число машин этой серии исчислялось десятками штук. Ну а этот красный автомобиль – самый первый,  остался в семье.

 

Второй моделью Monteverdi стала 375 Cabrio – очень стильный двухместный автомобиль по технике не отличался от купе, но привлек внимание калифорнийских эстетов, жаждущих эксклюзивности. Большинство открытых машин уехало в Америку. И только сейчас швейцарские ценители, покупая на аукционах, с гордостью возвращают их на родину. 

 

Через некоторое время Петер поссорился с Пьетро. Они не сошлись в вопросах качества и количества. То есть на «Frua» не выполнили свои обязательства, и пришлось Монтеверди искать другого производителя кузовов. Новым партнером стала итальянская«Fissore». Узнав об этом, обиженный Фруа запретил использовать свой дизайн, и кузов пришлось переделать.  Это пошло автомобилю на пользу. Его пропорции стали совершеннее, но мотор и ходовая остались прежние. Хотя добавилась одна опция: четырехступенчатая механическая КПП. 

 

Ну а дальше на «Monteverdi» решили построить настоящий суперкар, разработав модель Hai 450 SS. Кузов для этого среднемоторного двухместного автомобиля сделала все та же «Fissore». К сожалению ничего выдающегося по стилю создать не удалось. Машина выглядела не очень гармонично, зато у нее был выдающийся во всех смыслах мотор. Петер договорился с американцами, и ему продали 50 настоящий гоночных моторов V8 6,9 л 450 л.с. Чтобы хорошо скомпоновать машину с огромным мотором, его пришлось сдвинуть вперед, а водителя и пассажира отодвинуть друг от друга. Основа осталась той же самой, правда, коробка стала пятиступенчатой. И появился шикарно отделанный интерьер. Добавили электрические стеклоподъемники и кондиционер. На ходу это был настоящий спортивный автомобиль: резкий, шумный, жесткий и очень острый в управлении. Тираж был задуман небольшим. Владелец фирмы считал, что выпускать один автомобиль в месяц вполне достаточно. А еще это был, пожалуй, первый в мире автомобиль без запаски. Ведь передние и задние колеса были разного размера.

 

В начале семидесятых грянул топливный кризис, и дорогие прожорливые суперкары, да еще производящиеся штучно остались не у дел. И тут Петера Монтеверди постигло озарение. Он решил построить внедорожник класса «люкс». До этого никому в голову такая идея не приходила. Сказано – сделано. И на свет появился самый массовый автомобиль марки – Safari. За основу взяли американский International Harvester Scout – абсолютно кондовый рамный автомобиль. Ему перекроили по новым лекалам кузов. Опять же за это взялись умельцы из «Fissoro». Поставили шестилитровый V8 и коробку-автомат. Покупателей соблазняли не только кожей и деревом, но и кондиционером и электропакетом. Успеху не помешал даже трехдверный кузов. С 1976 по 1981 годы сделали полторы тысяч машин. И на этом тема выпуска автомобилей на некоторое время закончилась.

 

Вот так, не шатко – не валко, фирма «Monteverdi» со своим хозяином дожила до конца восьмидесятых. Гордое имя первого швейцарского производителя суперкаров оставалось за ним. Но в один из весенних дней к Петеру Монтеверди обратился его приятель с необычным предложением вернуться в автоспорт. И на паях была куплена команда Формулы 1 «Onyx». Болид ORE1 проехал сезон 1989 года без всяких успехов, и команду закрыли. А в 1992 году появился последний автомобиль Monteverdi Hai 650 F1. Его сделали из деталей, оставшихся от болидов. Склеили двухместный монокок из углепластика, присоединили к нему гоночный мотор Ford Cosworth BVR F1 объемом 3,5 л 650 л.с. с шестиступенчатой гоночной коробкой и гоночной же подвеской. Интерьер оставили очень спартанским. Деталей хватило как раз на две машины. И, хотя говорили, что получено 12 заказов (Петер всегда несколько преувеличивал количество сделанных машины), к клиентам не уехало ни одного. Два опытных образца так и остались в семейном музее.

 

Это был последний автомобильный проект. После этого Петер Монтеверди ушел в дизайн, а потом вообще уехал в Северную Африку и стал заниматься настоящими внедорожниками – верблюдами. Не стало его в 1998 году.

Какие автомобили нравятся швейцарцам? | Швейцарские новости на русском языке

Каждый год число новеньких легковушек, сходящих с конвейера на дороги Швейцарии, растет. В начале 2011 года их оказалось на 20% больше, чем в прошлом году. Стало ли собственное транспортное средство столь необходимым? Какие марки машин предпочитают прагматичные швейцарцы? И как часто они меняют автомобили?

Интересное исследование опубликовал на этой неделе популярный сайт сравнительного анализа цен bonus.ch. Чтобы лучше понять поведение и привычки швейцарских потребителей, специалисты провели масштабный опрос среди владельцев автомобилей. Более 1600 человек поделились своим мнением о машинах и автомобильной страховке, водительских правах и любимых марках, способах приобретения транспортного средства и лизинге. Результаты оказались неожиданными.

85% опрошенных обладают водительскими правами категории B (для легковой машины) вот уже десять и более лет. Среди тех, у кого пока нет заветной лицензии, 33% готовятся сдать экзамен уже в этом году, 7% — в ближайшее время. 21% участников опроса мечтают о водительских правах, но вынуждены пока откладывать обучение из-за нехватки средств. 9% не хотят учиться водить из принципа.

Среди счастливых обладателей водительских прав семеро из десяти имеют собственную машину. Как правило, часто именно женщины с водительскими правами не являются владелицами автомобиля, зарегистрированного на их имя. Отчасти эта статистика объясняется тем, что прекрасный пол в большинстве случаев использует автомобиль супруга. 40% опрошенных, не имеющих машины, пользуются общественным транспортом и остаются довольными. 28%, хотя и мечтают обзавестись собственной машиной, вынуждены откладывать покупку по финансовым причинам.

Согласно опросу, пять наиболее востребованных марок машин в Швейцарии – Volkswagen, Opel, Toyota, Renault и Peugeot. Интересно, что предпочтения варьируются в зависимости от пола и лингвистического региона. Большинство жителей Тичино, например, предпочитают автомобили Volkswagen. В Романдской Швейцарии распространены французские марки машин.

62% владельцев легковушек оплатили машину сразу же при покупке, в то время как 25% выбрали лизинг (из них большинство – женщины, утверждает статистика bonus.ch). В немецкой Швейцарии лизинговые контракты пользуются большим успехом, чем во франкоязычной части или в Тичино. Всего 6% опрошенных для покупки машины взяли кредит в банке. Наконец, 3% получили автомобиль в подарок, чаще всего это – женщины.

40% владельцев автомобилей подтвердили, что водят одну и ту же машину вот уже более пяти лет. При этом немецкоязычные швейцарцы оказались более верными своим автомобилям, чем жители французской или итальянской частей. Что касается страховки, то более 90% опрошенных вот уже больше года ее не меняют, 61% соблюдают верность своему страховщику более пяти лет.

В чем причина? Оказалось, что 40% участников опроса довольны сервисом своей страховой компании и уровнем тарифов. Размер взносов, естественно, является решающим фактором при выборе нового страховщика, поэтому большинство опрошенных пользуются услугами сайта сравнительного анализа цен, чтобы охватить одним взглядом общую картину и сэкономить деньги и время.

bonus.ch

Швейцария на колесах | Швейцарские новости на русском языке

Международный автосалон в Женеве показал, что швейцарцы предпочитают европейские модели автомашин, среди которых пальму первенства держат немецкие марки.

«2009 год был для автомобильной промышленности сложным, но мы справились», — эта фраза президента Швейцарской автомобильной ассоциации Макса Нётцли, произнесенная им на открытии юбилейного 80-го автосалона в Женеве, в той или иной форме встречается и в отчетах автомобильных конструкторов. Она дает ложное впечатление того, что все проблемы решены….

Для продавцов автомобилей реальность предстает не в столь розовом цвете. В прошлом году в Швейцарии было продано 266 018 машин – на 7,8% меньше, чем в 2008 году. Борьба с кризисом продолжается: заложники ситуации — инженеры — делают все, чтобы не сойти с дистанции.

Какие же автомобильные концерны делают это успешнее всего? В 2009 году первым вновь стал Volkswagen. Уже три года эта популярная немецкая марка — самая покупаемая в Швейцарии. Но заметим, что и она в прошлом году продала 29 487 новых автомобилей – это на 8% меньше, чем в 2008 году.

За ней следует Audi, которая смогла «разогнаться» с 5-го на 2-е место, согнав с него Opel. Последний опустился на 6 место, потеряв сразу четыре позиции за год.

За четырехколесными «немцами» идут «французы» — на 3 месте марка Renault, она зарегистрировала большой прогресс, поднявшись с 7-й позиции. Renault также единственная компания, которая за 2009 год смогла продать больше автомобилей, чем в предыдущем (+3,2%).

Четвертым пришел к финишу Ford — как ни странно, раньше в Швейцарии эти практичные американские машины пользовались довольно скромным успехом, и лишь сейчас набирают популярность. Следом идут BMW (5 место), Mercedes (6 место), Toyota (8 место) и Peugeot (9 место, несмотря на то, что его продажи за двенадцать месяцев снизились на 13,9%.

И, наконец, неожиданным сюрпризом стал успех чешской марки Skoda, вытеснившей из первой десятки популярных среди швейцарцев марок итальянский Fiat (в 2008 году он был восьмым).  

Показательна также разница в цифрах продаж между Volkswagen и Audi – первый реализовал примерно на 75% сделок больше. А Renault с его 15 052 проданными автомобилями отстал от Audi лишь на 11%.

Остальные производители на швейцарском рынке идут буквально «колесо в колесо», поэтому эксперты даже затрудняются делать какие-либо прогнозы для автомобильной промышленности на 2010 год. Известно только, что в прошлом январе в Швейцарии было продано 1033 новеньких автомобиля – что означает прогресс в 5,8% по сравнению с первым месяцем 2009 года. «Даже если в этом году мы наблюдаем тенденцию к росту, кризис еще далеко не преодолен», — подвел итог Макс Нётцли.

Свою «горячую автомобильную десятку» по итогам года также представила страховая компания Allanz. Оказывается, воры также предпочитают Volkswagen. Нетрудно догадаться, что наиболее продаваемая марка является также и наиболее привлекательной для угонщиков.

Даже в Швейцарии не каждый может по желанию приобрести автомобиль, поэтому некоторые несознательные граждане прибегают к воровству. Ежегодно в Швейцарии исчезают более 8000 автомобилей – в среднем, 22 четырехколесных коня в день уводят у хозяев воры, и четверть из угнанных машин так никогда и не находится. Что означает для страховщиков годовые потери более чем в 100 миллионов франков – то есть, 275 000 франков в день.

Особенно не любят страховые компании регистрировать новые автомобили марок Audi и BMW (соответственно, по 8,7% из всех угнанных), Opel (7,7%) и Ford (6,2%). Mercedes воры дали 6 место (6,2%), затем следуют Renault (4,2%), Fiat (3,9%) et Peugeot (3,8%). Чуть лучше ваши шансы на сохранность автомобиля, если вы выбрали марку Toyota, Alfa Romeo или Subaru.

В одной лишь маленькой Женеве полиция за 2008 год зарегистрировала 4231 случай угона автомобиля и 294 попытки. «VW возглавляет список самых подверженных угонам машин – 60 случаев», — уточнил пресс-секретарь полицейского управления Жан-Филипп Брандт. За ним следуют  Ford, Opel, Audi, Peugeot, BMW, Renault, Mercedes и Fiat.

Какие авто чаще всего ломаются? Эту не менее важную статистику опубликовало швейцарское объединение автомобилистов Touring Club Suisse (TCS). Ведь именно TCS, при наличии контракта, приходит на помощь членам своего клуба, эвакуируя поломавшиеся автомобили с трассы.

Среди «малышек» слабенькими были Smart Fortwo и Ford Ka. Модель Peugeot 206 CC стала самой неустойчивой из спортивных машин. Патрульные эвакуаторы обращают ваше внимание на то, что владельцы машин Ford Mondeo, Opel Signum и Hyundai Tucson чаще других обращались за помощью.

Основными причинами остановок на трассах становятся проблемы с аккумуляторами, а также ключами зажигания. На третьем месте лопнувшие шины.

Интересно знать, что:

В Швейцарии не существует серийного производства автомобилей, но фабрикуются запчасти и комплектующие к ним, и по своему значению эта отрасль сравнима с часовой. Предприятия, занятые в автомобильном секторе, завершили 2008 год с товарооборотом в 97 миллиардов франков. Швейцария фигурирует также среди мировых лидеров в области современных автомобильных технологий.

Средняя цена нового автомобиля, покупаемого в Швейцарии, составляет 43 000 франков.

По улицам, автодорогам и горам страны циркулирует примерно 4 миллиона авто со швейцарскими номерами.

В 2008 году Конфедерация и кантоны собрали с автовладельцев 12 миллиардов франков налогов на их средства передвижения. Также по самым скромным подсчетам, штрафы за нарушение правил дорожного движения в сумме достигли 490 миллионов франков за год.

Напоминаем, что Международный автомобильный салон International Motor Show Geneva-2010 открыт в женевском выставочном комплексе Palexpo с 4 до 14 марта. Время его работы:

Понедельник-пятница: с 10 до 20 часов,
Суббота-воскресенье: с 9 до 19 часов.

Стоимость входного билета: для взрослых 14 франков, для детей с 6 до 16 дет и пенсионеров 8 франков, групповой билет (от 20 человек) – 9 франков.


Автомобили, которые признали самыми красивыми за 100 лет :: Autonews

Истории автопрома уже больше сотни лет. Как выбрать самые яркие творения инженеров за целую эпоху? Авторитетный немецкий журнал Auto Bild составил список 100 самых красивых автомашин начиная с 1920-х годов прошлого века. В международное жюри вошло 55 экспертов: дизайнеры и историки, руководители концернов и журналисты, инженеры и автогонщики.

Опираясь на этот список, можно проследить, какие автомобили вызывали больше всего восхищения в каждом десятилетии.

От конной повозки — к скорости и роскоши

Примерно до середины 1920-х годов автомобили напоминали конные экипажи. Однако строительство асфальтированных дорог привело к появлению элегантных, с низкой посадкой автомобилей, которые стали символом эпохи «ревущих двадцатых». Самыми красивыми представителями того времени стали две модели компании Bugatti.

Bugatti Type 35, также известная как Pur Sang («Чистокровная»), — маленькая, изящная гоночная машина, которая за семь лет своего существования выиграла 1800 гонок и установила 47 рекордов.

Bugatti Type 35 Фото: bugatti.com

Вторая модель — образец роскоши Bugatti Type 41 Royale. Компания выпустила Royale всего в шести экземплярах. Это самый большой легковой автомобиль в мире — длина его кузова составляет 6,4 метра. Для сравнения: у джипа Ford Expedition — рекордсмена по длине среди серийных джипов — этот показатель равен «всего» 5,76 метра. Добавим, что габариты никак не сказались на способности «королевского» автомобиля разгоняться до 300 км/ч.

Bugatti Type 41 Royale Фото: bugatti.com

Конкуренцию на конкурсе автокрасоты Bugatti в те годы составляют Alfa Romeo 6C, Delage D8 и Horch 8. Все автомобили также отличают длинный кузов и элегантный, роскошный дизайн эпохи Гэтсби.

Вперед, в будущее

В 1930-е годы конструкторы работали над аэродинамикой, что привело в конце десятилетия к созданию стиля stream-line (дословно — «линия обтекания»). Среди первых красавцев того времени — представительский Lincoln Continental и вновь Bugatti, модель Type 57.

Bugatti Type 57 Фото: bugatti.com

Тогда же созданы еще две удивительные машины. Первая — Rolls-Royce Phantom I Jonckheere Coupe, выпущенный в 1934-м в единственном экземпляре и сразу получивший первое место на конкурсе элегантности в Каннах. Второй уникальный автомобиль — Phantom Corsair. Это шестиместное купе так и не было запущено в производство, но прославилось благодаря футуристическому дизайну: закрытые обтекаемые крылья, составляющие единое целое с кузовом, электрические кнопки вместо дверных ручек, индикация открытия дверей и включения света и радио. Обе модели выставлены в автомобильных музеях как образец уникального дизайна.

Rolls-Royce Phantom I Jonckheere Coupe Фото: rolls-roycemotorcars.com

Phantom Corsair Фото: autowp.ru

Вторая мировая война привела к важной инновации в дизайне автомобилей: стилю Ponton. Это была кульминация десятилетней тенденции к объединению передних и задних крыльев в единую непрерывную линию. Первой машиной в стиле «понтон» на массовом рынке в 1946 году стала советская «Победа-20». «Понтон» на ближайшие 20 лет определил образ автомобиля. Образцами стиля того времени эксперты Auto Bild назвали, например, Porsche 356 и Cisitalia 202.

Cisitalia 202 Фото: pininfarina.it

Отдельно стоит упомянуть автомобиль, который был создан именно как продукт военного времени и серьезно отличался от своих собратьев. Это американский внедорожник Willys MB.

Willys MB Фото: autowp.ru

Время плавников

1950-е годы — расцвет «плавникового» стиля. Его также называют «аэростиль» или «детройтское барокко». Его особенность заключается в наличии у автомобиля парных хвостовых плавников, которые позволяют смягчить «горб» крышки багажника. Машины той эпохи отличались хищным стремительным силуэтом, приземистой посадкой и причудливого дизайна фарами и бамперами. В автомобильном дизайне угадывались черты надвигающейся космической эпохи.

Легендой этого десятилетия называют Cadillac Eldorado. Более массовая, но знаменитая и яркая представительница «плавникового» стиля — Plymouth Fury 1958 года. Она стала прообразом героини романа Стивена Кинга «Кристина» и превратилась в объект поклонения.

Cadillac Eldorado Фото: cadillac.com

Стоит вспомнить и европейских дизайнеров. В то время как Америка делала упор на гигантские размеры и чванливую эстетику, в Старом Свете конструкторы переходили на более компактные и экономичные формы. В списке самых красивых европейских машин 50-х годов — Citroen DS, получивший неофициальное имя «Богиня», и спортивный Mercedes 300SL с необычными, открывающимися вверх дверьми. Автопроизводители по обе стороны океана также начали экспериментировать с цветами — от пастельных оттенков до разноцветной окраски.

Citroen DS Фото: citroen.com

Прощание с аэродинамикой

Гигантские, подобные космическим кораблям или океанским лайнерам автомобили в 1960-е годы уступают место более простым и экономичным моделям. В США появляется класс недорогих спортивных машин для молодежи — pony cars. Культовыми его представителями стали Ford Mustang и Chevrolet Camaro.

В Европе самыми красивыми автомобилями эпохи названы, например, модели компаний Alfa Romeo (Canguro, Junior, 33 Stradale), Ferrari (250 GTO и 512 Berlinetta Speciale) и легендарная модель Porsche — 911.

Alfa Romeo Canguro Фото: alfaromeo.it

Машины 1960-х годов в рейтинге журнала Auto Bild собрали больше всего призовых мест, включая и лидера списка — Jaguar E-Type. Этот автомобиль также занял первое место в народном голосовании британского издания The Telegraph.

Jaguar E-Type Фото: jaguar.com

Цвет на любой вкус

Автомобильный дизайн развивается не в вакууме, поэтому нефтяной кризис 1970-х годов отразился и на облике автомобилей. Прощальным приветом ушедшей эпохи стал Pontiac Firebird, после чего в США также перешли к разработке компактных машин, чтобы конкурировать с европейцами. Жесткие линии и острые края стали стилистической нормой дизайна.

В 1970-х автопроизводители продолжают эксперименты с цветом. После того как Porsche выпустили модель 911 в 39 оттенках на выбор, на рынок вышли желтые, оранжевые, синие, зеленые и даже красные — традиционный цвет гоночных машин — автомобили.

Эталоны красоты 1970-х годов — швейцарская марка Monte Verdi, De Tomaso Mangusta или Lancia Stratos HF.

De Tomaso Mangusta Фото: autowp.ru

Металлические коробки

1980-е годы стали эпохой универсального, «коробочного» дизайна. На первый план вышли проблемы безопасности и экономии топлива. Это десятилетие можно назвать периодом, когда цвет умер: на смену ярким краскам пришли металлические оттенки. Радуют глаз в эти годы Fiat Panda, Ferrari Testarossa и Lamborghini Countach.

Lamborghini Countach Фото: lamborghini.com

Экономика обтекаемости

Еще десять лет спустя плавные изгибы и очертания переживают эпоху ренессанса. Особенно это заметно у дорогих спортивных автомобилей, как, например, Porsche 911 или более скромная Mazda Miata.

Автомобильная мода оказывается столь же цикличной, как и мода на одежду: элегантные линии 1930-х и 1960-х годов снова становятся востребованными. Возврат к аэродинамическим формам был вызван поиском способов сделать автомобили более экономичными. Поиск гладких, обтекаемых форм останется актуальным и в ближайшем будущем.

Среди классических автомобилей 90-х годов — Audi TT, Aston Martin DB7 и BMW 8-й серии, одна из моделей которой, Z8, также вошла в рейтинг Auto Bild.

Aston Martin DB7 Фото: astonmartin.com

Смешались в кучу

2000-е ознаменовались взрывом автомобильного дизайна во всех формах и стилях. С одной стороны, в эти годы популярен обтекаемый, каплевидный Lexus RX, в облике которого прослеживаются стилистические черты 1930-х годов. С другой — спросом пользуется наследник жестких и четких линий 1970–1980-х годов Range Rover.

Разнообразие форм тем не менее не повлекло разнообразия оттенков. Самыми популярными цветами стали белый, серебристый, черный и серый.

Кто лидирует на конкурсе красоты? Aston Martin DB9.

Aston Martin DB9 Фото: astonmartin.com

В топ-100 красавцев текущего десятилетия попали спортивные Bentley Continental Convertible, Corvette Stingray C7 и BMW i8, представительский Rolls-Royce Wraith и бессменный Jaguar E-Type. Получается, что обтекаемые линии, футуристический дизайн и элементы роскоши по-прежнему в моде, как это было в 1950-х и 1990-х. Ожидает ли нас после этого возврат к минимализму, четким линиям и простоте 1970–1980-х годов? Продолжаем наблюдать.

Rolls-Royce Wraith Фото: rolls-roycemotorcars.com

Volvo — O компании — О компании

Первый серийный Volvo сошёл с конвейера завода в Гётеборге в 1927 году. С тех пор Volvo Car Group остаётся мировым лидером в производстве инновационных и безопасных автомобилей. Сегодня Volvo — один из самых известных и уважаемых автомобильных брендов, рынок сбыта компании включает порядка 100 стран.

 

Volvo Cars являлась частью шведской группы компаний Volvo Group до 1999 года, когда её приобрёл американский концерн Ford Motor Company. В 2010 году Volvo Cars была выкуплена китайским концерном Zhejiang Geely Holding (Geely Holding). Новый владелец способствовал кардинальному обновлению модельного ряда Volvo, значительному увеличению производственных мощностей компании и укреплению позиций шведского автопроизводителя на глобальном рынке.

 

Бренд Volvo принадлежит компании Volvo Trademark Holding AB, совместными владельцами которой являются Volvo Cars и Volvo Group.

 

Корпоративная стратегия и стратегия развития бренда — Designed Around You — ориентирована на нужды людей и лежит в основе производственной и бизнес-деятельности компании, а также в основе её корпоративной культуры.

 

Около 2300 дилеров (большинство из них — независимые компании) продают автомобили Volvo примерно в 100 странах. На декабрь 2018 года в компании Volvo Cars во всём мире работало порядка 43 000 человек.  

 

Volvo Cars производит премиальные автомобили разных типов: седаны (S60, S90), универсалы (V40, V60, V90), автомобили повышенной проходимости (V60 Cross Country, V90 Cross Country) и кроссоверы (XC40, XC60, XC90). 

 

В 2018 году Volvo Cars реализовала 642 253 автомобилей. Этот год стал для компании пятым последовательным годом рекордных продаж. Самый крупный рынок сбыта — Китай, на его долю пришлось 20% от общего объёма продаж в 2018 году. За ним следуют США (15%), Швеция (10%), Великобритания (8%) и Германия (7%).  

 

За 2018 финансовый год Volvo Car Group зафиксировала операционную прибыль в размере 14 185 млн шведских крон (14 061 млн в 2017). Выручка за отчётный период составила 252 653 млн шведских крон (208 646 млн). 

 

Штаб-квартира Volvo Cars расположена в шведском Гётеборге, там же сосредоточены ресурсы по разработке продукции, организации маркетингового планирования и администрирования текущих процессов компании. С 2011 года Volvo Cars располагает офисами в Шанхае и Чэнду (Китай). Штаб-квартира китайского подразделения компании в Шанхае занимается продажами, маркетингом, закупками, разработками и осуществляет иные вспомогательные функции. На её территории  располагается технологический центр.  

  

Помимо основных заводов в Гётеборге (Швеция) и Генте (Бельгия), двигатели для Volvo Cars с 1930-х годов производит ещё и завод в Шёвде (Швеция). Производство комплектующих для кузова с 1969 года налажено на заводе в Улофстрёме (Швеция). Кроме того, сборочные заводы компании работают в Куала-Лумпуре (Малайзия) и Бангалоре (Индия), а в Шанхае, Стокгольме и Лунде (Швеция) и Кремниевой долине (США) функционируют центры исследований и разработок. Наконец, у Volvo Cars есть дизайн-центры в Гётеборге, Камарильо (США) и Шанхае.  

  

В 2013 году было запущено серийное производство на заводе в Чэнду — здесь выпускаются автомобили Volvo для китайского и американского рынков. В 2014 году начал работу второй завод в Китае — в Дацине, а двигатели для автомобилей также производятся на заводе в Чжанцзякоу (Китай). Также, производство автомобилей Volvo осуществляется на заводе в городе Луцяо (Китай). В июне 2018 года состоялось открытие нового завода Volvo Cars в Южной Каролине (США).  

 

История марки Chevrolet — CARobka.ru

Chevrolet — это марка автомобилей, выпускаемых одноименной компанией, которая входит в состав концерна General Motors. Штаб-квартира автопроизводителя располагается в Уоррене, пригороде Детройта, штат Мичиган.

Chevrolet Motor Company появилась на свет в 1911 году, ее основателями были знаменитый гонщик Луи Шевроле и владелец General Motors Уильям Дюран.

Луи Шевроле родился в семье часовщика в швейцарском городе Шо-де-Фонд. Когда ему исполнилось десять, семья переехала во Францию, где будущий гонщик окончил школу и устроился работать в автомобильную фирму Mors. Автомобили стали главной страстью его жизни, и молодой человек стал заядлым гонщиком, принимавшим участие во всех спортивных состязаниях, где выставлялись «Морсы».

Позднее он перебирается в Канаду, а затем в США, где работает представителем французского автозавода De Dion-Bouton. Однако больше его привлекают гонки, в которых Луи участвует регулярно. Талантливый гонщик и механик привлекает внимание крупных игроков американского автомобильного рынка, среди которых был и владелец General Motors Уильям Дюран. К тому времени он скупил несколько автопредприятий, однако терпел такие убытки, что банкиры соглашались вложиться в его детище только при условии, что сам Дюран покинет пост президента компании.

В ноябре 1911 года была зарегистрирована компания, взявшая имя знаменитого гонщика. Когда дела пошли в гору, Дюран сделал ход конем: присоединил General Motors к Chevrolet, выкупил контрольный пакет и снова возглавил уже потерянную компанию.

В 1911 году появляется первый автомобиль марки — Chevrolet Classic-Six. Это была четырехместная машина с шестицилиндровым мотором, развивающим 30 л.с. При цене в 2 500 долларов по сравнению с 500 долларами за Ford-Т первенец Chevrolet не мог рассчитывать на успех.


Chevrolet Classic-Six (1912)

В том же году продажи первого авто Chevrolet начались в России. Это был Шевроле Т-90, который комплектовался 4,9-литровым мотором мощностью 30 л.с. При этом его максимальная скорость составляла 105 км/час.

Провальные продажи первого авто в США не заставили основателей компании опустить руки. Дюран понял, что успех кроется в низкой цене. В течение последующих нескольких лет появились автомобили, стоимость которых не превышала тысячи долларов. Это были модель H с четырехцилиндровым двигателем мощностью 24 л.с., а также Baby Grand и Royal Mail.

Основным конкурентом Chevrolet на американском рынке была Ford Motor Company, которая в тот момент завоевывала рынок с практичной и дешевой Model T. Чтобы потягаться с безупречным лидером рынка, компания Дюрана приступает к разработке новой дешевой модели Chevrolet 490, цена которого была отражена в названии.

Автомобиль появился в 1915 году. В список стандартного оснащения новинки входили амперметр, спидометр и купольные фонари. Она оснащалась четырехцилиндровым мотором, который работал в паре с трехступенчатой коробкой передач.


Chevrolet 490 (1915–1922)

Появление конкурента ничуть не смутило Генри Форда, который уже внедрил на своих предприятиях производственный конвейер. В том же 1915 году он снижает цену Model T до 440 долларов.

Однако не стоило недооценивать Chevrolet 490 — разница в цене была несущественной, зато детище Дюрана оснащалось более мощным двигателем объемом 2,8 литра и имело на одну передачу больше. Кроме того, модель получила стартер, что на те времена было опцией не всех дорогих автомобилей. Покупатели скоро сравнили обе модели и стали активно покупать 490.

В 1915 году было продано 20 000 Chevrolet 490, в 1916 — почти в три раза больше, а еще через три года — более 100 000 единиц модели. Успех автомобиля принес хорошую прибыль, что позволило Дюрану выкупить контрольный пакет акций GM. После 1917 года марка стала принадлежать концерну.

В это же время между двумя основателями Chevrolet пробежала кошка. Поссорившись с Дюраном, Луи Шевроле переехал из США в Швейцарию и более не привлекал к себе внимания публики.

В 20-х годах Дюран также отошел от дел GM. К этому привело падение продаж автопроизводителя и снижение стоимости акций. Дюран был вынужден продать ее. Новые владельцы избавились от всех нерентабельных марок, которые в свое время скупил Дюран, но Chevrolet осталась в портфеле концерна.

В 1923 году модель 490, которая считалась устаревшей, заменили на Superior с 26-сильным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,8 литра. В первый год было продано 480 000 единиц автомобиля. Марка налаживает производство в Европе, где уже в 1924 году появляется грузовик Chevrolet.

В этом же году с конвейера автопроизводителя сходит миллионный автомобиль, и на модели начинается установка двигателей с воздушным охлаждением.

Стремясь преуспеть в гонке с Ford Motor, марка усиленно работает над усовершенствованием технической начинки своих авто. С 1924-го владельцы Chevrolet могли слушать радио в своих машинах. В 1929 году создан мотор с шестью цилиндрами, изготовление которого продолжалось до 1984-го. С 1934-го начинается установка на легковых авто независимой передней подвески.

В преддверии Великой депрессии и во время нее компания чувствовала себя относительно стабильно. В 1930 году годовой объем изготовления автомобилей составил 7 млн единиц.

В 1932-м выходит Chevrolet Sport Roadster, рекламная кампания которого прошла под лозунгом «Великая американская ценность». По дизайну он напоминал автомобили люксового бренда Cadillac. Модель получила откидное сиденье, встроенное в заднюю часть кузова, а также шестицилиндровый двигатель, который оснащался расположенным вверху клапанным механизмом. Благодаря этому машина была мощной, легко управляемой и экономичной. До сих пор многие коллекционеры Chevrolet считают эту модель самой удачной из всех выпускавшихся.


Chevrolet Sport Roadster (1932)

Модель Suburban, вышедшая в 1935 году, стала родоначальником нового класса — многоместных универсальных легковых автомобилей. В его кузове уже не было деревянных деталей, а салон был настолько огромным, что вмещал 8 человек. Кроме того, модель могла предложить полноценный багажник. Она стала самым долговыпускающимся автомобилем США.


Chevrolet Suburban (1935)

В 40-х годах выходят автомобили Royal-Clipper, которые получили усовершенствованные лампы и капот, облегчающий доступ к мотору. В этой модели уже не было ни одного деревянного элемента кузова.

В годы Второй мировой войны Chevrolet занимается выпуском не только гражданских, но и военных автомобилей. Это были легковые машины и грузовики, а кроме того, трейлеры, снаряды, части девяностомиллиметровых зенитных орудий, которые стреляли на расстояние до пяти миль.

Также автопроизводитель выпускает двигатели Pratt&Whitney, предназначавшиеся для бомбардировщиков дальнего действия.

С 30 января 1942 года компания прекратила выпуск авто для гражданского населения, полностью сосредоточившись на продукции для военных.

После окончания войны автопроизводитель вернулся к выпуску довоенных моделей, которые были немного усовершенствованы. Конструкторы начали работать над проектом малолитражки, однако из-за недостатка финансирования его заморозили.

В 1948 году Chevrolet громко врывается в мир спортивных гонок. В Индианаполисе-500 появляется первый спорткар 48 Spilemaster Sinks. Компания побеждает в самом длинном автопробеге того времени — La Caracas, маршрут которого растянулся на 6 000 миль от Буэнос-Айреса до Каракаса.

В этом же году появляются пикапы марки. Представители поколения Advance Designдо сих пор считаются одними из лучших образцов классики автомобильного дизайна.

В следующем году выходят модели Special и De Luxe, которые комплектовались еще старыми шестицилиндровыми двигателями. В 1950-м компания начала устанавливать на свои авто автоматические коробки передач, которые выпускались другими подразделениями General Motors.

Приход в компанию дизайнера Харли Эрла стал началом новой эры в истории марки. Именно этот человек стоит за созданием таких моделей, как Bel Air и Corvette.

Chevrolet Bel Air был выделен в отдельную серию в 1953 году. Он представлял собой самый роскошный образец в модельном ряде марки. Автомобиль произвел настоящий фурор и до сих пор остается одним из символов того времени, его имя часто упоминается в популярной культуре. Он продавался рекордными объемами и получил прозвище «горячая штучка» благодаря мощному восьмицилиндровому двигателю.


Chevrolet Bel Air (1949–1975)

В 1953 году на выставке GM Motorama появился первый американский серийный спортивный автомобиль Chevrolet Corvette. Он был изготовлен с использованием инновационного на то время материала — стеклопластика.

Первая базовая модификация модели комплектовалась шестицилиндровым 3,8-литровым двигателем Buick, который развивал 152 л.с. Мотор агрегатировался с двухступенчатой автоматической коробкой передач. Однако в таком исполнении машина не была настолько популярной, как хотелось ее создателям.


Chevrolet Corvette (1953)

Тогда инженер GM Зора Аркус-Дантов, который был русским эмигрантом и хорошо разбирался в европейских спортивных авто, разработал для модели новую силовую установку. Переработав легкий V8 типа «малый блок» мотор, изготовленный Эдом Коулом в 1955 году, он получил по-настоящему мощный спортивный движок. В 1956 году мощность Corvette составляла 290 л.с., а в 1961-м мотор форсировали до 315 л.с., что позволило спорткару набирать «сотню» за 5,5 секунды.

В 1963 году в продажу поступает Corvette Sting Ray, дизайн которого был спроектирован под руководством Уильяма Митчелла. Автомобиль стал символом американского автомобильного дизайна, сочетая огромную мощность и облегченную базу. Модификация оснащалась новой рамой с независимой подвеской задних колес. В 1966-м Corvette оснастили 7,0-литровым двигателем мощностью 560 л.с.

1958 — год появления культовой Impala, которая смогла соединить в себе размеры Cadillac и цену Chevrolet. Ее прототипом был одноименный концепт-кар с ярко-зеленым кузовом и белым салоном.

Chevrolet Impala рекламировалась под лозунгом «роскошный автомобиль, доступный для каждого американца». В 1960-м модель стала самой продаваемой в США и удерживала это звание в течение десятилетия.


Chevrolet Impala (1958)

Автомобили Chevrolet с конца 50-х поражали воображение своим вычурным размахом. Они воплощали в себе динамику, даже оставаясь на стоянке, благодаря сложной форме кузова с огромными хвостовыми крыльями. Список стандартного оборудования включал сиденья и боковые стекла с электроприводом.

В 1959 году появляется пикап Chevrolet El Camino. Как многие пикапы марки того периода, он поражал элегантностью строгого силуэта, сочетающейся с мощью грузовика.

Ют получил X-образную рамную конструкцию, пружинную подвеску и 3023-миллиметровую колесную базу. Это был первый пикап с металлической, а не деревянной грузовой платформой.


Chevrolet El Camino (1959–1987)

В 70-х годах в результате топливного кризиса и усиления конкуренции со стороны японских и европейских малолитражных авто, американские автокомпании вынуждены были пересматривать свое отношение к топливной экономичности. В 1971 году Chevrolet представляет свою первую малолитражку — Vega, с «мускулистым» кузовом и спортивной внешностью, за которую пришлось платить пространством салона.

Однако это было наименьшим «злом» автомобиля. Как выяснилось, переработанный мотор был очень ненадежным, что привело к двум волнам отзывов Vega и укоренению плохой репутации модели. Несмотря на это, она довольно хорошо раскупалась, однако в конечном счете была снята с производства.


Chevrolet Vega (1971–1977)

В 1980 году выходит первая модель марки с передним приводом — малолитражка Citation. Спустя год появляется Cavalier, который стал самым продаваемым авто в США в 1984 и 1985 годах.

К середине 80-х годов в модельном ряду компании существовало два внедорожника с тремя дверьми, которые назывались Blazer. Это был небольшой автомобиль серии S/T длиной 4,3 м и крупный серии C/K длиной 4,7 м.

Несмотря на одно имя, эти машины существенно различались конструктивно. Поэтому в 1995 году малому авто оставили название Blazer, а большой переименовали в Tahoe.

Последний с 1995 года выпускался не только с трех-, но и пятидверным кузовом. Он был неоднократно назван «Внедорожником года».


Chevrolet Tahoe (1995)

С 1996 года возобновлено производство классической Malibu с кузовом седан, которая была названа «Автомобилем года» в 1997-м. В том же году стартует изготовление стильного минивэна Venture.

Поиск новых ниш привел к разработке небольшого купе Cobalt, которое дебютировало в 2004 году. Оно успешно конкурировало с японскими авто, а позднее линейка пополнилась седаном.

В 2008 году представлен гибридный Chevrolet Tahoe с двухрежимной системой, которая направляет энергию двигателя внутреннего сгорания и электромотора через переменную трансмиссию с электронной регулировкой.

С 2010 года началось возрождение Camaro, концепт которого ярко выступил в фильме «Трансформеры». Позднее линейка пополнилась кабриолетом, а также «заряженной» моделью ZL1 с 6,2-литровым мотором V8 мощностью 580 л.с., шестиступенчатой механической коробкой передач с двойным сцеплением и активной подвеской MagneRide.


Chevrolet Camaro ZL1 (2015)

В 2011 году представлен Chevrolet Volt с бензиновым генератором. Он может проехать от 40 до 80 км только на электротяге, однако имеет достаточный заряд для преодоления до 500 км.

С конца 2008 года в России в Шушарах под Санкт-Петербургом в режиме полного цикла собиралась модель Cruze, крупноузловым методом — TrailBlazer.

Совместно с АВТОВАЗом на платформе ВАЗ-2123 был разработан компактный внедорожник Chevrolet Niva, который собирается на тольяттинском заводе с 2002 года. Он комплектуется 1,7-литровым двигателем с распределённым впрыском топлива, который развивает 80 л.с. Этот автомобиль получил множество наград и является одним из самых продаваемых внедорожников на территории России.


Chevrolet Niva (2002)

В начале 2015 года концерн General Motors объявил о прекращении продаж на территории России массовых моделей Chevrolet. После того как марка покинет российский рынок, в продаже останутся только люксовые автомобили, объем реализации которых не упал. Это спорткары Corvette, Camaro и внедорожник Tahoe. Стоит отметить, что и пользующаяся популярностью Niva, останется в строю.

Бренды мужских и женских наручных часов

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 0-9 А-Я

B

Balmain

Baume&Mercier Geneve


Марки швейцарских часов

Aerowatch

Alpina

Appella

Atlantic

Audemars Piguet

Auguste Reymond

Aviator

Balmain

Baume&Mercier Geneve

Bell & Ross

Blancpain

Bovet

Breguet

Breitling

Bvlgari

Calcio

Candino

Carl F. Bucherer

Cartier

Certina

Chanel

Charriol

Chopard

Chronoswiss

Cimier

Concord

Corum

Cuervo y Sobrinos

De Grisogono

Dior

Doxa

Dubey&Schaldenbrand

Ebel

Edox

Epos

Eterna

Fortis

Franc Vila

Franck Muller

Frederique Constant

Gc

Girard Perregaux

Graham

Grovana

Hanowa Swiss Military

Harry Winston

Hublot

Hysek

HYT

IWC

Jacob & Co

Jaeger-LeCoultre

Jaermann & Stubi

Jaguar

Jaquet Droz

Jean Richard

Longines

Louis Moinet

Luminox

L`Duchen

M-Watch

Magellan

MareMonti

Mathey-Tissot

Maurice Lacroix

Mb&f

MCT

Mido

Milus

Mondaine

Montblanc

Movado

Nina Ricci

Officine Panerai

Omega

Oris

Parmigiani

Patek Philippe

Pequignet

Perrelet

Philippe de Cheron

Piaget

Pierre Balmain

Porsche Design

Rado

Raymond Weil

Rebellion

Richard Mille

Rieman

Roamer

Roger Dubuis

Rolex

Romain Jerome

Rotary

Salvatore Ferragamo

Swarovski

Swiza

TAG Heuer

Tiffany & Co.

Tissot

Traser

TUDOR

U-Boat

Ulysse Nardin

Urwerk

Vacheron Constantin

Van Cleef & Arpels

Van Der Bauwede

Versace

Victorinox

Wenger

Zenith

88 Rue Du Rhone

Буран


Часовые марки премиум класса

A.Lange and Sohne

Audemars Piguet

B.R.M

Baume&Mercier Geneve

Bell & Ross

Blancpain

Bovet

Breguet

Breitling

Bvlgari

Carl F. Bucherer

Carrera y Carrera

Cartier

Chanel

Charriol

Chopard

Chronoswiss

Concord

Corum

Cuervo y Sobrinos

De Grisogono

Dior

Dubey&Schaldenbrand

Ebel

Edox

Eterna

Fortis

Franc Vila

Franck Muller

Frederique Constant

Girard Perregaux

Graham

Harry Winston

Hublot

Hysek

HYT

IWC

Jacob & Co

Jaeger-LeCoultre

Jaquet Droz

Jean Richard

Louis Moinet

Magellan

Maurice Lacroix

Mb&f

MCT

Milus

Montblanc

Movado

Nina Ricci

Officine Panerai

Omega

Parmigiani

Patek Philippe

Pequignet

Perrelet

Philippe de Cheron

Piaget

Porsche Design

Raymond Weil

Rado

Rebellion

Richard Mille

Roger Dubuis

Rolex

Romain Jerome

Salvatore Ferragamo

TAG Heuer

Tiffany & Co.

TUDOR

U-Boat

Ulysse Nardin

Urwerk

Vacheron Constantin

Van Cleef & Arpels

Van Der Bauwede

Versace

Zenith


Недорогие часовые бренды

AM:PM

Atlantic

Bering

Bruno Sohnle

Bulova

Burberry

Calcio

Candino

Casio

Casio G-shock

Charles Bowtie

Citizen

Corniche

Daniel Wellington

Diesel

Disney by RFS

DKNY

Elixa

Emporio Armani

Festina

Fossil

John Galliano

Gc

Grovana

Gryon

Guess

Hanowa Swiss Military

Jacques Lemans

Jaguar

Kenneth Cole

Locman

Lorenz

L`Duchen

M-Watch

Michael Kors

Morellato

Moschino

Nautica

Orient

Police

Q&Q

Quantum

Rieman

Roamer

Romanson

Rotary

Sector

Seiko

Swiza

TechnoMarine

Thom Olson

Timex

Tissot

Traser

Versus Versace

Wenger

33 Element

Нестеров

Ника

Ракета

Слава

Спецназ

Чайка

Штурманские

• Швейцария: доля рынка автомобильных брендов в 2020 году

• Швейцария: доля рынка автомобильных брендов в 2020 году | Statista

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.

Зарегистрироваться

Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование».После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.

Аутентифицировать

Базовая учетная запись

Познакомьтесь с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.

Единая учетная запись

Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей

  • Мгновенный доступ к статистике 1 м
  • Скачать в формате XLS, PDF и PNG
  • Подробная информация

$ 59 39 $ / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный аккаунт

Полный доступ

Корпоративное решение, включающее все функции.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Дополнительная статистика

Темы

Автомобильная промышленность в Швейцарии Автомобильная промышленность в Великобритании

Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.

Auto-Schweiz. (4 января 2021 г.). Доля рынка ведущих автомобильных брендов Швейцарии в 2020 г. [График]. В Statista. Получено 10 июня 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/422381/leading-passenger-car-makes-market-share-in-switzerland/

Auto-Schweiz. «Доля рынка ведущих автомобильных брендов в Швейцарии в 2020 году». Диаграмма. 4 января 2021 года. Statista. По состоянию на 10 июня 2021 г. https://www.statista.com/statistics/422381/leading-passenger-car-makes-market-share-in-switzerland/

Auto-Schweiz.(2021 г.). Доля рынка ведущих автомобильных брендов в Швейцарии в 2020 году. Statista. Statista Inc .. Дата обращения: 10 июня 2021 г. https://www.statista.com/statistics/422381/leading-passenger-car-makes-market-share-in-switzerland/

Auto-Schweiz. «Доля рынка ведущих автомобильных брендов в Швейцарии в 2020 году». Statista, Statista Inc., 4 января 2021 г., https://www.statista.com/statistics/422381/leading-passenger-car-makes-market-share-in-switzerland/

Auto-Schweiz, Доля рынка в процентах ведущие автомобильные бренды Швейцарии в 2020 году Statista, https: // www.statista.com/statistics/422381/leading-passenger-car-makes-market-share-in-switzerland/ (последнее посещение 10 июня 2021 г.)

Спортивных и роскошных автомобилей швейцарского производства в полноразмерных и миниатюрных размерах

По dbeck

Даниэль Бек живет в Марли в кантоне Фрибург (Швейцария) и является давним сторонником hobbyDB и создателем популярного веб-сайта о моделях автомобилей modelcars.mbeck.ch , где вы можете получить информацию о моделях автомобилей из 71 страны, проиллюстрированную некоторыми примерами из его коллекции.

В Швейцарии никогда не было важной автомобильной промышленности. В начале 20 века было множество мелких производителей, но большинство из них прекратили свою деятельность во время Первой мировой войны или вскоре после нее. За редким исключением, Martini продолжала производство до 1934 года, а Saurer, , Berna и FBW специализировались на грузовиках и автобусах. Однако несколько швейцарских компаний во второй половине 20-го века производили небольшие серии эксклюзивных автомобилей, и некоторые из этих автомобилей также были смоделированы современными или нынешними производителями моделей автомобилей.Давайте посмотрим на автомобили Monteverdi, Felber, Sbarro и Enzmann в полный рост и в миниатюре.

Монтеверди

В 1970-х и 1980-х годах крупнейшим швейцарским производителем автомобилей была Monteverdi . Питер Монтеверди уже построил несколько гоночных автомобилей под названием MBM и управлял представительством автомобилей Ferrari, BMW и Lancia в Биннингене недалеко от Базеля, когда в 1967 году он начал производство высокопроизводительных автомобилей с двигателями Chrysler и кузовами известных итальянских производителей кузовов, в первую очередь Frua. , затем Fissore.В начале 1970-х годов производилось около 60 автомобилей в год. Первой моделью было двухместное купе 375S High Speed ​​, за ним последовали четырехместное купе 375L , кабриолеты 375C и Palm Beach, а также роскошный седан 375/4. Питер Монтеверди, как сообщается, предложил 375/4 швейцарскому правительству в качестве государственного автомобиля, но федеральные советники не заинтересовались — они использовали кадиллаки в 1970-х годах. Суперкар под названием Hai 450 дебютировал в 1970 году, но было построено всего два прототипа.К середине 1970-х, после нефтяного кризиса, Монтеверди начал производить «бутик-автомобили», технически неизменные серийные автомобили с модифицированным кузовом и доработанным салоном. Его самым большим успехом стал роскошный внедорожник Safari, основанный на модели International Scout, по крайней мере, несколько сотен экземпляров которого были построены в период с 1976 по 1982 год. Sahara был еще одним внедорожником с лишь слегка измененным кузовом от International Scout. Кроме того, Монтеверди использовал систему бутик-автомобилей на двух седанах: Sierra (1977–1982) на базе Plymouth Volare и Tiara (1982–1983 годы) на базе Mercedes-Benz S-класса.Серийное производство прекратилось в 1984 году, и помещения Монтеверди в Биннингене превратились в музей. В 1990 году Питер Монтеверди вскоре возглавил собственную команду Формулы-1 после того, как купил гоночную команду Onyx. Его последней машиной был суперкар Hai 650 F1, представленный на автосалоне в Женеве в 1992 году, в виде единой детали, в которой использовались оставшиеся детали проекта Формулы-1.

Монтеверди 375S Frua от Matrix

Монтеверди 375L от Dinky Toys

Моделей: Современные литые модели автомобилей Monteverdi производились различными производителями в начале 1970-х годов. Dinky Toys производила в масштабе 1:43 модель четырехместного купе 375L с 1970 по 1974 год, окрашенную в красный металлик (№ 190). Matchbox выпустила 3-дюймовую модель Hai 450 в 1973 году (№ MB-3d). Это было выпущено в различных нереалистичных цветах. В США более поздние модели продавались под названием «Rallye Royale». Hai 450 также был смоделирован Pilen из Испании в масштабе 1:43, а Juguinsa из Венесуэлы выпустил модель Hai из той же формы.В последние годы было представлено несколько высокодетализированных моделей автомобилей Monteverdi из смолы в масштабе 1:43: модели 375L, Hai 450 и Safari были произведены на Neo , а Matrix выпустили 375S с кузовом Frua. По состоянию на июнь 2016 года модель седана 375/4 анонсирована компанией Kess .

Фельбер

Как и Монтеверди, Felber Automobiles , базирующаяся в Морже на Женевском озере, производила эксклюзивные автомобили в 1970-х и начале 1980-х годов, но даже в меньших количествах.Вилли Фелбер управлял представительством автомобилей Ferrari и Rolls Royce под названием «Haute Performance Morges», прежде чем он представил свой первый собственный автомобиль в 1974 году, Felber FF . Это был родстер с кузовом, напоминавший Ferrari 166 Spyder 1947 года, но основанный на Ferrari 330 GTC конца 1960-х годов. Было построено около десятка таких машин. Фелбер также сделал два стрелковых тормоза на базе Ferrari 365 GTC / 4 и 365 GT4 2 + 2 и пляжный автомобиль на основе 365 GTB / 4 Spyder для клиента на Ближнем Востоке, но эти автомобили, вероятно, остались единичными экземплярами.Еще два родстера были построены на шасси Lancia, а затем Felber специализировался на модификациях серийных автомобилей: помимо нового дизайна передней части и некоторых деталей, кузова остались неизменными, но автомобили получили роскошный интерьер и могли быть оснащены более мощными двигателями. Первыми из этих автомобилей были Excellence 1977 года на базе Pontiac Firebird и версия Lancia Beta от Felber. За ними последовали маленькие Rubis (Autobianchi A112), Pacha (Buick Skylark) и VW Golf Special.Было построено 12 экземпляров Excellence и 35 Pacha, но самым большим успехом Вилли Фельбера стал Oasis, роскошный внедорожник, созданный на основе International Scout и являющийся прямым конкурентом внедорожников Safari и Sahara Монтеверди. Было построено около 70 единиц, и большинство из них было продано на Ближний Восток. Производство автомобилей Felber было прекращено в 1984 году.

Felber FF Ferrari от Tron

Модели: Несколько производителей изготовленных вручную моделей из смолы в масштабе 1:43 производили модели автомобилей Felber с 1990-х годов, но до сих пор их интересовали только изделия на базе Ferrari. Tron из Италии выпустил красивую модель FF Ferrari в своей линейке «Glamour»; другой итальянский производитель высокодетализированных моделей ручной сборки, ABC / Brianza , смоделировал 365 GTB / 4 Beach Car и 365 GTC / 4 Shoot Brake, а модель 365 GT4 2 + 2 Shooting Brake изготовила Swiss Mini 43 из Швейцарии в начале 2000-х. По состоянию на июнь 2016 года ни один крупный производитель никогда не выпускал модели Oasis, Excellence, Pacha или другого автомобиля Felber.

Сбарро

Франко Сбарро, механик из Лечче на юге Италии, поселился в Швейцарии в 1957 году. Десять лет спустя, проработав на Жоржа Филипинетти, владельца гоночной команды Scuderia Filipinetti, он основал свою небольшую фабрику по производству спортивных и гоночных автомобилей в Внук на озере Невшатель в 1967 году. Первый автомобиль Sbarro был копией Lola T70, затем он выпустил различные спортивные купе собственной разработки, такие как Tiger с двигателем V8 со средним расположением двигателя от Mercedes-Benz или Stash. с двигателем VW K70 и, как и Монтеверди и Фельбер, в конце 1970-х он также предлагал роскошные внедорожники, которые были даже более эксклюзивными, чем их швейцарские конкуренты, такие как шестиколесный Windhawk, построенный для короля Саудовской Аравии Халеда в 1979 году.Большинство дизайнов Sbarro были единичными или производились в очень небольшом количестве: около дюжины купе Lola, пять Stash, двенадцать единиц четырехколесного внедорожника Windhound. Но Сбарро также производил мелкосерийные копии Bugatti Royale, Ford GT40, Mercedes-Benz 540K и, в первую очередь, BMW 328, более 100 из которых были построены в конце 1970-х — начале 1980-х годов. Позже Франко Сбарро сконцентрировался на концептуальных автомобилях и основал школу Sbarro Espera в Монбельяре, Франция, которая предлагает обучение проектированию автомобилей и механикам.Его творения регулярно выставляются на Женевском автосалоне.

Сбарро Исатис от Ministar

Акционная модель Assystem City Car

Моделей: На данный момент ни один производитель литых моделей не выпустил автомобиль Сбарро в миниатюре, и вообще нет моделей конструкции начала 1970-х годов, но несколько небольших компаний выпустили модели из смолы в масштабе 1:43 более поздних «Сбарро». концептуальные автомобили. Французская компания Ministar создала концепты спорткаров Isatis 1993 года и Alcador 1995 года, в то время как другая французская компания, Ministyle, сосредоточилась на проектах Sbarro конца 1990-х годов на основе менее эксклюзивных серийных автомобилей: Citroën Xsara Picasso, Renault Clio и Scenic.Sbarro Issima 1996 года, интерпретация Sbarro большого родстера Alfa Romeo, была смоделирована Tecnomodel. Но самый широкий диапазон моделей Sbarro был предоставлен ABC / Brianza в их диапазоне высокодетализированных моделей из пластмассы ручной сборки: помимо других моделей Alcador, они смоделировали различные концепции Sbarro, основанные на автомобилях Ferrari, включая Christelle 2002 года, 2004 и 2005 SB1 Tornado, 2010 Autobau и 2012 Memory 400i, дань уважения знаменитому Ferrari 250 GTO, а также GT12 на базе Mercedes-Benz 2000 года выпуска.Другой дизайн Sbarro, который был воспроизведен в миниатюре, — это Assystem City Car 2007 года, прототип небольшого городского автомобиля с ромбовидной конструкцией колес, обеспечивающей чрезвычайно малый цикл поворота. Модель этого концепт-кара была предложена Assystem в качестве рекламного товара. Это простая репродукция из пенопласта в масштабе 1:30.

Энцманн

Эмиль Энцманн, врач из Шюпфхайма близ Люцерна, чья семья владела гостиницей и гаражом, в 1950-х годах разработал доступный спортивный родстер на базе шасси VW.Его прототип был показан на выставке Comptoir Suisse в Лозанне в 1956 году, а в следующем году автомобиль был представлен на стенде № 506 Франкфуртского автосалона. « 506 » стало окончательным названием автомобиля. В 1958 году производство стартовало небольшой серией. У родстера был стекловолоконный кузов и некоторые очень современные для дорожных автомобилей 1950-х годов особенности, такие как ковшеобразные сиденья, ремни безопасности, встроенная поперечная дуга и система безопасности перед пассажиром. Но самой яркой особенностью было отсутствие дверей — водителю и пассажиру приходилось перелезать через боковые стенки по ступенькам, вставленным в ниши с обеих сторон автомобиля.Достоинством этой необычной конструкции была высокая устойчивость и малый вес: весь автомобиль весил всего 550 кг. Большинство клиентов Enzmann не выбрали стандартный двигатель VW, а предпочли настроенные двигатели MAG и Okrasa, а иногда и более мощные двигатели Porsche, что делало легкий автомобиль очень конкурентоспособным. Специальная версия, подготовленная для горных гонок, оснащалась 130-сильным двигателем Porsche Carrera. Дорожный автомобиль продавался либо как «Паук» с маленьким ветровым стеклом, либо как «Кабриолет» с большим ветровым стеклом и опциональным мягким верхом.Также была доступна убирающаяся жесткая крыша. До начала 1960-х было построено около 100 автомобилей, но с 2001 года Карл Энцманн и Вернер Шрайбер, сын и зять основателя компании, изготовили на заказ копии оригинального автомобиля Enzmann, который теперь основан на модернизированном VW Beetle. шасси.

Enzmann 506 от Renncenter.ch

Enzmann 506 от SwissMini43

Модели: Enzmann 506 до сих пор не моделировался производителями литья под давлением, но есть несколько моделей ручной сборки, в основном сделанные швейцарскими компаниями.Модель в масштабе 1:24 была выпущена в декабре 2006 года в Renncenter.ch , гоночном центре игровых автоматов в Уцвиле в восточной части Швейцарии. Корпус модели был изготовлен из ПЭТ, и она была доступна либо как слот-машина или в виде детальной статической модели. Несколько лет его делали по заказу, но, согласно сайту Renncenter.ch, производство остановлено. Все остальные существующие модели Enzmann выполнены в масштабе 1:43: Swiss-Mini-43 выпустила кабриолет в 1996 году. Эта модель сделана из полимера и довольно проста, без каких-либо фототравленных деталей.Самые распространенные цвета — оранжевый и красный. PE43, другой швейцарский производитель, обычно специализирующийся на моделях Borgward, предлагал специальные версии модели Swiss-Mini-43 мятно-зеленого или серебристого цвета с белыми шинами. Наконец, тяжелая модель Паука в масштабе 1:43 была изготовлена ​​компанией Emmy Models из Берна. Первоначально он был выпущен как дорожный автомобиль в 1996 году, а затем стал гоночным автомобилем красного или синего цвета. После длительного перерыва эта модель была перевыпущена в 2013 году и с тех пор выпускается в различных цветах.В то время как старые модели полностью сделаны из белого металла, новые модели имеют полимерный корпус. Детали формованы на Tin Wizard в Германии, а затем модели будут собраны и закончены в Швейцарии. Самая последняя модель Enzmann в масштабе 1:43 — первая, сделанная нешвейцарским производителем моделей: Neo выпустила модель из полимера в начале 2015 года. Для своего первого выпуска они выбрали версию, которая никогда не использовалась. ранее был смоделирован другими производителями: белый кабриолет с красной жесткой крышей.

Заключение

Как и их прототипы, модели эксклюзивных швейцарских автомобилей обычно производились небольшими партиями. Несколько дизайнов Sbarro и Felber были смоделированы итальянскими и французскими производителями моделей ручной сборки, но до сих пор эти компании сосредоточились на проектах, основанных на автомобилях Ferrari, которые, таким образом, представляют интерес для коллекционеров моделей Ferrari. До недавнего времени модели Enzmann можно было найти только в небольшом количестве швейцарских производителей модельных автомобилей.Только автомобили Монтеверди были смоделированы крупными производителями современных литых игрушек и моделей автомобилей. В последние годы доступность подробных моделей эксклюзивных швейцарских автомобилей в масштабе 1:43 значительно увеличилась благодаря усилиям Neo и других компаний, производящих модели из пластмассы китайского производства. Из-за растущего интереса этих компаний к редким и необычным автомобилям вполне возможно, что в будущем мы увидим больше моделей швейцарских автомобилей 1970-х и 1980-х годов. Поскольку Monteverdi, Felber и Sbarro были одними из первых компаний, которые начали продавать роскошные внедорожники, Monteverdi Sahara, Felber Oasis или даже Sbarro Windhawk могут быть особенно интересными проектами для современных производителей моделей.

Эта статья, конечно, не является исчерпывающим обзором. Кроме того, гораздо более широкий спектр моделей швейцарских автомобилей существует в других областях — гоночные автомобили, в первую очередь спортивные прототипы и автомобили Формулы-1 от команды Sauber, а также коммерческие автомобили, то есть грузовики и автобусы от Saurer, Berna, FBW, NAW и Hess. . Надеюсь, что все это скоро будет добавлено в hobbyDB!

Список швейцарских автомобилей

Чтобы вы не подумали, что швейцарцы не интересуются автомобилями и предпочтут довольствоваться часами, сыром, финансами и Toblerone, а затем подумайте еще раз.Швейцарские автомобили — по крайней мере, пока они производились — были спроектированы так, чтобы быть гладкими, впечатляющими и, безусловно, уникальными. Дело в том, что швейцарская автомобильная промышленность достигла своего пика в начале 1970-х годов и практически исчезла без следа. Хотя с тех пор «индустрия» больше посвятила свои усилия автокомпонентам и автомобильным аксессуарам, таким как напольные коврики, чем это делает прототипы автомобилей, ничто не отнимает у швейцарской автомобильной эпохи расцвета.

Монтеверди кто-нибудь?

В течение почти 20 лет Швейцария была домом для одной из самых динамичных, экзотических и бесплатных автомобильных компаний: Монтеверди.Монтеверди была компанией, которая когда-то стремилась стать швейцарской Ferrari, но с точки зрения фактического производства швейцарских автомобилей, Монтеверди был очень маленьким и плохо управляемым. Покойного основателя Питера Монтеверди, возможно, больше впечатлило содержание, а не качество.

Однако какое-то время Monteverdi занимала одно из первых мест среди швейцарских часов с точки зрения имиджа и целевой аудитории. Монтеверди был экзотическим роскошным автомобилем во всех смыслах этого слова и как таковой предназначался для супербогачей.Но был ли это спортивный шрам или седан? Газовый и энергетический кризис середины 1970-х годов затруднил продажи и прибыль, поэтому компания сменила передачи (без каламбура), и результатом стало Monteverdi Safari (его образцом был громоздкий Harvester Scout), но даже это не продлилось долго развивающийся вкус роскошных автомобилей. Хотя ее база клиентов на Ближнем Востоке, состоящая из богатых нефтяных шейхов, какое-то время поддерживала эту линию.

Успех Монтеверди и его собратьев прекратился в начале 1990-х годов.Монтеверди был даже не единственным швейцарским автомобилем. Enzmann и Sbarro также боролись за небольшую часть превосходства Swiss Auto, и им тоже не удалось.

Прошлое и настоящее

В наши дни действительно не существует такой вещи, как швейцарский автомобиль. Конечно, можно выделить автомобиль Smart, хотя технически Smart принадлежит Швейцарии, а не производится в Швейцарии.

Швейцарский сегмент автомобильной промышленности производит различные автокомпоненты и оборудование для производства автомобилей для всей европейской автомобильной промышленности, и это то, чем можно гордиться.

Так что в известном смысле швейцарские автомобили продолжают существовать, хотя бы в воспоминаниях автолюбителей.

Самые продаваемые марки и модели автомобилей

Volkswagen оставался самым продаваемым автомобильным брендом в Швейцарии в первом квартале 2015 года, но Skoda Octavia заменила VW Golf в качестве самой продаваемой модели. После медленного начала года количество регистраций новых легковых автомобилей в Швейцарии в марте 2015 года увеличилось на 20%, что означает рост швейцарского автомобильного рынка на 5,7% в течение первого квартала года.Mercedes стал второй по популярности автомобильной маркой в ​​Швейцарии.

Швейцарский авторынок в 2015 г. (I квартал)

Регистрация новых легковых автомобилей в Швейцарии увеличилась на 5,7% до 72 275 машин в первом квартале 2015 года. После медленного начала года — продажи упали на 9% в январе — швейцарский рынок начал расти в феврале (+ 2,1%. ), а в марте выросла на феноменальные 20% — это один из самых больших ежемесячных приростов в истории Швейцарии.

Повышение курса швейцарского франка на 15% в середине января в значительной степени стало причиной значительного роста продаж автомобилей в Швейцарии в начале 2015 года.В отличие от предыдущих лет, когда импортеры автомобилей не спешили реагировать на усиление откровенности — и расплачивались за это, когда швейцарские покупатели узнали, что самостоятельно импортировать автомобиль не так сложно, — большинство производителей снизили цены почти сразу.

самых продаваемых автомобильных брендов в Швейцарии в 2015 году (I квартал)

Самыми продаваемыми марками легковых автомобилей в Швейцарии за первые три месяца 2015 года, согласно новым данным о регистрации легковых автомобилей, опубликованным Auto Schweiz, были:

Митсубиси
I квартал 2015 г. Марка I квартал 2015 года I квартал 2014 г. % изменение
Всего по рынку 72 275 68 395 5.7
1 Фольксваген 8,521 8,154 4,5
2 Мерседес 5,714 4,135 38,2
3 БМВ 5,368 4,666 15
4 Шкода 5,363 4 430 90 261 21,1
5 Audi 4 048 90 261 3 963 90 261 2.1
6 Рено 3080 2,595 18,7
7 Citroën 2,971 2,403 23,6
8 Форд 2,954 2,695 9,6
9 Опель 2 907 3 395 90 261 -14,4
10 Peugeot 2 864 90 261 2,565 11.7
11 Hyundai 2,445 2,681 -8,8
12 Мазда 2,349 2 182 90 261 7,7
13 Nissan 2,212 2 167 90 261 2,1
14 Тойота 2 173 90 261 2,520 -13,8
15 Сиденье 2,056 2,026 1.5
16 Fiat 1882 2168 -13,2
17 Сузуки 1,743 1 907 -8,6
18 Вольво 1 605 1869 -14,1
19 Субару 1,513 1,384 9,3
20 Dacia 1,224 1,209 1.2
21 1,189 728 63,3
22 МИНИ 1,128 810 39,3
23 Honda 1,040 1,255 -17,1
24 Киа 1,025 1,166 -12,1
25 Порше 974 456 113.6
26 Ленд-Ровер 844 956 -11,7
27 Джип 752 639 17,7
28 Смарт 672 416 61,5
29 Альфа Ромео 288 482 -40,2
30 Лексус 239 193 23.8

Десять самых продаваемых автомобильных брендов в Швейцарии в 2015 году (I квартал)

Швейцарский рынок новых легковых автомобилей, как известно, отличается высокой конкуренцией с удивительно большим количеством производителей, конкурирующих со многими моделями на относительно небольшом, но очень богатом автомобильном рынке. Между 6-м и 15-м самыми продаваемыми автомобильными брендами в первом квартале 2015 года всего около тысячи автомобилей.

Volkswagen легко сохранил свои позиции ведущей автомобильной марки в Швейцарии, несмотря на незначительное отставание от рынка в целом.VW был одним из импортеров, которые медленно снижали цены после резкого скачка курса франка — отчасти из-за ограничительных импортных соглашений, которые требовали корректировок.

Напротив, Mercedes-Benz в Швейцарии снизил все цены почти сразу после повышения курса франка по отношению к евро и увеличил продажи почти на 40% — лучший результат среди 20 самых продаваемых брендов. Mercedes-Benz поднялся с 4-го места год назад до 2-го в этом году и увеличил долю рынка почти на 2%.

BMW опустился со 2-го места на 3-е место в прошлом году, несмотря на рост продаж на 15%.Skoda увеличила продажи более чем на пятую часть, но опустилась на одну позицию из-за результатов Mercedes-Benz и закончила квартал всего на 5 автомобилей позади BMW.

Audi сохранила 5-е место с неизменными продажами, отчасти из-за той же задержки со снижением цен, что и VW. Renault поднялся на три позиции с продажами на 19%, в то время как Citroen вошел в первую десятку с 12-го места, продав почти на четверть больше автомобилей в первом квартале 2015 года по сравнению с прошлым годом.

Ford опустился на одну позицию, несмотря на то, что продавал на 10% больше автомобилей, в то время как у Opel был еще один неудачный квартал: продажи упали на 15%, а рыночная доля была потеряна на весь процентный пункт.

Peugeot сохранил свою первую десятку с высокими продажами, в то время как Hyundai опустился с 8-го места год назад на 11-е.

самых продаваемых автомобильных брендов в Швейцарии в 2015 году (I квартал)

Еще несколько отличительных особенностей от 30 самых продаваемых автомобильных брендов в Швейцарии за первые три месяца 2015 года:

  • Самые сильные улучшения были сделаны Porsche, Mitsubishi и Smart.
  • Худшие результаты показали Alfa Romeo, Opel и Volvo.
  • Lexus вошел в топ-30 за счет ушедшего с европейского рынка Chevrolet.
  • Porsche более чем вдвое увеличил продажи, при этом почти половина автомобилей Porsche, проданных в Швейцарии, приходятся на новый внедорожник Macan меньшего размера.
  • Smart извлек выгоду из долгожданного запуска новой модели в конце 2014 года. У Mini также были слабые продажи в первом квартале 2014 года из-за ожидаемого появления новой модели.

20 самых продаваемых моделей автомобилей в Швейцарии в 2015 году (I квартал)

Согласно статистике продаж, опубликованной Auto Schweiz, в первом квартале 2015 года 20 самых популярных моделей автомобилей в Швейцарии:

I квартал 2014 г. I квартал 2015 года Марка Модель I квартал 2015 года
2 1 Шкода Octavia 3414
1 2 VW Гольф 3050
8 3 VW Футболка-поло 1509
18 4 Мерседес-Бенц C-класс 1228
5 5 Audi A3 1038
6 6 Сиденье Леон 947
4 7 БМВ 3 серии 936
3 8 VW Тигуан 855
24 9 Рено Clio 832
9 10 Мерседес-Бенц A-класс 829
Новый 11 Мерседес-Бенц GLA-класс 795
35 12 Сузуки Swift 756
16 13 Hyundai i20 751
7 14 Nissan Кашкай 737
11 15 Мазда CX-5 732
12 16 Опель Мокка 722
17 VW Т5 720
10 18 Peugeot 208 718
20 19 Fiat 500 713
21 20 Шкода Fabia 679

Десять самых популярных моделей автомобилей в Швейцарии в 2015 году (I квартал)

Из-за того, что в Швейцарии большое количество моделей преследует относительно небольшой рынок, модели из первой десятки самых продаваемых моделей автомобилей меняются чаще, чем во многих более крупных странах.Тем не менее, VW Golf, как правило, является беспроигрышной ставкой в ​​качестве любимой швейцарской модели автомобиля.

Volkswagen Golf занял первое место в январе, но в феврале и марте Skoda Octavia превзошла по продажам Skoda Octavia, что позволило Octavia занять первое место в первом квартале 2015 года. Octavia уже давно является фаворитом швейцарских покупателей и регулярно занимает первое место. второе, а иногда и первое место после Golf — родственного автомобиля, с которым у него много общего.

VW Polo получил незначительное обновление модели в течение 2014 года, что позволило улучшить его с 8-го на 3-е место в течение первого квартала 2015 года.

Новый Mercedes-Benz C Class показал себя даже лучше, поднявшись с 18-го места год назад до четвертого места по популярности в Швейцарии в этом году. Audi A3 и Seat Leon — сестры моделей Golf и Octavia — сохранили свои позиции год назад.

BMW 3 серии опустился с 4-го на 7-е место — по крайней мере, отчасти из-за решения BMW разделить модели на 3-й и 4-й диапазоны. Снижение популярности может иметь некоторые преимущества для автомобиля, претендующего на звание премиум или эксклюзив.

VW Tiguan опустился с 3-го на 8-е место. VW Touran и Passat вообще вылетели из топ-20.

Renault Clio снова стал популярным в Швейцарии, он вошел в десятку лучших с 24-го места год назад.

Mercedes-Benz A Class поскользнулся, а новый GLA вошел в список на 11-м месте.

Две модели, вышедшие из первой десятки год назад, были Nissan Qasqai с 7-го по 14-е и Peugeot 208 с 10-го по 18-е.

Ferrari продано в Швейцарии в 2015 г. (I квартал)

Статистика продаж в Швейцарии насчитывает около 375 моделей, наиболее интересные статистические данные, как правило, находятся ниже в списке.Как обычно в Швейцарии, эксклюзивность легче найти в VW Jetta, чем в Ferrari.

Самыми продаваемыми Ferrari в Швейцарии в первом квартале 2015 года были модели California (28) и 458 (25). Ferrari продала 10 автомобилей FF — ровно столько же Jettas Volkswagen удалось зарегистрировать в Швейцарии. Более эксклюзивными, чем Jetta, были F12 (9) или сингл La Ferrari.

Взгляд на швейцарский автопром. Что????

Когда вы думаете о швейцарской автомобильной промышленности, обычно на ум приходит одна вещь:

«Какой швейцарский автопром?»

У них почти был один.Модель Swatch Car была изобретена швейцарским часовщиком Николасом Хайеком. Его убил Фердинанд Пих, через 5 секунд после того, как он возглавил Volkswagen. Австриец Пих получил высшее образование в Eidgenössische Technische Hochschule Zürich (ETH) по специальности машиностроение, но даже это не помешало ему истребить маленького швейцарского твари в Volkswagen, чтобы спасти свой собственный Lupo 3L (который также погиб). Хайек обратился к Daimler, Swatch превратился в Smart, Daimler занял свое место, швейцарский автопром оставался мечтой.

Но разве мы не забываем Монтеверди?

Не ТО, ЧТО Монтеверди.

Питер Монтеверди был швейцарским автомобильным фанатом. Он построил свой первый автомобиль, получивший название «Monteverdi Special», в возрасте 16 лет. Два года спустя придирчивые швейцарские власти одобрили его как пригодный к эксплуатации — как раз к тому времени, когда Монтеверди был достаточно взрослым, чтобы водить собственный автомобиль.

Сделав свой первый автомобиль кастомной моделью, Монтеверди быстро пристрастился к редким и дорогим экземплярам. В 1957 году он импортировал Ferrari в Швейцарию, а позже стал швейцарским импортером ряда роскошных автомобилей, включая Rolls-Royce и Bentley.В 1967 году он основал собственную компанию по производству супер роскошных автомобилей. В 1970-е годы Монтеверди был на одном уровне с Де Томазо, Йенсеном и Биццарини, о которых сегодня почти все забыли.

Различные энергетические кризисы 1970-х годов повлияли на экзотические автомобили. Монтеверди обратился к новой целевой группе: нефтяным шейхам. Он изобрел супер-роскошный внедорожник. Сафари по Монтеверди, основанное на модели International Harvester Scout, стало хитом на Ближнем Востоке — особенно в пуленепробиваемой версии. Но некоторые шейхи не могут поддерживать автомобильную компанию — если вы не Daimler, Porsche или GM, и они вкладывают в вас деньги.1984, Монтеверди закрыл свои двери в Базеле, Швейцария. Насколько мне известно, а я много лет проработал в швейцарской компании, Монтеверди была последней автомобильной компанией в Швейцарии.

Кто был предпоследней швейцарской автомобильной компанией? Вы не поверите: это была General Motors. Расцвет GM Suisse пришелся на 1969 год, когда они построили впечатляющие 18 265 единиц на своем заводе в Биле. GM Suisse закрыл свои двери в 1975 году. Berner Zeitung назвал GM Suisse «единственным швейцарским автомобильным брендом». Но они ошибались.И кто знает, может быть, есть и другие швейцарские автопроизводители. Никогда не знаешь, что швейцарцы прячут в своих туннелях.

«merci, vielmals» Роберту Уолтеру за чаевые. Извините за небольшое видео. В Швейцарии все мелкое. Кроме гор. И некоторые банки.

Связанные

Швейцария — Автомобильная промышленность

Обзор

Поставщики автомобилей из США могут экспортировать продукцию в одну из 300 швейцарских компаний (например,g., Autoneum, AMS, Mikron), которые снабжают мировую автомобильную промышленность. Не имея внутреннего производства автомобилей, швейцарские производители автокомпонентов, зачастую занимающие нишу, тесно связаны с немецкими цепочками поставок автомобилей.

В 2019 году в Швейцарии было зарегистрировано более 6,2 миллиона автомобилей, что на 34% больше, чем в 2000 году. Около 2,1% работающего населения Швейцарии задействовано в продаже и послепродажном обслуживании автомобилей в Швейцарии. Более 90% импортных автомобилей поступают на рынок через агентов, торгующих исключительно определенной маркой.Некоторые автомобили с ограниченным спросом, включая некоторые модели из США, могут быть доступны только по запросу от импортера или при индивидуальном ввозе. В 2019 году автопроизводители с самой высокой долей рынка в Швейцарии включали Volkswagen (11,1%), Mercedes (8,6%), BMW (8%), Skoda (7,7%) и Audi (6%). Все больше новых зарегистрированных автомобилей имеют полный привод, популярный в условиях гористой местности и зимних условий вождения. Продажи электромобилей и гибридных автомобилей также сильно растут.Из 312 902 новых автомобилей для личного транспорта, зарегистрированных в 2019 году, 8,4% составили гибридные автомобили, что составляет 71% роста продаж по сравнению с 2018 годом. Продажи чисто электрических транспортных средств выросли на 144% по сравнению с 2018 годом, что составляет 4,2% от зарегистрированных новых автомобилей.

(В млн. Долл. США)

2015

2016

2017

2018

(оценка)

Всего местного производства 1

766

678

644

662

Всего экспорта 2

2154

2195

2353

2653

Всего импорта 2

13625

13333

13623

14024

Импорт из США 2

831

822

802

838

Общий размер рынка

12237

11816

11914

12033

Применяемый обменный курс

0.963

0,985

0,985

0,978

(общий размер рынка = общий объем местного производства + импорт — экспорт)

1 Производство автомобилей и запчастей с валовой добавленной стоимостью в Швейцарии согласно https://www.bfs.admin.ch/bfs/de/home/statistiken/volkswirtschaft/volkswirtschaftliche-gesamtrechnung/produktionskonto.assetdetail.9546122.html. Темпы роста местного производства в 2018 году оцениваются в 2,8%, что соответствует общему росту ВВП за год.

2 Импорт и экспорт автомобилей и запчастей (код ГС 8702, 8703, 8704, 8706, 8707, 8708, 8711), а также двигателей (8407, 8408), согласно базе данных UN Comtrade.

Ведущие подсекторы

Все товары и услуги предназначены для поставщиков автомобильной промышленности.

Возможности

Возможности для U.Компании S. существуют в следующих областях: двигатели, выхлопная система, топливная система и системы охлаждения, трансмиссии и коробки передач, рулевое управление и шасси, тормозные системы и колеса, системы безопасности и электроника.

Интернет-ресурсы

Swissmem (ассоциация швейцарской машиностроительной и электротехнической промышленности) предоставляет список швейцарских поставщиков автомобилей: www.swissmem.ch

Швейцарское федеральное дорожное управление (FEDRO): www.astra.admin.ch

Швейцарская ассоциация автомобильной торговли: www.agvs.ch

Ежегодный международный автосалон в Женеве: www.gims.swiss

Полный список

— автомобильные марки, начинающиеся с буквы «M»

Magna

Magna Steyr AG — австрийский производитель автомобилей, базирующийся в Граце, Австрия. Это дочерняя компания Magna International, расположенная в Канаде. Компания проектирует, проектирует, разрабатывает и собирает автомобили для других компаний на контрактной основе, что делает их крупнейшим контрактным производителем автомобилей в мире.Magna Steyr разработала несколько автомобилей от имени таких производителей автомобилей, как Audi TT, Fiat Bravo и Peugeot RCZ.

Mallett

Mallet Performance Cars — тюнинговая компания, базирующаяся в Шарлотте, Северная Каролина, которая специализируется на модификации автомобилей GM, таких как C5 Corvettes, C6 Corvettes, Cadillac V-Series и V8 Solstice, чтобы они двигались быстрее, управлялись лучше, или лучше остановиться. Они также продают высококачественные запасные части для этих автомобилей.

Mamerow

Mamerow Engineering — автомобильная инженерная компания, специализирующаяся на модификации двигателей спортивных автомобилей Porsche, гоночных и классических автомобилей.

Mansory — немецкая фирма по модификации автомобилей класса люкс, основанная в 1989 году ирано-британским тюнером Курошем Мансори. Компания также предоставляет услуги по модификации автомобилей роскошных внедорожников Rolls Royce и суперкаров Ferrari и других итальянских брендов. Mansory Siracusa, который компания представила на автосалоне во Франкфурте в 2011 году, представляла собой специальный тюнинговый проект, основанный на Ferrari 458 Italia.

Март

Марч Инжиниринг был британским конструктором Формулы-1 и производителем гоночных автомобилей для клиентов.С 1970 по 1992 год компания создавала автомобили F1 для разных команд, чтобы добиться умеренного успеха. Однако компания добилась огромных успехов в других соревнованиях, включая Formula Two, Formula Three, IndyCar и гонки спортивных автомобилей IMSA GTP.

Marcos Engineering — британский производитель спортивных автомобилей. Компания известна разработкой низких купе, таких как Marcos GT Xylon, Marcos GT, Marcos Mantis и Marcos Mantula.

Marmon

Marmon Motor Company — американский производитель автомобилей, основанный Говардом Карпентером Мармоном.Как только компания начала разрабатывать и производить автомобили в 1902 году, Marmon быстро заработала репутацию своих быстрых, высококлассных и надежных автомобилей. Marmon Wasp был, пожалуй, самым известным автомобилем, произведенным компанией, поскольку он стал первым победителем первой в истории автогонки Indianapolis 500 в 1911 году, а также первым автомобилем, в котором использовалось зеркало заднего вида.

Marussia

Marussia Motors — российский производитель спортивных автомобилей, основанный в 2007 году. Кроме того, она была первой российской компанией, производившей суперкары, представив серию Marussia B1 и B2.

Maserati — итальянский производитель роскошных автомобилей, основанный в 1914 году Альфиери Мазерати. Цель компании — создавать роскошные и стильные эксклюзивные высокопроизводительные автомобили с упором на итальянский дизайн. За свою долгую историю Maserati произвела большое количество автомобилей, включая роскошные дорожные автомобили, гоночные автомобили и концептуальные автомобили.

Mastretta

Mastretta Cars — мексиканский производитель автомобилей и дизайнерская студия, основанная промышленным дизайнером Даниэлем Мастретта в 1987 году.В 1990-е годы компания начинала как разработчик комплектов автомобилей под торговыми марками Tecnoidea и Unediseño. Только в 2010 году, когда они представили Mastretta MXT, компания получила национальное и международное признание.

Matech-Ford

Matech Concepts — швейцарская компания по развитию автогонок, основанная Мартином Бартеком в 2006 году в Женеве, Швейцария. Компания известна своим партнерством с Ford Racing по разработке спортивного автомобиля Ford GT для использования на соревнованиях.

Matra-Simca

Matra Automobiles — французский производитель автомобилей, известный своими спортивными и гоночными автомобилями, которые пользовались огромным успехом в автоспорте. Некоторыми известными дорожными спортивными автомобилями, производимыми Matra, были Matra 530 и Matra Bagheera. Matra Bagheera была построена в партнерстве с другим автопроизводителем, Simca, и продавала автомобиль как Matra-Simca Bagheera.

Maybach — немецкий суббренд автомобилей Mercedes-Benz, принадлежащий Daimler AG. Раньше он был самостоятельным брендом ультра-роскошных автомобилей в конце 20-го и начале 21-го веков.С 2018 года название бренда используется для ультра-роскошной версии Mercedes-Benz S-Class под названием Mercedes-Maybach.

Mazda Motor Corporation или просто Mazda — японский производитель автомобилей, который производит автомобили, грузовики и двигатели. Компания берет свое начало в 1920 году, когда они начали как производитель станков, прежде чем переключиться на производство автомобилей в 1931 году. За свою долгую историю компания произвела ряд различных автомобилей, в том числе кей-кары, хэтчбеки, седаны, спортивные автомобили и внедорожники. , пикапы, коммерческие автомобили и концепт-кары.

Mazel

Mazel Group Engineering — испанская дизайн-студия, расположенная в Барселоне, Испания. Студия специализируется на разработке концептуальных автомобилей и предоставлении автомобильных инженерных решений для различных производителей автомобилей. На Женевском автосалоне 2006 года компания представила заднеприводный концептуальный автомобиль Mazel Identity i1.

Mazzanti

Mazzanti Automobili — итальянский производитель автомобилей, основанный Лукой Маццанти и Вальтером Фараллом в 2002 году. Компания известна своими вручную созданными высокопроизводительными автомобилями, такими как Mazzanti Evantra, спортивный автомобиль мощностью 701 л.с., который они представили на выставке Выставка Top Marques в Монако в 2013 году.

MCA

MCA или Monte Carlo Automobile — производитель автомобилей, основанный Фульвио Мария Баллабио в 1983 году и базирующийся в Монако. Компания производит экзотические и индивидуальные спортивные автомобили, такие как Monte Carlo ALA 50, MCA Carlo Chiti Stradale 90 и Montecarlo Automobile Rascasse

. McLaren — британский производитель спортивных автомобилей, которые разрабатываются и разрабатываются собственными силами. Компания уходит своими корнями в гоночную команду Формулы-1, основанную Брюсом Маклареном в 1963 году.Команда McLaren Formula One — одна из самых успешных гоночных команд в истории этого вида спорта, уступающая только Ferrari. К 1992 году компания построила свой первый дорожный автомобиль, McLaren F1, который стал самым быстрым серийным автомобилем в мире в 1998 году. Компания продолжила выпуск действительно отличных суперкаров ограниченным тиражом, таких как McLaren P1 (подключаемый гибридный спортивный автомобиль). автомобиль), McLaren 650S, McLaren Speedtail и предстоящий выпуск McLaren GT.

Melkus

Melkus — немецкая автомобильная марка одноместных гоночных и спортивных автомобилей, основанная Хайнцем Мелкусом в 1959 году.Компания существовала с 1959 по 1986 год, а затем с 2009 по 2012 год. Мелкус был производителем гоночных автомобилей, которые участвовали в Формуле 3, Формуле Юниор и Формуле Форд. Во время первого серийного выпуска компания разработала только один дорожный автомобиль — Melkus RS 1000.

Melling

Melling Sportscars — британский производитель спортивных автомобилей, основанный Элом Меллингом для проектирования и разработки Melling Hellcat. Melling Hellcat — это концептуальный спортивный автомобиль, представленный в 2007 году, который был разработан как самый быстрый уличный автомобиль в мире.

Mercedes

Mercedes — торговая марка автомобилей, производимых Daimler-Motoren-Gesellschaft или DMG. Название бренда использовалось с 1900 года для Mercedes 35 л.с., революционного спортивного автомобиля, который в то время считался значительным достижением для автомобилей. Благодаря успеху Mercedes 35 л.с., DMG начала использовать эту марку для других серий автомобилей, таких как Mercedes Mercedes 8/11 л.с. и Mercedes 40 л.с. Simplex. В 1926 году это название было использовано DMG под другим новым названием, Mercedes-Benz, когда компания объединилась с Benz & Cie и образовала Daimler-Benz AG.

Mercedes-AMG — высокопроизводительное подразделение Mercedes-Benz и 100-процентное дочернее предприятие Daimler AG. Автомобили Mercedes-AMG известны своим агрессивным внешним видом в сочетании с высокими характеристиками, превосходной управляемостью, улучшенной управляемостью и широким использованием углеродного волокна в их шасси. В результате автомобили Mercedes-AMG обычно являются самыми дорогими и производительными автомобилями Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz — немецкая международная автомобильная марка и подразделение Daimler AG, базирующееся в Штутгарте, Баден-Вюртемберг.Компания является известным и хорошо зарекомендовавшим себя производителем различных типов транспортных средств, таких как роскошные автомобили, машины скорой помощи, автобусы, междугородние автобусы, грузовики и фургоны. Название Mercedes-Benz было создано после того, как в 1926 году Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) и Benz & Cie. Образовали компанию Daimler-Benz. миллионов легковых автомобилей, проданных в 2018 году.

Mercedes-Knight

Mercedes-Knight — серия автомобилей, производимых Daimler-Motoren-Gesellschaft с 1911 по 1924 год.Под маркой Mercedes-Knight было выпущено всего три модели: Mercedes-Knight 16/40 л.с. (выпускался с 1911 по 1913 год), Mercedes-Knight 16/45 л.с. (с 1913 по 1923 год) и Mercedes-Knight 16/50. л.с. (1924 г.).

Mercer

Mercer — американский производитель автомобилей, работавший с 1909 по 1925 год. Компания была известна своими высокопроизводительными спортивными автомобилями, особенно Type 35 Raceabout. Гоночный автомобиль Mercer Type 35 Raceabout был самым любимым спортивным автомобилем 1910-х годов.

Mercury было подразделением Ford Motor Company и продавалось как премиальный бренд начального уровня.Компания Mercury была основана в 1938 году Эдселем Фордом для создания новой линейки автомобилей между моделями Ford и Lincoln. Первым автомобилем, произведенным подразделением, был Mercury Eight, это была дебютная модельная линейка Mercury, выпускавшаяся с 1939 по 1951 год. Ford прекратил выпуск подразделения Mercury в 2010 году, чтобы сосредоточиться на брендах Ford и Lincoln.

MG Cars — британская автомобильная марка британского производителя спортивных автомобилей M.G. Автомобильная компания с ограниченной ответственностью. Компания наиболее известна своими так называемыми сверхмалыми открытыми двухместными спортивными автомобилями, седанами и купе, такими как MG Midget, MG MGB, MG RV8 и MG XPower SV.

Minerva

Minerva была бельгийской автомобильной компанией, которая работала с 1902 по 1938 год и в то время была одним из самых известных производителей автомобилей класса люкс. Первоначально компания производила велосипеды и мотоциклы в 1890-х годах, прежде чем они перешли на производство автомобилей на рубеже нового века. Автомобили производства Minerva, такие как Minerva 8 AL Rollston Convertible Sedan и лимузин Imperia Minerva AP 22 CV, были желанными многими американскими кинозвездами, политиками и промышленниками в то время, потому что они были того же качества, что и Rolls Royce, но были менее дорогими.

Mini — британская автомобильная марка, созданная в 1969 году и с 2000 года принадлежащая немецкой автомобильной компании BMW. Название Mini впервые использовалось для серии небольших экономичных автомобилей, производимых British Motor Corporation в 1959 году и ее преемниками до 2000 года. Марка теперь используется BMW для продажи своих модельных рядов небольших автомобилей, таких как Mini One Hatch и Mini Cooper S Convertible.

Mirage

Mirage — серия гоночных автомобилей, построенных британской компанией J.W. Автомобилестроение.Автомобили были разработаны для участия в различных международных гонках спортивных автомобилей в легендарных цветах корпорации Gulf Oil. Одним из самых успешных автомобилей Mirage был Gulf-Mirage GR8, который выиграл 24 часа Ле-Мана в 1978 году.

Mitsubishi Motors — японский транснациональный производитель автомобилей. Это один из крупнейших производителей легковых, экономичных и коммерческих автомобилей в мире, которые продаются более чем в 160 странах. Компания также добилась огромного успеха в индустрии автоспорта с помощью легендарного Mitsubishi Lancer Evolution, который они использовали для участия в многочисленных чемпионатах мира по ралли, а также в других международных соревнованиях.

Mitsuoka

Mitsuoka Motors — небольшая японская автомобильная компания, известная тем, что создает уникальные автомобили нетрадиционного стиля, некоторые из которых имитируют внешний вид британских ретро-автомобилей 1950-х и 1960-х годов. Компания в первую очередь занимается изготовлением кузовов по индивидуальному заказу, беря серийные автомобили, такие как Nissan March, и заменяя различные элементы кузова собственными доработками. Компания также произвела собственный спортивный автомобиль Orochi.

Mobsteel

Mobsteel — компания, занимающаяся проектированием автомобилей, которая производит послепродажную автомобильную продукцию и производит автомобили на заказ.Компания известна тем, что реставрирует старинные и классические автомобили и превращает их в современные грозные уличные машины.

Momo

MOMO — дизайнерская компания со штаб-квартирой в Милане, Италия, которая производит автомобильные детали и аксессуары. Ассортимент продукции компании включает рули, ручки переключения передач и легкосплавные диски, а также гоночное оборудование, такое как гоночные костюмы и шлемы. Рулевые колеса с подушкой безопасности MOMO стали стандартными аксессуарами на некоторых региональных моделях Subaru и Mitsubishi.

Monteverdi

Monteverdi — швейцарский бренд роскошных автомобилей, созданный в 1967 году Питером Монтеверди. Она была известна своим производством эксклюзивных высокопроизводительных спортивных и туристических автомобилей класса люкс, начиная с модели Monteverdi High Speed, которая производилась с 1967 по 1976 год.

Mooncraft

Mooncraft Engineering — японская автомобильная дизайнерская и инженерная компания. Компания была известна разработкой Mooncraft Shiden, прототипа гоночного автомобиля, разработанного для соревнований в классе Super GT GT300.

Moretti

Moretti Motor Company — итальянский производитель автомобилей, проработавший 64 года с 1925 по 1989 год. Компания известна своими спортивными автомобилями на базе Fiat, такими как Fiat Moretti Sportiva (на базе Fiat 850), которые вы можете до сих пор можно найти на различных европейских выставках. За свою долгую историю Moretti также произвел ряд различных транспортных средств, включая мотоциклы, микрокары и несколько коммерческих автомобилей.

Morgan Motor Company — британский производитель автомобилей, основанный в 1910 году Генри Фредериком Стэнли Морганом.Компания известна своими необычными автомобилями, изготовленными из дерева для обрамления корпуса и спортивными или «спортивными» характеристиками из-за их чрезвычайно малого веса. Компания также известна своими трехколесными спортивными автомобилями, в первую очередь Morgan 3-Wheeler.

Morris

Morris Motors Limited — британская частная компания по производству автомобилей. Она была основана Уильямом Моррисом в 1912 году как WRM Motors Limited, которая первоначально производила велосипеды до того, как начала производить автомобили.Позже она была переименована в Morris Motors Limited в 1919 году. Компания была известна своими небольшими автомобилями, малолитражными автомобилями и седанами, такими как Morris Oxford Six (19211-1926) и Morris Fourteen (1936-1939).

Mosler Automotive — американский производитель суперкаров со штаб-квартирой в Ривьера-Бич, Флорида. Первоначально он был основан Уорреном Мослером как Consulier Industries в 1985 году и специализируется на разработке высокопроизводительных автомобилей. Первым автомобилем, произведенным компанией, был Consulier GTP с 1985 по 1993 год, который они переименовали в Mosler Intruder и Mosler Raptor с 1993 по 2000 год.

Mr Norm’s

Норм Краус или более известный как мистер Норм — американский автомобильный энтузиаст и владелец Grand Spaulding Dodge, дилерского центра Dodge в Чикаго, США. Помимо автосалона. Grand Spaulding Dodge мистера Норма также известен тем, что модифицировал маслкары Dodge и превратил их в высокопроизводительные спортивные автомобили.

MSO

McLaren Special Operations или MSO — это специализированное подразделение McLaren. Он специализируется на проектировании и разработке спортивных автомобилей McLaren в соответствии с предпочтениями клиентов.Они создают уникальные автомобили в соответствии со вкусами своих клиентов, от индивидуальных вариантов индивидуальной настройки до создания ультраэксклюзивных моделей с ограниченным тиражом или единичных экземпляров.

MTM — Motoren Technik Mayer — немецкий тюнер для автомобилей и небольшой производитель, базирующийся в Веттштеттене, Германия. Компания ЭБУ двигателей автомобилей Audi. Они также предлагают автомобильную продукцию и компоненты других марок VW, таких как Volkswagen, Seat, Skoda, Lamborghini и Bentley. MTM приобрела известность благодаря своим программам высокоскоростных испытаний с использованием таких автомобилей, как MTM Bimoto и MTM Audi RS6.

Mugen Motorsports — японский тюнер двигателей и производитель запчастей, таких как обвесы и спортивные выхлопы. Компания специализируется на тюнинге автомобилей Honda и участвует в гонках на них всех уровней автоспорта.

Mullen

Mullen Technologies — американский производитель электромобилей, базирующийся в Калифорнии, США. Компания известна своим партнерством с Qiantu Motor (китайский производитель автомобилей) с целью разработки полностью электрического спортивного автомобиля Qiantu K50 и вывода его на рынок США к 2020 году.

Multimatic

Multimatic Inc. — канадская автомобильная компания, занимающаяся производством и проектированием автомобилей, которая поставляет компоненты, системы и услуги для мировой автомобильной промышленности. Компании приписывают участие в разработке RUF CTR3, Aston Martin One-77, Aston Martin V12 Zagato, Aston Martin CC100 и Aston Martin Vulcan.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *