Posted in: Авто

Сегменты автомобилей: Классификация легковых автомобилей | Стандарты и размеры легковых автомобилей по сегментам

Содержание

Классификация легковых автомобилей | Стандарты и размеры легковых автомобилей по сегментам

Стандарты и размеры легковых автомобилей по сегментам

Классификация Европейской экономической комиссии ориентирована на сегментацию целевого рынка, а рамки между сегментами более размыты и не ограничиваются такими параметрами, как габариты или масса, а включают ещё и цену, вид, набор опций и прочее.

Сегменты часто используются производителями, чтобы определить место автомобиля на рынке, но конкретные автомобили внутри сегмента часто обладают совершенно разными характеристиками, используют разные технологии и набор опций в зависимости от производителя.

Границы между классами достаточно условны и постепенно размываются, поскольку автопроизводители стремятся дать покупателям «больше автомобиля» за те же деньги. При обновлении модели стало признаком хорошего тона увеличивать её длину на 10-15 сантиметров, а также добавлять функции, которые раньше могли предложить лишь более дорогие классы.

Согласно европейской классификации все легковые автомобили относятся к одному из шести сегментов:

Обозначение

Длина, м

Ширина, м

Название

Сегмент A

до 3.6

до 1.6

Mini cars («особо малый класс»)

Сегмент B

3.6—3.9

1.5—1.7

Small cars («малый класс»)

Сегмент C

3.9—4.3

1.6—1.7

Medium cars («средний-класс», «гольф-класс»)

Сегмент D

4.3—4,6

1.69—1.73

Larger cars («большой класс»)

Сегмент E

4.6—4.9

1.73—1.82

Executive cars («бизнес-класс»)

Сегмент F

более 4.9

более 1.82

Luxury cars («представительский класс»)

Кроме того, существуют несколько отдельных групп автомобилей, которые не подходят ни под один из описанных выше сегментов. Для таких автомобилей выделено три дополнительных сегмента:

Обозначение

Тип автомобиля

Сегмент S

Спорткары, купе, кабриолеты

Сегмент M

MPV — Минивэны, универсалы повышенной вместимости

Сегмент J

SUV — Cпортивно-утилитарные автомобили, кроссоверы, внедорожники

Сегмент A

Особо малый класс, супермини, городской автомобиль — самые маленькие автомобили, предназначенные для условий тесного города. Динамические и ходовые качества зачастую посредственные. Тип кузова 3-дверный или 5-дверный хэтчбек. Длина автомобиля до 3,6 метров и ширина до 1,52 метра. Такие модели привлекательны своей экономичностью и возможностями парковки в ограниченном пространстве города.

Типичные представители класса: Daewoo Matiz, Kia Picanto, Chevrolet Spark, Ford Ka, Renault Twingo, Peugeot 107, Opel Adam, Toyota iQ, Suzuki Splash, Hyundai Eon, Chery QQ, Citroen C1, Suzuki Wagon R.

Сегмент B

Малый класс — популярный в Европе класс малогабаритных машин. Помимо 3-х и 5-дверных хетчбэков изредка выпускаются в кузовах седан и универсал. Длина до 3,9 метра, ширина до 1,7 метра. Рабочий объем двигателя обычно не превышает 1,6 л.

Типичные представители класса: Audi A1, Nissan Micra, Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Hyundai Accent, Fiat Punto, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Clio, Renault Symbol, Ford Fiesta, Toyota Yaris, Mini, Mazda 2, Citroen C3, Citroen DS3.

Сегмент C

Гольф-класс, компакт-класс — универсальные, относительно компактные, но более вместительные автомобили, также классифицируемые как «низший средний» класс. Сегмент является наиболее популярным в Европе (примерно треть всех продаж). На протяжении десятилетий законодателем мод здесь был Volkswagen Golf, из-за чего ещё одним названием стало выражение гольф-класс. Вместимость автомобилей гольф-класса позволяет перевозить пятерых взрослых человек с багажом, но втроём на заднем сидении будет тесно. Длина до 4,3 метров, ширина до 1,7-1,8 метра.

Типы кузовов — хэтчбек, седан, универсал. Реже — купе, и кабриолеты (однако по европейской классификации кабриолеты могут относиться к другим сегментам вне зависимости от размеров). Динамические и скоростные качества варьируются в широких пределах, комфортный для поездок и путешествий.

Типичные представители класса: BMW 1-серии, Volkswagen Golf, Ford Focus, Audi A3, Renault Megane, Opel Astra, Peugeot 308, Honda Civic, Toyota Corolla, Toyota Auris, Nissan Almera, Kia_cee’d, Kia Cerato, Mazda 3, Hyundai Elantra, Hyundai i30,Mitsubishi Lancer, Volvo V40, Citroen C4, Citroen DS4, Skoda Octavia, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Chevrolet Cruze.

Сегмент D

Средний класс — средний или семейный класс представленный в кузовах хетчбэк, седан, универсал, с просторными салонами и объёмными багажниками. Этот сегмент принято подразделять на обычные семейные модели и люксовые модели, которые по другим классификациям (например, британской) выделяются в отдельный сегмент compact executive car.

Типичные представители класса: Chrysler 200, Honda Inspire, SAAB 9-3, Opel Insignia, Peugeot 508, Mazda 6, Ford Mondeo, Toyota Avensis, Hyundai Sonata, Renault Latitude, Volkswagen Passat, Kia Optima, Audi A4, BMW 3, Mercedes-Benz C-класса, Lexus IS, Volvo S60, Citroen C5, Citroen DS5, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy.

Сегмент E

Бизнес-класс — обычно седаны и универсалы. Машины обладают просторным салоном и высоким уровнем стандартной комплектации. Длина обычно свыше 4,6 метров.

В Европе в данном сегменте работают преимущественно люксовые марки, а типичными представителями являются: Cadillac CTS, Jaguar XF, Saab 9-5, Volvo S80, Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E-класса, Lexus ES. Однако массовые производители также выпускают или выпускали автомобили этого сегмента: Toyota Avalon, Citroen C6, Hyundai Grandeur, Kia Cadenza, Holden Commodore, Hyundai Genesis, Geely SL

Сегмент F

Представительский класс, высший класс — модели этой группы в основном выполняют представительские функции, кузова — исключительно седаны, салоны очень просторные. Длина свыше 5 метров.

Типичные представители класса: Bentley Mulsanne 2010, Rolls-Royce Phantom и Ghost, Hyundai Equus, Jaguar XJ, Mercedes-Benz S-класса, BMW 7-й серии, Audi A8, Lexus LS, SsangYong Chairman, Volkswagen Phaeton, Maybach 57/62, Kia Quoris.

Сегмент S

К сегменту S относят спорткары и суперкары.

Сегмент M

К сегменту M относятся автомобили с кузовом минивэн. Автомобили предназначены в основном для больших семей, а также могут использоваться для путешествий, в качестве офисных развозных машин и др. Вместимость — от 5 до 7 мест, а минивэнов — до 9 мест, включая водителя. Со сложенными или в некоторых случаях с демонтированными задними сиденьями, автомобили этого сегмента могут использоваться для грузопассажирских перевозок.

По ходовым и скоростным качествам близки к обычным легковым универсалам. Минивэны — унифицированные по кузову и шасси с грузопассажирскими лёгкими грузовиками, отличаются большей вместимостью, имеют сдвижные двери и внушительную высоту.

Представители класса: Ford Galaxy, Hyundai H-1, Fiat Doblo, Volkswagen Caravelle.

Сегмент J

К сегменту J относятся автомобили повышенной проходимости.

Классификация легковых автомобилей по размеру

СШАВеликобританияРФСегментEuro NCAP 1997-2009Примеры
МикромобильМикрокарМотоколяскаA-сегментСуперминиIsetta, Smart Fortwo
СубкомпактГородской а/мГородской автомобильChevrolet Spark, Volkswagen up!, Ford Ka, Peugeot 107, Kia Picanto, Fiat 500
СуперминиМалый классB-сегментVolkswagen Polo, Ford Fiesta, Peugeot 208, Opel Corsa, Citroën DS3, Kia Rio
Компактный а/мМалый семейный а/мГольф-класс
Малый средний
C-сегментМалый семейный а/мVolkswagen Golf, Ford Focus, Peugeot 308, Opel Astra, Hyundai Elantra, Honda Civic, BMW 1
Среднеразмерный а/м
Большой семейный а/мСредний классD-сегментБольшой семейный а/мVolkswagen Passat, Ford Mondeo, Peugeot 508, Opel Insignia, Hyundai Sonata
Люксовый автомобиль начального уровняКомпактный представительский а/мAudi A4, BMW 3, Mercedes-Benz C-класс
Полноразмерный а/мБизнес-классПолноразмерный а/мE-сегментПредставительский а/мChevrolet Impala, Honda Accord, Holden Commodore
Среднеразмерный люксовый а/мБизнес-классAudi A6, BMW 5-серии, Mercedes-Benz E-класс
Полноразмерный представительский а/мЛюксовый а/мПредставительский классF-сегментAudi A8, BMW 7-серии, Mercedes-Benz S-класс
Спортивный а/мСпортивный а/мСпорткарS-сегментChevrolet Corvette, Porsche 911
Гран туризмоГран туризмоГран туризмоJaguar XK, Maserati GranTurismo
СуперкарСуперкарСуперкарBugatti Veyron, Pagani Zonda
КабриолетКабриолетКабриолетMercedes-Benz CLK-класс, Volkswagen Eos
РодстерРодстерРодстерСпортивный родстерAudi TT, BMW Z4, Porsche Boxster
Автомобиль для отдыхаM-сегментМалый минивэн (MPV)Peugeot Partner, Škoda Roomster
Мини-минивэн MPVМикровэнFord B-Max, Opel Meriva, Honda Fit
Компактный минивэнКомпактный минивэн, средний минивэнКомпактвэнFord C-Max, Opel Zafira, Volkswagen Touran, Renault Scenic
МинивэнБольшой минивэнМинивэнБольшой минивэнFord Galaxy, SEAT Alhambra, Chrysler Town & Country, Mazda5
Мини кроссовер / внедорожникМини 4×4J-сегментМалый внедорожный 4×4Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny
Компактный кроссовер / внедорожникКомпактный 4×4Компактный кроссоверJeep Liberty, Honda CR-V, Kia Sportage, Toyota RAV4
Кроссовер купеВнедорожное купеBMW X6
Среднеразмерный кроссовер / внедорожникБольшой 4×4Средний внедорожникБольшой внедорожный 4×4BMW X5, Jeep Grand Cherokee, Volkswagen Touareg
Полноразмерный кроссовер / внедорожникТяжёлый внедорожникCadillac Escalade, Chevrolet Suburban, Range Rover, SsangYong Rexton, Toyota Land Cruiser
Мини-пикапПикапПикапПикапChevrolet Montana, Fiat Strada
Среднеразмерный пикапChevrolet Colorado, Ford Ranger, Mitsubishi Triton/L200, Nissan Navara
Полноразмерный пикапDodge Ram, Ford F-150, GMC Sierra, Nissan Titan, Toyota Tundra
Пикап-гигантChevrolet Silverado, Ford Super Duty, Ram Heavy Duty

Классификация легковых автомобилей | Стандарты и размеры легковых автомобилей по сегментам

Стандарты и размеры легковых автомобилей по сегментам

Классификация Европейской экономической комиссии ориентирована на сегментацию целевого рынка, а рамки между сегментами более размыты и не ограничиваются такими параметрами, как габариты или масса, а включают ещё и цену, вид, набор опций и прочее.

Сегменты часто используются производителями, чтобы определить место автомобиля на рынке, но конкретные автомобили внутри сегмента часто обладают совершенно разными характеристиками, используют разные технологии и набор опций в зависимости от производителя.

Границы между классами достаточно условны и постепенно размываются, поскольку автопроизводители стремятся дать покупателям «больше автомобиля» за те же деньги. При обновлении модели стало признаком хорошего тона увеличивать её длину на 10-15 сантиметров, а также добавлять функции, которые раньше могли предложить лишь более дорогие классы.

Согласно европейской классификации все легковые автомобили относятся к одному из шести сегментов:

Обозначение

Длина, м

Ширина, м

Название

Сегмент A

до 3.6

до 1.6

Mini cars («особо малый класс»)

Сегмент B

3.6—3.9

1.5—1.7

Small cars («малый класс»)

Сегмент C

3.9—4.3

1.6—1.7

Medium cars («средний-класс», «гольф-класс»)

Сегмент D

4.3—4,6

1.69—1.73

Larger cars («большой класс»)

Сегмент E

4.6—4.9

1.73—1.82

Executive cars («бизнес-класс»)

Сегмент F

более 4.9

более 1.82

Luxury cars («представительский класс»)

Кроме того, существуют несколько отдельных групп автомобилей, которые не подходят ни под один из описанных выше сегментов. Для таких автомобилей выделено три дополнительных сегмента:

Обозначение

Тип автомобиля

Сегмент S

Спорткары, купе, кабриолеты

Сегмент M

MPV — Минивэны, универсалы повышенной вместимости

Сегмент J

SUV — Cпортивно-утилитарные автомобили, кроссоверы, внедорожники

Сегмент A

Особо малый класс, супермини, городской автомобиль — самые маленькие автомобили, предназначенные для условий тесного города. Динамические и ходовые качества зачастую посредственные. Тип кузова 3-дверный или 5-дверный хэтчбек. Длина автомобиля до 3,6 метров и ширина до 1,52 метра. Такие модели привлекательны своей экономичностью и возможностями парковки в ограниченном пространстве города.

Типичные представители класса: Daewoo Matiz, Kia Picanto, Chevrolet Spark, Ford Ka, Renault Twingo, Peugeot 107, Opel Adam, Toyota iQ, Suzuki Splash, Hyundai Eon, Chery QQ, Citroen C1, Suzuki Wagon R.

Сегмент B

Малый класс — популярный в Европе класс малогабаритных машин. Помимо 3-х и 5-дверных хетчбэков изредка выпускаются в кузовах седан и универсал. Длина до 3,9 метра, ширина до 1,7 метра. Рабочий объем двигателя обычно не превышает 1,6 л.

Типичные представители класса: Audi A1, Nissan Micra, Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Hyundai Accent, Fiat Punto, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Clio, Renault Symbol, Ford Fiesta, Toyota Yaris, Mini, Mazda 2, Citroen C3, Citroen DS3.

Сегмент C

Гольф-класс, компакт-класс — универсальные, относительно компактные, но более вместительные автомобили, также классифицируемые как «низший средний» класс. Сегмент является наиболее популярным в Европе (примерно треть всех продаж). На протяжении десятилетий законодателем мод здесь был Volkswagen Golf, из-за чего ещё одним названием стало выражение гольф-класс. Вместимость автомобилей гольф-класса позволяет перевозить пятерых взрослых человек с багажом, но втроём на заднем сидении будет тесно. Длина до 4,3 метров, ширина до 1,7-1,8 метра.

Типы кузовов — хэтчбек, седан, универсал. Реже — купе, и кабриолеты (однако по европейской классификации кабриолеты могут относиться к другим сегментам вне зависимости от размеров). Динамические и скоростные качества варьируются в широких пределах, комфортный для поездок и путешествий.

Типичные представители класса: BMW 1-серии, Volkswagen Golf, Ford Focus, Audi A3, Renault Megane, Opel Astra, Peugeot 308, Honda Civic, Toyota Corolla, Toyota Auris, Nissan Almera, Kia_cee’d, Kia Cerato, Mazda 3, Hyundai Elantra, Hyundai i30,Mitsubishi Lancer, Volvo V40, Citroen C4, Citroen DS4, Skoda Octavia, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Chevrolet Cruze.

Сегмент D

Средний класс — средний или семейный класс представленный в кузовах хетчбэк, седан, универсал, с просторными салонами и объёмными багажниками. Этот сегмент принято подразделять на обычные семейные модели и люксовые модели, которые по другим классификациям (например, британской) выделяются в отдельный сегмент compact executive car.

Типичные представители класса: Chrysler 200, Honda Inspire, SAAB 9-3, Opel Insignia, Peugeot 508, Mazda 6, Ford Mondeo, Toyota Avensis, Hyundai Sonata, Renault Latitude, Volkswagen Passat, Kia Optima, Audi A4, BMW 3, Mercedes-Benz C-класса, Lexus IS, Volvo S60, Citroen C5, Citroen DS5, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy.

Сегмент E

Бизнес-класс — обычно седаны и универсалы. Машины обладают просторным салоном и высоким уровнем стандартной комплектации. Длина обычно свыше 4,6 метров.

В Европе в данном сегменте работают преимущественно люксовые марки, а типичными представителями являются: Cadillac CTS, Jaguar XF, Saab 9-5, Volvo S80, Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E-класса, Lexus ES. Однако массовые производители также выпускают или выпускали автомобили этого сегмента: Toyota Avalon, Citroen C6, Hyundai Grandeur, Kia Cadenza, Holden Commodore, Hyundai Genesis, Geely SL

Сегмент F

Представительский класс, высший класс — модели этой группы в основном выполняют представительские функции, кузова — исключительно седаны, салоны очень просторные. Длина свыше 5 метров.

Типичные представители класса: Bentley Mulsanne 2010, Rolls-Royce Phantom и Ghost, Hyundai Equus, Jaguar XJ, Mercedes-Benz S-класса, BMW 7-й серии, Audi A8, Lexus LS, SsangYong Chairman, Volkswagen Phaeton, Maybach 57/62, Kia Quoris.

Сегмент S

К сегменту S относят спорткары и суперкары.

Сегмент M

К сегменту M относятся автомобили с кузовом минивэн. Автомобили предназначены в основном для больших семей, а также могут использоваться для путешествий, в качестве офисных развозных машин и др. Вместимость — от 5 до 7 мест, а минивэнов — до 9 мест, включая водителя. Со сложенными или в некоторых случаях с демонтированными задними сиденьями, автомобили этого сегмента могут использоваться для грузопассажирских перевозок.

По ходовым и скоростным качествам близки к обычным легковым универсалам. Минивэны — унифицированные по кузову и шасси с грузопассажирскими лёгкими грузовиками, отличаются большей вместимостью, имеют сдвижные двери и внушительную высоту.

Представители класса: Ford Galaxy, Hyundai H-1, Fiat Doblo, Volkswagen Caravelle.

Сегмент J

К сегменту J относятся автомобили повышенной проходимости.

Классификация легковых автомобилей по размеру

СШАВеликобританияРФСегментEuro NCAP 1997-2009Примеры
МикромобильМикрокарМотоколяскаA-сегментСуперминиIsetta, Smart Fortwo
СубкомпактГородской а/мГородской автомобильChevrolet Spark, Volkswagen up!, Ford Ka, Peugeot 107, Kia Picanto, Fiat 500
СуперминиМалый классB-сегментVolkswagen Polo, Ford Fiesta, Peugeot 208, Opel Corsa, Citroën DS3, Kia Rio
Компактный а/мМалый семейный а/мГольф-класс
Малый средний
C-сегментМалый семейный а/мVolkswagen Golf, Ford Focus, Peugeot 308, Opel Astra, Hyundai Elantra, Honda Civic, BMW 1
Среднеразмерный а/мБольшой семейный а/мСредний классD-сегментБольшой семейный а/мVolkswagen Passat, Ford Mondeo, Peugeot 508, Opel Insignia, Hyundai Sonata
Люксовый автомобиль начального уровняКомпактный представительский а/мAudi A4, BMW 3, Mercedes-Benz C-класс
Полноразмерный а/мБизнес-классПолноразмерный а/мE-сегментПредставительский а/мChevrolet Impala, Honda Accord, Holden Commodore
Среднеразмерный люксовый а/мБизнес-классAudi A6, BMW 5-серии, Mercedes-Benz E-класс
Полноразмерный представительский а/мЛюксовый а/мПредставительский классF-сегментAudi A8, BMW 7-серии, Mercedes-Benz S-класс
Спортивный а/мСпортивный а/мСпорткарS-сегментChevrolet Corvette, Porsche 911
Гран туризмоГран туризмоГран туризмоJaguar XK, Maserati GranTurismo
СуперкарСуперкарСуперкарBugatti Veyron, Pagani Zonda
КабриолетКабриолетКабриолетMercedes-Benz CLK-класс, Volkswagen Eos
РодстерРодстерРодстерСпортивный родстерAudi TT, BMW Z4, Porsche Boxster
Автомобиль для отдыхаM-сегментМалый минивэн (MPV)Peugeot Partner, Škoda Roomster
Мини-минивэн MPVМикровэнFord B-Max, Opel Meriva, Honda Fit
Компактный минивэнКомпактный минивэн, средний минивэнКомпактвэнFord C-Max, Opel Zafira, Volkswagen Touran, Renault Scenic
МинивэнБольшой минивэнМинивэнБольшой минивэнFord Galaxy, SEAT Alhambra, Chrysler Town & Country, Mazda5
Мини кроссовер / внедорожникМини 4×4J-сегментМалый внедорожный 4×4Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny
Компактный кроссовер / внедорожникКомпактный 4×4Компактный кроссоверJeep Liberty, Honda CR-V, Kia Sportage, Toyota RAV4
Кроссовер купеВнедорожное купеBMW X6
Среднеразмерный кроссовер / внедорожникБольшой 4×4Средний внедорожникБольшой внедорожный 4×4BMW X5, Jeep Grand Cherokee, Volkswagen Touareg
Полноразмерный кроссовер / внедорожникТяжёлый внедорожникCadillac Escalade, Chevrolet Suburban, Range Rover, SsangYong Rexton, Toyota Land Cruiser
Мини-пикапПикапПикапПикапChevrolet Montana, Fiat Strada
Среднеразмерный пикапChevrolet Colorado, Ford Ranger, Mitsubishi Triton/L200, Nissan Navara
Полноразмерный пикапDodge Ram, Ford F-150, GMC Sierra, Nissan Titan, Toyota Tundra
Пикап-гигантChevrolet Silverado, Ford Super Duty, Ram Heavy Duty

Европейская классификация легковых автомобилей по сегментам — «ВАЖНО ВСЕМ»

Европейская классификация легковых автомобилей по сегментам выработанная  Европейской экономической комиссии не обеспечивает возможности четкого  самостоятельного разделения легкового автотранспорта.
Границы в рамках сегментов носят размытый характер и не ограничиваются такими параметрами, как габариты или масса, а включают ещё и цену, внешний вид, набор опций, экологическую составляющую и прочие различные условия. Сложность разделения по сегментам объясняется поведением автопроизводителей, которые в желании захватить рынок, стремятся дать покупателям «больше автомобиля» за те же деньги.
Согласно европейской классификации все легковые автомобили относятся к одному из шести сегментов:
Кроме того, существуют несколько отдельных групп автомобилей, которые не подходят ни под один из описанных выше сегментов. Для таких автомобилей выделено три дополнительных сегмента:
Сегмент A. Особо малый класс, супермини, городской автомобиль — самые маленькие автомобили, предназначенные для условий тесного города. Динамические и ходовые качества зачастую посредственные. Тип кузова 3-дверный или 5-дверный хэтчбек. Длина автомобиля до 3,6 метров и ширина до 1,52 метра. Такие модели привлекательны своей экономичностью и возможностями парковки в ограниченном пространстве города.
Типичные представители класса: Daewoo Matiz, Kia Picanto, Chevrolet Spark, Ford Ka, Renault Twingo, Peugeot 107, Opel Adam, Toyota iQ, Suzuki Splash, Hyundai Eon, Chery QQ, Citroen C1, Suzuki Wagon R.
Сегмент B. Малый класс — популярный в Европе класс малогабаритных машин. Помимо 3-х и 5-дверных хетчбэков изредка выпускаются в кузовах седан и универсал. Длина до 3,9 метра, ширина до 1,7 метра. Рабочий объем двигателя обычно не превышает 1,6 л.
Типичные представители класса: Audi A1, Nissan Micra, Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Hyundai Accent, Fiat Punto, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Clio, Renault Symbol, Ford Fiesta, Toyota Yaris, Mini, Mazda 2, Citroen C3, Citroen DS3.
Сегмент C. Гольф-класс, компакт-класс — универсальные, относительно компактные, но более вместительные автомобили, также классифицируемые как «низший средний» класс. На протяжении десятилетий законодателем  мод в данном сегменте был Volkswagen Golf, из-за чего ещё одним названием стало выражение гольф-класс. Вместимость автомобилей гольф-класса позволяет перевозить пятерых взрослых человек с багажом, но втроём на заднем сидении будет тесно. Длина до 4,3 метров, ширина до 1,7-1,8 метра.
Типы кузовов — хэтчбек, седан, универсал. Реже — купе, и кабриолеты (однако по европейской классификации кабриолеты могут относиться к другим сегментам вне зависимости от размеров). Динамические и скоростные качества варьируются в широких пределах, комфортный для поездок и путешествий.
Типичные представители класса: BMW 1-серии, Volkswagen Golf, Ford Focus, Audi A3, Renault Megane, Opel Astra, Peugeot 308, Honda Civic, Toyota Corolla, Toyota Auris, Nissan Almera, Kia_cee’d, Kia Cerato, Mazda 3, Hyundai Elantra, Hyundai i30,Mitsubishi Lancer, Volvo V40, Citroen C4, Citroen DS4, Skoda Octavia, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Chevrolet Cruze.
Сегмент D. Средний класс — средний или семейный класс представленный в кузовах хетчбэк, седан, универсал, с просторными салонами и объёмными багажниками. Этот сегмент принято подразделять на обычные семейные модели и люксовые модели, которые по другим классификациям (например, британской) выделяются в отдельный сегмент compact executive car.
Типичные представители класса: Chrysler 200, Honda Inspire, SAAB 9-3, Opel Insignia, Peugeot 508, Mazda 6, Ford Mondeo, Toyota Avensis, Hyundai Sonata, Renault Latitude, Volkswagen Passat, Kia Optima, Audi A4, BMW 3, Mercedes-Benz C-класса, Lexus IS, Volvo S60, Citroen C5, Citroen DS5, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy.
Сегмент E. Бизнес-класс — обычно седаны и универсалы. Машины обладают просторным салоном и высоким уровнем стандартной комплектации. Длина обычно свыше 4,6 метров.
В Европе в данном сегменте работают преимущественно люксовые марки, а типичными представителями являются: Cadillac CTS, Jaguar XF, Saab 9-5, Volvo S80, Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E-класса, Lexus ES. Однако массовые производители также выпускают или выпускали автомобили этого сегмента: Toyota Avalon, Citroen C6, Hyundai Grandeur, Kia Cadenza, Holden Commodore, Hyundai Genesis, Geely SL
Сегмент F. Представительский класс, высший класс — модели этой группы в основном выполняют представительские функции, кузова — исключительно седаны, салоны очень просторные. Длина свыше 5 метров.
Типичные представители класса: Bentley Mulsanne 2010, Rolls-Royce Phantom и Ghost, Hyundai Equus, Jaguar XJ, Mercedes-Benz S-класса, BMW 7-й серии, Audi A8, Lexus LS, SsangYong Chairman, Volkswagen Phaeton, Maybach 57/62, Kia Quoris.
Сегмент S. К сегменту S относят спорткары и суперкары.
Сегмент M. К сегменту M относятся автомобили с кузовом минивэн. Автомобили предназначены в основном для больших семей, а также могут использоваться для путешествий, в качестве офисных развозных машин и др. Вместимость — от 5 до 7 мест, а минивэнов — до 9 мест, включая водителя. Со сложенными или в некоторых случаях с демонтированными задними сиденьями, автомобили этого сегмента могут использоваться для грузопассажирских перевозок.
По ходовым и скоростным качествам близки к обычным легковым универсалам. Минивэны — унифицированные по кузову и шасси с грузопассажирскими лёгкими грузовиками, отличаются большей вместимостью, имеют сдвижные двери и внушительную высоту.
Представители класса: Ford Galaxy, Hyundai H-1, Fiat Doblo, Volkswagen Caravelle.
Сегмент J. К сегменту J относятся автомобили повышенной проходимости.
Классификация легковых автомобилей по размеру:

Классификация автомобилей — Car classification

Эта статья о классификации автомобилей в соответствии с правилами транспортных средств или сегментами рынка. Типы кузова (например, седан, купе, хэтчбек) см. В разделе Тип кузова автомобиля .

Правительства и частные организации разработали схемы классификации автомобилей , которые используются для различных целей, включая регулирование, описание и категоризацию автомобилей.

Международный стандарт ISO 3833-1977 «Транспорт дорожный. Типы. Термины и определения» также определяет термины для классификации автомобилей.

Краткое изложение классификаций

В следующей таблице приведены наиболее часто используемые термины для сегментов рынка и юридических классификаций.

Евро автомобильный сегмент Класс Euro NCAP
Класс размеров Агентства по охране окружающей среды США
Другие общие
термины сегмента
Примеры
Квадрицикл Микрокар
Пузырьковая машина
Ошибка Бонда , Smart ForTwo , Isetta ,
Mega City , Renault Twizy
Мини автомобили А-сегмента Супермини Миникомпакт Городской автомобиль
Kei car ( JP )
Chevrolet Spark , Fiat 500 , Kia Picanto ,
Suzuki Alto , Renault Twingo
Малолитражные автомобили B-сегмента Малолитражный Форд Фиеста , Киа Рио , Опель Корса ,
Пежо 208 , Фольксваген Поло
Средние автомобили C-сегмента Маленький семейный автомобиль Компактный Хонда Цивик , Хюндай Элантра , Форд Фокус ,
Тойота Королла , Фольксваген Гольф
Малолитражный представительский Acura ILX , Audi A3 , BMW 1 серии ,
Lexus CT , Mercedes-Benz A-Class
Большие автомобили сегмента D Большой семейный автомобиль Среднего размера Форд Мондео , Тойота Камри , Пежо 508 ,
Мазда6 , Фольксваген Пассат
Компактный представительский (Великобритания)
Люкс начального уровня (США)
Альфа Ромео Джулия , Audi A4 , BMW 3 серии ,
Lexus IS , Mercedes-Benz C-Class
Автомобили представительского класса Е Должностное лицо Большой Полноразмерный автомобиль (США) Шевроле Импала , Крайслер 300 , Форд Таурус ,
Холден Каприс , Тойота Авалон
Люкс среднего размера (США) Audi A6 , BMW 5 серии , Cadillac CT5 ,
Mercedes-Benz E-Class , Tesla Model S
Автомобили класса люкс F Полноразмерный люкс (США)
Роскошный седан (Великобритания)
Audi A8 , BMW 7 серии , Jaguar XJ ,
Mercedes-Benz S-Class , Porsche Panamera
Спортивные купе S-сегмента Суперкар Bugatti Chiron , LaFerrari , Lamborghini Aventador ,
Pagani Huayra , Porsche 918 Spyder
Кабриолет Chevrolet Camaro , Mercedes-Benz CLK ,
Volvo C70 , Volkswagen Eos , Опель Каскада
Родстер спорт 2-х местный Родстер
Спортивный автомобиль
BMW Z4 , Lotus Elise , Mazda MX-5 ,
Porsche Boxster , Mercedes-Benz SLK
Многоцелевые автомобили сегмента М Малый MPV Минивэн Минивэн Citroën C3 Picasso , Kia Venga , Ford B-Max ,
Opel Meriva , Fiat 500L
Компактвэн Chevrolet Orlando , Ford C-Max , Suzuki Ertiga ,
Renault Scénic , Volkswagen Touran
Большой MPV People Mover ( Австралия ) Chrysler Pacifica (RU) , Kia Carnival , Renault Espace ,
Toyota Sienna , Citroën C4 Grand Picasso
Внедорожники J-сегмента Малый внедорожник 4х4 Маленький внедорожник Mini 4×4 (Великобритания)
Мини-внедорожник (США)
Daihatsu Terios , Ford EcoSport , Jeep Renegade ,
Peugeot 2008 , Suzuki Jimny
Компактный 4×4 (Великобритания)
Компактный внедорожник
Toyota RAV4 , Ford Escape , Honda CR-V ,
Peugeot 3008 , Kia Sportage
Большой внедорожник 4х4 Стандартный внедорожник Большой 4×4 (Великобритания)
Среднеразмерный внедорожник (США)
Ford Edge , Hyundai Santa Fe , Jeep Grand Cherokee ,
Volkswagen Touareg , Volvo XC90
Полноразмерный внедорожник (США)
Большой 4×4 (Великобритания)
Lincoln Navigator , Range Rover , Chevrolet Suburban ,
Toyota Land Cruiser , Mercedes-Benz GLS

Сегменты рынка

Микрокар / кей кар

Микроавтомобили и их японский аналог — кейкары — самая маленькая категория автомобилей.

Микроавтомобили пересекают границу между автомобилем и мотоциклом, и на них часто распространяются отдельные правила, касающиеся обычных автомобилей, что приводит к ослаблению требований к регистрации и лицензированию. Объем двигателя часто составляет 700 куб. См (43 куб. Дюйма) или меньше, а микрокары имеют три или четыре колеса.

Микроавтомобили наиболее популярны в Европе, откуда они появились после Второй мировой войны. Предшественники на микро легковушек voiturettes и цикла автомобилей . Автомобили Kei используются в Японии с 1949 года.

Примеры микрокаров и кейкаров:

А-сегмент / Городской автомобиль / Миникомпакт

Наименьшая категория транспортных средств, которые регистрируются как обычные автомобили, называется сегментом А в Европе или «городскими автомобилями» в Европе и США. Агентство по охране окружающей среды США определяет эту категорию как «миникомпакт». Однако этот термин не получил широкого распространения.

Аналоги автомобилей А-сегмента производятся с начала 1920-х годов. Однако популярность этой категории возросла в конце 1950-х годов, когда были выпущены оригинальные Fiat 500 и BMC Mini .

Примеры А-сегмента / городских автомобилей / миникомпактных автомобилей:

B-сегмент / Супермини / Субкомпакт

Следующая более крупная категория небольших автомобилей называется B-сегментом Европы, супермини в Великобритании и малолитражкой в Соединенных Штатах.

Размер малолитражного автомобиля определяется Агентством по охране окружающей среды США (EPA) как имеющий объединенный внутренний и грузовой объем от 85–99 кубических футов (2 410–2800 л). Поскольку меньшая по размеру категория миникомпактных автомобилей EPA не так широко используется широкой публикой, автомобили A-сегмента иногда называют субкомпактами в Соединенных Штатах. В Европе и Великобритании категории B-сегмента и супермини не имеют официальных определений по размеру.

Ранние супермини-автомобили в Великобритании включают Ford Fiesta 1977 года и Vauxhall Chevette .

В Соединенных Штатах первыми малолитражными автомобилями местного производства были AMC Gremlin 1970 года , Chevrolet Vega и Ford Pinto .

Примеры автомобилей B-сегмента / супермини / малолитражки:

С-сегмент / Маленькая семья / Компактный

Самая большая категория малых автомобилей — это C-сегмент или малый семейный автомобиль в Европе и компактный автомобиль в Соединенных Штатах.

Размер компактного автомобиля определяется Агентством по охране окружающей среды США (EPA) как имеющий объединенный внутренний и грузовой объем 100–109 куб. Футов (2,8–3,1 м 3 ).

Примеры автомобилей C-сегмента / компактных / небольших семейных автомобилей:

Сегмент D / Большая семья / Средний

В Европе третью по величине категорию легковых автомобилей называют D-сегментом или большими семейными автомобилями .

В Соединенных Штатах эквивалентный термин — автомобили среднего или среднего размера . Агентство по охране окружающей среды США (EPA) определяет автомобиль среднего размера как имеющий совокупный пассажирский и грузовой объем 110–119 кубических футов (3,1–3,4 м 3 ).

Примеры автомобилей сегмента D / большой семьи / среднего размера:

Электронный сегмент / Представительский / Полноразмерный

В Европе второй по величине категорией легковых автомобилей являются автомобили E-сегмента / представительского класса , которые обычно являются автомобилями класса люкс.

В других странах эквивалентные термины — полноразмерный автомобиль или большой автомобиль , которые также используются для относительно доступных больших автомобилей, которые не считаются роскошными автомобилями.

Примеры полноразмерных автомобилей не класса люкс:

F-сегмент / Роскошный седан / Полноразмерный люкс

См. Раздел « Роскошный седан / полноразмерный люкс » ниже.

Минивэны / MPV

Минивэн — это американская классификация автомобилей, предназначенная для перевозки пассажиров в заднем (ых) ряду (ах) сидений, с изменяемыми сиденьями в двух или трех рядах. Эквивалентные термины в британском английском: многоцелевое транспортное средство (MPV), пассажирское транспортное средство и пассажирское транспортное средство. Минивэны часто имеют конфигурацию кузова «с одним или двумя коробками», с высокой крышей, плоским полом, раздвижной дверью для задних пассажиров и сиденьями с высокой точкой H.

Минивэн

Минивэн — самый маленький из всех минивэнов, и автомобили часто строятся на платформах хэтчбеков B-сегмента .

Примеры минивэнов:

Компактвэн

Компактвэн — средний размер MPV. Класс компактного MPV находится между классами размеров mini MPV и большого MPV (минивэна).

Компактные минивэны остаются преимущественно европейским явлением, хотя они также производятся и продаются на многих рынках Латинской Америки и Азии.

Примеры компактных MPV:

Большой MPV

Минивэны самого большого размера, также известные как «большой минивэн», стали популярными после появления в 1984 году Renault Espace и Dodge Caravan. С 1990-х годов стали популярными также минивэны меньших размеров Compact MPV и Mini MPV. Если термин «минивэн» используется без указания размера, он обычно относится к большому MPV.

Примеры больших MPV:

Роскошные автомобили

Премиум компактный

2012 – настоящее время Audi A3

Компактный премиум-класс (также называемый малолитражным представительским) — это самая маленькая категория автомобилей класса люкс. Он стал популярным в середине 2000-х годов, когда европейские производители, такие как Audi, BMW и Mercedes-Benz, представили новые модели начального уровня, которые были меньше и дешевле, чем их компактные представительские модели.

Примеры компактных автомобилей премиум-класса:

Компактный представительский / роскошный компактный

Компактный представительский автомобиль — это автомобиль премиум-класса, который больше, чем компактный премиум-класс, и меньше, чем представительский автомобиль . Компактные автомобили представительского класса по размеру эквивалентны автомобилям среднего размера и являются частью сегмента D в европейской классификации автомобилей.

В североамериканских терминах близкими эквивалентами являются «роскошный компактный» и «роскошный автомобиль начального уровня», хотя последний также используется для небольших компактных автомобилей премиум-класса .

Примеры компактных автомобилей представительского класса:

Представительский / среднего размера люкс

Представительский автомобиль — это автомобиль премиум-класса, который больше, чем компактный представительский автомобиль, и меньше, чем полноразмерный роскошный автомобиль. Автомобили представительского класса классифицируются как автомобили Е-сегмента в европейской классификации автомобилей.

В Соединенных Штатах и ​​некоторых других странах эквивалентными категориями являются полноразмерные автомобили (не путать с европейской категорией «полноразмерных автомобилей класса люкс») или автомобили класса люкс среднего размера .

Примеры автомобилей представительского класса:

Роскошный седан / полноразмерный люкс

Самый большой роскошный автомобиль известен как роскошный седан в Соединенном Королевстве и полноразмерный роскошный автомобиль в Соединенных Штатах. Эти автомобили классифицируются как автомобили F-сегмента в европейской автомобильной классификации.

Транспортные средства этой категории часто являются флагманскими моделями автомобилей класса люкс.

Примеры салонов люкс:

Спортивные / мощные автомобили

Автомобили, в которых приоритетным является управляемость или ускорение по прямой, называются спортивными автомобилями или автомобилями с высокими характеристиками. Однако термин «спортивный автомобиль» также иногда используется специально для обозначения легких двухместных автомобилей. Спортивные / мощные автомобили могут быть построены на уникальных платформах или быть улучшенными версиями обычных автомобилей.

Общие категории спортивных / мощных автомобилей:

Определения этих категорий часто размыты, и автомобиль может входить в несколько категорий.

Спортивная машина

Спортивные автомобили созданы для того, чтобы подчеркнуть управляемость, динамику или азарт от вождения. Спортивные автомобили появились в Европе в начале 1900-х годов. Одно из первых упоминаний об употреблении термина «спортивный автомобиль» было в газете The Times в Соединенном Королевстве в 1919 году. Спортивные автомобили стали популярными в 1920-х годах. Первоначально термин использовался для обозначения двухместных родстеров (автомобилей без фиксированной крыши). Однако с 1970-х годов этот термин также использовался для автомобилей с фиксированной крышей (которые ранее считались грандиозными туристическими автомобилями ).

Примеры спортивных автомобилей:

Спортивный седан / спортивный седан

Спортивный седан — также известный как «спортивный седан» — это субъективный термин для седан / седан автомобиль , который предназначен , чтобы иметь спортивную производительность или ходовые характеристики.

Примеры спортивных седанов:

Суперкар / Гиперкар

Суперкар, также называемый экзотическим автомобилем, — это определение некоторых высокопроизводительных спортивных автомобилей. С 1990-х или 2000-х годов термин «гиперкар» стал использоваться для обозначения самых эффективных суперкаров.

Примеры суперкаров:

Внедорожники / внедорожники

Легковые автомобили с внедорожными характеристиками или особенностями стиля часто классифицируются как внедорожники, внедорожники или кроссоверы. Между этими категориями нет общепринятых границ, и использование терминов различается в зависимости от страны.

Внедорожник

Самый ранний тип легкового автомобиля называется «внедорожник», «четыре на четыре» или «полноприводный». Внедорожники обычно больше ориентированы на внедорожные возможности, чем внедорожники и кроссоверы (часто ставят под угрозу их качество езды на дороге или управляемость). Общие черты внедорожников — это полный привод , высокий клиренс, конструкция кузова на раме (отдельное шасси) и пониженная передача.

Примеры внедорожников:

Внедорожник

Внедорожник (SUV) сочетает в себе элементы дорожных легковых автомобилей с характеристиками внедорожников, такими как увеличенный клиренс и полный привод.

Общепринятого определения внедорожника не существует, и его использование варьируется в зависимости от страны. Некоторые определения утверждают, что внедорожник должен быть построен на шасси легкого грузовика. Однако в более широком определении любой автомобиль с внедорожными конструктивными особенностями рассматривается как внедорожник. В некоторых странах, например в США, внедорожники классифицируются как «легкие грузовики», что приводит к более мягким правилам по сравнению с легковыми автомобилями.

Предшественники внедорожников относятся к военным и малосерийным моделям конца 1930-х годов, а также к полноприводным универсалам и коляскам, которые начали выпускаться в 1949 году. Jeep Cherokee (XJ) 1984 года считается первым внедорожником. в современном стиле. Большинство выпускаемых сегодня внедорожников имеют цельную конструкцию (как у легковых автомобилей). Однако в прошлом во многих внедорожниках использовалась конструкция кузова на раме.

Примеры внедорожников:

Кроссовер SUV

Кроссовер SUV, также называемый кроссовером или CUV, — это тип внедорожника, в котором используется цельная конструкция. Кроссоверы часто основаны на платформе, используемой совместно с легковым автомобилем, в результате они обычно имеют лучший комфорт и экономию топлива, но меньше внедорожных возможностей (многие кроссоверы продаются без полного привода), чем внедорожники на базе грузовиков.

Существуют различные несоответствия в отношении того, считаются ли автомобили кроссоверами или внедорожниками, поэтому термин внедорожник часто используется как универсальный как для кроссоверов, так и для внедорожников.

Примеры кроссоверов SUV:

Методы государственной классификации

Эти классификации могут быть основаны на типе кузова (например, седан, купе или хэтчбек), количестве дверей или вместимости.

Правительственные ведомства часто создают схемы классификации для целей налогообложения или регулирования использования транспортных средств (например, транспортных средств, для которых требуется конкретная лицензия или которые ограничены определенными дорогами). Некоторые юрисдикции могут определять налог на транспортные средства на основе экологических принципов, например принципа «платит пользователь».

Австралия

В Австралии Федеральная палата автомобильной промышленности публикует свои собственные классификации.

Канада

Аналогичный набор классов используется Канадским EPA. Система Канадской национальной базы данных о столкновениях (NCDB) определяет «легковой автомобиль» как уникальный класс, но также определяет две другие категории, включающие легковые автомобили — «пассажирский фургон» и «легкий внедорожник», и эти категории непоследовательно обрабатываются по всей стране. границы между машинами становятся все более размытыми.

Объединенное Королевство

В Соединенном Королевстве транспортное средство облагается налогом в зависимости от конструкции транспортного средства, двигателя, веса, типа топлива и выбросов, а также цели, для которой он используется.

Соединенные Штаты

В Соединенных Штатах с 2010 года Страховой институт безопасности дорожного движения использует разработанную им схему, которая учитывает сочетание площади транспортного средства (длина, умноженная на ширину) и веса.

Классификация Института данных о потерях на дорогах США Определение
Обычные две двери Двухдверные седаны и хэтчбеки
Обычные четыре двери Четырехдверные седаны и хэтчбеки
Универсалы Четыре двери, задний люк и четыре стойки
Минивэны Фургоны с раздвижными задними дверями
Виды спорта Двухместные и легковые автомобили со значительными высокопроизводительными характеристиками
Люкс Относительно дорогие автомобили, не относящиеся к спортивным (цена в долларах США для снаряженной массы в фунтах более 9,0 в 2010 г.) (малолитражные автомобили стоимостью более 27 000 долларов США, автомобили среднего размера более 31 500 долларов США, большие автомобили стоимостью более 36 000 долларов США и т. Д.)
Страховой институт дорожной безопасности США | «Руководство по размерным группам автомобилей» Института данных о потерях на дорогах (включая минивэны)
Тень (квадратные метры внешней длины × ширины)
Снаряженная масса От 70 до 80 квадратных футов (6,5–7,4 м 2 ) От 81 до 90 квадратных футов (7,5–8,4 м 2 ) От 91 до 100 квадратных футов (8,5–9,3 м 2 ) От 101 до 110 кв. Футов (9,4–10,2 м 2 ) > 110 кв. Футов (10,2 м 2 )
2001–2 500 фунтов (900–1150 кг) Мини Маленький Маленький Маленький Среднего размера
От 2 501 до 3 000 фунтов (1 150–1 350 кг) Маленький Маленький Среднего размера Среднего размера Среднего размера
От 3 001 до 3 500 фунтов (1350–1600 кг) Маленький Среднего размера Среднего размера Большой Большой
От 3,501 до 4,000 фунтов (1,600–1800 кг) Маленький Среднего размера Большой Большой Очень большой
> 4000 фунтов (1800 кг) Среднего размера Среднего размера Большой Очень большой Очень большой
US IIHS | HLDI Руководство по размерным группам внедорожников
снаряженная масса
Мини <= 3000 фунтов (1350 кг) и тень <80 кв. Футов (7,4 м 2 )
Маленький От 3 001 до 3 750 фунтов (1350–1700 кг)
Среднего размера От 3751 до 4750 фунтов (1700–2 150 кг)
Большой От 4751 до 5750 фунтов (2 150–2 600 кг)
Очень большой > 5750 фунтов (2600 кг) или тень> 115 кв. Футов (10,7 м 2 )

Соединенные Штаты Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) разделяет транспортные средства на классы по снаряженной массе транспортного средства со стандартным оборудованием , включая максимальной емкости топлива, масла, охлаждающей жидкости и кондиционирования воздуха , если таковой имеется.

Классификация НАБДД США Код Снаряженная масса
Легковые автомобили: мини ПК / Ми 1500–1999 фунтов (700–900 кг)
Легковые автомобили: легкие ПК / л От 2000 до 2499 фунтов (900–1150 кг)
Легковые автомобили: компактные ПК / С От 2,500 до 2,999 фунтов (1,150–1350 кг)
Легковые автомобили: средние ПК / я От 3000 до 3499 фунтов (1350–1600 кг)
Легковые автомобили: тяжелые ПК / Ч 3500 фунтов (1600 кг) и более
Внедорожники Внедорожник
Пикапы ПУ
Фургоны ФУРГОН

США Федеральное управление автомобильных дорог разработала схему классификации , используемую для автоматического расчета дорожного использования платы за проезд . Есть две широкие категории в зависимости от того, перевозит ли автомобиль пассажиров или товары. Транспортные средства, перевозящие товары, дополнительно подразделяются по количеству осей и количеству единиц, включая как силовые, так и прицепные.

Агентство США по охране окружающей среды (US EPA) разработало схему классификации , используемую для сравнения экономии топлива среди аналогичных автомобилей. Легковые автомобили классифицируются на основе общего количества пассажиров и грузов в салоне автомобиля. Грузовые автомобили классифицируются на основе их полной массы транспортного средства (GVWR). Автомобили большой грузоподъемности не включены в схему EPA.

Класс автомобилей Агентства по охране окружающей среды США Общий пассажирский и грузовой объем (куб. Футов)
Двухместные Любой (рассчитан только на двух взрослых)
Миникомпакт Менее 85 куб футов (2400 л)
Малолитражный От 85 до 99 куб футов (2,400–2,800 л)
Компактный От 100 до 109 куб футов (2,850–3,100 л)
Среднего размера От 110 до 119 куб футов (3 100–3 350 л)
Большой 120 куб. Футов (3400 л) или более
Малые универсалы Менее 130 куб футов (3700 л)
Средние универсалы От 130 до 159 куб футов (3,700–4,500 л)
Большие универсалы 160 куб. Футов (4550 л) или более

Некоторые города США в 1920-х годах решили исключить электромобили, потому что официальные лица полагали, что эти автомобили не вызывают «значительного износа тротуаров».

Сегменты рынка Северной Америки

Некоторые другие описания сегментов, перечисленные ниже, используются в Северной Америке. Автомобили из этих сегментов могут продаваться и в других странах. Однако использование этих терминов в основном специфично для Северной Америки.

Мускулистый автомобиль

Muscle car — это американский термин, обозначающий высокопроизводительные автомобили, обычно с задним приводом и оснащенные большим и мощным двигателем V8. Этот термин возник для обозначения специальных выпусков серийных автомобилей 1960-х и начала 1970-х годов, предназначенных для дрэг-рейсинга.

Примеры маслкаров:

Пони автомобиль

Пони-кар — это американский класс автомобилей, созданный и вдохновленный Ford Mustang в 1964 году. Он побил все рекорды продаж автомобилей после Второй мировой войны, «вызвав повальное увлечение« пони-карами », которое вскоре было принято конкурентами». Этот термин описывает доступный, компактный, стильный автомобиль со спортивным или ориентированным на производительность имиджем.

Примеры пони-каров:

Личный роскошный автомобиль

Личный роскошный автомобиль — это североамериканский сегмент рынка купе или кабриолета премиум-класса, выпускавшихся с 1952 по 2007 год. В этих двухдверных автомобилях во главу угла ставились комфорт, стиль и высокий уровень внутренней отделки. Не уделяя первоочередного внимания максимальному внутреннему пространству, внутренние объемы эквивалентны размеру автомобилей среднего размера и являются частью D-сегмента в европейской классификации автомобилей, а внешние размеры могут превосходить F-сегмент .

Этот сегмент стал популярным после успеха Ford Thunderbird 1958-60 гг., Который был продан 200 000 единиц. Личные роскошные автомобили от General Motors и Chrysler, соответственно, включают Buick Riviera и Chrysler Cordoba.

Примеры личных роскошных автомобилей:

Спортивный компактный

Спортивная версия доступного компактного автомобиля или малолитражки. Точного определения нет, и описание применяется в маркетинговых целях к большому количеству моделей.

Автомобили начали продаваться как спортивные компактные автомобили в середине 1980-х годов, когда они использовались в дополнительных пакетах для купе американского производства. С тех пор он также использовался для отдельных моделей спортивных автомобилей и автомобилей, импортируемых из Европы и Азии.

Европейский эквивалент — горячий хэтчбек. Однако спортивные компактные автомобили не ограничиваются только кузовом хэтчбек.

Примеры спортивных компактных автомобилей:

Сегменты европейского рынка

Некоторые другие описания сегментов, перечисленные ниже, используются в Европе. Автомобили из этих сегментов могут продаваться и в других странах. Однако использование этих терминов в основном специфично для Европы.

Гранд Турер

Grand Tourer (GT) — это автомобиль, созданный для езды на высоких скоростях и на дальние расстояния благодаря сочетанию характеристик и роскоши. Самый распространенный формат — это двухдверное купе с передним расположением двигателя и задним приводом с двухместной компоновкой или 2 + 2.

Этот термин происходит от итальянской фразы gran turismo, которая стала популярной в английском языке с 1950-х годов, эволюционировав от скоростных туристических автомобилей и обтекаемых закрытых спортивных автомобилей в 1930-х годах.

Примеры гранд-туреров:

Горячий люк

Хот-хэтч (сокращенно от hot hatchback) — это высокопроизводительная версия серийного хэтчбека .

Термин возник в середине 1980-х годов. Однако заводские высокопроизводительные версии хэтчбеков выпускаются с 1970-х годов.

Передние бензиновые двигатели вместе с передним приводом являются наиболее распространенной компоновкой силовых агрегатов. Однако полный привод стал более широко использоваться примерно с 2010 года. Большинство хот-хэтчей производятся в Европе или Азии.

Примеры горячих люков:

Смотрите также

Ссылки

Сегодня – В-класс, а 20 лет назад – бизнес: как меняются сегменты автомобилей

В последнее время всякий журналист, рискнувший причислить Toyota Camry к классу D+, а Ford Mondeo к классу Е+, рискует немедленно подвергнуться обструкции со стороны "продвинутых" читателей, которым чуть ли не с пеленок известно, что эти машины действительно принадлежат к названным классам, только в обратной последовательности. 

При этом мало кто обращает внимания на тот факт, что Ford Mondeo больше Toyota Camry на сантиметр (4,86 м) и при всем желании не может попасть в класс D+.

Еще большая путаница возникает при попытках классифицировать автомобили классов B+ и C+, которые стали похожи на настоящих кочевников, с выходом очередной модели перемещающихся из класса в класс, как им заблагорассудится. Иногда классифицировать ту или иную модель так же сложно, как, например, определить национальность у какого-нибудь Рината Моисеевича Сидорова.

Вообще вся эта игра в классы — занятие бессмысленное. Особенно сейчас, когда автомобильная фауна за последние годы кардинально видоизменилась и обзавелась множеством подвидов, таких как купе-кроссоверы (BMW X6, Honda Crosstour), четырехдверные купе (Mercedes-Benz CLS), пятидверные купе-хэтчбеки (Porsche Panamera, Audi A7) и спортуниверсалы (Mercedes-Benz CLA Shooting Brake). А к какому классу можно причислить Mercedes-Benz Maybach Pullman, Volkswagen XL1 или английскую экзотику Caparo T1?


Везде свои правила

Не стоит забывать и про национальные особенности классификации. Например, в Европе 50-90-х годов прошлого века была своя автомобильная градация, а в Америке с присущей ей гигантоманией — своя. Американцы совершенно точно не знали, к какому классу можно отнести Mini, точно так же, как и европейцы затруднились бы классифицировать Cadillac Eldorado образца 1959 года, так как в их «шкале ценностей» просто не было графы для открытой «двухдверки» длиной 5,71 м с колесной базой 3,30 м, между осями которой целиком поместился бы тот же самый Mini.



Нечто похожее наблюдалось и в Советском Союзе. У нас вообще было всего три класса автомобилей, доступных для продажи трудящимся. Это герой многочисленных анекдотов Запорожец, классом выше стояли Москвич и Жигули, а на вершине красовалась советская топ-модель Волга. Всякие там Чайки и ЗиЛы в расчет можно было не брать, так как простые смертные купить их не могли. Как и внедорожник УАЗ-469.



Вот и получается, что в СССР было всего три типоразмера легковых автомобилей, к которым в 1977 году, после запуска в серийное производство внедорожника ВАЗ-2121 Нива, добавился еще один подвид. Впрочем, советских людей, годами ждущих открытку на заветный автомобиль, меньше всего заботило, к какому классу по европейской классификации принадлежит их вожделенная «ласточка», так как этих классов было всего три с половиной и забивать голову подобными тонкостями никто не собирался.

Но есть же какой-то общий знаменатель?!

Да, в конце семидесятых годов европейцы решили как-то упорядочить автомобильное поголовье и загнать его в некие, пусть и условные, но всё же рамки. Концерн Daimler-Benz и вовсе стал присваивать своим машинам «классные» обозначения, внеся при этом известную путаницу. Хотя бы тем, что S-классом назвал автомобиль, который по всем параметрам подходил под F-класс. Однако у штутгартцев была и есть собственная гордость, и на всякие там евростандарты они всегда смотрели свысока.



Тем не менее в середине восьмидесятых годов прошлого века сложились вполне четкие представления об автомобильных классах или, как еще говорят, сегментах. Самые маленькие автомобили, длиной до 3 700 мм, попали в класс А+, а самые крупные, более 5 050 мм, в класс F+. Хотя смело можно было вводить и еще один — высший класс для представительских седанов, длина которых нередко переваливала за шесть метров.

Массовое заражение гормоном роста

Однако и здесь встречаются свои подводные камни. Взять к примеру Volkswagen Golf, яркого представителя класса С+, именем которого этот класс и был наречен. Начиная с 1974 года, с момента появления на свет первого Гольфа, автомобиль непрерывно рос и к настоящему времени вырос до 4,25 м, что на семь сантиметров больше, чем формально стоящий ступенькой выше Volkswagen Passat B1 1973 года.

Более того, Volkswagen Passat B1 по нынешним меркам вообще выглядит не как автомобиль класса D+, к коему он «приписан» с рождения, а как всего лишь переросток класса В+, с колесной базой 2,47 м, точно такой же, какую имеет нынешний Volkswagen Polo. Который в свою очередь на целых 15 см длиннее, чем Volkswagen Golf I. Запутались? То-то же.


На фото: Volkswagen Passat B1


Или взять хорошо всем известную «старушку» Волгу ГАЗ-24. Раньше как-то никто не задумывался, к какому классу она принадлежит. «Краткий автомобильный справочник» издательства «Транспорт» 1982 года просто и бесхитростно относит Волгу к автомобилям «среднего» класса. По современной общепринятой классификации и длине автомобиля в 4,73 м, Волга однозначно относится к классу Е+, хотя в момент своего появления на свет в 1970 году она была весьма крупной машиной и формально конкурировала с автомобилями, которые впоследствии перебрались в высший класс F+, например с BMW E3 образца 1968 года, переродившейся впоследствии в BMW 7-й серии.

Однако в наше время Волга конкурировала бы уже с новейшим седаном Peugeot 408, доступным пока лишь на китайском рынке, который хоть и считается автомобилем класса D+, но длиннее Волги на два сантиметра.


На фото: Peugeot 408


Вышеупомянутый Ford Mondeo с 1993 года рос такими темпами, что проскочил сразу два класса. Если машина первого поколения при длине 4,48 м была типичным представителем гольф-класса, то его правнук, вымахавший до 4,86 м, уже можно причислить к классу Е+. А идущий ему на смену брат-близнец американского Ford Fusion подрос еще на сантиметр.

Все то же самое можно сказать и про Mazda6, которая за 14 лет переродилась из типичного автомобиля класса D+ в представителя класса E+, прибавив в длину за три поколения более двадцати сантиметров. И аналогичные примеры роста можно наблюдать везде, практически у каждого автопроизводителя. Даже такие нишевые машины, как Mini или Volkswagen Beetle, страдают ярко выраженной акселерацией, хотя их по старинке и продолжают записывать в класс B+, как-то забывая при этом, что последний Жук уже перерос Volkswagen Golf.


На фото: Volkswagen Beetle


Почему так происходит?

Все дело в маркетинге. Маркетологи хотят, чтобы мы с вами меняли машину раз в три года — такой они видят идеальную картину. Хорошо, если за этот срок мы смогли бы заработать на машину классом выше, но ведь реальность такова, что люди живут годами и десятилетиями с более-менее одним уровнем дохода. Так как же убедить человека купить новый Volkswagen Golf вместо старого? Или новый Mondeo вместо предыдущего?

Все просто: новое поколение должно быть лучше прежнего. И не только в плане мощности и экономичности, но и в плане вместительности салона и багажника, простора за рулем… Статуса, в конце концов! И вот так поколение за поколением, сантиметр за сантиметром, модели перерастают рамки, в которых были созданы когда-то. Это законы рынка!


На фото: Volkswagen Golf


Что в итоге?

Исходя из вышесказанного, можно констатировать тот факт, что «классовая принадлежность» иногда не отражает реального положения дел. Есть масса моделей, «застрявших» на границах того или иного класса, поэтому попытки зачислить их в тот или иной сегмент бессмысленны.

А если честно, то иногда просто непонятно, кому и для чего нужна эта классификация? Ведь Toyota Corolla, Honda Accord, Volkswagen Golf или Passat не станут лучше или хуже лишь потому, что в графе «классовая принадлежность» у них будет указана та или иная буква. Поэтому не стоит слишком строго судить журналистов, которые, стремясь донести как можно больше информации до читателя, зачисляют автомобиль в тот или иной класс.


На фото: Toyota Corolla Special Edition


Куда же смотрят органы стандартизации? Знаменитая евробюрократия, в конце концов? Вы будете удивлены, но если вы откроете официальные документы Еврокомиссии, то не увидите там более сегментации по длине и техническим характеристикам. Класс присваивается на основании комплекса характеристик, включая цену и набор опций. В ЕЭК считают, что жесткая сегментация по размеру препятствует эффективному анализу рынка.

Так что, господа перфекционисты, расслабьтесь и получайте удовольствие. Современный производитель может варьировать классы так, как подсказывает ему его маркетинговое сердце. В конце концов, жизнь не стоит на месте, и вместе с развитием автомобильного мира меняются и рамки для классификации его обитателей.



Читайте также:


Классы автомобилей

Буквально сто лет назад, когда машин на городских улицах было не так много,   классификация автомобилей была самой простой. Весь автотранспорт тех времен делился на две большие категории — легковые авто и грузовики. Еще его можно было поделить по такому признаку, как тип мотора, который приводил колесную конструкцию в движение — бензиновый или дизельный ДВС.

Разделение автомобилей по классам

Все изменилось, когда упорная работа многих инженеров, стремящихся усовершенствовать кузов и основные узлы легковых машин, стала приносить свои плоды. На авторынках разных стран стали появляться все новые и новые модели, которые отличались друг от друга размерами, внешним видом и техническими характеристиками. Чтобы как-то упорядочить это изобилие, была введена классификация автомобилей, разделяющая их по нескольким категориям.

Систематизация Европейской экономической комиссии

На сегодняшний день в мире существует деление всех легковушек по американской, европейской и азиатской системам классификации. В России принято использовать европейский вариант. Европейская классификация включает в себя 10 групп легковых автомобилей, куда входят 6 размерных классов и 4 кузовных. Познакомимся поближе с тем, как можно определить по внешним признакам класс автомобиля.

Видео:

  • Класс A — supermini.

Классификация автомобилей по классам включает в эту категорию компактные автомобили, предназначенные для эксплуатации в условиях городских улиц. Обычно в длину они не превышают 360 см, а в ширину — 160 см, благодаря чему модели, представляющие группу A, можно легко узнать в плотном потоке автомобилей. Какие бы ни были логотипы на шильдиках этих машин, если вы видите перед собой компактный трехдверный хэтчбек, размеры которого соответствуют приведенным выше цифрам, можете быть уверены в том, что вы встретили представителя категории А. Машины, входящие в этот сегмент, также бывают 5-дверными хэтчбеками, но встречаются не так уж часто.

Основными достоинствами этих мини-авто считаются высокая маневренность и компактность. Они не способны показать большую скорость, однако на городских улицах этого и не требуется. Салон вмещает водителя и пассажира, сзади могут разместиться еще два пассажира, но без особого комфорта. Европейцы, предпочитающие экономные  классы автомобилей, оценили по достоинству эти юркие легковушки и активно приобретают их в качестве второго автомобиля в семейный гараж. Типичные представители — Renault Twingo, Citroen C2, VW Lupo, ВАЗ Ока, Daewoo Matiz.

Renault Twingo

  • Класс B — малый.

Классификация легковых автомобилей по-европейски, выполняющая деление машин на классы по их размерам, относит к группе B машины, длина кузова которых не превышает отметку в 390 см, а ширина — 170 см. Эта категория также позиционируется как малолитражная. Ее представители часто встречаются на улицах средиземноморских городов. Большинство моделей — это переднеприводные хэтчбеки с 3-мя или 5-ю дверьми, изредка можно увидеть седан.

По уровню оснащенности и комфортности они стоят выше автомобилей A, но уступают более продвинутым моделям класса C. Благодаря своим небольшим габаритам автомобили из этой категории пользуются спросом среди женщин-водителей. Салон довольно просторный, но заднее сиденье рассчитано скорее на двоих взрослых пассажиров, чем на троих. Типичные представители — Ford Fusion, Hyundai Getz, Fiat Punto, Таврия.

Fiat Punto

  • Класс C — малый средний.

Большая часть от всех продаж легковых автомобилей в Европе приходится на машины, относящиеся к средним классам. Принятая там классификация именует авто из сегмента C как гольф-класс — по наименованию марки, положившей начало этой группе. Машина определяется как относящаяся к классу C по длине кузова, которая должна вписываться в рамки 390-440 см, и ширине с параметрами 160-175 см. В эту категорию попадают автомобили с любым типом кузова, будь то универсал, хэтчбек, УПВ или седан.

Салон авто гольф-класса довольно просторный и вполне комфортный для поездок впятером. Автомобиль рассчитан на продолжительную езду и способен преодолевать значительные расстояния по улицам города или междугородным трассам. Типичные представители — Audi A3, Opel Astra, Toyota Corolla, вся линейка ВАЗ (исключая «Ниву»).

Audi A3

  • Класс D — средний или семейный.

Определить по внешнему виду автомобиля, что он относится к группе D, довольно просто. Это просторная машина с привлекательным дизайном и габаритами кузова в пределах 460 см по длине и 180 см по ширине. Тип кузова может быть любым, главное — довольно высокий уровень комфорта и оснащенности. Идеальное сочетание технических характеристик и доступной цены превращают этот автомобиль в одного из лидера продаж на авторынке.

Также здесь есть деление автомобилей на семейные и элитные. Такая дополнительная классификация позволяет выбрать авто нужной комплектации как бизнесмену, так и домохозяйке. Некоторые элитные модели могут посоревноваться со спортивными моделями. Типичные представители семейной категории класса D — Citroen C5, Opel Vectra, Nissan Primera. Элитные модели — Audi A4, Jaguar X-type, Volvo S60.

Nissan Primera

  • Класс E — высший средний.

Европейская классификация именует данные автомобили высшим средним или бизнес-классом. В России такие машины делятся на два сегмента — представительский и высший средний. У этих авто помимо седана и универсала встречается также кузов хэтчбек. Длина машины из группы E превышает 460 см, а ширина составляет от 170 см и более.

Просторный салон автомобилей и высокий уровень базовой комплектации позволяют с комфортом проводить за рулем по несколько часов. Это дополняется большой колесной базой и независимыми (у большинства моделей) подвесками. Типичные представители — Mercedes E-Class, BMW 5-Series, Toyota Camry, Volvo S80/V70.

Volvo S80

  • Класс F — люкс.

Классификация по европейской системе относит машины с просторным комфортабельным салоном к высшим бизнес-классам. Представители сегмента «люкс» занимают высшую ступень благодаря уровню оснащения и использованию дорогостоящих материалов в отделке салона автомобилей. Помещенный под капот седана 6-цилиндровый мотор обеспечивает великолепные динамические характеристики, а размеры (длина — от 460 см, ширина — от 170 см) позволяют пассажирам чувствовать себя максимально комфортно.

Многие модели имеют ярко выраженную спортивную внешность и соответствующую начинку. Представительские автомобили обычно управляются наемным водителем, что поднимает статус владельца еще выше. Сегмент «люкс» включает в себя такие модели, как Jaguar XJ8, BMW 7-Series, Audi A8, Rolls-Royce Phantom.

Rolls-Royce Phantom

Кроме вышеописанных данная классификация включает еще кузовные сегменты автомобилей.

  • S — купе, кабриолеты, родстеры.

Эти машины обладают внешностью и характером спортивных моделей и рассчитаны на двух, реже четырех пассажиров. Они отличаются низкой посадкой и жесткой подвеской, а представителями являются Mercedes-Benz SLK, Audi TT Coupe, Porsche 911.

Porsche 911 Turbo

  • M – минивэны, компактвэны, микровэны, УПВ.

Для данного сегмента характерно наличие восьми пассажирских мест (без учета водителя) максимум. Если количество мест превышает это число, то такие авто именуют микроавтобусами (сегмент M1). Примерами являются следующие машины: Honda Odyssey, Nissan Quest, Mazda 5, Opel Zafira, Ford C-Max.

Nissan Quest

  • J – внедорожники, кроссоверы, паркетники.

Полноприводные пассажирские и грузопассажирские машины включают в свою группу автомобили, которые используются для активного отдыха, внедорожники профессиональные и общего назначения. Среди них выделяются такие типичные представители, как Mercedes Gelandewagen, Hummer h2, Subaru Legacy, Ford Expedition.

Ford Expedition

Сюда относятся и кроссоверы. Для этих автомобилей характерно сочетание основных характеристик нескольких классов. Они представляют собой промежуточное звено между универсалом и внедорожником и отличаются неплохой проходимостью. Этот класс имеет следующих представителей — Infiniti FX, Lexus RX300, Nissan Murano.

Infiniti FX

  • Пикапы, мини-пикапы, пикапы-гиганты.

Машины с таким кузовом представляют собой коммерческий вид транспорта, созданный для перевозки различных грузов. Чаще всего это полноприводные или заднеприводные авто.

Dodge Ram

Отметим следующие модели: Fiat Strada, Ford Ranger, Dodge Ram, Nissan Titan, Volkswagen Amarok.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

Полное руководство по пониманию сегментов автомобилей

  • Меню
  • Меню
  • образ жизни
  • образ жизни
  • Путешествовать
  • Выходить из дома
  • Кинотеатры
  • Подписывайся
  • Выйти

Идти

В тренде
Праздники ОАЭ 2020 Коронавирус Выборы в США 2020 Скидка 15% на услуги CV Путешествовать
  • Последние новости
  • ОАЭ
    • Преступность
    • Образование
      • Молодые редакторы
    • Окружающая среда
    • Правительство
    • Здоровье
      • Лучшее здоровье
      • Зачем волноватся
    • Транспорт
    • Наука
    • Погода
    • Жалоба читателя
    • Спроси Закон
    • Специальные отчеты
  • Проживает в ОАЭ

Упрощенные классы автомобилей: сегменты автомобилей евростандарта

×
  • НОВОСТИ
    • Авто Новости
    • Прокат автомобилей
  • ОБЗОРЫ АВТО
  • ФУНКЦИИ
    • Очерки
    • Автосалоны
    • CARambla
    • Есть / глоток / Драйв
    • Примечание редактора
    • Человек изнутри
    • Парковка
  • ТРАНСПОРТ И ЛОГИСТИКА
    • Truck & Bus Home
    • Новости грузовиков и автобусов
    • Характеристики грузовиков и автобусов
  • АВТОСПОРТ
    • Motorsports Home
    • Новости гонок
    • Особенности автоспорта
    • Отчеты о гонках
  • РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЕЙ НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
  • РУКОВОДСТВО ПО МАГАЗИНУ АВТО
  • ОБЗОРЫ ПРОДУКЦИИ
  • АВТО 101
  • ПОДКЛЮЧИТЬ
    • Форум
    • Facebook
    • Твиттер
    • Instagram
    • YouTube
    • Подписаться на информационный бюллетень
    • О нас
    • Свяжитесь с нами
×
  • НОВОСТИ
    • Авто Новости
    • Прокат автомобилей
  • ОБЗОРЫ АВТО
  • ФУНКЦИИ
    • Очерки
    • Автосалоны
    • CARambla
    • Есть / глоток / Драйв
    • Примечание редактора
    • Человек изнутри
    • Парковка
  • ТРАНСПОРТ И ЛОГИСТИКА
    • Truck & Bus Home
    • Новости грузовиков и автобусов
    • Характеристики грузовиков и автобусов
  • АВТОСПОРТ
    • Motorsports Home
    • Новости гонок
    • Motorsport Характеристики
    • Отчеты о гонках
  • РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЕЙ НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
  • РУКОВОДСТВО ПО МАГАЗИНУ АВТО
  • ОБЗОРЫ ПРОДУКЦИИ
  • АВТО 101
  • ПОДКЛЮЧИТЬ
    • Форум
    • Facebook
    • Твиттер
    • Instagram
    • YouTube
    • Подписаться на информационный бюллетень
    • О нас
    • Свяжитесь с нами
  • НОВОСТИ
    • Авто Новости
    • Прокат автомобилей
  • Обзоры автомобилей
  • ФУНКЦИИ

Сегментные данные и модели оценки для каждого сегмента

Синтаксис

 segm = сегмент (z, nn)
[segm, V, thm, R2e] = сегмент (z, nn, R2, q, R1, M, th0, P0, ll, mu)
 

Описание

сегмент строит модели AR, ARX или ARMAX / ARMA type,

в предположении, что параметры модели кусочно постоянны в время.В результате получается модель, которая разбила запись данных на сегменты. на котором модель остается постоянной. Функция моделирует сигналы и системы, которые могут претерпеть резкие изменения.

Данные ввода-вывода содержатся в z , который является либо объектом iddata , либо матрицей z = [y u] , где y и u — векторы-столбцы. Если в системе несколько входов, u имеет соответствующее количество столбцов.

Аргумент nn определяет порядок модели.Для модели ARMAX

, где na , nb и nc порядки соответствующих многочленов. См. Что такое полиномиальные модели ?. Кроме того, nk является задержка. Если модель имеет несколько входов, nb и nk векторы-строки, дающие порядки и задержки для каждого входа.

Для модели ARX ( nc = 0 ) введите

Для модели ARMA временного ряда

и для модели AR

Выходной аргумент сегм представляет собой матрицу, где строка k содержит параметры, соответствующие время к .Это аналогично оценкам выпуска возвращенные рекурсивными оценками ARX и рекурсивными ARMAX . Выход аргумент thm из сегмента содержит соответствующие параметры модели, которые еще не были сегментированы. Каждая строка thm содержит оценки параметров в соответствующий момент времени. Эти оценки формируются путем взвешивания вместе параметры M (по умолчанию: 5) разные изменяющиеся во времени модели, при этом участвующие модели меняются на каждом временном шаге.Рассмотрим сегмент как альтернатива командам онлайн-оценки, когда вы не заинтересованы в постоянном отслеживании изменений параметров единая модель, но необходимо обнаруживать резкие изменения в динамике системы.

Выходной аргумент V содержит сумму квадраты ошибок предсказания сегментированной модели. Это мера насколько успешной была сегментация.

Входной аргумент R2 — предполагаемая дисперсия новинок e ( t ) в модели.Значение по умолчанию R2 , R2 = [] , это оценка. Тогда выходной аргумент R2e равен вектор, k -й элемент которого содержит оценку из R2 в момент времени k .

Аргумент q — это вероятность того, что модель демонстрирует резкое изменение в любой момент времени. Значение по умолчанию равно 0,01 .

R1 — предполагаемая ковариационная матрица скачки параметра при их возникновении.Значение по умолчанию — идентификатор матрица с размерностью, равной количеству оцениваемых параметров.

M — количество параллельных моделей, используемых в алгоритм (см. ниже). Его значение по умолчанию — 5 .

th0 — начальное значение параметров. По умолчанию он равен нулю. P0 — начальная ковариация матрица параметров. По умолчанию это в 10 раз больше единичной матрицы.

ll — это гарантированный срок службы каждого из модели.То есть любая созданная модель кандидата не отменяется до тех пор, пока после не менее -11 временных шагов. По умолчанию ll = 1 . Mu — параметр, о котором забывают. используется в схеме, оценивающей R2 . По умолчанию равно 0,97 .

Самый важный параметр, который вам нужно выбрать — R2 . Обычно разумное предположение о R2 более надежно, чем оценить это. Как правило, вам нужно попробовать разные значения R2 и оцените результаты.(См. Пример ниже.) sqrt (R2) соответствует до изменения значения y ( t ) это нормально и не указывает на то, что система или вход могло измениться.

Алгоритмы

Алгоритм основан на параллельных моделях M , каждый рекурсивно оценивается алгоритмом типа фильтра Калмана. Каждая модель обновляется независимо, и ее апостериорная вероятность вычисляется. Изменяющаяся во времени оценка thm формируется путем взвешивания различных моделей M с веса равны их апостериорной вероятности.На каждом временном шаге модель (среди тех, что прожили не менее ll проб) с наименьшей апостериорной вероятностью отменяется. Новая модель запускается, предполагая, что параметры системы изменились, с вероятность q , случайный переход от наиболее вероятного среди моделей. Ковариационная матрица изменения параметра равна установить на R1 .

После проверки всех данных уцелевшая модель с отслеживается наивысшая апостериорная вероятность, а временные интервалы отмечены места, где он прыгнул.Это определяет различные сегменты данные. (Если в алгоритме не было упразднено ни одной модели, это были бы оценками максимального правдоподобия экземпляров прыжка.) Сегментированная модель segm затем формируется путем сглаживания оценка параметра, предполагая, что экземпляры перехода верны. Другими словами, последняя оценка по сегменту выбирается для представления весь сегмент.

Otomobil Segmentleri Nelerdir? Sizin Aracınız Hangi Segment?

Araç segmentleri, tüm araçların özelliklerinin daha doğru belirlenmesi ve ihtiyaç durumunda karşılaştırılabilmesi amacıyla ortaya çıkmış bir sınıflandırmadır.Araç segmentleri temelde ihtiyaçlara yönelik şekillenir.

Ее сегмент veya sınıfın, kullanım ve kapasitesine bağlı olarak belirli temel özellikleri bulunur. Kullanıcılar ilgili sınıfa ait araçları, sınıfın özellikleri üzerinden değerlendirmeye alır ve seçimlerini bu özelliklere göre yaparlar. Otomobiller sahip oldukları boyut, hacim, fiyat ve kullanım amacı gibi farklılıklarına göre ayrılarak farklı segmentler oluşturlar.

Günümüzde model çeşitliliin artmasıyla birlikte otomobil sınıfları da farklı çeşitliliğe kavuştu.Avrupa Komisyonuna göre otomobiller boyutlarına göre A’dan J harfine kadar sınıflandırma yapıyor. Bir diğer sınıflandırma ise EuroNCAP tarafından kullanım amacı baz alınarak sınıflandırılıyor. Biz bu yazımızda daha genel bir kullanıma sahip olan otomobil boyutlarına göre sınıflandırma yapacağız. Mevcut aracınızın veya alacağınız yeni bir aracın Hangi sınıfa ait olduğunu merak ediyorsanız yazımızı incelemenizi tavsiye ederiz.

Avrupa Araba Segmentleri

A — Basic — Mini Sınıf — Minicar — ehir arabası — Автомобиль эконом-класса — City car
B — Small — Küçük Sınıf Otomobiller — Küçük aile arabası
C — Нижний средний — Alt orta sınıf otomobil
D — Верхний или средний
E — Executive — Üst sınıf otomobil
F — Luxury — Lüks sınıf otomobil
S — Sports — Spor otomobil
M — Универсальные автомобили
J — Спортивные внедорожники

Boyutu 370 cm’den daha küçük « mini araç » olarak bildiğimiz en küçük otomobil sınıfıdır.Genelde şehir arabası, ekonomik araba olarak da adlandırılır. Yakıt tasarrufları ile şehir içi ulaşım için uygun fazla park alanı kaplamayan ve nispeten uygun fiyatlı otomobillerdir.

Эрнек: Fiat 500 , Fiat Panda, Hyundai i10, Smart Fortwo

Boyutları 370 см или 400 см arasında olan daha geniş araçlardır. A sınıfı otomobillerle benzerlik gösteren küçük bir otomobil sınıfıdır. Motor olarak A sınıf otomobillere göre daha güçlü yapıdadırlar.

Ориентир: Volkswagen Polo, Opel Corsa, KIA Rio, Toyota Yaris, Renault Clio

Küçük aile otomobilleri veya orta alt sınıf olarak da adlandırılır. Boyutları 410 cm ile 460 cm arasında değişmektedir. C segmenti otomobillerde, седан, хэтчбек ve универсал gibi birçok farklı kasa tipinde araç bulunmaktadır. B sınıfı otomobillere kıyasla daha geniş ве konforlu yapıdadırlar. Bu segmentteki araçların Performansları yüksektir ve.

Эрнек: Hyundai i30 , SEAT Leon, VW Golf, Toyota Corolla

Boyutları 460 cm ile 490 cm arasında olan daha geniş araçlardır.Büyük aile otomobili olarak bilinen üst orta sınıf modellerdir. Geniş iç hacimleri, güçlü Performans ve motorları ile genellikle ortalamanın üstü fiyatlara sahiplerdir.

Пример: Opel Insignia, Volkswagen Passat , Mercedes C Serisi, BMW 3 Serisi

Boyutları 490 cm’den daha uzun olan araçlardır. E sınıfı otomobiller « Executive » olarak bilinen üst sınıf otomobillerdir. Bu otomobiller büyük bir gövdeye, yüksek donanım seviyesine ve çok güçlü motorlara sahiptirler.E segmenti otomobiller, Performans, fiyat hem de yakıt tüketimi açısından yüksek seviyede olan otomobillerdir.

Пример: Mercedes E Serisi, BMW 5 serisi, Audi A6, Volvo S90

Boyutları genellikle 5 m’den daha uzun olan lüks sınıf otomobillerdir. Performans, tasarım ve sahip oldukları teknolojik özellikleri ile dikkat çeken modellerdir.

Пример: Mercedes S serisi, Audi A8, BMW 7 serisi

  • S, M ve J Segmenti Otomobiller

S sınıfı, spor otomobillerdir.Performans ağırlıklı araç modellerinden oluşan bu otomobiller G sınıfı olarak da bilinir. Ferrari, Porsche и Maserati gibi markaların bazı modelleri bu sınıfa uygun modellere sahiptirler.

M sınıfı çok amaçlı taşıtlar, « Многофункциональные автомобили » olarak bilinir. Hem taşıma hem de farklı yol koşullarına uygun bu modellerde belirli bir araç boyutu bulunmamaktadır. Renault Cangoo, Peugeot 308, Ford Galaxy и Citroen Picasso gibi modeller bu sınıf kapsamındadır.

J sınıf otomobiller, arazi tipi spor otomobillerdir.Bu sınıf, Orta SUV, SUV, Geniş SUV и Premium SUV gibi kendi içinde ayrılmaktadır. Kia Sportage, Ford Explorer bu sınıfa örnek olarak gösterilebilir.

Birbirinden farklı özelliklere sahip birçok modeli Otoboom.com ’dan karşılaştırıp, ihtiyacınıza uygun arabaya en avantajlı fiyatlar ile kolaycahip saabilirsiniz.

PPT — сегмент легковых автомобилей, который станет крупнейшим сегментом рынка гибридных автомобилей, по типу транспортного средства. Презентация в PowerPoint

  • Рынок гибридных автомобилей по электрической трансмиссии (параллельная, серия ), степень гибридизации (полная, микро и умеренная) , Двигательная установка (HEV, PHEV и NGV), Тип транспортного средства (ПК, CV), Компонент (аккумулятор, электродвигатель и трансмиссия) и Регион — Глобальный прогноз до 2025 года www.MarketsandMarkets.com

  • Параллельный гибридный сегмент оценивается как самый быстрорастущий и самый большой рынок на рынке гибридных автомобилей в течение прогнозируемого периода Параллельный гибридный является одним из самых быстрорастущих рынков электрических силовых агрегатов на рынке гибридных транспортных средств. его менее сложной системе и высокой производительности. Он также подходит для дальних путешествий. Кроме того, в параллельном гибриде минимизируются потери при преобразовании энергии, поскольку двигатель и аккумулятор подключаются к двигателю напрямую.Система рекуперативного торможения — это наиболее часто используемая технология в гибридных автомобилях. Использование системы рекуперативного торможения и меньшая стоимость микро- и мягких гибридов по сравнению с PHEV повысит спрос на параллельные гибриды. Следовательно, ожидается, что параллельный гибридный сегмент будет доминировать на рынке гибридных автомобилей в течение прогнозируемого периода. Брошюра в формате PDF: https://www.marketsandmarkets.com/pdfdownload.asp?id=159441728

  • Сегмент легковых автомобилей станет крупнейшим сегментом рынка гибридных автомобилей по типам транспортных средств. возглавить рынок гибридных автомобилей.Этот рост можно объяснить высоким спросом на личную мобильность, увеличением дохода на душу населения и улучшением образа жизни, которые являются движущими факторами продаж легковых автомобилей. Высокие продажи легковых автомобилей, строгие законы о выбросах и растущий спрос на автомобили среднего и большого размера способствуют росту числа легковых автомобилей на рынке гибридных автомобилей. Кроме того, правительства многих стран предоставляют субсидии на покупку и налоговые льготы при покупке или аренде гибридных автомобилей.Запрос на настройку: https://www.marketsandmarkets.com/requestCustomization.asp?id=159441728

  • Параллельный гибрид оценивается как самый крупный и быстрорастущий рынок с точки зрения объема на рынке гибридных автомобилей , по типу электропривода. Рынок параллельных гибридов, вероятно, будет расти из-за более широкого использования технологии рекуперативного торможения. Система рекуперативного торможения — это наиболее часто используемая технология в гибридных автомобилях. Использование системы рекуперативного торможения и меньшая стоимость микро- и мягких гибридов по сравнению с PHEV повысит спрос на параллельные гибриды.Образец запроса @ https://www.marketsandmarkets.com/requestsample.asp?id=159441728

  • Азиатско-Тихоокеанский регион, по прогнозам, будет самым быстрорастущим региональным рынком для гибридных автомобилей Азиатско-Тихоокеанский регион представляет собой крупнейший рынок зеленых технологий в мире. Рост числа гибридных автомобилей в регионе в основном объясняется огромным объемом продаж в Японии и Китае. Для борьбы с ростом выбросов страны региона в ближайшие несколько лет сосредоточивают внимание на создании большого парка автомобилей с низким уровнем выбросов.Кроме того, Азиатско-Тихоокеанский регион является домом для крупных игроков на рынке гибридных автомобилей, таких как Toyota, Honda, Nissan, Kia, BYD, Hyundai и других. Toyota имеет самую высокую долю продаж гибридных автомобилей в мире. Более того, правительства азиатских стран поддерживают рост, предоставляя субсидии, которые подпитывают рынок гибридных автомобилей в регионе. Поговорите с аналитиком @ https://www.marketsandmarkets.com/speaktoanalyst.asp?id=159441728

  • Экосистема рынка: Экосистема рынка гибридных автомобилей состоит из производителей технологий гибридных автомобилей, таких как Delphi (Великобритания), Continental (Германия), BorgWarner (США), ZF (Германия) и Schaeffler (Германия).В число рассматриваемых OEM-производителей входят Toyota (Япония), Honda (Япония), Hyundai (Южная Корея), Daimler (Германия) и Nissan (Япония). Купить сейчас: https://www.marketsandmarkets.com/Purchase/purchase_report1.asp?id=159441728

  • Просмотреть >> 54 таблицы рыночных данных 71 рисунки 154 страницы и подробный ТОС на «Рынке гибридных автомобилей по Electric Powertrain (Параллельный, последовательный), степень гибридизации (полная, микро и умеренная), тяга (HEV, PHEV и NGV), тип транспортного средства (ПК, CV), компонент (аккумулятор, электродвигатель и трансмиссия) и регион — Глобальный прогноз до 2025 года «Первые покупатели получат 10% -ную настройку этого отчета.Это исследование отвечает на несколько вопросов для заинтересованных сторон, в первую очередь на том, на каких сегментах рынка следует сосредоточиться в ближайшие два-пять лет, чтобы определить приоритеты усилий и инвестиций.

  • Контактное лицо: г-н. Shelly SinghMarketsandMarkets ™ INC. 630 Dundee Road Suite 430 Northbrook, IL 60062 США: 1-888-600-6441 [email protected]

  • Verizon — MyConsultingCoach

    Абзацы, выделенные оранжевым цветом, указывают на то, как вести собеседника по делу.

    Абзацы, выделенные синим цветом, можно передать интервьюируемому устно.

    Абзацы, выделенные зеленым цветом, обозначают диаграммы или таблицы, которые могут быть опубликованы в разделе «Примеры из практики».

    Предлагаемая структура корпуса

    Ключевой вопрос: следует ли компании выходить на рынок телематики для транспортных средств? Если да, то как?

    Обсудите с собеседником возможную структуру раскрытия дела.


    Ниже приведены шаги для решения кейса:

    1. Анализ рынка: Кандидат должен попытаться составить список типичных параметров, которые можно использовать для оценки привлекательности рынка — размер рынка , рост, клиентские сегменты, тенденции и т. д. Ключевое препятствие, которое нужно преодолеть, — достаточно ли привлекателен для входа на рынок?
    2. Конкуренция: Очень важно проверить конкурентную среду — конкурентов, концентрацию рынка, барьеры для входа.Ключевой вопрос: есть ли смысл выходить на рынок с учетом конкурентной среды?
    3. Компания: Если рынок привлекателен и нет существенных барьеров для входа, кандидату следует поискать ответ на вопрос — Какова вероятность успеха на новом рынке? Есть ли у компании преимущества перед другими?
    4. Рекомендация: На основе анализа кандидат должен кратко изложить следующие шаги для клиента, чтобы войти на рынок.

    1. Анализ рынка

    С самого начала интервьюируемый должен попытаться понять рынок — технологии, продаваемые услуги, прибыльность, заменители продуктов, сегменты клиентов и т. Д.

    Если кандидат не знаком с технологией, поделитесь с кандидатом приведенной ниже информацией в устной форме:

      • Телематика — это технология, которая позволяет подключать автомобиль к внешнему миру. Это платформа двусторонней связи, на которой информация может быть отправлена ​​с автомобиля для e.грамм. экстренные вызовы или информация может быть получена из внешнего мира, например, подключение к Интернету и т. д.
        • Два ключевых сегмента рынка: легковые и коммерческие автомобили (грузовые автомобили, автобусы, корпоративные автомобили)
        • Сегмент персональных автомобилей сокращается на 3% в год. в течение последних трех лет и, как ожидается, останется на текущем уровне в следующем году
        • Сегмент коммерческих автомобилей растет со скоростью 4% в год. за последние три года. Однако, согласно оценкам, рост отрасли в этом сегменте составляет 8% p.а. на ближайшие 2-3 года.
        • Рынок телематики прибыльный со средней EBIT 18%
        • На данный момент не предусматривается никаких новых технологий, которые могут нарушить этот рынок

        В этот момент также отметьте, что клиент также попросил вас оценить размер рынка.

        Опрашиваемый должен с самого начала попытаться определить размер рынка.

        Дайте возможность респонденту подумать вслух и изложите список информации, необходимой для оценки размера рынка.

        Поделитесь с кандидатом следующими предположениями:

          • Количество частных автомобилей: 3 м
          • Количество коммерческих автомобилей: 6 м
          • Выручка на частный автомобиль составляет 200 долларов США

          Чтобы рассчитать размер рынка, кандидату также потребуется выручка с одного автомобиля для коммерческих автомобилей.

          Поделитесь Приложением 1 с кандидатом, чтобы рассчитать размер рынка.

          Приложение 1


          Теперь собеседник может рассчитать долю рынка.

          Сегмент личных автомобилей

          𝑀𝑎𝑟𝑘𝑒𝑡 = 3 𝑚 × 200 $

          = 600 млн $

          Сегмент коммерческих автомобилей

          1. У нас нет информации о выручке на автомобиль в этом сегменте
          2. Однако, мы знаем общее соотношение доходов в сегменте личных и коммерческих автомобилей. Сегмент коммерческих автомобилей составляет 75%, а сегмент личных автомобилей — 25% рынка.
          3. Следовательно, выручка от сегмента коммерческих автомобилей в 3 раза выше, чем от сегмента личных автомобилей (75/25)

          Следовательно,

          𝑀𝑎𝑟𝑘𝑒𝑡 = 3 × 600 $

          = 1800 м $

          Общий объем рынка

          𝑀𝑎𝑟𝑘𝑒𝑡 = 600 𝑚 $ + 1800 𝑚

          = 2.4 млрд долларов

          Ключевые выводы:

          1. Размер рынка велик — 2,4 млрд долларов.
          2. Это прибыльный рынок с EBIT 18%
          3. Ожидается, что в крупнейшем сегменте (коммерческие автомобили) будет расти 8% в год.
          4. Таким образом, рынок выглядит привлекательным

          Опрашиваемый должен обобщить информацию, полученную до сих пор, чтобы заявить, что рынок привлекателен.

          2. Конкуренция

          Теперь интервьюируемый должен оценить конкурентную среду — существующих конкурентов, долю рынка, насыщенность рынка, барьеры для входа на рынок

          Позвольте собеседнику подумать вслух и изложите длинный список факторов, которые ему необходимо оценить, чтобы понять конкурентную среду.Сообщите ему / ей, если он упустит какой-либо из факторов, перечисленных выше

          Поделитесь приложением 2 с кандидатом, чтобы продемонстрировать конкурентную среду

          Приложение 2

          Поделитесь приведенной ниже информацией с кандидатом, если он спросит:

            • Нормативных барьеров для входа в отрасль нет. Однако аренда спутников для предоставления телематических услуг огромна и составляет самую большую часть капитальных затрат
            • AT&T имеет монополию на рынке с долей рынка 65%
            • Трудно пробиться на долю рынка AT&T, как это установлено игрок с долгой историей и брендом в этом сегменте
            • Оставшаяся доля рынка в 35% распределяется между 10 конкурентами.В отличие от AT&T, эти 10 конкурентов не являются поставщиками телекоммуникационных услуг
            • Продолжается судебный процесс против AT&T по поводу ее монополии
            • Эксперты полагают, что AT&T, скорее всего, проиграет судебный процесс и ей придется продать 25% своего бизнеса, что приведет к из-за этого она теряет более 30% своего бизнеса. Это снизит долю рынка примерно до 45%

            Кандидат должен использовать приведенную выше информацию, чтобы сделать следующие наблюдения:

              • Хотя на рынке существует квазимонополия AT&T, в ближайшие 3 года она, вероятно, выйдет из строя.
              • Это была бы отличная возможность для входа. и получить долю на рынке
              • Высокие капитальные затраты кажутся сдерживающим фактором, и их необходимо оценить

                3.Компания

                Опрашиваемый должен оценить возможности компании по выходу на рынок — опыт в телематике, доступный капитал, синергизм, если таковой имеется

                Позвольте собеседнику подумать вслух и изложите длинный список факторов, которые ему необходимо оценить, чтобы ответить на вопрос — что нужно сделать, чтобы выйти на этот рынок и есть ли у нас эти возможности? Если он застрял, предложите ему подумать о факторах, перечисленных выше.

                Поделитесь приведенной ниже информацией с кандидатом, если он запрашивает:

                  • Verizon — один из крупнейших провайдеров телекоммуникационных услуг в стране, располагающий обширной сетью антенн цифровых сотовых телефонов. Эти антенны могут быть легко адаптированы для предоставления телематических услуг автомобилям.
                  • Группа разработчиков продукта определила возможность модификации и уверена, что с существующей сетью она сможет обеспечить 98% покрытие в США
                  • С учетом возможности модификации , Verizon не нужно будет вкладывать средства в аренду спутников
                  • Verizon также имеет более 30 миллионов клиентов, которые подписываются на телекоммуникационные услуги.Эти клиенты потенциально могут быть привлечены к подписке на телематическую службу

                  Кандидат должен использовать вышеуказанную информацию, чтобы сделать следующие наблюдения:

                    • Имеется значительный синергизм с существующим бизнесом. Существующие антенны могут быть изменены для предоставления телематических услуг.
                    • Это преимущество доступно Verizon и AT&T, которые являются операторами связи; но не будет доступен для остальных 10 конкурентов

                      4.Окончательная рекомендация

                      Три ключевых вопроса, поставленных в начале дела, были: Достаточно ли привлекателен рынок для входа? В свете конкуренции есть ли еще смысл выходить на рынок? Какие возможности есть у компании и какова вероятность успеха?

                      Кандидат должен синтезировать свою рекомендацию следующим образом:

                      Клиенту следует рассмотреть возможность входа на рынок, учитывая, что:

                        • Рынок большой (2.4 млрд $), прибыльный (18% EBIT) и растущий (рост коммерческих автомобилей на 8%).
                        • Крупнейший конкурент в сегменте, вероятно, проиграет судебный процесс, который вынудит его продать часть своего бизнеса
                        • Имеются сильные синергические связи с существующей сетью Verizon, которую можно расширить для предоставления телематических услуг
                        • Компания имеет большая клиентская база, которую можно использовать для привлечения клиентов
                        • Существуют сильные входные барьеры для операторов, не связанных с телекоммуникациями (высокая стоимость спутниковой связи)
                        .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *