Бит или не бит: ищем признаки лобового удара под капотом
Что, если бит?
Фронтальный удар — один из самых неприятных. Ведь именно при нём страдает не только кузовное железо, но и агрегаты под капотом: почти всегда — элементы системы охлаждения, часто — навесное оборудование, иногда — коробка передач и сам двигатель. Конечно, можно встретить автомобили, которые были хорошо восстановлены и ездят так, будто ничего криминального не происходило. Но это — редкое и приятное исключение. Чаще сильные фронтальные удары не проходят бесследно.
В первую очередь, страдает кузов. Вполне очевидно, что вследствие деформации некоторые элементы (например, лонжероны) теряют изначальную жёсткость из-за нарушения геометрии профилей и рёбер. И как их ни восстанавливай, так, как было с завода, не получится.
Есть вообще радикальный метод: лонжероны могут срезать и вварить новые. И опять же: правильно обработать сварные швы могут не все. Хотя, конечно, и нормально варить умеют ещё реже. Зачастую такие швы начинают корродировать под щедрым слоем краски, причём намного раньше, чем все остальные, даже слабые, места кузова. То же самое относится и к переваренному “телевизору”, если, конечно, он не пластиковый. Вообще любой очаг коррозии, рано возникающий там, где его быть не должно (на площадке аккумулятора, кожухе выпускного коллектора, лонжеронах, “стаканах” и так далее) может свидетельствовать о том, что деталь выпрямляли. Может, хотя и не всегда.
Второй момент — качество комплектующих, которые пришлось заменить во время ремонта. Не секрет, что мало кто ставит, например, оригинальный радиатор охлаждения — деталь эта часто дорогая, зато аналогов практически у всех радиаторов обычно много. Сколько и как будет работать “дешманский” аналог — вопрос очень интересный. Есть, конечно, и неплохие заменители, но если машину “скидывают” после ДТП, хорошие детали обычно не ставят. Главное — сделать дёшево и продать подороже. То же самое относится и к другим замененным запчастям.
Одним словом, удачная и притом битая “в морду” машина — такая же редкость для покупателя, как хороший фильм для Фёдора Бондарчука. Надеяться на это лучше не стоит. Поэтому давайте посмотрим, по каким признакам можно определить восстановленный после фронтального удара автомобиль, чтобы затем отказаться от его покупки.
Начинать осмотр надо, конечно, снаружи. Наружный осмотр — не совсем по теме сегодняшнего разговора, но давайте кратенько напомним, на что обратить внимание в нашем случае.
Перед тем как начать смотреть
Такое ответственное мероприятие, как осмотр бэушного автомобиля, нужно начинать с подготовки. Хорошее решение – найти заведомо небитую и максимально свежую машину, чтобы осмотреть её, отснять на телефон и затем использовать в качестве эталона.
Если машина, которую вы собрались покупать, всё ещё продаётся новой, решение напрашивается само собой: приходите в салон и снимаете. Если модель уже снята с производства, всё сложнее, но тоже выполнимо. Условие для успешного результата необязательное, но полезное. Далеко не всегда можно без эталона понять, что из швов и крепежа заводское, а что нет.
Осмотр снаружи
Начинаем смотреть как обычно: совпадает ли окраска на всех элементах. Смотреть под разными углами, так больше шансов заметить отличие в оттенках. И обязательно исследуем шагрень (рельеф ЛКП), покрытие должно быть везде одинаковым.
Краска на металл и пластик ложится по-разному, поэтому иногда шагрень на бампере и крыльях (на железных) немного отличается. Это допустимо, но вот цвет отличаться не может. А бамперы придётся сравнить: на переднем и заднем краска должна лежать одинаково. Это в первую очередь относится к более-менее новым автомобилям, на “старичках” могут лежать уже два слоя краски, и сравнивать там что-то обычно бесполезно. И, конечно же, проверяем ЛКП толщиномером (при его наличии).
Если покраска сомнений не вселила, смотрим дальше. В первую очередь нас интересуют зазоры: при сильном ударе выставить их в номинал обычно не удаётся. И если на ВАЗах эти зазоры могут быть любыми, то на приличных машинах исследуем их пристально. Что именно смотреть?
Первое — ширина зазора между крыльями и передними дверьми. Если восстановление было, особенно не очень хорошее, выставить эти зазоры идеально практически невозможно. По всей длине зазор должен быть одинаковым. И самое главное — на торцах кузовных элементов (особенно дверей) не должно быть никаких дефектов (например, сколов). Они могут появиться только в случае удара крылом о дверь в результате сильного смещения первого во время ДТП.
 |  |
Второй момент
И, конечно, никто не должен трогать запорное устройство капота. Оно стоит спереди и при сильном ударе часто выходит из строя. Если там что-то выпрямляли или меняли — тоже бегите.
Третье — вклейка лобового стекла. Есть, конечно, вероятность, что история про камень в лоб и КАСКО — правда, но лучше проверить. Если стекло вклеено плохо, резинки перекошены, зазоры неровные, то работали явно не специалисты дилерского сервиса. После такой работы можно даже получить течь в салоне, что печально само по себе.
 |  |
Осмотр внутри
А теперь открываем капот и смотрим внутрь. Как приблизительно (без инструментов, на глаз) оценить состояние двигателя, расскажем чуть позже. Поэтому сейчас ищем следы ДТП.
Первые следы ищем на фарах. Тут всё просто: смотрим крепления, которые не должны быть сломанными. Если всё цело, опять же разглядываем болтики на предмет откручивания. Разумеется, признаков того, что их трогали, быть не должно.
Теперь делаем умное лицо и разглядываем фары. Тут помимо умного лица желательно иметь знания о фарах, которые должны стоять на автомобиле. Они должны быть оригинальными. Если вы не знаете, что за фары перед вами, хотя бы сравните правую и левую. Если одна из них неродная, заметить это легко. В этом поможет и маркировка, которая обязательно есть. Если её нет на стекле, ищите её на корпусе.
Кстати, если есть установленные отдельно повторители указателей поворота, осмотрите и их. Особенно то, как они стоят: ровно, без зазоров, уплотнительная резинка (при её наличии) должна тоже стоять ровно.
Далее смотрим “железо” в моторном отсеке. Вся сварка должна быть заводской, краска внутри не должна отличаться по цвету от наружной. Малейший признак работы “полуавтоматом” и покраски кисточкой — повод отказаться от машины. Всё это часто видно плохо, поэтому не забудьте взять с собой фонарик.
В случае серьёзного ДТП неизбежно гибнут те узлы и детали, которые стоят первыми по ходу движения. В первую очередь — радиаторы и вентиляторы системы охлаждения, радиаторы кондиционеров и АКПП (опять же — при их наличии в принципе). Таких автомобилей, которые требуют замены радиаторов на третий год жизни и пробеге 50 тысяч, просто нет на свете. Поэтому в идеале надо найти маркировку на радиаторе. Иногда её можно увидеть на бумажной наклейке на пластиковых деталях радиатора. Часто их во время ремонта не убирают, поэтому есть смысл поискать эту наклейку. Или хотя бы след от неё: если он свежий, то есть вероятность, что машину только что восстановили и теперь пытаются “скинуть”. Если же бумажка есть, а на ней есть иероглифы или надпись типа «Лузар» или «Фенокс» (поставщики недорогих аналогов радиаторов), то тихонько отступайте из зоны видимости продавца.
Если же определить природу радиатора невозможно, посмотрите на патрубки системы охлаждения. Слишком новые, а уж тем более с китайскими блестящими хомутиками с винтиками — это плохо.
Иногда продавец может убеждать, что радиатор погиб от камешка с дороги. В принципе, если в машине нет кондиционера и радиатора АКПП, то это возможно (в противном случае радиатор системы охлаждения закрыт радиаторами кондиционера и АКПП). Но маловероятно.
Потом так же внимательно проверяем вентилятор. Слишком новый, без пыли и грязи, должен вызвать сомнения. Так же, как и иероглифы на его корпусе.
После радиаторов и вентилятора смотрим наиболее хрупкие детали, стоящие после них. Часто такими могут быть бачок ГУРа, бачок стеклоомывателя, генератор или насос ГУРа. Тут не всегда можно заметить аналог, но недавно установленную деталь заметить можно, особенно пластиковую. Не всегда верьте крышке расширительного бачка: она может остаться оригинальной, но закрывать собой изделие сомнительного качества.
На всякий случай посмотрите на аккумуляторную батарею: повредить её корпус при ударе легко, а если машина не старше четырёх-пяти лет, менять её никто не станет. Исключение — автомобили с системой старт-стоп, там АКБ иногда умирают за один год эксплуатации.
Проверяем прокладку патрубков и электрических жгутов. Все они должны проходить по штатным местам и обязательно быть закреплены заводским способом.
Напоследок ещё раз осматриваем все крепёжные элементы. Подозрительными могут быть любые болты и гайки, имеющие следы от инструментов (кроме тех, которые надо откручивать при проведении ТО, например, крышки корпуса воздушного фильтра, кожуха ремня ГРМ и тому подобных), хомуты разных типов на одном патрубке, следы, оставленные старыми крепёжными элементами (пустые отверстия для болтов, следы под головками болтов от шайб без шайб, отметки от хомутов на шлангах и патрубках).
Вместо заключения
Если на автомобиле есть целая совокупность торможения “лицом в препятствие”, от него лучше отказаться. Особенно если он ещё в молодом возрасте. Тут очень велика вероятность, что от него хочет избавиться владелец или перекупщик, восстановивший его, как говорится, с помощью фекалий и палок. Такая машина обычно полна сюрпризов, причём если часть ещё как-то можно исправить, то ушедшую геометрию восстановить будет практически невозможно.
Редкое исключение — действительно качественно восстановленные машины, которые ремонтировали “для себя”, а потом ещё долго и счастливо ездили. С таким автомобилем проблем будет гораздо меньше. Ровно до тех пор, пока не придёт время его продавать. Вот тут возникнут сложности: найти для такой машины нового владельца будет тяжело, да и стоимость её может оказаться гораздо ниже той, за которую вы её планировали продать. Тем временем хороший ремонт после лобового ДТП — вещь дорогая, поэтому отдавать такую машину за копейки тоже хотят редко.
Исходя из всего этого, я бы сделал один единственный вывод: сильно битую машину лучше обойти стороной. Проблем с ней будет много. И только если удастся очень хорошо сбить цену при покупке, а потом — найти слепого покупателя, то история будет иметь счастливый финал. Но это не точно.
***
PS: в этом деле очень важно оставаться в границах разумного. Машины в возрасте старше 10 лет биты почти все. Вопрос – насколько сильно. Если просто поменяны оптика и бампер, это вовсе не значит, что машина хлам и вот-вот развалится. Поэтому если у вас есть сомнения, а автомобиль достаточно возрастной, и общее его состояние достаточно приличное, проконсультируйтесь с мастерами, имеющими большой опыт ремонта и обслуживания таких машин. Возможно, всё не так уж плохо.
Опрос
А у вас битая машина?
Всего голосов:
15 признаков битого автомобиля — Автообзоры-автомобильные обзоры
Риск купить на вторичном рынке битый автомобиль существует всегда. Автопродавцы, разумеется, не заинтересованы в оглашении столь пикантной детали и идут на разнообразные ухищрения, маскирующие наличие технических или косметических проблем у выставленного транспортного средства. Но и у покупателей, при внимательном подходе, всегда есть шанс избежать покупки битого авто, побывавшего в аварии, а то и не в одной. Достаточно следовать при осмотре автомобиля перед покупкой ряду простых, но действенных советов.
Давайте рассмотрим 15 признаков битого автомобиля!
1) Производить осмотр стоит только если автомобиль чистый — этот момент лучше сразу оговорить с продавцом. Именно на лишённой загрязнений поверхности кузова можно рассмотреть следы покраски, выправленных вмятин, изменения геометрии конструкции и других неочевидных повреждений, которые может скрыть даже тонкий налёт дорожной пыли.
2) Очень важно уделять внимание условиям проведения осмотра. Если автомобиль осматривается в условиях гаража/бокса/СТО — требуйте включить максимальное освещение. Если в условиях улицы — осмотр необходимо производить в дневное время суток, желательно при естественном солнечном освещении.
3) Во время осмотра необходимо толковать любые сомнения не в пользу продавца. Любые асимметрии элементов кузова, различия в цвете или фактуре покрытия — повод для сравнения с аналогичными кузовными элементами с противоположной стороны. Как правило, восстановление кузова всё же не бывает полностью симметричным.
4) Внимательный осмотр лако-красочного покрытия автомобиля может многое рассказать о его предыдущей эксплуатации. В частности, перекрашенные элементы будут иметь различия в блеске и текстуре, также стоит уделить внимание наличию пылевых включений и кратеров — это признак «кустарного» окрашивания не в условиях производства. Впрочем, в некоторых случаях битые автомобили после аварии перекрашивают полностью, во избежание различий в поверхности слоя краски. Если есть знакомые в автосервисе, настоятельно рекомендую воспользоваться автомобильным видеоэндоскопом для выявления скрытых мест повреждения.
5) Детальный осмотр автомобиля должен включать в себя заезд на подъёмник с предоставлением доступа к нижней части кузова. Если автомобиль битый — это станет очевидно даже при визуальном осмотре.
6) Различие цвета элементов кузова или других элементов внутри моторного отсека — признак того, что автомобиль побывал в аварии, после которой производилась замена деталей и механизмов.
7) Искать следы аварий и восстановления стоит в области днища автомобиля и его нижней части — все прочие следы того, что транспортное средство побывало в ДТП можно с успехом устранить полностью.
8) Если на автомобиле наблюдаются явно замаскированные следы ремонтных работ, то это может быть признаком того, что перед вами «конструктор» — вариант, собранный из нескольких авто. Покупать такой автомобиль — всё равно, что играть в рулетку. Неисправности могут обнаружиться где угодно — в электропроводке, тормозной системе, работе двигателя.
9) Наличие сварных точек, отличающихся от заводской сварки, на кузове автомобиля свидетельствует о том, что транспортное средство побывало в серьёзной аварии.
10) Определить участки кузова автомобиля, подвергшиеся восстановительным работам либо имеющие скрытые следы коррозии, несложно. Для диагностики можно использовать обычный магнит, который и покажет наличие и расположение проблемных участков, скрытых под слоем краски.
11) Восстановленный бампер из пластика без труда определяется путём простукивания — звук в местах нанесения шпатлевки будет более глухим.
12) Стёкла автомобиля должны иметь одинаковую маркировку с указанием года изготовления. Если присутствуют несовпадения — автомобиль битый. То же самое относится к стёклам внешних световых приборов — следы замены могут свидетельствовать о том, что транспортное средство побывало в ДТП.
13) Цвет краски под уплотнителями кузова должен совпадать с цветом основного покрытия — любые различия указывают на то, что автомобиль перекрашивали.
14) Неравномерный износ колёсной резины указывает на неисправность в работе подвески. О нарушении параметров развала/схождения говорит неровный срез кромки шины (этот же признак может свидетельствовать о ДТП).
15) В салоне стоит внимательно изучить коврик, расположенный перед водительским сиденьем. Его состояние способно сказать о том насколько интенсивно эксплуатировался автомобиль гораздо достовернее любых приборов.
Внимательный осмотр транспортного средства перед покупкой заметно снижает риск купить битый автомобиль или машину, техническое состояние которой далеко от идеального. Но всё же это не панацея от всех бед. Выявить скрытые и неявные дефекты поможет диагностика в условиях СТО с применением специального оборудования, либо участие автоэксперта, способного распознать любой подвох если не с первого, то уж точно со второго взгляда.
R93 — Автопортал Краснодарского края: Автообзоры
Твитнуть
Поделиться
Поделиться
Класснуть
Правило четырех. Как отличить битую машину от небитой? | Практические советы | Авто
Практически все автомобили, поездившие по дорогам в России более трех лет, в той или иной степени принимали участие в ДТП. Часть из этих аварий имели серьезные последствия для транспортных средств, другие же обходились небольшими царапинами, не влияющими на техническое состояние машины. Однако не всякая битая машина — это повод отказываться от покупки. Как же отличать серьезную «кузовщину» от косметического ремонта?
Откуда берутся проблемные машины?
Обычно при стоимости восстановления свыше 50 процентов страховые компании стараются не ремонтировать автомобили, а выплачивают так называемый тотальный ущерб, который покрывает полную стоимость транспортного средства с учетом износа. Однако редко когда оставшийся хлам утилизируется. Подавляющее большинство сильно разбитых автомобилей продается на специализированных сайтах, где их приобретают мастерские для полного восстановления. Через месяц-другой разбитая машина выкатывается из ворот мастерской как новенькая. Далее она попадает на вторичный рынок и через перекупщиков находит новых владельцев. Мало кто тогда упоминает о страшной аварии, в которой побывал автомобиль. Покупателю рассказывают о небольшом пробеге, низкой цене за срочность и о юридической чистоте.
Оцениваем блеск
Отличить аварийный экземпляр на самом деле несложно. Оценивать автомобиль надо начинать издалека. Обычно автомобили после серьезного восстановления узнаются по свежей краске. У всех машин после 7 лет эксплуатации старая краска тускнеет и покрывается мелкими царапинами. Больше всего их скапливается на передней части капота, на крыльях и снизу порогов. Они хорошо заметны невооруженным взглядом даже издалека.
Если их нет и не видно признаков возраста, а старая машина блестит, как новая, то, скорее всего, автомобиль побывал в кузовном ремонте, и остается только выяснить, насколько серьезном.
Проверяем перекосы
Сначала внимательно смотрим на переднюю часть издалека. Если кажется, что какая-то часть машины перекошена, то это признак большого удара. Даже в хорошей мастерской трудно восстановить кузов с точностью до миллиметра.
Переходим к изучению кузова и внимательно приглядываемся к зазорам кузовных деталей. Они должны быть везде равномерными.
Крылья должны точно примыкать к капоту, фары — ровно входить в свои гнезда и т. д. Любой перекос — это признак серьезного ремонта с выправлением лонжеронов и встроенных в кузов силовых элементов. Если панель выпирает, то она была настолько сильно повреждена, что ее не удалось выправить. Обычно разные зазоры у кузовных элементов свидетельствуют о нарушениях геометрии кузова.
Износ шин
Для подтверждения этого опасения смотрим на задние шины. Обычно при повреждениях лонжеронов автомобиль начинает «есть резину», то есть появляется неравномерный износ шин, вызванный невозможностью правильной установки колес. Задняя балка не регулируется, и износ чаще всего заметен на задних колесах. Если протектор заметно потерт с боков при сравнительно целых подкрылках, то значит, кузов действительно перекошен и брать такую машину нельзя.
Толщиномер
При отсутствии неравномерных зазоров и при равномерном износе шин можно продолжить осмотр. В этом случае пригодится толщиномер, то есть прибор, замеряющий размер слоя краски.
При проверке надо плотно приложить измеритель с датчиком к кузову автомобиля, нажать кнопку и взглянуть на экран, где отображается толщина покрытия, как правило, в микрометрах (мкм). Самая часто встречающаяся толщина заводского лакокрасочного покрытия — 80-110 мкм (0,08-0,11 мм). Бывает, что какая-то деталь машины была вторично окрашена на заводе. Тогда толщина слоя краски составляет 150-200 мкм. Бояться ее не стоит. А вот когда цифры переваливают за несколько сотен мкм и достигают миллиметра и более, то под слоем краски есть еще шпаклевка. Тогда появляется причина для торга.
В общем, идеальную машину на вторичном рынке найти трудно. Лучше покупать автомобиль с небольшими недочетами и со сколами, но с исправным железом внутри. Такие транспортные средства доставляют меньше хлопот новым владельцам.
Как выявить битые автомобили перед покупкой
Автор: Виктор Сухоруков // Фото: Илья Давидович, Юлия Дербичева
Несколько действий и признаков, которые помогут выявить битый автомобиль при покупке на вторичном рынке.
Приобретение автомобиля — дело ответственное, особенно на вторичном рынке. Есть вероятность, что техника была в ДТП, и не в одном. Конечно, найти целую машину в нашей стране непросто. Большинство так или иначе сталкивалось с маляркой хотя бы из-за шоркнутого крыла. Это не страшно, но уже предмет для торга. Гораздо хуже, когда восстановленный после передряги автомобиль выставляют с текстом «не бит, не крашен» и продают за деньги, которых уже не стоит. А бывает, что и восстановлена машина как попало и представляет опасность как для будущего владельца, так и для окружающих.
Распознать битую машину можно по нескольким признакам. О них и поговорим. Начнём с того, что можно увидеть при первом знакомстве.
Первые признаки бывшего ДТП
Когда смотреть? Лучшее время для осмотра автомобиля — дневное. При солнечном свете проще найти разницу в тонах краски и волны на поверхности. Если нет возможности посмотреть машину днём, ищите хорошо освещённый бокс. Но это крайний случай. Автомобиль должен быть вымыт, чтобы не упустить ни одной детали.
На что смотреть? Наиболее очевидные признаки некачественного ремонта — отличающиеся по цвету или уровню блеска детали и неровные зазоры между ними. Отогните резиновые уплотнители. На них, в местах примыкания к окрашиваемым деталям, не должно быть следов краски. Если они есть, автомобиль был у маляра, и это повод спросить, насколько серьёзной была авария.
Передняя пассажирская дверь у Camry немного светлее кузова. Её красили
Что может помешать? Аэрография, полимерное покрытие (типа Line-x) или обтянутый плёнкой кузов помешают оценке состояния.
На вид вроде ничего. Что ещё нужно проверить?
Равномерный окрас и одинаковые зазоры не означают, что автомобиль не был в ДТП. Существует дедовский метод проверки наличия шпатлёвки на кузове — магнит в тряпочке. К толстому слою шпатлёвки он будет прилипать хуже.
Очевидный пример неровного зазора между крышкой багажника и задним крылом
Но лучше всего использовать специальный прибор — толщиномер. Он в микронах покажет слой краски на каждой детали. Замерьте часть кузова, которая вряд ли была покрашена, — дверные проёмы или подкапотное пространство — и пройдитесь по всему кузову. Если расхождение свыше 80 микрон, то деталь явно красили, хотя шпатлёвки при таких значениях нет. Расхождение 200–300 мкм и выше говорит о наличии шпатлёвки на детали. Наш сервис Колёса Проверка именно так и выявляет причастность к ремонту кузова машины, участвующей в диагностике. У мастеров есть заводские стандарты на большинство моделей, чтобы знать, какой толщины заводское покрытие (у Toyota Camry 50 слой 110–130 мкм). Правда, эти способы бесполезны, если кузовные детали из пластика.
Лонжероны. Это важная часть кузова, отвечающая за его геометрию и дальнейшую жизнь машины. Осмотреть их можно, нырнув поглубже в моторный отсек, но в идеале на яме или подъёмнике, чтобы осмотреть снизу. Не должно быть следов деформации: волн, вмятин, а также трещин и сварных швов. Сам по себе лонжерон — крепкий элемент кузова, и раз его уже вытягивали, то это следствие хорошего удара. Есть исключение: так как лонжероны тянутся вдоль днища, то на них могут быть следы контакта с землёй, бордюрами и камнями. Если следы неглубокие, то опасности для кузова они не представляют.
Компьютерная геометрия. Хороший способ получить исчерпывающую информацию о состоянии подвески и кузова. Если геометрия нарушена и её невозможно восстановить до заводских допусков или близко к ним, то лучше поискать другую машину. Если возможности сделать геометрию нет, оцените субъективно, как машина стоит на дороге, не тянет ли её вправо или влево. Неравномерный износ шин указывает на проблемы в развал/схождении колёс.
Шины и диски. Побывавшие в ДТП автомобили можно вычислить по шинам. Перекупщики и продавцы аварийных авто не заморачиваются на замене повреждённой покрышки такой же моделью. Поэтому если одна шина отличается от остальных, не лишним будет задать вопрос: почему? Также странно будет смотреться дешёвое литье на более-менее свежем по годам автомобиле. Что стало с родными дисками? Может, на них зимний комплект? Уточните.
Kia Rio на китайских дисках? Ничего удивительного, но спросить, что стало с оригинальными, стоит
Проверьте места крепления съёмных деталей к кузову. Это передние крылья, капот, крышка багажника, двери и, самое главное, лючок бензобака. Обратите внимание, нет ли под шляпками болтов старых отпечатков. Если есть, значит, деталь снималась. Уточните у продавца зачем. Сам крепёж, а точнее его грани, тоже могут подсказать, что их крутили. Приглядитесь.
Стёкла. В нижнем углу каждого ставится маркировка с указанием года изготовления. Даты на родных стёклах должны совпадать. В противном случае есть повод для вопроса. Но учтите, меняная форточка может быть признаком не ДТП, а кражи из машины, лобовое — прилетевшего со встречки камня.
Дата изготовления на этом стекле указана точками и звёздочками. Их количество обозначает месяц и год выпуска. В данном случае июнь 2010 года. Отметим, единого стандарта не существует
И ещё: если лобовое стекло треснуло поперёк или по диагонали, нет характерного следа от удара камнем, возможно, кузов вытягивали и он уже имеет поехавшую геометрию.
Светотехника. Если стёкла одной фары/фонаря мутные, а другой нет, стоит насторожиться. Кроме того, на каждой всегда присутствует гравировка завода-изготовителя. Если на машине стоит альтернативная оптика или дубликатная типа DEPO, уточните, почему была замена. Тем более если хозяин не адепт молодёжного тюнинга, машина, скорее всего, побывала в ДТП.
Сварочные швы. Загляните под коврик багажника и под капот. Осмотрите сварочные швы на центральной, передних и задних стойках. Современные кузова варят с применением точечной сварки. Ремонтники же в большинстве случаев пользуются обычным полуавтоматом. Проверьте твёрдость герметика, которым замазывали швы. Потыкайте его, к примеру, ручкой. Разная плотность — верный признак визита в кузовную мастерскую.
Слева следы точечной сварки клещами, а справа — полуавтоматом
Подушки безопасности. Если эйрбэги в машине есть, то в случае аварии стрельнул как минимум один из них — водительский. Когда машину восстанавливают ради продажи, новые подушки частенько не вставляют. Дорого! Меняют внешнюю тушку клаксона на руле и панель приборов (или крышку), а электронику обманывают, чтобы не показывала ошибку. Проверить, так ли это, можно при помощи сканера. А если использовать дилерское оборудование, оно может прочитать полную аварийную историю автомобиля, разве что стоить диагностика будет немало.
После срабатывания подушек безопасности на современных автомобилях менять придётся всю панель
Большинство же недорогих, но популярных Bluetooth-сканеров может пропустить ошибки даже по работоспособности подушек безопасности.
Если сканера нет, а разобрать руль или залезть под бардачок не представляется возможным, обратите внимание на очевидные признаки: центральные накладки на руле и панели приборов, которые прикрывают подушки, не должны сильно отличаться по цвету, фактуре и износу от основных элементов салона.
Один из очевидных признаков проблем с подушками — лампа эйрбэга на приборном щитке. Включите зажигание. Индикация должна загореться и погаснуть спустя 5-6 секунд. Если так, то всё нормально
У многих современных и более-менее упакованных машин есть боковые подушки безопасности и надувные шторки. Если на сиденья натянуты чехлы, пощупайте боковую часть спинки со стороны двери или загляните под накидку — надо понять, не повреждена ли родная обивка после срабатывания боковой подушки. Наличие шторок безопасности тоже стоит проверить, особенно если заметно, что потолок вскрывался, а отделка передней и центральной стоек не сидит на своём месте. Аккуратно сняв резиновый уплотнитель,загляните под обшивку потолка. Если там пусто, а подушка должна быть, значит машина побывала в ДТП. Возможно, она «перевёртыш».
Побеспокоиться стоит, если на пластике в салоне есть вмятины, например, напротив ног водителя или переднего пассажира, явные перекосы деталей, трещины и царапины.
Ремни безопасности. Неопытным покупателям легко запудрить мозги. В нашей практике был случай, когда мужчина купил Hyundai Accent, побывавший в аварии, в полной уверенности, что он чуть ли не новый. Прошлое машины раскрылось по ремням безопасности, как только мы сели в машину.
На заводах современные автомобили комплектуют трёхточечными ремнями с преднатяжителями. В момент ДТП этот механизм натягивает ремень так, чтобы удержать человека в безопасной зоне и распределить нагрузку в зависимости от силы удара. Но преднатяжитель — механизм разовый. После того как спас человека, его вместе с ремнями надо менять. Такой ремень легко вычислить: он не сматывается обратно, длинный и болтается, т. к. в момент удара выкручивается практически вся его длина. Само собой, он не способен удержать человека даже при резком торможении.
Определить, была ли машина в ДТП, можно и по биркам на ремнях безопасности — на них указана дата выпуска. Если ремни выпущены позже автомобиля, значит их меняли. Узнавайте почему
Так вот продавец того «Акцента» сделал следующее: срезал нижнюю поясную часть ремня, оставив только верхнюю вместе с ушком. Покупателю же сказал, что это самая бюджетная версия с простыми ремнями. Мужчина был сильно расстроен, узнав, что машины с такими ремнями уже не выпускают лет этак 50 и автомобиль, скорее всего, пережил ДТП.
Аккумулятор. На многих престижных автомобилях об аварии могут рассказать клеммы. На них установлены специальные пиропатроны, чтобы разомкнуть электроцепь в момент удара для исключения возгорания машины. После ДТП горе-водители стремятся побыстрее избавиться от автомобиля, не восстанавливая такие мелочи. Посмотрите на плюсовую клемму аккумулятора. Если по инструкции она идёт с пластиковой нахлобучкой с проводками, а по факту её нет, для вас это ценная информация.
Как ещё узнать, был ли автомобиль в авариях?
В январе 2016 года Комитет по правовой статистике и специальным учётам Генеральной прокуратуры РК запустил специальный сервис. С его помощью можно проверить, была ли машина в авариях. Но метод работает, только если в ДТП с этим автомобилем пострадали или погибли люди. Поиск производится по госномеру или VIN-коду.
Существует недорогая возможность узнать всю подноготную машины, привезённой из США. Это данные обо всех зарегистрированных инцидентах, техобслуживаниях, отзывных кампаниях производителей, перерегистрациях и других событиях в жизни авто. Для этого существует онлайн-проверка VIN-кода через сервисы Autocheck и Carfax. Более того, если битый автомобиль вывозится из США, он попадает на аукцион списанных машин Copart, фотографии с которого также можно приобрести на совершенно законных основаниях.
Один товарищ купил себе Mazda6 в США в состоянии «как с завода» с пробегом 40 тысяч км. Ездил первое время в эйфории, пока машину не начало тянуть влево. Поездка на геометрию ничего не дала, развал/схождение так и выставили. Взялся копать. Нашёл фотки своей машины. Но без морды… А пробив перед покупкой VIN-код и получив фотографии, вряд ли бы он согласился на столь сомнительную сделку.
Битые машины с портала Copart зачастую выглядят вот так
Битый автомобиль — как отличить и стоит ли покупать?
О том, что битый автомобиль, это плохо, знают все, но в чем именно заключаются недостатки этого вида проблемного авто? Какие бывают битые машины, как их распознать и стоит ли покупать – вот о чем мы с вами поговорим сегодня.
Начать следует с того, что повреждения битой машины могут быть легкими поверхностными или действительно серьезными. Весь кузов автомобиля можно условно разделить на внутренний каркас и внешние декоративные элементы.
Битый автомобиль: внешние недостатки
Так вот, поверхностные повреждения и ремонт после них, не так критичны, как повреждения силового каркаса. Давайте рассмотрим, какими недостатками ограничится битый автомобиль, после ремонта только внешних повреждений.
1)Коррозия. Как бы качественно и дорого ни выполнялся кузовной ремонт, его нельзя сравнивать с заводской сборкой. Первыми начинают ржаветь незащищенные сварные швы, да и само железо обычно применяют дешевое, китайское. После ремонта, машина, в любом случае ржавеет быстрее.
2)Внешний вид. Сразу после кузовного ремонта машина блестит и сияет как новая. Но если окрас не очень качественный – вскоре он начнет вздуваться и облазить. А если под краской лежит еще и шпаклевка – через пару лет все это вылезет наружу.
3)Все это снижает долговечность внешнего вида автомобиля. Поэтому покупатели дают за него меньше денег, а со временем, битый авто быстрее теряет цену.
Битый автомобиль: критические недостатки
Но это еще не все. Теперь о том, что дополнительно происходит с машиной, получившей сильные повреждения, когда затронута геометрия кузова.
1)Одноразовые системы пассивной безопасности использованы и больше не функционируют. Это подушки безопасности, преднатяжители ремней, активные подголовники – при сильных повреждениях они срабатывают в большинстве случаев. Однако, при кузовном ремонте, в целях экономии, их НИКОГДА не меняют. Скорее всего, в случае аварии, такая машина уже НЕ сможет спасти вашу жизнь, как новая.
2)Каркас безопасности теряет прочность. Если он подвергался ремонту, уровень безопасности такой машины снижается. А после тяжелых ДТП, кузов автомобиля могут собрать из двух, трех или даже нескольких машин. Само собой, ни о какой безопасности такого «франкенштейна» говорить не приходится. При хорошем ударе сильно битый автомобиль часто разваливается на части.
3)Но даже если вы не планируете попадать в аварии, с сильно битой машиной все равно будут проблемы. Во-первых, электрика – редко ее прокладывают по уму, в основном это делают «рукожопы». В итоге, электрооборудование может глючить, а найти проблему будет очень непросто. Второе – вполне возможно, что выставить развал теперь не удастся. Тогда машина станет неравномерно жрать резину, убивая комплект колес буквально за несколько тысяч километров пробега. Кроме того, после боковых ударов трудно восстановить геометрию дверных проемов. Зачастую двери протекают, провисают и не закрываются, как положено, отрегулировать их – тоже невозможно. На машинах с битой мордой, часто трескается и протекает лобовое стекло. Ну а лет через десять-пятнадцать, кустарно сваренный кузов начнет разваливаться, даже просто стоя на месте.
Битый авто: происхождение
Вопрос: как такое вообще возможно? Откуда такие монстры берутся на дорогах, ведь они небезопасны? К сожалению, ни при регистрации в ГИБДД, ни на техосмотре это не проверяется. Поэтому ездить можно на чем угодно, главное, чтобы внешне оно выглядело как автомобиль известной модели.
После легких внешних повреждений, автовладельцы, как правило, сами подбирают автосервис и восстанавливают кузов. А вот при тяжелых повреждениях, от машины обычно избавляются, и она попадает к специальным коммерсантам. Далее, битый автомобиль разбирают на запчасти, но донором становится не каждый авто. Гораздо выгоднее собрать из нескольких битых машин одну целую, и впарить ее какому-нибудь простофиле.
Само собой, ни о каком качестве при такой сборке не может быть и речи. Цель – максимально дешево сделать машину, достаточно похожую на настоящую, чтобы ее кто-нибудь купил. Продается такая машина всегда через перекупа или автосалон. Но поскольку вы сейчас читаете эти строки, теперь вы в курсе и вас не проведешь.
Кстати, шанс купить битый автомобиль есть даже при покупке новой машины на дилере. Да, бывает и такое, что по дороге к покупателю, иногда новые машины тоже бьются. Но самое обидное – это купить по цене новой машины тачку, восстановленную после падения с автовоза.
Как не купить битый автомобиль?
Итак, друзья, а теперь самое главное: как же тогда избежать покупки битой машины?
1)Во-первых, если вы твердо решили купить НЕбитый автомобиль – позаботьтесь, чтобы он был в заводском окрасе. Да, найти такую машину непросто, а их цена обычно – выше, но оно того стоит. Можно допустить окрас одного элемента вторым слоем краски, но никакой шпаклевки! Таким образом, равномерный слой заводской краски на всем кузове, практически гарантирует вам, что и каркас и системы пассивной безопасности – тоже находятся в рабочем состоянии. Кстати, проверка толщиномером выполняется достаточно быстро, поэтому за день можно успеть осмотреть несколько машин.
2)Если внешний ремонт вас не пугает, вы хотите сэкономить, но внутренний каркас и системы безопасности для вас все же важны, то осматривать претендентов придется внимательнее. Желательно привлечь опытного эксперта, ведь определить тяжесть повреждений – дело непростое. Проверять кузов каждой машины надо будет детально: снаружи, изнутри и снизу. Убедиться, что подушки безопасности – настоящие, можно только разобрав салон, об этом сразу договаривайтесь с продавцом.
2)Не забывайте перед покупкой проверять машину по базе ГИБДД. Мелких аварий там может и не быть, а вот крупные ДТП гаишники фиксируют практически всегда.
3)И вообще, держите глаза открытыми и прислушивайтесь к здравому смыслу – смотрите, у кого покупаете машину. Идеальный вариант – первый и единственный хозяин, старайтесь покупать машину именно у него. Автосалоны и перекупы – это наоборот высокий риск, их лучше обходить стороной.
Битая машина: что делать?
Но что если вы купили машину и тут кто-то авторитетно заявляет вам, что она битая? Не спешите расстраиваться – возможно, эксперт ненастоящий, а машина вполне себе живая. Раз уж вы не сделали этого заранее, есть смысл хотя бы теперь проверить кузов толщиномером. Если подозрения подтвердятся – можно проверить кузов более детально. Если вы в этом не разбираетесь и разбираться не хотите – проще нанять специалиста по автоподбору.
Однако, даже если машина окажется битой, сделать с этим ничего уже нельзя. По нашим законам, покупатель сам отвечает за свой выбор. Основанием для расторжения ДКП может служить лишь критический недостаток, который не позволяет эксплуатировать машину. Поскольку на момент продажи автомобиль был на ходу, аннулировать сделку в судебном порядке не получится. Единственное, что можно сделать, узнав что машина битая – это не затягивать с ее продажей. Ведь чем сильнее автомобиль поврежден – тем быстрее он теряет свою цену.
И все же, лучшим способом решения проблем с битым автомобилем является отказ от его покупки. Старайтесь избегать битых авто и удача при покупке машины будет на вашей стороне!
© Kak-Kupit-Auto.ru
Ссылки: zr.ru
Как определить, что перед вами битое авто?
Мало кто из продавцов признается, что продаваемое ими авто побывало в аварии. Не всегда получится пригласить на консультацию профессионала, досконально разбирающегося в автомобилях, да и «удовольствие» это весьма дорогостоящее, но есть пара методов, которые позволят распознать, что перед вами битый автомобиль.
Обязательно следует учитывать тот факт, что чем больше возраст автомобиля, тем выше вероятность того, что он мог побывать в ДТП. Разумеется, можно подыскать машину, чей возраст более десяти лет, а состояние идеально, но такая ситуация скорее исключение из правил. А все из-за того, что на нашем рынке гораздо более выгодно привезти битый автомобиль, провести капитальный ремонт, а после продать его с «накруткой».
Битый или нет? Визуальный осмотр
«Первое знакомство» с автомобилем должно производиться только в ясную погоду, ведь она позволяет легче обнаружить наличие каких-либо дефектов.
Лучше всего визуальный осмотр начать с кузова. Отойдите на пару шагов назад и окиньте взглядом автомобиль целиком. Постарайтесь уловить отличия оттенков между деталями, повторите осмотр под разными углами. Лучше всего дефекты проявляются, если как бы «поймать» взглядом на детали солнечный блик или блик от другого источника света и зрительно «провести» этим бликом по всей исследуемой поверхности. Чтобы обнаружить следы шпаклевки или вмятины, необходимо встать под углом к машине – при осмотре по касательной подобные дефекты становятся более заметными.
Если визуально дефекты все же не видны, но чувство беспокойства не покидает, то можно воспользоваться толщиномером или просто завернутым в ткань обыкновенным магнитом. Толщиномер определит слой покрытия и выведет данные на экран, а приложенный к кузову магнит попросту будет отпадать в тех местах, где под слоем краски присутствует шпатлевка. Исследовать надо не только бока авто, но также колесные арки, торцы дверей и крышу. Если магнит не держится, то это также может свидетельствовать о сильной коррозии скрытой под краской.
Осмотрите шины, ведь их неравномерный износ может говорить о нарушениях геометрии.
Более детальное исследование подержанного автомобиля
По окончанию визуального осмотра можно приступать к проверке двигателя и трансмиссии. Опытному автолюбителю дабы оценить все нюансы потребуется всего один взгляд под капот, но если вы не профессионал, тогда необходимо тщательно осмотреть мотор на наличие масляных подтеков.
Далее необходимо поинтересоваться состоянием жидкости из системы охлаждения, если там обнаружится вспененная эмульсия, то это означает, что при езде двигатель чрезмерно нагревается и от покупки такого авто лучше отказаться.
Не помешает открутить маслозаливную пробку, чтобы проверить ее поверхность на наличие черной смолы, что будет свидетельствовать о том, что в двигатель заливали дешевую «минералку».
Признаком битого авто нередко является изношенная коробка передач. А потому следует осмотреть ШТРУСы и их пыльники на наличие трещин.
Про историю автомобиля может много рассказать и его салон. Не секрет, что после ДТП в процессе кузовного ремонта все детали кузова обрабатываются антикоррозийным покрытием. Если в салоне на полу новый антикор или присутствуют следы мастики, то это должно заставить вас насторожиться – скорее всего авто недавно ремонтировалось. А наличие под ковриками влажности свидетельствует о том, что днище машины начало ржаветь.
После пола необходимо осмотреть сиденья. Их разболтанность, продавленность и потертость говорит о длительной эксплуатации и внушительном пробеге. То же самое касается и педалей. Потрепанный салон и наличие на спидометре малого пробега означает, что его километраж отматывали назад.
Затем можно приступать к шасси. Погнутые рычаги подвески автомобиля или присутствие следов «вмешательства» в конструкцию, вероятнее всего, свидетельствуют о том, что авто побывало в ДТП. Также измерьте расстояние между стойками подвески, если от заявленного в техпаспорте параметра оно отличается более чем на 5 мм, то скорее всего, авто ударили. Не забудьте исследовать на целостность рулевую рейку и насос гидроусилителя.
Если у вас все же остаются сомнения, то лучше договоритесь с продавцом о дополнительной проверке автомобиля специалистами.
Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru
Как определить битую машину? — Лайфхакер
Покупка подержанной машины несомненно связана с риском. Столько скрытых дефектов может таить в себе автомобиль, что даже эксперту понадобится немало сил, чтобы разглядеть их, что уж говорить о среднестатистическом автолюбителе. Предыдущий же хозяин авто, скорее всего, постарается максимально скрыть недостатки, чтобы не снижать цену на машину.
В принципе, любой автомобиль с достаточным пробегом наверняка участвовал в авариях.Очень и очень непросто найти машину без «послужного списка». Но одно дело — немного поцарапанный бампер или дверь со следами от дверей парковавшихся рядом машин, и совсем другое — когда задета ходовая часть или двигатель. При таком раскладе эксплуатация авто становится просто опасной для жизни. Поэтому подойти к выбору машины следует со всей ответственностью. Идеальный вариант, если в знакомых у вас есть человек, давно и профессионально занимающийся кузовным ремонтом, или перекупщик, который повидал не одну машину, в общем, кто-то, кто признаки ремонта определит на глазок.
Человеку, не сведущему в автомобильных делах, будет очень сложно распознать битую машину. И тем не менее, мы расскажем вам о некоторых признаках, на которые вы можете обратить внимание, и которые должны заставить вас задуматься.
1. Итак, внимательно осматриваем машину
Множественные небольшие сколы и царапины — не признак плохого состояния внутренностей машины. Как раз напротив, насторожить вас должен излишне новый вид покрытия. Не может машина с пробегом остаться в таком идеальном состоянии, значит, её перекрашивали. Была ли покраска следствием немного поцарапанного об бордюр бампера или сильного удара — вот в чём вопрос.
2. Постарайтесь определить, какая часть машины окрашена
Походите вокруг авто, рассматривая его под разными углами. Вследствие немного неточного подбора краски цвет некоторых деталей, при определенном падении на них света, может отличаться от остального кузова.
3. Толщина лакокрасочного покрытия
Чтобы точно убедиться, что машина была окрашена, можно воспользоваться прибором для определения толщины лакокрасочного покрытия. Так как вряд ли такой прибор окажется под рукой у простого автолюбителя, есть другой способ — магнит, завернутый в тонкую тряпочку (чтобы меньше лип). В местах, где магнит совсем не будет держаться на корпусе машины, скорее всего, наложен толстый слой шпаклевки.
4. Тщательно изучите все кузовные зазоры
Если в симметричных деталях они явно различной величины, это должно сильно насторожить.
5. Попробуйте открыть-закрыть все двери, капот и багажник
Если возникают какие-то сложности, это может быть сигналом о том, что дверь установлена криво, была помята.
6. Оглядите все крепежные элементы
Если какие-то из них не похожи на заводские, обратите на эту часть машины особенное внимание.
7. Обратите внимание на истёртость шин
Если она не равномерна, значит можно сделать вывод, что у авто нарушены геометрия кузова. Это крайне серьёзный недостаток. Чтобы окончательно убедиться в правильности (или неправильности) своих выводов, в данном случая нужно довериться профессионалам, которые владеют методиками и приборами для определения правильности геометрии кузова.
Естественно, при очень хорошем и профессиональном ремонте, вы вряд ли обнаружите указанные выше признаки. Да и то, что машина побывала в аварии, совсем не обязательно должно стать причиной отказа от покупки. Просто берегите себя и покупайте то авто, которое не развалится на две половинки (из которых до этого оно было сварено) при незначительном ударе.
А какие вы можете подсказать признаки определения битой машины?
3344 Знак сломанной машины Фотографии дороги
Красный знак аварийной остановки и разбитая серебряная машина на дороге. Предупреждающий треугольник на проселочной дороге в Чехии.
Красный знак аварийной остановки и сломанная серебряная машина. В пути
Красный знак аварийной остановки и сломанная серебряная машина. В пути
Разбитая машина на дороге и знак аварийной остановки.Проблемы с машиной. Сломанный автомобиль на дороге и знак аварийной остановки. Проблемы с автомобилем
Первая помощь, оранжевый жилет безопасности и зеленый дорожный знак на асфальтированной дороге на фоне разбитой машины. Набор аварийных инструментов для. Первая помощь после ДТП
Знак сломанной машины на дороге. С поломанной машиной
Красный аварийный треугольник с разбитым автомобилем.Красный знак аварийной остановки и сломанная машина на дороге.
Знак сломанной машины на дороге с разбитой машиной. Крупным планом
Знак сломанной машины на дороге. С поломанной машиной
Знак сломанной машины на дороге. С поломанной машиной
Знак сломанной машины на дороге.С поломанной машиной
Знак сломанной машины на дороге. С поломанной машиной
Знак сломанной машины на дороге. С поломанной машиной
Знак сломанной машины на дороге. С поломанной машиной
Знак сломанной машины на дороге. С поломанной машиной
Концепция сломанной машины, знак остановки треугольника поломки на дороге.Концепция сломанной машины, знак остановки треугольника поломки на лесной дороге
Знак сломанной машины на дороге с разбитой машиной. Крупным планом
Знак аварийной остановки после разбитой машины на дороге. Крупным планом
Знак аварийной остановки возле разбитой машины на дороге. Знак аварийной остановки возле разбитой машины на дороге
Дорожный знак, аварийная ситуация и концепция дорожного движения — аварийный треугольник над сломанной машиной.
Знак аварийной остановки и разбитая серебряная машина на дороге. Красный знак аварийной остановки и разбитая серебряная машина на дороге
Знак аварийной остановки и разбитая серебряная машина на дороге. Красный знак аварийной остановки и разбитая серебряная машина на дороге
Разбитая машина с красным треугольником аварийной остановки. Разбитый автомобиль на дороге с красным аварийным треугольником
Двое работников дорожной службы приехали на служебную машину ремонтировать разбитый дорожный знак на трассе.Ремонтные работы. Дорога. Несчастные случаи. Вещи битые
Знак аварийной остановки и разбитая машина на заснеженной дороге зимой. Знак аварийной остановки и разбитая машина на заснеженной дороге
Красный знак аварийной остановки и разбитая машина на дороге. Красный знак аварийной остановки и разбитая серебряная машина на дороге
Фотография красного треугольного знака на дороге рядом с разбитой машиной.Крупным планом фото красного треугольника знака на дороге рядом с разбитой машиной
Красный знак аварийной остановки и разбитая машина на дороге. Красный знак аварийной остановки и разбитая серебряная машина на дороге
Красный знак аварийной остановки и разбитая серебряная машина на дороге.
Автомобиль разбился на дороге с аварийным знаком аварийной остановки. Большой полноприводный автомобиль или грузовик, сломанный из-за механических проблем на дороге, с оранжевым аварийным треугольником или знаком
Мать и дочь разбились на проселочной дороге.С предупреждающим знаком на переднем плане
Знак аварийной остановки и водитель возле разбитой машины на дороге. Скучно, предупреждающий знак, разбитая машина
Знак аварийной остановки и разбитая машина на дороге. Предупреждающий знак, Остерегайтесь
Знак аварийной остановки и разбитая машина на дороге. Осторожно, Предупреждающий знак, Будьте осторожны, Дорога, Сломанная машина
Знак аварийной остановки и разбитая машина на дороге зимой.Знак аварийной остановки и разбитая машина на заснеженной дороге зимой
Красный знак аварийной остановки и разбитая серебряная машина на дороге. Предупреждающий треугольник на проселочной дороге в Чехии.
Знак аварийной остановки и разбитая машина на дороге. Зимний день
Знак аварийной остановки и разбитая машина на дороге. Зимний день. Знак аварийной остановки и разбитая машина на дороге
Аварийный красный предупреждающий треугольник на дорожном знаке с белой линией дороги и сломанной машиной.Для любой дизайнерской концепции
Аварийный красный предупреждающий треугольник на дорожном знаке с белой линией дороги и сломанной машиной. Для любой дизайнерской концепции
Аварийный красный предупреждающий треугольник на дорожном знаке с белой линией дороги и сломанной машиной. Для любой дизайнерской концепции
Аварийный красный предупреждающий треугольник на дорожном знаке с белой линией дороги и сломанной машиной.Для любой дизайнерской концепции
Красный знак аварийной остановки и разбитая серебряная машина на дороге.
Знак аварийной остановки возле разбитой машины на дороге. Автострахование
Знак аварийной остановки возле разбитой машины на дороге. Знак аварийной остановки возле разбитой машины на дороге
Красный знак аварийной остановки сломанный серебристый автомобиль зимняя дорога лесное солнце.Красный знак аварийной остановки и разбитая серебряная машина на зимней дороге в лесу на солнце
Знак аварийной остановки и водитель возле разбитой машины на дороге. В машине
Красный знак аварийной остановки и разбитая машина на дороге. Красный знак аварийной остановки и разбитая серебряная машина на дороге
Сломанный автомобиль на зимней дороге с предупреждающим знаком.Изображение сломанной машины на зимней дороге с предупреждающим знаком
Знак аварийной остановки и водитель возле разбитой машины на дороге. Автострахование
Неожиданная ситуация, знак аварийной остановки и разбитая городская машина на дороге. Автомобиль аварийный, дорога
Треугольник аварии стоит у дороги. Сломанный автомобиль знак на дороге концепции.
.стоковых иллюстраций разбитых автомобилей — 515 стоковых иллюстраций, векторных изображений и клипарт разбитых автомобилей
Разбитая мультяшная машина. Иллюстрация милой сломанной мультяшной машины
Печальный сломанный мультяшный автомобиль. Печальный сломанный мультяшный персонаж, нуждающийся в ремонте
Векторная иллюстрация со сломанной машиной на дороге.Векторная иллюстрация с разбитой машиной на дороге. Автомобиль случайно сломался на дороге. Грустно и страшно
Расстроенный грустный молодой человек возле разбитой машины. Держите руки за головой. Векторная иллюстрация мультяшныйа плоский стиль. Изолированные на белом фоне. Авто
Разочарованная женщина разбила машину. Иллюстрация, на которой Мэг рядом с разбитой машиной говорит по мобильному о помощи.Eps файл доступен. Вы можете найти другие иллюстрации
Разбитая машина. Векторная иллюстрация
Вектор разбитая машина, треснувшее стекло, дым из капота. Вектор плоский мультфильм сломанный красный автомобиль персонаж с глазами, эмоциями и лицом с черным дымом, исходящим из капота
Значок сломанной машины. Универсальный набор иконок для обслуживания и ремонта автомобилей для Интернета и мобильных устройств.На цветном фоне
Семья с разбившейся машиной на уединенном поле. Ночью, когда свет светится с неба, сцена для концепции и идей ужасов или ужасов, 3d-рендеринг
Автомобиль сломан значок нолан. Простая тонкая линия, контурный вектор иконок обслуживания автомобилей и запчастей для пользовательского интерфейса и пользовательского интерфейса, веб-сайта или. Мобильное приложение на белом
Автомобиль разбит значок в неоновом стиле на кирпичной стене.На фоне темной кирпичной стены
Автомобиль разбит значок многоцветного стиля. Простая тонкая линия, контурный вектор обслуживания автомобилей и значки запасных частей для пользовательского интерфейса и ux. Сайт или мобильное приложение на
Значок сломанной машины. Элемент обслуживания автомобилей и запасных частей для мобильной концепции и значка веб-приложений. Глиф, значок плоской линии для. Дизайн и разработка сайтов
Значок сломанной машины.Элемент ремонта автомобилей для мобильных концепций и веб-приложений. Подробный значок можно использовать для Интернета и мобильных устройств. Premiu. Значок M на белом фоне
Семья с разбившейся машиной на уединенном поле. Ночью, когда свет светится с неба, сцена для концепции и идей ужасов или ужасов, 3d-рендеринг
Мультяшный автомобиль сломался. Печальный мультяшный автомобиль-талисман, нуждающийся в механике или гараже
Печальный сломанный мультяшный автомобиль.Иллюстрация печальной сломанной красной мультяшной машины
Разбитая машина — вызовите помощь. Человек зовет на помощь сломавшуюся машину
Автомобильная неисправность. Разочарованный мужчина, прислонившись к своей сломанной машине, заглянув под капот
Время для новой машины. Фотография сломанного или попавшего в аварию автомобиля
Разбитая машина.Изображение старомодной сломанной машины на обочине извилистой дороги. E.P.S. 10 векторных файлов в комплекте с изображением, на белом
Символ сломанной машины. Векторная иллюстрация
Эвакуатор, буксирующий сломанный автомобиль. Векторная иллюстрация эвакуатора, буксирующего сломанный автомобиль
Разбитая мультяшная машина. С открытым капотом
Наклейка с изображением разбитой машины.Креативный иллюстрированный стикер мультяшного разбитого автомобиля
Мужчина толкает разбитую машину. Изображение человека, толкающего сломанную машину
Векторная иллюстрация разбитого автомобиля на дороге. Женский получился. Помогите перевезти поврежденную машину в ремонтную мастерскую. Женщина разговаривает с водителем эвакуатора
.Сломанный автомобиль знак на дороге изображение. Изображение вытяжки
Дизайнеры также выбрали эти стоковые фото
Ваше время истекло v4
Ночное шоссе у гавани 3
Автомойка
Коллаж марок автомобилей
Поезд на центральном вокзале голландского города
Мастерская с инструментами
Инструктор по вождению со своим классом
Автомобильный двигатель с иконами
Договор аренды
Страхование автомобиля
Подпись и ручка
Бизнесмен, использующий планшетный компьютер
Молоток судьи или аукциониста
Прокат автомобиля онлайн / покупка автомобиля онлайн
Похожие изображения
Красный знак аварийной остановки и разбитая серебряная машина на дороге.Знак аварийной остановки на проселочной дороге в Чехии
Красный знак аварийной остановки и разбитая серебряная машина
Разбитая машина на дороге и знак аварийной остановки. Проблемы с машиной
Первая помощь, оранжевый жилет безопасности и зеленый дорожный знак на асфальтированной дороге на фоне разбитой машины. Набор аварийных инструментов для
Знак сломанной машины на дороге
Красный предупреждающий треугольник с разбитым автомобилем.Красный знак аварийной остановки и разбитая машина на дороге
Концепция сломанной машины, знак остановки треугольника поломки на дороге
Знак аварийной остановки после разбитой машины на дороге
Знак аварийной остановки возле разбитой машины на дороге.
дорожный знак, аварийная ситуация и концепция дорожного движения — аварийный треугольник над разбитой машиной
Разбитая машина с красным треугольником аварийной остановки
Знак аварийной остановки и разбитая машина на заснеженной дороге зимой
Фотография знака красного треугольника на дороге рядом с разбитой машиной
Двое работников дорожной службы приехали на служебную машину ремонтировать разбитый дорожный знак на трассе.Ремонтные работы. Дорога
.Сломанный автомобиль знак на дороге фото запаса. Изображение путешествия
Похожие изображения
Красный знак аварийной остановки и разбитая серебряная машина
Первая помощь, оранжевый жилет безопасности и зеленый дорожный знак на асфальтированной дороге на фоне разбитой машины. Набор аварийных инструментов для
Красный предупреждающий треугольник с разбитым автомобилем.Красный знак аварийной остановки и разбитая машина на дороге
Концепция сломанной машины, знак остановки треугольника поломки на дороге
Знак аварийной остановки после разбитой машины на дороге
Знак аварийной остановки возле разбитой машины на дороге.
дорожный знак, аварийная ситуация и концепция дорожного движения — аварийный треугольник над разбитой машиной
Разбитая машина с красным треугольником аварийной остановки
Знак аварийной остановки и разбитая машина на заснеженной дороге зимой
Разбитая машина на дороге и знак аварийной остановки.Проблемы с машиной
Фотография знака красного треугольника на дороге рядом с разбитой машиной
Двое работников дорожной службы приехали на служебную машину ремонтировать разбитый дорожный знак на трассе. Ремонтные работы. Дорога
Автомобиль разбился на дороге с аварийным знаком остановки
Мать и дочь сломались на проселочной дороге
.